治超解决方案

治超解决方案（精选13篇）

1.治超解决方案 篇一

为积极响应集团公司开展“春雷行动”的号召 ， 有效解决治超工作中存在的突出问题，西汉分公司结合自身实际情况，全面部署“春雷行动”各阶段内容，具体实施方案如下：

一、指导思想与工作目标

指导思想： 以科学发展观为统领，坚持以党的十八大精神和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实《陕西省治理公路超限运输办法》，坚持“抓治超就是促经济发展，抓治超就是保一方平安”的理念，始终把治超作为确保公路产品保值增值和人民生命财产安全的“生命线”工程抓实抓好，综合运用法律、行政、经济、技术手段集中治超，巩固和扩大治超成果，不断丰富和完善治超机制。

工作目标： 通过两个月的集中整治，进一步巩固和扩大治超成果，不断丰富和完善治超长效机制。健全综合治理机制，落实治超主体责任;强化路面执法路政与运政、路面治理与源头监管、计重收费与路面治超等联动机制，多管齐下，有效打击各类非法超限超载车辆运输现象;加强治超与征费、路政等部门的联动与配合;加大活动期间的宣传力度，确保辖区超限超载率控制在0.8% 以内。

二、主要内容

(一) 严把治超车辆入口关，控制超限超载率。

重点查处利用隐蔽工具偷逃漏费和逃避超限检测行为， 坚决打击 车辆 强行闯站或利用螺丝钉、垫钢板、遮挡光栅分离器、利用安装液压系统、千斤顶、气囊或假轴，跳称、压冲称、走S 形等方式非法逃避超限检测行为。

(二)完善治超检测工作流程。

1 、规范入口检测工作流程。各治超站要设专人引导货车按照标准车速进入治超检测道，并监督检测全过程。在各治超检测站出口处，严格按照治超检测流程检测下站货运车辆，切实做到检测数据准确、真实、公平。

2 、落实“黑名单”制度。 执行省厅《关于落实车辆超限超载“黑名单”制度有关问题的通知》的规定， 建立违法超限超载数据库，实行违法车辆信息登记和抄报、曝光 制度。

3 、在检测中发现下站的超限车辆，要一车一档，查明超限超载原因，逐级落实责任。

4 、加大治超、征费、路政联动机制。积极与收费站联动。收费站出口超3 吨车辆及时移交治超站，治超站要做好核实登记，凡超55 吨以上车辆必须由收费站移交治超站登记、核实，作出处理 ;将各收费站移交的出口无牌，车卡、车证不符的车辆及空驶的可疑牵引车辆及时报送分公司，做好倒查处理工作。

5 、定期对检测设备、安全设施等进行检查， 及时做好检测设备维护保养更换工作， 实现操作设备准确迅速、检测程序标准 ，保障检测仪器的正常运行。

(三) 提高治超队伍素质，提升执法形象。

以“春雷行动”为契机，进一步规范治超队伍的 执法行为，提升执法水平，树立良好的社会形象。活动开展期间，要不断加强治超队伍学风、作风的建设，增强治超人员责任心、使命感和服务意识的塑造，集中解决队伍建设中存在的突出问题;全面提升治超队伍的综合素质，达到 “ 政治合格，作风过硬，行为规范，业务精通，纪律严明，廉洁高效 ” 的队伍建设目标。

(四)强化路面治理，严厉打击超限超载车辆逃检、绕行等非法上路行为。

1 、加强对沿线服务区和停车区的检查。与路政、交警协调配合，在秦岭服务区、宁陕服务区、朱雀停车区、油房坪停车区、双河停车区等容易发生货车甩挂、甩货、倒卡、倒换车头等逃费行为的地方，组织人员集中打击和联合治理，发现超限超载车辆严格执行“一超四罚”和“黑名单”制度。

2 、积极开展重点路段专项治理活动。在涝峪口安检站站组织治超人员抽查车辆几何尺寸、线路不符等情况，杜绝非法超限超载车辆上路。对查出的非法车辆几何尺寸超限、非法重量装载超载车辆，及时汇总报送集团治超办，在省治超网“曝光台”曝光。

(五)春雷行动与保畅工作相结合。

开展治超“春雷行动”要和保畅工作相结合，要严控超重超限车辆进入西汉高速公路给安全保畅带来的隐患。各管理所要因地制宜，动脑筋想办法，将治超“春雷行动”与道路保畅结合起来。做好源头企业的宣传工作

三、阶段安排

“春雷行动”从 20** 年3 月1 日开始至4 月30 日结束。分三个阶段：

第一阶段：动员部署阶段。(20** 年3 月1 日-3月15 日 )

各管理所要对治超工作进行动员部署，组织相关人员对当前工作存在的突出问题、重点路段、重点区域等进行全面排查，制定详细明确的工作方案，分解工作任务，落实工作责任，结合各自实际情况开展声势浩大的宣传活动。

第二阶段：集中整治阶段。(20** 年3 月16 日-4月15 日 )

按分公司部署，在辖区内全面开展“春雷行动”，全方位强化治超工作，实现集团公司、分公司确定的目标任务，掀起新一轮治超高潮。

第三阶段：总结完善阶段。(20** 年4 月16 日-4月30 日 )

各管理所对各自开展“春雷行动”进行总结，表彰先进，对典型事例、优秀人员和有效经验进行学习交流。

四、活动措施

(一)思想重视，加强组织领导。

为切实开展好“春雷行动”，按照统一领导、分级负责的原则，分公司成立“春雷行动”领导小组，下设活动办公室，具体安排如下：

组 长：屈永照 葛明霞

副组长：朱博毅 徐北平宁 勇

成 员：魏建龙 郝雨涝 路晓英 胡婷婷 吕红云

陈海波 张 中 张少挺 黄 宁 边 策

王 峰 雷亚超 冯宝平

活动办公室设在西汉路政大队。

主 任：宁 勇(兼)

成 员：魏建龙 刘刚妹 罗永强 胡 萍 胡丽萍

王建林 屈 强 康 抗 陈平胡 靓

李小伟 郝雪亮 任 静

分公司治超“春雷行动”领导小组负责对本次活动的组织领导;活动办公室具体负责对本次活动的内外宣传、日常协调、监督、检查、奖惩及通报等工作。

(二)多渠道、多方式加大宣传力度。

1 、为宣传“春雷行动”、提高治超人员业务技能、加强治超队伍作风建设，西汉路政大队拓宽宣传途径，在新浪网开办西汉路政博客刊发“春雷行动”相关信息和治超业务文章，鼓励治超人员良性交流，促进西汉分公司治超业务再上台阶。

2 、在各治超站站区悬挂以“春雷行动”为内容的标语横幅，利用情报板发布宣传口号;制作“春雷行动”展板，营造站区开展活动的氛围。

3 、活动期间，管理所要认真收集活动照片资料，每个阶段，至少完成2 篇与活动相关的宣传报道。

(三)各管理所要根据辖区情况，有针对性地采取措施。

为使“春雷行动”取得实效，各管理所要根据自己辖区治超工作情况，有针对性、有重点地采取措施。户县管理所检测任务较重，在做好入口检测的同时，要深入附近企业，通过散发宣传单、现场讲解等方式，为“春雷行动”营造良好的舆论氛围，从源头遏制超限超载现象;秦岭管理所要重点 在服务区、朱雀停车区、油房坪停车区等容易发生货车甩挂、甩货、倒卡、倒换车头等逃费行为的地方，组织人员加强检查治理;宁陕管理所在做好日常检测的同时，要组织治超人员学习业务知识，提高现场应对、解决问题能力，高质量完善治超内业资料的收集整理。

(四)借助多种形式，提高治超人员业务水平。

1 、分公司将把利用螺丝钉、垫钢板、遮挡光栅分离器等非法逃避检测行为和方式印制成册发放，供治超人员参考学习，提高治超人员现场应对能力。

2 、组织一次治超业务座谈会。活动期间，组织一次治超业务座谈会，就活动期间治超工作取得的成绩、存在的问题进行交流探讨，提高治超人员学习业务的积极性。

3 、对治超人员进行现场业务培训。组织宁陕、秦岭段治超人员前往户县、涝峪口治超站现场学习交流检测业务，提高业务水平。

4 、活动中，分公司将组织一次关于“春雷行动”专项活动和治超业务知识书面考试，并将考试结果纳入治超人员量化考核当中。

(五)加强活动检查稽查。

活动期间，分公司将对各管理所活动开展情况进行检查稽查，督促落实。

1 、分公司将在每个阶段进行检查，将不定期进行稽查，“春雷行动”专项稽查通报不少于4 期。

2 、各管理所要设立治超人员监督岗、意见箱、留言簿，主动接受司乘人员的监督和评议。

(六)加强考核奖惩。

分公司将特设立“春雷行动”单项奖励，主要用于对“春雷行动”成效显著和成绩突出的管理所和治超人员进行表彰奖励。

本次活动总结评比阶段，分公司活动领导小组按照逐级推荐并结合综合考核成绩，确定优秀管理所和先进个人进行表彰奖励：

优秀管理所1 个，奖励5000 元;

优秀治超站2 个，各奖励 元;

优秀治超班长3 人，各奖励500 元;

优秀治超工作者5 人，奖励500 元。

本次“春雷行动”将实行考核制度，按各管理所的活动开展情况计算考核成绩，此考核成绩将作为年终治超工作考核的组成部分。

五、活动要求

(一)统一思想，提高认识。

为完成20** 年治超目标任务，将货运车辆超限超载率控制在0.8% 以内，各管理所必须清醒认识“春雷行动”开展的重要性，认清形势、提高认识、统一思想，切实采取有力措施，在辖区内切实开展好“春雷行动”。各管理所要成立相应的领导组织机构，确保“春雷行动”卓有成效的开展。

(二)总结经验，学习交流。

各管理所要及时收集“春雷行动”相关资料，认真总结经验，及时将好的做法、活动成效、社会反响等形成文字资料，及时报送分公司，促进治超工作快速发展、高效发展、安全发展、绿色发展。各管理所于4 月25 日前将开展“春雷行动”总结以书面形式报西汉路政大队。活动期间，各管理所要按阶段安排建立专项资料盒，做好相关内业资料。

各管理所要结合各自的实际情况，制定“春雷行动”考评、奖惩和激励办法，推分公司治超工作再上新台阶。

2.治超解决方案 篇二

所谓“四常”就是“突出经常抓规范, 立足日常抓巡查, 针对反常抓整治, 围绕超常抓发展”。

突出经常抓规范。该县通过经常性地开展治超执法人员行为规范化教育、培训和整顿, 提高治超人员的执法规范化意识。明确要求凡治超行为必规范, 通过推行执法“四制”, 严格执行治超工作“五不准”和“十条禁令”, 杜绝“三乱”现象。通过开展规范执法大比武竞赛活动, 进一步规范交通行政处罚自由裁量权行为、治超工作运行程序、治超执法行为、治超法律文书。对所办案件, 通过实行“二审一把关制”, 确保执法程序、执法文书、运用条款、规范统一, 做到治超执法记录薄、微机记录、文书卸货单、票据统一。

立足日常抓巡查。该县把治超融到日常的管理活动中, 加强治超巡查工作, 要求治超人员对辖区内重点货运单位巡查监管和上路外业管理每月不低于22天, 巡查采取“一日多查、一日一查、隔日必查、不定期抽查、重点进驻”等多种办法, 实施监督检查时要求有2名以上执法人员, 着统一制服, 仪容整齐, 出示合法有效的执法证件, 做到“三勤” (眼勤看、手勤记、嘴勤说) 、“四早” (早发现、早制止、早处理、早结案) , 并完善巡查制度, 填写巡查记录, 保证巡查质量。

针对反常抓整治。受利益驱动, 不少车主或多或少超载, 不少车主前罚后忘、反复超载、屡禁不止, 个别车主超载甚至触目惊心……。对此反常现象, 该县按照有关规定在高速公路入口采取阻截劝返的监管方式;在普通干线公路主要采取依托站点、固定与流动稽查相结合的监管方式;在农村公路采取以堵为主、在重点出入口和节点设置限宽限高限载监管方式。同时加强源头治超力度, 主动到县内的大宗货物运输厂家进行管控, 从源头上防止车辆超载超限。在重点区段设置专职治超员, 聘请兼职治超员和社会监督员的形式, 构建“三级联管”的治超管理网络。加强与公安合作, 建立联合治超工作机制, 增强治超工作管理力度。建立非法超载运输“黑名单”制度, 促进源头治超工作取得更大效果。

围绕超常抓发展。该县要求治超人员用语文明, 行为规范, 做到“五个一”, 即:一杯热茶、一个敬礼、一声问候、一句“走好”、一抹微笑。在治超氛围上, 一方面积极向过往车辆分发宣传资料, 营造共同参与局面, 另一方面, 对当事人耐心、细致、多层面做好解释说服工作, 消除车主侥幸、刁难、对抗心理。在程序和处理上, 简化办事程序, 第一时间内为车主办结所有手续。在治超点上, 建设便民服务厅, 展示工作流程、处理标准、工作制度等, 便于车主和群众了解;配置饮用水、交通地图, 开设“雨雪天气救助服务站”, 积极为车主提供人性化服务。在治超巡查车上, 配备医药箱、茶水桶和修车工具等便民设施, 方便车主。在载体上, 成立治超文明服务小分队, 组织开展“党员示范岗”活动, 向服务相对人、源头企业和沿途群众发放“便民服务卡”, 形成互联共治的纽带。在服务渠道上, 将治超执法依据、处罚 (收费) 标准、许可程序及执法活动相关信息在网上公开, 方便群众及时浏览、查询和释疑, 力争以超常的服务全面促进治超工作规范化、科学化、人性化。

3.治超专项行动实施方案 篇三

为巩固和扩大全镇治超成果，进一步加大治超工作力度，严防超限超载运输反弹，确保公路设施和公路交通安全，镇政府决定，自2013年9月20日至10月20日，在全镇开展治超专项行动。为确保行动的顺利实施，特制定本方案。

一、总体要求

在镇人民政府的统一领导下，由镇治超办相关部门组织实施，按照“彻查、严管、重罚”的总体要求，重拳打击非法改装、短途超载（驳载）和边界超载运输行为，巩固治超成果，促进治超工作长期有效和持续稳定地开展。

二、行动目标

通过一个月的努力，全面摸清车辆底子并建立台帐，使全镇内“马槽车”、非法改装货车、非法改装农用车辆100%恢复原状，基本消除非法超限超载车辆上路行驶。

三、工作安排

（一）全面摸清车辆底子，建立台账 时间安排：2013年9月20日至9月25日

主要任务：各村镇直单位组织对本辖区内的货运车辆和农用车辆进行摸排，进村入户彻底清查本辖区内货运车辆和农用车辆，逐车逐台建立货运车辆信息登记表。对于不是非法改装的货运车辆和农用车辆，拍摄照片2套，按一车一卷建立“货运车辆跟踪管理信息表”2套，并且每半年跟踪管理1次，清查是否存在非法改装行为，1套留存备查，1套报镇治超办。

（二）全面打击非法改装车辆，彻底剿灭 时间安排：2012年9月25日至9月30日 主要任务：

1.镇治超办组织清剿小分队，全力剿灭辖区内的非法改装车辆。对于非法改装车辆，必须强制恢复，并拍摄车辆恢复前、后的照片各2套，按“一车一卷”要求建立货运车辆跟踪管理卡台账，1套留存备查，1套报县治超办。

2.组成专项行动打击组，由周福军任组长，治超办、综治办及派出所所有人员为成员。开展不定时、不定点专项行动，全力配合支持各村各企业治超专项行动。对重点企业的非法改装车辆及“马槽车”进行彻底剿灭，并要求，对抵制治超工作的非法改装车车主采取依法扣留车辆、现场强制拆除恢复车辆原状的措施并进行处罚。对已卸下的改装货箱进行销毁，防止改装货箱重新流入市场。同时，开展“打击短途超载、驳载”行动，整治全县边界地区的超限超载车辆。

3.镇治超执勤站坚持“逢车必检、逢超必卸、逢超必罚”，并对未加盖篷布运行的货运车辆进行处罚。对进站的非法改装、拼装车辆和留有车箱高立柱恢复不彻底的“马槽车”，做到发现一例强制处置一例，发现一台强制恢复一台，并对已卸下的改装货箱进行销毁，防止改装货箱重新流入市场。

4.全镇各部门要加强联合执法，组织开展“取缔非法货运源头”专项行动。重点整治公路沿线的小煤场及以各种名义建立的货物分装场。对前置许可不全、经营证照不全的，一律坚决取缔，并切实做到不留厂棚、不留设备、不留电源、不留后患、恢复土地原貌。

（三）全面加大宣传力度，营造氛围 时间安排：2013年10月8日至10月10日 主要任务：

1.采取多种形式加大治超宣传力度。加大对治超有关法律、法规和政策的宣传，对违法超限超载运输的典型事例进行曝光，使广大人民群众充分认识超限超载运输的危害性和治超工作的重要性、紧迫性。

2.主要路口、治超站点、煤炭税费征收点及源头企业、货场、学校、通村公路、镇镇政府所在地出入口设置固定宣传牌。通村公路入口处设立“禁止超限超载车辆驶入农村公路”宣传牌，镇镇政府所在地主要公路出入口设立2块以上大型固定宣传牌。要发动强大的宣传攻势，让广大人民群众自觉抵制车辆超限超载行为，保护公路路网，保护自己的权益。

3.按时报送信息。实行工作日报制度，各村各企业治超工作情况一日一报，并且每月向镇治超办报送不少于1篇治超宣传报道。未按要求及时上报治超工作总结、汇报材料、工作报表以及宣传报道的，在每季度治超考评中予以扣分；治超宣传报道在县级以上媒体发表的予以加分。

四、行动要求

一要高度重视，强化领导。去年，我镇恢复改装车21台，割马槽车行动成效十分明显，但据县治超办统计，目前我镇货运车辆达60余台，而各村只摸排25台，还有近一半货运车辆未摸清上报。非法改装车辆在一些村、组建设工地、边界区域等盲区死角还存在，甚至有非法改装死灰复燃的现象，改装形式也更为隐蔽多变。为此，打击货运车辆短途超载（驳载）行为及打击车辆非法改装行为的专项行动是今年源头治超的关键战役，任务重，难度大，涉及面广。各村主要负责人要一线指挥行动，务必再掀打“马槽车”行动之风，以除恶务尽之严，彻底剿灭“马槽车”。

二要夯实基础，管好台账。台账是开展专项行动的重要记录，各村各部门要安排专人登记、管理台账，做到内容完整、登记准确、分类清晰、方便查询。9月25日前，各村各单位要组织干部走村入户进厂，完成对辖区内所有货运车辆和农用车辆的摸底清查，按要求做好台账登记，并及时记录车辆自行恢复和强制恢复情况。凡属强制恢复的，镇治超执法部门要拍摄车辆恢复前、后的照片各2套，按“一车一卷”的要求建立“非法改装车辆查处台账”一式两套，由相关负责人签字，一套留存备查，一套报县治超办存档备查。县治超办要及时调度、整理、汇总台账。

三要突出重点，齐头并进。要突出重点，以穷追猛打之势打好专项行动攻坚战。一是突出各村联动。专项行动打击组要与各村建立治超联动机制，将辖区内的货运车量信息及时上报专项行动打击组，专项行动打击组协助镇镇开展整治行动，确保辖区内非法改装货运车辆恢复率达100%；二是突出源头监管。各村、各相关部门要借助专项行动的强大声势，加强源头治理，严管汽车修理厂，严打非法改装窝点。同时，要加强货源源头企业监管，确保货运车辆不装超出场上路行驶。

四要做好预案，确保稳定。行动期间，要做好应急预案，加强现场管理，维护交通秩序，防止交通拥堵，打击暴力抗法行为，及时有效地处置突发性群体事件，确保社会稳定。五要强化督查，严肃问责。专项行动期间，治超办要开展明查暗访。对组织不力、行动不力、引发重大事件和专项行动无起色的单位，要提出明确问责意见，对在行动中作为、慢作为、乱作为的公职人员要严肃问责。专项行动结束后，镇治超办将组织相关部门进行验收，对路段上非法改装车辆及超限超载车辆没人管、没处罚的，按照属地管理原则，追究相关人员的责任。

4.樟市镇2012年治超工作方案 篇四

2012年是我县强化治超工作，建立长效机制的关键之年。为深入持久推进治超工作，切实巩固和扩大治超成果，全面完成县委、县政府下达的目标任务，制定本工作方案。

一、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，全面贯彻落实县治超工作会议精神，继续坚持思想不松，队伍不散，力度不减，标准更高的要求，推进治超工作常态化、规范化、制度化建设，巩固和扩大治超成果，努力保畅通、保安全、保民生的宗旨。

二、目标任务

超限超载率控制在0.3%以内，非法改装货运车辆上路行驶现象基本消除，货运源头非法装载现象基本消除，货运车辆非法超限超载现象基本消除，治超执法无“三乱”现象。

三、工作措施

1完善管理机制。继续坚持“政府主抓、部门联动、属地管理”的治超格局，坚持行政一把手负总责，分管领导具体抓的原则，形成治超一盘棋的良好局面。镇政府成立以镇长江俊安为组长的治超工作领导小组，成立以分管政法工作领导为组长的监管巡查小组，做到制度健全，经费保障到位，人员相对固定，工作推进常态化、规范化、制度化。

2强化源头监管。建立以乡镇、村、企业为纵向，各监管部门为横向的源头监管责任网络，实行驻村干部负责包片包点，要求执法人员进驻源头巡查监管责任到人，做到面拓宽、线延长、点做实，不断推进源头治超工作制度化、常态化。严格执行《郴州市道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》，有关规定，督促企业落实治超责任，规范装载行为。对放行超限超载车辆的企业，要责令限期改正，累计放行3次或一次查获3台以上非法超限超载车辆的企业，采取坚决措施，停产整顿。

3狠抓路面治理。坚决履行“三不放行”原则，保持严管重罚的态势，在农村公路连接干线公路的入口设置限载、限高、限宽警示标志和固定的限行设施。各村要坚决杜绝超限超载车辆在本辖区公路上行驶。

4积极开展专项行动

1继续开展治超知识“四进”（进学校、进社区、进企业、进村组）行动。通过学校等单位配合，用通俗易懂，喜闻乐见的形式在学校、社区、企业和村组开展治超知识宣传，形成全民治超的氛围。

2继续开展“割马槽”行动。配合相关职能部门，组织人员走村入户进厂，全面清查非法改装车辆和无证车辆，集中查处非法改装车辆和留有车厢高立柱恢复不彻底的“马槽车”，发现一例强制处置一例，发现一台强制回复一台，并对已卸下的改装货箱进行销毁，防止改装货箱重新流入市场。

3继续开展“铁锤”行动。配合县治超办以建筑工地、建材市场、矿石开采地为重点，对非法装载企业，非法改装企业，非法改装车辆重拳打击，一锤到底，做到非法改装货运车辆上路行驶现象基本消除，货运源头非法装载现象基本消除，货运车辆非法超限超载现象基本消除。

4继续开展“割盲肠”行动。配合相关部门全面治理各种形式的短途非法超限超载运输。

四、强化监督，严肃问责。

将治超工作纳入年终考核内容。考核工作按照“定性与定量相结合”、“明察与暗访”相结合的原则，对因治超不力，监管不到位，造成辖区内违法“双超”现象反弹严重，严重影响全县、全镇治超工作，或造成重大群体性事件的，实行一票否决。对于不作为、慢作为的单位和个人，严格按相关规定来追究责任。

5.宿松治超站整顿工作作风实施方案 篇五

为认真贯彻落实省交通运输厅徐副厅长指示精神，按照省公路局肖副政委、市交通局方文贵副局长以及市公路局程局长要求，特制定本实施方案。

一、指导思想和目标

抓住《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》实施大好机遇，按照省市县各级领导的指示精神，转变思维方式，创新工作方法，针对当前治超工作中出现的新情况和新问题，发扬“勇作为、敢担当、见成效”精神，变压力为动力，上下齐动，努力开创我站治理超限超载工作新局面，为公路事业全面、协调、可持续发展作贡献。

二、重点任务

严格对照《公路法》、《公路安全保护条例》、《公路超限检测站管理办法》、《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》和交通部五规范等法律法规，全面检查和整改当前治超工作中存在突出问题：

1.在思想认识上，是否存在畏难情绪、坐等坐靠和怕出事就不干事的想法？

2.在规范执法、文明治超、安全治超上是否存在问题，交通部五规范做得怎样？

3.在效能建设上做得怎么样？

4.在遵守劳动纪律，有所为有所不为上做得怎么样？

5.在工作中积极性、主动性、创造性发挥如何？

6.制度建设、督查机制是否完善，落实情况如何？

三、具体工作安排

本次整改工作从2014年6月26日开始，至2014年7月26日结束。具体分为四个阶段：

第一阶段：学习动员阶段（2014年6月26日-2014年7月4日）。召开全站职工大会，迅速传达徐副厅长指示精神，按照省、市、县各级领导要求，制定整改工作实施方案，重点抓好《公路法》、《公路安全保护条例》、《公路超限检测站管理办法》、《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》、交通部五规范等法律法规的学习，坚持“正面教育引导和反面典型警示”相结合，采取多种形式，结合正在开展的党的群众路线教育实践活动，按照三严三实要求，“照镜子、正衣冠”，对照剖析、举一反

三、认真反思。通过学习，进一步提高全站“勇作为、敢担当”意识，为整改工作的顺利开展打下坚实的思想基础。

第二阶段：查摆整改阶段（2014年7月5日—2014年7月15日）。

1、站内自查。严格对照国家现有法律法规规定和本方案的要求，以“六个问题”为重点，一项一项查，全面梳理检查本单位存在的问题和不足，做到立行立改。

2、召开座谈会、队务会、站务会和班子会，对照查找出的问题，制定切实可行的整改措施。对发现的问题不遮掩、不回避，认真剖析，查找深层次原因，逐项制定切实可行的整改措施，明确责任人，确保整改到位，取得实实在在的效果，扭转被动局面。

3、个人自查。在动员教育的基础上，全站治超执法人员都要认

真开展自查自纠活动，主要查思想认识、查业务学习、查工作责任心、查组织纪律、查作风效能和查规范治超、文明治超等六方面。

第三阶段：总结提高，用制度固化好经验好做法。（2014年7月15日-2014年7月26日）。根据查找出来的问题和工作作风整改情况做好总结工作，制定完善各岗位职责、考勤办法、业绩考核制度、作风效能手册、站领导督查机制等站纪站规，用制度管人管事。（见附件）

四、工作要求

（一）成立组织，加强对整改活动的领导。

为确保按时按质完成专项整改工作。站决定成立整顿工作作风领导小组，曹耀钢、唐毅来任组长，孟桥明任副组长，吴习虎、方向前、戴季娟、余本喜、张云松、王敏为成员。领导小组办公室设在站办公室，具体组织实施站工作作风整顿工作。

（二）加强督查指导，严防活动走过场。

站领导将结合分工和中心工作，深入治超一线对各科室、中队开展整改工作进行督察指导，并以身作则，起好模范带头引领示范作用。希望各科室、中队结合实际，既要按期完成每一阶段的任务，又不盲目地赶进度、赶时间，严防活动走过场。

（三）统筹兼顾，注重实效。

开展这次整顿工作最终成效是要体现在强化治超工作上，是要扭转当前被动工作局面，全面推进我站各项工作上台阶，改变各级领导对我站的不好印象。所以，我们要把这次整改工作和扎实推动治超工

作深入开展有机结合起来，发扬特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献精神，立说立行，立行立改，确保取得实实在在的效果。

“寒流滚滚过，春江水已暖”。愿我们在站领导的带领下，齐心协力，保持昂扬向上、奋发有为的精神状态，发扬敢于担当的勇气、埋头苦干的工作作风，迎难而上，勇于碰硬，脚踏实地，一步一个脚印把路面治超工作推向深入，打一场翻身仗。

6.治超解决方案 篇六

在过去的2011年, 全省各级运管机构严格按照省交通运输厅部署, 认真落实《安徽省道路货物运输源头治超专项工作方案》, 争取政府主导, 坚持立足源头, 全力开展进驻、巡查工作, 推动了货运源头治超持续、深入的开展。

两年内取得好成绩

2011年, 安徽各地对重点货源单位进行了重新核查和调整, 部分已关停或治超形势转好的货源单位不再纳入重点监管范围, 目前重点货源单位共1490家, 其中进驻119家, 巡查1371家。一年来, 全省共出动执法人员54.23万人次, 巡查里程356.72万公里, 检查货源单位23.12万户次, 纠正货源单位违规行为1.35万次, 恢复改装车辆8155辆, 其中强制恢复2418辆, 自行恢复5737辆, 4650名违规驾驶员被计分, 其中62人被计满20分, 190人接受教育培训, 根据《公路安全保护条例》吊销货运车辆道路运输证20本, 严厉打击了恶意超限超载, 巩固并提升了已有治超成效, 平均超限超载车辆出场 (厂) 率被控制在6%以下, 萧县平山口、凤阳县等地区源头治超基本实现“全覆盖、零超载”, 源头治超取得初步成果。

去年以来, 安徽省治超领导小组货运源头治理组在巩固成绩的基础上, 着重做好了以下几项工作:

一是按照“重点突破、全面铺开、分级实施、稳步推进”的原则, 积极引导、督促各级运管机构在毗邻地区或重点区域开展各种联合行动, 保障源头治超区域平衡发展、持续推进。目前全省区域联动已经全面铺开, 初步形成15个省内和3个省际联动片区, 其中阜阳、六安、淮南三市六县区开展的南照区域专项行动, 蚌埠、淮南、滁州三市四县区联合开展的马城及周边地区联合行动, 以及合肥、六安两市两县区多部门开展的合六路联合治超均取得了良好的效果, 屯溪区、天长市、郎溪县还分别与浙江、江西、江苏省相邻县市开展了省际联合执法行动。

二是科技治超进展顺利。货运源头治超管理系统应用范围逐步扩大, 已完成平山口、阜阳南照、六安霍山、铜陵董店、滁州凤阳5个联系点及6个相关市处的软硬件安装和调试, 基本实现省、市、县数据互联。目前系统运行稳定, 效果明显。此外, 上述5个区域和淮北、淮南、天长等市县部分货源单位已实行视频监控, 可对车辆进出场、装载现场实施全面监控。

三是制度建设继续完善。在货运源头治超实行驻站、巡查和抄告制度的基础上, 根据工作实际, 省运管局起草了《安徽省道路货运源头治超约谈制度》, 并以省治超办文件印发。约谈制度要求各级运管机构根据货源单位、运输企业违法违规的不同情节, 分级组织实施约谈, 督促相关企业认真整改, 防范和遏制企业及驾驶员违法超限超载行为。2011年, 全省各级运管机构共开展约谈993户次, 其中约谈货源单位371户次, 约谈货运企业622户次。

四是创新措施不断深化。省运管局将货运源头治超和交管站职能转变结合起来, 在淮北市、滁州市所辖天长市和凤阳县先期开展交管站货物运输管理工作规范试点工作, 要求交管站在建立企业联席会议制度、加强货运行业管理的基础上, 对辖区内的货源单位全面摸排, 分片负责, 包干到人, 扩大源头监管覆盖面, 逐步建立货运源头治超责任倒查机制。

五是基层运管部门积极探索货运源头治超新举措。其中原巢湖市及各县 (区) 政府和有关主管部门分别与矿山企业、运输企业、施工企业及建筑工地、相关工业企业签订源头治超目标责任书, 层层落实责任制, 同时积极组织开展非法改装货运车辆专项治理行动, 抽调交通、公安、农机等部门执法人员设立2个非法改装车辆切割站, 分别由交警支队和运管处分管领导负责, 加大对非法改装车辆纠正力度。

霍邱县尝试通过石料销售统管推进源头治超, 县政府主要领导担任治超领导组长, 下设9个工作组, 对全县所有石料运输车辆逐一审核, 张贴吨位标贴。县政府投入资金在各石料厂出口处设置14个地磅, 对不符合装载标准的车辆先卸载后处罚, 严格执行责任倒查, 同时成立6支联合巡查执法组。

天长市强化流动驻站的同时, 通过成立行业协会引导货源单位自我约束, 货源单位自筹资金建立两个固定检测站, 派出代表相互监督, 确保货运源头治超公平公正。

舒城县政府集中开展治超专项行动, 加大责任倒查力度, 对违规超限装载的石料场、砂场停供票据, 依照有关规定予以停业整改, 整改期间停供炸药等。对数次违规又未进行有效整改的, 吊销其采矿许可证, 取消其作业人员安全资格证。

安徽经验值得关注

政府领导对源头治超的高度重视是关键。经安徽省政府同意, 早在2010年3月, 省治超领导小组就召开了全省道路货物运输源头治超专项工作电视电话会议。省政府副秘书长黄晓武、省交通运输厅厅长梅劲以及省公安厅、省经信委、省农机局等单位领导出席会议并讲话, 并就启动源头治超作了部署。为推动源头治超工作全面深入开展, 省治超领导小组从全省范围内甄选出7个超限超载重灾区, 由省交通运输厅领导直接联系, 定点负责, 省运管局跟踪督查, 效果明显。目前安徽货运源头治超已基本形成了“政府主导、区域联动、源头监管、路面控制、标本兼治”的格局。

组织措施到位是安徽治超短时间内取得成效的主要因素。早在2010年, 省交通运输厅、公安厅、经信委等9部门就联合印发了《安徽省道路货物运输源头治超专项工作方案》, 明确了货运源头治超的工作原则、工作目标、工作措施和职责分工。省治超领导小组及时增设了货运源头治理组 (设在省运管局) , 由省运管局局长魏士彬任组长, 全省16个市和83个列入统计范围的县 (市、区) 也分别成立了领导小组。

健全的制度是安徽货运治超长效化的保障。为规范源头治超执法行为, 省货运源头治理组制定并印发了《安徽省道路货运源头治超驻站管理制度 (试行) 》、《安徽省道路货运源头治超巡查管理制度 (试行) 》和《安徽省道路货运源头治超抄告制度 (试行) 》, 规范执法人员在驻站、巡查工作中的执法行为、明确工作职责和监督检查主要内容, 针对源头治超执法过程中超出本部门管辖权限或需要其它职能部门进行有效监管的违规行为, 明确了处理方式和处理期限。各级运管机构按照省运管局统一要求, 在源头治超专项工作开展过程中, 认真落实报表和工作日志的填报, 每月初由各市运管处 (局) 汇总上报省运管局。为严格责任倒查, 省货运源头治理组制作了货运车辆装载单, 在全省推广试用。各级运管机构以及治超相关部门可以装载单为依据, 对超限超载行为负有责任的货源单位、驾驶员和执法人员进行责任倒查。

榜样的树立和推广是安徽治超得以深入开展的动力。滁州市凤阳县自2008年3月开展源头治超工作以来, 路桥得到有效保护, 财政税收逐年增收, 经济效益显著提高, 生态环境明显改善。凤阳模式为全省源头治超工作提供了良好的范本。为宣传凤阳经验, 推广凤阳模式, 早在2010年5月, 省货运源头治理组在凤阳组织召开全省道路货运源头治超现场会, 省厅主要领导参加了此次现场会, 并对凤阳治超工作给予充分肯定, 就推广凤阳经验, 提出了具体要求。通过现场学习、观摩, 运管部门更加坚定了源头治超的信心。

宣传工作的持续推进是安徽货运源头治超得以广泛开展的推进剂。省运管局积极组织省内各大媒体, 开展形式多样的宣传行动, 组织人员在高速公路服务区悬挂宣传横幅, 聘请安徽电视台制作公益宣传片, 结合滚动字幕在安徽卫视、经济、公共频道播放宣传;同时认真督促各级运管机构通过专题报道、讨论座谈、咨询服务、送法上门等多种形式集中宣传;邀请《安徽日报》、《新安晚报》等地方媒体和安徽卫视经济、公共频道记者走基层, 亲身体验一线治超环境, 共话治超艰难, 感受治超成果;省运管局还创办了《安徽省货运源头治超工作简报》。

攻坚克难再创佳绩

虽然近两年的治理, 安徽的货运源头治超取得了明显成果, 但是引起超限超载的深层次原因远未消除, 长效机制也没有完全建立, 政府主导、部门联动的工作机制有待进一步健全, 货源单位的主体责任没有全面落实, 稳定高效的源头监管模式尚未成型。治超形势依然十分严峻。

在今后的工作中, 安徽货运源头治超将按照《公路安全保护条例》和《安徽省治理货运车辆超限超载办法》的有关规定, 在各级党委和政府的重视和支持下, 继续加大工作力度, 创新工作思路, 努力建立货运源头治超责任倒查体系, 狠抓货源单位主体责任、货运车辆守法装运两大环节和区域联动、基层货运管理和科技治超三项重点工作, 推进货运源头治超持续深入开展。

一是各级运管机构将进一步加强上述《条例》和《办法》宣贯工作, 依法严抓货源单位主体责任和货运车辆守法装运两大中心环节。通过驻站、巡查、定点监管等方式, 督促货源单位落实主体责任, 严把车辆登记、装载、称重和进出场关, 规范装载单的签发使用, 杜绝超限超载和非法改装车辆出场上路。加大对货运业户的宣传和引导, 组织开展重点货源单位负责人培训班, 提升其守法经营水平, 鼓励其主动纠正不规范装运和改装行为, 对违法装运和非法改装等行为一律依法严惩, 杜绝侥幸心理。

二是继续加强区域联动, 保障治超整体均衡。引导、督促各级运管机构继续加强区域联动, 鼓励并组织开展较大规模的联合执法行动, 统一监管力度和标准, 努力实现全省治超一盘棋, 避免产生治超盲点, 为货源单位和货运业户提供公平公正的竞争环境。

三是认真总结交管站货物运输管理规范试点工作, 及时总结经验并向全省推广, 指导基层交管站建立货运企业、驾驶员联系制度, 努力为货运业户提供优质服务, 鼓励货运集约化经营, 提升货运业户的市场竞争力, 同时督促交管站正确履行货运源头治超职责, 通过划分货运源头治超责任区、明确责任人的方式, 进一步扩大货源单位监管覆盖面, 力争对货运源头实现全面监管。

四是全面推广应用货运源头治超管理系统, 力争2012年完成省市县三级运管机构和货运源头治超执法专用车辆数据联网, 对重点地区实施视频监控, 通过科技手段提升工作效率, 扩大监管面, 并且逐步向货源单位延伸, 最终实现与交警、路政信息系统的数据共享。

五是在开展上述工作的基础上, 努力建立起稳定高效的责任倒查体系, 以法律为手段, 以科技为支撑, 以区域联动为保障, 以超限超载车辆为线索, 通过货运装载单全面倒查超限超载行为涉及的货物装载源头、途径源头治超定点检测站、车辆改装企业及相关人员的过错责任, 逐一追究上述企业、源头监管部门以及相关责任人员不履行或者不正确履行治超工作职责的责任。

六是继续探索治超新思路。深入调查超限超载对各类车型、各种运输线路的短长期成本收益的具体影响, 认真思考如何从经济利益角度有效调节、避免超限超载发生。

7.治超解决方案 篇七

恶意超限超载运输全省统一行动方案

为全面落实总队8月26日全省公路系统治超工作会议精神，响应以“保护路产，关爱生命”集中整治恶意超限超载运输全省统一行动号召，全面完成总队下达治理超限超载的目标任务，结合宁连路支队管辖路段的实际情况，制订本方案：

一、指导思想

以《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《江苏省公路管理条例》、《江苏省高速公路条例》和《江苏省超限运输车辆行驶公路管理实施办法》等法律、法规为依据，以“保护路产，关爱生命”坚决打击违法超限运输行为、切实保障高速公路及桥梁的合法权益和安全畅通为宗旨，以强化宣传、配合全局、全线联动为原则，充分依托计重收费的有利条件，大力开展超限超载集中整治活动。

统一行动时间为2011年9月1日至2011年12月31日。

二、总体目标

通过整治，进一步营造超限运输治理工作氛围，建立健全超限运输治理工作长效机制，使违法超限运输行为得到进一步控制，实现以下目标：

——支队各大队管辖路段超限率由5.33％下降至4.10％，降幅1.23％；

——各大队每月处理超限车辆不得少于10台，包括警告、教育放行车辆（必须在路政管理系统上立案、办案），在年底前完成查纠超限车辆40台的目标任务；

三、组织领导及职责

为加强对下半年治超工作的组织领导，经支队研究，决定成立此次集中整治活动领导小组，名单如下：组长：陈凡副组长：滕熠山

成员：管进、朱忠健、孟庆东、方海涛、孙克健、汪祝文、姜兴华、顾曙明、王华波、郇新征、房忠明、王健。

领导小组下设办公室，主要职责为：按照上级文件规定制定活动方案和管理规定；监督检查超限运输执法工作；组织实施超限运输的宣传和教育工作；负责上报各类报表、起草有关文件和总结材料；协调相关业务单位。

办公室设在业务科，办公室主任：管进联系人：方海涛联系电话：0518—85912653***

各大队要成立相应的领导机构及执法小组,并制定治超工作方案上报支队。

四、工作内容及要求

（一）、增配治超设备

根据各大队现有治超设备及配件耗材的数量、状况及实际需要补充、增配的情况（见附表），业务科牵头组织对各大队治超

设备的维修、保养、校准工作，综合科负责对增配设备的采购工作。

（二）、落实资金保障

支队将安排专项经费用于治超工作，由综合科负责具体拨付、分配，前期将拨付每大队3000元宣传费用及4000元协调费用，治超期间，各大队根据日常治超工作开展情况和实际工作量，按实上报专项经费使用情况，报综合科、业务科共同审核，由支队定期报账。

（三）确定治超卸驳载场地

各大队要结合路段实际情况，协调地方公路管理机构和相关部门，加紧落实卸驳载场地的选址工作，确定场地后按照有关规定完成执法公示、便民措施、设备调试、人员安排、协议签订等具体工作，由支队业务科进行检查验收，方可实施运行。

（四）继续开展华东六省一市联动治超

根据总队的统一部署：第三次集中整治活动从 11 月 22 日（星期二）20：00 至 23日20：00，连续24个小时开展超限集中整治。整治重点为汾灌苏鲁省际道口，第五大队要合理调整人员、班次、车辆，集中骨干力量，在活动期间24小时不间断对进出苏鲁省界的超限运输车辆进行严查严控。注意加强与山东省相关治超单位的协调配合，掌握行动进度和超限车辆动向，保证整治行动统一，避免因超限治理活动引起的道路拥堵现象发生。

（五）开展对不可解体的“三超”车辆查处

“三超”车辆的查处要严格按照《关于明确运输超长超高超宽不可解体物品车辆指定行驶线路有关事项的通知》（苏交规[2010]4 号）及总队《关于进一步明确运输超长超高超宽不可解体物品车辆指定行驶有关问题处理规定的通知》要求，具体标准及处理、处罚要求按总队即将制定下发的“三超”车辆治理文件执行。

（六）加强对治超工作的考核

为确保治超集中整治活动收到实效，支队将按照总队下达的目标任务和《路政管理目标责任书》的有关内容，加大对治超工作的考核奖惩力度，在年终根据各大队目标任务完成情况进行经济、行政考核：对完成目标或超额完成的大队，按每辆车300元进行返还，并优先考虑该大队年度各项评优指标；对未完成目标任务的大队，将按照绩效考核相关规定进行考核，酌情削减年度管理经费，并减少或取消该大队的相关评优资格。

（七）持续做好宣传工作

加强宣传，营造良好的超限超载治理工作氛围，各大队要以“保护路桥、关爱生命”为主题加大宣传力度，正面引导新闻媒体开展治超工作的宣传，树立超限治理工作正面形象，为集中整治活动营造良好的工作氛围；

（八）加强信息上报

各大队每周五将集中整治活动开展情况，以及出动的执法人次、检查处理点数量、检查车辆数、查处车辆数及卸载吨位数报

送支队业务科，支队业务科每月印发支队治超工作简报，通报相关情况。

二〇一一年八月二十八日

8.治超解决方案 篇八

一、注重日常工作的各项内业资料的积累

1.分类记录各项工作。集团公司为一线各治超站统一按照内容规定了内业目录并配备了内业资料记录本。我站根据集团公司的治超工作要求，将治超站的各项工作都按照规定分类记录，如交接班记录、工作日志以及特殊车辆等，保证记录的全面、准确、详实。

2.全面搜集整理相关资料。对于站点的内业资料注重日常积累，及时进行相关资料的搜集和整理，真实反映治超站每个阶段的工作情况，使各项工作都有相关资料可以查阅，将实际工作记录在内业资料中，通过内业资料体现相关工作，展示我站良好的工作氛围。

3.积极响应上级部门的治超工作部署。我站人员积极响应上级部门的相关治超工作部署，严格贯彻执行上级部门的工作要求，按照上级部门的指示开展治超内业工作，始终与上级治超部门保持步调一致，使我站人员根据不同的工作阶段实施相应的治超政策，紧随上级部门的安排部署，推进整体治超工作。

4.加强工作的计划性，推进治超工作不断前进。我站的各项治超工作做到先计划后总结，在实际工作中不断总结工作经验，制定相应具有切实指导作用的工作措施，使治超工作有序进行。

5.加强内业资料的创新。做好日常内业资料积累的同时，仍然必须发扬创新精神，不断完善内业资料建设。俗语说得好：做任何事情就像在水中划船一样——不进则退。我们要在日常的工作中，努力发扬创新精神，推进治超工作。从实实在在的工作开始，在踏踏实实地做好每一件事的基础上不断创新，弘扬高速集团的企业精神，展现高速公路人员不断开拓进取的精神风貌。

二、根据实际情况，整理具有特色的内业资料

1.加强定期情况的上报。为了方便各项工作如期上报，将定期上报的情况进行归类，如期进行登记上报，确保上报信息的及时准确。

2.全面细化归档，制作相应的目录便捷查找。为全面展示治超工作的日常情况，我站细化相关工作，增加了相应的内业资料，根据实际的使用情况进行分类，并制作相关目录便于使用查找。

3.保证内业资料的外表整洁美观。注重内业资料准确全面的同时，还应加强内业资料的整洁美观。我站为保证内业资料的整洁美观，特别制作了内业资料封皮，加强了内业资料的美感。

9.治超解决方案 篇九

一、治超工作坚持党的群众路线的必要性

坚持党的群众观点和群众路线, 是我们党的根本宗旨的实现途径。“一切为了群众, 一切相信群众, 一切依靠群众, 从群众中来, 到群众中去, 使党的正确主张成为人民群众的自觉行动”, 这是我们党的群众路线, 是我们党区别于其他政党的显著标志之一。在长期的革命和建设实践中, 我们党与人民群众建立了十分密切的联系, 这是我们战胜各种强大敌人和克服困难的力量源泉。治超事业就是人民的事业, 我们治理的措施和管理的目的都是为了广大司乘;同时也只有依靠广大司乘才能取得胜利。事实证明, 广大司乘是我们的生存之本, 离开了广大司乘, 我们将一事无成。只要我们坚定地坚持党的群众观点和群众路线, 把情况和问题向广大司乘说清楚、讲明白, 通过公开透明办事流程, 阳光规范的执法过程来履职尽责, 任何问题都可以解决, 任何障碍都可以排除。这种强大的群众优势, 构成了推动我省高速公路治超事业不断前进、发展的巨大力量。

二、如何能够在治超工作中开展好群众路线活动

保护道路及其设施安全, 保证道路行车安全畅通, 确保公路资源利用的最大化和广大司乘人身生命及财产不受损害是治超工作的目的所在。目的明确, 行动上才会有方向, 工作上才会有动力, 才能摆正位置, 正确履行工作职责。

(一) 认识要到位。

修桥铺路是功在当代, 利在千秋的德政工程。治理非法超限超载, 确保道路安全畅通, 是便利人民群众出行, 促进社会经济快速发展的社会性公益活动, 也是党和政府依法为民执政的重要表现形式。因此, 治理非法超限超载的目的和主张, 是发动群众的力量, 走群众路线。在治超工作中如何开展党的群众路线教育实践活动, 就要求我们充分认识到党中央组织开展党的群众路线教育实践活动目的和意义, 标准和要求。只有对目的和意义认识深刻了, 标准和要求了解清楚了, 我们才能结合治超工作实际, 制定出有针对性、可操作性的活动方案。才能够按照“从群众中来, 到群众中去, 一切为了群众, 一切依靠群众”的党的群众路线要求, 充分体现“为民务实清廉”的总目标, “响应群众呼声, 顺应民心民意, 立足执法对象群体, 提高执法水平, 切实做好服务”。通过深入开展党的群众路线教育实践活动, 凝聚群众的力量、发挥群众的聪明才智, 教育引导广大司乘, 了解国家开展治理非法超限超载工作的目的和主张, 让遵守治超法律法规成为全社会广大公路运输者以及人民群众的自觉行动。

(二) 思想要重视。

要开展好教育实践活动, 只认识到位了还不行, 因为心动不如行动, 认识到位了还只是停留在思想上, 最主要的是落实到行动中。所以我们还要对开好群众路线教育实践活动的实际落实高度重视。首先, 领导干部要高度重视, 因为他是广大党员及群众的领头人, 领导干部只要高度重视, 自然会“桃李不言下自成蹊”。其次, 党员们也要高度重视, 因为广大党员是党组织的肌体细胞, 是广大人民群众学习的榜样, 党员的先锋模范作用发挥好了, 群众自然会跟着做。所以党员领导干部要带头做, 要想方设法将活动推动下去, 做到认认真真, 扎扎实实, 不走形式, 不走过程。

(三) 注重实效。

开展好教育实践活动要从这四个字做起, 一是学, 要学习党章, 学原著, 学经典, 学习社会主义核心价值体系的有关内容, 学习习近平总书记讲话精神, 要紧跟形势学习。二是看, 看《生死牛玉儒》《焦裕禄》《杨善洲》《雷锋》等先进人物事迹视频教育片, 看也要系统地看, 既要看先进党员领导干部的事迹录像, 也要看一线普通党员的先进事迹录像。这样, 大家才能够找准坐标, 才能有所比较。三是比, 比就是对照比较。就是要在学和看的基础上, 通过开展座谈会、讨论会等, 由大家来讨论座谈, 拿自己的日常行动与先进人物的先进事迹进行对照比较, 找出差距和不足。四是改, 在学、看、比的基础上, 我们要根据查找出的差距和不足, 再结合我们工作的实际, 广泛征求群众、员工的意见和建议, 征求服务对象、执法对象的意见和建议, 从执法水平的提高, 服务质量的改善等方面去改。

三、如何使开展党的群众路线教育实践活动成为解决治超工作中面临问题的途径和手段

治超工作虽然是一项社会性公益活动, 但是它也是一项代表政府行政的执法活动, 执法手段具有一定的强制性, 执法对象具有一定的针对性, 执法过程具有较强的复杂性。第一, 他是代表政府, 是政府公信力的维护者和破坏者。第二, 法律是无情的, 执法过程有纲有线谁都不能突破, 执法过程中就会缺乏变通, 容易伤害与执法对象间的感情。第三, 执法的直接对象是靠出苦力赚钱养家糊口的车辆驾驶者, 整体文化不高, 自身素质较低, 法律知识薄弱, 法制意识不强。执法过程中可能损害的是他们的直接利益, 使他们难以接受, 容易激化矛盾。第四, 人治社会的陋习难以革除, 执法过程中说情的多, 执法阻力较大。第五, 执法队伍的人员构成又存在多样性, 学历、人员素质、工作能力等良莠不齐。

如何解决以上存在的问题?治超工作既然是一项社会性公益活动, 是有利于千家万户的群众问题, 那就要靠群众的力量来解决, 然而它又是党和政府依法为民执政的重要表现形式, 那么我们就要在党和政府的带领下通过走群众路线, 通过充分发挥群众力量和智慧来解决, 让这些要求和主张转化成广大人民群众的自觉行动。因此, 如何在治超工作中开展好党的群众路线教育实践活动, 如何使党的群众教育实践活动成为解决这些问题的途径和手段, 就必须认真解决好在治理非法超限超载工作中开展党的群众路线教育实践活动所面临的问题和困难。

自开展党的群众路线教育活动以来, 作为基层党支部, 我们严格按照党委部署, 认真按照方案扎扎实实地在开展活动。但是, 还存在一些问题亟待解决, 主要表现在以下五个方面:一是对党中央组织开展党的群众路线教育实践活动的认知不足。二是宣传不到位、不彻底, 周围群众没有得到充分发挥, 是党的活动与群众工作、生活没能够形成有机结合, 群众的积极性, 甚至是部分员工没有被充分调动起来。三是外延度不够, 扎根深度尚浅。党的群众路线教育实践活动突出解决的是“四风”问题, 基层面临的都是要必须解决的实际问题, 认为反“四风”中的很多问题距我们还相当遥远。四是满足于按部就班, 认为完成党群办安排的工作计划就可以了, 致使开展活动的主动性不强。五是“重业务、轻党建”思想没能够得到有效克服。因为基层一线执法人员每天都要面对很多实际问题, 哪一件解决不好都不行, 业务工作量大, 对党建工作的开会、学习、宣传等思想教育活动的重要性认识不足, 重视程度不够, 积极性也不高, 难免使这些工作都流于形式。

四、加强治超工作中党的群众路线的措施及建议

在高速公路治超工作中深入开展以“为民务实清廉”为主要内容的党的群众路线教育实践活动, 就是要以人为本、以车为本;工作中求真务实、真抓实干;作风上增强反腐倡廉和拒腐防变的自觉性, 严格规范权力行使, 把权力关进制度的笼子, 反对一切消极腐败现象。

(一) 强化宣传抓好学习。

加强宣传学习是促进员工队伍及广大人民群众对党的群众路线教育实践活动意义认识的重要手段。首先, 要通过抓政治理论学习和抓党员学习, 尤其是教育实践活动, 结合实际制定学习计划, 组织党员、业务骨干、关键岗位的重点人员学习政治理论, 法律法规, 开展理念大讨论, 思想大交流等活动, 使每位党员都能够结合自身情况, 对比对照, 讨论交流, 通过学习讨论, 找出差距和不足, 用教育实践活动的目标要求指导工作, 用先进人物和事迹规范行为, 注重解决只学不用、学用脱节的问题。

(二) 结合实际抓好创新。

创新是发展的源泉, 是在不同岗位开展好群众路线活动, 走群众路线解决工作中存在问题的关键。一是创新学习方式。充分考虑基层生活工作实际, 争取在不占用大量时间, 不专门开辟时间, 不设定专门地点的情况下灵活开展学习。譬如, 采取会前半小时集中学习讨论, 工作间隙谈心交流、自学、观看教育片、兄弟单位典型案例等方式学习, 力争起到改造主观世界的作用, 使学习教育务实有效。二是创新宣传方式, 在设置公示栏、悬挂宣传标语、利用执法车上电子屏滚动播出, 发放宣传卡、执法监督卡、组织开展故事会等, 总之宣传要做到不拘形式, 只重目的。三是创新管理模式。加强硬件设施投入, 改善管理环境, 使管理更直观有效。注重解决信息传达不畅, 工作环境封闭, 对治超人员监管难度较大问题, 在日常管理、工作评定考核中, 处处以党的群众路线教育实践活动的总目标、总要求为出发点和落脚点, 从而使群众路线的活动目的和要求落实到日常管理工作中。

(三) 注重公正抓好规范。

治超执法是党和政府依法为民执政的表现形式, 那么就要在执法过程中深刻体现法律的公平公正和规范性。因此, 要做到执法工作流程规范, 充分利用现有一切设备条件, 强化关键部位和关键环节证据的收集保存, 做到证据链条的完整完善, 有迹可循。加强执法培训, 督促执法人员严格按照执法流程按部就班开展执法工作, 主动培养现场治超人员依法自主处理现场事务的能力, 提高现场执法人员执法专业化水平。倡导团结配合的团队精神, 强化内部沟通交流, 认真开展执法实战演练, 逐步形成工作中的默契配合, 做好相互配合。完善管理机制, 强化资料收集整理, 做好建档存档, 以便于查看、核实、追责。完善治超执法监督, 建立班长监督治超员, 主管监督班长, 站长监督主管, 站长接受员工、建管处领导及有关部门和社会公众监督的逐级监督机制。强化内外稽查监督, 按月进行考核评比, 每季度对每个班组及成员工作进行鉴定。总的目的就是:执法一定要规范、要公平公正公开, 做到不徇私情、不选择性执法, 不遗漏、不枉法, 有违必纠, 法律面前人人平等, 用实际行动维护法律的严肃性, 提高政府的公信度。

(四) 加强沟通抓好服务。

10.治超汇报 篇十

为加大道路货物运输源头治超力度，维护道路运输市场秩序，保障人民群众生命财产和公共安全，根据省政府办公厅《辽宁省货物运输车辆超限超载治理条例》及省运管局、市运输管理处关于加强车辆超限超载源头治理工作部署，现将治超工作开展情况汇报如下：

一、治超整治情况

在市处、区交通局的领导下，按照“实施部门联动、坚持严格执法和源头监管”的工作原则，我处根据《辽宁省货物运输车辆超限超载治理条例》加强领导，进行了周密部署和安排，充分发挥各部门职能，落实责任，密切协调，坚持源头监管与路面治理相结合，重点治理与长效治理相结合，严防死守，群防群控，多管其下，打治结合，持续加大治超力度，始终保持了高密度、高频率、高强度的攻坚态势，不断巩固和扩大治超成果，取得了阶段成效。

(一)加大治超宣传力度。

1.通过LED电子屏、设立展板、发放小册子为前来办理道路运输业务的车主宣传讲解超载超限的危害，普及《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》等公路管理和安全保护法律常识。2.通过营口广播“运管之声”节目，宣传超载超限的危害，并举出真实案例，进行一一讲解。并解答了数名听友的关于超载超限的问题。

3.走进源头企业进行宣传、教育，普及《公路安全保护条例》、《辽宁省货物运输车辆超限超载治理条例》等法规法条。

（二）配合落实“部门联动、源头治理”原则，实施抄告制。按照《辽宁省货物运输车辆超限超载治理条例》，加大路面超限治理，同时对超限车辆实行登记、抄告，根据超限货物源头，抄告至政府，坚持从货运源头进行治理和监管。

通过加大对路面的超限治理源头治超的专项整治后，货运车辆大部分能做到平箱以下，加盖蓬布行驶，基本控制在上级交通部门允许超限超载10%的规定值以内。特别是55吨以上和长途运输超限超载车辆基本消除，非法超限超载行为得到有效治理，道路交通安全形式得到好转，货运车辆交通安全事故明显降低，交通事故明显减少。

11.治超试题 篇十一

一、填空题（共五题，每空两分，共10分）

1.对一年内违法超限运输超过_ __次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销其车辆营运证.2.道路运输企业一年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数_ __的，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿。

3.任何单位和个人不得指使、强令车辆驾驶人超限运输货物，不得阻碍____________________依法进行监督检查。4.指使、强令车辆驾驶人超限运输货物的，由道路运输管理机构责令改正，处__________万元以下的罚款。5.运输管理机构应当加强对 等货物集散地以及货运站等场所的监督检查，制止不符合国家有关载运标准的车辆出场（站）。

二、选择题（共二十题，每题三分，共60分）

1.非超限超载货运车辆，车货总重不能超过（）；

A:六十六吨（不含六十六吨）B:五十五吨（不含五十五吨）C：七十七吨（不含七十七吨）2.非超限超载货运车辆，单轴承重不能超过()；

A:八吨（不含八吨）B:十吨（不含十吨）C:十二吨（不含十二吨）

3.单位需要停产的，应当自停产之日起提前（）向运管机构提交停产报告，注明停产原因、停产期限； A:１日

Ｂ：２日

Ｃ：３日

４：公路管理机构、公安交通管理部门在省人民政府批准设立的（）对超限超载货运车辆实施治理，也可以根据本省有关规定设立流动检测卸载点。

Ａ：治超检测站

Ｂ：收费站

Ｃ：客运站

５：治超执法人员在进行治超工作时，可以设置（）和自动路障装置，保障治超工作的正常进行。Ａ：车辆缓冲带

Ｂ：路障

Ｃ：双闪灯

６：超限超载货运车辆应当经（）后方可认定。Ａ：称重检测 Ｂ：货运源头 Ｃ：监督检查

７：称重检测结果与当事人之前接受处罚后的法律文书记载的卸载后的车货总重不一致，且超过认定标准的，可视为（）货物拼装。

Ａ：一次

Ｂ：二次

Ｃ：三次

８：治超执法人员对超限超载的货运车辆，应当责令违法责任人（）。Ａ：强行卸载

Ｂ：自行装运

Ｃ：自行卸载

９：公路管理机构、公安交通管理部门应当将查获的超限超载货运车辆及驾驶员信息及时通报有关（）． Ａ：公安管理机构 Ｂ：道路运输管理机构 Ｃ：公安交通管理部门

１０：农村公路的管养单位或者部门，可以在农村公路的重要出入口以及节点位置（）Ａ：设置限高、限宽设施

Ｂ：路障 Ｃ：缓冲带

11：对拒绝检查、车辆妨碍交通通行的，由治超执法人员将车辆强制驶离或者拖至（）、流动检测卸载点实施检测，相关费用由违法责任人承担。

A：公安管理机构 B：治超检测站 C：客运站 12:治超执法人员不得有下列行为()A:未取得行政执法资格而上路从事治超执法工作 B:不罚款、不收费，实施卸载，放行车辆 C:发现超限超载货运车辆一律查处

13:()不得未按规定装载、配载货物，放行超限超载车辆； A:货运源头单位 B:公路管理机构 C:道路运输管理机构

14:未依法取得行政许可的()，不得从事货物装载、配载的生产经营活动。A:道路运输管理机构 B:公路管理机构 C:货运源头单位

15:()者应当加强从业人员车辆安全知识和依法装载、配载的培训学习，确保道路运输安全。A:称重检测 B:监督检查 C:货运经营

12.治超宣传计划 篇十二

治超宣传计划

今年以来，在太原市治超办、小店区治超办高度重视和正确领导下，我公司各部门积极开展治超宣传，建设了源头治超运行机制，实施了源头治超系列措施，源头治超工作取得了阶段性成效。

一、成立了治超领导组

为了做好治超宣传工作，我公司2012年3月成立了中旺治超领导组，强化公司治超管理小组人员配置，小组组长为公司总经理、副组长为公司生产副总，进行了四大员的分工设置，从装载员、开票员、计重员、档案员、进行了组织机构建设，设置了专门的治超办公室，管理小组定期进行学习。

二、组织培训，宣传治超工作

我公司根据国家相关规定，结合我公司治超工作实际，对公司员工进行治超工作培训，定期召开治超会议，宣传治超工作，力争从源头开展治超工作。公司每辆车头悬挂治超条幅，在公路上行驶配合上级部门宣传治超工作。

为了使源头治超工作奠定良好基础，为让全体干部职工认识到位、工作到位，为让全体驾驶员各相关企业认识治超重要性和必要性，我们坚持对外宣传和对内教育紧密结合，不断向社会各界广泛宣传“源头治超”，并且在全公司组织开展学习培训。

三、深入开展治超宣传教育工作

13.关于治超站管理体制改革实施方案 篇十三

（征求意见稿）

为切实贯彻《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》的有关规定，落实县级人民政府治超主体责任，构建治超站治超工作长效机制，结合我省治超工作实际，制定本实施方案。

一、改革的指导思想和目标

（一）指导思想。贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神，推进综合执法，整合执法力量，提高基层执法协调能力，进一步完善治超站管理体制机制，提高治超站执法效率，规范执法行为，推动全省治超工作深入开展，保障公路安全、完好和畅通。

（二）改革目标。通过治超站管理体制改革，夯实基层治超工作基础，有效整合管理职能，提高行政管理效率，解决治超工作多头执法、多层执法、不规范执法的问题，建立职能明确、运转高效、行为规范、监督有效、保障有力的治超站管理体制和运行机制。

二、改革的主要内容

(一)治超责任主体

设区的市和县级人民政府对本行政区域内治超工作负总责。县级以上人民政府要将治超工作要纳入本级政府年度工作目标考核，成立隶属政府的治超专职机构，协调各职能部门开展工作。

县级交通运输行政主管部门具体负责治超站的管理、运行和维护等工作。治超站制作的法律文书、对外生效的文件加盖县级交通运输主管部门印章。

省、市级交通运输主管部门和公路管理机构对治超工作进行业务指导。

（二）治超站运行经费

省级下拨的治超站运行经费全额拨付县级财政，不足部分由县级财政解决。非税收入全额上交属地县级财政，实行“收支两条线”管理。

(三)治超站人员管理

各治超站所有在职在编人员、离退休人员编制下放到各县（市）人民政府。在职在编人员、离退休人员工资，统一纳入县级财政预算。原工资、福利待遇保持不变，并按市级标准正常调整。

制定人员分流方案，确定分流渠道。因实施体制改革分流出来的治超站工作人员，依法纳入当地社会保障体系管理；对确认拖欠的工资、医疗费和社会保险费，由各级财政安排资金一次性付清。

(四)治超站资产和财务管理

各治超站的所有资产(包括土地、房屋、车辆、办公设备)全部下放各县（市）人民政府。要对治超站自2010年以来的财务收支以及债权债务和资产等情况进行审计，并将审计结果报送市交通运输运输行政主管部门和当地县(市)人民政府。

（五）城区治超站原则上维持现有管理体制。

三、时间安排

治超站管理体制该工作从2014年8月起至2014年12月底结束，具体分三个阶段进行：

(一)动员准备阶段(2014年8月)。在全省公路系统中，对治超站管理体制改革的意义、做法进行宣传，对全省治超站干部职工进行思想动员。对治超站人员编制、财务经费、债权债务和资产进行调查、摸底、清查、登记造册。

(二)实施阶段(2014年9—11月)。由市交通运输行政主管部门指导各县(市)人民政府对各治超站的人、财、物下放接管工作，各县(市)有关部门办理有关人员的入编、财产入帐等手续。具体实施细则由各市交通运输行政主管部门根据本方案制定实行。

(三)总结阶段(2014年12月)。完成体制改革后的相关工作，并建立健全各类档案。

四、工作要求

(一)提高认识，加强领导。治超站管理体制改革是加快政府职能转变、推进职能下放、管理重心下移的重要内容。各级政府、各有关部门要进一步统一思想，把实施治超站管理体制改革作为一项重要的工作任务，切实加强组织领导，落实责任，积极稳妥地推进各项工作。

(二)周密部署，有序推进。治超站管理体制改革工作由市级交通运输行政主管部门牵头会同同级编办、财政局、人力资源与社会保障局等部门具体组织实施。各地、各有关部门要按照省的统一部署，认真编制工作计划，明确工作机构，落实工作措施。对改革中出现的新情况、新问题，要认真研究，及时处理，确保改革的顺利进行和治超工作的正常开展。