4s店经营模式简介

4s店经营模式简介（精选6篇）

1.4s店经营模式简介 篇一

在保修期内，4S是车主们乐意光顾的地方。这时的感觉就像财务“一支笔”的领导，甩开腮帮子吃完大餐，招呼服务员过来优雅地签个字就可以扬长而去。可惜美好的时光总是短暂的，出保后，你依然可以签单，不过签完单后，人民币是不能少给的。

人民币不但不能少给，而且要大大地多给。在路边店吃个驴肉火烧要四块钱，星级酒店的火烧个儿小肉少，但你要付十块钱。为什么？因为这里一杯凉水也要收你五块钱。所以，快出保时，车主们都会打听到哪里维修保养更合适。4S刀子快是著名的，洗个节气门起步价也得50，黑一点的要百八十，而找个快修店，不过二三十 元。在4S，工时有时还可以商量着打点折，配件那是宰你没商量，虽可保证原装正版，但一样的东西要比汽配城至少贵三分之一。

是4S太黑吗？让4S的老板们说起来又是一肚子的苦水。4S店建得像星级酒店，那是厂家的要求，一个普通的4S一天开门关门就要万元左右的费用，现在新车利润薄，售后上不把刀磨得快点真对不住自己那点投资。

4S看起来家大业大，可风险也大。汽车厂家会给每家4S店下达一定数量的销售指标，根据这个指标，4S店每个月必须从厂家提走一定数量的汽车。问题往 往会出现在这个指标上。尽管这一指标来自厂家对市场的分析和预期，但人算不如天算，市场的变化有时候会出现难以预料的情况，但指标一般不会随之变更。为了 多卖车，厂家在定指标时当然会选择就高不就低。

经销商的风险在于，如果一个月完不成任务，就会出现库存，连续出现库存，大量的资金会沉淀在库存车上，无法持续流动。而如果经销商没有资金购进下一批车，不但不能拿到厂家对该月销售车辆给予的补贴和奖励，还要以高出平均提车的价格购进车辆。

更严重的后果是，资金链条一旦断裂，4S店就会陷入瘫痪。这时，经销商的动作会是拚命跑量，不惜大幅优惠让利，甚至赔钱也要卖车。在销售指标上，经销 商还会面临一种压力，那就是厂家对经销商“强者恒强”的策略。4S店完成的销量越大，厂家给的奖励政策越好，反之，销量越小，单车的利润也越小。这可能让 经销商陷入两难境地，为了提高利润率，要提高销售指标，这时库存风险大；如果追求保守的指标，则可能赚不到多少钱。销售指标是压在经销商心头的一块巨石，很多人为它寝食难安。又想挣钱，又怕库存，又担心资金链断裂，真是剪不断、理还乱。更让经销商发指的是，有些厂家盲目扩大产能，在销售不畅时会强行向经销 商压货，这样做的直接后果是把库存压力转嫁到经销商身上，造成更多的资本沉淀。但面对厂家的强势，经销商也只能吞下苦果。

车主挨4S宰，4S又被厂家坑，看来厂家真是最美不过夕阳红，温馨又从容。这一切都要从那个《汽车品牌销售管理实施办法》说起。此办法虽然出自政府有 关部门，但内容上总让人疑心是汽车厂家的手笔，它让经销商的小命牢牢地攥在了厂家的手中，厂家可以翻云覆雨，经销商却要风险自担。反正厂家不花钱，就逼着 4S拚档次、拚豪华、拚排场，终于拚出一个卖车的花花世界。殊不知，现在多数老百姓买车是作为一种生活工具的，不是用来臭显摆的，所以大可不必制造出一个 豪华的卖场，再借机让老百姓也为豪华集点资。欧洲是4S店模式的策源地，但从2003年开始，4S店经营模式最终被欧盟摒弃。新法规将汽车销售和售后服务分离，销售企业代理某汽车品牌不必一定按 厂商的要求建造厂房、购置设备、雇佣专业维修人员，允许多品牌、多渠道、多样化经营。对于非授权的汽修厂，厂商应提供所有相关技术信息和培训，允许使用质 量相当的非原厂零部件等。

谁真正需要4S？是厂家，是站着说话不腰疼、看着别人大把花钱不心疼的厂家。作为一个车主，我们不需要在星级酒店里买车修车，我们不管你是4个S还是 一个S，哪怕你只是个路边店的规模，只要有可靠的服务和合理的价格，我们就欢迎。道理很简单，因为我们目前不比欧州人更有钱。

2.4s店经营模式简介 篇二

关键词：4S店经营,经营与管理,创新

一、4S店运营与管理模式现状

1.4S店的管理现状

作为汽车4S店而言, 其运营的主要流程包括 (售前、售后、售中) 三个部分, 4S店经营的是否理想很大程度上由着三部分的工作情况决定。所以4S店的高层管理人员很注重这三方面的好坏。顾客心中的4S店应该是集管理、服务、销售为一体的一流现代企业, 但在4S店的现实管理过程中, 因为店与店之间的管理方法与理念不同, 所以在运营过程中会存在一定的差异与问题, 导致这几个环节事实上不能理想化的实施, 而产生的最后结果就是信誉度的下降客户流失。

2. 汽车4S店品牌销售管理现状

通过一段时间对汽车4S店经营与管理方面的走访与调查, 我们不难看出, 很多4S店为了达到汽车厂家所要求的销售量, 并以此来抢夺汽车市场销量, 大多数商家会把汽车所配备的精品以赠品的方式随整车售出, 用这种牺牲小利润的方法来获取更大的利润, 并通过这种方式来吸引更多的顾客。这种方法虽然可行, 但当整车销售所产生的利润无法达到预期的目标时, 还是需要通过精品自身的销售来获得更多的利润。

3. 汽车4S店售后服务的现状

现如今不少4S店管理者只注重汽车销售所带来利润的多少, 很少关心售前与售后人员在服务顾客方面的质量, 对店内工作人员的意识培养还不到位, 导致了很多汽车4S店的服务人员工作怠慢、意识淡薄, 对主要的工作服务流程和与客户之间的良好沟通存在严重的问题, 只是为了应付工作, 没有把服务客户作为首要任务。长此以来, 客户的满意度、信誉度变得相当之低。

二、当今汽车4S店经营与管理模式存在的问题

1. 员工平均文化水平不高

销售方面人员专业性不强, 缺乏对高素质人才的引进和培养, 加上汽车服务营销是一种新兴产业, 对现代汽车营销、服务等理念更是要求甚高, 人员素质偏低的4S店在飞速发展过程中难免出现差异。

2. 维修过程维修方案及价格不透明

对于汽车4S店而言, 各服务模块当中主要的利润来源一直是汽车售后服务这一块。然而, 大多4S店的维修车间是不允许客户进入, 客户无法直观的了解车辆维修情况, 与维修车辆所需要的大体成本。

3. 售前与售后之间存在脱节

就目前来看大多数4S店客户从售前将车提走后, 只要把客户资料转到售后服务, 就大功告成了。而事实上客户在维修过程中一旦出现异议, 更无法得到售前这个中间人的保障时。这种售前与售后之间脱节现象造成的直接后果就是4S店的忠诚度降低, 客户改投到其他店去。

三、汽车4S店经营与管理模式的创新

1. 注重企业人才培养

提高全体员工专业素质, 大力面向汽车专业的学生进行招聘, 全力培养团队型人才。了解每位新入岗员工能力, 因地制宜的进行定向培训和技术指导, 确保员工能力最大化发挥。

2. 改善经营对策及管理方案

(1) 打响品牌知名度

举办汽车技能大比拼, 汽车拉力赛。开展多趣、共赏、齐欢的娱乐节目和品牌推介 (情侣大惊喜、体面人生娱乐晚会、新老客户产品恳谈会等活动) 。

(2) 举行企业交流大会

与本市其他企业进行交流, 了解行内信息相互学习对方的优先管理方案, 商议建立协会直接向经销厂家争取最高的利益。

(3) 巩固团队的稳定性

一名优秀的服务人员的流失, 将会带走公司的顾客, 这对4S店是一个巨大的损失, 4S店要从员工的激励制度、培训晋升、待遇等方面多下功夫, 4S店要树立“在公司中员工就是上帝, 如顾客就是上帝一样。”的理念来打造极具稳定性的团队。

(4) 打造属于自己的服务品牌

当前单独4S店要想突破汽车厂家的限制, 打造出属于自己的品牌的确非困难。应从4S店长远发展的战略方向考虑筹建连锁经营体系如:保养美容、加装、快修等方式。4S店要拥有和炼就强大的竞争力就必须建立保养美容、加装、快修等方式的连锁体系。这是服务型汽车企业做强做大的根本, 是打造企业自身品牌形象参与核心竞争的关键所在。

(5) 加强客户关系管理

部分4S店来店用户30%产生自老客户介绍, 这远远高于广告的效果;同时, 由于消费者越来越呈现“群体个性”, 而且成为品牌的传播者, 迫使商家不得不加强重视客户满意度、乃至忠诚度管理。

3. 强化售后管理

就汽车4S店而言, 只向顾客展现本店的服务、技术水平、质量保障是不够的。一定要将售后的各方面管理成为一种习惯, 使其融入到日常经营活动中, 这样顾客才能感受到维修站井井有条、工作有节奏, 心中自然放心。

4. 提高服务营销

提高对不同目标客户群体的认别能力, 依据个人的喜好差异化服务。而最理想的服务是让客户感觉不是在被服务, 而是享受在家的感觉。然而对于一些高端客户而言, 看重要的不是4S店设备有多么完备的设施, 而是如何能为他们创造价值。通过人员形象、服务环境、氛围、设施、接待、等传达我们的服务特色。

总之, 当今的4S店要想在发展迅猛的市场中处于不败之地, 必须要想出更好的创新点、更好的经营与管理方式让4S店更容易被大众所接受。引用特劳特的话, “我们首先要找到当下成功的立足点, 这样才有机会获取足够的资源投资于未来。”

参考文献

[1]豆均林, 刘军.当前我国轿车销售模式与营销策略综述, 《桂林航天工业高等专科学校学报》, 2004.1.

[2]宋晓冰.发展我国汽车服务贸易的思考.《营销服务》, 2003.5.

3.4s店经营模式简介 篇三

【关键词】汽车4S店；移动服务；投资回报；售后维修

一、背景

当前，随着北京及周边省份相继出台“限购、限行、限迁”措施，造成北京汽车4S店效益下滑，竞争加剧，经销商经营重心已由售前转为售后，并尝试利用创新经营模式来提高售后服务质量。

传统的汽车售后服务是4S店主动预约客户或客户未经预约直接到店进行车辆修理，程序上包括客户将车交给4S店售后服务顾问，4S店售后部门技术人员对车辆故障检测，确定备件、工时，客户确认信息，将车辆交由维修人员进行维修作业，维修完成后，交车给客户，客户结算维修费用。而完成上述过程，首先需要客户进行售后预约，送车到店，赶上距4S店路途较远的，还须长途跋涉，到店后，还需要等待检测，这些无形中都在增加客户成本和花费必要的时间。

二、移动服务项目介绍

移动服务是一种新型的售后维修模式，是4S店服务的拓展与补充，通过移动互联终端或借助厂家互联网平台，延伸售后服务触角，可以实施“上门服务”和“点对点”服务，实现客户车辆的原地保养维修服务，方便车主，降低维修费用和客户的等待时间，能够极大地提升客户满意度，能够有效地提升企业的售后经营业务。

该服务主要是通过对特定的货车进行改装，增加发电机、空压机，举升机，外部改装增加lED设施、悬挂logo标识等措施，使一台货车及三名员工，就能承载包括汽车除钣金喷漆之外的汽车维修诊断、汽车维修服务。另外，移动服务业可起到宣传推广品牌的作用，在进行移动维修服务时或是参加大型车展、会展时，作为售后服务的创新模式，也是非常吸引眼球的，增加潜在客户。

三、移动服务车的基本参数需求设定

通过对移动服务承载的功能的梳理，移动服务车基本构成包括额定载质量705kg的小货车，能够加装相关设备及承载维修工具；单相直流12Vd，6-QW-100MF的蓄电池，用于满足车辆在未接入外接电源的条件下，满足车载举升机的正常使用；剪式升降机，加装在车辆背板上，可以通过方便控制起落进行车辆维修作业，还可以方便收起，满足车辆正常行驶；随车工具设备，满足除钣金喷漆之外的所有车辆其他维修作业之用，主要是保养、快修，保险出单的设备工具。

四、项目投资及经济效益

本部分通过北京金泰汽贸旗下标致4S店成功运营移动服务车项目所得到的一些经验数据，对移动服务车运营的各项成本、收入、费用情况进行分析，来判断移动服务车的经济价值。

1.车辆及设施设备成本

车辆及设备成本包括四部分，车辆整体部分，包括底盘、起重装置、车厢底架及框架、车厢部分、后尾板框架、控制部分（液压、电气）、表面处理及标准件、辅助设施、特殊设备、制造费用，共计410920元；车辆购置税、保险，共计380000元；车辆喷涂改装，共计30000元；随车工具设备，包括车辆诊断、维修设备、笔记本电脑、针式打印机、led设备，共计57315元，以上移动服务车车辆及设备成本合计645235元。

2.测算用电、用水、用油耗能情况

移动服务车开展维修业务的设备工具用电量，经测算：举升机功率11kw，1.2h/天，日用电量13.2；轮胎平衡机0.8kw，1.2h/天，轮胎拆装机1.5kw，3h/天，合计用电量301.5元/天；用油按每月10000元计算，主要用于车辆日常行驶之用；维修用水很少，测算时予以忽略。

3.测算人工费用情况

在移动服务车辆投入运营后，人员方面设置三人，高级工、中级工、学徒工各一名，以目前北京东风标致汽车4S店用工平均成本计算，高级工610元/天，中级工458元/天，学徒工183元/天，日平均人工费用合计1271元。

4.其他经营管理费用情况

由于车辆承载移动维修作业功能，车辆负重过大，维修保养较为频繁，预计维修保养费用44000元/年，其他随车设备维修费用预计2400元/年。

5.维修收入测算

汽车维修收入包括工时收入和配件利润，以东风标致汽车4S店品牌为例，假设单车收入为800元，预计移动维修车每年维修车辆为1000台，维修利润为80万元；每年参加各种会展的时间为10天，会展收入为10000元/次。

6.投资回报分析

经测算，每年产生维修利润18.37万元，车辆及随附工具设备投入64.5万元，投资回报期约为3.5年。

五、结语

4.汽车4s店公司简介 篇四

浙江永源汽车有限公司隶属于中国浙江永源集团。中国浙江永源集团始建于公元二十世纪八十年代，历经二十年的持续建设与均衡发展，为泛长三角区域经济跨越及回报社会公益事业作出了突出贡献。以汽车、摩托车、汽摩配件及空压机等精细制造业为战略增长龙头，整合新塑材轻化工、轻型建材与房地产规划开发等核心资源板块，形成涉及三大部类八大经济领域的规模化国际产业链，下辖全资子公司和控股公司十九家。第四个五年财政年度的年各项经济指标创造接连翻番的辉煌业绩，实现销售收入15亿元，直接创汇1.1亿美元。作为中国民生科技产业的创新倡导者，中国浙江永源集团热忱致力于中华民族的经济崛起事业，为实现浙江永源汽车有限公司作为中国精细制造产业系统升级的领袖旗帜，奠定了稳健雄厚的经济基础，提供了坚实可靠的技术支撑。

浙江永源汽车有限公司筹建于5月,位于美丽的东海之滨浙江省台州市三门健跳临港型工业园区，现占地面积860亩，员工1000余人(其中，博士和硕士占5%，大专和本科占25 %，及外聘日本专家)，立项总投资6亿元人民币兴建的国内首款三门休闲车精细制造基地，设计年整装生产能力5万台。拥有冲压、焊装、涂装、整装四大国际标准级工艺流水线车间及相关的配套辅助设施，通过ISO9001:国际质量体系认证、中国国家强制性3C产品认证。

永源汽车把“自主创新、勇攀高峰，立足国内、面向世界”作为企业发展的创新思路，抓住当前国内汽车市场持续走强的历史机遇，力争在五年内实现生产规模、经营规模及其效益规模等综合竞争力稳居行业领先，民族自主品牌跻身国际主流行列前端，把永源汽车建设成为自主、开放、可持续发展及具有国际竞争力的精细制造汽车工业集团，把“三门基地”建设成为浙东沿海最新、最美及最大的汽车工业城。

5.4s店经营模式简介 篇五

该店设备先进、管理严格、员工工作责任心强并且专业技能成熟，因此信息反馈中评价分值较高。由于该店销售车型全面、购车优惠活动较多且同各级政府机关单位及广大客户建立了密切合作和友好联系，所以车辆销售业绩节节攀升但由于该店的销售偏离城区较远却离比亚迪公司相当近，所以售后维修的客户主要以比亚迪公司员工为主，售后维修的对象单

一、客户数量单一。

6.4s店经营模式简介 篇六

内容摘要：近年来，汽车4S店发展迅猛。本文通过对4S店的发展现状及营销模式中存在的问题进行分析，提出了国内4S店的营销对策，为国内汽车厂家在渠道策略的研究中提供了参考和建议。

关键词：汽车4S店发展现状营销对策

一、汽车4S店的涵义

4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。它的显著特点是某厂家下属的所有经销商拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营该厂家生产的单一品牌。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念。

二、汽车4S店发展现状分析

汽车作为消费品迅速走入中国家庭的近十年，也是中国汽车产业以及汽车市场迅速壮大的十年。自1998年广本、别克、奥迪率先在我国建立汽车品牌专卖店以来，这种形式得到了制造商的青睐。2002年后，轿车消费呈现井喷式增长，同时与轿车消费相关的行业尤其是4S店也如雨后春笋般兴起。

装备精良的维修区、现代化的设备和服务管理、高度职业化的气氛、保养良好的服务设施、充足的零配件供应、迅速及时的跟踪服务体系，浓厚的品牌概念、紧密的产销关系，迅速被国内诸多厂家复制蔓延。近两年，各大车企掀起扩张网点的热潮。据统计数据显示，截至2011年12月，全国已有5万家汽车品牌授权经销商，其中1.5万家为4S店模式。

三、目前国内汽车4S店营销策略存在的问题分析

（一）缺乏专业的营销技能和专业销售人员

市场经济的快速发展，消费者消费动机与行为更趋理性，这些变化无疑对当前的汽车4S店提出了新的更高的要求，传统的汽车营销方式面临诸多挑战。汽

车4S店要持续发展，必须改变营销方式、调整营销策略，提升经营管理能力和培养专业的销售人员。

（二）渠道管理模式有待多样化

目前，4S店的选址及销售模式与汽车集贸市场相比，缺乏灵活性。4S店选址的决定权要由汽车厂商确认，由于厂家的规划和布局，很多4S店的位置都不太好，而大部分购车用户都是第一次买车，他们通常会选择交通便利的地方。因此，为了适应业务发展及客户需求，各厂家4S店的渠道模式还有待多样化。

（三）国内大多4S店品牌力度不够

在我国，由于汽车厂商的规模、资金实力、营销手段都远远大于经销商，悬殊的力量差距使经销商只能听从于厂家。因此，许多4S店的经营者认为，4S店就是永远给厂商打工，没有必要树自己的品牌。而对客户来讲，他们选择去哪一家4S店购车不会有任何依据，往往就近购车。

（四）可供销售的品牌车型太少

拿一汽－大众来举例，其4S店仅有捷达、宝来、高尔夫三种车型，产品链太短。其最主要的原因是因为中国的汽车生产企业没有自己的知识产权，生产什么车型要看外方的眼色，同时中国的汽车生产企业自主研发的水平及投入也是相当落后的。因此，4S店与汽车集贸市场对比，可供消费者选择的车型太少。

（五）市场开发与产品供应存在矛盾

销售情况不理想的4S店为争取到尽可能多的客户，需要开发市场；而销售情况好的4S店为了防止客户流失，也会想尽办法的留住客户。但目前的4S店却往往受制于厂家，不能完全按照自己的意志去进货，经常会出现断货或没货的问题。所以，市场开发与产品供应存在矛盾。

（六）国内4S店软件建设依然落后

与发达国家的品牌汽车经销商相比，国内4S店软件建设还存在很大的差距。主要表现在经销商的素质、是否重视以销售人员为经销商的第一客户的经营理念、创造与汽车生产厂家的要求进行谈判的条件、成立经销商协会去争取经销商权益，建立成熟的销售流程、创新快捷和多样化的贷款方式和展厅前有充足的产品选择、顾客随时试驾车等等。

四、国内汽车4S店营销对策分析

（一）进行内部整合，变“四位”融为 “一体”

由于整车销售、零配件经营、售后服务和信息反馈的每一个环节的服务水平和服务状况都直接影响着经销商的发展，因此，4S店经销商应当积极把握市场新态势，系统化的去运作，将现有的资源得到最大限度的整合，适时进行业务整合或流程改进，将“四位” 融为 “一体”以满足市场的需求。

（二）在品牌和创新经营管理模式上有所突破

在残酷的市场竞争中，各大4S店之间的战火及硝烟愈演愈烈，4S店应拓展思路，考虑采取相应措施，打造全新品牌形象，创新经营模式，并以其独特性加深广大消费者心目中的印象，以此来扩大销售。

（三）通过汽车俱乐部开发客户资源

一个有远见的汽车经销商，应通过对客户关系的培育，加强与消费者及社会的沟通。可通过车友俱乐部与车主之间充分的沟通，为公司争取到新的客户、保住老客户并提升企业在社会及消费者心目中的良好形象，以此来开发客户资源并稳定客户资源。

（四）通过旧车交易带动新车销售

在国外汽车销售商一般通过二手车的销售带动新车的销售，而我国的二手车销售还处于起步阶段，这是一块很大的蛋糕，市场前景非常看好。4S店可以开展二手车交易以旧换新，带动新车的销售，带动4S店的人气，对车况较好的车还可以再利用如供开展汽车租赁业务使用，同时，4S店还可以以自身的优势为销售出去的二手车提供完善的售后跟踪服务，这样不但为消费者解除了购买二手的后顾之忧，而且也使自己本来“吃不饱”的维修站产值大增。因此，4S店可通过对旧车客户的维系，从而有效的带动新车销售。

（五）售后服务向社区发展，打造品牌形象

专家预测，快修店将成今后的发展趋势。因此，4S店可向社区发展，形成连锁的售后服务体系。“社区店”主要是本着“贴近购买力，贴近保有量”的原则，只要有需要就可以兴建，像汽车交易市场、汽车大道、大型住宅区等都可做为“社区店”扎根的地方。通过售后服务的发展来打造品牌形象，吸引更多的客户购车。

汽车市场风起云涌，变化莫测。4S店要想不被市场所淘汰，就必须将与汽车有关的所有项目进行有机的整合，同时进行全方位、系统化、科学化的营销。只有营销的脚步不断跟进，4S店才能使自己永远立于不败之地。

参考文献：