车辆和驾驶员管理制度

车辆和驾驶员管理制度（精选10篇）

1.车辆和驾驶员管理制度 篇一

驾驶员和车辆管理制度

为了进一步加强我公司车辆的制度化、规范化管理，提高车辆使用效率，降低维护和燃油成本，增加驾驶员文明行驶、安全驾驶的意识，结合我公司实际，特制订本制度。

一、驾驶员车辆交通安全工作职责

1、模范遵守交通法规、规章规定。

2、熟练掌握车辆交通安全驾驶技术、正确驾驶车辆。

3、及时检查维护车辆。

4、自觉接受检查。

5、定期报告车辆安全行驶情况。

6、做好公司及领导的保密工作。

二、行车纪律

1、遵守社会公德和职业道德，认真执行公司有关规定，文明驾驶，行车礼貌，自觉维护执法人员和执法车辆的良好形象。

2、驾驶员应着装整齐，仪容严整，随身携带有效身份证件和车辆凭证。

3、严禁强行超车、酒后驾车、超速行车、疲劳驾驶、闯红灯、走禁行线、带故障行车、无证驾驶，行车中使用手机等。

4、驾驶员驾驶车辆时要集中精力，不准饮食、吸烟、谈笑嬉闹。

5、严禁私自出车、改变行车路线、办私事，不准将车辆交给无关人员驾驶，不准带故障行车。

6、安全礼让礼宾、警卫车队，禁止超越执行紧急任务的警车、救护车、消防车、工程抢险车。

7、服从交警指挥。

三、车辆维护

1、出车前驾驶员应当对车辆技术状况进行检查，确保车辆符合行车安全要求。

①检查燃油、润滑油、制动液、转向助力液和冷却液是否加足，液面高度是否正常，质量是否符合要求。

②检查全车油水电有无渗漏。

③检查各种仪表、信号、照明、开关、刮水器及附属设备工作情况。

④检查转向、传动、制动、行驶系、轮胎和牵引装置的技术状况及紧定锁止情况。

2、检查随车工具是否齐全。

3、检查装载牵引是否齐全。

4、通常连续行驶2小时或途中休息时，应对车辆技术和安全情况进行检查。主要内容有：

5、检查发动机、底盘、仪表、照明及装置的工作情况。

6、检查轮毂、制动器、变速器、分动器和驱动桥温度是否正常。

7、检查传动轴、轮胎、钢板弹簧、转向装置和制动装置的技术状况及紧急锁止情况。

8、检查燃油、机油、冷却液、制动液、蓄电池电解液、有无渗漏、9、车辆回场后，驾驶员应对车辆进行保养，主要内容有：

10、检查发动机润滑油、冷却液。

11、检查传动皮带绕度和完好情况。

12、检查轮胎气压、清理嵌在轮胎间及表面的异物。

13、排除行驶中发现的故障。

四、车辆运行安全

1、乘载人员不得超过固定座位数或乘载标准人数，严禁超员，驾驶员、乘车人员应按规定系好安全带。

2、行车中不得将头、手、脚伸出车外，不准向车外抛物、吐痰和打闹。

3、严禁在车内吸烟，使用明火，携带易燃易爆等危险物品，车辆停稳后方能上下车。

4、乘车人员不得干扰驾驶员的正常操作，纵容违章或提出不正当要求。

5、车辆应平稳起步、停车，遇到情况或转弯应提前减速，超车会车时加大侧向安全距离。

五、其他规定

1、车队负责驾驶人员的安全教育工作，及时组织驾驶员学习交通安全法规，培养其文明驾驶、安全驾驶的习惯。

2、车队负责车辆的月检工作，并协调车辆的年检年审、车辆保险和交通事故的处理工作，3、驾驶员应保持所驾车辆整洁，注意保养爱惜车辆，经常检查车辆主要机件，发现车辆有故障时要立即检查，同时报车队申请维修，确保车辆正常行驶。

4、为提高车辆利用率，用车实行提前、集中申请制度。员工用车必须经部门负责人批准，并严格掌握用车范围。

5、严格遵守《道路交通安全法》如因超速行驶造成交通事故或车辆年审工作中出现违章记录，要追究驾驶员职责，由驾驶员自行处理。

6、驾驶员应严格遵守班车接送制度，严禁公车私用。

以上规定，望各部门认真遵守，如有违反按公司有关制度处理，情节严重，将追究有关人员责任。

本规定适用于公司配车和给予车贴补助车辆为公司办事时段的所有车辆。

2.车辆和驾驶员管理制度 篇二

关键词：消防特种车辆,驾驶员,安全行车教育

从相关部门的统计数据可以看出, 近年来火灾呈现出了高发趋势, 对居民的生命安全造成了严重影响, 同时也对消防工作造成了巨大压力。影响消防救援工作的因素是多方面的, 如道路交通情况, 这就要求工作人员在保证救援工作正常开展的情况下, 注意自身安全。加强消防工作人员行车安全教育是工作中不可缺少的环节。安全行车不仅是对自已的生命负责, 也是对他人的生命负责。

1. 消防工作人员在救援过程中出现问题的原因分析

首先是个人心理素质存在一定问题。当灾情发生后, 救援人员需要在最短时间内到达现场, 任务的紧急性会对消防员造成巨大的心理压力, 在行车途中精神高度集中, 容易出现问题。特种车辆在特殊情况下可以不遵守交通规则, 比如可以不等红灯。但是在此种情况下, 行车的风险相应增加, 不仅是对驾驶人员心理素质的考验, 同量也是对驾驶技术的考验。驾驶人员的素质参差不齐, 交通环境状况也是动态变化的, 消防车辆在行驶过程中还会受到自然环境因素的影响。所有的因素都会对驾驶员的心理产生影响。

其次则是驾驶技术。消防车辆驾驶人员培训通常是由内部机构进行, 由于工作人员存在流动性, 工作任务量大, 培训时间不能得到有效保证。同时驾驶人员可能会身兼多职, 驾驶技术得不到保障。消防车辆种类较多, 没有充足的时间进行专业训练, 难以有效的掌握驾驶技术, 所有的这些因素都会对救援工作造成不利影响, 同时也对工作人员自身安全造成不利影响。

2. 提升工作人员安行车的对策

2.1 加强工作人员安全行车教育

安全行驶是行车基本要求, 要让消防员意识到安全行车的重要性。要定期对消防工作人员开展安全教育工作, 组织相关工作岗位人员学习安全驾驶操作相应的法律法规, 操作方法。完善安全行车管理制度, 对未能按照相应规定操作人员要采取相应的处理措施。从多个方面入手, 营造安全行车的氛围, 强化驾驶人员安全行车的意识, 将安全工作落实到工作的全过程。

2.2 培养良好的心理素质

消防执勤车辆驾驶人员需要有良好的心理素质, 包括良好的情绪控制能力, 坚定的意志。要达到目标, 可以让驾驶人员学习心理学方面知识, 从而在面对各种情况时能够进行自我调节, 缓解由于紧张带来的心理压力。良好的心理素质培养除过理论知识学习外, 还要经过大量实践, 实践才是检验真理的唯一标准。日常工作中消防人员要将每一次出勤当作是对自己的历练, 并在平时有针对性的开展训练。消防人员在驾驶过程中要避免单一追求速度, 要保持沉稳, 以平常心态处理临时性, 突发性状况, 避免由于处理不当引发的事故。

消防员可以有针对性的对个人情绪进行稳定性训练, 比如在一定时间内稳定个人情绪。此项要求对于有一定驾龄的工作人员没有问题, 但是对于新人而言有一定的挑战性。除此之外, 也可以组织出动训练, 通过不断的重复铃声刺激进行强化, 以达到提升人员情绪的稳定性的目的。训练的内容除过情绪稳定还包括了注意力分配能力, 驾驶员在行车的途中要考虑与救援工作相关的事项, 如救援工作地点, 环境状况, 交通路况等。

2.3 驾驶技能的提升

驾驶技能的提升是最关键的也是最重要的, 是安全教育工作包含的内容之一。由于消防车辆的种类较多, 作业车辆包括了泡沫消防车, 云梯消防车, 高喷消防车等。训练工作应该有针对性的开展。驾驶员要掌握各种车辆的参数, 实际操作特征, 救援工作中应该注意问题等。训练要将理论与实际结合到一起, 并且要加大实践力度, 最大程度的保证工作人员能够掌握不同类型的车辆知识, 并具有一定的操作能力。从目前的情况来看, 消防工作队伍中驾驶人员的驾龄整体较短, 经验积累有限。考虑到消防队伍的实际情况, 可以对工作人员开展轮训, 力争使每一名消防队伍都掌握驾驶技术, 在灾情发生的时候能够快速反应。

2.4 车辆的日常保养工作

消防车辆是救援力量的重要组成部分, 是救援工作有效开展的保障, 车辆的状况将直接影响到救援工作的效果。

因此在日常工作中要做好对车辆的保养工作, 要制定科学合理的车辆管理制度, 保养制度, 并且要定期对车辆进行检查。考虑到工作的特殊性, 在每一次完成任务之后, 工作人员都应该对车辆进行检查, 确保在突发性情况下车辆的安全性。要坚决做到三不准入库, 即故障不排除不准入库, 不清洗干净不能入库, 车辆未经检查不能入库。车辆在购置的时候要重点考虑质量, 便于后期维保工作的开展。

3. 结束语

由于工作性质特殊, 对消防工作人员的要求也相对较高。消防工作人员是城市正常发展的保障力量, 消防队伍自身的素质及能力将影响到工作的有效开展及城市的健康发展。作为驾驶人员, 要遵守相应的规章制度, 学习相应的消防及安全方面的知识, 培养良好的心理素质, 从而为救援工作的开展提供有利的保障。

参考文献

[1]杜小明;潘爱仁.执勤消防车辆驾驶员安全行车教育刍议[J].智富时代, 2016 (S2) .

[2]常伟.浅谈消防驾驶员心理素质与安全行车[J].科技经济导刊, 2016 (20) .

[3]张跃勇.消防特种车辆装备技术管理[J].消防界 (电子版) , 2016 (5) .

3.车辆和驾驶员管理制度 篇三

一、学习制度（20分）

按照创建“学习型机关”的要求，搞好经常性学习，把学习教育提高政治思想觉悟与学习业务知识提高技术技能水平相结合，全面提升自身素质，要求人人自觉学习政治时事，熟记《中华人民共和国道路交通安全法》条款，积极参加委里和车队组织的各种学习活动。

1、因私事不能参加学习经车队领导同意的每次扣1分。

2、未办理请假手续无故不参加学习的，每次扣5分。

3、弄虚作假不参加学习的，一经查实，每次扣10分。

4、严禁车队人员参与社会及本单位有关人员组成的一切带有赌博形式的赌博活动，对因此而影响工作的人员，一经查实，除按市里和委里的有关规定处理外，车队将扣除其全年安全奖。

二、文明礼仪（20分）

牢固树立后勤服务宗旨，增强车队大局意识、服务意识，提倡奉献精神，认真学习礼仪礼节，树立自身良好形象，做到有序、准确调度，文明驾驶，随叫随到，力求做到各方面无不良投诉，努力提高服务水平。

1、无正当理由造成延时出车的，每次扣2分。

2、由于延时出车，影响工作的，每次扣4分。

3、因服务态度差，造成市领导或用车单位、用车人员向车队投诉经查实的，每次扣5分，向局领导投诉经查实的，每次扣10分。

4、寻找各种借口不服从调度安排的，每次扣10分。

三、安全驾驶和车辆安全停放（40分）

确保行车安全是对每位驾驶人员最基本的职业要求，同时关系到人的生命安全和国家财产的安全，涉及到家庭的幸福、社会的稳定，做好安全工作是驾驶员的职责所在，使自己保管的车辆随时保持良好的技术状态，是每个驾驶员必须做到也应该做到的本份。

1、严禁酒后驾车，有投诉查实的，每次扣5分，造成交通事故的，按《中华人民共和国道路交通安全法》规定追究。

2、严禁超载行驶车辆，有投诉查实的，每次扣5分，造成交通事故的，按《中华人民共和国道路交通安全法》规定追究。

3、严禁未经领导同意将车辆借给他人驾驶，违者每次扣3分，造成损失的，责任自负。

4、因私事用车查实的，每次扣5分，造成损失的，责任自负。

5、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，因违反规定受处罚的，且月罚款金额累计500元以上的（每年不得超过3次），扣5分。

6、经交警部门鉴定的交通事故，驾驶员负次责的，损失金额2000-5000元以内的扣2分，5000元以上的扣5分；驾驶员负主责的，损失金额2000-5000元以内的扣5分，损失金额5000元以上的扣10分；负全责的，损失金额在2000-5000元以内的扣10分，5000元以上的扣20分。

7、注意车辆停放安全，因不当行为造成车辆损失金额2000元以内的每次扣3分，2000元以上的每次扣5分。

8、禁止车辆“带病”行驶，违规者车队会议点名批评。

四、油料和维修费用管理（20分）

认真贯彻各级政府开展节约开支、加快建设节约型社会的有关精神，形成勤俭节约、精打细算、节约光荣的良好氛围，提倡科学合理地使用油料和维修费用，达到加强有效管理，保证车辆正常合理使用的目的。

1、严禁用油桶装灌汽油它用，一经发现查实，每次扣10分

2、建立车辆档案，按季公示用油及维修费情况。

3、加强用油管理，科学核定油耗标准，确定百公里油耗范围，在车辆设计标准油耗的基础上，夏季（5-10月）按设计标准上浮50%，冬季（11-4月）按设计标准上浮40%，各车用油实际消耗情况，每季度结算一次，累计总量超出30公升的扣2分，超出60公升的扣5分，超出100公升的扣20分。

4、严格控制修理费用，合理更换零配件，实现资源利用最大化。

5、车队所有车辆都要在车辆维修中心修理，特殊情况需事先请示车队领带同意后，方可外修，但必须做到政府指定的定点修理厂维修。

6、未经车队领导同意，擅自将车辆放外单位修理的，每次扣5分，经车队领导明确拒绝外修后，仍未停止的，一切费用自负。

五、奖罚制度

为搞好车队自身建设，确保行车安全，提高服务质量，调动全体驾驶员的工作积极性、主动性，形成良性激励、奋发向上的工作氛围，根据车队制定的考核办法，现将奖罚标准作如下规定：

1、车队领导担负着车队安全行车的领导责任，如车队累计车辆交通事故损失超过1万元以上的或当月发生2辆车以上负主要责任以上交通事故的，扣车队长月安全奖100元。扣分队长月安全奖50元。

2、驾驶员因驾驶、停放车辆不当负主要责任，造成车辆损失2000元以上的，扣该车驾驶员月安全奖50元、5000元以上的，扣该车驾驶员月安全奖100元。

3、年度考核，经审定达到90分的，按车队规定的年度考核奖正常发放，每超出1分，奖50元；考核低于90分的，每低1分，扣50元，直至扣完。

4.车辆、驾驶员管理制度 篇四

第一部分 总则

第一条 为加强驾驶员和车辆的日常管理，安全、合理、高效地使用车辆，降低车辆使用成本，规范驾驶员行为，树立高度的责任心，倡导敬业精神，特制定本制度。第二条 公司公务用车辆，由综合管理部统一管理。

第二部分 车辆调度

第三条 公司领导、部门领导公差或接待来宾可申请用车，一般工作人员申请用车需经部门领导批准后方可用车。

第四条 用车标准：事情紧急，乘坐其他车辆不便而确需用车的情况下。

第五条 用车前,用车人需事先向综合管理部申请，由综合管理部根据实际情况合理安排车辆，必要时须请示分管负责人批准，作出正确用车安排；公司原则上严禁私自打的，但鼓励员工出差乘坐公交车、客车、火车等交通工具，出差在外时应先与综合管理部联系用车。第六条 用车人用车须与综合管理部联系，杜绝与驾驶员直接联系用车。未经综合管理部同意，驾驶员无权私自改变车辆安排。

第三部分 车辆出入库管理

第七条 公司车辆无出车任务时必须入库，夜晚无论何时归来车辆必须入库（出差在外除外）。第八条 驾驶员出车时，须由综合管理部车辆调度员通知值班保安，值班保安方可将车钥匙发放给驾驶员。除驾驶员在车库门口洗车需要外，没有综合管理部车辆调度员或部门负责人通知任何人严禁将车钥匙发放给驾驶员，否则对保安人员罚款50元/次，情节严重的按《公司公共管理制度》处理。未经允许，驾驶员不得私自用车，否则罚款50元/次，且因驾驶员私自用车造成一切损失由驾驶员承担。

第九条 公司车辆出库、入库驾驶员均需在东门卫处登记《出、入库记录表》，且由东门卫当班人员签字证明。若驾驶员入库和出库不能主动到门卫处予以登记的，门卫在见证车辆入库或出库时，只须签上自己名字后，将驾驶员未签字的方格划成“×”即可，驾驶员若有一例未签字的，处罚5元；同时，若有当班保安人员不能有效监督车辆出入库的，同罚每人每次5元。

第十条 车辆入库时，驾驶员不得扣留车辆钥匙，应将车钥匙交到东门卫处，由当班保安妥善保存，并做好交班时的交接工作，确保车辆钥匙的安全；否则，谁出问题谁负责。第十一条

驾驶员出车归来应及时将车辆入库，钥匙交东门卫处；或者将车停办公楼门口停车场，钥匙交综合管理部车辆调度员暂时保管。下班前半小时，没有出车任务者，驾驶员须将车辆停入库中，将钥匙交东门卫并做好相关记录。出差在外晚上不能入库的，驾驶员应事先通知综合管理部且由用车人证明，并由综合管理车辆调度员做好记录。

第十二条 下班后车辆出库的，必须经董事长、总经理或综合管理部车辆调度员同意方能出车，否则视为私自用车；且出车应完善相应手续。

第十三条 出车任务执行完毕，驾驶员应及时回公司。严禁将车在外停留，违者一经查出按私自用车处理。综合管理部车辆管理员应及时监督出车和回车情况。

第十四条 东门卫要切实配合综合管理部做好监督车辆使用和保管车辆钥匙等重要工作，凡有弄虚作假、徇私舞弊和渎职等不良行为的，处罚5元/次；情况严重的，按《公司公共管理制度》相关条款执行。

第四部分 车辆维修与保养

第十五条 车辆实行定点维修，车辆日常维修保养固定在4S店，特殊情况需到非定点厂修理，须说明理由，经车队队长同意后方可维修保养。

第十六条 鼓励驾驶员自我检修和日常保养。车辆需进厂维修或定期保养的，由驾驶员填写《车辆维修保养申请单》，车队队长负责核实车辆故障情况，综合管理部审定，报分管领导批准后方可维修。未经批准擅自修车的费用不予报销。

第十七条 车辆维修保养过程中，需更换零件的，旧零件收回至公司交车队队长核验； 第十八条 车辆维修保养发票与差旅费报销单分开报账，维修结束后，驾驶员应第一时间报账。车队队长负责按照《车辆维修保养申请单》核对维修清单，核实无误后由综合管理部经理签字。

第十九条 封存车辆原则上只发生定期养护费，其养护需报综合管理部批准。

第二十条 车队队长每月2次对车辆车况进行检查，对车辆故障、碰损情况填写《车辆车况检查记录》，对发现的车辆问题认定责任人，并按照第三十八条进行处罚。

第三部分 油料管理

第二十一条 公司车辆加油均使用中国石化加油卡加油，严禁驾驶员私自用现金加油。如无法用加油卡加油应事前报综合管理部批准后方可现金加油。

第二十二条 综合管理部为每辆车建立《加油登记记录》，驾驶员使用油卡或现金加油应按照要求填写车辆加油记录，并签字确认。未记录加油记录的，扣发当月安全奖金和洗车补贴。第二十三条 公司加油卡实行油卡对应车辆，油卡只可为指定的车辆加油，驾驶员不得将加油卡转借他人或替他人加油，否则按窃取公司财物罚款2000并给予辞退。

第二十四条 每月末由车队队长核对每辆车加油记录并做好车辆油耗统计分析，填报《统计和检查记录》，对未规范记录《加油登记记录》的驾驶员按10元/次给予处罚，对因未规范记录《加油登记记录》造成车辆油耗统计异常且无法核实责任人时，由驾驶员承担全部责任，有窃取嫌疑的按第二十二条处理。

第二十五条 当加油卡所充金额用完需再次充值时，须经车队队长核定，确认无误后交综合管理部车辆调度员办理公里数登记和到财务部办理充值（为加油卡充值票据报销须由综合管理部签字）。

第四部分 建立车辆档案

第二十六条 综合管理部按车辆建档，为每辆车建立档案。建档内容包括：车辆大、中、小修，定期保养，年审年检、事故记录、保险等。

第二十七条 公司车辆的各种档案资料，除行车执照由驾驶员保管外，保险卡，养路费发票等资料均由综合管理部保管。如该车转移时应办理转籍手续，并将该车各种资料随车转移。第二十八条 车辆维修、保养清单由综合管理部复印存档，原件随发票报账。

第五部分 费用管理及报销

第二十九条 驾驶员每月备用金为3000元，月底最后一个工作日核销，离职或调任时退还财务部。驾驶员报账时，须到综合管理部车辆调度员按照出车记录核对，无出车记录的一律不予核报。

第三十条 驾驶员报账应遵从实际、尽量明细，餐饮、住宿要按照《**电缆集团费用报销管理及列支标准暂行规定》进行报销，超标部分原则上不予报销。所有费用均需要有正规发票，特殊情况需要替票处理的报总经理审批。

第三十一条 驾驶员送公司相关部门员工出差办事时，所发生的餐饮、住宿等费用均由相应部门出差员工进行报销，驾驶员不得再报销餐饮、住宿等费用，只报销路桥等费用。送董事长出差的驾驶员，可根据当时情况需要经办餐饮、住宿等费用的报销，但综合管理部只签署“用车情况”意见，用餐、住宿等情况需由董事长亲自核实，方可报销。

第三十二条 驾驶员应及时报账，每月的1-5日为集中报账日，车辆有关费用需在次月5日前报清账务。无特殊情况超过报账期的，一律不予报销。

第三十三条 驾驶员每月安全奖励400元、电话费补贴150元、洗车费补贴150元以及长途出车（指超出巢湖、芜湖或铜陵等周边城市区域）补助10元/天、通讯费补助5元/天，每月底由综合管理部统计，报常务副总以上领导审批后，由财务部核发。

第三十四条 车辆保险由综合管理部派专人协助驾驶员共同办理，保险项目根据“保证安全和厉行节约”原则确定。

第三十五条 因个人违章产生的罚款费用，由驾驶员本人承担，应工作特殊情况违章罚款的报总经理审批处理。

第六部分 车辆安全管理

第三十六条 驾驶员应保障车辆安全，不得擅自将车辆交予他人驾驶，否则，一切责任由驾驶员自负。

第三十七条 驾驶员必须在规定的时间内至指定地点接受年审和体检，驾驶员驾照被吊销、暂扣期间不得驾驶车辆，对驾照过期或被吊销驾照的驾驶员公司有权终止其劳动合同并不补偿任何费用。

第三十八条 驾驶员超速、闯红灯或酒后驾车等违反交通法规的罚款，一律由驾驶员自行承担，罚款单到达公司并经认定后直接从责任驾驶员工资中扣罚。

第三十九条 因驾驶员全部或部分责任发生事故造成公司经济损失时，驾驶员应按以下标准赔偿。但交警部门事故鉴定确认驾驶员无责任的，其实际损失可由公司承担。1）一般事故（经济损失在1000元以下者）：驾驶员承担50%赔偿责任； 2）严重事故（经济损失在10000~5000元者）：驾驶员承担40%赔偿责任；

3）重大事故（经济损失在5000元以上者）：驾驶员承担20%赔偿责任，并视事件性质决定是否给予辞退。

第四十条 为鼓励驾驶员遵守交通规则、安全驾驶，驾驶员每月安全奖励400元，当月无交通事故的，全额发放当月安全奖金。驾驶员应树立良好的职业道德，爱车节油；严格遵守行车规则，安全驾车；否则，所造成的交通事故由责任人自负，并扣除驾驶员当月安全奖。第四十一条 驾驶员应安全驾驶，严禁驾车时间饮酒，驾驶员上岗前一律不得饮酒，当班前晚不可过量饮酒，因饮酒造成的酒驾等责任一律由驾驶员个人负责。

第七部分 驾驶员日常行为规范

第四十二条 驾驶员考勤

1）驾驶员每天原则上要按时上、下班，无出车任务时要指纹考勤；前晚因公务用车超过21：00的，可于当天早上9：00前进行指纹考勤；前晚超过22：00的，可于当天早上10：30前进行指纹考勤；前晚超过12：00，则当天上午可免于指纹考勤，由综合管理部辅助考勤并记录；出差在外的，由综合管理部协助考勤并记录；若有特殊情况的，由综合管理部考证后核定。

2）月底，由综合管理部根据每位驾驶员当月出车情况和辅助考勤情况记录，核定驾驶员当月实际考勤情况，并反馈给财务部核定工资。驾驶员人员当月未能调休或法定假日正常工作的，按薪资制度》享受加班工资。

3）驾驶员若休假需提前办理请假手续（特殊情况可先电话请假事后补办手续），获准后方可休假。任何没有事先请假、电话通知出车时说要请假或待岗员工不能随叫随到影响工作者应视为旷工处理。第四十三条 驾驶员工作礼仪

1）驾驶员应注重仪表形象，工作期间必须穿着公司规定的统一服装（如：春、秋等季节时需穿西服、打领带、穿皮鞋等），发型整齐，仪表整洁；其中任一条不能满足者，罚款５元每次，并责令其立即整改；连续三次及三次以上仪表形象不佳者，报公司常务副总同意后予以开除。

2）驾驶员出车前，还应做好其他相应准备工作，如：保证携带证件有效、齐全，掌握行车沿途及目的地的路况、市情变化，拟定最佳行车路线，不走冤枉路，不耽误行程等等。3）驾驶员应提供热情微笑服务，要主动及时为领导和客人开门、关门，既要做好驾驶员，又要做好警卫员、勤务员和保密员；每次出车前，驾驶员应提前5～10分钟到相应的地点等候，尽量做到“车等客人”不要“客人等车”，非特殊情况如发现客人等车驾驶员迟迟不到的情况对驾驶员罚款30元/次。

4）对待客户和同事应态度亲和，微笑礼貌，不能使用粗俗的语言，帮助同事或客人提取随身物品。

5）若有意见不合的情况事后沟通或报综合管理部处理，不能在出车过程中故意刁难客户和同事。

6）遵守保密原则，不得散布任何与公司同事、客户相关涉及保密的言论和信息。7）外出公务需临时停车时，要尽可能做到人不离车，车不离视线；驾驶员离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆或车内物品被盗。违者予以批评教育，情节严重的，按《公司公共管理制度》相关条款执行。第四十四条 车辆卫生要求

1）车辆实行定人定车管理，驾驶员负责对应车辆的卫生、保养、安全、保险、性能维护等工作。

2）车辆驾驶员每天上班后，要主动做好自己责任车辆的卫生打扫、安全检查等准备工作。保证车辆卫生，内外物品和饰品的整洁，车内没有异味。

3）下班前回公司要做到及时清洁车辆，做到赃车不入库；下班后回公司第二天一早应将车辆清洁干净，做到出车无赃车。

4）综合管理部安排专人在出车前或车辆入库时对车辆卫生情况实行不定期检查，除雨天外发现车辆卫生状况差的扣除当月洗车补贴15元/次。屡次发现者，对照公司制度执行。5）车厢内严禁吸烟和吃零食，驾驶员不得在车内或公司内抽烟，违者按《公司公共管理制度》规定，发现一例，罚款50元。

第四十五条 不出车时，驾驶员应在驾驶员办公室或休息室内待命，不得到其他办公室串岗，违者罚款5元/次；情节严重的按《公司公共管理制度》相关条款执行。同时，驾驶员在驾驶员办公室或休息室时，应遵从公司《宿舍管理制度》。

第四十六条 驾驶员任何时候必须携带手机并保持24小时开机，保证随时能够联系到本人。对领导或车辆管理人员的呼叫应立即应答；对关机或连续呼叫三次未应答者扣除当月电话费补贴30元/次。情况特殊确实不能应答的，事后需说明原因。

第四十七条 驾驶员对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，违者对照《公司公共管理制度》相关条款执行。确对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映；

第四十八条 综合管理部不定期地、有选择地对用车领导和客户针对相应驾驶员的服务情况进行回访，若有客户反映该驾驶员不能主动做到上述各条的，罚款10元；若属领导或客户主动举报的，则罚款50元，并从驾驶员工资中扣除；情节严重的按《公司公共管理制度》相关条款执行。

5.车辆及驾驶员管理制度 篇五

一、车辆调度

（一）局车辆调度由办公室统一安排。业务处室因工作需要用车须与办公室联系。办公室根据当时车辆情况统一调度。2人以下（含2人）出差，原则上不派车。驾驶人员必须接到办公室的安排方可出车。

（二）严禁驾驶员私自出车，凡私自出车到市区以外的，每次罚款300元，并同时按私自出车实际行驶里程2元/公里计罚，油耗及相关费用由责任人自行负担，并给予责任人相应的纪律处分；对出私车过程中发生的一切事故，由责任人承担一切费用和责任。

（三）无论工作日还是双休日、节假日，驾驶员必须保证通讯工具畅通，确保局领导、局办公室能够随时找到。因通讯工具损坏、丢失等情况无法联系的，应及时向办公室报告去向及其它联络方式。如因无法联系而影响车辆调度的，第一次给予警告，并罚款100元；第二次给予纪律处分，罚款300元；第三次停车待岗。

（四）驾驶员应服从办公室调度，不得脱岗、误岗。上班时如不出车，应在驾驶班待命，并不得玩电脑游戏、打牌、下棋等，上班时间车辆一般不要驶入车库。

二、车辆维修

（一）定点维修。所有车辆到指定公司维修，除特殊情况外，不得到其它厂家或外地维修，否则费用不予报销。

（二）维修程序。驾驶员向驾驶班长报请维修项目，驾驶班长对维修项目进行确认后开具《车辆维修审批表》，并将维修费用初步预算填入申请表，报办公室分管主任审批。驾驶员应始终在维修现场实际察看，以确保维修内容的真实性。在维修过程中，如发现新故障，经费预算有较大突破时，驾驶员应及时与办公室联系。违反上述程序，未办手续或手续不全的修理费用不予报销。

（三）途中维修。驾驶员要尽量减少途中维修，车辆在外出途中发生故障，应及时向分管主任汇报；确需维修的，经同意后方可修理，事后要及时补办有关手续。

（四）维修考核。办公室建立单车档案，严格车辆维修记录。对同等可比的车辆修理费用进行考核，对无特殊原因维修费用较高的车辆要进行重点解剖，发现问题严肃处理。

三、加油管理

（一）定点加油。所有车辆未外出的必须定点加油，否则不予报销。

（二）外出加油。出差加油，应及时持发票到分管主任或财务人员处登记，经分管主任批准后报销。

（三）油耗考核。办公室对每台车行车里程、油耗情况进行单车核算和比较并公示，对油耗不正常的车辆，要进行重点解剖，发现问题严肃处理。

四、安全行车

（一）驾驶员自觉参加安全法规学习，结合实际总结行车经验，不断增强安全意识，确保行车安全。

（二）驾驶员平时要注意加强车辆保养，保持车辆良好性能和车辆整洁卫生，出车前应及时对车况进行检查，严禁车辆带病出车。

（三）不准酒后开车，不准开“斗气车”、“英雄车”，确保行车安全。

（四）实行安全行车奖励，按年度发放安全奖。对发生事故者，我方为主要责任的，扣发全年安全奖，我方为次要责任的，扣发一个季度安全奖。发生事故要及时报告，隐瞒交通事故的后果自负。除承担一切费用外，还要追究责任人的责任。

（五）严格实行专人专车，私自借（换）车或交给他人驾驶的，发现一次罚款200元，二次以上停车下岗，其间发生的事故责任及一切费用自负。

6.基于驾驶感受的车辆运行特性研究 篇六

百米加速时间、百米减速时间等指标是衡量车辆性能的重要指标, 在一定程度上反映了车辆最优运动性能[1]。然而, 在现实的城市道路运行中, 由于交通管制措施、交通流状态和驾驶员自身的特征, 车辆运动性能表现远远达不到出厂时的标签性能[2,3]。由于缺少必要的实测研究, 当前微观交通仿真应用过程中, 往往依据车辆出厂性能标定加、减速行为参数, 与实际道路车辆运行特性有着较大的差距。研究通过实测实验给出基于驾驶感受的车辆运行加、减速度分布区间, 为车辆实际运行特征研究提供参考。

1 车辆运行特性研究综述

车辆运行特性研究是车辆性能参数设置的基础, 是微观仿真模型参数设定及车辆运行实测参数设置的重要参考。当前微观仿真模型参数标定是其重要的应用领域。微观仿真模型参数标定是微观仿真软件应用的基础, 参数设定的科学性决定了软件模拟再现现实交通流运行的真实度。通过对当前文献梳理发现, 微观仿真模型参数标定历经2个阶段的发展:

1) 物理实测阶段。该阶段主要是以实验仪器采集车辆实际运行参数。代表性研究有通用公司研究小组利用卷轴钢丝连接装置对车辆的跟驰行为进行了研究, 该研究小组通过卷轴钢丝长度的改变表征车辆之间跟车间距的变化, 通过五轮仪测得了车辆的速度[4];俄亥俄州州立大学的研究小组通过安装在试验车后面的电影摄像机拍摄紧随试验车后的车辆, 利用图像识别技术通过测量照片上车辆尺寸的大小来确定车辆之间的距离, 通过比较连续的照片中后车尺寸的变化获得车辆间的相对速度[5];德国Weidemann利用相同装置收集数据标定了基于生理-心理的跟车模型。随后, 车辆运行动态数据采集技术迅速发展, 数据采集的准确性越来越高[6,7]。

2) 实验寻优阶段。该阶段主要以优化算法为工具, 依据实测交通流状态优化反推仿真模型参数。Park等[8]以单一交叉口Vissim仿真为例, 将微观仿真模型参数标定的流程分为9 步;Kunde[9]提出了基于速度-密度关系和通行能力的DYNAMIT-P模型参数标定研究方法;Qi[10]将遗传算法运用于Paramics, Corsim和Vissim的仿真模型参数的标定, 并且为便于使用编写了相应的遗传算法程序;我国的孙剑[11]基于模拟退火算法提出了信号交叉口微观仿真参数标定过程;周素霞与陈森发[12]基于遗传算法对Vissim仿真模型参数进行了标定;吴伟等[13]利用粒子群算法对交叉口实时在线控制的微观仿真模型参数进行了标定;张长春等[14]利用正交试验法对Vis-sim仿真模型的参数进行了标定。在Vissim仿真的参数标定中默认最大减速度为-4m/s2。张清华等[15]在对Vissim微观交通仿真模型校正研究中基于改进的遗传算法车辆的最大减速度为-5.86m/s2。唐少虎等[16]在对Vissim仿真参数自校正方法研究与实现中运用自适应步长的人工萤火虫算法车辆的最大减速度为-5.5m/s2。

总体而言, 物理实测较为费时费力, 实验寻优较为便捷。但是实验寻优结果如果没有物理实测数据的约束, 会失去其物理意义。当前微观仿真模型参数标定缺乏必要的参数设置参照。笔者针对当前车辆运行加、减速度设置参照缺乏的现状, 拟通过道路实测开展研究。

车辆运行特性数据的调查主要使用Video VBOX Pro产品 (见图1) 的GPS, 将数据直接保存于存储卡内。通过搭载的视频模块和专业的数据处理软件 (见图2) 分别记录车辆的运行环境、分析车辆的运行变化规律。

2 基于惯性理论车辆驾驶状态分类

车辆在实际的道路上行驶时, 驾驶员为保证自身或乘客的舒适度, 往往根据驾驶感受来选择适应的车辆行驶速度和加/减速行驶。由于驾驶员可以预知车辆运动性变化, 具有一定预先准备, 车辆运动变化带来的不舒适性有所折减, 乘客感受车辆运动舒适与否更为明显。研究以乘客实际驾驶过程中的舒适度为基准开展。乘客在不同的驾驶状态下的受力分析见图3。

当车辆静止时, 乘客在重力 (G) 和车座支撑力 (F1、F2) 作用下保持静止平衡, 见图3 (a) 。车辆启动加速或停止减速时, 由于惯性的作用, 相对于车辆运动乘客具有向车辆加速/减速度相反方向的运动趋势, 为保证驾驶舒适性通常会选取乘客可接受的加/减速度, 只有在紧急情况下才会采用最大加/减速度。以车辆加速过程为例, 分析车辆在行驶过程中驾驶员的物理受力作用。

车辆在加速过程中, 除座椅支撑力 (F1) 和靠背作用力 (F2) 等反作用力的外, 还受乘客与座椅之间产生摩擦力等作用力的影响;见图3 (b) 。其中, 乘客与座椅的摩擦力及自身惯性力大小为

式中:F′为乘客与座椅之间的摩擦力, N;F为乘客自身惯性力, N;g为重力加速度, m/s2;μ为摩擦系数;m为乘客质量, kg;a为车辆加速度, m/s2。

如果惯性力 (F) 大于乘客和座椅的摩擦力 (F′) , 那么乘客产生滑动, 会明显受到靠背的作用力, 产生强烈的推背感, (见图3 (b) ) , 此时车辆加速度约为μ倍重力加速度。此时, 乘客在两者作用下所受扭矩分别为

式中:M1为重力作用力矩, N·m;G为乘客自身的重力;M2为惯性力作用力矩, N·m;H为乘客重心离座椅高度, m;h为乘客重心离靠背距离, m。

如果惯性力作用力矩大于重力作用力矩, 乘客将有向后倾倒的感觉, 同样会受到一定程度的推背感, 此时车辆加速度大于g× (h/H ) 。与上一滑动状态相比, 该状态有不适应感, 但仍然不需要借助安全带、腿部力量等完成驾驶员和乘客自身平衡;如果惯性力作用力矩小于重力作用力矩, 乘客将无明显不适应感觉。

在车辆减速过程中, 如果惯性力小于乘客和座椅的摩擦力, 人们不会有明显的感觉;如果惯性力大于乘客和座椅的摩擦力, 此时乘客会有明显的前仰感觉。

研究将车辆运行特性的基础参数车辆加/减速划分为适应可接受加/减速度、不适应可接受加/减速度、不适应不可接受加/减速度、最大加/减速度。不同状态驾驶员感受如下。

1) 适应可接受状态。在驾驶过程中乘客感受到车辆的运行, 但并没有前倾或后仰的感觉。

2) 不适应可接受状态。在驾驶过程中乘客有前倾或后仰的感觉但并不需要借助手部、腿部力量完成自身平衡。

3) 不适应不可接受状态。在驾驶过程中乘客有明显前倾或后仰的感觉, 不借助手部、脚部等力量难以保持自身平衡。

3 数据调查与分析

3.1 实验调查内容及方案设计

实验以获取道路上车辆的实际驾驶行为特性为目的, 主要包括车辆驾驶适应可接受加/减速度、不适应可接受加/减速度、不适应不可接受加/减速度的分布区间[17]。实现方法为同时记录测试车辆车内测试人员感受和车辆的运行特性数据, 从而提炼不同状态下车辆实际运行特性。

实验选取长度为500m的自由跑道, 调查选取20名具有熟练驾驶经验的驾驶员;调查人员在该道路上完成启动加速, 速度到达60km/h后开始采取减速措施, 车辆减速至静止状态。每次试验过程中有另外2名试验员以乘客身份记录在静止-加速-减速-静止过程中的感受, 以适应可接受、不适应可接受、不适应不可接受状态描述。每位驾驶员分别进行5次测试。实验车辆选取较为广泛应用的大众宝来1.6L自动挡, 车辆搭载Video VBOX Pro高精度车辆行驶记录仪完成对调查内容中数据的收集, 选用20 Hz为数据记录频率完成实验。实验车辆及设备见图4。

3.2 调查数据分析方法

应用Video VBOX Pro产品配套的GPS设备获取测试车辆的运行数据通常会存在大量的数据噪音, 这时选用Video VBOX Pro设备配套的软件Performance Tools中设置的卡尔曼数据滤波模块, 对调查得到的数据进行优化。另外, Per-formance Tools可以依据用户设置速度变化区间对数据进行加/减速区间的截取, 十分便捷地获取车辆加减速运行数据。在测试车辆运行过程中采用主观评价法, 由2名随车调查人员对车辆加/减速运动的感受, 对适应可接受加/减速度、不适应可接受加/减速度、不适应不可接受加/减速度进行调查。在车辆由静止启动和进入停车状态过程中, 车辆物理自身的惯性会造成实验结果的突变, 文中研究应用Performance Tools软件, 设置加速区间变化为5~30km/h、减速区间变化为30~5km/h获取车辆在实验过程中的最大加速度及减速度数值, 以消除这种影响。

在研究中发现随车人员基于惯性理论对车辆驾驶状态的状态划分时, 对3种驾驶状态中的评价基本一致, 而对3种状态之间的临界值, 随车人员有不同的意见, 这一差别与随车人员的自身特性有关[18]。应用间隙临界值确定方法确定3 种驾驶状态的临界。

在间隙接受确定方法中, Raff′s临界间隙法是较为常用的方法[19]。该方法由M.A.Raff在研究交叉口、高速公路匝道等可插车间隙分布时, 提出了用可接受的百分数 (或数值曲线) 以及舍弃的百分数 (或数值曲线) 进行作图, 1条曲线是累计的被拒绝的间隙, 另1条是累计的接受的间隙, 2条曲线的交点, 称之为 “临界时隙”, 如图5 所示[20]。

3.3 驾驶状态划分区间分析

3.3.1 加速度3种驾驶状态区间划分

研究分别做出所有适应可接受状态下加速度值升序数列分布、不适应可接受状态下加速度降序数列分布、不适应不可接受状态下加速度升序数列分布, 见图6。应用线性关系拟合各数列, 拟合曲线可将整个加速度区间划分为3 部分见图7。

3.3.2 减速度3种驾驶状态区间划分

同样的方法, 研究分别做出所有适应可接受状态下减速度值升序数列分布、不适应可接受状态下减速度降序数列分布、不适应不可接受状态下减速度升序数列分布, 见图8。应用线性关系拟合各数列, 拟合曲线可将整个减速度区间划分为3部分, 见图9。

由以上分析, 依据Raff′s临界间隙法可以得出适应可接受加/减速度、不适应可接受加/减速度、不适应不可接受加速度分布区间见表1, 减速度分布区间见表2。

m/s2

m/s2

由上述分析和结果可知, 在选择车辆的加速过程中, 当驾驶感受为适应可接受状态时, 加速度在0~2.17m/s2, 减速度在-2.25~0m/s2之间, 此时在车辆运行过程中, 乘客没有前倾 (后仰) 的感觉;当驾驶感受为不适应可接受状态时, 加速度在2.17~3.28m/s2, 减速度在-3.48~-2.25m/s2之间, 此时在车辆运行过程中, 乘客有前倾 (后仰) 的感觉但并不需要借助手部、腿部力量完成自身平衡;当驾驶感受为不适应不可接受状态时, 加速度大于3.28m/s2, 减速度小于-3.48m/s2之间, 此时在车辆运行过程中, 乘客有明显前倾 (后仰) 的感觉, 即使借助手部、脚部等力量也难以保持自身平衡。

4 结束语

车辆的出厂性能往往由车辆实验场运行数据确定, 难以反映其在实际道路运行特性, 难以直接应用交通工程领域研究。确定了不同驾驶感受的车辆运动加、减速度区间, 给研究人员在对车辆运行特性参数标定时提供参考。

7.公司驾驶员及车辆管理制度 篇七

为加强驾驶员及公司车辆管理，特制定本制度：

一、驾驶员聘用

１、初选：公司根据业务发展需要适时招聘驾驶员，应聘者需如实填写有关招聘表格，并提供相关证件（身份证、驾驶证等），公司从报名者当中进行初选。

２、考核：根据驾驶员理论、业务考试成绩和基本素质、安全意识、工作态度等综合情况，公司行政与人力资源部门进行考核、选聘。

３、签订上岗责任书：竞聘上的驾驶员，签订上岗责任书。

４、新聘驾驶员实行三个月的试用期，试用不合格者，不予正式聘用。

二、驾驶员薪酬

１、驾驶员薪酬由基本工资、安全奖、出车补贴和年终奖金组成。

２、基本工资为固定部分，每月400－600元；安全奖每月300元，驾驶员当月无交通安全事故发全奖，若有一次责任事故，当月安全奖取消，若一年内出现三次以上责任事故，则取消全年安全奖，且公司有权解聘驾驶员；出车补贴按《鼎成公司差旅费报销标准》计发；年终奖金按照公司当年经营效益确定。

三、车辆调用及管理

１、机关机动车辆由行政部负责派遣调度，特殊情况由公司总经理派遣。公司领导急用车可直接通知驾驶员出车。凡公司领导直接安排用车的，驾驶员在出车前或到达目的地时必须向公司行政部说明车辆去向。

２、公司领导、部门经理公出或接待可申请用车，一般工作人员不得申请用车。符合车辆使用范围的工作用车，由使用者提出申请，行政部签发《鼎成公司车辆派遣单》后方能出车，特殊情况下可以电话与行政部联系，事后补齐调车手续。

３、《鼎成公司车辆派遣单》是考核司机工作量、报销差旅费、燃油费、路桥费、停车费的凭据。乘车者用车后在《鼎成公司车辆派遣单》上签字。

４、驾驶员不得私自借车或用车，没有出车任务时车辆必须停放在指定地点，未经批准，不准擅自出车，公司行政部定期抽查车辆使用及保养、保管情况。

５、驾驶员若有事请假或休假，应将车钥匙交于行政部保管。

６、行政部每月将驾驶员出车情况和各部门用车情况及公里数进行统计。

四、燃油管理

１、车辆用油实行“统一管理、定点加油、分车核算、定时公布”制度。行政部车管人员按车建立燃油台帐，据实登记加油数量。擅自加油不予报销。

２、做好车辆加油的监控工作，行政部车管人员每月按派车单根据出车行程和单车百公里耗油计算出单车耗油量，凡超出范围发生的费用，由驾驶员负担。

３、车辆发生的燃油费、路桥费、停车费等凭《鼎成公司车辆派遣单》由车管人员审查记入台帐，行政部经理初审，主管领导签字后方可报销。

４、外地加油，途中加油，必须请乘车者签字认可，否则不予报销。

五、建立车辆管理档案

１、复印存档：购车手续、各类证件等基础资料。

２、登记建档：车辆大中修、定时保养、年审结果、事故记录等。

六、有关费用的管理和报销

１、以《鼎成公司车辆派遣单》为依据填写出车时间、地点、过路（桥）费、停车费、住勤补贴费等。

２、洗车费以３０元／月固定计发。

３、报销清单填好后送行政部审核，总经理签字后方可报销。

七、维修

１、车辆实行定点维修，特殊情况需到非定点厂修理，须说明理由，经行政部经理同意，方可维修。

２、鼓励自我检修和保养，确需进厂维修的，由驾驶员填写维修申请单，报公司行政部经理批准后方可维修。

３、车辆大、中修：驾驶员应于年初申报计划（包括大、中修时间、修理厂、维修范围、预算金额），报公司行政部经理审批后方可安排合适时间修理。

４、行政部每月将车辆修理费发生额进行统计。

八、车辆安全管理及事故处理

１、牢固树立安全第一意识，自觉遵守有关法律、法规和交通规则，做到谨慎驾驶，确保安全。

２、严格遵守车辆操作规程，严禁司机酒后驾驶，不准在身体过度疲劳或患有疾病的情况下驾驶车辆。

３、平时做好车辆检修，严禁带故障出车。

４、驾驶员出车必须带齐有关证照。

５、车库和车辆按规定配备有效的防火器材。

６、任何时候，任何情况下发生事故必须立即报告公司行政部。并立即通知交警部门和保险公司，积极协同交警、保险公司处理。

７、驾驶员在交通事故中应承担的责任，以交警判决为依据，分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、无责任。

８、根据交警部门认定的责任大小，驾驶员应就交通事故承担赔偿责任，其赔偿比例如下：

全部责任：取消当月安全奖金３００元，并赔偿实际损失额的２０％；

主要责任：取消当月安全奖金３００元，并赔偿实际损失额的１０％；

同等责任：取消当月安全奖金２００元，并赔偿实际损失额的８％；

次要责任：取消当月安全奖金１００元，并赔偿实际损失额的５％。

九、驾驶员职业要求

１、文明用语、礼貌待人、热情服务。

２、爱护车辆，保持车辆内外整洁卫生。

３、遵章守纪行车，决不酒后驾车。

４、厉行节约，在修理、用油、用车上不弄虚作假。

５、不得关闭手机等通讯工具。

６、保守公司秘密，不得散布、传播小道消息，混淆视听。

8.驾驶员车辆管理办法 篇八

为加强局机关驾驶员及车辆的管理，提高车辆的使用效率和驾驶员的安全意识，确保安全行车，更好地为机关工作服务，特制定本办法。

一、出勤管理

1、局机关车辆统一由办公室管理，包括车辆的综合调派、维修以及驾驶人员的管理；

2、驾驶员按办公室安排接送局领导、接待或会议保障、外地出车等工作，不得延误或推诿。

3、没有出车任务的驾驶员，须按照局机关统一作息时间，按时上下班，不得迟到早退。

４、任何人不得擅自将车辆外借或交换使用，严禁非驾驶岗位人员驾驶本局车辆。

6、下班后机关车辆应停入车库，其他无车库的车辆，由办公室安排停放在指定的停车场所。

二、车辆使用

1、实行派车登记制度。各科室工作用车，须提前一天由科室负责人向办公室提出。市内临时公务用车一般对距离较远，交通不便的予以安排。市外公务用车，一天以内需经分管领导同意，二天以上（含二天）需经主管领导同意，并在办公室进行用车登记后，方可出车；领导用车、紧急公务 1

用车，事后补填用车登记。（附件：局机关公务用车派车单）

2、实行统一安排制度：各科、室、队应服从办公室的统一安排，在用车紧张的情况下，首先确保领导工作用车，再按申请用车先后或工作的紧急程度协调解决。

3、驾驶员不得跑私车，或借领导或其它公务名义出私车、办私事，不得任意改变行车路线。

4、节假日或下班后若需工作用车，应及时与办公室主任联系，经主管领导同意后派车。

5、实行用油及车公里统一登记管理和实行单车成本核算制度：汽车用油及车公里由局财务进行登记，实行车公里与耗油挂钩；每辆车发生费用实行单车核算，同时加强耗油指标的对比分析。

６、每季对各车辆的出车率、安全行车里程、油耗、清洁、违章等情况进行统计公布，作为年度考核的依据。

三、车辆维护与保养

1、驾驶员要对所驾的车辆按其车况有计划的检修，做到勤检查、勤保养、勤擦洗，始终保持车辆的良好状态。

２、车辆修理实行定点修理，修理点由办公室调查、比较后确定，原则上只选择一个或两个修理点。车辆维修前，应事先向办公室主任说明修理原因。未经请示同意而擅自进行保养﹑修理者，其费用不得报销。

3、待修车辆由驾驶员负责送修，车辆维修完毕后，送

修车辆的驾驶员须对修理项目进行确认，修理费用经办公室主任审核后，经局领导批准，由局财务人员按规定统一向修理厂结算。

3、车辆保险由办公室根据各保险公司的优惠政策和配套服务质量情况，经综合评价后统一向一家保险公司投保。

四、安全驾驶要求

1、驾驶员要做到文明驾驶、主动热情、耐心周到、仪容整齐，对服务对象一视同仁。

2、自觉服从工作安排，认真细致地做好每天的公务用车登记、用车公里数记录，配合办公室搞好有关成本核算。

3、对不遵守交通法规，行车中发生：超速行驶、越线行使、强超抢、乱停放、闯红灯等违章行为；发生车辆碰、擦、挂等不及时报告；违章操作对车辆机件造成损坏的，办公室要对当事人提出批评，屡次重犯的要停车整顿。

4、严禁酒后驾车、带故障出车和无证驾车；严禁油票私用和公车私用，否则一经发现严肃处理。

六、本办法自发布之日起施行。

附件：局机关公务用车派车单

申 请 人 乘 车 人 事由 用车日期 行车路线 行驶起始公里数

车号

9.车辆和驾驶员管理制度 篇九

一名合格的驾驶员需要做到可以对当下路段情形进行准确辨识,进而择取适宜的操作流程进行驾驶,以此实现节约油耗的目的,提高车辆驾驶的经济效益。车辆行驶过程中,节油车辆与驾驶员操作的细节步骤存在紧密联系。除此之外,要想实现油耗最小化,驾驶员还要对车辆养护技巧给予高度重视,对车辆的配件进行定期检查,及时更换油耗较多、老化的配件,这样还能增加车辆使用寿命,促使其整体能效得以全面发挥。

1 车辆驾驶的节油技巧

车辆行驶过程中,驾驶员可以从以下几个方面实现节约油耗的目的:其一,驾驶员在开车之前,对车辆进行预热,由于发动机在工作环境方面具有较高的温度要求,如果驾驶员未对车辆进行预热便直接驾驶,发动机为了保证工作环境温度,会一次性多喷油,进而增大油耗。

其二,驾驶员要避免发动机长期处于空转状态。车辆处于停车怠速状态时,相对比行驶而言,发动机油耗量更大,所以,在车辆停止时间较长时,驾驶员应及时熄火,冷启动过程中,车辆仅需要1min左右便可以达到发动机工作温度要求,此时驾驶员可以低速驾驶车辆。

其三,车辆行驶过程中,其行驶速度与油耗之间呈现为正比关系,即行驶速度越快,油耗越多。据相关资料统计,车辆行驶速度提升10km,其综合效率便会减少近10%,油耗便会增加近10%。

其四,车辆行驶过程中,驾驶员应避免多使用空调。如果驾驶过程中,温度不是过冷,或过热,驾驶员最好不开空调,尤其行车不畅通时,车辆时走时停状态下开空调,将会增加近10%左右的油耗。

其五,车辆行驶过程中,驾驶员要确保胎压水平正常。如果胎压不足,将会大幅度增加滚动阻力,轮胎极易出现过度磨损,或是偏移等情况,增加油耗。所以,驾驶员要定期对轮胎气压进行详细检查,并结合实际情况,对轮胎进行换位处理。值得一提的是,相对比其他轮胎而言,子午线轮胎可以减少近7%的油耗。

其六,驾驶员要适当地为车辆进行减负处理。例如,定期对车辆的车顶货架、行李以及后备厢进行检查,如果所存放的物品属于不常用性,则应该及时对其进行清移处理,据相关资料统计,减少车辆行驶过程中的不必要负重,可以节约3%~5%左右的油耗。

其七,车辆行驶过程中,驾驶员要避免出现急启动、急刹车等情况,要确保车辆启动、停止具有较好的平顺性以及柔和度,这样可以在很大程度上减少油耗。驾驶员在启动车辆时,禁止猛踩油门,而是需要平顺加速,待车辆行驶速度特定后,确保其匀速行驶即可。如果车辆行驶路段畅通性较差,驾驶员应时刻注意当前路段情况,避免出现急刹车的情况,这样不仅可以达到减少油耗的目的,还能保证车辆使用年限。

其八,车辆在行驶过程中,驾驶员应结合实际情况,对车辆的行驶档位进行合理化选择,这样也可以在很大程度上减少车辆行驶油耗。如果车辆行驶过程中处于负荷较轻,或是空载等情况,驾驶员应以二档起步,这样并不会损害车辆,主要原因便是车辆的一档齿轮与重合器设计是基于车辆重载情况而进行的,而且很多车辆难以顺畅地从一档转变为二档。当车辆的行驶速度达到3000r时,驾驶员应该及时提至三挡,待车辆行驶速度再次达到3000r时,驾驶员可以将车辆提档至四挡、五档,或是直接提档至五档,不过这种换挡方式仅适合交完高速公路费用之后。按照这种方式驾驶车辆,可以在很大程度上减少车辆驾驶油耗。

其九,驾驶员可以对车辆进行贴膜处理,这样也能在一定程度上节约车辆的形式油耗。太阳光能量有2 个主要分布部分,分别为近红外部分以及可见光部分,驾驶员如果对车辆进行贴膜处理,可以在很大程度上改善车辆的光谱选择效果,进而降低近红外部分与可见光部分中的太阳光能量进入车辆内部。据相关资料统计,贴膜后车辆的太阳光能量进入仅为未贴膜车辆的40%左右,这会在很大程度上降低车内温度升高热源,保证车内温度适宜,进而减少车载空调的制冷油耗,实现节约油耗目的。

2 车辆养护

驾驶员要先实现节约车辆行驶油耗的目的,不仅要掌握有效的节油技巧,还应对车辆进行全面合理的养护。其一,科学用油。驾驶员在加油过程中,要结合车辆说明书中的要求,确保车辆用油标准,只有这样,才能保证汽油的抗爆系数符合车辆发动机的压缩比系数要求。

其二,掌握准确的维修质量保证知识。我国相关法律法规针对车辆维修制定了出厂质量保证期制度。保证期内的车辆如果因质量问题而无法正常使用,而且承修单位无法在3d内提供免责证明,需要对车辆进行无偿返修,如果自身无法维修,则需要联系其他单位进行维修,并承担全部费用。

其三,明确认知机油黏稠度。如果机油黏稠度过大,将会弱化车辆的燃油经常性以及动力,而且会降低机油流速,导致发动机内油以及杂质清洗性被削弱,散热性变差,因此,在满足润滑的情况下,机油黏稠度越低越好。

其四,驾驶员要对制动液进行定期冲洗。车辆内部的制动液经过较长时间的应用后,会吸收大量湿气,进而给制动系统造成严重的腐蚀影响,损害车辆的放缩系统。因此,驾驶员要定期对制动液进行冲洗以及更换,制动液使用周期为2 年最佳。

其五,由专业人员对自动变速器进行换油处理。由于自动变速器的换油工作具有较强的复杂性,因此,驾驶员不能自行更换,而应寻求专业人员的帮助。由于自动变速器仅存放油底壳,含油量不足35%,因此,更换设备必不可少,而更换操作极为繁琐,且更换后需要在车辆怠速状态下,对油位进行测量,如果加油位过低,或是过高,均会出现气泡,进而导致车辆因压力不足而无法顺利换挡,甚至严重磨损车辆的离合片以及制动带。

其六,对车辆排水系统中的污物进行有效清理。普遍来说,车辆排水系统可以清除发动机舱内部的雨水,但是,柳絮、灰尘以及树叶等极易造成排水孔堵塞,增加排水系统内部水位,导致雨水溢入车辆发动机舱。因此,在雨水天气过后,驾驶员要对排水系统进行全面检查,确保驾驶舱、发动机舱沟槽以及进气孔处不存在积水,如果存在积水,则要及时清洗进气孔,如果水道无法疏通,则要由相关人员清洗排水系统。

其七,驾驶人员要定期对车辆发动机进行积碳处理:首先,要清洗进气道以及喷油嘴,这样可以清除一部分积碳,并对深层积碳进行有效软化;其次,在油箱中注入燃油添加剂,这样可以对积碳进行持续性清洗,确保喷油嘴具有良好的雾化效果,油路畅通,发动机动力性能显著,从而有效解决怠速不稳、冷启动难等问题。

3 结语

本文简要概述了车辆驾驶的节油技巧,并针对其养护提出了一系列方法,希望可以为广大车辆驾驶员提供有价值的参考资料,降低车辆驾驶油耗,延长其使用年限,促使其具有更加显著的效能。

参考文献

[1]王志云.浅谈驾驶车辆节油技巧及养护方法[J].大陆桥视野(下半月),2011(4):11-12.

[2]仕要如.探究驾驶车辆节油技巧及养护方法[J].大众汽车,2015(3):17-18.

[3]张建华.浅谈驾驶车辆节油技巧及养护方法[J].管理观察,2010(17):23-24.

[4]陈烁,李蜀,刘建锋,等.加强车辆节油的对策[J].汽车运用,2005(12):24-25.

[5]李建国.浅谈节省汽车燃料的方法[C].//客车学术会议论文集,2002.

10.车辆及驾驶员管理的规章制度 篇十

一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。

二、车队要定期组织对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，并报办公室核准实施，消除隐患。

三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。

四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，严格履行职责，否则要追究责任。

五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。

六、每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据，严格奖惩兑现。

车辆及驾驶员管理的规章制度（通用7篇）2

第一条车辆安全管理规定

1、集团综合办公室为集团车辆“扎口”管理部门，负责车辆安全管理制度的制定、落实、检查、指导、督办、考核等工作。

2、各车辆单位要牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，建立健全车辆安全管理档案、台帐，加强职工的安全行车教育工作，严格管理，落实防范措施，做到教育、措施、人员“三到位”，确保不发生车辆安全事故。

3、加强车辆的维护保养工作，保证车辆技术状态完好，车辆维修必须在汽车服务公司修理工厂进行维修，因特殊情况须报集团综合办公室批准后方可异地维修，车辆维修发票需经集团综合办车管员登记，按权限审批后方可报销。

4、车辆发生交通事故后应在第一时间内，按规定程序向集团综合办、集团领导和市局安保部门报告，并积极配合相关部门妥善处理善后事宜。事后将事故情况及处理意见如实的以书面材料向集团报告，并做到“三不放过”（事故原因分析不清不放过，事故责任人没有受处理和群众没受教育不放过，防范措施不落实不放过）不得隐瞒。

5、各单位车辆夜间必须按规定停放在指定地点。

第二条驾驶员管理

1、集团所聘驾驶员驾龄必须在一年以上，驾驶技术熟练，经考核合格后发给江苏邮政机动车准驾证，持证上岗。对年龄偏高、精力不济的驾驶员应及时调离驾驶岗位。

2、凡驾驶带有邮政标志和集团车辆人员必须持有效的机动车驾驶证和江苏邮政机动车准驾证。

3、准驾证发放范围和必须具备的条件，准驾证发放对象应是集团公司驾驶岗位上的人员和部分在非驾驶岗位工作但确因工作需要驾车的兼职驾驶人员；所有准驾人员必须驾驶技术熟练，且驾龄在一年以上，能够胜任驾驶工作。

4、准驾证的签发，集团公司在职驾驶员由集团综合办负责审批及备案发放。兼职驾驶员必须由各公司报分管总裁同意后，报总裁审批。准驾证有效期为一年。

5、集团公司内部因工作需要调动的专职驾驶员，准驾证可以继续使用；兼职驾驶员一旦调离原岗位，准驾证不再继续使用，所领取的准驾证必须上交集团综合办注销。

6、全体驾驶人员必须严格遵守交通规则和各项规章制度，遵守劳动纪律、安全生产、安全行车，必须持派车单出车，严禁酒后开车，开英雄车，赌气车。

7、做好车辆的日常维护保养工作，确保车辆设备完好，发现车辆有异常现象要找原因及时维修，保证不带病出车。车辆须经常清洗、擦拭，保持车辆的内外整洁。

8、驾驶车辆如被公安交通管理部门因违法曝光，一切费用由驾驶者自理。

9、未经领导和办公室批准而驾驶车辆的视为私用车辆，按私自用车论处。

第三条用车规定

1、严格派车用车手续，认真填写派车单，起讫地点、时间、事由，使用人等必须填写清楚，用车单位负责人必须在派车单上签字。

2、不得使用公车接送上下班，特殊情况（如对外交往活动等）除外。

3、对私车享受公司油料补贴的，必须按集团规定程序审批，凡享受“私车公用”的人员，非特殊情况一律不再另派公务用车。

4、凡集团内部人员因私用车的，一般员工须经本单位领导同意，各单位领导用车须经集团领导批准，并按规定交费。

5、集团综合办应确保集团领导的公务用车，集团机关各部室工作人员凡在老城区内的公务活动原则上不派车。如确因工作需要用车的须经部门主任同意后方可派车。

6、凡基层单位因公需借用集团机关车辆的，必须在集团机关有车源的情况下，报集团综合办公室同意后方可使用，并实行计费制。

7、车辆一律不得外借，如因特殊情况需报集团总裁批准，并按规定收取相关费用，车辆因公出差应报集团总裁批准并备案，因公需要加班用车必须报集团综合办备案。

第四条车辆外借和私用的收费规定

1、市内用车半天80元，一天160元，超过半天不足一天按一天计算。

2、长途用车根据路途，交费标准由办公室统一核定，其各种停车费及车辆过路过桥费由用车单位或个人自理。

第五条检查与考核

1、由市局相关部门，集团综合办公室对车辆的驾驶、使用车况及停放地点进行检查。

2、凡未经批准驾驶本集团车辆或未经批准超范围驾车的，查实一次考核相关人员200-1000元；未按规定地点停放的查实一次，考核当事人200元；驾驶员必须准时准点，不得刁难用车单位，努力做好优质服务，如发生有理由申告考核当事人200元；违反规定用本集团车辆接送上下班的查实一次，考核用车人和车辆所属单位负责人各200-500元；并由用车人支付汽油费等所有费用，未经批准私用公车的的一经查实，考核用车人20xx元和承担汽油费等所有费用，并通报批评；私用公车被新闻媒体曝光的用车人作下岗处理，多次违反规定者将取消驾驶资格，情节严重者给予行政纪律处分。

3、凡不按规定用车的单位和个人，若发生交通违章或肇事的，一律自行负责，并承担所有费用。造成车辆损坏，被盗的按规定全额赔偿。

4、按规定每月做好安全学习，出车记录，车况检查等台帐统计评定工作，并按时上报集团综合办公室，未及时上报的考核该单位负责人或车辆责任人100元。单位无车辆安全管理档案和台帐的考核单位或个人200元。

5、车辆责任人必须做好车辆的日常维护工作，保证车况完好，争创一类车。检查中发现因日常保养工作没有到位，将根据具体情况考核该车辆责任人10-50元。

6、经检查评定为三类车（80分以下）的考核该车辆责任人100元。

7、被评定为三类车的车辆所在单位（部门）必须限期整改，实施车辆的保养或修理，并接受复查，未能完成的考核该单位（部门）200元。

8、不接受检查、不服从管理的考核当事人200元，对不经批准不参加集团组织的会议，一律考核50元。

9、发生交通事故不及时、不真实上报集团的考核当事人200元。

车辆及驾驶员管理的规章制度（通用7篇）3

一、驾驶员审验合格的机动车辆驾驶证是国家承认其驾驶车辆唯一的合法手续,驾驶车辆时必须携带;所驾驶的机动车辆证件必须齐全(行驶证、附加税证、车船使用税证、养路费证、尾气合格证),及其它相关证件。

二、驾驶油田自己单位车辆,必须是本单位专职司机或专兼职车管干部,持有油田交警队和油田交通管理中心核发的内部上岗证,才能驾驶本单位所指定的车辆。

三、机动车驾驶员驾驶车辆时必须携带全以上证件,下班后将证件包锁好或拿回家,防止证件损坏或丢失。防止车辆丢失时给盗窃者方便,给破案者带来更多的障碍和麻烦,带证件上班带证件下班要养成良好习惯。

四、节假日、双休日实行油田内部规定“三交一封”,把证件和车辆钥匙交到单位统一保管。

五、驶员和机动车辆必须按时参加各种审验,其中有一项不合格,驾驶员或机动车辆,不许驾驶员驾车或车辆上路。

车辆及驾驶员管理的规章制度（通用7篇）4

为加强驾驶员及公司车辆管理，特制定本制度：

一、驾驶员聘用

1、初选：公司根据业务发展需要适时招聘驾驶员，应聘者需如实填写有关招聘表格，并提供相关证件（身份证、驾驶证等），公司从报名者当中进行初选。

2、考核：根据驾驶员理论、业务考试成绩和基本素质、安全意识、工作态度等综合情况，公司行政与人力资源部门进行考核、选聘。

3、签订上岗责任书：竞聘上的驾驶员，签订上岗责任书。

4、新聘驾驶员实行三个月的试用期，试用不合格者，不予正式聘用。

二、驾驶员薪酬

1、驾驶员薪酬由基本工资、安全奖、出车补贴和年终奖金组成。

2、基本工资为固定部分，每月400－600元；安全奖每月300元，驾驶员当月无交通安全事故发全奖，若有一次责任事故，当月安全奖取消，若一年内出现三次以上责任事故，则取消全年安全奖，且公司有权解聘驾驶员；出车补贴按《鼎成公司差旅费报销标准》计发；年终奖金按照公司当年经营效益确定。

三、车辆调用及管理

1、机关机动车辆由行政部负责派遣调度，特殊情况由公司总经理派遣。公司领导急用车可直接通知驾驶员出车。凡公司领导直接安排用车的，驾驶员在出车前或到达目的地时必须向公司行政部说明车辆去向。

2、公司领导、部门经理公出或接待可申请用车，一般工作人员不得申请用车。符合车辆使用范围的工作用车，由使用者提出申请，行政部签发《鼎成公司车辆派遣单》后方能出车，特殊情况下可以电话与行政部联系，事后补齐调车手续。

3、《鼎成公司车辆派遣单》是考核司机工作量、报销差旅费、燃油费、路桥费、停车费的凭据。乘车者用车后在《鼎成公司车辆派遣单》上签字。

4、驾驶员不得私自借车或用车，没有出车任务时车辆必须停放在指定地点，未经批准，不准擅自出车，公司行政部定期抽查车辆使用及保养、保管情况。

5、驾驶员若有事请假或休假，应将车钥匙交于行政部保管。

6、行政部每月将驾驶员出车情况和各部门用车情况及公里数进行统计。

四、燃油管理

1、车辆用油实行“统一管理、定点加油、分车核算、定时公布”制度。行政部车管人员按车建立燃油台帐，据实登记加油数量。擅自加油不予报销。

2、做好车辆加油的监控工作，行政部车管人员每月按派车单根据出车行程和单车百公里耗油计算出单车耗油量，凡超出范围发生的费用，由驾驶员负担。

3、车辆发生的燃油费、路桥费、停车费等凭《鼎成公司车辆派遣单》由车管人员审查记入台帐，行政部经理初审，主管领导签字后方可报销。

4、外地加油，途中加油，必须请乘车者签字认可，否则不予报销。

五、建立车辆管理档案

1、复印存档：购车手续、各类证件等基础资料。

2、登记建档：车辆大中修、定时保养、年审结果、事故记录等。

六、有关费用的管理和报销

1、以《鼎成公司车辆派遣单》为依据填写出车时间、地点、过路（桥）费、停车费、住勤补贴费等。

2、洗车费以30元／月固定计发。

3、报销清单填好后送行政部审核，总经理签字后方可报销。

七、维修

1、车辆实行定点维修，特殊情况需到非定点厂修理，须说明理由，经行政部经理同意，方可维修。

2、鼓励自我检修和保养，确需进厂维修的，由驾驶员填写维修申请单，报公司行政部经理批准后方可维修。

3、车辆大、中修：驾驶员应于年初申报计划（包括大、中修时间、修理厂、维修范围、预算金额），报公司行政部经理审批后方可安排合适时间修理。

4、行政部每月将车辆修理费发生额进行统计。

八、车辆安全管理及事故处理

1、牢固树立安全第一意识，自觉遵守有关法律、法规和交通规则，做到谨慎驾驶，确保安全。

2、严格遵守车辆操作规程，严禁司机酒后驾驶，不准在身体过度疲劳或患有疾病的情况下驾驶车辆。

3、平时做好车辆检修，严禁带故障出车。

4、驾驶员出车必须带齐有关证照。

5、车库和车辆按规定配备有效的防火器材。

6、任何时候，任何情况下发生事故必须立即报告公司行政部。并立即通知交警部门和保险公司，积极协同交警、保险公司处理。

7、驾驶员在交通事故中应承担的责任，以交警判决为依据，分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、无责任。

8、根据交警部门认定的责任大小，驾驶员应就交通事故承担赔偿责任，其赔偿比例如下：

全部责任：取消当月安全奖金300元，并赔偿实际损失额的20％；

主要责任：取消当月安全奖金300元，并赔偿实际损失额的10％；

同等责任：取消当月安全奖金200元，并赔偿实际损失额的8％；

次要责任：取消当月安全奖金100元，并赔偿实际损失额的5％。

九、驾驶员职业要求

1、文明用语、礼貌待人、热情服务。

2、爱护车辆，保持车辆内外整洁卫生。

3、遵章守纪行车，决不酒后驾车。

4、厉行节约，在修理、用油、用车上不弄虚作假。

5、不得关闭手机等通讯工具。

6、保守公司秘密，不得散布、传播小道消息，混淆视听。

十、本制度从20xx年xx月xx日起执行。

车辆及驾驶员管理的规章制度（通用7篇）5

第一章总则

第一条为加强公司的车辆及驾驶员的管理，保证工作和业务用车，确保安全行车和车辆安全，制定本规定。

第二条本规定适用于总公司及专业公司的车辆及全体驾驶人员。

第二章车辆调配

第三条根据工作需要，由办公室请示总公司总经理批准，对车辆进行统一配备和调整。

第四条各单位负责人对本单位车辆的日常使用、驾驶人员的安全教育及执行规章制度情况有管理责任。

第五条总公司外事用车、总公司会议及较大活动用车，办公室有权临时调度各单位车辆，各单位应服从协调调度。

第六条除总公司领导临时安排外，总公司车队不为业务部门及各专业公司出车。

第七条原则上各单位不得相互借用车辆，特殊情况须经总公司分管办公室的领导批准。

第八条24小时内长途用车(单程150公里以上的.)，须经总公司分管办公室的`领导批准，24小时以上的，需报总公司总经理批准。

第九条任何车辆外借必须经总公司总经理批准。

第十条各单位应严格遵守本规定第二十五条及第二十六条的规定，配备车辆均属工作用车，应严格服从办公室车队的统一收车管理。

第三章安全管理

第十一条驾驶人员必须严格遵守交通法规，根据车队的安排参加交通安全学习，提高驾驶技术，保证车辆完好，杜绝事故发生。未经批准不参加安全学习者缺席一次罚款100元。

第十二条总公司安委会和兼职安全员，负责组织交通安全学习并实施安全管理监督。

第十三条出现交通事故，追究肇事者的经济责任，按事故损失金额的一定比例给予处罚:损失额5万元以上的，罚个人6%;损失额1~5万元的，罚个人5%;不足一万元的，罚个人500元。非专职司机各降10%比例。最低罚款为保险公司的免赔数额。未经批准私自出车或私事出车，按上述比例各加罚一倍。

第十四条对交通事故肇事者除经济处罚外，还将视情节轻重分别给予书面检查、通报批评、停止驾驶、降薪等处理。

第十五条专职司机全年安全行车，未发生过交通事故和造成经济损失的，对驾驶人员给予表彰并颁发安全奖，可按季核发。

第四章油料管理

第十六条各管理部门配备车辆所需油料由车队统一按核定预算办理购进，按单车每月定额标准发放，超出不补;节余归部门使用。定额标准由办公室每季核定，全年按预算节余部分提取30%作为车队节油奖励基金。

第十七条车队设专人负责油票发放，造册登记，司机签字领取，每月上报办公室审核。

第十八条各专业公司的耗油采用总额控制，集中购买，定量使用的原则，各专业公司财务部应按照排气量2.0以下车辆每月210公升，其它车辆(排气量2.0以上)每月300公升的标准作出费用预算，纳入本公司的总预算。在预算限额内按月或按季度集中购买油票，作为有价证券由各公司财务部专人保管，建立规范的领用制度，任何个人不得自行购油，集中购油不得突破限额。

第五章维修保养

第十九条原则上按照车辆技术手册执行各种检修保养，并须按照预算执行。车辆维修按规定填制申请单，部门负责人签字，车队技术审验，办公室主任审签，到指定修理厂维修，专人结算，超过审批预算的不予报销。

第二十条业务部门及专业公司维修保养车辆参照第十七条规定自行负责。

第二十一条办公室及车队对车辆进行不定期检查，内容包括:本规定执行情况、车辆内外卫生、一般保养状况等，检查不合格者，对当事者及所属单位领导分别罚款50~200元，情节严重者停驶。

第六章驾驶人员管理

第二十二条总公司领导及部门总经理配备工作专车，持有效驾照可由本人驾车;无驾照需配司机的，由办公室统一调配。

第二十三条专职司机应严格按规定条件由办公室商人事本部统一招聘。各部门无权自行聘用司机。

第二十四条业务部门及各专业公司临时聘用司机，须经办公室车队考核并签字同意后，方可聘用。

第二十五条临时聘用的司机应服从车队的统一管理，不出车时一律到车队休息，不得在办公区内滞留。

第二十六条其它工作车辆需要持有驾照的ee职工驾车的，由各单位指定专人并商办公室同意，但严禁擅自交他人驾驶，违者收回车辆。

第二十七条对于实际驾车经验不足一年或持实习证照的，需经车队技术考核合格并经所在单位领导同意后方准单独驾车。

第二十八条各单位副职以下人员驾驶公司车辆的，应于每日下午五时前将车辆停到指定地点，钥匙交至车队，待下一个工作日上班时，到车队领取钥匙。

第二十九条特殊情况需在第二十八条规定的交车时间内使用车辆的，须由用车单位领导签署书面申请，报总公司总经理批准，交车队备案。违反规定私自用车的，予以停驶或收车等处理。

第三十条ee职工报考驾驶证，按规定程序报批，本人申请、部门领导同意，报公司安委会批准，学车人员一律用业余时间自费学习。不准用公司车辆学车练车。

第七章附则

第三十一条车辆的保险、养路、验车、牌照、停车场等手续，属于总公司的由办公室车队办理，所需费用按财务预算分别人帐;属于专业公司或子公司的，自行办理，费用自负。

第三十二条本规定由办公室负责解释。

车辆及驾驶员管理的规章制度（通用7篇）6

(一)总则

1、为加强公司的车辆及驾驶员的管理，保证工作和业务用车，确保安全行车和车辆安全，制定本规定。

2、本规定适用于总公司专业公司的车辆及全体驾驶人员。

(二)车辆使用

1、每辆车由指定专门的驾驶员负责驾驶，非公司驾驶员不得驾驶公司车辆。

2、因公务需要用车，由办公室统一调度，在《出车记录表》上详细登记。车辆返回后，驾驶员将《派车单》填写完整，并由用车人签字认可，作为报帐附件。

3、驾驶员在车辆使用前应对车辆作车况检查，如有故障或损坏等，应立即报办公室处理。

4、不出车时，驾驶员须将车停放于指定位置，并做好安全防范工作，如因失职造成损失，责任人应负责赔偿。

(三)车辆保养

1、司机必须时刻保持车辆干净整洁。

2、车辆零件设备由该车驾驶员负责保管，须保证完好。

(四)修理

1、凡公司车辆的修理或保养事宜，除紧急状况外，司机应事先申请，在获得批准后，方

可在办公室其他人的陪同下，送公司指定维修厂维修。

2、公务车行驶途中发生故障，需紧急送修的，应先报总经理核准。

(五)事故处理

1、驾驶员应遵守交通规则。公司车辆因公违反交通规则时，如为司机个人过失，其罚款由当事人自行负担;如因车辆本身原因或由不可抗拒因素造成，罚款由公司负责。

2、车辆如在途中发生交通事故，司机应及时向交警和保险公司报案，并即刻与公司负责人联系，协调处理。

3、与交通事故有关的保险理赔作业，当事司机应配合办公室负责处理。

4、未经公司许可，擅自使用公车者，所发生事故与公司无关，由当事人自行承担一切责任，公司保留进一步追究其责任的权力。

(六)费用管理

1、由财务部门根据车辆的使用情况核定费用计划和备用金标准，办公室为每辆车建立费用档案和维修档案;经办公室审核之后，司机方可报帐。

2、车辆的调配使用，用车部门应向公司办公室申请，发生的费用由用车部门承担，其结算方式和程序按财务制度执行，司机要认真作好出车登记。

车辆及驾驶员管理的规章制度（通用7篇）7

1.目的

为规范厂区交通秩序、公司车辆和驾驶员管理，合理有效调度使用车辆，满足正常用车需求，特制定本制度。

2.范围

适用于本公司车辆、驾驶员、员工自备车及一切外来车辆的管理。

3.职责

3.1保安人员负责对进入厂区车辆的管理指挥和导引。

3.2驾驶员（开车人员）负责公司全面货物运输、公务接送及突发性抢救急送工作。

3.3行政专员负责调度计划审核、驾驶员的安全教育和绩效评估、车辆年检、违章处理、保险养路费用缴纳、燃油费用控制、指导监督驾驶员对所驾车辆的日常维护、保养等事项。

3.4行政专员负责公司所有车辆的调度计划的起草以及具体调度的执行。

4.作业标准

4.1用车规定

4.1.1公司车辆使用主要用途：

4.1.1.1大众小轿车浙C57C31行政专用（客人接待、对外业务等）

4.1.1.2长安面包车浙C87A07主要对外采购

4.1.1.3五菱面包车浙CYJ351主要对外采购

4.1.1.4五菱面包车浙C79X86主要对外采购

4.1.1.5五菱面包车浙C81X88主要外发、行政后勤物资采购

4.1.1.6江淮小货车浙C29211主要送货

4.1.2小轿车浙C57C31和面包车浙C81X88由人事行政部管理；面包车浙C87A07、浙CYJ351、浙C79X86和浙C29211均由采购部统一管理；除公司允许的特殊人员以外，禁止非专职驾驶员驾驶公司车辆。

4.1.3生产部门须使用货车时，应提早一天将货物性质、装货量、适合车型、装货地点、时间、行经路线等要素书面或电话告知行政专员，以便安排次日合理调度货车；

4.1.4公司车辆必须按规定停放地点，一般不允许在外过夜，如因不能回公司，要打电话说明情况。因保管不善造成车辆被盗、损坏,追究相关人员赔偿责任。

4.1.5小轿车（公务车）的使用

a）下午、晚上要用车的，用车部门应在每天11：30前将用车人员名单、时间地点、行经路线等要素书面或电话告知行政专员；

b）晚上、次日上午要用车的，用车部门应在每天16：45前将用车人员名单、时间地点、行径路线等要素书面或电话告诉行政专员；

c）晚上临时公务用车者，须在20点前告知行政专员酌情安排；

d）行政专员在收集到各部门用车需求信息后，合理安排公务用车；

e）用车部门若未按照上述a）、

b）条提前告知行政专员的，造成无法临时安排车辆补救的，则由用车部门自行解决。

4.1.5公司小车只限于财务人员外出办理各项手续，账务往来办理等、员工在本地或短途外出开会、联系业务、接送公司宾客和来公司办事人员；如需出温州市以外的地区的，需总经理批准，如总经理不在公司，回来后要补签[出车单]。

4.1.7突发事件用车、接送客人用车不受

4.1.3条款的限制。

4.1.8采购部用车

4.1.8.1采购员需要使用车辆时，应事先0.5--2小时填写[出车单]，经部门经理审核并调派。无[出车单]者，保安禁止出车。

4.1.8.2如装载物品，请用[货物放行条]，应详填用途及装载品名、数量。保安人员应就单载品名、数量、规格与实际数相核对，若有不符，应即报请行政部处理。

4.1.8.3车辆出厂应将[出车单]交保安签注时间、起程公里数，并接受保安查点车上装载物品，保安于次日将所有[出车单]转交人事行政部查核、存档。

4.1.8.4无[出车单]擅自出车，或不接受保安人员查点载货者，应予小过处分，保安并禁止出车。

4.1.8.5公司货车车辆为运送公司商品及公务物品专用车辆,不做其它用途。

4.1.8.6车辆不得运载任何与公司业务无关的职员或物品。

4.2出入公司大门车辆的放行

4.2.1保安人员凭有效的派车单放行，并在车辆返厂时填写返厂时间后留存；行政专员收回的派车单，分别按顺序、月份归档好，保存6个月备查。

4.2.2外出车辆下班未及时返厂，行政专员须确认迟返原因后告知人事经理同意；外出车辆无故未返厂的异常情况，须及时报告人事经理处理。

4.2.3员工自备车：公司员工自备车的车牌号需在大门保安厅处备案表中留有记录，方便进出入公司放行。

4.2.4外来车辆：听从上级领导指示放行车辆，并做好进出登记。具体执行《保安管理制度》中的相关规定

4.3驾驶员管理

4.3.1公司驾驶员（包括所有机动车驾驶员）必须严格遵守国家道路安全交通法规，按国家规定交纳相关保险费用，杜绝在公司内部道路发生交通事故；若在厂内发生交通事故，必须先抢救受伤人员，保护现场，及时报告公司人事行政部或上级领导。

4.3.2机动车辆在公司出入口限速为5公里/时；厂区限速为15公里/时；电动车等非机动车辆限速为10公里/时；不得超速行使。

4.3.3车辆在厂区行驶时，禁鸣喇叭，转弯前打出转向信号且减速慢行；在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，且主动避让步行人员；非机动车、行人靠右，严禁与机动车抢道。

4.3.4公司或外来车辆必须服从保安人员导引，在停车场规范停放或保安人员指定地点临时停放。

4.3.5驾驶员每天出车前必须重点检查冷却、润滑、轮胎、刹车及转向等安全系统，认真做好车容、车况检查维护，如发现部件损坏和安全隐患，应及时处理，严禁病车上路。

4.3.6驾驶员必须听从调度的安排，接到派车单后，做好出车前的准备工作（检查机油、燃油是否充足），至少提前5分钟到达指定地点等待（特别是在执行接送客人任务时，务必做到）；行驶途中不得吸烟、喝酒，不得频繁或长时间打电话，不得大声交谈，严禁鲁莽驾驶（避免时快时慢或紧急刹车现象）、违章驾车；强化服务意识，不讲不做有损公司形象、不利于团结的言行。

4.3.7严禁证件失效及酒后驾驶，不准超载；出长途车，要保持睡眠充足和良好的精神状态，长途驾车最长不超5个小时，必要时停车休息，避免疲劳开车。

4.3.8每次（天）车辆用毕归厂，应对车内进行清理（洗）；未经许可，不得付费洗车，每周至少自己清洗一次。

4.3.9驾驶员因自己原因违反交通规则（如闯红灯，违章停车等），由其自缴罚款（若不按时交纳，责令其交纳罚款外，另警告处分），扣除绩效安全分。

4.3.10报销单据做假，按双倍金额处罚，并记大过。

4.4接送客人用车时，驾驶员除做到4.3条款的规定外，还应做到以下规定：

4.4.1驾驶员应衣着整洁，举止大方，文明礼貌，微笑服务；

4.4.2对接送客人的派车任务应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，应随叫随到；

4.4.3在执行接送任务期间未经许可不得擅自离开岗位。客人上下车，主动帮客人提、拿行李，清点后并与客人确认，客人表示行李无差错时才可关好车门启动引擎驱动车辆；

4.4.4每次接送客人时车辆里外都必须清洗干净，确保车辆整洁、车内无杂物、无异味；

4.4.5严格遵守公司保密制度，对乘车人员在车上的谈话，不乱说，不乱传。

4.4.6保管好客人放于车内的所有财物。