福特汽车营销案例

福特汽车营销案例（10篇）

1.福特汽车营销案例 篇一

本章案例福特汽车公司的职能战略

一、营销战略

针对公司顾客的营销资源规划与配置,是在顾客心中创造一种福特汽车公司等同于高质量的印象。福特汽车公司已经创造了一种高质量、高燃料效率、产品具有吸引力的形象。福特汽车集团总裁Philip Benton把福特汽车公司的营销资源规划与配置描述为:我们必须提供顾客想要的高质量的产品。我们在近几年里已经重新认识到,一个成功的汽车制造上应该持续地为顾客提供他们需要而且想要的产品,在价格上他们认为物有所值,产品要满足他们对安全性和质量的期望。我们的挑战就是超越顾客的期望,实际上是要创造顾客的热情。

1989年,美国市场上新汽车和卡车的销售量达1480万台,福特汽车公司占有22%的份额。由于日本竞争者的加入,美国制造商到1994年总共损失6个百分点的市场份额。福特公司损失大约一个百分点。根据这条信息,福特汽车公司把重点放在了顾客的满意度上。为了从顾客那里取得反馈信息以改进产品,福特其产公司开展了一次规模宏大的问卷调查活动。福特汽车公司的营销资源规划是由“最佳伙伴”计划所支持的。在这个计划下,福特全球范围内的雇员、分销商和供应商在保证质量水品和顾客满意度方面起到了越来越重要的作用。在制造和装配水平上,汽车工人联合会与福特汽车公司的“在课堂中争优”的教育和培训计划一起为继续加强质量改进而努力。福特为了质量目标,同供应商紧密合作。所有北美汽车联盟(NAAO的供应商必须在1990年1月1日前去的福特的优秀质量奖才能从事新的业务。2100多个供应点已经取得了优秀质量奖。

为确保高质量的顾客服务,福特在全国联合了一大批分销商和社区学院以制定一个两年的工作与学习计划,这个计划的目的是为福特和Lincoln-Mercury的分销商提供高素质的初级服务技术人员。

二、财务战略

福特在经营汽车公司时就充分认识到流动资金的重要性。在公司调查研究中,证实了社会对T型车的需求,并且宜于产品销售,立即果断地投入资金进行生产。为了增强流动资金的周转,公司按照生产的需要,有计划的采购T型车的零部件,合理确定了采购批量和采购资金;采用流水线的总装方式,降低生产成本,减少流动资金在生产过程中所处的时间,减少加工工序和每个工序操作时间,已达到缩短生产周期的目的;在产品销售过程中,仔细分析了市场消费水平,在20世纪20年代的美国,一两福特T型车售价为两三百美元,这样的价格对普通工人们来说是难以接受的,而公司通过提高工人工资,增强了消费能力,以利于产品销售,及时收回货币资金。从公司在供产销三个阶段中所采取的举动来看,其目的都在于增强流动资金周转,从而使公司达到利益最大化的要求。

20世纪初人们对流动资金利用的研究是远远不如现在的,然而福特敏锐地察觉到流动资金利用效果对公司的影响,积极果断地采取了一系列措施,达到了用一定量的流动资金生产出更多的产品,并且使产品尽快销售出去的目的。

福特汽车公司是拥有雄厚资金且有着著名品牌的老公司。2000年,该公司第一季度盈利21亿美元,字啊次创下同期盈利的历史最高纪录。至此,福特汽车公司利润以保持连续16个季度的上升业绩。另外,该公司第一季度的销售额和销售量也创新高,分别为430亿美元呢190万辆,比上年同期增长50亿美元和10万辆。综合来看,公司流动资金的利用效果非常好,挖掘出了市场潜力,是利润达到历史新高。

三、制造战略

与福特汽车公司的营销资源规划及配置相伴的是在新设施和设备上进行投资。技术的开发和设施的现代化对福特来说是一个重要的战略推动力。自1984年以来,公司已经花费了180多亿美元用于购置设备和特殊工具。通过采用自动化技术,福特已经削减了人工费用并提高了总体质量。

福特在许多方面也实行了项目管理思想。福特在布局上把他的新冲压和主体设备靠近装配设备。这种布置通过运用准时化生产的思想提高了整体的生产效率,也

通过进一步的自动化改善了质量。项目管理需要相互配合和沟通来按时完成工作并保持在预算之内。

四、人力资源战略

福特汽车公司致力于通过以物质和教育为内容的人力资源规划与配置方案,从雇员那里得到支持。通过利润分享计划,公司引入了一套一每年利润为基础的奖金制度。这个计划鼓励员工更努力的工作已确保公司利润最大化。

福特提供了一个广泛的关于员工福利的“一揽子计划”,包括下列选择:家庭或单个成年人的医疗保险、牙齿保健计划、一定情况下的眼睛保护等。为了确保业务运营有高素质的员工,福特为其雇员制订了一个继续教育计划。当一个雇员完成了与工作相关的大学水平或相当于高中水平的课程,福特就为他们补偿学费和书本费。

1988年,字啊教育和自我发展活动中,注册人数超过了140000人,包括白领和蓝领雇员。自1985年以来,全球范围内的2000多名高层经理人员参加了福特在底特律的“管理发展中心”的培训。

福特花费数百万美元开展了几个自我发展研讨班。这些研讨班的哲学理念就是:如果员工作为个人受到激励和对自己满意,那么他们就会有效的执行公司的战略。

五、研究发展战略

福特汽车公司自诞生之日起。在汽车研发和技术创新方面就一直是领先者,并且这种创新精神一直激励着福特人。

福特汽车公司一直致力于环保领域新型汽车的研发,并成为全球最大的替代燃料汽车生产商。

福特汽车公司将环保技术用于所生产的汽车上,其所有的运动型多功能车,皮卡和福特稳达微型厢式车都已达到了低排放汽车的标准。

福特汽车公司同时还在探索减少尾气甚至无尾气排放的新技术,开发出了各种新型环保车。早在1998年,福特汽车公司就推出了燃料电池概念车P2000FCV。福特下一款燃料电车汽车是以全球畅销车福克斯为原型车的燃料电池车,采用直接供氢气系统。2000年,在第十三届世界氢能大会上福特汽车公司被授予奖励,以表彰其在氢动力汽车的研究及商业化开发发方面所做出的杰出贡献。同年,福特开发出了全球唯一的一个全系列环保品牌电动汽车。其电机由车载蓄电池供电。这款两座的城市用电动汽车不仅代表了一种新的机动车理念,而且是一种十分具有个性的城市用车,小巧身材开创了城市交通的环保新时代。

福特汽车研发的可代用燃料汽车的品种包括使用丙烷、天然气、电力以及汽油与乙醇混合燃料的汽车。

案例讨论题:

1、请鉴别福特汽车公司的职能战略选择模式.2、福特汽车公司职能战略如何保证福特公司战略的有效执行?

2.福特汽车营销案例 篇二

这种全新的后座气囊式安全带将应用于今年投产的新一代福特Explorer运动型多功能车上, 福特还计划逐步为全球汽车配备气囊式安全带技术。

福特汽车公司的可持续性发展、环境与安全工程集团副总裁苏珊·西斯基表示:“福特的气囊式后座安全带技术将提升各年龄段的后座乘客的安全, 特别是在碰撞中更容易受伤的孩子。这是福特公司的又一项独门绝技, 它巩固了我们在汽车安全方面的领先地位, 包括我们在汽车制造商中出类拔萃的安全评级。”

最新开发出的气囊式安全带得益于福特公司在气囊充气和安全带构造技术方面的领先性, 它的气囊能在碰撞发生的40ms内在乘客的躯干和肩膀处展开。在日常使用时, 气囊式安全带与传统安全带的作用相同, 而且适用于儿童安全座椅。

福特的调研结果显示, 90%以上参与测试气囊式安全带的人员认为, 气囊式安全带的舒适度等同或优于传统安全带, 因为它使人感到有衬垫且更柔软。

与前排安全带的使用率相比, 后座安全带的使用率一直较低。据美国全国公路交通安全管理局的相关数据, 相比于82%的前排乘客安全带使用率, 后座安全带的使用率仅为61%。因此, 新安全带的舒适性因素可以促进提高后座安全带的使用率, 从而进一步提高汽车的整体安全性。

福特汽车公司的汽车工程、全球产品开发副总裁保罗·马什卡雷尼亚什表示:“福特率先开发了气囊式安全带技术, 有效地提升了车辆的碰撞安全保护级别, 同时鼓励更多的人系上更舒适的安全带。”

在汽车发生正面碰撞或侧面碰撞的时候, 气囊式安全带增大的直径可以更有效地将乘客控制在适当的座椅位置上, 有助于降低受伤的危险。汽车安全传感器会在瞬间测定碰撞的严重性, 同时展开气囊式安全带的气囊。每个安全带的管状气囊通过冷压缩气体膨胀展开, 位于座位下方的储气罐将气体通过特殊设计的扣环充入安全带的气囊内。

气囊式安全带的折叠气囊在充气时会瞬间突破安全带上的纤维, 能够在相当于高速行驶的汽车前进不到1.0m距离的时间内从侧面扩展到覆盖乘客的身体。

这种气囊式安全带使用冷压缩气体而非传统安全气囊系统通常采用的发热化学反应, 这意味着气囊式安全带不会使佩带者的身体感到高于周围温度的热量。气囊式安全带的膨胀压力和速度也比传统安全气囊小, 因为该装置无需像常规安全气囊那样, 压缩安全带与乘客身体之间的空隙。

福特汽车公司研发与先进工程安全技术项目负责人介绍说:“这是一个非常简单而合理的系统, 但是它需要经过多年的反复试验和检测, 以证明该技术过关, 并确保在汽车碰撞中有精确可靠的性能。”

气囊式安全带将撞击能量分散到乘客身体上的功能比传统的安全带高出5倍, 它通过把撞击压力扩散到更大的面积来扩大保护范围, 即通过减少汽车撞击时对乘客胸部的压力来降低发生伤害的风险。同时, 可对乘客的头部和颈部提供额外支持, 这样将有助于控制后座乘客头部和颈部在碰撞中的移位。安全带上的气囊展开后, 在其内部的气体通过气囊上的小孔散发出去之前, 安全带气囊会在数秒内保持膨胀状态。

即将在新一代福特Explorer运动型多功能车上亮相的气囊式安全带, 延续了福特公司在汽车安全性方面的创新纪录。福特公司目前拥有的获得政府五星安全评级和美国高速公路安全保险学会颁发的“最安全汽车”的产品数量位居所有汽车制造商之首。

福特汽车公司于1955年率先推出汽车安全带, 并在1993年牵头制订了驾驶员和前排乘客安全气囊标准。2009年, 福特推出了雷达自适应巡航控制系统, 该系统由自动制动碰撞预警系统及带有侧向交通预警 (CTA) 的盲点信息系统 (BLIS誖) 提供支持, 使用雷达监测其它车辆的相对位置, 并通过视觉和声音警报警示驾驶者, 可有效地避免可能发生的车辆碰撞风险。这些技术均将引入全新的2010款福特Taurus轿车和Fusion轿车中。

3.汽车大王福特 篇三

（小好奇）

同学们，汽车在我们的生活中扮演着不可或缺的角色。然而，提起汽车，我们就会想到一个人——亨利·福特。他是第一个将小汽车正式命名为“轿车”的人，也是世界著名品牌“福特”汽车的创始人，该公司推出的T型车和第一条流水线带来了世界汽车工业的革命。从一个一文不名的穷小子到亿万富翁，福特一生充满了传奇色彩。

童年的梦想

1863年7月30日，福特出生于美国密歇根州底特律市郊的一个小城。父母是来自爱尔兰的移民，以经营农场为生。作为长子，福特被父亲寄予了很大的希望——继承祖业，更多地关注农场事务。

福特从小就喜欢机械，对土地没有兴趣。一年夏天，福特随父亲坐马车去底特律。一路上，马车和人拉的车川流不息。突然，他眼前出现了一个庞然大物，发出巨大的吼声。这是他第一次看到的用蒸汽推动、在马路上行走的车子。他惊讶得几乎跳了起来。

由于道路狭窄，为了让马车通过，这辆蒸汽车停了下来。福特立刻跳下马车，仔细地观察起来。蒸汽车的铁制前轮很大，在战车般的履带上绕着粗铁链；前轮上方有一个大汽锅，喷发着蒸汽，由此而带动引擎；后轮很高，后面牵拉着载有水槽和煤炭的拖车，看起来就像蒸汽火车头在平地上行走一样。蒸汽机给福特留下了深刻的印象，他更加相信机械的力量是无穷大的。从此，亲手制造“利用引擎行走的车”成了他的梦想。

12岁时，福特花了很多时间建立了一个自己的机械作坊，15岁时他亲手造了一台内燃机。17岁那年，他离开了家乡，独自一人到位于底特律的密歇根汽车制造公司。但在这家拥有2000人的底特律最大的公司，福特只工作6天就辞职不干了，原因是“该公司优秀的员工需要花费好几个小时才能修复的机器，我只要30分钟就可以修好，因而其他员工对我十分不满”。

后来，他又先后从事过机械修理、手表修理、船舶修理等工作，并且还一边工作一边参加夜校学习，以便将来能够“不屈居于人下被别人利用而过完一生，自己开一家制造机械的工厂”。

腾飞的“速度之魔”

当时正处于一个新兴汽车即将取代马车的过渡时期，1893年，美国的杜里埃兄弟设计出美国的第一辆用汽油发动的汽车，此后，还有许多年轻人跃跃欲试。想法是许多人都会有的，但是要变成现实就要付出巨大的努力了。

在担任底特律照明公司工程师的同时，福特把自己所有的精力都放在了汽车上，在朋友的帮助下，1896年6月4日，福特的第一辆汽车诞生了，尽管这辆车速度极慢，形状奇怪无比，却是福特和朋友的杰作！这也是底特律的第一辆汽车！福特开着这辆车在城里转来转去，引来了许多人的围观，别人都叫他“疯子亨利”！

1901年，福特驾着自制的赛车参加一年一度的全美汽车大赛，战胜了所有对手，赢得了冠军。从此，福特闻名全国，美国的《天马杂志》称他为“速度之魔”，他成了底特律的英雄。1902年，他又参加了一次全国性的汽车大赛，结果又远远地超出了第二名。这两次胜利不仅使他名声大噪，还结识了许多巨商大贾，为以后的成功打下了良好的基础。

创世纪的发明

1902年11月，福特终于有了一个自己的公司——福特汽车公司。第一年，福特推出的A型车成了底特律人的抢手货，福特公司赚取了可观的利润，仅股息就分发了10万美元，股东一下子就收回了所有投资。面对巨大的成功，福特清醒地认识到这只是表面的辉煌。因为人们现在只是对汽车这个新东西感到好奇，一旦他们习惯了使用汽车，便会变得更挑剔。汽车的质量和价格就成了福特公司的生命。福特说：“美国地域辽阔。生活着很多人，大多数是工人、农民。他们才是汽车的真正需要者。我主张多生产低档车，特别是标准化的大批量生产，把便宜实用的汽车卖给这些人，这才是我们公司长期的战略！”

经过无数次的实验，福特新的设计终于定型了。它被命名为福特牌T型汽车，后来成为汽车历史上最著名的车型，几乎成为汽车的代名词。事实证明，T型车特别受欢迎，从1908年到1927年，福特公司生产的T型车数量占整个世界汽车总量的一半。

直到今天还没有哪一款车型能望其项背。在当时的美国，如果一个人说自己有一辆汽车，则一定是指福特的T型车。福特以其傲视群雄的气概一跃成为汽车大王。同时，福特汽车公司也理所当然地坐到了美国汽车业第一大公司的宝座上。

1947年4月7日，亨利·福特因脑溢血死于底特律。“当他未到人世时，这个世界还是马车时代。当他离开人间时，这个世界已经成了汽车的世界。”这是《纽约时报》上的一段文字，它形象地概括了“福特”与这个世界的联系。

4.2013中国汽车十大营销案例 篇四

若你要问2013年全国最火的综艺节目是什么？估计80%的人会将答案投给《爸爸去哪儿》。这个由国内某知名卫视打造的大型亲子秀节目，以新颖的面孔获得了广泛的关注与好评。就在该综艺节目收视率节节升高之际，其汽车赞助商英菲尼迪的在华管理团队早已喜不自禁。这个一直以来发展不温不火的二线豪华品牌几乎在一夜之间被全国观众所熟知。节目中英菲尼迪的全系SUV（JX，QX50，QX70，QX8）集体亮相，其中七座SUV JX更是节目中明星家庭的专属座驾，其带来的品牌知名度与形象的提升更是不容小觑。此外，节目拍摄期间转战了沙漠、山区、雪地等多种艰苦环境，也从侧面验证了英菲尼迪汽车的品质。从身处困境到炙手可热，英菲尼迪毫无疑问成为2013年度车企内最大明星，而据英菲尼迪中国事业部总经理戴雷表示，英菲尼迪品牌、销量的增长将有望帮助其经销商快速实现盈利。润物细无声 电视剧植入成车企营销佳径

对于软广告和硬广告的取舍，不同车企也会有所差别。广汽丰田便采取了电视剧软植入的方式，希望借助明星效应潜移默化影响其潜在消费者，在今年热播剧《咱们结婚吧》中，广汽丰田作为独家汽车赞助商，在剧中好好露了一把脸，无论是逸致、凯美瑞还是汉兰达，在剧中都能看到这些车型的身影。此前，受钓鱼岛危机影响，丰田在华销量一直不太乐观。而通过在《咱们结婚吧》的广告植入后，广汽丰田被提及度便有显著提升，网友关于剧中出现的车型也多有讨论，尽管没有数据显示有多少受众转化成实际购买力，但是广汽丰田采取电视剧软植入的方法无疑很好地实现了品牌加分和消费者消费信心的提升。

“对味80后” 微电影营销日益风靡

微电影是传统电影在网络时代的缩影，这种电影短小、灵活且具备完整的故事情节，在80后受众市场备受推崇，2010年《老男孩》的风靡引领了微电影营销的新风潮。而众所周知，近年来车企纷纷视80后为新生消费力量，因此微电影成为车企推广品牌的一个重要入口也便是顺水推舟的事情了。

2013年科鲁兹掀背车上市前便通过微电影《摘星的你》获得了“未见其人，先闻其声”的效果，而该微电影中传达的勇于追梦、拥抱未来的主旨更是引起很多80后的共鸣，对于提升雪佛兰品牌形象起到了良好的收效。

微信=即时通讯？ 吉利教你玩转微信营销

您觉得微信现在还只是即时通讯软件么？2013年，除了核心的免费即时通讯功能外，微信衍生了更多的功能，包括公众账号、微信支付、微信游戏等功能陆续推广和风靡开来，尤以“打飞机”为代表的简单易操作的手机游戏一度成为民众茶余饭后的消遣。而对于营销嗅觉

敏锐的企业而言，“打飞机”带来的关注度可以作为一个很好的商机。吉利汽车便是将“打飞机”游戏应用到汽车营销上的代表企业。

吉利举办的“吉利GX7飞机争霸赛”历时两个多月，为吉利带来了足够的曝光度。据悉，为了加强消费者的实际感知，并促成潜在消费，吉利不仅采取了线上争霸的推广活动，同时还开展了线下营销，二者相得益彰。在调动消费者与经销商参与积极性的同时，也树立了活泼的企业形象。

进军网购 东风雪铁龙初尝甜头

2013年被汽车汽车行业称作“电商元年”，天猫商城借助往年打造的“双11购物节”美誉，成功联手18家车企举办首届“天猫汽车节”。作为汽车销售新渠道的探索，不少消费者对于汽车网购还是持观望之态，不过也不排除部分愿意吃螃蟹的消费群体。从活动后的反馈来看，汽车厂商初探网络营销多少都有收获，其中以东风雪铁龙的战果最为显著，累计销量281台，居所有车企之首。

其实在国外通用、宝马等车企同样也是试水网络销售，不过结合汽车产品的本身特性，一些保险、税费、售后等问题在现阶段远不是在汽车交易平台上就可以圆满解决的。因此，说网络销售的重要意义在于品牌推广倒是比较贴切的，从这层意义来看，参与天猫汽车节的车企应该是均有收获。

“酒香也怕巷子深” 大腕代言必不可少

今年中国车市产销再次双双突破2000万辆的规模，市场可观增长的同时，车企面临的竞争也日趋激烈，如何脱颖而出，吸引消费者的关注？大腕代言是必不可少的一大营销途径。尽管以往的明显代言数据显示，代言与车企销量没有过于直接的关联，但是车企对于邀请大碗代言的热情始终有增无减，这其中的关键便在于，借助名人效应提升知名度和曝光度，能否转化成购买力便是后话了。

在2013年各大主流媒体的年度车型评选中，北汽绅宝被提及度达到近10次，在自主品牌中位居前五，绅宝的产品认可度由此可见一斑。不过，作为北汽的心血之作，为了帮助绅宝更好冲击中高端市场，北汽不惜重金邀请了国际顶级巨星、奥斯卡和戛纳双料影帝尼古拉斯－凯奇担任绅宝的形象代言人，尼古拉斯－凯奇在荧屏塑造的王者风范能否在绅宝的后续产品中得到印证，还请大家拭目以待。

赛事营销 运动精神是汽车文化的一部分

赛事营销一直以来仍是汽车行业的传统营销方式之一。除了强调与体育赛事一致的坚持、拼搏等精神，通过赛事赞助展示车企的汽车性能也是多数车企赛事营销的初衷之一。

2013年1月份，长城汽车哈弗车队参加了第35届达喀尔拉力赛，这是长城连续第四次参加该赛事。达喀尔赛事被称为世界上最艰苦的拉力赛，因此该赛事也一直成为国际车企竞相参与展示自身实力的理想平台。在2013年达喀尔赛事上，长城哈弗车队取得了第六名的好成绩，成为汽车组总成绩前十名中唯一的一个自主品牌。而在近期的2014年第36期达喀尔赛事上，长城哈弗车队再次入围汽车组前十，并与MINI、丰田成为前十名仅有的三个品牌。

通过参加达喀尔，长城汽车的品质得到了越来越多消费者的认可，同时也起到了良好的国际推广的效应。

体验式营销 事实胜于语言

体验式营销的目的是通过用户对产品本身的深切体验从而产生的深切认同。2013年，由于新汉兰达上市以来反响平平，为了增强媒体对其产品价值的体会，广汽丰田开展了“行无界，心无界”的长途试驾活动，其中试驾途中路况多样，除了城市道路、高速公路，同时还面临诸多的弯道和高低起伏的复杂路况，可充分考验新汉兰达的动力、操控能力、舒适性等。不仅如此，广汽丰田以“征服青藏高原”这一具有话题性的试驾目标吸引媒体和消费者的关注。此次营销活动引起了广泛关注，除了加强了媒体对新汉兰达的认同，由于特殊环境的考验，也凸显了新汉兰达一车多用的优点，对潜在消费者产生了积极影响。

热点事件营销 雾霾给沃尔沃带来的商机

2013年以来，全国大范围地区出现了雾霾天气。有医学专家指出，雾霾天气的持续出现将会大大增加呼吸道疾病和肺癌的发病率。此言一出，具有过滤有毒物质的PM2.5口罩销量立马走俏，消费者对于雾霾的恐惧心理由此可知。而素以环保著称的沃尔沃汽车便从雾霾天气中嗅到了商机。

“开门是北京，关门是北欧”成为沃尔沃针对雾霾天气的营销口号。为了证明车内空气质量的安全，沃尔沃邀请权威机构测试了其车内的PM2.5浓度并展示给消费者，并趁机引出其车内空气质量管理的理念，包括了对外部空气质量的控制、内饰物排放控制、整车气味管理、材料使用与接触过敏原管理等的系统介绍。利用消费者对于雾霾天气的担忧宣传清洁空气的理念，沃尔沃可谓选对了时机。

创新营销 比亚迪带你千里寻“秦”

2013年在自主品牌几款可圈可点的车型中，比亚迪推出的“秦”应该是必不可少的一款车型。作为比亚迪双擎双模车型的开山之作，为了在上市前赢得广泛的关注度。比亚迪举办了一场“千里寻秦”的营销活动。“寻秦”车队从深圳出发途经湖北、山东、北京、河北、河南等地，行驶总里程逾7000公里，最终顺利抵达秦的生产工厂——陕西西安，完成探寻之旅。

其创新之处在于不仅能够通过长距离的试驾验证品牌品质，而且能够使品牌、比亚迪厂址以及历史文化底蕴产生微妙的关联，通过一个看似未知的结果去吸引受众，从而达到成功造势的目的。

01 奔驰“鸡头”创意广告

2013年十大汽车营销事件

这是奔驰为了展示自家MAGIC BODY CONTROL（魔力车身控制系统）的创意电视广告，其独特之处在于，全片完全没有出现任何车型，取而代之的主角则是一群鸡。凭借着“鸡头效应”这一独特而又形象的冷知识，在观众们的会心一笑中，奔驰成功地将新技术根植于消费者的心中。

02 东风雪铁龙C4L“百米冲刺王”

2013年十大汽车营销事件

一款入门级家用车，广发“英雄帖”邀约各级别车型PK百米冲刺，甚至喊出了“不限车型、不限排量、不限价位”的狂妄口号，再配合论坛帖、病毒视频等宣传手段，决对吸引人。其实商家还是耍了不少小手段的，比如比的是百米冲刺，而非0-100公里/小时加速，再加上职业车手驾驶，的确胜过了一些更高级别车型。尽管有哗众取宠之嫌，但从传播效果来说，C4L还是成功了。

03 MINI Paceman城市微旅行

2013年十大汽车营销事件

就在居住的城市，选定若干绝佳去处，展开长则数天、短则半日的旅程。期盼意外发现，那些朝夕相处的城市不为人知的美。MINI把这种行走方式、这种发现的概念称为“城市微旅行”。主创团队还选择了三座各具特色的城市并邀请三位知名人士，用拍摄纪录片的方式，成功将这一新兴理念灌输给广大MINI的潜在消费者。

04 YARiS L致炫七彩行动

2013年十大汽车营销事件

对于那些面向年轻消费者群体的车型来说，音乐营销已经成为一个非常惯用的手段。但真正主动且大规模的牵手音乐界，广汽丰田致炫算是开了一个头。“YARiS L致炫七彩行动”邀请《中国好声音》与《快乐男生》中的金志文、陈楚生、江映蓉在内的七名青年当红歌手，分别代表致炫的七种颜色演唱其主题曲《Beautiful light》，并开展一共30场音乐狂欢节。

05 阿斯顿·马丁Van-quish空降帆船酒店

2013年十大汽车营销事件

这是这个低调奢华的英伦品牌为了庆祝其诞辰100周年而所做的最高调的事情，他们将一辆Vanquish通过直升机吊起并运至迪拜制高点——位于帆船酒店楼顶的停机坪。如此疯狂的举动似乎只应该出现在007系列电影的场景中。凭借这一“出格”之举，相关的视频瞬间风靡网络，阿斯顿·马丁通过这一令人难以置信的方式，征服了这个豪车聚集之地。

06 英菲尼迪赞助《爸爸去哪儿》

2013年十大汽车营销事件

2013年度最热综艺节目无疑非《爸爸去哪儿》莫属。尽管英菲尼迪从第三集起才开始植入，但也正好赶上了《爸爸去哪儿》收视率和关注度的最佳上升期。据悉，英菲尼迪的这笔赞助费仅为千万元级别，对于正处于品牌培育期的英菲尼迪来说，这笔钱的投入产出比无疑是极其高的。英菲尼迪营销团队敏锐的眼光和高效的反应能力值得肯定。

07 拓速乐Tesla“越烧越旺”

2013年十大汽车营销事件

一个当时尚未正式进入中国的新兴汽车品牌，因为其旗下车型接二连三发生自燃事件，结果不仅没有遭遇灭顶之灾，反而在全球范围包括中国市场着实火热了一把，堪称“越烧越旺”的典范。归根结底，这次空前成功的营销事件多少具备了一些戏剧性和偶然性，绝非纯粹的人为策划。包括拓速乐抛出的“概率论”，乃至艾伦·马斯克的人格魅力，都至关重要。

08 沃尔沃之尚格·云顿“劈腿”

2013年十大汽车营销事件

这是一次极其出色的病毒视频营销事件。即便这次事件的炒作主体是与我们大部分人没有什么关系的沃尔沃卡车产品，但这丝毫不妨碍这段视频在社交媒体中疯传。视频中，自称是李小龙粉丝的老牌动作巨星尚格·云顿在两辆行驶中的沃尔沃卡车上完成了高难度的“劈腿”动作，全片一气呵成，不采用任何剪辑和特效，令人赞叹不已。

09 比亚迪“秦”直线加速擂台赛

2013年十大汽车营销事件

与C4L“百米冲刺王”遍布全国各地的落地活动相比，比亚迪“秦”直线加速擂台赛在活动规模上要逊色许多。但秦有其自身独特的看点，其比拼项目也是更主流的400米加速赛。同时，作为一家自主品牌，一款自主设计的混合动力车型，秦本身就具有极高的关注度。秦需要通过实战来证明自己的性能与可靠度，擂台赛可谓简单高效的营销手段。多品牌社交媒体话题传播

2013年十大汽车营销事件

5.成功的汽车营销策划案例 篇五

营销内容：4月北京车展期间，在恒通商务园的特斯拉中国新址处举行了特斯拉中国首批车主交车仪式，云游控股董事会主席兼CEO汪东风、UC优视董事长兼CEO俞永福、时代集团执行副总裁潘燕明、合一资本董事长许亮、著名央视电视制作人张涵、汽车之家总裁李想、三一投资总经理董晓栗，力帆足球俱乐部董事长尹喜地等8名各大企业领袖们从马斯克手中接过了属于自己的Model S钥匙，成为特斯拉在中国的第一批用户……自中国智能手机制造商小米CEO雷军订购两辆Model S并多次给予该车型超高评价之后，特斯拉就成功地通过名人效应吸引和抓住了大众注意力，让各界名人为其免费代言。

亮点：各知名企业管理者的一举一动都会成为大众关注的焦点，特斯拉在国内的持续火爆，众多跨界名人的义务传播功不可没

6.福特汽车战略报告 篇六

——“福特汽车”案例

第五组成员：XXX

目录

一、背景介绍...........................3

二、环境分析...........................3 1.外部环境分析..................................3 宏观环境分析（PEST)..................................3 产业环境分析（波特五力模型）.........................4 2.内部环境分析..................................5 企业资源.............................................5 企业能力和核心竞争力.................................5 财务状况.............................................6

三、业务层战略.........................7 1.成本领先战略..................................8 2.差异化战略....................................8 3.聚焦差异化战略................................9

四、公司层战略........................10 1.非相关多元化战略.............................10 2.重组战略.....................................10 3.多国化战略...................................11

五、未来展望..........................11 1.公司层战略...................................12 2.业务层战略...................................12

一、背景介绍

福特汽车公司（Ford Motor Company，NYSE：F）是一间生产汽车的跨国企业，于美国密歇根州迪尔伯恩（现公司总部所在地)由亨利〃福特（Henry Ford）所创立，在1903年公司化。在其20世纪如日中天的时候，福特、通用与克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商。这三家公司统治着美国汽车市场。

福特汽车在美国汽车市场连续七十五年保持销售量第二名，仅次于通用汽车，2007年被丰田汽车超越成为美国市场销售量第三名。亨利〃福特参考引进了大批量汽车生产以及大批量工厂员工管理的方法，更别具匠心地根据设计出以移动式装配线为代表的新生产序列。其高效率、高工资、低售价的结合，对当时美国制造业而言，是一次翻天覆地的改革创新，因而这套方法尔后被称为福特制，而其产业观念在后来被安东尼奥〃葛兰西称为“福特主义”。

福特汽车公司是世界上第四大工业企业和第二大汽车和小卡车生产商，大约在全世界有36万名员工服务于汽车、农业、金融和通信领域。它有三个战略经营单位——汽车集团、多样化产品集团和金融服务(财务公司)。作为一个全球知名的跨国企业，福特汽车公司可持续发展同样面临许多问题。

福特公司目前正在对未来准备实施振兴计划，主要内容包括推进积极重组以求扭亏为盈；加速开发消费者喜爱和价值认可的新产品；为该计划的推进筹措资金、改善财务状况；以及推进全体员工协作,利用全球资产。福特有望能在未来作出很大积极的改变和提升。

二、环境分析

 外部环境分析

a.宏观环境分析

（一）政治环境：1.美国政府对汽车里程寿命和排放标准的法律规定。2.美国政府对安全标准的监督。3.美国政府发布的一些鼓励购买和使用环保汽车的补助项目。（比如2009年，奥巴马签署的“旧车换现金”法案，即如果消费者以合格旧车臵换低油耗和更环保的新车，将获得3500到4500美元的补贴，这大大刺激了美国汽车市场的销售

因而议价能力得到很大加强。

（四）潜在进入者的威胁

由于存在一些因素的阻碍，比如资本要求、规模经济、分销渠道需求即报复的威胁等，存在一定的行业壁垒，进入者较难发展壮大。而如果能保持供应链的高效运作和良好的供应商关系，声誉和分销渠道稳定下来，就容易获得利润走向成功。

（五）替代品

1.由于环保的理念和日益拥堵的交通状况，许多大城市正在加强和开发公共交通系统，比如轻轨和地铁，以及增加公共汽车的线路和频率。2.除此之外，个人出行服务也逐渐成为一种趋势，如美国的有优步，日本的有Line taxi，中国的有滴滴等，这些都具备成本较低，使用便捷的特点，让它们成为了很有竞争力的替代品。

 内部环境分析

a.企业资源分析

目前，福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有阿斯顿〃马丁(Aston Martin）、福特(Ford）、美洲虎(Jaguar）、林肯(Lincoln）、马自达(Mazda）、水星(Mercury）。此外，还拥有世界最大的汽车信贷企业-福特信贷（Ford Credit）、全球最大的汽车租赁公司-赫兹（Hertz）以及汽车服务品牌（Quality Care）。同时，福特汽车公司全球雇员24.5万，制造和装配业务的近100家工厂遍及全球，产品行销全球6大洲200多个国家和地区。2003年，福特汽车的 328，000名雇员在世界各地200多个国家的福特汽车制造和销售企业中，共同创造了1，642亿美元的营业总收入。

b.企业能力分析

（1）产品开发能力

每年开发大量新产品；99年推出7款新车，其中两款成为2000”风云轿车”，第一个开发出汽车能源混合车；积极开发E-Vehicle。（2）市场营销能力

在广告、促销、推销、分销等基本营销手段上，三大汽车巨头已经落后于他们的国外竞争对手。此后公司开始求助与广告代理商及日常消费品生产公司以增强市场营销能力。而随之而来的困境就是有奖销售或折扣的应用似乎市区了它的光彩。福特公司开始转变利用其他的手段提高市场影响力。超级经销商出现了，这是更具有创造性的营

1988年的流动比率低于行业平均值1.35，其存货周转率也略低于行业平均值13.2。但它由于通过较低数量的存货和准时化生产来运作，仍然在汽车领域取得了进展，这1988年末，现金与可上市证券总额达92亿美元，比1987年降低了9.33亿美元。运营资本在1988年末为25亿美元，比1987年降低5.87亿美元。现金、可上市证券以及运营资本的降低，对于创记录的资本支出、较高的股息支付、福特普通股的持续购买以及债务的减少等都会有所帮助。

在01年，由于陷于凡士通轮胎的“噩梦”以及恐怖主义的打击，福特的营运状况急剧恶化，出现了5.45亿的亏损，随后管理人员采取提前退休的激励方式减少了10%的员工，某种程度上减少了人力成本，使得净利润有所增加，从2200万增加到了22亿，但是纯粹的裁员治标不治本，虽然福特汽车在美国本土的改革确实让自己稳坐第三，但是在亚洲与欧洲的市场的亏损部分抵消了其盈利水平，报表上虽然表现福特的净利润增长到了22亿，但是与04年的35亿相比跌了将近42%，而这从宏观环境上来看，其实是美国汽车行业开始进入萧条时期，从06--08就很能反映福特汽车的盈利状况每况愈下，加之08年的全球金融危机，使得福特雪上加霜，净利润达到了十年来的最低值（-14672亿）。

三、业务层战略

业务层战略是指在具体的产品市场上，公司用来开发核心竞争力以获得竞争优势的一系列相互整合、协调的约定和行动。业务层战略可分为五种：成本领先战略、差异化战略、聚焦成本领先战略、聚焦差异化战略、整体成本领先/差异化战略。福特的业务层战略主要体现为差异化战略、聚焦差异化战略和成本领先战略。

顾客是业务层战略成功的基础，对于顾客，公司需要考虑三个问题：为谁，做什么，如何做。随着经济全球化和高科技的不断发展，新的消费需求不断出现，导致顾客群体不断发生变化，并出现细分趋势。针对顾客群体的这种变化，福特主要采取了差异化战略和聚焦差异化战略，紧扣新的消费需求增长点，开发新产品新功能以吸引消费群体，并积极进行客户关系管理，为推行业务层战略打好基础。

福特公司在06—11年采取了包括成本领先战略、差异化战略和聚焦差异化战略等多种战略来进行业务方面的管理，其中尤以差异化和聚焦差异化为主。下面是福特这些年执行的重要战略。

技术将有助于提高道路安全指数。

c.聚焦差异化战略

聚焦差异化战略是指通过一系列行动来生产产品或提供服务，以满足特定的竞争性细分市场的需求。可以运用聚焦战略的细分市场有（1）某个特定的购买群体；（2）某一产品线的特定部分；（3）某一特定地理区域的市场。

当2006年穆拉利成为福特CEO时，福特有97个款式，他决定大幅度精简福特的品牌，以降低成本和提高质量，以及聚焦于具有竞争优势的高端品牌的建设。林肯品牌向来是福特的传统优势品牌，是福特振兴的关键之一。因此，福特的高管制定了聚焦差异化战略重塑林肯品牌，一方面增强其性能，另一方面加强顾客体验，以将其打造为更顶级的世界奢侈品牌。其中，林肯MKZ混合动力车是美国油耗最低的奢侈轿车，受到了美国环境保护署的肯定。

1.2010年，福特针对全球重要市场，福特推出了24款全新或重新设计的汽车。

北美市场——重新设计的福特探路者、福特Edge、林肯MKX、全新的福特嘉年华

欧洲市场——重新设计的福特C-MAX、新的福特Grand C-MAX 印度市场——福特Figo 2011年，福特继续退出新产品，主要市场在北美、欧洲、亚太及非洲市场：福特Focus Eletric、新的全球福特Ranger 小皮卡

一个企业，产品线拉得太长未必是件好事。再加上品牌影响力已经大不如前，福特必须精简旗下的一些早已失去盈利能力的品牌，集中资源与产能建设优势品牌，才能有利于福特的振兴与长远的发展。因此福特果断采取了聚焦差异化战略，重塑林肯品牌以巩固现有市场份额；针对全球各个重点市场分别推出不同的产品以促进销量的增长。采取了这些正确的战略后，福特的盈利大为增加，负债大幅减少，迅速摆脱了财务困境。

2.品牌宣传和推广战略

（1）根据消费者的习惯及其民族精神将推广渠道分为传统媒体，如报纸、收音机、电视等；和新兴媒体，如FB，You Tube等。福特通过赞助流行的电视真人秀，让福特有了较高的关注度。

（2）与消费者建立良好的关系，通过举办活动让消费者亲身体验福特汽车低油耗高性能的特点。消费者可以用竞争者制造的汽车交换一

2007年，福特对其领导团队进行了重组，所有的职位被高效设计，一些人晋升为国际一体化阻止集团的领导，全球的产品和研发只由副总裁一人负责。福特这次的领导重组不同于之前的裁员，它主要是针对福特缺乏全球协作这一问题。新任CEO穆拉利上任时发现，福特所有的群体和产品都是独立运作的，它的每一个品牌被当成独立业务。这让它们的数据是不互通的，大大降低了协调性和灵活性。经过这样的重组战略之后，福特的采购、生产、质量、联络及其他职能部门都拥有了全球结构和总负责人。这样让福特公司的全球化业务更加一体化，不但减少了不必要的成本，还让公司的生产效率得到很大的提升。

2008年，福特以23亿美元出售了捷豹、路虎品牌给了印度塔塔集团，并且抛售了马自达26.8%的股份。2010年，福特将沃尔沃以18亿美元出售给了中国吉利。我们看可以了解到这两项重组很大程度上都是因为2008年的金融危机造成的财政困难所致，福特不得不剥离一些非核心业务来降低债务，保证资金周转，更好的专注于核心业务，从而正常发展下去。

c.多国化战略

由于美国汽车市场趋于饱和，美国公民对汽车的需求不再旺盛，为了保持原有的生命力，福特汽车将目标转向了全球市场，尤其是他的薄弱环节——亚洲市场，在推进全球化的过程中，福特更倾向于采取多国化的战略。福特的做法是借助合资公司或与当地公司合作来打开他国的汽车市场，特别是像印度和中国这样的新型汽车市场就如一片“蓝海”，等待着睿智的开拓者前来挖掘，特别是在2009年，中国的汽车、公交车及其他客运汽车的销售量上升到1360万辆，福特没有抓住了机会，它通过与当地企业建立合资或合作关系，向中国和印度等推出福特的新款式，并与当地汽车行业展开激烈的竞争，同时，福特的管理人员还做出了这样的计划，要在2020年，在印度和中国市场的销售量达到2200万辆，但是由于福特在亚洲的起步较晚，其不足的经验，福特一直处于下风，尤其在2011年之际，福特在中国的增长不仅放慢了，甚至还出现了负增长，因为福特推出的新款式并不全面，而且中国消费者更偏好宝马和大众，对于凯迪拉克并不积极，同样，福特在巴西、印尼面临着类似严峻的情形。因此我们认为福特在未来可以在这个方面做出一些对策来改变目前的情况。

五、未来展望

在2010年1月，中国超越了美国成为全球最大的汽车市场，之后一直保持领先，在2015年的全年销售量更是达到了两千多万辆，所有我们可以看出中国汽车市场需求是非常巨大的。因此我们认为抓住中国这个潜力巨大的市场是个不错的机遇。

 公司层战略

根据福特目前的状况，我们认为在未来五年可以与中国当地公司加强合作联盟以进入中国的三四线及以下的城市这样的国际化合作作为重要战略。

从近年的中国汽车市场占比我们可以了解到，汽车的主要销售量还是集中在一二线发达和较发达城市中。然而在这些城市中汽车市场份额主要以德系中高端品牌以大众、奔驰、宝马等和日系品牌丰田、本田、日产等为主，福特占据的份额较小。而且随着经济的发展，这些城市的需求也日趋饱和，加上政府对车辆限行限购的政策，增长一直都处于低靡状态。所以我们并不建议福特以这个市场作为未来主要目标。

与此不同的是随着经济的发展，加上城镇化的推行，中西部地区和一些三四线城市崛起迅速，这些地区的消费能力日益增强，而且人口众多，需求旺盛，近年来车市消费方面呈现出爆发式增长，可以看出中国汽车消费正逐步向中西部和三四线城市转移。所以这个市场对于汽车产商来说存在着很大的机遇。

因此福特如果想要在中国的业绩发展上取得突破，可以考虑以这个市场为主要目标进行挖掘。首先福特应该提早布局，做好渠道下沉，与经销商建立好关系。其次，福特应该了解好这些城市的需求偏好，以中低档汽车设计和生产为主。此外，对于品牌宣传和推广方面，考虑到这些地区的互联网普及率和使用率不如发达城市，福特应该采取网络宣传和线下推广共同结合的方式。如果福特要打开新市场的大门，这些都将是不错的战略选择。

 业务层战略

而对于业务层部分，我们认为可以以抓住中国的新兴增长点SUV为重心。连续多年来，中国SUV市场均以远超乘用车市场平均增幅高速运行。根据中汽协发布数据显示，2015年全年乘用车累计销售

7.长安福特收购哈飞汽车交易概况 篇七

本次交易得以利用目标资产现有产能，对目标资产进行升级改造，未来生产基于福特技术的整车产品；另一方面，哈飞汽车得以通过本次交易对其整车产品结构进行调整，有利于汽车产业结构调整，进而有利于中国汽车产业持续、健康发展。

长安福特

长安福特成立于2001年，是中国知名汽车合资厂商，坐落在重庆市新北区。长安福特主要在中国境内从事福特品牌乘用车的开发、制造、销售和服务。目前长安福特生产和销售的车型有：福特新蒙迪欧、长安福特经典福克斯、长安福特新福克斯、福特麦柯斯（S-MAX）、全新福特翼虎、全新福特翼搏、福特新嘉年华等。

长安福特已经建立起了遍布全国的福特品牌经销商网络，同时公司为供应商建立起了一套严格的标准，以确保其零部件的品质与世界水平同步。长安福特从产品、服务到工艺、设备全部按照环保标准设计运行。

哈飞汽车

哈飞汽车于上世纪80年代初由军转民开始进入汽车产业，公司座落于哈尔滨经济技术开发区综合工业区，占地面积105万平方米，公司有员工5000余名，其中高级技术管理人员104人，中级技术管理人员600人，主要从事哈飞系列汽车的开发、生产、销售及各类零配件的经营。公司主要产品有轿车、微型客车、厢式货车、单排座及双排座微型货车等。

哈飞汽车曾多次荣获国家、行业和地方授予的各种荣誉称号，先后荣获“全国五一劳动奖状”等多项资质荣誉的老牌国企。2006年，哈飞汽车被国家商务部评为“最具市场竞争力品牌”。“哈飞”、“松花江”均被认定为中国驰名商标。从1982年第一台微型载货汽车下线，经过三十年的发展和积累，截至2011年6月底，哈飞汽车累计产销已经达260万辆，其中出口突破20万辆。

反观现在，哈飞汽车却面临重重困局。哈飞汽车多年的巨额亏损，负债居高不下，管辅人员多，负担沉重，产品销售利润低，现金流时断时续，自身融资能力丧失，诸多困难和问题交织下，哈飞汽车已经走到了生死存亡的十字路口。

8.福特公司案例分析报告 篇八

第1章——福特汽车公司基本概况

第2章——福特公司外部环境分析

第3章——福特公司内部环境分析

第4章——福特公司发展战略愿景与使命

第5章——福特公司战略选择

组员：董凯莉

潘玲玲

沈云萍

何海琴

陈群飞

王瑶琪

福特公司基本概况

美国汽车公司的兴起、衰落和复兴，是一个典型的反映管理重要性的案例。福特公司的创始人亨利·福特有着精明强干的头脑和丰富的技术经验。福特汽车公司进入汽车工业是在当时汽车公司快速发展快速淘汰的时代，仅1903年在美国就有80多家汽车公司诞生。福特公司生存了下来，并于美国整个20世纪的企业历史发展非常相似。自从1889年《科学美国》作了有关德国奔驰汽车的结构和制造的报道，许多美国人从事汽车制造后，于1896年制造出第一辆福特汽车。1903年福特汽车公司成立，开始生产“A”型到“R”型和“S”型汽车参与几十家汽车公司的竞争，当时并没有什么优势。但1908年开始生产福特“T”型车就标志着福特垄断局面的开始。“T”型车的特点是结构紧凑、设计简单、坚固、容易驾驶、价格较低。1913年福特采用了汽车装配的流水生产线并实行汽车零件的标准化，形成了大量生产体制，当年产量增加到13万辆，1914年增加到26万辆，1923年增加到204万辆。在美国汽车生产中形成垄断局面。福特从而建立起一个世界上最大和盈利最多的制造业企业，它从利润中积累了10亿美元的现金储备。可是，福特坚信企业所需要的只是所有主管企业家和他们的一些“助手”，只需“助手”的汇报并由他发号施令即可运行。他认为公司组织只是一种“形式”，企业无需管理人员和管理。随着环境变化，其他竞争者崛起，汽车有着不同档次的需要，科技、产供销、财务、人事等管理日趋复杂，个人管理已难以适应这种要求。只过了几年，到了1927年，福特已丧失了市场领先的地位，以后的20年，逐年亏本，直到第二次世界大战期间仍无法进行有力的竞争。当时它的强劲对手通用汽车公司，则从20年代开始走着一条与福特经验相反的路子。“通用”原是一些竞争不过福特的小公司拼凑起来的，在建立之初，这些小公司作为“通用”的一部分各自为政，通用公司组织机构不健全，公司的许多工作集中在少数几个人身上，不仅使这些领导人忙于事务，无暇考虑公司的方针政策，并且限制了各级人员的积极性。而1920年后，新接任的通用汽车公司总裁艾尔弗雷德·斯隆在大整顿、大改组过程中建立起一套严密的组织结构，根据市场不同层次顾客的需要，确定产品方向，加强专业化协作，谋取大规模生产，按照分散经营和协调控制的原则建立管理体制，组织坚强的领导班子，从而于1926年至1927年使“通用”的市场占有率从10%一跃而起达到43%，此后多年均达50%以上；而“福特”则每况愈下，到1944年，福特的孙子——福特二世接管该公司时公司已濒于破产。当时26岁的福特二世向他的对手“通用”学习，着手进行斯隆在“通用”所做过的事，创建了一整套管理组织和领导班子，五年后就在国内外重新获得了发展和获利的力量，成为通用汽车公司的主要竞争者。

今日的福特汽车公司是世界上第四大工业企业和第二大小汽车和卡车生产商，大约在全世界有36万名职工服务于汽车、农业、金融和通信领域。

福特公司外部环境分析

此章案例展示了福特汽车公司的外部环境分析，包括竞争分析和环境的监测与预测。首先从总体上说明汽车工业的竞争状况，然后说明汽车工业中六家主要公司对竞争的反应。通过波特五力模型客观的分析竞争战略，在作出对环境监测和预测的估计后，最后在这些外部条件的基础，得出了福特公司的优势（strengths）、劣势（weakness）、机会（opportunity）和威胁（threats）(SWOT)的分析。福特公司的其它优势和劣势将会在以后的章节案例中通过内部组织分析得出。

福特公司通过在竞争对手中争取有利位置，取得了一定的优势。然而随着新加入者的威胁，供应商的讨价还价能力和替代产品或服务的威胁迫使福特公司面临强大的威胁，竞争尤为激烈。并在经济环境、政治环境、社会环境和技术环境的双层夹击下，福特公司受到了有史以来最为严峻的考验。

在福特公司的外部环境分析的基础上可以得出以下SWOT矩阵分析：

1.优势

（1）福特是世界上第二大小汽车和卡车生产商。（2）福特的大规模生产能力使其达到了规模经济。

（3）福特公司业务组合平衡很好，产品的多样化为汽车销售承担了一定的分量。

（4）实施纵向一体化战略

（5）成功与外国公司合资，更新了技术并提高了质量。

2.劣势

（1)没有在生产中全部采用高精尖技术。

（2)没有把更多的收益花在养老金补偿救济金等方面。（3)不得不出口产品以达到政府的规定。

3.机会

（1）在日本有一生产线。

（2）有降低成本的方法，即阿尔发工程。（3）欧洲经济统一使全球市场潜力增大。

4.威胁

（1)

进口车占据很大的市场份额。（2)汽车行业销售缓慢。（3)日益增加的政府限制。（4)美国经济的下滑或衰退。

福特公司内部环境分析

福特汽车公司在20世纪80年代中取得了令人瞩目的成就，一个显著的原因在于福特汽车公司对其内部环境进行了积极的变革。通过福特公司的财务状况表明在所有的汽车生产厂商中一直保持着最高的盈利地位。它保持着高于行业的边际利润率，并且它的销售额也保持了持续的增长。

福特公司的市场份额很高，通过广告，促销，推销，分销等这些基本营销手段时，三大汽车巨头已经大大落后于他们的国外竞争对手了。以前福特公司采取专权的管理模式，很少有职工参与管理，现在他们注重核心价值，产生了新的组织文化，在公司成功中起到了关键的作用。运用PEST（纬度）分析内部与外部环境的关系。

内部分析： 1.优势

（1）财务状况——盈利性、股权收益率、市场份额

（2）产品系列——Taurus和Escort车型

（3）生产设施及设备——高精尖的生产技术

（4）企业文化——参与管理项目

2.劣势

（1）财务状况——运营资本

（2）市场营销——不能通过广告达致消费者

（3）生产设备及设施——不能及时地采用新技术

福特公司使命及战略愿景

福特汽车公司是一个在汽车及汽车相关产品和服务，及其他新兴工业如航天、通信等领域中的全球性的领导者。他们的使命就是要不断提高产品和服务以满足客户的需求。

对公司成功起作用的几条基本价值观是人、产品、利润。福特公司的哲学是把产品质量放在第一位，促进职工团结，鼓励为他人贡献全部，鼓励在工作岗位上相互合作、相互团结、相互信任。

福特公司的战略愿景是：

（1）提供满足顾客需要的高质量的产品和服务，并以代表超值的成本超出他们的期望。

（2）继续在全公司灌输以人为本的文化理念。

（3）在推行公司最雄心勃勃的全球投资计划时，确定、应用并改进最具效益的经营运作。

（4）不断加强与经销商和供应商的伙伴关系。每一雇员要为个人和集体的成功参与到确保顾客满意的行动中来。

福特公司的战略选择

福特公司在发展战略中实施集中生产单一产品或服务的战略，是指企业将绝大部分的经营活动集中于一个业务或行业并以快于过去的增长速度来增加销售额、利润额或市场占有率。

纵向一体化战略是企业在两个可能的方向上扩展现有经营性业务的一种发展战略，它包括向前一体化和向后一体化战略。通过塑料生产部门、福特玻璃生产部门、电工和燃油处理部门等福特公司的多样化生产集团发挥的作用体现了后向一体化的优势。

福特公司通过生产拖拉机开始了相关多样化战略，通过设立福特新荷兰有限公司，并兼并了万能设备有限公司。福特汽车信贷公司的成立，是为了向经销商和零售汽车顾客提供贷款。这可以说是实行相关多样化战略。福特汽车土地开发有限公司是一个经营多样化产品集团的部门，也是跨行业多种经营的典型实例。

福特公司还采用了调整战略、放弃战略、收购和合资经营战略，通过战略组合，实现收益最大化，做到成本领先。为了适应各种环境及面对各种风险，适当的运动战略，使自己在当今经济化全球的形式下站住脚步，守护自己的一片天地。

『福特大事记』

１８９６年６月４日，亨利·福特将他的第一部汽车——一部手推车车架装在四个自行车车轮上的四轮车开上了底特律大街。

１９０３年６月１６日，亨利·福特和１１个初始投资人签署了公司成立文件。这是亨利·福特开创汽车制造业务的第三次尝试。

１９０８年１０月１日，推出了Ｔ型车，在１９０８到１９２７年间生产了１５００多万辆Ｔ型车，１９２７年公司停止了Ｔ型车的生产。

１９０８年１０月１日，公司在法国巴黎建立了第一个海外销售机构。

１９１１年，在北美以外的第一家工厂在英格兰罗彻斯特落成。

１９１３年１０月７日，创立汽车装配流水线。在海兰园设立了第一条总装线，几乎使装配速度提高了８倍。最终使每工作日每隔１０秒钟就有一台Ｔ型车驶下生产线。

１９１４年１月５日，亨利·福特宣布公司八小时工作制的最低日工资为５美元，是当时工资水平的两倍以上（取代了９小时２．３４美元的日工资标准）。

１９１８年１月４日，开始建设庞大的汽车制造联合企业——荣格（Ｒｏｕｇｅ）工厂。

１９１９年１月１日，埃德塞尔·福特接替亨利·福特任公司总裁。

１９２２年２月４日，收购了林肯品牌。

１９２５年２月１７日，日本公司成立。

１９２７年１０月２７日，开始在荣格工厂生产Ａ型车。

１９３２年３月９日，成为历史上第一家成功铸造出整体Ｖ８发动机缸体的公司。

１９３５年，开创了水星Ｍｅｒｃｕｒｙ 品牌，填补福特产品和高档林肯产品间的市场空缺。

１９４３年５月２６日，埃德塞尔·福特去世，年仅４９岁。１９４３年６月１日，亨利·福特重新担任福特汽车公司总裁。

１９４５年９月２１日，亨利·福特二世任福特汽车公司总裁。

１９４８年１月１６日，生产了第一部Ｆ——系列皮卡，这在汽车史上是最成功的汽车系列。

１９５４年１０月２２日，推出Ｔｈｕｎｄｅｒｂｉｒｄ车型。这是美国历史上迄今为止最成功的小型运动车。

１９５６年１月１７日，福特第一批普通股票出售。

１９５９年８月２０日，汽车信贷公司成立。至今已成为全球最大的专业汽车金融公司。

１９６７年６月１４日，欧洲公司建立。

１９７０年８月１７日，亚太汽车业务部建立。１９７９年１月１日，获得了马自达２５％的股权。

１９８７年１２月３０日，获得赫兹（Ｈｅｒｔｚ）汽车租赁公司股权。在１９９４年，赫兹公司成为福特全资子公司。

１９８９年１２月１日，收购捷豹汽车。投入重金振兴这一英国名贵轿车品牌，终于使捷豹的年产销量突破１０万辆。

１９９４年２月２８日，中国业务部成立。

１９９６年１２月８日，成为首家全部生产厂取得ＩＳＯ １４００１世界环境标准认证的汽车公司。福特汽车拥有江铃汽车股份 有限公司３０％的股份。

１９９９年１月１日，亨利·福特的曾孙比尔·福特成为福特汽车公司董事长。

１９９９年１月２８日，购买沃尔沃全球轿车业务。

２０００年６月３０日，从宝马汽车集团正式购得陆虎公司的所有权。

２００１年４月２５日，长安福特汽车有限公司成立，双方各拥有５０％的股份。长安福特投产的首辆轿车－福特嘉年华已于２００３年１月１８日正式下线。

9.福特汽车消费者心理调查报告 篇九

论文题目 创新成就品牌——关于福特汽车消费者心理调查

系部管理系专业市场营销电子商务班级09市场营销3班学号***学生姓名张卓琳指导教师王竹青

2012年4月1日《营销心理学》课程论文

——关于福特汽车消费者心理调查

摘要：曾经福特公司缔造了一个至今仍未被打破的世界纪录，福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。福特汽车正是典型的以消费者为中心以及注重消费者心理诉求而开展营销活动的企业，并取得了成功。从国外对福特汽车的喜爱和消费程度研究，除了汽车金融信贷的推出太迟之外，随着路虎、捷豹、沃尔沃的相继面世，福特将在国外的汽车市场站稳脚跟；从中国国民对福特汽车的消费状况研究，由于缺乏沟通，福特在中国一直处于水土不服的境地；从福特汽车面对不同的消费心理作出的调整情况而言，针对人们的认知完全相反的部分，福特都一一与消费者作最紧密最详细的沟通并且强调福特汽车的安全性能和驾驶的精准性。

关键词：大学生职业生涯规划恐惧症调查

导语：福特汽车公司是世界上最大的汽车企业之一，1903年由亨利·福特先生创办于美国底特律市。现在的福特汽车公司是世界上超级的跨国公司，总部设在美国密执安州迪尔伯恩市。福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。在1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利.福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。

今天福特汽车仍然是世界一流的汽车企业，仍然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。”

福特汽车正是典型的以消费者为中心以及注重消费者心理诉求而开展营销活动的企业，并取得了成功。

一、调查方法

福特汽车的第一批T型车在1913年销售到中国。时至今日，福特在广大消费者包括中国国民心目中已占尽名气和声望，此次调查涉及的调查对象十分广泛，因此采用网上调查问卷方式。

二、调查对象和过程

此次关于福特汽车消费者的心理调查，我们将粗略分为3个部分。它们分别是：国外对福特汽车的喜爱和消费程度、中国国民对福特汽车的消费状况以及福特汽车面对不同的消费心理作出的调整情况并就此展开调查。

问卷调查对象：网络发布所及的所有网民（包括各年龄层、不同性别、不同区域的网民）

问卷调查过程：网络调查报告的发布时间为2012年三月份期间，共收到246份，其中有效的为238份，女生78人，男生160人。数据采用SPSS统计软件处理。

【调查问卷见附页】

三、调查结果与分析

在此次网络电子问卷调查中，我们可以看到福特汽车在不同的时期面对多变的汽车市场、不断成长的竞争对手以及不同区域不同性别不同年龄层的消费者对汽车诉求的不同而不断作出创新，现如今，福特汽车仍然一直奉行着“企业公民”准则。目前，福特汽车在中国发展得比较迅速。

从国外对福特汽车的喜爱和消费程度研究，福特汽车算是美国的国车，其高端品牌是林肯，福特属于平民化的汽车品牌，在全球的市场占有率大约是7-8% 左右，福特今天的局面大部分是由于多年前营销上的败笔，即汽车金融信贷的推出太迟，尤其是在美国这种寅吃卯粮的国度，导致错失世界第一的宝座。近些年，福特品牌运作得很好，随着路虎、捷豹、沃尔沃的相继面世，福特将在国外的汽车市场站稳脚跟。

从中国国民对福特汽车的消费状况研究，现如今世界车市越来越糟，中国车市风景独好。没有哪个汽车巨头不看好中国巨大的汽车消费潜力，从纷纷合资到接连推新和降价后，今年以来，产品“中国化”成了国外汽车巨头的又一尝试：迎合和讨好中国汽车消费者好似成了当前国外汽车巨头不二的选择。宝马奥迪为了迎合中国消费者纷纷加长，而南北大众接连推出了很具有中国味儿的朗逸和新宝来。前不久，法系品牌标致又推出了三厢207，无疑也是一个“中国化”产品。至于日系品牌则一开始就很乖巧，无论车型和配置都很会讨好中国消费者。虽然产品越来越“中国化”，但并不是中国消费者都会对这些产品买账。因为，在对消费者心理的捕捉上，厂商的功底参差不齐。如果给企业排名分类，最了解中国消费心理的还是韩系车和日系车，而法系和德系在这方面便逊色不少。以丰田本田和日产为代表的日系车，自从国产后，好似为中国消费者而生：悄悄地减少核心安全配置、丰富表面配置、不断改款、玩儿价格悬念、开展饥饿营销等这些策略，都是针对不成熟不发达的初级阶段的中国车市的有效“武器”，加上管理精细车型适合，很讨人喜欢，价格上也比较亲民。

然而，对于一直不服水土的福特又另当别论了。福特的车身精彩、时尚，而且驾驭起来也是非常的有动感。但是因为在中国市场上太年轻了，国内销售仅仅只有八年的时间，对于中国的所有消费者而言，并不明白福特代表着什么，这有一部分归咎于福特本事的营销网络，没有及时和消费者进行沟通。生产嘉年华开始，从政府拿到第一个许可，但是生产数量少，之后是蒙迪欧，再取得年度车型大奖，然后便设计长安福特马自达，都是根据中国国情和本土消费者对汽车的不同诉求，和经销商一起努力，各方面也都有在好转。例如福克斯，就是一款非常好的产品。此后，福特也在中国做了很多的调研，被调查对象认为福特只是一款大而笨重的美国车，并且油耗严重。于是福特根据中国消费者的意见和建议，对消费者实行了一系列行之有效的沟通，充分让消费者了解到福特的设计式样、发动机是从欧洲设计和开发的，而且在欧洲市场上油价远远比中国的油价高出许多，还有许多关于福特和人们的认知完全相反的部分，都一一与消费者作最紧密最详细的沟通并且强调福特汽车的安全性能和驾驶的精准性，充分保障了消费者在道路上的安全，而且是非常的安全，令消费者感受到开车的乐趣。福特汽车通过一系列的品牌活动，最终给消费者传递一个非常重要的信息就是福特并不如消费者所想的如此笨重的美国汽车，而是从欧洲设计的非常安全的车。这便是福特多年来在中国努力给消费者传达的内容。

四、建议

福特可以通过中国赛车展示福特福克斯的优良性能，提升品牌知名度，将自己的产品推销出去。首先，选对合作方。作为一个单纯的汽车生产厂家，应选择一些有经验的车队合作。其次，重点在推广。可以将许多商品车营销的方式和套路搬到了赛场，广邀国内主流媒体到赛场，针对国内消费者对赛事认识不足的情况，福特可广开门路，拉拢大批经销商、车主到现场观看，在4S 店进行店头宣传，设置了巡演国内多个城市的大篷车计划，为媒体量身订做的媒体杯，通过如此覆盖面广，影响之深远的宣传推广效应活动使福特在中国的声望得到显著成效。

五、后记

10.汽车巨头福特的大数据之旅 篇十

“艾伦给公司带来的变化是，我们要用数据说话而不再拍脑袋。过去五六年来，我看到了这种变化，而我们的首席财务官和首席运营官是最大的支持者。如今，所有的决策都是数据驱动的。”福特公司系统分析和环境科学经理、一个22年的老福特人John Ginder说。

的确，数据和分析已经渗透到福特公司的每一个活动中。从预测商品的价格到理解消费者真正需求，从公司应该为客户生产哪种车型到这种车型应该采购哪些零部件，再到是否要新增轿车和卡车的车型等，而背后支持这些活动的就是福特公司近200名大数据的分析专家。他们分别来自不同学科，工作在福特称之为卓越分析中心的部门，他们会参与到福特公司各个部门，包括营销、研发以及信贷服务等。

自2007年以来，这些分析专家们在公司的各种战略调整和战术决策中起到了重要的作用。比如，决定哪些品牌和型号的汽车要停产，到底应该在哪里采购零部件和原材料，以及如何让经销商调整它们的库货以提高销量等。

福特公司此后的季度财务数据、股价和公司最近的年度报告都证明了这些战略调整和决策的正确性。2009年，福特公司在创记录地亏损46亿美元一年后，实现了4年来首次赢利。就在这一年，福特推出了25个新汽车产品线，实现了2007年以来在美国销售230万辆汽车和卡车，而成为美国国内第一汽车品牌。截止到2013年10月，福特实现了连续第17个季度盈利。

毫无疑问，对于所有汽车制造商而言，数据分析都是一个重要的竞争工具，无论是对客户需求、汽车性能和生产过程进行分析，还是提升产品质量、预测市场等，都离不开数据分析。以通用汽车公司为例，多年来它一直通过其OnStar系统来收集车辆诊断数据和其他信息。而福特的数据分析侧重与对客户的偏好分析，在Gartner汽车分析师Thilo Koslowski看来，在这个领域福特要领先于它的竞争对手。

“今天所有汽车生产商都在不同程度上利用数据分析来了解用户对其产品的评价。”他说，“在这方面我看到福特做得比别人更早，尤其是在了解客户的喜好方面。 ”

“在福特公司，人们很有紧迫感，这会督促人们突破思维定势。”Ginder说，“没有什么能像一次危机能让我们认识到分析的重要性。2007年～2008年公司处于危机时期这段时间是一个重大的转折点，危机之后，新的管理层和新的制度让人们能够能以完全不同的角度来看待事物。”

目前，福特在数据分析投资得到最大回报主要集中在三个方面：确定客户想要什么、管理车辆的复杂性以及将恰当配置的汽车交付提供合适的经销商，以确保在特定地理区域用户可以买到想要的车。

将合适的汽车交付给合适的经销商

几十年来，像所有的汽车制造商一样，福特依靠广泛的市场调研、问卷调查和参加兴趣小组来探究人们内心深处对驾驶汽车的偏好。

“但是，这些方法并不总是能给我们一个完整的画面，因为要进行比较，我们必须对数据进行标准化。”福特公司预测分析项目负责人Mike Cavaretta介绍，公司解决这一问题的方法之一是通过监测社交媒体，来获取更具体的情报和客户反馈。

“社交媒体的好处是，它表达的是人们内心真实的想法。而且内容也比较丰富，不只是酷不酷。”Cavaretta说。

例如，福特公司曾监测社交媒体，以了解人们如何看待变更车道时要让转向灯闪烁3次这个问题，在这个过程中知道了很多以前不了解的情况。“我们发现，一些线路上车辆转向信号灯设置得不够高，或是根本就设在错误的地方。人们谈论转向灯闪烁的时候其实真正关心的是其他的问题。”Cavaretta解释说，福特能够把这样的反馈结合到关于有关新产品和新功能的决策中。

除了为驾驶者提供想要的功能外，确保经销商有客户想买的车也同样是福特汽车要关注的问题，因为这是保证公司利润的关键。“不少顾客走进一家经销店时就希望当天能开上新车回家，而另一方面，经销店的车也不能太多。”福特公司研究科学家Bryan Goodman解释说。Bryan Goodman负责分析系统用于支持销售和营销以及与之相关物料计划和物流。他说福特汽车必须保证在每个经销店有合适的车辆——它们使用合适的发动机，具有合适功能配置。

数据整合

要做到把合适的车交给合适的经销商，福特就必须整合和分析多个数据流，包括它已经生产并售出的车的相关数据、已经销售但还在库存中没有提走的车的相关数据，以及到访公司网站搜寻汽车配置信息等数据。然后，再把这些数据与经济数据（包括就业率等）相结合来预测整车的销售情况。福特公司称该系统为智能库存管理系统或SIMS 。

“多年来我们一直在进行各种各样的实验和应用探索，以获得理想的结果，但直到最近几年才有了实质性进展，这要得益于计算能力的大幅提升。”Goodman说，“在我们的数据中心有2万个计算内核，这些计算机拥有1.5TB的内存。正是因为我们有了如此强大的计算资源，才使得我们有能力处理各种类型的数据。”

实际上，SIMS被公认为是福特实现转型的一个关键因素，同时也是Mulally全球“一个福特”战略全面成功的关键。

“随着我们的产品走向全球，我们的采购也来自全球，这意味着我们面临着新的管理复杂性。” Goodman介绍说， 以前如果要在一个市场推出某个功能，生产系统必须能配合上，使其可行。考虑到车顶高度不同、不同的内饰，甚至不同的轮毂等，这样要提供一个天文数字的组合，基本上是3000乘上3000后的结果，而客户也因为太多的选择不胜其烦。

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“而现在，我们希望把客户的需求与我们的全球供应链进行匹配。应该说，这是整个行业面临的一个共同挑战，一旦实现了其价值是非常大的。”他说，其中的关键是要了解客户最为核心的喜好，然后对公司的各种车型进行梳理和简化，而不是建立一个非常广泛的车型与功能的组合。最终来保证生产出来的是大多数客户大多数情况下最希望拥有的车型。

这正是SIMS真正发挥作用的地方。借助SIMS，汽车组装厂的时间表和预测准确性能显著改善，因为有了更好的算法。Goodman介绍说，“2007年，我们能做到这一点，但还需要两到三个星期，而装配车间需要20分钟来获取结果。而今天，我们可以在两分钟内完成。 ”

福特经销商也从福特的数据分析中受惠。福特的约3500家经销商每周会收到报告，那些订阅SIMS推荐的经销商反馈说，他们得以以更高的价格销售汽车，销售也更快。

数据分析才上路

不过，福特的分析专家说，他们才刚刚开始触及一点大数据。在汽车行业，大数据的下一个应用前沿是车辆本身产生的数据流。

“由车辆产生的数据量是巨大的。”Ginder说，福特的Fusion Energi是插电式混合动力汽车，其油耗108英里/加仑，而它每小时能生成数据25GB 。福特目前提供三种混合动力汽车。所有车都配备了嵌入式调制解调器，客户可以选择开启，从而把车辆相关数据传回制造商。

“我们会收集客户的每一次充电信息。这样我们知道他们在哪里充电，他们开了多远，其中多少是电力驱动多少是汽油驱动，以及他们是否经常出行。这些数据会帮助定义下一个产品。”福特车辆电气化和基础设施部主任Mike Tinskey说，“不过，到目前为止我们的数据中来自车辆的相对较少，未来肯定会越来越多。”

即使这样，这种数据的收集也是非常有价值的，尤其是当它们与来自社交媒体网站的其他数据相结合的。

“因为这能让我们更好地了解客户。”Cavaretta说，“如果我们知道人们如何使用他们的车以及他们如何谈论它，再将其`与我们的内部业务流程进行结合，就能做很多事情。比如，一旦实现了集成，我们就可以明确知道哪些地方需要进行改进，哪些地方可以发扬光大。”

福特同样还会给驾驶者提供一份报告。“我们正在采集大数据，对它们进行处理，然后为所有相关方提供一份月度报告。”Tinskey说，客户每个月都会收到一个链接，这是一个定制的月度报告，其中详细说明了他们的驾驶情况以及车辆本身的性能。

与物联网结合

Tinskey、Cavaretta等其他福特的分析团队的专家预计，未来越来越多的车辆数据将与其他类型的内外部数据通过物联网相结合。这就可能使客户未来能够根据自己的需要来调整自己的汽车引擎和选择合适的时间给自己的车充电以获得更低的电价折扣。

“最酷的是，我们知道这些客户在哪里充电和缴费。同时，我们知道各个邮政编码区域内的发电情况，因为我们有美国所有区域的电力供应数据库，我们可以与电力缴费数据整合到一起做一些事情。”Tinskey解释说。

“我们现在的初步想法是，当某个区域电力供应到达临界点，车辆驾驶者可以响应供电部门的号召不用电。一种情况是，当电力需求高、供电紧张时，驾驶者推迟给他们的汽车充电。此后，供电部门将以更低电价的方式补偿他们。”他说，该方案和现在已经开始实行的家用供暖和制冷的政策类似。Tinskey解释说，例如，他家空调是单独计量，如果他要享受更低电价的话，那就需要同意在当供电部门有需求时，在某些时段关掉或者调低空调档位。”

Tinskey 认为，未来物联网的普及使得他们可以整合公司内部、外部的数据和车辆数据，从而产生出一些新的服务形式来。

“未来的可能情形是，车辆成为一个移动的传感器平台，与路上的传感器或路灯相连，来监控交通状况、天气状况和能源使用。然后，这些信息可以返回给车辆，来对驾驶者的行为进行调整、指导交通。其中，从嵌入到周围环境中的传感器获取信息，然后更好地了解如何对车辆进行调整，或对业务流程进行优化才是真正的关键。”他说。

这些很复杂，实现起来有不少难度，但对于福特而言，最起码已经起步，并且福特已经把自己的未来紧紧地与大数据分析联系到一起。