汽车swot分析报告

汽车swot分析报告（精选8篇）

1.汽车swot分析报告 篇一

丰田汽车公司的SWOT分析

丰田汽车公司成立于1937年，并已被在汽车行业的许多优势行业领导者之一。丰田公司下面有三个伞;主要品牌丰田，雷克萨斯和接穗。通过让这三个不同的品牌，它让该公司达到了车辆的选择，让顾客在全球许多行业。他们生产的汽车和目标，如刘嘉玲E的欧洲部分（奄）具体，全球各个地区。丰田历来也一直是在全面质量管理或全面质量管理领导者。该过程可能永远不会被宣布完美的，因而总是有改进的余地是由丰田公司推出的信念佐吉（金融时报）。这带来了日本字，Kaizen意味着持续改进（金融时报）。通过持续改进Kaizen理论，日本在1980年赶上的（金融时报）美国汽车制造商。丰田公司还推出了它的最新的混合动力汽车，丰田皮鲁斯在2003年纽约车展，并创下了2004年的秋天，经销商（丰田）。

2003年9月，为新的和改进皮鲁斯订单总值17500这是5倍以上那么公司目标3000（MSNBC的）。随着汽油和石油价格不断上升，这是一个巨大的市场为丰田利用。

丰田也有一些公司，为在该行业的弱点描述的特征。丰田的品牌不被看作是许多著名的（奄）。看来，另一个弱点是，它是在销售前5名，但在派息或股票的表现（雅虎财经）不进前五名。这可能使一个红色的标志，以在全球各地的投资者，丰田汽车是不是经常支付股利或有效，因为他们要他们对公司的股东。在欧洲，雷克萨斯品牌销售18206辆，较去年509720宝马的。其原因是缺乏理由的雷克萨斯品牌的柴油的V250和重型雪佛兰Silverado和这两个拾音器通常售价超过30,000元（大新闻）。如果丰田将决定进入重型卡车市场现在可以与建设，其中重型卡车使用的需要非常有利可图的，美国各地蓬勃发展。

丰田汽车公司的威胁是每天都发生。丰田公司的一个主要威胁是现代汽车公司。平均来说，在现代通常有30马力的车辆更多，成本约3000元不到同等分割丰田汽车（奄）。在凌志豪华的阵容，但仍然节节败退宝马轿车和SUV的销售销售（商业周刊）。在汽车技术增加，今天是一个重要推动力量在汽车行业，如果丰田不能保持与其他竞争对手时，他们可能很快失去在他们所处的在美国市场的最新趋势所涉部门的市场份额环保车辆，使用较少的天然气和更加电子功率（MSNBC的）的使用。丰田推出了普锐斯混合动力汽车，但本田也正在出售一辆混合动力汽车现在和福特，通用和DaimlerChrlsyer都宣布了他们（MSNBC的）混合动力汽车即将推出的计划。如果丰田公司能够获得其他大前三个版本的市场份额及其杂种，这不会成为一个威胁不大，但如果皮鲁斯不适合在混合部门的消费者的需要，他们会快速切换，并尝试其他产品在市场上。

丰田汽车公司是一个横跨其组装厂之一贴满标语;尧kangae，尧支那（商业周刊）。这个口号翻译成“好思想，就是”好产品，并总结了所有关于什么是丰田作为一家公司（商业周刊）。有速度和灵活性的结合，是世界与他们有30个工厂，其中一些全球能生产2在同一行（商业周刊）8个型号的类。丰田也住在这转化成一词Kaizen持续改善（金融时报）。丰田推出全面质量管理和Kaizen世界与爱德华兹德明帮助采取突击和质量，不断改善世界的焦点，而不是仅是底线，这一重点，有利于日本公司成为在汽车的领导者之一制造业（金融时报）。

丰田公司将在未来的盈利，因为他们现在需要继续混合部门时，在美国市场销售的重点。丰田公司还推出了它的联合方案的供应商大幅削减了一些步骤，它需要使汽车和汽车零件。在过去的一年中，该公司26亿美元砍出了其1130亿美元的生产成本没有任何裁员（商业周刊）工厂关闭。他们也把一项计划，创建一个更灵活的制造系统的收尾。在这个新的计划，植物印度尼西亚阿根廷将被设计为让更多的定制的汽车适合在本地市场的需求和丰田认为，他们的工厂在做这个的可以节省1亿美元，通常需要建立一个新厂（业务周）。这些都是建议，即丰田汽车公司需要考虑，以保持他们的公司在全球范围内的正确的方向前进。

它的优点，丰田将通过成为该领域的领先企业混合动力汽车目前尚不清楚。没有人知道如果“绿色潮流”将成为未来大因素在一定的事实。在美国市场，似乎有在排队销售汽车的混合动力汽车将是丰田在未来的良好规划。对生产定制的汽车，在一定的市场优势是一个很好的计划，以保持对在同一地理区域的竞争对手的竞争优势。

在混合动力汽车市场将在丰田面前的皮鲁斯更好的技术能够提高在美国市场的失败和别人开始把该公司的利润。如果发生这种情况，丰田可能与该研发和广告中的全部巨大的失败，他们已经成为他们新的混合动力汽车投入。丰田汽车还拥有自己的客户提供了一个优势利用今天的行动全面质量管理模式。如果其他行业也开始实施这一，丰田没有精益求精，这可能证明成为公司的一个劣势。

2.汽车swot分析报告 篇二

由于电动汽车将部分甚至全部以电力来驱动,使得电动汽车相对于传统汽车的商业模式有了根本的区别。它提供了由基础设施、零部件、整车、服务等构成的全新价值产业链。此外,因为电动汽车的长期发展过程,注定了电动汽车的商业模式要经过反复实践,总结经验教训,逐渐降低运营成本,才能不断向前发展。新型商业模式是已成为整个电动汽车产业的关键环节。

1 电动汽车商业模式创新

1.1 商业模式创新

商业模式是企业创造价值的模式。是为了实现客户价值的最大化,把能使企业运行的内外各要素整合起来,形成一个完整的、高效的具有特堵核心竞争力的运行系统,并通过提供产品和服务使系统持续达成盈利目标的整体解决方案。商业模式是支撑产品价值创造的载体,仅有好的技术和产品,而忽视商业运作体系的建设,并不能获取经营的最终成功[1]。

商业模式创新是,对企业商业模式中多个模式要素进行改正获完全颠覆原有商业模式后重建全新的商业模式,以前所未有的方式提供产品、服务给客户或最终消费者,并能给他们带来价值最大化,给企业带来持续的盈利发展[2]。商业模式的创新可以帮助新技术产业化,更充分地利用技术,实现其潜在的经济价值。商业模式创新是一种以市场为导向的创新活动。其基本特征中有许多方面与顾客有关,如为顾客提供高度细分化、个性化的产品及服务,以及快速的市场反应等[3]。

1.2 电动汽车商业模式

电动汽车与传统汽车因能源消耗形式发生了根本转变,决定了其能源供应网络、能源供给时间与形式以及整车价值构成比例有很大不同。这些巨大的差别决定了电动汽车必须采取与传统汽车不同的商业模式[4]。电动汽车商业模式主要涉及三个主要方面,一是整车销售形式,二是电池所有权及使用维护形式,三是能源供给模式。其中,整车销售可以是用户直接购买,也可以融资租赁的形式获得。电池可以与整车一起销售,也可分开销售,即所谓的车电分类形式。在车电分离模式中,电池的充电及日常维护都由专门的企业负责,并构成新的商业价值创造环节。电动汽车的能源供给模式包含换电及快充、慢充三种模式[5]。

上述三个因素结合不同示范城市的区域特征以及市场环境,目前在我国出现的电动汽车新型商业模式主要有:一是车电整体购买模式,在这种模式中,能源补给以充电为主、快换为辅。购买的优势在于所有权完整,缺点在于价格较高,且消费者需承担电池维护及后续更换费用,主要依靠自行充电补充电力。二是车电分离、换电为主,在这种模式中,电池充电及维护由充电站等环节负责。这种模式的好处是可以降低电动汽车初次购买成本,并避免后续电池更换压力,且电能补给迅速;但缺点是电池运营商将承担因必要的电池储备而导致的巨大资金压力,另外发生事故时电池与车辆的责任很难界定。三是整车租赁或共享模式,其中,电池充电及养护由负责。目前出现的这些新型商业模式,均处于起步阶段,各有优劣,且并不成熟。在车用动力电池技术短期无法实现突破性进展的情况下,迫切需要进一步推动电动汽车商业模式创新,以解决当前电动汽车产业化、规模化困境。

2 我国电动汽车商业模式创新SWOT分析

优势:

(1)市场优势

我国发展电动汽车具备的广阔且多样化的市场空间是创新电动汽车商业模式的优势之一。2012年4月通过的《节能与新能源汽车产业发展规划》,明确提出中国发展新能源汽车的发展目标为,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量争取达到50万辆,到2020年超过500万辆。而据全球知名的咨询公司波士顿在即将发布的研究报告中预测,2020年中国将成为世界最大的电动汽车市场,欧洲和美国只能屈居第二和第三。未来巨大的电动汽车市场及中国多层次的消费空间为探索新型商业模式、推进电动汽车产业化提供了绝佳的机遇和明显优势。

(2)大规模示范运行为新型商业模式启动打下初步基础

2009年1月我国启动新能源汽车“十城千辆”示范计划,目前已在25个城市进行了公共服务领域新能源汽车示范推广,并在6个城市开展了私人购买新能源车补贴试点工作。此外,2008年奥运会、2010年世博会、2011年深圳大运会成功开展了集中化、高强度、大规模的电动汽车示范运行。截止2011年12月中旬,总数量11423,多数车辆运行正常,为新型商业模式启动打下初步基础。

(3)电企、油企高度重视

伴随电动汽车产业化进程逐步推进,汽车产业将逐渐成为电能消耗大户,减少甚至摆脱对传统化石能源的依赖。这场全球范围内的能源变革推动电企、油企对电动汽车的商业模式发展给予了高度重视与关注,并积极制定相关发展战略及举措。电动汽车时代的到来,为电企、油企业积极践行新型创新模式带来了新的契机。

(4)充换电方式都得到应用,初步取得有价值的经验

分散充电桩、集中充电站与换电站三种方式都得到应用,初步取得有价值的经验。在电动汽车示范运行的过程中,各地政府已开始积极推行各项举措,相关企业积极跟进,力促电动汽车商业模式创新。2009年,深圳市成立了专门机构,探索引入社会资本参与新能源汽车充电设施建设、融资租赁等新能源汽车商业化运营模式。五洲纯电动中巴车还在深圳首次尝试采用换电模式。杭州市提出了构建“以电池租赁、整车租赁和整车销售结合的推广模式”,见表1。目前大部分进行了充换电站、充电桩的建设。初步统计,25个示范城市共计建成170 座充(换)电站、6264个充电桩(包含充电站内的充电桩)。分散充电桩、集中充电站与换电站三种方式都得到应用,初步取得有价值的经验。

劣势:

(1)基础设施建设建设力度不够

基础设施建设不仅仅包括充电站、充电桩的铺设密度,还涉及充电接口、充电标准等具体参数的规范。现阶段电动汽车发展过程中,城市充电困难,运营投资规模大,部分标准还未统一、电池回收体系未完全建立;此外,现有电网基础不足以支撑大规模电动汽车应用,直接影响到电动汽车的使用便利性,限制了电动汽车新型商业模式启动进程。

(2)电池等关键零部件、核心技术仍有待突破

节能与新能源领域的研发水平和层次仍较低,关键技术的掌握程度仍然无法满足市场的需求,如电池寿命难以达到整车使用要求,容量难以达到客户可接受的续驶里程,整车热管理方案、电动化底盘,轻量化、电动汽车安全等关键技术与制造工艺缺乏相应基础,知识产权保护的约束。短期内实现纯电动汽车在高速公路上长距离行驶不现实,而技术突破需要时间,迫切选择选择新型合理商业模式。

(3)标准缺失及不统一问题

一套统一且行之有效的标准,是各种商业模式良性推进的基础。目前我国电动汽车无论是电池、还是充电设备都还没有完全建立起统一的标准。在电动汽车标准方面,一定程度上存在不仅电池尺寸大小不一,有的连充电接口也不尽相同的情况。这一方面造成建造适合各种电动汽车都能用的充电站的难度,同时也造成厂商研发的重复,并造成公共充电设施建设的巨大复杂性及不确定性,更影响了消费者使用的便利性,阻碍了电动汽车商业模式创新的步伐。

(4)具有商业模式创新意识和能力的人才缺乏

商业模式创新毫无疑问要靠人才,靠人的商业创意。电动汽车商业模式创新过程中遇到的一个突出问题是缺失的相应的创新人才。伴随电动汽车商业模式创新进程的逐步推进,对不仅懂技术、懂管理懂市场且具备商业模式创新意识及能力的新型人才需求出现了大量的缺口。商业模式创新人才匮乏,已经成为制约我国电动汽车商业模式创新提升的瓶颈。

机会:

(1)国家大力支持,为新型商业模式创新提供有利政策环境

2010年四部委联合下发了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,确定自6月1日起在上海、长春、杭州、合肥、深圳等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2012年中央决定用财政资金对25个城市公务系统和其中6个城市私人购买给予一次性补贴。试点城市年度申报,规模不限。各示范城市也纷纷跟进,推出在国家补贴基础之上的地方补贴标准及其他方面的政策支持(见表2)。获得国家、政府大力支持的新能源汽车产业未会有广阔的发展空间,其商业模式创新必将层出不穷。

(2)城市交通拥堵及泊车难等原因促进客户需求变化

进入21世纪,中国城镇化、机动化进程不断加快。2000—2009 年的 10 年间,中国城镇化率由36.2%提高至46.6%,年均增长约1.2个百分点;北京、上海、广州、成都、杭州、深圳等一批城市的机动车保有量先后超过百万量级,全国民用汽车保有量从1609万辆增至6281万辆,净增4672万辆,年均增长16.3%。在这一大背景下,交通拥堵、泊车难开始成为困扰中国大城市的普遍问题。

调查显示,中国城市市内平均日行驶里程小于60公里的占83.1%,多为短程(图1为中国城市各种出行距离占比情况)。在经常发生交通拥堵,泊车不方便且费用高的情况下,消费者的开车模式和习惯将会改变,尤其是年轻人。新兴的电动汽车共享及租车模式很好地适应了新一代消费者的需求。

(3)技术进步使新型商业模式推广成为可能

在国家“863”计划连续两个五年计划的引导下,经过骨干汽车企业和产学研联合团队近八年的研发,中国电动汽车技术却得明显进展,部分产品具备了小批量生产能力。特别是车用动力电池技术取得局部突破,电池现有能量、功率密度已能支持电动汽车初步产业化。

(4)全民环保、节能低碳意识逐步提高

迫于日益增长的环境及生存压力,环保、低碳的消费理念逐渐被唤醒并得到越来越大的关注。人类正在为保护地球及其自然资源以及减少环境危害而奋斗,倡导节能与健康的生活方式。在此背景下,消费者选择电动汽车除了认清绿色环保能对社会和全世界起到巨大的促进作用之外,还认为绿色环保能够直接、积极地反映出他们的社会地位,故而总是要在某种程度上表现出自己的绿色环保意识。对于这些愿意主动采取行动以确保个人和地球健康发展的消费者,做好细分市场及服务分析,借助适合的电动汽车商业模式创新。

威胁:

(1)短期内电动汽车动力电池售价仍较高

由于车用电池价格近期难以出现明显下降,直接导致整车成本比传统燃油车要高出许多。此外,电动汽车尚未形成产业化规模,仍然处于小批量生产阶段,使得在车辆捆绑电池销售模式中售价居高不下。在车电分离、换电为主的商业模式中,虽然整车售价可以降低,但以一块电池需要3块储备电池来算,换电经营企业仍面临较高的资金压力,若再遇到电池技术升级换代,届时电池大批量更新淘汰的成本也会很高。迫切需要确立合理的商业运营模式,寻找合适的投资主体、运营主体、盈利方式,以推动电动汽车产业化进程。

(2)车企、电企、油企利益纷争,难达共识

电动汽车产业要形成良性发展,必须先平衡好各方利益。整车企业在电动汽车整车方面具备明显优势,但对于动力电池开发缺乏相应基础及优势;电力企业在电源控制、输配电上优势明显;石油企业已建立起网点密集的石化能源配送体系,且积累了较为成功的能源营销经验。面对车用能源将面临巨大变革的发展趋势,上述三方都谋求在电动汽车商业模式上的主导地位,且出现了一定的利益纷争,难有共识。未来电动汽车新型商业模式需要综合上述三方现有资源、优势,制定出合理的利益分配体系。

(3)对于电动汽车续驶里程、充电方便性担忧普遍存在

在电动汽车推广过程中,除了新能源车的节能效果,用户更关心的是自己的实际利益。现阶段车载动力电池能量密度比油箱低三至四倍,电动汽车续航里程较短成为普遍担心。电池充电比燃油车加油时间长,也会影响到使用方便性。

3 电动汽车商业模式创新战略分析

3.1 SO战略(增长型战略)

抓住机遇,利用优势。一是利用现有政策为新型商业模式创新提供有利环境,加快推广应用和试点示范,进一步推动各种商业模式创新。借助政策支持按照市场规律创新商业模式,制订统一的系统技术标准,形成协调的系统技术方案,调动企业、社会、消费者等各方积极性。二是抓住市场需求变化,深挖细分用户市场,推出适应性商业模式。如积极试行个人和公共停车位分散慢充等充电技术模式,鼓励整车租赁、电池租赁等商业模式进一步发展;开展车网融合技术研究和应用,探索新能源汽车作为移动式储能单元与电网实现能量和信息双向互动的机制,逐步实现充电设施建设和管理市场化、社会化[6]。

3.2 ST战略(多元化战略)

利用优势,回避威胁。一是促进相关利益方进行合作,推动各种商业模式创新。未来电动汽车动力电池将从汽车制造业中分离出来,电动汽车制造商与电池制造商、电力企业就电池规格、充电换标准、养护回收之间需要进行密切合作,以保证充换电站的有效运营。特别是换电模式的发展,将有可能彻底改变传统汽车企业、能源企业和消费者的3方结构,电动汽车新型商业模式的发展,迫切需要平衡各方利益,达成妥协,得到共识,以构建汽车企业、能源企业、电池制造商、充电运营商利益共享、标准兼容、优势互补、风险共担新格局。

二是构建灵活、多样的电动汽车商业盈利模式,解决资金困境。电动汽车多样化的充电模式、电网的高覆盖率和电池本身的特殊性使得充电站设施的商业盈利模式可以更加灵活和多样。鼓励成立独立运营的充换电企业,建立分时段充电定价机制,构建新的电池租赁及配套盈利模式,逐步实现充电设施建设和管理市场化、社会化;加强动力电池梯级利用,提升电池经营效益;大力推进智能电网发展,通过电池作为新型储能单元反哺电网等方式提升电池经营效益,逐步构建可持续盈利模式。另外通过健全个人信用制度,降低汽车消费信贷的风险、适当减少限制汽车金融公司发展的政策和法律;以及颁布相应的政策如贴息、低息等来促进汽车信贷发展,也可以在一定程度上缓解电动汽车售价较高及运营总的资金问题[7]。

3.3 WO战略 (扭转型战略)

抓住机遇,克服劣势。一是推进基础设施建立力度,完善使用环境。如按照标准化施工建设、满足消费者需求为原则,将充电设施纳入城市综合交通运输体系规划和城市建设相关行业规划;积极试行个人和公共停车位分散慢充等充电技术模式。充电桩的建设尽量利用现有停车位,利用夜间低谷电。充电站的建设尽量利用现有场所,不新增土地。对于新增用地较多的换电站,可以通过发展立体式充电仓库,向空间发展节省占地。积极推进以政府为主导,电力企业、石油企业及社会资本多方参与的电动汽车基础设施建设投入模式。特别是在市场发展中后期,引入社会资本而产生的行业竞争是充电行业良性发展的基础,采用参股和特许经营的方式可以较好的解决资金和服务网络覆盖问题。

二是利用现有政策优势,推动技术升级进步、完善标准。构建以企业为主体、市场为导向、产学研用相结合的技术创新体系,鼓励建立跨行业的技术发展联盟,加快建设共性技术平台[8]。大力推进动力电池、驱动电机等关键核心技术创新,建设动力电池产业聚集区域,同时增强其他关键零部件研发生产能力。电动汽车充放电相关标准的制定,需要积累实验数据、总结实际运行经验;此外,需要整车企业、电力企业、电池运营企业等相关各方竭力合作、消除分歧推动技术升级进步、完善标准[9]。

三是加强电动汽车商业模式创新人才培养。完善与电动汽车商业模式创新人才培养开发机制。政府应制定能调动企业积极性的政策法规,加强宏观调控,促进校企合作与产学研合作教育。高校应以商业模式创新人才的市场需求为依据,明晰人才培养目标,学院加大与电动汽车企业行业合作的步伐,追踪和预测相关的电动汽车产业行业发展趋势,不断优化专业结构,调整专业人才培养方案。通过引进顶尖的专业技术人员,实践专家进行授课和辅导,引入真实工作项目组织学生进行开发,校、企及培训机构共同推进电动汽车商业模式所需创新人才的培养。

3.4 WT战略(防御性战略)

克服劣势,回避威胁。一是进行电动汽车服务创新。在短期内电动汽车的价格、续驶里程等方面难以达到传统燃油汽车水平时,通过服务创新,是提升电动汽车产品竞争力,促进电动汽车商业模式创新的关键所在。通过为电动汽车用户提供从一般服务到解决方案服务,升展电动汽车租赁、经销、营运、产品咨询服务、日常维护服务、健康检查服务等配套服务和智能管理等一站式集成性的综合服务业务。产业链各方进行战略合作,整合各种产品及服务,建立先整和便利的电动车用户服务界面,通过有效的商业模式突破阻碍纯电动市场发展的各类瓶颈。

二是差异性营销,突出使用成本较低优势。除去前期购置成本及电池后续更换费用,电动车使用的成本优势非常明显。目前电动汽车补贴政策主要在购买环节,如果进一步减免其他税费,如车辆登记费、牌照费、过桥费、道路通行费、停车费等,则电动汽车使用较低的优势就会更为明显。特别是在车电分离的模式下,使用成本较低的优势是推动电动汽车商业模式创新的有利方面。

三是突出电动汽车绿色、环保优势。电动汽车绿色、环保优势与潜力与是传统燃油汽车无法比拟的。伴随全社会对自身生存环境关注不断提升,政府、企业、媒体、商家及关注环保人士应共同倡导并营造绿色、低碳的汽车消费理念、氛围,逐渐引导相应汽车消费文化的转变,使汽车作为身份象征的这种功效将由显示豪华富贵转变为关心地球环生态的更崇高理念。

参考文献

[1]沈志勇.重新定义中国商业模式[M].北京:电子工业出版社,2011:2-45

[2]增涛.价值竞争传统行业的商机与危机[M].北京:机械工业出版社,2009:70-110

[3]MOKHLESIAN S,HOLMéN M.Business model changes and greenconstruction processes[J].Construction Management and Econom-ics,2012,30(9):761-775

[4]CHRISTENSEN T B,WELLS P,CIPCIGAN L.Can innovative busi-ness models overcome resistance to electric vehicles?Better Place andbattery electric cars in Denmark[J].Energy Policy,2012:498-505

[5]KLEY F,LERCH C,DALLINGER D.New business models for elec-tric cars—A holistic approach[J].Energy Policy,2011(6):3392-3403

[6]FRANCO J.It's Not the Battery,it's the Business Model,Say ElectricVehicle Producers[J].Octane Week,2008,48:134-135

[7]刘坚.电动汽车充电方式和商业运营模式初探[J].汽车工程师,2011(1):19-23

[8]谢子聪.电动汽车商业化的能源供给模式分析[J].电动自行车,2010(6):5-7

3.汽车swot分析报告 篇三

摘要：文章结合中国汽车产业的发展趋势，运用SWOT分析法对上海汽车产业人才引进和培养的内外部环境进行分析，在此基础上从政府的角度提出上海汽车产业人才引进和培养的对策建议。

关键词：汽车产业；人才开发；SWOT分析

汽车产业是我国“十一五”规划的重点发展产业。也是上海六大支柱产业之一。上海市“十一五”规划提出了：以形成自主品牌汽车生产能力为突破口，推进新能源汽车开发和生产。发展以汽车电子为核心的关键零部件产业，促进汽车金融、租赁、体育和文化等相关产业发展的汽车产业发展目标。可以预见。“十一五”期间，我国汽车业将进一步加速发展。企业进行自主研发、创建自主品牌将成为汽车产业的大势所趋。然而，与汽车产业蓬勃发展所带来的巨大生存空间形成鲜明对比的是我国汽车人才的匮乏状况。未来汽车产业的竞争将是人才的竞争。上海乃至中国汽车产业的国际化归根结底也是要依靠人才，尤其是高级研发人才、高级经营管理人才和高技能人才。

一、上海汽车产业人才引进和培养的SWOT分析

1，上海汽车人才引进和培养的优势。

(1)完整的汽车产业链。汽车作为先进的制造业，已被上海列为战略性支柱产业。2003年。上海汽车产业的增长占全市经济增长的13.2％，比上年同期增长56.4％。增幅居全市六大支在产业之首。利润和税金也均处在首位。上海是全国三大汽车基地之一。产销量均居全国首位。上汽集团2006年更是以180.1亿美元的销售收入跻身世界企业500强。成为全国首家世界500强汽车公司。目前，上海汽车产业已形成了以产品技术研发、采购和物流、生产制造和销售服务为核心的完整的汽车产业链。完整的汽车产业链是上海汽车产业引进和培养人才得天独厚的优势。

(2)较完善的制度环境。上海的人才工作一直走在全国的前列。2001年。上海就开始了“构筑国际人才资源高地”项目的研究和实施。截至到2006年底，上海已经制定并实施了近50项人才政策。已经形成包括人才引进、人才流动、人才使用、人才评价、人才激励和人才保障在内的较为完善的政策体系，为汽车人才的引进和培养创造了良好的制度环境。上海是我国开放最早的城市之一。目前，无论是企业单位还是事业单位，所面临的开放程度和先进程度一直走在全国前列，政府、企业和社会已形成了尊重人才、爱护人才、以人为本的人才理念。

(3)优越的人文地理环境。上海历史悠久，系1986年国务院颁布的第二批38座历史文化名城之一。上海是中国最大的经济中心城市，也是国际著名的港口城市。上海浦东正在迅速发展成为远东金融贸易中心，上海在中国的经济发展中具有极其重要的地位。上海也是一座旅游城市，是一座既怀旧又现代、既东方又西方的城市。一百多年前，上海开埠后，交通便利，万商云集，实业兴盛，文人修学，素得风气之先。曾有过“不夜城”之称的大都会，近年又重新焕发迷人的风采，它既怀旧又摩登，既富东方神韵又有西方风味，令人痴迷。人们被她的文化、历史、人文以及所有这个城市在成为世界级大都市中所表现出来的冲劲与活力所吸引。如西太平洋海岸的一颗明珠。具有“东方明珠”之美誉。独特的人文地理环境可以吸引更多的汽车人才来上海安居乐业。

(4)国际交流为上海汽车产业人才引进和培养创造了条件。近年来，上海加大了人才的国际交流与合作工作。目前，上海已在法国巴黎、美国旧金山硅谷、日本大阪、英国伦敦、德国科隆、澳大利亚悉尼、俄罗斯莫斯科、美国华盛顿等地区设立了上海国际人才交流协会驻当地联络处。它的主要职责是传递出上海纳才的诚意和信息，收集当地的人才信息。建立起人才库，并且为国内需要招聘海外人才的企业，以及希望到中国来发展的留学人员及其他人员提供服务。这些国际交流活动的开展为上海汽车产业人才引进和培养带来了良好的发展机遇。

2，上海汽车产业人才引进和培养的弱势。

(1)缺少人文关怀。上海是一个经济发达城市，经济利益的追逐成为多数人追求的首要目标，人才的竞争较为激烈。对经济利益的关注较多，忽视了情感交流，人与人之间的关系淡化。人文关怀的缺失。对于那些希望寻找“家”的感觉的汽车人才不具有吸引力。

(2)生存环境堪忧。上海是中国人口密度最大的城市之一。上海面积5 800平方千米，2007年常住人口1 845万人，人口密度达到了3 181人，平方千米。上海中心城区的人口密度更是达到了13 600人，平方千米，这一密度远远超过纽约、伦敦、巴黎和东京的人口密度。高的人口密度造成了房价的飞涨、生活成本的提高、拥挤的交通、空气和噪音的污染，从而影响了人的生存和生活环境。生存环境和生活环境已经成为追求较高生活质量的高层次汽车人才是否来沪工作所考虑的一个重要因素。

3，上海汽车产业人才引进和培养的机会。

(1)良好的宏观经济环境。近五年来我国经济保持了高速增长，在未来几年并将继续保持平稳增长态势。我国“十一五”规划提出了“国内生产总值年均增长7.5％，实现人均国内生产总值比2000年翻一番，产业结构优化升级。资源利用效率显著提高”的发展目标，这表明我国经济在“十一五”期间将实现经济增长方式的转变，以转变促成经济效益的提高，促成经济稳定、持续、较快的发展，宏观经济平稳运行。国内良好的经济环境为汽车人才的培养创造了机遇。虽然周边地区仍存在一些不安定因素，但和平与发展的主题并未改变，国与国之间的经济交往反而更加密切。世界在全世界爱好和平的国家和人民的共同努力下正在向着多元化方向发展。相对稳定的国际环境同样为我国汽车人才的引进和培养创造了难得的机遇。

(2)“十一五”时期上海汽车产业将引来新一轮的发展机遇期，中国“十一五”规划提出了“增强汽车产业自主创新能力，加快发展拥有自主知识产权的汽车发动机、汽车电子、关键组成及零部件。发挥骨干企业作用，提高自主品牌乘用车市场占有率。鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车。引导企业在竞争中兼并重组，形成若干产能百万辆的企业”的我国汽车产业发展目标。上海“十一五”规划也提出了“着力提升汽车、装备等优势产业的核心竞争力。汽车产业。以形成自主品牌汽车生产能力为突破口，推进新能源汽车开发和生产，发展以汽车电子为核心的关键零部件产业。促进汽车金融、租赁、体育和文化等相关产业发展”的战略目标。

4，上海汽车产业人才引进和培养的挑战。汽车人才的争夺日益激烈。近年来。北京、珠三角、南京、重庆、长春、武汉、成都等地的汽车产业也有了突飞猛进的发展。北京原本就具有“产业基础较好、市场容量大、本地产品辐射能力强、资金充沛、人力资源丰富”发展汽车产业的五大优势，近年来又加快了汽车产业链的整合。目前。珠三角汽车产业集群已基本形成，广州更是提出了2020年将汽车

产业发展成为广州的支柱产业的口号和目标。南京本是国家首批规划的汽车产业基地之一，虽然其发展速度落后于上海，但是近年来汽车已成为南京的五大产业之一。南京市也提出了力争到2010年实现100万辆整车生产规模、1 000亿元销售收入，将南京建设成为中国第四大汽车产业基地的发展目标。重庆市2004年成立了以市长为组长的“重庆市汽车产业发展领导小组”，并于2005年制定了“重庆汽车产业发展规划”，提出了到2010年将重庆市打造成为全国第三大汽车生产基地的战略发展目标。另外。长春、武汉和成都等地业都制定了汽车产业发展规划。除此之外，近年来山东也在谋划汽车产业。各地汽车产业的发展，在创造全国汽车产业发展良好氛围的同时，也给上海汽车产业的发展提出了新的挑战和威胁，各地也都相继制定了汽车产业的人才引进政策。可以预想的将来。中国汽车人才的争夺将更加激烈。上海要摆正自己的位置。勇于面对挑战，争取在汽车人才争夺战中占据优势。

二、上海汽车产业人才开发的策略选择

上海汽车产业人才引进和培养所面临的弱势几乎是所有特大型城市所共同面临的问题，它的改进需要整个社会的共同努力，而且往往需要较长时间。面临的发展机遇又是所有汽车基地和汽车企业所共有的机遇。因此，上海汽车产业在制定人才引进和培养策略时应从发挥自身优势和迎接挑战人手，应选择ST策略，即优势挑战策略。

三、上海汽车产业人才开发的对策

1，为高级汽车人才植根上海创造良好的宏观环境。(1)将吸引汽车行业人才纳入上海海外人才引进工程并制定与国际接轨的国际汽车人才引进政策措施。2003年8月31日上海实施了“万名海外留学人才积聚工程”，上海将从2008年起启动新一轮海外人才引进工程，重点引进一批具有国际竞争力的高层次人才，以加快上海人才国际化进程。上海汽车产业应抓住这一大好机遇。将吸引汽车行业人才纳入上海海外人才引进工程，同时制定与国际接轨的国际汽车人才引进政策措施。(2)健全开放、稳定的汽车人才引进管理机制。上海要从上海汽车产业发展的大局出发，制定能广泛吸引人才并且长久留住人才的管理机制。上海市目前尚未完全建立真正适合人才(特别是优秀人才)培养和发挥作用的体制以及公平竞争的机制：“政府权力部门化、部门权力利益化”的现象仍然存在；培养人才、吸引人才、留住人才和使用人才的制度化还不够健全。同时，在引进人才时。应着重应届毕业生和职业从业人才的平衡、技术人才和高级经营、资本运作人才的结构平衡，重点引进上海汽车产业发展紧缺的三类高级专业人才。(3)继续推进上海汽车人才市场建设。上海已经举办过数次汽车人才专场招聘会。但是上海汽车人才招聘形式较为单调、招聘要素和信息运行不够持续化。未来几年，上海应继续推进汽车人才市场体制创新、继续推进汽车人才中介机构的能力建设、进一步发展和完善统一开放汽车人才市场服务体系。建立适应上海汽车人才战略要求的国际汽车人才市场文化体系。提升上海的人文吸引力。

2，构筑“汽车人才宽平台”和“国际化平台”。所谓“汽车人才宽平台”就是从上海汽车工业发展瓶颈之一，即研发、销售和资本运作人才的紧缺出发。通过政策引导、扶持和规范，从而形成为汽车高级人才引进和流动提供全方位服务的平台。汽车人才服务平台的不完善，造成了市场的短视行为，使得汽车人才的培养滞后于人才的需求；还造成了人才引进的盲目性，使得人才的分布和结构不合理：使得各大企业集团人才培养的积极性受到影响。

构筑汽车人才“国际化平台”不止是要引进海外人才，而且也要为国内人才的海外学习和培养创造条件，使企业借助于国际化平台能够自主培养国际化汽车人才。

由于目前全国汽车工业紧缺高级的研发、营销和资本运作人才。因此该类人才的争夺必将直接影响到上海汽车工业的发展壮大，从而构筑“汽车人才宽平台”和“国际化平台”必将成为上海汽车工业高层次人才的引进和培养的有效手段。

3，制定政策鼓励企业加大科研投人并完善企业科研环境，以吸引更优秀的科研人才。对科技创新人才培养的投入更直接的表现在研发投人上。从投入的绝对数量上看。上汽集团属于国内在研发上投入较大的企业，其研发费用也不足销售收入的百分之三。而国外主要跨国公司的研究开发费投入比例一般为5％左右。有的甚至高达10％。在与中国经济水平相近的发展阶段。日本和韩国投入技术引进与消化吸收再创新的经费比例是1：5.8，而我国2002年的这一经费比例仅为1：0.078。因此。要使上海汽车产业真正地赶上世界水平，我们还需要更多的资金投入。政府可以从税收优惠等方面制定政策引导和鼓励企业加大科研投入，完善企业的科研环境。从而吸引更多更优秀的高级研究开发人才，进而提高汽车产业的科技水平。

4.SWOT分析报告格式 篇四

一，个人概况：蔡罗明，男，2013年考入广东技术师范学院公共事业管

理专业。

二，个人长处和短处：

能够很好地集中精力、关注焦点；

强烈的工作热情，认真负责，工作努力；

良好的协作技巧，能和别人建立起和谐友好的关系；

讲求实效的工作态度，办事方法现实可行；

十分关注细节，能够准确地把握事实；

乐于助人，给同事和下属职员的工作提供支持和帮助；

了解组织的经历，能够很好地维护组织的传统；

大多数具有出色的组织才能；

愿意在传统的机构中工作，而且兢兢业业、不遗余力；

能够连续地工作，对相同的工作任务不会感到厌倦；

非常强的责任意识；别人可以信任你实现自己的诺言；

喜欢运用固定的办事程序；尊重别人的地位和能力；

能情达理，看问题现实；

有稳定平和的心态；

有冲劲和闯劲，不患得患失。

（2）个人短处：

可能会低估自己能力，难于坚决地维护自己的需要和利益；

不愿意尝试、接受新的和未经考验的观点和想法；

对反对意见过于敏感；在紧张的工作环境里感到很受压抑；

可能只关注细节和眼前之事，而对整体和将来重视不够，倾向于同时投入到过多的工作任务之中；

难以适应新境况，不适应在不同的工作任务之间来回切换；

易于被需要同时解决的太多的工作项目或任务弄得晕头转 向、无所适从；

如果自己得不到充分的重视和赞赏，可能会感到灰心丧气；

一经做出决定，就不愿意从头考虑同一个问题；

对突然的变化缺乏适应；

斗志不足，容易松懈,通常不愿付出过多的努力；

在压力和挫折面前不够坚持。

给属于这类型的人得工作建议——行政/人事管理人员。

三，机会和威胁

机会：毕业后，学校提供广泛的就业机会，毕业生与企业接触面广

学校在社会及企业中的形象越来越好，学员综合能力得到认可

所学公共事业管理专业的就业面宽广，可塑性强，可从事公务员、企业员工等工作

公共事业管业专业开设的学校较少，密集度较小

学校在毕业前提供充足的实习机会

与国际接轨后，对于公共事业管理专业方面的需求意识增强，有利于专业的宣传

随着信息技术的发展，多种的网络途径及信息工具可供选择，我们要做的就是拿来、学习、应用。威胁：专业的应用性过于广泛，没有针对性的岗位，要与多种类型的上岗者竞争

国内外对于该专业及相关专业知识的理解与应用有很大差距，在国内的大型企业更为重视，而其进入门槛也较高

随着国际化的发展，对于英语能力的要求也越来越高，外文必不可少，而且对于外文软件的

应用能力也有所提高

四，职业生涯目标 1． 探索阶段：学生

在这个阶段的主要目标是发现兴趣，学习知识，开发工作所需的技能，同时也发展

价值观、动机和抱负。2． 进入阶段：应聘者

在这个阶段的主要目标是进入职业市场，得到工作，成为单位的新雇员，从事电子商务的应

用与管理、计算机信息管理应用开发工作及电子信息技术的培训工作等相关领域的职业。3． 新手阶段：实习生、资浅人员

在这个阶段的主要目标是了解单位、熟悉操作流程，接受组织文化，学会与人相处，并且承

担责任、发展和展示技能和专长，迎接工作的挑战性、在某个领域形成技能、开发创造力和

革新精神。4． 发展阶段：任职者、主管

个人绩效可能提高、也可能不变或降低。在这个阶段的主要目标是选定一项专业或进入管理部门，力争成为专家或职业经理；或是转入需要新技能的新工作、开发更广阔的工作视野。

五、未来5年内的行动计划 1． 探索阶段：学生

加强适应职业要求的专业素质，提高英语能力。多学习有关计算机和商务方面的专业知识，提高自己的专业素养和培养对该行业的浓厚兴趣。2． 进入阶段：应聘者

积极参加各种招聘活动和各企业的宣讲会，制作一份精美的简历，为各种招聘活动作充分的准备。以便找到一份既能跟个人爱好结合，又能有比较满意的待遇的工作。3． 新手阶段：实习生、资浅人员

要学会自己做事、被同事接受、学会面对失败、处理混乱和竞争、处理工作中的冲突、学习自主。根据自身的才干和价值观和组织中的机会和约束，如果不合适，可以重新评估选择，决定去留。4． 发展阶段：任职者、主管

个人swot分析报告

——见习个人评估

一、个人背景

我是某某医科大学临床医学专业11级的一名普通学生，家庭背景一般，在校除完成学业，抓住一切机会锻炼自己。

二、内外环境分析

内部环境分析 strengths（优势）：

1.充足的精力，良好的作息。2.心态平稳、乐观，面对学习生活上的困难能及时寻求老师、假装、朋友的帮助，乐观积极的生活态度，善于发现事物和环境乐观积极的一面。3.有一定的有、毅力，学习能力和自主能力较强，能够吃苦耐劳。4.注重大局，有团队意识和整体观，有创新能力。5.思维活跃且逻辑性较强，能够充分应用所学的基础医学知识完成相关任务。6.遇事较为灵活、人际关系处理较为轻松，能够处理好老师教给的各项任务，在校学生会有2年工作经验，从事纪检部工作。7.富有责任心、爱心，并且喜欢做相关的工作。weakness（劣势）： 1．

2． 人际关系网构建不够广泛，不利于信息的沟通。英语能力不够扎实，仍有待提高。3． 做事有时候过于追求完美而忽略了一些东西，对不感兴趣的东西缺乏尝试。4．

5． 常常隐藏自身的观点和看法，不够积极发表意见。对于自身偏爱的事物常常投入大量的精力，以至于影响其他事物的处理。6． 决策时，考虑因素往往过多从而影响决策的及时性和准确性。外部环境分析 opportunities（机会）： 1.学校提供很多成为自愿者的机会，是我们与医院和社会的接触机会更加丰富和广泛。2.学校在社会和医疗界中形象越来越好，学生的综合能力得到认可。3.所学临床专业就业面比较广，可塑性强，可从事医生，医疗药品器械推广等工作。4.学校会在毕业前提供充足的实习机会，在校期间鼓励学生走进医院见习。5.与国际接轨后，对临床专业方面的需求意识增强，有利于专业的宣传。6.随着信息技术的发展，多种就业途径可供选择，我们要做的就是拿来、选择、学习、应用。threats（威胁）： 1.专业的应用性广泛，相应的针对性就会下降，没有针对性的岗位，要与多种类型的上岗者竞争。2.随着医学国际化的发展，对医学生的英语能力要求也随之增高，外语临床知识掌握必不可少，而且对于外文专业术语的掌握与应用能力也有所提高。

三、swot策略分析 so&wo战略 1.在校阶段要 继续努力学习，扎实功底，掌握更多医学知识，努力提高职业素养和竞争力。2.积极参加一些就业的培训和招聘医院的宣讲会，增加自己的相关知识，锻炼自己和提高自己的信心。3.多参加招聘活动，增加见识与心理应对能力，为自己的就业要创造更多机会，积累更过经验。

4.利用自己乐观积极的工作态度，勇于创新，去尝试更多不同的工作，增加就业时的经验和就业机会。st&wt战略 1.多多参与集体和社交活动，增加与他人的沟通和交往能力，构建良好的人际关系网络。

四、未来五年内的行动计划 1.探索阶段：学生

加强适应职业要求的专业素质，提高英语临床应用能力。多学习有关临床方面的专业知识，提高自己的专业素养和培养对该行业的浓厚兴趣。2.进入阶段：实训者

积极参加各种招聘活动和各医院的宣讲会，制作一份精美的优秀简历，为各种招聘活动做充分的准备。以便找到一份自己满意的工作。3.新手阶段：实习生

要学会自己做事、被同事接受、学会面对失败、处理工作中的冲突、学习自主。根据自身的才干和价值观和组织中的机会的约束。4.发展阶段：医生

保持竞争力，继续学习，提高个人绩效；或是根据医疗技术更新提高自己的培训和指导能力，此刻必须承担更大的责任，确认自己的地位，开发长期的职业计划，寻求家庭与事业见的平衡。

用时间管理有限矩阵图的工具来管理自己的时间

重

要

不

重

要

不紧急篇三：swot分析报告(范例)摘要： 我们公司是个汽车零部件配套公司，主要是从事生产汽车玻璃升降器、汽车玻璃导槽、窗帘导轨、汽车保险杠。现在我们用swot的分析方法来让我们进一步的认识到汽车 篇四：xx个人swot分析报告 xx个人swot分析报告

12级x班 xxxxx(学号)xx(姓名)基本情况：xx(姓名)，男/女，xxxx年出生，xxxx年x月考入xxxx大学学院(工商管理·财务管理专业（4年制），将于xxxx年毕业，正值大一。学习心得：笨鸟先飞，天道酬勤/宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。爱因斯坦说过：“天才是百分之一的灵感加上百分之九十九的汗水。”同时，还得找到适合自己的一套学习方法，才能步步夯实。

自我评价：放荡不羁 是否是 自甘堕落？洒脱桀骜 是否等于 格格不入？理想很丰满，现实很骨干，也许换个姿态出现更好。

座右铭：蓝天下便是阳光，艰苦后便是甘甜，失败了就当经验，成功时便是灿烂。（江东子弟多才俊，卷土重来未可知）chapter 1 自我分析

（一）自我反省

1． 价值观：更多奉献，投桃报李。2． 性格：随和随性，乐观 3． 优点：友善忠诚，做事一心一意，无法分心同时做两件事情，仔细认真，喜欢一个人思考问题。4． 缺点：懒惰，随意，有时轻视大家重视的东西，缺少持之以 恒的坚持，表达能力不够，沟通能力欠缺。

（二）他人评价

1.家人对我的评价：xxxxxxxxxxxxxxx 2.同学对我的评价：xxxxxxxxxxxxxxx chapter 2 环境分析

（一）社会环境

1． 优势：虽然竞争激烈，但国家一直支持社会主义市场经济正

常发展，并实施了许多有利于大学生就业的措施，为我们开

辟了更多就业途径。逆境出人才，磨砺越多，人越坚挺。2． 劣势：目前，大学生就业越来越困难，毕业人数逐年增长，大学生就业困难程度加重，形成一种“毕业等于失业”的现

象与担忧。同时，各类单位对应聘者的素质要求也越来越高，企业对于员工的个人办事能力的要求越来越高，特别是外企，说明世界对我们公司管理层的要求也越来越高。而且，财务

纠纷已司空见惯。总之，经管类学科的失业率将在一段时间

内上升。

（二）学校环境

验丰富；同学们热爱学习，学风很好；舍友团结互助，感情融洽。

（三）家庭环境

出生在一个（普通家庭/单亲），可特别分析哦?

（四）总结分析

根据环境分析，关键在于付出与汲取，虽然招生的增加，竞

争力的增大，事业单位等对员工要求的提高，但是我拥有很多优势，看如何尽善尽美的发挥每一项，其实属于自己的位置就在那里，不

近不远。chapter 3 职业定位

（一）swot分析

内部环境分析

1.优势（strength）

●性格乐观向上，热爱网络，热爱生活，注重生活微小的细节，遇到挫折，很快坦然的接受。

●担任过学生组织的部长、常委，班级的班干，有一定的组织能

力，领导能力，创意能力。

●有责任心，有同情心，有爱心，有利于从事财务管理相关的工

作,参加过社会实习。

●吃苦耐劳，认定的事不轻言放弃，坚持到底。

●热爱集体，关心集体利益，积极参与集体活动，主张团结互助，望增强集体凝聚力。●做事认真细心，考虑较周全。

●理科(文科)出身，逻辑思维能力和分析能力比较强。

●爱好广泛，有青春的活力，对生活充满期待。

●就读于省内名列前茅的二级院校，且以重点大学xx大学强大的师资作为依托，专业较受社会认可。2.劣势（weakness）

●意志力不够强，容易受周围环境的影响。

●有时太过仔细，以至于有点苛刻，太过于追求完美，变得复杂。

●竞争意识不够强，对环境资源的利用不够积极。

●面临选择，优柔寡断。●做事经常拖拉，不够雷厉风行。

●学习有些保守，创新精神有待加强。

●学医热情不够高，兴趣调动不足。

●个人自身条件不够突出，学习成绩中下。

外部环境分析

1.机遇（opportunity）

● 认识从事同类工作的家人、学长、学姐，有宝贵经验作为借鉴。●国家正在规划新的金融改革试验区，实施东北老工业基地振兴﹑西部大开发，中部崛起等一揽子计划。对我专业学生提供了较大的发展●班里有很多优秀的同学，有很多向他们学习的机会。

●目前浙江省非公有制企业发展迅速，民营企业对会计类专业人员的需求量仍然很大，尤其是乡镇企业。现在到基层工作的本科毕业生不是很多，相信我们毕业时仍有很大空间给我们选择。

●同济大学浙江学院依托母体同济大学雄厚的师资力量，教学资源齐全，先进，学习氛围浓厚，并且位于嘉兴市南湖区，有着优秀的革命历史传统，新区发展势头良好，为个人实践创造有利条件。

空间。2.威胁（threats）

●社会上具有厚实文凭、丰富经验的管理者甚多。

●机会不一定是均等的，不单是知识的比拼，还有人际关系，也就

是所谓人脉的比拼，这也是把握机会能力的考验。

●就业市场前景不容乐观，大型企业人才济济，企业对人才素质的有企业）立足的本科生难度相当大。

（二）总结分析

职业目标：当一名财务主管

职业发展策略：努力提升自我各方面能力 a.能力强大，人脉充足，直接进入大中型国企（事

业单位）

b．能力不足，人脉短缺，先去小微型企业工作，然后跳槽到大中型企业工作。

职业发展路径：基层人员-基层管理者-中层管理者-高层管理者 chapter 4 定下目标

一、短期目标：学好理论知识，取得全国英语六级证书、全国计算机二级 证书、学位证书。

中期目标：毕业后先考初级会计专业资格证书，积累一定社会经

验

二、长期目标：进修回来，逐步去争取中高层管理人员。chapter 5 评估心得体会

短期目标基本上可以按计划达成，对于中、长计划，需要持之以恒，始终铭记自己的最终目标与理想。

丘吉尔语录：成功根本没有秘诀，如果有的话，就只有两个： 第一个是坚持到底，永不放弃； 第二个就是当你想放弃的时候，请回过头来再照着第一个秘诀去做。

今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，但绝对大部分是死在明天晚上，所以每个人不要放弃今天。未来，需要我们自己去打拼。篇五：个人swot分析报告

脚踏实地，把握机会 ——个人swot分析报告

“机会垂青有准备的头脑。”

——巴斯德

你是最有可能成功的，如果你在生活中使用你的才华，以最充分的程度。同样的，你会遇到较少的问题，如果你知道你的弱点是什么，并且管理这些弱点，使他们不再左右你所做的工作。因此，剖析自己，正确认识自己，准确定位，规划好未来，才能成就未来！个人概况

基本情况：

耿学慧，女，中国共青团团员，1991年出生于广西百色市，于2011年9月就读于广西医科大学，专业为五年制临床医学，将于2016年6月毕业。

个人swot分析

一、s——优势

（1）心思细腻，富有爱心和同情心。

（2）时间观念强，做事情有规划，有条理。

（3）个人性格随和，容易与人相处，生活态度积极。

（4）懂得换位思考，有一定组织、协调和沟通能力。

（5）工作认真，责任心强，具有良好的团队意识和合作精神。

（6）忍耐力较强，抗压能力强，考虑问题仔细，利于从事医学工作。

二、w——弱势

（1）有时同情心过剩，爱憎过于分明。

（2）爱面子，在意别人对自己的看法。

（3）做事保守，缺乏冒险精神，创新能力不强。

（4）性格为慢热型，与陌生人交往需要一定时间。

（5）说话言辞技巧拿捏不够准确，与老师、领导沟通容易紧张。

（6）缺乏对长远目标的具体操控能力，容易被眼前利益所困扰。

（7）对自己看重的问题过分追求完美，过于看重细节，易导致自己捡了芝麻丢了西瓜。（8）做决定时有时不够果断，容易受人影响，犹豫不决，有时又太过于独断。

三、o——机会

（1）父母、亲人对自己从事医学事业无限支持。

（2)我校在广西区内知名度高，影响力大，且师资力量雄厚，学风良好。

（3）学校暑假么组织实训实践活动，增加学生实战经验，提高了动手能力。

（4）学校提供创新创业、未来学术之星等课题研究平台。

（5）学校是广西人文医师技能培训基地，并sci论文培训班。

（6）新医改的实施及新农合制度的普及，基层医院医护人员不

足，（7）人们的健康意识提高，促进了医疗行业迅速发展。

四、t——威胁

（1）当代医学吗发展迅速，竞争过于激烈。

（2）把握医学动态需要阅读大量外文书籍，对个人英文能力大大提高。

（3）电子病历的普及，对个人计算机水平要求提高。

（4）基层医院岗位多，但大多数毕业生不愿意回到基层。

（5）医患关系日益紧张，对医生生命健康造成威胁。

个人swot策略分析

一、把握机遇客服劣势（so战略和wo战略）：（1）努力学好专业知识，掌握过硬本领。

（2）积极参加各种与医学相关的实践活动，提高自身动手能力，积累经验。

（3）参加人文医师技能培训，提高自身素质并取得资格证；参加sci论文写作培训，提高自身写作技巧。

（4）积极参加课题研究，提高科研能力，为考研打下基础。

（5）努力学习英语，提高口语及英语阅读能力。

二、完善自我回避威胁（st战略和wt战略）

（1）学好专业知识，争取考上名校研究生。

（2）随时关注广西市级医院及基层医院的闲逛信息，为将来合理就业打下基础。

（3）积极参加去医院的实践活动，并且提高与别人的沟通能力。

（4）稳重做事，与人为善，建立良好的人际关系。

（5）随时关注考研动态，并安排时间复习考研，为考研打下坚实基础。

（6）经常关注妇科病动态，及阅读妇科杂志。

个人职业生涯规划

目标：做一名妇科医生，工作20~30年后有条件自己开家私人妇科医院。

短期目标：

（1）大一~大二：学好医学基础知识，通过英语四级、计算机一级。

（2）大三~大四：学好专业知识，复习好基础知识，通过英语六级，搜集考研信息，并为考研做准备；定时阅读妇科杂志。

（3）大五：在医院实习，将理论应用于实践，积累经验。长期目标：

（1）2011年~2016年：本科毕业，准备考研。

（2）2016年~2017年：争取考上名校研究生。

（3）2017年~2020年：研究生毕业，取得医师资格证，进入一家市级医院工作。

（4）2020年~2025年：考取主治医师职称，积累临床经验，进修

医院管理学，为自己管理医院做准备。

5.SWOT分析 篇五

一、个人概况

本人性格随和，容易与人相处，在工作中细心仔细，注重思考，能自行解决各种问题，具有将强的沟通能力和协调能力，最重要的是一旦认定一件事情，就要完成它。

二、职业发展SWOT分析（1）优势（Strengths）分析：

1、做事比较认真，踏实，有浓厚的学习兴趣和一定的实力，尤其在文案策划方面的兴趣和经验。

2、乐观积极的工作态度，敢于挑战。

3、对于一切的事情喜欢寻根究底，一定要搞清楚，思考和分析。

4、有一定的书面表达能力，逻辑思维和条理性比较清晰。（2）劣势（Weaknesses）分析：

1、性格实质比较内向。

2、办事情有事考虑不全，做事情不够果断，犹豫不决。

3、组织能力的能力和经验的欠缺。

4、做事拖拉，不够雷厉风行。（3）机会（Opportunities）分析：

1、创业型公司，有很多的机会可以去争取。

2、国际化的环境同时也意味着国际范围的竞争和也提供了更多的机会，可以在更宽广的舞台展现个人挑战，对个人素质要求也就更高了，企业需要的更是全面的人才。

3、新的经济形态逐步形成，产业的提升，高层次、高技能人才队伍建设。（4）更激烈。

2、企业人才要求提高。企业之间的竞争日趋激烈，越发注重人才管理，对人才的要求也在不断提高。

3、就专业知识方面来说，现在是一个信息爆炸的时代，海量的信息只会让他们感到无所适从，因会、展示自己并把握机会能力的考验。威胁（Threats）分析：

6.SWOT分析案例 篇六

一背景资料

SK-Ⅱ是宝洁公司旗下的高端护肤产品系列。SK-II原本是一个日本的区域小品牌，被宝洁收购后于1999年进入大陆市场。SK-II专利的Pitera是根据微生物学﹝生命学、细胞学、细菌学﹞的理论，利用天然酵母发酵后，提炼萃取的珍贵成份，内含健康肤质不可或缺的游离氨基酸、矿物质、有机酸、无机酸等自然成分，具有优异的滋润及特殊保湿功能。

日本宝洁公司继05年SK-Ⅱ违禁门事件之后又暴丑闻，2006年9月16日，国家质检总局宣布：“在来自日本宝洁的SK-Ⅱ品牌系列化妆品中，检出禁用物质铬和钕。”检验检疫部门在对一批SK-Ⅱ重点净白素肌粉饼进行检验后发现，其钕成分含量高达4.5 mg/kg。事件发生后，引起国家质检总局的高度重视。SK-II产品迅速下架封柜，宝洁承诺退货。至此SK-II事件引起国内外多家媒体的关注。10月23日，国家质检总局与卫生部发布联合声明称，SK-II化妆品中所含违禁成分铬和钕系原料带入所致，正常使用含微量铬和钕的化妆品对消费者的健康危害较低。基于该声明对于SK-Ⅱ产品安全性的澄清，宝洁公司决定，将在几周内恢复SK-Ⅱ产品在中国内地的销售。

二 SWOT分析过程

（一）分析环境因素：

1．S（优势）：SK-II，是宝洁公司旗下的高端护肤产品系列，背后有宝洁公司强大的财力物力影响力做后盾。虽然SK-II产品现在的发展面临着巨大的考验，但是宝洁公司的市场影响力，以及有效的广告诉求，包括这次宝洁公司对此事件积极的反应，都对SK-II战胜困难、度过瓶颈阶段提供了重要的保障。宝洁公司旗下其他产品的销售没有受到影响就是一个有力的证明。下面做个粗略的归纳：声誉与外部关系：SK-II进入中国市场已经有七年之久，积累了较好的声誉。在此事件之前，未出现任何有关投诉案。甚至在此次事件中，其广告代言人，中国著名影星刘嘉玲接到控告一说也不了了之。法院审案也表示难度太大。这都与其强大的社会脉络、良好的外部关系分不开的。多年的技术经验积累：宝洁公司有强大的生产力，对产品科技含量要求颇高。此次出现问题，宝洁迅速做出回应，能够很快调整生产。随着调查的深入，情势也逐渐向有利宝洁公司的方向发展。跟大陆其他化妆品牌相比，SK-II技术资金，运作机制上仍有较大优势，用中国古话讲：瘦死的骆驼比马大。

2．W（劣势）：此次事件中，虽然宝洁公司做出反应，但是仍然可以感觉到它是一个在危机反应中运作比迟钝的巨人。它的危机管理体制远远没有达到标准。从事件的定性、反映速度、应对策略、危机管理的组织保障等诸多环节上，宝洁犯下了一系列的致命错误。事件的定性：宝洁在事件发生后，立即按国际惯例寻找和解人，却没有迅速弄清事件起因，使宝洁很快陷入被动局面。媒介应对策略：SK—II危机显得宝洁非常缺乏媒介关系支持。宝洁是中国媒介市场的采购大户，尽管媒介广告和传媒的内容没有直接相关性。但宝洁完全有条件和众多媒体沟通，争取在有关部门没有定论前尽可能少报道该事件或在报道中多体现公司的观点。但对该**的报道根本看不到宝洁控制的痕迹。媒体的主要议题方向大多是偏向于公关对手设立的。宝洁只是应对，显得十分被动不利。信任危机：事件发生后，宝洁提出了无条件退货的承诺，但是很多地区消费者反映退货渠道不畅，这对本身事件中牵涉的虚假广告问题更加不利。很多消费者对宝洁公司的诚信问题产生怀疑。这对一个大型知名公司形象有着巨大的损害。宝洁明确提出不承担伤害赔偿，很多消费者抗议宝洁的傲慢与偏见。

3．O（机会）：虽然SK-II遭到致命打击，但SK-II的宣传中较少的提到宝洁，一部分消费者并没有将SK-与宝洁联系起来。主要机会如下：技术：SK-II背后有宝洁的强大支持。SK-II没有伤及宝洁在中国的根基，可以迅速调整战略。政府反应：中国政府对其采取了一定的保护态度。中国政府的最后表态很大程度上帮助宝洁恢复元气,使宝洁的自我辩护得到官方证据的支持。行业危机：SK-II事件提及化妆品行业的安全问题，并称微量的有害物质是行业正常现象，引发了化妆品行业的危机，使得公众注意力很大程度上转移。其他竞争对手无法乘火打劫。知名度：宝洁指出质检有一定的问题。宝洁公司引起了广泛的关注。从一个层面来讲，对提高知名度未尝没有好处。宝洁回答了众多消费者的提问，日前已重新销售。中国仍是其最大的市场，其他产品的占有率依旧很高。

4．T（威胁）：SK-II第一次引起人们广泛关注是在今年的三月。其质量问题与三月消费者保护的主题吻合。遭到了媒体的围攻和炒作。在事件越闹越大的时候，宝洁还搬出明星代言人琦琦和刘嘉玲进行声援。而明星的声援几乎起到了适得其反的作用，“明星缺乏公信力”的声音出现在很多媒体上。宝洁对此事的态度和发表的声明不但被唐伟拿来作为反击的证据，还使各界对宝洁集团的危机管理体制提出质疑其大陆竞争者更是抓住把柄不放。资生堂，联合利化等其他的企业的虎视眈眈。宝洁SK-II的销售遭到毁灭性打击，包括近段时间产品恢复销售都无人问津。

（二）构造SWOT矩阵：通过上述分析，得出以下结论：

1． 在此次事件中对宝洁影响最大的是引发诚信问题的讨论。公众大多表示此次事件宝洁高傲和蛮横的态度使他们非常不悦。2． 无论宝洁怎样声称质检出现问题，引发事件动机不纯，但是化妆品含有一些有害物质是不争事实。这也督促宝洁公司需要改进生产过程。

3． 在改进过程中，对媒介的运用需要引起重视。充分利用媒介。

4． 通过此事件，宝洁应该总结出广告中出现的问题。涉及数字问题容易引发虚假广告的争论。明星代言要注重明星的公信率。

（三）市场运作建议：

1．首先承认自己的失误，但承诺此事不会影响宝洁的销售。

2．完善危机应对体系。积极回应。对消费者利益的损害做出相应的赔偿。疏通退货渠道。坚决不可出现影响自己声誉的情形

3．仍然坚持原有的市场定位，走高端路线。不要因为出现失误而自掉身价。4．广告策略，删去明星代言策略。树立诚信形象，使公众相信宝洁仍然是把消费者放在第一位。

5．媒介的运用上，可以广泛运用媒介，在电视网络杂志加强宣传。突出SK-II改进后的优势。

6．最根本的，改进生产技术，降低产品中不合格成分。提高技术把关。

7.汽车swot分析报告 篇七

十堰因车而建因车而兴, 是东风汽车摇篮, 被誉为东方底特律, 多年来一直在湖北省名列前茅:2011年年产57.3万辆, 产值1000亿元;2012年增长有所放缓, 产值870亿元, 2013年力挽狂澜, 上半年完成产值587亿元, 同比增长24.4%。经历了40多年的发展, 十堰汽车产业形成了重卡、中卡、客车、货车、各类专用车等全系列发展模式, 汽车产业已成为十堰市的支柱产业。全市有关汽车方面的企业包括汽车制造及零部件生产企业有500多家, 年产各类汽车平均50万辆, 占全市规模企业70%以上, 汽车从业人员超过17万。在东风汽车的带动下, 十堰汽车工业也在逐步向前发展, 规模、技术、质量、实力等方面都有了质的飞跃。但随着市场经济的发展, 东风汽车出于战略调整的需要, 将总部设到武汉之后, 湖北省的汽车工业就变得多元化, 形成了所谓的“武汉—襄阳—十堰汽车走廊”。

2 SWOT分析法分析十堰市汽车发展状况

2.1 优势 (S)

(1) 十堰市汽车生产中, 中重卡车生产量占十堰市汽车年生产量的40%。而中重卡车的销量一直都受宏观经济形势的影响, 当经济萧条, 人民收入减少, 收入弹性较大的汽车销量就会下降, 而“两会”提出今年经济发展的预期目标是GDP增长7.5%, CPI涨幅在4%左右, 所以整体上对中重卡车市场的发展不会造成太大的负面影响。

(2) 十堰市作为“中国第一、世界前三”的卡车基地, 全国商用车第一生产基地的地位直至现在仍然没有哪个基地可以与之抗衡。东风总部虽然已经迁走了, 但并不意味着以前创下的汽车文化也随之而去了, 十堰仍保留着整车生产系统、高新技术、销售策略等宝贵的资源, 从而使十堰地方工业在短期内依旧可以正常运转。

继2012年汽车工业进入谷底运行阶段以来, 2013年上半年, 东风有限 (十堰) 工业总产值同比增长24%, 东风商用 (十堰) 除了2月份, 在其他月份的产量均在14000辆以上, 并且趋势较平稳, 累计生产汽车87000辆, 同比增产4174辆, 同比增长6%, 在东风商用车的强力支撑下, 全市汽车产业走出谷底, 上半年完成产值587亿元。说明十堰具有一定的抵抗市场冲击的能力能够发挥自己的优势。

由于2013年第一季度与春节叠加, 汽车销售处于淡季, 出现供过于求的局面, 资金短缺, 成本上升等多重矛盾随之而来。上半年全市汽车产业整体上呈平稳增长趋势。1—6月生产汽车26.7万辆, 与2012年持平;由于受国IV排放标准切换的影响, 从4月开始商用车的需求辆迅速增加, 全市汽车工业产值4月增幅达到27.4%, 5月又再上一个台阶达到57.7%。上半年实现的587亿产值占年计划的58.7%。

(3) 2006年, 中国汽车产量727.97万辆, 同比增长27.3%, 2007年, 中国汽车产量达850万辆, 同比增长16.8%, 这表明中国已经成为汽车生产大国, 和发达国家正在缩短距离, 并且已经超越日本, 在全球成为仅次于美国的第二大汽车消费市场。就商用车而言, 据权威机构介绍, 2010年国内商用车市场规模已经超过450万辆, 中重型商用车的需求量就高达60万辆, 已经远远超越日本, 是日本的5倍多, 商用车的发展前景一片良好。

2.2 劣势 (W)

(1) 企业规模普遍不大, 自主创新能力不够。第一, 由于规模小, 创新能力不够, 不具备核心竞争能力, 导致企业抵抗市场波动能力较弱, 2008年的金融危机, 使很多企业的订单不能维持现状。第二, 虽然十堰市被称为汽车城, 但规模以上的企业屈指可数, 除东风公司的整车企业、三环专用外, 十堰地方能够称得上规模企业的的确没有几家。大部分企业由于不具备生产资质, 所以“贴牌”生产的现象就比较严重。改装车和部分零部件存在无序发展问题, 多个厂家生产同一种产品, 企业间相互压价, 恶性竞争, 不利于效益的提高。第三, 由于缺乏创新, 大部分企业在利益驱动下, 只能靠模仿, 所以“山寨”卡车、拼装车较多, 而有些拼装车的厂商为了避免查处, 生产销售更加隐蔽, 导致十堰的拼装车问题一直没有得到解决。

(2) 品牌认知度和市场占有率低。第一, 由于长期以来重引进轻研发, 不具备产品研发的整体能力, 大部分零部件企业生产总量中工艺加工协作件、零散小件等占90%左右, 独立的总成件、系统件等核心配件仅占10%, 配套层次低。第二, 地方汽车产品中国家级品牌仅有1个, “超龙”和“东风·风尚”分别是东风特汽和东风客车的自主品牌, 均未进入整车前十, 市场认可度不高。第三, 在市场方面, 东风汽车主要以中低端客车为主, 产品单一化, 主要销售客车底盘, 整车市场占有率低, 不利于知名度的提高。

(3) 销售不力, 资金紧张。第一, 目前在本地的销售量很小, 出口每年也就是100台左右。第二, 成本高, 融资渠道狭窄, 资金周转慢, 回款难度大, 应收账款增加, 回款中承兑汇票比重增大, 资金是企业正常运转的必要条件, 当前成为十堰汽车产业发展的瓶颈。第三, 2010年、2011年汽车业发展良好, 需求量增加从而透支了后期的部分需求, 新增购买力不足。

(4) 研发能力薄弱、技术水平不够。浙江、上海的研发投入率在3%—5%且基数大, 绝对投入资金多, 而十堰汽车产业目前的研发投入率不到2%, 大部分企业只能进行原料加工生产, 不具备开发能力和汽车生产方面的尖端技术, 属于粗放型生产。而我们粗放型生产的零部件被国外稍作加工, 却卖出了更高的价格。

2.3 机遇 (O)

(1) 2007年东风与世界第二大中型车生产商瑞典沃尔沃在合作协议上签字, 十堰成为东风与沃尔沃合资公司总部所在地, 并且引进了新型发动机, 由此为新客车生产迎来腾飞的机遇。

(2) “两会”政府工作报告中明确表示对房地产市场进行分城施策, 但仍然重视建设保障性安居工程, 保障性安居工程的建设无疑将成为中重卡市场发展的助推器, 同时也会加快物流用车市场的蓬勃发展。

(3) “十二五”关于汽车产业的目标中其中预计2015年中重混合动力乘用车达100万辆以上;中国将由汽车大国向汽车强国迈进, 汽车业要实现质的跨越就需要实现真正的产业升级。尽管2012年上半年十堰市汽车产业的发展不容乐观, 但从长远来看, 我国正在加快城镇化建设, 中重卡车的需求弹性也会一直较大, 纵观市场需求、投资规模、要素成本等方面可以预测十堰汽车产业将进入理性发展的轨道。

(4) 东风公司十堰基地项目建设如火如荼:东风动力总成、东风装备、东风经济型商用车、东风零部件四个项目相继投产, 这些项目总投资已超过20亿元, 将拉动全市工业实现2%—4%左右的增幅。

2.4 挑战 (T)

(1) 国内许多供应商为了追求规模经济正在向专业化、模块化、高效率方向发展, 这也是主机厂的发展方向, 而十堰目前的规模化企业占有率还相当低、专业化技术水平也不高。

(2) 许多知名的供应商走差异化道路和国内外知名品牌成立了合资厂, 通过技术交换, 加强交流, 在竞争中合作, 使其在成本、设备、生产、技术等方面更高一筹。

(3) 2012年以来中重卡车市场低迷不振, 整个汽车行业的增长也受到了巨大的冲击, 东风商用车公司中重卡车产销同比持续下降, 在大的经济环境和汽车行业发生明显变化的双重压力之下, 东风商用公司无疑承载着巨大的挑战。

(4) 电商营销模式将成为汽车销售的主要渠道。而在这个过程中消费者肯定希望周期越短越好, 为了更好的满足消费者的要求, 供货商就必须缩短整车生产周期, 甚至要同步供货。

3 加快发展十堰汽车产业的建议

从前面的分析我们知道, 十堰汽车行业目前存在的主要问题是产品的自主创新能力不够, 品牌认知度和市场占有率低, 销售不理想等瓶颈, 所以十堰应该从自己的实际情况出发, 从消费者的需求角度在技术创新, 营销创新, 品牌创新等方面来改进自己, 完善自己。

3.1 技术创新:智能化将成为“新宠”

汽车企业如果不把技术放在首位, 靠拼价格, 低端产品肯定会被驱逐淘汰, 要从消费者的需求出发。在生活中我们会发现人们对通信技术和智能化的要求也越来越高, 联网智能功能似乎也纳入了汽车消费者的最低要求, 可以说汽车行业也将进入互联网时代。对于汽车厂商来说, 把握先机, 注重汽车智能化的开发与应用, 满足消费者的需求, 对汽车和用户信息进行分类管理, 才能在大数据时代成功胜出。那些已经在汽车智能化研发上做出努力的车企, 更能满足消费者对智能化的需求。

十堰在汽车产业结构调整中不仅仅是量的增加, 更应该从技术方面来强大自己, 满足消费者的需求才是行业立于不败之地的关键。

3.2 营销创新:一体化服务将赢在电商

随着互联网时代的到来, 越来越多的汽车消费者为了方便快捷更愿意在网上达成购买协议, 然后再去实体店挑车、提车, 可以看出第三方平台更多地是吸引潜在顾客、发挥集客效应。更有网络买家希望卖家“一条龙服务”, 帮助他们办理所有手续。从购车渠道来看, 不论是电子产品还是汽车, 各个厂家的官方网站是最受信赖的, 专业汽车网站、综合性电商网站的可信度也相当高。

十堰汽车企业应当充分利用第三方平台的集客效应, 开设汽车专业网店, 将产品信息、意见反馈、网络订车和跨区域物流等各方面情况都在网页上公布, 为经销商提供和转化客源, 并积极提供售后服务, 这样也将会赢得更多的潜在客户。

3.3 品牌创新:全视角提升汽车消费者的品牌体验

《汽车产品和营销创新洞察白皮书》显示, 德系、美系和日系的汽车品牌深受欢迎, 受访者对这些国家的汽车品牌了解也相当清楚, 喜好度在40%以上, 消费者对中国品牌的喜好度虽稍有提高, 从2013年的11%提升至今年的13%, 但和德系、美系品牌仍然相差甚远。当提及品牌形象, 许多消费者了解的基本都是其他国家的汽车品牌, 但说不清本国的汽车品牌形象。

全方位提升消费者的品牌体验是中国汽车品牌创新的关键, 站在消费者的角度通过收集反馈意见对产品加以改进, 包括汽车质量、安全性能和新颖性等方面的提升。除此之外, 十堰汽车品牌想要打破僵局, 还要从消费者的各个需求点上进行改变, 包括产品介绍、功能体验、售后服务, 以及产品研发等。

3.4 加强厂校“产学研”合作

一方面要加强与技校、职校的合作, 为学校提供实习地点, 有针对性的培训学生在汽车制造各个环节的专业能力;另一方面政府要出台专门政策, 吸引专业人才聚集到本地, 提高研发能力, 研发新能源汽车, “十二五”规划中明确指出发展新能源汽车的重要目标。十堰汽车企业有责任降低汽车耗能, 着力在研发、设计、制造等方面创造出资源节约型环境友好型等新能源汽车。

我们相信十堰如果在技术、销售和消费者品牌体验等方面有所创新, 在研发能力上有所提高的话, 一定会在未来的几年内有着突破性的进展, 树立自主品牌形象, 满足消费者的喜好, 十堰汽车行业一定会发展得越来越好, 并且将带动十堰其他产业的发展, 比如旅游业, 服务业的蓬勃发展。参考文献

参考文献

[1]十堰市情简介[EB/OL].http://www.shiyan.gov.cn.

[2]十堰市2010年政府工作报告[EB/OL].http://www.shiyan.gov.cn.

[3]董扬, 于海霞.汽车产品和营销创新洞察白皮书[M].北京:北京出版社, 2014.

8.“河南品版”的SWOT分析 篇八

河南是人口大省，是位列第五的经济大省，区位特征表现为承东启西，跃北向南，是中国的咽喉。然而，河南还不是经济强省，河南“品牌’的优势与劣势、机会与危机，以及如何打造现代河南品牌，很值得探讨。

今日版的“河南品牌”

我认为，今日版的“河南品牌”可用“123”来概括：

“1”是指有悠久的人文历史。

“2”是指一个人口大省加一个农业大省。

“3”是指第一次工业现代化尚未完成，又要迎接第二次全球化和知识经济潮流，肩负“三重使命”。

从以上分析可以看出，河南品牌的核心是区位、交通、人力资源、人文，劣势主要表现为城市化水平低，现代产业结构调整任务艰巨。比如河南传统工业据点的比重较大，高新技术产业水平较低，服务业不发达。

“河南品牌”的新考验

摆在河南人面前的第一个问题，是从政治战略迈向经济战赂的全新开放意识：从“政治运营”标准走向城市运营、商业设计的现代经营新阶段。

河南虽然有一批人口过百万、GDP过千亿的城市，但从全球看，第一类的“国际大都市”和第二类的“国际性大城市”(157个)，河南一个也没有，从中国看，综合实力50强，郑州在2000年只进了第50位；洛阳、开封等城市的经济实力、竞争力地位，均为中国第三类城市。

从全球都市圈看，中国的长江三角洲、环渤海、珠江三角洲都市圈进入了全球20大都市圈，郑州等城市处于次都市圈地

从经济实力、竞争力地位来看，河南的大多数城市均为中国第三类城市。

“河南品牌”的打造，应在现代化经济名镇、名城；名市、名园、名企业、名品牌这“六品”上下工夫。每一个方面都应该以前瞻性的思维来对待，因地制宜，盲目跟风和追随不是河南的发展之计。

解读新河南品牌

前面分析了河南诸多不足，从历史人文及建国初期的经济看，“河南品牌”曾经是响当当的，并且是令人肃然起敬的，即使到了今天，河南至少有三大品牌是可以撑起明天辉煌的!

除以上三大品牌外，河南的交通产业也具备开发潜力；铁路客流仅次于山东、江苏、广东、四川，位居第五位，郑州航空港进入前25位，一批机场如洛阳、南阳等都已开通。河南应以航空业将物流、旅游和公务联系起来，迅速形成空网布局：建议将郑州和洛阳机场打造成为中部航空城，发展20个左右旅游、公务和商务机场，重点带动河南的旅游、物流和高新产业的开发，并使之成为实现第二次全球现代化的重要手段。

值得注意的是，河南在进行这些规则时，一定要走市场运作之路。中部崛起是国家大计，也是政治大计，当品牌为市场所认可时，经济发展之路才能实现。建议河南各地市政府从“战略——策略——运营”方面人手，重点打造优秀地级市，打造名牌，以带动河南整体营销。