高速公路收费员总结

2024-12-26

高速公路收费员总结（共8篇）

1.高速公路收费员总结篇一

高速公路收费员年终总结

辉煌的XX年即将过去，将XX年取得的成果和成绩将在XX年发扬下去，发扬我们不怕吃苦，不怕奉献的精神，创造更加辉煌的XX年，而奋斗吧！总结XX年的优点和过失，规划XX年工作思想和动向。

作为一名收费员，首先要把收费业务练熟练精，为收费事业添砖加瓦。作为一名合格的收费员，不仅要把业务技能掌握熟练，而且要牢记收费员的职责，遵守公司的规章制度，为建设更加便利的高速公路和满意的高速公路而奋斗。

今年刚加入收费系统，认识和了解上都不全面，经过上班，培训，实习，对收费工作有很大的认识。收费是一个非常枯燥乏味的工作，但是我们既然来参加这项工作，就要干好收费这一行，我们一定要做到特别能吃苦，特别能忍受，特别能奉献，将自己的光彩展现到高速公路上。一.认清当前的形势，思想上高度重视，积极进行准备，当前的任务形势，参加所站的收费能手和服务之星的评比，为站，为班，为个人的荣誉而奋斗，我们定会在自己的岗位上放出耀眼的光芒，创造出属于自己的一片天地。二.思想上高速重视，重视这一次所里组织的评比，人人都应该争先恐后的报名，养成良好的习惯。积极进行准备，把自己的业务练得更精，更强，尽职尽责尽心，为实现目标而奋斗。1.练就过硬的收费本领，争当优秀收费员，加强人员的集体荣誉感，要以站为家的思想。2.尽职尽责尽心扎实干好工作，克服严寒，虽然说这里的环境气候比较冷，但是我们要克服困难，尽本职尽自己的责任，尽到自己的心，扎实干好工作。3.立足本职岗位，争创一流成绩，立足自己的岗位，为争创一流成绩而奋斗，确保单位能正常的运行，要融入这个大家庭，建设和谐的工作环境，为取得骄傲的成绩，我们必须严要求，高标准，完成各项任务。

我个人认为，在一个集体中，不仅业务上熟练，而且养成作风上都要有章有律，纪律是可以确保一个集体的凝聚力，是完成各项任务的风向标。一.防松防散，严养成，确保收费秩序正规化，正常化。1.松散现象对个人和集体危害很大。2.影响了团队和集体当前重大任务的完成。3.损坏了收费人员良好的形象。4.危害个人的成长进步。二.自觉做到思想不松，作风不散，干自己职责以内的事，做好岗位特殊情况的记录，遵守安全规定，干劲不减的作风，为收费生活增光彩。1.重新认识，排除干扰，做到思想稳定，认识统一，行动听指挥。2.正规纪律，严守纪律，做到上班期间作风严谨，一丝不苟。3.安心本职工作，多做贡献，有一份热，发一份光的精神，缺点会克服掉的，为了建设更加繁荣的高速公路而努力吧！

从上班到现在，我给自己总结了以下几点，我会努力的做好以下几点：1.心放细，手放快，眼放亮。2.调整好心态，平常心面对“一切”。3.不要把情绪带到工作上来，影响自己正常上班，正常发挥。4.干好本职工作，使自己的业务更加熟练，爱护宿舍设施及收费亭的设备。5.记录好自己工作上的得与失，善于总结和吸取教训。6.认清自己的工作技能操作能达到标准吗？只有更好，没有最好。7.上班期间对自己要求严一点，对自己负责，为单位负责。8.戒骄戒躁，埋头苦干，不耻下问，努力学习，不断提高思想觉悟和自身的文化水平。9.服从命令，听从指挥，坚决完成任务。以上是对我自己的要求和不足的提出改正的方法，XX年我们共建和谐水沟，XX年我们共建文明水沟和三无水沟，为明天的梦想而努力。

XX年是考验我们的一年，又是收获的一年。在新的一年，要有新的面貌，新的计划。1.关心站内建设，爱护集体荣誉，积极协助做好各项工作。2.犯有过失时，诚恳接受批评，勇于承认并坚决改正错误。3.不当面顶撞，不背后议论，不搞极端民主化。4.外出必须按级请假，按时归队销假，外出时注意安全。外勤的职责：1.看管站里的设施。2.维护车道和收费亭的卫生。3.登记外来员。4.精神饱满，姿态端正。5.引导车辆，并及时制止人员在高速上闲转。以上是我给XX年制定的，我会说到做到。

以上是我的年终总结，如有不对的地方，望领导给予批评纠正，我会及时的改正错误，吸取教训，为建设和谐，平安，文明的收费站做贡献，有一份热，发一份光，创造更大的成绩而奋斗。

2.高速公路收费员总结篇二

一、高速公路收费员职业心理健康的现状

通过对广东省粤东地区5个高速公路收费站的35名收费人员进行调查, 调查内容为性别、年龄、学历及婚姻状况等基本情况, 并从感觉、情感、思维、意识、行为、生活习惯、人际关系、饮食睡眠等多种角度分析高速公路收费人员的身心健康水平。

调查采用问卷调查方法, 问卷主体是SCL—90中文版量表。该量表共有90个条目, 每个条目采用5级评分制:1~5分别表示“没有”“较轻”“中等”“偏重”“严重”。内容包涵:躯体化、强迫症状、人际关系敏感、抑郁、焦虑、敌对、恐怖、偏执、精神病性和其他因子。调查结果如表1、表2所示:高速公路收费人员SCL—90总分在160分以下 (不包括160分) 的占80%, 总分在160分以上200分以下 (不包括200分) 的占11.43%, 总分在200分以上的占8.57%, 大部分因子分均高于全国正常成人常模, 主要心理问题为强迫、人际关系、抑郁等, 表现为焦虑、烦躁、易怒、紧张等不良情绪, 甚至精神恍惚, 所以, 从总体上看, 高速公路收费人员的身心健康水平一般, 且一部分处于心理健康的较低水平。这不但导致工作效率下降, 影响正常收费工作, 更重要的是影响了身心健康和正常的生活。

二、高速公路收费员心理问题产生的原因

高速公路收费人员焦虑、烦躁、易怒、紧张等不良情绪不但导致工作效率下降, 影响正常收费工作, 更重要的是影响了身心健康和正常的生活。因此, 我们必须找出产生心理问题的原因, 寻找解决的措施, 因为只有良好的职业心态才有优质的收费服务。

(一) 来自职业的压力

职业压力是指由工作或工作有关的因素引起的压力, 分别有:

1. 工作环境封闭。

收费站大多地处偏僻, 远离城市, 收费员的工作环境基本是收费站, 而收费站的活动范围小, 加上汽车的噪音与废气, 导致收费员的工作环境十分恶劣, 有些收费员甚至会面临着司机的无理谩骂, 这对收费员来说也是不小的压力。

2. 工作内容单一。

收费员的工作难度较低, 对于收费员来说, 他的工作无非就是收钱、开票, 每天的工作就是不停地重复这两个动作, 这让收费员感觉到工作的无聊, 因而, 很少人会把收费工作当做自己的事业, 在工作内容单一的情况下, 收费员的心态也受到了严重的影响。

3. 管理制度严格。

公司一般对收费站员工实行“半军事化”管理, 在公司内部有一套完善的管理制度、岗位规范和考核办法, 对收费员的仪表形象、业务能力、劳动纪律、协作精神等方面都有严格评判, 收费员一旦出现工作上的错误就需要接受处罚, 甚至会由于考评分扣完又会面临下岗培训。

4. 作息时间凌乱。

在收费站工作一般实行四班三运转工作制, 收费员长期在这种轮班制度下容易导致生物钟紊乱, 情绪失调, 长期工作下来会使收费员身体机能逐渐下降, 从而提高患心理疾病的可能性。另外, 对于员工来说, 工作地点与家庭所需要花费的往返时间也会影响到其作息时间, 可以说, 作息时间紊乱是收费员心理压力较大的重要原因。

5. 业余生活枯燥。

收费员每天工作八小时, 在工作之余, 员工每天都过着收费亭、宿舍、食堂“三点一线”的日子, 加之收费站工作的轮班制度, 员工间的工作时间各不相同, 在这样的基础上, 公司很难开展集体活动, 这使收费员的业余生活十分枯燥。

(二) 来自婚姻家庭的压力

1. 婚姻问题凸显。

男大当婚, 女大当嫁, 然而管理员由于其特殊的工作性质, 与外界沟通、交往的机会很少, 这使他们与异性的接触也很少, 当年龄达到一定程度时, 父母逼婚的压力和买房买车的压力很可能使其选择较为极端的做法, 这对于其家庭和谐是十分不利的, 婚姻的压力也会影响到管理员的工作, 使其工作压力加大。

2. 家庭引起矛盾。

收费站的大部分员工都是离家出门打工的, 而远离家庭就容易引发家庭矛盾, 一方面, 由于与伴侣长期分居, 会使一些夫妻间的感情变淡甚至破裂, 也有的因为无法分担家庭事务, 如照顾小孩、老人等而导致矛盾激发, 最终引起家庭破裂。家庭矛盾使一些职工的心理受到极大的冲击, 不仅影响到收费员的工作, 甚至有些职工因家庭矛盾而直接导致心理不健康。

(三) 来自车主的要求和期望

工作时难免会碰上一些性格急躁、蛮不讲理、态度恶劣的司乘人员, 谩骂的事情时有发生。另外, 从车主对收费人员的角色期待来看, 他们希望收费人员仪表端庄大方, 举止彬彬有礼, 工作热情耐心, 都希望从收费人员那里得到热情周到的服务, 甚至求全责备, 给收费人员带来焦虑和紧张, 构成了压力。“90后”的青年, 家境优越, 家长宠爱, 很少受到挫折, 面对刁难, 正值满腹牢骚无处宣泄, 便极有可能与司乘人员发生冲突, 造成不良后果。

(四) 来自继续学习的需要

高速公路收费人员不但要有必备的职业道德素质和业务素质, 而且要具备自学能力, 加强《公路法》《道路安全交通法》《高速公路运营管理办法》等相关法律法规的学习, 以及如何正确运用新科技, 准确操作新仪器, 才能精益求精做好收费业务。

三、高速公路收费员职业心理健康的调适

在现实生活中, 高速公路收费员的工作和生活都是平凡的, 我们要善于从平凡的的工作岗位中克服困难, 寻找快乐, 调剂生活, 享受生活, 成为快乐的人, 让我们的生活过得更有意义, 从而促进工作效率, 提高工作质量, 为来往司乘人员提供优质服务。

(一) 形成“压力免疫”, 着眼于改变职业压力的认知

每一个高速公路收费员都要认识到职业压力是每一个工作都会体验到的, 要学会如何正确应对工作中的压力, 而不是回避;要勇于迎接工作的挑战, 根据自身岗位知识技能的需要, 主动参加各种培训和自学提高自身的职业能力和职业竞争力。一旦收费员工对新知识“会了”“熟了”“清楚了”, 自信心随之增强, 工作压力也随之降低, 增加成就感, 消灭由工作而带来的焦虑、烦躁、易怒、紧张等不良情绪, 形成“压力免疫”, 收费人员的快乐与幸福指数自然上升。

(二) 寻求社会的支持是高速公路收费员应对压力的有效手段

家人、朋友、同事、同学都是重要的社会支持力量。研究表明, 社会支持水平会影响心理健康水平, 社会支持水平越高心理健康水平越高, 主观幸福度也越高, 心理症状也会减少。因此, 要重视家庭生活, 重视与亲朋好友的交往, 建立良好的人际关系, 不要成为“工作狂”, 特别是构建和谐家庭环境, 对收费员工情绪稳定是至关重要的。另外, 多参加收费站举办的各种活动, 参与集体生活。

(三) 换位思考, 做好收费服务工作

在收费工作中, 连续进行单调的重复性工作, 产生疲劳在所难免。如果发现自己情绪状态不佳, 不妨把自己置身于对方的位置, 多想想“假如我是一名司机”, 体验司机在交费时的心理感受。通过这种角色转换与定位, 能很好地缓解情绪, 可以达到转换心情的效果。另外, 要践行“把微笑奉献给社会, 把委屈留给自己”, 充分发挥微笑服务, 以礼感人, 以情动人, 以理服人, 把工作做到心坎上。不能认为走了高速就应缴费, 交费走人是天经地义而吝惜自己的微笑。而且, 微笑不仅是献给别人的, 也是一种很好的自我调控心境的手段。

(四) 自我情绪调节

人都是有自我调节能力的, 高速公路收费员应学会如何调节自我情绪, 促进自身心理健康。当烦恼、焦虑、紧张、抑郁、不安等不良情绪发生时, 要主动采取一些方法加以调节。

1. 自我调节法。

首先, 收费员要用一种乐观的心态对待自己的工作。俗话说, “知足常乐”。炎热的夏日, 我们坐在清洁的收费亭内, 享受着空调送来的徐徐凉风时, 再看一看窗外的稻田中, 农民却顶着烈日在收割稻子, 我们就会为自己拥有的工作环境感到满足了。在现有的条件下, 当我们不能改变环境时, 就应该学会改变自己, 让自己适应环境。收费站的环境虽然有些孤寂, 但远离城市的喧嚣不失是一块学习的宝地。上班时切忌带着情绪工作, 工作时不要想令自己不开心的事情, 保持乐观的心情。看问题, 应从积极的方面入手, 尽量看事物的阳光面, 忽略阴暗面, 让自己时刻保持一个好心情。我们不能改变环境, 但可以改变自己。

2. 幽默化解矛盾法。

幽默是一种才华, 是一种力量, 收费员要学会用幽默解决与司乘人员的一些小矛盾。其实, 有些纠纷往往是相互谈话时, 用词不当引起的, 引发成为纠纷后, 在争吵过程中, 双方都可能会缺乏理智, 给彼此造成伤害, 不仅影响自己的工作情绪, 而且有损收费站的窗口形象, 在社会上造成不良影响。例如, 一名收费员遇到一名驾驶员认为收费站的通行费标准太高, 而板着脸说收费站的收费太黑时, 当班收费员就幽默地回答:“现在是白天, 离天黑还远着呢。”驾驶员被收费员幽默的话语一下子逗笑了, 一场不必要的口水战就此避免了。因此, 收费员应学会用幽默这道桥梁, 拉近与司乘的距离, 弥补与他们之间的鸿沟, 润滑人际关系, 减轻人生压力。幽默是每一个人希望减轻自己人生重担的人所必须依靠的“拐杖”。

3. 转移敷衍法。

何谓“敷衍”?原意指说“做事不负责任或待人不恳切, 只做表面上的应付, 敷衍了事”。这里说的敷衍并不是指做事, 而是简单特殊情况下的“待人”“只做表面上的应付”。有时, 这种应付是应该的, 而且简直是必须的、无可抱怨和指责的。遇到有些司乘故意找碴, 或一些居心叵测的司乘人员故意调戏年轻女收费员时, 在这种情况下, 就没有必要跟他再表示工作上的热情, 也不要跟他争吵和谩骂, 以免影响工作, 而对他转移话题或敷衍, 让他知趣离开, 只要是省时间、省口舌, 无损于工作, 能对其敷衍, 就敷衍之, 无奈之举, 其结果往往却可能是积极的。

4. 精神宣泄法。

我们有的收费员由于种种原因, 心理承受力较差, 在情绪受激后无法自制, 容易发生过激行为, 如果将这种情绪带到工作中去, 必然对无辜者造成伤害, 引起不必要的矛盾, 如果能够通过其他适当的方式诸如向好友或领导倾诉, 找人打打球等, 使收费员这种紧张激动的情绪得到及时宣泄与平衡, 对个人的身体、心理健康都是大有裨益的。

5. 学会转移不良情绪。

产生心理疾病的根本原因是人体的不良情绪, 如果一个人长期处于抑郁状态就会产生心理障碍从而引发疾病。因此, 解决收费员的心理问题需要让其学会转移不良情绪。例如, 多听一些舒缓的音乐来缓解心中的烦躁, 另外, 运动也是转移不良情绪的有效措施, 通过运动不仅能够锻炼身体, 还能够缓解心理压力。

6. 培养良好的爱好。

培养一个健康的爱好是调节身心健康的有效举措, 能够调节人的情绪, 使人的精神处于一种自我满足的状态。因而, 要调节收费站员工的身心健康可以从让其培养一个爱好的方式进行, 例如听音乐、下棋能够形成理性思维的爱好, 又例如打球、武术、舞蹈等有助于宣泄心中闷气的爱好。所以, 收费站员工应该培养一种或几种健康有益的生活爱好。

参考文献

[1]庞维国.学习心理学[M].上海:华东师范大学出版社, 2010.

[2]李宇.高速公路收费人员身心健康状况调查[J].医学理论与实践, 2009, 22 (1) :119-120.

[3]孟昭兰.普通心理学[M].北京大学出版社, 2009-07.

3.高速公路收费之争篇三

另外，偿债期、经营期结束后高速公路可以继续收取养护管理费。这意味着，未来中国的高速路拟将实行长期收费，“免费”彻底成为镜花水月。

修订稿一出，引来广泛关注，舆论哗然，但是从不久前公布的收费公路统计数据看出，此举意在为高速公路减负。

就在6月30日，交通运输部公布的数据显示，2014年全国收费公路亏损1571.1亿元。这一数字比2013年翻了约2.4倍。而分省份看，29个已公布数据的省区市，25个省份出现不同程度的亏损。

尽管收费公路“哭穷”已不是新鲜事，但2014年全国收费公路亏损1571.1亿元的消息，还是让人大吃一惊。高速公路总言亏，究竟亏在哪？中国公路建设和债务是否面临巨大风险？延长高速公路收费时限真的能解决巨亏的难题么？

天天收费，为何亏损

“借款修路、收费还贷。”这样的标语在高速公路收费口并不鲜见，收费公路支出的大头，也正是还本付息。公告显示，2014年度这个数字为4207.7亿元，占收费公路总支出的76.7%，本息各一半左右；此外，养护经费469.2亿元，运营管理534亿元，税费249.5亿元，其他费用26.7亿元。

还本付息费用为何如此之高？交通运输部公路局副局长王太解释说，目前收费公路建设主要靠银行贷款等债务性资金，占了七成左右。到去年底，全国收费公路累计建设投资总额61449亿元，其中债务性资金投入42652亿元，近70%。这些债务性资金投入中，银行贷款40080.6亿元，占94%。债务余额仍有38451.4亿元。

交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远指出，现在公路的建设成本逐年上升，增加了债务规模。他举例说，按去年的平均造价，一条四车道高速公路每公里平均7700万元，而在2000年只有约3200万元，有些西部山区桥隧比较高的路段造价更高。

“我国收费公路亏损的原因：第一是高速公路越建越多，其二靠贷款修路。”北京交通大学教授赵坚更是一针见血地指出，目前经济发达地区的公路网建设已经相对完善，因此目前在建设过程中和规划中的高速公路大多数位于中西部地区，“这些地区不应该再建设高速公路，否则越建设越亏损。”

但基础设计建设和当地的经济挂钩，政府为了提升经济，修路是一个办法。“银行仅给收费公路建设贷款，而政府的资本金很少，因此，政府不得不投资高速公路。”赵坚告诉《中国经贸聚焦》记者。

“目前高速公路建设的资金来源非常单一，主要是靠贷款，但中西部地区的车流量并不大，使得收费跟不上来，还款时间越来越长，两者形成恶性循环，导致亏损的额度越来越大。”赵坚表示。

成本居高不下的同时，运营管理支出也逐年扩大，今年比去年还增加77亿元。王太解释说，管理支出包括的科目多，如信息工程、设备维护、人员工资保险、车辆维修燃油、水电取暖、事故救援等。收费公路是一个劳动密集型行业，收费人员需要几班倒，增加了开支。

“债务成本和管理成本居高不下，是公路管理部门的一个痼疾。由于资金成本一直处在高位，而公路建设又是典型的资金密集型行业，几乎所有的公路建设部门都背负了巨额的债务成本。”王太说。

另外，王太也表示，中国收费公路已进入还债高峰期，收费公路根据交通量前低后高规律，债务偿还一般也具有前低后高特点。银行一般会给收费公路项目“建设期+1年左右”的宽限期，宽限期内只付息，不还本。刚通车时车流量和通行费收入一般比较低，俗称“车流量培育期”，大约3至5年，在此阶段一般会与银行约定较低的还本金额。等培育期过后，就会进入正常还债阶段，还本付息支出会有较大幅度的增长。

此外，审计部门披露的高速公路运营单位超编严重、福利畸高现象普遍存在。当然，在利益的驱使下，一些公路管理部门和运营部门人为地夸大成本和亏损，意在延长收费年限，造成“假亏实赢”的怪象。

当然，对于某些利益集团来说，声称“亏损”是醉翁之意不在酒，目的在于争取更大的利益。比如有的在打延长收费年限的主意。

即使亏损，不应延长收费

相比收费公路是亏是赚，人们更关心的是，如果收费公路亏损属实，将会产生什么样的后果？若收费公路连年亏损，可否打延长收费期限的主意？去年底，山东交通部门就宣布，对到期的15条高速公路继续收费，为的是要偿还银行贷款。

公路交通等基础设施建设，在助推中国经济飞速发展中起到了巨大作用，但建设和维护也需要长期和持续的巨额资金投入。在资金严重短缺的情形下，中国选择了收费公路的方式，较短时间内解决了交通基础设施落后的问题，于是，中国在快速成为世界上拥有高速路网最多的国家的同时，也成为收费公路里程最长的国家。

记者了解到，在中国的收费公路中，分“政府还贷公路”和“经营性公路”。按照有关规定，前者收费期限最长不得超过15年，后者的最长期限为25年。如今，最受诟病的是，在利益驱使下，一些高收益的“政府还贷公路”，运营一段时间后，通过经营权的让渡，变脸为“经营性公路”。而获得经营权的公司，本着最大限度获取利益的本能，对于“何时还清贷款”，能躲则躲，能拖就拖。

而在“政府还贷公路”里，不少地方执行了“统贷统还”的政策。即若有一条公路没有还清贷款，其他公路将继续收费，拿“老路”的收费来补贴“新路”。比如山东延期收费祭出的就是这杆大旗，称“贷款没还清，还有巨额的养护费”。

“收费公路亏损是否属实，不是公路经营方说了算，需要有公开透明的说法。更不能以资本性支出为借口延长收费期限。” 匡贤明表示。

对外经济贸易大学公共管理学院教授李长安说，毫无疑问，高速公路如果连年亏损，而且亏损额不断增大，那么对于高速公路的建设和维护运营都将是一件十分不利的事情。

对于政府而言，如果亏损加大，那么意味着政府的债务将会迅速增长，甚至有可能诱发地方债务危机；对于企业而言，亏损压力将会使其提高收费标准、延长收费年限，这显然又与当前国家降低流通费用、减轻企业负担的目标背道而驰。

业内法律人士表示，根据现行《收费公路管理条例》，政府还贷公路的收费期限最长不得超过15年，经营性公路的收费期限最长不得超过25年。该条例是国务院出台的法规，其中规定的收费期限就是政策红线，无论什么理由都不可逾越，没有例外情形，没有商量的余地。

就政府还贷公路而言，如果收费期满后仍未还清贷款，应由政府承担这部分亏损。政府平时向车主收取各种税费，理当提供相应的公共服务，用收取的税费填补这个窟窿。如果公路收费期满后仍要继续收费，就更没有道理可言了。

就经营性公路而言，企业投资公路建设也是做生意，做生意难免有风险，或亏或赚，不可能旱涝保收。收费期满没能收回投资或没能还清贷款，这是公路经营中的正常现象，与车主无关，亏损应由经营方自主承担，不应该找借口延长收费。

现在，正式公布的《收费公路管理条例》修订稿，将原定收费公路的具体收费期限一笔取消，而调整为“按实际偿清债务所需时间确定”、“偿债期、经营期结束后实行养护管理收费”等可供“灵活掌握”的标准。

偿债期、经营期结束后实行的“养护收费”，虽然标准可能有所降低，但仍然属于收费性质。这就意味着，收费公路的收费期不再受法定年限的制约，而变成了“长期收费”。比起地方政府对“统贷统还”的扩大解释与运用，《条例》修订稿显然更直接而彻底地为收费公路延长收费开了“绿灯”。

关键要杜绝“糊涂账”

其实，公众的疑虑并非是无谓的矫情。人们知道天下没有免费的午餐，一般也明白“不交通行费就要多交税”的道理，因此并不是一味反对高速公路收费，而是担心这个收费收得不尴不尬，花得不明不白，担心高速公路沦为一些部门和企业的“小金库”，成为某些强势人物的“提款机”。

从一些地方高速公路管理部门和企业普遍高工资、高福利，普通收费员也动辄年薪十几二十万，高管年薪更是高到“天价”，到近年来多地交通系统、高速公路领域屡屡曝出贪贿大案，无不说明人们的这些担心并不是多余的。

与全国高速公路亏损超千亿形成鲜明对比的是，A股路桥企业竟没一家因为亏损戴上ST的帽子。并且路桥业今年一季度平均销售毛利率仍高达58.19%，甚至高于银行业和房地产行业。18家高速公路上市公司去年全年合计净利润为142.95亿元，今年一季度整体盈利33.52亿元。

18家上市公司红灿灿的业绩说明，在现行的收费政策下，仍然有众多路桥企业取得骄人业绩，长期收费政策对于这些上市公司只能说是“锦上添花”，只有对西部重点亏损的路桥公司才有可能产生“雪中送炭”的效果。

事实上，今年一季度报告显示，18家高速公路上市公司平均销售毛利率为58.19%，暴利程度超过银行、地产；而此次交通运输部却又公布收费公路面临巨额亏损。

有媒体就质疑，为何两次公布悬殊如此之大，公布巨额亏损的目的在于为延长各省市收费公路的收费期限提供“借口”。对此，交通运输部回应称，不存在夸大的说法。不过，这并不能平息人们的质疑。

不可否认，交通部门既当运动员，又当裁判员，在一定程度上削弱了统计公报的公信力。日前，广东省交通运输厅发布公报显示，2014年度广东省收费公路盈利3.9亿元，而在本月早些时候，该部门就曾发布过一次公报，称去年全省收费公路亏损28.8亿元。前后相距不过20天时间，广东省的收费公路公报就实现了“扭亏为盈”的大变脸，让人疑窦丛生。

有专家指出，收费公路亏损到底亏在哪儿？每一笔收费用在哪里？必须由独立第三方统计公布。去年底，审计署审计长刘家义曾表示，2015年审计署将组织对部分高速公路进行审计，争取早日将全国收费公路整体纳入审计范畴，让“暴利并巨亏”的收费公路现出本来面目。

匡贤明表示，收费公路亏损，有多种原因，包括成本和收入各方面的情况。但长期以来收费公路运行不公开、不透明，客观上加大了社会的不信任感，包括收费公路的投资成本、运营成本、收入等，均处于不公开状态。

而在公众理解中，收费公路收入稳定，亏损有可能来源于高福利等不合理的开支。不公开、不透明，这是社会质疑声不断的主要原因。

4.高速公路收费员个人年终工作总结篇四

时间是箭，去来迅疾，一段时间的工作已经告一段落，经过过去这段时间的积累和沉淀，我们已然有了很大的提升和改变，是不是该好好写一份工作总结记录一下呢?你所见过的工作总结应该是什么样的?以下是东星资源网小编精心整理的高速公路收费员个人年终工作总结范文大全，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

高速公路收费员个人年终工作总结范文大全1

在过去的一年里，本人以务实、开拓、进取、创新的精神，在领导和同事们的关心、支持下，坚持学习，完善自我，在各方面严格要求自己，爱岗敬业、廉洁奉公，努力工作，争创佳绩。较好地完成了各项工作任务。现就过去一年中的思想和工作情况小结如下：

第一、在思想政治方面

努力提高理论修养，自觉用理论指导工作。拥护党的领导，遵纪守法，廉洁自律。

第二、在学习方面

做学习型员工，一年来，不但学习政治理论，还学习征费业务知识和相关的法律法规。向先进人物学习，向身边的好人好事学习，提高自己解决实际问题的能力。

第三、在服务态度方面

我知道收费员的形象是代表了整个沪杭甬的形象，所以每次都按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语，收费工作是窗口行业，接触的司机形形色色，良莠不齐，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，也有的司机却一肚子怨气，满腹牢骚、怪话、更有的是骂骂咧咧。遇到这些出口不逊司机，我都忍住，不发脾气，而是用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利交费。在工作的这段时间里，从来没有发生争吵的.现象。

第四、在收费工作方面

在收费工作中我就勤学苦练，不懂就问，能熟练掌握操作规程。现在随着旺季的到来，过往的车辆也逐渐增多，尤其是在节假日，在这样的情况下我除了努力提高效率外，还做到每一辆车都认真核实车辆车型，仔细打票，仔细验票，仔细验钞，小心放竿抬竿，一丝不苟的做好，同时为了干好收费工作我时刻注意与班长，稽查配合，遇到问网题及时请示及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效的降低了错误率，随着时间的推移，上岗次数的增多，工作的效率也大大提高了，业务更加熟练了。

第五、在日常生活方面

在班组里大家都喊我一声“老大”作为大哥哥的我时时刻刻的关心着弟弟妹妹们，在他们面前无论在工作中还是在生活中，我都严格要求自己，多干活少计较，做出表率，而且热心帮助同志。如为了我们能有一个干净整洁的工作环境，每次清扫卫生我都不顾疲劳困倦，带头去做，认认真真地清扫卫生。

我知道，无论在哪个方面我离领导要求都有很大差距。今后，我将继续听从领导安排，积极配合班长工作，通过不断学习来提高自己业务水平和业务能力，提高自身素质。做一名领导放心，司机满意，爱岗敬业的优秀收费员。

高速公路收费员个人年终工作总结范文大全2

在过去的一年里，本人以务实、开拓、进取、创新的精神，在领导和同事们的关心、支持下，坚持学习，完善自我，在各方面严格要求自己，爱岗敬业、团结同志，努力工作，争创佳绩。较好地完成了各项工作任务，现就过去一年中的思想和工作情况作如下汇报。

第一、在思想政治方面

努力提高理论修养，自觉用理论指导工作，拥护党的领导，遵纪守法，廉洁自律，严格律已，努力向党靠拢，争取早日投入党温暖的怀抱。

第二、在学习方面

努力做好学习型员工。一年来，不但学习政治理论，还继续学习了收费业务知识和相关的法律法规，向优秀、先进学习，向身边的好人好事学习，不断提高自己解决实际问题的能力。特别是在今年的7月，新的收费政策的实施，使我更加地认真学习了新的业务知识，做到熟记于胸，更加便于开展工作。

第三、在服务态度方面

我知道收费员的形象是代表了整个机场路的形象，所以每次我都会按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语;收费工作是窗口行业，接触的司机形形色色，良莠不齐，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，但是也会碰到个别的司机到收费窗口时却带了一肚子的怨所，满腹牢骚、怪话，更有甚的还对我们骂骂咧咧遇到这些出口不逊的司机，我都会忍住，不发脾气，依然用最甜美的声音开展高水平服务，用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利交费。

第四、在收费工作中

我一直坚持做到勤学苦练，不懂就问，能熟练掌握操作规程。现在随着收费新政策的实施，过往的车辆逐渐增多，尤其是在节假日前期，在这样的情况下我除了努力提高效率外，还做到每一辆车都认真核实车型，仔细打票、唱收唱付。无论是大事还是小节，我做好细小工作，坚持一丝不苟的做好。同时为了干好收费工作，我时刻注意与班长、稽查配合，遇到问题及时请求及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效的降低了错误率，随着时间的失衡，上岗次数的增多，工作的效率也大大提高了，业务更加熟练了。

20xx年转眼即将过去，我知道，无论在哪个方面我都还需要不断的进步。今后，我将继续听从领导安排，积极配合班长工作，通过不断学习来提高自己的业务水平和业务能力，提高自身素质，做一名领导放心，客户满意，爱岗敬业的优秀收费员。

高速公路收费员个人年终工作总结范文大全3

时光飞逝，转眼间已是20xx年的尾声了，回顾一年的工作，虽然比较枯燥，乏味，但是存在着很多乐趣，我时刻以一名优秀收费员的角度对待自己的工作，勤勤恳恳，兢兢业业，不断进取，为高速做出自己应有的贡献，现将这一的工作总结如下：

第一，在思想方面

本人以“今天工作不努力，明天努力找工作”的精神，较好的完成了上级安排的各项工作任务。同时在站领导和同事们的关心、支持与帮助下，不断的完善自己，在各方面严格要求自己，勤奋敬业、廉洁奉公，努力进取，用实际行动捍卫了中交翼候的荣誉。

第二，在学习方面

本人不断加强对法律法规、安全生产、收费业务进行学习，并在每个月的月底进行一次摸底考核，如有考核不合格时，将会再次对其巩固学习，为下次考核做好充足准备，争取做一名业务精堪，既有法律意识又有安全意识的好员工。

第三，在收费发卡方面

本人时刻提醒自己，收好每一笔款，发好每一张卡，尽量减少不必要的错误发生。据初步统计，截止年月份，本人共发出通行卡张，其中车牌不符的有一辆，车型不符的有两辆;共收回通行卡张，收取通行费元，且没有差错。虽然在每拿到了双百千亿无差错技术能手的称号，但是在发卡方面还存在着差错，不能因为拿到了百万元无差错的称号就有所骄傲，我将会在原有的基础上再努把力，争取在发卡发面也作出无差错。

第四，在工作纪律方面

本人严格按照站内的各项规章制度，干好自己的本职工作，并能够完全做到收费秩序管理八禁止和十五不准规定的内容，在站区内周一至周五周六周日就不注意了吗?和上班时能够保持统一着装，标志齐全，出入岗亭戴帽子，进入收费岗亭能够保持桌面整齐，门及时反锁，并能够对发现的问题及时上报，保证车道的畅通无阻。

第五，在文明服务方面

有这么一句话，放行收费管理比，看窗口建设这句话什么意思，是说要微笑服务吗?没错，对待过往的司乘人员，我们要露出八颗牙齿，微笑服务!在我的收费工作中，对待过往的每一辆车，每个司乘人员我都会配合迎送手势并微笑面对，对司乘人员提出的问题能够耐心的解答，并能够为司乘人员排忧解难;在道路封闭或雨雾天气时，能够做好对司机的解释工作，避免不必要的投诉事件发生。

记得有一次夜班，我担任的是外勤的职务，晚上在外执勤时，有一辆东北车牌的货g型车通过称台时突然跳磅，我便及时制止，要求他重新复磅，结果遭到司机的拒绝，并指手画脚的说：“你是什么玩意，高速是你家开的，我跳磅咋地了?碍着你的事了?多管闲事”我当时心里特别的生气，真想和他痛快的吵上一架，后来我考虑到一直提倡的委屈服务，也就罢了，多一事不如少一事，为了不被司机投诉，只有忍气吞声，什么也没说就让他下了。干我们这一行的，就是这样，多少都会有些不愉快，最主要的是把工作干好。这个例子是个反面的，你的做法不是委屈服务，是失职，不应写在里面，如果要举例子，可以举一个虽然你受了气，但仍然耐心跟司机解释，最终维护了你们收费站的利益，需要改一下。

第六，在员工生活方面

在新到员工面前我们是老同志，我会伸出援助之手去帮助新到员工，并建立起了真挚的友情!既然能够在一起工作，那就是缘分，也就是兄弟姐妹，谁有困难，我只要是能帮得到，肯定一帮到底。在业余生活中，我们进行了多次娱乐活动，像知识竞赛大比武、会操表演、歌咏比赛等等，充分体现了我们这支团队的朝气蓬勃。在这些业余活动中，我参加过会操表演、歌咏比赛，经过我们努力的排练，最终终于拿到了优异的成绩，为收费站赢取了荣誉，增添了光彩。

5.高速收费员个人年终总结篇五

一、通过思想政治工作，提高职工的思想觉悟，增强职工安全生产意识。

安全是常抓不懈的主题，个别人总是认为这是老生常谈，耳朵都磨出茧子。“我知道该怎么去做！”。说这句话的人往往思想上没有对安全引起足够重视，出事的往往也是这些人，等到真出了安全事故，悔之晚矣！安全不是一朝一夕的事情，也不是一个人两个人的事，它需要我们全员参与认真对待，所以说安全必须是常抓不懈的，安全思想政治工作也必须是常抓不懈的。

二、提高自身的业务技能，杜绝安全事故出现。

干一行、爱一行、钻一行，我认为这不仅仅是一个爱岗敬业的问题，它更象是一个安全问题。例如由于长时间的封道造成收费广场大量车辆滞留，这时你要有礼貌同司机解释。开道时司机往往比较急，这样的结果必然造成收费站秩序混乱，形成车辆阻塞车道，谁也出不去的局面。如果你做不出正确疏导手势，就会有事故发生，如果你思想上安全不重视，自身业务技能差，收费广场秩序就会大乱，交通事故就会频发。所以只有提高自身的业务技能才能够有效地杜绝安全事故的出现。

三、加大安全管理力度与安全管理创新。

加大安全管理力度就必须建立一套完善的规章制度，明确分工，做到工作安全有章可询，责任到人，杜绝违章操作。谁出了安全问题就由谁负责，并加大安全监管力度，定期检查与不定期抽查相结合，发现安全隐患及时排除，防止更大安全事故的发生。对于一些不符合安全规定的条款及时修改，真正做到安全管理创新，以此增加工作人员的责任心与危机感。

四、定期组织安全生产知识学习与培训。

除了日常的管理和考核严格要求外，还要有针对性地结合业务知识进行培训、考试。安全知识的学习能够有效地杜绝安全事故的发生，通过学习、互相交流可以取长补短，吸取别人的教训，严格把关，杜绝安全事故的发生。

五、加强收费站安全管理。

严格落实上下岗、交接班措施，明确人员落实责任，严格执行落实收费亭上岗锁门制度。下一级的工作要对上一级负责，做到层层落实，重视防患于未然，每季度组织至少一次观看安全教育系列片，强化安全防范意识。

6.高速公路收费站总结篇六

2009年高速公路收费站工作总结及下工作计划

2009 汉王收费站 2009 年工作总结 2010 及 2010 年工作计划回顾 2009 年，收费站按照局、处两级组织的部署，在处领导的正确领导下，在各科室的密切配合下，牢固树立以人为本,以车为本的服务理念，细化日常管理，使各项工作日趋完善。通过强化文明服务、优质服务,同时注重加强业务学习，用熟练的业务为优质服务提供保障,圆满完成了各项工作任务。现将 2009 工作总结如下： 2009 年，我站共完成通行费收入**元，车流量达到** 台，检测车次 4 台(数字依据截至日的实际数字预测)，与上年同期相比,分别增长了**

一、业务学习气氛浓厚。首先，针对有的收费人员业务不精，工作中不求甚解的状况，站内提出提高业务水平的要求，并通过对误操作次数记录和考核的方式，督促收费和治超员加强业务学习，逐渐在站内建立起讲学习，比业务的风气。大家积极认真地学习和摘抄各级文件内容，夜间上岗总不忘带《学习笔记》《收、费手册》和《收费员培训教材》。一方面，晚间有充足的时间静心学习，另一方面，也是驱赶困意的好办法。每季度组织全体人员进行一次业务考试。通过考试，很好的起到检验和指导的作用，有效促进收费、治超工作。让大家进一步清楚自身业务知识的掌握程度，认识到不足，及时补救充电。9 月份，局组织了关于车型识别的业务培训。此次培训的目的是确保我局通行费的顺利完成。参加培训的人员回来后马上向全站收费人员传达相关学习内容及精神。每个班组的学习气氛都很浓厚，对有争议的车型大家热烈讨论。通过这次学习使他们对车型识别有了更明确的判断标准，也为确保通行费收缴任务的顺利完成打下了基础。

二、注重提高服务质量。

1、工作方法要得当。为保障优质服务，站内提出文明服务四要、四不要，即：要礼貌，不要蛮横；要平和，不要过激；要耐心，不要急噪；要威严，不要软弱。用以指导、协调、促进服务和执法工作，避免同用路人发生矛盾，充分展示交通行业窗口形象。

2、讲究亭内形象。因我站车流量较小，无车通过的时间很多，因此在岗人员容易出现不良形象，针对这种状况，站内通过采取平时检查和随机抽查相结合的办法，使得这方面在短时间内有了很大改观，现在大家在亭内都能自觉约束，做到不倚不靠，始终坚持如一。

3、文明用语创新意。提高文明服务水平，就不能停留在原有文明用语的基础上，我们应该从一个微笑、一声问候、一句祝福做起，应时应景讲好每一句文明用语。比如：从最初的 “你好，请走好！、” “你好，请交款 xx 元，收您 xx 元，找您 xx 元，请走好！，” 丰富为如“你好，欢迎行驶××高速！、”“一路平安！、”“xx 处施工，请注意交通安全！”等等，这样既能让司乘人员有宾至如归的感觉，同时也通过提醒司机朋友注意行驶安全，使文明服务更具人性化，真正体现了“以人为本、以车为本” 的服务理念。

4、“微笑服务”是升华。文明服务方面，我们除了要求使用文明用语，做到“唱收唱付”外，还大力提倡微笑服务。可以说微笑服务是高层次文明服务的体现。

三、加强政治学习。通过对“落实 xx 厅长讲话精神，开展认清形势、转变观念、加快改革、促进发展大讨论”白皮书的学习和讨论，使大家认识到要想做到“以人为本，以车为本”，转变服务理念，每一位员工都要立足岗位，加强学习，摒弃因循守旧、墨守成规的思想，不断去创新和思考，样来建设和爱护，整个站才会取得好的成绩。所以，在工作中如何因人而异的调动起每他们的积极性，是管理人员最该思考的问题。我觉得管理中做到“以理服人，以德服人”很重要。因为“理” 能使人信服，“德”能感化人。总之，2009 工作在全体职工共同努力下已圆满完成，但今后的工作还任重道远，我们有信心、有决心把工作干好，把领导交办的事情完成，随时接受领导与用路人的指导检查，最终让领导放心，使用路人满意。下一，我们将继续踏实工作，努力完成上级组织交给的工作任务。并计划如下：

1、认真贯彻落实局、处工作精神，确保完成全年的收费、治超工作。

2、坚持“以人为本，以车为本”的管理理念，坚持以 “为用路人提供优质服务”为工作中心，总结经验，加强管理。为完成 07 年收费任务而努力。

3、加强收费人员业务学习，为完成各项工作提供基础保障。

4、做好安全综合检查，排除安全隐患，及时与有关部门协调解决存在的问题，确保安全畅通。

5、举办文体活动，丰富职工业余生活。

6、保持站容站貌整洁，为用路人创造舒心的通行环境，同时加强文明服务，提供热情周到的服务。

7、进一步增强员工的集体主义感、工作的积极性和主动性，从规范管理和思想教育、开展活动多方面下功夫，激发职工的工作热情，形成敬业奉献的团队。

8、完成领导交办的其他工作。篇二：高速公路收费站工作总结

高速公路收费站工作总结

过去一年里，在市局党委正确领导下，在上级相关部门大力支持和热心帮助下，我站广大干部职工坚持以“三个代表”重要思想和十六届五中全会精神为指导，以“文明收费创业绩，优质服务树形象”为中心，解放思想，真抓实干，奋力拼搏，锐意进取，圆满完成了各项工作任务，全年完成通行费征收813万元，“三个文明建设”取得了显著成效，通行费征收工作扎实稳妥地运行，文明行业创建迈出了坚实的步伐，团结稳定、安全高效的局面不断得到巩固。

现在，我将全站工作情况作一汇报，请予评议。

一、思想作风建设情况

（一）抓政治理论学习，强化政治思想教育。一年来，我站坚持把学习、理解、领会党的基本路线、方针、政策和“三个代表”重要思想作为首要任务，坚持运用“三个代表”重要思想武装全体职工头脑、指导实践、推进工作，努力提高职工的政治理论水平和政治思想觉悟，注重在提高领会力，增强把握力上下工夫,不断提高职工对“三个代表”重要思想的理解能力；通过不定期的大会、上课、培训、宣传栏等方式，教育和引导职工树立了正确的人生观、价值观，坚定了理想信念，清晰了工作思路。有效地提高了全体职工运用新理论、新思想指导实际工作的能力和水平。十六届五中全会召开以来，我站自觉把思想统一到全会精神上来，迅速掀起学习十六届五中全会精神热潮，充分运用专题课、座谈会等形式，组织职工用心学习、用心领会、用心把握、用心落实，我们坚持理论联系实际，把学习贯彻全会精神与解放思想大讨论活动相结合，进一步解放思想，破“空”排“难”，自我加压，提高境界；与本职工作相结合，要求职工根据学习情况写心得、谈体会、找差距、表决心。政治思想教育凝聚了人心，鼓舞了斗志，激发了热情，为各项工作顺利开展注入了强大动力和后劲。

（二）建章立制，强化行风廉政建设。为切实加强和改进我站行风廉政建设，保证市局行风廉政建设工作部署落到实处，我站主要采取了三方面措施：

一是加强廉政警示教育。根据市局行风廉政建设的部署和要求，结合行业工作特点，我站开展了形式多样的行风廉政和法制法规教育活动，组织职工认真学习了两个《条例》，增强了广大干部职工拒腐防变能力，运用召开座谈会和进行个别谈话方式，广泛了解和征求职工对全站行风廉政建设意见和建议，及时向有不良苗头的人员提醒和诫勉，增强其廉洁自律意识。二是认真推行政务公开制度。我站严格按市局制定的廉政措施办事。在人员管理方面，凡对职工的表扬、奖励、扣罚、批评等事项以及工勤临时工的招用，都经站务会研究决定，并将研究结果进行公示，不搞“一言堂”，力求秉公办事。在经济问题上，严格执行集体议事纪律，全站大宗物品购置和基础配套设施建设事项，都经站长办公会研究，集体讨论，民主决策。

三是强化监督机制。我站在收费广场设立了收费公开栏、政务公开栏，公示了投诉电话，设立了意见箱，将收费员的工卡号、大副照片悬挂在收费厅的醒目位置，直接接受社会监督。同时聘请社会有关人士担任我站行风监督员，注意收集过往驾乘人员的建议和意见，自觉接受社会各界的指导和监督。为通行费征收工作营造了良好的社会氛围。

二、履行职责情况

我站是全市公路系统第一个高速公路收费站，又是我全市的西大门，我站的整体形象在一定意义上代表着全市公路系统乃至政府部门形象，通过充分发挥收费站“窗口”单位的社会属性和服务特性，来展示滨州公路的优质品牌形象和传播公路行业文明，面对光荣而又艰巨的任务，我站重点采取了以下六方面措施。

（一）以通行费征收工作为中心，狠抓内部管理。收费站正式运营后，我站及时将工作重点调整到切实加强内部管理、提高整体素质上来。首先建立健全各项规章制度、岗位职责，将管理的触角延伸至全站方方面面；坚持以制度管人，以军事化的形式规范职工的学习、工作和生活的秩序。使内部管理逐步达到规范化、制度化、程序化、科学化。形成了良好的激励和约束机制，充分调动了干部职工的积极性、主动性、创造性，为各项工作的顺利开展奠定了良好的基础。同时，突出加强收费稽查的管理，制订详实的奖惩办法，做到按章有序、职责清晰、应征不漏、应免不征；围绕“文明执勤、礼貌服务、票款相符”实行了日常检查百分考核制度，切实规范了征收执法行为，杜绝了工作中的盲目性和随意性。

（二）突出行业特色，全面提升服务质量。我站始终把“提升服务质量和效能，树立滨州公路优质品牌形象”放在首位，将提升服务质量工作与通行费征管工作摆在同样重要的位置。收费伊始，我站就制订了“坚持以人为本、强化制度管理、严格照章收费，服务两个文明”的治站方针，着力塑造全体收费人员“两个形象”。一是环境形象。我站制定详实的《卫生达标和扣分标准》，要求人人自觉打扫和维护环境卫生，做到站容站貌的清洁优美，收费广场一尘不染，年如一日。职工宿舍内务实行军事化管理，被褥叠放整齐，物品统一摆放，所有宿舍整齐划一。二是语言形象。要求收费人员来有迎声、问有回声、走有送声，坚持使用文明用语，尊重每一位过往驾乘人员，做到“骂不还口，打不还手”，热心为驾乘人员排忧

解难，使提升服务质量工作落实到收费第一线。通过“两个形象”的教育和引导，使文明服务意识深入我站全体干部职工头脑，收费人员业务技能和服务意识明显增强，能够自觉地做到用政策理论说服人，用热情服务感化人，全站上下形成了“文明收费、热情服务”的浓厚氛围。

（三）抓职工队伍建设。造就一支“政治合格、业务过硬、纪律严明、作风优良”的高速公路征收队伍，是我站工作的现实需要。尽管我站人员少，工作量大，但对职工队伍建设一刻也没放松，7月份收费站筹建前期，我们组织职工参加了为期7天的封闭式军事训练，提高了职工的组织纪律观念和遵守纪律的自觉性。8月份，我站组织部分职工利用休班时间，到兄弟地市收费站参观学习，交流经验，对照差距，弥补不足。9月份，我站开展了以“假钞识辨、车型辨认、内务整理”为主要内容的岗位练兵和劳动竞赛活动，有效地提高了职工的业务技能和工作效率。10月份，“国庆中秋”两节和我市“六节两赛”系列旅游文化活动期间，我站抓住车流高峰有利时机，深入开展了“质量月”活动。有效促进了我站服务质量的提升。11月份，我们采取集中学习和个人自学相结合的方式，组织职工认真学习了《收费公路管理条例》，进一步提高了整体素质。12月中旬，我们克服了工学矛盾，采用分阶段轮训的办法，组织机关后勤人员和中队收费人员参加了为期七天的冬季职工培训，并印发了试题，组织了考试，收到了预期效果。通过这一系列的培训和教育，我站职工练就了一身过硬的业务本领，提高了业务技能和素质，激发了工作热情，形成了争先创优、奋发向上的站风站貌。

（四）关心职工生活，改善工作环境。我站坚持“立足站情、以人为本、深化提高、服务群众”的方针，从制定各项后勤行政管理制度入手，着重加强了机关环境建设。建站以来，先后投资近30万元，改善了基础配套设施，完成了收费区厕所修建，建起了院墙照明灯，购置了花草和绿化苗木，极大地改善职工工作、生活环境；在此基础上开展了机关环境综合治理，狠抓了卫生清洁和伙房食堂工作，使文明之风在全站得到了弘扬光大；修建了洗澡间、洗衣房，解决了职工后顾之忧；为了增强职工体质，购置了较为完备的健身娱乐器材，职工随时可以健身娱乐，使他们既锻炼了身体，又从中找到了生活的乐趣；为丰富职工业余文化生活，安装了卫星接收天线及电视，配备了羽毛球、篮球、象棋、跳棋等文体生活用品，受到了青年职工的欢迎；为不断巩固和加强思想阵地建设，在办好阅报栏和宣传栏的同时，克服房间紧张、资金短缺的困难，建立了较为完善的党员活动室、图书阅览室，广大干部职工踊跃参加了义务捐书活动，既陶冶了情操又完善了学习场所。同时，组织青年职工积极参加了由市局组织的各种文体活动，为公路职工争得了荣誉。

（五）抓安全，为通行费征收工作营造一个高度稳定的营地。建站以来，我们始终牢固树立“安全责任重于泰山”和“安全第一，防范为主”的思想，把安全摆在生命线的位置，当作

头等大事来抓，形成共识，齐抓共管；安全生产逢会必讲，时刻绷紧安全弦，切实做到警钟长鸣，常抓不懈。我们重视加强了安全生产的教育，提高了全员的安全意识；对票据室、财务室等重点部位做了防火、防盗、防潮等防范措施；对伙房、配电室、发电室、锅炉房等易燃场所，配备了消防器材，指定专人管理，并进行了现场灭火演练，使职工掌握了消防器材的性能和操作方法。

（六）抓创建，坚持以创建文明行业活动为载体。建站初期，尽管急需理顺的业务十分紧迫，但我们对创建工作从未放松，拿出抓收费工作的热情和干劲抓好创建工作，始终把创建文明行业活动作为反映本站全貌的重要工作来抓，真正做到了“两个文明一起抓，两个目标一起定，两个成果一起要”；不断研究探讨创建工作的新思路，注重创建效果，努力实现硬件上档次，软件上水平；结合上级要求不断规范内业标准，在创建文明行业检查中得到了上级一致好评。我站十分注重发挥典型带动作用，以典型带全体，使创建文明行业真正成为广大职工积极支持、热情参与的群众性活动。三、二00七年工作目标

二00六年，我站在市局党委的正确领导下，做了大量扎实有效的工作，圆满地完成了各项任务，有些方面也有较大突破和创新，但也存在不少困难和不足。一是管理力度有待进一步加大，管理措施有待进一步改进和深化。二是我站建站时间短，路域经济开发思路还不宽，办法还不多，投入还不足，起色还不大，有待进一步深化认识，加大招商力度，拓宽引资渠道。

二00七年是我市社会和经济更快发展，辖区高等级公路大幅度建成通车的机遇年，也是我站车流持续高峰的一年。特别是今冬明春一段时期，我市浮桥因凌汛拆除，220国道改建还未通车，我站作为全市的西大门，又是南大门，我站车流量将会具高不下。面对新形势新任务，我们将紧紧围绕市局二○○五工作目标既“十**一”工程，紧跟市局党委步伐，锁定目标不放松，坚定信心不动摇，准确把握抓创建，突出特色抓窗口，文明收费创业绩，优质服务树形象，大力发扬成绩，勇敢正视不足，坚决克服困难，着力抓好以下几方面工作：

一是牢牢抓住强化管理不放松。切实强化管理和制度意识，努力形成人人讲管理、人人抓管理和有章必循、有制必依、照章办事、违章必纠的良好氛围；按现代化高速公路运营管理模式，重点完善好征收、安全、行风廉政、产业开发管理制度，切实规范各项管理，努力形成全站岗岗职责分明，事事章法清晰，好坏奖惩兑现，管理严格规范，工作运行高效的管理机制；突出抓好监督考核，加大检查力度，加大奖惩力度，努力形成管理到位，制度落实，工作提速提效的良好局面。

二是进一步健全监督机制，坚决纠正行业不正之风，促进行风廉政建设。切实采取有效措施，增强收费员的廉洁自律意识，不发生任何贪污票款的现象，杜绝只收钱不给票或废票出售行为。切实提高收费员的执法水平，坚持秉公执法，不徇私情，严禁私放人情车、关系车；杜绝向驾乘人员吃、拿、卡、要钱物现象。

三是继续完善基础配套设施建设，营造洁、绿、美的工作生活环境。在机关环境硬化、绿化的基础上，栽植一批苗木，树高品位、现代化机关形象，创一流设施，机关环境达到硬化、绿化、美化、亮化。

四是牢牢抓住产业开发和招商引资不放松，努力创新产业开发思路，重点抓好路域经济开发；结合招商引资合作项目，依托区位优势开发产业，力争招商引资有新突破。

五是大力抓好文明行业创建。进一步强化创建意识，完善创建机制，加大创建投入，努力形成文明行业创建工作的长效机制，硬件不断上档次，软件更加上水平，创建工作再上新台阶，再创新成绩。

七是整体水平要有新突破。在实现创建工作保银杯，夺金杯目标的基础上，年内把我站建成市级“青年文明号”单位，市级“文明单位”，“综合治理先进单位”，“爱国卫生先进单位”。

以上，是我站2006年工作简要回顾和2007年工作思路，请大家评议。

谢谢大家！篇三：高速公路收费站2011年工作总结

张家港东收费站2011年工作总结

及2012年工作展望

二〇一一年，收费站在各级领导的正确指导下，认真贯彻落实公司及管理中心工作会议精神，以公司全面开展“经营管理品牌建设年”活动为平台，以通行费征收为中心，以安全保畅为目标，以全体人员“学服务、学业务、促管理”为主线，认真落实科学发展观，各项工作都取得了长足进展，逐步实现了收费管理精细化，安全管理常态化，文明服务标准化，员工的综合素质、业务能力、服务水平都得到了全面提升。为巩固成果，不断开拓进取，现作如下工作汇报和明年工作展望。

一、主要数据统计情况（截止11月23日）

1、总流量（不包括etc专用车道）辆，其中出口辆，客货比约为（客车辆、货车），入口辆，客货比约为（客车辆、货车）；etc专用车道总流量辆，其中出口91441辆，入口辆。

2、总通行费（不包括etc专用车道）元（含电子支付元）；etc专用车道元。

3、收费站总调出通行卡张；使用打印票据共计张。

4、有理投诉次；收费差错率，误判率；累计查处不符合绿色通道优惠车辆辆；劝退危险品车辆；劝退

三超车辆辆。

二、主要工作总结

（一）以征收工作为主线，强化收费管理，推动征收工作顺利开展

1、严格收费政策，规范征收行为。收费站坚持以通行费征收为工作的主线，严肃收费纪律，一方面让相关管理人员到各班组对新制定的制度及政策性文件进行宣讲并组织集体学习。另一方面要求班组长定期组织班组人员对《员工手册》、相关制度职责及文件温故、学习，使员工及时掌握收费操作、特情处置的新要求、新变化。运用召开座谈会和个别谈话方式，及时向有不良苗头的人员提醒和教育，增强其纪律意识。总体以“应征不漏，应免不征”为准则，切实规范了收费操作过程，杜绝了工作中的盲目性与随意性。

2、突出稽查考核，严肃征收纪律。内部稽查考核是规范内部管理，严肃征收纪律的有效手段，我们在工作中着重加大包括现场稽查及录像稽查力度，狠抓稽查考核制度的落实。采取了全天候的现场及录像稽查，形成了有计划、有落实的规范化稽查管理。加强了对票款、票据、特情车辆的检查，对稽查中发现的问题及时指出，严格按照标准进行考核，并做好详细的稽查记录台帐。一年来共稽查余次，查处违规违纪人员余人次，考

核30多人次，并且有效的杜绝了各类行风行纪问题，促使我们的征收工作正迈向制度化、规范化、程序化。

3、强化现场管理，做好防漏堵漏。一是强调亭外执勤，加强了执勤人员现场巡查力度，随时关注掌握收费广场情况，防患未然，杜绝了一切于征收工作不利的因素；二是严查“绿色通道”优惠车、坚持对车型标准可疑客车的查证，全年查处不符合绿色通道优惠车辆，客车升档车多辆，有效地避免了大量经济损失；三是加大对闯卡、换卡等偷逃通行费行为的打击力度，特别继去年底收费站全力配合排障、交警、路政顺利捣毁了一次有组织、有预谋的闯卡行为后，加强了车道拦截器使用培训，完善了相关应急处理措施，有效杜绝了闯卡行为。后又对全力打击换卡行为做出部署，值班人员及现场人员提高警惕，沉着冷静，与交警、排障通力配合有效遏制了一波货车换卡风潮，有力的打击了相关偷逃通行费行为，防漏堵漏工作取得了好成效。

（二）以服务标准化为基础，落实文明创建，增强文明服务水平

1、以稽查考核为抓手，确保文明服务标准化。站部在加强业务建设的同时，始终狠抓文明服务不放松，将开展文明服务活动与提高业务技能水平结合起来，坚持现场稽查与录像稽查，强化班组长现场监督指导作用，切实规范相关文明服务行为，十月份以来通过站部动员及班组动员，开始严格执行“温馨在锡张”

标准化文明服务细则，按照细则中各项标准收费站建立健全了相关检查与考核制度，完善了相关台账记录，同时站部加大了稽查与考核力度，稽查人员达到百分之百，对不规范行为及时指正，严格考核，切实规范了上岗行为、文明用语及迎宾手势等，做到统一着装、持证上岗、接受监督，强调挂牌服务、唱收唱付、微笑服务、文明服务，确保了新标准的顺利执行，收费站的整体服务水平也得到了有效提升。

2、以抑制投诉为重点，加强服务意识培养。首先是注重服务意识，个人素质的培养，迈出了将收费工作从“功能型”向“服务型”转变的步伐，班前班后反复的强调与总结，使服务意识逐渐成为了全站的第一主流意识。工作中我们要求班组长加强现场监督指导及时发现并妥善处置现场特情，要求收费员坚持文明微笑服务，管理人员加强稽查考核力度，妥善受理各类收缴矛盾等措施，有效控制了投诉事件的发生。同时特别强调主动服务意识，提高便民服务水准，一年来为驾乘人员提供开水、便民工具、便民小药品等服务余次，未发生一起有责投诉事件，其中受到“96777”来电来信表扬的有人次。

3、以活动促创建，提升文明服务水平。一是积极开展党团活动，以第八党支部开展“争先创优，为党旗添光彩”为平台，站部制定了详细的政治学习制度，通过党员亮身份、亮承诺，撰写读书心得体会，以党建带团建，切实发动全体员工积极参与。

在锡张团总支组织的以“爱党爱国、爱岗敬业”为主题的“五四征文”活动中，本站共征集到篇优秀来稿，篇被选送团总支参与评比其中篇荣获一等奖。二是以开展“文明服务月活动”为契机，将开展文明服务活动与提高业务技能水平结合起来，通过宣传发动、自查自纠、观摩学习、经验交流、检查考核、总结评比，查漏补缺等方面入手，切实规范了相关工作纪律以及文明服务标准，真正做到了优质服务、优良秩序、优美环境。

（三）以明确责任主体为重点，强化安全管理，杜绝各类安全事故

1、落实安全教育，深化安全意识。安全无小事，安全意识的培养尤其重要，站部为此加大了安全教育学习频率，站部每月例行2次安全教育会议，各班组班前班后必讲安全，同时张贴安全画报，组织观看安全影片，全面灌输我要安全的安全意识。6月份，收费站结合“安全生产月”活动，通过管理中心组织的消防演练以及安全知识竞答等活动，极大的丰富了员工的安全知识与技能，活动中评出的安全先进个人以及安全先进班组更是让安全意识深入人心。

2、细化安全工作，确保征收安全。一是严格执行夜班现场及站区巡防及办公楼、宿舍楼夜间落锁制度，确保了全体人员及公共财产的安全。二是强调道口日常安全，上班期间亭门必须反锁而且不能擅自出亭，班长及机动人员必须穿反光背心上岗，夜篇四：2014年高速公路收费站工作总结

2014年工作总结

一年来，在所机关的领导下和带领下，本人与全站职工团结一道全力做好本职工作。在思想政治上始终同上级党委保持一致，认真学习党的十七大四中、五中会议精神，坚持以邓小平理论，“三个代表”重要思想为指导，坚持四项基本原则，坚持以人为本、以服务发展、服务司乘、服务群众、作为自己工作的出发点和落脚点，认认真真地做好自己所承担的收费站管理和业务工作。为总结工作经验，找出自己工作中存在的不足、现就本人在思想政治、廉洁从政、业务工作总结以下几个方面：

一、思想政治：一是能够认真学习邓小平理论、以及党的“十七届四中、五中全会精神，以热情饱满的精神积极参加局党组的各项教育活动。思想政治态度端正、尽力做好站级工作，在言行举止、工作学习、精神面貌、工作态度、品德方面以身作则，要求别人做到的自己基本做到了，二是摆正位置，分清主次，顾全大局，凡事从全站考虑，积极参与管理所决策，本着对工作负责，对单位负责的工作态度，积极发表自己的意见，从不隐瞒自己的观点。三是认真执行各项规章制度和规定，能够积极主动，全力去组织实施，做到小局服从大局、个人服从全局的工作态度，积极处理好各方面的工作关系。四是工作上注重实效，坚持以爱岗为前提，以敬业为基础，以精业为自己的目标。与人为合，不斤斤计较，能做的、会尽力去做、做就争取做好。

二、廉洁自律：在个人廉洁自律上、能认真学习高管局关于廉洁自律的有关规定、自觉遵守党的纪律和国家的法律、法规，执行管理所的决定，服从组织分配，积极完成任务，能够经常开展批评与自我批评，密切联系职工，勇于揭露和纠正自己工作中存在的缺点，积极组织参加各项集体活动，有较强的事业心和责任感。执行廉洁制度、遵纪守法、廉洁自律。

三、工作总况：传达了和落实了管理处开展的“百日清网”、“创优提质”活动的开展;制定了活动实施方案;活动的积极开展有效的提升了职工的工作态度和服务热情。加大平时的站级稽查力度，更深的采集了职工实时文明服务情况，积极解决、提高了文明服务的使用率和规范率。与收费班长签订了安全责任书，组织观看了三部安全教育影视片;每人写了一篇观后感。结合双培双建、五佳三星开展了一次“文明服务质量周”活动;大大提升了作为窗口服务形象站点的服务能力。篇五：高速公路收费站工作总结

高速公路收费站工作总结-总结

[]市局、同志们：

过去一年里，在市局党委正确领导下，在上级相关部门大力支持和热心下，我站广大干部职工以“三个代表”重要和十七届二中、三中全会为指导，以“收费绩，优质服务树形象”为中心，真抓实干，奋力拼搏，锐意进取，圆满完成了各项任务，全年完成通行费征收万元，“三个文明建设”取得了显著成效，通行费征收工作扎实稳妥地运行，文明行业创建迈出了坚实的步伐，稳定、高效的局面不断得到巩固。现在，我将2010全站工作作一，请予。

一、思想建设情况

（一）抓政治理论，强化政治思想教育。一年来，我站坚持把学习、理解、领会党的基本线、方针、政策和“三个代表”重要思想作为首要任务，坚持用科学发展观指导、推进工作，努力提高职工的政治理论平和政治思想觉悟，注重在提高领会力，增强把握力上下工夫不断提高职工对“三个代表”重要思想的理解能力；通过不定期的大会、上课、、宣传栏等方式，教育和引导职工树立了正确的观、价值观，坚定了信念，清晰了工作思路。有效地提高了全体职工运用新理论、新思想指导实际工作的能力和水平。十七届二中三中全会召开以来，我站自觉把思想统一到全会精神上来，迅速掀起学习十七届二中三中全会精神热潮，充分运用课、座谈会等形式，组织职工用心学习、用心领会、用心把握、用心落实，我们坚持理论联系实际，把学习贯彻全会精神与解放思想大相结合，进一步解放思想，破“空”排“难”，加压，提高境界；与本职工作相结合，要工根据学习情况写心得、谈、找差距、表决心。政治思想教育凝聚了人心，鼓舞了斗志，激发了热情，为各项工作顺利开展注入了强大动力和后劲。

（二）建章立制，强化行风廉政建设。为切实加强和改进我站行风廉政建设，保证市局行风廉政建设工作部署落到实处，我站主要采取了三方面：

——一是加强廉政警示教育。根据市局行风廉政建设的部署和要求，结合行业工作特点，我站开展了形式多样的行风廉政和法制法规教育活动，增强了广大干部职工拒腐防变能力，运用召开座谈会和进行个别谈话方式，广泛了解和征求职工对全站行风廉政建设意见和建议，及时向有不良苗头的人员提醒和诫勉，增强其意识。

——二是认真推行政务公开制度。我站严格按市局制定的廉政措施办事。在人员方面，凡对职工的表扬、奖励、扣罚、等事项以及工勤临时工的招用，都经站务会研究决定，并将研究结果进行公示，不搞“一言堂”，力求秉公办事。在问题上，严格集体议事，全站大宗物品购置和基础配套设施建设事项，都经站长办公会研究，集体讨论，决策。

——三是强化监督机制。我站在收费广场设立了收费公开栏、政务公开栏，公示了投诉电话，设立了意见箱，将收费员的工卡号、大副照片悬挂在收费厅的醒目位置，直接接受监督。同时聘请社会有关人士担任我站行风监督员，注意收集过往驾乘人员的建议和意见，自觉接受社会各界的指导和监督。为通行费征收工作营造了良好的社会氛围。

二、履行职责情况

我站是全市公路系统第一个高速公路收费站，又是我全市的西大门，我站的整体形象在一定意义上代表着全市公路系统乃至政府部门形象，通过充分发挥收费站“窗口”的社会属性和服务特性，来展示滨州公路的优质形象和传播公路行业文明，面对光荣而又艰巨的任务，我站重点采取了以下六方面措施。

（一）以通行费征收工作为中心，狠抓内部管理。收费站正式运营后，我站及时将工作重点调整到切实加强内部管理、提高整体素质上来。首先建立健全各项规章制度、职责，将管理的触角延伸至全站方方面面；坚持以制度管人，以军事化的形式规范职工的学习、工作和的秩序。使内部管理逐步达到规范化、制度化、程序化、科学化。形成了良好的激励和约束机制，充分调动了干部职工的积极性、主动性、创造性，为各项工作的顺利开展奠定了良好的基础。同时，突出加强收费稽查的管理，制订详实的奖惩办法，做到按章有序、职责清晰、应征不漏、应免不征；围绕“文明执勤、礼貌服、票款相符”实行了日常检查百分制度，切实规范了征收执法行为，杜绝了工作中的盲目性和随意性。

（二）突出行业特色，全面提升服务质量。我站始终把“提升服务质量和效能，树立滨州公路优质品牌形象”放在首位，将提升服务质量工作与通行费征管工作摆在同样重要的位置。收费伊始，我站就制订了“坚持以人为本、强化制度管理、严格照章收费，服务两个文明”的治站方针，着力塑造全体收费人员“两个形象”。一是形象。我站制定详实的《卫生达标和扣分标准》，要求人人自觉打扫和维护环境卫生，做到站容站貌的清洁，收费广场一尘不染，年如一日。职工宿舍内务实行军事化管理，被褥叠放整齐，物品统一摆放，所有宿舍整齐划一。二是语言形象。要求收费人员来有迎声、问有回声、走有送声，坚持使用文明用语，尊重每一位过往驾乘人员，做到

“骂不还口，打不还手”，热心为驾乘人员排忧解难，使提升服务质量工作落实到收费第一线，《》()。通过“两个形象”的教育和引导，使文明服务意识深入我站全体干部职工头脑，收费人员技能和服务意识明显增强，能够自觉地做到用政策理论说服人，用热情服务感化人，全站上下形成了“文明收费、热情服务”的浓厚氛围。

（三）抓职工队伍建设。造就一支“政治合格、业务过硬、纪律严明、作风优良”的高速公路征收队伍，是我站工作的现实需要。尽管我站人员少，工作量大，但对职工队伍建设一刻也没放松，月份收费站筹建前期，我们组织职工参加了为期天的封闭式军事，提高了职工的组织纪律观念和遵守纪律的自觉性。月份，我站组织部分职工利用休班，到兄弟地市收费站参观学习，对照差距，弥补不足。月份，我站开展了以“假钞识辨、车型辨认、内务整理”为主要内容的岗位练兵和竞赛活动，有效地提高了职工的业务技能和工作效率。月份，“”两节和我市“六节两赛”系列文化活动期间，我站抓住车流高峰有利时机，深入开展了“质量月”活动。有效促进了我站服务质量的提升。月份，我们采取集中学习和相结合的方式，组织职工认真学习了《收费公路管

理条例》，进一步提高了整体素质。月中旬，我们克服了工学矛盾，采用分阶段轮训的办法，组织机关后勤人员和中队收费人员参加了为期七天的冬季职工培训，并印发了，组织了，收到了预期效果。通过这一系列的培训和教育，我站职工练就了一身过硬的业务本领，提高了业务技能和素质，激发了工作热情，形成了争先创优、奋发向上的站风站貌。

（四）关心职工生活，改善工作环境。我站坚持“立足站情、以人为本、深化提高、服务群众”的方针，从制定各项后勤行政管理制度入手，着重加强了机关环境建设。建站以来，先后投资近万元，改善了基础配套设施，完成了收费区厕所修建，建起了院墙照明灯，购置了草和绿化苗木，极大地改善职工工作、生活环境；在此基础上开展了机关环境综合治理，狠抓了卫生清洁和伙房食堂工作，使文明之风在全站得到了弘扬光大；修建了洗澡间、洗衣房，解决了职工后顾之忧；为了增强职工体质，购置了较为完备的健身娱乐器材，职工随时可以健身娱乐，使他们既了身体，又从中找到了生活的；为丰富职工业余文化生活，安装了卫星接收天线及电视，配备了、、象棋、跳棋等文体生活用品，受到了职工的欢迎；为不断巩固和加强思想阵地建设，在办好阅报栏和宣传栏的同时，克服房间紧张、资金短缺的困难，建立了较为完善的活动室、图书阅览室，广大干部职工踊跃参加了义务捐书活动，既陶冶了情操又完善了学习场所。同时，组织青年职工积极参加了由市局组织的各种文体活动，为公路职工争得了荣誉。

（五）抓安全，为通行费征收工作营造一个高度稳定的营地。建站以来，我们始终牢固树立“安全重于泰山”和“安全第一，防范为主”的思想，把安全摆在线的位置，当作头等大事来抓，形成共识，齐抓共管；安全生产逢会必讲，时刻绷紧安全弦，切实做到警钟长鸣，常抓不懈。我们重视加强了安全生产的教育，提高了全员的安全意识；对票据室、室等重点部位做了防火、防盗、防潮等防范措施；对伙房、配电室、发电室、锅炉房等易燃场所，配备了消防器材，指定专人管理，并进行了现场灭火演练，使职工掌握了消防器材的性能和操作。

三、2010年工作目标

2010年，我站在市局党委的正确领导下，做了大量扎实有效的工作，圆满地完成了各项任务，有些方面也有较大突破和创新，但也存在不少困难和不足。一是管理力度有待进一步加大，管理措施有待进一步改进和深化。二是我站建站时间短，路域经济开发思路还不宽，办法还不多，投入还不足，起色还不大，有待进一步深化，加大招商力度，拓宽引资渠道。

2010年是我市社会和经济更快发展，辖区高等级公路大幅度建成通车的机遇年，也是我站车流持续高峰的一年。面对新形势新任务，我们将紧紧围绕市局2010工作目标紧跟市局党委步伐，锁定目标不放松，坚定信心不动摇，准确把握抓创建，突出特色抓窗口，文明收费创业绩，优质服务树形象，大力发扬成绩，勇敢正视不足，坚决克服困难，着力抓好以下几方面工作：

——一是牢牢抓住强化管理不放松。切实强化管理和制度意识，努力形成人人讲管理、人人抓管理和有章必循、有制必依、照章办事、违章必纠的良好氛围；按现代化高速公路运营管理模式，重点完善好征收、安全、行风廉政、产业开发管理制度，切实规范各项管理，努力形成全站岗岗职责分明，事事章法清晰，好坏奖惩兑现，管理严格规范，工作运行高效的管理机制；突出抓好监督考核，加大检查力度，加大奖惩力度，努力形成管理到位，制度落实，工作提速提效的良好局面。

——二是进一步健全监督机制，坚决纠正行业不正之风，促进行风廉政建设。切实采取有效措施，增强收费员的廉洁自律意识，不发生任何贪污票款的现象，杜绝只收钱不给票或废票出售行为。切实提高收费员的执法水平，坚持秉公执法，不徇私情，严禁私放人情车、关系车；杜绝向驾乘人员吃、拿、卡、要钱物现象。

——三是继续完善基础配套设施建设，营造洁、绿、美的工作生活环境。在机关环境硬化、绿化的基础上，栽植一批苗木，树高品位、现代化机关形象，创一流设施，机关环境达到硬化、绿化、美化、亮化。

——四是牢牢抓住产业开发和招商引资不放松，努力创新产业开发思路，重点抓好路域经济开发；结合招商引资，依托区位优势开发产业，力争招商引资有新突破。

——五是大力抓好文明行业创建。进一步强化创建意识，完善创建机制，加大创建投入，努力形成文明行业创建工作的长效机制，硬件不断上档次，软件更加上水平，创建工作再上新台阶，再创新成绩。

——七是整体水平要有新突破。在实现创建工作保银杯，夺金杯目标的基础上，年内把我站建成市级“青年文明号”单位，市级“文明单位”，“综合治理单位”，“国卫生先进单位”。

以上，是我站2010年工作简要回顾和2010年工作思路，请大家评议。

谢谢大家

7.高速公路收费员总结篇七

关键词：ETC,计重收费,称重,可行性

随着我国经济的快速发展, 国内汽车的保有量也呈现井喷式增加, 截止2011年底全国汽车保有量已达到1.06亿辆, 高速公路网交通流量急剧增加, 因传统的停车收费模式造成高速公路交通拥堵的现象时有发生, 为此, 各级交通部门迫切需要加快推进高速公路联网电子不停车收费系统 (简称ETC) 的应用, 该系统每车收费耗时不到2 s, 其收费通道的通行能力是人工收费通道的5~10倍, 可以显著提高收费效率, 从而在大幅提升高速公路服务水平的同时, 实现节能减排、节约土地和节省费用的目标, 为广大人民群众提供畅通、便捷、安全、高效、绿色的公路交通运输服务体系。

1 ETC车道实施计重收费的必要性

交通运输部、国家发展改革委、财政部发布了《关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见》 (交公路发[2010]726号) 、同时交通运输部《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》中明确提出力争到“十二五”末全国高速公路ETC平均覆盖率达到60%, ETC车道数达到6 000条以上, ETC用户量超过500万个。但目前ETC车道只能通行客车, 货车因为实施计重收费的缘故还不能享受到此快速交费通道。从路网通行车辆类型数据来看, 目前货车数量占到全部通行车辆的20%以上, 随着越来越多的人工收费通道改造成ETC通道, 为了让众多的货车快速交费, 保证收费站的畅通, 特别是对于一些出口车道数量少的收费站, 同时本身存在受站区土地面积限制增加车道困难等问题, 势必需要在ETC车道实施计重收费, 使得安装OBU装置的客车、货车都可以从ETC车道通行, 进一步提高ETC车道的使用率。

2 ETC车道实施计重收费的可行性原理

ETC收费方式是通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签 (OBU) 与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯, 利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理, 从而达到车辆通过高速公路收费站不需停车就能交纳车辆通行费的目的。ETC装置是由ETC车道控制机、ETC天线、自动栏杆、费额显示器、地感线圈、报警器、车道摄像机等组成, ETC收费方式通常根据ETC天线与自动栏杆安装在车道安全岛岛头或岛尾的位置, 称为ETC前置收费方式或后置收费方式, 为方便未安装电子标签车辆以及卡内余额不足车辆驶离ETC车道改走人工收费车道, 目前多数省市都采用ETC前置式收费方式, 因此本文讨论前置式收费方式ETC车道实施计重收费的可行性, 即根据现在ETC车道设备进行计重收费技术改造, 以便于按车型收费的客车以及实行计重收费的货车在安装OBU后都可以从ETC车道收费[1]。

3 实施计重收费的ETC车道设备构成

基于客车和货车都可以通行的需要, 计重收费的ETC车道最好是在目前使用的前置式收费方式的基础上增加车重称重设备、车型判定装置, 考虑到货车车身较长, 在整车称重结束后在安全岛岛尾位置需增加一套通行金额显示装置以及专用于货车收费的通讯天线。车道设计如图1所示:

按《超限运输车辆行驶公路管理规定》 (交通部令2000年2号令) 规定, 车货总长超过18 m以上的为超限车辆, 因此计重设备收尾光栅与货车ETC天线的距离应不少于18 m, 在自动栏杆A前留有转道出口, 供误入车辆转人工收费车道时使用, 当有车辆驶入ETC通讯区域时, 首先触发地感线圈A, 启动龙门架天线与车辆的OBU通讯, 判定车辆是否有效, 如果无效车辆则启动报警器, 自动栏杆A保持关闭状态, 同时在第1个显示屏显示提示信息, 要求其转入其它人工收费车道;如果车辆有效则自动栏杆A打开, 同时系统根据OBU信息对客车和货车进行分类, 如果驶入车辆为客车则启动收费系统, 完成本次通行费额交易, 显示本次通行费金额, 自动栏杆B与A同时打开;如果驶入车辆为货车则启动语音系统, 可设计增加提示语, 例如提示驾驶员“匀速通过”、“车轮在秤台上时勿急踩刹车”等, 车辆各轴驶过称重设备、车型识别装置, 最后由车辆分离器判定货车完全通过, 将车重及车型数据上传, 收费系统计算本次通行费额, 当车辆触发地感线圈C时, 启动货车ETC天线与车辆的OBU通讯, 完成本次车辆通行费额的交易, 并在第2个显示器上显示此车通行费金额、总重以及超载等信息[2]。

4 ETC车道实施计重收费的难点及对策

4.1 称重设备准确度问题

目前计重收费系统使用的称重设备普遍都为动态公路车辆自动衡器 (简称为动态汽车衡) , 按使用的称重传感器种类及结构分类, 动态汽车衡有秤台式、弯板式、以及石英晶体等种类, 收费站根据计重收费的使用需求及经济性等因素, 由于秤台式称重设备价格较低, 基本能满足车辆低速通过时称重准确度要求, 因此现在收费站普遍采用秤台式结构, 受其结构所限, 秤台式称重设备要求车辆通过秤台时要保持低速 (5 km/h以下) 、匀速, 车轮在秤台上面时车辆不能有踩刹车、打方向盘等行为, 否则, 会造成较大称重误差。根据对秤台式动态汽车衡测试数据的分析, 当车辆的车速保持在10 km/h以下匀速通过时, 动态汽车衡的称重误差范围在±5%内, 在5k m/h以下时其称重准确度可以达到更高, 可以保证计重收费系统称量准确度的要求。但是, 当车速超过10 km/h时, 称重数据误差随着车速增加而加大, 一般当车速超过15 km/h时, 称重准确度已难以满足计重收费系统称量准确度的要求, 会引起通行费收缴争议。对此, 目前收费站通常的做法是在计重收费车道都进行了5 km/h的车速限制, 在车辆车速很高时由收费员进行人工干预, 要求驾驶员倒车后重新低速称重缴费, 而目前ETC车道通讯装置对车辆正常通行车速要求为20 km/h, 甚至可以达到30 km/h车速时正常通讯, 在实施计重收费以后, 为保证ETC车道通行效率, 车辆可以按车道提示语快速通过, 因此, ETC车道采用的称重设备必须能保证车辆在0~20 km/h车速范围内行驶时称重准确度达到使用要求[3,4,5]。

针对此问题, 选择了2个生产厂家生产的弯板式或类似机构的称重设备进行不同车速的动态准确度测试, 测试数据如表1所示。

表1中数据分析结果表明该设备可以满足计重收费称量准确度的要求, 但是其价格要比秤台式设备高出许多, 同时对设备安装质量、路面平整度等要求较高, 在弯度较大的车道称重准确度可能会受到影响。建议, 在安装ETC车道时考虑选择直线车道。

注:为保证测试车辆安全, 测试车道须为直道且与其左右车道隔离。

4.2 对称重数据异常情况的处理

由于衡器的计量特性所决定, 动态汽车衡使用时都存在一定的系统误差, 及偶发异常误差, 如果车辆称重时由于正误差的出现, 导致原本接近限值的车辆出现超限超载的结果, 从而引发收费系统按高倍费率计算通行费、路政稽查罚款、交警罚款等一系列问题, 在人工收费车道收缴双方一般可以通过重新称重等方法来解决这类问题, 但是在ETC车道由于是车辆称重结束后车重数据直接上传到计重收费系统, 通过后台计算系统进行数据处理, 在计算通行费金额后再次利用天线与车辆的OBU进行通讯, 自动完成通行费的收缴, 同时, 在第2个费额显示器上显示本车总重、超限率、通行费金额等信息, 此时驾驶员才能看到车重数据是否异常, 当发现数据异常且完成扣款后必然要与收费站进行交涉, 需要收费站建立处理此类事件的机制及相关设备。

针对此现象探寻建立一种收费退费机制, 如当驾驶员发现本次称重数据明显超出本车实际质量时, 由于已完成本次通行费的扣取, 驾驶员可能会将车辆停在ETC车道与收费站进行交涉, 这将影响后面车辆的正常通行。因此, 第1步, 当班收费班长向驾驶员出具“车重异常反馈单”类表单, 使驾驶员情绪得到安抚后将车辆驶离ETC车道, 保持该车道的畅通;第2步, 调取该车通行信息, 包括:入口站、车型、车重、车速等;第3步, 与驾驶员确认车辆信息, 对车重进行核验, 并双方确认;第4步, 将确认的车重输入收费系统, 计算应收费额, 与驾驶员签订最终处理结论材料;第5步, 按相关流程, 将多收的通行费退回该车通行卡中。

4.3 足额扣取通行费

按照ETC系统逻辑判定, 客车扣取通行费是OBU与路侧单元通讯后计算应缴金额与卡内余额比较, 余额大于应缴金额时系统自动扣取通行费并且打开自动栏杆, 而按照图1设计, 货车在被确认有OBU后自动栏杆打开, 车辆各轴通过称重设备后得到车辆总重, 将此数据上传到收费系统中计算并扣取通行费。但该车通行卡中余额小于应缴金额时系统处理方案有如下两种:

(1) 方案1:在图1中岛尾处增加一个自动栏杆, 当卡内余额大于应缴金额时该栏杆打开 (当客车通过时, 该栏杆与前面栏杆同时打开) ;当卡内余额小于应缴金额时该栏杆保持关闭状态, 同时发出语音信息, 提示收费人员引导该车辆转走人工收费车道, 该方案会导致ETC车道不畅。

(2) 方案2:实行货车通行卡保证金或信用制度, 在车主办理通行卡时, 可要求车主提供相关材料, 办理一定金额的保证金或授予一定额度的信用金额, 当通行卡的余额不够支付本次通行费的时候, 可以从保证金中扣取不足部分, 或者使用信用额度, 第2个栏杆打开, 车辆通行, 可通过车主的手机号码发送短消息告知本次不足部分的金额等信息, 并在一定时间内车主将使用的保证金金额或信用额度金额补全, 即可恢复原有的额度。该方案可能会增加经营单位的管理成本。

4.4 前后车跟车问题

在ETC车道中, 若1辆货车正在进行称重、缴费等流程时, 即第2个栏杆还未打开, 此时有1辆客车要进入ETC车道, 按客车收费流程, 当判定该车有效时2个栏杆同时打开, 但此时, 前面货车还未完成称重缴费流程, 所以, 在此情况下收费系统应判定该客车暂时不能进入ETC车道, 系统使用语音及显示屏提示:前车未驶离车道, 请等待之类的提示语。在货车完成缴费流程驶离车道, 触发地感线圈D, 自动栏杆B关闭后, 此时自动栏杆A方可打开, 允许车辆驶入。因此, 对于允许的有效客车驶入ETC车道时, 2个自动栏杆应同时打开, 2个栏杆的关闭动作则需要分别通过线圈或红外光栅进行判定, 车辆完全通过地感线圈B后, 自动栏杆A关闭;通过地感线圈D后自动栏杆B关闭。而对于允许的有效货车驶入ETC车道时, 2个自动栏杆则如前文所说的依次打开和关闭。

5 结语

称重设备准确度问题、前后车跟车问题属于技术问题, 随着科技的进步, 越来越多的新产品、新技术被运用到公路管理的过程中, 并在实践中不断改进, 其性能会迅速得到完善。而称重设备出现异常数据是由于传感器或电子原件的特性造成的, 具有突发性、不可预见性及偶然性, 通过设备改进只能减少其发生异常情况的频率, 但不能完全杜绝, 所以针对此问题更需要制定相关的管理制度, 如制定应急机制、现场处理办法, 通过后续操作逐个解决。

现阶段在ETC车道实施计重收费需要投入较大资金进行设备购置, 且在实施初期可能会出现由于很少货车通行称重设备使用率不高的现象, 因此需要道路管理部门加大宣传、推广力度。同时, 在ETC车道实行货车不停车收费的过程中, 还会出现其他各种各样的问题, 但是, 随着ETC的推广、驾乘人员时间意识的增强, 会有越来越多的货车车主期待能使用这种快速缴费、快速通行的收费方式, ETC车道实施计重收费必将成为未来发展趋势。

参考文献

[1]史绪鹏.高速公路电子收费系统的设计[D].哈尔滨:哈尔滨理工大学, 2009.

[2]孙兴焕.公路收费车道计重设备技术及安装施工规范[R].2004.

[3]JJG907—2006动态公路车辆自动衡器检定规程[R].2004.

[4]张强, 何懋渝.石英式和弯板式车辆计重收费系统对比分析[J].公路交通技术, 2012 (4) :134-136.

8.探析高速公路收费管理问题及对策篇八

【关键词】高速公路；收费管理；问题；对策

1988年，中国大陆第一条收费高速公路——上海沪嘉高速公路通车运营，开启了高速公路收费之先河。随着国民经济的发展和整个社会对高速公路的普遍认知，我国高速公路事业蒸蒸日上，通车里程不断延长，其相应的运营管理也日益科学化、精细化和规范化。与此同时，高速公路在日常收费管理中的问题也逐渐凸显。作为高速公路运营管理者，应该有效解决收费管理中普遍存在的问题，提高收费管理质量，推动高速公路事业健康发展。

一、高速公路收费管理的内涵

收费管理是高速公路运营管理的重要组成部分。从微观角度看，高速公路收费管理指征收行驶在高速公路车辆的通行费。从宏观的角度看，高速公路收费管理的内容主要包括：征收高速公路通行费，开展收费稽查工作，打击偷逃漏费行为，提高文明服务质量，服务社会公众出行，实现高速公路的经济效益和社会效益。随着高速公路通车里程的延长，不断加强和完善高速收费管理，对提高高速公路收益和促进国民经济发展具有重要的意义。

二、我国高速收费管理存在的问题

（一）收费效率较低

我国高速公路主要以半自动收费方式为主。半自动收费方式采取电脑自动收费、人工识别车型的收费模式，实行入口取卡、出口缴费、所有车辆凭卡通行的收费管理办法。车辆经过收费站要停车读、写卡，缴费，等待打印票据，相比全自动收费方式，半自动收费方式等候通关的时间较长，当交通量达到一定水平，有可能造成收费站车道拥堵问题，影响收费站的通行能力。尤其是适逢节假日和旅游旺季，高速公路经常会迎来车流高峰，加之安装OBU系统的车辆数量相对较少，半自动收费方式有很大的局限性，收费员在繁忙状态下，在一定时间里所能处理的车辆通行数量有限，在车流量增加时很容易造成拥堵，降低了高速公路通行能力。

（二）公路费率相对偏高

我国目前高速公路的收费标准依据工程建设总投资、拟批准的收费年限、交通流预测、当地经济状况、物价水平、区域经济承受能力等因素的基础上分析制定，各地高速公路收费标准不一。同时，从目前我国高速公路的收费标准看，每公里最高的收费额已经超过了一元，同西方发达国家相比，我国高速公路费率相对偏高。过高的收费严重影响着高速公路的利用率和使用效率，制约着与高速公路运输紧密相关的各行业的发展。此外，随着国道免费之后，相对于地方道路，由于高速公路费率偏高，小型客车选择行驶高速公路的较多，但货运车辆为了节省成本，部分选择行驶地方道路，影响高速公路通行费征收。

（三）堵漏增收有待加强

随着道路交通的日趋便利，高速里程的不断延长，尤其是在联网收费和全计重收费的管理模式下，单次单车收费金额越来越大，在巨大经济利益的驱使下，一些司机绞尽脑汁，挖空心思，违规偷逃漏通行费方式层出不穷，不少车辆利用假军牌、假行驶证、假绿色通道车辆、各类假免费证件、倒卡等逃费，导致通行费严重流失，严重影响了正常收费秩序，

造成较大负面影响。同时，由于部分基层员工相对经验缺乏，综合业务素质不高，加之查验设备单一，稽查力量薄弱，堵漏增收工作有待加强。

三、应对高速公路收费管理问题的对策和措施。

（一）完善收费设施设备，提高ETC车道通行能力

2014年，全国14个省份实现ETC联网，2015年将实现29个省份基本联网，主线收费站ETC覆盖率达到100%。ETC联网推动了公路收费系统的全面升级和业务发展。在提高收费系统运行效率的同时，也提升了收费公路管理水平，将成为未来高速公路收费发展的主要方向。为提高ETC车道的通行能力，充分发挥ETC车道快速通行的优势一方面，要加强ETC车道使用的宣传。充分利用沿线可变情报板、电子显示屏宣传其优越性，组织开展业务培训，使员工熟悉全国ETC联网相关文件规定内容，妥善保管并及时提供与争议处理相关的通行记录、图像、录像，设立咨询服务点扩大ETC用户使用范围。另一方面，完善ETC收费系统技术支持，增加判别“超时”的音频提示、自动栏杆拦截、车牌识别等功能，确保产生的交易数据真实有效，能够实时完整上传，有效解决传统ETC系统通车速度慢、邻道干扰、跟车干扰等弊端，达到过车便捷、交易可靠、节省时间的目的。

（二）强化员工业务培训，提高员工综合素质

目前，我国高速公路收费方式主要以半自动收费方式为主，大部分收费工作靠收费员完成。所以，培养一支业务技能娴熟、工作纪律严明的收费员队伍至关重要。因此，要不断加强收费人员的培训，建立分阶段、分层次进行动态业务培训管理机制，实施员工技能素质稳步提升工程，保持业务培训的连续性，充分调动员工工作积极性、主动性和创造性，形成争当岗位能手的工作氛围。通过组织开展业务技能竞赛、岗位比武、业务考核、外出学习等活动，形成“比赶帮学超”的学习氛围，使员工熟练掌握各项技能操作。针对出现的问题和薄弱环节，制定并落实整改细节，以此来提高个人收费准确性，降低出错率，提高收费质量，同时，还应当加强收费员工思想教育，通过学习法律知识、观看警示教育片，建立社会行风监督和收费站行风监督组织机构，使收费人员不断增强其职业责任感和职业道德感，提高拒腐拒贿意识，杜绝收费人员徇私舞弊、谋私利等不良现象。

（三）加大稽查力度，坚持不懈开展堵漏增收活动

稽查工作是保障收费工作正常运转的一个重要环节。对于联网收费的高速公路来说，设立稽查部门，发挥稽查职能尤为重要。因此，相关部门完善稽查与复核机制，明确各级稽查人员工作内容，细化稽查内容及方式，明确各稽查层级、稽查频次和责任，实现全方位立体监督收费过程。加大稽查工作力度，重点对ETC偷逃通行费绿通查验、复秤、计重更改、非现金车辆、文明服务等薄弱环节开展稽查，有效发挥稽查工作作用，督促堵漏增收和服务质量的提升。开展集中强化培训偷逃漏通行费业务知识，组织员工学习相关政策依据及各种逃费表现形式，提高对嫌疑逃费车辆的警惕，准确掌握有效、便捷的排查方法，使员工在执行政策、现场取证上做到准确无误，提高员工对偷逃漏通行费行为的识别判别的熟练程度。保持监控设备畅通，强化监控员责任，利用后台监管系统，采取科学手段，录入逃费车辆信息库，对其进行全线监控管理，并实施追缴，确保通行费颗粒归仓。

（四）提升文明服务质量，深化文明服务内涵

强化和细化文明服务是贯穿收费管理的一个重要主题，当前我国高速公路事业正处于发展阶段，应该不断为文明服务注入新的活力，从细节抓起，真正做到“微笑在红亭，满意在高速”，使过往司乘感受到交通行业服务质量。因此，要提高收费员文明服务意识，积极倡导文明服务理念，加强员工业务素质、职业道德、服务礼仪以及沿线旅游景点知识培训，补充完善便民服务设施，延伸文明服务内涵，为司乘提供力所能及的帮助，提升对外窗口服务形象。熟悉掌握相关法律法规和政策，精通业务技能，有效化解司乘矛盾，提高收费速度。管理部门要组织人员积极深入周边煤矿、企业，主动开展走访宣传活动，普及收费公路相关政策法规，提高司乘人员对收费公路的认知和理解支持，自觉配合做好过站缴费工作。同时，通过交通广播、发放宣传册、与当地企业、旅游部门形成联动机制等方式，提高管辖路段知名度。此外，通过提升路容路貌水平，拓宽文明服务范围等措施，以一流的服务质量、优质的行车环境吸引货运车辆通行，弥补费率偏高的问题，提高高速公路经济效益。

四、结语

高速公路是公益性的基础设施，高速公路收费管理工作直接关系到行业的发展，提高高速公路收费管理质量，是实现高速公路经济与社会效益的有效途径。当前的高速公路收费管理虽然还存在着诸多的问题，只有不断研究和探索，总结更好的管理经验，才能促进高速公路行业的健康发展。

参考文献

[1]刘艳春.高速公路收费管理中的问题及对策研究[D].湖南大学，2010.

[2]郝芬芬，史佩红，郑晏超.当前高速公路收费管理存在问题的分析和对策探讨[J].电子测试，2013，（10）.

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