物流安全员岗位职责

物流安全员岗位职责（15篇）

1.物流安全员岗位职责 篇一

押运员安全职责

一、押运员对所押运的货物负安全责任。

二、参加安全活动，学习安全技术知识与技能，了解运输危险货物的物理、化学特性，具备防火、防爆、防中毒知识以及预防危险货物运输事故知识，掌握危险货物注意事项和应急处理办法。

三、在运输过程中，监督驾驶人员，对有关道路交通安全及危险货物运输法律规范的执行情况，制止驾驶员违反作业规程的行为。并协助驾驶员观察道路情况，所运货物的固定情况。途中休息或停车，对运输货物的固定等情况进行检查，发现不安全因素及时处理。

四、监督装卸人员对《汽车危险货物运输、装卸作业规程》等技术标准的执行情况，制止装卸人员野蛮装卸，和违反作业规程的行为。

五、妥善保管并能正确使用各种劳动保护、防护用品及消防器材，并保证防护用品及消防器材完好无损，性能良好。

六、发生事故，及时报警和报告，采取积极有效的措施，尽可能减少损失。

2.物流安全员岗位职责 篇二

关键词：物流,岗位,需求分析

伴随着全球经济一体化的快速发展, 物流行业成为中国经济高速发展, 走向世界的助推器。当今, 我国的物流企业通过并购、资产重组, 加强合作, 明确企业定位使企业的服务能力得到明显提高, 物流市场蕴含了较大的发展潜力, 但是物流人才匮乏却成为制约物流行业快速发展的瓶颈。物流专业人才已经被列为我国最紧缺的人才之一。因此, 分析物流行业的岗位需求, 对指导物流专业毕业生的就业问题以及为高职院校物流管理专业制订服务于经济社会的人才培养方案具有重要的意义。

物流岗位分析

1.物流岗位分类

我们依据物流专业人才具备的能力, 并结合物流企业对从业人员的能力要求, 将目前物流管理专业毕业生的就业岗位及晋升岗位进行如下分类 (表1) :

(注:表格中的序号顺序表示岗位晋升的层级)

2.用人单位的岗位能力要求

(1) 采购岗位的能力要求 (表2) :

(2) 仓储岗位的能力要求 (表3) :

(3) 运输岗位的能力要求 (表4) :

(4) 配送岗位的能力要求 (表5) :

(5) 信息处理岗位的能力要求 (表6) :

(6) 货运代理岗位的能力要求 (表7) :

3.物流岗位需求特点

第一, 物流基层岗位需求量巨大, 高层物流管理人才难觅;第二, 物流专业大专学历就业优势高于研究生。相关数据显示, 2014年物流管理专业学生通过读研转专业的比例逼近40%, 充分说明, 物流业虽然快速发展, 但是物流专业研究生的就业趋势不良, 导致物流专业对研究型人才的吸引力明显下降;第三, 相对于学历, 管理层岗位和决策层岗位更加注重应聘者的经验和技能。前面已经提到, 物流涉及的环节多, 流程复杂, 即便是物流管理专业的研究生也不可能在没有基层工作经验的前提下, 直接作管理人才。这次调研数据显示, 沿海城市某一知名物流公司聘任运输主管要求8年的工作经验, 是所有职位中经验要求最高的;第四, 仓储主管 (经理) 对计算机的要求最高。第五, 对于物流经理 (采购经理、运输经理、配送经理、仓储主管、货代主管) 和物流总监, 用人单位不约而同提出了“较高的综合素质能力”要求。具体而言, 包含了扎实的物流管理专业知识、丰富的基层工作经验、团队合作精神和吃苦耐劳精神。

物流行业的需求趋势

1.物流行业的市场空间随着电子商务的快速发展将会呈现井喷式增长, 快递业的创新值得关注

《2013—2017年中国物流行业竞争格局分析及发展趋势研究报告》显示, 在过去的2014年, 中国的电子商务交易额跃居世界第一, 对应的电商物流费用约3000亿, 快递行业承载了其中的80%。所以, 快递行业的市场空间还会很大。但是, 值得关注的是, 快递业不仅仅需要的是规模快速增大, 更需要创新。我们现在随处可见的社区电商, 给快递业带来了新的挑战与机会。Bto C模式会随着电商的驱动向Cto B转变, 因此, 如何满足更多终端客户个性化需求将成为快递行业面临的首要问题。

2.物流需求呈现出专业化的趋势

在物流需求不断扩大, 行业成本不断上升, 企业之间的竞争愈演愈烈的今天, 除了丰田、海尔这些资金实力足够雄厚的企业自营物流, 越来越多的制造业开始重视物流的整合。《全国重点企业物流统计调查报告》显示, 2014年, 工业企业、批发和零售企业支付物流外包的成本比上年增长14%, 占企业物流总成本的63%。随着物流外包比例的持续上升, 物流社会化、专业化程度会进一步提高。

3.物流信息化、智能化将会快速发展的趋势明显

科学技术在物流领域的发展日新月异, 仓储管理的自动化立体仓库, 运输管理的GPS和GIS以及综合交通运输体系, 配送管理的RF、电子标签拣货技术能有效降低物流管理的成本, 提高物流管理的效率。但是, 相关数据显示, 这些先进的物流技术并未完全投入使用, 针对我国第三方物流企业的调查表明, 将近60%的受调查企业并未给企业使用物流信息系统, 这正是造成物流行业服务水平低下的重要原因。鉴于此, 企业要提高物流服务的质量, 满足消费者个性化的需求, 提高企业的核心竞争力, 必须依托高速发展的物流信息技术。对于高职院校而言, 要加强学生对物流信息技术的学习和培养。

4.越来越多成功的物流企业自己培养物流人才

当下, 越来越多成功的物流企业都遵循一个原则:自己按照自己的要求, 培养所需的基层人才和中层管理人才。在这个方面, 宝供物流 (宝洁公司在中国境内的唯一第三方物流供应商) 做到了, 宝供建立了物流学校, 对教师、刚刚入职的毕业生、物流企业的管理者进行培训, 而且培养的人才各司其职, 为公司的发展奠定了坚实的基础。

结语

综上所述, 物流业的快速发展催生了大量精细化的岗位需求, 对学校人才培养提出了更高的要求。准确划分物流岗位并对岗位需求能力进行分析, 能够帮助学生清晰地规划职业晋升通道, 把握就业方向, 明确就业目标。

参考文献

3.物流安全员岗位职责 篇三

关键字：中职学校；物流专业；岗位模拟教学法

岗位模拟教学法是指在专业教师的指导下，学生模拟扮演某一岗位角色，并在教师创设的情景之中进行职业岗位技能训练的教学方法。结合企业岗位对学生的专业技能要求进行有针对性的训练是中职教育中的重要内容，但是由于设备、场地、资金等条件的限制，学生很少能到实际工作岗位上实习，从而削弱了学生实际技能训练这一重要的教学环节。岗位模拟教学法的意义在于创设一种贴近实际、身临其境的教学环境，很大程度上弥补了客观条件的不足，为学生提供近似真实的训练环境。

一、岗位模拟教学法的优势

岗位模拟教学法主要是根据专业学习的特点及要求，模拟企业岗位场景，在这些场景中具有与实际相同的功能及工作过程，唯一不同的是活动是模拟的。通过这种教学让学生在一个模拟的环境氛围中对自己未来的职业岗位有一个比较具体的、综合性的理解，特别是一些属于行业特有的规范可以得到深化与强化，有利于学生职业素质的全面提高。它与传统教学法比较有以下优势：

二、岗位模拟教学法的实施

1. 精心准备，设计引导材料。

实施前的准备集中在两个方面：一是教师。教师应根据自己的教学内容和进度选择相关的职业岗位，选定的岗位应有助于学生掌握所学的物流专业理论知识与技能。岗位一旦选中，教师应充分分析其所涉及的技能点，并预测学生模拟实践中可能出现的问题，以提前制定措施应对。为了指导学生做好准备，教师可为学生准备“引导材料”，在“引导材料”中，可采取列条式或连续提问式，大概描述此岗位应讨论的问题及方向。二是学生。学生应充分做好包括课本知识的预习、熟悉“引导材料”的内容、学习相关理论的课前准备，以便在课堂上能广开思路，积极发言，使岗位模拟真正达到预期效果。

2. 从实际出发，调整教学内容。

教材是为教学服务的，而教学的主体是学生，因此，教材最终应为学生服务。目前中职物流专业教材虽是琳琅满目，但仍是偏重于理论，内容过时陈旧，与工作岗位实务严重脱节，缺乏新鲜感和吸引力。此外，某些主干课程在内容上还存在着相互割据、重复过多等问题。因此，中职物流专业的教学内容必须突破传统架构，不断创新，以岗位任务的形式设计教学项目，在岗位模拟的实践中将书本知识内化为物流岗位工作过程的知识和技能。例如，可以将《采购实务》、《仓储作业实务》、《配送作业实务》、《运输作业实务》等主干课程进行整合，以供应链为基础，参照物流业务基本作业流程设计教学项目。具体如下：

通过整个供应链业务流程的模拟，紧紧围绕现实物流企业岗位工作中的热点、难点，通过某一企业的具体业务把课程目标和相关理论等全部内容结合起来，使学生对物流业务全过程有较系统、全面的认识，引导学生将理论运用于实践，提高学生的专业素质和物流技能。

3. 引导学生融入岗位，体验岗位要求。

由于教师设计准备的“引导材料”可能涉及到在几个岗位的轮换，而且在实体企业中也必然会涉及到岗位角色的转换。例如在配送作业这一物流节点上就会涉及到接单员、理货员、拣货员、配货员、补货员、送货员以及退货处理员等岗位角色轮换体验。但是学生缺乏实际的工作经验，对模拟岗位的具体情况不甚了解，因此，教师就需要简单地描述每个工作岗位的作用，引导学生融入岗位。

4. 引入竞争机制，促进学生合作与竞争。

学生能否积极主动地参与到教学中来是提高课堂效益的关键。目前中职学校仍是按行政班级进行授课，而分组教学，学生以小组形式的合作学习已是常用的课堂模式。合作学习能集众人智慧，更好地解决问题，利于激发学生合作探究的兴趣，利于培养学生团结进取的精神，形成责任意识和规范意识。与此同时培养学生的竞争精神和竞争能力是社会发展的要求，也是职业素养的重要组成部分。在课堂中引入竞争机制能给学生提供个性发展的机会并创造良好的条件，能让学生充分展现自身的潜能，感受力争使自己超过对手的过程。在小组合作中引入个人与个人，小组与小组之间的竞争，一方面能使学生充分融入课堂，激活课堂气氛，加深对岗位技能的理解与掌握；另一方面有利于学生养成独立思考，自主学习的良好习惯，增强学生的学习兴趣，注意向竞争对手学习，使团体合作朝气蓬勃，充满生机。

5. 发挥教师主导作用，突出学生主体地位。

在岗位模拟教学中，学生是学习的主体，教师要明白共同的目的是改变传统教学方法，让学生主动并有效学习，而且让学生明白要做什么，不能做什么。因此，教师在教学过程中应该做到精导妙引，而且应贯彻课堂的始终。如果教师单纯强调学生主动参与、积极探究、充分发挥各种潜能，被动地跟着学生的思维转，那么学生的探究活动必然是漫无目的，教学目标也就难以实现。

三、问题与思考

岗位模拟教学法在实践过程中由于受到教师主动加工的心理倾向、学生学习基础以及外部环境的影响，仍然存在着若干的问题，例如：

（1）岗位模拟教学涉及的知识面较广，实操性较强，对教师的理论知识水平、实际操作经验和问题处理能力要求很高，而专业教师普遍缺乏企业实践经验，对专业岗位了解不是太深太全，教学内容也远未能涵盖物流行业岗位工作所需要的知识面。

（2）岗位模拟的操作，对课时量要求较多，难以做到与常规教学进度相一致。

（3）教师给出的引导材料中设计的场景问题可能缺乏思考性和讨论性，不利于学生发散思维的形成与培养。

（4）岗位模拟教学给学生充分的自主发挥空间，探究活动容易产生偏差，给教师的课前预见和课堂驾驭等方面带来了相当难度。

针对以上问题，可以尝试以下方式寻求解决办法：

（1）在师资培养方面，可通过校企业合作途径，增强与物流行业专家的交流与合作，在学校理论教学的基础上，吸收与融合行业专家的实践经验，也可以通过外聘行业专家作为学校外聘教师给学生上课，从而解决现存的教学需求。

（2）在教学形式上实行小班教学，将行政班级分为两个小班进行交叉轮换教学。例如一周内连续两天（14课时）在实训室场内开展一体化教学，在两个小班内交叉完成两个不同的项目教学，其他时间分配给一些专业理论课或基础学科课程，从而解决课时分配问题。

（3）实践过程中教师设计的场景问题，应该重点在于促进学生之间的探究与交流，引导学生找出适合模拟岗位的解决办法，而不是为学生提供标准答案。当然评价标准最好是教师给出，让学生完成后进行师生共同评价，尽可能避免学生互评时出现标准不一致的问题。

（4）专业教师对课堂的预见与驾驭能力具体体现在其知识储备、语言表达、组织管理、、洞察与判断、随机应变等方面。而这些能力的形成并不是与生俱来的，需要在长期的实践中积累。因此，一方面在教学研讨中要引导教师重视理论学习，使教师牢固树立起现代先进的教育观念；另一方面增强对教师的培训，包括校本培训和校外培训。校本培训主要集中在教师教学基本功培训和经验交流，校外的学习培训则应该重点放在教学观念、教学方法、专业实践技能等方面。

（作者单位：顺德陈村职业技术学校）

参考文献：

[1]贾卫丽.物流专业课程中的教学法整合应用分析.交通企业管理，2010，（6）.

[2]宁晓利.物流专业课程教学改革的探讨[J].中国西部科技，2009，（12）.

[3]朱建方，孔凡航，曹刚.“角色扮演法”在实践教学中的应用探析[J].实验技术与管理，2009，（10）.

[4]刘芳，常亮.情景模拟教学法的应用[J].科教纵横，2009，（8）.

[5]叶红.任务型教学法在商务英语单证教学中的应用[J].科技信息，2009，（20）.

4.物流部岗位职责 篇四

秉承公司“真诚、激情、高效、共赢”的企业文化理念，并将之转化到日常工作中，不断提高岗位价值。

严格按照公司制度要求，认真履行岗位职责，管好货权。加强风险管控，重大事项第一时间上报给物流经理。遵守公司劳动纪律，自觉主动做好本职工作。

不断加强对理论和实践的学习，不断提高岗位工作质量，争做模范标兵。保持乐观积极的工作心态，相互协作、相互学习和相互帮助。保持与业务、财务的顺畅沟通，积极提出合理化建议。

第一章 岗位设置

1、岗位配置包括：物流经理岗、仓储管理岗、物流主管岗、物流订单岗、物流库管岗；

2、各岗位根据工作量和实际情况可一人多岗或一岗多人。

第二章 岗位职责

一、物流经理职责

1、根据公司统一部署，制定具体的工作目标和工作计划并组织实施；贯彻执行公司货权管理制度，优化监督流程执行情况；积极协助配合公司经理、财务经理共同开展工作；公司物流人员的管理，考核；仓库租赁、出入库、存储管理；统筹协调货源的运输，配送、运输服务商的管理；物流费用的监控与审核，合理控制物流成本；

2、全面负责物流作业，确保物流体系的正常运作，负责审批物流配送计划，负责监督、指导物流服务所需基础设施和工作环境的控制，确保满足服务需求。确保各类服务作业指导书得到正确执行；

3、负责根据市场需求制定物流服务初步计划，并组织协调各部门按计划进行生产。控制送货和仓储成本以符合公司目标。

4、管理物流供应商以使货物送达目标客户手中，并不断提升对客户的服务水平。

5、保证日常操作顺畅有效，提供实时管理和作业报告，确保计算机系统和手工操作系统数据精确。

6、保持实际存货100％精确，安置、组织并调动整个团队充分执行目标要求的任务，确保区域层面上的最优组合。

7、组织、指导有关定单货物送达活动，评价及选择最佳送货路线及方式，检查丢失及损坏情况，并进行问题处理，评价送货人工作质量、及时性和费用情况，提出运输工具及方法的建议，作为组织代表就有关事宜与政府部门进行沟通。

二、仓储主管岗位职责

1、根据公司的销售需求，确定产品的标准库存量。

2、及时与采购部、市场部沟通，保证库存供给。

3、定期编制采购物品的入货台账、退货台账及库存台账，报送财务部。

4、定期编制产品入库、出库及库存台账，送财务部。

5、组织人员保证库房的仓储环境，确保库存产品的安全。

6、制定并实施库房的管理制度和管理方法。按规定负责仓库的“收、管、发”工作，对仓库事务作有效的跟进与处理，与第三方物流及公司相关部门进行沟通协调。

7、完成上级交办的其他工作。

三、物流主管职责

商品库存的管理，库存数据，销售数据的分析；对原料的交期和质量严格控制，有效的支持业务组的订单出货准时，无短装；全面负责物流仓储及订单管理工作，供应商管理，订单确认后的工作，购料、配额、配送等工作；为客户设计仓储、运输方案；对公司内部生产物料的分配及控制；

协助各办事处及物流商对货物储存、运输、调拨等工作进行管理，设计、调整公司的物流系统。管理物流供应商，使货物送达目标客户手中，并不断提升客户的服务水平

四、物流订单专员职责

1、负责系统数据的录入、处理，审核客户订单，负责运输发货，负责跟进客户的送货情况，对订单的满足率及运输异常能快速反应，并采取有效应急措施。

2、能保障各仓之协调与运作，保持合理的安全库存，避免库存积压。相关原始单据与凭证的保管、跟踪与传递。

3、定期对仓库帐目和实物进行抽查，并向部门主管反馈结果。对发货签回单进行跟催与管理。

4、合理调配资源，有效控制物流、仓储费用，对工作规程与制度提出有效的建议及改善意见

五、物流库管员职责

1、准备好将到货物的有关单据及其他事宜，为接收货物创造良好的条件。

2、严格把好验收关、按合同或订单的要求，对已到货物应立即进行外观质量、数量和重量检验，并做好记录．对要求检验内在质量的货物，应及时抽样送检。

3、负责各类商品的管理工作，对入库物品进行检查，开入库单验收登帐，出库物品开出库单，出库单须有主管领导和领物人签字。

4、根据货物的类别和特征分门别类存放,合理堆码与苫垫，提高库位利用率。

5、根据货物的性质和保管要求，控制储存环境，对普通货物进行科学的养护。

6、搞好库存盘点和日常检查。

7、保持库内清洁、通风干燥，做好防潮、防腐，防盗工作。

8、搞好出库发运工作，按客户的要求，提供优质服务。

9、严格按安全技术操作规程和安全规定，进行各种生产作业，掌握各种消防器材的合理配置和使用方法,严禁烟火入库，确保库房安全。

六、捡配员职责

1、做好各订单货物的及时拣配工作，保证拣配货物的准确性；

2、在拣配过程中，注意轻拿轻放原则，确保货物的产品质量；

5.军械物流与安全 篇五

关键词：军械物流,安全,体系

1 军械物流的特殊性

军械物流(ordnance logistics)是指军械物资从供应地向部队供应的全过程,是物流尤其是军事物流科学在军械供应保障中的应用。与民品物流相比,军械物流具有许多明显的特殊性。

1.1 物资的特殊性

军械物资属军队专用的装备物资,是国家国防安全和战备建设的需要,其生产、筹措和供应渠道是固定和预置的,同时,还包含大量的弹药、火工品等易燃易爆危险品。因此,军械物流中的物资具有专用性、危险性和极端重要性。

1.2 仓储的特殊性

由于国防和战备的需要,军械物资储备量大、储存时间长,储存期间的管理尤其是安全管理要求高,日常储存管理经费投入多。仓库是军械物流功能的主要实现者,是物流的中心环节,在军械物流中具有十分重要的地位和作用。同时,军械物资在长期的储存过程中,必须做好经常性的技术检查、维护保养等工作,保持其质量良好。因此,在军械物流中的仓储环节具有战略性、长期性、安全性和高投入等特殊性。

1.3 过程的特殊性

军械物流包括军械物资订购、装卸搬运、储存、技术处理、供应保障、回收与报废处理等过程[1],由于要对物资的全寿命负责,因此回收物流在军械物流中更加常见,物流过程更具全面性。同时,现代战争的特点决定了军械物流过程还具有明显的强制性、突发性和危险性。

1.4 目的的特殊性

军械物流目的具有单纯的军事性,不以经济效益为目标,为达目的往往不计成本,不惜代价。当然,军械物资平时的筹措、运输、储存和管理等应当讲求经济效益,避免和减少不必要的损耗和浪费。

2 军械物流与安全的辨证关系

军械物流的特殊性决定了军械物流安全的极端重要性。安全伴随着军械物流的全过程,安全渗透在军械物流的各环节,安全是军械物流的最终目的。

这里,“安全”是广义上的安全。既包括军械物资的储存安全,安全规章制度和日常管理,库房设施的防雷、防爆、防盗、防火、防静电、防潮防热等;还包含安全技术水平(指人员的技术水平能否满足工作岗位的要求)、安全储备量(指储备量的适当程度)、安全保障(指物资保障的及时、准确、适量、完好程度)等。

2.1 安全伴随着军械物流的全过程

安全伴随着军械物流物资的储备筹措、储存保管、装卸搬运、技术作业、日常管理等动态全过程。

储备筹措安全,主要包括安全的筹措计划、安全的筹措渠道、安全的储备布局和储备量,具体体现在计划的周密性、筹措渠道的顺畅性、物资来源的可靠性、储备布局的合理性和储备量是否适当等方面。

储存保管安全,主要包括安全的储存结构、安全的存放模式、安全的管理措施,具体体现在储存结构和存放模式的合理性、管理措施的严格规范性等方面。

装卸搬运安全和技术作业安全,主要包括安全的作业方法和安全的保障措施,具体体现在作业技能的熟练程度、作业程序的规范性和保障措施的可靠性等方面。此外,技术作业安全还表现为技术检查、质量监控、修理与处废、物资回收等不同的技术作业过程。

日常管理安全,主要包括安全的规章制度和安全的落实措施,具体体现在规章制度是否健全、落实措施是否有效等方面。

2.2 安全渗透在军械物流的各环节

安全渗透在军械物流的组织机构、物资本身、设施设备等静态各环节。

组织机构安全,主要包括组织机构的安全设置和安全运行,具体体现在机构设置的合理性,运行的有序、顺畅、高效程度,人员的思想状态和业务素质等方面。

物资本身安全,主要包括物资的安全性能和安全质量,具体体现在性能指标是否符合要求尤其是安全要求、产品质量是否稳定可靠等方面。

设施设备安全,主要包括储存设施、装卸搬运机械、运输车辆、技术作业设备、相关的配套设施设备的安全建设和安全管理,主要体现在设施设备是否能充分发挥作用、运行使用是否可靠、维护保养是否及时有效等方面。

2.3 安全是军械物流的最终目的

军械物流的根本任务是保障,用于满足部队平时与战时的需要,包括技术保障和物资保障。军事物流的最终目的是安全,这里“安全”是广义上的大安全的概念,其基本内涵是:(1)及时,就是向部队提供物资的时机要恰当,既不能迟到,又不宜过早;(2)准确,就是向部队提供物资的品种、规格、数量、型号等要符合要求,所保障的单位和地点要准确无误;(3)适量,就是向部队提供物资的数量即要满足部队需要,又不能造成积压浪费或影响部队行动;(4)完好,就是向部队提供物资的质量要完好,所需配套要齐全,使用、保养、检测、修理等技术保障要正确和适时。

3 军械物流的安全系统体系

军械物流安全是一种与时俱进的安全管理新理念、新思路和新方法。但是,它作为一种新的物流思想,还存在着模型建立不完善、不细致,人员素质不适应等问题,需要不断地探索新的规律,建立新的理论,构建军械物流的安全系统体系,以指导物流实践活动,使安全系统思想在军械物流实践中不断完善和充实。

3.1 安全的思想体系

要实现军械物流安全,必须树立全系统、全过程、全方位的思想体系,树立微观与宏观、动态与静态、平时与战时相结合的思想体系,树立以人为本、预防为主、依法管控的思想体系。确立科学的安全思想体系是保证军械物流安全的根本和关键。

3.2 安全的理论体系

建立军械物流的安全系统模型,完善包括指挥体系、保证体系、监督体系、教育体系和宣传体系等在内的安全理论体系[2]。可分为战略层安全、战役层安全、战术层安全或分为总部级安全、军区级安全、部队级安全、仓库级安全,对军械物流的安全系统进行整体规划,以便构筑安全的基础设施体系、控制网络体系、运行机制和高效运行的组织结构。

3.3 安全的技术体系

安全技术的发展将立足现代物流软硬技术、综合运用多种信息技术,依托计算机网络,综合运用电子数据交换(EDI),IC卡、条码等技术[3],及时、准确获取装备物资资源(品种、数量、质量)、保障需求(消耗、需求)、保障过程(各物流节点信息,如码头、车站、战场)等数字化信息,并通过军械物资信息管理系统进行控制决策,实现军械物资的及时有效供应和军械物资资源的全程可视。

3.4 安全的决策体系

决策,就是决定对策。也就是根据既定的目标和要求,从多个可能的方案中,分别进行科学的推理、论证和判断,从中选择出可行和最满意的方案。要根据军械物流活动中需要解决的特定安全问题,遵照安全标准和安全操作要求,系统的收集分析信息资料,提出多种安全措施方案,运用安全分析评价和安全决策的方法,经过论证、评价、判断,从中选定最优方案予以实施。

3.5 安全的评价体系

安全评价的内容主要包括:安全评价指标和安全评价的标准。评价指标一般包括政策性指标、技术性指标、经济性指标、社会性指标、资源性指标以及时间性指标,可用概率表示危险率,采用定量与定性评价结合的方法[4]。评价标准一般要考虑合理的投资,既要降低危险又要达到安全标准,要保证投入的有效性。

总之,由于军械物流仓储的极端重要性、过程的极端危险性、为达目的不惜代价等特殊性,因此,军械物流的安全系统体系也具有明显的特殊性。一是仓储环节的安全防护体系必须要完备,实现对人、设施设备、物资的安全防护,这是由军械储存时间长、储备量大、物资危险性大等因素确定的;二是安全防护技术手段必须要独立,既要借助第三方的技术,又不能完全依靠第三方,实际采用的防护技术要保密,要具备主动防护能力;三是建立的系统体系必须要突出军事性和社会性,其经济性指标在次要位置,只是一个参考。

参考文献

[1]王宗喜,徐东.军事物流学[M].北京:清华大学出版社,2007:227-274.

[2]罗云,程五一.现代安全管理[M].北京:化学工业出版社,2009:169-261.

[3]申金升,卫振林,等.现代物流信息化及其实施[M].北京:电子工业出版社,2006:49-86.

6.第三方物流：协作产生安全 篇六

第三方物流使用得好的企业一定会和提供商签订非常详细的协议。协议不是框架性的，而是对各项服务做到何种程度的详细规定。它们之间的合作不是购买者与提供者的关系，而是合作伙伴的关系，两者流程要共同设计，技术上要相互支持。

保证物流过程中信息的透明化很重要。从货物交给第三方物流提供商开始，到进入仓库、码头，运输途中停靠港口，到达目的港，卸货进入仓库，再通过多式联运交到最终客户手中。在每一个节点上，货物何时到达，都有哪些货物，这些基本信息能否对第三方物流使用者实现透明化。对确保物流安全非常重要。也就是说，当发现货物延迟，或者在某一码头有集装箱丢失或者集装箱封印被开启，这些信息都荊要迅速得到反馈。

要做到这一点，双方要有紧密的合作，共同建立信息化平台，这往往会涉及一些新技术的采用，例如GPS(global positioning system，全球定位系统)，RFID(eadio frequencyidentification，射频识别)。虽然将物流外包给了第三方，企业自身的供应链管理部门也要深度参与。这种参与不是指进入具体的运营层面，而是要对第三方物流提供商的方法、网络、服务水平、绩效指标都有所了解，然后再作出独立判断：到底合作伙伴提供的物流服务最优还是存在改进空间。

由于物流一体化的持续深入，一些公司担心核心业务过于依赖一家第三方物流提供商会影响到发展的可持续性。事实上，正是因为企业缺乏参与，才会产生依赖。假如使用者不懂得供应链网络的运作，不知晓背后的商业逻辑，就很难决定是否要替换物流合作伙伴，第三方物流服务不能成为一个黑匣子，提供商达不到使用者的要求，使用者要能够很明白地指出问题所在，再要求对方提高。假如合作确实无法进行下去，也可以来求其他合作伙伴。当然，企业除了设置供应链管理部门，也可以雇佣第三方机构，定期对其外包物流业务进行检查。

索马里海盗劫持船只这样的突发事故令第三方物流的安全性变得极端重要。此种情况下，主要的应对措施有二：一是综合规划路线；二是加强保卫。路线的可替换——究竟是绕道南非好望角还是仍旧通过苏伊士运河——需要第三方物流提供商与使用者充分协商，综合考虑财务方面的影响，可能的风险损失要能被增加的举措所弥补。

无论全球还是中国，第三方物流市场都在从分散走向集中，一个全国性的物流公司，特别需要讲求运作的规范化，因为涉及整个物流网络，每一个节点都应该是同一套服务标准，这要靠流程制度、IT系统来保障。假如每一个点的做法都不尽相同，就很难保证服务的质量。中国的物流模式、网络规划和国外相比还存在差距，需要有一定的供应链建模和调整的能力。

最核心的原则就是要加强协作，只有充分协作才能产生安全感。物流在于信息的透明化，第三方物流系统和企业内部的系统应当集成起来。这也许需要追加一定的投资，但对第三方物流的使用者来讲。这是赢得客户的手段。客户购买货物，从下单到最后收到货物，整个过程都清晰可见，这会相大地增加其忠诚度。所以说，好的协作关系不但能保证物流安全，还能够使利益相关方实现多赢。

7.物流部人员岗位职责 篇七

一、制定计划与流程管理：

1、负责物流管理工作计划与费用预算的制定、审批与实施工作。

2、优化物料库存控制、订单处理、运输及配送等物流管理和运作体系。

3、提高物流转运效率，减少资金占用，改进服务，降低物流成本，使公司物流环节具有竞争力。

二、物流网络体系建设：

1、规划公司的货物调配与调度，评估和选择物流承运商及运输价格，运输服务质量，签订合作合同，降低运输成本。

2、提高货物流转效率，降低货物运输成本，降低货物流转过程的风险。

三、物流承运商管理：

1、收集公司内部与客户各方对物流效果的评价反馈，执行对第三方物流公司的考核工作，及时解除与不合格物流公司的合同，加强与优秀第三方物流的合作。

2、逐步提高物流效率，及时解决客户的物流投诉，提高客户对物流配送的满意度。

3、控制送货和仓储成本以符合公司目标，保证日常操作顺畅有效。

四、仓储管理：

1、根据物料特性及物流发展状况，组织建立公司仓储、周转等仓库管理体系，制订和完善各项仓库管理流程和制度。

2、保障货物安全和按相应需求及时供应，降低库存，降低货物保管成本，提高公司货物使用效率。

3、组织对订单的分解、处理工作，办理好销售计划部、客户服务部确认的送，退货业务。

4、保持实际存货100%精确。

五、销售与市场支持：

1、就物流信息及时向销售计划部、客户服务部、财务部与物流合作商进行反馈。

2、掌握发货与库存的动态变化，协助销售计划部做好要货计划，增强生产部门的预见性，以利于及时安排生产作业计划。

3、支持销售及相关市场活动，配合销售策略的变化、对客户需求进行分析、优化资源配置。

物流专员岗位职责

1、每天将销售订单拆解及时的给库房发当天的发货明细表，确保货物及时发出。

2、负责及时追踪,动态掌控在途物品相关配送信息在公司与客户之间的高效流转。

3、负责日常出入库的录入、审核、库存査询。

4、负责对物品的配送进行信息跟踪和反馈。

5、与第三方物流进行沟通、审核、库存查寻。

6、协助客服做好客户反馈问题的及时处理，提高客户满意度。

7、定期到库房盘点，以确保账实相符。

8.物流安全员岗位职责 篇八

近年来，食品安全事件频频爆发，一场重点打击非法添加和滥用食品添加剂的监管整治风暴正在席卷全国，食品安全危机已经上升为民生领域的头等大事。与此同时，环节过多、渠道不畅造成农产品在流通中损耗过大等方面的问题，也进一步加剧了中国农产品物流体系中的深层次结构性矛盾。

从某种意义上讲，中国目前的食品供应链秩序比较混乱，缺乏统一的运营标准和执行规范，普通、低质甚至假冒农产品与健康、优质农产品混杂经营，食品生产过程的不规范问题不能通过市场和流通环节得以纠正等问题，也直接导致了食品安全问题越来越严重。而在这方面，日本的许多成功经验可以为我们带来参考和借鉴。

“能看见面容的食品”

众所周知，日本消费者对食品安全的要求近乎苛刻，全球闻名。而日本消费者购买的“能看见面容的食品”，就是运用IT技术，让食品安全高度透明可见，以满足人们安全消费的需求。

在东京大井町层一家知名食品超市，能在生鲜食品销售区很容易找到这种“能看见面容的食品”。随便拿起一袋番茄，就会发现包装袋标签的左上角有一个十位数的ID号码，下方几行字写道：“福岛县耶麻郡猪苗代地区，石田宣崇的番茄”，标签的右下角还有一个正方形的三维QR码，这种三维空间条码比普通条码可储存更多资料。

只要掏出一部智能手机，打开读码器对准QR码，手机屏幕上就会出现一行链接信息。按下确认键，就可以看到石田宣崇夫妇在自己家蔬菜大棚里的合影。下方的文字介绍包括所栽培的番茄的品种、简要栽培方法、商品特征等信息，以及以番茄为原料的推荐菜品的烹调方法等等。在这家食品超市，除了番茄之外，日常生活中常见的蔬菜和水果，比如青椒、菠菜、茄子、黄瓜、山药、红薯、梨等，都至少有一个品牌配有这种提供生产者详细信息的标签。

与蔬菜和水果相比，“能看见面容的肉类”告诉消费者的信息更加丰富。以黑毛日本牛为例，不仅就外观以及每百克肉所含不饱和脂肪酸、氨基酸等营养成分的含量与荷斯坦因牛进行对比，还具体到各家农场生产的黑毛日本牛的相关信息，包括生产者的姓名、地址、照片，以及牛饲养过程中使用的饲料、药品、用药目的、宰杀牛和加工牛肉的屠宰场和肉类加工厂的名称、地址、电话等。附加文件则包括牛的血统证明书、饲养证明书和检疫证明书。

通常来说，就食品行业的整个供应链而言，产品从供应商、工厂、仓库再到经销商，这一阶段的食品管理比较容易得到保障，然而从经销商到零售商、商场再到最终的消费者，这中间很多环节就不容易对食品进行追踪与管理了，尤其对消费者来说，更不易查证。此时应用RFID管理，像日本那样利用移动RFID建立食品安全管理和监控体系，就非常值得我们学习与借鉴。RFID可以说是一个100%追踪食品来源的解决方案，不仅能回答消费者“食品从哪里来，中间处理环节是否完善”等问题，而且能给出尽可能详尽、可靠的各种信息，加上智能手机的助推，堪称有效解决食品安全问题的强大“利器”。而这一切，也与时下备受关注的物联网概念不谋而合。

食品供应链亟待改进

目前，我国现有的食品流通体系技术和管理不完备，严重制约了食品安全的保障性。主要表现在：食品供应链的装备、包装、快速检测、动态监控、信息、电子商务等领域的技术集成化和标准化水平较低，食品物流供应链管理水平的提高受到较大制约……这在影响食品行业快速发展的同时，也影响到食品行业的安全性。因此，在物流供应链中亟需推广一个概念——冷链物流。冷链物流是物联网细分应用领域之一，是指通过采用专用设施，使温度敏感性产品（如乳制品、生鲜食品、园艺品、血液、疫苗、药品等）从生产企业成品库到使用单位过程中的温度，始终控制在规定范围内的物流过程。通过推广冷链物流，可以保证物品质量，减少物流损耗。

从当前情况来看，我国鲜活农产品冷链流通比例远远低于发达国家，途中损耗严重，造成零售终端价格高昂。根据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会公布的数据，我国果蔬流通腐蚀率达20%?30%、肉类达12%、水产品达15%，而国外农副产品的流通环节损耗率只有5%?6%，我国每年仅果蔬一类，损耗金额就高达1000亿元以上。中国生物药品的冷链流通率只有20%?30%，这造成了药品制造流通环节经常出现搀假、伪造、渗水、套牌、重新包装、非许可制造等问题，特别是疫苗、血液在运输环节无法监控温度环境，多次造成不良反应。

虽然政府相继出台了相关食品、药品安全监管法律法规来规范冷链供应链的管理，但仍缺乏有效的管理方法，特别是现有监测技术手段比较滞后（主要采取人工测量和纸面记录的方式；无统一数据系统支持；实时性差、监管脱节；取证困难、无法确定责任；无法进行预警、损失率大等），也极大影响了冷链物流的推广和应用。

从源头杜绝安全隐患

通过物联网、RFID等相关技术，可以实现物品位置跟踪、原料溯源、库存盘点、出入库与拣货等电子化作业，特别是可以对物流全程进行温、湿度监控。加强药品和食品流通领域的冷链物联网建设，进行冷链数据服务的运营、管理和监督，不仅有助于加快物联网相关技术的产业应用，而且可以有效加强食品药品追溯和监督管理。

目前，我国食品物流信息化发展不快，一方面是由于食品物流属于多层管理，缺乏统一的标准和监管制度。这样以来，就使食品物流市场变得分散，监管难度增大，食品物流信息化尤其是移动RFID的推广难以施行。另一方面，远程数据安全和隐私保护也是应用中需要解决的问题。在应用中需要防止对移动RFID标签内容的非法读写与篡改，保证RFID标签数据安全、准确，保护商家的经营数据隐私。

针对上述问题，在具体操作上建议采取以下方式：

首先，政府应加强先期引导，加大物联网相关技术的产业应用。在涉及民生、有政府监管需求的社会公共安全管理领域，如药品、食品的冷链物流应用上先行先试，再逐步应用到公共服务市场、行业与企业应用市场以及个人家庭市场。也就是说，先由政府先期引导，再逐步发展到成熟并具有规模的市场，实现政府与市场双轮驱动。

其次，应用物联网创新技术，加快冷链物流信息化建设。充分利用现有RFID技术、3S（GPS、GIS、RS）技术及冷链物流信息化技术，加快建设一批冷链物流示范工程，实现冷链产品（食品、农产品与医药等）全生命周期和全过程的实时监管，促进冷链运输管理的透明化、科技化、一体化。

再次，完善监管体系，形成安全冷链物流标准。制定强制性行业标准，药品编码统一标准等，保证冷链物流技术实施标准化，严控冷藏链各环节的运行状况，保证各环节食品质量安全。

最后还应构筑冷链物流管理信息化平台。鼓励相关企业建立、运营农副产品冷链物流信息平台、医药冷链信息平台等，运用物联网等高新技术手段实现各职能实时监控。政府则通过创新基金、政府补贴和政府购买服务等方式，给予一定资金支持。

9.关注中国物流产业安全 篇九

一、物流产业的特殊性对产业安全的特殊涵义

对于物流产业的安全问题, 目前研究的还比较少。有的学者认为, 自从中国宣布加入WTO以后, 外资对中国市场的布局带有很强的战略性对中国产业的影响因行业而异, 对流通业、汽车业、部分制造业等领域的影响十分巨大, 对电信、家电、化工等产业, 其阶段性影响力却比较有限。

然而, 物流产业的特殊性决定了它对产业安全的特殊涵义:

其一, 对于基础性的物流设施, 比如机场、高速公路、铁路和港口, 它们本身的投资比较大, 而且带有网络属性, 具有自然垄断倾向。所以, 对于这类型的物流产业, 要从国家利益角度出发, 保持产业的控制力, 维护物流产业的安全运行。

其二, 物流管理平台尽管投资规模无法与物流基础设施相提并论, 但是, 由于涉及到物流行业标准的问题, 也应当成为物流产业安全管理的一个重要内容。国际经验证明, 行业技术标准管理直接关系国家的竞争能力和经济利益。对此, 发达国家认识最早, 对标准战略的应用也最为娴熟。科技部的专家认为, 早在50年前中国就已造出自己的第一款轿车, 但今天我们却只能看着90%的轿车市场为外国品牌所垄断;早在20年前中国就造出自己的大型飞机, 但今天我们只能望着满天的波音、空客徒唤奈何;中国的微电子技术曾经走到与先进国家十分接近的水平, 但却在摇摆不定的政策格局下丧失了发展机遇;中国自主发展的60万千瓦级核电站能够安全、稳定地运行, 但却要在100万千瓦级水平上全盘买进;中国的高速铁路技术已经具备了相当积累, 但却被自己设置的过高技术门槛无情地排斥。归根结底, 要不要发展自己的技术, 实质上就是国家利益与既得者利益、长远利益与短期利益相互博弈与平衡后的选择。

因此, 物流产业安全不能仅仅从投资规模的角度来考虑, 而要从产业竞争力、产业控制力乃至于国民产业权益等不同角度来衡量。

二、研究物流产业安全对于中国的重要意义

1. 全球化背景下, 研究物流产业的安全与国家利益

《商务部关于做好维护国内产业安全工作的指导意见》指出:维护国内产业安全是形势发展的迫切要求。加入世界贸易组织后, 我国产业既面临着发展的机遇, 也面临着严峻的挑战。经济全球化和科学技术的迅猛发展, 使更加广泛的国际合作和更为激烈的国际竞争同时并存, 各国围绕市场、资源、资金、人才等方面的争夺更加激烈。全球生产能力相对过剩, 贸易摩擦加剧, 贸易保护主义抬头。许多国家和地区为了保护本地市场, 频繁采用反倾销等贸易救济措施和知识产权保护、技术性贸易壁垒等手段, 对我国产业利用两个市场和两种资源造成障碍。做好维护我国产业安全工作在国民经济发展中日显重要和紧迫。

2. 中国制造背后是一个中国庞大的物流体系

产业安全是我国经济安全的重要组成部分, 是国家安全的重要基础。做好维护产业安全工作的主要任务是:为我国产业创造良好的生存环境, 使其免受进口产品不公平竞争和进口激增造成的损害;为产业创造正常的发展条件, 使各产业能够依靠自身的努力, 在公平的市场环境中获得发展的空间, 赢得利益, 从而保证国民经济和社会全面、稳定、协调和可持续发展。

中国经济的快速增长, 在最近几年保持两位数以上的增长, 同样, 要求中国的物流产业与此相适应。2006年, 全国社会物流总费用为38414亿元, 按现价计算同比增长13.5%, 增速比2005年上升0.6个百分点。物流总费用与GDP的比率为18.3%, 比2005年下降0.2个百分点。同年, 全国物流业增加值为14120亿元, 按可比价计算同比增长12.5%。占全国服务业增加值的17.1%, 比2005年提高0.5个百分点。此外, 社会物流总额仍保持快速增长, 2006年社会物流总额为59.6万亿元, 按现价计算同比增长24%, 仍保持快速增长。即是如此, 我国物流基础设施“瓶颈”制约现象仍然突出。根据中国物流采购联合会对2004年的测算, 社会物流总额增长率如剔除价格因素, 需要运输的实物量增长在20%左右。而实际完成的货运总量只增长了10.6%, 与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。而这又集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧与港口疏运能力不足两个方面。我国铁路总营业里程居世界第三, 完成工作量居世界第二, 每公里完成的货运量居世界第一, 但仍然不能满足社会物流需求。全国各地每天向铁路部门申请车皮15万至16万辆, 实际只能满足9万多辆的要求。2004年, 煤炭、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、水泥等大宗基础原材料资源总量高达52亿吨, 增幅高达44.5%, 这些产品通过铁路运输不到16亿吨, 只增长10.1%。其他部分只能通过公路、水路运输解决, 既增大了物流费用, 也由于运输批量小, 速度慢, 加剧了运力紧张的局面。同时也造成产品滞压, 库存增长的现象。2004年港口接卸进口铁矿石2亿吨, 同比增长38%, 由于疏运能力不配套形成了压库压港, 7月份全国主要港口铁矿石港存达到3400万吨, 同比增长了146%, 年末仍高达2400万吨。此外, 社会物流依然靠粗放式经营, 无法适应经济发展的需要。一方面企业物流运作模式受“大而全”“小而全”思想影响, 习惯于自成体系, 自我服务, 大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求;另一方面物流企业规模小, 实力弱, 功能单一, 服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。

三、结语

10.物流现场主管岗位职责 篇十

2、制定收货、理货、上架部门各项作业流程，并根据业务变化，及时调整人员岗位及作业流程;

3、部门人员管理，做好员工的岗位技能培训，并做好每月的员工排班及KPI考核等工作;

4、确保库存的准确率，以及商品的有效期管理;

5、确保前场的标品销售区域商品及时补货，码放整齐;

6、跨部门工作协调，做到部门之间有效沟通并及时修正问题点，搭建各部门的良好平台构建有效的工作效率;

11.物流安全员岗位职责 篇十一

随着港口经济的快速发展,货运港口吞吐量逐渐提升,港口物流仓库的建设规模逐步扩大,仓库安全灾难频繁发生。比如由于仓库中的物资本身的性质,容易产生物资易燃、易爆等不安全因素;又如管理上面的松懈可能导致盗窃行为的发生等等,所以加强仓库及其物品的安全管理十分必要。目前物流仓库的安全监测主要是防止火灾和盗窃事件。考虑到港口仓库受所处地理条件影响温湿度变化相对较大,较易引起库存物资的霉变、失效,对港口物流仓库的物品管理,除防火、防盗外,加强仓库温湿度的监控也尤为重要。

因此本文设计了一种基于Zig Bee无线传感网络的港口物流仓库安全无线监测系统,能够实现在复杂环境中实时采集现场火情、盗情和温湿度数据,对可能出现的险情进行远程手机安全预警。Zig Bee无线传感网络是近年来新兴的短距离无线网络,它具有低功耗、低复杂度、低成本等优点[1,2,3],在工业生产等领域有广泛的应用前景[4,5]。利用Zig Bee技术可以在节省人力资源的同时,能有效地实现港口物流仓库安全远程自动监测,从而避免物流货物存储中可能发生的危险,具有良好的实用价值和现实意义。

2 港口物流仓库安全无线监测系统概述

本文设计的港口物流仓库安全无线监测系统包括火情监测、盗情监测、温湿度监控和险情报警功能。火情监测通过对仓库内火焰和烟雾浓度是否超标的监测,判断是否发生火灾。盗情监测通过红外线传感器对仓库室内及周边进行监控,实现防盗警戒。港口由于温湿度条件多变,为了保证货物存储的温湿度要求,本系统增加温湿度监控功能,对仓库内的温度和湿度进行实时监测,并且根据实测温湿度数据控制空调通风系统,防止仓库内温湿度异常给货物带来的损害。险情报警分为仓库现场蜂鸣器报警和远程手机报警两部分,其中手机报警利用GSM(Global System for Mobile communication,全球移动通信系统)移动通信网络及时给仓库工作人员手机发送信息。系统功能图如图1所示。

根据港口物流仓库安全无线监测系统的功能,本系统由Zig Bee无线传感器网络和GSM模块两大部分组成。系统结构图如图2所示。

Zig Bee无线传感器网络由Zig Bee终端节点和协调器节点组成[6]。Zig Bee终端节点通过多路传感器完成仓库安全环境信息的数据采集任务。本监测系统采用的传感器包括温湿度、烟雾、红外和火焰传感器。在监测仓库是否有人入侵或发生火灾的同时,实时监测仓库内的温湿度。Zig Bee终端节点通过无线通讯网络,将采集的仓库安全和环境信息数据,以及仓库内部蜂鸣器报警状态信息传递给协调器节点。

协调器节点负责组建无线传感网络,处理整个仓库安全监测系统的实时数据,同时具备仓库内温湿度显示和安全报警功能。如果仓库内温湿度不利于货物的存储,可以发送控制命令给空调通风系统进行降温处理。协调器同时与GSM模块连接。协调器节点在接收到Zig Bee终端节点发来的报警信息后,能够将报警信息通过GSM模块发送给仓库工作人员的手机,实现远程无线监测,以便快速处理可能出现的仓库险情。

3 仓库安全无线监测系统主要硬件设计

3.1 Zig Bee终端节点硬件设计

Zig Bee终端节点以CC2530中的8051CPU为核心,主要完成物流仓库火情、盗情、温湿度环境参数的检测与无线传输。传感器终端采用RFD设备,只需很少的资源和存储容量,因此供电方式使用电池供电。为了节省电能,Zig Bee终端节点工作方式采用定时唤醒的间歇工作方式,每隔1分钟将终端的各传感器从休眠状态唤醒,开始数据采集,并向协调器节点发送信息,发送完成后再次进入休眠状态。本系统采用的传感器包括人体红外传感器HC-SR501、火焰传感器、烟雾传感器MQ-2、以及数字温湿度传感器DHT11。上述四种传感器分别与Zig Bee的P0_4~P0_7连接。各传感器性能汇总如表1所示。

3.2 协调器节点硬件设计

与GSM模块相连的CC2530作为Zig Bee的协调器来使用,是网络各节点信息的汇聚点,负责组建物流仓库安全无线传感器网络、存储节点和管理节点的任务[7,8]。协调器节点接受Zig Bee终端各传感器节点的数据,通过OLED(Organic Light Emitting Display,有机发光显示器)显示火情、盗情警报信息和仓库温湿度环境参数。并且如果物流仓库发生险情,通过串口发送AT指令到GSM模块,实现警报短信的发送。

3.3 GSM模块硬件设计

系统采用的GSM模块为SIMCom公司生产的SIM900A。该模块采用工业标准接口,工作频率为GSM/GPRS850/900/1900MHz,可以低功耗实现语音、数据和传真信息的传输[9]。其优点如下[10]:

①尺寸小,操作方便,只需在卡槽中插入SIM即可使用,通电后向模块发送AT便能控制其工作,完全能够满足系统功能的需要;

②省电,在SLEEP模式下最低耗流只有1m A;

③内嵌TCP/IP协议,方便用户进行数据传输。

根据GSM07.07协议标准,对SMS的控制共有三种途径:最初的Block Mode、基于AT命令的Text Mode和基于AT命令的PDU Mode[11]。因现在手机和GSM Modem都支持PDU模式,支持中文,为满足系统的通用性,本无线监测系统中均采用PDU Mode。对SIM900A采用标准的AT命令写入。实现与中心服务器的TCP连接,从而将Zig Bee网络汇聚的数据经GSM网络发送至服务器。

以物流仓库盗情监测为例,Zig Bee协调器与SIM900A以串口通信方式连接,当人体红外传感器检测到入侵信号时,结合AT指令,报警的具体过程如下:

①发送AT+CMGF=0//PDU方式发送短信;

②发送AT+CSCS="UCS2"//短信编码方式为UCS2;

③发送AT+CMGS=2D//短信长度;

④识别返回>后发送下列字符串:6709 4EBA8FDB 5165 FF01 FF01 FF01;

⑤发送十六进制“0x1a”结束此次短信发送过程。

4 仓库安全无线监测系统软件设计

4.1 协调器节点软件设计

协调器是Zig Bee无线传感网络的核心,同时也是整个港口物流仓库安全监测系统的主控制器。协调器节点的程序基本流程如下:设备上电后,进行系统初始化操作。设备根据其网络配置文件选择设备类型为协调器,协调器首先进行能量检测和信道选择(默认信道为11),然后申请网络建立。网络层根据设备64位IEEE地址给设备分配一个16位的网络地址和PAN标识符来启动网络。网络建立成功后,等待Zig Bee终端节点加入网络,对终端节点发出的加入网络申请进行响应,反馈给终端节点确认信息,并且分配16位的网络地址。随后协调器侦听所有无线信道,若有数据,则接受数据并进行分析处理,同时通过OLED显示屏显示信息。若接收数据中存在报警信息,协调器将报警信息反馈给GSM模块,由GSM模块将此信息发送至仓库工作人员的手机。

4.2 Zig Bee终端节点软件设计

Zig Bee终端节点的启动过程和协调器启动过程类似,但两者的网络配置文件不同。终端节点上电进行初始化,扫描信道寻找网络,若发现网络则请求加入网络。协调器收到加入请求后经网络层向应用层发送加入确认信息,终端节点启动且已经加入网络。

本系统包括四种不同类型的传感器,根据其检测数据可以判断是否有险情发生。其中温湿度传感器采集仓库内温湿度数据,通过Zig Bee终端将数据发送给协调器,如果温湿度超过设定阈值,则启动空调通风系统,保证存放货物有一个适宜的温湿度条件。烟雾传感器检测采集到烟雾含量值,若超过阈值则向协调器节点发送报警信息。人体红外热释电传感器则检测输出的电平信号,若为低电平,表明有人入侵,向协调器节点发送报警信息,如图3所示,协调器的OLED显示器显示“some to enter”短语,并且发送短信提醒物流仓库的工作人员。火焰传感器同样通过传感器输出的电平信号判断是否发生火灾,若为低电平则向协调器节点发送报警信息,否则继续等待信号采集。终端节点发送成功则进入休眠状态,等待定时器唤醒;若发送失败,则继续发送,直到发送成功为止。

4.3 GSM模块软件设计

在设计GSM短信模块的时候,主要是对RXT、TXD、GND三个引脚对模块进行读写控制,通过协调器与短信模块进行UART通信。短信息的发送流程如图4所示。

5 结束语

本文设计了基于Zig Bee技术和GSM的港口物流仓库安全无线监测系统。该系统实现了对港口物流仓库火情、盗情和环境参数的实时采集,而且将仓库内网通过串口连接GSM网络,使仓库工作人员能够通过手机监控仓库环境,实现了港口物流仓库安全无线监测系统的远程监测。该系统安装方便、使用简单、容易扩展,物流仓库管理人员可根据自己的需要设置不同的传感器节点。系统满足了低功耗、低成本的需要,有效提高了港口物流仓库管理的现代化水平。

摘要：介绍了基于ZigBee技术的港口物流仓库安全无线监测系统设计。该系统利用ZigBee CC2530的无线传感器网络,通过GSM手机,对物流仓库盗窃、失火突发事件以及温度、湿度等环境参数进行重点监测。系统基于高精度数据采集平台,除现场蜂鸣器报警之外,还可以实时传送数据,实现手机远程报警。该设计功能齐备,结构小巧,具有良好的实用价值。

关键词：ZigBee,无线传感器网络,安全监测,GSM

参考文献

[1]梁绒香.基于无线传输的粮仓多参数综合监测系统设计[J].自动化技术与应用,2014,33(8):43-47.

[2]冉彦中,曹婧华.Zigbee协议星型组网实验的设计与实现[J].实验技术与管理,2013,30(2):101-102.

[3]章伟聪,俞新武.基于CC2530及Zig Bee协议栈设计无线网络传感器节点[J].计算机系统应用,2011,20(7):184-187.

[4]赵悦,程跃,张宏坤等.基于Zig Bee的温室测控系统设计[J].实验室研究与探索,2014,33(12):131-134.

[5]常艳星,刘成忠.基于Zig Bee技术的小型粮库突发火情监控系统的设计[J].甘肃农业大学学报,2014,(6):175-180.

[6]李艳,葛年明,陈杰.基于Zig Bee的多传感器物联网无线监测系统设计[J].自动化技术与应用,2015,34(1):47-51.

[7]李新.基于CC2530的Zig Bee网络节点设计[J].PLC&FA,2011:97-99.

[8]CC253X User’s Guide[EB/OL].http://focus.ti.com/docs/prod/folders/print/cc2530.html.2010-06-25.

[9]沈华东,周义,张坤.基于GSM网络的柔性制造车间安防报警系统设计[J].机械设计与制造,2009,8(8):252-253.

[10]张增林,郁晓庆.基于GSM网络的家庭智能监控器[J].微计算机信息,2012,28(9):8-10.

12.物流安全员岗位职责 篇十二

全国危货运输联盟是在交通运输部的指导下，由交通运输部公路科学研究院与宁波金洋化工物流有限公司等国内大型骨干道路危货运输企业共同发起，并由相关企业及单位自愿参加的行业性协作互助组织，危险货物运输企业加入联盟不收取任何费用。

近年来，随着我国国民经济的发展，社会对危险品货物的运输需求也越来越多。但我国的危货运输企业总体还存在着小、散，以及服务能力差，网络化、规范化运营能力不足等问题。而作为政府主管部门，交通运输部等部门也对危险品货物的运输给予了高度重视，除了不断完善各项法律法规之外，也在通过其他各种方式，积极引导行业向健康有序的方向发展。此次，全国危险货物道路运输服务联盟的成立，就是非常有益的探索之一。

当天，在完成全国危货运输联盟成立仪式后，由交通运输部公路科学研究院、宁波金洋化工物流有限公司、现代物流报承办的“2015危险货物道路运输安全管理与应急救援研讨会”召开。交通运输部运输服务司徐亚华巡视员在会议中指出，“在我国目前危险货物道路运输安全形势严峻、运输企业‘多、小、散、弱’的现实情况下，建立中小危险货物运输企业联盟有助于提升危货运输企业规模化、集约化发展水平，提高行业安全管理与应急处置能力。交通运输部将会大力支持联盟的发展，在政策、项目、资讯等方面给予支持与保障，同时也期望社会各界，关心支持危货运输服务联盟发展，对联盟企业经营行为、服务质量进行监督，共同推进危货运输服务联盟快速、健康发展。”

全国危货运输联盟的最高权力机构是联盟全体理事大会，各成员单位指派一名理事，联盟设常务理事会为日常管理机构。联盟秘书处设在交通运输部公路科学研究院。

13.物流操作员岗位职责职责 篇十三

2、订单处理：顾客下单后进行简单的订单后续处理，包括记录面单等

3、受理客户的投诉建议，准确、高效地跟踪处理

4、提炼客户服务过程中存在的问题并及时提出合理化建议

5、汇报异常货物处理情况

6、客户关系维护，定期对客户回访

7、部门协作：及时向上反馈权限之外的问题，及时与仓储和发货环节沟通，另外由于公司业务发展迅速，需要时要对其它部门提供协助

14.物流中心岗位职责描述 篇十四

总经理是公司日常管理者以及代表，总经理对董事长负责，并行使下列职权： 领导企业的经营活动，组织实施经董事会批准的决议、预算和利润指标。向董事会提出经营预算和费用预算，向董事会提出组织系统表，人员编制和工资总额计划。

按既定模式管理企业，并提出完善、改进建议。

定期向董事会提出营业状况和财务状况报告并接受质询。

根据公司发展情况，不断调整企业的经营方向，使企业不断得到发展。塑造企业形象，决定广告基调，指导广告战略，代表企业对外开展公关活动。

建立和完善企业的工作程序和规章制度，保证企业的安全和企业运行的合法性。

决定企业工作人员的任免和奖惩。

公司章程和董事会授予的其它职权。

列席董事会会议。副总经理

协助总经理的工作，并在总经理领导下，负责公司日常事务的管理，带头遵守各项规章制度，忠于职守。

每日要求各部门主管下午5：00前用邮件将当日本部门的工作情况汇总至副总处（包括：业务报表、新客户开发情况、发生的问题及解决方案、部门与部门之间无法协调的问题），次日上午10：00前做出解决方案回复各部门。（注：紧急情况当天必须解决）

每周五下午5：00前将各部门主管上报的业务报表、工作情况、下周工作计划进行审核，制定下周工作方案，并要求对本周未完成的工作计划的部门在周一工作会议上做出解释，并要求拿出完成的具体时间。

周一召开周会，对上周工作进行总结，布置下周工作计划，审核各部门的工作计划，解决上周工作中所发生的问题。及时调整和修正不合理的工作方案。

每周将客服回访情况、客户反馈的意见进行分析，根据反馈情况做出处理意见，并落实到相关部门和有关人员。

定期拜访老客户，配合营销部积极攻关和拜访新客户。

每月将各部门26日前上报的业务台帐，业务人员汇总月报表，业务发运月报表进行审核制定出下月工作计划，检查总结上月计划落实完成情况，分析上月利润情况，安排各部门下月的工作指标。

每月28日召开月度会议，会议内容主要是各部门本月工作总结、利润的分析、部门间的评比、下月工作指标、计划的审核和下达。

3、会计

直接上级：总经理

岗位本职：负责公司资金、帐务的管理。

协助总经理的工作，每月向总经理提交工作总结和报告；

列席公司经营会议，向总经理提交公司财务报告以及预算报告； 协助总经理负责公司资本运作事宜；

协调与其他部门的工作联系。

4、出纳

直接上级：会计

负责公司现金收付，记录相关帐目；

完成公司领导交代的其他工作；

遵守公司财务制度。

4、文员

兼任职务：客服助理

文员岗位职责：

岗位职能：

协助总经理的工作，每月向总经理提交工作总结和报告；

掌印：开具一切企业对外证明，加盖公章；

组织、策划公司的公关活动和对外联系；

对各项业务所产生的合同文本妥善保管，做好合同管理保密工作； 接听外来电话，并做好详细记录，每天汇总发到公司电子邮箱。公司文件的拟、收、发、存、撰写会议纪要；

法律事务：证照申办、地方关系、合同条款审查；

检查：检查公司的一切管理制度是否得到执行。

后勤：员工生活、卫生、后勤服务、采购；

组织人员招聘活动：安排面试、背景调查、考核、上岗；

劳资管理：考勤、工资、福利；

检查公司的员工手册和一切规章制度是否得到执行；

组织培训：企业知识培训、素质培训、专业培训；

记录公司大事记；

客服助理岗位职责：

努力维护、树立企业形象；

进行车辆跟踪、货物跟踪，并及时将相关信息通报给客户； 协助营销部工作，收集客户资料，并定期电话回访。

5、运营部经理

直接上级：总经理

下属人员：仓储经理、调度、车队、司机

岗位职能：

协助总经理的工作，每月向总经理提交工作总结和报告；

协助总经理管理外地办事处（分公司）物流运作业务；

制订本部门管理制度；

严格执行各项服务业务，做好车辆和合同管理，协助市场部开展工作； 组织、管理公司的物流运营活动；

指导下属员工的工作；

协调与其他部门的工作联系。

6、营销部经理

直接上级：总经理

岗位职能：

协助总经理的工作，每月向总经理提交工作总结和报告；

协助总经理管理外地办事处（分公司）业务；

制订本部门管理制度；

组织、策划公司的市场营销活动；

指导下属员工的工作；、业务员

直接上级：营销部经理

岗位职责：主要负责联系客户的物流业务，客户关系维护以及回收运费等。

每月向部门经理提交工作总结报告；

客户电话回访，对客户进行满意度调查，并将结果反馈回部门经理； 每天向营销部经理提交客户备案资料和工作汇报；

制订各类合同文本，包括承运合同、托运合同、及运货单，资金结算清单等；

对各项业务所产生的合同文本妥善保管，做好合同管理保密工作。、仓储经理

直接上级：运营部经理

下属岗位：仓库保管员、搬运工

部门本职：负责公司仓库管理、货物管理，配合其他部门完成货物配送。

协助运营部经理的工作，每月向部门经理提交工作总结和报告； 制订本部门管理制度；

监督、指导下属人员按仓库操作规范工作；

制订各类仓储业务文本，对库存货物进行盘点；

对库存货物安全性负直接管理责任；

9、调度经理

直接上级：运营部经理

下属岗位：调度助理、现场调度

部门本职：负责整个公司的货物运输、配送业务。

协助运营部经理的工作，每月向部门经理提交工作总结和报告； 制订本部门管理制度；

制订各类合同文本，包括承运合同、托运合同、及运货单，资金结算清单等；

联系安排车辆进行货物装卸；

做好价格设计，了解各条线路的不同等级（吨位和体积）、不同时间的价格；

合理整合物流资源，与公司外部车辆、车队进行洽谈；

10、车队经理

直接上级：运营部经理

下属岗位：司机

协助运营部经理的工作；

15.物流安全员岗位职责 篇十五

在授课过程中, 我采用的是我校"岗位技能尝试教学模式", 结合多种教学方法和手段, 取得了良好的教学效果。"岗位技能尝试教学模式", 指的是以"做中学"、"做中教"的职业教育思想为指导思想, 以就业为导向, 以岗位技能为核心, 依托课堂教学和实训教学, 对学生进行岗位技能训练, 让学生在尝试中实践, 在实践的发散和聚合中, 实现教学目标和岗位技能目标相融合的一种教学模式。在物流基础课的授课过程中, 运用"岗位技能尝试教学模式", 通过学生尝试技能、教师示范技能、学生练习技能、巩固学生技能、测评技能达标六个模块, 完成新知的讲授。在教学过程中收到了良好的教学效果, 结合教学实际, 使我有了几点体会:

1 情境创设、动手尝试, 给学生身临其境的感觉

对于物流几大环节, 均为实践性很强的课程。因此, 在讲授这些课程时, 让学生通过动手操作, 亲身感受工作环境。例如:在理货-分拣作业方式这节课中, 通过创设吉林市大润发超市配送中心工作人员在工作中分拣货物的情境, 让学生根据给出的发货通知单, 先试着将货物拣选出来, 通过这种方式, 启发学生思考, 带着问题进行操作, 使学生手、脑并用, 在操作中学生会出现诸多问题, 有些甚至违反企业的操作规范, 通过这种方式, 将学生的学习积极性充分调动起来, 活跃课堂气氛, 学生们都跃跃欲试, 学生会迫切的想知道该如何正确操作。教师再进行下一步的讲解就会很容易。

2 丰富的视频资料、实物演示吸引学生的注意力

在理货-分拣作业方式这节课中, 先让学生进行岗位技能尝试, 学生尝试后, 请学生带着问题先后观看两段视频, 视频给人以清晰直观的感受, 学生通过工作人员在分拣操作时的视频, 对比分析出摘取式及播种式两种作业方式的不同及各自特点。在通过教师的实物演示, 示范技能, 加深记忆。再请同学们根据尝试技能中的订单, 重新拣选货物, 学生又一次实操技能得到提高。现在授课过程中, 运用更先进更现代的教学手段, 例如微课, 微视频, 微弹幕, 都能达到更好的教学效果。例如, 在运输作业实务课中, 《取货作业》一课中, 将理论与实训教学结合, 能更有利于学生学习, 因而在嵌入的实训教学中, 为使学生加深印象, 方便随堂实训操作, 教师课前将重难点内容录成微视频, 形成微课。将实训教学中的重、难点, 先进行实训操作, 并着重指出操作技能点及实训操作要求, 通过微课, 学生可以更自主的进行学习, 并且在小组操作时, 发现问题马上回头查看教师微课, 找到自身操作问题出在哪里, 从而更进一步落实重点内容, 并突破难点。更将课堂的主动性交与学生, 使学生更加乐于学习理论, 勤于动手操作。

3 互动式教学、赏识激励促进学生思考

在学生练习技能环节中, 让学生小组讨论, 分析抢答老师给出的不同案例情况, 培养学生的语言组织能力及对知识的个性化理解。在课前预习中, 我采用未来课堂的模式, 利用公共教学云平台, 将练习问题提前上传, 并且将更多资料上传, 学生可以利用课后、周末时间自行预习, 小组集中学习, 利用云平台上的资源及网络资源, 查找问题答案, 并给出自己的答案及想法。这样学生的自主学习时间更充分, 学习资源更广泛, 学生学习的积极性也会提高。再讲物流运输方式时, 我让学生思考生活中常见的几种运输方式, 并上网查询几种运输方式的特点及适用的场合。并归纳总结出来, 并以小组形式加以汇总。通过各种现代化教学方式的综合运用, 可以有效的改善基础专业课中实训设备不足的问题, 将大量资源、数据都提供给学生, 给学生更广阔的思考空间, 同时又促使学生思考, 充分发挥学生的主体作用, 进而提高学生的分析问题及解决问题的能力。

4 实战演练、实操动手, 在真实情境中提高岗位技能

在巩固学生技能环节中, 考虑到中职学生今后将走上工作岗位, 直接面向企业工作, 因此在平时的课堂中就要着重对学生实操技能的培养。在每堂课的教学过程中, 力争通过真实的企业情境锻炼学生的实操技能。例如在分拣作业课程中, 让学生分小组竞赛, 互相为对方选题, 根据比赛规则, 模拟企业接单-理货-出库作业流程。让学生根据接到的订单情况, 选择合适的分拣作业方式。在比赛过程中, 注意培养学生的职业素养, 专业精神。

在测评技能达标模块中, 根据之前学生比赛的情况, 结合比赛标准, 请同学们分别自我点评, 指出优点, 找出不足。再请同学间互相点评, 取其之长, 补己之短。最后教师点评, 肯定成绩, 指出不足。同时更要注重学生的态度及专业精神的渗透。在课堂教学中, 完成德育目标的渗透。

5 典型的案例分析使课程更生动

物流管理这门课中专业理论课程占很大一部分比重, 在讲授中, 对于难于分析和理解的内容, 选择适当的案例, 吸引学生, 引导学生思考, 能够有效的调动课堂气氛, 提高学生学习兴趣, 让学生自主探究, 有助于加深学生对课堂内容的理解, 提高分析问题、解决问题的能力。例如对于仓储储存方式时, 对于三种主要的储存方式, 仅凭单纯的知识讲解难以让学生有深刻的印象, 因此我引用长春亚泰集团, 在十年间的发展变化, 让学生通过阅读案例, 分析亚泰集团在十年间都采用了哪些仓储方式?并说说各自的好处。在学生分析讨论的基础上, 总结出三种储存方式各自的特点。在通过给出的不同情况, 分析应该采用哪种储存方式更合理。在讲解第三方物流这部分内容时, 我和学生们一起分析联想集团的案例, 联想集团在未采用第三方物流时面临如下困境:产品库存积压大, 造成大部分资金周转不快。产品配送送达时间漫长, 无法适应客户需求。公司自行管理产品配送环节, 造成效率低下, 客户投诉率高。由于长期计划经济体制造成运输配送效率低下。

6 大量翔实准确的数据使学生从量的角度、质的飞跃理解物流

在讲授物流运输的意义时, 根据课前预习提问:为什么我国的物流成本高, 因为中国起步晚还是因为管理的原因抑或是设备落后的原因?在学生给出自己的看法后, 我告诉学生, 学完这一章以后, 我们将共同找到答案。随后我引用中美两国在运输方面的数据, 从五种运输方式各自的的运输里程, 货运量, 中美两国收费公路的里程等各个角度, 运输费用和能源消耗分别进行比对。

7 图文并茂的形式增加信息量、提高课堂教学效果

对于装卸搬运设备这一内容, 由于涉及的物流设备众多, 而课堂教学中无法做到让学生一一见到实物, 因而课前准备大量的图片, 以便让学生有感性的认识。如讲仓储这一部分时, 给学生观看各种各样的仓储作业中会应用到的设备, 例如手动液压车、半自动、全自动堆高车, 立体货架、叉车等, 讲解各自的特点, 还有各种设备的型号的图片, 这样不但能引起学生的注意力, 还能让学生很容易记住他们各自的特点。例如讲授叉车时, 先利用图片展示, 使学生先有初步的感官认识。再在后续的实训课中, 学生就不会感到陌生, 并能够更好的掌握叉车的使用, 并做好叉车的日常养护工作。

摘要：中职学校物流专业起步较晚, 中职院校的物流教育更应加大学生操作能力的培养。但就目前的课程设置, 课堂教学难以适应企业需求。学生通过理论教学只能掌握专业理论知识, 但实操技能缺乏。教学是学校的中心工作, 课堂始终是职业学校"以就业为导向, 以及能为核心"的教育教学主阵地。因而在教学模式上做了一些探讨和改革, 本文就"岗位技能尝试教学模式"在物流基础课中的应用提出几点探讨。

关键词：中职学校,物流专业,岗位技能,就业

参考文献