列车员心得体会

列车员心得体会（共6篇）

1.列车员心得体会 篇一

华南农业大学兼职列车乘务员心得体会

广达7组 黄伟业

2006年1月27号晚上10时，春寒料峭，广州火车站，我有幸参加了这一年的华南农业大学春运兼职列车乘务员工作。广场上排起一条条长队，人流涌动。人们提着大包小包，携着老人和小孩，口中的呼吸都被冷成了白气，但空气中却弥漫着一股热流—异乡返家的渴望和迫不及待的焦躁。几十名乘警拿着棍子在人群外来回走动，维持秩序。

这就是春运了！

看着汹涌的人流，我不由得倒吸一口气。第一次坐上火车的激动，从8000多人的面试中成功进入乘务员队伍的自豪，一下子就被这紧张的气氛所淹没。立刻呼唤车厢里的拍档，扯大嗓子叫还未上车的乘客排队，一个一个检票上车。在一月的寒风中，一袭袭黄色的工作服显得格外抢眼。

接下来的日子就仿佛变得支离破碎....深夜值班、伙食欠佳、缺水、车厢内人多拥挤、在哄隆的火车上难以入睡，一系列的问题接踵而来。然而，车长的领导有方，组长的尽职尽责，同伴们的真诚帮助，却使我在冬日中感到一阵阵温暖。无论多苦多累，年轻人在一起的地方总会有欢笑和乐趣。打扫车厢、清洗厕所、循环报站，每天重复一样的工作，也不觉得枯燥。我摸挲着身上的工作服，上面的黄色显得那麽鲜明，像阳光般明媚照人，这就是青春的颜色吧。

将近半个月的旅途中，给我印象最深的还是临近春节的最后

1一趟车。

严重超员

在这趟车出车之前，车长已经给我们打了预防针“先前几趟车你们已经见识过了，但其实，那时的人流量只能算是比一般多一点。这是春运前的最后一趟车，人流是最多的，你们要注意了。”我听了不禁狐疑：以往几次已经那麽挤了，还能再挤人吗？可是当现在车厢内超员百分之二百时，我才真真切切的感觉到什麽叫春运的压力。始发站，我在车厢里疏导旅客，却早已被密密实实的人墙挤得动弹不得。“前面为什么堵住了？”一些乘客怒吼到。繁杂的声音中，我仿佛还听见外面的拍档喊到:“快，快让他们进去，后边的人进不来！”我想看清楚前面的情况，无奈却被一簇簇人头挡住了。还是不动，人们吵得更凶了，空气似乎差一点就要炸裂。我急了，一下子站到座位上，几步跨到前面。原来是一个乘客把一个很大的包放在那里，在座位间挤住了。一番努力后，人流终于开始动了。虽然现在天气很冷，但车厢内却是热烘烘的，我发觉自己已经出汗了。

遭遇小偷

早已听老乘务员说这趟车定会吸引来许多小偷，没想到果真给我遇上了。那是在达州终点站回程的时候，我正在检票，却发现一个瘦小男子的手总是飞快地往别人的包里插。我猛然地醒到，这就是小偷。“请大家看好自己的行李。”，我大声喊道。小偷开始不肯离去，只是看着不远处就有乘警走来，才佒佒地走开了。

深夜静思

乘务员的工作是三班倒的，其中最难忘的是晚上的时段。凌晨两三点，夜寒入骨，独自一人坐在乘务间，厌了听一会MP3,困了闭眼打个盹，看着窗外不断后退的景物，不由挑起很多思绪。自己小时就呆在父母身边，大学求学也只是来到不足百里的广州一直生活在象牙塔中。现参加乘务员工作，接触到很多以前只能在电视新闻中看到的事情，才觉得自己还是非常幼稚和浅薄，不识社会之复杂、生活之艰难。和几个旅客在聊天，一个满脸沧桑、年纪稍大的男人说，小伙子，好好干，我的一个儿子也和你年纪差不多，就在宁波打工。

这半月来的日子就像火车奔驰一样，过得飞快，却又那麽充实。一次春运完整地跑下来，回到宿舍，才感觉人快要累坏了。不过还好，身体还是杆杆的，一点小病也没有。思忖着这趟旅程的收获，我在笔记本上留下早已印在心中的八个质朴却又意味深长的字眼：责任、吃苦、实践、感悟。

2.《孤儿列车》读书心得 篇二

故事背景：在18世纪有很多被抛弃的孩子住在纽约大街上，当地政府为这些流落街头的孩子建起了孤儿院。但是在纽约弃儿数量增长过快，因此政府必须找出相应的对策——纽约市决定把这些孩子送到中西地带的农场去，孩子们于是搭上了去往得克萨斯州、阿肯色州、内布拉斯加州和俄克拉荷马州的火车——这就是所谓的“孤儿火车”。此后，1861年4月12日到1865年4月9日的美国南北战争，仅仅士兵死亡就达75万之多，9万人成为孤儿。一样的悲剧在1929年的`美国大萧条时重演了，自杀率飙升了3倍，每年十多万人非正常死亡留下了很多孤儿。于是无数辆“孤儿列车”出现了，将这些孩子送到美国中西部的小镇和农庄。火车每到一站，就会有人来选走几个孩子。有些孩子受到很好的照顾，找到了安全的家，还有爱;另一部分则不然，充其量只是从一个悲惨的处境，换到另一个。

1854到1929年间，自美国东部出发的孤儿列车承载着上万名无家可归的孩童前往中西部地区，他们在沿途各站任人挑选，未来命运如何全凭运气决定。9岁的薇薇安就是其中之一，可是好运没有降临到她的头上。对她而言，登上孤儿列车只是悲伤的延续。如今的薇薇安91岁了，漫长的人生让她失去了太多的东西，多到不敢回忆。

薇薇安的性格特别坚强，当自己的亲人因为火灾而丧命时，她没有被厄运击倒，而是坚强的接受命运的安排，怀着希望踏上了孤儿列车。她也特别善良，91岁时认识了因为闯祸而需要进行社会服务的莫利，莫利也是一个孤儿，人们纷纷躲着她，觉得莫利是个“不良分子”。只有薇薇安帮助了她，给她社会服务工作“将功补过”。薇薇安也是个倔强的人，但她性格中的倔强和她的人生经历息息相关。因为薇薇安从小就失去了亲人，只能自己照顾自己，所以养成了她不依靠任何人，独立承担任何决定的行事风格，渐渐地薇薇安就变得有些倔强，听不进任何人的意见。

故事最终，两位孤儿成了朋友，莫莉做事不再乖张，薇薇安开始接受现代科技文明，并利用网络，找到了失散多年的弟弟与女儿。

“两位主角坚强又勇敢，故事感动人心又难以忘怀。揭示追求归属、追求家庭、追求肯定都是人共同拥有的渴望，也是我们势必要踏上的旅程和追寻的目标。”著名作家凯瑟琳·肯特是这样评价的。

这本书对我的启发同样巨大，这个故事让我们看到命运在一个人身上所呈现出的悲欢离合，也让我们感悟到对待人生应有的信念，以爱与勇气去接受生活赐予的一切悲欢。看完这本书，我不由自主的想像，如果我是文中的薇薇安，我会怎么样做呢?我能像她一样坦然接受命运的安排吗?虽然不是孤儿，但我们同样在命运的列车上，怀揣着自己独一无二又无法明说的孤独和憧憬，不知道下一站究竟驶向何方，命运究竟要带给我们一个怎样的未来?

3.列车乘务员工作心得总结报告 篇三

我进入__运集团化州分公司实习也将近一个月了。在这段时间里，我所实习的岗位是直营车队的长途线乘务员，身处车站服务的最前线。

当初，我得知自己被分到这个岗位上，心里老大不喜欢，因此也没能正视这个岗位的重要性。咋一看之下，这个位置确实平凡无奇，更加没有任何的特别。也许你还会认为这只是一份低微的工作，甚至感到不耻。但是在随后集团公司的第二十九期乘务员培训上，我通过学习了生产业务部黄平部长的重要讲话精神后，才渐渐地明白这个岗位并不是低微的、不耻的，它有着自己的独特之处。

记得

在乘务员实习

开始的前几天，自己总是手忙脚乱，紧张万分，很多环节因为没有亲身实践，所以一到自己

操作的时候，总是有种无从下手的感觉。但是

庆幸的是，我遇到了一位非常优秀的乘务师傅

——

欧秀娟，她总是在我出错的时候，就来到我身边，给我鼓励和帮助。她总是宽容地说

：“没关系的，可以放慢点速度，不要紧张。

只要

再

细心点就行了，那么

轮到下次

这个环节的时候你就不

会

再犯这

种

错

误了

。”

她的话语很温暖，仿佛给我注入了一道积极向上的阳光。

其中印象较深的是有一次

在乘客存放行李的时候，因为我的一时马虎，从而把

场面搞得很混乱。那时候有些乘客甚至表露了不满，幸好欧秀娟师傅及时给我解围了。在事后，她便就这件事情教导我说：“

当乘客上车需要存放行李，你要谨记三点：

一、行李标签要贴好，贴的时候要牢固，防止标签脱落的时候引起不必要的麻烦;

二、行李

存放的件数要

一

件

一

件地

对好，存放的时候摆放要稳妥，防止到站的时候乘客取行李时查找麻烦、场面混乱。

例如你刚才犯的便是这个错误

;

三、行李标签副联一定要交到

乘客

手中，让他们

下车后

凭单取行李，避免错拿、漏拿行李。

弄丢行李单的人，让他最后一个

拿

取，并认真确认那

件

行李是否属于他的。

”听完欧秀娟师傅的这些

话后，顿时

我觉得受益匪浅，它所蕴含的道理

如此的简单

明了

和实用，是我所意想不到的。但这也

让我更好地

避免了

往后存放

行李

时候的所可能出现的各种

错误了。

同时，也

正是因为有她如此细心的教导，才令我在往后的继续实习的日子里，能

快速地

熟悉

业务、开展工作。

回顾事件，从心而论，其实

所有的乘务员流程都是一样的、无差别的，但是我想

其中有所不同的应该是服务过程中的细节。常言有道：细节决定成败。同样的工作，每一个人

都

有不同的做法，也给人不同的感受。

可是

只有

做到

关注

其中

细节的人，才能得到最好的成就。

明媚的阳光，给予人温暖和舒适。我想欧秀娟师傅所传授给我的经验，正是

来自她那内心的、全心全意为乘客服务的阳光气息吧。

她

给予每一个乘客阳光般的服务，照亮了整个车厢，温暖了整个旅途。

我想自己在乘务员实习的阶段期间所学到的东西，并不仅仅是乘务员的知识，其中还包含了那一份媚人的阳光服务

态度

。在今后的工作路途

上，我想内心这份被点亮的阳光会越来越亮、越来越温暖!

列车乘务员工作心得总结报告

我进入汽运公司实习也将近一个月了。在这段时间里，我所实习的岗位是直营车队的长途线乘务员，身处车站服务的最前线。

当初，我得知自己被分到这个岗位上，心里老大不喜欢，因此也没能正视这个岗位的重要性。咋一看之下，这个位置确实平凡无奇，更加没有任何的特别。也许你还会认为这只是一份低微的工作，甚至感到不耻。但是在随后集团公司的第二十九期乘务员培训上，我通过学习了生产业务部黄平部长的重要讲话精神后，才渐渐地明白这个岗位并不是低微的、不耻的，它有着自己的独特之处。

记得在乘务员实习开始的前几天，自己总是手忙脚乱，紧张万分，很多环节因为没有亲身实践，所以一到自己

操作的时候，总是有种无从下手的感觉。但是

庆幸的是，我遇到了一位非常优秀的乘务师傅

——

欧秀娟，她总是在我出错的时候，就来到我身边，给我鼓励和帮助。她总是宽容地说

：“没关系的，可以放慢点速度，不要紧张。

只要

再

细心点就行了，那么

轮到下次

这个环节的时候你就不

会

再犯这

种

错

误了

。”

她的话语很温暖，仿佛给我注入了一道积极向上的阳光。

其中印象较深的是有一次

在乘客存放行李的时候，因为我的一时马虎，从而把

场面搞得很混乱。那时候有些乘客甚至表露了不满，幸好欧秀娟师傅及时给我解围了。在事后，她便就这件事情教导我说：“

当乘客上车需要存放行李，你要谨记三点：一、行李标签要贴好，贴的时候要牢固，防止标签脱落的时候引起不必要的麻烦;

二、行李

存放的件数要

一

件

一

件地

对好，存放的时候摆放要稳妥，防止到站的时候乘客取行李时查找麻烦、场面混乱。

例如你刚才犯的便是这个错误

;

三、行李标签副联一定要交到

乘客

手中，让他们

下车后

凭单取行李，避免错拿、漏拿行李。

弄丢行李单的人，让他最后一个

拿

取，并认真确认那

件

行李是否属于他的。

”听完欧秀娟师傅的这些

话后，顿时

我觉得受益匪浅，它所蕴含的道理

如此的简单

明了

和实用，是我所意想不到的。但这也

让我更好地

避免了

往后存放

行李

时候的所可能出现的各种

错误了。

同时，也

正是因为有她如此细心的教导，才令我在往后的继续实习的日子里，能

快速地

熟悉

业务、开展工作。

回顾事件，从心而论，其实

所有的乘务员流程都是一样的、无差别的，但是我想

其中有所不同的应该是服务过程中的细节。常言有道：细节决定成败。同样的工作，每一个人

都

有不同的做法，也给人不同的感受。

可是

只有

做到

关注

其中

细节的人，才能得到最好的成就。

明媚的阳光，给予人温暖和舒适。我想欧秀娟师傅所传授给我的经验，正是

来自她那内心的、全心全意为乘客服务的阳光气息吧。

她

给予每一个乘客阳光般的服务，照亮了整个车厢，温暖了整个旅途。

我想自己在乘务员实习的阶段期间所学到的东西，并不仅仅是乘务员的知识，其中还包含了那一份媚人的阳光服务

态度

。在今后的工作路途

上，我想内心这份被点亮的阳光会越来越亮、越来越温暖!

列车乘务员工作心得总结报告

伟大的教育家陶行知先生曾经说过“行为知先”。所以我觉得我们应该利用暑假的时间出去实践，锻炼一下自己。锻炼人的方法有很多种，虽然我是教育系的一名学生，但是我选择了到铁路上去历练自己。不是因为我不喜欢教育这个专业，而是因为我去年暑假就在教育这个行业实践过一次，并且以后我在教育这个行业上会停留更长的时间，所以我今年暑假选择了一个更为不一样的实践—高铁上的乘服员。虽然这工作感觉不是那么好，但是时间见证了我这次选择的正确性，因为我在这次实践中学到了很多对我以后有用的东西，在高铁途中见到的人、景、事也给了我很大的感触。!比如说这次的实践让我学会了更好的与人相处，更为清楚的明白了生活的艰辛和不容易。总得来说这次实践对我来说很重要，它的重要性具体体现在三方面。

〈一〉见到的景

我是土生土长的一个北方人，对于南方的景色只局限于在电视上见到的，和在书中描绘到的景色。所以去南方看到的景色给了我很大的震撼。虽然我是北方人，但是说实话，从高铁上看，北方的景色大多都是一马平川。麦田延伸尽头便是树木，几乎没有什么特色。而南方却是大不相同的，起起伏伏的山丘夹杂着时而出现的河流，水田和旱地相互交错。这时而不同的景色会让人眼前一亮。在南方的山丘里有些房屋像是从树木中长出来的，它被山中的树木遮挡着有一种神秘的感觉。有时候就会产生一种想去看一看住一住的感觉。不知道为什么，大多数的山都会被云雾缭绕，这让我非常神往，那种不真实的情况是住在北方的我从未体验过的感觉。南方的云有时候还是双重的，就是半空中漂浮着一层云，而从这层云往上看天空中还有另一重云也在飘浮着。不禁让我想起了神话里的九重天，一晃神的瞬间我会真的觉得世界上有神仙，而且这神仙就住在这白云上面。默默的看着我们底下劳作的人默默地守护着我们。南方的美让我如痴如醉，那是我以前无法想象到的美丽景色。相比于高楼大厦，我想我个人更喜欢隐藏在山中的小屋。那种与世无闻，与世无争的感觉。想象着门前有一片菜园，想吃什么就种点什么，总有吃不完的口粮和享不完的乐趣。可以抛却在大城市中忙碌的节奏，静悄悄的，享受这一份宁静。就好像回到了老子时期小国寡民、民至老死不相往来的时代。高铁带着我一路向南，浏览了各地的景色。这是我平时无法做到也无法想象的事情。

〈二〉遇到的事

1.高铁的速度很快，可以达到每小时300多千米。为了节省时间，一般的高铁到站，只停2到3分钟。就是这2到3分钟，还是有好多人下去吸烟，烟瘾上来了谁也没办法。在列车到达之前，他们会把烟，还有，打火机都准备好，等到司机师傅开门他们就下去吸烟，有时候，烟还没抽上一口，高铁的列车员就要求他们上车了，他们只好把那些烟头扔掉。每次我看到他们扔的很长的烟头，我就会想到三毛，因为在暑假之前我刚看了几集《三毛流浪记》。《三毛流浪记》中的三毛，刚开始是靠捡烟头生活的。我想他如果生活在高铁站上，那三毛就不用再流浪了，他已经成为富翁了。后来，我才知道这是高铁的一个特色，因为普通列车上是允许吸烟的，而高铁运行速度快，车上不允许有明火出现，所以在高铁上是不能吸烟的。??

2.我在高铁上还遇到过一个3岁的脑瘫患者，也不会说话也不会走路，父母却辛苦地带着她，要带着她去北京看病。大自然的法则是优胜劣汰。一般来说在森林中，长比较弱小的一方都会被大自然所淘汰掉。为人父母的伟大之处则在于，无论孩子有多么孱弱，他总会把孩子辛苦的养大成人。希望孩子会好起来。这不仅是做父母的伟大也是为人的伟大。

〈三〉学到的东西

1.开始我做事情，有很多重复的时候，很没有条理性。我上车之后就会检查，需不需要上备品像卫生纸啊，垃圾袋一类的东西，我以前都是缺什么拿什么。有时候为了拿备品我要连着跑好几趟，后来，我就学会了拿备品之前都先看一下自己缺多少备品，都缺什么，也学会了存货。这个经历让我学会了有条不紊的做事情。??

2.有一次干活途中，我觉得那天的活还挺轻松的，大姐们对我也挺好的，分给我东西吃，带我逛超市还给我冲豆奶，我都高兴死了，觉得我同学回家是一个错误(有一个同学跟我一块儿来的，可是实践了一天，受不了就回家了。)，可是回来的路上。有一个大姐说我，“知道不知道你在跟谁说话，没大没小的，两天了连个姐都不喊”顿时，我就无语了。心里立马堵了一口气，突然这几天的憋屈就出来了。好想哭啊，但我忍住了。他们每次做得对我好的地方我都会说谢谢，这几乎是我这一年来说谢谢最多的两天，他们不了解我，觉得我不喊姐不礼貌，我不怪他们，我只是心塞啊。他们跟我妈差不多大，我喊他们姐的话，我心里对我妈过意不去，可是如果喊他们阿姨，我也张不开口，想哭！!还有就是我刚来这里的时候，住的是上铺，我下铺一回来就骂主管说这床很晃还让他上面住人，还让不让人活了。当时我在睡觉，结果被他骂醒了，但是我没搭理他，继续睡觉，没想到几天接触下来竟然是我跟下铺说话最多，接触最多，哎。真是世事难料啊！!后来，在跑广州的时候，有一个男乘务员说了我几句，我就憋不住了，哭了好大一会儿!自这件事以后我就学会了怎么叫人，学会了更好的与人相处。

3.一般来说，乘服员都有走自己的专门的一条线路，而我只是实践两个月，所以我没有固定的线路。主管给我安排那条线路我就走那条线路，这给我带来了不少的好处。我可以浏览不同线路上不同的景色，不同的线路经过的地方也不一样，这让我加深了对咱们国家地理的了解程度。有时候走的线路还需要外住一天，这样在在外住的时候我还可以尝尝当地的美食：广州的荔枝，贵阳的地瓜，吃过广州的荔枝以后就会明白‘一骑红尘妃子笑’的原因了。相对于运来我们北方的荔枝，在广州的荔枝会更加有味道，美味极了。还有贵阳的地瓜，刚开始我看见的时候还以为就是红薯呢，结果贵阳的地瓜是一种水果，我吃着虽然不好吃，但是也算是我又认识了一种新的水果，收获也蛮不小。

4.列车员心得体会 篇四

一、接车作业

时间段：12：00─12：30 终到班组守车人员随车底入库守车，列车车底入库前，组织守车人员检查边门锁闭情况。始发班组守车人员于12：00到列车中部进行交接。

二、库内作业

时间段：车底入库后进行

1.严格遵守守车纪律，按规定巡视车厢，对整备人员作业情况进行监督指导，发现违章违纪现象及时纠正。

2.根据守车作业时间安排表到备品库领取发放备品，实行终到班组守车的，车底上线后与接车班组办理相关的交接事宜。

三、出乘报到

时间段：列车始发前90分钟进行

1．穿着规定统一服装，佩戴规定标志，带齐健康证、岗位合格证等证件。

2．列队听取派班员传达上级命令、指示、通知，接受提问和考试。3．报到完毕后，在列车长带领下列队上站台，待车底上线后列队从站台到宿营车放置乘务包，放置完毕后从车内返回到值乘车厢与整备人员交接。

四、整乘交接

时间段：列车车底出库上线后进行

1.单元车厢两名列车员负责与整备工办理各自车厢卧具备品交接，签字确认，督促整备工对未达标项点进行整改，将清扫工具定位摆放，对报刊栏进行定置，整理乘务室。

2.交接完毕后两名列车员负责检查各自车厢车门、车窗、厕所锁闭情况，锁闭单元与单元间端门，打开单元内端门。

五、始发作业

时间段：开车前45分钟进行

1．放客前锁闭本车厢厕所，将活动顺号牌、抹布、高站台警示标志、高站台渡板定置摆放在乘降门处。

2.广播通知放客后两名列车员分别打开本单元两个车厢边门，挂活动顺号牌、擦抹扶手、安放渡板、挂警示标志，面向旅客放行方向立岗，车门验票、安全宣传、扶老携幼。

3.发车铃响后，站白线，铃止后取下高站台警示标志卷起，取抹布，举高站台警示标志示意，手扶活动顺号牌，等候中部列车员示意后统一摘取活动顺号牌，上车转身取渡板。将渡板平放在反面乘降门处，高站台警示标志、活动顺号牌、抹布依次放在渡板上，返回乘降门，右手拉扶手进行瞭望，车动关门。

4.铃止后，仍有旅客急于上车，确认是本次列车的旅客后，应请其就近上车，开车后再前往所乘车厢。

六、始发开车后作业 时间段：列车出站台后进行

1.车动关门，锁、销到位，面向站台行举手礼，列车驶出站台后，按要求对边门锁闭情况进行检查和瞭望。

2.列车出站台后，将渡板、高站台警示标志、抹布、活动顺号牌放入乘务室，定置摆放。

3.适时开启厕所（列车通过昆明东站后方可开厕所）。

4.按照广播通知，单元车厢两名列车员分别在两个车厢运行方向第六组床铺楼梯旁走道中央做始发通告。

5.通告完毕后送开水，整理车容，为各自车厢旅客做去向登记、对

重点旅客进行登记，登记、发放服务质量监督卡、填写小速报。6.始发开车后40分钟，休班列车员在本车厢作业完毕后，与当班列车员办理票本、重点旅客交接，交接完毕后间休，车厢由单元车厢当班列车员代看，挂放代看车厢牌。

七、途中作业

（一）到站前作业： 时间段：到站前30分钟进行

1.到站前30分钟为单元车厢下车旅客换票。

2．清理果皮盘和小垃圾桶，擦抹洗脸间、电茶炉，清扫地面，冲、锁厕所，锁闭单元与单元间端门。3．通告前方到站站名、停车时间。4．帮助重点旅客到车门口等候下车。

5．列车进站提前到岗，用车门钥匙检查锁柱、销柱作用是否正常（塞拉门除外），面向站台行注目礼。

（二）停车时作业: 时间段：列车停车后进行

1．列车停稳开门，挂活动顺号牌，抹扶手，高站台安放渡板。2．安全宣传，向旅客指明所在车厢方向。3．组织乘降，扶老携幼，查堵“三品”，验票上车。4．按规定投放垃圾，检查督促上水。

5．铃响站线，请还未上车的旅客上车，铃止上车。6．摘活动顺号牌，高站台渡板，左右了望。7．立于翻板上等候开车。

（三）开车后作业 时间段：列车开车后进行

1．车动锁销车门，面对站台行注目礼，出站台按要求对车门进行检查了望。

2．开启厕所及单元与单元间端门，放活动顺号牌、抹布及高站台渡板。

3．及时为上车旅客安排铺位，换票协助旅客摆放行李。4．整理车容。

5．通告前方车站站名。

（四）巡视作业

时间段：每隔30分钟进行，一人两车时，每隔1小时进行 1.运行途中严格执行半小时车厢巡视制度（一人两车时至少1小时巡视一次车厢），保持车内卫生清洁、秩序良好、开水供应及时，做到全面服务，重点照顾。

2.遇有临时停车、较大隧道、桥梁时加强巡视。

八、清晨作业 时间段：6:00至8:00 1．擦抹洗脸间、冲刷厕所、清扫车厢，整理本单元窗帘，补充恭纸，擦抹暖瓶并为暖瓶更换开水后发出。2．帮助重点旅客订餐、送餐。3．清理洗脸间、厕所卫生。

4.7:30关闭本单元地灯（昼间遇天阴、自然光昏暗、过隧道可开半灯）。

九、餐后作业

时间段：早餐7：00分至8：30分、午餐11：00至13：00、晚餐17：30分至19:30分

1．餐前为旅客送开水，餐后及时清理茶几、果皮盘。2.倾倒小垃圾桶，清扫地面，整理行李架、毛巾绳、衣帽钩。

3.冲刷四间，擦抹洗脸间台面、面镜。4.餐后19:00开全灯。

十、交接班作业

时间段：10:00、17:00、2:00前

1．进行卫生清扫、车厢整容、备品整理。

2．接班列车员洗漱后列队到餐车就餐，餐后班前会，听取列车长布置本班工作及注意事项，列队接班。（夜间接班除外）3.填写交接簿，对交接情况进行签认。

4．交接完毕后，交班列车员列队到餐车就餐（夜间接班除外），餐后列队回宿营车休息。

5.夜间接班时，接班列车员洗漱后列队到各车厢接班。

十一、晚间作业 时间段：21:00至22:00 1．全面进行车厢整容、备品定位，清理车厢卫生、茶几杂物，清洗果皮盘，将暖瓶及小垃圾桶定位摆放于过道小茶几下。

2．巡视车厢，核对票本及去向登记，对夜间下车旅客提醒下车时间。3.闭合客室、过道窗帘。4．宣传夜间行车安全注意事项。5．22:00关顶灯，开地灯。

十二、夜间作业 时间段：22:00至6:00 1．协助列车长对单元车厢查铺。

2.夜间突击车厢卫生死角，值乘小夜班列车员突击车厢一位端死角（连接处、茶炉间、乘务室），值乘大夜班列车员员突击二位端死角（洗脸间、大垃圾桶、厕所、连接处）。3．每隔半小时巡视一次车厢。

4.坐边凳守岗，在本单元乘务室一侧第一个边座值岗，每两小时换到另外一个车厢。

5.夜间有下车旅客要提前30分钟换票，将旅客组织到自己所开车门口等候下车。途中有旅客上车认真引导铺位。

十三、折返站作业

（一）双班作业

时间段：到站前90分钟进行

1.到站前提前90分钟开始双班作业，共同完成终到站前卫生清扫，擦抹洗脸间、茶炉间、冲洗厕所，进行备品整理，提前30分钟为本车厢旅客换票，提前10分钟锁闭厕所和车厢两端端门。

2.进站时两名列车员分别在两个车厢靠餐车一端边门立岗，面向站台行举手礼。

3.开启靠餐车一端边门，安放渡板，挂活动顺号牌，擦抹扶手，放置抹布，安全宣传、扶老携幼。

4.列车员上车查看确认旅客下车完毕后，站白线，等候列车长示意后统一取抹布，摘取活动顺号牌，上车及时巡视检查车内是否有旅客遗失物品，检查完毕后回到车门口取渡板，同意整备人员上车，并将渡板定置摆放。

5.垃圾装袋、封口、定点投放。6.及时锁闭门窗，防止闲杂人员上车。

（二）守车作业

时间段：旅客下车完毕后进行 1.守车人员按列车长安排参加守车。2.督促保洁人员认真进行车内卫生整备。

3.列车由库内调到站台以前，检查车门车窗锁闭情况。4.车内备品定位摆放情况。

（三）折返站纪律要求 时间段：旅客下车完毕后进行

1.除守车人员外其余人员在站台中部集队，听取列车长交代注意事项，在列车长带领下列队前往公寓休息。

2.住公寓时，遵守公寓的规章制度，服从列车长安排，不得私自外出。

3.按规定时间，在公寓规定地点参加点名，列队上站台。

4.召开折返站会议，听取列车长总结乘务工作，公布单程考核事项，布置返程工作要求。

5.根据使用情况领取易耗备品。

十四、终到作业

（一）双班作业

时间段：到站前90分钟进行

1.到站前提前90分钟开始双班作业，共同完成终到站前卫生清扫，擦抹洗脸间、茶炉间、冲洗厕所，进行备品整理，提前30分钟为本车厢旅客换票，提前10分钟锁闭厕所和车厢两端端门。

2.进站时两名列车员分别在两个车厢边门立岗，面向站台行举手礼。3.开启靠餐车一端边门，安放渡板，挂活动顺号牌，擦抹扶手，放置抹布，安全宣传、扶老携幼。

4.列车员上车查看确认旅客下车完毕后，站白线，等候列车长示意后统一取抹布，摘取活动顺号牌，上车及时巡视检查车内是否有旅客遗失物品，检查完毕后回到车门口取渡板，同意整备人员上车，并将渡板定置摆放。

5.垃圾装袋、封口、定点投放。6.及时锁闭门窗，防止闲杂人员上车。

（二）终到退乘

时间段：旅客下车完毕后进行

1.两名列车员分别在两个车厢内与整备工办理整乘交接，在《交接班簿》上签字确认，如有缺失，由列车值班员开具财材-29交整备工。2.车内交接完毕后，各车厢列车员依次从车内到宿营车集中，取乘务包，站台列队，乘务包统一放置在队列前方成一排，列两路纵队，听取列车长总结本趟工作情况。在列车长带领下列队通过地下通道，从一站台回段。到达段车队楼下后解散.3.负责守车人员随车底进库守车，在库内与接车班组守车人员进行卧具备品交接。

5.列车员学练题 篇五

答：与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业，铁路车站列车及运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人 2.何为旅客

持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童，根据铁路货物运输合同押运货物的人视为旅客 3.什么是直达票

从发站至到站不需中转换乘的车票 4.什么是通票

从发站至到站需中转换乘的车票 5.何为动车组

指运行速度在200公里及以上的列车 6.旅客列车运行时刻以什么为准

以北京时间为准，从零时起计算，实行二十四小时制 7.铁路旅客运输合同起止时间是如何规定的

铁路旅客运输合同从售出车票时起成立，至按票面规定运输结束，旅客出站时止为合同履行完毕，旅客运输运送期间自检票进站起至到站出站时止计算 8.旅客的基本权利是什么

（1）依据车票票面记载的内容乘车（2）要求承运人提供与车票等级相适应的服务并保障其履行安全（3）对运送期间发生的身体损害有权要求承运人赔偿

（4）对运送期间因承运人过失造成的随身携带物品损失有权要求承运人赔偿 9.旅客的基本义务是什么

（1）支付运输费用，当场核对票款，妥善保管车票，保持票面信息完整可识别

（2）遵守国家法令和铁路运输规章制度，听从铁路车站和列车工作人员的引导，按照车站的引导标志进出站（3）爱护铁路设备设施，维护公共秩序和运输安全（4）对所造成铁路或者其他旅客的损失予以赔偿 10.承运人的基本权利是什么（1）依照规定收取运输费用

（2）要求旅客遵守国家法令和铁路规章制度，保证安全

（3）对损害他人利益和铁路设备设施的行为有权制止，消除危险和要求赔偿 11.承运人的基本义务是什么（1）确保旅客运输安全正点

（2）为旅客提供良好的旅行环境和服务设施，不断提高服务质量，文明礼貌的为旅客服务（3）对运送期间发生的旅客身体损害予以赔偿

（4）对运送期间因承运人过错造成的旅客随身携带物品损失予以赔偿 12.车票票面主要应当载明的内容有哪些

车票票面（特殊票种除外），主要应当载明：发到站站名、座别卧别、径路、票价、车次、乘车日期、有效期 13.车票包括哪几部分

车票中包括客票和附加票两部分，客票部分为软座、硬座；附加票部分为加快票、空调票和卧铺票。附加票是客票的补充部分，可以与客票合并发售，但除儿童外，不能单独使用 14.购买、发售加快票有何规定

旅客购买加快票时必须有软座或硬座客票。发售加快票的到站必须是所乘快车或特别快车的停车站，发售需要中转换乘的加快票的中转站还必须是有同等级快车始发的车站 15.购买卧铺票有何规定

旅客购买卧铺票时，卧铺票的到站、座别必须与客票相同，但对持通票的旅客，卧铺票只发售到中转站 16.发售空调票有何规定

旅客乘坐提供空调的列车时，应购买相应等级的车票或空调票，旅客在全部旅途中分别乘坐空调车和普通车时，可发售全程普通硬座车票，对乘坐空调车区段，另行核收空调车与普通车的票价差额 17.儿童乘车时购票有何规定

承运人一般不接受儿童单独旅行（乘火车通学的学生和承运人同意在旅途中监护的除外），随同成人旅行身高1.2至1.5米的儿童享受半价客票，加快票和空调票（以下简称儿童票），超过1.5米时，应买全价票，每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票，儿童票的座别应与成人车票相同，其到站不得远于成人车票的到站。免费乘车的儿童单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调票 18.购买学生票有何规定

在普通大专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学），军事院校，中、小学和中等专业学校，技工学校就读，没工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证（小学生凭书面证明），每年可享受家庭至院校（实习地点）之间四次单程半价硬座客票、加快票和空调票（以下简称学生票），动车组列车只发售二等座车学生票。学生票为全价票的75﹪，新生凭录取通知书，毕业生凭学校书面证明可买一次学生票。港澳台学生和华侨学生按照上述规定同样办理。发售学生票时应以近径路或换乘次数少的列车发售 19.旅客车票办理改签时间有何规定

旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前或改晚乘车签证手续，特殊情况经站长同意可在开车后两小时内办理，持动车组列车车票的旅客改乘当日其他动车组列车时不受开车后两小时内限制，团体旅客不应晚于开车前48小时

20.伤残军人和因公致残的人民警察购买半价票有何规定

中国人民解放军和中国人民武装警察部队因伤致残的军人（以下简称伤残军人），凭中华人民共和国残疾军人证，因公致残的人民警察凭中华人民共和国伤残人民警察证享受半价软座、硬座客票和附加票。21.伤残军人和因公致残的人民警察购买半价票时，所持证件由哪级部门颁发

中华人民共和国残疾军人证和中华人民共和国伤残人民警察证由国家有关部门颁发，铁路运输企业有权进行核对 22.何为团体旅客 20人以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客可作为团体旅客，承运人应优先安排，如填发代用票时，除代用票持票本人外，每人另发一张团体旅客证

23.由于误售、误购、误乘或做过了站在原通票有效期不能到达到站时，如何处理

由于误售、误购、误乘或做过了站在原通票有效期不能到达到站时，应根据折返站至正当到站间的里程，重新计算通票有效期 24.通票的有效期是怎样规定的

通票的有效期按乘车里程计算：1000千米为两日，超过1000千米的，每增加1000千米增加一日，不足1000千米的尾数按一日计算，自指定乘车日起至有效期最后一日的24时止 25.旅客乘车条件是什么

旅客需按票面载明的日期、车次、座别乘车，并在票面规定的有效期内到达到站，持通票的旅客中转换乘时，应当办理中转签证手续 26.持通票的旅客在乘车途中有效期终了，要求继续乘车时如何办理

持通票的旅客在乘车途中有效期终了，要求继续乘车时，应自有效期终了站或最近前方停车站起另行补票，核收手续费，定期票可按有效期使用至到站

27.旅客乘坐卧铺时有何规定

对乘坐卧铺旅客，列车可以收取车票并予集中保管，收取车票时，应换发卧铺证，旅客下车前，凭卧铺证换回车票，成人带儿童或儿童与儿童可共用一个卧铺

28.因承运人责任使旅客不能按票面记载的日期、车次、座别、铺别乘车时，应如何处理

因承运人责任使旅客不能按票面记载的日期、车次、座别、铺别乘车时，站车应重新妥善安排，重新安排的列车、坐席、铺位高于原票等级时，超过部分票价不予补收，低于原票等级时，应退还票价差额，不收退票费 29.持通票的旅客在中转站和列车上要求变更径路时，如何办理

持通票的旅客在中转站和列车上要求变更径路时，必须在通票有效期能够到达到站时方可办理，办理时，原票价低于变径后的票价时，应补收新旧径路里程票价差额，核收手续费，原票价高于或等于变更的径路票价时，持原票乘车有效，差额部分（包括列车等级不符的差额），不予退还

30.旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，如何办理

旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下，列车应予以办理，核收越站区间的票价和手续费 31.因误售、误购或误乘须送回时，如何处理

因误售、误购或误乘须送回时，承运人应免费将旅客送回，在免费送回区间，旅客不得中途下车，如中途下车，对往返乘车区间补收票价，核收手续费 32.旅客丢失车票如何处理

旅客丢失车票应另行购票，在列车上应自丢失站起（不能判明时自列车始发站起）补收票价，核收手续费，旅客补票后又找到原票时，列车长应编制客运记录交旅客，作为在到站出站前向到站要求退还后补票价的依据，退票核收退票费 33.无票乘车时如何处理

无票乘车时，补收自乘车站（不能判明时自始发站）至到站止车票票价，核收手续费以外并须加收已乘区间应补票价50﹪的票款，铁路运输企业有权对其身份进行登记，持失效车票乘车按无票处理 34.持站台票上车并在开车后20分钟后仍不声明时如何处理 持站台票上车并在开车后20分钟仍不声明时按无票处理

35.旅客持半价票没有规定的减价凭证或不符合减价条件时如何处理

旅客持半价票没有规定的减价凭证或不符合减价条件时，补收半价票价与全价票价的差额，核收手续费以外，并须加收已乘区间应补票价50﹪的票款，铁路运输企业有权对其身份进行登记，持失效车票乘车按无票处理 36.身高超过1.5米的儿童使用儿童票乘车时，如何处理

身高超过1.5米的儿童使用儿童票乘车时，应补收儿童票价与全价票价的差额，核收手续费 37.持站台票上车送客未下车但及时声明时应如何处理

持站台票上车送客未下车但及时声明时，补收至前方下车站的票款，核收手续费 38.对无票而又拒绝补票的人如何处理

对无票而又拒绝补票的人，列车长可责令其下车并应编制客运记录交县市所在地车站或三等以上车站处理（其到站近于上述到站时交到站处理），车站对列车移交或本站发现的上述人员，应追补应收和加收的票款，核收手续费 39.对违反国家法律、法规，在站内、列车内寻衅滋事，扰乱秩序的人应如何处理

对违反国家法律、法规，在站内、列车内寻衅滋事，扰乱秩序的人，站车均可拒绝其上车或责令其下车，情节严重的送交公安部门处理，对未使用至到站的票价不予退还，并在车票背面作相应的记载，运输合同即行终止 40.旅客免费携带品的重量和体积是怎样规定的

旅客携带品由自己负责看管，每人免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克，每件物品外部尺寸长宽高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米，重量不超过20千克。残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围 41.哪些物品不得带入车内（1）国家禁止或限制运输的物品

（2）法律法规，规章中规定的危险品，弹药和承运人不能判明性质的化工产品（3）动物及妨碍公共卫生的物品（包括有恶臭等异味的物品）（4）能够损坏或污染车辆的物品

（5）规格或重量超过客规第51条规定的物品 42.为方便旅客的旅行生活，可限量携带哪些物品（1）气体打火机5个，安全火柴20小盒

（2）不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂，不超过100毫升的酒精、冷烫精，不超过600毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂

（3）军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭法规规定的持枪证明佩戴的枪支子弹（4）初生雏20只 43.对旅客遗失物品如何处理

对旅客的遗失物品应设法归还原主，如旅客已经下车，应编制客运记录注明品名、件数等移交下车站，不能判明时移交列车终点站 44.发生旅客人身伤害或疾病时，列车应如何处理

发生旅客疾病时，列车应会同乘警认真勘察现场，收集旁证物证，调查事故发生原因，编制客运记录或旅客伤亡事故记录并积极采取抢救措施，按照旅客人身伤害或疾病处理的相关规定处理 45.哪些原因造成旅客身体损害承运人不承担责任

因下列原因造成的旅客身体损害承运人不承担责任：不可抗力；旅客自身健康原因造成的或经承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的

46.旅客运输组织工作的原则是什么

旅客运输组织工作要从方便旅客出发，全面安排，按照长短途列车分工，换乘优先，保证重点的原则，合理经济的使用运输能力，均衡的组织运输

47.旅客加入铁路旅客意外伤害强制保险的凭证是什么

车票是旅客乘车的凭证，同时也是旅客加入旅客意外伤害强制保险的凭证 48.学生每年限购几次单程减价票，当年未使用的次数，下年可否使用 学生每年仅限于购买四次单程减价票，当年未使用的次数，不能留作下年使用

49.减价优待证记载的车站是没有快车或直通车停靠的车站时，可否超过减价优待证规定的区间发售学生票

减价优待证记载的车站是没有快车或直通车停靠的车站时，离该站最近的大站（可以超过减价优待证的区段）可以发售学生票 50.《细则》中对列车检验车票有何规定

列车车门口验票由列车员负责，列车内的验票工作由列车长负责组织实施，由乘警、列车值班员等有关人员配合，验票原则上每400千米一次，运行全程不足400千米的列车应查验一次，特殊区段由列车长决定查验次数的增减 51.对乘坐卧铺的旅客，列车应怎样做好换发卧铺证工作 对乘坐卧铺的旅客，卧车列车员应及时收票并换发卧铺证，列车开车后，还应该通过广播提示持卧铺票的旅客及时到卧铺车换票 52.旅客轮流使用卧铺时，怎样处理

列车员对保持卧铺车的良好秩序负有责任，对轮流使用卧铺的行为应予以制止 53.列车内或到站发现旅客车票漏检口时，应怎样处理

列车内发现旅客车票漏检口时应补剪，并核收手续费，如漏剪是由车站责任造成的，则列车补剪不收手续费，到站发现车票漏剪则不予追究

54.《细则》中对旅客随身携带品放置有什么要求

对旅客携带品应动员放在行李架上或坐席下面并做到平稳牢固，不妨碍其他旅客乘坐或通行 55.什么是危险线

在有可能发生水害的危险地带里程标上绘一横线（长60mm，宽20mm）称为危险线，横线上方标明的数字系指距上行方向安全地带的公里数，横线下方标明的数字系指距下行方向安全地带的公里数 56.发现旅客携带超重或超大物品时应怎样处理

发现旅客违章携带物品（包括几人同时携带一件超重或超大物品时），在车站，应拒绝进站或动员旅客办理托运，对已带入车内的，应补收运费，妥善安排，必要时可放入行李车内 57.对已带入车内的猫、狗、猴等宠物，列车如何处理

对已带入车内的猫、狗、猴等宠物，应安排在列车通过台，由旅客自己照看，宠物发生意外或伤害其他旅客时，由携带者负责 58.遗失物品中的危险品，国家限制或禁止运输的物品、机要文件应怎样处理 遗失物品中的危险品，国家限制或禁止运输的物品，机要文件应立即移交公安机关或有关部门处理，不办理转送 59.列车停运且不能在短时间内恢复运行时应怎样处理

列车停运且不能在短时间内恢复运行时，列车应做好服务工作，解决旅客的困难，做好饮食供应工作，必要时，可向地方政府报告请求救援

60.《路风管理实施细则》中规定，什么是路风问题

路风问题系指铁路单位和从业人员凭借职务或工作便利条件营私牟利，或违背职业道德，服务质量低劣，给旅客货主造成经济损失或精神身体伤害，在路内外造成不良影响和后果的行为 61.路风问题分为哪几类，各是什么

路风问题分为七类，包括以车谋私，以票谋私，乱加价乱收费，勒卡索要，粗暴待客，违规经营，违规贩运等 62.《路风管理实施细则》中规定，什么是以票谋私 是指凭借职务或工作之便，利用车票谋取私利的行为

63.《路风管理实施细则》中加强路风建设工作的重要意义是什么

加强路风工作，对提高职工队伍素质，提升客货运输服务质量，树立良好形象，促进铁路发展，推进和谐呼铁建设具有重要的作用和意义

64.《路风管理实施细则》中路风监察人员执行职务时，对被检单位和个人有何要求

路风监察人员执行职务时，被检单位和个人要支持配合检查人员工作，并提供便利，不得拒绝，阻碍或打击报复 65.何为勒卡索要 是指凭借职务或工作之便，采取刁难、要挟或威胁等手段敲诈勒索旅客货主 66.粗暴待客包括哪些内容

（1）对旅客货主语言污秽，行为粗鲁（2）有意设置障碍刁难旅客货主

（3）殴打旅客货主或限制旅客货主人身自由（4）严重侵害旅客货主人身权利构成违法犯罪的行为 67.《路风管理实施细则》中规定的违规贩运是指什么

系指凭借职务或工作之便，利用列车搞赢利性捎买带或携带禁运限运物品 68.路风问题按等级分为那些

路风问题按等级分为重大路风事件，严重路风事件，一般路风事件和路风不良反映 69.《路风管理实施细则》中路风不良反映分为哪几类 路风不良反映分为甲乙两类

70.《路风管理实施细则》中规定，发生重大路风事件，对直接责任者如何处理

依据《呼和浩特铁路局劳动用工及奖惩工作管理办法》（呼铁劳卫201036号），对直接责任者依法解除劳动合同 《路风管理实施细则》中规定，发生严重路风事件，对直接责任者如何处理

给予直接责任者降级至撤职处分（其中降级是指降低技能工资等级，一般降1—3档）71.《路风管理实施细则》中规定，发生一般路风事件，对直接责任者如何处理 给予直接责任者记过至记大过处分

72.《路风管理实施细则》中规定，发生甲类路风不良反映，对直接责任者如何处理 给予直接责任者警告至记过处分

73.《路风管理实施细则》中规定，发生乙类路风不良反映，对直接责任者如何处理 给予直接责任者负积分考核，经济处罚至警告处分

74.《路风管理实施细则》中规定，旅客列车长时间长距离存在无票人员或越席旅客，不能确定私带责任人的，如何追究责任 旅客列车长时间长距离存在无票人员或越席旅客，不能确定私带责任人的，按无票人员或越席旅客所在列车部位，追究相应乘务人员及列车长的管理责任

75.《路风管理实施细则》中规定，一人发生两种以上路风问题时，如何处理

一人发生两种以上路风问题时，要合并处理，按应受数种处分中最高处分加重一档给予处分，如果其中一种处分为撤职的，即给予撤职处分

76.《路风管理实施细则》中规定，发生路风问题，哪些行为可以从轻或减轻处分（1）主动交代问题或自查自究的（2）主动退回非法所得的

（3）主动挽回损失影响或有效阻止不良后果发生的（4）主动检举他人问题经查证属实或有其他立功表现的

77.《路风管理实施细则》中规定，发生路风问题，哪些行为必须从重或加重处分（1）拒不配合调查或伪造、销毁、藏匿证据的（2）隐情不报、压而不查、查而不处的（3）个人一年内发生两次以上路风事件的（4）唆使、纵容下级或从属人员发生路风问题的（5）阻挠路风监察人员执行公务或打击报复举报人的

78.《路风管理实施细则》中规定，两人以上共同发生路风问题如何处理

两人以上共同发生路风问题时，对主要责任者和其他责任者区别其作用和责任分别处理，涉及谋私的路风问题，主要责任者按谋私总额处分，其他责任者按个人谋私数额分别处分

79.《路风管理实施细则》中规定，在一次检查或调查中，查出旅客列车不同乘务单位人员发生同类路风问题的，如何处理

在一次检查或调查中，查出旅客列车不同乘务单位人员发生同类路风问题的，要合并认定路风问题档次，对责任单位和责任者根据实际应承担的责任分别从重处理 80.客运运价包括哪些内容

客运运价包括旅客票价和行李包裹运价 81.旅客票价里程，应怎样计算

旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算

82.《价规》中对计算旅客票价，行李，包裹运价的起码里程是如何规定的

计算旅客票价，行李，包裹运价的起码里程为：客票20千米，空调票20千米，加快票100千米，卧铺票400千米（特殊区段另有规定者除外），行李20千米，包裹100千米

83.电气化提速区段运行的旅客列车使用方向牌的规定

在电气化提速区段运行的旅客列车必须使用双锁方向牌，方向牌挂钩，锁闭装置故障时，必须在始发前整修或更换，中途发生双锁作用不良时，不得在电气化提速区段使用

84.旅客列车在电气化提速区段运行时，车厢、厕所车窗的管理规定

旅客列车在电气化提速区段运行时，车厢、厕所内车窗必须全部锁闭，不得开启，当班乘务员要加强巡视和宣传，禁止旅客擅自开启，坚决杜绝乘务员和旅客向车外抛扔杂物，身体和物品伸出窗外，或开门清扫垃圾 85.电气化提速区段运行的列车，列车员入库对外挂设备安全检查有何规定

列车入库前，各车厢列车员应认真检查区间牌双锁状态，顺号牌安放情况，发现问题立即向列车长汇报 86.列车进入电气化提速区段列车员巡检有何规定

要认真落实作业标准，坚守工作岗位，加强对车厢的巡视检查工作，重点检查车门锁闭，车窗（厕所车窗）的关闭状况 87.电气化区段列车发生火灾、爆炸应急处理停车后，还应做哪些工作

电气化区段列车发生火灾、爆炸，除按应急方案处理外，还应立即通知供电部门停电 88.列车在电气化提速区段待避动车组时有何规定

列车在电气化提速区段待避动车组时，要关闭车窗，巡视车厢，不得开门观望 89.电气化提速区段运行的旅客列车遇有临时停车时，对乘务员有何要求 乘务员要坚守岗位，坚决不允许打开车门瞭望或下车，更不允许旅客下车 90.列车乘务员在电气化区段严禁在车厢上部做哪些作业

列车乘务员在电气化区段严禁登车顶修理排烟装置，进行清扫，击打餐车，茶炉，燃煤锅炉的烟筒等作业，也不能用长杆去接触车顶任何部件

91.特快旅客列车发现有人从列车上坠落或线路内有人死伤，如何确定是否使用紧急制动阀停车

如果危及本列车运行安全时，应使用紧急制动阀停车，如果不危及本列车运行安全时，不能使用紧急制动阀停车，应通知相关车站并按有关规定处理

92.旅客列车在电气化区段运行，车顶上有人或有人死亡时，如何处理（1）电气化区段如遇车顶有爬人或有人死亡时，应立即停车（2）招呼爬车人不要在车顶上站立，以免触电身亡（3）迅速与运转车长，司机和车站取得联系，请求区段停电

（4）确认高压线无电后，立即令爬车人下来或将尸体抬下，按人身伤害相关规定处理，尽快开车 93.发现有跨步电压危险时，应如何应对

发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出 94.常见触电事故的原因有哪些

触电事故是多种多样的，多数是由于人体直接接触带电的导体或者是人体接触发生故障的电器设备或者是人体过于靠近带电体等引起的

95.常见的触电有哪几种（1）人体及所携带的非绝缘物件直接碰触带电的导体（2）人体碰触绝缘损坏的电气设备（3）人站在接地电流通过的地面上

（4）人体与高压带电体之间不足规定的最小安全距离，形成带电体对人体放电（5）误操作时，强烈电弧波及人体等 96.电气化铁路的优越性有哪些（1）多拉快跑，提高铁路运输能力（2）综合利用资源，降低燃料消耗（3）降低运输成本，提高经济效益（4）改善劳动条件，利于环境保护 97.铁路旅客运输的服务宗旨是什么

铁路旅客运输是坚持人民铁路为人民的服务宗旨，树立以人为本，旅客至上的服务理念，实现安全正点，方便快捷，设备良好，车容整洁，饮食卫生，文明服务的质量目标 98.铁路旅客运输的服务理念是什么

铁路旅客运输是树立以人为本，旅客至上的服务理念 100.如何使用紧急制动阀

使用车辆紧急制动阀时不必先行破封，立即将阀手把向全开位置拉动，不得停顿和关闭，遇弹簧手把时，在列车完全停车以前，不得松手，在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针已由定压下降100千帕时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）

101.列车始发和进入夜间运行时，当班乘务员应做哪些工作

列车始发和进入夜间运行时，做好旅客去向登记，掌握乘车人数和旅客到站 102.《部标》中关于列车到站前，列车员应做哪些工作

列车到站前，列车员通告站名，到开时刻，站停时间并提前组织重点旅客到车门口等候下车 103.快速旅客列车软、硬卧和软坐车厕所应配备什么 快速旅客列车软、硬卧和软坐车厕所配备卫生纸、芳香球 104.《部标》对车门管理有哪些要求

车门管理做到停开、动关、锁、出站台四门检查瞭望，临时停车坚守岗位，做好宣传，加强巡视，确保车门锁闭，严禁旅客上下车，遇有线路中断等非正常停车，按照上级主管部门的指令，做好宣传服务工作，确保旅客生命财产安全，列车停站，锁闭卧车端门，餐车走廊边门，厨房后门锁闭，有专人管理，与机车连接的客车前部端门，行李车端门锁闭，列车前后部车厢端门及餐车后厨房边门有防护栏

105.《部标》对乘务员着装有什么要求

着装统一规范，整洁大方，佩戴职务标志，胸章（长方形职务标志），佩带在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸无口袋时，佩戴在相应位置，臂章（菱形职务标志），佩戴在上衣左袖肩下四指处 106.《部标》对乘务员的服务语言有哪些要求 使用普通话，服务语言表达规范准确，口齿清晰，运用请您好谢谢对不起再见等文明用语 107.《部标》对乘务员立岗姿势有哪些要求

面向旅客放行方向站立，挺胸收腹，两脚跟并拢，脚尖略分开，双手自然垂直 108.《部标》中普通旅客列车车内照明有何要求

夜间运行，硬卧车关闭顶灯，打开地灯，软硬坐车关闭半夜灯（始发终到及客流量大的停站除外）109.《部标》对乘务员行走、站立姿态有哪些要求

行走、站立姿态端正，不背手插腰，抱膀插兜，不高声喧哗，嬉戏打闹，勾肩搭背，不在旅客面前吃东西，吸烟，剔牙齿和出现其他不文明不礼貌的动作

110.《部标》中对重点旅客服务应做到“三知三有”的内容是什么

对重点旅客服务应做到“三知三有”知坐席，知到站，知困难。有登记，有服务，有交接 111.《部标》中“三要、四心、五主动”的内容是什么

对旅客做到“三要、四心、五主动”接待旅客要文明礼貌，纠正违章要态度和蔼，处理问题要实事求是；接待旅客热心，解答问题耐心，接受意见虚心，工作认真细心；主动迎送旅客，主动扶老携幼，主动解决旅客困难，主动介绍旅客须知，主动征求旅客意见 112.普通旅客列车编组对茶炉变挂有何要求

列车编组按硬座车每三辆，硬卧车每四辆编挂一辆茶炉车，保证饮用水供应，满足旅客需求 113.《部标》中对贴身卧具使用的要求

贴身卧具（被套、小单、枕套或枕巾）的使用做到一客一换，卧具到终点站收取 114.《部标》对普通旅客列车车内温度的要求

车内温度冬季不低于16℃，夏季车内温度超过28℃时使用电扇 115.《部标》对新型空调车车内温度有何要求 新型空调车：冬季18—20℃，夏季24—28℃ 116.乘务员在进出包房时应注意什么

进包房先敲门，经允许后方可进入，离开时应退步出包房 117.客运职工职业道德的内容是什么 勤恳敬业：做到工作勤奋，业务熟练 廉洁奉公：做到公道正派，不徇私情 顾全大局：做到团结协作，密切配合 遵章守纪：做到服从命令，执行标准 优质服务：做到主动热情，细心周到 礼貌待客：做到行为端庄，举止文明 爱护行包：做到文明装卸，认真负责 118.《部标》中对旅客留言簿有何规定

车厢设旅客留言簿，并在留言簿上公布本单位受理投诉电话，通信地址，邮政编码，列车长应及时审阅，处理旅客意见119.新型空调车始发、终到的 供电时间是如何规定的

供电时间：列车始发前不少于2小时，终到后不少于1.5小时，开车前40分钟车内温度达到规定标准，茶炉水开 120.《部标》中对宿营车的管理有何规定

宿营车备品摆放定位，卧具挡帘整齐干净，乘务员使用铺位固定 121.《部标》中对列车始发卫生的要求是是什么

始发站车厢内外整洁，窗明几净，物件本色，无灰尘、无积垢、无卫生死角 122.《部标》中对特快列车途中卫生的要求是什么

运行途中洗脸间、厕所、通过台、连接处保持干燥，乘务员室整洁干净，洗脸池、台面、洗手盆保持清洁卫生干净，畅通无积水，面镜明亮无水渍，厕所无异味，无污物，无积垢，地面随脏随扫保持整洁卫生，站站擦扶手 123.《部标》中对列车终到卫生有何要求

终到站做到车内整洁干净，无污水、无粪便，垃圾装袋到站处理 124.《部标》中对列车运行中垃圾处理有何要求

运行中禁止向车外扫倒垃圾，垃圾处理做到装袋封口在指定站投放，有风雨棚的站台放在就近的风雨棚立柱下，无风雨棚的放在安全线以外，垃圾袋印有担当单位标记 125.《部标》中对厕所锁闭有何规定

列车运行在市区，长大隧道、大桥和3分钟以上停车站时，锁闭厕所，对有特殊情况需要使用厕所的旅客，应提供容器 126.《局标》中对查堵危险品有何要求

危险品检查做到“一宣、二看、三摸、四闻、五问、六处”，春运期间、遇有特殊任务及认为有必要时进行开包检查，对查出的危险品按规定交前方停车站处理，对发令纸，拉炮，鞭炮、摔炮等应立即浸水处理 127.《局标》中列车在管内停车时，对双开车门有何要求

列车在管内停车站停车4分钟以下（含4分钟），上下车旅客超过20人、春暑运期间在管内大站上下车旅客多时双开车门，旅客上下完毕，关闭临车车门

128.《局标》中对硬卧车卧具存放有哪些要求

卧具装袋放在卧具柜内，新旧卧具不混放，无卧具柜的，放在3、5、7号铺下 129.《局标》中卧具车贴身卧具的配备数量是怎样规定的

夕发朝至列车每车厢按定员数×2＋10套，其他列车每车厢按定员数×2.5套配备贴身卧具，长途列车应根据卧铺使用情况，增加贴身卧具的配备，保证达到一客一换 130.《局标》中接车进站列队有何要求

按身高整齐排成两列纵队，右手拎包箱，列车长在队列尾部，进站接车 131.《局标》对普通旅客列车库内卫生清扫方法有何要求

先上后下、先里后外、先冲刷后擦抹，先扫后墩，先死角后大面，先清理后摆放，划片包干，分工合作，按季突击车厢顶棚、铺面，达到无污迹。无水渍坐席、半壁、墙壁趟趟刷擦，保持洁净 132.《局标》中始发站车门作业是如何规定的

按广播通知，打开车门，卡牢翻板，站在第二个车梯上安放活动顺号牌，先翻板，后对面，再擦立岗一侧手把杆，抹布挂在立岗一侧手把杆下部，下站台面向旅客放行方向立岗，迎接旅客上车 133.《局标》中整理车容时的标准和要求是什么

车容庄重整洁，行李架物品摆放做到大不压小，重不压轻，长横短竖，不突出行李架外沿，无超重超大物品，尖角锐器等物品放在座位下面不堵占通道，达到安全、平稳、整齐，衣帽钩不挂杂物 134.《局标》中到站前列车员作业是什么 135.《局标》中停车时列车员作业是什么 136.《局标》中开车后列车员作业是什么 137.《局标》中卧车夜间作业是什么

夜间卧车，拉合窗帘，鞋子成双摆在下铺中部，列车员在车厢一位端第一个边座值岗，对过往旅客问明事由，送出本车与临车交接，对本车厢旅客引导到铺位，不得有非本车旅客逗留，夜间作业及走路、说话、开关门要轻，减少对旅客的干扰 138.《局标》中卧车到站前几分钟唤醒下车旅客换票，应注意什么

卧车到站前20分钟唤醒下车旅客换票，收回卧铺牌，空闲铺位卧具及时更换整理，对熟睡旅客应轻轻唤醒，不准有猛推、猛叫等不礼貌行为，交给旅客钱款物品时，应轻轻递给，不要扔、摔，维护列车秩序时，应说服动员，不准推搡旅客 139.《局标》中对卧车提前下车的旅客应做哪些工作

对卧车提前下车的旅客进行登记，对临时要求提前下车的旅客，及时通知列车长、乘警 140.《局标》中对乘务员在车内吸烟有何规定

乘务员在宿营车休息时严禁躺在铺位上吸烟，值乘中，不准在乘务室和车厢内吸烟 141.消防知识中“三懂三会”的内容是什么 懂得本岗位火灾的危险性，懂得预防火灾的措施，懂得扑救火灾的方法；会报警，会使用灭火器，会扑救初起火灾 142.灭火器的使用方法是什么

取下灭火器，手提压把迅速赶到着火处，拔下保险销，一手握住压把，将喷嘴对准火焰根部，压下压把，由远及近，左右扫射，快速推进，直至将火焰全部扑灭 143.灭火器使用时的注意事项有哪些

（1）使用时应占据上风方向，灭火器始终保持直立状态（2）为防止复燃，火焰扑灭后，再持续喷射片刻方可停止 144.旅客列车发生火灾的几种原因

（1）未熄灭的烟头引起火灾（2）易燃易爆危险品引起火灾（3）取暖锅炉茶炉使用不当引起火灾（4）餐车里台操作不当引起火灾（5）列车内电器或电气线路故障引起火灾（6）动用明火不当引起火灾（7）坏人破坏引起火灾 145.列车乘务员如何做好防火工作

（1）加强车厢内安全宣传（2）取暖锅炉茶炉严禁缺水状态下点火焚烧（3）取暖锅炉茶炉配电室内严禁堆放杂物，离人加锁（4）严禁红火外排，炉灰必须用水浸灭后方可排出（5）车厢内严禁旅客吸烟（6）严禁乱接电源，乱拉电线，严禁以其他金属代替保险丝（7）配电盘上严禁搭挂杂物（8）经常检查灭火器各部件是否完整有效（9）配合列车长、乘警做好危险品堵卡工作 146.旅客列车发生火灾、爆炸事故应急处理方案（40个字）是什么

立即停车、疏散旅客、迅速扑救、切断火源、设置防护、报告救援、抢救伤员、保护现场、协助查访、认真取证 147.列车发生火灾紧急制动后，列车乘务员如何疏散旅客 紧急制动后，列车乘务员应迅速组织指挥旅客疏散到邻近车厢，需要向车下疏散旅客时，区间停车时应开列车运行方向左侧车门，站内停车时应开站台侧车门

148.《局标》中列车通过台有什么标志

旅客车厢通过台应有儿童标高线、烟灰缸并有吸烟处标志 149.列车内禁止吸烟的有关规定

乘务室、广播室、配电室、检车工具间、餐车储藏室、行李车、邮政车、发电车内禁止吸烟，不吸烟处应有禁止吸烟明显标志，乘务人员要对吸烟旅客进行劝阻，允许吸烟处应有吸烟处明显标志，并必须保持烟灰缸设备齐全，教育旅客不要乱扔烟蒂火种 150.旅客列车在长大隧道发生火情，列车如何扑救

.旅客列车在长大隧道发生火情时，列车长接到火情报告后，应立即组织列车义务消防队使用灭火器扑救，同时将着火车厢内旅客迅速疏散至其他车厢，采取有效措施，使其与其他车厢隔离，当车厢内电器设备、旅客行李物品突发火情或车厢内冒烟无明火，不危及本列车运行安全时，可不停车，按有关规定限速运行至隧道内或隧道外应急救援站，利用隧道内或隧道外应急救援站消防设施扑救，当车厢内旅客携带危险化学品发生爆炸燃烧，或是迅速蔓延危及旅客人身安全时，应立即停车，优先组织人员疏散 151.车厢内发生初起火灾，列车员应该做哪些工作（1）迅速判明起火性质和部位（2）及时切断电源（3）因地制宜迅速扑救（4）通知旅客关闭车窗（5）稳定旅客情绪，迅速向两端门侧组织疏散

（6）通知相邻车厢列车员，迅速向列车长、乘警、检车员报警并传递灭火器（7）彻底清理残火，防止复燃

152.列车发生火灾、爆炸时，如何尽快疏散旅客

当列车停车后，列车乘务员应迅速有序的组织指挥旅客疏散至邻近车厢，遇有必须组织疏散旅客到车下时，应确认双线区段应向列车前进方向的左侧组织下车，同时向列车长、乘警报告 153.《管规》规定客运人员在接班前注意什么

客运人员在接班前必须充分休息，保持精力充沛，严禁在接班前和工作中饮酒 154.目前旅客列车配有几种类型灭火器

目前旅客列车上配有两种类型灭火器，水系灭火器和干粉灭火器 155.干粉灭火器的适用范围

适用于液体、气体、固体及电器设备一般初起火灾 156.水系灭火器的适用范围

可迅速扑灭固体可燃物和油类电器等一般初起火灾 157.如何判断灭火器是否完整有效（1）看铅封是否完好（2）看有效期是否过期（3）看压力表指针是否在绿色区域 158.旅客列车对灭火器是如何配置的

每辆车应配置完整有效四个灭火器，分别放置在车厢两端板壁挂具上 159.列车硬座标记定员如何计算 标记定员：各硬座车厢标记定员的总和

实际定员：总标记定员减去10个座位（办公席等占用，新型车标记定员不包含办公席在内时，其实际定员即为标记定员）160.列车硬座超成定员如何计算

实际定员与实际定员乘以规定超员率之和 161.软、硬卧代软、硬座定员如何计算

软硬卧车代用软硬坐车时，软卧每一下铺按3人，硬卧每一下铺按4人计算，不再加超员率，上铺均禁止出售，中铺吊起固定 162.《管规》中旅客列车乘务组由那几部分组成

旅客列车乘务组由客运、车辆、公安乘务人员组成，列车的乘务工作由列车长统一领导，车辆、公安乘务人员按照各自的职责规定，配合列车长共同搞好乘务工作 163.乘务组的主要工作是什么

（1）使车内经常保持整齐清洁，设备良好，照明充足，温度适宜（2）通告站名，组织旅客安全乘降，及时妥善安排旅客坐席铺位（3）对老、幼、病、残、孕等重点旅客做到重点照顾（4）维护车内秩序，保证安全正点（5）做好饮食供应工作

164.《局标》中乘务员在派班室出乘有何要求

按规定时间由列车长到派班室点名，听取派班员传达有关事项，列车长组织召开出乘会，按照文电、命令、指示部署趟车乘务工作重点，提出上趟乘务工作中的问及改进措施 165.《局标》规定乘务员作业时的安全有哪些

乘务员在上下车时应紧握扶手不飞乘飞降，列车运行中严禁打开车门乘凉，探身瞭望及清扫垃圾，清扫车门处和通过台时，做到手不扶门缝门边，脚不站渡板连接处

166.《管规》中对列车卧具更新时间是如何规定的

枕套、枕巾、被单、褥单等易耗品应每年更新一次，棉被、褥三年更新一次，毛毯应五年更新一次，优质优价列车可另行规定年限，费用由客运（列车段）纳入计划 167.《管规》对列车业务资料有哪些规定

列车应有完备的业务资料，并做到修订及时，列车票据，报表，账簿应按规定填写完整，字迹清楚规范，装订成册，加盖公章并按规定年限保管

168.《管规》中列车客运各工种培训的原则是什么

列车客运各工种对定职升职均应按铁道部所规定的工人技术标准执行，遵循先培训，再考核，后上岗的原则，未经考试合格的，不得上岗定职 169.《管规》中对铁路客运人员的仪容有哪些要求

铁路客运人员在工作中应穿着规定的统一服装，仪容整洁，精神饱满，佩戴规定的标志，禁止浓妆艳抹，佩戴首饰 170.列车运行中应做好哪些安全宣传

应经常向旅客宣传安全常识，劝阻旅客不要站在车辆连接处，不要手扶门框风档，不要将头手伸出窗外，不要向车外抛物，列车通过大桥、隧道时应动员旅客关闭车窗并巡视车厢 171.《管规》中对列车取到开水有哪些要求

取送开水时，送水桶（壶）应有相应对防烫防溢措施，暖水瓶应有放倒圈架，倒开水时，应接杯，不倒过满 172.《管规》规定，在列车上发现“危险品”应如何处理

列车上查出对危险品由值乘的公安人员妥善保管，移交最近前方停车站公安派出所处理，车站不设公安派出所的，则由列车长编制客运记录移交车站处理，发令纸、鞭炮类的危险品应立即浸水处理，对携带危险品进站上车造成事故时，按国家有关规定处理 173.《管规》中在列车上发现精神病患者，列车如何处理

列车内发现无人护送的精神病旅客，列车长应指派专人看护，公安人员应予协助，移交到站或换车站处理，不得转交中转站，发现有人护送的精神病旅客，乘务员应向护送人介绍安全注意事项，并与协助 174.《管规》中在列车上发现弃婴如何处理

列车上发现弃婴弃童时，列车工作人员应报告列车长和乘警，乘警应认真了解情况，对却无家庭监护人线索的弃婴弃童，列车乘警应编制记录交三等以上车站派出所

175.发生洪灾时，车厢列车员应做哪些工作 各车厢乘务员要坚守岗位，严守车门，做好车内旅客的安抚工作，组织好车内秩序 176.何为安全点

在保证洪水达不到并无塌方落石的安全地带里程标上绘一圆点（直径50MM）称为安全点，表示列车可以停留避险 177.《防洪应急预案》中规定，发生洪灾时当班列车乘务人员应做好哪些工作

遇有洪灾发生时，首先应了解洪灾状况，由当班列车长负责全面指挥，采取有效措施，做好宣传工作，稳定情绪，维护列车秩序，防止发生旅客拥挤、跳车等事故，及时迅速通知休班列车长会同乘警作好记录及洪灾发生地点、时间、区间及灾情状况，尽快向调度部门进行汇报，必要时可向当地政府及驻军请求救援 178.列车按运输性质是如何分类的

（1）旅客列车（特快、快速、普通旅客列车）（2）行邮行包列车（特快、快速行邮列车，行包列车）（3）军用列车

（4）货物列车（五定班列，快运，重载，直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车）（5）路用列车

179.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差是多少 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75MM 180.什么是列车

列车是指编成的车列并挂有机车和规定的列车标志 181.在什么情况下使用紧急制动阀（1）车辆燃轴或重要部件损坏（2）列车发生火灾

（3）有人从列车上坠落或线路内有人死伤（特快旅客列车不危及本列车运行安全时除外）（4）能判明司机不顾停车信号，列车继续运行（5）无任何信号指示，列车进入不应进入的地段或车站（6）其他危及人身和行车安全必须紧急停车时 182.什么是信号

信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行 183.铁路信号分为哪几种，视觉信号的基本颜色各表示什么

铁路信号分为视觉信号和听觉信号，视觉信号的基本颜色：红色—停车，黄色—注意或减低速度，绿色—按规定速度运行 184.听觉信号有哪些

听觉信号：号角、口笛、响墩发出对音响及机车轨道车的鸣笛声 185.听觉信号鸣笛时间是如何规定的

听觉信号：长声为三秒，短声为一秒，音响间隔为一秒，重复鸣示时，需间隔五秒以上 186.机车鸣笛一长声、二长声、一长三短声各表示什么信号 一长声为启动注意信号，二长声为退行信号，一长三短声为警报信号 187.机车鸣笛二短声、三短声、连续短声各表示什么信号

二短声为缓解及溜放信号，三短声为拧紧人力制动机信号，连续短声为紧急停车信号 188.铁路行车有关人员，在任职、提职、任职期间有什么要求

铁路行车有关人员在任职、提职、改职前必须经过拟任职的任职资格培训，并经职业技能鉴定和岗位任职资格考试合格，取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职，在任职期间，应按规定周期参加任职岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得上岗作业

189.铁路乘车证的种类及颜色是如何规定的 190.持探亲乘车证乘车时有何规定 191.持铁路乘车证能否免费托运行李

192.持用铁路乘车证使用卧铺在列车上如何给予签证和保管 193.《铁路交通事故调查处理规则》中的客运列车是指什么 194.烟头为什么会引起火灾

195.《路风管理实施细则》中路风工作坚持什么原则 196.《行规》中空调客车能否用水冲刷地板，为什么 197.《技规》规定在什么情况下使用人力制动机

6.铁路列车员实习报告 篇六

现代交通运输包括公路，铁路，航空，水运，管道。铁道运输又是交通运输中极为重要的一环。它的特点是，载运量大，运费较低，行驶速度较高，连续性强，一般不受气候，地形等自然条件影响，适合于中长途客货运输。根据的数据，铁路占各种运输方式旅客周转量的34.7%，占各种运输方式货物周转量的54.7%。铁道是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调。可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。

世界第一条铁路于1825年9月27日在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。世界上第一条高速铁路是1964年10月1日投入运营的日本东海岸新干线，时速达210公路。铁道可按照速度分档，时速100-120公里成为常速，时速120-160公里为中速，时速160-200公里成为准高速或快速，时速200公里-400公里称为高速，时速400公里以上称为特高速。铁道牵引动力由蒸汽机车，内燃机车，逐步发展为如今的电力机车。铁路的发展趋势是，客运高速化，货运重载化。

铁路选线的基本任务是，首先，根据国家政治，经济，国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向。其次，根据沿线的地质、地形、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置(线路平面，立面)，并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价、节约运营支出。最后，与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型和大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。

线路是机车车辆和列车运行的基础，是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。铁路总体设计分为三个阶段，前期工作阶段：方案研究、初测和初步设计。基本建设阶段：定测、技术设计和施工图设计。投资结果反馈：运营若干年后，评价设计和施工质量。铁路线路是平面是线路中心线在水平面上的投影，组成要素有曲线和直线。铁路线路纵断面是线路中心线(曲线部分展直后)在垂直面上的投影，组成要素有平道和坡道。

线路标志的作用是线路养护维修的需要，司机和车长工作的需要。分为1.公里标，半公里标，2.曲线标，3.坡度标，4.其他标。

铁道工程建筑物包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他附属设备等。轨道的作用是引导列车运行，直接承担来自列车的负荷并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道一般由钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备、和道岔等组成。

我国铁路是世界上最繁忙的铁路，据统计，换算运输密度高达2777.9×104t﹒km/km，远高于世界第二位的俄罗斯(1391.4×104t﹒km/km)，分别是日本、美国、法国、德国的2.0倍、2.9倍、8.6倍和8.9倍。长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济发展的需要很不适应。据统计，铁路固定资产投资占GDP的比重由1985年的1.2%下降为的0.7%;从19到20，我国GDP年均递增9.6%，而同期铁路营业里程年均递增不足2%。近几年，尽管我国铁路部门采用强力措施，实现以6%的世界铁路营运里程，完成了世界铁路25%的运输工作量，运输密度为世界之最，但“一票难求”、“一车难装”的现象依然随处可见，时代列车仍唱着“瓶颈制约”的老歌。因此，要解决铁路发展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会发展要求，铁路小发展不行，慢发展不行，必须大发展、快发展。根据我国铁路客运专线网规划，到，将初步形成“四纵四横”的客运专线网，旅客列车运行时速达到200km以上。

随后，老师给我们放了青藏铁路的影片。众所周知，青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。在青藏铁路建设和施工中有效地保护生态环境，是青藏铁路建设的重要任务，也是国内外关注的焦点。但是，经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路，目前世界海拔的铁路，全线所有轨道铺设全部完成。青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。看到如此宏伟的工程最终胜利竣工，作为一名炎黄子孙，我不禁为中华民族的伟大而喝彩!

7月21日，在老师的带领下，我们来到了新开铺某废弃的货运铁路。把书本的知识应用于实践中，书本中的一个个专业术语变成了实物。由于已被废弃，安全度高，而且恰好一段轨枕是木枕，一段是石枕，这不失为实习的地点。我们顶着骄阳，听着老师对一个个名词的解释。我们都坐过火车，却不知道火车下面的铁道蕴含着这么丰富的知识，大家热情都很高，纷纷向老师发问，老师也耐心地一一加以解答。很快，一个多小时过去了，带着一丝不舍，现场实习结束了。虽然天气很热，很难受，但是我们充实后的大脑却感到阵阵的喜悦。这是学到知识的乐趣，这种乐趣是无上的。

大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。短短2天的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，徜徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。