梭车司机岗位责任制

梭车司机岗位责任制（共11篇）

1.梭车司机岗位责任制 篇一

.塔吊司机岗位责任制

（1）塔吊司机及地面指挥人员必须持证上岗。严格执行“十不吊”规定。

（2）开机必须服务到位，服从工程需要，听从地面指挥人员调度，不准无故不上班，规定上班期间如需要请假，应提前征得主管人员同意。

（3）工作态度认真负责，听从指挥，不违章操作，刻苦钻研技术，熟悉机械性能，熟练操作，保证操作质量。

（4）上班时间注意力应集中，不准开小差或做其他私事，绝不允许随便离开或提前离开工作岗位。

（5）每个开机人员要执行交接班制度，填写开机日记，即使交代开机存在的问题，并通知机修人员及时排除故障。

后勤服务人员岗位责任制

（1）负责项目部人员的住房安排，设施的管理。

（2）负责办公用品的采购、维修、供应管理。

（3）参与项目食堂的管理。

（4）负责施工队伍的住房安排，水、电、床等的使用管理。

（5）负责生活区、办公区的环境管理。

（6）负责项目的安全保卫工作、消防器材的采购管理工作、办公区和生活区的安全防火工作。

（7）负责施工队伍人员登记、暂住证的催办工作。

（8）负责食堂卫生许可证的办理工作。

（9）按照《工服洗涤管理规定》定时办理工服洗涤事宜。

（10）遵照有关规定执行门前三包、员工浴室、值班室、厕所、楼道等公共环境卫生的管理工作。

（11）负责公司内部的公共场所和各处室的公共设施维修管理。

（12）根据有关规定配备办公桌椅、文具柜，做好低值易耗品的登记管理工作。

（13）按标准定期发放劳保用品。

（14）办理各类人员工服制装事宜。

2.梭车司机岗位责任制 篇二

1 自动化集装箱码头堆场作业工艺发展现状

1.1 自动化轨道吊交接方案

自动化集装箱码头通常依靠装卸设备的联动实现堆场集装箱水平运输和装卸作业，其典型堆场的作业工艺原理与传统集装箱码头堆场的作业工艺原理相似，一般通过配置自动化轨道吊来实现集装箱装卸作业。按照自动化轨道吊的布置特点，该工艺方案可分为穿越式自动化轨道吊工艺方案和对等式自动化轨道吊工艺方案。

穿越式自动化轨道吊工艺方案依靠一大一小2台轨道吊在一定条件下开展穿越式作业，以保证每块场地有2台轨道吊可以同时进行装卸船和集疏港作业，从而提升堆场海侧和陆侧装卸作业能力。在这种工艺方案下，只有当大尺寸自动化轨道吊吊具位于轨道最右侧时，才能完成与小尺寸自动化轨道吊的穿越作业。这需要码头系统具有复杂的任务控制能力，尤其是调度控制系统的优劣对该工艺方案下穿越作业优势的体现影响较大。

在对等式自动化轨道吊工艺方案下，同一箱区布置2台同等大小的轨道吊，海侧自动化轨道吊以完成海侧装卸船作业为主，陆侧自动化轨道吊以完成陆侧集疏港作业为主。海侧自动化轨道吊将集装箱优先卸至堆场海侧，然后将其转到堆场陆侧，由陆侧自动化轨道吊完成提箱作业。堆场堆存策略对该作业工艺效率影响较大。PARK等[1]针对自动化码头进场集装箱进行堆存策略研究，以跨运车和双自动堆箱设备典型工艺为基础提出在线搜索算法，动态计算堆存策略的变量值，从而实现对堆存策略的动态调整和优化。仿真结果表明，与传统离线式优化方法相比，该算法有利于提高堆场作业效率。

上述两种堆场作业工艺方案的共同点是均采用自动化轨道吊完成堆场集装箱水平运输和装卸作业。两种工艺方案的不同之处在于：在穿越式自动化轨道吊方案下，自动化轨道吊可以全堆场行走，这对2台自动化轨道吊的匹配方式要求较高；在对等式自动化轨道吊工艺方案下，2台自动化轨道吊的作业任务各有侧重，有明显的堆场海陆侧作业分工，在海陆侧任务交互时常常导致堆场翻箱作业，从而使堆场作业效率降低。由此可见，穿越式自动化轨道吊工艺方案与对等式自动化轨道吊工艺方案相比，前者的码头前沿作业效率高于后者，而其堆场作业效率略低于后者（见表1）。[2]

表1 穿越式自动化轨道吊工艺方案与对等式自动化轨道吊工艺方案的比较

1.2 立体轨道式分配系统工艺方案

由上海振华港口机械股份有限公司（以下简称振华港机）研发的立体轨道式分配系统由低架桥结构件、起重小车、低架桥平板车和地面平板车等构成。[3]起重小车负责低架桥平板车与地面平板车间的集装箱转运，并具有90€白蚬δ埽坏图芮牌桨宄蹈涸鸢肚庞肫鹬匦〕导涞募跋渥耍坏孛嫫桨宄蹈涸鸾跋湓怂偷蕉殉∧谌我恢付ㄎ恢谩F桨宄悼刹捎萌缌η9斓郎璞竿ü捎么懦叩认执侄问迪值亩ㄎ痪龋笨墒迪钟行П苷弦约敖艏鼻榭鱿碌慕敉2僮鳌S捎诖死喙ひ辗桨感枰诼胪非把毓菇ǜ招粤⑻迨焦斓溃孀怕胪凡次坏睦┙ǎ⑻迨焦斓赖姆峙浣夏咽迪郑虼耍胪非把氐牟贾眯问皆诤艽蟪潭壬嫌跋炝肆⑻骞斓朗椒峙湎低车挠τ谩？

立体轨道式分配系统工艺方案的优点在于：堆场轨道吊无须带箱长距离行走，从而降低对轨道吊各类技术参数的要求；设备以较为固化的模式展开交叉作业，提高运行的可靠性。此工艺方案的缺点是投资较高且扩展性较低，导致其推广应用的难度较大。在此基础上，林浩等[4]提出高架式立体轨道分配系统。目前，上海长兴岛基地建成自动化集装箱码头立体轨道式分配系统示范线，但尚未投入商业运营。近期，振华港机提出在码头岸边布置分层式轨道，以解决系统扩展性问题，其有效性有待进一步验证。

1.3 跨运车进场工艺方案

跨运车进场工艺方案以澳大利亚布里斯班港的Patrick码头为代表，其采用跨运车进行码头岸边集装箱水平运输及堆场集装箱装卸和水平运输，适用于集装箱堆高层数较少的场地。跨运车路径优化是此类工艺方案研究较集中的领域。SKINNER等[5]针对该工艺研究跨运车使用率最低的方法，以集装箱装卸转运总成本最小为目标建立模型，采用双种群遗传算法求解生成作业序列。YUAN Shuai等[6]针对该工艺提出工作组方法，考虑在有限的码头空间使用更多跨运车，同时全面考虑集装箱堆码高度、堆存顺序、箱门方向及跨运车加减速等实际难点，并通过建立数学模型加以分析，以证明该工艺方案是有效的；但将该工艺方案应用于我国自动化集装箱码头的可能性较小。

2 新型梭车式自动化集装箱码头堆场作业工艺设计

2.1 方案设计背景

自动化轨道吊是自动化集装箱码头的主流堆场装卸设备。穿越式自动化轨道吊工艺方案的应用局限性较大，实现穿越作业的条件较为严苛，从而使系统控制难度较大；相比之下，对等式自动化轨道吊工艺方案的应用范围较广，但由于自动化轨道吊需要带箱长距离高速行走，电气系统装机容量较大，能耗较高。这表明自动化轨道吊在堆场集装箱水平运输方面存在一定缺陷。若堆场配置1台自动化轨道吊，使其同时进行装卸船和集疏港作业，则由于其需要带箱长距离行走，导致作业耗时较长且能耗较高，往往无法满足码头对堆场设备装卸能力的要求；若堆场配置多台自动化轨道吊，则由于其不能交叉作业，集装箱往往需要多次转运才能到达指定箱位，导致堆场翻箱率较高。考虑到自动化轨道吊带箱行走距离以及集装箱转运次数，为保证堆场集装箱作业效率，箱区长度一般限制在以内。

为弥补对等式自动化轨道吊在堆场集装箱水平运输方面的缺陷，在现有自动化轨道吊工艺的基础上，引入立体轨道式分配系统工艺的思路，开发出新型梭车（地面轨道式小车）式自动化集装箱码头堆场作业工艺，将堆场作业分为水平运输作业和装卸作业，水平运输作业由梭车完成，装卸作业由自动化轨道吊完成。

nlc202309041838

新型梭车式工艺的优点在于：梭车替代自动化轨道吊带箱长距离行走，适用于箱区较长堆场集装箱作业要求，有利于码头扩展堆存空间，降低作业能耗；梭车的引入使集装箱场地位置计划的灵活性增强，集装箱可以一次性到达指定位置，有效降低堆场整体翻箱率；对自动化轨道吊带箱行走速度的要求降低，减少“啃轨”次数，提高设备运行稳定性；自动化轨道吊的建造成本降低。由表2可见，与对等式自动化轨道吊工艺方案相比，新型梭车式工艺方案在设备成本和水平运输能耗方面均具有一定优势。

表2 新型梭车式工艺方案与对等式自动化轨道吊工艺方案的成本和能耗比较

2.2 方案设计

新型梭车式工艺方案的设计重点包括梭车与自动化轨道吊的配比、梭车道的设计以及梭车与海陆侧水平运输设备的交接等。根据堆场配置的梭车道数量，梭车式工艺方案可以分成双梭车双自动化轨道吊方案和单梭车双自动化轨道吊方案；堆场海陆侧水平运输设备与梭车的交接作业可以利用转承平台来实现，也可以直接与梭车进行交接作业；轨道内部可以设中转平台，以实现2辆梭车间的转接作业，也可以不设中转平台，采用单梭车作业（见表3）。

表3 新型梭车式工艺方案的分类

“中转平台+双梭车”方案的优点在于：1条梭车道上可以同时进行2个任务，作业不会因1辆梭车发生故障而完全中断。该方案的缺点在于：转承平台及2辆梭车同时作业容易导致设备间的流向冲突；单条梭车道只能选择同流向作业，影响箱区总体作业效率；为协调中转平台的作业任务，码头操作系统和码头设备控制系统的设计复杂且成本较高；设备的投资和维护成本较高；装卸船作业时，陆侧自动化轨道吊的任务集装箱须经转承平台中转，单次中转耗时约，导致陆侧自动化轨道吊的作业效率较低。

单梭车方案的优点在于：梭车道上没有其他设备作业，梭车可以在任意时间选择任意流向作业任务；后方自动化轨道吊装卸船作业无须在中转平台进行交接，有利于提高作业效率；前后2台自动化轨道吊的作业效率均衡，码头操作系统和码头设备控制系统设计简单，设备投资及维护成本较低。该方案的缺点在于：由于只有1辆梭车，导致梭车任务繁忙，若梭车因故障停运，将严重影响码头正常作业。

2.3 方案仿真模型分析

本文选择双梭车道、梭车直接交接作业以及单梭车的组合方案（简称双轨单车直接式方案）进行分析。利用仿真软件建立所选方案的仿真模型，在堆场外侧布置2条梭车道，轨道内部不设中转平台，轨道端部不设转承平台（见图1）。假设：海侧自动化轨道吊进行卸船和提箱作业，陆侧自动化轨道吊进行集港和装船作业；一条梭车道进行装卸船作业，另一条梭车道进行集疏港作业。在该假设条件下，测定双轨单车直接式方案下的堆场海侧、陆侧作业能力。通过仿真分析，在跨运车完全满足岸边装卸效率，梭车速度/min，自动化轨道吊大车速度/min的条件下，堆场海侧作业能力达19自然箱/h，陆侧作业能力达15自然箱/h。

图1 双轨单车直接式方案仿真模型

参考文献：

[1] PARK T， CHOE R， KIM Y H， et al. Dynamic adjustment of container stacking policy in an automated container terminal[J]. Int J Production Econ， 2011， 133（1）：385-392.

[2] 彭传圣. 汉堡港的自动化集装箱码头[J]. 集装箱化，2005，16（2）：21-23.

[3] 梁燕，吴富生，叶军. 立体轨道式自动化码头设备调度策略仿真分析[J]. 起重运输机械，2012（2）：8-13.

[4] 林浩，唐勤华. 新型集装箱自动化码头装卸工艺方案探讨[J]. 水运工程，2008（10）：30-34.

[5] SKINNER B， YUAN Shuai， HUANG Shoudong， et al. Optimi-sation for job scheduling at automated container terminals using genetic algorithm[J]. Computers & Ind Eng， 2013， 64（1）：511-523.

[6] YUAN Shuai， SKINNER B， HUANG Shoudong， et al. A job grouping approach for planning container transfers at auto-mated seaport container terminals[J]. Adv Eng Informatics， 2011， 25（3）：413-426.

（编辑：曹莉琼 收稿日期：2014-11-26）

3.无极绳绞车司机岗位责任制 篇三

无极绳绞车基本参数如下：

绞车功率：75KW

钢丝绳规格：φ21.5mm

最大牵引力：80KN

绳

速：0.67/1.12

m/s

最大倾角、最大牵引重量：17°、20t

储绳容量：1000m

所挂车辆：普通矿车可挂3节、平板车可挂2节。超长车辆或重型设备车辆只准挂拉一个车。

无极绳绞车司机岗位责任制

一、无极绳绞车司机必须遵守矿山安全生产法律、法规和本单位的安全规章制度，严格执行安全规程、操作规程和交接班制度。

二、自觉遵守劳动纪律，保证安全提升运输井然有序地进行。

三、坚守工作岗位，不擅离职守，不玩忽职守。上班时要思想集中，精力充沛，不做与岗位无关的事，不准与他人闲谈，不准打闹。

四、熟悉本行业业务技术及设备的性能，掌握正确的操作方法。不违章操作，拒绝执行任何人的违章指挥。紧急情况时，应采取有效措施，避免事故发生并报告上级有关部门。

五、对提升运输安全运行负直接责任。

六、爱护企业财产，经常保持设备及工作环境的清洁整齐，坚持文明生产。

七、认真做好规定的各种记录。

八、配合参加提升设备检修工作，检修完毕，认真进行试运转。

无极绳绞车技术操作规程

1.无极绳绞车运行范围内的信号装置、通讯装置、警示装置、安全设施必须齐全、完好。

2.严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。

3.托绳轮和压绳轮的加设符合无极绳运行要求，每班开工前，应安排专人对整个巷道的支护状况、轨道、钢丝绳、托绳轮、压绳轮等进行认真检查，发现问题及时处理，处理不好不得开车；

4.操作箱,安设在便于操作的地点。

5.开车前的准备工作：

5.1.检查无极绳绞车安装地点(硐室)顶、帮支护是否安全可靠，设备周围有无障碍物。

5.2.检查主机及张紧器安装固定情况,基础螺栓有无松动、变位,张紧器是否倾斜。

5.3.检查主机制动闸(包括手动制动闸),闸带必须完整无断裂,磨损余厚不小于4mm,铆钉不磨闸轮,闸轮表面光洁平滑,无明显沟槽痕迹,无油污。各部位螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽等完整齐全,无变形、弯曲。手动制动闸在未施闸时手把能够打到施闸方向的另一方,不能自动复位。施闸后,闸把位置应在小于全部行程

4/5

以内处于闸死状态。手动制动闸闸死状态下应不能自动松开。电液制动闸应在全行程

2/3～4/5

处将闸轮闸死。

5.4.检查滚筒绳衬。滚筒绳衬固定牢固,固定螺帽无松动。绳衬磨损量要求其外层高出固定螺钉不小于2mm。绳衬两侧边缘无明显钢丝绳爬绳痕迹。

5.5.检查张紧器。张紧器各连接件及两侧防护罩齐全、固定牢固。动滑轮、定滑轮及配重用滑轮转动灵活、无异常响动。两侧导绳轮固定牢固,绳槽磨损深度不超过1Omm,轮缘无明显磨损。配重块导杆无弯曲,配重块放置水平,无倾斜、无卡滞。配重用固定钢丝绳无断丝,端头绳卡固定牢固。

5.6.检查控制开关、操纵按钮、电机及电液制动闸、声光信号等是否声音清晰、准确可靠。

5.7.检查减速箱：减速箱无漏油、渗油现象。查看减速箱外侧的油标尺,油位应在标示红线以上。

绞车减速箱快慢速挡位变换手把一般情况下应处于慢速挡,手把闭锁销应进入闭锁销孔。

5.8.通过以上检查,如发现问题要及时汇报,处理好后方可开车。

6.启动：

6.1.听到清晰信号并确认无误后,开始运行。先打开手动制动闸,然后依信号指令方向启动绞车运转。

6.2.启动运转后,司机一只手要放置在停止按钮上,时刻准备停车操作。

6.3.如启动困难或有异常现象,应查明原因,不准强行启动。

7.运行：

7.1.运行中,司机要集中精力,注意观察,手不离电源按钮。

7.2.运行中,如发现下列情况时,必须立即停车,采取措施,待处理好后再运行。

7.2.1.电机转动响声出现异常或冒烟。

7.2.2.钢丝绳有异常大幅度跳动,或突然大幅松弛。

7.2.3.钢丝绳在滚筒上打滑或出现爬绳、咬绳现象。钢丝绳接头有翘起或断丝破股现象。

7.2.4.张紧器有异常现象。

7.2.5.有其他异常响声、异味。

7.3.运转时禁止采用手动制动闸施闸。

8.停车：

8.1.当接收到停车信号时,立即停车,并及时用手动制动闸施闸,使主机平缓减速到停止。

8.2.车场调车调整车辆位置时要依据信号,点动运行。

8.3.司机离开岗位时,必须切断电源。

9.其他规定：

9.1.严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。

9.2.车辆出现掉道,严禁使用无极绳绞车硬拉复位。

9.3.无极绳绞车变换快慢速挡位必须在电机完全停止运转情况下进行。如挡位一次打不到位,可将手把恢复到原挡位,点动绞车,然后重复换挡操作,直到换挡闭锁销插入直向销孔。严禁挡位手把打不到位开车。

9.4.严禁在运行过程中变换挡位。

10.把钩工在工作中应做到：

10.1.每次开车前，应详细检查钢丝绳、保险绳及连接装置，如发现问题及时处理，处理不完，不得挂车起钩。

10.2.发出开车信号前，要再检查一遍钢丝绳、保险绳是否挂好，运输路线上是否有障碍物，道岔是否严密等。确认无误后，方可发出开车信号。

10.3.运送设备或材料前，要认真检查装车是否牢固可靠、是否超宽、超高等，妨碍运输时，要重新装车。

10.4.矿车运行中，如果发现异常，应立即发送紧急停车信号，矿车掉道后，要用预先规定的信号与司机联系，处理掉道事故，要发送慢速升降信号。

10.5.所挂车数严禁超过规定数量。无极绳绞车运送矿车时只准挂3车，严禁超挂车辆；无极绳绞车运送大件车时只准挂1车，严禁超挂车辆。

11.一部绞车必须有至少两人，实行绞车司机和把钩工固定岗位责任制，严禁窜岗或混岗，并要严格按照《操作规程》，《煤矿安全规程》要求执行。

12.无极绳行驶过程中，严禁人员跨越绳道穿行。

13.无极绳不行使时，有关人员需要穿越绳道时，必须通知信号把钩工。得到把钩工允许以后，方可通过。防止无极绳突然开启，绳道甩人。

14.严禁人员乘坐无极绳绞车；

15.绞车的容绳量必须符合规定，保险绳与绞车主绳直径相同。

16.对于斜巷运输，有下列情况之一者，不准开车：

16.1.矿车没挂保险绳；

16.2.钢丝绳磨损断丝超过规定；

16.3.制动闸制力不够；

16.4.信号不灵敏；

16.5.保险绳长度过于松弛或过紧；

16.6.钢丝绳窝鼻子（塑性弯曲）；

17.在无极绳绞车运行中每班都应对运输货物种类、运输量、连续牵引车的运行情况及发生的故障进行记录。

4.叉车司机安全生产岗位责任制 篇四

1、认真贯彻执行安全生产的各项规章制度，提高安全生产认识，增强自我防护意识，搞好安全生产。

2、叉车必须由持有特种操作证的人员上岗操作，无证人员严禁上岗操作。

3、叉车的制动器、喇叭、车灯、转向器等必须齐全有效，驾驶员应按章操作，不违章。

4、叉车满载运送时，必须保持在低位置（距地面0.4m左右）。

5、满载运输时，应避免下坡前行，不得已时可倒退下坡，另外应避免满载倒退上坡。

6、叉料时叉铲应有合适的高度。叉铲过高会使倾卸物砸坏车厢或尘土飞扬，叉铲过低会碰撞车辆。

7、工作时动臂下严禁人员停留或通过。在便道上行驶时不得高速行驶，不得急转弯工作时不得强行铲装，防止损坏机件。

8、当发动机不能运转而需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。检修动臂时应采取措施，以防动臂下落伤人。

5.采煤机司机安全生产岗位责任制 篇五

1、班前认真检查机械各部件，搞好日常维修并及时注油，更换受损零件。

2、割煤时要洒水，牵引装置必须固定牢固。

3、过旧巷顶板破碎，瓦斯增大变异状，应停止割煤进行处理，否则不准作业。

4机械上下溜子要专人摘扶顶子，不许在空间顶下作业，放炮前退到安全地点，并把机械掩护好，要支护工紧密配合，防止冒顶。

5、停止运动时要切断电源，有淋水时要把木栅围好。

6、无司机证者物权开动机械，司机要杜绝违章操作，并有权拒绝违章指挥。

大型机械维修电工安全生产岗位责任制

1、认真执行机电维修检查制度，对固定设备做到经常及时排除故障，保证安全运转。

2、认真执行煤矿安全规程和绞车维护检查制度。

3、检修必须停电作业，并设有专职人员停送电，挂好有人作业，停止作业送电牌。

4、做到定检定修，发现问题和隐患及时处理，对检修的设备要认真负责，如因马虎造成事故要追查检修者责任。

5、检修完工后，要进行试车运行，检修情况详细记入检修记录簿内。

大型机械维修钳工安全生产岗位责任制

1、认真执行煤矿安全规程、操作规程、岗位责任制、绞车维护监察规程，保证安全生产。

2、认真执行维修检查制度，对其维护的固定机械设备做到定检及解除故障，保证安全生产。

3、帮助了解机械及电气设备性能，发现问题及时处理，并向有关人员汇报。

4、检修机械及电气设备时，工作前必须先切断电源，并持牌以防他人开动设备而发生事故。

5、检修中拆卸的部件必须妥善保管。

6、检修后，清点工具和材料，认为无问题再进行试车运转，确保安全，检修情况如实在做好记录。

设备管理员安全生产责任制

1、要做到心中有数，达到设备清、状态明。帐、卡、物、牌板四对口。

2、负责设备的调拨管理工作。库存设备要摆设成行，放置整齐。

3、负责安排好设备的检修、闲置、报废等工作。

4、定期召开设备管理成员会议，分析设备使用、丢失、损坏、压埋及回收工作，并安排好生产接替更换的设备工作。

5、随时掌握设备的使用情况，对不爱护设备，使用不合格设备等有权予以批评，并停止使用。

6、督促、检查、安排好设备的维护工作，做到设备不失修，保证设备的完好状态。

7、要及时组织设备清查，及时填报月季报表，编制设备购置计划。

皮带运输机司机安全生产岗位责任制

1、未经培训或没有合格证的人员不得上岗操作。

2、开机时集中精力，时刻注意信号。

3、对机器各部进行“四检”（班检、日检、周检、月检）和包机制度，始终保持设备的完好状态。

4、执行好“一坚持、二做到”（坚守工作岗位、做到设备和环境整洁，做到机头、机道、机尾无浮煤）、四勤快（勤检查、勤修理、勤注油、勤清理）、四严格（严格执行操作规程、严格现场交接班、严格巡回检查和严格遵守劳动纪律）。

5、倾力传动装置、机头部及各部螺栓是否齐全牢靠；检查通讯信号系统是否通畅，操作按钮可靠；检查减速箱油量是否符合规格，检查液力偶合器水介质及减速箱有无渗漏现象。

6、经常注意电动机、减速箱的运转声音，如发现异常声响，应立即停机检查，处理后方准重新开动。经常检查链条、连接环、托叉、护板（带条、接头、清扫器、保护探头）等状态，发现问题及时处理。

7、认真填写工作日志，把当班输送机的运转情况向接班人交明。

瓦斯泵定检安全生产岗位责任制

1、认真执行煤矿安全规程，操作规程，确保瓦斯泵安全运转。

2、负责执行维修检查制度，对其维护的瓦斯泵做到定检定修，及时发现排除故障，保证安全生产。

3、检修时必须先切断电源，并挂牌以防他人开动设备。

4、瓦斯泵检修时提前预调度室取得联系，井调同意后方可检修。

5、瓦斯泵检修一定要做到一台泵运转，一台泵检修，不得同时停运转。

6、对瓦斯泵检修情况必须做好记录，并向有关领导及矿调度室汇报。

瓦斯泵司机岗位责任制

1、要熟悉机械性能，掌握机械运转情况，做到“三好”，“四会”。

2、当班值班人员必须坚守工作岗位、不得擅离职守。

3、认真检查运行机械各部位状态，记录好机组运行参数，并做好汇报工作。对安全保护装置和仪器仪表更应重点检查，发现问题，及时处理，不能处理的应及时汇报。

4、上岗人员必须神志清醒，酒后、精神不振、视听力障碍人员不得上岗操作。

5、搞好机械保养，保持良好环境，达到完好状态。

6、严格执行操作规程，正确使用和操作机械，保证安全运转。操作中发现问题要及时处理，不留给下班，有问题汇报。

7、认真执行现场交接班，交情党办事项，并作好记录。

瓦斯抽放站司机岗位责任制

1、瓦斯抽放司机必须经过培训，取得安全技术操作资格证书，方可持有效证件上岗。

2、必须熟悉《煤矿安全规程》《操作规程》等有关规定，熟悉正确的操作规程，按规定进行操作，否则按规定处理。

3、必须执行公司的管理制度，杜绝“三违”现象的发生。

4、泵房值班人员必须坚守岗位，不得擅离职守。严格执行现场交接班制度，做到“交的清、接的明”。凡发现擅离职守或不进行现场交接班的严肃处理。

5、必须按规定填写好各类纪录、台账、报表等，并保证字迹清楚，正确无误。

6、7、必须配合好观测工搞好各种参数的检查检测工作。必须爱护各使用各种工具和仪器，否则按价赔偿，如故意破坏的要加倍赔偿。

8、必须保持泵站个清洁卫生，禁止在设备上存放任何杂物，泵站内严禁存放易燃、易爆物品等其他杂物。

9、接班后，开泵前必须首先检查抽放设备及管路的完好状态，发现异常及时汇报处理。只有一切正常后方可开泵。

10、认真负责，发现问题及时向调度室汇报。

瓦斯抽放工生产岗位责任制

1、负责瓦斯抽放钻孔的施工，管理系统的铺设和瓦斯泵房设备及其配套设备的安装，调试，维修和使用管理。

2、负责瓦斯抽放质量，数据和各种台帐记录的编报工作。

3、熟悉瓦斯抽放系统和瓦斯抽放设备、设施、仪器、仪表的性能、作用和操作、维修方法。

4、掌握钻孔布置方式和钻孔参数。

工人安全生产岗位责任制

1、认真学习和严格遵守各项规章制度、劳动纪律，不违章作业，并劝阻制止他人违章作业。

2、精心操作，做好各项记录，交接班必须交接安全生产情况，交班要为接班创造安全生产的良好条件。

3、正确分析、判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。发生事故，要果断正确处理，及时如实地向上级报告，严格保护现场，做好详细记录。

4、作业前认真做好安全检查工作，发现异常情况，及时处理和报告。

5、加强设备维护，保持作业现场整洁，搞好文明生产。

6、上岗必须按规定着装。妥善保管、正确使用各种防护用品和消防器材。

7、积极参加各种安全活动。

8、有权拒绝违章作业的指挥。

事故隐患排查整改报告制度

为了认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，全面落实安全生产责任制，强化安全基础工作，及时准确排查事故隐患，防止各类事故的发生，营造一个良好的安全生产环境，实现安全生产，经研究决定，特制定如下事故隐患排查制度。

一、各单位要把事故隐患排查工作纳入安全工作的重要日程，要成立事故隐患排查领导小组，主要领导要亲自抓，分管领导要全面抓，其他领导要配合抓，党政工团要一起抓，把事故隐患消灭在萌芽之中。

二、各单位要制定事故隐患排查制度规划，要从实际出发，制度要严格，规划要细，组织领导要强，整改措施要实，检查验收要严，达到效果要好。

三、各单位要坚持“五日一检”，一班一查的原则，坚持经常性、制度化，使大隐患不过天，小隐患不过班。每天生产会必须平衡隐患的处理情况，不能推，不能迁就，确保事故隐患排查整改的时效性。

四、各单位排查出的隐患，要实行A、B、C分级管理，段队解决不了的报井区，井区解决不了的报矿，矿解决不了的报公司，逐级汇报。隐患不处理完不许生产。

五、各单位排查出的隐患要登记造册，要做到“五落实”即：落实时间、落实项目、落实措施、落实负责人、落实结果并跟踪复查。

六、在通风、瓦斯、煤尘、火灾、顶板、机电、运输、水害和其他方面发生重大事故隐患时，应立即向矿汇报，并有权停止作业，撤出人员，防止事故隐患扩大。

七、各单位要坚持不安全不生产的原则。对本单位作业现场存在的重大隐患，要制定切实可行的防范措施，对无防范和整改措施的予以停产整顿，并严肃追究责任，严肃处理。

八、各单位要在事故隐患排查和整改上下功夫，及时召开安全办公会议和专业会，对各类重大隐患要及时研究有效的防范措施和解决办法，使隐患排查工作落实到实处。

九、各单位要对事故隐患排查和整改情况，定期以书面报告的形式向上级汇报。

安全工作奖惩制度

1、职工有以下成绩之一的，由企业单位按其贡献大小，给以表彰、奖励。

（1）、模范遵守国家有关政策法令，认真贯彻执行相关法规以及作业规程和各项安全措施，在安全工作方面做出显著成绩的；（2）、发现事故征兆，立即采取措施或及时报告上级，以及制止违章指挥、违章作业，因而避免了事故，或显著减轻事故危害程度的；

（3）、抢救事故有功的；

（4）、安全技术工作中有发明创造，有重大改革或推广新技术有卓越成绩的。

2、各单位必须把安全生产作为评定完成任务奖的前提。矿区、队认真执行安全操作规程，在安全工作上做出显著成绩，并完成生产任务的，在年终应由上级主管部门给以表彰、奖励。

3、各主管部门的任何人员违反相关规定，情节或后果严重的，应给以经济、行政处分。

4、企、事业单位违反规程，有下列情况之一的，应追究安全第一责任者的责任。

（1）、不及时解决安全或尘、毒危害方面存在的问题，造成重大事故或尘、毒严重危害的；

（2）、放松对安全工作的领导，只是安全管理混乱而造成事故的；（3）、对职工不按规定进行安全教育和培训，上岗操作造成事故的；

（4）、由于设备不完善或作业环境不安全发生事故的。

5、有下列情况之一者，追究当事人或事故肇事者的责任。（1）、违章作业或违章指挥的；（2）、忽视安全工作，玩忽职守的；

（3）、发现事故预兆和险情，不采取防止事故的措施，又不及时报告的；

（4）、对制止违章作业、违章指挥的人员，对揭发隐瞒事故真相的人员，对安全监察（检查）人员进行谩骂、殴打及借故进行报复的；

（5）、事故发生后，隐瞒事故真相，对肇事者进行姑息包庇或弄虚作假，甚至嫁祸于人的。

安全技术知识学习制度

1、干部、工人都必须学习有关安全生产的方针政策、法规、规程和有关的安全规定等；

2、干部必须学习安全技术理论知识、矿井灾害发生规律、预防措施和处理方法；

3、工人必须学习矿井安全基础知识，了解有关的事故发生预兆，学习事故预防和应急措施，学习本工种的操作规程及有关的设备、仪器仪表的操作和排除故障的方法；

4、干部、工人都必须学习和掌握井下自救、互救和创伤急救的基础知识。

安全活动制度

一、矿每月，井（区、科）每旬，段队（车间）每周召开一次安全办公会，特殊情况可串不可占。会议必须由专人负责记录，注明会议时间、地点、主持人及参加人员，记录内容要详实，字迹要工整，研究的事项、决定、落实的人员，措施和整改期限要层次清晰，会议记录纪要纳入档案管理。

二、安全活动必须由安全生产第一责任人亲自主抓，各级班子成员及相关安全人员参加，因故不能参加者要事先请假，无故不参加者要追究责任。

三、安全活动的主要内容：

1、传达贯彻落实上级安全会议及文件精神；

2、研究部署近期本单位安全生产工作；

3、排查整改本单位存在的不安全隐患；

4、研究本单位质量达标进展情况；

5、制定有关安全生产奖惩办法；

6、落实安全教育和安全培训及安全活动；

7、研究处理有关事故责任者；

8、阶段性的安全工作总结和安排。

四、安全活动要有专人负责记录。

五、积极对本单位同生产中存在的隐患进行认真的自查自纠活动，对存在的隐患要立即组织进行处理。

关于急倾斜工作面使用机组防跑防滑安全管理制度

一、凡属有急倾斜综采工作面的井口，必须成立

急倾斜综采工作面机组防跑安全领导小组。由井口生产井长任组长，综采段段干部为小组成员。

二、每班由定检工认真检查齿排销子，不得有坏

齿排和缺齿排销子，否则追究当班干部责任。

三、机组液压闸必须由当班段干部和定检工共同

进行认真检查，并试验，保证灵活可靠。发现问题及时向矿主管部门汇报，以便及时处理或更换。

四、机组开气时，机组下方不准有人作业，溜子

道设专人放警戒。

五、机组上行时，不准割帮，必须在下行时割帮。

六、机组上行时，由专人负责插好特殊制作的防

跑销子，具体方法是：预先将特制的销子每隔3米存放在架子空内，并用链子挂在架子上。机组每上行3米，由专人站在机组侧面的架子空内，将销子直立插入机组下方最近飞齿排孔内，直至机组行走到工作面排气口为止。必须保证每隔3米插入一个销子。机组下行割帮时，由专人逐步撤出销子，并放

入架子空内。

七、机组割完帮时，必须将截盘接硬底板，摘开

离合器，并将隔离开关扳至“分”位后，机组司机方可离开现场。

以上是针对倾斜综采工作面制度的有关安全管理规定，同样适用于其他倾斜工作。

综采设备使用管理规定

为了保证综采机械设备的安全生产，降低成本，减少浪费，明确责任，特制定综采设备使用管理规定。望各井认真贯彻执行。

一、液压支架的适用于管理

1、液压支架在安装时，拉后部溜子油缸、油缸接头座、接头座销，大柱横顺销、底根销各种管线及阀组等各部小销轴均由各井在新区安装设备前准备好，矿不再负担以上部件成本。如果因为部件不到位影响新区投产，矿将追究井口有关领导责任。矿负责液压支架主体部分和（ø80、ø90）四个大销子的投入。

2、液压支架在回撤时，有矿组织机电科，设备租赁站，机修厂使用单位等相关人员对回撤工作面的液压支柱进行现场鉴定验收，统计损坏情况及数量，机修厂，支架厂检修时做参考数据。

3、液压支柱回撤时，后部溜子油缸、油缸接头座、接头座销，大柱横顺销、底根销。（ø80、ø90）四个大销子等销轴由机电厂负责回收到起吊扣，指定专人验收并填写交接手续。二梁销、大臂销（四个大销）运到地面交机修厂，机修厂签收条。管线、阀组等其它部件由机电队回收保管。

4、从工作面回撤下来的液压支架在机修厂检修时，由原使用单位派专人对检修工作进行验收。液压支架检修期间，井口验收人员要与机修厂检修同步进行，不间断地进行验收。双方对检修支架的部件及数量认同，并在检修单上签字。

5、需要另行修复的液压支架大柱，机修厂负责在大柱本体上醒目为止标记清楚。

6、机修厂检修支架更换下来的配件及油缸妥善保管。矿组织有关人员验收，矿统一处理旧配件。

二、工作面刮板运输机的使用与管理

1、在安装刮板运输机时，刮板运输机的机头部、机尾部、中部槽、电机、减速机、联接罩、齿排、齿排销、链条刮板、亚铃销、T形销等部件由采煤队负责安排专人进行回收并保管。矿方只负责回收机头、机尾、中部槽。

三、采煤机组的使用与管理

1、采煤机在安装时，由矿负责机组机械的安装与调试。

2、采煤机在回撤时，由机修厂派人进行拆除，使用段队负责运输到地面，由矿统一拉回机修厂检修。

四、处罚规定

1为了保证综采机械设备的正常使用和良性循环，所有综采设备在使用及回撤过程中人为造成综采机械设备损坏或配件丢失的，矿将严肃追查责任者及分管领导的责任，责任单位按照供应物价价格（或机修厂加工配件成本价格）进行包赔。

瓦斯防治责任制

一、矿井成立专门的瓦斯防治组织领导机构，各成员必须对全矿井的瓦斯防治工作全面负责。矿井瓦斯机构由矿长担任组长，矿总工程师担任副组长，通风科长担任办公室主任，安全、生产、机电副矿长和各职能科室负责人、区队长担任成员。瓦斯防治机构成员必须听从组长的调度，对组长负责。各成员对自己所管辖范围内的瓦斯防治工作负责，确保矿井安全生产，杜绝煤尘与瓦斯等重大事故在我矿发生。

二、瓦斯防治责任制：

1、瓦斯防治机构各成员必须认真贯彻《煤矿安全规程》及有关瓦斯防治机构各成员必须认真贯彻《煤矿安全规程》及有关瓦斯防治方面的政策、法令、通知、决定等。

2、矿井瓦斯防治工作在矿长、分管领导、总工程师的领导下展开工作，对全矿的瓦斯防治工作全面负责，保证矿井有完整、独立、完善的瓦斯防治设施、设备，配备一支素质高、技术硬、专业知识熟悉的年轻的瓦斯防治队伍，确保井下各作业地点瓦斯浓度符合《煤矿安全规程》规定，杜绝瓦斯、煤尘等恶性事故的发生。

3、机构各成员对全矿的瓦斯防治工作进行统筹负责，参加安排布置矿井有关瓦斯防治方面设施、设备的检查，督促验收设置、拆除等工作，确保安全生产。

4、机构各成员参加矿井采掘设计，对安全措施计划的编制及各作业地点的规程进行审查。

5、机构各成员必须全身心、全方位投入瓦斯管理、瓦斯检查工作，认真执行瓦斯管理制度，掌握、分析和研究瓦斯涌出的变化情况，发现问题要根据具体情况，符合有关规定立即采取措施进行处理。

6、机构各成员必须负责监测、检查各工作地点的煤层瓦斯含量、煤尘情况，检查瓦斯、煤尘设施、设备的运行情况，组织参加一年一度的瓦斯等级鉴定工作。

7、机构各成员在总工程师领导下，负责组织、参加全矿的反风试验工作，搞好通风、瓦斯仪器仪表的保养、维修、检查、鉴定工作。

8、机构各成员必须在全矿范围内展开瓦斯防治教育与培训，进行专业知识竞赛与考核评比，动员全矿职工全员参与，齐心协力，团结一致，把我矿瓦斯防治工作搞好，积极参加全矿的安全检查工作和安全例会活动。

9、在瓦斯防治方面必须坚持“先抽后采、监测监控、以风定产”的原则，确保井下无瓦斯隐患，杜绝瓦斯超限作业。

10、机构各成员必须对全矿井的防灭火工作负责，负责井下消防器材、火工点、电器设备的管理，杜绝货源，消防并举，消防器材必须完好可靠。

11、在瓦斯防治方面必须坚持“瓦斯为天，瓦斯超限就是事故”的原则，机构各成员必须积极参与，并配合瓦斯隐患问题的分析，调查和处理工作，完成领导交办的临时性、迫切性的工作。

瓦斯、CO2和其他有害气体检查制度

1、矿井必须按煤矿安全规程规定配备瓦斯检查，瓦斯检查员必须携带光学瓦斯签订器入井执行瓦斯检查工作入井前必须检查仪器是否完好，准确。进入工作地点前要进行校正。

2、瓦斯检查员必须经过专门培训，并且考核合格取得得安全资格证，并持证上岗

3、瓦斯检查内容 包括；瓦斯co2、温度。采掘工作面及其入回风巷、采煤工作面上偶角每班检查8次其他地点每班检查2次所有检查结果记录到瓦斯检查员手册内。

4、瓦斯检查员需认真执行巡回检查制和请示汇报制度。按照规定的路线和区域认真执行好检查瓦斯工作。发现检查区域存在瓦斯超限等重大隐患，必须立即采取错施进行处理，并及时向调度室和有关领导汇报，必要时要撤出区域内和可能受到威胁的区域的人员，5、瓦斯检查人员必须执行好“ 三对口”保证所有记录数据一致。瓦斯检查班长负责检查瓦斯检查员“三对口”情况、发现问题及时予以纠正。

6、瓦斯检查员必须执行好现场交接班，交接班要在井下制定的地点进行，上个班的检查员要把区域内通风·瓦斯及其他隐患和生产情况向下班交待清楚，并签字确认。

7、瓦斯检查员必须按规定检查瓦斯·co2和其他有害气体，严禁由空班、漏检、假检等弄虚作假情况。按<三违》严肃处理。造成事故移交司法机关追究法律责任。

8、矿井必须按《煤矿安全规程》规定配齐便携式甲烷检测仪器，矿长、矿技术负责人、爆破工、采掘区队长、工程技术人员、安全检测工、班长、流动电钳工入井时，必须携带便携式甲烷检测仪，入井过程中随时检查经过路线的瓦斯，对于特殊地点要亲自详细检查瓦斯。

9、各级领导入井检查工作时，都必须检查瓦斯检查员对瓦斯的检查情况，及时指导瓦斯检查员工作，以便瓦斯检查员工作能力不断提高，为矿井瓦斯防治增加可靠性。

采煤机司机操作规程

1开机前的准备

（1）、检查支护情况，注意采煤机周围有无障碍，杂物及人员。观察煤层的变化情况，以及顶板起伏、工作面输送机运行及挪移情况；

（2）、设备检查。检查控制手把、按钮与安全设施是否灵敏、准确、可靠。各部润滑是否符合要求，连接件是否齐全，紧固；截齿是否齐全、锋利；电缆、水管固定是否可靠；供水压力，流量是否符合要求。工作面信号系统是否正常。发现问题要及时处理好；

（3）、每班开始工作前，应脱开滚筒和牵引链轮，在停止供水的情况下，空运转10—15min，使油温升至40摄氏度左右以后，在正常开机。

（4）、各项检查工作结束后，方可发出预警信号，准备开机。

2、运行操作

（1）、检查工作结束后，发出信号通知运输系统由外向里按顺序逐台取动输送机。

（2）、待工作面输送机起动后，方可起动采煤机；（3）、牵引速度要由小到大逐渐增加，不许猛增。要根据顶底板及煤层工造情况随时调整采煤机的牵引速度。（4）、顶底板不好时要采取措施，不许强行截割，也不准甩下不管。

（5）、随时注意采煤机各部的温度、压力、声音和运行情况，发现异常情况要及时停机检查并处理好，否则不许继续开机；

（6）、大块煤、岩石及其他物料不准拉入采煤机底托架内；

（7）、电缆、水管不得受拉、受挤压，不许托在电缆槽或电缆车外；

（8）、不许在电动机开动的情况下，操纵滚筒离合器；（9）、运转过程中，注意观察冷却喷雾水的压力、流量及雾化情况是否符合要求。无水不得开机割煤；（10）、不许频繁起动电动机（处理故障时除外）；（11）、停机时、坚持先停牵引后停电动机。无异常情况，不允许在运行中直接用停电动机的方式停机，更不准用紧急停机手柄直接停机。

3、停机操作

（1）、将牵引调速手把打到零位（或将开关阀手把打回零位，电动机恒功率开关回零位），停止牵引；（2）、待截割滚筒内余煤排干净后，用停止按钮停电动机；

（3）、把离合器及其操作手把打回零位，关闭进水截止阀；（4）、操作人员离机或长时间停机时，要将两个截割滚筒放到地板上，断开离合器，把滚筒置于“分”，并断开隔离开关，关闭进水总截止阀。

钻工操作规程

1、钻供应经专门培训，并考核合格，持证上岗。

2、钻工必须掌握各种钻机的操作要领和维护保养及排除故障的知识。

3、钻工应掌握瓦斯抽放，煤层注水、注浆、防突等各种钻孔的封孔和施工方式。

4、下井前根据工作安排，准备、检查、带足本班所需的工具、材料等。

5、各类钻机的操作方法按各钻机使用说明书执行

6、钻头送入孔时，开钻时必须供水，水返回后才能给压钻进，并要保证有足够的流量；不准钻干孔。

7、钻进时，钻工要认真观察钻机运转情况，即观察送水、钻孔的给排水、钻孔内的震动声音等情况。

8、钻进过程中要准确测量距离，一般钻进10米或换钻具时必须量一次钻杆，已核实孔深。

9、钻机运转过程中要注意观察轴承部位、液压油、电机、变速箱、轴套、横立轴齿轮等有无超温现象、有无异常声音，发现问题应立即停机，查找原因，及时处理。

10、更换钻头时，应注意孔径与钻头直径匹配，以免卡死钻头。

11、启动时，注意力要集中，要求手不离按钮、眼不离钻机，动作要准确、及时、迅速。

12、机械调速的钻机，在正常情况下不得随意改变钻机速度，调速时必须先停电，变速箱停止运转后再变速。钻进仰角超过25度时，不准在套管正下方操作，以免套管滑落打伤人员。

13、机器运转时，禁止用手、脚或其他物件直接制动机器运转部分，禁止将工具或其他物品放在钻机、水泵电机防护罩上。

14、封孔前必须清除孔内岩粉，封孔一般采用砂浆封孔或封孔器直接封孔。

15、各种类型钻机的维修与保养按说明书进行，并建立班保、周保、月保制度。

16、钻机不得在无人照管的情况下运转，钻机任何部位出现故障时都应立即停机检查。

17、钻机外露的转动与滑动表面在每班开车前应擦拭干净，并涂一层机械油。应保养好注油部位。钻机长时间不用时应对所有外露表面进行清扫，并将各运转部位表面涂上黄油，机械外壳应涂上防腐油。

18、经常检查各油箱的油位，保持油量适宜、油质要清洁无杂质，并按规定更换新油。

19、所有罩子和防尘盖要保持完整和齐全，钻杆螺纹部分、各种接头应经常用刷子清扫，并涂适量黄油。

20、钻机搬迁时，应将所有外露管口用丝堵、接头盖或棉纱堵好，防止灰尘进入或油液外漏。

21、下班前应将本班工作情况及各种数据，如钻孔角度、进尺、套管下置深度、设备运转情况等，全面准确地记录下来。

22、严格执行现场交接班制度，本班组长和记录员要按记录表格把本班情况记录清楚并签名。

6.机车司机岗位述职 篇六

一、自我状况：

尊敬的各位领导各位同事们大家好。我叫XXX，今年XX岁。XXXX年至今在铁运处参加工作，从事过蒸汽机车司炉工、副司机、内燃机车司机，2005年取得中华人民共和国合资地方铁路机车驾驶证、济南铁路局颁发的电气化铁路劳动安全合格证，证件号码为：XXXXXXXXXX,证件每年鉴定一次。现在我就我所在的岗位向大家进行描述，请各位领导给予指导。

二、岗位安全职责：

内燃机车司机主要职责就是在处和段领导的正确领导下，认真执行规章制度，确保安全运输，平稳操纵机车，保质保量的完成作业任务。负责机车的整备，搞好机车的保养工作，努力节约油、水、电。熟悉机车的各种故障的判断及应急处理，掌握机车的各部件名称、结构、工作原理，机车的运用特点、易损件和关键部位。正确及时的填写有关材料，对乘务作业的过程全面负责。

三、作业理念 安全第一、遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全正点

四、作业环境：兖州西站、东庄集配站、许厂站场、岱庄站场、唐口站场、许兖区间、岱唐区间。

五、工具备品：对讲机、检查锤、手电、组合工具、防辐射工作服一套。

六、作业流程：

1、出乘前的准备：

（1）在出乘前严禁饮酒，保持充分休息。准时出勤，按照规定到段参加交接班会，认真听取交接班内容、有关调度命令和重要指示。

（2）严格执行交接班制度，将交接班会的内容及时传达到班组成员，彻底了解当天机车作业情况、机车状态和区间线路情况。提前安全预想，根据天气情况、车辆情况进行隐患排查和薄弱人员环节的排查，并且制定安全注意事项，记录在交接班记录本上。

（3）必须持有铁道部颁发的机车驾驶证、电气化铁路劳动合格证以及铁运处发给司机或副司机岗位证的方可上岗驾驶机车，无证者禁止上岗作业。

2、机车检查整备：

目前我处主要使用东风4D东风7G两种车型、机车检查必须遵守以下几条注意事项：

（1）机车的整备工作必须在机车停机的状态下进行，对燃油、水、砂进行检查补充。发现不良处所，及时与检修人员联系，做到不漏检，不漏修。

（2）作业前必须确认好机车已经制动。（无风时使用手制动机）

（3）进行各种实验时，必须加强联系，密切配合。电器动作试验时，应严格遵守试验程序，小心谨慎，防止电火花烧伤，人为短路故障的发生。

（4）各部件检查试验完毕后，应及时恢复正常状态和位置。

3、站内调车主要是加强与调车人员的配合作业，加强瞭望，严格按照“十、五、三”车距离信号行车。

4、许厂取送车主要是控制好送车速度不得超过25㎞/h。避免车辆与铁牛冲突。

5、兖西取送车主要是电气化区段的行车安全。严禁在机车、车辆顶部从事任何活动。严格执行人不齐全不动车，车不停稳不上下的规定，司机室门必须关好，严禁开门运行。

6、东庄-唐口区间运行距离长，无人看守道口多，一早一晚线路上的人较多，主要注意的是彻底瞭望，控制好速度，严格执行手指口述、呼唤应答。

七、作业标准：

1、严格执行车动集中看、瞭望不间断、看不清就停、听不清就问。认真执行“唱一勾、干一勾、消一钩”的制度。了解调车作业计划及作业方法和注意事项，并且向当班人员认真传达，严格遵守运行速度，并且按照调车人员显示的“十、五、三”车距离信号鸣笛回示。

2、发车准备，试风完毕后，听到车站值班员告知信号好后，司机用标准用语进行车机联控应答。作业人员确认出站及发车信号显示正确，严格执行手机口述制度、呼唤应答制度。

3、鸣笛开车，要做到起车稳、加速快、不空转。

4、按照规定鸣笛，不打瞌睡、不做与行车无关的事情。运行时在较平坦的线路上，列车启动后应强迫加速，达到运行时所需的速度时，适当调整机车牵引力，保持列车均衡运行速度。在长大上坡道时，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方式，坡前应提早增大机车牵引力，爬坡时应实施预防性撒砂，防止空转，并且时刻注意牵引电流不得超过持续电流。

5、机车巡检是运行每隔30分钟或发生异音时，对机车进行巡检。主要的部位：柴油机、增压器、牵引电机、辅助传动装置、空压机、辅助电机、各油封孔盖、水箱水位、差式压力计等。

6、机车未全部缓解，不得加负荷（特殊情况除外）。机车在运行中或机车未停妥前，严禁换向操纵。

八、危险因素及危险源：

1、机车整备：整备时地沟、电器间、机车各转动部位（举例）

2、许兖区间：电气化区段，严禁攀爬机车大顶，防止触电，摘刮作业注意邻线车辆。

3、岱唐区间：薄弱时间、薄弱道口、严防路外事故。

九、特殊情况应急处理：

1、发生路外事故后立即通知车站值班员，报告事故发生的时间（月、日、时、分）、地点、现场情况事故原因、伤亡人数以及机车车辆和线路损坏情况。立即采取措施，迅速抢救，尽量减少损失，保护好现场。

2、遇大风、雨、雪等特殊天气时，严格按照《特殊天气下作业办法》作业，瞭望距离不足200米时，运行速度不超过25㎞，不足50米时，运行速度不超过15㎞。

3、机外停车后，停车时间超过20分钟的，必须对列车进行遛钩，确认列车状态，当听到车站值班员告知信号好了以后，进行制动机简略试验后，再启动列车。

4、事故案例：2008年1月5日我处发生了“01.05列车分离事故”，事故主要情况是：2008年1月5日，0056机车计划牵引10辆重车从唐口站返回岱庄站，5点56分办理闭塞，车站值班员排列进路时不能开放信号，在电务人员处理后，6点59分设备恢复正常，车站值班员王同勤按规定排列了两股接车进路，通知司机信号已好，司机接到通知后，未按规定对列车进行制动机简略试验，未得到调车长发车信号，擅自动车，造成列车机后第二位、第三位车辆分离。事故原因是：0056机车司机孙鹏作业中简化作业程序，违反了《行车组织细则》第34条规定，在列车停车超过20分钟后，发车没有按规定进行简略试验，在没有得到调车长发车信号的情况下，擅自动车，造成列车分离，是事故发生的直接原因，副司机田承滨未能及时制止司机的违章行为，未起到相互保安的作用，是事故发生的另一重要原因。这起事故给我们乘务员带来深刻的教训：机外停车时间超过20分钟的，必须对列车进行遛钩，确认列车状态，动车前必须按规定进行制动机简略试验，方可启动列车。

十、自我感悟：

7.司机岗位职责 篇七

2、加强车辆的维护与保养，定期检查车况，节约用油，保证行车安全;

3、遵守交通规划，服从交通管理，严防交通事故，按时办理各种行车缺乏经验续;

4、车辆出现问题应及时向办公室汇报，并及时处理;

5、服从调试，不得擅离职守，私自开车外出;

6、完成领导交办的其它工作

7、负责总经理用车，熟悉商务礼仪接待工作;

8、协助领导办理车辆的年审;

9、负责车辆的日常清洁与保养;

10、协助领导处理公司车辆及突发状况处理;

8.司机队长岗位职责 篇八

1.必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车，同时遵守本公司其他相关的规章制度；

2.负责车队日常管理工作，以身作责、严格要求自己，公平处事，搞好车队的内部团结稳定；负责与各职能部门的协调工作；

3.切实抓好制度管理，严格执行公司有关制度规定，做好驾驶员的考核工作，严明组织纪律，监督驾驶员岗位职责履行情况，使各项制度得以落实；

4.维护司机的正当利益，尽力为司机排忧解难；

5.爱惜公司车辆，平时注意车辆保养，经常检查车辆的主要机件，每月至少用一天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶； 6.每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)；

7.出车前，例行检查车辆水、油及其他性能是否正常，发现不正常时，立即加补或调整，出车回来，检查存油量，发现存油不足一格时，立即加油，不得出车时临时加油；

8.发现所驾车辆有故障时要立即检修，不会检修的，立即报告车队长，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销；

9.出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位臵，不能在不准停车的路段或危险地段停车，离开车辆时，锁好保险锁，防止车辆被盗，钥匙及行驶证交给管理人员，不准私自用车；

10.对自己所开车辆各种证件的有效性经常检查，出车时保证证件齐全；

11.确保良好的休息、足够的睡眠，以充沛的精力和体力保证安全行车；

12.不准在上岗前和上岗期间酗酒，酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人承担；

13.驾车要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)，对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令，行车途中如发生交通事故，能使用快速处理的应快速解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场，如因违反交通规则而发生事故的，司机承担全部后果和责任；

14.因违章或证件不全被罚款的，罚款金额由司机本人承担，违章造成事故的由当事司机承担责任和后果；

15.车内不准吸烟，本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止，公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止，16.对乘车人要热情、礼貌，说话应文明，车内客人谈话时，除

17.公司用车时，要准时出车，不得误点，出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人签字确认（如仅有公司外客人乘坐，由安排人员签字确认），次日将行车记录交管理人员审核签章，每月末按乘坐人或部门统计当月行车里程总数，各部门合计数应与当月总行驶里程一致，不

18.上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车，不准随便乱窜其他办公室，有要事确需离开司机室时，要告知管理人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到管

19.对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映；

20.出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因；

21.任何时候，必须随身携带手机，对公司领导或管理人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，扣除绩效考核分1分

22.未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用公司车辆学开车；

23.因公出车期间，积极配合领导和办事人员工作，主动搞好后勤服务工作； 24.在工作中不该听得不听，不该看得不看，不该说得不说，不散播消息，保守机密，守口如瓶，完成领导临时交办的其他任务；

25.对兼职的各项工作要做到统筹兼顾，积极主动完成任务。26.违反本管理规定，一次予以口头警告处分，两次书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金20元，造成重大事故的，除扣罚奖金外，需承担相应责任和后果。

9.专职司机岗位职责 篇九

一、做好车辆维护和保养工作，做到车辆干净整洁，保证车辆状态良好。

二、根据中心办公室派车任务出车，并接受门卫检查监督。

三、出车前和行车期间不得喝酒，需保持头脑清醒、精力充沛，保证安全行驶。

四、不得将车辆让给他人驾驶，因此引发的责任事故，由专职司机负责。

五、在发生交通事故的情况下，要及时向中心领导如实汇报情况，并保护现场，采取必要的处理措施。

六、做好车辆的年检，和交纳养路费、保险费等事项。

七、负责中心办公室劳保办公用品库的发放工作。

八、完成中心办公室交办的其它工作。

中心活动室管理制度

一、在保证中心教学、生产、培训等各项工作正常运转的情况下进行开放。

二、开展健康向上的文化娱乐活动。遵纪守法，禁止从事赌博或其他不正当的娱乐活动。违者进行批评教育，并罚款100元。

三、爱护室内设备和各种用品。音响设备由指定人员负责调整，其他人不得随意调整，损坏照价赔偿。

四、室内设备和各种用品不得外借。

五、保持室内清洁、整齐，禁止吸烟、乱扔果皮、纸屑，违者罚款10元。

六、本室只限于本中心职工及家属和应邀人员参加活动。

七、做好防火、防水、防盗。

10.车队司机岗位职责 篇十

1、自觉遵守国家交通法令、法规和交通规则，服从交通民警和其他交通管理人员的指挥。积极参加交通安全知识的学习，确立安全第一的思想。

2、出车前必须做到五检查（即转向、制动、灯光、雨刮、喇叭），经检查正常后方可出车，坚决做到车有故障不出车。出车途中必须严格执行操作规程，做到集中思想、谨慎驾驶、中速行驶、礼让三先。

3、车辆行驶中或中途停车以及单位后要随时查看有否漏油、水、电等，冬季要做好防冻措施。经常保持车辆的内外整洁，要经常利用不出车的空余时间对车辆进行维护保养工作，使车辆机件始终处于良好性能和待用状态。

4、车辆外出执行任务或借用外协单位及私人借用等，一律凭出车单方可驶出公司，回单位后及时填写好出车单，并做好出车日记。

5、驾驶员之间要发扬团结友爱、互助合作精神，小修小补，互相配合，无任务时在车队办公室待命。

6、出车过程中要按照用车单位和部门要求，完成各项运送（输）任务。

11.副司机岗位描述 篇十一

尊敬的各位领导：大家好，我叫***,是蒲白铁路运输公司机务段一名副司机。首先欢迎各位领导莅临我的岗位检查指导工作，下面我把我的岗位职责、设备原理、作业标准、工作流程等作以描述。

一、岗位职责及要求：

1、岗位职责：

精心保养设备，整备过程中严格检查机车，确保油、水、砂充足，运行中与司机配合作业严格执行乘务员一次作业标准，行车中严格执行呼唤应答，确保运输的安全正点高效。

2、要求：

（1）内燃机车副司机是特殊工种，需持铁道部颁发的副司机证方可上岗。（2）副司机必须进行职务鉴定，鉴定不合格者，不准值乘。（3）要求身体健康无色盲，视力不得低于0.8，爱岗敬业。

二、设备原理：

我段现在运用的是东风4B型内燃机车，该车采用了16缸240mm缸径的柴油机，总功率为1990kw，自重为138吨，通过最小曲线半径为145m。内燃机车采用交直流电力传动，由蓄电池供电使柴油机启动爆发，通过柴油机驱动主发电机发出的三相交流电，经主整流柜三相桥式全波整流后，输送给六台并联的牵引电动机，再由牵引电动机通过传动齿轮驱动机车动轮。它具有牵引功率大，安全性能高的优点，同时对乘务岗位提出了业务素质高、保养检修标准高的要求。

三、作业流程：

参加班前会－现场对口交接－机车整备－接受计划出库－调车作业－区间运行及机械间巡检—呼唤应答－列车到达—机车入库－机车检查保养－汇报运用情况－交班

四、作业标准： 执行该工种相关作业标准

五、危险预知预想及常见问题处理：

1、危险预知预想：

（1）上下机车必须抓紧抓牢，防止摔伤。

（2）进入地沟作业时，必须按规定穿戴，防止碰伤。（3）更换闸瓦时，必须关闭机车三项设备，防止夹伤。

（4）机械间巡检时，站稳、抓牢，运动部件严禁手触，防止受伤。

2、常见问题处理总结如下：

如机车风泵不工作，向司机汇报后，在司机的指导下，检查风泵熔断器是否断裂，在更换风泵熔断器前，必须关闭励磁发电，防止出现事故。在处理常见问题中应根据现象逐步排查，如故障难以处理，协助司机做好列车防溜，立即向调度，机务运转室进行汇报。

六、事故案例：

案例

一、7021机车挤岔子事故

1、事故概况：

2003年12月29日5时25分，7021机车在蒲城站作业中发生挤岔子行车事故，造成两根尖轨、一个转辙机损坏。

2原因分析：

（1）乘务员误认扳道员信号，未确认道岔表示器所开通状态，盲目呼唤，造成事故的主要原因。

（2）乘务员未坚持手指口述，臆测行车，作业中相关规定落实不到位。

3、防范措施：

（1）乘务员在机车调车过程应共同确认道岔表示器开通状态。

(2)乘务员在作业中严格执行乘务员一次作业标准，严格执行“手指口述、呼唤应答”的作业标准，严禁臆测行车。

案例

二、“1.2”石滩站调车伤亡事故

1、事故概况

1989年元月2日19时30分，2991次列车从蒲城站牵引17辆空车到达石滩站停车，加挂空车，当机车连挂前端的空车时，第一次未挂上空车被撞溜。此时担任连接员去追车调整车位。机车仍以3—5公里/小时推进，车长不慎滑倒在钢轨上，此时13辆空车从其大腿根部碾过。

2、原因分析：

（1）车长在干第三钩活时，没有采取防溜措施，即在摘开车辆后未放风和实行手闸制动。

（2）车长在连挂车辆时，车辆被撞溜后未采取任何停车措施，而自己慌乱进入道心调整钩位，简化作业程序，违反作业规程。车辆推进连挂中，车长没有按规定显示“十、五、三”车距离信号。

（3）调车员在前端信号消失后，信号不明的情况下未采取停车措施。

3、防范措施

1、车长在作业过程中简化作业程序，没有采取防溜措施，机车在推进过程中调车人员没有按规定显示“十、五、三”车距离信号，当班乘务员应停止作业。

2、乘务员在调车作业中，发现调车人员显示信号消失时，应立即停车，与调车人员进行联系，发现调车人员安全时，在进行作业。

案例

三、“4.15”渭清道口撞车事故

1、事故概况：

1996年4月15日2时45分，2982次货物列车，在罕井—石滩区间DK16+756米渭清路有人看守直平交道口与一辆由南向北超速抢越道口的汽车相撞，造成煤水车后车脱轨，机车第三、四煤水车部分损失；防护栏等安全设施损坏，中断行车10小时40分汽车报废。

2、原因分析：

（1）石滩站值班员违章作业，未通知道口列车闭塞、发车时间，汽车驾驶员违章作业抢越道口。

（2）道口工安全意思不强，未及时采取防护措施。

3、防范措施：

（1）机车乘务员员在机车运行过程中，严格控制速度。

（2）在经过道口前提前鸣笛，降低速度，严格执行呼唤应答制度。（3）当道口工不显示或显示停车信号时，能立即停车，确保行车安全。案例

四、“6.28”白水站调车冲突事故

1、事故概况：

2002年6月28日0时，4801次，牵引21辆去白水矿装煤点后，作业至一道转两道返回时，司机要道，扳道员显示开通信号，当机车经过1号道岔时，扳道员错误准备进路，使机车进入有车线与停留的空车相撞。

2、原因分析：

（1）扳道员疏忽大意，错误准备进路，致使机车进入有车线，是导致事故的

直接原因。

（2）机车在调车中速度偏高。

3、防范措施：

（1）乘务员在调车中，应共同确认道岔开通状态，执行呼唤应答制度，确认一幅道岔，过一幅道岔。