幼儿园校车

幼儿园校车（精选14篇）

1.幼儿园校车 篇一

篇一：幼儿园校车撞伤人 保险公司以司机非约定拒担责-长安校车

幼儿园校车撞伤人 保险公司以司机非约定拒担责-长安校车幼儿园与保险公司约定的校车司机，不具备驾驶客车的资格，而交管核定的司机驾照又过期了，这种情况下，校车肇事，保险公司能拒赔吗？非医保用药费用，保险公司不赔该咋办？以下两个案例或能让读者了解一些面对保险拒赔的经验。

与保险公司约定的校车司机是沈某，公安局核定的校车司机是蔡某。蔡某驾驶证过期，驾校车时肇事，将吕某撞伤。那么，吕某的36万元余元损失该谁赔？校车肇事 保险公司赔36万

去年9月，新洲某幼儿园司机蔡某驾驶校车行至新洲辛冲镇同心村，倒车时将车后步行的吕某撞倒。交管部门认定，蔡某负事故全部责任。

事发后，吕某向新洲法院提起侵权诉讼，要求蔡某、幼儿园及保险公司承担赔偿责任。法院判决，保险公司赔偿吕某366252.76元，吕某退还幼儿园垫付款

202103.36元。保险公司上诉至武汉中院，被驳回。后保险公司履行了法院判决。幼儿园遭保险公司“追偿”

今年9月，保险公司向新洲法院起诉，称幼儿园聘用的校车司机并非约定的司机，且蔡某无校车驾驶资格，驾驶的校车与驾驶证载明的准驾车型不符。因此，吕某的损失应由幼儿园承担，幼儿园应返还垫付款366252.76元。

幼儿园拒绝返还，称保险公司所称的蔡某驾驶证与驾驶的准驾车型不符，交管部门没有确认。此外，在前两次的诉讼中，保险公司均未提及，也未提起不赔付的抗辩，是对自己权利的放弃。准驾车型不符属免责条款，保险公司并未向幼儿园说明该免责条款，属无效。

法院驳回保险公司请求

新洲法院调查发现，2010年4月22日，幼儿园取得新洲教育部门许可，当年8月向新洲公安分局申请校车专用标识标志，经批准该车为专用校车，校车驾驶人为蔡某，驾驶证a2，有效期自2010年8月11日至2011年8月11日。

去年9月15日，涉案事故车投保了交强险和第三者责任险，双方在格式投保单上约定并载明：驾驶员为沈某，驾驶证载明的准驾车型为b2。

法院认为，投保单上约定，准驾司机为沈某，沈某准驾车型为b2，按公安部门规定，该证是不得驾驶客车的，而涉案的蔡某驾驶证为a2，可驾驶19座以下客车。幼儿园申请校车专用标识标志时，蔡某是核定驾驶员，尽管该申请批准的有效期已过，但其驾驶校车的资格是符合规定的。

此外，准驾车型不符与无驾驶证或驾驶证过期属不同概念。保险公司提供的保单为预式填写单，保险条款为格式条款，保险公司认为已尽提醒义务，但遭幼儿园否认，即便保险公司将保险条款交给幼儿园，但该条款是保险公司根据投保单及相关资料在保险合同签订后单方生成交付给投保人的，是滞后行为，不发生法律效力。昨日，法院判决驳回保险公司诉讼请求。篇二：幼儿园校车接送制度

群利幼儿园校车接送制度

一、车辆接送老师必须清楚并遵守接送时间。

二、接送过程，老师不能坐车头，锁好前后车门。要组织好学生，不能让学生打开窗口、门。或打架。接送老师给每一位学生系好安全带。

三、态度要和蔼，热情。家长交代事物必须做好详细记录，并及时向各班主任转交接。

四、学生上下车时，老师必须亲自下车。护送学生亲自交到家长中，并做好各班事物交接工作。

五、学校通知或资料单据，必须由接送老师亲自转交家长手里，不能由学生转交。

六、校车接送回来，一定要清点人数，并保持回车干净。

七、接送老师必须凭卡接送幼儿。如有食物与药物必须听家长交代清楚做好登记，并要求家长签名。

八、出现漏接情况。当接送老师与司机同负责任。

九、接送老师要保管好学校的财务；

十、司机要安全行车、不开快车、不酒后驾车、不疲劳驾车；

十一、如发现特殊情况及家长意见，必须报告学校主管领导。

群利幼儿园教师跟车制度

一、对所负责的幼儿接送车全程线路及各站点乘车幼儿情况，做到心中有数。

二、无论早接和晚送，到达每个站点一律下车接待。且态度真诚友好，讲究文明礼貌，树立幼儿教师形

象。

三、热情接待家长，将幼儿园与家长或家长与各班级之间的一切事物交代清楚。

四、把乘车幼儿的健康与安全放在首位，视线不离幼儿。调整好幼儿的座位，及时系好安全带。避免幼

儿在车内打闹，禁止幼儿玩弄车门、车窗、开关等。

五、早上最后一名幼儿上车后、晚上发车前，做到认真点名做好记录。

六、活跃车内气氛，使每个乘车幼儿高兴而来、快乐而归。

七、根据车内温度和幼儿所坐位置，及时调整幼儿服装（如是否脱帽、是否打开衣服拉链或扣子），使

幼儿感到舒适。

八、细心观察、照料每一名乘车幼儿，及时解决车内发生的问题。（如哭闹、大小便、呕吐、擦鼻涕、梳头发、整理散落的物品、纠正穿反的衣裤和鞋袜等）。

九、重视随机教育，培养幼儿的观察兴趣、表达能力、交往能力，注意个别指导及礼貌、卫生等习惯的培养。

十、早上到园后，若有无人送回班的幼儿，由车内负责教师及随车教师将其送回。

群利幼儿园校车安全管理制度

为确保校车的行车安全，切实保障学生的生命安全和学校财产安全，特制定如下管理制度：

一、驾驶员的安全行车规定。

1、驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。

2、不疲劳驾车。

3、遵守交通规则，不违章驾车。

4、驾驶员工作期间不得饮酒。

5、经常学习交通法规。

6、保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决。

7、驾驶员在园内行驶车速要慢、慢、慎。

8、接送幼儿的车辆，行驶车速严格按照规定行驶。

9、接送幼儿车辆严禁不超员不超载。

10、如遇风雪雾等恶劣天气，影响校车安全运行，可自行决定校车停运，并将情况及时上报。

群利幼儿园接送幼儿车辆日常检修制度

1、车辆例行保养是各级保养的基础，属于预防性的日常维护作业，以清洁、检查为中心内容，司机应单独完成。要求：附件齐全、螺栓、螺母不松、不缺，保持轮胎气压正常制动可靠、转向灵活，润滑良好、灯光喇叭正常等。

2、车辆必须保证在不延误解送幼儿的情况下，进厂修理（特殊情况例外）。

3、车辆需维修或保养时，应提前报告队长，由队长报告后勤主任，经主任同意并签名即可。由队长记录公里数，并会同司机一起进厂，否则园方将不承认此款项。

4、维修车辆出厂，司机必须仔细检验、确认修理妥当，才可签字提车，否则立即告知厂方再次检查或报告队长、另安排检修。

群利幼儿园安全行车教育培训与考核制度

1、家长未在接送地点等候，可打电话通知家长，无人接幼儿必须送回园里，绝不可以让幼儿独自回家。

2、若有家长要求司机在沿途增添停车点或更改线路。司机可示意家长写申请信，在不违反交规情况下经园方同意后方可更改。

3、司机每天抽适当时间擦洗车辆，以保持车辆的清洁。

4、出车前要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调查。出车回来要检查存油量，发现油量不足，应立即加油，不得将幼儿载入加油站加油。加油单据先由主管签名，然后由后勤处签名，方有效。

5、司机发现所驾驶的车辆有故障时要立即检修，不会检修的，应立即报告队长，队长报后勤处，并提出具体的维修意见，未经批准不允许私自将车辆送修理厂维修。

6、当车回来，按指定地点停放车辆，锁好保险锁。

7、对车辆的各种证件的有效性经常检查，整齐证件才出车。

8、司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

9、司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车。

10、司机故意违章或证件不全被罚款的费用不予以报销，违章造成后果由当事人负责。

11、园内不准按喇叭，车内不准吸烟。

12、司机对师生应热情、礼貌，说话文明。

13、司机接送学生，要准时出车，不要误点。

14、未出车时，司机应在办公室，随时等候出车。

15、司机要服从主管的安排，不准借故拖延或拒不出车。

16、司机出车执行任务时，遇特殊情况不能按时返回，应立即通知队长，并说明原因。

17、下班后，应将车辆停放指定地点，不准私自用车。

18、司机未经领导批准，不得把车辆交给他人驾驶或练习驾驶，否则，一切后果自负。

19、司机未经领导批准，非专职驾驶员不得驾驶园内任何车辆，否则，一切后果自负。20、后勤处每学期负责对司机期考核、评级奖励。

群利幼儿园校车管理制度

为规范校车接送过程的管理，保障幼儿的人身安全，避免错接、漏接情况的发生，特制订该制度：

一、每次车辆出发前，驾驶员需全面检查车辆状况正常后方可出发。校车定时参加年检和交管部门规定的审查。驾驶员需带齐所有证照，保证良好的身体状况，不酒后驾驶和疲劳驾驶。

二、跟车老师必须在乘车前仔细对照乘车名单，与领队老师确认核实当日乘车名单及人数无误后，方可上车。

三、如有幼儿因特殊原因更改上、落点或改乘其它线路车辆，家长须于下午3点前通知幼儿园，跟车老师必须在当日记录中做特别说明，以免遗漏。

四、跟车老师在跟车过程中，必须对照乘车清单，确认每个站点上、落车的幼儿，并在每个相应的名字后打勾确认。

五、跟车老师在跟车结束前，必须对整个车厢进行检查，确认没有一个幼儿被遗留在车上。

七、督促校车司机必须保持车辆匀速行驶，遵守交通规则，并避免一切不安全驾驶的行为。

八、检查校车司机在接送的路程中是否正确在各站点停靠，无论该站点是否有人上落。

九、提醒校车司机必须在幼儿上车坐稳后，跟车老师示意可以开车后，方可启动车辆前行。

十、校车站点及乘车幼儿名单需变更时，由每条线路组织教师提前通知到该车所有跟车人员及司机。

十一、家长接送幼儿必须出示接送卡。篇三：中小学幼儿园校车基本情况登记表

附件1 学校校（园）车基本情况登记表

学校、幼儿园（盖章）填表时间： 年 月 日 家标准生产的校车。

2、“校车登记”系指有报当地公安交管和交通运输部门批准登记，并有核发许可证、校车

标识、标牌，喷涂校车标识、张贴校车标牌的车辆。“专用校车”指设计和制造上专门用于接送学生的校车。“非专用校车”指设计和制造上不是专门用于接送学生的校车。

3、本表由学校、幼儿园自购和包租专门集中接送学生上下学的车辆的学校、幼儿园（公、民办）填写，一式3份，学校（幼儿园）、辖区县级教育部门、公安交通管理部门各存1份。

2.幼儿园校车 篇二

什么样的车能成为校车?学校想使用校车要向哪些部门申请?哪些人能开校车?校车在道路上行驶和停车时享有哪些优先权?《意见稿》针对这些问题做了全面、详细的规定, 强调主要规范的是农村地区为居住分散学生提供的校车服务, 重在解决保障校车安全的制度、措施问题。

为了保障校车安全, 针对校车提出高标准、设置准入门槛, 赋予校车优先权无疑是非常必要的, 但是, 这是我国首部有关校车的专门立法, 仅仅规定这些细节还远远不够。校车的钱从哪里来、如何运营才能安全是这一立法初衷, 也是立法中不容回避的问题。

校车是否是唯一解决途径?

除了2010年7月1日正式实施的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》外, “校车”二字鲜见于与教育、交通相关的各项法律法规。

但是现实中, 这个标准几乎是一纸空文, 封闭的厢式货车、普通载人客车、公交车, 甚至在一些农村地区, 农用三轮车、手扶拖拉机和报废车辆等都会被作为校车使用, 车辆超载更是普遍现象。

来自教育部基础教育一司的消息表明, 截止2011年4月, 全国各级各类幼儿园、小学、初中共有用于接送学生上下学的车辆285000多辆, 符合《专用小学生校车安全技术条件》的车辆有29400多辆, 占了10%多点, 近29万辆的“校车”中, 只有50600多辆是学校自己出资购买的, 大量“校车”都是由学校向校车服务公司、或者公交、客运、旅游公司租用的, 其中家长合伙租用也占了不小比例。

如果按照讨论稿中对于校车和校车服务提供单位的要求, 现在的绝大多数校车都将是不合法的, 不合法必然就不能上路, 那原来由这些校车接送的孩子怎么办?三年过渡期之后, 如何保证全国用于接送孩子上下学的车辆都符合标准?基于我国目前的基本国情, 义务教育阶段学生的交通需求不等同于校车需求, 即不一定通过专用校车这个途径来解决, 特别是在大中城市, 应当优先发展公共交通, 提倡学生乘坐公交车辆上下学。

校车费用是否由财政埋单?

谁来出钱购买或租赁校车?汽油费、养路费、维护保养费、安全检测费、司机工资谁来管?《意见稿》在这一问题的解决上留了口子, 规定了支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担, 具体办法由财政部门制定, 支持校车服务的税收优惠办法由国务院财政、税务主管部门制定。

国务院法制办负责人一再强调, 解决校车的经费保障问题, 一定要认清我国经济社会发展的现实情况, 《意见稿》坚持的原则之一就是政府主导、社会参与。一些网友认为, 校车经费应当由政府财政完全埋单, 在很多地方, 特别是中西部农村地区, 短期内无法实现小学生、初中生就近入学的大背景下, 中央财政就应当像免除义务教育阶段学杂费、推行免费午餐计划那样, 拿出几百亿元解决校车经费问题。

解决校车问题究竟需要多少钱?2010年全国两会上曾经提出《关于实施全国校车安全工程的议案》的全国人大代表周洪宇对媒体表示, 教育部在给他的回复中指出财政投入不足是开展校车工作的一个很重要的问题。如果在全国范围内的学前和义务教育阶段购买校车, 政府需要投入3000亿元的预算, 且一年的运行、维护费用为1500亿元, 最后的结论认为, 4500亿的政府埋单费用太大。

而按照教育部基础教育一司负责人介绍的情况, 我国现有的28万多辆校车平均购置费用为每辆车17万元, 运营维护费用和司机工资平均为每辆车每年83000元, 总共所需经费为7亿多元。

如何确定校车运营模式?

如果政府财政不能完全为校车埋单, 那中小学校车应该纳入社会公益性运营范畴, 和公交车一样, 可以享受政府财政补贴。公交车已经逐渐走向公益服务, 而校车和公交一样, 所承担的功能都是公共服务, 都是在起节约社会资源的作用。如果把校车纳入营利性运营, 竞争会导致利益最大化, 把校车运营完全定位为市场行为, 更容易引起安全问题。

校车以及由此引发的各种社会问题都属于社会公共事务范畴, 自然应该由公共管理者的政府来承担, 必须由政府出面牵头或统一组织校车问题。目前全国校车运营费用平摊到每个学生身上, 是每人每年1500元, 政府主导解决校车问题已经成为决策者的共识。将来在农村, 校车服务能够逐渐成为“准公共服务”, 但是采用何种运营模式, 大多数的意见是不能搞“一刀切”。

据介绍, 2011年, 教育部决定在浙江德清县、山东威海市和滨州市无棣县、辽宁本溪市桓仁县、黑龙江鸡西市、陕西西安市阎良区六个地区开展中小学校车运营管理工作试点。这六个地区的校车运营模式各有千秋。

有学者认为, 无论采取哪种运营模式, 校车都不能以赚钱为目的。如果运营赔钱, 政府就应当给予补贴, 这些钱可以由学生适当承担, 但政府补贴应当占大头。

如何管理好校车司机?

安全驾驶是保障校车安全的关键。《意见稿》规定, 校车驾驶人应有相应准驾车型3年以上资格, 年龄不超过60周岁, 最近连续3个记分周期内没有满分记录, 无致人死亡或者重伤的交通责任事故, 无饮酒及醉酒后驾驶记录、超速等严重交通违法行为, 无犯罪记录, 未因违反治安管理受过拘留处罚, 身体健康, 无酗酒、吸毒行为记录, 无传染性疾病, 无癫痫、精神病等可能危及行车安全的病史。

这位负责人透露, 有些人建议要设置更严格的标准。但如果规定太严, 司机就不好找。清华大学法学院教授余凌云认为, 不能对校车驾驶员有过高要求, 否则实践中不好操作。他认为可以通过建立信用制来解决问题。

也有教授建议, 驾驶人应该热爱教育事业而且品行端正, 认为校车不仅仅是一个交通工具, 还是一个流动教室, 是一个教育场所, 驾驶员有义务和责任为儿童树立良好的榜样。

教育资源如何宏观布局?

车辆质量、超载、司机缺乏资质以及校车安全管理系统等问题, 都只是造成安全事件频出的表面原因, 背后的原因是各级政府在教育发展过程中没有真正落实《义务教育法》中提出的就近入学原则。

我国《义务教育法》规定, 一个学校的辐射半径是2.5公里。但是随着我国经济的发展, 国家采取了以县为主的管理体制。农村学校开始布局调整, ‘村小’大量被撤并, 学生上学远的问题就出现了

从2000年至2009年, 我国农村 (包括县镇) 普通小学数从521468所缩减到263821所, 减少了49.4%;2000年至2007年, 教学点减少了50.9%。也就是说, 在10年时间内, 我国农村普通小学数减少了近一半, 其中县镇以下的村小和教学点是主要的撤并对象。

解决孩子上学远的问题有两种途径:一是发展校车, 二是建立寄宿制学校。

由于发展校车有见效快、成本低以及孩子能留在父母身边等特点, 被国外很多国家采用。我国从2004年开始大规模投入实施农村寄宿制学校工程, 校车问题没有得到重视, 结果一些个体户抓住了商机, 用一些不规范的校车接送孩子。很多乘用车都是农用车, 即使是客车, 不少也没有达到安全要求的。安全问题成为家长和学生的一块心病。

更令人痛心的是, 近几年一些恶性的安全事故发生在幼儿园的孩子身上。不少专家指出, 由于幼儿园阶段的教育不属于义务教育范畴, 它的发展无法可依, 问题更难解决, 更应引起社会足够的重视。

专家介绍, 国外的校车主要是针对中小学生的, 从未有学龄前儿童坐校车上幼儿园的, 幼小的孩子更应该就近入园。

法律法规如何融入运营体系?

据了解, 目前我国各地共存在五种校车运行模式:学校自己购买校车运营、学校委托第三方运营、政府购买校车学校运营、政府建校车公司、政府委托给第三方成立一个校车车队。

从实践运行情况看, 政府与运营方联合成立校车公司, 统一管理的方式有着比较好的效果。

说到底, 建立完备的校车体系只是解决校车安全问题的一个步骤, 关键还是要从“源头”上解决问题。

首先是要解决就近入学问题, 在农村也是如此, 从根本上减少校车事故发生的可能;当必须用校车的时候, 要严格在科学、合理的体系下运行。政府制定了政策就要负起相应的责任, 比如学校撤点并校以后的安全问题, 不能等问题来了我们却束手无策。

2011年12月12日下午发生的江苏丰县首羡镇中心小学校车侧翻事故又造成15名学生死亡。是偶然还是必然?

3.幼儿园校车 篇三

关键词：黑校车；生命安全；隐患；治理

2011年11月16日9时40分许，甘肃正宁县榆林子镇“小博士”幼儿园校车在接到幼儿后，行驶至该镇西街道班门口时，与一辆陕西籍大翻斗运煤车相撞。目前，事故共造成21人遇难，17人重伤，26人轻伤。遇难者中，包括司机和女教师两名成人，其他死伤者均为幼儿。据初步调查分析，事故原因是校车严重超员，在大雾天气下逆向超速行驶，导致事故发生。据不完全统计，近几年来我国发生的校车事故已不下十起。这些惨痛的事故，那些早逝的幼小的生命，一次又一次的刺痛我们的心灵。安全是最大的和谐，而生命的价值高于一切。随着我国计划生育基本国策的实施和人们生育观念的转变，家庭子女数量大量减少，独生子女家庭增多。孩子的安全往往牵动着几个家庭、几代人的心。因此，在大力建设和谐社会的今天，校车问题必须引起我们足够的重视。

一、“黑校车”的界定

2007年9月1日起国家校车标准实施，其中规定，校车要用于运送不少于5名幼儿园、小学、中学等教育机构的学生以及照管学生的人员上下学，有统一的颜色和专用标识，每名学生要有一个座位，每个座椅要安装安全带，对座椅椅深、高度以及靠背高度都做了明确要求，并且规定铰接客车不能作为校车使用。

据央视近日报道，教育部曾做过一个“中小学生上下学出行方式的调查”。该项调查的统计结果显示：目前全国中小学校共有在校学生1.8亿人，有接送中小学生上下学车辆28.5万辆。其中，符合标准的校车2.9万辆，仅占10.32%。换句话说，平均6000多名中小学生才拥有一辆专业校车。

所以一般情况下我国对“黑校车”的界定并不十分严格，也没有标准化的定义。通常情况下，我们认为“黑校车”就是没有到交警部门登记或者登记为自用车的、以每天接送学生上下学来收取费用的车辆。

二、“黑校车”出现的原因及现状

农村“黑校车”的出现与当前义务教育学校布局调整有着密切的关联。统计表明：1998～2010年我国共减少35.56万所小学和1.46万所初中。学校布局调整顺应了城镇化发展和适龄人口变动的趋势，但部分地区，尤其是农村地区“一刀切”式的撤点并校行为导致“村村办学”格局被打破，学校被撤并，新建学校服务半径扩大，因而大部分儿童由“就近入学”变为“远距离入学”。学生在上学放学的路上花费大量时间，且交通费用和交通风险都大大增加，因而交通安全的重要性就凸显出来。

随着社会经济的发展，农村产生大量剩余劳动力，而劳动力流通的便捷，经济利益的追求，促使剩余劳动力选择外出打工，而这就造成留守现象的普遍。当前，我国农村存在的一个普遍现象是青壮年劳动力大都外出打工，家中留守的多是较为弱势的老年人、儿童和妇女。日常繁重的农活、家务活已经让他们疲惫不堪，再让他们抽出时间接送孩子上放学着实不易。所以对于孩子的上学问题，常有家长反映“想接送也没时间送”。而且就算是家长亲自接送也未必安全，随着车辆越来越多，农村交通状况没有得到及时改善，而接送孩子的大多是稍有闲暇的老年人，由于他们往往交通安全意识淡薄，加之身体状况不佳，面对突发紧急状况往往不能正确处理，因而，时常遇到交通安全问题，造成生命和财产安全的损失。

远距离求学和家长无暇接送子女上下学等原因，扩大了农村校车市场的需求，而一些偏僻的农村学校，学校经济实力较弱，根本无力购买校车及承担校车养护费用，而这些因素恰好给农村“黑校车”的生长提供了土壤。于是，在一些农村地区的公路和乡间土路上，小小的农用三轮车、四轮车搭乘着数十名学生，核载7、8人的微型面包车里常常塞进去几十个学生，这样的情形总是让人心惊胆战。这些“黑校车”的车辆性能和驾驶员素质都难以保证，“黑校车”多是破旧的车，甚至是报废车充当的，而一些驾驶员竟然根本就没有驾驶证，也从未接受过相关驾驶培训。这些车辆和人员在农村大行其道，超载、超速现象普遍，由此而造成交通事故，甚至是重大或特大交通事故绝非偶然。

三、发展校车工程，杜绝“黑校车”灾祸蔓延

2011年11月16日，震惊全国的甘肃庆阳正宁县校车重大交通事故的发生引起了中央的高度重视，温家宝总理要求国务院法制办在一个月内制定出《校车安全条例》，国务院安委会办公室关于甘肃省庆阳市“1116”重大道路交通事故情况也做了通报。

通报中充分表明，政府及国家领导对中小学和幼儿园校车安全问题的重视，解决农村“黑校车”问题刻不容缓。《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010~2020年）》亦指出：“坚持教育的公益性和普惠性，保障公民依法享有接受良好教育的机会。建成覆盖城乡的基本公共教育服务体系，逐步实现基本公共教育服务均等化。”所以笔者认为，为解决农村“黑校车”问题，农村校车应纳入基本公共教育服务范畴，而政府应当承担校车发展的主要责任。

校车的特殊性决定了政府应当承担校车发展的主要责任。首先是校车的公益性，校车主要用于接送儿童上下学，为远距离求学儿童提供便利，它是儿童平等地接受教育的重要保障，应当成为社会公共服务系统的重要组成部分。其次是校车的高安全性和高成本性，由于校车的服务对象是极易受到意外伤害、缺乏自我保护能力的未成年人，所以校车针对不同阶段学生设计，专车专用，空闲时间多、空车率高，维修保养费高，造成高成本。校车的这些特殊性决定了单靠市场力量难以保障校车产业的健康有序发展。因此，政府应当在校车的市场准入、标准设定、社会监管和财政保障等方面发挥其应有作用，以弥补市场机制的不足。

但笔者亦认为，校车工程是一项系统的工程，单靠某一方面的努力很难奏效，而应该多方合作、共同努力，疏堵结合。在严格审查清理整顿的过程中，发挥政府的主导作用，给予必要的扶持，以形成规范有序的校车制度。

1.加大政府财政支持力度

2010年两会期间，全国人大代表、华中师范大学教育学院教授、长江教育研究院院长周洪宇提交了一份《关于实施全国校车安全工程的议案》。随后，他收到有关部门回复称，政府无力承担校车巨大的财政支出。浙江德清县采取政府财政统一购买校车、财政拨款专项用于校车运营、教育部门负责监管，委托第三方公司负责运营的模式，对于校车的资金投入、监管、运营等环节职责划分清楚，被视为国内校车运营的成功“样板”。

2.完善校车立法，建立健全校车法律体系，制定相关法律法规，做到有法可依

应该由政府牵头，联合公安、交通、安监、教育、宣传等相关部门，共同参与，加强对农村黑校车的清理整顿，加大宣传力度，提高民众的交通安全意识，引导民众自觉抵制黑校车。公安、交通、安监部门要积极改善农村交通状况，提高运输条件，加强对农村校车的监管，严厉打击黑校车的非法运营。从长远来看，建立健全长期有效的责任追究制度。教育部门要加强对学校的规范管理，依法取缔无办学资质的学校和幼儿园，加强对学校及幼儿园交通安全的教育和管理。

3.坚持疏堵结合，在严格审查清理整顿的过程中，要加强引导和扶持

充分考虑到当前农村实际状况，尤其是经济发展水平，合理配置教育资源，改善农村教育条件。对于不符合国家标准的校车，不能简单地给予一纸禁令。据报道，一位山区的留守教师为了方便学生，自己掏腰包租面包车接送学生上下学，但甘肃庆阳校车事故发生后，这位教师被政府要求停止租用面包车，学生重新走一个多小时路上学的状态。同样在四川安县，一些学校为方便学生，与家长和当地客运公司签定协议，由客运公司负责接送学生，学校也在每辆车上安排教师护送。这一措施得到了学生家长、运营公司、学校的三方支持，但甘肃庆阳校车事故后，被当地客运管理部门以营运车辆不合标准为由勒令停运。而当地交管部门却认为这样会把学生推向摩的、黑出租等更不规范的市场，将带来更大的交通隐患。因此，政府可以通过政策鼓励有条件的学校和幼儿园购置、租用合格校车，并减免校车的相关税费，降低校车成本，使安全合格的校车，学校或运营商买得起、开得起，学生坐得起；聘用优秀驾驶员，对校车驾驶员进行专门培训，合格后方可上岗。

参考文献

[1]孟祥丹.当村庄没有了学校[J].中国农业大学学报（社会科学版）.2009，（03）.

[2]齐海山，徐家军.莫让农村“黑校车”之患蔓延[J].中国改革报.2008，（04）.

[3]黄杨.校车安全需政府担责[J].大视野（上半月刊）.2011，(02).

[4]丁芝華.我国校车安全管理的现状、问题与完善对策[J].智能交通.2011，(04).

4.幼儿园校车管理方案 篇四

幼儿园安全工作是幼儿园的生命，一切工作安全放在首位，为确保我园校车安全，确保每个乘车幼儿的安全，我园特定以下措施:

一、定期进行车辆安全检查，确保车辆安全运行。

二、校车司机必须持证上岗，具有一定驾驶经验，并且工作认真负责、细心稳重、热爱幼儿。严禁非专职司机开校车。

三、要经常对司机进行安全教育，增强其安全行车意识，做到安全行驶、文明礼让，不超速、不抢道，不开斗气车，确保幼儿安全。

四、校车站点及乘车幼儿名单需变更时，由每条线路组长通知到该车所有跟车人员及司机。

五、提醒校车司机必须在幼儿上车坐稳后，跟车老师示意可以开车后，方可启动车辆前行

六、校车在接送幼儿途中如遇到交通事故，随车工作人员应采取紧急救护措施，并积极配合交通部门进行事故处理。园领导要及时将事故情况报所在区域教育主管部门。

七、跟车老师必须在乘车前仔细对照乘车名单，与领队两位老师确认核实当日乘车名单及人数无误后，方可上车。

八、如有幼儿因特殊原因更改上、落点或改乘其它线路车辆，家长须于下午3点前通知幼儿园，跟车老师必须在当日记录中做特别说明，以免遗漏。

九、跟车老师在跟车过程中，必须对照乘车清单，确认每个站点上、落车的幼儿，并在每个相应的名字后打勾确认。

十、跟车老师在跟车结束前，必须对整个车厢进行检查，确认没有一个幼儿被遗留在车上。

十一、跟车老师在跟车结束后，必须再次检查乘车记录，并在乘车表上签名确认后，再请园长签名每月底交办公室备案。

十二、督促校车司机必须保持车辆匀速行驶，并避免一切不安全驾驶的行为。

十三、检查校车司机在接送的路程中是否正确在各站点停靠，无论该站点是否有人上落。

十四、接受教育行政部门对配有校车的幼儿园的管理。各幼儿园主办单位要同园长签定校车安全责任书，并定期对其安全工作进行检查。

5.幼儿园校车考评细则 篇五

全县所有校车运营单位(学校、幼儿园)、乡镇校车安全管理工作领导小组办公室。

二、考评办法

按照校车运营单位、乡镇校车办工作职责，分别制订考评细则，确定评分标准。考评由县中小学幼儿园校车安全管理工作领导小组办公室组织实施，采取平时考评与年终考评相结合的方法进行，严格按考评细则评分。

校车运营单位的考评由乡镇校车办具体负责，县校车办检查验收，验收时按一定比例抽查，抽查分数等于或高于乡镇校车办考评分数的，认定乡镇校车办考评结果，抽查分数低于乡镇校车办考评分数的则以县校车办考评结果为准，核减该乡镇所有校车运营单位的考评分数。

乡镇校车办的考评由县校车办负责。

三、考评结果的运用

(一)校车运营单位的考评结果作为办学行为评价、年度鉴定的重要依据，乡镇校车办的考评结果纳入乡镇人民政府年终绩效目标管理考评。

(二)考评结果作为发放校车运营补贴和乡镇校车办工作经费的依据。校车运营补贴考评结果为100分的，按100%的标准发放，100分以下的每降低一个百分点核减1%，即99分的按99%的标准发放，98分的按98%的标准发放，依此类推;乡镇校车办工作经费按所在乡镇的校车数量、工作量及考评分数等情况确定。

(三)考评结果作为表彰先进单位和先进个人的依据。

四、考评细则

见附件。

6.幼儿园校车司机聘用合同 篇六

甲方： ?幼儿园 乙方：校车司机姓名

甲乙双方在自愿、平等的基础上，协商一致，达成以下条款：

一、甲方聘请乙方为校车司机。

二、合同期

本合同自？年？月？日起至？年？月？日止，一年一签订，经双方同意，可以续签劳动合同。

三、上班时间、报酬：

1、每周实行五日工作制。

2、上班期间工资为?元。单位福利与教师相同。

四、劳动纪律及责任：

1、乙方应遵守甲方所有规定，尽忠职守，维护学校利益。

2、在上班时间内，按照学校要求及时接送学生。

3、司机每天出车前必须检查车辆是否正常，发现问题及时维修，同时向主管领导报告。并填好出车日志。

4、乙方应定时保养车子，如换机油、检查轮子等，要经常保持车辆安全性能，保持车内外之整洁，若因乙方未尽至以上职责，造成车辆损坏，则由乙方承担全部赔偿责任。保养及维修费用由甲方承担。

5、乙方聘用期间须服从学校安排出车，不得有任何理由拒绝及拖延之情形，如有违反，学校依情节轻重给予相应处理。

6、年审费用保险费用等车辆的相关费用由甲方承担。

7、乙方在职期间内一律不准公车私用，如有发现一律按学校规定处理。

8、乙方驾驶校车必须遵守国家交通管理法律法规，若因乙方驾驶不当或违反交通规则造成的一切损失由乙方承担全部责任并赔偿经济损失。

9、乙方要妥善保管好随车工具，坚决杜绝贪污、侵占学校财物，否则，一经发现照价赔偿，情节严重者移送司法机关处理。

10、乙方应严格按本合同履行，若有违反，则要赔偿因此而给甲方造成的一切损失。

11、乙方不得无故旷工或请假，旷工一天扣款壹佰元。

12、甲方每月给乙方按时发放工资，不得拖欠。

五、合同的变更、解除、终止和续订：

1、甲方因签订合同时所依据的客观情况发生变化，或者乙方因个人特殊原因要求变更合同条款的，必须提前三十天书面通知对方，经双方协调一致，可以变更合同的相关内容。变更聘任合同，双方应签订《变更聘任合同协议书》。

2、经甲、乙双方协调一致，可以解除本合同。

3、乙方有下列情况之一的，甲方有权终止本合同：

①不服从甲方安排，严重违反甲方制定的各种规章制度，符合开除、辞退条件的；

②乙方因工作失职，违反交通规则、损坏车辆，造成重大安全事故的； ③有贪污、盗窃、赌博、酒后驾车等违法行为的；

六、违约责任：

1、甲、乙双方有下列情况之一的，应当承担违约责任： ①甲方违反本合同规定，无任何理由单方面解除本合同的； ②乙方未经甲方同意，擅自离职的； ③乙方在合同期内，违约和中途辞职，因此给甲方带来工作困难和损失者，停发当月工资。

七、因履行本合同发生争议的解决方法：

双方因履行本合同发生争议，应先协商解决。协商不成的，可自争议发生之日起三十日内向甲方劳动争议调节委员会申请调解，或自争议发生之日起内向劳动争议仲裁部门申请仲裁。

八、本合同经双方及保证人签署生效，一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。

甲 方：（盖章）

乙 方： 甲方法人代表：

联系方式：

联系方式： 年 月 日

7.幼儿园校车 篇七

2011年11月16日9时15分,甘肃省庆阳市正宁县发生了特大交通事故,一辆核载9人、实载64人的幼儿园校车与一辆重型货车相撞,造成21人死亡(其中幼儿19人)、43人受伤。这次特大交通事故影响范围广、伤亡人数多而且群体具有特殊性、事件也具有延展性。因此,事故发生后,各大媒体在第一时间都予以了报道,网络媒体由于信息发布方便快捷,在时间上抢先于其他媒体,最先发布消息,尤其是几大门户网站,不仅抢先发布信息,还在深度上下足功夫,竞争尤为激烈,设置相关专题,进行深度剖析。例如腾讯网站策划专题———“甘肃正宁幼儿园校车事故”,同时设置八个板块:快讯、微博关注、伤亡名单、事故追责、近年幼儿园校车事故、如何保障校车安全、微访谈等,对事件进行全面关注和探讨。网易新闻栏目也设置专题,有文字新闻,也有图片新闻,还有视频报道,并且介绍美国校车,以此来反思中国校车存在的问题。凤凰网视频栏目、搜狐、新浪门户等网站也进行了全面报道。与此同时,电视媒体,如中央电视台新闻频道、地方卫视、电视台等都对此事件进行了滚动报道。报纸媒体的报道虽然姗姗来迟,但是其影响力丝毫不逊于其他媒体,《中国青年报》在次日头版上发表标题评论《对不起,孩子》,同时《南方都市报》、《新京报》、《华商报》、《齐鲁晚报》、《新民晚报》等一些在全国影响比较大的都市媒体在报纸头版上对“11·16”甘肃校车事件进行了突出报道,不仅有醒目的标题,还配有大幅鲜明的图片,触目惊心,令人深思,在社会上产生了巨大的轰动效应。

二、“11·16”甘肃校车事件媒体报道特点分析

“11·16”甘肃正宁县幼儿园校车事故发生后,各大媒体都在第一时间进行报道,履行媒体职责,满足公众知情权,对事件进展持续关注,进行深度挖掘,引发公众深层次思考,此次报道在全国范围内产生巨大反响。下面我们对各类媒体在此次事件中的表现及报道特点进行分析。

(一)报纸

报纸发展历史悠久,自1615年第一张“真正的”报纸《法兰克福新闻》诞生,距今已有近四百年的历史,虽然近年来,报纸受到来自网络媒体的冲击,但凭借其优势地位,权威性仍然不容置疑。

“11·16”甘肃正宁县幼儿园校车事故发生后,次日,中央及地方报纸媒体都进行了重点报道。为了分析报纸媒体对校车事故的报道特点,本文选取《中国青年报》、《新民晚报》、《南方都市报》作为自己的研究对象。

《中国青年报》是中国共青团中央机关报,是当代中国政治、社会生活中具有重大影响的一份全国性综合日报,主要以青年为读者对象,在中国主要报纸公信力调查中,《中国青年报》连续10年位居前3名。[1]另外,都市报属于市场化程度较高的媒介,在激烈的竞争下,都市报比其他类型的报纸具有更高的灵敏度,[2]而《新民晚报》、《南方都市报》都是都市报中的佼佼者,其在全国的影响力和发行量都是比较好的。

因此,本文选取《中国青年报》、《新民晚报》、《南方都市报》作为研究分析的文本,在一定程度上能够反映报纸媒体报道的特点。为了便于分析,本文收集整理了这三家报纸于2011年11月17日至12月31日近两个月内发表的关于校车事故的报道。

尽管缺乏对相应时期三家报纸的报道总量进行调查分析,但我们仍然能从11月份和12月份媒体对此事件的报道中看出端倪,总结出纸质媒体报道的特点:

1. 持续报道

2011年11月16日上午9时15分甘肃正宁县小博士幼儿园校车事故发生后,报纸进行了持续关注,截至12月31日,《中国青年报》对相关事件的报道陆续出现,在45天时间内,相关报道出现时间为19天,出现频率达到42.2%,《新民晚报》对此事件的报道频率达到46.7%,而《南方都市报》则高达60%(见表一)。1972年,麦肯姆斯和肖在《舆论季刊》上发表了论文《大众传播的议程设置功能》,最早提出了议程设置的假说,他们认为媒体虽然不能决定人们“怎么想”,但可以影响人们“想什么”。媒体高频率的报道,让人们对校车事件进行持续关注,这是“11·16”甘肃校车事件之所以能在全国范围内产生广泛影响的重要原因之一。

2. 深度剖析

报纸对校车事件的报道没有停留在事件本身,还从不同方面进行深度剖析,引发人们思考。2011年11月17日《中国青年报》在头版刊登了标题新闻《对不起,孩子》,又在综合新闻版对此事件进行了详细报道。尔后相继报道了事故进展情况,如《甘肃幼儿园校车事故已21人遇难四官员被停职调查幼儿园董事长被刑拘》、《甘肃正宁校车事故幼儿园董事长被逮捕事件的善后处理情况》等等。同时用大篇幅文字对事故背后的原因进行挖掘,例如《资金谁来承担安全谁来监管聚焦校车安全条例草案十大焦点》、《校车事故背后是教育宏观布局不合理》等等。《新民晚报》在对事故进行追踪报道的同时,还在17日和18日策划专版进行深入报道,而《南方都市报》更是不遗余力,在2011年11月17日至12月31日间,共采用14个专版,而在18日一天就采用了2个专版,版题为“甘肃校车夺命”,引人注意,发人深省。

3. 强调突出

报纸的版面位置很有讲究,一般新闻所放置的位置,决定了人们对新闻重要性的判断。报纸的头版是报纸版面中最显要的位置,也是人们最关注的版面,放置着重大新闻。“11·16”甘肃校车事件发生后,众多媒体在头版对此事件进行了显著报道。《中国青年报》在11月17日至12月31日之间,有19期报纸对相关事件进行报道,而其中就有10期将相关报道置于头版,所占比例达到52.6%,报道频率达到22.2%(见表二)。《新民晚报》虽然头版新闻数仅为4条,但却设置了相关专版进行报道,凸显事件重要性。《南方都市报》相关报道头条数为7条,而专版数则达到14个,报道采用大字号标题,醒目鲜明。

(二)网络

网络自1994年在中国诞生以来,以迅猛发展之势,后来者居上,成为最具优势的媒体之一,具有即时性、互动性、全球性、海量性等特征,受到大众青睐,至2011年6月底,我国网民人数已达到4.85亿,[3]并且呈逐年增长趋势。在“11·16”校车事故发生后,网络媒体对此事件进行了全面追踪报道,展现出网络媒体的优势。

具体说来,报道体现出以下几方面的特征:

1. 设置专题,全面深入

各大门户网站和权威新闻网站都设置了相关专题。人民网以视频专题为主,采用集纳形式将各大电视台对事故的相关报道集中展现。凤凰网的凤凰视频专栏也搜集了各大电视台视频以及网友拍摄视频。腾讯网策划的专题更是全面深入,既有文字新闻对事件的善后、追责等情况进行报道,也设置视频专栏、评论版块以及图片报道,对近年来幼儿园超载事故进行了梳理,同时也安排了今日话题,对如何保障校车安全进行深入探讨,还设置了一期有关美国校车为何安全的微访谈,可谓是面面俱到。

2. 及时报道,实时更新

网络媒体信息发布速度快,更新速度也快,“11·16”甘肃校车事故发生后,各大网站在第一时间发布消息,而传统纸质媒体由于时间的限制,直到17日,相关新闻才见报。与此同时,网络媒体能够进行及时更新信息,发布最新消息,这也是传统媒体所不能及的。在搜狐新闻中,我们可以看到实时更新的新闻,以及所有相关新闻,而传统媒体由于版面限制,报道容量有限,对以往的报道不能一一展现。

3. 充分发挥多媒体功能

网络集文字、视频、图片、声音等各种功能于一体,克服了传统媒体功能单一性的特点。在各大门户网站相关专题的报道中,我们既能看到文字新闻,进行深入分析,也有图片新闻,形象具体,给人深刻印象,同时还有声画结合的视频新闻,让我们拥有身临其境的感觉。

4. 注重与公众的互动

如今,传统媒体也在强调与读者的互动性,但由于时间的限制,在读者反馈方面,仍然是延迟的。而网络媒体互动性强,反馈及时的特征,避免了这一不足,极大提高了网民的积极参与性。网络媒体在相关报道后面都设置了评论版块,这也有助于我们搜集民情民意。由于微博的热门使用,网站专题的策划中,还专门设置了微博专栏,既有微话题的讨论,如腾讯网专题策划中的微访谈,也有网友的微博留言,网民的参与性和互动性得到充分体现。

(三)电视

电视进入大众化时期远远在报纸之后,但是其发展、普及速度又远远赶在了报纸前面,电视很明显的特点就是声画结合,能够给人真实、形象、生动的感觉,最为重要的是电视没有给人设置过高的门槛,因此能够获得大众的喜爱。在尼尔·波兹曼《娱乐至死·童年的消逝》一书中,对电视的娱乐化倾向进行了严肃的批判,但我们也不能完全否认电视带给我们的震撼。电视的播报速度虽然赶不上网络,但是它的权威性和影响力绝对在网络之上。同时电视能够进行滚动报道,其更新速度在报纸之上,因此,面对各种突发事件,电视的及时性和影响力不容忽视。“11·16甘肃校车事件”发生后,各大电视媒体都进行了详细跟踪报道,从事件发生经过,到事件的善后结果,再到事件发生的原因,事件的最新进展等等,一幅幅形象的画面展现在眼前,让我们深刻感受到孩子们的无辜与痛苦,也让我们对事件的严重性有了更加深刻的认识。

三、“11·16”甘肃校车事件媒体报道互动性分析

由于信息技术的发展,使得媒体的边界逐渐模糊,媒体间的互动和融合能够让公众随时随地以不同的方式接受信息,[4]受众在信息接受方面已经具有了及时、方便、快捷等特点,各类媒体能够满足公众知情权,让公众及时了解事件进展。面对重大突发事件,媒体间的互动能够产生更好的传播效果,帮助受众对事件形成完整、清晰的认识,从而能够引导正确的舆论走向。在这次“11·16”甘肃校车事件中,各类媒体所发挥的作用是全面而巨大的。

网络媒体在信息发布的时效性上具有绝对优势,在甘肃校车事件发生后,网络第一时间向公众发布了这一消息,紧接着就是权威新闻网站发布的消息,当然也有专业网站发布的转载消息,一时间,各大网站头条都出现了有关“11·16”甘肃校车事件的报道。随着事件进一步的发展,网络媒体发挥了它报道不仅快而且立意深的优势,在各大门户网站新闻版都设置了相关专题,在深度上下足功夫。电视媒体也进行了及时报道,利用声画结合的优势,向观众展示了怵目惊心的画面,也让观众对事件有了更加深刻的认识。报纸媒体的时效性稍显落后,但是权威性弥补了时效性的不足。

媒体间的互动性也在它们各自的报道中得到了充分体现。比如说腾讯网,利用网络的超链接功能,对各大报纸媒体在11月17日发布的校车事故报道进行了展示,实现了信息的有效整合,让网友对事件拥有更加清晰理性的认识。另外还有些网络的相关新闻报道就是直接来自于报纸杂志,报纸的新闻报道借助于网络插上了飞翔的“翅膀”,影响力波及的范围更加广阔。在凤凰视频栏目中,除了独家拍摄的视频,还对电视媒体的相关报道进行了整合,加强了信息的权威性。而报纸也会加强与网络媒体的互动,有些报纸设置了相关评论栏目,从网上摘取一些有效评论进行刊登,比如说《中国青年报》会刊登一些从网上摘取的网友对该事件发表的精炼评论,从某种程度上来说,不仅是报纸与网络的互动,更是报纸与读者的互动。

可以说,网络、电视、报纸等媒体都发挥了各自优势,同时也充分利用其他媒体资源进行有效整合,提高了传播力度和效度,产生“1+1>2”的传播效果,从而能够形成良好的舆论氛围,有利于事件更好更快地得到解决。

“11·16”甘肃校车事件在全国范围内产生了巨大影响,引起了各方高度关注,这不仅与事件的严重性有关,也与媒体的报道有关,媒体互动所形成的合力效应不容忽视,媒体不仅担负着满足公众知情权的重任,也在行使着舆论监督的权力。2011年11月27日,国务院总理温家宝出席第五次全国妇女儿童工作会议,要求有关部门迅速制订《校车安全条例》。2011年12月11日,由国务院法制办公布《校车安全条例(草案)》征求意见稿,向全社会征求民意。在征求各方意见之后,最终于2012年4月10日由国务院正式发布《校车安全管理条例》。可以说,在媒体及各方高度关注下,“11·16”事件促进了条例的诞生,校车安全终于有了相关条例法规的保障。

摘要：“11·16”甘肃校车事件具有事故严重性、群体特殊性、事件延展性等方面的特征,事故发生后,媒体进行了突出报道。本文以“11.16”甘肃正宁县校车事件为例,简要分析了事件报道中不同媒体在报道方式、报道方法等方面的特点,并对事件报道中各媒体间的互动性作了阐述。

关键词：“11·16”,甘肃校车事件,媒体报道,媒体互动

参考文献

[1]百度百科.中国青年报[EB/OL].http://baike.baidu.com/view/2373.htm.[1]百度百科.中国青年报[EB/OL].http://baike.baidu.com/view/2373.htm.

[2]王金礼,魏文秀.微博的超议程设置:微博、媒介与公众的议程互动——以“随手拍解救乞讨儿童”事件为例[J].当代传播,2011(5).[2]王金礼,魏文秀.微博的超议程设置:微博、媒介与公众的议程互动——以“随手拍解救乞讨儿童”事件为例[J].当代传播,2011(5).

[3]人民网发布2011年微博政民互动案例报告[EB/OL].人民网,(2011-08-25).http://society.people.com.cn/GB/223265/15506757.html.[3]人民网发布2011年微博政民互动案例报告[EB/OL].人民网,(2011-08-25).http://society.people.com.cn/GB/223265/15506757.html.

8.血色的校车 篇八

校车事故每隔一段时间便能引发一阵社会舆论的讨论，政府部门也时不时会进行一番整治。遗憾的是，校车安全问题并没有引发社会足够的重视，和天天可见的交通事故相比，校车偶尔发生的两三人死亡，十几人受伤事故被归结为了情理之中的意外。

然而，甘肃正宁，21个生命的突然逝去，一下子惊醒了整个社会：原来随处可见的校车，已经被涂上了一抹让人心颤的血色。

意外中的必然

11.16甘肃正宁榆林子镇校车事故，看似只是一此意外的交通事故，然而细究之下却难逃意外中的必然。

事故的主要责任被归结到了已经死去的校车司机身上。

校车的司机杨海军，42岁，喜欢开快车，经常超载和逆行。成为校车司机以前，靠种烟叶和开车为生。

一位幼儿园的家长记得，杨海军曾把车门敲得山响，催娃娃们快上车。另一位家长则说，杨因违反交规被交警抓了两三次。

对杨海军来讲，开校车除了每个月能带来800块的收入外，还会给他留出大量时间经营烤烟叶生意，校车也只是几份工作的一份。

“每天早晚接送完孩子，余下的时间想干什么都行。”杨海军的同事说“多数校车司机都有第二份工作。”

事实上，在很多地方的校车司机也都是兼职，一个全职的校车司机对只有早晚有用车需要的中小学校来说，既太浪费也没有那么多的费用支出。

李军刚是出事的榆林子镇小博士幼儿园园长，亦是董事长。事故后，李军刚被逮捕，两名副县长、一名县教育局局长、县交警队队长，被停职调查。

李军刚的弟弟接受媒体采访时称，办学的这些年里，有时交警队突然查车，充其量就罚个款，罚500元。罚完就走，也没要求多余的孩子下车。当地人说，当地司机违章现象普遍，交警查车罚完钱便放行。

李军刚被逮捕，妻子高红霞无法面对死去的学生，她说上级主管单位从没来幼儿园检查安全。对于超载，李军刚的妻子高红霞称，让9座校车载64人，是不得已。幼儿园经费紧张，政府发放补贴少，平时也没进行安全检查。

“他们根本就不关心幼儿园的状况。”小博士幼儿园的一位员工说，自己在幼儿园工作了四五年，从来没见有领导来检查工作。

而与之矛盾的，在正宁县公安局的扣押物品中，有幼儿园的上级主管单位来安全检查的通知，有1张落款时间是2011年11月15日。

在21个已经逝去的生命前，探讨谁在说谎已经毫无意义。

对于事故的后续处理，愉林子镇的村民并不满意。他们认为王春娟的不幸迟早都会来，因为政府在出事前并没有起到应有的纠错作用。

“镇子里就这么一家幼儿园，你不上咋个弄?”一位遇难者家属说，“镇里原先还有一座公立幼儿园，可不知为啥说关就关，再也没开过。”

孩子是社会的财富

“孩子是社会最宝贵的财富，因此我们要采取一切措施，确保他们上下学路途的平安，包括乘坐校车”，这是奥地利上奥州2008年版校车讲义的卷首语。

奥地利的校车管理由各州负责，上奥州有校车约700辆。校车驾驶员必须有丰富驾驶经验，通过体检后，接受专门培训，考试合格者才能上岗。上奥州的校车以9座面包车为主，并对校车有严格的要求，校车营运企业则要确保车辆处于最佳状态，校车要有明显标志，校车驾驶员要意识到自己不同于“普通驾车人”，责任更大，不疲劳驾驶，行车时要平稳、安全、不抢时间。其他社会车辆驾驶员看到校车停车，要立即停车等待，不得从校车旁超过，要考虑到孩子下车后可能横穿马路，要确保孩子们过路安全。

在英国，针对离家太远的学生，政府提供了免费校车服务。所有5到16岁的孩子，只要家离学校超过法定的步行距离——8岁以下孩子、距离超过2英里；8岁以上孩子、距离超过3英里，都可以享受LAS(相当于地方政府)负担的免费校车服务。

在美国，1939年就初步建立了校车制度。使用鲜明的铬黄为“校车黄”，包括车身长度、车顶高度、走廊宽度等都有明确的标准和规则。1974年，美国联邦通过了《校车安全修正案》，进一步加强了校车的安全保障。除此之外，美国很多州都在立法中规定所有过往车辆在校车上下学童的时候必须停车并保持距离，这是校车独有的“特权”。

在中国，校车安全也并非一纸空白。

在硬件上，这几年来，国内的客车生产厂家早已经设计生产了不同型号的多种校车，宇通，东风，五菱等品牌均开发了自己的校车车型：座椅按照孩子们的身高重新设计，有些车型配备了专用安全带；扶手部分有针对孩子的特殊设计；阻燃材料等指标都符合特定的标准。

在政策上，2010年有关部门颁发了《专用小学生校车安全技术条件》，明确了中小幼校车的各项标准。标准规定，专用小学生校车是设计和制造上专门运送不少于10人的小学生校车，且应有统一标牌。此外，对校车的颜色、标识和座位间距、车窗高度等都提出了量化标准。

但是，这个标准并没有能够“落地”。在校车管理上，目前实行的是教育、公安、交通等部门共同管理、共同负责，但因为没有确定责任主体，在具体实施中就造成了无人管理、无人负责。封闭的厢式货车、普通公路客车、公交车，甚至在一些农村地区，农用三轮车、拖拉机和报废车辆等都会被作为校车使用。车辆超载更是普遍现象。作为学前教育的幼儿园校车，更是一片政策监管“荒地”。

校车安全任重道远

2010年两会期间，全国人大代表、华中师范大学教育学院教授、长江教育研究院院长周洪宇，提交了一份《关于实施全国校车安全工程的议案》。

校车议案提交后，他收到了教育部一份4000多字的回复，内容包括教育部近年来对校车工作的调研和摸底。教育部在回复中表示，财政投入不足是开展校车工作的一个很重要的问题。如果在全国范围内的学前和义务教育阶段购买校车，政府需要投入3000亿的预算，且一年的运行、维护费用为1500亿，2010年我国教育支出为12550亿元，4500亿为全年教育支出的三分之一。最后的结论认为，4500亿的政府买单费用太大。

今年5月份，北京市朝阳区启动试点校车。主要内容是：由政府组织招标产生承运企业，给予财政补贴，相应地减少学生所支付的车费。第一批共有9个学校参与试点，计划试点的时间截止到今年年底。

还不到半年，这项试点计划已“悄然终止”，原因是花了很多钱，但很多实际出现的问题解决不了。

有观点认为，校车的提供如果全部由政府财政承担，并不现实，最好的方式是政府引导，市场运作。

在浙江省德清县，政府出资2000万元，购买了79辆美式校车，交由专门的校车公司运营。这些校车承担了当地5000多名12岁以下小学生的上下学接送任务，乘车学生每人每次支付1元钱，贫困学生免费。目前，运营收益尚不足以维持公司运营，不足部分由政府出资补足。

然而，现实情况是，各地情况不同，各地政府的财力也不一样，德清的做法值得鼓励，但是这份开支对很多中西部地区的地方政府财政来说是一个很大的负担。

11月27日，国务院总理温家宝在第五次全国妇女儿童工作会议上提出，要在一个月内制订出校车安全条例。

9.幼儿园校车安全紧急通知 篇九

各幼儿园：

11月16日上午，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇小博士幼儿园接送幼儿车辆发生交通事故，造成重大人员伤亡。为了切实加强我乡幼儿园校车交通管理，消除校车交通安全隐患，有效预防学校道路交通事故，保障广大师生人身安全，现就加强校车管理工作紧急通知如下：

一、各幼儿园必须使用符合安全标准的客车作为校车，严禁租用及使用三轮汽车、低速载货汽车、已到报废期限的客车用作校车。幼儿园使用校车时要做到认真检查车辆技术情况、与校车驾驶人逐车逐人签订安全行车责任状，督促驾驶员规范行驶。

二、校车驾驶人必须具备合法驾车资格（如驾驶证、行车证等），同时要具备3年以上相应准驾车型安全驾驶经历、无致人伤亡的交通责任事故。

三、严禁学生接送车辆的超载、超速驾驶行为。

四、教育幼儿坚决不乘拼装车、报废车、农用车、货运车等非法运营车辆上下学,提醒家长不要租用不符合安全规定的车辆接送学生。同时,幼儿园要制定应对极端天气交通安全措施,防范冬季大雾、降雪及路面结冰对幼儿上下学交通安全的不利影响。

10.幼儿园校车会议记录 篇十

地点：办公室

人员：司机和跟车老师

主持：陈老师、李队长

1.司机严格执行行车安全规程、制度，自觉遵守交通法规，做到“礼让三先”。

2.认真做好校车保养工作，经常保持车辆最佳行使状态，发现问题及时处理，确保安全。

3.司机必须驾证齐全，符合规定。

4.跟车老师必须在乘车前仔细对照乘车名单，确认核实当日乘车名单及人数无误后，方可上车。

5.提醒校车司机必须在幼儿上车坐稳后，跟车老师示意可以开车后，方可启动车辆前行。

6.跟车老师监督司机按照车辆核载人数运行，不得超载、超速，严禁酒后驾车。

7.如果有什么情况跟车老师要及时与家长沟通。

8.幼儿上下车做好记录，在车上要安全教育幼儿注意事项，校车回来时要检查校车上是否还有幼儿未下车。

推荐阅读

11.校车全球观 篇十一

加拿大：最安全的校车

加拿大全国的校车都实行统一的标准，颜色、款式和配备都是一致的。在加拿大，想要成为一名校车司机可不是一件容易的事情，不仅要有多年的驾驶经验，还得有爱心，喜欢小孩子！所以，加拿大校车拥有“世界上第一安全的校车”这个称号，可以说是当之无愧啦！

英国：昂贵的进口校车

看这些崭（zhǎn）新的校车，它们刚刚漂洋过海来到英国。英国从其他国家进口了许多造价昂贵却是先进安全的校车。学生们登上校车的那一刻，他们的安全就由学校来保障了。

美国：“武装”到细节的校车

美国校车都是醒目的黄色车身加上卡车式车头，车内每个座位都配备了安全带。校车的“社会地位”还很高，甚至要优于警车、救护车和消防车，即使是总统的座驾也要为校车让路呢。

日本：可爱的校车

这个“漫画王国”的校车通常都是超级卡哇伊（日语，可爱）的造型加上花花绿绿的颜色。据说，这样的设计是为了让孩子们不那么抗拒上学这件事。通常，校车上还会有一名全程陪同的生活老师。

泰国：贴心的校车

在许多泰国家长的心目中，女司机比男司机更加细心，所以他们要求政府尽量安排女性驾驶校车。更特别的是，泰国的校车是按照乘车路线分配的，所以一辆校车上可能有唱着童谣（yáo）的幼儿园小朋友，也有用功读书的高中生，很有趣吧！

车身上有明显的STOP（停止）标志

色彩鲜艳、引人注目

12.安全校车应对事故“黑手” 篇十二

11月16日, 相信很多人都因为知道了一起交通事故之后变得格外地难过。甘肃省正宁县一辆接送孩子的幼儿园校车与一辆大货车迎面相撞, 造成21人死亡, 其中19个是孩子, 还有40多个孩子受伤。这辆车按理说只能搭载9个人, 却生生地挤进去64个人, 这辆车车内的面积也就8平米左右, 但却可以挤进去64个人, 让人想不通, 这是怎么做到的?事故发生了, 几十个家庭陷入悲伤之中, 更让无数的人陷入难过和沉思之中。

尽管个别地区已早有安全校车, 但是, 这种比例却并不高, 因此, 我们在此呼吁, 地方及企业应推出真正安全的校车来应对事故“黑手”。

人大代表拟提校车立法案

22日, 全国人大代表周洪宇在微博上呼吁法律界人士在校车管理立法上为他提供支持, 以帮助他形成立法建议稿, 以便明年在全国人代会上领衔提出校车立法议案。

周洪宇在今年人代会上已经提出过实施全国校车安全工程的议案。甘肃庆阳校车事故发生后, 周洪宇认为要推动国家层面出台校车安全的立法。他前日已经和几位法律界人士交流, 认为先推动国务院或部委出台校车管理条例, 待条件成熟后再由全国人大制定类似校车安全法是可行的办法。

周洪宇计划在明年人代会上提交立法议案的同时, 附上一份完整的立法建议稿。该建议稿的框架应当包括总则、校车的责任主体, 投入保障机制、司机资格、校车优先规则以及法律责任。

对于建议稿, 周洪宇计划先在法律界人士的支持下, 拟定草案在网上征集意见, 收集更好的意见, 修改完成后在明年人代会上正式提交。

重庆:强化校车安全管理

24日下午, 重庆市召开全市教育系统安全稳定工作电视电话会议, 并下发《重庆市校车安全管理暂行规定》, 强调加强该市中小学校车安全管理, 保障学生的人身安全。

该规定对校车必备条件、校车驾驶人员、校车保养和检查等做了详细和严格的规定。严禁车况不良、超员、驾驶人资质不合、校车证件不齐、照管老师未到位的校车上路行驶。

据了解, 甘肃正宁县校车特大事故发生后, 重庆一些中小学、私立幼儿园停运了校车, 给学生带来了不便。重庆市教委主任周旭对此表示, “各区县教委和学校不能因噎废食, 出于经济和安全的考虑停运校车。而应该积极争取地方支持, 创造条件为学生和幼儿配备或租用安全车辆上下学。”

在11月月底前, 重庆有关方面将对学校和幼儿园上下学乘车情况进行拉网式排查, 及时排除安全隐患;重庆市教委将于近期会同公安、安监等部门对全市范围内的中小学、幼儿园校车进行专项督查。按照重庆市政府的要求, 该市将增加500所寄宿制学校1000个床位, 解决50万个乡镇学生远距离上学问题。此外, 全市还将增加1000辆专业校车, 解决交通运力比较困难地区孩子上下学的交通问题。

福建:政府要为农村贫困与交通困难学生配租校车

福建省政府安委会办公室日前下发紧急通知, 要求切实加强校车和接送学生车辆的安全管理。

福建省政府要求相关部门开展中小学和幼儿交通安全隐患排查治理, 逐校逐园进行全面检查, 加大治理和防范措施工作力度。农村贫困地区、交通运输较为困难的地区, 当地政府要采取开通周末接送学生班车、统一为学生配备或租用安全车辆上下学等措施, 确保中小学生和幼儿安全。

通知明确, 福建省将加大监管力度, 切实加强校车和接送中小学生车辆安全管理, 各级公安交警部门、交通部门要加强对校车和接送学生车辆的监督检查和动态监管, 加强校园周边道路交通安全管理, 严厉查处超载、超速和社会车辆非法营运等违法行为。对校车和接送学生车辆的违法行为, 在查处的同时, 要及时通报车辆所属学校、企业和教育行政主管部门。

同时, 福建省政府安委会要求, 各级政府和有关部门要结合正在开展的道路交通安全综合整治和安全生产大检查行动, 认真查找校车和接送中小学生车辆安全方面存在的薄弱环节和漏洞, 查找学校、有关监管部门、政府在落实校车和接送学生车辆安全管理方面存在的问题, 逐校逐园逐车进行全面检查。

多地早有安全校车

铺天盖地的批评声浪中, 率先引进安全专用校车的浙江德清成为舆论亮点:德清政府今年5月份斥资2000万, 采购了79辆严格按照美国标准制造的宇通校车, 目前这批明黄色的“特权”校车已经行驶在路上, 为乡镇农村儿童出行安全保驾护航。

事实上, 德清校车并非唯一的个案, 全国各地多座城市早有安全校车的运营实践, 甘肃事故后这些案例都被媒体挖掘再次浮出水面:

早在2011年3月, 广东顺德乐从镇就由政府出资240万, 购置了6辆宇通“大鼻子”美式校车, 一度被媒体称为“史上最牛校车”;5月, 北京朝阳区在9所学校启动校车试点, 计划订购的宇通大鼻子校车开到中小学门口接受家长和老师的“检阅”;6月底, 雪域高原拉萨斥资千万采购了53辆宇通专用校车, 这批校车根据高原气压、气候、路况等实际条件量身定制, 安全性能卓越。

当然, 对于各地校车安全工程而言, 购买符合国家标准的校车只是其中一环, 后续的线路规划、运营管理、司机培训、财政补贴、校车维护等等, 也是持续安全运营必不可少的保障。

以北京为例, 去年12月, 北京市政府《关于加大力度缓解交通拥堵工作的意见》提出, 积极发展中小学校车服务系统, 允许校车通行公交专用道;顺德乐从的校车日常运营费用由政府、村和学生三方承担, 学生每人每月缴纳120元;德清79辆校车每年获得县财政补贴400万元, 并且专门成立了负责学生接送管理的公司。

真正合格校车比例不高

教育部发言人续梅表示, 现在已有校车当中, 有当地政府租用的公交公司的车, 这种车辆是安全的, 但这种车辆也是不符合《专用小学生校车安全技术条件》规定的校车标准, 不像小学生校车标准的要求那么高。真正达到这个标准的, 确实比例不高。

其实现在的校车大部分不符合标准, 因此要排查现有校车是不是安全, 校车司机是不是符合资质, 还要看校车运行中的管理问题。所以我们提出, 要逐校、逐园、逐人排查。在制度产生之前, 要确保不再出任何安全事故了。

除了各个政府部门都要行动起来, 学校老师家长也要有安全意识。这种事情没有后悔药可吃, 孩子连生命都没有了, 不能大意。驾驶员资质不合格赶紧停了, 车不合格的赶紧停了, 否则说不定哪天又出什么事故。从长远角度讲, 下一步要规范校车肯定是建立国家校车制度, 要有明确的管理机构, 有明确的标准。

13.蓝精灵幼儿园校车整改方案 篇十三

根据上级领导的检查为切实加强幼儿园的安全管理，确保幼儿人身安全，我园根据上级领导检查工作中发现的部分安全隐患作如下整改。

问题一：鄂H3Z365送幼儿回家行车超速。

整改措施：我园对驾驶人员进行安全教育，要求严格按照规定时速行驶。

陈庙小学幼儿园

2016年12月6日

蓝精灵幼儿园校车隐患整改情况汇报

根据上级领导的检查为切实加强幼儿园的安全管理，确保幼儿人身安全，我园根据上级领导检查工作中发现的部分安全隐患作如下整改。

问题一：鄂H39701照管人员着装不规范。

整改措施：我圆对照管人员进行批评教育，要求严格按标准着装上岗。

蓝精灵幼儿园

董小红

14.幼儿园校车安全承诺书 篇十四

幼儿园的责任与义务：

1、保持校车车况良好，定期保养检修，每次出车前对车辆进行车况检查，每天两次清扫，定期校车消毒；

2、严格聘用司机，所有校车司机都持有A照，并具有20年以上驾驶经验，司机必须具有高度责任感，开车稳重，细心，热爱幼儿，态度和蔼；

3、司机开车不吸烟，不喝酒，不疲劳驾驶，不开斗气车，不抢道，不超速，安全文明驾驶；

4、司机不得在接送途中搭载除乘车幼儿以外的人员，包括学生家长，不得随意上下车，更不能私自更改路线；

5、选用责任心强，有爱心的老师来跟车，上下车严格清点人数，不遗漏，呵护幼儿，让每一个孩子安全的上车入园，放学安全的将孩子交给家长，做好幼儿登记交接手续督促家长按手印；

6、跟车老师必须做好家长与幼儿园之间的宣传沟通工作，对家长反映的问题情况必须及时反馈给幼儿园，做好幼儿带药登记并交给其主班老师，车上及时给孩子增减衣物；

7、跟车老师必须看护好幼儿，不允许幼儿在车上吃零食，玩玩具，不得在车内打闹；

8、跟车老师不得让幼儿自己回家，必须交给家长或者家长委托人，没有人来接的，跟车老师必须给家长打电话，家长没有消息的，可以将幼儿带回幼儿园，让其家长来园接孩子；

9、幼儿园每月组织两次安全学习会议，加强安全学习，提高司机和跟车老师的安全意识，警钟长鸣，防微杜渐，提高服务质量。

乘车幼儿家长的责任与义务：

1、需要乘车的幼儿，家长必须到幼儿园申请，经幼儿园认可后，签订校车安全 协议书后，指定接送点之后，提供校车服务；

2、家长必须在幼儿园指定的地点接送孩子，不得要求司机更改接送地点；

3、家长应该提前5至10分钟到指定地点提前等候校车，接送幼儿；

4、每次放学，家长或者由委托人接幼儿，必须做好交接手续，按手印；

5、幼儿需要要请假的，必须提前给跟车老师或者主班老师电话请假，不要让校 车白等或空跑一趟；

6、幼儿生病带药入园的，家长必须向跟车老师说明服药剂量，服药时间等情况；

7、遇到堵车等特殊情况的，家长需耐心等候，如遇路段维修的，家长必须在司 机安排的道路地点接送幼儿，校车无法通行的，家长需理解，自己接送幼儿；

8、上车前，家长应该检查幼儿书包口袋，不准带小刀、弹珠等危险物品上车；

9、接送幼儿期间，家长不得与司机发生争执，以免影响司机驾驶情绪；

幼儿园没有履行相应职责的，家长可以要求退还车费；家长未履行向应职责的，幼儿园有权拒载，不提供校车服务。

本协议一式两份，双方同意后生效，双方相互理解，各自自觉履行责任与义务，各负其责，出现问题，分清责任。

幼儿姓名：

幼儿家长或监护人签字：

幼儿园盖章： 签字日期：

幼儿园校车安全承诺书2

为保证乘坐学生的交通安全，解决家长的后顾之忧，我作为接送学生车辆驾驶员，有责任和义务保证乘车学生和随车老师的乘车安全。因此，我郑重向学校（幼儿园）做如下保证：

1、熟悉接送学生车辆运行路线，熟悉乘坐学生，按时接送学生，坚决杜绝其他无关人员私乘接送学生车辆。

2、严格遵守交通法律法规和学校各项规章制度，服从交通民警的指挥，树立安全第一的思想。

3、出车前带齐有效合法驾驶、行驶证件；行车时，密切注意车内、车外动向，及时排除各种安全隐患；严格遵守交通信号、交通标线、交通标志，中速行驶，安全礼让；严格按照车辆核定载客人数乘坐学生，做到不超载行车、不私自改变行车路线、不中途加油（水、气）停车；不边开车边接打手机。

4、经常对车辆进行保养，确保车辆的制动、转向、刹车、雨刷、安全带、灯光等设备处于完好状态，杜绝带病车上路。保持车辆内外清洁卫生。

5、每天接送完毕以及每周日下午，检查油路、电路和车辆各种部件，并及时排除问题，确保次日顺利发车。

6、保证按规定参加车辆的检验，杜绝开拼装车、报废车等上路。

7、坚决杜绝酒后开车、闯红灯、疲劳驾驶、超载超速行驶等严重交通违法行为和其它不文明驾驶行为。

8、作风正派、举止文明、身心健康；服从学校和随车老师的监督管理；与家长、学生、随车教师和睦相处，密切配合随车老师做好学生的接送工作，确保正常营运。

以上保证，我坚决做到。如因自己失职引发学生安全事故，愿承担相应的责任追究。

学校校长（幼儿园园长）签字：

校车驾驶员签字：

二〇 年月日

幼儿园校车安全承诺书3

尊敬的各位家长：

为让孩子能安全顺利地上幼儿园，方便家长，我园设立了幼儿接送校车服务。为确保幼儿乘车每个环节的安全，需要幼儿园和家长密切配合，明确双方职责，特拟定校车安全协议书，具体事项如下：

1、为了确保孩子们的安全，除学校长期坚持安全教育外，同时希望各位家长与学校紧密配合，在家经常教育和提醒孩子；三无车辆不能乘；上下车时不拥挤；车未停稳不下车；安全第一要牢记。

2、幼儿园为离园较远、不方便入园的幼儿提供校车接送服务，并承担行车间幼儿的安全责任。需乘坐校车的幼儿，应由家长提出申请，经幼儿园同意，方能乘坐校车。

3、幼儿园保证接送校车必须证照齐全，司机必须持证上岗，具有3年以上的驾驶经验，对工作认真负责，细心稳重，热爱幼儿。

4、幼儿园的校车司机要做到安全行驶，文明礼让、不超速、不抢道、不开斗气车，确保幼儿园安全。

5、幼儿园每辆校车配备1-2名教师随车，负责做好幼儿上、下车安全及与家长的交接工作。

6、幼儿园校车运行途中，随车工作人员要认真负责，管理好车内幼儿，防止幼儿在车内打闹，擅自离开座位，特别是在校车停靠站时，待车停稳后，方允许幼儿离座下车，以免造成磕碰事故。

7、校车只根据各小区幼儿居住地点，选择安全地段设置停靠站，中途不得随意停车接送。请家长亲自将孩子带到停车点，其余地点不予停车接送幼儿。

8、特别是目前要防范大雾、雨雪及冰冻天气对学生接送园交通安全的影响，家长必须在指定地点，按规定时间接送自己的孩子，并亲自将孩子送到车前交给老师，家长和幼儿园接送人员在幼儿上、下车时必须确保其安全，注意来往车辆，不允许幼儿无人牵领独自上、下车。如在上车前的路途中出现一切安全事故，幼儿园不予承担。

9、如家长因事无法接送，或让他人代替接送工作的，必须提前电话通知幼儿园。如发生意外事故，幼儿园不承担责任。

10、请家长每天务必检查幼儿的衣物、书包，上车时不允许携带小刀、针、弹珠、小石子等危险物品及食物，为保护幼儿人身安全及维护车内卫生，不允许幼儿在车上吃东西。

11、幼儿园、家长双方有义务教育幼儿在乘坐校车时要遵守校车纪律，了解安全乘车常识。

12、以上双方职责，不按要求执行，如出现事故，各负其责。

13、以上协议经甲、乙双方签字同意方能生效，此协议一式两份，具有同等法律效应。幼儿园、家长双方各一份。

幼儿园

幼儿园校车安全承诺书4

作为随车教师，保护好乘车学生安全乘车、安全上下车，把学生安全交给学校所在班老师、学生家长是我义不容辞的应尽的责任和义务。因此，我郑重向学校（幼儿园）做如下保证：

1．认真负责对接送学生的全过程进行监督和管理，发现问题，及时纠正和解决问题，对于无法解决的问题，立即向学校（幼儿园）校长（院长）汇报。

2.熟悉每一个乘车学生，熟悉接送学生车辆运行路线的详细资料，包括接载地点、车辆到达的时间、搭乘接送学生车辆的学生家长或监护人的联系方式，保证把每一个乘车学生安全交给学校所在班老师、学生家长或监护人。遇到途中严重堵车等特殊情况，及时告知相关责任人。坚决杜绝其他无关人员私乘接送学生车辆。

3.及时更新乘车学生的名单及其家长联系电话，以供核对。确保在接载学生时，所有的学生均已上车及搭乘预先安排的车辆，确保乘车的学生被其家长或监护人及时接走。

4.监督驾驶员遵规驾驶、谨慎行车。如发现驾驶员有酒后开车、闯红灯、疲劳驾驶、超速超载行驶等严重交通违法行为和其它不文明驾驶行为，立即督促其让车辆停靠路边适当位置，并立即向学校（幼儿园）校长（院长）汇报，等候处理。确保接送学生车辆上的学生有序就座和安全上下车辆；学生上下车时，自己先下车进行保护。

5.安排好学生安全候车，有序上下，在车辆完全停稳前，杜绝让学生上、下车辆，杜绝让学生事先等候在接送学生车辆门口等候下车。

6.在学生上车未就座坐好或学生下车未脱离车辆运行安全威胁的，监督司机不得启动车辆。

7.每次接送学生完毕，认真核对接送学生人数，认真检查车内，确保每一个学生已经下车，防止把学生留在车内发生意外。

8.杜绝接送学生车辆超员运载学生现象，坚决不带超载的接送学生车辆和拼装车、报废车等不合格的车辆作为接送学生车辆上路。

以上保证，我坚决做到。如因自己失职引发学生安全事故，愿承担相应的责任追究。

学校校长（幼儿园园长）签字：

随车教师签字：