驾驶员论文

驾驶员论文（精选14篇）

1.驾驶员论文 篇一

驾驶员安全驾驶须知

认真学习国家有关安全生产的方针、政策和法律、法规及行业、本单位的各项规章制度，提高驾驶技能及自身素质，自觉遵纪守法，安全生产。

1、遵守公安交通管理人员的指挥，接受公安、行业管理部门、本单位的安全监督检查，服从本单位的安全生产调度；并按规定参加安全宣传学习、教育培训和各项安全生产活动。

2、服从本单位的安全生产目标考核，遵守各项安全生产规章制度，若发生安全生产事故或违反相关制度规定的，接受《安全奖惩制度》给与的处理。

3、严格遵守行车前、行车中、收车后的“三检”制，对车辆重点部位，如：制动、转向、传动、灯光信号装置等，以及车辆安全设施设备进行检查，发现问题，应及时维护修理，不能及时维护修理的，应立即报告。

4、维护车容车貌，保持清洁卫生，随时体现车辆整洁，车辆要及时保养，保证车辆的正常运转和使用寿命。

5、车辆巡查途中发现故障时，应将车辆停靠在宽阔的地段或紧急停车道，车后按规定距离设置警示标志牌，及时消除危险因素，并妥善处理，如自己不能排除故障的，要及时与设备维修人员联系。

6、机驾人员中午严禁喝酒，并做好午休，以减少驾车疲劳。文明驾驶、礼貌行车，不断提高技术水平和质量。驾驶员一律不得私自出车，上班时间实行坐班制，听从项目部领导调度和安排。

由于驾驶员工作的特殊性，在每日的24小时任何时间因单位工作要求，无特殊理由应做好随时出车准备，并且必须保证24小时通信畅通。

安全交底人：接受人：

二0一二年一月五日

2.驾驶员论文 篇二

一、驾驶员的心理变化对其驾驶能力的相关影响

( 一) 驾驶员的恐慌和焦躁心理会对其预见能力产生影响

在日常生活中, 我们每个人都难免会有不顺心的时候, 驾驶员也不例外, 尤其是在行车过程中, 驾驶员可能来自外界、人为或者各种意料外的因素从而影响其心理。比如持续平坦的道路可能会使得驾驶员感到驾驶单调从而放松警惕出现麻痹心理; 道路的弯曲情况会使车辆处于连续转弯从而引起驾驶员心情厌烦; 汽车内部环境的变化也会成为驾驶员情绪不稳定的原因; 在遇到交通事故时驾驶员心理可能会恐慌; 交通拥挤尤其是堵车更容易使驾驶员产生急躁得情绪。正是因为上述各种心理重复出现的可能性, 驾驶员的心理状态也会随之影响而出现各种变化, 尤其是可能会出现类似于麻痹、急躁、紧张等负面心理, 负面情绪影响下, 如果再面对意外情况或者是不顺心的事件, 就可能导致驾驶员行为的不受控, 导致对车辆操作出现失误。所以, 驾驶员的恐慌和焦躁心理会导致其预见能力下降。

( 二) 驾驶员的疲劳和厌倦心理会其对其反应能力产生影响

有些时候, 驾驶员在持续驾驶车辆的状态下, 需要不停地长时间去应对意料外状况或者不断变化的环境时, 驾驶员的精神状态就要被迫始终保持着高度集中, 相应地就可能会出现某种程度上的过分紧张, 从而影响其心理素质。如果在这种紧张心理状态下进行长时间或长距离驾驶车辆, 驾驶员的身体会更容易出现疲劳状态, 甚至直接引起生理及心理的双重不适。这种疲劳与不适的状态, 首先是驾驶员会表现出四肢酸懒, 哈欠连天的状态, 甚至连动作的准确率也出现明显下降; 其次会表现在驾驶员的头脑不清醒, 反应迟钝, 注意力不集中, 不能准确判断和迅速处置各种异常情况; 再次是表现在驾驶员的烦躁不安, 情绪低沉, 尤其是会开始厌倦自己所从事的工作。所以, 驾驶员的疲劳和厌倦心理会导致其反应能力的下降。

( 三) 驾驶员的侥幸和紧张心理会影响其应变能力

在驾驶车辆时, 有些驾驶员会抱有侥幸心理, 而没有做到自觉遵守交通法规, 甚至不按按照操作要领驾驶车辆, 这就在一定程度上提升了事故发生的可能性。比如在明知道隐患车辆上路、无证驾驶、超速超载等严重违章违法行为具有很大危害, 仍然觉得只要自己运气好就可万事大吉, 或者自认为驾驶技术高超, 而又或者侥幸地认为未必能被交警查到, 所以并不重视这些违章甚至违法行为。但他们却忽视了自身行车状态的特殊性, 尤其是在极度紧张的情况下行车, 驾驶员心理状态的复杂、多变以及不断波动, 都使得他们一旦遇到紧急情况没办法沉稳应对, 多数情况下会惊慌失措或者反应迟缓。所以, 驾驶员的侥幸和紧张心理会引起其应变能力的下降。

( 四) 驾驶员的逆反和追求利益心理会影响其判断能力

这几年的事故统计数据表明, 占据整个事故大多数比例的是营运车辆事故。这种状况的产生有多方面原因, 一是由于交通运输行业的无序竞争, 尤其是企业内部车辆竞争的冲击, 二是由于部分营运车辆驾驶员追求利益, 只想多拉快跑或者其家庭负担使驾驶员在压力中心理扭曲, 产生焦虑。在上述原因中, 驾驶员因素显示是最重要也是最直接的, 竞争压力的增大及行业现状的不健康, 可能使驾驶员在行车中过多地关注于自身所追求的利益, 在一定程度上对外界环境及各种行车要求产生了逆反心理, 而失去了对行车状态的科学客观判断。所以, 驾驶员的逆反和追求利益心理会引发其判断能力的下降。

二、提高驾驶员驾驶能力的方法

( 一) 提高驾驶能力的主导是具备良好的思想素质

驾驶员心理稳定的影响因素有很多, 某些驾驶员自身性格存在缺陷, 心胸比较狭隘, 不能很好地调整自身与集体以及其他利益之间的关系。但是多数情况下, 有些驾驶员个人本质并不坏, 只是受到了社会上一些不良现象的影响和感染, 不能更好地辨别是非好坏。这也就对驾驶员的思想素质提出了高要求, 要求其要有高度的大局观, 时刻保持十足的责任感, 以良好的道德修养和顽强的意志力投入到驾驶工作中。

( 二) 提高驾驶能力的前提是具备良好的心理素质

在行车过程中, 驾驶员的反常心理状态会引发严重的不良后果, 因此尤其要求驾驶员要做到沉着冷静, 反应迅速, 动作敏捷, 操作准确。这就要求驾驶员在行车过程中发现自己情绪不稳定时, 要做到自我调解和疏导, 保持积极的心理状态, 减少不安因素, 确保行车安全。驾驶员要养成沉着、果断、坚强、机智的品质, 做到在不因外界环境分散精力的基础上, 也坚持不被自身情绪左右, 以自身反应能力、抗压能力和自我控制调节的应激能力保障安全的车辆行驶和交通环境。

( 三) 提高驾驶能力的基础是具备良好的职业道德

提高驾驶员的驾驶能力, 最基础的就是要求驾驶员要对自身的工作热爱负责, 具有良好的职业道德, 这是因为良好的职业道德可以帮助驾驶员纠正自身的不健康心理状态, 从而保证其正常发挥自身的驾驶能力, 确保行车安全。在日常行车中, 驾驶员要时刻铭记自身的职业道德, 以交通法规为行为准则, 始终将国家与人民的安全作为自身的重要责任, 自觉遵守相关法规, 维护交通秩序, 增强自我管教和约束能力, 杜绝各种不安因素与隐患的存在, 切实做到安全第一。

( 四) 提高驾驶能力的必须是具备良好的驾驶习惯

俗话说“近朱者赤, 近墨者黑”, 良好的日常行为可以形成好习惯, 反过来看, 一些不良行为也会养成坏习惯从而埋下隐患。这就要求, 驾驶员必须做到主动远离摒弃那些不良习惯, 比如吸烟、酗酒、低头族等等, 都会在一定程度上麻痹驾驶员的警惕心理, 使其短暂或者间歇性地忘记自身的责任, 也就为事故留下了可乘之机。在远离不良习惯的基础上, 逐渐养成生活上有规律、有节制, 工作上积极负责的良好状态。

( 五) 提高驾驶能力的保障是具备良好的身体素质

我们的身体作为负担各种压力的物质基础对个人相应的心理状态也有着重要的影响, 正所谓物质基础决定上层建筑。驾驶员需要适应各种状况下的长时间或长距离行车, 这对驾驶员身体素质也有很高的要求, 最重要的就是其身体不能有相关疾病而影响其驾驶工作。身体疾病或隐患通常有两种, 一种是身体硬件条件的问题, 比如达不到驾驶要求的听力视力条件, 这种情况的身体不能够和大脑形成良好有效的联系, 会导致在行车过程中遇到情况时不能及时作出判断与反应, 甚至导致发生事故; 另外一种是身体或精神状态不佳, 比如长时间或长距离行车时出现的疲劳过度状态, 如果驾驶员身体本身有着血压或心脏方面的隐患, 在遇到紧急情况时会心理紧张, 甚至出现昏厥, 导致危险发生。只有驾驶员在身体素质良好的状态下, 才能保证在行车过程中的最佳状态从而更好地应对行车中各种异常情况和心理上的压力。

三、结语

总之, 良好的心理状态要靠驾驶员自身去培养, 只要驾驶员认真对待自己的心理变化, 培养自己的驾驶能力, 就能保证行车安全。

摘要：从驾驶员心理变化对驾驶能力的影响分析指出驾驶员的心理变化会影响驾驶员反应能力;预见能力;判断能力和应变能力。从而提出针对提高驾驶员的驾驶能力的方法, 也就是要求驾驶员必须在职业道德、思想素质、身体素质、心理素质和驾驶习惯方面都具有良好表现。

关键词：驾驶员,心理变化,驾驶能力,方法

参考文献

[1]中华人民共和国交通部.安全驾驶从这里开始.人民交通出版社, 2010.7.

3.公交节能驾驶员大赛引领绿色驾驶 篇三

此次大赛的主题是“创建绿色公交 树立节能标兵”。节能减排作为我国基本国策，“十二五”期间综合能源消耗要下降16%。其中，作为交通运输行业的重要组成部分，公交企业综合能耗要比2005年下降14%。而对于公交企业而言，能源成本占公交运营成本的三分之一以上，节能驾驶在实现行业节能减排目标、降低公交企业运营成本中承担着关键角色。同时，通过在公交行业中举办节能驾驶竞赛，能在全社会引领绿色驾驶的理念与技能，推动全社会的节能减排。

大赛主要有三大目的：一是贯彻节能减排国策，倡导节能驾驶、绿色驾驶新理念和新技能，培养节能操作习惯；二是通过广泛的初赛与严格的决赛，在全国公交行业中总结节能驾驶技能，宣传公交驾驶员先进事迹，降低公交企业运营成本，创建绿色公交。三是贯彻以人为本理念，在全社会中倡议进一步关注公交驾驶员和公交行业。

在本次大赛中，主办方严格按照“公开、公平、公正”的原则，制定了严格的竞赛规则与赛程。根据当前公交的实际情况，分设了10米级柴油车手动挡、12米级产油车自动挡车、10米级CNG手动挡、12米级LNG手动挡、12米级油电混合动力五个组别的奖项；在选手名额分配上，公交客车达万辆的城市选派三名选手，其他比赛城市均选派两名选手，既控制了选手总数，又公平分配；在裁判员安排上，由各城市公交企业选派一名裁判组成裁判组。在比赛过程中，用现场实录和车载DVR结合，并第一时间公布比赛结果，保证竞赛成果的公平公正。

按照惯例，大赛每两年举办一次，前两次分别在北京、天津举办，此次是大赛首次进入上海，得到全国交通行业的热烈响应，规模比上届大赛增扩充近四分之一。今年大赛从发起、组织筹备、各地开展分赛到举行总决赛，历时将近6个月。各家公交企业积极参与，在当地公交驾驶员中层层选拔，选出顶尖选手进入各级竞赛。很多城市都将这次大赛作为践行节能减排、降低成本的重要契机，专门为驾驶员进行了科学、合理的培训。

4.驾驶员安全驾驶告诫制度 篇四

第一条为认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，切实加强驾驶员安全驾驶管理，落实安全运输驾驶责任，结合运管部门安全监督管理实际，特制定本制度。

第二条本公司的驾驶人员应遵守本制度的规定。

第三条驾驶员告诫的范围：

1、禁止无证开车或将车交给无驾驶证的人驾驶；

2、禁止驾驶与准驾车型不相符的车辆；

3、禁止酒后开车；

4、禁止人工自流供油；

5、禁止未经公司进行资格审查，无公司内部准驾证开车肇事的；

6、禁止发生交通事故被吊销执照，又在其他地区以不正当行为骗取、购买驾驶证驾驶货车的。

7、禁止不按规定临时停车的；

8、禁止载运危禁物品；

9、禁止将车交给实习驾驶员单独驾驶；

10、禁止使用失效驾驶证、行驶证；

11、禁止私自带学徒开车；

12、禁止发生重特大事故苗头；

13、禁止不按车辆保养计划进行车辆保养作业的；

14、禁止发生营运纠纷故意堵车、造成交通堵塞的；

15、禁止严重超载、超速的。

16、禁止驾驶车辆时不带驾驶证、行驶证、准驾证的；

17、禁止驾驶转向灯、制动灯、后视镜、雨刮器不符合安全要求的车辆的；

18、禁止驾车时吸烟、打电话、饮食或有其他妨碍安全行车行为的；

第四条安全告诫书存入公司内部员工劣迹档案，并向交通行业和公布告诫情况。

5.驾驶员论文 篇五

引言：交通事故是当今社会一大公害，必须认真研究并实施有效的预防、保护等安全措施。汽车驾驶员作为道路交通的直接参与者，就必须具有良好的职业道德、身体（心理、生理）素质和熟练的驾驶技术。

一、驾驶员职业道德对安全行车的影响

职业道德是在从事职业活动中紧密联系并体现职业特征的道德规范与准则。驾驶员的职业道德即反映在行车前后、行车途中是否遵章守纪、忠于职守；遇有情况是否做到礼让“三先”；发生交通事故是否做到及时保护现场、报警和及时处理伤者，使交通事故损失降低到最低程度，以及救死扶伤精神的体现等等。目前，驾驶员中存在的不良道德行为主要表现在以下几个方面：

1、长距离超车不成，产生报复心理。有些驾驶员缺乏道德修养，在行驶过程中，遭遇前车不及时让车的情况，往往会产生报复心理，超车过后故意立即向右驾方向或急刹车，给后车司机吃点苦头，更恶劣的是用车尾碰撞被超车辆以致造成交通事故。

2、超速驾驶。超速行驶可以说是目前高速公路上的普遍现象，也是大多数事故发生的主要原因，俗话说：“十次车祸九次快”，这也是不争的事实。一些驾驶员由于某些原因，内心的急躁心理占据上风，为尽快达到目的地，他们刻不容缓、争分夺秒，风驰电掣般地在 1

高速公路上行驶，对前车和后车熟视无睹，一旦遇到紧急情况，纵然使出浑身解术也无力回天。

驾驶员的超速驾驶，势必影响驾驶技术，从而对行车安全产生一定的影响，如：驾驶员对任何一个交通信息的处理都要依次经过住处感知(观察)、分析判断(判断)、操作（执行）三阶段。其中每个阶段的错误都会造成整个信息处理过程迟缓甚至失败，速度越高，要求对信息处理的时间越短，感知迟缓、判断错误及操作不当都可能引起交通事故。随着车速的提高，行车视野变窄，驾驶员对道路两侧情况难以看清，感觉就象在隧道内行驶一样，故称此现象为“管视”或“隧道视”。高速行驶车辆误认为静止，又易把静止车辆误认为在行驶，以上视觉特点对高速行车安全十分不利，往往因视觉错误而酿成交通事故。

驾驶员的主观判断车速也会造成超速行车，通常认为，驾驶员不依靠车速表，只凭主观经验就可以判断出车辆的行驶速度，其实，这种判断是很不正确的，特别是在高速、长距离行驶时更是如此。随着车速的提高、判视距离的增加，判断的误差也就越大。这也是为何追尾碰撞事故居高速公路交通事故之首的主要原因之一。

3、行车不文明。夜间会车不关闭远光灯，有的驾驶员夜间行车，只顾自己方便，不顾其他车辆与行人的安全，始终不关闭远光灯，这不仅防碍交会车的安全行驶，还特别容易造成骑车人和行人发生事故。

4、酒后驾车：我国交通法规明确规定，严禁酒后驾驶车辆。但仍有不少驾驶员无视交通法规，酒后驾车以致酿成交通事故。这是因为饮酒后，酒精被胃壁急速吸收，渗透于身体组织，受酒精“后劲”的影响，使人的有关判断力降低，手脚活动迟钝，色彩感觉与触觉能力下降导致操纵失误，严重威胁道路交通安全。例如，1997年8月31日，英国前王妃戴安娜的死，一个重要原因就是因为驾驶员酒后开快车而发生重大交通事故，使戴安娜惨死于交通事故之中。据有关数据统计，因酒后驾车发生事故占20%以上。

二、身体（生理、心理）素质对安全行车的影响

作为一名合格的驾驶员不仅要有良好的政治思想觉悟，较强的社会主义法制观念和较高的驾驶道德修养，以及精湛的汽车驾驶技能同时还必须具备健康的身体素质条件。而直接影响驾驶员行车安全的人体生理上的不利因素主要有：

1、疲劳驾驶。据统计，驾驶员一天驾驶超过10个小时以上，睡眠不足4-5个小时则事故发生率最高。尤其在高速公路行车比普通公路行车更容易疲劳和打瞌睡。国外一项调查试验称，高速公路上驾驶员打瞌睡的频率大约是1次/45km，而且经常是在毫无感觉的情况下，睁着眼睛1-4秒。而且驾驶员长时间注视远方，还会产生把近物视为远物，在医学上称为“虚幻视觉”现象。

造成驾驶员头脑清醒程度下降、产生疲劳和瞌睡的一个重要原因就是高速公路具有微妙的催眠作用。因为在高速公路特有的道路条件（道路平坦、线形较直等）、交通条件（车速高、车流量大、干扰少、无交通信号等）、周围环境（车外景色单调、车内发动机噪声单

一、车身座椅等有节奏的振动等）以及驾驶操作简单，坐姿呆板等综合作用下，造成了对驾驶员长时间的简单、重复、单调的刺激，从而导致其头脑清醒程度下降。据统计，在高速公路交通事故的总数中因驾驶疲劳和打瞌睡引发的交通事故约占20%。

2、带病驾车。人们常把某人带病坚持工作作为一种好的事迹来宣扬，但是对于机动车辆的驾驶员来说，带病坚持开车是必须禁止的。而明知自己有病但勉强继续驾驶车辆行驶的比比皆是。无论是人患感冒还是身体的某一部位发生疾病，在发病期间都不允许驾驶车辆行驶。因为人在疾病发生过程中，身体会因消耗过多而变得比较虚弱，体力会下降很多，同时精神萎靡不振，在这种情况下驾驶车辆行驶，马上就会产生驾驶疲劳而导致车辆失控，引发交通事故。因此我国实行每年给驾驶员体检一次的规定。

三、驾驶技术对安全行车的影响

驾驶技术是每个驾驶员所要掌握的基本条件，也是直接影响交通事故的一个重要因素。而熟练的驾驶技能是在广泛的交通实践中得来的。一个没有良好的驾驶技能的驾驶员是很难适应当今社会错综复杂的交通环境。不良的驾驶技术主要表现有：

1、不熟悉车辆性能，不了解道路行车特点，缺乏安全行车的知识，碰到路面复杂情况不能正确判断及采取行之有效的安全措施，致使出现险情，惊慌失措，酿成交通事故。

2、低驾龄驾驶员事故发生率高。近几年，三年以内驾龄的新驾驶人员，交通肇事一直占交通事故总数的60%左右，这些人员因驾龄短、驾驶经验缺乏，一旦遇到险情，由于处理情况不及时或采取措施不当，极易发生交通事故。

3、无证驾车。把车交给无证人驾驶；众所周知，无证不能驾车。显然无证人驾驶车辆是非专业性的，其驾驶技术也值得怀疑。然而偏有些人心存饶幸、明知故犯，见车手痒，利用各种机会想方设法无证开车，不务正业，认为学“技术”是自己的“才能”，偶然的成功视为必然，往往在毫无把握的情况下，冒险蛮干，甚至把交通事故当学费。

6.驾驶员安全驾驶因素分析及措施 篇六

快速公交公司 袁小清

近年来，随着社会经济的飞速发展，道路交通安全问题已经成为全世界的一个严重社会问题，并成为全人类所共同关注的热点问题之一。自汽车问世以来，全世界被汽车夺去的生命超过3200万人，伤残者难以数计，道路交通事故也被人们称为“和平时代的战争”。进入21世纪之后，全世界每年死于汽车交通事故者超过75万，另外还有100-150万人受伤致残。全世界每年因道路交通事故造成的经济损失约为5180亿美元。据有关专家预测，到2020年，全球道路交通事故死亡人数每年将达到100万人。飞速发展的公共交通事业，不但是社会文明的窗口，也与广大市民的出行安全和便利紧密连接，虽然从事公共交通事业的企事业单位，做了种种努力，仍无法杜绝交通事故的发生，问题出在哪里呢，为什么会频频发生交通事故？除去自然因素如路况，天气情况造成的意外事故，追根究底，还是出在驾驶员的操作和心理上！

心理学家通过对大量交通事故的调查分析，所得结论令人震惊，那就是这些出事故的司机几乎具有的同一特点：他们往往都是好斗、易冲动、社会适应性差、有强烈自我中心意识、难以容忍紧张与压力。心理学家还发现，有些人平时表现得彬彬有礼、富有同情心、体贴别人、有思维、有头脑、办事细心，可他们一钻进驾驶室，就变得寻衅好斗、傲慢无礼、疏忽大意、漫不经心。究竟是什么使他们产生了如此大的反差呢？专家们的解释是：这种变化是由驾驶员的心理变化引起的。

无论是驾车驶过繁华的闹市区，还是穿越一望无际的平原，就驾车本身来说都是一件相当紧张的活动。在这种压力下，每个人的表现也是不同的。心理素质好的人可以完全控制好自己的情绪，但有些人会因无法适应这种压力而变成另外的你。此时在他们心中，驾车就成了自我满足与自我扩张的一种方式，汽车也自然而然成为他们发泄的工具。这种人往往会因一些小事而无法控制自己，最终导致一场恶性事故的发生。

一．不良驾驶状态的表现

1.1 疲劳驾驶

长时间驾驶会造成驾驶员身体机能和心脏活动能力的降低，头脑反应迟钝，产生厌倦心理。这种心理直接导致了驾驶员对瞬息变化的道路信息反应滞后，动作不到位、甚至没有反应。这种情况在高速公路、弯道、下坡时极为危险，车毁人亡的事情时有发生。

1.2 随心所欲

随心所欲是“无所谓”心理的外在表现形式。“无所谓”心理长期作用的结果，就是形成了驾驶过程中的种种恶习：

（1）拐弯、并道、起步、停车时不打转向灯。

（2）强行插队。不按规定线路行车，不按规定等待交通信号，突然并线、突然加塞。（3）夜间不按规定使用灯光。夜间行驶时，长亮远光灯、不与对方来车会灯，令对方看不清道路情况。

（4）乱停乱放。只顾上、下乘客方便，不管是否允许停车。有些驾驶员甚至在行车道上停车上、下乘客。

（5）慢车占用快车道。长时间占用快车道，严重影响道路流通能力。

上述种种情况还不足以概括所有随心所欲驾驶车辆的情况。就是这些不经意的毛病，导致刮、擦、追尾事故不断。

1.3 自我控制力差

自我控制力差表现在以下四个方面。1.3.1 侥幸心理

人往往存有侥幸心理，总觉得发生在别人身上的不幸不一定会发生在自己身上。驾驶员最典型的侥幸心理表现就是酒后驾驶。这种人往往认为自己酒量不错，驾驶技术还可以，少喝点不会影响开车水平；再说了，也不会有那么多警察，就是有警察也未必会每车必查。但一上酒桌，就不是自己说了算了，往往越喝越多，酒后驾驶变成了酒醉驾驶。而酒醉驾驶经常和重大交通事故联系在一起。

其他的侥幸心理还有：对路况、车况估计不足，在恶劣天气强行驾驶，或者汽车有故障隐患强行上路等等，这些都是酿成交通事故的隐患。

1.3.2 赌气 驾驶员在行车过程中，很容易为了一些让自己烦心的小事情赌气。比如家庭或单位中的不如意、别的车辆不按规定行驶影响了自己的正常行车等等。对所有这些情况的不满使驾驶员慢慢滋生了赌气之类的情绪。于是有意无意地，路上的车辆、行人成了发泄的对象，为交通事故的发生埋下了隐患。

1.3.3 英雄主义,过于自信

有的驾驶员自觉技术高明、头脑灵活，开辆好车就感觉“高人一等”，于是就开起了“英雄车”：越是别人认为危险复杂的路段，越是高速通过；别人不敢走的漫水路、漫水桥，也要“耍一耍”、“露一手”，从而导致了一些无妄之灾。

1.3.4 慌乱

出现异常情况时，表现惊慌失措。比如说，经常有人在处理紧急情况时，把油门当刹车踩了，造成一些本该可以避免的重大损失。还有，在看到别人出事故时，自己心里也慌乱，导致驾驶过程中出现不应有的失误。

二．从心理角度分析不安全驾驶的因素

交通事故，是造成国家、个人财产损失的隐患，是让无数家庭支离破碎的恶魔。驾驶员的心理状态、文化背景、社会环境等诸多因素影响着他们驾驶的安全性。大量研究数据表明，由于驾驶员的心理问题而酿成的交通事故高达80%。不良的心理导致不良的驾驶习惯，长期的不良驾驶习惯，是交通事故的直接隐患。造成驾驶员不安全驾驶的原因如下： 2.1驾驶员的气质类型

气质，是个人心理活动的稳定的动力特征，心理活动的动力特征主要指心理活动的强度（如情绪体验的强弱、意志努力的程度）、速度、稳定性（如知觉的速度、思维的灵活程度、注意集中的时间长短）和心理活动的指向性（有人倾向于外部事物，有人倾向于内心世界），影响个体活动的一切方面。人的气质一般是先天性的，如古语说的“江山易改，秉性难移”，每个人的气质都极大的稳定性，但在环境和教育的影响下，气质也会发生某些变化，因此气质既有稳定性又有可塑性。按照个体的感受性、反应的敏捷性、耐受性、可塑性、情绪兴奋性、外倾性和内倾性为指标，一般把人的气质分为胆汁质、多血质、粘液质和抑郁质四种气质类型，各种气质类型各有其特点。

2.1.1胆汁质

胆汁质的人精力旺盛，态度直率，容易激动暴躁。由于神经活动具有很高的兴奋性，个体在行为上表现出不平衡性。胆汁质的人工作特点带有周期性。他们能够以极大的热情去工作，克服前进中的困难；但如果对工作失去信心，也容易出现消极情绪。胆汁质的驾驶员有如下操作特征：

（1）操作动作干脆有力，处理情况果断，开车速度较快。

（2）严格要求自己的愿望很强烈，往往因为一时冲动放弃严格的自律，行车过程中容易被对方不礼貌的行为激怒，一旦激怒容易做出危险的报复行为。（3）处理危险情况时不够沉着冷静仔细，喜欢冒险尝试，因此处理情况的危险系数较大，车辆的恶性事故中，这类驾驶员比较多。

2.1.2多血质

多血质的特点是感受性低而耐受性高，不随意的反应强，具有较大的可塑性和外倾性。情绪兴奋性高且外部表现明显，反应速度快且灵活，情绪丰富，工作能力较强，容易适应新的环境，但注意力不稳定，兴趣容易转移。对他们来说，不断变换工作岗位和环境，不会造成其心理压力。多血质的驾驶员有如下操作特征：

（1）操作动作敏捷，反应较快，处理情况准确，行车中能坚持礼让，并乐于帮助其他驾驶员解决困难，遇紧急情况解决措施也较有力。

（2）但这种人的驾驶特点表现不稳定，驾驶的稳定性受情绪影响较大，车速时快时慢，有时车开的十分平顺，有时马虎大意，当被别人奉承或者心情高兴是，经常忘乎所以的开快车。

（3）经常耍小聪明蒙混有关人员，对一些重要的情况观察的不细致导致行车中险情和小事故不断。

2.1.3粘液质

粘液质的人，其神经过程具有较强的稳定性，使他们具有较强的自我克制能力。能埋头苦干，不为无关的事情分心，态度稳重，交际适度。他们的缺点是不够灵活，有一定的惰性，因而集中注意和转移注意都需要时间，不善于创新，有墨守陈规的倾向。粘液质的驾驶员有如下操作特征：（1）操作动作稳定自如，行车中不急躁，不开快车，车速具有较强的节奏性，驾驶员不易受外界干扰，较为严格的执行交通规则。

（2）驾驶工作节奏较慢，车队工作中常掉队。

（3）对突发状况处理不果断，对危险情况的处理，常常因优柔寡断而错失良机，发生交通的事故的主要原因在于遇到状况犹豫，自信心不足。

2.1.4抑郁质

抑郁质的人表现为感受性高而耐受性低，不随意反应性低，严重内倾，情绪兴奋性高而体验深刻，反应速度慢，具有刻板性和不灵活的特点。他们工作的耐受能力差，容易感到疲劳，易产生紧张、焦虑的情绪，但情感比较细腻，做事审慎小心，观察力敏锐，善于察觉到别人不易察觉的细节。对他们来说，适宜的工作正好与胆汁质的人相反。抑郁质的驾驶员有如下操作特征：

（1）操作动作较正规，能严格按照操作规程和交通规则驾驶车辆，车速比较稳定，行车中有礼让的精神。

（2）处理情况时易出现顾此失彼的现象，对交通情况观察不够全面，思路狭窄，致使处理意外状况时不知所措。

（3）行车中虽然情绪稳定，但一种意念产生之后，就非要付诸行动，不容易改变主意，一旦遇到超车，让车，会车不顺心产生不良情绪时，会固执的付诸行动。

实际生活中，属于单一气质类型的人很少，大多数人都属于混合型，即以一种气质类型为主，另一种类型为辅，甚至有的人气质类型表现不明显，难以确定其为何种类型，但无论如何，每个人的气质都有其所长，也有其所短。了解每个驾驶员的气质类型，可根绝其特征有针对性的进行培训和管理工作，同时驾驶员本身了解了自身的气质特质也可扬长避短，对于安全行车有及其重要的意义。2.2工作性质造成的“思维漂浮”

对于专职驾驶员来讲，驾驶就是他们的职业，每天的工作内容就是开车，时间久了，会出现“职业心理”现象，是“职业心理”给上述种种不良习惯打上了深深的烙印，像“职业病”一样影响着大批的专职驾驶员。我们给这种“职业病”起个名字叫做“思绪漂浮”。

“漂浮”的本义是比喻工作、学习等不踏实、不深入。“思绪漂浮”用在专职驾驶员身上指的是他们的思绪跟着他们驾驶的车辆“漂浮”在公路上。

因为驾驶工作来不得半点马虎，来不得片刻分神，所以驾驶员的思想一直集中在处理眼前的各种情况中，无法深入思考各种问题，比如家庭的、单位的、朋友的等等。时间久了，他们思维变得僵化，思考问题也变得简单，觉得只要能顺利解决掉眼前的情况就可以了，其他问题无需考虑，也没有心情去考虑。事实上，许多问题特别是家庭问题不是简单就能解决的。这种现象导致了专职驾驶员的人际关系、家庭关系变得脆弱，情绪变得紧张不容易松弛。例如：某驾驶员在外执行长途任务，十来天才回到家里，旅途的劳顿让他以为回到家就可以放松了，不注意和家人沟通，从而造成家庭关系紧张。较为普遍的现象是，往往问题还没来得及处理完，就又有任务出去了，根本没有时间去思考问题、解决问题，无法探究出现问题的原因，甚至常常靠出车来当回避问题的挡箭牌。久而久之，积累了许多悬而未决的问题，和家人沟通也成了一种奢侈。单位的事情与家庭类似。

由于无法沉下心来思考，当面对这种来自家庭的、单位的、路上的各种压力时，无法让自己的身心维持在一种合理的平衡点上，从而导致思绪处在一种“漂浮”状态，不良情绪由此而生，成为种种不良驾驶习惯的诱因。2.3驾驶疲劳

疲劳是一种正常的生理心理现象。所谓驾驶疲劳是指驾驶员在行车过程中由于连续作业而产生的生理上和心理上的失调、自觉不适感和驾驶作业质量下降的现象。

2.3.1驾驶疲劳的心理表现

驾驶员在疲劳情况下，会出现心理功能的下降，主要表现在以下七个方面：

（1）无力感。自己感觉驾驶能力下降，对操作缺乏信心，主动性下降，总感到无法按照规程继续驾驶。

（2）注意失调。注意的集中性下降；注意分配不均衡，经常丢失重要的行车信息，而反常地注意次要信息。

（3）感觉失调。感觉器官的功能会发生减退和紊乱。例如，视线模糊、听觉迟钝、触觉和运动觉敏感性减弱。

（4）动作失调。首先是动作节律失调，动作的自动化程度降低。操作迟缓、生硬、不协调，甚至产生错误动作。自我感觉驾驶时力不从心。

（5）记忆和思维能力下降。有时忘记技术规程，违反交通规则，甚至走错了路线。对突发情况的分析、判断迟缓，不准确。

（6）自制力下降。意志力衰退，缺乏坚持不懈精神；情绪不稳定，常因小事发火。

（7）困倦嗜睡。过度疲劳会导致驾驶员在行车中打瞌睡。国外有人对1500名驾驶员进行调查，结果其中900人承认自己曾在开车中打过盹。

2.3.2驾驶疲劳的外部表现

驾驶员在疲劳状态下，会产生许多异常的外部表现，主要包括以下四个方面：

（1）颜面。面无光泽，皮肤松驰，面色沉黑，表情僵化、不活泼。

（2）眼睛。眼睑下垂，眼窝下陷、发黑，瞳孔缩小，眼皮不时跳动，目光无神、呆滞。

（3）动作。动作不灵活，无精打采、反应迟钝，驾驶不准确，时有错误动作，又不能及时修正。

（4）言谈。说话有气无力，谈话方式机械，内容空洞，所答非所问，有时则沉默寡言。

一般驾驶员都是在驾驶持续5小时以后感到疲劳，超过7小时则危险增大。由于各类车辆不同，道路状况也不同，驾驶过程中所消耗的体力和精力是不同的，连续驾驶的时间也不一样。所以，应当根据当时的主、客观条件具体安排和掌握。如果驾驶员长期处于这种疲劳的状态，无法恢复到正常状态，将成为驾驶工作中的重大隐患。

三、解决措施

3.1建立驾驶员心理档案

对每一位驾驶员的气质类型，职业疲劳程度等按照时效性进行测试，并形成档案，方便管理者了解驾驶员的先天特征，有的放矢的开展工作，3.2对相关驾驶员进行心理疏导

驾驶员的心理健康问题对交通安全可能产生的严重后果，属于社会发展过程中产生的新问题。目前，全世界只有英国、芬兰、韩国等少数国家每年都对驾驶员进行心理测评，以确保其行车时保持良好的心理状态。

“现行的交规只要求对司机进行体检，虽然其中也有注意力方面的检查，但这显然是远远不够的。让那些心理状态完全不适合驾驶的人拿到驾照，本身就是交通隐患。更何况，上海现在的交通状况相当拥堵，而行人和非机动车又经常出现不遵守交通规则的行为，这些都是对司机心理耐受力的刺激。这些刺激造成的压力每天都在堆积，一旦疏导不力，超过临界点就会爆发。”上海市心理学会心理咨询与治疗专业委员会副主任委员单淮海认为，解决之道是在例行的司机体检之外增加专业的心理评估。”

通过上述的测试，对易出现问题的驾驶员进行个别的约谈，适时的进行心理疏导和调试工作，并将约谈的结果记录入驾驶员心理档案中。

3.4建立驾驶员安全行驶档案

对每位驾驶员，其事故发生、违规操作等情况及时进行记录，做到有底可查，方便及时全面的了解驾驶员的状态。

3.5建立驾驶员德行档案

对驾驶员的日常工作及生活情况，如按时上下班、着工装整齐、星级情况、车辆卫生情况等，并备份，在员工调动或者日常管理中做到有据可依。（另附德行的教育相关推广计划）

3.6做好教育工作，提高驾驶员素质

人的一生要经历家庭、社会和学校这三所学校的教育，然而当前的教育偏重知识的教育，忽略了做人的教育，人是可以教的好，研究表明，每一种气质类型的人都可以成为优秀的驾驶员，前提是他必须是一个有德行，有素质的人，只有具备这种素质才能做好包括单位、家庭、社会各层面人际关系的交流沟通工作，让自己处在一种和谐、温情的氛围中。因此提升驾驶员的思想道德水平和个人素质也是提升安全管理水平的关键。

管理就是一种教育，是让员工积极主动的为他人服好务的教育，让乘客满意与让员工快乐并不矛盾，只有乐于付出，积极健康，有责任的心的驾驶员才能真正为乘客提供优质满意的服务，而为乘客提供优质的服务市每个热爱生活和工作的驾驶员社会价值的有力体现，每一位驾驶员也将从真诚的服务中获得满足感和成就感，因此，如何帮助驾驶员成为心理健康，有素质有德行的人是管理工作的核心，是安全驾驶的有力保障，因此员工德行的教育，人文素质的教育是非常必要的。

近年来，心理学获得了长足的发展，人们也越来越清晰的认识到人在组织中的决定性作用，相信通过科学的分析，以及智慧的教育，一定可以全面提升驾驶员队伍的素质，真诚的祝愿所有的驾驶员朋友们，健康生活，安全驾驶，驾驶员朋友们身心素质的提升必然会成为所有乘客的福音，真正落实让政府满意，让乘客放心，让员工快乐，为社会奉献的企业核心价值观！

另附：

7.驾驶员论文 篇七

据研究报告显示, 每年的死亡人数中有百分之二点二是道路交通事故导致的, 而这其中百分之五十七的灾难性事故与驾驶员疲劳驾驶有关。驾驶疲劳通常是指驾驶人在一定长的时间内长时间行车后, 产生疲倦、四肢僵硬、麻木、判断能力下降, 出现动作迟误或过早转动方向盘的现象[1]。在当今人们生活节奏的加快使得驾驶员得不到充分的休息。据研究, 近几年疲劳驾驶是诱发交通事故发生的重要的原因之一[2]。因此, 研发汽车防疲劳驾驶系统技术来预防驾驶员疲劳驾驶是非常有实用意义的。

1、方案设计

1.1 系统方案

首先用摄像头采集出驾驶员眼部和驾驶员的脸部和眼部区域的信息, 然后在眼部区域中分析眼睛特征, 并根据眼部运动的图像特点, 采用图像信息的跟踪方法对眼部信息进行跟踪, 进一步提高驾驶员眼部区域的检测准确度, 最后根据系统检测出驾驶员眼睛的闭合时间的快慢和眨眼的频率等信息来判断驾驶员是否处于疲劳驾驶的状态。当汽车驾驶员没有处于疲劳状态时, 该报警系统将会自动休眠, 十五分钟以后, 系统进行复位, 并重新开始新的检测。

1.2 工作原理

当驾驶员将汽车起动后, 车辆有一定的速度后, 报警系统的摄像头启动。将会获取驾驶员的脸、眼的区域信息, 然后进行图像信息的处理, 并将处理后的信息输进行车电脑中。ECU会将输入的信息做识别、整合处理, 然后, 电脑将处理后的信号输出到报警装置。如果驾驶员有疲劳驾驶的行为, 则就会指示报警系统就会进行灯光闪烁并且蜂鸣声想起提醒驾驶员存在疲劳驾驶的风险。提醒驾驶员采取相应措施避免疲劳驾驶。

2、系统结构及实现

2.1 硬件结构

疲劳监测系统的硬件由三个电路部分组成。摄像头, DSP系统板和音视频压缩板。摄像头输出驾驶员的眼部和脸部区域信息等标准视频信号。DSP系统板包括DSP系统电路、CPLD译码电路以及存储器扩展电路和网络通信接口电路。音视频压缩板则包括视频采集电路, 电源模块和异步串行通信电路以及音频编解码电路。而疲劳监测系统的外部接口有多个电源输入接口, 包括音频输入输出接口和网络通信接口以及报警输出接口。DSP系统电路包括存储器扩展和DSP括配置以及时钟的电路。这其中DSP系统为该报警系统的最重要控制部分。主要完成驾驶员眼部区域信息的判断和识别、疲劳判断和视频编码以及网络传输控制等各项任务。网络接口部分则由以太网控制器组成, 提供自适应以太网接口。CPLD译码电路为FLASH提供分页和片选信号为UART的两个通道提供片选信号, 为ESAM模块提供数据的输入及输出通道和复位信号。视频解码器将转换成数字信号。异步串行接口芯片为TL16C550C, 提供RS—48接口, 用来控制解码器或其它配套监控设备。电源模块输入为12伏的电压, 其中12伏电压给摄像头提供电压, 电压经过处理、降压后得到5伏、3伏和1.4伏的电压, 其中一点四伏的电压给DSP和其它电路提供电压。

2.2 软件信息的处理

车载摄像头采集的是驾驶员的图像信息, 并不是车辆的信息, 并将其输入到行车电脑, 车载摄像头一般会采集司机的头部、脸部、眼睛、最主要的还是对驾驶员眼睛的信息进行采集。然后行车电脑会对采集的信息进行加工、处理、分析、判断。司机在驾车的清醒阶段, 眼睛睁开的大小程度基本上是没有变化的, 而在轻度疲劳驾驶阶段, 眼睛睁开的幅度会发生改变, 眼睛会变小。有时候眼睛处于半闭的状态。但是在中度和重度疲劳阶段, 司机很有可能会出现巧眼闭眼等情况, 甚至会出现闭眼几秒钟的严重情况。因此, 通过对司机眼睛的定位, 进而判断驾驶员是否存在眩眼的情况, 就可以辨别驾驶员是否处于疲劳驾驶的行为状态。

2.3 报警装置的设计

语音报警器装置使用8031单片机设计, 报警信号是通过高电平或低电平信号 (与汽车的ECU系统相连接) , 从外部输入的信号经过输入电路, 并通过8255并行接口送往8031处理。如果其中某一个参数超出限制, 相应该参数报警回路的低电平或者高电平相应的信号输入到8031单片机中, 通过驱动闪光电路使相应的指示灯发出闪烁现象, 并通过放音电路进行语音包报警。下图中EPROM[3]为单片机的程序存储器。另外语音报警器还具有三个功能按钮。

复位电路:通过8031单片机, 将预先设置好存在程序存储器中的程序读取, 然后通过并行接口分别输送到放音电路和闪光电路, 擦除所有使用过的报警和静音标志, 并重新设置语音报警器的参数设置。

静音电路:通过8031单片机, 将预先设置好存在程序存储器中的程序读取, 然后通过并行接口, 将读取的程序输送到放音电路, 此时, 报警声音停止, 只有灯的闪烁来提醒报警, 该电路只是灯光闪烁, 不出声音, 直至此电路报警解除。

检验电路:通过8031单片机, 将预先设置好存在程序存储器中的程序读取, 然后通过并行接口将读取出来的程序输送到每个电路的回路中, 用来检验每个电路的状况, 置便会自动检验灯光闪动并回放所有电路相应语音, 语音回放完毕以后该电路灯灭。

3、结论

在对比其他报警系统后得出该报警系统的优点明显, 易于普及并且效果显著, 功能全面的报警器的方案。并对其功能结构等方面组成进行分析和研讨, 得出其工作原理, 很好的解决了问题。

在这次设计中上, 形成了疲劳驾驶预警系统的整体设计方案。设计了司机防疲劳驾独系统, 介绍了每一个数据处理的与原理, 分析了系统的工作原理, 具有良好的实用价值。

本次报警系统, 可准确有效地检测到驾驶员的疲劳驾驶状态, 在研究了目前现有的报警系统后, 发现此系统有较高的精准性, 功能全面, 并最终得出了这种系统的优越性能。

摘要：疲劳驾驶是诱发交通事故的重要原因之一, 每年的交通事故中疲劳驾驶占重要的比重。为了减少因疲劳驾驶引起的特大恶性交通事故, 设计了一套预防驾驶员疲劳的自动报警系统, 利用摄像头对驾驶员的眼部区域和脸部图像信息进行采集, 并经过图像进行处理, 从而获取驾驶员疲劳状态并响应发出报警信号, 该系统很好的保证了其性能, 提高系统判定定的准确率。

关键词：疲劳驾驶,报警系统,系统的实现

参考文献

[1]韩相军.基于DSP的驾驶疲劳实时检测系统研究[D]北京首都师范大学.2006.

[2]梁路宏.等人脸检测研究综[J].述计算机学报.2002 25 (5) 449-458.

[3]刘德海.500号工厂电气设备.[D]大庆天然气公司, 1984.

[4]张毅刚, 彭喜源, 潭小购]CS一51单片机应用设计.哈尔滨工业大学出版社, 1997.

8.驾驶员健康指数 篇八

一每星期做运动的时间

理想指数：至少2.5小时。可以根据自己的兴趣爱好选择运动方式。如爬山、跳舞、疾走、慢跑、游泳、打乒乓球等。这些健康投资能帮助你控制体重、血压以及增强抵抗疾病的能力。

二血压

理想指数：收缩压小于120毫米汞柱，舒张压小于80毫米汞柱。医学上将介于120／80和139／89之间的任何指数都诊断为高血压前期。这个阶段只要改变错误的生活习惯一段时间，身体会自然康复。但如果指数超过140／90的话，医学上诊断为正式的高血压病。此时为了您的心赃和生命安全着想，请避免让情绪激动，低盐饮食的同时尽快就医。

三BMl(体重健康)指数

理想指数：低于25。BMI=体重(kg)／身高平方(m2)。最佳的BMI指数应该是低于23，或者稍高一些低于25也是可以的。如果超过25的话，高血压、冠心病等容易使人猝死的疾病发作风险提高，同时患上癌症的几率也会直线上升。

四血脂指数

理想指数：血清总胆固醇适宜范围介于140毫克—199毫克／分升之间，超过200毫克／分升就是心脏病的高危人群。血脂异常会加速动脉硬化的发生及伤及肾脏。

五每日睡眠时间

理想指数：7至8小时。可以一次睡足8小时，也可以通过午睡或小憩累计7到8小时的总睡眠时间。睡眠不足会引起身体内的饮食系统混乱和内分泌失调，造成体重增加。相关的还会造成诸如高血压、心脏病等和肥胖相关的疾病。

六每日饮水置

理想指数：1500—2000毫升。最佳饮水时间是晨起后饮水200毫升，能补充一夜消耗的水分，又可稀释血液，冼涤肠胃，防止血栓形成。上午10点和下午3点左右各饮水200毫升，可补充汗液蒸发和排尿流失的水分。餐前一小时饮水200毫升，有助于消化液分泌。睡前饮水200毫升，可稀释血液，降低血粘度，防止脑血栓的形成。运动时应多次少量饮水，补充水的消耗。

七每日酒精类饮品

理想指数：1杯

健康饮酒量推荐：每天可以喝1杯5盎司的相当于红酒酒精含量的酒或者12盎司的啤酒。适度的酒精摄入已经被证实可以减低心脏病的几率。同时还能帮助体内动脉清除垃圾。但作为驾驶员要切记开车不喝酒，酒后不开车。

八出行时系安全带

理想指数：

9.汽车驾驶员 篇九

加强汽车驾驶员队伍建设和管理教育，是确保出车任务圆满完和确保行车安全稳定的重要途径，下面结合单位实际和个人实际谈一点体会。

从细微入手紧抓驾驶员思想政治工作，确保作风纪律不松驰。作为机关驾驶员队伍，我特别重视培养他们的作风养成，平时采取集中教育和个别谈心相结合的方法，采取启发式与鼓励式相结合的谈心方法，采取提醒式与关爱式相结合的谈心方法，将管理的思路积极融入到谈心交心活动中，适时集中组织驾驶理论学习和考核，同时在驾驶员队伍建设方面发表自己的见解和看法，在谈心中研讨，以此达到统一思想、形成共识，共同提高的目的。对个别思想和纪律作风上有所松懈的驾驶员进行谈心，引导帮助，使其进一步认识问题、认清危害，尽可能将问题解决在萌芽状态，防止不良现象的进一步恶化，通过及时提醒，有效杜绝违纪事件和安全事故的发生。

从日常着眼常抓经常性管理教育工作，确保队伍正规有序不松散。连队党支部在驾驶员管理教育上，始终贯彻标准要“确保安全、完成任务”的要求，狠抓部队正规化建设，注重培养优良的生活秩序。在日常管理过程中，注重利用科学的手段进行科学管理，对驾驶员进行经常抓，反复抓，抓

重点，抓典型。围绕着确保部队安全和高标准完成任务的管理目标，支部与驾驶员通过签订安全责任书，落实安全工作责任制，明确奖惩制度，确保各项管理制度的落实。特别是关于驾驶员喝酒问题进行了严格要求，坚持每月组织一次驾驶员安全形势分析的教育活动，分析驾驶员队伍思想状况和安全形势，对薄弱环节和安全隐患进行认真排查治理，从思想认识、纪律作风、官兵关系、军民关系等方面进行梳理，突出做好车辆维护保养、安全检查及重点人员的管理。有时对连队新调入驾驶员掌握情况慢的问题，采取 “强弱搭配”、“互助帮教”等办法，强化平时训练，取得明显效果。

10.驾驶员招聘 篇十

驾驶员管理制度

第一章 总则

第一条、为促进企业公车公营持续、稳定发展，充分跳动

驾驶员的工作积极性，加强对驾驶员的管理，特制定本规定。

第二条、本规定所称驾驶员，是指在我公司从事车辆驾

驶工作的人员。其定员经公司核准，经过严格考核录用的观光车驾驶人员。

第二章 驾驶员招聘

第三条、思想道德品质好，身体状况符合就业要求。

第四条、有三年驾驶经历，持有相应执业证件。

第五条、无重大特大责任事故记录及信誉质量不良记录。

第六条、交纳信誉质量保证金。依公司有关规章制度，可

扣罚违反规定者的信誉质量保证金，并应及时补足。

第七条、进公司安全管理部门会同相关部门培训考试合格

后，发放特殊作业上岗证

第八条、聘用驾驶员实行试用期月，试用期满，无

不良记录者，签订聘用合同。继续工作的，一年续签一次；续签的不再实行试用期。

第三章 行车安全管理规定

第九条、驾驶员必须遵守下列规定，如有违反，除自行承

担依法处罚外，公司另行扣罚信誉质量保证金100元/次

1、严格遵守交通法规、合法、文明驾驶。

2、驾驶车辆时，必须携带驾驶证、行驶证、从业

资格证、内部准驾证。不准转借、涂改或伪造上述证件，不准将车辆交给车队以外他人驾驶。

3、严禁酒后驾车、行驶中严禁穿拖鞋、吃东西、闲

谈、拨打接听移动电话。

4、严禁驾驶带病车辆，严禁超载、超速行驶。严禁在半道

上下游客，严禁疲劳驾车。

5、严禁车未停稳上下游客，安全带未系好不得运行。

6、驾驶车辆时必须严格遵章守纪，做到各行其道，礼貌行

车，不得超车或超速行驶，信守职业道德。

7、发生行车事故时，驾驶员须立即停车，设好标志，抢救

伤员，保护现场，并及时向带班领导及公司汇报，不得开设逃逸或伪造现场。

8、肇事驾驶员必须认真吸取教训，写出深刻检查，服从公

司的安排和处理。

9、驾驶员必须参加车队的一切活动，如：出车会、安全活

动及会议等，不得无故缺席。

第四章 车辆运行中的规范

一、车辆发车前

1、应检查自己的仪表仪容表、是否符合规范要求（着装整洁，不留胡须，佩带证章），加查各项运行证件。

2、检查车辆状况是否良好、有效，符合应班条件。

3、按规定提前30分钟到岗，对车辆进行认真排查，发现问题及时处理上报，并做好记录，对车荣进行认真整理和清洁。

4、按次序进入发车位。迎候游客上车。

二、游客上车时

1、打开安全带引导游客上车，严禁吸烟，不准与乘客争吵。

2、协助检察员维持游客上车秩序及验票，扶老携幼。

三、发车时

1、系好安全带检查游客是否坐好，提醒游客注意安全。

2、发动车辆，观察车辆周边环境，鸣号起步。

四、车辆运行中

1、严格执行安全行车规定，按规定速度行驶（禁止发动机低档高速运转）和营运路线行驶，不开斗气车、“英雄车”。

2、从摘星楼到第二凹凸镜不能超过15码，从第二凹凸镜到大门不能超过20码。下车必须让上山车，严禁空档、熄火滑行。

3、严禁私带游客，严禁自己亲属、朋友无票乘车，违者，视同违约，按规定缴那信誉质量保证金直辞退。

4、如遇车辆法伤事故、路阻时，应对游客做好耐心、细致的解释工作，并及时联系带班领导。

11.改善汽车驾驶员视野探究 篇十一

【关键词】汽车驾驶员；视野；显示器；后视镜

人的视野分全视野及明确视野两种。全视野是指人向前方及向后方看时能看到的范围。向前方看的范围大约为120°—140°之间，而能看得清楚和能准确判别前方事物具体的特征的范围只有50°左右，这种能见范围称之为明确视野。至于距离多远的事物能看清楚则决定于驾驶员的视力。

上述的视野范围是指人处于晴朗天气下及静止状态时，如果环境光线弱或模糊，如雨雪或有雾天气或者夜间，那么视野范围变狭窄。在高速行驶的汽车上，驾驶员的视野变得更狭窄，当车速达到100km/h时，视野道路两旁的大部分事物都在视野范围之外。驾驶员视力的反应跟不上汽车的速度，容易造成判断上的错误，遇到紧急情况，驾驶员慌张更易造成交通事故。由此可见采用新技术及装备，改善驾驶员的视野，对减少交通事故是很重要的一个方面。“十次肇事九次快”通俗地反映了多数交通事故是由于车速高、驾驶员看不准，来不及反应造成的。社会生活的快节奏不容许靠降低车速保安全，而是要采用先进技术，改善驾驶员的视野，提高其观察的方便性及可靠性。改善人的视野分正常环境条件下及非正常环境条件下，正常环境条件下采用的新技术如平视显示器及先进的后视镜等。非正常环境条件可包括夜间及雨雪天等，采用的新技 术有先进的前照灯、增水挡风玻璃、红外线监视器、测距传感器及摄像机等。

一、平视显示器

驾驶员在操作时，既要观察前方道路上的事物，又要经常注意转向盘附近仪表盘上各种信息数据。需要经常改变眼睛观察角度，这既拖延了视觉的反应速度，又容易造成疲劳。于是开发和采用平视显示器，该装置依靠凸透镜、反射镜系统，把仪表盘上的信息数据变成驾驶员眼睛正前方挡风玻璃上的虚像。这样驾驶员在观察道路及仪表盘时，不必改变眼睛的高度，同时也不要求眼睛必须适应远近距离的视野。近距离视野容易引起疲劳，对年纪大的人尤其如此。

二、汽车外后视镜

汽车外后视镜是影响主动安全性的重要设备，长期以来外后视镜大都是采用平面镜或球状凸面镜，性能不能令人满意。因视野小盲区大而造成的交通事故，在我国约占整个交通事故总数的1/3。为了扩大视野和消除盲区，可以在原来的外后视镜上加曲率很大的凸面镜，或者采用多面不同安装角度的后视镜，或者采用两块不同曲率的后视镜。但是这些办法都可能使镜中的图像变形失真或图像不连贯等，使驾驶员难以正确地判断。在汽车后端安装摄像机，并在夜间利用红外技术，则是完善地解决后方视野的方案，但由于价格贵，在较长时间内不可能普遍推广使用。

清华大学开发的大视野汽车外视镜就是改进了外视镜性能的例子之一。这种大视野后视镜是根据光学原理及数学物理方法，通过计算机优化设计的一种变曲率的高次曲面镜。该外视镜具有如下特点：

1.镜面各个连续的横断面上的每一微元面的曲率，自内侧向外侧逐渐光滑地连续增大；

2.镜面各个连续的纵断面上的每一微元面的曲率，自上方向下方逐渐光滑地连续地增大；

3.曲率增大趋势沿各横断面和各纵断面不同；

4.每一横断面与纵断面交点处微元面上，有两个互相垂直的主方向曲率，其大小是不同的。根据汽车车身的情况，利用该技术可以设计、制造出既能扩大视野又不会产生驾驶员不能接受的变形。

另外，福特通过一个简单的方式解决了盲区问题。福特在其2009款Edge上面推出了全新的盲区消除后视镜。这个盲区消除后视镜的原理非常简单。

2008年秋天上市的2009款福特Edge是业界首次采用该项名为盲区消除后视镜技术的车型，这项技术是在传统的后视镜的外侧上角加装了一个小的凸镜，这个凸镜可以给驾驶员带来额外的视角，让驾驶员的后视角度更加开阔。

三、夜视辅助系统

夜间行车时，由于车灯照明范围的限制，驾驶员很可能没有发现路边或者前面较远处的行人或者动物，从而导致交通事故。如何改善驾驶员的视野，为驾驶员安全行车提供帮助是主动安全技术领域的一个重要内容。2008年4月上市的丰田皇冠混合动力版配备的一套名为NightView夜视系统，不仅可以识别夜间道路上的车辆情况，还新增加了行人检测功能，更大限度地避免了交通事故的发生。以前丰田的夜视系统都是将信息显示在位于前上方的显示器上。而新的夜视系统利用一个设置在仪表板上的1280X480像素的LCD显示屏，既可以显示车辆环保和运动模式下的油耗，又能利用红外线显示前方路况。车载计算机系统搜寻前方的行人。发现后利用屏幕右下端不断闪烁的人形图标提醒驾驶员前方有行人。目前夜视系统还只能对行人进行检测，但丰田希望未来能对动物，骑车人和其他移动物体进行检测。由于夜视系统需要对路边的行人进行辨识，需要一个处理过程，因此车辆的行驶速度和天气条件成为制约该系统正常发挥的因素，目前该系统只能在车速15～60km/h范围内工作，如果车速太快就来不及对捕捉到的图形进行处理，另外在某些情况下，大雨天，雨刷器工作将对系统造成干扰使其无法对行人进行辨识。

目前比较成熟的夜视辅助系统是奔驰S500车型配备的夜视辅助系统，它采用了创新性的红外技术，进一步降低了车辆在黑暗行驶情况下的事故风险。借助于2个大功率的红外前大灯，近光时将驾驶员的视野扩展至150m以上，且因为使用的是肉眼看不到的红外线，因此不会令迎面车辆中的驾驶员感觉不适。此外，在前车窗内部还安装有红外摄像机，它可记录前方道路的反射影像，并将影像在仪表板中显示出来，因此，无论是行人、骑车人、停驻车辆还是其他障碍物在夜视系统下均清晰可见。在现代，很多汽车公司研发出了具有以上多种功能的系统。多个铅笔大小的摄像机和三个可切换的视频显示屏为驾驶员提供了前、后视线，这样既 可方便停车时的操作，又可在拥挤的交通中提高行駛的安全性。

综合利用各种有利因素，提高驾驶员的视野宽泛，及时有效地对发生的障碍作出合理的反应，从而减少车辆事故的发生。

【参考文献】

[1]张本领，史仁成，郭雪峰.驾驶员视野检测过程中有关问题的探讨[J].农机质量与监督，2012，（04）.

[2]张雄，刘兆贤.汽车驾驶员前视野测量装置的优化设计及应用[J].客车技术与研究，2011，（06）.

12.汽车驾驶员如何应对触电事故 篇十二

一辆车停在路边, 恰好被压断的高压电线一下子搭到了车上, 或者雷电突然击中了汽车, 一定悲剧了吧?其实, 车里的乘客完全可以做到安然无恙, 毫发未损。虽然高压电和雷电的电压都很高, 但是单纯的高电压并不会置人于死地, 要同时有巨大的电流流过身体产生热量才会把人烧焦。如果人的身体上下各个部分都处于同样的电压, 即使是高压电, 也不会有事;只有身体的一部分接在了高电压上, 另一部分接在了电压为零的地面上, 产生的电压差才会造成危险。

汽车防电本领主要来自于两方面:一是汽车和地面接触的橡胶轮胎是绝缘的, 就像电工的绝缘鞋一样, 防止汽车和地面形成连通的电路导致巨大的电流流过汽车。但是橡胶一类东西的绝缘性能不是绝对的, 只能应付家中的低电压, 在高压电线或者更高电压的雷电面前就无济于事了。高电压可以轻松将绝缘体击穿, 使其变成导体, 雷电就是因为本来绝缘的空气被击穿所产生的, 轮胎也不能幸免。很多人骑着自行车被高压电线或雷电击中的时候, 轮胎并没有起到任何保护作用。二是汽车金属外壳是导电的。整个车体变成一个“法拉第笼子”, 可以屏蔽车外的电场, 汽车外壳和车内的所有东西都几乎处在同样的电压之下, 乘客是很安全的, 巨大的电流只会从车外流过。美国探索频道的《流言终结者》栏目曾做过试验, 使用人工的闪电对一辆汽车劈来劈去, 结果驾车者毫发无损。

车子一旦被电线砸中, 最安全的办法就是留在车内。如果你的车不幸在电闪雷鸣之下停在了空旷的郊野里, 同样不要走出车外, 因为一旦被雷电击中, 汽车外壳是一个很好的“保护伞”。如果汽车被高压电线砸中的同时, 不幸出现了起火或者其他问题, 你不得不离开驾驶室, 那么一定要跳出车外。与此同时, 要避免身体一部分接触车、一部分接触地面的情况, 否则就有触电的危险, 更不可以让车外站着的一个人把你拉出去。跳到车外之后, 你也不能掉以轻心。因为很可能以电线和汽车为中心的一片区域的地面都带电, 电压由高到低递减, 所以, 离开时双脚的步子尽量不能大, 否则双脚之间的电压差也会让你中招。

13.2014驾驶员 篇十三

1、机动车驾驶员管理

(1)驾驶员应是思想作风正派，组织纪律性强，身体健康的从业人员。

(2)驾驶员必须领取驾驶证、从业资格证，方准驾驶车辆。

(3)驾驶员应服从调度，按照规定路线行驶，连续行车不准超过 4小时，杜绝各种违章行为。

(4)发生不安全情况，应及时报告，不准隐瞒事故真相，并积极配合事故的处理。

(5)驾驶员要认真做好车辆日常维护工作，保持车容整洁、文明驾驶，严格遵守交通规则，树立良好的职业道德。

(6)驾驶员必须遵守下列规定：

①驾驶营运车辆时，须携带驾驶证、行车证、道路运输证、从业资格证等其它证件。②不准转借、涂改和伪造驾驶证、行车证、道路运输证、从业资格证等其它证件。③不准将营运车辆交给没有驾驶证和从业资格证的人驾驶。

④不准驾驶与驾驶证、从业资格证车型不相符合的车辆。

⑤未按规定审验或审验不合格的，不准继续驾驶车辆。

⑥饮酒后不准驾驶车辆。

⑦不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。

⑧不准驾驶不符合装载规定的车辆。

⑨在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆。

⑩驾驶车辆时不准吸烟、饮食、闲谈、打手机或其它妨碍安全行车的行为。

2、机动车辆管理

(1)机动车辆的年检审，由本单位办公室组织实施。

(2)牢固树立“安全第一”的思想，做好日常维护和车辆换季保养工作，严格车辆检查制度，确保车辆安全运行。

(3)遇有雾、雨、雪等天气及路况不良，严格控制出车，若生产等急需可配备有经验的驾驶员（2 人）出车，以保安全。

(4)禁止私自用车，以车代步或将车辆乱停乱放。

(5)车辆调配人员要合理安排行车日程，做到行车前有交待，回场后有检查，严禁“三违”（违章指挥、违章作业、违反劳动纪律）。

(6)日常维护的主要内容：

①坚持“三检”即出车前、行车中、收车后，检视车辆的安全部件、连接的紧固情况。② 保持“四清”即机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。

③防“四漏”即漏水、漏油、漏气和漏电。

④保持车容整洁。

(7)日常维护的具体作业内容：

①对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。

②对汽车各部润滑油、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。③对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。

14.驾驶员剖析 篇十四

一、工作和学习情况

通过提升服务效能、优化发展环境的学习动员，深入贯彻落实科学发展观，围绕中心，服务大局，以转变工作作风、提高办事效率、改进服务质量、提升机关效能为重点、认真解决影响和妨碍发展环境的思想观念、行为方式问题。按照局党组和支部开展提升服务效能、优化发展环境的学习教育活动，自己充分认识到服务效能的现实意义，以饱满的热情、积极的态度自觉主动地投身到服务效能活动中去。认真遵守局党组关于服务效能活动的各项规章制度，在按时参加局党组和支部组织的集体学习活动的同时，注重利用业余时间和休息时间进行自学。学习了现代化的科技知识和技能知识。充分利用现代化的电脑设施和网络进行学习，通过观看录像资料、与同志们上网交流等形式在学深学透上下工夫。通过学习，用科学的理论武装头脑，个人素质、工作能力和技能水平等各方面都有了较大的提高，按照把活动贯穿始终的要求，在活动中注重有针对性地查摆自己在人生观、世界观、价值观、理想信念、宗旨观念等方面存在的突出问题，边学习、边查摆、边整改、边提高。

二、存在的主要问题

1、学习的自觉性不高。虽然平时比较注重学习，集体组织的各项活动和学习都能积极参加，但平时自己学习的自觉性不高，钻不进去，学习的内容不系统、不全面，对很多新事物、新知识学习的不透，掌握的不够好，不是力求全面发展，有时只注重当时用的内容以及与本职工作有关的内容。

2、批评与自我批评做得不够好。对其他同志不愿提出反对意见，自己有爱面子思想。

3、工作中创新意识不强。用创造性的思维方式去做创造性的工作不够，工作中，只是平平淡淡，领导怎么说就怎么办，在工作中按部就班，只求完成本职工作，不出问题，被动地工作，超前意识不强。

4、保持和发挥党员的模范作用不够。在日常工作和生活中有时把自己混同于一般群众，降低了对自己的要求和标准。满足于过得去、差不多，对时时处处保持共产党员先进性这根“弦”绷的不紧。

5、业务能力不够过硬。驾驶技术还可以，但修理技术不是很熟练。

三、产生问题的原因

1、自觉学习党的基本知识和科学文化知识不够，自己的党性觉悟水平和个人形象有待提高。

2、组织观念和责任意识，坚持原则，开展批评和自我批评的意识不强。

3、未能与时俱进地创造性地工作，不适应形势的发展。

4、宗旨观念不强，工作标准不高，服务意识不强。

5、业务技能不精，工作能力需要提高。

四、整改措施和今后努力方向

1、加强学习，提高个人政治素质。认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和xx“xxxx”的重要思想，认真学习党的基本知识，学习党政策、法律、法规、科学文化和业务知识，提高学习的自觉性，不断拓宽知识面，提高技术能力。

2、坚持正气，强化责任意识。在平时的学习和工作中，自己要努力做到讲学习、讲政治、讲正气，坚持正义和党性原则，勇于开展批评和自我批评。

3、与时俱进，努力发展创新。在工作中要克服懒、散、软思想，切实改变被动的工作状态。要善于思考，乐于探索，积极努力，在服务效能、优化发展环境上狠下功夫。

4、模范执行党的政策，高标准、严要求，严格遵守各项规章制度，积极参加民政系统组织的各项活动，时刻用共产党员的标准严格要求自己。克服自满思想，扎实工作，要有强烈的自觉意识和责任意识，从我做起，从现在做起，从一切能够做的事情做起，少说空话，多办实事，在老同志们面前树立良好形象。牢固树立一盘旗的思想，以大局为重，团结协作，勇于进取。整改时限：积极努力，从现在开始。

5、爱岗敬业，乐于奉献。加强技能学习，不断提高业务能力，做到干一行爱一行。认真学习技能知识。我在本岗位上，按照局里的安排及要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名驾驶员除保证了公务用车外，还要积极参加各项义务(推荐访问范文网)劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到，认真完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保安全行车无事故。整改时限：从我开始，从现在开始，永葆工作热情，努力实践诺言，望领导和党员群众监督实现。

第二篇：驾驶员个人剖析

从近期表现来看，我认识到自身在学习上、工作作风及组织纪律等方面中存在的突出问题，并认清了存在问题的严重性，剖析了存在问题的原因，明确了今后的努力方向。

一、存在的主要问题

1、学习观念不强，自身的文化水平与新时期工作需要相距很远，主要表现在 理论知识肤浅，自己是一名司机,认为只要开好车、安全无事故就可以了，对理论学习根本就不重视，更没有做到潜心钻研相关的业务知识，在理论水平上一直停留于简单的读读报纸、看看杂志、收看电视新闻来了解国际、国内的时事，认为学多了也没用，关键是认为和自己的工作联系不大，只要不做违规违法的事就行了，把自己混同于一般的群众。

2、工作作风不够扎实，缺乏吃苦耐劳的精神。在遇到工作忙的时候，淡忘了吃苦耐劳是共产党员的优良品质，特别是在连续几天出车跑外县、下乡周日不休的时候，往往淡化了自己的党员身份，就情不自禁的在办公室“发牢骚”、“说太累”、“没有休息好”等之类的话。平时在组织纪律方面对自己要求也不够严格，有时迟到早退影响了工作。

3、理想信念有所淡化，思想滑坡。对实现共产主义远大理想的长期性、复杂性、艰巨性认识不足，理想信念相对淡化，政治敏锐性和政治鉴别力不强。对社会上存在的“共产主义渺茫论”和拜金主义、享乐主义、个人主义以及资产阶段腐朽思想批判不够，抑制不强，忽视了主观世界的改造。

二、存在问题的原因

1、学习目的不明确，态度不够端正。认为目前自己的知识水平，对

于从事工作暂时够用，没把学习当成终身重要的任务来看待，放松了学习。工作之余，只忙于同学、朋友之间的交往上，加上自我约束不够，不能很好利用时间，导致学习较差。通过这次先进性教育活动，使我认识到，人无论从事什么工作，不学习，就不会有进步，就不能很好地接受新事物、新思想，使大脑空洞无物，直接导致了知识积累的缺乏。

2、对自身要求不够严格，组织纪律性不强。在工作上总是停留在能够开好车、不出现差错就行的思想状态上，没有明确的前进目标，给自己定位不高，自我满足，主要是没有危机感，自身修养缺少锻炼，放松了对自己的要求，忘记了自己是一名共产党员，把自己混为一名普通的老百姓。

3、世界观改造的不彻底。我在工作作风方面存在的诸多问题，集中反映了自己世界观、人生观、价值观改造的不彻底，在主观世界改造上起点低、标准低、要求低，总感到自己的世界观、人生观、价值观都已基本定型。但这些年由于纷繁的社会现象和社会问题发生的变化，随之自己的世界观、人生观也在变化，使思想改造放松了，对工作缺少了当年的满腔热情和追求。

第三篇：局驾驶员私驾公车案例剖析 局驾驶员私驾公车案例剖析

一、事件经过

7月4日晚，区建设分局下属建设稽查执法大队驾驶员周某私驾公车3拒绝交警检查，并拖带一名交警受伤后逃逸。事件发生后,在社会上引起普遍反响。《处州晚报》就此事作了专门报道，丽水信息港论坛也出现关于此事的帖子，并有大量网友跟帖评论，造成了较坏的负

面影响。

经查，7月1日、2日（星期

四、星期五），区建设分局负责车牌号为浙k50023轿车的局专职驾驶员因事请假。局办公室向下属建设稽查执法大队借用驾驶员周某。7月2日下午，周某将车停在指定停车点后，到分局办公室交还车钥匙，局办主任不在。经联系，该主任要求周某暂时保管车钥匙，星期一再交还给他。7月4日（星期日）下午，周某图方便将浙k50023车从停车位开出，并带上一名朋友在市区一家大排档吃饭。期间，周某喝了两瓶啤酒。晚上8时许，周某吃完饭驾车送一名朋友去沃尔玛超市，行至宇雷路和丽青路交叉路口，遇到交警查酒驾。车子被两名交警拦下后，一名交警伸手放在车窗上要求周某接受检查。由于喝了酒，又驾着公车，周某当时很紧张，就踩了油门向前开，并一边开一边将车窗关上。上前要求检查的这名交警立即被车拖带翻滚在地受伤。周某见此情景十分慌张，便驾车逃逸。事后，周某于当晚在张俊杰陪同下到岩泉派出所自首。目前，周某已被公安机关以涉嫌妨碍公务罪刑事拘留，现羁押在市看守所。

事件发生后，区纪委监察局及时介入对此事件的调查取证工作，并责令区建设分局落实相应的整改措施。全区召开了各单位办公室主任会议，对公车管理进行了再强调。在迅速、妥善处理好“7·4”事件的同时，区建设分局也落实了相应的整改措施。

二、存在问题

根据调查，区建设分局对公车疏于管理，主要存在以下问题：

（一）长期占用下属单位的车辆。经查，该局机关统一调度的三辆车中浙k50023、浙k00876两车是由其下属的丽水市村庄规划建筑设计室购买。且这两车的运行、人员费用也在设计室开支。

（二）公车定点停放执行不到位。该局机关统一调度的三辆车中只有浙k00021这辆车向区纪委作了定点停放的备案，其他两辆浙k50023、浙k00876没有报备案，长期处于区纪委监察局监管之外。

（三）上级关于公车管理的文件精神传达贯彻不到位。通过调阅会议记录本及调查了解，该局今年以来只开过4次班子会议和1次干部大会，但都没有传达上级和区委、区政府关于公车管理的有关规定。特别是今年上半年，区委办（）5号下发《关于进一步加强公车管理严禁违反规定使用公车的通知》后，该局没有引起重视，没有将有关精神传达贯彻到位，而且对4月份全区公车定点停放检查中指出的问题没有落实相应的整改措施。

三、几点启示

一要深刻认识违规使用和驾驶公车的危害性。公车问题是社会关注的焦点问题之一，群众对公车私用和公车不守交通规则现象多有议论。纪检监察机关一直强调要加强公车管理，并多次组织明查暗访，也曝光和处理了一些人，但总还是有一些单位和个人置制度和纪律于不顾，以为违规公车使用只是无伤大雅的小节，殊不知这些违规行为会带来违反法律、影响机关形象的严重后果。各级领导干部要带头执行有关规定，非公务活动不得使用公车。要加强对驾驶员的教育管理，自觉遵守公车管理规定和道路交通法律法规。

二要不折不扣地将有关公车管理的规章制度落实执行到位，努力从制度层面规范和完善公车管理。公车使用要建立日常管理台帐，严格执行相关管理制度。要引进科技手段加强公车管理，市直和区一些部门在公车上安装了gps定位系统，实现了公车即时定位和轨迹追踪，有效地杜绝了违规使用公车的现象，值得推广。要强化责任追究，依法依规处理违规使用和驾驶公车的行为。三要举一反三，采取有效措施保障制度的执行力。制度能否得到有效执行，是机关作风的具体体现。总书记在中纪委十七届五次全会上强调要加强制度执行力建设。各级、各部门要认真贯彻总书记的讲话精神，对本地、本部门以往建立的各种制度进行认真的清理和完善，建立健全机关日常管理的制度体系，严格制度的执行和责任追究，并加强对干部职工的制度教育，使机关管理的各项制度真正落实到位。

第四篇：剖析材料 杨世红剖析材料

开展纪律作风整顿教育活动以来，本人按照本局纪律作风整顿教育活动的总体部署，根据全市公安机关队伍整顿电视电话会议和分局召开的纪律作风教育整顿动员会会议精神，本人对照自我，重点从思想意识、纪律作风、工作能力等方面进行了检查剖析自身存在的问题，现检查剖析如下：本人认真学习了有关纪律作风整顿教育活动教育材料，对深入开展纪律作风整顿教育活动的重要性、必要性和紧迫性有了更加深刻的认识，各方面有了很大的收获和提高。总体来讲，在党组织的培养下，在同志们的关心和帮助下，能够坚持政治理论学习，不断提高政治素养，在思想和行动上与分局党委保持高度一致，保持了政治上的鉴别力和敏锐性；能够认真学习和贯彻“三个代表”重要思想，树立和落实科学的发展观，立足本职积极开展工作；能够忠于职守，顾全大局，坚持原则，比较认真地完成各项工作和任务；能够牢记“两个务必”，想方设法为群众服务，积极为群众排忧解难；能够遵守党组织关于廉洁勤政的各项管理规定，加强自我监督和管理。

本人重点从思想、作风、纪律、执法等方面，认真对照先进党员的模范事迹，对照党员先进性标准和不合格党员的表现，按照人民警察的要求和标准认真检查

一、存在的主要问题和不足

（一）业务知识不足，理论业务学习不够。参加工作以来,本人虽然一直比较重视学习，但所掌握的理论知识和具备的业务水平，还远远未达到新时期公安治安管理工作的要求。认为自己已有的一些业务知识可以应付目前的工作了，满足现状，对业务知识的掌握求精求深不够。虽然感到有潜在的压力和紧迫感，但缺乏自信心，缺乏向上攀登的勇气和刻苦钻研、持之以恒的学习精神和态度。比如对《治安管理处罚法》等法律法规的学习还很肤浅，一些治安管理、群众工作中的疑难问题及突发事件的处置等方面的业务技能还没有完全掌握。同时，我对理论武装头脑的紧迫性认识不足，理论学习不够重视，学习自觉性、积极性和主动性不足，存在实用主义，要用什么才去学什么，与工作关

系密切的才学，与工作关系不大的少学甚至不学。学习停留一般化，学习专题不突出，针对性不强，不分层次，一般通读多，重点精读少，虽然能完成读书笔记，但不够主动认真。平时虽然经常学习一些马列主义、毛泽东思想及邓小平理论的书籍，但思想上未引起高度的重视，学习目的不够明确，学习时缺乏思考，只从字面上理解，使自己的理论知识与实际脱钩，理论联系实际不够，学用脱节，运用理论指导实践的意识不强，没有充分把理论和实践有机联系起来，运用马克思主义的立场、观点、方法来分析和解决问题、指导工作、提高工作水平。

（二）为人民服务宗旨意识不够牢固。没有把为人民服务作为最高的价值标准和人生追求。认为共产党人要为人民服务，但不可能全心全意，更不会是最高的价值标准和人生追求，认为自己虽然是一名共产党员，但能力有限，职位有限，只能过一种平平静静、平平安安、平平淡淡的日子，只能是既没有大作为，也不会轰轰烈烈，因此，在工作生活中虽然与老百姓有一定感情，但亲民爱民的思想树立得并不牢固。不能始终与群众心贴心，做到心里装着群众，凡事想着群众，工作依靠群众，一切为了群众，做群众的贴心人。不能牢记权力只能用来为人民谋利益，绝不能变成谋取个人和小团体利益的工具，时不时也在想着用自己这点权力为个人和亲戚朋友办点事，为单位谋点利。

（三）工作作风不够扎实，开拓创新意识不够，领导艺术有待进一步提高。本人以前往往是领导安排什么工作就干什么，临时性的工作和活动较多，主动考虑工

作还有欠缺，对自己的工作缺乏系统的考虑和研究；缺乏大胆管理，为顾及面子往往自我批评多一些，忽视对同志的批评，存在“老好人”思想；埋头干工作多，主动向领导汇报工作和思想少；与同志们谈心交流不够，谈思想、交流业务较少。

二、存在问题的根源

考虑自身存在的这些问题，有着诸多方面的思想根源，其中有客观的因素，但更重要的是主观因素造成的。主要表现在三个方面：

一是学习积极性不足，理论水平还达不到时代要求。提高马列主义的思想理论水平是对党员干部的基本要求，思想理论水平的高低，决定着一名党员干部的政治素质、理论修养和工作水平。自己学习的自觉性不高，主动性不强，满足于一知半解，在系统学、深入学、广泛学和联系实际学方面还不够。正是因为这样，才使自己在思想修养上做的不够，在工作的开拓进取上也就存在着差距，这是自身存在诸多问题和差距的一个重要根源。

二是全心全意为人民服务的宗旨意识不够强。始终坚持全心全意为人民服务，是对一名人民警察的根本要求。具体到自己身上，就应当始终保持高度的敬业精神，认真负责、勤勤恳恳、任劳任怨、尽心尽力地做好所担负的工作，并以人民群众满意作为改进、提高自己工作的标准。但是自己的这种观念树立的并不牢靠，在工作上、学习上、作风上不能高标准、严要求，提高自己、改进工作的紧迫感、责任心还不够强，离领导和同志们的要求还有较大差距。

三是创新意识不够。习惯用老办法、老经验来处理工作，不能勇于打破老框框、老套路，胆子不够大。

思维方式、工作作风还不适应当前经济社会发展的新形势，创新意识和其他同志相比还有差距，思想还不够解放，工作思路不够开阔。

三、整改措施和努力方向 这次纪律作风整顿教育活动，使自己看清了自己在党性、党风方面存在的一些问题，但关键不是查找了问题，分析了原因就行了，关键是今后怎样按照《党章》的要求，按照党性的要求，特别是按照胡锦涛同志提出的在新时期共产党员保持先进性的基本要求，针对自身存在的问题和薄弱环节，为督促自己拿出实际行动，扎扎实实地解决每一个具体问题，始终做一名合格的共产党员和党员领导干部。一是加强理论学习、不断提高自己的政治业务素质。当前，国际国内形势复杂多变，党员干部如果不保持政治上的警惕，不增强政治敏锐性、政治洞察力，是非常危险的。马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想是一脉相承的科学理论体系，只有全面、系统、准确地学习和领会，才能融会贯通，把握其精神实质，掌握科学的世界观和方法论。我将继续深入学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，坚持理论联系实际，用唯物主义立场、观点和方法观察问题、分析问题，牢固树立正确的世界观和人生观，做到政治上更加成熟，理想信念更加坚定。认真学习和领会党的公安工作方针政策，激发爱岗敬业的热情，积极投身到公安事业中去，在平凡的岗位上做出自己应有的贡献。认真学习法律法规，不断提高自己的法纪观念，提高自己的业务水平和服务质量，圆满完成各项任务。

二是进一步改进工作作风，在求真务实上狠下功夫。充分发挥助手的作用，针对新情况、新问题，抓住队伍建设、思想政治工作以及宣传工作中的薄弱环节，大力开展调查研究，掌握第一手资料。进一步解放思想，求真务实，开拓进取，增强政治责任感、使命感和爱岗敬业的事业心，牢固树立大局意识。讲究工作策略，注意工作方法，增强工作主动性和科学性，工作要想到前头，想细想全，克服盲目性，变被动为主动，做到“有的放矢”。

三、进一步强化纪律意识，在严以律己上下功夫。坚持高标准、严要求，更加严格地遵守各项规章制度，时时处处以《公安机关人民警察内务条令》为行动准则，时时处处以一名共产党员的标准严格要求自己，不该说的话不说，不该做的事不做，服从大局，听从指挥，令行禁止。进一步强化廉政意识，锻炼意志品质，提高思想境界，自觉接受监督，保持高尚的道德情操，筑牢拒腐防变的堤坝，时时刻刻自重、自省、自警、自励，真正做到自身正、自身硬、自身净。四是摆正位置，严格自我管理与监督，严格纪律和要求。工作中要讲原则，讲纪律，讲方法，不该得的不得，不该要的不要，不该办的不办，同时要善于查漏补缺，及时补位，争做一名优秀的警察。

总之，我将以这次纪律作风整顿教育活动为契机，振奋精神，扎实工作，严格要求自己，不断充实、提高和完善自己，为打造“平安白银”添砖加瓦。

第五篇：剖析材料 个人剖析材料 开展干部思想纪律作风学习教育活动以来，按照镇党委的统一安排，结合我村学教活动的总体部署，本人对照自我，重点从思想意识、纪律作风、工作能力等方面进行了检查，剖析自身存在的问题，现检查剖析如下：

本人认真学习了学教活动的有关材料，对深入开展干部思想纪律作风学习教育活动的重要性、必要性和紧迫性有了更加深刻的认识，思想认识有了很大的提高。总体来讲，通过这次活动使我在思想和行动上更加与镇党委保持高度一致，保持了政治上的鉴别力和敏锐性；能够认真学习和贯彻“三个代表”重要思想，树立和落实科学的发展观，立足本职积极开展工作；能够忠于职守，顾全大局，坚持原则，比较认真地完成各项工作和任务；能够牢记“两个务必”，想方设法为群众服务，积极为群众排忧解难；能够遵守党组织关于廉洁勤政的各项管理规定，加强自我监督和管理。本人按照要求，认真学习学教活动所规定的文件精神，并细心体会，认真反思自身。经过学习教育和深入思考，我个人对开展学教活动有了更深的理解，对自身存在的问题也有了进一步的认识。现在对照工作实际，作如下剖析：

一、存在的主要问题和不足

（一）业务知识不足，理论业务学习不够。自担任村主任以来,本人虽然一直比较重视学习，但所掌握的理论知识和具备的业务水平，还远远未达到新时期我村管理工作的要求。认为自己已有的一些业务知识可以应付目前的工作了，满足现状，对业务知识的掌握求精求深不够。虽然感到有潜在的压力和紧迫感，但缺乏自信心，缺乏向上攀登的勇气和刻苦钻研、持之以恒的学习精神和态度，同时，我对理论武装头脑的紧迫性认识不足，理论学习不够重视，学习自觉性、积极性和主动性不足，存在实用主义，要用什么才去学什么，与工作关系密切的才学，与工作关系不大的少学甚至不学。学习停留一般化，学习专题不突出，针对性不强，不分层次，一般通读多，重点精读少，虽然能完成读书笔记，但不够主动认真。平时虽然经常学习一些马列主义、毛泽东思想及邓

小平理论的书籍，但思想上未引起高度的重视，学习目的不够明确，学习时缺乏思考，只从字面上理解，使自己的理论知识与实际脱钩，理论联系实际不够，学用脱节，运用理论指导实践的意识不强，没有充分把理论和实践有机联系起来，运用马克思主义的立场、观点、方法来分析和解决问题、指导工作、提高工作水平。

（二）为人民服务宗旨意识不够牢固。没有把为人民服务作为最高的价值标准和人生追求。认为自己虽然是一名共产党员，但能力有限，职位有限，只能过一种平平静静、平平安安、平平淡淡的日子，只能是既没有大作为，也不会轰轰烈烈，因此，在工作生活中虽然与老百姓有一定感情，但亲民爱民的思想树立得并不牢固。不能始终与群众心贴心，做到心里装着群众，凡事想着群众，工作依靠群众，一切为了群众，做群众的贴心人。不能牢记权力只能用来为人民谋利益，绝不能变成谋取个人和小团体利益的工具，时不时也在想着用自己这点权力为个人和亲戚朋友办点事。

（三）工作作风不够扎实，开拓创新意识不够，领导艺术有待进一步提高。本人对自己的工作缺乏系统的考虑和研究；缺乏大胆管理，为顾及面子往往自我批评多一些，忽视对同志的批评，存在“老好人”思想；埋头干工作多，主动向领导汇报工作和思想少；与同志们谈心交流不够，谈思想、交流业务较少。

二、存在问题的根源

上述这些问题的存在，虽然有一定的客观因素，但更主要的还是主观因素所造成。在这段时间，自己结合理论学习，对自身存在的主要问题和不足也多次进行认真反思，深刻剖析产生这些问题的根源与危害，从主观上查找原因，概括起来主要有以下几个方面：

一是学习积极性不足，理论水平还达不到时代要求。提高马列主义的思想理论水平是对党员干部的基本要求，思想理论水平的高低，决定着一名党员干部的政治素质、理论修养和工作水平。自己学习的自觉性不高，主动性不强，满足于一知半解，在系统学、深入学、广泛学和联系实际学方面还不够。正是因为这样，才使自己在思想修养上做的不够，在工作的开拓进取上也就存在着差距，这是自身存在诸多问题和差距的一个重要根源。二是全心全意为人民服务的宗旨意识不够强。始终坚持全心全意为人民服务，是对我这一名党员的根本要求。具体到自己身上，就应当始终保持高度的敬业精神，认真负责、勤勤恳恳、任劳任怨、尽心尽力地做好所担负的工作，并以人民群众满意作为改进、提高自己工作的标准。但是自己的这种观念树立的并不牢靠，在工作上、学习上、作风上不能高标准、严要求，提高自己、改进工作的紧迫感、责任心还不够强，离领导和同志们的要求还有较大差距。

三是创新意识不够。习惯用老办法、老经验来处理工作，不能勇于打破老框框、老套路，胆子不够大。思维方式、工作作风还不适应当前经济社会发展的新形势，创新意识和其他同志相比还有差距，思想还不够解放，工作思路不够开阔。

三、整改措施和努力方向

这次纪律作风整顿教育活动，使自己看清了自己在思想作风纪律等方面存在的一些问题，但关键不是查找了问题，分析了原因就行了，关键是今后针对自身存在的问题和薄弱环节，为督促自己拿出实际行动，扎扎实实地解决每一个具体问题，始终做一名合格的党员领导干部。

一是加强理论学习、不断提高自己的政治业务素质。当前，国际国内形势复杂多变，党员干部如果不保持政治上的警惕，不增强政治敏锐性、政治洞察力，是非常危险的。马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想是一脉相承的科学理论体系，只有全面、系统、准确地学习和领会，才能融会贯通，把握其精神实质，掌握科学的世界观和方法论。我将继续深入学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，坚持理论联系实际，用唯物主义立场、观点和方法观察问题、分析问题，牢固树立正确的世界观和人生观，做到政治上更加成熟，理想信念更加坚定。认真学习和领会党的方针政策，激发爱岗敬业的热情，积极投身于工作中去，在平凡的岗位上做出自己应有的贡献。认真学习法律法规，不断提高自己的法纪观念，提高自己的业务水平和服务质量，圆满完成各项工作任务。

二是进一步改进工作作风，在求真务实上狠下功夫。针对新情况、新问题，抓住村务办理、思想政治工作中的薄弱环节，大力开展调查研究，掌握第一手资料。进一步解放思想，求真务实，开拓进取，增强政治责任感、使命感和爱岗敬业的事业心，牢固树立大局意识。讲究工作策略，注意工作方法，增强工作主动性和科学性，工作要想到前头，想细想全，克服盲目性，变被动为主动，做到“有的放矢”。

三、进一步强化纪律意识，在严以律己上下功夫。坚持高标准、严要求，更加严格地遵守各项规章制度，时时处处以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”为行动准则，时时处处以一名共产党员的标准严格要求自己，不该说的话不说，不该做的事不做，服从大局，听从指挥，令行禁止。进一步强化廉政意识，锻炼意志品质，提高思想境界，自觉接受监督，保持高尚的道德情操，筑牢拒腐防变的堤坝，时时刻刻自重、自省、自警、自励，真正做到自身正、自身硬、自身净。

四、摆正位臵，充分发挥指导职责。严格自我管理与监督，严格纪律和要求。工作中要讲原则，讲纪律，讲方法，不该得的不得，不该要的不要，不该办的不办，同时要善于查漏补缺，及时补位，争做一名合格的村主任。