装配人员工作职责

2024-11-08

装配人员工作职责（精选4篇）

1.装配人员工作职责篇一

一、装配前的准备工作

1.清洁

任何污垢存在于零件的装配面上都会破坏零件间的配合关系而影响装配质量。因此, 装配前对各装配件应进行仔细的清洗, 特别是对经过钻孔、铰削和镗削加工的零件, 一定要注意冲洗吹净杂质。

2.检查

造成零件不合格的因素除制造和修理质量外, 由于运输和贮存不当引起零件变形、生锈、碰伤和擦伤也是重要的原因。因此, 装配前必须将所有待装零件按技术要求进行最后的检查, 以保证机器的修理质量。

3.选配

机器的配合件必须满足一定的配合关系, 因此, 装配前应按技术要求选择和修配好待装零件, 以保证装配后的配合间隙或过盈量符合规定值。一些高速旋转的零件组, 对零件间的重量差要求严格, 装配前应按规定进行选配, 如柴油机活塞连杆组、调速器飞锤 (或飞球) 组等, 其重量差应严格控制在规定的范围内。

二、装配注意事项

1.装配应按顺序进行。一般要求从里向外逐级装配, 并遵循先由零件装成部件, 再由部件装成总成, 最后由总成装成整机的原则。

2.装配过程中应保持零件的清洁并避免漏装、错装、擦伤和异物落入。

3.装配螺纹连接件时, 应选用合适的扳手, 用力要适当均匀, 安放应垂直。零件的配合面应光洁、平整和贴合好。在拧紧螺栓、螺母时, 尽量不要用活动扳手, 应使用各种标准的专用扳手或开口扳手, 对重要部件的螺栓、螺母还应使用扭力扳手, 按规定扭矩拧紧。

4.装配螺钉组时, 必须按从里到外、对称交叉的顺序进行, 并分次用力、逐步拧紧。需使用防松装置时, 应按规定使用合适的开口销、弹簧垫圈、止退垫圈和锁紧铁丝等。当螺钉组采用铁丝止动时, 应注意铁丝的穿线方向, 正确的穿线方法应是当螺钉松动时, 止动铁丝应能被拉紧。

5.过盈配合件装配时, 应先涂润滑油脂, 以防磨损。过盈配合件的装配时不要用铁锤敲击。如果确需使用, 可用紫铜或木材等较软的锤子轻轻打击。过盈量较大的配合件, 可辅以加热外套法, 加力部位应适当、均匀。

6.更换垫片时, 垫片的厚度选择很重要, 因为垫片的厚度往往决定机件相互之间的装配间隙, 从而影响机器的技术性能。在安装时, 衬垫两面应涂一层润滑脂 (发动机气缸垫例外) 。

7.装配齿轮时, 应检查两啮合面的齿侧间隙以及接触印痕是否符合要求。齿侧间隙的检查:将直径大于齿侧间隙的铅锡合金保险丝放入两相互啮合的轮齿间, 转动轮齿压扁保险丝后, 测量其厚度即为齿侧间隙, 或将百分表触头与一齿轮齿面垂直接触, 并将另一齿轮固定, 然后来回晃动与百分表接触的齿轮, 测出的晃动量即为齿侧间隙。

接触印痕的检查:先在主动齿轮的齿面涂抹一层很薄的红色印泥, 然后在轻微的制动下将齿轮沿工作方向转动几圈, 此时被动齿轮的齿面便会沾上印痕。正确啮合的齿轮印痕, 印痕长度应大于齿长的70%, 印痕位置应在齿中部节圆处。如不符合要求, 应进行修理或调整。

8.所有附设的锁紧自动装置, 如开口销、弹簧垫圈、止动垫片、制动铁丝等配齐, 不得遗漏。开口销、止动垫片及制动铁丝, 一般不准重复使用。对新件也要仔细检查, 有裂痕、皱折等缺陷的都必须换新, 确保锁紧安全可靠。

9.装配过程中应做好零件标记和装配记号的核对工作, 以保证零件间的相互位置和运动关系正确。对某些装配技术要求, 如装配间隙、过盈量 (紧度) , 灵活度, 啮合印痕等, 应边安装边检查, 并随时进行调整, 避免安装后返工。

10.旋转的零件装配后, 应对旋转零件按要求进行静平衡或动平衡试验。

2.装配人员工作职责篇二

【摘要】随着我国飞机制造行业的蓬勃发展，各航空企业对飞机钣金零件装配人员的需求逐年增加，但是大部分高职院校的飞机钣金零件的装配课程设置与实际工作脱钩，培养出的是飞机制造毕业生，而不是飞机制造人才。本文根据企业实际需要，研究以工作过程为导向的飞机钣金零件的装配课程的改革方案。

【关键词】飞机钣金零件的装配工作过程课程改革

课程是育人方案，是实现人才培养目标的重要手段和途径，是学校教学活动的核心。按照工作过程的顺序开发课程，是凸显职业教育特色的课程开发的突破口。因此，能否构建真正能满足职业需求的飞机钣金零件的装配课程体系就成了高职飞机制造专业教学改革成败的关键。

一、培养目标的确定

不同的岗位群和岗位中的典型工作任务，对任职者的能力要求也不相同。飞机钣金零件的装配是我校飞机制造专业的核心课程，在对沈飞、贵飞等主要航空企业的充分调研下，本课程的目标确定为为了能够及时适应铆接及装配技术的发展趋势，满足企业对钣金装配钳工的要求，紧跟企业对人才发展的需要。

二、课程内容的选取

课程内容选择应遵循两个原则，即科学性原则、情境性原则。科学性原则与情境性原则处于同等地位，两者相互交叉，功能互补。对职业教育来说，要以情境性原则为主、以科学性原则为辅。本课程以企业用人要求为导向，为培养专业零件装配钳工为目的设定教学内容，把情境教学作为教学手段，以理论教学为辅的模式，选定以下六个教学内容：铆接装配图及制作工艺规程、铆钉孔制作、单面铆接、修配铆接、修配和压铆、密封铆接。

三、课程内容排序

就业导向的职业教育，其课程内容的序化：首先，要解决内容的取舍问题，实现以工作过程导向的课程开发，应以实际应用的经验和策略的学习为主，以适度够用的概念和原理的理解为辅。其次，在课程内容的序化结构上，典型的工作过程都是自然形成的行动序列。针对行动序列的每一个工作过程环节来传授相关的课程内容，从而实现实践技能与理论知识的整合。

四、以项目为载体组织教学内容、设计学习情境

将飞机钣金零件装配课程的教学内容融合到以工作任务为中心的实际项目，同时以实际项目为背景进行学习情境的设计开发，不仅可以提高学生的学习兴趣，而且还可以使学生懂得学以致用。

（一）铆接装配图及制作工艺规程

铆接装配图及制作工艺规程为载体，每组发放装配图1张，工艺规程1份，通过分组讨论，学习飞机结构装配图的主要内容及其作用。在熟悉相关内容后，每小组指定零件图，按给定的模板分别编写出一份简单的工艺卡。

（二）铆钉孔制作

铆钉孔制作，以单面铆接构件为训练载体，每2名学生为一组，发放标准操作工艺卡。在相互配合的情况下完成在板件表面按圖纸先下料，修挫，定位，划线，打定位点，制作铆钉孔，按规定尺寸锪制埋头窝，进行质量检查合格，如不合格应重新返工制作，完成后签署工艺卡。

（三）单面铆接

单面铆接，以单面铆接构件为训练载体，每组配发零件图1张，先分小组讨论本项目的操作要领自行编制工艺卡1份，随后教师根据学生自己编制的工艺卡讲解要点，发放标准操作工艺卡，按工艺卡要求完成铆接操作，完成后签署工艺卡。

（四）修配铆接

以椭圆形盖板为训练载体，每组配发零件图1张，先分小组讨论本项目的操作要领自行编制工艺卡1份，随后发放标准操作工艺卡，对椭圆形板件，按工艺卡要求，完成修挫操作，完成后签署工艺卡。

（五）修配和压铆

以椭圆形口盖修配和压铆件为训练载体，每组配发零件图1张，先分小组讨论本项目的操作要领自行编制工艺卡1份，教师根据学生自己编制的工艺卡讲解要点，发放标准操作工艺卡，对椭圆形板件，按工艺卡要求，利用压铆机完成压铆操作，完成后签署工艺卡。

（六）密封铆接

根据密封铆接要求，按密封胶使用说明或工艺卡要求进行密封粘接前的准备工作，将粘接表面进行保护，完成后调配密封胶，在规定的施工期限内用专用工具涂胶、粘接，用固定夹夹紧后密封铆接。胶层固化后，清理表面，进行质量检查合格，如不合格应重新返工制作，完成后签署工艺卡。

五、建立过程考核与目标考核相结合的评价体系

在教学过程的多个环节中，对学生学习成果的考核评价能对整个教学过程起到导向、检验、诊断、反馈调节等多种作用。课程评价直接影响着教师的教学方式与学生的学习方式，为了能全面考核学生的知识、技能与职业性素质能力，考核方式必须要将过程与目标考核结合起来。

【参考文献】

[1]王少华，周洁贞.关于电大远程开放教育实践性教学环节的调查报告[J].新疆广播电视大学学报，2005（04）：4-8.

[2]崔立新.大学热门专业不一定就业前景好[N].中国教育报，2008-08-06.

3.装配人员工作职责篇三

XX年的半年是紧张的半年，也是难忘的半年，在忙碌中，见证了隆德公司的诞生与成长，从我自身来讲，也得到了成长和磨练。

这半年对公司来说，是艰难的半年，是生存考验的半年，各项管理制度从无到有，生产装配人员从零学起，经过了短期理论与实践的培训，就迎战了第一批32台大合同的考验，连续几日的加班，不断的反复的装配与拆卸，一次次示范讲解，一步步地加深理解和认识，最终还是返修了14台，以按实际交货期晚交工1天的成绩完成了任务。

前期紧张而又繁重的练兵，对于来自不同行业的员工，又在不熟悉产品的前期下，质量意识又极为淡漠，又无专职检验人员，入库零件质量无法保证，而导致大量未检零件流向生产现场，返工返料现象极为严重，极大地影响了产品质量并延误了合同交货期。针对此种现象，首先对装配人员经过几次培训（如整机装配培训，布线工艺培训，整机测试培训，零件入检要求等），并要求公司配置了相应量具检具，购买相应的检测设备（如耐压测试仪），紧跟着出台并编制了《零件采购订单》、《零件检验记录单》、《委托外协检验零件清单及存根》，《不合格品通知单及存根》、《零件检验记录表(日程表)》等等一系列规定，从整体上规范了公司供应和质量体系，为产品质量和按期交货提供了可靠保障。规定了《零件部件进厂流程》，更换了原检验人员，重新招聘了专职检验人员，并不断在生产装配中灌输质量意识，努力提高装配人质量意识，加强质量考核，确保产品质量，截止12月31日，全公司共生产338台操动机构，最终，以零售后的喜人成绩，为XX年年划上了句号。

XX年年的半年，是繁重而紧张的，尤其是技术工作，是在紧张和繁忙的生产任务中交叉进行的，常有心有余，而力不足之感，下面就简单的将这半年的工作做以回顾

6月商讨公司是否建立流水线，20号左右完成图纸，交付加工，同时，测试架、测试台一并在进行之中；

7月，整理厂房、办公室，各设备基本到位，安装并调试，核对并打印****系列图纸；7月底，着手设计和完善****改进型机构（机构整体尺寸比原机构减小15mm，整机成本比原机构大约降低100～150元左右）；

8月，开始意大利机构图纸的转化，感性理解并拆解意大利样机，为意大利培训任务做准备(主要问题：核实图纸与实物的相符性及其中外材料种类差异，并为公司报价提供较为准确的材料依据)；

9月，着手设计35kv测试架触头传动部分，设计和完善****改进型机构（机构整体尺寸比原机构减小15mm，整机成本比原机构大约降低100～120元左右）；为去意大利培训准备，并随同市场部前往厂家接受意大利机构的生产装配培训，并逐一核对零件材料种类及其发货清单（含装配工具，测试架等）；

10月，按意大利要求，整理删除零件（供方提供，无需报价），为公司重新报价提供依据；筹划并考察公司网站，最终于31日签订了合同，公司网站建设正式开始；35kv测试架到位组织，调整测试架；