轮胎公司实习报告

轮胎公司实习报告（精选7篇）

1.轮胎公司实习报告 篇一

1、最吃重也最耐磨。

吉列特轮胎公司

2、为“米切林”作证的是你车上的里程表。

米切林轮胎公司

3、谁跑到最后，谁笑得最好。

F.B.吉德里希轮胎公司

4、承受住整个世界的重托。

法尔斯通轮胎公司

5、同样花一美元，却能跑更多的路。

法尔斯通轮胎公司

6、在成功之路上一往无前。

阿特拉斯轮胎公司

7、赛车选手最后的选择。

法尔斯通轮胎公司

8、在一切之下却高于一切。

多佛轮胎公司

9、我们跑的.更远，因此结实的朋友也更多。

哥伦比亚轮胎公司

10、要想磨损法尔斯通的轮胎可不是件容易的事。

法尔斯通轮胎公司

11、你一定不愿意打滑吧?

菲斯克轮胎公司

12、它开始跑第二个一万英里。

2.轮胎公司实习报告 篇二

“关爱轮胎,服务中国”——青岛泰凯英轮胎有限公司(以下简称泰凯英)“服务万里行”活动启动仪式在青岛黄岛区TSC店(泰凯英技术服务中心)举行。启动仪式后,泰凯英的服务团队随即在“服务万里行”活动的第一站——黄岛站对客户进行了全方位的服务。

“泰凯英此次开展的‘服务万里行’活动旨在实实在在为泰凯英客户提供技术支持和全方位服务,并现场为客户解决在使用泰凯英轮胎中出现的各种问题和疑问。通过此次活动,泰凯英将轮胎修补、翻新、填充和气压监测等专业知识传授给客户,且在每站活动结束后征询客户的意见和建议,对我们的服务进行评估,通过评估和总结,进一步提高泰凯英的服务质量。”启动仪式上,泰凯英“服务万里行”活动负责人解释了本次活动的初衷。在未来的1年内,泰凯英“服务万里行”活动还将走进高铁建设工地、宁波港区、安徽、昆明……,泰凯英的服务团队将“行万里路”,把最优质的服务带给客户。

在青岛港区的振华、韩进和胜狮3家物流公司的集装箱堆场,泰凯英的服务工程师们对这3个堆场港口机械所使用的泰凯英轮胎进行了磨损、划痕和胎压等方面的检查,并且把发现的问题都逐一进行了记录,最后由服务工程师就港口机械工程胎的使用、维护和保养对用户进行了专业性的讲解。

就轮胎行业而言,一个良好的轮胎管理方案包含了丰富的内容,如轮胎的选配、修补、翻新、填充、轮辋配套和轮胎气压实时监测等,这些工作能否做好会直接影响轮胎的使用寿命和工作的稳定性,从而对用户的利益产生直接的影响。振华物流负责人说:“我们使用泰凯英轮胎只不过3个月,但泰凯英的服务团队会一直定期为我们港口设备的轮胎进行专业的检查和维护,保证了我们作业的顺利进行,泰凯英轮胎的质量和服务团队的水平都给我们留下了深刻的印象。”

服务的快速性和专业性对客户而言至关重要,厂商是否能够为用户在使用过程中出现问题时提供及时到位的高品质服务,专业服务人员是否能够在第一现场快速解决用户的问题,这对企业的产品、市场信誉,乃至公司的长远发展都有着重要的影响。

泰凯英总裁盛荣生表示,“为客户提供全方位、立体化的轮胎服务解决方案是泰凯英一直追求并努力实现的目标。”轮胎的使用环境会对轮胎的使用寿命产生直接的影响,不同的作业环境需要不同的维护和保养服务,以便尽可能的延长轮胎的使用寿命,降低轮胎的使用成本。轮胎市场的服务站是市场所需,更是竞争所需。随着轮胎企业经营理念地不断提升,中国的轮胎市场更值得期待。

3.轮胎公司实习报告 篇三

融资规模庞大

近两年以来，由于沪深两市表现较差，融资难度越来越高。10月份以来，新股发行的速度明显放缓，融资规模也大幅缩小。更有甚者，浙江世宝原计划发行A股不超过6500万股，拟募集资金5.1亿元，每股发行价不低于7.85元。但最终，该公司将实际发行1500万股A股，发行价格确定为2.58元/股，募资总额仅3870万元，募集资金较原计划缩水92%以上。

而在非公开发行方面，各公司为保非公开发行成功，纷纷调低发行价或缩减发行规模。比如，近期实施了非公开发行的中利科技，将拟发行底价由9.40元不降反升至9.54元，但发行数量由不超过17000万股调整为不超过11000万股，募集资金总额由不超过164141万元调整为不超过105861万元，占市值的五分之一左右。报喜鸟则缩减力度更大，发行规模由原定的1亿股缩减至500万股，总募资额占市值的比例不到10%。

黔轮胎则反其道而行之，推出了募资金额不超过16亿元的融资计划，相较公司21.6亿元的市值，几乎再造三分二个黔轮胎，胃口之大令人震惊。如果该非公开发行得以成行，股本规模将会剧增三分之二，则原有股东的权益将会被大幅稀释。很显然，这是公司管理层为巨额圈钱，置投资者利益于不顾的典型表现。

下游需求疲软

根据公司披露的非公开发行预案，所募集的资金将全部用于钱钢工程子午胎异地技术改造项目。而工程轮胎主要应用于工程机械行业，因此，其需求增长将取决于工程机械行业的发展速度。

公司认为，随着我国城市化率的不断提高，必然带动工程机械市场的发展，预计未来5-10年我国工程机械和工程轮胎市场将会保持高速发展态势。而记者从一位机械行业资深人士了解到的则是完全不同的答案。该资深人士表示，由于全球经济增速放缓及我国产业结构调整，以前靠投资基建与房地产拉动GDP的时代已经过去，工程机械行业将进入衰退周期，而积压的巨量存货会使调整周期非常漫长。

记者发现，从三一重工、徐工机械、柳工等上市公司的2012年半年报、三季报财务数据来看，基本可印证这个观点（参见表1）。

照此来看，公司对下游产业的发展前景判断明显过于乐观，甚至有南辕北辙的意味。那么，在这种情况再推巨额增发算不算是对投资者不负责任的表现呢？

经营业绩糟糕

巴菲特投资股票有一个很重要的原则，即看公司以往多年的业绩是否持续表现优异。理由很简单，持续优异的业绩表明公司具有核心竞争力，并不是靠一两年的运气取得的。而在黔轮胎的身上似乎看不到任何优秀的基因，无论是盈利性还是成长性均非常糟糕，难以令投资者满意（参见表2）。

在盈利性方面，以净资产收益率为例，十年间，只有2009年达到了两位数，大部分时间在3、4%左右徘徊，大致与CPI涨幅持平，尚低于五年期定期存款利率。换句话说，若不考虑其每年微薄的分红，长期投资于黔轮胎的股票还不如放在银行做三年期的定期存款。而从短期来看，黔轮胎的股价也会让投资陷入巨额亏损。Wind数据显示，过去两年，黔轮胎的年均跌幅超过了30%，这在某种程度上也反应了投资者对公司成长性、价值性的预期判断。

在成长性方面，公司过去10年中有3年的净利润增长率为负数，有1年不足1%；而10年来的营业收入增长率长期低于30%，且近年来有进一步放缓的迹象，今年前三季度的营业收入增长率开始呈负数，由于其下游客户工程机械、汽车等正处于衰退调整周期，或许这只是一个开始。

惯开空头票

记者发现，黔轮胎在2011年1月份进行了一次配股。配股说明书显示，公司以2009年年末总股本254327065股为基数，按照每10股配3股的比例向全体股东配售，配股总数为7629.81万股，募集资金净额预计不超过6.7亿元。配股募资投向项目建设期为2010年至2011年，生产期第一年达到设计能力的50%，第二年达到设计能力的100%。项目建成后，平均每年非含税销售收入18.1亿元，正常年份非含税销售收入18.69亿元、利润达到2.02亿元，投资利润率为30.2%。两年时间过去了，黔轮胎去年的利净润总额是9538.4万元，尚不及当初配股项目所承诺的目标利润额的一半。很明显，公司当时为了募集到资金，开了张空头支票，请投资者“入瓮”。

现在，黔轮胎似乎又想故伎重施。非公开发行预案显示，项目建成投产后，预计年均销售收入为20.02亿，年均利润总额为2.8亿，项目投资利润率为15.43%，税后财务内部收益率为14.10%。也就是说，仅这个项目产生的利润就相当于现在的两个黔轮胎还有余。以黔轮胎过往的经营业绩表现及不诚实的历史纪录来看，能否实现要打一个大大的问号。

4.轮胎公司实习报告 篇四

前瞻产业研究院预计2014年我国轮胎生产企业将迎来辉煌的一年，轮胎产业的市场集中度将进一步提升，也是我们工贸有限公司扩展及转型的良好开端。2014年我国轮胎生产商在世界市场上的占有率将上升至15%，工贸有限公司将励志在两年之内成功开展五个省外公司，积极抢占轮胎市场的先机。在未来规划五年内树立全国标杆企业，成为一流轮胎品牌运营商。随着我国汽车行业的快速发展，我国汽车保有量已突破一亿辆，成为全球第一大汽车生产及消费市场，这将给我国轮胎行业注入强劲的发展动力，也将是我们工贸的一个完美机遇和挑战。

回顾过去几年的发展，公司取得的良好业绩主要得益于中国经济尤其是轮胎行业的快速发展，更离不开公司每一位员工为其付出的汗水和心血，公司董事长凭其对市场的敏感和开拓精神在市场上占有了一席之地。虽然目前营业额还在增长，但一些问题已经凸显，基于此，本公司需要制定一套明晰的战略规划来指导未来五年的发展：

（1）起步阶段，以单一业务为主，运营管理上以生产主导的项目管理能力为主。

（2）增长期，以单一业务为主，运营管理上以运营主导的业务管控能力为主。

（3）成熟期，相关多元化，运营管理上以战略主导的业务管控能力为主。

（4）衰退期，多元化（投资），运营管理上以投资主导的经营企业能力为主。为实现公司战略目标，未来五年应采取的主要战略举措是：

（1）全面导入精益运营，积极巩固昆明公司业务的领先地位。

（2）加大战略性业务的营销力度，积极拓展战略性业务。

（3）改善客户服务和客户端流程，促进资源投资性业务发展。

（4）在战略性业务领域，建立健康的区域分公司，并购整合其他资源。本公司战略实施的前提：

（1）组织上，应进行分公司制改革，并健全强化总部职能，向战略导向型转变。

（2）流程上，建立和优化战略计划、业绩管理和高层人员管理等管理流程，提高效率和管控能力。

（3）人员上，实施英才计划，加快人才引进和人才培养。

（4）文化上，确立核心价值观，导入优秀文化元素。

5.轮胎销售经理述职工作报告 篇五

在人们素养不断提高的今天，大家逐渐认识到报告的重要性，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。那么报告应该怎么写才合适呢？以下是小编整理的轮胎销售经理述职工作报告范文，仅供参考，大家一起来看看吧。

时间过的好快，转瞬之间，历史即将掀开新的一页，20xx年整个国内轮胎市场的日益激烈的价格战，国家宏观调控的整体经济环境，给公司的日常经营和发展造成了一定的影响，面对市场愈演愈烈的价格竞争，我们没有一味地走入“价格战”的误区。回顾全年工作，在过去一年里，我严格要求自己，也谢谢公司领导给我提供了一个很好的平台，也在公司各部门的大力支持下，通过全体工作人员的共同努力，克服困难，努力进取，但是还是没有完成总公司给我们下发的任务。在今后的一年里，我们将会努力提升个人的工作效率，不断学习新的销售技巧，努力完成今年总公司下达的任务。对以下工作作出明细分析：

一、加强销售队伍的目标管理

1、服务流程标准化

2、日常工作表格化

3、检查工作规律化

4、销售指标细分化

5、晨会、培训例会化

6、服务指标进考核

二、细分市场，建立差异化营销

细致的市场分析。我们对以往的重点市场进行了进一步的细分，不同的细分市场，制定不同的销售策略，对于这些市场我们采取了相应的营销策略。加大投入力度，采取主动上门，定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。在市场上树立了良好的品牌形象。

三、注重信息收集做好预测

当今的市场机遇转瞬即逝，残酷而激烈的竞争无时不在，市场预测成为了阶段性销售目标制定的指导和依据。在市场淡季来临之际，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲，需求信息就是销售额的代名词。我们把公司产品市场的占有率作为销售部门主要考核目标，顺利完成总部下达的全年销售目标。售后服务是窗口，是我们整车销售的后盾和保障，为此，我们对售后服务部门，提出了更高的要求。在售后全体员工的努力下都能良好的完成工作。

四、注重团队建设

公司是个整体，只有充分发挥每个成员的积极性，才能使公司得到好的发展。年初以来，我们建立健全了每周周会，每月的月会总结等一系列例会制度。营销管理方面出现的问题，大家在例会上广泛讨论，既统一了认识，又明确了目标。

在加强自身管理的同时，我们也借助外界的专业培训，提升团队的凝聚力和专业素质。通过专业的.企业管理人才对员工进行了团队精神的培训，进一步强化了全体员工的服务意识和理念。

五、工作计划

1、合作精神的销售团队是企业的根本。建立一支熟悉业务，而相对稳定的销售团队。

2、培养销售人员发现问题，总结问题目的在于提高销售人员综合素质，在工作中能发现问题总结问题并能提出自己的看法和建议，业务能力提高到一个新的档次。

3、找出适合我们公司产品销售的模式和方法。及时更改销售促销政策。

4、根据公司下达的销售任务，把任务根据具体情况分解到每月，每周，每日;以每月，每周，每日的销售目标分解到各个销售人员身上，完成各个时间段的销售任务。并在完成销售任务的基础上提高销售业绩。如出现未完成时应及时找出原因并改正。

5、对开发的客户如何进行服务和怎样促使他们提高销售或购买;对潜在客户怎样进行跟进。

6.轮胎公司实习报告 篇六

2011年04月15日01:12腾讯汽车[微博]联合慧聪邓白氏出品

调查引言：

随着中国汽车保有量的增加，中国汽车消费者对汽车的整体认知也逐渐提高。汽车轮胎作为影响汽车动力性能、安全性能、乘坐舒适性的重要零部件之一，受到了车主和准车主们的关注。轮胎配置会影响消费者的购车选择吗？车主们对汽车轮胎的总体认知程度如何？车主们在日常用车过程中对轮胎的使用习惯是怎样的？在更换轮胎过程中，他们以什么作为参考依据？在本次上海车展之际，腾讯汽车（微博)特联合慧聪邓白氏研究，针对中国车主对轮胎的购买和使用习惯，推出了车主轮胎购买及使用习惯调查。

本次调查采用网络调查的方式，主要针对腾讯网友展开。在为期一周的调查中，共收到有效问卷68619份。

调查主题：2011车主轮胎购买及使用习惯调查

调查形式：本次调查采用网络调查的方式，主要针对腾讯网的已购车用户及预购车用户。

调查公司：慧聪邓白氏研究

调查统计时间：2011年4月1日-4月7日 有效样本：共收到有效问卷68619份 【调查报告目录】

第一部分 受访用户特征分析

·已购车用户占88%，预购车用户约占9% 第二部分 车型轮胎配置对预购车用户选购车辆的影响分析

·81.36%的预购车用户选择车型时关注轮胎品牌

·轮胎品牌是预购车用户主要的认知依据，比例为62.35%· 第三部分 已购车用户对车辆原装轮胎的了解程度分析 ·73%的用户可以说出自己爱车轮胎的品牌

·锦湖、韩泰、米其林是占有率最高的前三个轮胎品牌 ·55.76%的用户可以说出自己爱车轮胎的相关配置和参数信息 第四部分 已购车用户汽车轮胎使用习惯分析及维权分析 ·55.01%的车主在日常保养汽车时会保养轮胎

·网络、朋友介绍是车主了解轮胎保养信息相对重要的来源 ·在遇到的轮胎质量问题中，鼓包最常见的问题，范围为53.61% ·33.49%的车主遭遇过不良的售后服务的经历，其中约72%的用户在遇到不良售后服务没有采取任何维权

·汽车厂商和轮胎厂商的推托、鉴定困难是车主集中反映出来的较突出的难点，半数以上的维权最终无结果

第五部分 已购车用户更换轮胎的考虑因素分析

·48.17%的车主在现有轮胎出现安全隐患时才会更换轮胎

·37.27%的车主以行驶里程为参考进行轮胎更换，其中47.60%的车主是以5万公里作为更换的里程标准

·41.56%的车主从朋友那里获得更换轮胎的信息，35.80%的车主从媒体测评信息中获取轮胎更换时所需的信息

·车主在更换轮胎时，26.96%的车主比较看重轮胎质量，21.05%的用户看重轮胎品牌

·如果更换轮胎有58.46%的用户会考虑使用米其林品牌的轮胎，49.54%的车主仍然会考虑使用锦湖轮胎

·47.95%的车主选择在汽配城更换轮胎

第六部分 已购车用户对轮胎召回事件的看法分析

·72.88%车主们认为锦湖事件后，制造业会因此而警惕，因而提高轮胎生产质量

·96.09%车主们表示不知道轮胎生产制造方面相关的质量法规和相关标准 第一部分 受访用户特征分析

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受访用户分析

从调查结果来看，在有效样本中，88%的受访者拥有自己的车辆；没有车辆但准备购买的用户为9%；没有车，又不打算在短期内购买的比例约为3%。由于受访有效样本基数较大62492个，因此各类人群的相关数据采集总数量，均已达到研究分析所需要的基础样本数量。受访者所拥有的汽车价格，或预购车辆的价格区间主要是10万元以下，10（含）万元-20万元，这样的样本分布基本符合市场特征，调查结果可以反映真实的市场状况。

第二部分 车型轮胎配置对预购车用户选购车辆的影响分析

轮胎对车主车辆选购的影响分析，针对无车但准备购买车辆的用户，从购车偏好和轮胎对其购车的影响两个方面探寻轮胎对其购买车辆的影响。

本次调查显示，购车预算在20万以下的用户较多。10万以下，10（含）-20万的用户比例相差不大。预购车价格相对集中于10万以下、10万（含）-20万这两个价格段，且其它价格段也有相应分布。这一分布基本符合市场特征，调查结果可以反映真实的车辆购买预期市场的状况。转播到腾讯微博

预购车用户分析

本次调查显示，用户比较偏爱三厢家轿，比例达到60%以上。这与中国人的汽车观念关比较符合。其次是两厢家轿，比例为20.84%。年轻的用户通常对两厢，略带运动外形的微车比较青睐，近年来两厢家轿市场不断扩大是汽车市场的主要亮点。喜欢购买SUV的用户占到12.58%，作为市场稳定增长的一类车型，SUV以其性能、功能等特点不断地满足着特定群体的需要。未来愿意购买MPV车型的用户占到3.23%，MPV除了满足特定商务市场外，还成功的进入了家轿市场。未来MPV车型在家轿市场的份额将继续增长。转播到腾讯微博

预购车用户对轮胎的关注程度 本次调查显示，81.36%的用户选择车型时关注轮胎品牌。由此可以看出大多数用户选购车辆时会关注车型轮胎的品牌。

本次调查显示，78.94%的用户选择车型时参考汽车配套轮胎。可以看出配套轮胎对大多数的用户决定购买车辆的车型有影响。转播到腾讯微博

预购车用户选择轮胎时最重要的认知依据

根据研究结果可知，轮胎品牌是用户主要的认知依据，比例为62.35%。其次是轮胎质量和耐磨性能，比例分别为18.45%，13.34%。这一结果也反映了现有用户对轮胎性能、质量有关注，但是关注点仅仅停留与品牌。同时也可看出，品牌效应对于轮胎厂商，甚至对于汽车整车生产厂商都至关重要。转播到腾讯微博

预购车用户最希望了解的轮胎信息

本次研究发现用户最希望了解轮胎质量等级，比例为54.23%。如果按照技术指标和安全指标对轮胎配置信息做分析，我们可以看到，用户对两类指标关注的有所区别。大多数用户会先关注安全指标：如质量、磨损等指标。在安全指标得到满足后，会急切关注性能指标。转播到腾讯微博

锦湖轮胎召回事件对预购车用户的影响

锦湖轮胎召回事件后，用户会变得更关注与自己相关的轮胎信息，如主动查询预购车辆的轮胎信息；或者开始变得特别关注轮胎方面的信息。只有30.56%用户关注对事件本身的报道。

第三部分 已购车用户对车辆原装轮胎的了解程度分析

车主对车辆原装轮胎的了解，是指有车车主，在用车过程中对车辆原配轮胎的认知。转播到腾讯微博

已购车用户车型价格分布

本次调查显示，80%以上的车主爱车价格在20万以下。其中10万以下、10（含）-20万的比例较大，比例分别为36.77%，49.05%。10万以下，10（含）-20万的用户比例较大，购买价格相对集中于10万以下、10万（含）-20万这两个价格段，其它价格段也有适当分布，这一分布基本符合市场特征，调查结果可以反映真实的车辆使用市场的状况。转播到腾讯微博

已购车用户车辆类型分布

本次调查显示，车主拥有的爱车多为三厢家轿，比例为69.47%；这点同样比较符合中国人的汽车观念。其次是两厢家轿，比例为20.07%；第三位是SUV，用户占到7.13%；第四是MPV，比例为2.57%；其他类型占0.76%。这一结果比较接近市场现状，能够反映市场的实际情况。转播到腾讯微博

已购车用户对所拥有车型的轮胎品牌认知度分析

本次调查显示，73%的用户可以说出自己爱车轮胎的品牌。7%的车主很了解。由此看出车主对自己爱车的轮胎品牌比较了解。从品牌分散的程度（下图：车主轮胎品牌类型）也可看出车主们熟知自己爱车的轮胎品牌。转播到腾讯微博

已购车用户拥有车型轮胎品牌分布

根据调查，已购车用户所用轮胎多为锦湖、韩泰、米其林、普利司通、固特异等品牌。各大知名轮胎品牌是各汽车生产厂商主要的轮胎配套企业，因此车主们选择的品牌也多是这些品牌。本次调查结果非常好的反映了这一事实。转播到腾讯微博

已购车用户对所拥有车型轮胎的参数配置了解情况

本次调查显示，55.76%的用户可以说出自己爱车轮胎的相关配置和参数信息。4.68%的车主很了解爱车轮胎配置信息。这一比例相对比较高，但与品牌认知相比稍差一些，说明相当多的车主对轮胎的配置信息并不十分了解。转播到腾讯微博

已购车用户对轮胎各项参数的了解比例

车主比较了解轮胎宽度、轮胎直径、扁平比参数、胎压参数、速度参数、轮胎花纹和品牌参数等性能参数，对安全参数的知晓情况并不乐观。如认证参数的知晓比例仅为11.74%，负荷参数知晓比例为22.68%，都是认知较差的表现。

第四部分 已购车用户汽车轮胎使用习惯分析

车主的轮胎使用习惯，主要针对已购车用户，了解其使用过程中对轮胎的使用习惯。转播到腾讯微博

已购车用户日常保养轮胎习惯调查

本次调查显示，55.01%的车主在日常保养时会保养轮胎。轮胎作为汽车主要的安全行驶部件，半数左右的车主日常维修会保养轮胎，略显不足。转播到腾讯微博

已购车用户日常轮胎保养项目分析

轮胎保养项目胎压检查列第一位，其次是清除胎缝石子，第三是检查磨损、裂纹和鼓包。由此可以看出现阶段，车主们享受到的轮胎保养项目都是相对比较关键和实用的。转播到腾讯微博

已购车用户保养轮胎的信息来源

本次调查显示，网络、朋友介绍是车主了解轮胎保养信息相对重要的来源。4S店占30.92%，比例相对也比较高。转播到腾讯微博

已购车用户轮胎质量情况调查

本次调查显示，72%的车主没有遭遇轮胎质量问题。遭遇轮胎质量问题的车主占27.88%。近30%的车主遭遇过轮胎质量问题，值得有关部门重视。转播到腾讯微博

已购车用户轮胎质量问题分析

在遇到的轮胎质量问题中，鼓包最常见的问题，比例为53.61%；其次是磨损，比例为37.45%；啃胎、跑偏分别占28.41%，28.24%；爆胎占20.43%。轮胎质量问题比较分散，说明轮胎存在问题这一现象较为普遍，且相当一部分车型存在不止一种质量问题，现有市场上销售的轮胎总体质量一般。转播到腾讯微博

已购车用户遭遇轮胎质量问题时的处理方式分析

遇到轮胎鼓包等问题时，换上备胎再去4S店是较多车主选择的处理办法。转播到腾讯微博

已购车用户遭遇不良售后服务的比例

本次调查显示，33.49%的车主遭遇过不良的售后服务的经历。转播到腾讯微博

已购车用户遭遇不良售后服务是否维权

遭遇过不良服务的车主中，约72%的用户在遇到不良售后服务是没采取任何维权的。转播到腾讯微博

选择维权的车主的维权方式

而在采取了维权的用户中，消协投诉和现场纠纷是车主们使用较多的维权方式。

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轮胎售后服务维权难点分析

汽车厂商和轮胎厂商的推托、鉴定困难是车主集中反映出来的较突出的难点。转播到腾讯微博

维权结果分析

从对已维权的用户的调查来看，半数以上的维权最终无结果。第五部分 已购车用户更换轮胎的考虑因素分析

车主更换轮胎的考虑因素，是指已购车用户在更换轮胎时的考虑因素。转播到腾讯微博

已购车用户选择更换轮胎的因素

48.17%的车主在现有轮胎出现安全隐患时才会更换轮胎，只有37.27%的车主以行驶里程为参考进行轮胎更换。转播到腾讯微博

已购车用户更换轮胎的里程分析 在以里程为换胎参考因素的车主中，47.60%的车主是以5万公里作为更换的里程标准。转播到腾讯微博

已购车用户更换轮胎的指导信息来源

41.56%的车主从朋友那里获得更换轮胎的信息。35.80%的车主从媒体测评信息中获取轮胎更换时所需的信息。转播到腾讯微博

已购车用户选择替换胎最注重的因素

车主在更换轮胎时，26.96%的车主比较看重轮胎质量，21.05%的用户看重轮胎品牌。可见现阶段车主对轮胎的使用处于品牌信任的阶段，属于非理性消费。仅有10.37%的车主看重轮胎参数，说明相当一部分车主并不了解怎样判断、辨别轮胎可用、好用、耐用等信息。转播到腾讯微博

已购车用户选择替换胎的品牌偏好（多选）

如果更换轮胎有58.46%的用户会考虑使用米其林品牌的轮胎，49.54%的车主仍然会考虑使用锦湖轮胎。从上图可以看出知名品牌集中度较高，结合车主更换轮胎最看重的因素，进一步验证了车主使用轮胎处于非理性消费的阶段。车主们潜意识认为品牌代表质量，且以品牌作为第一参考因素。转播到腾讯微博

已购车用户购买替换胎的地点分析

47.95%的车主会在汽配城更换轮胎；4S店更换的比例仅为28.39%；街边汽修店的比例为16.19%；国营汽修店最低，比例为7.47%。转播到腾讯微博

已购车用户选择替换胎的购买方式分析

56.96%的车主会在汽配城询价，在4S店购买、更换轮胎。转播到腾讯微博

已购车用户选择替换胎时对轮胎参数的关注

再次购买轮胎时，95.41%的车主选择关注轮胎的各项参数和配置信息。第六部分 已购车用户对轮胎召回事件的看法 转播到腾讯微博

车主认为锦湖事件对轮胎制造业的影响 72.88%车主们认为锦湖事件后，制造业会因此而警惕，因而提高轮胎生产质量。但也有27.12%的用户认为不会。转播到腾讯微博

车主对轮胎生产制造相关标准的了解程度

96.09%车主们表示不知道轮胎生产制造方面相关的质量法规和相关标准。转播到腾讯微博

车主对锦湖轮胎召回的态度和看法

7.轮胎公司实习报告 篇七

浪马公司是在有着80多年历史的老国企基础上于2003年1月改制成立的, 是生产全钢载重子午线轮胎的专业生产商。

经过十年的发展, 浪马轮胎有限责任公司的产品规格由2003年的12个提高到今天的43个, 花纹达39个, 品种共172个, 可满足全球不同地区、不同客户的个性化需求。公司产品销售覆盖全国, 并同时出口到美国、加拿大、英国等世界五大洲80多个国家和地区。

朝阳浪马轮胎有限责任公司得到了社会各界的广泛认可, 先后被授予“全国石油和化工工业先进集体、国家质检总局绿色通道企业、中国质量诚信企业”等荣誉;是辽宁省35户重点出口企业之一, 商务部重点联系企业。

作为朝阳浪马轮胎有限责任公司的财务总监, 金永生凭借着深厚的理论知识以及丰富的实践经验, 创建和领导强大的财务管理团队, 一路奋战, 披荆斩棘, 为推动朝阳浪马轮胎有限责任公司的持续、快速、健康发展, 立下了赫赫战功, 为实现朝阳浪马轮胎有限责任公司的愿景, 提供了强有力的财务支撑和保障。

浪马轮胎有限责任公司作为国企转制成功的典型, 积累了很多成熟的管理经验, 笔者有幸采访了浪马轮胎有限责任公司财务总监金永生, 他就企业财务管理体系建设、风险控制、多渠道融资等方面的问题分享了自己的独到见解和浪马公司的鲜活经验, 这些见解和经验, 特别是应收账款坏账控制和低成本的多渠道融资策略, 有很高的现实价值。

搭建财务管理体系, 狠抓财会队伍建设

浪马成立之初, 财务管理制度、管理体系都是一张白纸。金永生带领他的团队, 一切从零开始, 大到公司的财会制度制定, 小到公司财务软件的采购, 金永生都亲力亲为, 兢兢业业。十年来, 金永生和他的团队对工作全力以赴、精益求精, 从不倦怠。从最初的D O S财务软件到新中大, 再到现在成熟应用的金蝶财务软件, 每一阶段都流下了财会人员辛勤的汗水。汗水不会白流, 付出终有回报, 经过十年的艰辛与拼搏, 今天的浪马公司, 已形成了周全的财务管理制度, 搭建起了完善的财务管理体系。

财务部门是整个公司管理的核心部门, 财务团队的质量与水平直接关系到财务部门能否担负起支撑浪马轮胎有限责任公司跨越式发展的重任。所以浪马轮胎有限责任公司在完善制度的同时, 也不断加强财会人才队伍建设。

浪马成立之初, 人才队伍结构较为复杂, 既有经验丰富的老财会工作人员, 也有年轻有活力、朝气蓬勃、富有创新思维的年轻人。年龄较大的财会人员虽然有较丰富的财会经验, 但知识老化, 创新思维不足, 动力也不足;而新加入的年轻人虽然有干劲、思想先进, 但往往缺乏实践经验。针对这种情况, 浪马公司采取三个重要举措:一是鼓励年轻人坚持继续教育, 在工作中学习, 在学习中工作, 通过“传、帮、带”尽快提高他们的工作经验;二是加强财务人员知识技能的培训, 通过外聘专家、到专业院校短期培训, 学习最新的财会知识和国家财税政策, 更新财务人员的知识结构, 迅速提高财务人员的业务水平;三是大力加强团队文化建设、贯彻落实奖惩激励制度, 充分调动财务人员的工作主动性和积极性, 发挥其创新能力, 努力实现财会工作从“会计核算”向“财务管理”的转型。

时至今日, 这些措施取得明显成效, 浪马公司初步建成了一支锐意进取、创新活跃、业务过硬的财会队伍。

强化风险内控, 做有行业特色的浪马

浪马公司本着“诚信、合作、双赢”的经营理念, 一路走来, 建树不凡, 成绩辉煌。浪马之所以能有今天的成就, 与公司执行严格的风险控制策略不无关系。

风险控制对任何公司的发展都有重要的意义, 有多少公司因为缺乏风险控制措施而过早地倒在了成长的路上。从史玉柱的巨人集团到施正荣的无锡尚德, 无不是因为大胆的扩张超越了公司本身的承受能力最终导致资金链断裂。

浪马的前身也曾遭遇过类似的问题, 所以浪马公司非常注重公司的风险问题, 公司成立之初就一直奉行谨慎的财务政策。

对轮胎企业来说, 最大的风险来源于应收账款呆、坏账, 所以浪马公司的风险控制主要集中在呆、坏账方面。

一是采购环节实行采购全部当时或当月结账的原则。这一原则, 短期来看, 会使得公司的资金压力增大, 但长期来看, 它有利于公司减少浪费, 同时有利于公司减少债务风险, 这也是公司诚信理念的体现。

二是销售环节实行一切销售交易必须先付款后发货的原则。尽管整个轮胎行业产能过剩, 市场竞争激烈, 但浪马一直贯彻执行这样的原则, 从未动摇。坚持这一原则的结果是浪马十年来应收账款坏账率为零。也许有些人会疑惑如此强硬的财务政策, 浪马如何在市场竞争中获得胜利。其实浪马把通过财务政策中获得的利益通过产品价格优惠等方面再分配给客户, 使客户分享了浪马的收益, 从而也就赢得了客户。具体来讲, 浪马公司利用代理商回款的现款, 通过一次性付现款的方式可以采购价格优惠的原材料, 利用低价的原材料再生产出高质量、低成本的产品;而后, 浪马公司在达到毛利点的前提下, 以最低价格将产品出售给代理商;接着, 代理商低价抢占市场, 取得销售量和销售利润的双丰收;反过来, 收益丰厚的代理商会增加订货量, 浪马利用代理商订货款投入下一个循环, 如此形成一个良性的闭合回路。在这种模式下, 浪马可以通过降低成本把生产能力发挥到最大限度, 代理商可以通过优惠成本价格获得巨额利润, 代理商和浪马共同获得最大利润, 从而真正形成互利共赢。

多种融资渠道并行, 形成具有浪马特色的融资体系

如何选择恰当的融资方式, 既满足企业自身的资金需求, 又减少融资成本, 是企业财务管理的重中之重。

要建立良好的企业融资体系, 首先企业自身要有良好的信誉和形象, 在当地或者行业内有一定影响力或者良好的口碑;其次融资渠道应该多元化, 每个银行都有自己的特色产品或者叫王牌业务, 博采众家之长, 只做长项业务。可以将企业的融资成本降低50%左右。

在企业融资方面, 浪马也积累了一些有益的经验:

1.为保障公司大的技术改造项目顺利进行, 公司在整个融资中要有一定比例的长期贷款, 保障公司能够有一个稳定的融资结构。

2.流动资金贷款尽量采取海外代付, 贸易融资等期限较短的融资项目, 这样可以大大降低公司的财务成本。

3.采取走出去方针, 公司存贷款业务不局限于本地银行, 由于本地银行多是大的国有银行, 一些政策不如商业或者股份制银行灵活, 所以公司积极开展了与本地以外的光大、广发、兴业、招商、华夏、东亚、韩亚等十多家银行的业务, 专做银行的差异性产品, 比如:商票保贴、国内证融资、跨径人民币结算、订单融资等直通车业务、甚至离岸融资等窗口业务, 保障了融资渠道的畅通。

公司利用多年来在金融领域积累的良好信誉, 与和公司有业务往来的银行接洽商谈, 为经销商争取多种融资途径, 包括保兑仓、中小企业采购卡、库存商品融资等。既为客户解决了现金流问题, 也为公司的整体资金运营提供了保障, 实现了双赢。

准确把握财税政策, 积极争取政策性支持

浪马轮胎作为朝阳市纳税十强企业, 国家都会给企业一些鼓励发展的政策, 为了用好用足这些政策, 给企业减负, 更好地服务社会, 浪马公司积极争取国家各项扶持政策, 沟通省与市各级政府, 赢取支持。不论是争取东北老工业基地改制企业所得税政策还是国家在金融危机期间鼓励投资的激励政策, 以及国家鼓励企业出口财政部给予的特殊延长退税政策, 为企业争取资金上亿元。并且顺利通过国家高新技术企业认证, 取得了企业所得税15%的税率优惠政策。另外十年中取得财政贴息、科技资金补助、外贸增长资金补助等各种国家政策扶持补助3000多万元。

抢占行业高地, 打造绿色轮胎

随着绿色节能低碳环保理念的不断成熟, 公司在原材料、工艺技术和产品标准等方面, 全面加快升级改造步伐, 推进生产绿色环保轮胎, 力争在2015年年底实现“绿色轮胎”产业化。低端产能过剩已严重困扰国内轮胎业的发展, 企业间兼并重组迫在眉睫, 企业不做强做大, 产业链不做长做宽, 终究会被市场淘汰。加大品牌建设的投入力度, 预计未来轮胎市场的竞争将会从价格战转向品牌战。