驾驶员安全培训讲话稿

驾驶员安全培训讲话稿（12篇）

1.驾驶员安全培训讲话稿 篇一

在驾驶员培训开班会议上的讲话

（2014年7月7日）

各位领导、各位师傅：大家早上好！

首先，我代表县红十会向鑫达驾校首届驾驶员理论课程培训开班典礼表示祝贺。今天的开班典礼，本来是我会许副会长要来参加的，因为州上来考核工作，受他的委托，讲几点意见。

一、在勐海开展的理论培训，是我县广大学员的心愿，是各有关部门共同努力的结果，特别是交警、运政、农业等部门或单位，借此机会，我会对关心、支持驾驶员理论培训工作的部门、单位表示衷心的感谢！也希望各位师傅把握机遇，认真学习。

二、红十字会作为从事人道主义工作的社会救助团体，起源于战场救护，以“保护人的生命和健康，发扬人道主义精神，促进和谐进步事业”为宗旨，弘扬“人道、博爱、奉献”的红十字精神。在驾驶员理论知识培训工作中，我会承担救护知识培训任务，通过培训希望大家能提高自身的安全意识、急救意识和自救、互救、避险逃生能力，切实掌握相关现场救护应急技能，真正做到学有所获，学有所用，保护好自己和他人的生命安全和身体健康。

三、这次培训是首次，工作刚刚起步，我会还存在人员不足、业务不熟等因素，为使工作顺利开展，这次培训，我 们邀请了州红十会的老师和临床经验较丰富的县医院急诊科医生来授课，各位师傅通过救护培训合格后，按照规定我会将在3个工作内发放证书，但也许会耽搁着大家，届时请大家给予凉解，我们会不断探索工作方法，把工作做得更好。

最后，预祝本次培训取得圆满成功！谢谢大家！

2.驾驶员安全培训讲话稿 篇二

但是, 任何事物的发展都是客观的, 有利必有弊。同样, 农业机械化的快速发展也导致了严峻的农机安全生产形势:农机驾驶员、操作手安全意识淡薄, 拖拉机、农用车违法载人致死致伤情况时有发生, 加工机械、耕作机械违规操作, 致伤致殘的也不少, 这些都严重威胁着广大人民群众的生命财产安全。这就要求我们必须把安全意识武装到驾驶员、操作手的头脑, 使其深刻认识违法违规的严重危害性, 从而自觉遵纪守法, 按规操作, 确保人身财产安全。

1 农机驾驶操作员安全知识须知

1) 要让驾驶员、操作手熟悉了解国家有关法律法规和政策。如《安全生产法》《道路交通安全法》《农业机械化促进法》《农业机械安全监督管理条例》《贵州省农业机械管理条例》等, 在讲课时要抓住重点讲, 让驾驶员、操作手易于掌握, 不能通篇大讲, 使驾驶员、操作手无所适从。

2) 要熟悉了解农业机械的构造和安全操作规程。不论是农用车、拖拉机、农产品加工机械、耕作机械、排灌机械等等, 都必须严格遵守安全操作规程。发现安全状况太差的, 有危极人身及财产安全的, 要停止使用, 待修复完善后, 再投入使用, 避免发生事故, 造成不可挽回的损失。

3) 要督促驾驶员、操作手按规定办理相关证照, 已办理证照的农机户要参加年度检审验, 这样既确保农业机械在良好技术状态下作业, 又可防范一旦发生事故时有保障 (保险公司赔偿) 。

4) 要求驾驶员、操作手签订农机安全生产责任书, 明确责任。并按责任书要求遵纪守法, 不违规操作, 不违法载人, 不超速超载, 不无牌无证行驶, 不酒后驾车。特别是遇婚丧嫁娶等红白喜事, 要劝阻和制止村民乘坐拖拉机和农用车, 要坚决杜绝群死群伤事故发生。要深刻吸取我省贵定县“2008.5.15”拖拉机违法载人吃“满月酒”翻下大桥致29人死亡”的农村重特大道路交通事故教训及其他省市农用车拖拉机翻车致死致伤事故教训, 深刻认识安全驾驶、安全操作、安全使用的重要性, 确保广大村民的生命财产安全, 从而维护农村稳定。

2 农机驾驶操作中要掌握的安全驾驶和政策法规

1) 交通法规主要以《道路交通安全法》为主, 其核心是:以人为本, 保障人身安全, 保障道路交通畅通。一要让驾驶员、操作手懂得在道路上行驶的总原则是: (1) 严格遵守右侧通行原则。 (2) 借道通行原则。 (3) 任何时候行车, 都必须在确保安全的原则下通行。二要让驾驶员、操作手了解并遵守各种交通信号和标志标线, 如指挥灯信号、车道灯信号、人行横道灯信号、指挥棒信号、手势信号及警告标志、禁令标志、指示标志以及虚线、实线、双实线等。三是车辆和驾驶员应遵守的规定。如车辆, 1、严禁黑车非驾, 车辆必须入户, 并领取号牌、行驶证, 方准行驶。2、车辆每年必须参加检验。又如驾驶员, 驾驶员必须经过车辆管理机关考试合格, 领取驾驶证, 方准驾驶车辆。驾驶员还必须遵守以下规定: (1) 行车须带驾驶证及行驶证。 (2) 不准将车辆交给没有驾驶证的人驾驶。 (3) 饮酒后, 不准驾驶车辆。 (4) 不准穿拖鞋驾驶车辆。 (5) 有疾病或过度疲劳时, 不准驾驶车辆。四是关于装载。如载物, 必须遵守下列规定: (1) 不准超过行驶证上核定的载质量。 (2) 装载须均衡平稳, 捆扎牢固。又如载人, 必须遵守下列规定: (1) 不准超过行驶证上核定的载人数。 (2) 拖拉机和农用车车厢内严禁违法载人, 关于载人造成的严重后果, 要举案例进行解说, 让驾驶员、操作手引以为戒, 警钟长鸣。五是关于行驶的要求和注意事项。1、转弯灯的使用: (1) 车辆起步时、倒车时、向左转弯时、超车时、掉头时开左转弯灯。 (2) 向右转弯时、让超车时、停车时, 开右转弯灯。2、下陡坡时, 不准熄火或空档滑行。3、车辆发生故障时, 须将车辆移至不防碍交通路段, 并在车前车后 (最短50米远) 设置醒目标志。警示前后车辆减速慢行通过。4、会车要求。须礼让三先, 即先减速, 先鸣号, 先靠右。5、超车原则: (1) 超车前须开左转弯灯、鸣号, 确认安全后, 从被超车的左边超越, 千万不要从右边超越, 因为被超车是靠右让超车。 (2) 被超车示意左转弯、掉头时, 不准超车。 (3) 行车中, 遇后车发出超车信号, 在条件许可情况下, 必须靠右让路, 不准故意不让或加速行驶。6、掉头要求。一定要选宽阔路段进行, 在弯路、窄路、桥梁、陡坡或易发生危险路段, 不准掉头。7、倒车要求。必须查明车后情况, 确认安全后, 方准倒车。8、停放要求。必须关闭电路, 拉紧手刹, 锁好车门, 用砖石垫好后轮。

2) 《道路交通安全法》有关酒后驾车的处罚及《农业机械安全监督管理条例》和《贵州省农业机械管理条例》有关处罚规定, 要提取重点进行讲解, 让驾驶员、操作手熟记于心, 掌握并遵守, 以免受处罚, 更重要的是保障自己和他人的生命财产安全。

3) 从安全操作来讲, 主要是要求驾驶员、操作手遵守以下安全操作规程:1、出车作业前。 (1) 检查油、水、气是否足够, 有无三漏现象, 发现问题后要立即解决。 (2) 检查安全机件是否牢固可靠, 如方向是否灵活, 刹车是否可靠, 灯光是否齐全有效, 连接件螺丝是否坚固, 每天出车作业前都必须例行检查。2、起步。发动机起动后, 开始前进时, 首先应挂入低档, 鸣号, 然后缓松离合器, 再适当加大油门平稳起步。3、严禁下坡空档滑行或熄火滑行。因为拖拉机、农用车安全性能本身就差, 下坡一定要挂档行驶, 目的就是要运用发动机转速牵制车速, 不使机车失控而酿成事故。4、严禁高速转弯或双手撒把开车。5、检查货物装载情况:不准超重、超宽、超高及人货混载。6、遇会车、让车, 应主动减速让道, 靠右行驶。遇后车发出超车信号时, 在不影响安全的原则下, 应及时礼让, 不准故意不让或加速行驶.7、掉头时, 应尽量选择道路宽阔路段, 并且要放慢速度, 注意前后行人。8、上坡时, 应选择好合适的档位, 提前换档。严禁在陡坡上换档, 陡坡上换档一旦不顺, 心头一惊慌易发生事故。9、下陡坡时, 也应选择较低档位, 运用发动机转速牵制车速, 以避免车速过快, 发生交通安全事故。

4) 注意避免影响行车安全的五种不良心态。 (1) 侥幸心理。存在这种心理的驾驶员往往麻痹大意, 明知故犯, 明知道存在不安全的隐患, 却过高估计自己的技能, 错误的认为“就是这一次”先将就一下不迟“殊不知, 此举往往会因小失大, 后悔莫及。02年8月, 我县城关镇一位姓李的驾驶员在亲友的帮助下, 买了一台小型拖拉机, 但其又不知道珍惜, 技术不好却又嫌车慢。有一次在青西村夹山路段, 竟把双脚伸入方向盘内驾驶, 行不远, 突然前面一辆小车急驶而来, 其心慌、想踩刹车, 脚未抽出, 便侧翻在路边一沟坎内, 导致脚摔断, 肋巴骨摔断几匹, 车也损坏, 医了几千块钱才医好, 好不后悔, 吓得事后车也不敢开了。 (2) 逞强心理。有这种心理的驾驶员, 处处争强好胜, 凡事都想超过别人, 其行为表现为称雄斗气, 违规超速、超载, 极易导致事故的发生。前年六月, 我县龙水乡一位姓陈的驾驶员在翁昭大湾处, 由于高速转弯, 刹车又单边, 致车翻下左侧一米高的土角, 再往下就是几十米高的悬崖, 险些酿成车毁人亡的惨祸, 幸而人、车未受损伤, 俗话说“宁停三分, 不抢一秒”, 才能保障安全。 (3) 傲慢心理。有这种心理的驾驶员, 错误的认为机车是我花钱买的, 我爱怎样就怎样, 不按规定参加安全培训学习, 对农机监理员的规劝和警示满不在乎, 认为“安不安全, 是我自己的事”任意违规不以为然, 这种心理对安全行车存在极大的危害。 (4) 忧郁心理。凡事想不开, 特别是和老婆、家人或亲友吵架后心情不稳定或遇其他不顺心的事情, 俗话说的钻“牛角尖”有这种心理的驾驶员, 往往出现精力不集中, 精神恍忽, 反应迟纯, 在行车中无法应付突发情况, 存在这种心态的驾驶员, 应该暂停驾驶工作, 待调节好心情后, 才能开车。 (5) 贪婪心理。有这种心理的驾驶员, 特点是急功近利, 一切为了赚钱, 把安全二字抛之于脑后。对机车的维护保养, 采取能省就省, 能拖就拖, 特别是刹车方向等安全机件。车子经常带病工作, 只能拉500kg的, 却随意拉1000kg、甚至两、三千kg, 有的擅自改变车子性能, 提高车速, 有的开疲劳车等, 这样做存在严重事故隐患, 极容易发生事故。

上述五种不良心理, 实为驾驶员的“五忌”, 为了自已, 也为了他人的生命财产安全, 要提醒驾驶员高度警惕, 引以为戒。

3.驾驶员安全培训方案 篇三

为保障日常行车安全，以提高驾驶员的政治素质、思想素质和专业技能为目的，按照公司及有关上级部门的要求，结合实际情况，现将2014年驾驶员考核方案制定如下：

一、指导思想

以科学发展观为指导，全面贯彻“以人为本、安全第一”的方针，规范驾驶员安全驾驶行为，营造良好的行业氛围。以质量为基础，促进驾驶员素质全面协调、健康发展，建立安全行车动态管理体系和监管长效机制。

二、工作目标

通过培训和考评使驾驶员达到法律、法规和行业标准规定的资格条件，进一步规范驾驶员安全培训制度，培训计划、培训学时和培训记录得到有效落实；通过安全培训考核，为安全行车有效监管提供科学、准确依据，提高安全监管水平。

三、职责分工

公司安全处负责制定培训方案，协调组织驾驶员培训、考核。

四、培训范围

客运一分公司全体驾驶员

五、培训内容

1.《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等相关法律法规及驾驶员全行车手册和典型事故案例剖析等学习材料。

2.车辆安全驾驶技能及安全驾驶理念、安全驾驶习惯培训。

3．车辆基本日常保养、维护培训。

4.观看事故录像并进行分析。

六、培训方法

1.采取集中培训和自学相结合的方法，自发通知之日起每月举行一次安全学习，每季度组织考核一次，根据成绩进行奖罚。

2.结合实际情况，对客运一分公司驾驶员安全驾驶理论、技能进行培训，开展有特点、有针对性的训练比武活动，加强领导，活动中要狠抓落实、务求实效。

七、培训时间

1.驾驶员培训时间4个学时，根据具体情况确定内容。

2.驾驶员安全技能培训初定为4月1日至10日，地点：客运一分公司会议室。

八、考核依据

详见附表

九、考核标准

考核80分以下为差；80-90分为良；90分以上为优。

十、公布结果

根据考核结果，由安全处予以公布。

通辽市运输有限责任公司

2014年3月25日

4.驾驶员安全培训方案 篇四

坚持“以人为本，安全第一”的原则，以“安全行车，安全运输”教育为主线，以深化交通安全工作为重点，集中开展多种形式和内容的驾驶员交通安全教育活动，营造全社会关注驾驶员交通安全的良好氛围，切实加强和落实驾驶员交通安全教育工作，进一步提高驾驶员交通安全法制意识和自我保护能力，预防和减少交通事故，保证和促进驾驶员的安全意识。

二、具体计划内容

(1)征订交通安全方面的学习资料，收看有关交通安全教育光盘。

(2)每月必须组织一次安全例会，主要组织驾驶员学习传达上级交通安全指导精神，及学习有关交通安全知识，并针对本单位具体实际情况，落实布置安全措施。

(3)节假日前要组织重点教育，进一步提高驾驶员交通安全法制意识，预防和减少交通事故的发生，必要时要收看交通安全录像和聘请运管，公安交警部门到公司上交通安全教育课。

(4)定期或不定期的组织驾驶人员进行必要的安全及相关知识教育，听取驾驶人员对安全行车工作的建议，必要时进行试卷考核，并存档作为安全奖励的依据之一、

教学目的：

一、通过对驾驶员进行交通安全法律、安全常识的教育培训，切实提高大家的交通法律意识和安全意识，高度重视交通安全，文明驾车、安全驾车，维护道路交通安全，时刻把交通安全出行放在心上，把驾车技能放在心上，把车辆的安全性能放在心上，当个道路交通安全的明白人、知情人、守纪人，有效遏制交通事故的发生，维护国家和人民群众的生命财产安全，营造一个安全、稳定的环境。

二、强化安全知识教育，督促车主、驾驶员了解道路运输的法律法规，遵纪守法，安全生产以强化对驾驶员、车主的安全教育，提高其安全意识，遏制交通事故的发生。

三、学习内容：

开阳黔顺汽车客货运输有限公司营运车辆驾驶员安全管理暂行办法，为了进一步提高我公司驾驶员行车安全意识，正确处理经济效率与安全生产的关系，充分认识安全行车的重要性，最大限度的减少行车责任事故，根据《道路旅客运输企业安全管理规范》及国发30号文件精神，按照“安全第一、协调发展、预防为主、综合治理，落实责任、强化考核、科技支撑、法制保障”的基本原则，特制定《营运车辆驾驶员安全管理暂行办法》

1、超速行驶处罚、超员处罚、其它违章行为的有关处罚规定。

2、擅自破坏GPS监控设备的。

(1)私自移动GPS设备主机或GPS天线安装位置、包扎、遮挡GPS天线和摄像头位置，发现一次扣100分，并停运5天，对其驾驶员进行安全教育学习、考试、并写出书面检查。

(2)经教育，态度仍强硬，解除驾驶员聘用关系。本行为责任人不确定的，视为当班承包经营者、驾驶员、售票员责任，并立即恢复GPS正常使用。

(3)私自拆装GPS硬件设施的(包括人为造成信号中断)，发现一次根据情节一次扣100分至500分，并停运5至15天，情节严重的解除驾驶员聘用关系。

四、有关要求：

(一)加强协调配合。各市要积极向当地政府汇报，争取政府和其他部门的支持，交通、工商行政管理部门要密切配合、协作，开展联合整治，提高专项整治效果。

(二)加强社会监督。市、县都要公布投诉举报电话，主动与新闻媒体取得联系，对查处违法违规行为要进行跟踪报道，接受媒体和社会监督。市交通局投诉举报电话：，市工商行政管理局举报投诉电话：。

(三)加强宣传报道。要充分发挥广播、电视、报刊等新闻媒体的作用，加大整治宣传力度，及时报道查处行为，通过典型案件的曝光，揭露违法违规经营的危害，提高群众自觉抵制违法违规行为的自觉性。

(四)坚持整治与规范结合、查处与疏导结合的原则，对查处的驾校、培训点、教练车符合法律法规规定资格条件，能够列入当地驾校规划的.，应当列入规划，并督促、引导其依法办理相关手续，合法经营。要进一步完善进驻机动车驾驶员培训服务监管大厅驾校的招生报名工作程序和工作规范，适时启动网上招生报名工作。

5.驾驶员安全教育培训 篇五

一、保持良好的心态驾驶员要有健康的心态,平和的心情,良好的精神才能驾车上路。新司机要做到不慌不乱,沉着冷静,排除一切思想杂念,克服紧张情绪,轻轻松松,一心一意握好手中的方向盘,专心开车。老司机更要不急不躁,心平气和,要根据车况、路况,科学驾驶,把握车速,要有良好的心理素质。

二、遵守交通法规驾驶必须严格遵守交通法规,注意交通信号和交通标志,正确判断行人和车辆的动态,分析周围可能发生的情况,并有应付突然情况的思想准备,要适时变换行驶速度,掌握好行车距离,保证行车安全。

三、慎过路口路口车辆较多,人车混杂,交通拥挤,司机视线受阻,很容易发生事故,所以,进入路口的驾驶员要谨慎驾驶,提前降低车速,注意观察信号灯的变化,避让行人和违章车辆,严禁抢红灯,执行路口的行车规定,注意停驶的车辆因路面不平前移或向后滑行,在确保安全的情况下通行。

四、开车别着急开车要平稳,不争道,不开英雄车,不开斗气车,不开野蛮车,宁停三分,不抢一秒,时刻提醒自己:安全第一

五、做好车辆检查工作对自己所驾驶的车辆心中有数,做好出车前的检查及行车中的检查尤为重要。时刻观察汽车各仪表的工作情况,注意自驾车的刹车、转向、传动等重要部分,发现车辆有异常情况,立即停驶,修复后方可上路,不带故障行车,避免因车辆机械故障而引发事故。

六、转弯并道请打转向灯转弯时一定要打转向灯,并且提前打转向灯,并道同样要打转向,以提示前后车辆让道,大多数司机见转向灯闪亮会给让道的,对于不让道的个别司机,也不要硬挤硬靠,要耐心慢行,细心等待,在确保安全的情况下并道或转弯。

七、处理情况要提前驾驶员发现前方出现或可能出现障碍时,应提前抬起油门,将脚稳在制动踏板上,必要时用点刹或慢刹控制车速,避免因紧急制动造成行车不平稳或发生意外事故。当遇到前方障碍、转弯、停车时,要提前减速;在超车、变道、转弯时应提前打开指示灯,并注意观察左右两侧及前方动态,以防发生追尾及其他碰撞事故。

6.拖拉机驾驶员培训方式探讨 篇六

一、目前的培训形式

对拖拉机驾驶人员的培训, 各地农机部门高度重视, 不断加大培训工作力度, 并根据自己实际情况, 探索适合本地实际的培训方式, 大体上归纳为如下几种。

(一) 按照计划统一培训。

长期以来, 拖拉机驾驶人员的培训, 大部分是按照计划指标安排统一培训, 无论是大中型拖拉机、还是手扶拖拉机的驾驶人员, 县农机校按照主管部门下达的培训任务, 做好全年的培训工作计划, 明确规定培训的班次、人数、时间、地点和具体要求, 各乡镇农机站配合做好宣传发动, 机手在规定的时间内, 到县农机校或者某乡镇培训点集中统一培训。

(二) 根据报名安排培训。

有的地方根据自己的情况, 采取先报名后组织安排培训的方式, 把需要参加培训学习的驾驶员, 无论是自愿要求学习的, 还是通过动员参加学习, 或者是强制参加学习的拖拉机手, 都要在乡镇农机站或县农机校报名, 然后县农机校根据报名的人数情况, 安排培训时间和班序安排培训学习。

(三) 不定时间灵活培训。

在一些边远的地方, 农机化发展速度较慢, 拖拉机数量不多, 培训对象较少, 培训工作既不能按计划安排进行培训, 也不能采取先报名再组织集中培训, 而是采取计划安排与灵活机动的方式培训。

二、存在的主要问题

以上培训方式各有优势, 对农机培训工作起到了积极的促进作用, 但是, 随着农机种类数量的增加和结构的变化, 拖拉机驾驶人员的培训工作面临新的困难, 在培训活动中发现不少问题, 主要表现在如下几个方面:

(一) 思想观念影响。

有的拖拉机驾驶人员法律意识、安全意识淡薄, 他们对培训学习的重要性认识不足, 认为手扶拖拉机只是耕田的“牛”, 用“牛”犁田耙田, 不需要参加培训学习, 不学习照样可以开, 有没有驾驶证无所谓。

(二) 厌学心理严重。

有的拖拉机驾驶人员学习积极性极低, 用学习时间去玩;有一些机手只想参加操作练习, 不愿参加理论学习;有一些机手不想参加培训学习, 只要求参加考试;有的机手以信息闭塞、路远交通不便、农活多家务重为由, 不愿参加培训学习。

(三) 费用开支过大。

目前, 拖拉机驾驶人员培训无论采取什么培训方式, 必须到经指定的医疗单位进行体格检查, 才能按规定安排到县农机校培训。据机手反映从报名、办理手续、集中培训到统一考试, 花费很多的时间, 费用开支相当大, 除开培训费、考试费外, 还需要来回车船费、住宿费、生活费等。

(四) 培训时间不够。

对拖拉机驾驶人员的培训, 虽然从培训的时间、内容上都有了明确规定, 如手扶拖拉机培训时间要求80学时。其中理论教学30学时, 实习50学时。但是, 考虑到机手时间紧工作多, 为了减少机手费用开支, 在实践培训中缩短了理论知识的学习时间, 基本常识、结构原理、维修保养、安全知识方面的学习时间不够。

三、培训方式的设想

解决拖拉机驾驶人员不愿参加培训的问题、必须要从本地拖拉机的发展情况、农机培训队伍的思想意识、以及机手的思想状况, 调整培训思路, 创新培训方式, 探索适合本地的培训方式。

(一) 集中在村培训统一在乡镇考试。

对于边远的乡镇、村屯, 可以采取到村培训的方式, 即以行政村为单位, 由乡镇农机站负责召集机手到村委所在地, 或者选择某个条件较好的、拖拉机较集中的自然村集中培训。为使培训班顺利进行, 保证培训的质量, 培训班必须按规定的时间、内容进行培训学习。学习结束后集中到乡镇, 由发证机关统一考试。

(二) 集中在乡镇培训乡镇考试。

针对村屯比较集中的乡镇, 离县城又相对远一些, 就要发挥乡镇农机培训基地的作用, 积极承担本手扶拖拉机驾驶员的培训任务, 乡镇农机站要负责宣传发动, 动员组织本乡镇的机手集中到培训地点进行培训, 同时要负责培训学习的组织管理、协调服务等工作, 确保培训班有序开展, 学习结束后集中由发证机关统一考试。

(三) 集中乡镇培训统一在农机校考试。

利用乡镇建立培训基地, 抓好拖拉机驾驶人员的培训工作, 乡镇农机站要做好培训计划和学习安排, 分期分批分种类, 有序地将本乡镇或者周边乡镇的村屯需要培训的对象, 组织到本乡镇集中进行培训学习, 培训结束后集中到县农机校, 由发证机关统一考试。

(四) 集中农机校培训统一在校考试。

对县城包括进城务工的机手, 以及大中型拖拉机驾驶员的培训, 集中到县农机校统一进行培训, 县农机校要做好培训的宣传动员、组织报名、安排培训、学习管理、统一考试等各项服务工作, 培训结束后, 由发证机关统一考试。

无论是采取哪一种培训方式, 必须坚持统一的培训大纲、学习教材、管理要求、考试标准。培训师资以县农机校为主, 师资不足可以在社会上聘请, 各乡镇农机站要做好培训计划和安排, 争取当地政府的支持, 协调解决培训场所, 宣传组织机手准时参加培训;县农机校要做好培训教材、教练机具及培训器材的准备;县级农机管理部门要落实领导负责, 制定完善规章制度, 并加大培训工作的监管力度, 严格规范培训行为;上级农机主管部门要加强对农机培训工作检查, 及时解决培训中遇到的问题, 给拖拉机驾驶培训提供全方位服务。

摘要：根据当前拖拉机驾驶员培训的状况, 对存在的问题及原因进行了分析, 并结合农机化发展新形势, 提出拖拉机驾驶员培训的一些设想。

7.驾驶员安全培训测试题 篇七

（春季安全行车，试卷总分为100分,90分以上合格）

单位： xxxxxxxxxxxx 出题人：xxxxxxxx 阅卷人： 姓名 ：

车号 ：

分数 ：

一、填空题（10题，每题3分，共30分,扣 分，实得 分）

1、春天随着温度升高，皮肤毛孔舒展，大脑氧气相应减少，出现了昏昏欲睡等现象，也就是（）。

2、春季雨雾天气增多，车辆行驶要防止（），应当减速慢行，切忌因赶时间而冒险行车。

3、临交运政字[2011]96号文件中关于超速行为的界定：良好天气和正常道路通行条件下，行驶高速公路最高时速在（）公里以下，行驶其他公路最高时速在（）公里以下，且按交警部门对路段限速规定执行。行驶速度超过以上规定的行为。

4、驾驶员连续驾驶不得超过（）个小时，每次停车休息不少于（）分钟。

5、发车前驾驶员向旅客宣读安全运营（），发车时播放乘车（）片，并及时告知旅客安全乘车注意事项及提醒和督促系好（）。

6、每次驾驶员疲劳驾驶行为经济处罚责任驾驶员（）元。

7、驾驶人要合理安排休息时间，不得疲劳驾驶，在行车中感觉困倦时应选择（）停车休息。

8、每次逃避监控行为经济处罚责任车辆（）元。

9、客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的（）%。

10、春季要保证充足的睡眠，切忌（）。

二、选择题（10题，每题3分，共18分,扣 分，实得 分）

1、驾驶员防止春困和疲劳最有效方法，主要有（）

A 保持充足睡眠

B 困意时选择安全地带停车休息C严格遵守途中休息规定

2、春季雨天增多，驾驶员行车要做到“四防”（）A 防视线不清 B 防行车撞人C防车辆侧滑D防涉水陷车

3、违反安全驾驶的行为有()A开车闲谈 B开车接打电话C开车饮食D车内吸烟E开车不系安全带。

4、春季车辆检查、保养的注意事项（）

A检查轮胎气压B保持空滤清洁C 添加或更换冷却液D检查各部位胶管、制动液油电路等

5、逃避监控的行为有（）

A断电 B屏蔽信号、覆盖遮掩天线 C破坏、移动监控设备 D、不及时报修监控设备

6、驾驶员在行车途中感到疲倦时，应（）A 吸烟 B闲谈 C停车休息

三、判断题（8题，每题3分，共24分,扣 分，实得 分）驾驶人要加强活动和锻炼，多呼吸新鲜空气，保持充足睡眠，以缓解春困。（）

2、驾驶人在行车中感到困倦时，不要强打精神开车，应选择安全地段停车休息。（）

3、春季风沙天气多，直接影响行车安全，驾驶员要早预测、早防范、早采取措施。（）

4、驾驶人身体不适或服用易犯困药物时，不得驾驶车辆。（）

5、驾驶员在雨中行车时，应减速行驶，确保安全。（）

6、春季土质路面多有“翻浆”之处，路面选择不当时，车辆容易发生侧翻，所以遇此路段，应快速通过。（）

7、驾驶员在行车中感到困倦时，可以吸烟。（）

8、雨天行车遇到突发情况时，应紧急刹车。（）

四、简答题（2题，每题14分，共28分,扣 分，实得 分）

（一）简答春季的特点及行车安全措施

1、春季的特点：（选择性简答，在每小题括号里面选择√或×号）（1）天气变暖、春困现象出现（）；

（2）、冷暖交替，雨雾天气较多、道路湿滑、视线降低（）；（3）、大风沙尘天气增多，视线受阻（）；

（4）、户外活动人多，因农忙道路两侧人、车、马等道路环境复杂（）；

（5）、春游外出车辆增多，车型、车况及驾驶技能复杂，安全隐患多，事故易发（）；

2、春季行车安全措施：（选择性简答，在每小题括号里面选择√或×）（1）、防春困，保持充足睡眠（）；

（2）、防疲劳驾驶，严格遵守途中休息规定（）；

（3）、三防横穿，注意观察、做好特殊路段的防范措施（）；（4）、雨天路滑，降低车速，预防碰刮（）；

（5）防风沙，保持安全车距，随时做好停车避让的准备（）；（6）防走神和思想麻痹，集中精力，谨慎驾驶（）；(二)简答疲劳驾驶的危害性和疲劳驾驶违法违规行为的处理：

1、疲劳驾驶的危害性： 答：

2、公司对疲劳驾驶的处理（填空）：

每次疲劳处罚责任驾驶员（）元。1个月内累计疲劳驾驶（）次以上的，收回即时驾驶证明，进行24学时的培训整顿，（）个月内不得上岗。

3、交警对疲劳驾驶的处理（填空）：

连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于（）分钟的；驾驶证扣（）分，并（）处理，5年内不得回复原驾驶证相应等级。

春

季安全行车试题答案

一、填空题：

1、春困

2、侧滑 3、100 804、4 20

5、公开承诺书、安全须知视频、安全带 6、500

7、安全地段 8、500-1000 9、80%

10、疲劳驾驶

二、选择题：

1、ABC

2、ABCD

3、ABCDE

4、ABCD

5、ABCD

6、C

三、判断题：

1、√

2、√

3、√

4、√

5、√

6、×

7、×

8、×

四、简答题：

（一）春季的特点及行车安全措施

答：

1、春季的特点：（1）天气变暖、春困现象出现，（2）、冷暖交替，雨雾天气较多，道路湿滑、视线降低；（3）、大风沙尘天气增多，视线受阻，（4）、户外活动人多，因农忙道路两侧人、车、马等道路环境复杂，（5）、春游外出车辆增多，车型车况及驾驶技能复杂，安全隐患多，事故易发。

2、春季行车安全措施：（1）、防春困，保持充足睡眠；（2）、防疲劳驾驶，严格遵守途中休息规定，（3）、三防横穿，注意观察，做好特殊路段的防范措施（4）、雨天路滑，降低车速，预防碰刮（5）防风沙，保持安全车距，随时做好停车避让的准备，（6）防走神和思想麻痹，集中精力，谨慎驾驶。

（二）疲劳驾驶违规行为的处理：

答：

1、疲劳驾驶的危害性：驾驶员的的反应能力迟钝，精力不集中，判断能力下降，遇事处置迟缓，极易造成事故的发生。

2、公司对疲劳驾驶的处理：每次疲劳处罚责任驾驶员（500）元。1个月内累计疲劳驾驶（3）次以上的，收回即时驾驶证明，进行24学时的培训整顿，（1）个月内不得上岗。

8.驾驶员安全教育培训计划 篇八

驾驶员宣传教育培训计划

为深入开展我乡道路交通百日整顿专项行动，确保道路

交通安全，提高驾驶员交通安全法制意识和自我防护能力，预防和减少涉及驾驶员的交通事故，结合上级相关文件及会

议精神，经乡人民政府研究决定，决定在百日整顿期间，对

辖区内的驾驶员进行宣传教育培训工作。现结合我乡实际，特拟定道路交通百日整顿期间驾驶员宣传教育培训计划。

一、指导思想

坚持“以人为本、安全第一”的原则，以“安全乘车、安全开车、安全走路”养成教育为主线，以深化交通安全宣

传工作为重点，集中开展多种形式和内容的驾驶员交通安全

教育活动，营造全社会关注驾驶员交通安全的良好氛围，切

实加强和落实驾驶员交通安全教育工作，进一步提高驾驶员

交通安全法制意识和自我保护能力，预防和减少涉及驾驶员的交通事故，确保我乡道路交通百日整顿专项工作正常有序

开展。

二、具体计划内容

（1）在三月中旬，各村及乡直相关部门，要通过制作

宣传标语和宣传横幅以及进村入户发放宣传资料等形式，营

造宣传教育培训的良好氛围。

（2）在开展道路交通百日整顿期间，乡派出所要充分

利用好每日的查车时间和辖区内的两个始发登记点对过往

车辆的驾驶员进行面对面口头的宣传教育，并发放相关的宣

传资料，同时广泛听取驾驶人员对安全行车工作的建议，及

时更新宣传教育培训的资料。

（3）在开展道路交通百日整顿三个月里，由乡安委办组织，每月必须召开一次安全例会，主要组织驾驶员学习传达上级交通安全指导精神，及学习有关交通安全知识。

（4）在四月份，乡中心校要组织辖区内的所有学校出一期道路交通安全的专刊，使道路交通安全宣传工作正真走进每家每户。

（5）五一长假前，乡派出所要联系乡安监办、交管站、农机站等相关部门，组织一次联合宣传教育培训活动，对辖区内的驾驶员进行一次重点教育，进一步提高驾驶员交通安全法制意识，预防和减少交通事故的发生。

（6）在专项行动期间，由乡安委办牵头，对辖区内的农用车、客运车驾驶员进行一次道路交通安全方面的试题测试，对考试不合格的驾驶员要进行再培训。

（7）乡宣传干事要在开展驾驶人宣传教育培训期间，及时撰写我乡开展工作的相关信息，并向县相关的宣传部门报送。

三、宣传教育培训工作要求

1、切实加强组织领导。根据全乡道路交通安全百日整顿的相关要求和我乡实际情况，制定好驾驶人宣传教育培训计划，并按照计划要求，利用多种形式和渠道，深入、扎实地开展我乡驾驶人宣传教育培训工作，确保宣传教育培训质量。

2、提高思想认识，切实搞好驾驶人宣传教育培训工作。教育广大人民群众，特别是驾驶人员充分认识宣传教育培训工作的重要性、必要性、紧迫性。搞好道路交通安全是关系人民群众生命财产安全，关系构建社会主义和谐社会和建设社会主义新农村的大局。

3、合理安排，科学筹划百日整顿期间的宣传教育培训工作。要加强整合宣传教育培训资源，加大宣传教育培训力度，提高宣传教育培训质量，切实提高受训人员的业务素质和自我保护能力。

4、建立驾驶人教育培训台帐，使教育培训工作规范化。将教育培训的时间、内容、参会人员、考试成绩进行归档管理，保持培训工作的系统性、完整性。

上坝土家族乡人民政府

9.驾驶员安全培训讲话稿 篇九

关键词：拖拉机,驾驶员培训,培训质量

随着农村经济的快速发展, 近几年国家农机购置补贴政策的落实, 极大地激发了广大农民购买农机的热情, 一大批先进适用的农业机械进入千家万户, 应用到农业生产中。拖拉机已经成为农民朋友勤劳致富的好帮手, 越来越受到农民朋友的青睐。拖拉机驾驶员培训是农机化工作的一项非常重要的内容, 是农机安全生产的入口关。培训质量是衡量培训工作成效的重要指标, 培训质量的好坏直接影响到农民增收、农机安全生产和社会的和谐稳定。因此, 如何进一步提高拖拉机驾驶员培训质量已经成为拖拉机驾驶员培训机构的重要课题。提高拖拉机驾驶员培训质量是一个多元化的综合问题, 涉及方面很多, 本文针对拖拉机驾驶员培训工作的特点和参加培训的学员的特点, 仅从教师的角度, 就如何提高拖拉机驾驶员培训质量进行分析和探讨。

一、拖拉机驾驶员培训及其学员的特点

(一) 学员的特点

通过对象州县2009年度拖拉机驾驶员100份样本的抽样调查, 发现学员有如下特点:

1. 文化程度偏低。

100份样本中, 初中及以上文化程度39人, 占有39%, 小学文化程度61人, 占61%。学员的文化程度低, 要全面较好地掌握拖拉机操作技能, 必须保证足够的学习时间及一定量的学习内容。

2. 年龄跨度大。

100份样本中, 18~24岁为14人, 仅占14%, 25~44岁为39人, 占39%, 45~60岁为47人, 占47%, 学员分布各个年龄档次, 从最佳学习状态来说, 年龄偏大者占了多数。

3. 学员学习目的性不明确, 缺乏学习的积极性和主动性。

学员普遍认为只要学会一些实际操作, 拿到驾驶证即可。学习目的偏狭, 没有发展眼光和长远要求, 只求知其然, 不求知其所以然。

(二) 拖拉机驾驶员培训工作的特点

拖拉机驾驶员培训具有三个特点:一是培训时间紧;二是学习任务重;三是要求高。具体来讲, 按教学大纲要求, 初次学习大中型拖拉机的学员, 学习课时为108学时, 学习小型拖拉机驾驶的学员, 学习课时为80学时, 这对于文化水平低的学员来讲, 在时间上是很紧张的。学习任务重体现在:根据教学大纲的规定, 拖拉机驾驶员要学习的内容包括:拖拉机基础知识, 配套农机具, 使用技术规范, 道路交通安全法律、法规及条例, 农业安全管理规定, 驾驶员职业道德, 农机事故预防等, 学习任务繁重。要求高是指参加学习的驾驶员绝大部分必须达到考取驾驶证的标准, 通过农机监理部门驾驶证的考试, 考取拖拉机驾驶证, 这对从事拖拉机驾驶员培训的教师来讲是一个严峻考验。面对这些困难, 只有掌握拖拉机驾驶员培训特点, 找出合理解决方法, 才能保证培训任务的顺利完成。

二、提高拖拉机驾驶员培训质量素质的对策

(一) 提高教师自身素质

教师是教学活动的直接组织者和实施者, 教师素质的高低直接影响教学质量。做为一名拖拉机驾驶员培训学校的教师应具备以下的素质:

1. 强烈的事业心和高度的责任感。

教师应当热爱农机教育事业, 立志为农机教育事业贡献自己的毕生精力, 在工作中兢兢业业, 有强烈的事业心和高度的责任感。只有这样才能把自己的聪明才智用于农机教育事业, 才能把教学工作做好。

2. 广泛的知识面。

做为一名农机教师来说, 不仅要掌握本地区的各种型号拖拉机和农具的构造、原理、使用及保养等知识, 还要掌握本地区推广应用的农机新技术;不仅要掌握农机方面的知识, 还要了解农艺方面的知识, 并具有丰富的实践经验。

3. 较强的教学能力。

一是语言表达能力。因为教师在教学舞台上既是导演又是演员, 所以除了要掌握丰富的教学内容、灵活的教学方法外, 还要有一定的语言表达能力。教师能用准确、简练、深入浅出和生动活泼的语言表达教材内容, 这对于学员理解和掌握知识是非常重要的;二是教材的加工能力。各地自然条件千差万别, 所用的农业机械也各不相同, 全国或全区的统编教材不可能完全适用于本地, 更何况现在的农业机械更新换代很快。因此教师要根据本地的实际情况、教学对象、时间和目的, 对原教材进行加工, 删繁就简, 补其所缺, 用其所长;三是操作示范能力。教师应该能够正确地使用教学模具、实物等教具进行演示, 还会运用多媒体、投影仪、幻灯片和VCD等电教设备进行教学。能够正确驾驶操作、维护保养本地常用的拖拉机及农具, 还会对各操作要领、动作进行分解和示范。

(二) 认真备课

备课是上好课的前提, 是保证和提高教学质量的重要条件。备课一般包括以下三个方面:

1. 充分了解学员。

教师是信息和知识的传播者, 要正确引导学员由不知到知, 由不会操作到能熟练地操作, 就必须了解学员的特点, 这样才能做到有针对性地开展教学活动。比如针对学员文化水平低、写字困难等特点, 要注意板书, 字要大而且工整;针对学员常年在田间作业, 缺少自学习惯, 学习容易困倦的特点, 要适当增加电化教学和实物教学, 激发学员的学习兴趣。

2. 选准并吃透教材。

教师要按照教学大纲和教学计划的要求选择好教材, 然后通览并吃透教材, 确定重点和难点。还要广泛阅读有关的参考书, 从中选取一些资料进行加工和整理, 充实教材, 使教学内容满足学员的实际要求。

3. 认真编写教案。

教案是课堂教学的基础, 写教案是熟悉教材内容、落实教学方案的重要手段, 因此, 要精心编写。一般教案应包括:教学对象、目的、时间、重点、难点、教学方法、板书设计、教学挂图、教具以及教学过程等。另外, 还要注明教具、模型、图表和电教设备等使用的顺序, 演示的方法以及对每一个问题所采取的教学方法等。

(三) 采用灵活多样的教学方法

1. 运用电化教学。

实践证明, 电化教学具有许多优点:一是形象生动, 感染力强, 易激发学员的学习兴趣;二是可将抽象的理论变成具体的画面, 利于学员理解和掌握;三是可重复播放或演示;四是视听结合, 能调动学员视觉、听觉同时参与学习, 提高学习效果。

2. 加强实际操作技能的训练。

10.驾驶员安全培训讲话稿 篇十

安全驾驶个人心得体会讲话稿1

我叫__，从一九八○年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下头就安全行车工作，谈一点自我的体会：

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。

因而，我认为仅有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。所以，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，并且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自我的生命安全，不能拿国家财产和自我的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自我的驾驶水平。

二、中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。

记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。

一场事故化险为夷。所以，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。所以，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，所以，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。

今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。

我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自我的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，务必注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来情绪舒畅，显得路面格外宽广，所以，每次出车回到，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自我定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。

每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，所以，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

四、不疲劳开车，不违章行驶

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自我，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

安全驾驶个人心得体会讲话稿2

本人___，现年26岁，在__驾校学习中兴车驾驶，在__昆教练细心负责的教导下，逐渐掌握了机动车驾驶的基本技能，可是，到目前为止，仍然是个十足的新手，顾想借写心得之际，再一次巩固平时训练中教练所教授的知识!

心得体会想以安全驾驶为重点来写，说实在的，驾驶机动车和平时骑自行车绝对是两码事，自行车没有骑好，最多把自我碰个鼻青脸肿，可是机动车的驾驶，关乎到生命安全，是一件十分十分需要认真和严肃对待的问题。明白此道理，就心里本着对自我负责和别人负责的态度开始认真学习机动车驾驶了。期望将来认真负责驾驶，平安驾驶!

关于安全方面，主要有以下几点体会：

一、理论考试的知识点都十分重要，学会道路驾驶法规，这样能最有效的保证车辆正常行驶安全，也是对自我和别人的负责。

二、在驾驶时间中，教练平时教授的点点滴滴细节也十分重要，例如在汽车起步前，牢记口诀：灯、档、号、刹、再观察，全认安全时再平稳起步，在行驶途中，要学会胆大心细，该快速行驶时快速，该慢速行驶时慢下来。遇到转弯的时候，要学会慢速，准确的转好每一个弯道，当然，绝对不能压线或路基，这样是十分不安全的，且不能占道路行驶。

三、关于汽车喇叭的使用，在走过村庄或盲区时，要记得带喇叭，提示有车辆经过，注意安全，还有就是在走过村庄的或拥挤地段的时候，要减速慢行，把脚放在刹车上，随时准备好应对突发状况。

四、汽车的档位运用，起步用一档，渐渐地加档至平顺。很重要的是，绝不能空档行驶，这样貌车速难以控制，异常在下坡路段时，如果是空档行驶，车会冠心作用下冲的很快，要学会用汽车发动机的档位控制上下坡的速度，该减档时果断档，反之亦然。

五、在超车或并道时，要先打左转向灯，瞬间看一眼倒车镜，安全时加速超车，超车时车与车之间适当留出位置，同时要名号提醒被超车辆，当然，期间还要注意前方是否安全。带超车完毕时打右转向灯回到原车道，总之，超车时，观察，注意速度，注意车与车之间的安全距离。

六、在靠边停车时，第一要打右边转向灯，瞬间看一眼倒车镜，确认安全再向右边适度打方向盘，车速同时减慢至适合速度停车，教练常教导我们把车要挺好，离路基30公分距离为好。停好车好，做一、二、三、四即拉手刹、挂回确认空档、按安全警示灯、最终熄火，下车时注意观察。

七、在夜间行驶时，车辆起步仍然要严格按照起步顺序开始，步骤：一、左转向灯，二、将档位根据地形挂入正确档位以准备起步、三、鸣号提醒(远光灯和近光灯的交替)，四、刹车五、观察，倒车镜里的观察和伸出头观察。行驶过程中，远光灯和近光灯的交替作为白天的喇叭用，跟车、会车、超车或经过良好照明路段时，要使用近光灯，在照明不好的路段改用远光灯。

最终本人有几点重要的心得：第一，要学好汽车驾驶理论，在路上能够看懂各种交通标识，如虚线是能够超车的，实线不可超车，经过隧道要开车灯，弯道时不能超车等。第二、汽车的性能和操控要多加了解和操控熟悉，以便很好的在道路上正确安全行驶。第三、驾驶时，要细心，放松，认真严谨的态度驾驶，观察，行车速度、对突发状况的及时正确反映和处理十分重要。

以上所述均是这么些日子来本人的切身体会和心得，本文为自我所感所想，还有许多不足，期望日后积累更多的真正驾驶实战经验，成为一个有驾驶意识，态度，经验的安全驾驶者。

安全驾驶个人心得体会讲话稿3

20__年到公司开车以来，我是一名老驾驶员了，从未出现过车辆职责事故，之所以岁岁平安、年年安全，我想是因为我热爱这项工作，有高度的职责心，有刻苦钻研驾驶技术的精神，熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高的心理素质、思想素质、身体素质。只要这样，安全就会有保障。关于怎样掌握，下头我讲讲我的经验技巧。

一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，因为当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比较有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况复杂的时候，没有十分把握的时候等状况。我慢慢的开车就是了。

二、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。

三、留意心细，心细决定安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面状况，提前决定和决定。

前后左右的动态，要在大脑里及时决定准确，及时处理。持续车辆与物体要有必须的安全距离。给自我留有一点的安全空间。

四、规规矩矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的，谁不遵守，谁就会受到血的教训。受到血的教训再后悔就来不及了。

五、当快就快，当慢就得慢下来，为什么这样说因为开车是一项思维性运动，要构成好的驾驶思维，例如：在行车的过程中自我的车辆速度，对面来车的速度，大约在什么地段相会，自我要有明确的思维决定，选取适宜的时间地点，哪儿加速哪儿减速，控制适宜的时间和地点保证安全的交会。如果视线良好，道路宽阔，路上又没有行人，不存在安全隐患时，当然能够开快点。反之，前方状况不明，或不具备安全条件时，还是要慢，不然就太危险了。该慢时慢，该快时就快。

六、要能自我控制。作为驾驶员必须要学会自我控制好自我的情绪，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。

七、选取了驾驶员的工作岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，服从指挥听从安排。

八、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。

九、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自我和他人制造安全隐患。

安全驾驶个人心得体会讲话稿4

做为一名客运驾驶员，保证安全驾驶是一名职业司机就应具备的最基本的条件。可是如何保证安全驾驶，的确是一件说来简单做来不易的事情。就我个人而言就应说到目前为止，与许多教师傅比起来，我还只是一名小学生，不敢妄谈什么经验，只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会，在那里与大家一同讨论。

保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，那里谈到的学习，不只是做做表面文章而是要认真的学习，真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交礼貌驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车经验、学习处理紧急状况的方法和处理简单事故等等。学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识，这不仅仅仅是一名司机员就应具备的素质，并且是做为一名公民应尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解，明确自我的权利和义务，在自我的工作中，才能活学活用。

这不仅仅要求我们学好法律法规本身，更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身，还包括法律条文的灵活运用。比如在生活中，我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间，我能够学习许多法律条文中较难理解的东西。比如，我曾在一个电视节目中看到，在高速路上发生的一齐追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解，追尾肯定是后车的全责，也就是轿车的职责。

可是交管部门在处理问题是却定为双方同等职责。当时我对此产生了疑问，但节目中却明确指出前车，也就是农用车也有同等的职责，因为高速公路上禁止农用车行驶。

由于农用车没有路权，即使不发生事故，农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见，“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们能够看出安全驾驶不仅仅仅是要求司机员保证驾驶的安全，“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正好处还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和认识，所以说一名真正合格的驾驶员，必须要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合，忽视了这一点，也不是一名合格的驾驶员。

说到礼貌驾驶，这不仅仅关系到行车安全的问题，更关系到整个社会的礼貌进程。礼貌驾驶包括许多，有车让人，车让车。车让人很好理解，机动车避让行人和非机动车，因为后者是弱者。相对而言，机动车作为强者就应无条件的谦让弱者。

在保证人身生命财产安全的同时，更好的体现了社会礼貌的进程，体现了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车，又是就很难让人理解，都是机动车，无所谓谁强谁弱，谁占道谁占理，本无可厚非。

可是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通，遵章车避让违章车，不仅仅减少了事故发生的可能性，更是体现了驾驶员自身的礼貌素质。这有时很难做到，但如果我们记住“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”的古训时，许多的不愉快就都烟消云散了。在礼貌驾驶中，我十分想提的一句是，驾驶员本身必须要有良好的心理素质。我们在行车中，经常会看到有的车辆左右并线，在几条行车道内出出进进，不断的变更车道，并且十分顺利，并没有发生事故，我们会很佩服他们，实质是欣赏他们。但我想说，作为驾驶员，他们也许是无可挑剔的，驾驶技术也是十分娴熟的，可是作为一个社会人来说，他们是不成熟的，在自我方便的时候，忽视了别人，给他人带来了不便，这不是我们学习的榜样。驾驶车辆的时候，就应做到，在没有特殊状况时，减少变更车道的次数。这不可是礼貌驾驶的表现，更能较少事故发生的几率。是安全驾驶的因素之一。

对于学习驾驶技能这一点，我也很想谈一点自我的体会。作为一名司机员来讲，就应说有必须的驾驶技能，但我想强调的是，并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟，我们所说的技能技术，不仅仅仅是把车开动，而是很好的控制自我驾驶的车辆。在道路条件良好的状况下。车速要控制适当，时刻提防突然事件的发生，在紧急状况下，是否能够控制住自我驾驶的车辆，也就是说人要支配车，而不能让车支配人。因为我们是客运司机，不仅仅要保证车辆前后的安全还要做到车内人员没有摔伤磕碰。

这需要良好的驾驶技能，最高的境界就是“人车合一”，这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”就是要在状况发生前，提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要，以往的教训告诉我们，许多事故是侥幸麻痹造成的。

尤其是在行驶条件良好的状况下，最容易放松和怠慢。所以，“预见性”是最高的境界，也是所有驾驶员一生追求的境界。

学习别人的经验，对于一名驾驶员来讲，也是受益匪浅的。在那里，我很想谈一谈，我的师傅告诉我的一条经验。在我的带班师傅王景杭就告诉我，每一天下班后，在放松的同时，把自我一天的经历回想一下，是十分有必要的。

我尝试着做了，发现果然很见效，每一天回想一下自我当天行车中所经历的事情，看有什么状况时能够避免的，有什么是能够继续持续或是发扬的。想想为什么，细细的梳理一下，真的是受益匪颇多。这样做不仅仅提高自我的技术，更能避免再次发生同样的危险。这几年我一向坚持，从中收获不小，几年来，我没有在相同的地点发生过相同的问题。比如刹头、刮蹭以及紧急状况。有时我还会做一些记录，不时的看一看，回味一下。就应说这条经验给了我很大的帮忙。使我受益终生。由此可见，教师傅的经验的确值得我们借鉴。

说了这么多，无非是想把我自我这短短5年的驾驶工作进行一下小结，谈不上什么经验和体会。只是自我的一点点心得，说来与大家分享，如果有不对的地方请见谅。因为我毕竟只是一名新司机，只想把自我的本职工作做好，也只是想做一名真正合格的安全驾驶员，为首都的道路交通安全做一点自我力所能及的事情。

安全驾驶个人心得体会讲话稿5

最近一段时期，我参加×××校驾驶员培训班学习。经过理论知识和驾驶技能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会，同时，也有一点人生的领悟，学车我们必须做到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。

1、理论学习阶段，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从那里开始。经过学习能够了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好，这是对自我负责，对家人负责，也是对社会负责。我经过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利经过了科目一理论考试。

2、场练阶段，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好。好在教练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎样踩，怎样控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎样转适宜等，之后就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，我顺利的经过了场考，总结，主要是做好几点：一是认真倾听教练讲解，仔细观察学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，认真纠正错误操作;二是学会用好离合器，控制好车速，这是场练的保障;三是必须学会看“点、线”，这是准确完成动作的核心;四是调整心态，坚定信心，坚持练习。

3、路练阶段，首先强调的还是要调整好自我的心态，必须要平和，不要紧张。上车前把操作步骤想好，严格要求自我按步操作：1、从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。2、向考官报告：“考官你好，××驾校学员×××请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。3、调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车能够先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。5、根据路面情景加档。一般三档到四档就能够了，如果路况梦想，加到五档也能够，但要记住，千要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站必须要减速!如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。6、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。

经过十字路口时要左右观察路况。7、调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快至人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，能够右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，必须要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，必须要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接PASS了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道中间偏右一点就能够，这样30CM就没问题了。(8)车停后记得如果车灯还在闪，必须要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。

4、在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。

11.驾驶员安全培训讲话稿 篇十一

安全培训内容资料

韶关市第一建筑工程公司

2018.1.9

目

录

第一章

司机的职责及管理-------------------------2 第二章

车辆使用规定3 第三章 第四章 第五章

车辆保养------4 车辆检查制度8 车辆紧急情况使用预案-------------------8

2第一章 司机的职责及管理

一、司机职责

1、爱岗敬业，热爱公司，维护公司良好的形象；

2、认真钻研技术，提高自身素质和技术水平；

3、遵守国家法律、条例和公司各项规章制度；

4、服从命令、听从指挥，努力完成各项任务；

5、精心爱护车辆，保证车况良好，车容整洁，各种设备齐全；

6、正确驾驶车辆，预防车辆事故。

二、司机交通行为规范

1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司各项规章制度；

2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆；

3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机驾驶；

4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶；

5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损；

6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司领导。

四、司机工作规章

1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班；

2、工作中必须随身携带通信工具，并保证每天开机；

3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何司机不得在工作时间擅自拆卸车辆；（特殊情况例外）

4、工作期间严禁喝酒；

5、值班司机必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗；

6、严禁非司机开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆；

7、严禁私自乱拿他人随车工具。

8、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。

第二章 车辆使用规定

一、车辆使用管理规定

1、司机上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件（驾驶证、行驶证）。

2、司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话；

3、必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁公车私用，严禁用公司的财产做交易。

4、爱护公司车辆，定期维护检查，预防事故发生；

5、发生交通事故时，应报告事故发生时间、地点、准确位 置，保护好现场，并急时上报上级领导和保险公司。

6、有意损坏车辆及公司财物者，按损失额赔偿并予以辞退，情节严重者移交司法行政机关处理；

7、未经允许，严禁司机开车回家或办私事。

8、下班后一律将车钥匙交回值班室保管。

二、随车工具及随车证件管理

1、因工作需要司机更换车辆，必须在上级领导的参与下办好证件的交接（行驶证交接)，如有丢失由交车司机负责赔偿；

2、司机有事请假，要向替班司机讲明车辆有关事宜.。（行驶证交接和车辆存在的 一些问题。）

5、如有丢失或损坏车辆随车工具和证件，司机必须立即上报上接领导，并追究当事人责任，如系个人原因，当事人按照实际价值赔偿；

6、司机离职必须办理交接手续。

第三章 车辆保养

一、车辆保养的分类

车辆保养必须坚持预防为主的原则。它分为日常保养、定期保养（包括一级保养，二级保养和三级保养）、初驶保养、换季保养和停驶车保养等五种。

二、在车辆生产厂家提供免费保养的条件下，尽量到服务站进行保养

三、日常保养

日常保养以对车辆的清洁和外部检查为重点。日常保养包括出车前检查、途中检查和返回保养。

（一）出车前检查项目

1、检查燃油、润滑油、液压油和冷却液是否加足。检查全车油、水、气有无渗漏；

2、检查各仪表、信号、照明、开关、按钮、雨刮器及其它附属设备工作情况；

3、发动机有无异响，工作是否正常；

4、检查转向、传动、制动和轮胎的技术状况及紧定情况；

5、检查装载是否合理和安全可靠。

（二）途中检查项目（通常在行驶两、三小时左右进行的检查）

1、检查发动机、底盘、仪表及信号装置的工作情况；

2、检查轮毂、制动鼓、变速器和驱动桥温度是否正常；

3、检查传动轴、轮胎、钢板弹簧、转向和制动装置的状态及紧定情况；

4、检查机油、冷却液的液面高度和全车油、水、气有无渗漏现象；

5、检查装载情况。

（三）返回后保养项目

1、清洁车辆；

2、加添燃油，检查润滑油、冷却液，冬季无冷却液车辆应 放尽冷却水；

3、检查三角皮带的完好情况和松紧度；

4、检查轮胎气压，清除嵌在轮胎间及表面的异物；

5、排除行驶中发现的故障；

6、检查、整理随车工具、附件、切断电源。

四、定期保养

车辆的定期保养由各车辆部根据不同的车型，严格按照该车的使用说明书，制定相应的保养项目和计划，并督促实施完成。

五、换季保养

全年最低气温在－5℃以下的地区，在入夏和入冬前必须对车辆进行换季保养。换季保养的项目：

1、清洗燃油箱，检查防冻液；

2、按地区季节要求更换润滑油和燃油；

3、清洁蓄电池，调整电解液密度并进行充电；

4、检查供暖、通风装置和放水开关的完好情况。

六、新车初驶期的保养

新车和发动机经过大修的车辆，在规定的行驶里程内的使用磨合，称为车辆初驶。车辆初驶期的工作特点是：零件加工比较粗糙，润滑效能降低，磨损加剧；紧固件容易松动。所以，必须按照车辆初驶的规定进行使用和保养。车辆的初驶期：汽油车为1500公里，其他车辆的初驶里程参照原厂规定执行。初驶里程从新车或发动机经过大修后出厂开始计 算。车辆初驶的使用规定：

1、减载：初驶期内，汽车的载重量应逐渐增加，但最多不得超过额定载重量的80％；

2、减速：发动机不得高速运转，限速装置不得任意调整或拆除。应适当控制车速；

3、按规定正确选用燃油和润滑剂；

4、到初驶期的里程后，到特约维修店进行强保。

七、车辆保养峻工及车辆技术状况良好的标准

经过保养的车辆，要按照车辆保养峻工验收项目检查验收。不合格的项目要重新进行保养。

1、发动机启动容易，各种转速下运转均匀，改变转速过渡圆滑，工作良好。柴油发动机无“游车”、“飞车”现象；

2、发动机温度正常，机油压力、气缸压力符合要求；

3、离合器结合平稳，分离彻底，无打滑、发抖现象，踏板自由行程符合要求；

4、变速器换档时应轻便灵活，无乱档、跳档现象；

5、传动轴安装正确，锁止、紧定可靠；

6、轮胎换位及安装正确、气压正常制动鼓检视孔要外露；

7、钢板弹簧及螺栓安装正确，紧定可靠；

8、转向机操纵轻便灵活，各部螺栓紧定、锁止可靠，前轮前束、转向角和转向盘游动间隙符合要求；

9、轮毂轴承、制动蹄片隙等各部调整适当，工作温度正常车辆滑行性能良好；

10、蓄电池外部清洁，电解液面高度和密度应符合要求；

11、发电机工作性能良好，皮带张力符合要求；

12、发电机调节器工作性能符合要求；

13、起动机工作性能良好，调整适当，防尘箍完好；

14、各仪表、灯光、信号、开关工作正常，全车线路齐全完好，固定可靠；

15、各总成内润滑油数、质量符合要求，各润滑点及各活动关节按要求加注润滑剂；

16、全车各部无漏油、水、气现象，所有连接螺栓紧固、锁止可靠；

17、车容整洁，车门、车箱、驾驶室、发动机罩、翼子板等应无明显缺陷。

第四章 车辆检查制度

一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。

二、要定期对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，消除隐患。

三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修。

第五章

车辆紧急情况处置预案

为确保车辆安全管理工作真正落到实处，减少发生交通事故后的损失，应急防范突发事件的发生，特制定车辆紧急情况处置预案。

一、车辆发生伤人交通事故时

由乘车负责人或驾驶员立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人或公司领导。乘车负责人或随车人员必须立即将伤者送往附近医院急救，驾驶员要保护好事故现场，等候交警现场处理。当驾驶员一人在场时，先报警，同时报告部门负责人或报告公司领导，在事故现场作好标记，并立即抢救伤者。然后等待交警现场处理。

二、车辆发生交通事故时

驾驶员应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人。部门负责人接到电话后，应及时赶往现场协同处理。如有伤者，驾驶员应锁好车门，在事故现场作好标记，而后立即将伤者送往附近医院急救，报告公司领导，并协助交警作好现场处理。

三、车辆在途中发生抢劫案件时

12.驾驶员安全培训讲话稿 篇十二

1 拖拉机驾驶员培训数量明显下降的原因

1.1 客观原因

拖拉机经营形式发生了变化, 由原来的国营、集体单位经营转变为农户个体经营。这样, 拖拉机驾驶员培训由原来的集体单位选派变为拖拉机经营户凭个人的意愿参加技术培训, 不仅使拖拉机驾驶员培训计划失调, 而且使拖拉机与驾驶员配备的比例大幅度下降, 每台拖拉机由原来配备2~3名驾驶员, 下降为最多1车1人, 单台拖拉机驾驶员应学习培训的比例相对下降了50%~150%。

1.2 主观原因

一是一些县级政府部门对农机化技术培训工作的重要性认识不足, 只顾眼前利益, 对农机化技术培训学校采取了“占房子、卖设备、调老师”的做法。陕西省扶风县农机化技术学校的地盘、房屋、设备全部被县政府平调给县党校, 仅留下几名教师;麟游县农机化技术学校教职工被县政府部门调离岗位, 仅留下一名校长。挖空了县级农机化技术学校的“家底”, 连其最基本的正常办公都无法开展, 完成拖拉机驾驶员的技术培训任务就显得非常困难。二是县级农机化技术学校还没有彻底改变过去那种“县校招生, 坐等上门”的旧办学理念, 对拖拉机驾驶员培训对象的调查不够, 底子不清, 措施跟不上, 工作浮在面上, 只是一般的号召, 发通知、贴广告要求拖拉机驾驶员参加技术培训, 使拖拉机驾驶员的技术培训工作没有真正落在实处。三是拖拉机经营者对“先培训, 后上岗”的重要意义认识模糊, 他们只求拖拉机开得动, 不求驾驶操作技术过得硬, 拖拉机购到手就急于投入作业挣现钱, 不考虑参加上岗前的技术培训问题。甚至有的机户仅仅要求“交足培训费, 办个驾驶证”, 不愿参加技术培训。四是管理不善, “黑车”经营数量占有一定的比例, 一些有机户对购置的拖拉机不报户、不参加年检审验、不接受农机监理部门的管理, 所以也不参加拖拉机驾驶员的技术培训和领取驾驶证的考试。

1.3 工作原因

各级业务主管部门对拖拉机驾驶员技术培训数量下降的问题, 见事迟, 行动慢, 已成为事实才认识到问题的严重性。户营农机已有20多年的历史, 年年发文件, 会会做讨论, 有想法、有看法, 但没有切实可行的做法。同时, 县级农机化技术学校对拖拉机驾驶学员的来源一再依靠监理、管理单位的“协作”, 没有真正发挥自己本身的职能作用, 使拖拉机驾驶员的技术培训数量明显下降的问题没有得到及时、彻底的解决。

除此之外, 还有户营拖拉机增长较快、学校师资力量跟不上、拖拉机转手买卖频繁、驾驶员管理失控、机手通过不正当的手段直接办理驾驶证等社会原因的影响。

2 解决问题的对策

为了尽快解决长期以来拖拉机驾驶员技术培训数量下降的问题, 充分发挥县级农机化技术学校教育培训阵地的作用, 为新农村建设培养大批的农机实用技术人才, 促进农机化事业健康发展, 必须结合当地实际, 采取相应的对策。

2.1 领导重视

各级领导要充分认识农机化技术培训在农机化管理工作中的重要作用, 认真研究解决县级农机化技术学校培训工作中存在的实际问题。特别是解决好一些政府部门领导的认识和“土政策”问题, 切实加强对农机化培训工作的领导, 决不允许挤占、平调县级农机化技术学校房屋、财产的现象再次发生。对已挤占、平调的房屋、设备、财产等, 要限期全部归还学校, 恢复正常的教学环境和秩序。并加强对县级农机化技术学校培训基地、师资力量、教学设备的基础建设, 使其成为农村实用技术人才的培训中心, 提高社会知名度和地位, 增强对拖拉机驾驶员参加技术培训的吸引力。

2.2 改变教学方式

农机化技术培训学校要彻底改变老套的做法, 走“自我发展、自我完善、自我提高”的新路子。要深入到基层, 进村入户, 认真研究解决拖拉机驾驶员技术培训工作中存在的实际问题, 调查摸底, 对应培训的学员做到心中有数, 并直接“上门请客”, 反复做耐心细致的思想动员工作, 广泛宣传“先培训, 后上岗”的重要性和“先上岗, 后培训”的危害性, 用无证驾驶的典型事例教育、动员拖拉机驾驶员及时参加技术培训。

2.3 改进服务

农机监理部门要对无驾驶操作证件的机车转籍过户、年检审验、路查路检时预收拖拉机驾驶员技术培训费, 指定时间、地点参加技术培训。同时对多年来未报户的机车, 根据具体情况, 研究解决报户的办法, 解决“黑车”报户的遗留问题, 调动“黑车”有机户参加拖拉机驾驶员技术培训的积极性。

2.4 创新培训先行

农机化管理部门要对新推广的拖拉机和联合收割机在机具补贴款项中增加驾驶技术培训费, 做到机具未到, 培训先行, 保证新推机具最少1车1人技术培训到位。同时要尽量创造条件, 把拖拉机驾驶人员技术培训与农村劳动力转移的阳光工程培训工作结合起来, 积极向有关部门争取培训经费, 减轻有机户的经济负担, 确保拖拉机驾驶员技术培训工作的顺利进行。

2.5 有针对性地进行教学培训