铁路技师申报技术总结

铁路技师申报技术总结（11篇）

1.铁路技师申报技术总结 篇一

申报技师/高级技师“技术工作总结”

撰写规范要求

技术工作总结撰写内容

1、对自己的简要介绍。

2、主要内容：讲两点。

（1）培训能力：如培训了多少徒弟（学员、学生），这些徒弟（学员、学生），在企业（单位）发挥了怎样的骨干作用（具体用事例说明）；如哪些人在企业（单位）的生产一线中，用所学的知识，苦干加巧干，努力为企业增加效益；哪些人在企业的技能改造中，用怎样的技术手段对怎样的设备、工艺或技术进行了改造，取得了怎样的进步（附对比的技术指标和经济指标）；哪些人在哪一级的技能大赛中取得了什么样的好成绩；哪些人走上了什么样的领导岗位等，均是考生要表述的内容。

（2）自我的技术能力：如掌握了什么样的技术绝活，能达到什么样的要求；对企业的技术改造、创新等发挥了怎样的骨干作用。是否有“XX技术能手”称号等。具体用事例说明，要求具体，用专业技术语言，让专家在评审时，能够感受到你的技术工作和技术能力，并能使专家看了你的事例后，知道你的事例方案切实可行。注：字数不少于2000字。

2.铁路技师申报技术总结 篇二

关键词：铁路,石质路堑,喷混植生,边坡防护,经验总结

近几年,随着环保意识的提高,我国铁路建设部门对于绿色生态防护越来越重视,尤其是对石质路堑边坡,由于缺乏植物生长的基础,以前往往采取浆砌片石、挂网喷锚等工程防护措施,不仅被破坏的植被得不到恢复,而且也影响了铁路的生态环境及景观。因此,如何既保证石质边坡的稳定又能实现边坡长久绿化,已成为建设绿色环保铁路的焦点。

1 喷混植生防护技术的原理

喷混植生防护技术是以工程力学、土壤学和生物学理论为依据,利用客土掺混粘结剂和锚杆加固铁丝网技术,运用特制喷混机械将土壤、肥料、有机物质、保水材料、粘结材料、植物种子等混合干料加水后喷射到锚固有镀锌铁丝网的岩面上,形成一定厚度的具有连续空隙的硬化体,在岩石坡面上营造一个既能让植物生长发育,而种植基质又不被冲刷的永久性的多孔稳定结构,种子可以在空隙中生根、发芽、生长。该项技术前期以草本植物为主对岩石坡面实现快速绿化、恢复植被,后期以灌木、乔木和藤本植物为主逐渐交替生长,形成一个与当地环境、气候相适应的草、灌、乔、藤结合的目标植物群落,从而达到恢复植被、改善景观、保护环境的目的。

2 喷混植生技术在新建向莆铁路边坡防护中的应用

2.1 工程概况

新建向莆铁路是一条客货共线一级铁路,位于赣东南、闽西北和闽中地区,西起江西省南昌市向塘镇,经抚州市、福建三明,东至福建中部沿海地区的福州市和莆田市。线路西接杭长和京九通道,中连鹰厦铁路,东接沿海通道,是两省联系的重要通道,也是中国中西部地区通往福建省的快速铁路通道,铁路正线全长约603.623 km。

2.2 工程地质及水文地质情况、气候特点

边坡地层岩性主要是上伏冲洪积淤泥质及粉质黏土,下伏红砂岩、砂砾岩、片麻岩、页岩、花岗岩等风化岩层;水文地质条件为丘坡地表水不发育,谷地弱发育,为土壤孔隙潜水;气候特点属于中亚热带季风性湿润气候,境内气候温和、四季分明、雨量充沛、光照充足,年平均气温17.8 ℃,年降水量约1 650 mm,年光照时数约为1 700 h,年平均无霜期265 d,适宜多种作物生长。

2.3 路堑边坡地质情况、设计坡率及主要防护形式

1)路堑边坡地质条件:大部分石质边坡属软质岩边坡,上伏含砾粉质黏土,硬塑,下部为夹泥质砂砾岩、红砂岩、片麻岩、花岗岩,风化程度不一,全风化～强风化,节理裂隙发育,风化界限起伏较大。2)石质路堑边坡设计防护形式:一般地段设计防护形式为挂网喷混植生;特殊段落,如岩层为顺层,且岩层破碎不稳定段落,设计防护形式为锚杆及预应力锚索加固框架梁内喷混植生。边坡坡率在1∶0.75～1∶1之间时,边坡需布设挂网锚杆与机编镀锌铁丝网;边坡坡率缓于1∶1.0时,可不挂网。

2.4 喷混植生施工工艺

2.4.1 原材料选择

1)种植土壤选择:选用当地优质黄黏土作为喷混用种植土。2)有机质的选择:选用当地木材加工厂自产的锯木屑作为喷混基材有机质。3)肥料选择:选用适合草籽生长的成品有机复合肥(成分为N∶P∶K=14∶14∶14)。4)保水剂选择:采用吸水重复性好而使用寿命长的丙烯酰胺—丙烯酸盐共聚类的大颗粒的保水剂。5)粘合剂选择:考虑到本地区的气候特点,年平均降水量较大,较集中,为避免风雨等自然因素对种植基材造成的侵蚀、冲刷,决定采用进口的PAM-A30型粘结剂配合固结材料P.O425普通硅酸盐水泥作为喷混基材粘合剂。6)植物种子的选择:结合本地区的气候特点及路基边坡地质条件,决定选用能抵抗不良环境,不易退化、根系发达、生长迅速,短期内能覆盖坡面,且与土壤固结能力强,分蘖多,茎叶繁茂的多年生草本植物种子作为初期绿化防护物种,同时附以生长周期长、根系发达、植株较高、冠幅大、根系深的灌木种子作为长期绿化防护物种。根据上述要求,通过物种优化比选,选择白三叶、狗牙根作为草本植物,选择马棘、刺槐、多花木兰作为灌木植物。7)养生覆盖材料选择:本标段主要选择了无纺布。

2.4.2 施工设备选择

通过经济比选,决定采用以下喷混植生设备:

P2G-5型喷射机、HYP8喷播车、PDS375型空压机、STC-30型发电机2台、SQR7160SLX型洒水车2台、50 m扬程抽水泵2台。

2.4.3 基材配比选择及植物种子配比选择

1)基材配比:

以1 m3种植土作为基准,其他材料掺量如下:a.锯末:0.1 m3/m3;b.保水剂:400 g/m3;c.425号普通硅酸盐水泥:30 kg/m3;d.过磷酸钙:30 kg/m3;e.有机复混肥:0.5 kg/m3。

2)植物种子配比:

由于灌木相对草本植物发芽率低且生长较慢,草本植物生长迅速会对灌木的生长形成竞争,一般草本植物生长旺盛的地方灌木生长稀少且矮小,灌草在相互依存的同时存在明显的制约关系,所以对于不同地质条件和不同边坡状况的岩石坡面,本标段采用了不同的植物配方。1 m2边坡植物种子播种量(注:括号外为硬质岩,括号内为软质岩):a.白三叶:8 g/m2(15 g/m2);b.狗牙根:8 g/m2(15 g/m2);c.马棘:15 g/m2(7 g/m2);d.刺槐:15 g/m2(7 g/m2);e.多花木兰:15 g/m2(7 g/m2)。

2.4.4 喷混植生施工工艺流程

工序流程:边坡复测检验→坡面机械整修→坡面人工清理及嵌补→打设挂网锚杆及注浆→铺设镀锌铁丝网及连接加固→基材原料破碎及掺拌→原料机械搅拌混合→机械喷射客土造底基层(0.05 m)→植物种子按配比掺拌入基材→机械搅拌混合→喷射客土造第二层植草层(0.05 m)→覆盖无纺布→前期洒水养护30 d～45 d→坡面绿化成坪→清理坡面无纺布→后期养护管理。

施工前的路堑坡面整修处理:1)坡面整修处理之前,先由主管技术人员对边坡坡脚、平台高度及宽度、边坡坡率进行测量复核,保证边坡各部尺寸符合设计及规范要求。2)清除坡面杂物,包括松散土石块、凸出坡面的石头等。3)对坡面上的凹陷较大处必须采用原状风化石浆砌补平,嵌补之前,先用风镐开凿反坡倾斜基础,并清理干净后补砌,以保证嵌补体与边坡结合牢固。4)对坡面上的凹陷较小处采用覆土夯实或草包土回填。

锚杆设置及网片挂设加固:1)打设锚杆及锚杆注浆:按设计要求垂直于边坡钻孔,纵横向间距2.0 m,孔径50 mm,孔深2 m,钻孔完成后清孔,然后把加工好的锚杆放入孔中,及时进行孔内注浆,锚杆采用ϕ=20 mm HRB335钢筋,孔内注浆水泥砂浆标号M30。2)挂镀锌铁丝网及网片加固:挂网施工时采用自上而下放卷,网片挂设在锚杆预弯的直角弯钩上,挂网幅边采用ϕ2.6 mm铁丝绑扎连接,网与网之间采用平行对接,不重复搭接,网间采用ϕ2.2铁丝捆扎连接。镀锌铁丝网采用ϕ2.2 mm机编镀锌铁丝网,幅宽2 m,网目尺寸80 mm×120 mm,全坡面铺设。

喷混基材加工:1)种植土运至加工处理场后,采用粉碎机粉碎至粉细土状,并进行筛分以保证最大粒径小于10 mm。2)根据试验选定的配比,在筛分后的种植土内掺入锯末、保水剂、P.O425普通硅酸盐水泥、过磷酸钙、有机复合肥,然后加入拌合机中,搅拌均匀后备用。

喷混植生及养护管理:1)喷底基层:边坡挂网完成后,开始喷底基层。喷射前,必须进行调试,调节输送泵压力、出风量、进水量,使混合料均匀喷射至坡面,自上而下实施喷混,喷射厚度5 cm,喷混时在岩性破碎、岩质坚硬坡段喷层厚度可适当增加,喷射时基材加水量保持适中。2)植草层混合料加工:按每平方米植物种子掺量,把准备好的植物种子与基材充分搅拌均匀,为种植层喷射做好准备。3)喷种植层:底基层客土稳定后,开始第二层种植层喷射施工,喷射施工应自上而下、分块分片实施,保证种植层基材含水量适中,同时,在坡面上每100 m2用钢筋设一喷植厚度指示桩,标示喷射厚度,确保喷射种植基材的厚度和均匀性。4)种植层养护管理:喷混植生分段施工完成后,初期养护需加盖无纺布,并浇水养护,以利草灌木尽快成活,30 d～45 d后待草苗长到一定高度时揭布;后期养护则转入对植物的管养期,管养期间,及时对不能成活苗木进行补植,以达到植物成活率要求,进行养护管理的内容包括:浇水、施肥、补种、除杂草、防治病虫害等。

3 喷混植生效果

3.1 绿化效果

喷混植生施工完成后,通过对未成活的进行补植后,边坡绿色植被覆盖率与可绿化面积之比能够达到80%以上,基本可以达到1年中8个月以上的常绿效果。

3.2 稳固边坡效果

通过对完成1年后的喷混植生坡面进行检查,发现在边坡植被与基材的共同作用下,坡面的抗侵蚀性有了进一步增强,边坡植物的根系纵横交错发展,已形成一个多孔稳定结构,既能保证植物正常生长,又起到增加土体内聚力,提高土体强度,稳固边坡体的作用。

4 施工经验总结

4.1 坡面未整平对喷混植生效果的影响

坡面超欠挖处的植被受雨水集中冲刷后,种植层逐渐变薄,植被慢慢脆弱枯死,导致网片出露,已形成的植被受到破坏,最后的处理措施只能是对超欠挖处进行人工清理和欠补后重新挂网补喷,对已形成的灌草结合的混合植物护坡结构造成一定影响。

4.2 挂网锚杆长度不够及网片连接不牢固对喷混植生效果的影响

在前期的施工中,对存在边坡岩体破碎的段落,没有引起足够重视,对锚杆及挂网的加固边坡作用认识不够,导致在连绵的雨季后,边坡出现局部坍塌,已形成的植被受到不同程度的破坏,最后只能把已坍塌段落的植被及网片全部拆除后,对坍塌体进行清理,清理完成后,嵌补边坡,然后重新挂网喷混植生。

4.3 喷射厚度不够对喷混植生效果的影响

在前期的施工中由于喷混植生作业人员经验不足、技术人员监控不到位,导致坡面喷射厚度不均匀,喷射厚度满足要求的地方,植被长势良好,而厚度不够的地方,雨季受冲刷影响较大,植被生长缓慢,草木稀落,最后只能进行补喷补植。

4.4 种植层基材拌合不均匀对喷混植生效果的影响

在前期的施工中,由于基材草籽混合料拌合时间不够就开始施喷,导致植被生长不均匀,局部地方草木稀少,灌草结构不合理,最后只能采取人工补植,调整灌草结构。

4.5 物种质量对喷混植生效果的影响

在前期的施工中,由于物种质量差,导致成活率低,抵抗力差,植被生长缓慢,没有形成合理的生态结构,最后只能更换优良物种重新进行补植,浪费了大量的人力、财力。

4.6 后期养护管理不到位对喷混植生效果的影响

在前期的施工中,由于经验不足,只重视喷混植生后的前期养护管理,草本植物长成后,坡面植被覆盖率很好,就认为喷混植生效果已达到,没有重视后期的管养,导致成长较慢的灌木因为后期养护不及时而部分枯死,同时草本植物由于缺乏灌木的生物锚杆固土作用,也部分枯死,没有形成合理的灌草结合的混合植物护坡结构,难以持续发展,最后的处理措施只能是补植后重新养护管理。

5 有待进一步改进和探讨的问题

5.1 喷混植生完成后的后期养护问题

如何使植物保持不退化,能够抵御各种恶劣气候,保证可持续发展,除选择适宜的植物品种外,后期的管养也相当关键。

在向莆线的工程实践中,在后期养护方面主要存在两大问题值得进一步探讨:1)后期管养的期限问题,管养到何时,才能保证植物护坡持续发展;2)采取什么样的技术才能缩短管养期,以加快绿化进度、节约绿化成本。

5.2 植物的选择和配比问题

由于施工单位的科研水平力量有限,对于当地野生草种研究很少,目前边坡绿化施工中主要采用外来引进草种,然而外来草种在当地的抗逆性、适应性和危害性有待进一步探讨,若能充分利用当地野生植物品种,并与引进物种合理搭配,不仅解决了外来草种的不足之处,而且对边坡的景观及其稳定性都有积极的效果。

6 结语

喷混植生技术在新建向莆铁路路基边坡防护上的应用取得了一定的绿化及防护效果,但在植物成活率、植物生态群落的优势度、后期养护的期限、物种优化选择等方面有待进一步的试验研究,喷混植生施工方法的适用条件有待进一步的改进。

参考文献

[1]杜兴国.铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定[Z].铁道部第四勘察设计院,2003.

[2]徐国钢,赖庆旺,李永华,等.岩石边坡快速生态修复新技术——喷混植生[J].草业科学,2003(11):25-26.

[3]李绍才,孙海龙.中国岩石边坡植被护坡技术现状及发展趋势[J].资源科学,2004(S1):10-12.

3.铁路工务技师技术总结 篇三

铁路工务技师技1术总结一

一、前言

铁路运输永久的主题是平安消费。平安消费的关键就是确保人身平安，铁道线路是铁路运输的根底。身为铁路工务部门的一名职工如何搞好工务线路设备的修理养护工作，为铁路运输平安畅通夯实根底是我们的职责。在我们车间K137-K140，K151+500受各种不利因素影响，基床翻浆冒泥严峻，给工区的日常养修造成了很大的难度，如何解决基床翻浆给线路设备带来的病害，是摆在我们面前的一道难题。在此结合本人在参与修理施工方面的阅历，谈一些基床翻浆冒泥整治的个人看法。

二、基床翻浆冒泥产生的缘由

1、道床的沉陷变形。淮南线原道床为石灰岩质碎石道碴，这种碎石道碴在列车的碾压作用下，碎石之间磨擦擦和碎石与轨枕之间的磨擦及正常养护捣固时，极易使碎石道碴外表形成粉末式颗粒状碎屑，遇水溶解，枯燥后形成道床板结，使道床的稳定性、弹性和排水性能受到破坏、加剧了道床的沉陷和翻浆冒泥。

2、淮南线运营时间长，老路基设计标准低，原枕底道床厚度缺乏或薄厚不匀称，列车运行时对既有路基面的压力增大或不匀称，导致基床外表变形，形成道碴槽或道碴囊，常年的运营加上近年来大吨位列车的开行以及列车密度的加大，使基床承载力下降；

3、基床外表排水不良，四季天气变化大，特殊是短时降水量较大，而线路又多为路堑地段，原设计标准较低，且线路投入较少，排水设备损坏较大，遇雨季时，水无法准时排出，造成线路积水，进一步加据了基床病害的产生；

4、基床土质不良。皖赣线基床多为黄土质砂粘土、红粘土等，透水性弱，遇长时间阴雨天气，基床土含水率到达饱和状态，降低了基床承载力；

5、钢轨接头的影响，接头构造上的薄弱，是产生接头病害产生的主要缘由。钢轨接头是一个薄弱环节，①接头轨缝的存在；②车轮压在钢轨输出端时邻近钢轨的承受端有抬高趋势，形成台阶；③荷载下钢轨接头处的挠曲不是连续曲线而是折线，这三大因素的同时消失，造成了接头构造上的不平顺，产生了猛烈的轮轨冲击，增大了接头处的附加动力，很大程度上也加剧了基床的变形。

三、整治方法：

根据基床病害形成的缘由，可以通过以下方法进展处理：

1、针对路基外表排水不良，调查沿线水文状况，对有条件的地段增加侧沟、横沟。同时对既有水沟地段进展改造，如增加深侧沟深度，改良水沟构造，进步过水力量，有效疏导、降低地下水位，从而减低基床面含水量，进步承载力；

2、铺设砂垫层。结合线路中修施工增加或更换原有砂垫层。砂垫层应设置为顶宽2.3m，厚度为0.2m，铺设于基床外表，铺设长度应在翻浆地段向两端延长各10m同时设置好排水坡；

3、铺设防水层。根据基床翻浆地段的道床厚度、土质状况合理选用防水层。对于由于土质不良而造成的路基下沉，可在全面去除道碴槽及道碴囊后〔深度为枕底0.6m〕，铺设底砂、隔水网以及面砂；当基床为石质路基且道床厚度在0.4m左右时，可使用高度ZL-1型路基布，路基面上垫0.03m~0.05m的底砂，路基布上垫0.10m~0.12m的面砂，同时确保清碴层的厚度不少于0.25m；当基床为黄土质砂粘土、红粘土时，可用一般涂塑布，要求清筛深度为0.55m，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m；

4、根据路基土质状况，实行降落路基与调整线路纵断面相结合的方法改善道床断面，一是对于道床要准时进展补充道碴。特殊是桥涵两头和路基下沉地段，极易消失道碴缺少病害，这时就要补充道碴。二是要根据道床的板结状况准时支配相应的清筛，并结合清筛施工合理设置线路纵断面，恢复道床的弹性，削减对路基面的冲击力；

5、更换优质道碴，替代原石灰岩质碎石道碴，同时采纳机械化捣固削减对道碴的破坏,进步道床的密实度及弹性。

6、无缝线路，进展有方案的接头打磨降低接头对道床及路基的冲击振动，进步路基承载力。

四：整治效果

通过降路基、更换优质道碴和机械捣固后，增加了道床厚度，加强了道床弹性，减缓了道床脏污和板结速度，侧沟重新浆砌后，完善排水系统；垫沙垫布后，隔阻了道床与基床面之间的互相不良影响，使路基面没有积水，保持枯燥，减缓了风化石质基床的软化，确保了基床的稳定性，通过无缝线路的铺设削减了接头病害，从而使线路设备状态进入了良性循环阶段。

线路翻浆冒泥的整治是一项综合性的工作，日常的养护也非常重要，作为养路工区不能只重视轨道几何状态的养护，而无视线路根底的病害的整治工作，如做好零星翻浆的处理不任其进展、准时疏通排水设备等，只有通过养护、修理及中修相结合的方法才能更好的解决基床翻浆病害。

以上是本人在日常施工中总结出的一些个人看法，近年来通过细心整治，处理了K137-K140，K151+500等公里翻浆冒泥病害，使线路设备状态进入了良性循环阶段，平稳地保持线路平衡。获得了良好的整治效果，到达了预期目的。

铁路工务技师技术总结二

一、根本状况

高技能人才是技术工人的优秀代表，是现代科技成果向现实消费力转化的骨干力气，是人才队伍建立的重要组成局部。实现经济跨越式进展，进步企业竞争力，必需在建立高程度科技和管理人才队伍的同时，努力建立一支技艺精湛的高技能人才队伍。

为贯彻落实劳动和社会保障部?关于贯彻落实国务院关于进一步加强人才工作打算做好高技能人才培育和人才保障工作的意见?〔劳社部发[]37号〕及?关于印发〈三年五十万新技师培育方案〉的通知?〔劳社部发[]38号〕文件精神，加快集团公司技能人才队伍的建立，集团公司成立了以主管指导为组长，人力资源、科技、消费等部门指导参与的技能人才指导小组，统一负责集团公司技能人才战略的制定和组织施行。

集团公司于XX年开头筹备考核站的建立和各项制度建立，开展管理人员、考评人员培训。并分别于XX年至XX年对19个二级企业进展考核，对符合建站条件的十一个企业经集团公司批准建立了考核站，并制定了?高技能人才队伍建立的三年规划?、?技师、高级技师考评管理〔试行〕方法?、?关于职业技能鉴定考务管理方法?、?职业技能鉴定命题技术规章及有关要求?等相关文件，指导考核站开展职业技能鉴定工作。

集团公司对企业职工职业技能鉴定试点工作非常重视，并将职业技能鉴定试点工作和考核站作为培育技能人才的重要平台，三年来共有2246人参与了职业技能鉴定，有1327人获得了不同等级的职业资格证书，其中：高级技师24人、技师236人、高级工688人、中级工332人、初级工47人，占获证职工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。

目前在岗260名技师、高级技师是企业在消费和施工中技术骨干力气，并在完成任务、解决技术难题、传授技艺等方面发挥着非常重要作用。如沈阳信号厂高级技师、全国技术能手戴宝森，自XX年以来和徒弟完成了天津地铁十个车站、沾昆铁道路八个车站、西南交通高校的教学台，石家庄大型调度监视表示盘等近30个掌握台的改良和设计，为工厂制造价值近500万。

综合力量方面：济南工程分公司高级技师刘倡，在XX年、XX年集团公司技术大赛中分别两次获得集团公司技术能手称号。近年来，先后在京九线，北京地铁5号线工程中担当技术主管，负责的工程都得到建立单位的好评。XX年1月荣获“北京地铁五号线设备安装工程XX年下半年地铁建立工程‘百日劳动竞赛’施工单位先进个人〞荣誉称号。

在传授技艺方面：上海通信厂高级技师、全国技术能手汪甲君，获得集团公司十届技能大赛信号钳工竞赛第一名。在工厂汪甲君是手艺精、热心带徒弟出了名的教师傅。XX年在他的培育和传授下，三名新入厂仅一年的中专毕业生，全部通过中级工的鉴定。

在职工培训方面发挥主力的作用：如天津工程分公司技师、全国技术能手王宏，XX年3月主持编制了信号工培训教材，参加组织了3个信号工程部、280余人次的信号工专业培训，获得较好的效果。

4.技师申报个人总结 篇四

我认为工作定要做出起色，勇与技术革新。组织全科室人员乃至全局职工发动技术革新活动。我对各小组成果加强指导亲自改写。先后两次技术革新成果荣获交通部的嘉奖。同时积极参加和组织本小组的革新活动，为绕着我局重点工作进行攻关。每年进行一个新项目，年年解决一个新难题，此次荣获省级及省级以上的嘉奖。由我参加并组织的主要革新项目主要有：年《确保重盐碱段绿化达标》，用工序交接班支部、工序质量检查点的制定等手段进行管理。创建了确保绿化达标的生产模型。当年重盐碱段绿化成活率由提高到%以上。成果获省交通厅一等奖。年《利用内部银行加强计划管理》则由计统科根据每月生产任务对养护单位核算、发放资金券，财务科凭券兑现报销。激发了养护单位自我进行计划管理和厉行节约的积极性，提高了投资效益，降低了养护成本。本项成果获省交通厅三等奖。年《解决水土流失造成的涵洞口坍塌》，攻克了砂性土路段，因涵洞口水土流失造成坍塌的难题。本项成果为因水土流失造成涵洞口坍塌改制和预防建立了改进的模型。成果获省交通厅三等奖，授省经贸委颁发优秀小组。年《用二灰碎石工艺解决大交通量路段坑槽挖补》。当前交通流量日益加大，而公路因基层薄弱造成前修后坏，不能保证公路畅通。此改革的成功解决这一难题，添补了养护挖补的一项空白。获省交通厅成果三等奖，被省经贸委等五组织授予优秀小组称号。年《内吸式公路清扫机的研制》通过列问题，解决重点难点的三次循环的试制终于成功。研制的`清扫机比人力清扫效率提高了倍。得到了交通部的嘉奖，本人同时获交通部颁发的优秀小组个人奖。

我认为作为一个工程技术人员不但要有施工的技术技能，更重要的是要钻研技术，总结经验，有施工后果的预见性和怎样掌握施工方法，保证不造成施工弊病的能力。如：路基铺土时每层均按设计宽度铺筑，而路基施工完工后则出现路面边缘开裂或不均匀沉陷现象。造成无法补救的损失。其原因由于路边临近边坡，压路机不能驶入，边缘每层得不到充分压实造成。为此我在安排施工时，重点加强边缘部分碾压，并采取将每侧基层展宽-厘米来铺筑便于压路机在边缘部分驶入碾压。路肩完成后再将多余土切除。为此我负责的施工段无发生边缘开裂、漏水、沉陷现象。

年以来负责新建公路公里。其中：××路公里，××路××段公里，××段公里，××段公里，××段公里，××路延伸线公里。

效益是工程施工的生命线。在保证质量的前提下，我在施工中总是把效益放在重要位置。为此我不断改进施工管理，提高劳动生产效率，提高机械设备利用率，降低材料消耗，充分发挥公路工程资金的最佳使用效能。根据公路工程的特点，我在年提出并倡导降低工程成本的四条途径及九条保证措施。其一提高生产效率是降低工程成本的主要途径。费用是随着施工天数增加逐渐上升。因此要采取如下措施提高生产率：⒈加强计划管理。⒉加强定额管理。⒊加强施工人员的技术培训，提高施工能力。其二节约材料费用是降低成本的另一条途径。因此要采取如下措施保证材料费用的节约：⒈控制材料的采购费用。⒉加强材料的收存管理。⒊合理安排工程材料的存放布局。其三加强施工机械管理是减低成本的有一条途径。保证措施为：⒈做好机械计划安排工作。⒉做好机械计时工作。其四逐步实现机械化，特别是专业机械化，以机代劳，是降低公路工程成本的又一条途径。我时刻落实以上途径和措施，收到了丰厚的投资效益。使我局的工程施工走出了资金困难的低谷，走向了良性循环。

5.申报技师个人总结（本站推荐） 篇五

我自81年参加工作以来，曾被派往郑铝学习，回厂后历任车站值班员、段安全员、成品站、电解站、电煤站站长一职。多年来，工作中我勇于探索，刻苦钻研铁路基本知识、行车组织、货运组织等系统知识。以知识创新、技术创新、自我创新为铁路运输生产做出了应有的贡献，多次被评为“先进生产工作者”。由于工作积极，表现出色，多次受到部、段领导的高度赞扬。

84年从郑铝学成回厂后自己因娴熟的业务技能被提为企业站值班员，要干好车站值班员，我开始在已知和未知的领域里探索，新的环境靠仅有的知识是不够的，我开始从车站16股道容车数、各线路用途、线路坡度、信号设施等基本知识入手，熟记《站细》、《行规》、《技规》。在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自己的业务水平。从不敷衍了事，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人一边休息时而我却在练功。功夫不负有心人，车站连锁图表、道岔和信号机的方位我熟记于心，机车的性能、运能。车辆的承载力我了如指掌。行车组织能力和处理突发事件的应急能力也日益增强。在值班员这个平凡而艰苦的岗位上我一呆就是六年，我凭借自己过硬的业务技能、工作经验和不倦的追求默默实现着自己的人生价值，根据自己的经验我总结了班生产组织工作四步法:1.提前到岗了解站内及其他站存车情况，装卸作业进度，翻车机需求，到达车情况。2.推算装卸车进度，翻车机物料进度。3.根据调度日班计划，以压缩路车停时和氧化铝生产为主导。4.按照“先重点后一般,先局车后自备”的组织原则取送车辆。这一方法有效的压缩了路车停时，加快了车辆周转，为运输生产做出了积极的贡献。因工作成绩显著多次被评为部“先进生产工作者”，受到部领导的表彰。

95年我因业务熟练，责任心强被调到段里干起了安全员一职，到了一个新的环境，心里刚开始还有点不适应，但安全作为企业生产的命脉使我深感责任重大，我给自己定出了日工作计划和月工作重点，我开始把目光盯在了一线生产的安全上。从建立健全各项规章制度入手，根据对讲机串频，信号灯更换不及时的状况提出了整治重点并制定了《平面无线调管理细则》。针对行车和线路、信号等施工因配合不到位的情况及时召开专题分析会，分析原因，制定《关于加强施工期间行车安全管理的规定》，强化了责任制的落实。针对个别职工安全意识淡薄的状况，多次组织全段职工学习事故案例并观看事故图片展，以营运以来我段多起事故的教训引导职工，教育职工使职工牢固树立了安全意识，并深深懂得了安全关系着企业的兴衰，家庭的幸福，自己和他人的健康的安全理念。同时我经常深入现场班组，及时检查和督促班组的安全生产情况，帮助班组克服设备上的各种问题和生活中的各种困难，由于自己在工作安排上认真仔细，施工时配合协调，安全管理上措施到位，全段安全工作协调有序，安全、按时、顺利完成了部下达的各项任务，并创下了连续三年未发生任何大小事故的安全成绩受到部领导的表扬。

“干一行就要爱一行，钻一行就要精一行”我常常这样告诫自己。多年来，我以坚忍不拔的毅力和刻苦钻研的精神努力学习，以永不自满和一丝不苟的态度对待工作，凭着一身过硬的本领，凭着那股永不言悔的韧劲，一马当先倾情奉献，克服了一个又一个困难，解决了生产中一个又一个难题。97年由于工作的需要我从段部调到成品站任站长，涉足班组管理，尤其成品站作为铁路氧化铝发运的最前沿,主要承担着我厂氧化铝合格装车、顺利外排的艰巨任务。为此，班组员工的综合素质都直接影响着班组工作的质量和效率。我开始从班组基础建设抓起，精心制定培训计划，制定了切实可行、与时俱进的学习培训计划。并根据实际需要，及时调整了培训课程，将各岗位的工作内容、岗位职责、注意事项、常见疑难问题及处理技巧等内容作为重点，将操作技能与业务理论提到了同一高度，为员工顺利将所学理论知识运用到实际工作中奠定了基础。创新培训方式，采用了装车现场实地培训，分别进行了罐车装车、路车蓬布捆绑、苫盖和铁路信息化操作演练和答疑。经过精心的准备，邀请段技术员在授予大家专业技能的同时，还运用了大量的实际案例，将工作中失败的教训和成功的经验向大家做了深入的剖析。使班组员工对自己从事的工作有了全新的认识和体会。长期以来，减少落地料，提高氧化铝罐车装车的合格率，一直是困惑我们班组的问题，如何解决，那就需要业务技术的创新。通过我们班组全体员工的刻苦钻研，根据料的粗细、风压的大小创造了密度测定法及风压测定法，这一方法在岗位的实施，不但

减少了处理超重罐的工作强度而且提高了工作效率，罐装车合格率达到97%，落地料也由原来每月10吨左右降低到0.5吨左右，仅次两项为企业每年创经济效益40余万元，为企业节能降耗做出了积极的贡献。

多年来的工作实践，使我从一个对铁路不了解的人成为了一个钟情铁路行车事业的员工。不断学习新知识，刻苦钻研新技术，掌握新技能，不断创新，知难而进，紧跟时代前进步伐，不断朝新的更高目标迈进。我还善于总结工作中的得失，及时发现存在的问题和不足，不断提出改进技术的新办法、新思路。在工作中实现个人价值，用实际行动为铁路建功立业，以一个铁路人的高度责任感和精益求精的精神，出色地完成了每一次任务，为铁路运输事业的发展做出了积极的贡献。

6.铁路机务技师工作总结 篇六

本人任工长几年来，面对管内线路几何尺寸多超限、路基基床多病害、道岔设备多伤损等诸多技术问题，迎难而上，严格卡控每一次的作业质量。每次整治完一处病害，总会利用列车通过的时间，检查该处线路是否还有空吊，列车通过后，又进行全面测量，看轨距是否符合标准，水平是否达标，方向是否控制在允许范围之内，直到确认该处线路质量状态完全达标。每天都坚持做好作业质量回检工作，当发现作业质量不达标时，立即进行记录并及时处理，直到处理完毕才离开。为了提高作业质量和效率，调动工区员工们的积极性，我总会提前多天开始考虑未来几天的工作安排，采取什么办法，哪个人负责哪项工等等。在思想上我要求进取，不断学习新的科学文化知识和专业技术知识；工作中注意方法和技巧，从不粗干蛮干，总能找出问题关键点和要害处，然后有针对性地进行处理，尽可能的避免回撬，不浪费劳力，给职工们树立了信心，充分调动了员工们的积极性，真正实现了“做一处，保一处、稳一处”，使工区的管内线路质量状态稳步提升。

由于工作努力，责任心强，我曾多次获得先进生产者和优秀工班长的荣誉称号：20XX年、20XX年、20XX年被评为先进生产工作者；20XX年、20XX年被评为沿海公司先进个人；20XX年评为段先进个人；20XX年、20XX年、20XX年荣获“优秀工班长”的荣誉称号。在生产运动会上我也多次获奖：20XX年的生产运动会中获个人全能第一；20XX年沿海公司生产运动会中获个人全能第三。

本人所在工区是曲线居多的工区，由于钢轨磨耗较大，造成圆曲线正矢偏差较大，几何尺寸出现超限的情况。曲线是铁路线路的薄弱环节，由于受到离心力的作用，致使两股钢轨受力不均。而产生非正常磨耗，同时曲线又是病害集中，轨道几何尺寸易超限，设备状态不易控制，养护维修工作量相对较大，病害达到一定值时，对列车的运行将会造成很大的影响。针对现场的实际情况，只有想尽一切办法，找出自己管内曲线变化规律，做好曲线苗头性病害的预防工作，才能起到事半功倍的效果。日常养护中注意摸索每条曲线及曲线各部分变化周期，有计划的进行预防性修理，可减少维修工作量，而且可以避免曲线状态的恶化。而要做到这一点，就必须学会分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到预防病害的方法。

曲线病害形成的原因主要有很多方面，而针对工区的实际养护情况来说，有如下几点：

一、路基排水不良，翻浆冒泥，下沉等级现象，引起线路路基变化，造成曲线正矢、水平、高低、轨距也相应发生变化。

二、拔道方法不当。由于现场一般采用目测拔道法，不结合水平高低的整治而采取单纯拨道的办法，同时为了减小拔道量而长期向曲线上股拔道，经常使用简易方法计算拨道，由曲线中间向两边拨道，破坏曲线头尾的正确位置，造成曲线头尾出现“鹅头”。

三、养护不当不及时。没有结合水平高低的整治而采用单纯拔道方法，拔道时，没有预留合适的回弹量，拔道后不及时回填夯实道床。曲线不圆顺、方向不良、使列车通过时加剧蛇行运动，这也会加速钢轨磨耗。轨距超限、轨距变化率不合，使车轮与钢轨的内接情况不好，增加行车阻力与摇晃，加速钢轨磨耗。缓和曲线超高的递减距离不够，引起列车在通过缓和曲线时产生剧烈振动，加速摇晃和冲击，造成钢轨非正常磨耗。曲线地段的暗坑，吊板，翻浆冒泥，引起列车通过时产生不正常的轮轨冲击，产生不正常的磨耗。而钢轨的非正常磨耗加剧轮轨的振动同样对线路几何尺寸的超限、轨枕、扣件及设备的养护形成很大的破坏。造成越来越大的.恶性循环。

曲线病害的预防方法：

一、保证线路排水畅通，道床清洁饱满。清筛不清洁的道床，建立完善排水设施。对缺砟地段和道床较高的地段及时补充石砟并适当堆高砟肩，增加道床横向阻力和保持轨道框架刚度，确保曲线方向不容易发生变化。

二、加强曲线养护，保持曲线正矢不超限。定期调查现场正矢，细心计算，全面拨正，拨道时，要预留合适的回弹量。特别是保持曲线头尾的圆顺。对于曲线“鹅头”等病害要及时整治。要做好和缓和曲线超高顺坡和正矢的递减等量进行，不要忽大忽小。

三、改道与曲线正矢整治相结合，消灭线路不良的高低。以曲线上股为基准股，曲线正矢与计划正矢的误差控制在2mm范围内，在保证曲线正矢及上股曲线圆顺的基础上改曲线下股轨距。消灭大轨距及超限轨距变化率，处理“三不密”。加强曲线扣件复紧，使扣压力符合要求。对硬弯轨道进行全面矫直或更换。合理设置曲线外轨的超高。超高过大会加剧外股钢轨的侧面磨耗和内股钢轨的垂直磨耗。相反如超高过小，对外股钢轨磨耗也不利。同时在养护工作中，调整轨底坡。通过捣固和垫板处理线路高低，打磨焊高的接头，保持线路的高平顺性，减少水平冲击力。

20XX年，我带了1个徒弟。在带徒弟中，我对他严格要求，言传身教，一些关键技术，我尽自己所知教给他；他遇到不懂的问题，我总是耐心给他讲解，使他弄懂为止；遇到问题总是让他亲手去做，培养他独立处理问题的能力；经过他的好学和努力，现在他担任线路工长的职务，在他的岗位上尽职尽责的发挥他的技能。

7.铁路技师申报技术总结 篇七

板块一 应用技术项目

专题一

高铁技术及产品应用研究

（1）形成具备“凝聚、辐射、转移和协同”功能的全球化轨道交通创新能力网络体系研究；

（2）形成满足国家社会经济发展和国家安全对轨道交通高效能、综合性、一体化、可持续需求的交通系统安全保障、综合效能提升、可持续性和互操作核心技术、关键装备、集成应用与标准规范体系研究；（3）高速动车组应用及检修技术研究；

（4）高速铁路系统解耦与安全综合保障技术研究；

（5）高速铁路系统运营环境状态感知、评估与预警技术研究；（6）城市轨道交通系统运营环境状态感知、评估与预警技术研究；

（7）城市轨道交通系统解耦与安全综合保障技术研究；（8）智能控制、制造业信息化等相关系统和装备研究；（9）高速铁路工程施工技术、工艺改进与工法研究；（10）铁道机车车辆故障检测模拟维修综合系统研究；（11）桥梁工程检测技术与桩基础研究；（12）高端特种钢管与高铁新材料应用研究；（13）高铁岗位标准、技术标准与高铁岗位培训；

（14）高档数控装备等先进装备及关键零部件制造技术与应用；

（15）中国高铁STCS列车控制系统的研究。专题二

建筑工程技术孵化与工程材料应用研究

（1）城市垃圾资源化原理与技术研究；（2）既有住区低碳改造与品质提升的理论与方法；（3）农村环境整治新理论与技术研究；（4）石墨烯发展现状及发展趋势研究；

（5）装配式建筑，海绵城市，地下管廊等新技术推广应用研究；

（6）建筑BIM技术推广应用研究；（7）新型混凝土梁关键技术研究；（8）高性能绿色混凝土结构材料研究；（9）高性能土木工程结构研究；（10）结构防灾新技术新方法研究；（11）结构全寿命周期性能提升与控制研究；

（12）基于监测数据的结构安全评估理论与方法研究。专题三

智能交通控制领域研究

（1）交通系统信息化、智能化技术和安全高速的交通运输技术研究；

（2）提高运网协同能力和运输效率研究。（3）交通基础设施建设与养护技术研究；

（4）区域交通一体化运输技术，交通安全与应急保障技术研究；

（5）城市主要道路交通流量分析、应对策略的方案研究；（6）智能数字化交通管理技术与建设模式研究；（7）城市综合交通协同规划理论与方法研究。专题四

能源、资源与环境保护研究

（1）建筑节能关键技术创新与绿色环保建筑研究；（2）城市水环境净化功能保障的新原理和新方法；（3）城市污水处理与循环利用新工艺原理；

（4）水资源时空演变规律及可持续利用系统模式研究；（5）城市或山地洪涝特性研究；

（6）水流泥沙运动机理及河流湖泊开发治理技术研究；（7）江河源区河网结构与径流特性；（8）多相流条件下的空化空蚀特性；（9）水力机械系统流固耦合振动特性；（10）生态水利基础理论；

（11）多相流条件下的空化空蚀特性；水力机械系统流固耦合振动特性。

专题五 电子、信息领域与高铁通信控制新技术研究

（1）高速铁路与城轨交通信号与控制系统研究；（2）高铁制造业信息化关键技术及应用研究；（3）无线通信大数据基础理论与技术研究；

（4）高性能计算机技术与应用，软件及信息服务开发研究；（5）多媒体终端触觉真实感理论与关键技术；

（6）面向工业自动化的D2D协同传输与计算基础理论研究；（7）历史影音资料的音频修复方法与关键技术；

（8）大规模真三维视频获取与集成成像显示关键理论与技术；

（9）基于微信的2次开发研究；

（10）集成电路全生命周期安全性设计与检测方法及关键技术研究。

板块二 职业教育教学项目

专题一

校企合作、实践教学、人才培养模式研究

（1）依托学院高铁基地建设，加强与高铁机车、车辆、工务、运输、信号基地合作；高铁技术服务中心建设探讨；（2）工匠精神及其教育传承研究；（3）“一带一路”战略下职业教育国际化研究；（4）职业教育混合所有制等体制机制研究；

（5）职业教育实践教学体系创新与实验实训基地建设研究；（6）依托省盐卤化工产学研战略联盟的影响，发展专业在行业的服务作用研究；

（7）校企合作办学机制及人才培养模式实践和研究；（5）技能型、创新型专业人才培养模式研究；（6）应用型、复合型人才培养模式实践和研究；

（7）中高职在培养目标、课程体系与教材等方面的衔接，形成5年一贯制，“3+2”的人才培养；

（8）研究“教学企业”管理体制与运行机制的建设问题；（9）探讨双主体办学模式下教学团队的建设方法；（10）加强学生毕业设计（论文）教学环节的实践和研究；（11）实训管理体制与管理模式及运行机制探索与研究；（12）大数据视野下智能型在线学习研究；（13）学生专业实践技能培养模式研究；

（14）湖南高校中外合作办学的现状及发展研究；（15）中外合作办学经验转化与辐射机制研究；（16）基础课教学实验室建设与管理的实践和研究；（17）互联网背景下教育舆情研究；

（18）高职教育产学研用问题与行业资源利用的研究；（19）高职院校产教融合体制机制研究；（20）湖南高职学院“双一流”建设体制机制研究。专题二

教学、科研管理及保障机制研究

（1）高职院校教学质量评价标准研究；（2）建立教学质量监控长效机制研究；（3）高等职业教育教学质量观研究；（4）加强内涵建设，改善教学条件的实践和研究；（5）加强教学基本建设保障制度的实践和研究；（6）完善高职教育保障机制研究；（7）建立教学管理创新机制实践和研究；（8）加强教学管理队伍建设实践和研究；（9）加强教学管理的途径和方法研究；

（10）高职院校教学体系评价标准的数学模型设计研究；（11）教学督导制度的研究；（12）高职院校科研管理问题研究；（13）教育科研成果应用推广研究；（14）高职学院院级科研项目管理模式研究；（15）高职学院营造学术氛围的研究与实践；（16）高职院校科研团队建设研究；（17）高职院校科研投入保障机制研究；（18）学生核心素养培育与课程教学改革研究；（19）高职院校科研成果转化路径和支持体系研究；（20）高职院校技术技能积累与社会服务能力研究。专题三

高等职业教育集团化办学发展模式的研究

（1）高等职业教育集团化办学的现状分析；

（2）国内外高等职业教育集团化办学的比较与借鉴；（3）高等职业教育集团化办学发展模式的基本要素研究；（4）基于产权制度和治理能力的湖南省高职集团化办学创新研究；

（5）不同行业集团化办学发展模式的经验总结与分析研究；（6）集团（联盟）教育资源统筹整合问题研究。专题四

高职院校专业、课程、教材、教学方法及手段研究

（1）专业设置与行业、区域经济社会发展吻合度研究；（2）高职院校专业设置、专业规范标准、专业管理及专业评估研究；

（4）新专业建设和管理及评估研究；（5）网络课程资源建设实践和研究；（6）课程建设标准和评估研究；

（7）高职院校专业课与基础课相结合教学模式研究；（8）教材建设与高职学院校本特色教材的开发、管理研究；（9）高职院校教育教学方法、手段的改革与创新研究；（10）校园足球教学、活动方法和组织体系研究；（11）学生军事课训练及课程教学研究。专题五

教育信息化和现代教育技术研究

（1）互动空间建设与利用的研究；

（2）高铁特色资源库建设与网络环境下的图书信息技术研究；

（3）校园网的教育功能、应用模式、教学资源库建设研究；（4）多媒体技术在高职教学中的运用研究；（5）教学资源平台建设与管理实践和研究；（6）多媒体教学质量保障机制研究；

（7）图书文献共享系统建设和数字化图书馆建设研究；（8）提高教师现代教育技术素质和能力的研究；（9）微课、慕课在课程教学中的应用研究；（10）现代信息技术与课程、专业教学整合研究；（11）教育智库建设研究；

（12）微课资源的建设及在现代教育中的应用研究。专题六

学院发展、治理能力与创新高等职业教育科学研究：

（1）基于大数据的教育行为变革研究；

（2）职业院校董事会（理事会）运行机制研究；校企合作的体制机制研究；

（3）职教集团创新发展研究；职业院校评估制度优化研究；（4）职业院校行政权力与学术权力的协调运行研究；（5）职业院校办学自主权与内部治理结构研究；（6）探讨高职院校管理体制改革的问题；（7）职业院校“双师型”教师培养体系研究；（8）探讨高职院校专业群的建设问题；

（9）研究符合高职要求的教学试验仪器以及教学、教辅管理系统；

（10）探索职业教育合作模式的问题；

（11）探讨高职院校如何开展技术开发、技术服务等社会服务的问题；

（12）探讨高职人才培养目标、课程教材、管理体制等方面衔接的问题；

（13）高职院校共享型教学资源建设研究；（14）高职院校为社会、企业服务功能探索研究；（15）办学特色、目标定位和发展策略的理论与实践研究；（16）实施“多证书”制度的理论与实践研究；（17）内部治理结构与运行机制创新问题研究；（18）高职院校专业调整改革研究；（19）高校财务预算标准体系研究；

（20）适应产业转型升级的湖南职业教育专业布局研究；（21）学院职业教育国际化视野研究；

（22）中外合作办学本土化发展路径和策略研究；（23）新时代职业教育发展趋势与机制创新研究。专题七

师资队伍建设研究

（1）“双师双能型”教师培养机制与政策保障研究；（2）职业大发展中的师资需求预测研究；

（3）教师队伍建设与管理中，加强政策导向，保证教学质量的实践与研究；

（4）兼职教师队伍建设实践与研究；（5）师资队伍管理内容、机制与方法的研究；（6）教师核心素养和能力建设研究；（7）职业院校教师教学水平的评价研究；

（8）高等职业院校教师任职标准和准入制度的研究；（9）教师分类管理、分类评价研究（10）职业院校教师培养与培训研究。专题八

成人教育研究

（1）成人教育机构的转型与创新研究；

（2）高铁技术在成人教育培训及考核标准研究；（3）数字化终身教育资源建设研究；（4）自学考试改革创新研究；（5）构建终身教育体系研究；

（6）成人闲暇生活教育与成人网络学习研究。专题九

城市、校园和文化建设研究

（1）健康中国背景下健康学校建设研究；（2）高职院校的校园文化建设与实践研究；（3）高职院校的校园文化与企业文化对接研究；

（4）衡阳旅游品牌，发展休闲产业与乡村旅游业研究实践；（5）节约型校园的目标管理体系的研究与实践探讨；（6）学生公寓化的发展趋势及管理实践；（7）学院保卫工作现状分析及改革策略研究；（8）高等职业院校周边环境综合治理对策研究；

（9）高职学院后勤管理工作的优化与后勤管理体制和运行机制改革研究；

（10）大学语文教学与高职校园文化建设研究；（11）“智慧校园”建设与应用研究

（12）学校公共安全管理的政策困境和对策研究。专题十

高职学生思想政治、素质教育、创新创业研究

（1）习近平新时代中国特色社会主义思想“五进”研究（2）立德树人与各类教育课程改革的深化研究

（3）立德树人作为中心环节的实现路径和保障机制研究（4）全员、全过程、全方位育人的机制与平台建设研究；（5）学生心理健康的评估与监测研究；（6）新时期高校思想政治工作内容拓展研究（7）新时期高校思想政治工作规律研究（8）思想政治工作协同机制研究（9）思想政治工作队伍建设研究

（10）大学生思想政治教育质量提升关键问题研究（11）加强和改进教师思想政治工作的机制研究（12）提升高校教师心理健康教育质量长效机制研究（13）网络文化育人功能的机理及其实现研究

（14）党中央治国理政新理念新思想新战略进教材进课堂

进头脑工作研究

（15）推动高校“两学一做”学习教育常态化研究（16）普通高等学校学生党建工作测评体系研究（17）高校从严治党体制机制研究

（20）职业院校学生人文素质培养途径和方式研究；（21）学生知识产权教育与创客教育研究

（22）高职学生创新意识的培养与创新实践研究；

（23）高职学生可持续发展能力培养与学生职业生涯规划研究；

（24）学生体质健康状况的监测手段、方法及评价标准的科学化问题研究；

（25）职业院校毕业生海外就业服务机制研究；（26）传统古训、家风家教研究；（27）学生挫折教育与失范行为管理研究；

（28）社会主义核心价值观融入学科教学的路径和策略研究；（29）高职学院学生党建工作研究；（30）预防校园欺凌和校园暴力研究。专题十一

招生与就业、学生管理研究

（1）高职院校毕业生就业情况调查分析；（2）职业院校招生制度改革与生源问题研究；（3）完善学生就业服务体系和机制研究；（4）高等职业院校学生就业与创业研究；（5）学生创客教育实践研究；

（6）双创时代湖南省大学生创新创业促进机制研究；（7）职业院校学生管理方式和手段创新研究。

板块三 社会科学项目

（1）地方决胜全面小康的主攻方向和对策研究；（2）培育和践行社会主义核心价值观研究；（3）地方县域经济发展战略研究；（4）供给侧改革与地方经济发展研究；（5）地方非公有制经济发展研究；（6）衡阳重现工业辉煌研究；（7）推进衡阳市“互联网+产业”研究；

（8）以“互联网+”思维引领“智慧衡阳”建设研究；（9）以农村电商促进农业现代化经营的路径研究；（10）全民创业机制与政策研究；（11）加快衡阳市创新型城市建设举措研究；

（12）“窄马路、密路网”理念下的城市公共交通布局研究；（13）地方美丽乡村的规划与管理研究；（14）南岳旅游转型与升级发展研究；

（15）地方文化产业发展的创新点与增长极研究；（16）地方名人（如王船山、彭玉麟等）文化研究；（17）地方经济新常态下就业促进机制研究；（18）“四风”问题新形式新变种及治理问题研究；（19）为官不为问题的表现形式、成因及对策研究；

板块四 湖南省教育科学高铁人才培养研究基地项目

（1）高铁人才培养模式改革研究；

（2）高铁人才培养专业建设教学改革，课程改革研究实践；（3）高铁人才培养师资队伍建设研究；

（4）高铁人才培养校企深度融合合作、顶岗实习与就业创业教育研究；

（5）师生人文素养、科学素养培养研究与实践；（6）高铁人才培养教育教学质量评价与保障研究；（7）信息技术与教育教学的深度融合研究；（8）高铁人才培养职业培训与终身教育研究；（9）高铁人才培养专业实践教学体系创新研究。

板块五 大学生思想道德素质提升工程 专题一

大学生德育实践项目

1.项目建设目标：通过项目的实施，进一步加强思想政治教育的实践环节和推进思想政治理论课实践教学改革，引导和鼓励大学生积极开展“我的中国梦”、“向雷锋同志学习”等主题实践活动，从实践中了解社会、认识国情、受到教育，加深对社会主义核心价值体系的理解；在实践中增长才干、锻炼毅力、培养品格，提高思想道德素质，增强社会责任感和历史使命感。

2.项目建设内容：鼓励和引导大学生团队和个人积极深入基层、企业、农村和社区开展“关爱他人、关爱社会、关爱自然”的志愿服务活动，在这种社会实践活动中，观察社会、了解民意、体会人生。引导高校建设符合时代需要和大学生特点、具有一定基础、学生喜闻乐见、有良好育人效果及服务成效的志愿服务品牌项目，增强实践育人的实效性。

3．项目建设要求：项目针对性要强，要按需设项、据项组团，服务内容和形式切合基层实际和需要，切忌形式主义。项目的教育效果要好，师生关注度要高，在学院和社会已有一定影响。项目组织实施程序必须符合教育部《学生志愿服务管理暂行办法》。专题二

大学生特色成长辅导室项目的通知

1.项目建设目标：通过实施特色成长辅导室建设项目，在各系重点建设一批环境友好、师生互动的交流辅导空间，组建一支院系领导、辅导员、专业教师和学生参与的、年龄结构合理的学生成长辅导队伍，运用各种思想政治教育手段和方法，辅以心理健康教育与咨询技术，以互动式为主的交流方式，在学生熟悉的环境中，及时疏导他们在成长过程中遇到的各种生活困难、学习困难、就业压力、心理困惑等思想问题，想方设法帮助学生解决实际困难，防止问题积累到一定程度转化为心理障碍，确保大学生健康成长和全面成才。

2.项目建设内容：着眼于进一步提高高校育人工作实效，尤其要结合系部实际，围绕成长辅导室机制建设（管理制度、经费投入）、队伍建设（辅导老师、朋辈辅导队伍）、条件建设（场地、功能区）、日常运行（辅导管理、辅导内容、辅导效果）、特色工作等建设内容，不断加强成长辅导室建设的组织领导、条件保障、制度完善、资源整合、工作创新和队伍提升。

3.项目建设要求：首先，按照《湖南省普通高等学院特色成长辅导室建设标准（试行）》，推进成长辅导室标准化建设，为大学生成长辅导工作的开展提供一个舒适友好、互动交流的环境。其次，根据各系学生的特点和需求，形成鲜明的辅导工作特色，提高工作的针对性。三是通过项目建设，不断完善互动交流辅导接待工作制度，丰富互动交流辅导的手段与途径，满足系部大学生接受互动交流辅导的需要，为大学生提供主动、便捷、及时、有效的辅导服务。

专题三

网络文化精品建设项目

1.项目建设目标：通过培育网络文化精品项目，引导学院进一步加强和改进网络思想政治教育工作，形成校园网络思想政治教育工作品牌，促进学院丰富校园网络文化内涵和优秀网络文化产品供给，提升师生网络文明素养，营造清朗网络空间，弘扬主旋律，传播正能量，积极培育和践行社会主义核心价值观，提升思想政治教育工作质量。

2.项目建设内容：紧扣立德树人，立足学院实际，结合大学生成长需求，不断创新大学生网络思想政治教育的体制机制、方式方法、载体途径，打造一批网络主题教育，研发一批网络文化产品，建设一批网络教育管理服务系统、手机APP、网站栏目、网络公众平台、在线课堂、网络社团等工作载体，推动校园传统媒体和新兴媒体的融合发展，优化校园网络平台的用户体验和互动功能，建好、用好网络思想文化阵地，拓展网络思想政治教育的广度和深度，增强网络思想政治教育的针对性与实效性。

8.高级技师申报条件 篇八

【申报条件】

凡具备以下条件的，可以申报高级技师。

(一)取得本职业技师职业资格证书后，连续从事本职业工作三年及以上并做出突出贡献身体健康能坚持正常工作。

(二)能够熟练运用专门技能和特殊技能完成本职业较为复杂的工作;有较强的分析，判断和解决实际问题的能力;了解和掌握相关工种(一般应在2个及以上)的有关知识和操作技能，并达到高级技能(国家职业标准三级)的水平。

(三)具有技术管理能力，能组织开展技术改造，技术革新活动;在技术改造，技术攻关，工艺革新方面的创新;独立处理和解决本职业高难度生活技术问题和工艺难题等方面成绩显著。

(四)能组织开展系统的专业技术培训;有良好的职业道德。

【任职条件】

(一)必须任技师职务3年以上，并做出突出贡献;

(二)具有本专业(工种)较高的专业理论知识，并了解和掌握相关专业(工种)的有关理论知识和操作技能;

(三)具有高超的专业技能和综合操作技能;

(四)在技术改造、工艺革新、技术攻关和解决本专业(工种)高难度的生产技术问题等方面成绩显著;

9.铁路技师申报技术总结 篇九

按照国家职业标准要求，在对技师、高级技师进行职业技能鉴定时，需进行潜在能力考核，其中申报人需总结自已工作和技术业绩，可选择撰写技术总结进行答辩，现将技术总结中应该包含的内容概括如下：

1.简述本人工作经历，目前工作岗位及主要职责。2.正文主要通过本人亲历的一个或多个实际典型案例的引入，提出问题，清楚表述问题的现象，逐一叙述本人分析问题、解决问题的过程，总结规律，指导生产实践，为生产服务。

（1）典型案例叙述（2）分析原因

（3）解决的措施和方法及手段（4）结论、实际效果 注意事项：

1.技术总结是技术成果交流总结的一种形式。技术总结不同于个人工作业绩总结，更区别于思想汇报。

2.通过撰写技术总结，申报人要依据生产实践，特别是在处理生产技术、工艺难题或技能技术革新等问题时，通过现场实际典型案例的引入，注重分析、解决问题的过程，从中摸索出的好经验、好方法及技能成果加以总结和提高。

3.根据自身工作情况，可以引入多个典型案例，充分展示自己的专业能力、专业水平的全面性。

10.首席技师申报人员事迹材料 篇十

张克勤

自1988年参加工作至今，不断加强师德修养，认真学习党的各项方针政策，践行“三个代表” 重要想和党的十七大精神，落实科学发展观。把教学工作放在首位，争挑重担，不计报酬。爱生如子，关心集体，以校为家。认真遵守学校的各项规章制度，服从学校安排。班主任工作中，尽职尽责，关心善待每位学生，做学生的良师益友。

为提高自己的教育教学能力，适应新形势下的教学工作，我认真参加各级组织的教科研及培训活动。认真学习先进的教育教学理论，研究先进的教育教学方法。根据职业学校学生特点，认真研究教材教法，根据所教专业的学科特点及学生就业实际需要，对所学内容进行精选，实行分层次教学。认真备课、上课、批改作业，精心组织课堂教学。教学中以学生为中心，以练为主线，努力做到理论联系实际，强化实践性教学环节，提高教育教学质量。在实践教学中，认真讲解实习操作规范、规程及实习步骤，做到手把手教学。大胆进行教学 改革，在电工技能训练中，进行“项目教学法”和“模块教学法”的探索和研究，严格要求学生，把在学校实习就当成进厂工作，让学生养成良好的职业行为习惯，收到良好的实习效果。在搞好课堂教学的同时，针对学生乐于动手的特点，积极组织学生参加电工课外活动小组，收到良好的效果。所带各年级学生在参加全市劳动部门组织的电工专业职业资格鉴定考试中，中级合格率达90%以上。

11.供水系统申报管道工技师业务总结 篇十一

**县自来水公司 *** 本人***，**县自来水公司职工，从 19**年12月参加工作以来，一直工作在管道施工第一线，努力工作、刻苦钻研，虚心向单位老师傅请教，于1999年被单位任命为工程队队长职务，负责全城的供水管网铺设及维修工作。多年来，我认真学习本工种的理论和业务知识，遵守公司制定的各种规章制度，充分运用所掌握的专业技术知识出色的完成了各项生产指标和任务，得到单位领导及同志们的一致好评，自20**年至20**年连续**年被县政府授予嘉奖奖励。为了提高自己的专业技能水平，我决定申报管道工技师，请评委批复。

一、爱岗敬业 争做合格技师

**县自来水公司是我县唯一供水企业，担负着县城和周围村的居民生活及生产用水重任。由于县城原旧管线多为 70-80 年代铺设的旧管线，公司于20**年开始进行了全城管网改造，改造管线的重任工程就落于工程安装队的身上。我身为工程队的队长，义不容辞的接受了任务。通过20**、20**两年工程改造的顺利实施，目前我县城市供水管线设施完善,能够满足县城及周边村用户用水需求。在管道安装及维修工作中，我深知管道安装工作的重要性，其施工质量的好坏，将直接影响到城市供水系统的正常运行。我在平时工作中，不仅要求自己部门施工人员保持认真态度，争取做安装工程的精品，做到一丝不苟，同时我对自己也作出了一些严格要求。首先做到脏累苦险的工作抢在工人前面去干，而且要比工人干得多，干得更认真。当遇到技术性难题时挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关。在接到上级安排的新任务，做到熟悉图纸，管材管件提前做好预算，对施工现场整体考察，争取在工作中，达到不浪费一点资源，为公司创造更大的经济利益。我这些表现也深深受到了公司领导和同事的一致好评，发挥了我应有的作用，为成为一名合格的技师，打下了坚实的基础。

二、不断学习严格把关管道质量 刚开始来公司的时候，我对管道施工工作不太熟悉，对施工工艺更是一片空白。我就虚心的请教师傅，晚上的时间看图纸，并作好笔记，白天带着问题到现场看工人师傅施工，看不懂的就请教施工员，很快我对给排水施工工艺及图纸不再感到陌生，由不懂到懂，一直到能够拿图纸独立施工。由于管道安装技术不断地在开发更新，时时在发展，所以我平时只要有时间，就看看专业书籍，经常与一些高级技师一起研究新技术的应用与推广，不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也是我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣。我经常与新同事进行技术探讨与交流，把自己学到的技术知识与新同事分享，并从他们身上学习自己所不了解的知识，实现共同进步，共同为公司的发展尽一份力。我充分地把理论与实践相结合，不断地积累经验，不断地钻研新技术，才使得我的技能水平达到了熟练精湛，运用自如的地步。做我们这项技术性工作的，看事要用心，做事要专心，学习要虚心，容不得有半点马虎和出错，所以首先工作态度要端正，要有良好的职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，严格把好供水管道施工质量这一关。几年来，随着个人技术的不断提高，我能对工艺图纸设计不合理的部位，提出自己的修改意见，并提出补救的措施多处，受到了单位的认同。在日常工作中，我积极配合单位不断培养后备力量，做好传、帮、带的工作，关心他们的生活、工作以及思想等各方面的发展。目前，我队所有人员基本都能够独挡一面，成为公司生产第一线的主力队员。

三、探索创新 积极推广和应用新材料

近年来，随着科学技术的突飞猛进，新材料、新工艺层出不穷，日新月异。几乎所有工程给排水均采用了新材料。给水系统普遍使用了pp-r给水管，钢塑复合给水管、pe给水管；排水系统普遍采用了pvc排水管，柔性铸铁排水管安装。在开始使用这些新材料时，我们也在探索，学习产品说明书，掌握这些新材料的特点，请教厂家技术人员，加强对工人的技术培训。经过长期的学习和探索，目前我队施工人员已基本上掌握了这些给排水新材料的施工要领，做到人人手到擒来。在设备安装方面，近几年随着高层建筑的增加和节能的需要高层建筑都使用高层变频供水设备、气压供水设备。在这些新材料、新工艺的施工过程中，我带头学习总结，积极掌握高新技术，并在实践中不断提高。通过实践我们感觉到，这些新材料、新技术、新工艺的应用，大大的提高了工作效率，减轻了工人的劳动强度，增加了经济效益。