大桥加固设计方案

大桥加固设计方案（共8篇）

1.大桥加固设计方案 篇一

洞庭湖大桥电子安全防范系统设计方案

1、系统概述

根据洞庭湖大桥管理局的要求，结合大桥线路长、人流复杂、又地处城乡结合部等多种不安全因素，且大桥拥有大量昂贵的运营及安全设备，而无安全防范系统这一实际情况设计了本方案。即建设一个对大桥全线路实时监控录像，24小时对大桥实行电视监视控制的电子安全防范系统。

洞庭湖大桥桥面全长5740米，大桥办公大楼到东桥面1400米，西收费站到西桥面800米，桥宽20米，双向四车道。主桥桥面高52米(黄海)。设计通航等级Ⅲ级。主桥桥型为不等高三塔、双索面空间索、全飘浮体系的预应力钢筋混凝土肋板梁式结构的斜拉桥，主桥跨径为130+310+310+130米。

气象条件：同当地气象条件，由于该桥梁处于洞庭湖出口，风力影响和风雨同时作用影响较大，在设计和使用中需考虑。

管线布置现状及可利用情况：办公大楼到东桥面原有电力线路和光纤线路管道由于后期道路绿化施工已经掩埋，无法利用。平行于该管道有联通公司与中国电信公司预埋管道，可考虑租借使用。桥面部分有箱梁内部和防撞墙可用于布线。西引桥部分约700米管道也被绿化施工已经掩埋，可对其进行探挖恢复、绿化还原。

2、设计依据、标准及规范

本方案设计，主要依据各建筑分布情况、预埋管线及室外电管网情况，并遵循下列标准及规范进行：

民用建筑电气设计规范（JGJ/T16-92）工业电视系统工程设计规范(GBJ115-87)建筑与建筑群综合布线工程系统设计规范(GBT/T50311-2000)建筑与建筑群综合布线工程系统验收规范(GBT/T50312-2000)民用闭路监视电视系统工程技术规范（GB50198-94）

3、总体设计原则

本系统的总体设计原则为“确保安全、可靠的基础上，力求经济、实用”，要求符合以下几点:

1、标准性：产品性能符合国际标准, 具有可靠的技术支持和完善的售后服务。

2、实用性：设备功能可充分满足设计要求，配置合理并经济实用，使系统发挥最大的作用。

3、灵活性：系统设计合理，操作简便，易于掌握。组合灵活，便于扩容。

4、适应性：系统中所有相关设备器材的配备选型要充分考虑到现场特定的环境条件，要能在特定环境条件下正常运行和有效工作，还应体现在某些设备器材的选型与特定场合相协调等因素上。

5、先进性：在投资费用许可的情况下，系统采用当今先进的技术和设备，一方面能反映系统所具有的先进水平，另一方面又使系统具有强大的发展潜力和升级换代的能力。

6、可扩充性：系统具有强大的扩充能力，在不更改系统方案及原有控制设备的情况下，可灵活增减摄像机数量及对系统进行子系统的扩充。

电视监控网络设计方案

根据现场的情况，为了洞庭湖大桥正常运作；对过往车辆、行人的情况进行监控，特别是对桥上设施有破坏、偷盗活动的行为进行录像、报警、监视、照片打印等多种功能同步进行。监控系统须实时监控，实时录像，并且能与报警联动。

规划将我局摄像监控系统设计为一个数字化网络监控系统，设置一个总控中心，采用集中管理、可适当分散控制的方法，充分发挥计算机网络的资源，可大大减少系统建设费用，特别适宜系统的分区建设和系统扩容。

监控中心：监控中心设置在主楼二层，摄像监控设备全部集中在监控中心，并可与原有的控制中心结合，形成一个可处理各种突发安全问题的报警指挥中心。

监控中心设置4台8路数字硬盘录像机对28台摄像机图像进行实时录像。

与局内计算机网络相联，并配置有经授权的摄像监控系统分控端

软件的计算机，都可在授权范围内对摄像监控系统进行操作、控制。

信号传输系统设计

应大桥线路较长，监视设备分布广的特点，我们设计选用分点集中、光缆总线传输方案。该不仅可获得更高的传输更可靠和图像传输质量，还可大大减少电缆数量，投资节省。

1． 220V单相电源提供部位：13#塔电源，西配电间电源，办公大楼电源。

2.4台8路数字硬盘录像机连接大桥局100M以太网络。3.监控中心与13号塔之间敷设1根24芯室外单模光缆(该工程已经实现)，13号塔与12#摄象机之间铺设14芯光纤，13#-19#之间铺设12芯光纤19-25#摄象之间铺设8芯光纤，25#与收费站之间铺设1根6芯室外单模光缆。

4.系统内所有其他摄像机全部连至监控中心。5.室外所有视频电缆采用SYV 75－5电缆。6.室外所有电源和控制线采用室外防水电缆。7.室外所有电缆穿保护子管后敷设。

8．为防止盗窃破坏，所有线路长度超过1000米的部分进入箱梁内部，电源供应采用双回路供应。

4、监控中心主要器材配置

采用4台8路数字硬盘录像机对监控及录像存储。要求录像保存

时间为2天。

电视监控墙采用24台25寸彩色电视机与投影电视四台。

4.1摄像机选型 室外彩色一体化摄像机

选用室外彩色/黑白转换一体化高速智能球机，要求外型美观，高品质的电机提供长寿命的可靠工作状态。室外球机采用防渗透的环境设计，内置恒温装置以适应室外恶劣环境，性能指标高，主要性能指标要求如下： ─ 1/4″ CCD ─ 内置高解析度彩色/黑白自动转换摄像机，DSP数字处理技术 ─ 自动光圈，自动聚焦及自动背光补偿、自动增益,自动白平衡 ─ 64个预置点，可根据预置点自动巡航 ─ 支持RS-485控制 ─ 水平分辨率：480TVL ─ 信噪比：大于48dB ─ 灵敏度：彩色0.3Lux/黑白0.01LUX ─ 变焦：f＝3.6mm—86mm，270倍变焦。─ 360度连续水平旋转，上下自动翻转功能 ─ 可变巡视转速：0.5°－300°/秒 可供选择的机型如下：

室内彩色摄像机 ─ 1/3″CCD ─水平分辩率 ：470 TV L ─ 照度：彩色1LUX ─ 自动白平衡

─ AC线路同步/DC内同步

硬盘录像机选型

防盗报警系统

防盗报警系统建议采用国内、外知名品牌，如QDS报警模块，日本爱立富，帕尼克斯产品。

通过红外对射探测器将现场的报警信息传送到保安监控中心，并自动对各种非法事件做出及时的处理，并自行记录报警信息。同时在闭路监控系统中须提供电子地图等相应界面，方便对警情及时查询和处理。

对于本大桥的防盗报警系统包括报警模块系统、N对红外线对射探测器。红外线对射探测器的覆盖范围：

其他：

由于沿桥梁上设置新的摄像机架杆困难和受风引起摇摆严重，故摄像机单独架杆，采用八面加厚灯杆，在摄象机周围做适当防护。

在办公楼二楼设置监视控制室(7m*7m)。

特别控制点：主桥11#、12#、13#塔和上下两航道水路通行情况进行监控（即航道摄象机，红外照明），东高压变电房和西高压变电房，办公大楼进出通道。在桥梁道路上的摄像机应对夜间、逆光特殊情况做处理，满足对监控实际的需要。

设备控制箱设计要求：由于桥中部分风雨较大，首先要考虑设备集中安放的散热问题与防水，其次要考虑设备及设备箱的耐老化问题。

系统控制软件设计与要求：

主控计算机系统软件除满足对硬盘录象控制的基本功能外，要求具备以下功能：

1、全中文界面，功能描述通俗易于掌握；

2、25组一体化球机自动定时巡检，同时与报警系统联动，当发生报警时，镜头自动对报警区域扫描；

3、对四台硬盘录象机控制，特别是一体化球机增加单独的高速球专用控制键盘；

4、实现对主桥下部摄象机红外照射控制，兼顾巡查等；

5、增加值班人员记录，对人员进行管理和值班情况控制。

6、实现授权的摄像监控系统分控端软件的计算机，分配授权范围内的计算机对摄像监控系统进行操作控制

2.大桥加固设计方案 篇二

金宝屯大桥位于国道203线吉林省境内K504+360处,桥梁全长464.4米,跨径组合为20米×23,桥面宽度净-8.6米+2×0.5米,上部结构为装配式钢筋混凝土简支T型梁,下部为双柱式墩、台,基础为钻孔灌注桩基础。1982年9月建成投入使用,多年运营后,2008年4月发现,由于汽车严重超限运行,加上设计、施工等因素造成桥面、T梁主梁、横隔板出现裂缝,经哈尔滨工业大学检测后,判定为危桥,立即封闭交通,并于2008年5月开始对该桥进行加固处理。

1 病害概况、成因及加固方案的确定

1.1 经哈尔滨工业大学对该桥检测报告的结果为:(1)桥面铺装:

桥面水泥混凝土铺装破损严重,水泥混凝土表面出现网状裂缝和纵向裂缝、脱皮,局部破损露骨。(2)桥梁伸缩缝钢板严重变形,伸缩缝旁的过渡段混凝土出现多条纵向裂缝,局部已破碎。(3)主梁:梁端范围内出现较多斜裂缝,且大致沿中性轴25°-45°方向开裂,表现为典型的主拉应力裂缝,最大裂缝宽达0.3毫米,裂缝较密;跨中附近出现受弯裂缝,裂缝宽度在0.1毫米-0.25毫米之间。(4)横隔梁:横隔梁破损严重,连接部分外包混凝土脱落,横隔板之间的钢筋外露、锈蚀,连接钢板扭曲,甚至断裂,部分横隔板已失去了横向联系的作用。

1.2 造成病害原因

随着国民经济的快速发展,交通量逐渐增大,疲劳破坏等原因,造成横隔梁横向联系的失效,使梁间整体性下降,导致各片梁的活载挠度发生变化,挠度的变化可能使桥面铺装层产生剥离,剥离的铺装层在车辆的碾压震动后发生破损,这种破坏反过来又使得桥梁整体性进一步下降,如此恶性循环,极易导致危险的发生。主梁拉应力及正弯矩作用,使得梁体表面出现裂缝,当裂缝发展较快时,可能明显降低梁的承载能力,同时钢筋容易锈蚀,结构内部容易受到有害物质的侵蚀。由于当时施工技术水平低,施工质量不好,个别主梁混凝土表面有麻面、蜂窝、空洞、露筋现象,并且桥墩表面有风化、麻面、短细裂缝、导致表层破坏,保护层减薄、钢筋外露锈蚀,严重会消弱结构的强度和刚度。

1.3 加固方案

(1)主梁裂缝处理。凿除原桥面混凝土层和桥上防撞墙,更换已破损的T梁,重新铺筑钢筋混凝土桥面和护栏。(2)加固横隔板。中隔板加固方法:在主梁梁肋及横隔板上钻孔,穿入主钢筋及分布钢筋,主钢筋进行张拉后,浇筑微膨胀混凝土;端隔板加固方法:凿除端隔板表面混凝土,原桥端隔板混凝土外露箍筋与加固部分钢筋焊接在一起,穿入主钢筋,主钢筋进行张拉后,浇筑微膨胀混凝土。(3)主梁翼板增加横向连接。采用粘钢法加强全桥横向连接,用环氧树脂砂浆将翼缘板粘贴面找平,涂抹结构胶,粘贴钢板,穿入螺栓将钢板固定。(4)混凝土表面碳化:采用全凿混凝土表面涂刷环氧树脂胶防碳化处理。混凝土已碳化的碳化层比较坚硬的可直接涂料封闭;碳化层疏松的,应先凿除碳化层,再用环氧树脂砂浆处理。(5)桥面整体化现浇混凝土及护栏:凿除原桥桥面铺装及防撞墙护栏,将桥面宽度增至9.0米,两侧进行价款处理厚修筑0.5米宽护栏底座及三横梁式护栏。桥面重新铺筑防水混凝土桥面铺装。为提高桥面防水效果,同时尽可能减轻恒载,水泥混凝土桥面加铺2层改性沥青稀浆封层。(6)更换原桥所有伸缩缝。

2 主梁加固的主要施工方法及工艺

本桥加固施工顺序为:凿除桥面铺装及护栏—裂缝修补—主梁横隔板凿毛—钻孔—粘贴钢板—加固横隔板—施工桥面系。

2.1 裂缝的修补

(1)当裂缝小于0.1mm时采取表面灌浆处理方法,将裂缝表层混凝土松散层去除打磨,露出新缝,施工前再用丙酮擦洗干净,沿缝两侧20-30mm处,用毛刷沾环氧树脂浆液刷裂缝一至二遍,当浆外溢时即可,并在表层粘贴一层玻璃丝布,封缝完毕。(2)当裂缝宽度大于0.1mm时,裂缝表层清除同上,即基层处理干净后,采用预埋灌浆喷处理的方法,即间距300-500mm埋设一个灌浆口,埋设时现在灌浆嘴的地盘上抹一层厚约1mm的环氧胶泥,将灌浆嘴进浆骑缝粘贴在预定位置上,带封嘴的环氧胶泥有一定强度时才能配浆、施灌,每条缝都应冲裂缝的一端向另一端逐步推进,施灌时应在检测封闭处是否漏浆,灌浆时压力为0.2Mpa,即可满足要求,待缝内浆达到初凝而不外流时,拆下灌浆嘴,再用环氧树脂胶把灌浆嘴处抹平封口即可。

2.2 主梁粘贴钢板加固

钢板采用焊接方法施工,要求粘贴厚的钢板与混凝土结构连为一体,共同受力,主要工序为:主梁表面处理:主梁底面与两侧全部打磨平整露出新面,并用压缩空气吹除粉层或清水洗净,干燥后用脱水棉花蘸丙酮擦拭表面。打孔植筋安置固定螺栓:为使钢板能与混凝土面仅仅粘贴,采用下底面间距1000mm,植双排∮10螺栓,侧面单排间距1000mm植∮10螺栓锚固,在混凝土表层打磨的同时对钢板划出螺栓位置并钻孔,同时对钢板除锈打磨,直至出现金属光泽为止,打磨纹络粗糙度越大越好,然后用丙酮擦洗干净,加工好的钢板按施工顺序先主后次,先底后侧进行初次安装紧贴加固为止,按钢板已钻好的孔眼在肋上定出植螺栓的准确位置,核对后卸下钢板,进行螺栓钻孔,按12倍钢筋直径深度成孔,洗孔清洁,待验。配结构胶进行钢板螺栓植筋,植好的螺栓24小时不得撞击,72小时后待植筋胶完全固化后,作抗拨试验合格后进行钢板粘贴。固定与加压:钢板粘贴后,立即用卡具或木支撑固定,再用木龙一端紧贴钢板底,另一端加压用木卡,逐一卡紧至板边胶液从边缘挤出为止,然后锁紧螺栓。

2.3 加固横隔板

钻孔:采用电锤成孔,孔径采用∮25,尽可能沿一端平直成孔,若遇钢筋时,错开一个孔位穿过不致损坏原结构钢筋。灌孔处理:钻孔完毕厚尽快将混凝土芯从空内全部去除,用毛刷洗孔,再用清水冲洗直直孔内清洁无异物(有高压水冲洗更好)。钢筋表面处理:用钢丝刷去除钢筋表面氧化层,再用丙酮擦拭表面后将钢筋放一处5-10分钟,然后才可植筋。配制结构植筋胶:仍采用AL-JQN-A型建筑结构胶遇AL-JQN-B型建筑结构胶,按3:1的比重配制,搅拌均匀5分钟后即可使用。化学生根:将配制好的植筋胶注入孔内,再插入钢筋,左右移动旋转,同时不段灌入植筋胶至完全饱满为止。拉拔承载力检测:在常温20℃左右,植筋72小时后,植筋胶已完全固化,可以作抗拔试验,低温时可以延长1-2天。

2.4 粘贴碳纤维布

(1)首先将需要粘贴碳纤维布的T梁底用砂轮打磨平整,清除表面腐蚀、剥落的混凝土和灰尘,使粘贴面露出骨料,表面有油污的应用脱脂棉纱蘸丙酮清洗,然后用高压水枪清晰梁体粘贴面的灰尘。(2)找平材料表面干燥后,把刷涂料用的滚子蘸以事先兑好的碳纤维粘结胶,在梁体粘贴面上来回滚动,涂抹一层底胶。粘结胶由环氧类主料和固化剂(重量比为3:1)配制而成。(3)底胶固化4小时以后,方可涂抹第二层胶和粘贴碳纤维布。碳纤维布纤维条的方向应与加固部位受拉力的方向一致。粘贴时,要一次粘贴平整,用滚子顺着纤维走向来回滚动,防止形成褶皱、损伤纤维条或多次扰动碳纤维横向的编织线。一面檀香味调松散或改变然纤维条的受力方向。碳纤维布确实需要搭接时,接头处至少要搭接10cm以上。(4)粘贴强度形成期间(一般为3天)不得有加载、振动等干扰,必要时应保持成型所需要的压力。在固化4小时候,涂抹第三层胶,以保护碳纤维布不受外界环境条件影响。涂抹要均匀,防止漏抹。

3 结论

我市大多数桥梁均采用钢筋混凝土T梁桥,都出现不同程度的病害。由于目前车辆越来越向重型化发展,车辆密度不断增加及严重的超限运输,使得很多桥梁出现了不同程度的缺陷,且越来越明显,危机行车安全,本桥的加固方案,具有施工简单、节约投资的有点,给同类桥梁加固提供了切实可行的借鉴。

摘要：分析桥梁病害原因,经过哈尔滨工业大学检测结果,合理地确定了桥梁加固方案,深入讨论了裂缝的处理、横隔板加固及粘贴碳纤维布的施工工艺。

3.改造加固工程施工设计方案 篇三

1、分部分项工程划分：

安全防护

（1）

拆除楼板

破碎已拆除楼板及外运

（5-11）/D轴和（6-11）/F轴核心筒楼面改造（4.765-46.465）

拆除楼板

植筋工程

钢筋混凝土工程

补梁板

（2）

凿

除

钻

芯

切

割

开

洞

剪力墙开洞改造

暗柱和顶梁施工

钢筋混凝土工程

植筋工程

粘贴碳纤维加固

（3）

卫生间楼盖改造（1-12层）

钢筋混凝土工程

植筋工程

凿除新增梁部位的楼板

楼板安全支撑

破碎、外运

拆

除

安全防护

楼板开洞

新增梁

粘贴碳纤维加固楼板

外包钢格构柱法加固柱

（4）

柱加固（1-12层）

外包钢箍法加固柱

外包钢箍加大截面加固柱

楼面梁加固（2-13层）

扩大截面加固梁

（5）

粘钢并横向外包钢箍加固梁

横向外包钢箍加固梁

开挖基础

（6）

钢筋工程

单面喷射砼

双面喷射砼

植筋工程

加大截面加固剪力墙（承台顶至4.765处）

安全防护

（7）

拆除楼面梁板

（4.17-46.465）

拆

除

破碎、外运

新增电梯井墙柱

（1-12层）

开挖基础

植筋工程

钢筋混凝土工程

底层新增圆弧墙

开挖基础

钢筋混凝土工程

植筋工程

新增观光电梯及改造

补楼面梁、板施工（2-13层）

植筋工程

钢筋混凝土工程

粘贴碳纤维加固楼面梁（2-13层）

2、分部分项工程具体施工方案：

（1）

植筋工程

本工程在新老结构的连接处等部位采用植筋。

①

植筋工艺

植筋工艺分为原结构凿毛处理、钻孔、清孔、干燥孔壁、称量配比、机械搅拌、注胶、钢筋准备、植入钢筋等9个工序步骤。

A.原结构凿毛处理

植筋钻孔前，先将新老混凝土交接处老混凝土凿毛处理。后用清水冲洗干净。确保老混凝土表面无松动。

B.钻孔

a.钻孔直径一般比钢筋直径大4mm为限，钢筋采用电动锤钻钻孔。

分部分项工程划分：钻孔深度，图纸上未标明的需先做试验确定深度。图纸有明确植筋深度的按图示尺寸施工。

C.清孔

a.首先使用气泵清孔。

b.用酒精或丙酮清洗植筋孔洞。

c.清洗程度为用将洁净棉球深入孔内揩擦，达到无灰尘，棉球拿出洁净为止。

D.干燥孔壁

a.用干净气泵气管深入复吹，吹净后堵塞干净棉球待注胶。

b.如果孔内有水，须吹风干燥孔壁。孔壁干燥后方可植筋。

E.称量配比

a.用棍棒将桶底沉淀胶搅起（也可采用机械搅动），反复搅匀，再行倒出称量。

b.按产品使用说明书，严格称量配胶。

c.称量用容器洁净、干燥。

F.搅拌

a.将称量好的胶倒入开口桶中，反复搅拌，直到搅至颜色均匀，无色带色差之分。一次搅拌量不宜太多，以免造成浪费。

b.搅拌桶内须洁净，不得加入任何有机溶剂或其它任何化学药品。

G.注胶

a.竖直向上及水平向植筋，可用玻璃管或PVC管盛胶，用铁丝一端缠上纱布将胶顶入孔内。注意，纱布不得留在孔内。

b.竖直向下植筋，可用玻璃管或PVC管将胶顶入。也可直接将胶灌入孔内，但要保证灌入胶量的充盈。

c.注胶量，注入孔内胶量为孔长三分之二注满量，在预先三到五孔注入量发现盈余较多时，可适当减少，但必须要求植筋后，孔内胶浆充盈充分，使钢筋与孔壁无孔隙。

d.注胶须一次完成，不得使用前后两次搅拌的胶。

H.钢筋准备

a.植入部分钢筋，须用酒精或丙酮清洗晾干。不得使用锈蚀严重的钢筋，如无新出厂的钢筋，钢筋表面仅有一层浮锈，则须除锈干净，然后清洗晾干。

b.在钢筋植入部分出截面处作植入深度的标志。

c.竖直向上或水平向植筋，在所植钢筋出截面处用砂布包裹棉花缠绕成一个扩大头，直径比钻孔直径稍大。在钢筋植入后，防止胶浆外流，植筋胶凝固后，可拆除该扩大头。

I.植入钢筋

a.洁净的钢筋植入长度范围，须用开刀（油漆工所用）将结构胶涂抹于钢筋表面，并须反复涂抹均匀。

b.将钢筋用锤击方式打入孔中，直到钢筋记号与原构件截面吻合。

②

植筋抗拉拔检验

A.拉拔试验设备：采用专用拉拔仪。

B.植筋拉拔试验采用随机抽检法：

a.拉拔试验，钢筋拉拔数量按上海市《建筑锚栓抗拉拔、抗剪性能试验方法》（DG/TJ08-003-2000

J10016-2000）规定的数量。本工程根据设计要求，钢筋屈曲破坏要先于锚固破坏，故在原位试验后，所植钢筋已经屈曲不可再用，为解决这一问题，我公司拟定于需拆除的剪力墙、梁处做同条件抗拉拔试验，甲方或监理随机抽样进行试验。

b.上述试验如有不合格者，须分析原因同时采取其它有效补救措施，并在检验合格后，方可确定该批植筋有效。

c.钢筋抗拉拔试验拉应力按设计原则控制。

（2）粘贴碳纤维工程

①

施工工艺流程：

（准备工作）

搭设临时设施、放线、材料及机具准备

清除浮灰和表面劣化砼，露出结构层新面

混凝土表面打磨平整，转角磨成圆弧状

用修复材料将表面修复平整

在强化范围内涂刷专用碳纤维底胶，并铺贴碳布

辗压碳布，充分浸润，使胶浆从碳丝缝隙中溢出，随后上面胶保护，粉干砂

②

施工工艺及技术要点：

a.对老混凝土构件的表面，先清除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土。后用硬毛刷沾高效洗涤剂除去油垢污物后用清水冲洗，再用角磨机对被加固构件的表面进行打磨，除去2mm左右厚的混凝土表层，露出新面并打磨平整，并用压缩空气吹除构件表面的粉粒，待完全干燥后用棉球沾丙酮或酒精擦洗构件表面即可。对于新混凝土结构面，先用钢丝刷除去表面浮渣，再用硬毛刷沾丙酮或酒精擦洗表面。

b.用结构胶掺水泥将混凝土表面修复平整。

c.将结构转角粘贴处进行导角处理并打磨成圆弧状，圆弧半径不小于20mm。

d.按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布，按配比配制碳纤维胶底胶，均匀涂抹于粘贴部位。将碳纤维布用手轻压贴于需粘贴的位置用毛刷或滚筒顺纤维方向多次滚压，挤除气泡，使碳纤维胶充分浸透碳纤维布。多层粘贴时应重复上述步骤。并宜在纤维表面的碳纤维胶固化后再进行下一层粘贴，在最后一层碳纤维布的表面均匀涂抹碳纤维胶，紧跟粉上干砂。

③

碳纤维施工注意事项：

a.碳纤维布为导电材料且是松散型，施工现场不要靠近电气设备及电源（碳纤维飞毛导电）。

b.碳纤维布剪裁后不要乱放，不得雨淋、受潮，不得落上灰尘。

c.修补时纤维长度方向要有10cm的搭接。

d.碳纤维胶固化前风压对施工质量有很大影响，需要研究在现场如何利用好风压问题，并避免阳光的直接照射。

e.碳纤维胶现配现用。

碳纤维胶的配置和使用场所应保持良好通风。

④

工程质量及验收

目测验收

a.测试部位：区域进行目测检查。

b.验收标准：无间隙，无空鼓。

c.局部空鼓修补处理方法：间隙区加补结构胶。

⑤

碳纤维胶使用说明：

a.基层须按规范要求处理干净，混凝土表面须干燥。底层胶须完全固化后才能进行下一道工序。

b.使用环境温度越低，固化速度越慢，固化剂用量在配比范围内可适当增加，可提高固化速度。

c.调胶时，应按比例调配并充分搅拌均匀。

（3）剪力墙、楼面开洞工程

本工程多处涉及到剪力墙、楼面开洞或拆除。为了减少对保留结构的影响和减少施工时间，我公司计划用喜利得切割系统对所需开洞或拆除的部分地方进行切割。剩余的部分按照设计图纸的要求人工凿除。

①

切割设备

采用Hilti

D-LP32/TS32喜利得液压碟锯切割系统，同时配备转角处需用的钻孔取芯机。

②

切割操作步骤

a.依据施工图，弹线放样，报监理或业主核对确认后，方可切割。

b.在切割路线始端和终端，以钻石钻孔机与直径200㎜钻石钻头先行穿孔。

c.在切割路线的一侧，间隔139㎜处画上轨座对齐线，并在同一侧标识安卡锚栓固定点。

d.利用电钻钻孔，再放入Hilti

HKD-EM12内牙安卡，并确保固定牢靠。

e.使用螺丝将轨座固定对齐锁上轨道。

f.装上TS32切割机头并连接油管和水管。

h.安装适当的钻石锯片后，放置锯片护挡。

j.依照Hilti

D-LP32/TS32液压切割机操作步骤进行切割。

i.切割所取的混凝土块需搬运到指定位置堆放。

③

切割注意事项

a.切割之前要对待切割的梁板做安全的支撑。

b.为了避免影响保留之剪力墙结构，所有切割路线均不得跨过保留剪力墙部分。

c.切割操作时的安全注意事项要严格按照原厂技术手册指示进行施工。

d.上层拆除时，需在下层拆除范围的投影位置外侧做适当的围护，防止飞物伤人。

（4）外包钢格构柱法加固柱

本工程部分柱加固采用5%乳胶水泥浆进行湿式外包钢加固法。

①

施工工艺：

a.将柱表面凿至混凝土外露并打磨平整，四角磨出小圆角，并用钢丝刷刷毛，用压缩空气吹净；

b.将待粘贴的角钢进行表面打磨除锈处理，并用酒精或二甲苯擦净；

c.在柱角处均匀抹上5mm厚乳胶水泥；

d.柱角抹好乳胶水泥后，立即将角钢粘贴上，并用夹具在两个方向将柱四角角钢夹紧。夹具间距500mm；

e.将扁钢缀板与角钢焊接。

②

注意问题:

a.扁钢缀与角钢的焊接需分段交错焊接。

b.整个焊接过程要在胶浆初凝前完成。

c.加固后，钢板表面应按甲方和设计人员要求，涂刷油漆保护。

（5）外包钢箍法加固柱

①

将柱表面凿至混凝土，并按设计图纸的尺寸将每道钢箍的位置确定，并弹线；

②

将钢箍的位置进行凿槽处理；

③

按柱的尺寸预制U形箍和钢板条，并攻好U形箍螺栓接头处的螺纹；

④

安装U形箍和钢板条，用垫片螺母拧紧；

⑤

收紧后用水泥砂浆将预置槽填充抹平。

（6）外包钢箍加大截面法加固柱

①

柱表面与新增混凝土接头处，将原混凝土表面凿毛并冲洗干净；

②

按图纸进行尺寸植筋；

③

再将原混凝土表面冲洗干净并涂刷水泥净浆作为界面剂；

④

绑扎钢筋，立模板，浇注混凝土；

⑤

待混凝土强度到达75％，按图纸要求进行外包钢箍。

（7）钢筋混凝土工程

①

钢筋工程

a.钢材要求：钢筋应有出厂质量保证书和试验报告书单，并按规定取样做力学性能试验和焊接试验，合格后方可使用。

b.钢筋加工：先由项目管理部技术员严格按照施工图纸完成钢筋翻样工作，确定所采用的钢筋型号、规格、下料长度、所成形钢筋形状、钢筋所使用的部位根数。再由现场钢筋工根据翻样单确定成形钢筋，在成形钢筋过程中，质检员要随时检查成形钢筋是否合格，不合格者坚决返工。

c.钢筋连接：本工程中主筋主要采用焊接接头。焊接长度必须符合规范规定。在焊接钢筋时，要注意钢筋规格，对成形钢筋的型号进行标识，确保使用部位不得出错，连接好后质检员要逐一进行检查，最后由质检员、监理人员或业主方人员对钢筋工程进行隐蔽验收后才能进入下道工序。

②

模板工程

a.柱模板：柱模板采用多层板，用50×100木方作竖档，间距250，采用脚手钢管打柱箍。柱模板自下而上每隔1-1.5m开振捣口，以便于每浇筑1-1.5m砼进行振捣，从而保证所浇筑砼的密实度。振捣完毕后，用模板封堵振捣口，然后继续浇筑。

b.梁模板：梁模板采用侧包底的支撑法，便于拆除侧模以利用周转，保留底模及支撑有待砼强度的增长，达到规定强度时拆除。

c.模板拆除、清洗和保管：

砼浇捣完毕后，及时拆除模板，将有利于模板的周转和加快工程进度，但拆模过早将影响砼结构的质量，非承重的侧面模板，应在砼强度能够保证其表面棱角不因拆模而损坏后拆除。

模板拆除后，及时按种类、规格进行清理并运离拆模场所，扣件、钢管要及时清理，防止锈蚀。

③混凝土工程

a.本工程加固构件扩大截面梁、柱、剪力墙采用C45混凝土，后加梁板柱墙采用C40混凝土。

b.原材料质量控制：

根据现场实际情况，采用现场拌和砼，必须要对原材料加以严格控制。

c.砼制备：

砼制备首先要由试验室出具砼配比单，再根据砼搅拌机进料容量确定每次搅拌时材料用量，由砼工人按照原材料用量进行砼搅拌，现场称量挂牌施工。

d.砼运输：

在运输时要做到：不产生离析现象，保证规定的坍落度，并在砼初凝之前能有充分时间进行捣实。

e.砼浇筑：

砼浇筑前，须对原结构进行凿毛清洗处理。清洗完毕后，与原混凝土接头的地方需涂刷水泥净浆作为界面剂。

柱扩大截面浇筑砼时，须在柱与楼板四周凿出与扩大截面尺寸相同的缺口，以方便浇筑砼。振捣砼时要“快插、慢拔”，振动器不得将软轴插入到砼构件内，且不得碰撞模板及钢筋。

f.砼养护：

砼浇捣后，由于水泥水化作用需要适当温度和湿度条件，要对砼进行养护。

砼在浇捣完毕12小时以内就开始养护，经常洒水使其保持湿润，养护时间长短取决于水泥品种，普通硅酸盐水泥拌制的砼，不少于7天。洒水次数以能保证砼表面湿润状态为佳。

g.砼质量检查：

砼质量检查包括拌制和浇筑过程中的选料质量检查和养护后的质量检查，在拌和浇捣过程中，对组成材料的质量检查每一工作班至少两次。砼养护后的质量检查，主要是指抗压强度检查。评定强度质量的试块，在浇筑处随机抽样制成，试块组数按规范规定留置。

（8）喷射混凝土工程

①

原材料

a.水泥：品种和标号应满足工程使用及设计要求，加入速凝剂时，要考虑水泥对速凝剂的相容性；

b.砂：宜采用坚硬耐久的中粗砂，砂子的含水率要控制在6-8%。

c.石子：采用坚硬耐久的碎石；

d.水：喷射混凝土用水要求与普通混凝土相同；

e.喷射混凝土施工前与普通混凝土一样，将水泥、砂石、外加剂送试验室试验，同时做出试验报告，现场严格按试配报告留置试块。

f.喷射混凝土的配合比应满足：能得到所需强度、收缩量少、粘附性好，能得到密实的混凝土、不发生管道堵塞并符合设计要求；

g.水灰比：水灰比的正常范围是0.4-0.5，最终根据试验室数据施工。

②

施工工艺流程图

细骨料

喷射面

喷嘴

喷射机械

搅拌机

粗骨料

速凝剂

水泥

压缩空气

空压机

水

③

施工工艺及技术措施

a.待喷面处理：铲除混凝土墙体粉刷层，凿毛混凝土表面，清除表面浮渣，用清水充分清洗干净；

b.按设计要求进行植筋和绑扎钢筋网；

c.喷射混凝土施工时，应适当加大水灰比，以提高混凝土的塑性，并减小喷咀至受喷面的距离，增加料流的冲击压力，保证混凝土的密实性和对钢筋的握裹力；

d.进行喷射施工时，对于穿过钢筋网喷射，则应稍偏一个小角度，以便获得较好的握裹效果和便于排出回弹物。并且喷嘴应按螺旋形轨迹移动。

④

混凝土养护

喷射混凝土的坍落度低，具有粗糙的表面，又常以薄壁结构存在，故良好的养护就显得十分重要。一般应在终凝前两小时后喷水养护，养护时间不得少于14天。

（9）沉降观测

①

在综合楼的周围每隔10-15m处埋设沉降观测点。基准点埋设在距离观测点不少于50m的位置。

②

为提高观测精度，沉降观测应使用DS1精密水准仪。仪器应避免安置在有空压机、搅拌机等有振动影响的范围内。

③

本工程进行沉降观测，应随施工进度及时进行。在开始施工前，进行观测，建立初始数据。施工过程中，每10天观测一次；观测过程中，如出现连续降雨或其他异常情况时应增加观测次数。

（二）施工机械进场计划

开工前，对施工场地进行具体的丈量，按照施工平面布置图进一步确定各种机械设备的摆放位置和各种临时设施的位置。搭设好临时仓库后即可安排电锤等小型机械及工具材料入库。施工机械进场计划原则就是抢前不抢后，保证施工进度，事先合理安排，做到既经济又不影响工期。工具按所承担的项目分工种按个人或班组配备。

机械设备使用计划见下表：

序号

机

具

名

称

型

号

数量

国别产地

制造年份

额定功率KW

生产能力

备注

砼结构专用切割机

D-LP32/TS32

德

国

05.3

43KW

小翻斗车

中

国

03.2

电焊机

BX-120

中

国

03.2

21KVA

电

锤

PR-38E

中

国

04.8

2KW

电

锤

TE76

德

国

05.1

2KW

电

锤

TE50

德

国

05.1

2KW

电

锤

TE25

德

国

04.8

2KW

电

锤

TE16

德

国

05.1

2KW

水

泵

QW40

中

国

04.3

7.2KW

砼搅拌机

J350

中

国

03.2

10KW

空压机

9.0m3/min

中

国

04.1

11KW

凿岩机

Z-32

中

国

03.2

11KW

木工刨床

TB-90

中

国

99.2

3.5KW

钢筋切断机

中

国

01.3

2.8KW

钢筋弯曲机

中

国

98.7

7KW

钢筋调直机

中

国

98.7

7KW

混凝土振捣器

插入式

中

国

04.1

15KW

混凝土振捣器

平板式

中

国

03.6

5KW

混凝土喷射机

LC-50

中

国

03.1

40KW

附墙式提栏

自制

中

国

（三）材料进场计划

工程材料的进场原则仍然是抢前不抢后，保证施工进度，事先合理安排，不致影响工期。材料计划按类别分成总计划、周计划和紧急计划，各计划务必详细。总计划可依据工程预算书编制，其余计划根据进度编制。中标后即组织材料进场进行临时设施的搭设，开工前准确计算分部工程施工所需要的材料，制定材料计划联系供货方。材料供应是工程施工的前提，绝不得因材料供应而拖工程后腿。

（四）雨季施工措施

1.雨季做好施工现场排水沟的清理工作，保证场地排水畅通，雨后道路不陷、不滑、无积水。

2.雨季来临前，应对接地装置进行接地电阻测试。应准备有足够的薄膜等覆盖材料，排水沟要畅通，要准备足够的抽水泵。

3.各种半成品、水泥仓库、按指定地点堆放，地坪应高于地面并设排水系统。

4.浇筑混凝土时，水平运输车加防雨设施覆盖；浇筑完毕后，应在构件上覆盖塑料布。

5.本工程原屋面与新增结构连接处的植筋分项工程施工期间，要专人注意天气变化。在雨季期间，每个柱头工作面搭设防雨棚，周边砌筑挡水的围堰，保证植筋孔干燥作业条件；如湿度较大，则换用用于潮湿界面条件的结构胶。

6.窗洞等处，在阴雨天植筋、粘贴碳纤维、贴钢、电焊焊接时，要加可靠的防雨防潮措施。

7.雨季混凝土拌制，要检查砂、石的含水率，对配合比、水灰比要做恰当的调整，保证混凝土强度满足设计要求。

8.雨季施工期间，注意检查电源、电缆的防水工作，保证安全施工。

（五）施工安全、文明施工、减少扰民、降低污染和噪音措施

1、施工安全生产保证措施

安全生产是关系工程能否顺利进行的关键，是保障劳动者生命安全的大事，直接涉及广大职工的切身利益。因此在工程施工中应认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针。

（1）安全保障措施

①

成立以项目经理为组长，专职安全员为副组长，各专业班组组长为组员的巡回生产领导小组，并制定安全管理和奖罚条例，落实安全生产责任制。

②

建立完善的安全生产管理体系。

③

建立每周一班前一小时的安全活动制度，各班组设一位兼职安全员，配合班组长进行安全活动，使安全生产意识深入人心。每周活动要有记录，以便跟踪检查，每周末举行工地安全生产总结会和下周安全生产工作安排。会议专人记录，有依可查。

④

建立完善的安全奖惩制度和各级安全生产责任制。从项目经理往下逐级签定书面“安全责任书”，使每个人都对安全生产负责，并把安全生产同经济利益挂钩。对违反操作规程者，任何人都有权提出并制止。安全员有权对屡次违章操作不听劝阻者按照安全奖惩条例予以处罚（包括罚款）。并对情节严重者可行使勒令停工的权利。对于始终坚持安全生产，未发生安全事故，并能对安全生产提出合理化建议的个人或集体进行奖励。

⑤

建立项目特殊工种台帐，设专人负责安全资料收集管理工作。

⑥

施工中楼梯洞口等“四口”位置设立安全标志牌，经常开展安全宣传教育工作。

⑦

制定预防事故的规章制度，一旦出现事故应坚持“四不放过”原则。安全领导小组建立安全值日制，每周定期组织各部门对施工现场进行安全检查、落实不安全因素的整改。周六对班组安全活动记录进行检查(或抽查)，并记好安全日记，做好安全交底工作。

（2）施工安全

①

工人进场应作好三级教育工作。

②

用好安全“三宝一器”(帽、带、网及触电保护器)，严格遵守各专业工种安全规程(如：脚手搭拆)。

③

时常保持现场主干道畅通，以便适应紧急情况时的需要。

④

各专业工种从事相关分部分项工程前，施工员(或工长)除作施工技术交底外，还必须单独以全面形式进行安全技术交底，特殊工种需持证上岗。

⑤

所有安全防护材料，包括钢管、扣件等进货时，可按厂家提供的质保书及有关规定进行验收。

⑥

现场文明施工，各类周转材、地材等应分类堆放整齐，不得有朝天钉及空头跳板等。

⑦

进入建筑物内的通道，应搭设安全遮拦棚，洞口设置围护栏并挂警示标牌。

⑧

对于身体健康状况不良的工人，应禁止其进行相应的施工操作。凡饮酒者将禁止其上班或进入施工现场。工地内杜绝戏笑哄闹现象。

（3）机电安全

①

现场施工用电管理负责人，负责各类机电设备的管理和对进入工地的电气操作人员进行技术交底，并检查监督工地用电安全。

②

电气操作人员必须遵守有关操作规程，并严格执行交接班记录制度。

③

现场用电须动力、照明分开。所有用电设备均应安装触电保护器，并接零(接地)良好，总配电间应有门锁及安全标志，绝缘防护设备等。做到三级配电，两级保护。

④

现场电缆必须架空。

⑤

配电箱、开关箱应采用铁板制作，并确保其坚固可靠的保护接零。不准采用木质配电箱及开关箱。

⑥

各分项工程施工时，照明的电力线分设开关箱，线路架设应用铁件、瓷瓶等敷设整齐，橡胶电缆线应完好。

⑦

专职电工对新进入工地的各种电机和电器设备必须检查，必要时进行绝缘性能测试，符合要求并得到用电许可证后方可投入使用。

⑧

所有机械设备使用时应遵守操作规程，并做到专人操作，专人保养、检修，严禁违章操作。

（4）消防系统

①

结构胶单独设仓库整齐堆放，并保持其良好的通风排热。

②

电焊施工应注意用铁板等方法托接火花，并严禁在有易燃物品处操作，钢板焊接处所用乙炔、氧气瓶应按规定的安全距离放置，并配备合格的灭火器。现场动火处（电焊、氧割等）均需配置灭火器（箱）。

③

建立消防值班交接制度，并作好值班记录。

2、文明施工保证措施

（1）基本管理

①

建立容貌管理领导班子，其成员需有明确分工，各尽其职。场容管理应配置专(兼)职管理人员，场外保洁应随时进行。

②

场容管理应有简明扼要、体现经济责任的管理制度，把各检查项目分解到人，定期检查考评，把场容管理与职工分配有机结合。

③

场容管理活动，应有专用记录簿。记载议事、考核、问题、措施、计划等并由专人负责管理。

（2）外部管理

①

施工人员进入现场时，必须按要求带好安全帽，穿好劳动服，配齐劳动防护用品。醉酒者、口出污言者及有碍文明的施工人员，警卫人员应劝其离场。

②

施工现场应保持清洁。

③

车辆装载货物时，要围护严密，不准跑、冒、滴、漏。

④

施工现场出口的道路，应设专人清扫、保洁，保持环境整齐。

（3）内部管理

①

施工现场设施(临设、设备、材料等)严格布置。

②

场内道路畅通、平坦、整洁、无积水，排水系统完善。不乱堆乱放，无散落物。

③

施工现场操作应做到工完料清。

④

施工现场的生产、生活设施要做到“六净”：现场道路净；搅拌区域净；机具车辆净；宿舍住场净；办公区域净；厕所便池净。

⑤

做好食堂卫生保洁工作，餐具灶台洁净，菜肴分生熟放置，杜绝传染病源头，防止集体食物中毒。

3、降低环境污染和噪音措施

（1）根据本项目的特点，制定切实可行的环境管理目标和指标，制定完成环境管理目标、指标的方案措施。建立以项目经理为责任人的环境管理网络。

（2）针对不同场所的不同环境污染因子，制定控制方案，对社会关注的环境因素进行有效控制和定期检查。

（3）选择无污染、少污染的建材和工艺设备，选用先进的施工方法。

（4）合理安排施工时间，不得在中午和午夜施工，以免噪音扰民。对生活垃圾、建筑垃圾应集中、分类处理。设备定期检查，不得出现跑、冒、滴、漏，污染环境；材料应堆放整齐，装载材料的车辆应对材料进行封闭、覆盖，防止泄露、遗洒。

（5）空压机、混凝土搅拌机要搭设隔声棚，各种机械作业时尽量减少噪声。

（6）工地内汽车驶出现场前配专人拍实车槽，为防止汽车轮胎夹带土污染道路，在现场出口设清洗池，用高压水枪冲洗轮胎。

（7）搞好门前卫生“三包”，加大清扫人力和频率，设专人检查车辆围护遮挡，未遮挡严密，不许出场；保证出场车辆不发生跑、冒、滴、漏现象。

重难点部位施工注意问题及处理措施

（一）植筋后续施工及梁柱节点处植筋措施

①

植筋前，对原结构内钢筋需用钢筋位置探测仪标出位置，保证钻孔不损坏原结构钢筋。

②

植筋后24小时内，不得扰动、碰撞钢筋。

③

植筋后48小时后，方可进行后续工序施工。

④

植筋在与其它钢筋绑扎或焊接时，不得采用外力强行撬压植筋，与植筋不一致、不对齐的接头，只能采用氧炔焰热弯校正法。

⑤

与植筋接头为焊接时，须在近邻植筋端处用湿毛巾降温处理保护措施。

⑥

梁柱节点处钢筋较密，很难一次性打孔成功。对此，我们重点采用钢筋测定仪测放出钢筋的准确位置。然后在其空隙处打孔植筋。这样做会减小对原结构的影响。

（二）剪力墙开洞、梁板拆除改造

本工程多处涉及剪力墙开洞和楼板拆除。传统的方法既不方便施工，又浪费时间。故根据现场情况，我方对部分需要拆除的部位，我公司在江苏省率先采用喜利得D-LP32/TS32无损切割系统进行施工。该系统施工的优点：操作方便，节约时间，对原结构或保留结构无损伤。

剪力墙开洞改造处，需保留400剪力墙进行凿除，并且保留原钢筋。如果采用人工凿除会造成时间的浪费。对此，我公司采用钢筋位置测定仪器将原钢筋位置测放出来。然后用钻孔机，钻除没有钢筋位置的混凝土。剩余较少的部分采取人工凿除的方式施工。这样做的优点是：节约时间，可以准确的保留原结构的钢筋。

（三）柱加固节点位置

加固梁柱节点处，由于钢板与混凝土表面不能完全贴近，图纸中指出用结构胶填实。如果未焊接前用结构胶填实，钢板需要与钢筋焊接，高温会使结构胶失去作用。鉴于此，我们决定用注胶的方法解决此问题：按图纸将钢板和钢筋焊接好，节点处钢箍做好以后，用压力灌缝的方式将结构胶注入。这样做既会使空隙处填实，还可以解决焊接产生高温对结构胶影响的问题。

（四）柱扩大截面加固

柱扩大截面加固时，由于模板与原混凝土之间空隙较小，从上浇筑时很难对所浇混凝土振捣密实。对此，我们采用将柱模板每隔1-1.5m开一个振捣口，每浇筑1-1.5m对所浇的混凝土振捣一次。振捣完毕后，封堵此振捣口。然后继续浇筑。这样做会保证混凝土的密实度。

（五）梁粘钢加固节点位置

JG-LL1、JG-LL2采用粘钢、植筋的方式进行加固。所植钢筋需要与粘贴的钢板进行焊接。焊接产生的高温会使粘钢的结构胶失效或粘贴作用减小。对此，我们采用距焊接位置一米范围内钢板先不进行粘贴，待焊接后再采取压力注入的方式将结构胶注入钢板与混凝土之间的空隙处。

（六）粘贴碳纤维

碳纤维胶的配制必须按碳纤维胶的产品说明书中规定的配比称量并置于容器中，绝对不允许用经验用感官来配制。碳纤维胶必须搅拌到无色差色带之分。

由于碳纤维加固后，表面胶体固化后比较光滑，很难在上面粉刷，且粉刷的效果不是很好。针对这个问题，我公司采取在面胶固化彻底前，在面胶上粉干砂的方法解决此种问题。面胶未完全固化前，很容易粘住砂颗粒。砂颗粒使碳纤维胶表面形成粗糙面。这就可以解决难粉刷的问题。

4.大桥加固设计方案 篇四

石桂萍（SHI Gui-ping)(山西省水利水电勘测设计研究院 山西太原 030024)摘要：本文通过对高家湾水库放水建筑物改建方案的分析比较，选出了经济合理的最优设计方案，通过介绍选定方案的设计要点，为类似的小型病险水库的除险加固设计提供了参考范例。

关键词：放水建筑物；除险加固；方案比较

[Abstract]: In this paper, several alteration programs of water release works in Gaojiawan Reservoir are analyzed and compared, and the most rational and optimal program is selected.The key design points of the selected program are introduced, and it can be a good reinforcement example for the other similar small reservoirs.[Keywords]: water release works；Reinforcement；Project comparison 中图分类号：TV672+.2

文献标识码：B 1 工程概况

高家湾水库位于岢岚县岚漪河东川上游，在县城以东13km的宋家沟乡高家湾村附近。是一座具有防洪、灌溉、发电、养鱼等综合利用的年调节小（Ⅰ）型水库。水库设计总库容650万m3，控制面积为274km，最大设计坝高24.4m。流域长度为21.5 km，流域宽度为

212.25 km，流域纵坡为21.2‰。流域内年平均降水量为516mm，年平均径流量3060万m，年平均输沙量38.82万t。流域内属变质岩构造，土石山区，植被覆盖较差，有清水流量为0.15～0.8m/s。

该工程于1971年动工兴建，1973年竣工，属于“三边”工程。枢纽工程主要有大坝、泄洪工程和灌溉发电放水工程。土坝为均质土坝，主要用水力冲填和碾压法施工。水库经过多年运行后出现淤积严重、溢流堰迎水面侧墙倾斜、坝内输水砼压力管道漏水等严重问题。本文就坝内放水建筑物除险加固改造设计方案进行分析探讨。存在问题及加固改造的内容

33放水建筑物放水洞位于大坝的左岸，埋设在溢流坝的右边墙内，为直径0.8m的预应力钢筋混凝土压力管，橡胶止水接头，引水管道全长69m，纵坡1/100，最大引水流量2m/s，进口设竖井，井内为钢筋混凝土平板闸门，用5t手动葫芦启闭，出口采用闸阀控制。

现状放水洞主要存在以下问题：

1）埋设放水洞的溢流坝右边墙墙体出现漏水现象； 2）进水塔竖井偏低；

3）连接坝体和进水塔竖井的交通桥是用斜面钢质踏步相连，为钢筋隔空焊接，通行十分不便，而且十分危险；

4）进水闸由倒轮人工启闭，管理不便；

5）灌溉和发电转换闸门破损严重漏水，与放水洞出口相接的电站已报废。

3经安全鉴定，放水洞洞身结构处于不稳定状态。并且影响溢流堰浆砌石墙体的稳定，向坝体内漏水，久而久之将直接影响坝体的安全。改建的必要性

放水洞的作用是为电站及下游南、北干渠所覆盖的灌区输水。目前，虽然电站已经报废，北干渠灌区配套工程不全。但南干渠所覆盖的9372亩耕地还依赖水库灌溉，并且北干渠下游附近村庄老百姓的吃水问题依靠水库解决，因此放水洞在水库的各种效益中有着举足轻重的作用，加固或改建放水洞势在必行。

现状放水涵洞由于漏水严重，结构处于不稳定状态，影响溢流堰浆砌石墙体的稳定，向坝体侧漏水，长期下去将直接影响坝体的安全。若不对放水洞进行处理，将成为日后水库的最大安全隐患，因此，对现有放水洞进行加固或封堵处理，成为消除水库安全隐患，保障水库正常运行，保障水库下游3.2万人口的生命财产安全必须解决的问题。除险加固设计要点

根据高家湾水库枢纽工程现状地形及地质条件，经现场察勘，就左岸、右岸新建放水洞以及加固原放水洞三种改造方案进行分析比较，并对确定方案的设计要点进行介绍。4.1各方案布置

1）左岸放水洞方案（方案一）

该方案将放水洞布置于大坝泄洪工程左侧，靠近主河槽，为有压洞，轴线布置呈直线与曲线组合形式，由一段圆弧与两段直线组成，圆弧曲率半径13.5m，圆心角32.8°，放水洞总长121m；由引渠段、进口段、竖井式进水塔段、洞身段、出口闸阀、消力井等组成。

2）右岸放水洞方案（方案二）

该方案将放水洞布置于大坝的右侧，距主河槽较远，也为有压洞，轴线布置与方案一相似，呈直线与曲线组合形式。由一段圆弧与两段直线组成，圆弧曲率半径17.5m，圆心角32.8°，放水洞总长114.6m；由引渠段、进口段、竖井式进水塔段、洞身段、出口闸阀、消力井、加压泵站和出水池等组成。

3）加固原放水洞（方案三）

该方案进水口位置采用原进水口位置，洞身布置与原洞相同，在原洞内穿直径600的钢管，在穿管与原洞之间进行回填灌浆处理，在原电站厂房位置新建分水闸房，其中一支经减压阀减压后，直接接入北干渠，另一支经倒虹跨过溢洪道经减压阀减压后接入南干渠。4.2方案比较

方案比选主要从取水口位置、运行管理方便及工程投资等方面进行比较。1）取水口位置

方案一取水口位置距主要用水户南干渠距离近，水头损失小，并且方案一取水口由于靠近主河槽，离岸边近，交通桥跨度小，为16.0m。

方案二距主要用水户南干渠较远280m，水头损失大，且方案二取水口位置距主河槽远，向库区延伸距离长，交通桥跨度大，为34.8m。方案三采用原取水口位置，据主河槽近，交通桥跨度小，为最优取水位置。2）运行管理方便

方案一与泄洪工程布置于大坝同一侧，便于集中管理。

方案二布置于大坝的右侧，消力井、闸房、加压泵站、出水池根据需要分散设置在大坝三处，管理比较分散。

方案三与方案一、二相比，除运行管理方便外，其优势为：洞身加固处理，不仅满足了下游用水户的用水要求，而且消除了坝体的安全隐患，达到了水库除险加固的目的。而新建放水洞方案虽然解决了下游用水户的用水要求，但由于采用坝下埋管的方式，增加了坝体与埋管接触渗漏的可能性，为以后水库的安全运行埋下了新的安全隐患。

3）工程投资

三方案供水距离总长度基本相同，但由于距主要用水户的位置不同，方案二比方案一增加了加压泵站、出水池两座构筑物，不仅增加了一次性工程投资，而且由于加压泵站的设置，增加运行费用，给管理带来了不便。

综合考虑，方案三即改造原放水洞方案在运行管理、工程投资等方面明显优于方案一和方案二。具有工程量省，投资小，沿线构筑物少，与泄洪工程布置于大坝同一侧，便于集中管理，安全隐患小等优点，故将方案三作为推荐方案。4.2放水洞加固改造设计

1）工程布置

最终选定的加固原放水洞方案，平面布置与现有放水洞相同，由引渠段、竖井式进水塔、洞身段、闸房等建筑物组成，全长94.0m。其中引渠段长20m、竖井式进水塔段长5.0m、洞身段长69m。放水洞进口底高程为1484.0 m，出口底高程为1483.93.0 m，纵坡为1/1000。进水口位置采用原进水口位置，洞身在原洞内穿直径600的钢管，在穿管与原洞之间进行回填灌浆处理，在原电站厂房位置新建分水闸房，其中靠近北面的支管经减压阀减压后，直接接入北干渠，靠近溢洪道侧的支管经倒虹跨过溢洪道，通过减压阀减压后接入南干渠。

2）工程设计

引渠段：桩号洞0－020.0～洞0＋000.0为引渠段。其中桩号洞0－005.0～洞0＋000.0为扭面，平底，断面由洞0＋000的矩形渐变为洞0－005.0的梯形断面，长5.0m，底宽由1.8m渐变为3m，开挖坡度1：2.0，用M7.5浆砌石衬砌，厚500mm。桩号洞0－020.0～洞0－005.0段为梯形断面，底坡1/10，开挖坡度1：2.0，用M7.5浆砌石衬砌，厚500mm，与主河槽衔接。

进水塔:桩号洞0＋000～洞0＋005.0为进水塔，分为竖井和排架两部分。竖井顶部高程高出设计洪水位0.5m，长度5.0m。断面轮廓尺寸5.0×3.8 m，净宽1.8m，总高度15.28m。竖井内装设拦污栅、平板事故检修门各一扇，孔口尺寸（宽×高）1.8×2.0m，竖井井壁厚0.5～1.0m，底板厚0.7～1.2m，齿墙深0.5m，混凝土强度等级C25。

事故检修门检修平台设在竖井顶部1497.58m高程，启闭平台高程为1502.58m。检修平台和启闭平台之间为C25钢筋混凝土排架结构，排架总高度5.0m，排架立柱的断面尺寸为400×400mm，横梁断面尺寸（宽×高）为250×300mm。排架上部事故检修门的启闭机房为 砖混结构，启闭机房平面尺寸3.84×4.5m，高3.3m。在检修平台和启闭平台之间设钢梯。

为放水洞在各种运行工况下排气或进气，进水塔在1497.58高程预埋直径30cm的PVC管作通气孔，通气管高程延伸至校核洪水位以上50cm。

在检修平台与大坝之间设交通桥，桥面宽2m。

洞身段:桩号洞0＋005.0～洞0＋074.0为洞身段，洞径0.6m，纵坡1/1000，全长69m。洞身段采用内衬D600的钢管，为解决洞身渗漏问题，对原洞与衬砌钢管间的缝隙进行回填灌浆，洞身在分叉段设混凝土镇墩，跨沟倒虹段采用直径600的钢管，为防钢管冬季冻裂，在钢管外加300mm厚的保温材料。要求钢管就位前防腐处理措施。

3）附属建筑物设计

由放水管运行要求，在放水管管道末端进行分叉，在分叉处设置镇墩，管道通过镇墩分叉，分叉后每根管道各设一个闸阀控制水量及出水方向，实现对南、北干渠的输水。为更好的保护闸阀以防丢失，设30m的闸房。结语

2高家湾水库除险加固工程改造的要点主要在放水洞的方案确定，放水建筑物改建的成败是水库除险加固成功的关键。本工程通过对放水建筑物多方案的比较分析，最终选出了经济合理的设计方案，使得水库除险加固达到预期目标。

水库除险加固后，能够满足30年一遇设计，300年一遇校核的防洪标准。可使防洪、灌溉、养鱼效益得以正常发挥。保护下游县城，24个行政村，33个自然村，3.2万人口，2.3万亩耕地及沿河两岸工矿企业的防洪安全；同时还保护下游交通干线209国道、晋西北循环线、西川公路52km，宁岢、岢瓦铁路，太原卫星发射中心通讯电缆、光缆等设施的防洪任务。保证灌溉面积0.9732万亩。

作者简介：石桂萍(1967-)，女，山西平遥人，高级工程师，主要从事水工、农水建筑物设计研究。

5.开封特大桥雨季施工方案 篇五

1.编制依据

1.1河南城际铁路有限责任公司编制的《新建郑州至开封城际铁路指导性施工组织设计》。

1.2中铁第四勘察设计院提供新建铁路郑州至开封城际铁路工程施工图。

1.3设计交底和现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

1.4铁道部经济规划研究院《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。

1.5铁道部《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号文）。

1.6 中铁十五局郑开城际铁路工程指挥部编写的《新建郑州至开封城际铁路实施性施工组织设计》。

2.工程概况

郑州至开封城际铁路位于河南省中原城市群的东部，西起河南省省会郑州市，东至七朝古都开封市。线路西起郑州枢纽的郑州东站，与石武、徐兰客运专线、机场城际铁路衔接，东止开封地区宋城路站，正线线路全长49.973km。开封特大桥全长20.013km,占线路总长的40.05%，主要为跨越河流及道路而设，具有工程量大、技术含量高、施工复杂的特点，全桥共有连续梁结构13处。全桥大量采用双线32m、24m标准跨简支箱梁，本桥共有617孔整孔箱梁，其中563孔需要采用架桥机架设，其余54孔采用 1

现浇法施工。3．气象、水文

本桥处于开封境内，地处北半球中纬度地带，欧亚大陆东部，黄淮海平原的南端，其气候属于典型的温带大陆性季风气候。其主要气候特征：四季分明，干湿界限显著，风向和季节变化十分明显，降水集中于夏季，冬夏温差大。

具体表现：冬季，因受极地大陆气团的影响，气候寒冷少雨雪；夏季，因受副热带或热带暖湿气团的影响，气候炎热多雨；春季，气温回升快，降水少，空气湿度为四季最小，气候干燥；秋季，是由夏到冬的过度季节，该季内由于大气低层和地面夏季风南退较快，高层撤退较慢，低层冬季风势力增强快，而形成一种天高气爽的气候特征，但也有多阴雨连绵的年份。

沿线多年平均气温为14.5℃，一般最冷是一月份，平均气温为-0.3℃，极端最低气温为-23.3℃；

七、八月份最热，平均气温为27.8℃，极端最高气温为42.5℃。沿线历年最大全年降水量为1360mm，多年平均降水量为637.1mm，自东自西递减。黄、淮平原夏季因受东南季风影响、雨最较为集中，一般情况汛期（6~9）月份降水量占全年总降水量的60%~70%以上。汛期多西北风，最大风速15～20米/秒；最大冻结深度为0.32m，最大积雪厚度0.29m，年平均无霜日210天。4．雨季施工原则

本工程雨季施工阶段要完成主体结构的承台、墩身及连续梁的施工。施工任务繁重，为确保工程质量，搞好安全生产，保证各项计划指标任务的完成，必须从思想上、组织上、措施上、物资上尽早做好充分准备，做

到思想落实、组织落实、措施落实、物资落实、汛期施工做到有备无患，雨季施工总的原则是“做好排水、挡水、防水工作”，总的要求是：小雨不间断施工，大雨期间暂停施工，大雨过后即可施工，暴雨过后不影响施工。5．施工准备 5.1 组织准备

为了保证在雨季施工期间，在发生大雨、暴雨天气等险情时，能够及时组织人员进行抢险救灾，成立雨季施工领导小组。

组 长：郑根锁 副组长：李云杰

成 员：关治民

秦宝峰

刘道友

王洪成邢健

贺东伟

刘凤荣

刘书绪

徐州民 5.2 材料准备

雨衣雨裤200套；雨鞋200双；污水泵8台；塑料布1500m2；铁锹100只防水电缆；500m；编制袋1000个。

5.3 技术准备

雨季到来之前，组织有关人员按照方案要求进行技术交底，提出雨施计划，为施工提供技术准备。5.4 现场准备

雨季施工前，整理施工现场，由于现场施工、运输破坏的现场排水坡度重新整好，清理施工现场的排水沟，保证排水畅通。检查场内外的排水设施。确保排水设备完好，以保证暴雨后能在较短的时间排出积水。

施工现场道路进行砖渣硬化处理，做到路面坚实平整，不沉陷、不积水、行车不打滑、不颠簸。路边设置200㎜×300㎜的排水沟。

检查大模板堆放场地，保证堆放场地高于现场地面，并进行硬化处理。钢筋堆放场地进行夯实，并高于现场地面200mm，用垫木将钢筋架起，避免因雨水浸泡而锈蚀。检查施工现场水泥库、料具库，加工棚等的防情况，保证现场内棚库不渗漏。

检查现场各种机具、设备的防雨设施，保证机具入棚和具备防雨功能，机电设备机座均垫高，不得直接放置在地面上，避免下雨时受淹。漏电接地保护装置应灵敏有效，雨季施工前检查线路的绝缘情况，做好记录，雨施期间定期检查。6．雨季施工技术措施 6.1 钢筋工程

对加工好的钢筋要用塑料布覆盖，防止雨水对钢筋产生锈蚀，堆放钢筋用250mm高木方支垫，堆放地势高于周围地面，防止积水浸泡和泥土污染钢筋。

进现场的钢筋要堆码整齐，下雨时盖塑料布进行保护。加工钢筋尽量利用无雨天气施工。6.2 模板工程

大模板存放场地必须进行硬化处理，并设置排水坡度，将积水及时排到排水沟内，防止场地内积水。

大模板堆放其自稳角要符合要求（75°～80°）,吊装、运输、装拆、存放，必须稳固可靠。模板安装就位后，应设专人负责将钢模板串联，接

通地线，防止漏电伤人。6.3 混凝土工程

混凝土浇筑前应及时了解天气预报，尽量利用非雨天气组织施工。如果在混凝土浇筑过程中遇雨，应急时用塑料布或雨布遮盖，因工程抢工必须浇筑混凝土，应采取搭棚遮盖措施，并合理留设施工缝。

雨后接缝时应凿掉被雨水浸泡冲刷过的松散混凝土，继续浇筑混凝土时应按施工缝处理。

混凝土浇筑后，未达到初凝如遇下雨应及时用塑料布遮盖，防止雨淋。如果浇筑的混凝土在终凝前受到雨水冲刷或浸泡，使其表面遭到破坏，应将这部分混凝土及时砸至密实层，再进行修补处理。6.4 架子工程

雨季施工期间，应特别注意架子的搭设质量和安全要求，应经常进行检查，发现问题及时整改。

搭设架子的地面要求夯实，并注意排水，立杆下端应垫通长厚木板，架子应设扫地杆、斜撑、剪刀撑，并与建筑物拉结牢固。

上人马道的坡度要适当，钉好防滑条，防滑条间距不大于300mm，并定期派人清扫马道上的积泥。

雨后高空作业人员应穿胶底鞋，注意防滑。

雨季施工期间对架子工程安排专人巡查维修，特别是雨后地面容易下沉，防止架子悬空及下沉、确保使用安全。

外防护的脚手架高于建筑物应做好防雷接地。

雷雨天气应注意安排工作，避免作业人员直接暴露在建筑物最高处，防止雷电直接伤人。6.5 吊装工程

塔吊雨天后应及时检查，观察基础沉陷情况，并作好观测记录，如有沉降应立即进行处理，保证塔吊使用时的安全。

大雨、暴雨及大风时应停止吊装作业。

高空操作人员雨后施工，要注意防滑，要穿胶底鞋，不准穿硬底鞋上高空操作。

塔吊接地电阻值要进行实测，其电阻值不大于4欧姆。

塔吊基础四周挖200mm×300mm的排水沟与现场临时排水沟连接，内侧抹灰，沟底向临时排水沟方向设5‰的流水坡度。塔基上设置四个沉降观测点，定期及雨后进行沉降观测，发生问题及时处理。6.6 机电设备

在雨季到来之前，必须做好机电设备的防雨、防淹、防潮、防霉、防锈蚀、防漏电、防雷击等项措施，管好、用好施工现场机电设备，确保施工任务的顺利完成。

对露天放置的大型机电设备要防雨、防潮，对其机械螺栓、轴承部分要经常加油并转动以防锈蚀，所有机电设备都要严格执行“一机一闸一保护”制度，投入使用前必须做好保护电流的测试，严格控制在允许范围内。在现场的最高机械起重机上加装避雷针，施工现场的低压配电室应将进出线绝缘子铁脚与配电室的接地装置相连接，作防雷接地，以防雷电波侵入。

在施工现场比较固定的机电设备要搭设防雨棚或对电机加防护罩；不允许用塑料布包裹）。

对于变压器，避雷器的接地电阻值必须进行复测(电阻值不大于4欧姆)，不符合要求的必须及时处理。对于避雷器要作一次预防性试验。

机电设备的安装、电气线路的架设必须严格按照临时用电方案措施执行。

各种机械的机电设备的电器开关，要有防雨、防潮设施。

雨后对各种机电设备，临时线路，外用脚手架等进行巡视检查，如发生倾斜、变形、下沉、漏电等迹象，应立即标志危险警示并及时修理加固，有严重危险的立即停工处理。

施工现场的移动配电箱及施工机具全部使用绝缘防水线。用后应放回工地库房或加以遮盖防雨，不得放在露天淋雨，不得放在坑内，防止雨水浸泡、淹没。

加强用电安全巡视，检查每台机器的接地接零是否正常，检查线路是否完好，若不符合要求，及时整改。

雨天作业，机械操作人员应戴绝缘手套、穿雨靴操作。7．安全保证措施

雨季前对于临建房屋、试块房等应进行检查和修理，防止漏雨、漏电和其它不安全因素存在。

现场电焊机要搭设雨棚，其电气设备要有可靠接地措施，对电焊机把线、电缆线、胶皮线应检查是否老化、破损、不合格的胶线应调换和修理，防止漏电事故发生。

现场临时电源应进行全面检查，对各种线路应检查是否符合安全操作规程的要求，凡普通胶皮线，普通塑料线，只准架空铺设，不准随地拖设。

雷雨时工人不要走近架子、架空电线周围10m以内区域，人若遭受雷击触电后，应立即采用人工呼吸急救并请医生采取抢救措施。

6.大桥加固设计方案 篇六

大洞大桥桥址位于珠三角冲积平原, 淤泥深厚、地质松软, 在施工过程中产生桥台位移, 后对桥台进行加固, 并增设反压护道;在运营过程中发现墩柱倾斜、支座剪切、主桥T构下沉等病害。为保证该桥运营的安全性及长久性, 先后对该桥进行了桥梁定期常规检测、主桥线形测量、主桥静载试验、下部结构检测及墩柱静载试验, 并综合分析检测结果, 给出了维修加固设计。

1 定期常规检测

利用桥梁检测车对桥面系、上部结构、下部墩台进行外观检测, 并派遣蛙人对水下基础部分进行摄影、检测。桥梁定期常规检测结果主要为:

⑴在T构牛腿位置未设置伸缩缝, 桥面铺装层破损严重。

⑵引桥16mT梁均存在竖、斜向裂缝;部分梁端顶死, 造成混凝土破损、钢筋外露。

⑶主桥T构在牛腿、顶板、封锚端、0#块横隔板位置均存在裂缝、渗白浆现象, 部分裂缝贯通整个箱室, 且宽度超过规范允许值。

⑷全桥橡胶支座均在不同程度的老化、分层、剪切变形等病害。

⑸鉴于主桥T构部分裂缝超宽裂缝贯通全室, 部分支座破坏严重, 根据交通部颁《公路桥涵养护规范》, 该桥被评为四类桥。

病害成因分析:

⑴根据裂缝形态以及桥梁竣工图纸资料, T构箱内顶板产生裂缝的可能原因有顶板未配横向预应力钢束;纵向预应力钢束密集, 施工时预应力管道压浆不实;锚固区应力集中等。

⑵牛腿产生裂缝的原因有预应力锚端的高压力;挂梁的支反力;伸缩缝传递的汽车冲击力。

⑶0#块横隔板产生裂缝的主要原因是横隔板承受强大的竖向剪力, 导致主拉应力偏大。

⑷根据该桥所处的高软基区域, 且含水量达100%, 具有高流动性, 以及病害位置、方向关系分析, 推断部分梁端顶死、支座破坏严重, 是由于软土地基的积压、推移导致墩柱倾斜, 从而导致梁端顶死、支座严重破坏等现象。

2 主桥T构线形检测

利用N3精密水准仪, 对主桥桥面左边缘、右边缘、桥面中心竖曲线线形进行测量, 其中桥面中心线相对高程示意图见图2, 由示意图可知, T构线形不够光滑平顺, 两牛腿端高差为10cm, 下挠较为严重。

病害成因分析:

⑴T构悬拼段之间的接缝胶施工质量问题。

⑵混凝土收缩与徐变、预应力钢筋松弛造成的桥梁非线形变形。

⑶不同墩柱基础沉降以及同一个墩柱基础的不均匀沉降造成的T构轻微转动。该桥桩基为摩擦桩, 桩基上部为20多米的淤泥质粘土, 占桩长的一半;持力层为强风化岩层, 且岩面向主跨跨中倾斜, 在几个不利因素的共同作用下, 同一个墩柱的两排桩基发生不均匀沉降的可能性很大。

3 主桥T构静载试验

根据常规检测结论和T构线形检测结果, 决定对21#T构进行静动载试验, 利用MIDAS-Civil建立单个T构的梁格模型, 如图3所示, 重车加载位置如图4所示。

试验过程对各主要控制断面进行了挠度、应变及裂缝观测, 试验结果如下:

⑴实测T构牛腿最大弹性挠度值为16.18mm, 理论计算最大值为16.13mm, 满足试验方法要求;实测挠度荷载曲线如图5所示, 挠度基本随荷载按线性规律变化, 说明结构处于弹性工作状态。

⑵偏载侧悬臂根部腹板实测最大弹性拉应变和最大弹性压应变均小于理论计算值, 满足试验方法要求。图6是部分测点的M-ε曲线, 应力 (应变) 随荷载增大基本按线性规律变化;图7是满载时偏载侧腹板实测弹性应变随腹板高度变化曲线, 应变随高度变化曲线基本符合平截面假定, 表明结构处于弹性工作状态。

⑶在重车作用下, 裂缝宽度有所发展, 宽度超过规范允许值, 卸载后能恢复原状。

根据试验结果分析, 该桥承载力基本能满足原设计荷载要求, 但考虑T构下沉、裂缝超宽等因素, 应对该桥进行10吨限载, 尽快进行维修加固。

4 下部结构检测及静载试验

为彻底了解、掌握软土地基对该桥墩柱的影响, 决定对该桥下部结构进行专项检测及静载试验。检测主要内容分为墩台基础监控、桥面高程检测、桥墩倾斜度检查、墩台身结构现况检测、支座、伸缩缝间隙、梁端间隙及横向错位检测、桩基础断裂情况抽芯检测、基桩承载力检测等七项。主要结果如下:

⑴根据检测数据3#～25#墩柱倾斜规律并不明显, 26#～36#墩柱向主河道倾斜, 近河道附近墩柱倾斜度较小, 近桥台处倾斜度较大, 部分超出了公路工程质量检验评定标准要求的0.3%且不大于20mm, 本次检测墩柱倾斜度与2001年广东省交通建设工程质量检测中心检测的数据基本吻合, 墩柱倾斜较2001检测数据相比未有明显变化。

⑵部分墩柱裂缝宽度超过规范允许值。

⑶全桥橡胶支座部分有错位、变形现象, 个别支座已发生剪切破坏。支座的剪切变形方向无明显规律性, 即使同一墩顶上相邻两跨的梁端支座剪切变形方向也不尽相同。

⑷部分梁端有顶死现象, 顶死位置混凝土破损较为严重。

⑸8处桥面伸缩缝有6处发生了横向错位, 其中18#墩顶伸缩缝横向错位达85mm。

⑹桩基础断裂情况抽检结果发现所选取的5根桩 (3-1号、4-2号、5-1号、33-2号、36-2号) 在系梁下10m内均无断桩现象, 桩身完整性较好。

⑺对3#墩2#立柱进行静载试验, 试验结果满足《试验方法》要求, 表明大洞大桥的桩基承载力可以满足设计荷载等级要求。

检测结果分析:

⑴由于软土地基的高流动性, 造成了墩柱的向主河道方向倾斜, 清除了河堤堆沙和其它建筑物之后, 倾斜未有明显增大。

⑵由于墩柱倾斜, 造成部分梁端顶死、偏位;支座出现横向、纵向的剪切变形;桥面同时发生横移。

⑶由桩基抽芯检测和静载试验可知, 墩柱基础未出现断桩现象, 承载能力满足要求。

5 维修加固设计

根据检测资料和竣工图纸进行加固设计, 桥址当地经济较发达, 在桥梁加固过程不能完全中断交通, 主要工作如下:

⑴首先复算T构、25m挂梁、16mT梁以及盖梁在正常使用状态下的承载能力, 经过计算, 在正常使用荷载组合作用下, 各构件承载能力均满足规范要求。

⑵对所有裂缝采用化学灌浆方法加固, 宽度小于0.15mm采用环氧胶表面封闭, 宽度大于0.15mm进行灌浆处理。

⑶对T构顶板采用粘贴钢板或碳纤维布加固。

⑷对牛腿按加大截面法进行加固, 即加厚牛腿截面, 并在新旧混凝土之间植入25mm的螺纹预应力锚杆。

⑸对0#块横隔板采用粘贴钢板加固。

另外, 还对25m挂梁、16mT梁以及盖梁墩柱进行加固, 并更换了部分支座、伸缩缝, 由于数据较多, 不再赘述。

6 结语

通过一系列检测项目, 确定桥梁病害以及相应的加固方法, 但考虑经济条件和加固期间不能中断交通等因素, 最后采用被动的加固方案, 加固效果也只是维持现有承载能力水平, 未能主动加固, 彻底解决问题。

参考文献

[1]姜海波等.新会市大洞大桥软基病害检测.公路, 2003, 03

7.武广高铁大桥施工安全保障方案 篇七

施工单位：咸宁天立交通工程建设有限责任公司监理单位：湖北公路水运工程咨询监理公司（k14+600-k14+620）

咸潘 路 下 穿 武 广 高 铁 大 桥 施 工 方 案

咸潘路下穿武广高铁大桥施工安全保障方案

按照我咸潘路施工计划，2013年4月1日至2013年4月20日施工队将进行武广高铁桥下施工，根据现场施工的特点，我项目部本着“保安全、保质量、保施工进度”的指导思想，确保武广在施工期间安全无影响，特制订以下施工安全保障方案。

一、安全保障的目的

由于咸潘路下穿武广高铁大桥，根据设计图纸及现场实际调查咸潘路K14+600-K14+620段穿过武广高铁102，103号2座桥墩，在施工期间会使武广高铁大桥桥下地形地貌有所变化，但是大桥影响与基础影响不大，我们将严格做好安全施工措施，确保施工期间大桥的安全。

二、工程概况

咸宁市咸安区咸潘路改扩建工程是政府为了促进地方发展和开发旅游业新建的工程，其中路基工程需下穿武广高铁大桥桥下。

根据工程设计，需对武广高铁大桥左右两侧进行疏挖及回填，对桥底下桥墩之间原桥梁施工弃土进行清除，清挖高度约为0.6m，弃土清除后桥下地面高程高于桥墩承台高程。新建路基工程从武广高铁2座桥墩穿过，桥墩间距26.7m，而新建路基宽度47.5m，两边缘离桥墩最小净距3m，桥下净高5.6m。

三、安全加固方案

K14+600-K14+620段路基穿过103,102号桥墩，两桥墩间距

26.70m，路基宽度47.5m，除去水沟宽度和路基边坡距离，两边各离桥墩距离不到3m，因此两桥墩各设0.6m厚，高出路面1m高的防撞墙。K14+600-K14+620段路基净空至少4.5m，设立限高标志牌。

四、安全管理体系

建立现场安全组织机构及体系：项目部成立以项目经理为组长和项目总工为副组长的安全小组。各施工队设专职安全员，各班组设兼职安全员，组成一个自上而下严密的组织机构。从项目经理至施工班组层层明确安全职责，制定相关规章制度，确保安全工作有章可循。

五、安全保障措施

1、安全管理措施

（1）武广高铁桥下路基工程开工前，制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。

（2）安全技术施工组织设计中的各种安全设施、防护设置的实施列入任务单，责任落实到班组和个人。

（3）安全员全天候在工地现场检查安全技术施工组织设计情况，及时纠正违反安全技术施工组织设计的行为、问题。

2、特种作业管理

机械操作手，车辆驾驶员和指挥人员等，首先进行专业技术培训合格后上岗。

3、机械安全管理

现场的大、中型机具设备和车辆必须有专人负责，不得

随意施工。

4、现场安全设施

（1）施工现场布置要达到安全生产、文明施工的要求。（2）在桥下施工范围内进行施工要设立标志牌；标志牌包括：警告与危险标志，安全与控制标志，指路与标准标志。

（3）现场 运输道路平整、畅通、排水设施良好；转弯处设醒目标志。

六、桥墩保障措施

1、施工前对桥墩围圈保护；

2、严禁施工机械碰撞桥墩；

3、施工机械距桥墩3m以外作业；

4、现场安排1名专职安全员

咸潘路下穿武广高铁大桥施工事故应急预案

为了确保咸潘路下穿武广高铁大桥施工期间安全顺利，积极应对可能发生的施工事故，有序的组织事故救援工作，维护咸潘路交通次序，项目部特制定事故应急预案。

一、应急预案的任务和目标

更好地适应法律和经济活动的要求；给施工现场人员提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动夫人快速、有序、高效；充分体现应急救援“应急精神”。

二、事故应急救援小组

组

长：陈昌胜（项目经理）副组长：邱

琴（项目总工）

成员：龚承琪

刘仕清 陈 明

三、事故应急救援领导小组职责

组织相关部门按照应急预案迅速展开抢险救援，防止事故的进一步扩大，力争把损失降低到最低限度；统一部署应急预案的实施工作；配合上级部门进行事故调查处理工作。

四、事故处理

事故发生后，现场安全员立即将所发生的事故的情况向项目部值

班人员报告，即使启动应急预案，应急救援工作重点：

1、立即组织专家力量，迅速赶赴现场。勘察事故的危险程度，第一时间采取措施保护高速桥的安全。

2、迅速向当地交通部门汇报简要情况，并根据事故现场情况是否疏散咸潘路车辆。

3、会同专家意见采取补救加固措施。

五、书面报告

在基本查明事故原因和损害后果的情况下，尽快拟出事故情况的书面材料，按规定的时间和程序向上级机关报告。

六、其他事项

1、对安全小组成员进行全面的培训教育，使他们掌握必要的安全维护常识和施工安全常识，要让他们熟知事故应急处理措施的每一步骤。

2、项目部个部门结合自身特点，加强宣传和教育工作，提高全员预防事故的意识并采取有效的防范措施，并组织全体人员特别是有关人员认真学习、掌握预案的内容和相关措施。确保在紧急情况下按照预案的要求，有条不紊地开展事故应急处理工作。

3、本项目部所有人员都有参加事故抢险的义务。

4、发生安全事故，任何贻误时机的行为都可能造成更为严重或灾难性的后果。因此，各有关部门负责人在接到事故发生信息后必须在最短时间内进入各自岗位，迅速开展工作。对任何失职、渎职行为都要追究相关人员的责任。

8.龙江特大桥附属结构安全防护方案 篇八

1.1 施工前必须对施工图进行详细核实。

1.2 施工前必须对施工作业人员进行安全教育，进行详细的安全技术交底，增加作业人员安全意识。钢筋工程安全技术措施 2.1 钢筋的焊接安全

2.1.1 焊机必须有接地保护，以保证操作人员安全，对于焊接导线的焊钳，接导线处，都应可靠的绝缘。

2.1.2 大量焊接时，变压器不得超负荷，变压器升温不得超过60℃。

2.1.3 正确使用个人劳保用品。

2.1.4 焊接过程中，如焊机发生了异常响声，冷却系统堵塞或漏电，电压器过小，导线破裂，漏电等均应立即进行检修。

2.1.5 严格执行焊工行业安全技术操作规程。2.2 钢筋切断弯曲、成型应符合设计和规范要求。

2.2.1 切断机切钢筋时料最短不得小于1m，一次切断根数必须符合机械性能，严禁超量进行切割，切断Φ12 以上的钢筋时，须两人配合操作，人与钢筋要保持一定的距离并把稳钢筋，断料时要握紧，并在活动刀片向后退时，向刀口送料，这样才不至于措手不及，发生机械或人身安全事故。

2.2.2 钢筋的弯曲：在机械正式操作前应检查机械内部件，并进行正常空载试运转，正常后再正式操作，操作时注意力要集中，要熟悉按钮开关，控制工作盘，工作盘旋转线配合，不要放反，操作时钢筋盘必须放在撬头的中下部，严禁弯曲超载尺寸的钢筋，同转方向必须准确，手与插头和交换角度等，在加油和清扫转盘换向时，必须待停机后再进行。

2.3 钢筋安装与绑扎的安全技术 2.3.1 在传料时须有专人统一指挥。

2.3.2 钢筋绑扎应牢固，防止施工过程中骨架变形伤人。3 模板工程安全技术措施

3.1 模板设计必须经过强度、刚度计算，安装必须严格按照施工组织设计要求进行。

3.2 模板的拉杆、螺栓、支立钢管必须按照设计要求进行安装，严禁随意减少拉杆、螺栓、支立钢管的数量。

3.3 不得在梁体边缘堆放模板，安装好的模板要固定好。3.4 模板安装操作人员要在稳定的工作平台上操作，严禁上下在同一个垂直面上工作。混凝土工程安全技术措施

4.1 浇捣前检查插头、振捣器、电线、开关等是否有效。4.2 振捣器使用者，在操作时必须带绝缘手套，穿绝缘鞋，停机后，要切断电源锁好开关箱。

4.3 雨天进行作业时，必须把振捣器加以遮盖，避免雨水侵入电机，导电伤人。4.4 电气设备的安全，拆修必须由电工负责，其他人员一律不准乱动。

4.5 振动器不准在初凝混凝土、地板、脚手架、道路和干硬的地方试振。

4.6 检查振动器时，应切断电源后进行。

4.7 各种振动器在做好保护接零的基础上，还应安设漏电保护器。

4.8常检查模板变形情况，及时加固，防止因爆模而产生安全事故。施工用电安全技术措施

5.1 施工现场必须配备专职电工，电工必须持证上岗。5.2 施工现场用电必须严格按照临时用电有规定和标准进行。5.3 3)本工程用电机械及照明设施，一律采用三相五线制，保护接零、接地，电阻必须小于4 欧姆。施工现场电线全部采用绝缘铜线，必须架空。

5.4 在电箱等用电危险的地方设置警戒标志。

5.5 施工现场临时用电采用三级用电方式，总配电箱，分配电箱，开关箱，用电设备。

5.6 配电箱选用铁皮配电箱，配电箱安装端正、牢固，不得倾斜、倒置。

5.7 严格执行“一机、一闸、一箱、一漏”的要求。5.8 严禁将电线直接挂在钢筋等导电设施上。5.9 配电箱由专职电工控制，开关箱由用电机主控制。5.10 及时检查、维修，更换熔断器的熔丝，必须用原规格的熔丝，严禁使用铜丝、铁丝代替。

5.11施工期间做到电工值勤，做好交接记录，做到人离电断，确保安全。高空作业及吊装安全技术措施

6.1 高空作业人员必须定期进行体格检查，经检查不适宜高空作业人员严禁参加高空作业。

6.2 高空作业人员衣着要简单、灵便，禁止穿硬底或带钉的易滑鞋进行高空作业。

9.3 高空作业材料要堆放平稳，工具要随手放入工具袋内，传递物件禁止抛掷。

6.4 遇到恶劣天气（台风天气等）影响安全施工时，应立即停止高空作业。

6.5 高空作业必须设置施工操作平台，需要封闭的部位必须进行封闭，防止以外坠物伤人。

6.6 起重人员操作自制吊具必须熟悉起吊方案、吊具性能。6.7 起吊施工必须进行统一指挥、协调。6.8 起吊区域要设置安全警示标志。6.9 起吊设备要经常进行检修、保养。

6.10 起吊前要估计吊装物件的重量，保证在起吊设备的起重范围内。7 施工现场安全文明施工保证措施

7.1 新到的施工作业人员必须接受安全教育再参与施工。7.2施工现场安排专职安全员进行安全巡视，发现安全隐患及时进行整改。

7.3施工现场严禁无关人员进入，进入施工现场人员必须佩带安全帽。

7.4械设备必须由专人进行操作。

7.5 跨路施工区域在行车方向铺设安全网，防止各类垃圾、钢筋头、木条、电焊条头等废弃物掉落伤人。

7.6各类垃圾、钢筋头、木条、电焊条头等均应由专人清理，防止遇风坠落或踢落伤人。

7.7 高温天气严禁工人赤膊、穿拖鞋。

7.8 机械设备均有人进行例行保养，下班关掉闸，关机并装上防护措施。

7.9 所有作业人员必须按照要求配备好劳保用品，增强个人自我保护意识。施工现场防火措施

8.1 在施工过程中，加强现场防火制度及防火宣传。8.2 焊接、气割工作人员持证上岗，施工动火严格申请动火作业审批手续。动火作业施工区域必须配备足够灭火器具，清理现场易燃物，严格执行“十不烧”规定。

8.3 现场电器照明、电线拉设按规范进行，熔丝尽可能不用铜丝代替，导线的大小应根据机电用量选择。现场不得使用破损老化电缆，防止触电事故。

8.4 电气操作人员必须掌握电气、火灾急救知识，及消防知识。8.5 现场做好防爆安全工作，使用乙炔、氧气保持5m 以上安全距离，现场指定两瓶存放处，存放距离不得小于2m，不能放在太阳底下或高温的地方。

8.6 乙炔、氧气必须安装安全回火装置器。作业区域不得有易燃物品等。

8.7 机械设备必须保持清洁无油渍。9 综合治理

9.1 加强企业社会治安治理工作，做到规范化、制度化，推动企业治安、综合治理管理水平，维护社会稳定，成立工地治安小组。

9.2 工地与当地派出所建立警民共防共治领导协议，共同搞好社会治安稳定工作，开展宣传法律知识。

9.3 加强工地内部管理，各类贵重物品、票证登记等防范工作，联防队员加强夜间巡逻，制止偷窃、赌博、斗殴等坏作风发生，杜绝外来人员盗窃工地建筑材料，破坏施工的违法犯罪行为。

9.4 外来民工的管理，坚持“五证”上岗，组织职工学习法制知识，提高职工的法律意识。