航天器装配工艺流程可视化系统的研究

航天器装配工艺流程可视化系统的研究（共11篇）（共11篇）

1.航天器装配工艺流程可视化系统的研究 篇一

载人航天器推进系统健康监测的组件技术研究

为了适应载人航天器推进系统多发动机的.分布式结构,提高健康监测系统的可靠性,应用组件技术构造了分布式多智能组件集成的健康监测系统,给出了组件之间的协调修正和决策算法.原型系统仿真结果表明,该技术比传统的面向对象(OOP)技术更适用于分布式系统,可应用于载人航天器推进系统的健康监测.

作 者：宋政吉 姜兴渭 黄文虎 SONG Zheng-ji JIANG Xing-wei HUANG Wen-hu 作者单位：哈尔滨工业大学,航天学院,黑龙江,哈尔滨,150001刊 名：推进技术 ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF PROPULSION TECHNOLOGY年，卷(期)：21(5)分类号：V430关键词：航天器推进 发动机故障 故障检测 分布式结构

2.航天器装配工艺流程可视化系统的研究 篇二

21世纪以来,经济全球化的深入以及科学技术的发展,使得人类的生活方式发生了日新月异的变化,汽车已经逐渐成为一种日常消费品,走进千家万户。作为汽车核心部件之一的发动机,其质量和性能直接影响着整车的质量。然而,由于发动机装配过程资源繁多、工艺复杂等因素,装配过程数据呈现多源、异构、海量等特点,进而导致装配实时信息获取困难、生产过程不透明度增高、车间管理水平低等问题。因此,如何实现上层管理与车间底层作业之间的信息流通,进而增强对发动机装配过程的实时监控与管理,提高车间管理的透明化程度,已经成为发动机制造企业亟需解决的关键问题之一。

基于可视化的管理模式的出现,提供一种解决方法,并且受到越来越多的重视[1,2]。尹超等[3]研究了基于Flexsim的生产车间可视化动态监控系统,并详细地阐述了其体系结构、运行模式以及功能结构。孙伟等[4]开发了可视化仿真系统,验证了可视化技术对于管理制造系统的有效性。Senkuvien等[5]为了生产车间的管理更加透明化、实时化,提出了一种能实时监测和控制生产进度的可视化方法,提高了车间的管理水平。高扬等[6]提出了基于多维向量点的可视化监控技术,解决了车间实时监控能力差的问题。

在上述研究的基础上,本文分析了发动机装配过程的特点,构建了装配过程可视化监测与控制系统,并详细阐述了系统的体系架构、硬件架构、运行流程,最后通过应用实例,验证了系统的可行性和有效性。

1 发动机装配过程分析

装配作为发动机生产的最后一个环节,具有工艺复杂、装配资源种类繁多等特点,且装配过程会产生大量的过程质量数据,这些未经增值的多源异构生产数据以及复杂的装配环境使得企业在发动机装配过程管理方面存在诸多问题:

1)信息采集效率低。发动机装配线涵盖近百道工序,装配过程会产生大量繁杂、冗余的信息,而人工化、低自动化的采集方式大大降低了信息采集的时效性、准确性和全面性。

2)信息集成与共享程度低。装配过程数据和信息是离线的,造成了车间信息封闭而延迟,信息利用率很低。

3)装配过程透明度低。信息采集效率低、信息集成与共享程度低又增加了装配过程的不透明度,使得企业管理层不能够实时了解车间装配状态,提升了对装配过程的控制难度。

2 VMSE建模

结合发动机装配车间现状,本节对VMSE系统的体系架构、硬件架构和运行流程进行阐述。

1)VMSE体系架构。依据发动机装配过程需求,结合模块化设计思想,构建如图1所示的系统体系架构。其中,物理感知层主要由各类软件资源、硬件资源组成,数据采集层则是通过客户端或自动化设备实现对装配过程的实时感知,数据融合层则是对实时数据进行解析、处理以获取特定目标的数据,可视应用层将装配车间信息以直观、形象、可视的形式展示给管理层。

2)VMSE硬件架构。结合发动机装配车间布局以及功能需求,构建如图2所示的网络硬件架构。主要由执行层、管理层和应用层组成。执行层由装配过程的物理资源以及通讯网络构成。包括各类PLC、工控机、扫描枪等元器件以及基于工业以太网、DP总线的通讯网络。管理层主要包含信息发布终端、网络监控终端、数据检索终端、可视化控制终端等,对感知上传的实时信息监控、分析、处理,实时下发装配指令,指导装配过程。应用层主要实现各类数据存储与集成共享,通过构建不同的接口实现与ERP、MES等企业管理系统间的无缝对接,为不同类别的用户提供相对应的数据与功能服务,实现对装配过程的远程监控。

3)VMSE运行流程。平台的运行流程如图3所示。装配过程的数据变化通过采集终端实时采集并经以太网、互联网等通讯网络上传。数据融合模块通过特征提取、数据清洗、信息汇聚等手段对数据进行增值,增值后的数据以及实时采集的数据驱动平台更新资源状态,执行相对应的操作,并及时更新生产计划、物料消耗状况等数据。所有装配资源的状态变化以及装配过程的匹配策略通过可视化平台实时在车间LED、工位工控机、办公室电脑等终端形象化的展示,实现对装配过程的实时监控与指导。

3 VMCS应用实例

在上述研究的基础上,结合某企业发动机企业现状和功能需求,采用C/S(Client/Server)开发模式,应用Visual Studio 2010以及C#.NET可视化编程语言开发了系统原型。通过系统的实施和应用,实现了生产系统运行信息的动态采集,进而实现了对生产过程的实时、全方位监控,有效地提高了车间的生产效率和产品质量。此外,由于生产过程不透明造成的企业管理问题和部门间协作问题也得到了有效的改善。图4是系统部分运行界面。

4 结语

针对发动机装配过程透明度低、管理水平低等问题,本文构建了面向装配过程的可视化监控系统,并详细阐述系统的体系架构、硬件架构以及运行流程。通过实例应用,实现了对装配过程的实时、精确、全方位监控,提高了装配过程透明度与管理水平,进而验证了系统的有效性和可行性。

参考文献

[1]贺全兵.可视化技术的发展及应用[J].中国西部科技,2008,7(4):4-7.

[2]刘明周,王强,凌琳.基于实时信息驱动的生产车间运行驾驶舱研究及实现[J].计算机集成制造系统,2015,21(8):2052-2062.

[3]尹超,张飞,李孝斌,等.多品种小批量机加车间生产任务执行情况可视化动态监控系统[J].计算机集成制造系统,2013(1):46-54.

[4]孙伟,马辉,李小彭.面向制造系统的可视化仿真技术研究[J].组合机床与自动化加工技术,2008(9):92-96.

[5]SENKUVIENE I,JANKAUSKAS K,KVIETKAUSKAS H.Using manufacturing measurement visualization to improve performance[J].Mechanika,2014,20(1):99-107.

3.航天工程系统集成模型和策略研究 篇三

系统集成是系统工程的重要组成部分,决定着大型工程系统的成败.航天工程是典型的大型工程系统,系统集成过程环节多且关系复杂,经常发生因系统集成不合理而导致整个工程计划延误或性能指标降低的情况,严重影响了工程效用的`发挥.本文探讨了航天工程系统集成模型的建立和策略的设计;分析了系统集成的两种典型模型和策略;通过示例研究了航天工程系统集成模型的建立和策略的设计.

作 者：杨天社 席政 黄永宣 孙艳红 YANG Tianshe XI Zheng HUANG Yongxuan SUN Yanhong 作者单位：杨天社,YANG Tianshe(西安交通大学电信学院,西安,710049;西安卫星测控中心)

席政,XI Zheng(北京航空航天大学宇航学院)

黄永宣,HUANG Yongxuan(西安交通大学电信学院,西安,710049)

孙艳红,SUN Yanhong(西安卫星测控中心)

4.航天器复合材料胶接连接工艺分析 篇四

航天器复合材料胶接连接工艺分析

文章叙述了航天器复合材料胶接工艺应具备的条件,航天器产品常用胶粘剂及其特性,研制航天器复合材料耐久型胶接结构基本要素及复合材料胶接连接工艺特性和品质控制等内容.

作 者：沃西源 涂彬 夏英伟 Wo Xiyuan Tu bin Xia Yingwei 作者单位：北京空间机电研究所,北京,100076刊 名：航天返回与遥感英文刊名：SPACECRAFT RECOVERY & REMOTE SENSING年，卷(期)：29(4)分类号：V4关键词：胶接连接 品质控制 复合材料 航天器

5.装配工艺守则 篇五

一．进入装配的零件及部件（包括外购件、外协件），均必须具有检验部门的合格证方能进行装配。

二．零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有结砂、锈蚀、切削、油污和灰尘等。

三．装配前应对零部件的主要配合尺寸，特别是过盈配合尺寸及相关精度进行复查。

四．各密封件装配前必须浸透油。

五．组装前严格检查并消除零件加工时残留的锐角、毛刺和异物，保证密封件装入时不被擦伤。

六．装配过程中零件不允许磕碰、划伤和锈蚀，不得有异物混入电机腔、接线腔和密封腔。

七．螺钉、螺栓和螺母紧固时，严禁打击或使用不合适的旋具和扳手，紧固后螺母和螺钉、螺栓头部不得损坏。

八．同一零件用多件螺栓紧固时，各螺栓需交叉、对称、逐步、均匀拧紧。

九．平键与轴上键槽两侧面应均匀接触，其配合面不得有间隙。

十.粘接或润滑后应清除流出的多余粘接剂。

十一.装配滚动轴承允许采用机油加热进行热装,油的温度不得超过100℃。十二.轴承外圈与轴承盖的圆孔应接触良好,不准有卡住现象,用涂色检查时,与轴承盖在对称于中心线90°的范围内应均匀接触,用塞尺检查时,0.03mm的塞尺不得塞入。

十三.滚动轴承装好后用手转动应灵活、平稳。

6.航天器装配工艺流程可视化系统的研究 篇六

航天器姿态控制系统的退步控制设计方法

研究了航天器的姿态控制问题.考虑了飞轮作为执行机构的姿态动力学模型,应用退步控制理论设计了姿态控制算法.该算法克服了飞轮的电机滞后带来的.影响,保证了姿态控制系统对指令信号的跟随.对所设计的控制律进行了数值仿真.仿真结果说明了所设计的控制律的有效性.

作 者：郑敏捷 徐世杰 ZHENG Min-jie XU Shi-jie 作者单位：北京航空航天大学,宇航学院,北京,100083刊 名：飞行力学 ISTIC PKU英文刊名：FLIGHT DYNAMICS年，卷(期)：23(4)分类号：V448.22关键词：姿态控制 退步控制 飞轮 电机模型

7.航天器装配工艺流程可视化系统的研究 篇七

航天器热控分系统对材料的需求分析

航天器热控分系统所使用的.材料对于完成其任务具有重要的作用.文章介绍了航天器热控分系统对材料的要求以及应用情况,重点讨论了空间环境对热控材料的各种影响,并根据航天器总体和热控技术的发展需求,指出未来热控材料应重点发展高性能的导热和隔热材料、智能型热控涂层和新型功能型热控材料.

作 者：范含林 范宇峰 作者单位：北京空间飞行器总体设计部,北京,100094刊 名：航天器环境工程 ISTIC英文刊名：SPACECRAFT ENVIRONMENT ENGINEERING年，卷(期)：27(2)分类号：V423.4+1 V250.3关键词：航天器 热控材料 热设计 总体设计

8.电子产品装配与工艺实习报告 篇八

但是学校要求我们找的公司必须是焊接安装调试方面的电子公司，这个必须要符合要求。我在嘉兴的人才网上找了很久，终于有一家电子公司正好符合我们要求，而且他们要的也是暑假工，相当完美。

1号我和张国耀已经回到了嘉兴，休息了2天准备去工作，老板说我们过好端午节再去，那也不错还可以休息几天。时间很快7号到了，我们一大早就出发了，找了半天终于找到该公司。一进门就发现该公司规模不是很大，里面还很乱，都是一些插满元器件的电路板。门口还有一个测试台，桌上东西杂七杂八都有很多灰层，里面有点失望。唉，不管了能让我们做两个月就行了，管它小还是大，整齐还是凌乱。

后来算是负责的工人来了，他安排我进行电路板的补焊，让国耀兄剥线。补焊就是让电路板上焊锡丝搭在一起的分开，没有焊的焊上，有虚焊的再焊一下，感觉这个活很简单，但是做起来却不是那样的轻松。负责人阿亮看见我不是很熟练样子，就跑过来给我做了几个示范。你还真别说，他这么一教就让我学到了一些本领，在对付很多点搭在一起的时候可以先加焊锡，然后用烙铁一拉，多余的焊锡丝全部跟着烙铁一起下来了，关键的是电路板上的焊点相当的干净而且又很亮，这招很不错，值得学习。就这样我一边尝试一边探索，当然我的补焊的速度也就愈来愈快，而且补焊的也很完美，这可不是自吹自擂，我对自己很有信心。这个活我算是熟悉了，问题出现了，一直让我坐着真的很难受，腰酸背痛的相当的痛苦。可惜啊没办法，不能向以前一样累了就不干了，这次是有任务在身只能坚持。

这个活一直让我干了两天，很多不同的电路板都被我补好了，结果第三天阿亮让我坐到对面阿姨的旁边。很明显我可以换个活干了，这正是我要的，阿亮教我接线，他做好了一个样品叫我照着它焊接就行了，这个感觉有点难度了。因为不是那么的好焊接，有个变压器在那里容易碍手碍脚，焊烙铁很难的放到焊点上。于是我先全部上锡，然后从最难焊接的地方开始，在焊的过程中阿亮说速度要快不然开关可能会坏掉，但是又不能虚焊，尽量多加点锡。感觉第一个是最难最慢的，慢慢的在焊接的过程中我找到了一些可以加快速度的方法，就这样这个工作又让我上手了。很可怕的是箱子里有上百套，这可不是闹着玩，估计要焊很多天，不过一个一个的完成放进箱子我感觉很有成就感，心里很开心。渐渐的随着时间一天一天的过，我开始慢慢的习惯了上班工作这种生活，连腰酸背痛也开始消失了。

上面的活都是和烙铁有关的，接下来是我在公司算是最后一个工作类型了。之前我在接线的同时，阿姨在接面板，当我都完成的时候，我又要把主板和分配器装在之前我接的机壳上，好了之后就交给阿姨让她把面板和机壳连接起来。在经过一番苦战后我和阿姨顺利完工，接下下的活就是打包装箱，把机器的罩子安装好，螺丝打好需要打胶的地方不能忘记，而且还要帖生产日期，最后用塑料泡沫袋子装起来

放进箱子，这样的话基本算是流程结束。当然其他人有各自不同的任务，因此大家必须按照一定的顺序来安排各自手中的活，不然流程会中断，阻碍进程。

9.航天器精度测量系统可靠性探讨 篇九

文章简要介绍了现代测量技术的发展,对航天器精度测量中的可靠性问题进行了初步探讨,给出了精度测量系统的可靠性框图及数学模型,并对精度测量工作过程进行了故障模式,影响及危害性分析,最后对测量系统的不确定度进行了分析.

作 者：刘建新 王伟 仝志民 作者单位：刘建新,王伟(北京卫星环境工程研究所,北京,100094)

仝志民(哈尔滨工业大学自动化测试与控制系,哈尔滨,150001)

10.航天器装配工艺流程可视化系统的研究 篇十

在轨航天器和地面航天飞控中心天地2个系统缺乏相互支持和配合,是导致对航天器故障诊断和预测能力不足的重要因素之一.为了提高航天器故障诊断和预测的.有效性、可靠性和准确性,需要将天地2个系统集成为一个整体(天地一体化系统).设计了航天器故障天地一体化集成诊断和预测系统,讨论了航天器故障天地一体化集成诊断和预测方法,时航天器故障天地一体化集成诊断系统和方法的特点进行了分析.将天地2个系统集成在一起对航天器故障进行诊断和预测,其效率、准确性和可靠性较高.

作 者：杨天社 席政 董小杜 黄永宣 YANG Tian-she XI Zheng DONG Xiao-she HUANG Yong-xuan 作者单位：杨天社,YANG Tian-she(西安交通大学,陕西西安,710049;西安卫星测控中心,陕西西安,710043)

席政,XI Zheng(西安卫星测控中心,陕西西安,710043)

董小杜,黄永宣,DONG Xiao-she,HUANG Yong-xuan(西安交通大学,陕西西安,710049)

11.机械装配工艺基础习题答案 篇十一

一、填空：

1、零件

是组成机器的最小单元，机器的质量最终是通过

装配

保证的。

2、装配系统图是。

表明产品零、部件间相互关系及装配流程的示意图

3、装配精度包括的内容是

精度、精度和

精度。

相互位置

相对运动

相互配合4、保证产品精度的装配工艺方法有

法、法、法和

法。

互换法

选配法

调整法

修配法

5、装配调整法保证装配精度时又有

法、法。

固定调整法

可动调整法

6．选择装配法有三种不同的形式：

法、法和复合选配法。

直接选配

分组装配

二、选择：

1、装配尺寸链的封闭环是

B。

A．精度要求最高的环

B．要保证的装配精度

C．尺寸最小的环

D．基本尺寸为零的环

2、大批、大量生产的装配工艺方法大多是

A。

A．按互换法装配

B．以合并加工修配为主

C．以修配法为主

D．以调整法为主

３、在绝大多数产品中，装配时各组成环不需挑选或改变其大小或位置，装配后即能达到装配精度的要求，但少数产品有出现废品的可能性，这种装配方法称为

B。

A．

完全互换法　　B．概率互换法　D．选择装配法　B．修配装配法

4、在机械结构设计上，采用调整装配法代替修配法，可以使修配工作量从根本上

B。

A．增加

B．减少

5、装配尺寸链的最短路线（环数最少）原则，即

A。

A．“一件一环”

B．“单件自保”

三、问答题：

1、什么叫装配尺寸链？它与一般尺寸链有什么不同？

答：在装配过程中，由相关零件的尺寸或位置关系所组成的一个封闭的尺寸系统。

它与一般尺寸链的不同点是：

1）装配尺寸链的封闭环一定是机器产品或部件的某项装配精度，因此，装配尺寸链的封闭环是十分明显的；

2）装配精度只有机械产品装配后才能测量；

3）装配尺寸链中的各组成环不是仅在一个零件上的尺寸，而是在几个零件或部件之间与装配精度有关的尺寸。

2、简述制订装配工艺的步骤是什么？

答：

1）将机械产品分解为可以独立装配的单元。装配单元即为各部件及组件。

2）选择确定装配基准件。它通常是产品的基体或主干零、部件。