美国高中留学趋势前瞻

美国高中留学趋势前瞻（共13篇）

1.美国高中留学趋势前瞻 篇一

美国学院和大学中的国际学生数量在2010-2011学年增长了5%，达到72.32万人，现在在美国学院和大学学习的国际学生比十年前增加了32%。中国留美的学生总数达到15.8万人，占国际学生总人数的约22%。中国连续两年成为向美输送国际学生最多的国家。

十年前，国际学生到美国求学的以攻读研究生为主，而现今，越来越多的人到美国接受大学水平教育，赴美读本科和研究生的国际学生数量差距正在逐步缩小。

趋势1 申请人数或超15万

据预测，2011年中国赴美留学人数将超过15万人，中国留学生占全部留学生的比例会超过2010的18%，估计会超过22%。留美热潮难以抵挡。这种趋势还将继续。美国对国际生签证采取放宽的政策，使得留学从“贵族化”向“平民化转变”。

趋势2 留学申请难度将可能增大

现在留学申请难度越来越大，这当然是一个综合因素造成的结果。首先申请人数多，造成僧多粥少现象，而美国学校招生名额远远比不上申请人数的比率。此外，就在不久前，美国圣路易斯大学、堪萨斯大学、爱荷华州立大学等美国前百位的知名大学纷纷表示，在近一年内逐渐收紧美国留学双录取政策，这无疑提高了申请者的语言升级要求，抬高了入学门槛，使得学生申请难度进一步加大。

据悉，2010年申请公立名校密歇根安娜堡的人数超过43000份。而华盛顿西雅图2011年秋季的申请总共有23000份。美国名校希望国际学生来自不同国家和民族，如果同一个国家申请人数剧增，显然竞争加剧。尤其是美国商学院的申请竞争更加激烈。经常会发生上海

有7、8个人同时申请海外同一所高校的金融专业的情况。这样的直接后果就是中国的学生在进行“内斗”。

趋势3 入学门槛逐渐提高

近期，美国部分提供双录取的名校纷纷提高申请要求，从2011年起申请这些大学的申请人必须提供语言成绩。美国名校为了提高国际学生的素质，继续保持一流大学的学术氛围，不得不在录取过程中收紧政策严格把控生源质量，并且在今后将有更多学校也将顺势而变。

趋势4 本科生超过研究生成为赴美主流

赴美留学走向低龄化和平民化。在2005年前赴美留学的主要是研究生，五年之后，赴美读本科的学生已经超越研究生成为主流，同时赴美读高中的学生越来越多。尤其是在上海地区，越来越多的家长意识到让孩子到美国接受精英高中和本科教育对于孩子成长的重要性。

趋势5 留学低龄化现象将成为主流

留学年龄低龄化现象日益突出。很多学生从高中就开始准备出国留学事宜了，更有甚者初中课程阶段，就前来咨询。根据抽样调查显示：2010年中国出国留学的高中以下学历(包括高中)学生所占比例已达19.75%。这些学生大多未满18周岁，还有个别的甚至是小学生。消息一出，业界惊呼：幼童留**，已经从趋势转变为现实!这种现象将会持续下去，尽管正处于初中学习阶段的学生将来未必会选择马上出国这条道路，显然他们已经把出国留学作为自己的人生规划之一。

趋势6 留学专业选择日趋多样化

留学选择专业可以说是一件大事，对本科申请研究生而言，这方面问题不是很明显。因为本科生选择专业大都会与自己国内所学专业相结合，在专业选择方面相对清晰。而高中选择本科专业时就会出现问题。一般来说，高中生在选择专业方面并没有清晰的概念。就学美近年来的申请情况来看，主要集中在商科和理工科方面，极少数家长和学生会选择一些冷门的专业。很多人一拥而上申请热门专业，从某个角度来说，增加了竞争。

趋势7 名校情结日益减退

经常会碰到有些家长存在明显的名校情结，动辄非TOP20.TOP50的学校不选。这是非常不科学的一种选校标准。现实的情况是美国高中并不存在真正意义上的排名，而我们今天所看到的排名都是依据一些学校公布的SAT分数的高低排出的，有些学校是不公布SAT分数的，还有些只公布SAT取得较高分数的名单，因此，这样的排名显然是不够准确的。此外，美国有四千多所大学资源，有些学校虽然综合排名不靠前，但它的一些专业却是顶尖的。

趋势8 奖学金申请难度将越来越大

美国大学奖学金发放的数量和种类可以说是全世界最多的，奖学金的形式多样，可以是规定一定的金额数量，作为某种奖学金形式颁发给成绩优异的学生，也可以是一种学费或杂费的全免。

随着每年留学人数的不断攀升，中国学生申请海外院校奖学金的竞争也在加剧，学生要想申请到高额奖学金，除了提高自己的学习成绩之外，还要详细了解奖学金的申请条件，如英语书评、获奖情况、个人特长等，因为中外教育在体制上存在差异，评判优秀学生的标准也不相同。此外，学生要准备详细的申请材料，如何突出自身优势并

获得海外院校的认可是最关键的。

★ 在计划出国留学的学生学历层次方面，本科生占到55%以上，其次是高中生占17.17%，研究生中，有7%计划出国攻读博士，另外可以看到，大专生和中专生占到近10%的比例。这说明目前在留学市场上，本科学历占到出国留学学生的半壁天下，高中生出国增长强劲，并且留学大军正飞速扩充，大专生和中专生也加入其中。

中国留美的学生总数达到15.8万人。

中国留学生比较喜欢在美国的东西海岸落脚。华人最多的地方当然是加州。另外，中国学生的历来习惯是喜欢大城市，洛杉矶、西雅图、费城、芝加哥、华盛顿等都是中国学生云集之地。

2010到2011学年，在美留学的中国学生达157558人，比上学年净增约3万人。尤其在南加州，留学生人数大幅增长，在南加州大学，中国留学新生人数增加了1/3。这反映了中国人海外留学需求的增加，同时也带来了各种挑战，并对南加州以及整个美国的经济、社会以及教育带来重要影响。洛杉矶、纽约

中国留学生带来的难题

第一，中国留学生的英语水平较差，既听不懂，也说不出来。因此，很多留学生到美国后，是要先参加英语培训，在英语过关之后才能正常上课。而有些人的入学资格本身就是有附加条件的，即必须通过英语培训考试并达到一定的水平之后才能入学。第二，中国留学生没有看上去的那么优秀。所谓看上去，对比的是其

当初的申请书以及所提交的相关材料，说的是中国留学生并不像书面材料所证明的那般优秀和出色。

第三，中国留学生在课堂上沉默寡言。除了可能是由于英语水平有限

所造成的原因外，中国学生在课堂上大都不爱发言，几乎从不参与课堂讨论。

第四，中国留学生难以融入美国社会。这来自两方面的问题，一方面，中国留学生感到自己并未受到欢迎，甚至在课堂上提问都会受到漠视。但另一方面，美国师生对中国留学生的一些行为则颇为不解。

第五，中国留学生的诚信问题最为严重。文章谈到，让美国高校感到

头疼的地方很多，除了上述申请书由他人代写这种作假方式之外，还包括托福成绩作假，论文写作抄袭等。

2.美国高中留学趋势前瞻 篇二

未来几年, 世界重卡市场的格局将发生什么样的变化?在技术上会有哪些新的应用?中国市场又将会呈现出什么样的分布?这些问题都会被业内人士所关心, 也许, 您会从本文中寻找到一些答案。

中国重卡市场需求量已居世界之首

世界上较有实力的载货汽车制造公司基本上都在欧洲和美国。从未来发展角度看, 不论是产品的级别、质量还是高科技含量, 欧美产品均是世界一流的。从重型汽车的销售量分布看, 在整个世界汽车市场的需求和发展中, 亚太地区将成为全球最大的汽车销售市场, 其中以中国的汽车市场发展最为迅猛, 2009年中国汽车市场将可能超过美国而成为全球销量最大的市场, 而重型卡车的产销量将可能超过60万辆。乐观预期2012年重卡产销量在90万辆左右, 2015年将超过一百万辆大关, 居全球各国重卡销量之冠。这是由于改革开放以来, 中国大国经济的崛起和经济快速增长刺激了基础建设、高速公路、物流运输业和汽车制造业结构的加快调整, 从而带动了对汽车需求的启动, 尤其是对重型卡车的巨大市场需求骤增。

目前, 北美地区现在是世界上较大的重型汽车销售市场之一, 这主要是由于美国载货汽车需求量较大的原因。据去年相关数据显示, 美国重型汽车年销售量达40万辆左右。美国重型汽车之所以有这样大的市场需求量, 与其高度发达密集的高速公路网络的建设以及公路货运量大成正比关系。

但近年来, 由于受全球金融危机的打击, 美国经济衰退而导致重卡增速受到限制, 因此导致整个北美地区重型汽车市场需求全面下降, 以致对全球重型卡车的产销量都产生了负面影响。在过去乃至未来的全球重型汽车销售市场中, 之所以美国市场的销售情况具有很大的影响作用, 关键在于美国一直是世界第一大载货汽车销售市场。美国占全球重型汽车销售量的1/4, 美国汽车销售量的升降将直接影响全球载货汽车销售市场的格局。在未来几年中, 美国和后起之秀——中国将充当全球重型汽车销量第一的角色, 只有中国重型卡车一枝独秀, 成为全球卡车行业关注的焦点与热点, 这一市场的变化将对全世界载货汽车市场产生重要的影响。欧洲和美国重型汽车产品统治世界将会成为历史。

从以往重型汽车市场的区域分布看, 市场销售量相对较大和稳定的是北美和西欧地区。尽管亚洲地区的重型汽车市场潜力较大, 但是受到全球金融危机等因素的影响, 这一市场在近年内始终处于不稳定状态 (中国例外) 。综上所述, 重型汽车的发展和全球经济的发展休亲戚相关, 全球经济的高速增长, 必将带动商用车等相关产业的发展, 尤其是卡车行业;反之就会产生不利影响。

世界重型汽车公司现状及发展趋势

在世界范围内, 目前专门从事重型汽车制造的厂商有数十家, 而真正有实力的卡车制造商不超过2 0家。其中包括欧洲的奔驰、依维柯、曼、奔驰、雷诺的RVI、帕卡 (Paccar) 、斯堪尼亚和沃尔沃公司;北美的Navistar、福特和通用公司;亚洲的五十铃、日野、现代和我国的东风、一汽、中国重汽公司等。

欧洲重型汽车制造公司大力推行海外战略, 欧洲各大公司正在努力将其先进的生产制造技术移植到亚洲和南美洲, 并将产品在当地销售, 以降低生产成本、获得利润的增加。其海外战略的实质, 是通过与当地制造公司合作和合并来达到移植的目的。各大公司努力拓展海外市场的另一个目的, 是要通过与海外厂家合作加大新产品研制力度, 来缩短新产品投放市场的周期。

在全球环境保护呼声愈加强烈的今天, 重型汽车尾气排放标准的日益严格, 产品科技含量的不断提高都对增加生产成本产生影响。因此, 在激烈的市场竞争中有效的合作是降低生产销售成本的最佳途径。如雷诺公司和沃尔沃公司在产品技术开发方面的成功合作, 堪称是最具有远见的做法, 将使欧洲重型汽车工业的发展提升到更高的层次。除整车制造公司间的合作和合并外, 各大总成制造公司之间也开展了合作或合并。整车制造公司可以根据自身未来发展的需要, 购买发动机和传动器。例如, Mack公司尽管能够制造柴油发动机, 但为了提高市场的竞争能力, 则用另一柴油发动机厂的产品为自己的产品配套, 从而使美国帕卡 (Paccar) 集团的产品在北美重型汽车市场竞争中的实力大大增强, 并获得丰厚利润。Navistar集团与西门子公司在新型系列大功率发动机方面合作, 也使Navistar集团的产品竞争能力大大提高。

国内重卡产品战略发展路线

自20世纪80年代初期, 我国开始与欧美等西方的卡车公司和零部件公司建立合资企业, 主要是与欧洲的厂家合资, 以快速提高汽车产业基础。其中最突出的早期合资伙伴是依维柯、雷诺、奔驰、斯太尔 (曼成员企业) 和Tatra。紧接着绝大多数汽车零部件制造商也有建立合资企业, 包括伊顿、ZF公司、康明斯发动机公司、Arvin Meritor, Bosch和依维柯子公司。在林林总总的合资品牌中, 其产品主要有三种路线图:

第一种路线进口动力总成。产品定位国内高端市场, 突出产品的可靠性、承载性、耐久性, 这种车型的配置特点是动力总成、制动系统、转向系统的关键零部件为国外进口, 售价在40万元以上, 如东风天龙、华菱星凯马等, 其目标市场主要是欧美市场或国内进口品牌的使用者、搅拌车、泵车等改装车用户、省际长途物流车用户等;

第二种路线占领技术制高点。产品定位国内高端市场, 突出产品的技术性、舒适性、安全性、轻量化、智能化, 这种产品的配置特点是主要零部件总成采用国内件, 如空气悬挂、AM T (自动变速箱) 、A B S、A S R、T P M E B L、电控门窗、电控后视镜、G P S、C A N总线技术等, 售价在3 5-4 5万元之间, 如H O W O-A 7、解放J 6等;

第三种路线产品的高性价比。产品定位国内中高端, 突出产品性价比、可靠性、稳定性、承载性, 这种车型的配置特点是动力总成、传动系统、制动系统、转向系统等均选用国内最优秀零部件, 比如合资品牌发动机 (上海日野系列、康明斯、雷诺系列等) 、合资品牌变速箱 (如伊顿、杭州ZF等) 、合资品牌汉德车桥、国产ZF8098转向器、合资品牌的制动组件等等。

争抢动力制高点重卡大功率高科技趋势日渐明朗

随着世界经济的发展和市场需求的变化, 世界重型汽车逐步向重型化、大功率方向发展已经成为一种趋势。各国汽车制造公司都在努力将载货汽车重型化、发动机大功率化以及高科技装备化作为产品研制和开发的发展方向。以美国为例, 4~5级载货汽车销售量, 占其总销售量不超过1/5;而6—7级载货汽车的销售量占总销售量1/3强;8级以上产品的销售量占销售总量的1/2以上。从市场销售产品的结构上看, 级别越高的产品, 市场销售量越大, 并逐渐占据市场的主导位置。未来重卡呈现出大功率、重型化、多轴化、轻量化、高技术化的发展趋势。

再看日本, 重型汽车产品标准的极限, 过去确定在总质量为26吨以内。这个标准与欧洲、美国等国的重型汽车划定的最大标准有差距。为使重型汽车标准同欧洲接轨, 日本计划修订标准, 将重型汽车标准总吨位提高到4 0吨以上, 发动机输出功率从257kw提高到368kw。按照新修订的标准, 日本多家载货汽车制造公司正在研制超大型车, 例如, 日野公司的“超级海豚; (Super Dolphin) 和日产公司研制的“大拇指; (Big Thumb) 重型汽车等。预测在未来的十年内, 卡车的最大功率将达到735k W (1000马力) , 汽车总质量将达到100吨。柴油机也将采用更先进的燃油喷射系统、新型的催化微粒过滤器等, 以满足今后更严格的环保法规要求。

据相关资料显示:从全球整体上看, 重型汽车销售市场的未来发展, 主要体现在16吨以上载货汽车销售量的不断增加。尤其是北美、欧盟各国的地理环境特殊, 各国之间贸易往来的主要方式是载货汽车的公路运输。由于欧美等国的发动机研发和生产技术已经成熟, 一些与此相应的零部件制造工业也比较成熟, 所以在一定程度上研发和生产大功率发动机已成为行业的一种趋势。当前, 各国在充分考虑公路运输效益的情况下, 大马力集装箱式货车运输已经成为欧洲乃至全世界公路运输的发展方向。与此同时, 专用车、半挂牵引车的市场潜在需求, 将在未来市场中占主要地位。

从目前我国重卡进口情况看, 大吨位、大马力重卡在进口卡车的比例中也占据着绝对主导地位, 所配装的发动机功率范围为410-450马力, 并且逐年有不断上升的趋势。随着我国与境外发动机公司合资的技术引进, 发动机技术水平的不断提高, 我国卡车企业未雨绸缪, 其发动机的功率已得到普遍提升。2001年, 国内卡车主力车型的动力只有180马力, 2002年上升到240马力, 2003年这一数字为280马力, 而到了2009年这一数字已经达到了300-400马力之间。未来二年之中, 动力将普遍延伸到450-500马力, 排气量要在13L以上。据有关发动机专家预测, 到2010年, 中国重型卡车的发动机功率有望接近美国水平, 功率上升到以350马力-450马力为主, 重卡市场的“重心;化竞争发展时期已经来临。发动机竞争实力的提升, 必将大大增强整车的竞争优势。国内重型卡车市场的争夺战, 已经从重型卡车发动机的争夺战开始了。随着重型汽车制造方面大量高科技技术的应用, 重型汽车的科技含量有很大程度的提高, 其产品的技术发展趋势表现为, 低污染性、安全性和操作的轻便性。这进一步提高了整车的动力性、可靠性、经济性, 并可为企业及个人产生更大惊人的经济效益。我国未来的载重车必然会从降低单位运输成本的角度考虑, 并预测到发展大功率、重吨位在中国的势在必行。如玉柴已经有13L的发动机问世。上柴日野有标定功率达303马力、最大扭矩达1870 Nm的11.1L发动机已经问世。东风康明斯有功率达392k W, 最大扭矩达2508 Nm的ISZ525 13L发动机也已投产;一汽锡柴一举推出了13L的6DN系列重卡发动机, 最大功率达到351k W, 最大扭矩达2100N?m。中国重汽与曼进行合作, 曼向中国重汽提供的MAN D2676、D206发动机技术, 这两款发动机排量高达10.5L及12.5L。与奔驰合作, 使福田拥有了13L的大马力发动机。与康明斯合资, 使陕西重汽拥有了11L的发动机。除此之外, 具有完全自主品牌的12L大排量、大马力的新德龙F3000重卡已上市。

另值得一提的是东风康明斯全新13升全电控柴油发动机已经试火完成, 将用于总重40吨以上的重型卡车, 其开发定位在同时满足欧洲排放法规 (欧Ⅲ和欧Ⅳ标准) 和美国联邦环保署法规 (EPA2007标准) 。这款新型重型卡车发动机平台还具有面向欧洲Ⅴ号和美国EPA2010法规以上的进一步升级能力, 是一款能够可持续发展的新一代柴油发动机平台。该产品将对潍柴动力造成较大的冲击。此外, 东风的EGR发动机也已经完成开发, 该产品可以与潍柴、重汽的产品相抗衡。另据笔者2009年九月在重庆重卡会议获悉:按既定计划, 东风康明斯的产品线将从当前的60马力-450马力延伸到400马力-545马力, 抢占中国重型卡车市场的制高点。

重卡产业链向发动机延伸, 纵向一体化进程明显加速

众所周知, 重卡发动机的技术壁垒比较高, 研发难度较大, 又没有品牌保证, 难以获得用户认可, 因此, 江淮、福田等企业都选择了与外资品牌合资的方式来生产发动机。2009年以来, 福田、江淮以及一些即将上市的新兴重卡等车企陆续计划成立合资企业, 沿产业链向上游发动机延伸, 重卡行业纵深一体化进程呈现加速态势。业内人士皆知, 非主流重卡企业拥有发动机业务的并不多, 主要因为产销量不大, 自己做发动机不具有规模效应, 投资发动机的成本则无法回收, 企业没有向上游拓展的动力, 因此只有向潍柴、上柴、锡柴、玉柴、康明斯等发动机厂商购买配套发动机。由于重卡发动机行业市场集中度较高, 有关生产商议价能力较强, 这侵蚀了需要外购发动机企业的利润, 并且在配套资源不足的情况下, 还极易受到钳制与制约。

发动机是汽车的核心零部件, 据悉毛利率有20%-30%, 大概是整车的两倍多, 因此整车企业的较大利润都被发动机企业所占有。据兴业证券研究员朱学东先生研究发现:“对于重卡整车, 其发动机成本大概占到15%-20%, 以一辆20万元的重卡为例, 发动机成本大概有3-5万元。在这种情况下, 整车企业都存在向上游拓展、降低成本的动力。

从全球来看, 卡车整车企业自己做发动机也是汽车行业的一大特点, 大众、日野、日产、依维柯、福特、戴姆勒、曼、沃尔沃等汽车巨头都拥有自己相当规模化的发动机厂。国内重卡行业除了规模较大的企业如一汽、东风、重汽、陕汽、上汽依维柯红岩等自己生产发动机, 其它重卡车企都需要外购与之相配套的发动机。但未来自己做发动机是一个必然的趋势, 更是一种做大做强的标志, 横向与纵向一体化的整车车企动力的最主要优势正在于规模效应带来的低成本。

2009年以来, 重卡整车企业的发动机业务渐渐开始发力, 行业纵向一体化进程呈现加速态势。福田、江淮等企业成立合资企业生产发动机的计划陆续得到推进。目前, 重卡行业销量前五名企业中, 除了福田汽车基本依赖潍柴动力等提供发动机, 其余都能够自己生产。而随着与戴姆勒的合作逐渐推进, 福田也将摆脱不生产发动机的时代。福田汽车已与戴姆勒共同签署了《商用车合作协议》, 计划共同出资63.5亿元组建卡车和发动机合资企业, 双方各持有公司50%股权。江淮汽车公司也在筹划合资生产发动机。9月29日, 公司发布提示性公告称, 江淮汽车与NC2 Global LLC签署了中重卡合资合作框架协议, 拟按照50%:50%的比例设立合资公司生产和销售中重型卡车及零部件。NC2由卡特比勒公司和Navistar合资组建, 后者的主业是世界著名的发动机。发动机战略将在未来支持江淮汽车轻、中、重型卡车的发展。

高科技的运用已成为欧美重卡发展主导趋势

从技术内涵上看, 当前在欧美等发达汽车市场重卡ESP (电子稳定程序) 、ACC (适应性巡航控制) 、LGS (车道偏离报警系统) 、TPMS (轮胎气压监测系统) 已经十分成熟, 广泛运用并已批量装车。汽车制动方面的智能辅助系统。例如EBS、基于电控的10 bar或12 bar带ABS、ASR双回路制动系统和诸如发动机制动、可选择的缓速器辅助制动系统等。还有坡道控制、智能接近控制系统、紧急制动系统、主动侧翻稳定性CDC和高载荷侧翻稳定性控制系统。

据查相关资料显示:如奔驰Actros重卡安装了智能接近控制系统、辅助夜视系统, 曼在T G X、TGS系列重卡上安装了CDC。智能接近控制系统的作用在于, 在系统探测到前部车辆运行缓慢时, 它会自动用最大20%的制动力实施制动, 直到驾驶员预先设定一个特定距离为止。若前面车辆加速或卡车驾驶员变换到一个清晰的车道里, 该系统自动把卡车加速到预先设定的速度。紧急制动系统则由智能接近控制系统衍生而来。若监测到车辆要与一个移动的障碍物发生碰撞, 该紧急控制系统就会自动开始紧急制动动作。该系统使用智能接近控制系统的三个雷达波束, 若系统监测到可能发生的碰撞, 首先在视觉上发出警告, 接着是听觉上的警告。若驾驶员没有做出反应, 系统会以全制动力的约30%开始实施部分制动, 若有必要则实施全制动。除停车、行车制动等基本安全措施外, 通过配备功能齐全的监控系统, 防侧翻系统, 以及采用电控、液压、机械3套独立制动系统, 大大提高了整车的安全可靠性。同时, 电子技术的发展与运用, 使车辆安全性研究向智能化方向发展。

空气悬架的普及运用。新概念悬架不仅重量减轻30kg, 车架高度降低30mm。在没有后气囊的时候, 减震器布置在桥的后面, 增强了操纵动力性和稳定性。另外, 气囊排列允许更大的提升高度以及防止桥的扭曲 (这会引起传动轴角度的变化) 。而且, 气囊数量的减少意味着更换它们需要更短的时间, 从而节省维修费用。

自动变速器的广泛运用。沃尔沃、斯堪尼亚、曼和依维柯在它们的重型车系列中都提供自动变速器作为标准配置, 体现了变速器的发展趋势:10-12挡变速器强势增长, 16挡变速器将下滑。而手动变速器越来越不流行, 仅适用于非发达地区。如亚洲、非洲和南美地区。

超宽单胎的普及运用。选用超级宽断面轮胎, 加之铝合金轮毂, 可多装载110kg;同时, 滚动阻力减小, 也降低了燃油消耗。此外, 测试技术向智能化、系统化方向发展, 重卡测试覆盖范围越来越宽。对测试手段, 从传统的计量仪器到各种专用测试设备, 从单位测试到配合测试, 从硬件到软件都提出了更高的要求, 从而促进重卡测试技术的快速发展和测试手段的发展变化。各种测试仪器组合计算机软件技术的应用, 形成了重卡测试技术智能化、系统化的发展趋势。

我国重卡技术水平与国际快速接轨电控技术仍被外方所控制

随着今天中国经济建设取得了举世瞩目的成就, 国内物流运输市场也随之蓬勃发展, 促进了重型卡车市场发生翻天覆地的变化, 销量由每年十几万辆猛增至60多万辆。与此同时, 重卡产品也得到极大的丰富, 从平板载货车发展到牵引车、自卸车、厢式车、罐式车等各类专用车、改装车;从长头驾驶室为主发展到以平头驾驶室为主;从以汽油为动力的发动机发展到以柴油发动机为主, 燃油方式由机械控制时代发展到电子控制时代……

一、车身技术车身技术的进步体现在驾驶室的变化上。20世纪80年代初, 我国还基本是长头车, 西欧和日本卡车的平头车型被引进国内, 平头车的外形设计风格视野开阔, 提高了及时发现意外情况、主动预防事故发生等的能力, 成为其最大的优点。新驾驶室造型风格上更加关注国际流行趋势和中国审美元素的融入, 体现了欧洲的高大、威猛, 又融合了东方的细腻、流畅。技术上考虑降低风阻、噪声, 提升整体舒适、安全性能。

随着卡车主动安全技术和被动安全技术的大幅提升, 从简单的满足驾驶要求, 到越来越关注驾驶者的舒适性和方便性要求, 全浮、空调、空气悬置、空气座椅、多功能转向盘、平地板等技术被广泛采用。此外, A B S、A S R制动技术, 四点全浮驾驶室, 使其安全性进一步大大提升。

二、底盘技术底盘包括传动系、承载系、行驶系、转向系统。底盘技术跟随着发动机的升级进步体现了车辆承载能力、安全性能的整体提升。目前, 底盘使用高强度钢板, 减少车架的断面宽度和厚度, 使用少片簧、空气悬架、真空轮胎等技术实现降低整备, 提高载重量, 提高载重利用系数, 创造更好的经济效益。为提高车速、可靠性, 提供更宽的速比选择范围, 主流变速器档位由6档升级到9档、12档, 双中间轴技术的应用很好的适应了我国复杂的使用条件, 保障了整车的可靠性。此外, 7t、9t级前桥、13t、16t级后桥提升整车的承载能力, 轮减桥的广泛使用大大提高了可靠性。桥壳技术也由传统的铸造工艺发展到冲焊、铸钢、管式内涨等, 以前为适应超载的大速比后桥逐渐被能提高车速的小速比后桥代替。液压助力转向改变机械转向笨重的操作方式。键联传动轴代替螺栓连接, 提供了更可靠、节能的动力传递过程。模块化、集中润滑、免维护悬架、二代轮毂轴承、自动调整臂等技术的应用节省了维修时间, 提高了使用效率与提供了更强的承载能力、更可靠的质量保证、更便捷、舒适的使用环境。

三、电子技术我国重型卡车技术水平经过三十年的发展, 缩短了与世界水平的差距, 如今产销量位居世界前列, 但是在核心技术方面还很欠缺, 如动力系统、电控系统、制动安全系统、车身及底盘的结构优化等方面与国外中重型卡车技术还存在较大差距, 产品的自主研发创新能力薄弱, 没有很好的掌握产品开发流程、过程、管理技术、项目管理技术和评价技术。例如:国际上重型卡车功率基本都达到400马力以上;排放法规发展到欧Ⅳ、欧Ⅴ;燃油喷射压力可以达到2000-2400bar;CR EGR DOC (电控共轨废气再循环微粒催化氧化器) 、DPF (微粒捕集器) 和SCR (选择性催化还原) 、2ST (二次增压) 、VGT (可变几何涡轮增压) 技术已经普及;与轿车技术同步实现了电子化、智能化、网络化。

而我国在汽车电子方面的研究与投入都很不足, 特别是在汽车及汽车发动机领域, 一些核心关键技术中方并未充分掌控。如电喷系统 (EFI) 、控制系统 (E C U) 目前主要由联合电子 (技术来源于德国BOSCH) 和万源德尔福发动机控制系统公司 (技术来自美国德尔福) 两家掌控, 技术完全掌握在外方手中。一些外资控制的关键件企业仍在陆续建立, 例如美国奥特凯姆公司在无锡投资2500万美元独资生产电喷系统、A B S等。

在柴油机关键零部件的共轨电喷系统、电控单体泵、电控泵喷嘴技术大多为外商控制。共轨系统由德国博世、美国德尔福、日本电装三家控制。在柴油机领域国外品牌占很大比重, 如康明斯、道依茨、万国、日野、雷诺、索菲姆等等, 在技术话语权上大多为外资掌控, 真正的自主品牌机型仅占25%左右。外资在股比、技术、产品、品牌等各方面控制, 已对我国汽车发动机产业形成了极大的威胁。因此, 在发动机等关键性零部件生产领域, 产品自主开发能力亟待提高、自主开发任重而道远。

我国专用车与欧美先进技术水平存在较大的反差

目前, 中国专用车的市场份额占全部载货车的4 0%, 与发达国家专用车7 0%以上的市场份额相比, 仍有很大差距。在欧美载货类专用车中, 轻、中、重型比例为3∶4∶3;而我国目前仅为3∶5∶1, 中型专用车多而重型专用车少。产品结构的不合理与日益增长的多样化、个性化的用户需求形成了巨大的反差, 这反应出我国专用汽车与欧美先进国家的技术水平存在一定差距。

据资料显示:以美国为例, 通常1个48 (14m) 、载荷量20t的二轴厢式半挂车, 车辆自重在7t以下, 换算成我国目前的1 3 m长标准二轴厢式半挂车, 自重约为6t;而我国目前通常13m二轴厢式半挂车的自重均在8t以上。如果二轴半挂车轴荷受同样法规的限制, 美国的厢式挂车在满载时将比我国车辆多装约2t左右的货物, 空载运输时自重又轻2t, 这对汽车的油耗、轮胎损耗都有较大的影响, 其先进的运输经济性不言而喻。与此同时, 欧美专用车企业对铝合金及不锈钢材料的罐体、厢体的应用已有30多年历史, 日本企业也已经在专用车的上装部分大量应用铝合金等轻型材料, 而轻型材料在中国专用汽车行业的应用才刚刚起步。

中国专用汽车专用装置的关键件总体水平不高, 如液压件、泵类、阀类、控制仪表等还未达到较高的技术水平, 仍需进口, 这制约了高水平专用汽车的开发生产。除此之外, 我国专用汽车的同质化现象十分严重, 产品质量参差不齐, 与发达国家有很大差距, 毋庸置疑, 这一现状极大地制约了中国专用汽车的发展。

另一值得关注的是特种自卸车市场需求量在不断地加大。在近年来, 国家经济发展的过程中, 能源开采、基础设施的建设、物流运输、军队建设等方面都需要大量的重卡汽车来满足国家各行各业的需要。特别是在矿藏开采、大型施工工程方面, 满足承载力更强、载重质量更大、更经济高效的特点。特种自卸车的优点就是马力强劲, 承载能力大, 坚固耐用, 承载吨位是普通传统重卡的二到三倍, 一辆特种自卸顶二到三辆的常规自卸。在燃油紧缺的背景下, 特种自卸绝对是今后矿山和工程运输的发展趋势。随着经济的发展, 能源勘测与开发力度的不断提高, 国家级大工程大建设的动工, 特种自卸车即非公路自卸必将是重卡发展的新趋势!

在世界范围内, 目前专门从事重型汽车制造的厂商有数十家, 而真正有实力的卡车制造商不超过20家。

从全球整体上看, 重型汽车销售市场的未来发展, 主要体现在16吨以上载货汽车销售量的不断增加。尤其是北美、欧盟各国的地理环境特殊, 各国之间贸易往来的主要方式是载货汽车的公路运输。

从目前我国重卡进口情况看, 大吨位、大马力重卡在进口卡车的比例中也占据着绝对主导地位, 所配装的发动机功率范围为410-450马力, 并且逐年有不断上升的趋势。

未来车企造发动机是一个必然的趋势, 更是一种做大做强的标志, 横向与纵向一体化的整车车企动力的最主要优势正在于规模效应带来的低成本。

3.关于美国高中留学签证的说明 篇三

a、签证是签发给在美国政府认可的全日制学校就读的外国学生的一种签证。这些学校可以是美国政府所认可的大学、学院、专业学校、中小学校、技术或职业学校、语言学校等。在这些学校就读的外国学生所进行的是较长时间的正式学习，目的是完成学校所规定的学业，取得学位，毕业证书或学历证明。

b、签证有效期长，一般为5年有效，持该签证一旦进入美国，只要保持注册学生身份，居留期可长达8年。而且，如果没有特殊情况，签证不用延期。该签证在有效期内，可以自由出入美国，只要不中断学业，在出入时间上没有限制。可以携带家眷共同赴美，可以有限地工作，也可向移民局申请工作许可。

如果因为健康或学术上的原因，可以减少课程或学时，不必进行全日制学习，同时仍然保持其学生签证，而且不用向移民局申请获准，只要有学校的专任官员书面认可。就高中生而言，一般到美国中学的学习时间是30多个月，具体会根据学生所就读的年级而定。

美国高中签证形势对于小留学生们仍然很严峻，赴美读高中在签证路上仍然存在着拦路的老虎。

首先，赴美学习的必要性。对于签证官而言，为什么不在国内完成高中学业而是去美国读高中的原因是判断学生是否具有移民倾向去加拿大高中生留学的一个重要方面。只有通过真实、明确的学习计划才能说明自己出国读书的必要性。有的学生对于将要就读的学校一无所知，也没有清晰的未来学习计划，只是泛泛地谈论美国经济发达、教学质量高，这是很难说服签证官的。

第二，资金的充足及真实。由于在美国读中学很少能获得奖学金，而且学生年纪小，很难通过校园工作获得收入，因此足够的资金是中学生签证的一个难题。资金的来源不仅要充足，而且要合理，资金的提供人应该和学生有密切的关系并愿意提供资金。学生不仅要能够清楚地说明资金来源，同时携带的资金证明也要完整有效。

第三，学生的住宿情况。由于学生的年龄小，不能够单独居住，必须住在寄宿学校、寄宿家庭或者亲属家中，这些都要和签证官阐述清楚。没有明确、合法的监护人，就不能得到签证。

第四，是否有亲属在美国。这是一个关于是否有移民倾向的敏感问题，必须根据具体情况合理说明，即不能欺骗，又要表明自己没有移民倾向。由于中学生普遍年纪小，这个问题可以根据个人情况具体分析，给出合情合理的解释，说服签证官。

第五，学生的英语水平。一般对于去美国读中学的学生都有一定的英语水平要求，如果太差，在美国上学听不懂老师讲课，跟不上学习进度，生活上也会遇到困难，因此，如果签证官感觉学生的英语水平不足以应付在美国的生活、学习，拒签就在所难免了。

4.美国留学申请及录取趋势分析 篇四

计算机信息技术

信息技术专业整合了计算机科学知识和信息系统知识，构建和管理信息基础设施――系统，网络，应用，硬件和软件。

就业前景：伴随着互联网的迅速发展，IT人才的短缺现象将会越来越严重。据保守估计，中国市场对IT人才的需求每年将超过20万人。而国内目前每年培养的IT专业大学毕业生约为5万人，远远不能满足市场需求。

机械工程

机械工程是传统的工程专业，培养学生设计开发和制造各种机械零件和生产设备。

就业前景：近年来我国大型工业逐步在复苏，机械类人才有较大需求，具有开发能力的数控人才将成为各企业争夺的目标，机械设计制造与加工专业人才近年供需比也很高。

生物医学工程

生物医学工程是综合生物学、医学和工程技术学的交叉学科。也是运用自然科学和工程技术的原理和方法，研究与揭示人体的生命现象，并从工程角度解决人体医疗问题的一门综合性高科技学科。

就业前景：生物医药工程专业是目前国际上发展极为迅速的交叉学科和边缘学科，旨在利用现代工程技术的手段解决生物医药上的检测、诊断、治疗、管理等问题以及进一步探索生命系统的各种运动形式及其规律性，是21世纪生命科学的重要支柱。

化学材料

化学材料是从化学的角度研究材料的设计、制备、组成、结构、表征、性质和应用的一门科学。它既是材料科学的一个重要分支，又是化学学科的一个组成部分，具有明显的交叉学科、边缘学科的性质。

就业前景：化学材料专业的爱人有较强的用武之地，该专业在未来3到5年内的需求应该比较稳定。

物流供应链专业

物流供应链专业基本上都设在商学院中。另外有些学校把物流和供应链管理专业开设在工业工程专业里。

就业前景：在美国的就业形势非常好，毕业生可以进入各种公司从事物流规划，采购，供应管理分析等职业，工作领域涉及制造业、服务业、卫生行业、零售业等等，就业前景非常乐观。

美国留学最新趋势

1、托福、SAT分数水涨船高

随着美国名校申请人数的日益增多，向来擅长打“硬仗”、重视考试分数的中国学生和家长，在美国本科申请必考的托福、SAT两项标准化考试上投入了更多的精力，高分学生层出不穷，也拉高了标准化成绩的门槛。通过对比近几年的数据，发现前十的录取分数一直攀高，也说明学生为了进入名校，花费了更多的精力在标准化考试上。

2、学术能力更被看重不要只盯标准化成绩

学术能力是考察学生在完成课业以及其他学术活动的能力。通常背景优异的学生，多擅于沟通与合作，擅长处理面试。多数学校看重学术能力很强的学生，各方面知识能够融会贯通、学以致用。SAT作弊、SAT刷分、GPA成绩修改等新闻已经在逐步加重美国大学对中国学生分数“含水量”的怀疑。而且今年低分高录趋势明显，SAT或托福或GPA并非大学录取学生最看重的条件。美国大学倡导多元的校园文化，希望录取的学生群体多元化。中国学生尽管分数有优势，但在软实力方面有很大欠缺。所以申请名校要综合考虑自己的社会实践背景、期刊发表、国际大赛参赛经历、专业实习等因素，打造属于自己的核心竞争力。

3、美国大学青睐有个性和特长的学生

从近几届的录取情况来看，美国名校越来越青睐有个性或有一技之长的学生。麻省理工学院面试官表示：“麻省需要的人才有三个标准，第一是要热爱理工、喜欢科技;第二要有一定的基础;第三还要具有个人特质。”

为什么这样的学生更受到美国名校的欢迎?首先，美国大学倡导多元的校园文化，希望录取的学生群体多元化，就是说耶鲁不希望只招有领导才能的，也希望录取有研究才能的人。其次，拥有广泛兴趣爱好、喜欢积极思考的学生更容易融入美国大学，得到更好的发展。另外，相比起考试成绩，兴趣爱好会影响到灵感，决定创造力，更是学生未来能够投身一个领域并成功的标志。有一个或多个长期爱好的学生，通常在专业学习上也会有同样优秀的表现。

4、长期规划越来越重要，需提早建立个人名校申请档案

5.美国高中留学趋势前瞻 篇五

随着美国留学热进一步升温，留学年龄提前化已经成为了一股势不可挡的潮流，但是很多学生和家长却忽视了低龄留学存在的诸多问题与不确定因素，低龄留学需仔细斟酌。针对此现象，留学专家列出了几大美国高中留学的认知误区，供您参考。

误区一：寄宿家庭都“经过严格考察，很好很善良”。

近几年，美国各地区私立高中出现财政紧张，使馆签证也逐渐放松，出国的人数激增，仅仅两年，在美留学华人增长了百分之五十，到达了十五万。

留学生的“孤独问题”很大一部分是因为寄宿家庭，反应的问题大致以下三类：

哪里也去不了――住在郊区彼此与朋友相隔遥远，没车哪里也去不了，而每次跟寄宿家庭说要让送，人家可能并不愿意；既然出不去，只能在家用社交网络来消灭寂寞，这时有的房主又开抱怨，甚至有些会直接把你网给断了；

-吃不饱――由于美国家庭的生活和饮食习惯，除了整个周末只吃两顿以外，每顿还限量，如果你饿了的话可以偶尔把冰箱里速食品拿出充饥。但是这种饮食习惯让很多留学生感觉到自己被饿着了。

-吝啬，挑剔，神经质――寄宿家庭因为也有自己的生活，有时会让你感觉他们承担了责任又不想负责，不让你开车，不希望你参加课外活动（不想接送你），就算你每个月交的“寄宿费”再多，也在花费上对你挑三拣四，最经典的例子就是很多人都经历过的“洗发水”：去超市买洗发水，价格四到六美元不等，如果你挑六美元的`，就等着住家哀声怨气地唠叨一个晚上吧。

误区二：家长不考虑孩子的感受

如果你的孩子不想要出国，而你非要硬生生地送出去的话，不管对于自己还是孩子，都不是一个负责的态度。

很多家长只看到“出国”二字的光鲜一面，看着周围同事在一边各种炫耀而生出羡慕之心，或自己孩子成绩不好就衍生出留学就能解决问题的念头，这种时候时候往往家长都忽视了孩子的感受。1 e& @1 L9 _- q0 p+ I

无论是高中还是大学，出国的共同点就是来到一个陌生的国家，举目无亲。或许对于一个18岁的成年人来说问题不大，但对于一个14，15岁，心智尚未成熟的青少年来说，时常会衍生成一场心灵上的折磨。很多独生子女来到美国，会发现不再可以随心所欲，要洗碗，要洗衣服，会发现社会交往并不是那么容易，知心朋友少，没有可以依靠的肩膀，会发现学业压力比想像当中的更大，两周读一本自己大部分形容词看不懂的长篇小说，当着全班用PPT演讲，会发现无法向父母诉说心中的痛苦。

在国内拼得是体力，在国外拼得就是心理适应，抗压，调节能力。所以在出国留学之前，成安提醒家长和学生，要做好相应的心理准备。

误区三：先出国，其他再说

很多英语不好又想出国的人总是这样安慰自己：“先读语言课”，其实由于语言障碍，对在国外留学的同学的生活有很大的影响，专家建议英语不好，出国这件事真的不要想。

美国好的私立高中一直把录取分数定在托福100左右是有原因的，很多曾经SLEP（另一种美国私立高中录取时候的参考考试分数，比托福简单的多）考满分的去美国学的也非常吃力，很多人怀有美国高中很简单的幻想，但事实并非如此，没有坚实的英语基础让你比在国内上学压力还大。

英语不好还出国的一般的下场就是和中国人扎堆，身在美国，依然二十四小时说中文――美国的学校里有四，五打中国学生，一年中从来没有和美国学生说过一句话，时常打电话给父母以交学费为由骗钱挥霍――某北京高帅富更是创造了春假九天花8000美元的记录，令人发指。

误区四：在美国上学有利于未来大学考试

大家似乎都觉得在美国上学的中国高中生托福和SAT考得都相对更好，其实不然。虽然只是根据各中介资料和自己亲身经历得出此结论，从统计学的角度来说样本相对较小，不够严谨，但也有参考价值。

通过各种途径对一部分“出国党”和“国内苦学党”进行调查比较，发现反而在国内为出国备考托福，SAT的成绩都相对更好一些，尤其是那些靠高三学年休学来准备考试的，刻苦程度远超在美国读私立高中的。无论是托福班，还是SAT班，从美国回来的学生不像这些刚刚从中国高一，高二解放出来的孩子们这么爱奋斗，爱吃苦。

6.美国高中留学优势 篇六

中国孩子去美国读中学，按照美国的学制来看，一般是去读9-10年级(相当于中国学生的初三、高一)。11-级的课业压力比较大，一般来说，怕学生跟不上学习，所以不建议选择。这就意味着国内的孩子在初二开始就可以准备留学了。不过，业内人士指出，假若只去美国的高中读最后一年，大部分学校是不会给毕业证的。

美高中申请门槛不断提高

托福，以往都是大学生参加的英语考试。让一名中学生去考，会拿到什么样的成绩?据留学专家介绍，以往，中国的中学生申请美国高中时，托福成绩都是50-60分，近年来，有初三的学生就能够考到托福100分。随着学生成绩的普遍提高，学校录取也水涨船高。不单单是成绩，才艺方面也是如此。擅长钢琴、小提琴都不算特长，要有更多、更具特色的特长才能够为申请增色。比如：古筝、琵琶。除了较为小众的特长外，学校还格外看重学生的组织、领导能力。有组织过活动、比赛的孩子近年来也比比皆是。

美国高中优势

自由选课：尊重学生个性和特长

在美国上高中，没有固定的课程设置，允许学生偏科，如果你是理科能手，可以多修几门数理化的高级课程;如果你钟情于艺术，摄影、舞蹈、绘画都可以作为所修学分。一所500人的中学，会有几十门甚至过百门的科目可选择，像社交礼仪、烹饪甚至瑜伽等在国内难以想象的课程都可供选择，而且是实打实算学分的。

难搞的作业：思维不可复制粘贴

自由选课并不意味着学生可以吊儿郎当地应付学业。在美国读中学绝不会像想象中那么轻松自在，单是作业就有可能让你大跌眼镜。比如这样的作业：“写出从高祖父母至你的全部男女亲属的姓名和生卒年份。”需要提醒的是，美国教育特别注重学生的品性，抄袭作业，简单的复制粘贴，就意味着作弊，这可是非常严重的问题。

学分制：一考定不了终身

虽然美国也有类似国内高考的考试——SAT，但是SAT的成绩仅是大学录取参考的一项指标，所占比例一般只在50%-60%之间，其余成绩来自平时表现和老师的推荐信，课外活动表现还可为升学加分。

成绩单：学生尊严要得到尊重

7.2004年英国留学前瞻 篇七

由于英国大学普遍出现经费短缺、教师待遇下降的问题，导致教学质量和科研水平急剧滑坡。英国教育大臣克拉克近日宣布，允许英格兰和威尔士地区的大学在2006年之后决定自己的学费水平，向一名本科生收取的学费每年最高可达3000英镑，几近3倍于目前的最高收费额度。完成3年制的本科生约需花学费和其他费用至少1.6万英镑，加上生活费，将达到3万英镑。虽然英国教育部现在宣布大学学费涨价只是针对本国学生，与留学生无关，但从长远看，却存在很大的变数，如果英国本国学生的学费大幅上涨，那么学校对外国留学生的学费也会做出相应调整。此外，如果本国学生和留学生学费差距逐渐缩小，对于学校来说外国留学生的吸引力也会随之下降，中国学生赴英留学的难度也一定会增加。

同时，2004年英国学校的学费也肯定会有小额提高。虽然2004年学费目前还不能最后确定，但英国学校学费总体有小额涨幅是肯定的。

目前学费情况

英国大学向每名本国的学生收取的一年学费大约为5000英镑，其中学生本人或家长支付1000英镑，其余则由政府支付。英国大学对国外留学生的收费则是按另一种标准，留学生在英国攻读大学本科课程的每年学费大致为文科6250～7650英镑；理科6500～9700英镑；医科6960～18000英镑。攻读研究生课程和工商管理硕士课程的每年学费大致为文科7000～15000英镑；理科6500～9950英镑；医科6200～17400英镑。由于目前学费差距较大，英国大学当然乐于招收外国留学生。

签证：可能会放更多签证

由于目前英国还是把教育当做一种支柱产业，英国的留学政策是鼓励越来越多的学生去该国大学接受教育。而且确实达到英国大学的要求以及英国签证部门要求的学生越来越多，所以，2004年英国使领馆的签证处估计会发放更多一些的签证给中国留学生。

语言：仍是入学关键因素

今年语言成绩的要求没有什么太大的变化。一般而言，申请硕士学习的，雅思成绩最低6分，平均在6.5分左右。法律、新闻、商科等比较热门的专业平均要求雅思7分，有些法律专业甚至要求雅思7.5分。英语水平仍然是决定你是否被学校接纳的重要原因之一。

专业：谨慎选择转专业

由于很多中国学生在申请赴英留学或者到达英国后，会转变自己的专业选择，有机会转到一些比较热门的专业。英国学校也考虑到这种情况，也开始允许更多的转换专业的行为，同时，现在转专业的课程也越来越多了。但对中国的学生来说，转专业的行为有利有弊。虽然转专业在英国是一种非常正常的情况，但你在申请签证时，可能会遇到麻烦。签证官很可能问你，为什么要突然从一个专业转到一个毫不相关的专业去。同时，建议你在选择转换专业前，先看看这个专业在中国目前是否热门，由于英国的学制较短，硕士只须一年时间，所以等你毕业时，这个专业的发展趋势变化不会太大，比较容易看清市场的需求。

要求：能力越来越重要

本科和硕士的录取要求有所不同，相比之下，硕士的录取更多的是考虑能力的大小，比较具有灵活性。在英国，一家公司对你学什么并不看重，更看重的是品质、毅力、能力，因为一般的基础知识，公司会提供一定的培训。

同时，除了英语成绩，学士学位、大学(本科)排名、教授的推荐信、大学成绩单都是非常重要的申请条件，尤其是大学成绩单。另外学生的自述和对学习的打算也很重要，导师能从你的这些材料中看出你是不是真正合适这个课程。

今年的一个新趋势是，由于对中国大学情况的逐步了解，英国学校对学生毕业的中国大学质量要求也非常高。比如QUEENMARY大学，今年要求在中国排名250名前的大学，有的学校甚至要求150名以前的大学。同时，他们不承认兼职、电大、成教的学生。

英国大学排行榜怎么看

8.美国高中留学条件 篇八

美国高中留学条件5、良好的家庭经济状况

学校非常关心是否能够按时足额的收到你的学费，所以在录取时也会有所考虑，而且这还影响你的申请能否顺利过签。家长需要提供银行的存款证明，存款证明需要原件，各大银行均可以。去美国私立高中留学的家庭存款证明最好能在人民币100万元左右。

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6.新加坡高中留学条件

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9.留学美国高中解析 篇九

时下低龄留学成为热潮，百校国际每天接到很多家长咨询前往美国读初中，高中的咨询电话。很多家长对美国的高中情况还不够了解。为此我们特地采访了百校国际留学研究中心王老师。就美国高中的申请和基本情况做一些诠释。

我们做一件事或者投资总是必须要考虑到它的价值和性价比，即是否值得我们去投资和去做。去美国读高中，我们抛开虚的不说，最实在的有三点：1，更易获得进入美国顶尖高校的机会；2，培养孩子独立自主、实践创新的一笔宝贵的海外留学财富；3，更易获得美国的一些资源，比如绿卡，国籍，商业机会等。

形势

针对美国高中留学的形势，百校国际王老师对此作了以下几点总结分析：

从宏观和政策上看：

1美国政府对华的签证形势比较乐观。

这可以从航线、GRE、TOEFL考试报名人数、中美关系的全方位交流等、历年的签证数据比例可以看出来。

2、中国政府照顾。中国政府针对海外留学归来人员出台了许多相关扶持政策。鼓励留学人员回国创业发展。

3、高中留学，本科入读美国大学机会增加。随着国际学生申请美国本科大学的人数剧增。在国内就读高中的学生想要申请到美国大

学变得越来越困难。获得本科奖学金的几率更是少之又少。

4、增加就业和发展竞争力。国内本科就业的竞争力下降，文凭贬值，就业压力进一步加大。

5、成本降低。金融危机和人民币升值导致留学成本比以往降低。

从个人微观发展上看：

1迅速提高英文水平、了解美国文化

2为个人进入美国名牌高校做准备。可以有计划复习SAT。3多出许多选择机会。当你1和2做好了。美国大学可以同时申请多个学校。对你适应美国生活，适应美国大学学习有了一个很好的过渡，包括从你的英语听说读写，你的学习方法，生活的适应等等。

4这个时候接受能力很强，适应能力快。

5可以缩短时间，如语言过关，国内高一学生可考美国大学。6免除高考对自己和家长的思想及精神负担。

下面讲讲留学美国高中的一些基本问题。

一、定位篇：

1年龄/年级：先为自己定位一下，适合出去留学高中的年龄，最好是初

二、初三在读或者毕业以及高一。高二次之。高三时间太紧迫。做好思想和心理准备。海外留学将意味着离开爸爸妈妈的温室，到海外独立生活。正所谓，前途是光明的，道路也是曲折的。当

然，每一次痛苦和困难，对大家来说都是一次成长的过程。只要大家能乐观勇敢面对，想办法去克服。大家都会从中获得巨大的收获和成长。这本身就是留学的意义所在之一。

二、申请篇

美国的高中申请比大学申请来的更琐屑更麻烦。因此在申请的前期有许多工作要做。百校国际王老师总结了美国高中申请中的一些细节问题，分别罗列下来：

(一)选择学校。

目前美国现有高中30000多所，分为公立高中、私立高中。其中私立高中又分为：私立走读高中和私立寄宿高中（又名私立住宿高中）。其中美国私立住宿高中又有以下几类：

1.军事寄宿学校Military Schools，学校遵循军训教育制度，在校须穿著制服及实行军训演练，多为男校

2.全寄宿制学校 All Boarding Schools，只有20多所这样的学校，所有学生必须住校

3.半寄宿制学校 Boarding-Day Schools

学生可选择住校，或通勤上下课。也就是说部分学生住校，也有居住在附近的走读生。又可细分为：

5天寄宿制学校5-Day Boarding Schools，学生平日可选择住校或通勤，週末时则可选择回家，周日至四住校.7天寄宿制学校5-Day Boarding Schools，学生平日可选择住校

或通勤，学期内七日住校

女混合寄宿制学校 Coeducational Schools，学校同时招收男生及女生

男子寄宿学校 Boys Schools，只收男生

女子寄宿学校 Girls Schools，只收女生

艺术专业学校 Pre-Professional Arts Schools，专门训练音乐、表演及艺术

教背景寄宿学校 Religiously-affiliated schools，宗教学校，但学生不一定要加入宗教

公立高中和私立走读高中共有29000多所；私立住宿高中有300多所（公立约占85%左右，私立约占15%左右)公立高中的经费一般由政府资助。学校的硬件较好，学校的规模一般有几千名学生。学校为学生提供免费教材，但教材是学校的，不能带回家，只能在学校内公用，学生损坏了教材需要赔偿。

公立高中只有少数交换生名额，且不接受国际学生读高中。赴美高中留学以去私立高中为主。

私立走读高中越来被大连的家长接受，因为该种类型的高中对于学生来讲选择面试非常广的，而且住在当地寄宿家庭里面有利于学生更深入更快的融入美国的社会和生活。在费用方面也比寄宿制高中便宜些，安全性也无需担忧。

（二）与学校老师联系，进一步获取信息。

在自己的地区，学校排名等相关信息获得了解后。可以直接与意

向学校的招生老师获取联系。联系方式一般在该学校的官网网站。与招生老师联系的主要目的是获取相关申请信息和该学校的优势以及学费等相关问题。

（三）学费

美国私立高中的学费不均匀。有几千美金一学年到几万美金一学年的。价格不等，依据学校本身能提供的教学资源和服务来收费。

（四）申请需求

学习成绩，在读证明或毕业证明，护照复印件，财产证明，免疫证明（这个可以到出生地医医院开），推荐信三封，个人陈述，个人简历，申请费，SSAT/TOEFL/SLEP等标准化成绩。把所有的东西准备好之后快递给学校的招生办公室。等待面试通知。

重点说明一下考试成绩。

大部分学校要求有语言成绩，语言成绩的要求一般比申请大学低很多，有低到IBT55的，少部分学校只要通过面试来取代。也有一些学校不需要SSAT考试，托福考试也不用，但需要提供SLEP，SLEP的考试在中国的一些机构有举办。如果想要申请一些好的高中，托福和SSAT最好都有。

（五）面试

美国高中的录取99%要面试的。大部分通过电话SKYPE来面试，有一小部分要求视频。面试的时候大家不用紧张。只要事先训练一下。放松。美国的招生老师也会考虑到这点，他们的问话语速也会放慢。一般问到的问题是你为什么选择来美国读高中，为什么选择我们这所

学校，请自我介绍一下，家里的情况如何，有什么爱好。

比如徐同学在百校国际做的美国高中留学，申请学校后，获得了美国高中老师的面试邀请，面试的时候就询问他上述问题，以及爱好，徐同学说喜欢打篮球，美国的招生老师就问，喜欢什么美国NBA的哪支球队等等。话题都是生活中一些轻松愉快的话题。以及信息的核对。面试时间根据学校的不同而定。问完之后，会让学生自由提问。老师会做出回答。

（六）获取通知书和用于签证的材料

如果面试和审核通过，学校会给你发通知书和签证的I-20表格。关于I-20的相关信息以及其他签证方面的信息可以登录到百校国际的官网查询。

在发放I-20之前，大多数学校会要求学生签订入学协议和缴纳定金。定金的数额从500USD-5000USD或者更多。具体数额依据各个学校而定。如果签证没有签过，学校会全额退还或者大部分退还。

三、签证及后续服务篇

百校国际提供为学生的签证培训和预订航班以及与校方的联系接机事宜。

10.美国高中留学指南 篇十

年龄：美国高中是9-级，相当于国内的初三至高三。国内学生初二毕业至高二在读学生均可申请入读美国高中。国内学生读完初二后可以直接申请入读美国高中9年级，而国内高二在读学生建议申请入读美国高中级。一般美国读高中的最低年龄要求为14岁。

学术条件：美国高中对于学生在中国的成绩也会予以评估。一般会要求平均分在80分以上。一些好的私立高中，甚至要求学生的成绩在90分以上或者在全年级前10%。因此，学生国内的成绩好坏对于录取会有影响。

英语标准化考试：美国高中会要求国际学生提供英语标准化成绩，如：SLEbr、TOEFL、IELTS或 SAT。学校通过英语标准化成绩确定该学生的英语程度，以此来决定该学生是否需要参加ESL语言课程及相应年级和课程的选择。SLEbr是专门设计给国际学生去美国念高中而设立的。这个是对国际学生最基本的英文测验，分数是20分到67分。根据分数将大致分为三个等级，就是初级、中级和高级。大约从20-45分是初级，45-55是中级，56-67是高级。 推荐信：申请高中会需要学生提供三封推荐信。英语老师，数学老师，班主任或校长各提供一封推荐信。推荐信中需要老师对于学生的在校表现以及各方面情况做出评价和推荐。好的推荐信也是学生能否被美国高中录取的重要依据。有时候，好的推荐信可以弥补学生学术成绩上的不足。

学生申请自述：学生自述(brersonal Statement)一般需要学生自行撰写。可以做一下子自我介绍，兴趣爱好介绍，获奖或者课外活动介绍等。有些学校也会有自己设计的问卷调查表格，或者命题小作文让学生填写。这主要是让学校对学生有一个初步的认识。

家长申请自述：家长申请自述主要是要求家长介绍一下孩子。可以包括孩子的成长，性格，或认为孩子的优点，发展方向等情况以及自己的职业，家庭情况等。家长自述能让学校了解家长眼中的孩子以及孩子的成长环境。这对以后学校照顾学生会有所帮助。

学校面试：美国高中申请基本都需要面试。面试一般分为，现场面试，电话面试以及视频面试。现场面试一般需要1小时左右。电话和视频面试一般需要20-30分钟;根据学生面试情况决定面试时间长度。学校通过面试来评估学生的综合能力。我们公司会在面试前给予学生指导。

家庭财力证明：家长需要提供银行的存款证明来担保学生在美国期间的学费。存款证明需要原件，各大银行均可以。一般我们建议，去美国读高中的家庭存款证明能在人民币100万元左右。

护照：在申请前，学生需要把护照事先办理好。申请时，需要提供学生护照扫描件给学校。

(赴美国留学读高中约需100万)

美国高中分为私立高中和公立高中，一般来讲，中国学生只能进入美国私立高中进修。对于美国私立高中全年学费和生活费用总和在20-40万人民币不等。也有一些私立教会学校费用就相对比较便宜些，一年大约在12-18万人民币。

美国高中生留学费用(以年为单位)：

学费：1万美金-4万美金不等。

生活费：8千美金-1.2万美金，各州的消费水平不一样，生活费用相应也不一样。

保险费：一千美金左右。

安全费：大概是200美金。

申请费：各个学校不同。一般是一百多美金。

书籍费：因人而异。就几百美金，也有不需要的。

11.美国高中的留学优势 篇十一

低龄留**的到来，让美国这一热门留学国家，对国际生的焦点，逐渐由大学转向中学，吸引中国学子的美国高中留学优势。美国高中学校在近几年里，不断的充实着中国学生，而带给国内家庭的是，美国高中留学的神秘感，到美国留学读高中有哪些优势吸引着中国学子呢？

美国留学高中申请增加名校录取率

美国名校的录取标准非常高。SAT、综合能力学业成绩（GPA）等都是招生官员所考量的。仅以学业成绩为例，有资格进入名校的学生在高中阶段通常要选修8门左右的大学预修课，这样才能保证在学业成绩上有竞争优势，绝大部分进入名校的学生学业平均成绩都在3.8-4分。

由于美国名校非常看重学生的复合型能力，而这又恰好是美国高中的重点教育方向，因此对于向往美国名校的中国学生来说，最好的圆梦方式就是高中留学去美国。那么，美国高中究竟学哪些东西呢-美国的高中从9年级至级，对于想要进入名校的.学生而言，高中4年内至少要修4年的英语课程、3年的数学课程、1年的社会学课程（美国政府、美国历史）、1年的科学课程（物理、化学及实验课）、2年的外语课程、1年的艺术课程（音乐、舞蹈、戏剧和器乐演奏），除以上课程外，还要考量学生3年内的选修课课程，留学指南《吸引中国学子的美国高中留学优势》。英语和数学是两门最基础也是最重要的课程，基本贯穿在整个高中教育的全过程。

美国留学高中申请省学费

如果选择高中留学美国，除了为孩子进入名校奠定基础，还能节省不少的时间和金钱。美国部分州规定，外国学生获得本州高中毕业证书并且在本州州立大学就读，可以按本州学生的标准缴纳大学的学杂费用（一般本州学生的学杂费只是外国学生学杂费的30%-50%）。其次，在美国就读高中成绩优秀的学生都可以选修AP课程（美国大学选修课程），只要通过了AP的考试，这些课程的学分就可以在就读大学的时候免去。

美国留学高中申请注意时间

12.美国高中留学面试技巧 篇十二

兆龙留学专家指出，美国大部分高中面试一般分为视频和电话两种形式，少数学校可能会采用现场面试的形式进行。

不少学生由于缺少口语锻炼或者紧张心理，难免会使面试成绩受到影响。而现实的情况是，面试并不是深不可测的，所提问题也不是无规律可循的。只有充分了解学校情况，正确衡量自身水平，做到知己知彼，才是应对面试的最佳对策。同时，面试也是有技巧的。

技巧一：了解学校的教学理念和教学特点。

学生可以通过学校网站对申请的学校做一个全面细致的了解，比如地理位置、师生比例、开设课程、学校设施等。同时要注意这些与自身条件和兴趣的契合点，这样才能使自己选择学校的理由充分让主考官信服。在进行面试的过程中，学生要与面试官进行互动，而不仅仅是生硬的你问我答，这样更有利于面试官了解你的思维方式和表达能力。

技巧二：突出自己的优势。

如何在最短的时间内让面试官相中你这块“金子”，如何让申请的学校非你不选?这时候你就需要将递交的材料中你取得的成绩以及参加的实践活动整理成最精炼的语言，谈话中不能过于显示自己强势的“推销”，而要不忘见缝插针的将这些观点传达给对方。美国的学校更愿意招收那些具有良好的领导才能、热衷于公益活动、具有社会责任感的学生。也许你现在不够优秀，但是不要气馁，一定要让对方感觉到你具有这方面的潜力。措辞不可过于夸大自己，但也没有必要过于谦虚，由于面试官可能并不完全了解你的情况，这样也就摒弃了硬性条件的限制，临场发挥的水平和面试官对你的印象甚至可以直接决定面试的成绩。

技巧三：自信和坦率的沟通。

以往对学生进行面试辅导时，通常都会有很多例题，但如果学生的思维固定在一定的答案或套路上，就很难把握现场的状况，容易出现慌张的情况。谨记，面试即为沟通和交流，时刻保持微笑和自信，专注对方的问题，就能对打入流。所以面试前需要学生做好准备。

技巧四，注意细节。

面试时也要注意一些细节方面的东西，如衣着、坐姿、表情、精神、说话的语调和肢体语言的运用等都会影响面试官对你的主观印象，尤其是越来越多的学校开始采用视频面试的今天。

切记，不要急于打断对方的话语、身体坐直、目视前方且尽量保持放松、语速均匀，这才是符合面试的标准礼仪。在面试结束时，要表达对面试官的感谢，也可以以发邮件的形式表达自己的感激之情。

13.美国高中留学好处 篇十三

在申请过程中面试越来越重要，以前只是最顶尖的学校会要求校友或校园面试，但是现在很多学校都会强烈推荐校友面试或者是借助第三方机构对学生进行面试。今年绝大数大学仍然只是强烈推荐第三方机构面试，但是未来发展的趋势来看，大学会要求学生们必须参与面试，他们会希望能考验到学生当场交流的能力。很多美高学生在10-级就借参观学校这个机会安排校园面试。这种真人面试，学生的肢体语言会弥补语言能力的不足。在国内极少部分的学生最后关头才得到校友面试，或者更多时候争取到了第三方的面试或Skype面试的大环境下，特别是那种隔着屏幕的面试有时候会给孩子们平添紧张。而美国读高中鼓励学生课堂的参与和讨论，引导学生在晨会，周会发出自己真实的声音，建议团队的互动和沟通，这些经历提升了学生面试与人面对面沟通自然表达的能力。