不文明驾驶

不文明驾驶（共13篇）（共13篇）

1.不文明驾驶 篇一

昨日，市城市公交集团启动为期3个月的.公交车不文明驾驶行为专项整治行动，集中整治超速、酒后驾驶等行为。

据介绍，本次整治内容包括：严格查处营运车辆违反中速行驶、低速进站规定等违规行为;严格查处抢道抢行、强行变道、急打方向、相互追赶等开“霸王车”驾驶行为;严格查处驾驶中与他人闲谈、吸烟、饮食、使用手机等违规行为;严格查处不文明驾驶、不按要求着装上岗、不佩戴安全员标识牌及人行横道不主动减速避让行人等违规行为;严格查处车辆不按站停靠，不规范停靠，以及在公交站点强行超车等违规行为;严格查处超速行驶、酒后上岗、疲劳驾驶等违规行为;严格查处其他违反《道路交通安全法》和集团公司安全营运管理规定的违法、违规及不文明驾驶行为。

对检查出的不文明驾驶、违规、违法行为，市城市公交集团将从重处罚。整治行动中发现的突出问题、典型问题将予以通报。

2.不文明驾驶 篇二

曹学源从事汽车驾驶工作已31个年头, 他曾跑过湛江至省内、浙江、广西、重庆等多条线路, 现驾驶湛江至广州商务直快班线客车。他驾驶过国产的解放、东风、黄河牌大客车, 还驾驶过日本产的日野、JD牌和欧洲的奔驰、尼奥普兰、欧洲之星等牌子的大客车。可说是“身经百战”, 可无论是跑哪条线路、开什么车, 他都能够安全、优质地完成每一次的运输任务。迄今累计安全驾驶里程达230万公里。

回首31年来的业绩, 曹学源总结说:“方向盘就是‘生命盘’, 驾驶工作与国家的财产和旅客的生命财产息息相关, 是来不得半点马虎的, 为了自己和他人的幸福, 就要把好方向盘!”

安全第一记心头

曹学源是广东台山人, 1979年, 他以优异成绩考取广东省交通学校湛江分校, 毕业后被分配到徐闻车站驾驶货车, 后来由于驾驶技术出色被转为客车司机。他说, 从手握方向盘那一刻起, 他就意识到汽车驾驶是一个高风险的职业, 既关系自己安全, 更关乎别人安危, 是丝毫大意不得的!因此, 只要坐进驾驶室, 手握方向盘, 他首先想到的就是“安全”二字。

安全源于预防, 曹学源把安全行车自我教育作为一个重大“课题”, 勤于做“功课”。每天班后都花半小时回顾、总结, 分析自己在路上遇到的险情, 找案例分析原因;或与同事交流驾驶心得, 吸取教训, 取长补短做好预防。他说, 预防工作做足了, 面对险情方能从容、淡定应对。

多年前的一个凌晨, 曹学源驾驶广州至湛江班车行驶至开平地段时, 见前方有一辆货车开得很慢, 不时“走蛇步”, 摇摆不定。他意识到货车司机很可能是疲劳驾驶, 于是马上通过变换高低灯光提醒对方, 但仍不见对方有反应, 接着他又鸣高音喇叭, 直到唤醒对方司机, 货车开始行驶稳定, 曹学源才放下心来, 安全超越货车继续前行。

问到曹学源安全行车有何秘诀时, 他回答:“安全行车有五句话:一是集中精神, 小心谨慎, 密切注意路上的情况;二是不开英雄车、斗气车, 不强行超车, 不酒后驾驶;三是根据所驾驶的车型和车况性能, 按不同路段的限速要求, 控制好车速和车距;四是文明驾驶, 礼让三先, 宁停三分, 不抢一秒;五是通过交叉路口、村口、缺口要减速鸣号。”

爱车胜过爱自己

曹学源十分注重车辆例保工作, 爱车胜过爱自己。多年来, 为了提高自己的驾驶、保养车辆技术, 他一有空闲时间就会到车队车技科查阅资料、购买有关技术书籍, 进行自学, 不断提高自己的驾驶和保养技能。此外, 凡收班后车辆有故障, 他都跟踪到车间, 向汽车修理工咨询故障原因, 虚心请教排除故障的办法。

他数十年如一日, 每天都提前1小时回到车站, 检查车辆发动机的油、水, 刹车系统、转向器、雨刮、灯光等重要部位, 使车辆油路畅通、动力稳定、刹车灵活。

在车辆运行途中, 只要停靠服务区休息, 他都抓紧时间检查车辆, 发现问题及时解决, 不让车辆带病行驶。有一次, 从广州至湛江途中, 他发现综合气压指针轻微下降, 凭经验估计是刹车气压管漏气了。为了确保旅客安全, 他马上将客车驶入附近的服务区, 自己钻到车底察看, 发现果然是刹车气管穿孔。他拿来工具, 很快将穿孔的刹车管拆出, 并安装上新的刹车气管。当旅客看到拆出已穿孔的刹车气管, 大家都捏了把汗, 说若不是司机及时发现, 将造成刹车失灵, 后果会不堪设想。

热心助人显爱心

曹学源深知服务与安全并重, 做好服务工作也是创造企业经济效益和社会效益的前提。在日常工作中, 他不管对本地的、外省的、城里的、乡下的旅客, 都一视同仁, 以礼待客。2012年的暑假, 在湛江市工作的一对夫妇因工作繁忙无暇照顾8岁的小孩, 但又不敢让小孩一个人留在家里, 想将小孩送到广州外婆家, 但对小孩自己乘坐班车又不放心。曹学源知道情况后, 对小孩的父母说:“请把心放肚里, 我保证将小孩安全送到你们广州亲人手上!”当班车快到广州时, 曹学源吩咐乘务员提前与小孩的广州亲人联系。到达省汽车站后, 他带着小孩一起等待, 直至将小孩交给其亲人手上, 才安心离去。

曹学源工作出色, 还多亏身后的“贤内助”。他有个幸福的家庭, 妻子在某事业单位工作, 女儿上高中。他经常是早出晚归或一次出差好几天, 妻子十分支持他的工作, 主动挑起了照顾孩子、老人的担子, 并对他在家的日常生活关心周到, 把家务事打理得妥妥当当, 让他专心致志开好车。

为了给旅客提供一个整洁、舒适的乘车环境, 曹学源还经常协助乘务员打扫车厢, 更换座椅垫套, 清洗车厢的污渍。为洗涤车厢较明显的顽固污渍, 他经多次试验, 用多种清洁剂与车蜡配比, 研制出一个除污力强的清洁配方, 将顽固污渍清洗干净, 使车厢洁亮如新。这一清洗方法已在湛汽集团各车队得到推广。

曹学源对陌生旅客总会多作提醒, 让他们在目的地下车, 不要错过站点。湛江汽车运输集团有限公司501车队王钦队长说:“曹司机开车技术过硬, 保养细心, 每次完成任务都十分出色, 他的车就是我们的窗口车。”坐过曹学源车的旅客都说, 他是位技术高、热心助人的好司机, 坐他的车安全、舒心又放心。

方向盘就是“生命盘”

——记“全国文明交通驾驶人”曹学源

“安全行车有五句话:一是集中精神, 小心谨慎, 密切注意路上的情况;二是不开英雄车、斗气车, 不强行超车, 不酒后驾驶;三是根据所驾驶的车型和车况性能, 按不同路段的限速要求, 控制好车速和车距;四是文明驾驶, 礼让三先, 宁停三分, 不抢一秒;五是通过交叉路口、村口、缺口要减速鸣号。”曹学源总结说。

3.无人驾驶 不只是技术 篇三

内行很无奈，直接回答：“科技不是问题！”

无人驾驶多久才能实现？

卡洛斯·戈恩说，2020年就可以在欧洲实现商业化。

怀疑论者坚持，完全的无人驾驶永不会实现。

关于未来，汽车行业其实只有两个热点，就是电动车和无人驾驶，前者是汽车的体能问题，后者是智能问题。如果关于二者的畅想都能够完全完美实现，那么这个不烧油、不排气、不知道有没有方向盘的物件，还能叫“汽车”么？

保守者说，电动车都搞了几十年了，还壮志未酬呢！

科技控说，永远不要小瞧了技术发展的速度。

大家都知道的是，这两者都不是汽车行业自身能够独立承担的课题。

“新型交通方式”

当很多人还在质疑和讨论无人驾驶的可行性的时候，无人驾驶已经在企业和政府层面迎来实质性动作。

2014年5月，美国加利福尼亚州机动车辆管理局DMV已经颁布了新的《无人驾驶汽车路测条规》，将无人驾驶汽车的公路测试权限从先前的汽车制造商放开到公众。将于2015年正式生效。据悉谷歌旗下一款基于雷克萨斯SUV的无人驾驶汽车已经获得测试批准。尽管DMV对无人驾驶测试的监管条件非常严格苛刻，这都不影响其成为无人驾驶汽车发展路上的一座小的里程碑。

而来自荷兰的消息，证明美国加州的动作不是偶然事件。

根据路透社的报道，近日荷兰基础设施和环境部长Melanie Schultz van Haegen向国会致函，提交了一项允许在荷兰境内使用自动驾驶卡车的规划。该规划由荷兰运输和物流行业、达夫卡车DAF Trucks、鹿特丹港以及荷兰应用科学研究组织TNO联合提出。如果计划通过，荷兰将很快开通城市间无人驾驶卡车专用货运线路。

在企业层面，像谷歌这样的“外行”都已经在无人驾驶领域高调了好久，凭借其技术优势，不少人认为谷歌在无人驾驶领域，很可能借助技术优势成为“车企”黑马。被外行抢了风头的整车企业自然不甘示弱。作为“安全汽车”的世家，沃尔沃汽车在无人驾驶领域的投资和研发可谓加班加点。雷诺-日产、奔驰、宝马、奥迪、通用、福特等都不甘落于人后。中国国内的比亚迪、广汽等也都已经开始介入无人驾驶领域。

雷诺—日产说，2020年商业化，2018年就能上路；奔驰说这个时间我们也可以；沃尔沃的计划是2017年投入使用；丰田要2015年就供车……

看着车企们的豪言壮语，不得不相信，也许技术真的不是问题？但是无人驾驶技术显然跟以往的汽车技术不太一样，要考虑到很多偶然的因素和人的因素，毕竟公路不是铁路，没有轨道，公路上有很多复杂的情况和很多人为因素。虽然还叫“技术”，但是问题的关键却不是技术，而是驾驶汽车的主体从驾驶者转变为智能系统。以往的汽车技术改变的是汽车，但是无人驾驶是让车来代替人。所以，无人驾驶的交通法规的监管对象也应该变为车，交通责任主体也应该是车。而这带来的一系列变化太颠覆，所以尽管技术不是问题，但是“问题”很复杂。

诚如麦肯锡的调查报告所言，技术不是实现自动驾驶汽车的最大障碍——在过去的20年里，人们在先进的机器视觉系统、人工智能和感应器技术方面不断取得进步，制造出自动驾驶汽车已经不是遥不可及的事情，越来越多的实验性自动驾驶汽车的成功已经足以证明。而让自动驾驶汽车迟迟无法进入市场的更重要原因就是没有出台必要的政策以及普通大众对自动驾驶汽车的信心不足。例如当自动驾驶汽车导致事故时，应由谁来承担责任的问题；如何设置计算机的程序，让其在生死攸关的时刻做出正确决定。尽管自动驾驶汽车技术能够产生很大的经济影响，但要实现这一目的，需要很长时间。如果政府设立的法律允许自动驾驶汽车在公共道路上行驶，这就等于建立了新型的交通方式。

无人驾驶的那些事儿

——对话世界经济论坛美国分部汽车部门主管Alex Mitcheu

关于时间。

Alex Mitcheu：几年之前，我们和很多世界汽车制造商谈到无人驾驶汽车的可行性问题，很多人都说无人驾驶汽车在未来即使可以实现，就像科幻小说一样，也是比较远的。过去两年很多汽车厂商CEO改变了他们的想法，重新思考在多久的未来无人驾驶会成为现实。谷歌联合创始人说几年之内就可以看到无人驾驶，雷诺说2020年我们就可以看到无人驾驶成为现实，戴姆勒也说这个时间可以实现。仅仅两年，人们的观念就发生了这么快的变化，从原来的“遥不可及”的话题变成了几年就能实现的话题，甚至开始讨论无人驾驶可以带来的各种各样的益处，例如减少汽车碰撞、更加舒适的自动化乘车体验等。

关于技术。

Alex Mitcheu：实现无人驾驶的技术虽然很难，但是技术已经在稳步发展了，虽然现有的全套成熟技术不存在，两三年就可以完善。不管你跟谷歌谈，还是高通、思科、奥迪、日产、大众谈，他们都会说无人驾驶的技术不是问题。例如谷歌公司在无人驾驶汽车方面表现非常活跃，他们在美国的加利福尼亚州进行了无人驾驶的试点，成功完成了500英里安全无人驾驶的试点项目。很多汽车企业的CEO说，我们不需要世界经济论坛做技术方面的项目，我们需要的是运营模式、监管、政策、安全、保险等各方面的统筹研究和方案。也就是说，对于企业来说，技术不是问题，最大的挑战和难题都在技术之外。

关于概念。

Alex Mitcheu：美国国家公路交通安全协定定义把无人驾驶划分成不同的级别，涵盖现在的状态和未来的目标。

0阶段：车辆没有任何自动行为，但是有警示。例如，当我们并线时，汽车知道驾驶员要并线并发出警告，目前在全球这类技术已经很普遍。

1级：有一定自动功能，例如自动刹车、启动协助，也会有各种操作提示。此类技术应用也很普遍，今后还会继续发展，短期都会应用到越来越多的汽车上。

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2级：有了自动化系统，与别的辅助系统组合，比如说自动停车功能、堵车助理。此类技术正在逐渐出现，有些汽车目前无人驾驶处于2级，戴姆勒等很多公司都能提供这样的方案。

3级：有限自动驾驶，驾驶员要做好准备，随时把车接过来，例如遇到暴风雨天气，司机要立马接过来。目前谷歌公司已经在这个领域开展工作，他们有一个示范项目。我们认为这个级别到2018—2020年就可以实现。

4级：真正全自动驾驶，车辆自己全面负责所有的驾驶，而司机再也没有任何传统责任了，所谓的司机只要告诉汽车目的地而已，然后就可以打电话或者做别的事情。预计2020-2025年可以实现。

关于效益。

Alex Mitcheu：效益不用等到完全实现自动驾驶，在2、3阶段就很可观。第2级目前已经有了提高安全、增加停车便利等的效用。第3级，例如谷歌的车，开车50分钟，实际上只要开35分钟就够，有另外15分钟时间干别的。第4级，就是完全自动驾驶的时候，生产率可以大幅度提高。美国司机每天开55分钟的车，都可以用来打电话、聊天、读报纸等。

现在每年与车相关的死亡高达120万，完全自动驾驶时人为事故率可以降低90%，也因此可以带来更深层改变。比如说现在很多设计都是围绕安全标准展开，其中之一的措施就是加强车重，自动驾驶带来的高安全性就可以减少此类要求，此外还有大幅度减少拥堵；采用创新性的方法来征收堵车费、公路费。

那时候没有必要拥有车，只需要拨一个电话，就会有一辆空车自动开过来，车的拥有量越来越少。另外很多社会都存在着老龄化的问题，老龄化正在迅速发展，目前美国有4000万人是65岁以上的老人，有了无人驾驶，有助于他们的开车。

关于地域和中国。

Alex Mitcheu：各个不同的国家都会迟早用到无人驾驶技术，但有些国家早，有些国家晚。例如在无人驾驶技术发展比较活跃的美国，有几个州现在已经制定了无人驾驶具体法规，如密西根、加利福尼亚等，有的州还没有动作。美国各个州的技术方案也不统一，因此未来还有很多工作要做。我想无人驾驶应该首先会出现美国、日本等市场，这些国家的政府投资相对较多，有非常好的法律法规。而且无人驾驶一开始肯定出现在高端市场，因为技术成本比较贵。待我们的软件先进了，就可以用在中国这样国度里面。虽然中国司机驾驶行为比较多样化，但是很快就会有软件帮助中国。中国交通堵塞问题非常严重，无人驾驶可以用来解决交通问题。

关于消费者体验。

Alex Mitcheu：无人驾驶说到底也是市场行为，消费者的体验和兴趣是最后的关键，否则他们不会购买无人驾驶车辆。我跟很多车企的CEO谈过这个，现在有些人对这个技术非常感兴趣，有些人不是很感兴趣甚至抵触。因为无人驾驶车辆自然会减少或者限制汽车的驾驶乐趣。我们要考虑怎么改变消费者的偏好和习惯。开车娱乐性的定义在随着时代不断变化，二三十年前的消费者最关注的是马力、刹车等动力体验。未来的二三十岁的消费者可能更关注在开车的时候通过智能系统和网络进行社交、信息处理和娱乐。总之，无人驾驶汽车会让我们重新定义汽车在生活中的角色。

商用车会更早的来采用无人驾驶技术，因为商用车辆开车不是为了驾驶的乐趣，只是为了运输货物或者乘客，驾驶人员并不是为了享受的过程。尤其是在一些国家，商用车的疲劳驾驶问题很严重，所以很多卡车制造商已经或正在积极开展自动驾驶系统的试点。无人驾驶的高效性，可以极大减少商用车的二氧化碳排放量。

关于监管。

Alex Mitcheu：目前在世界绝大多数国家，出现交通事故之后一般都会追究驾驶员的责任，如果无人驾驶的汽车出现交通事故，应该追究谁的责任？车企的责任？软件供应商的责任？软件运营商的责任？这些问题才是无人驾驶普及的核心难题之一。问题的解决需要汽车企业、软件公司、政策专家、政府主管部门、法律专家共同参与讨论。

政府部门尤其需要担心，如何监管？需要什么样的监管机构？这个机构首先需要软件和标准，还要有科学的法律法规。而且对于政府来说，光有技术的发展和企业的推动他们是不会参与的，美国一位参议院跟我说，如果没有（一定规模的）消费者，政府很难花精力、财力去促进这件事情。所以监管问题的解决需要消费者接纳之后才会有真正进展。

关于车险。

Alex Mitcheu：到了第4级无人驾驶阶段，减少了90%的人为碰撞死亡率，消费者的投保情况和保险公司的赔付标准、范围等必然会发生变化，保险公司的收入难免大幅度减少。保险公司现在参与进来只能针对新的技术进行预估，无法提前准确评估无人驾驶的安全性。等将来无人驾驶发展起来后，真实的事故数据出来，才能够知道汽车保险需要做哪些调整和改变。

除了传统的碰撞危险，对于无人驾驶系统带来的系统性危险，保险公司也需要进行研究和测算。对保险公司来说，一旦出现群体性的个人赔付，他们就很难赚到钱。所以保险公司对无人驾驶技术十分关注，并且态度并不乐观，他们害怕出现系统性、整体性的赔付风险。

关于系统和隐私安全。

Alex Mitcheu：是否会有病毒或者恐怖主义入侵无人驾驶系统？这个问题很好，需要引起重视和思考。当然有这方面的风险，而且没有人能保证百分百管理好这种风险。我们曾讲到无人驾驶可以规避90%的个人层面的碰撞危险，但是会带来新的安全隐患，就是系统危险，而系统性风险可能会引起大规模的事故。如果病毒入侵，可能几百、几千辆该系统的无人驾驶汽车的数据都会出问题。所有的汽车公司都会把系统安全作为重要的工作去做，还要有大的保险公司参与进来。

至于黑客入侵导致隐私泄露的危险，这的确是个技术挑战，每个国家都有各自的管理方法。基于对隐私的担忧，即使无人驾驶可以实现以后，也会有一些人坚持不选择无人驾驶汽车。所以会有比较长的一段时间，有人驾驶和无人驾驶共存。如果人们能够意识到无人驾驶系统的好处，有些人就可能愿意牺牲一些私密性。作为新技术，风险总是会有的，关键是想办法管控、预测和减少风险。

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环球扫描链接

美国禁止销售无人驾驶汽车

2013年，美国国家公路交通安全管理局NHTSA公布了无人驾驶汽车的一项规定，要求它们仅限用于测试，并且要求司机可以控制临时出现的故障。NHTSA认为，有很多技术问题以及人为因素亟待解决，它尚未达到成熟阶段，安全功能不健全。符合公共驾驶基本要求后才可被授权使用。

美国加州无人驾驶新规出台

2014年，美国加州机动车管理局DMV正式批准了允许测试公路行驶的自动驾驶车辆的相关规章，该规章将于2014年9月16日正式生效。将会为所有制造商设定一个州际标准。

据加州DMV本周二张贴的法规文本，制造商想要测试自动驾驶车辆必须申请测试许可。并确保测试车辆的人员具备相关资格。以及确保有五百万美元的安全保险。测试许可证必须在一年之后重新审核。而且测试驾驶人员必须要从DMV处获得“自动驾驶测试项目测试车辆操作许可”才能参与测试。驾驶者还得通过DMV审核的车辆制造商的培训项目。

规章还规定，如果自动驾驶车辆发生了任何事故或者意外，必须于10天之内报告给DMV。另外测试人员如果发现车辆的自动驾驶系统有任何安全方面的问题或隐患都必须向DMV报告。

谷歌 最认真的外行人

亲力亲为

近日，谷歌正式发布了一款自己打造的无人驾驶原型车，该车以电脑鼠标造型为基本外形，完全由电脑控制，没有普通车辆所必须的方向盘，没有油门踏板，也没有刹车踏板，只有一个圆形的控制盘，上面有两个按钮，分别是启动和靠边停车。有车辆开关，有显示行驶路线的屏幕。该车是一个二座的小车，有一定的储物空间，车内没有音响等额外的设备，内部设计简单。

安全性是设计该车时最重要的考虑因素。车辆的传感器可以探测到各个方向超过两个足球场长度范围内的所有物体，没有盲区。

根据美国现行法律的要求，该车外部装了大灯、雨刷和后视镜，而事实上，谷歌的这辆新车根本不需要这些装置。

该车的最高时速是每小时40公里，可以适应市内驾驶的需求。采用纯电力驱动，续航里程为160公里。

谷歌计划制造100辆该车用于测试，并从今年夏天开始测试，刚开始可能局限于封闭的试验道路，年底有望驶上加州的真实公路。

第三方合作

之前，谷歌公司还展出了基于第三方车辆的第二代无人驾驶车。由雷克萨斯RX 450H混合动力SUV改造，而此前第一代无人车是由丰田普锐斯改造而成。谷歌在车子的周身安装了诸多各种传感器，尤其车顶带有一个360°旋转的激光全息传感器，可以几乎同时感应到车子前、侧与后方的状况。

传感器收集来的数据由车内的处理器进行分析运算。作为无人车的大脑，处理器位于车辆的右后侧，通过软件进行分析和处理传感器搜集的各种数据，精确判断无人车附近的不同物体。无人车还需要通过软件进行计算，准确预判每个物体可能的下一步位置。最后无人车会根据所有收集的数据做出安全驾驶的决策，包括车速以及周围车距。

汽车中控部分和普通款没有太大区别，只是多了一个红色的按键。这是无人车的Kill按键，一旦出现问题，按下就可以立即恢复到人工驾驶模式。

由普瑞斯和雷克萨斯组成的谷歌无人车队迄今已经在道路上安全行驶了80多万公里，其中包括复杂的旧金山市区道路，没有发生主动交通事故。只有两次在停车等待信号灯时被其他车从后方追尾。谷歌无人车就像普通车一样在道路上行驶，但车内总是有并不驾驶的驾驶员，以备在紧急情况下控制车辆。

但是谷歌无人车只适用于谷歌地图已经完全覆盖的道路，因为如果没有谷歌地图的数据，无人车就无法提前判别道路的各种状况，例如限速、限高、信号灯位置等情况。

Google X

Google X，是谷歌公司最神秘的一个部门，位于美国旧金山的一处秘密地点，该实验室的机密程度堪比CIA，仅少数几位谷歌高层掌握情况，在其中工作的人，都是谷歌从其他高科技公司、各大高校和科研院所挖过来的顶级专家。Google的X实验室在联合创始人布林的带领下开发过谷歌眼镜和无人驾驶汽车等项目。Google X有一份列举了100项未来高科技创意的清单，其中甚至包括太空电梯。

4.安全文明驾驶口号 篇四

2、遵守交通规则，做个文明公民。

3、中国因你而文明，交通因你而顺畅。

4、争做文明“驶”者，莫当马路“超”人。

5、争抢抢来的是事故，礼让让出的是平安。

6、争当文明“驶”，莫做违法“醉”人。

7、与其罚款心痛，不如文明行动。

8、一路礼让一路安，一人安全一家欢。

9、要文明出行，从你我开“驶”。

10、行车讲文明，做人好人品。

11、心文明，新交通，馨中国。

12、心头常亮红绿灯，文明交通伴我行。

13、携手文明交通，共建和谐中国。

14、我礼让，我遵章，我平安。

15、文明足下每一步，畅通中国每一路。

16、文明真善美，和谐人车路。

17、文明在心中，平安在手中。

18、文明在您心中，安全在您手中。

19、文明一路相伴，安全一生相随。

20、文明行路路畅通，平安回家家温馨。

21、文明行车有责，生命安全无价。

22、文明行车千万里，平安回家零距离。

23、文明行车，不做“超男”“超女”。

24、文明行车，安全为上，生命第一。

25、文明行，路安全，人安心。

26、文明每一步，安全每一天

27、文明礼让一步，平安畅通一路。

28、文明礼让，道路通畅。

29、文明交通手牵手，安全交通心连心。

30、文明交通齐出力，和谐中国共受益。

31、文明交通你我他，和谐城市考大家。

32、文明交通，一路春风。

33、文明驾驶人人颂，礼让行车路路通。

34、文明驾驶千里行，礼让行车万路通。

35、文明驾驶记于心，一路顺畅好运来。

36、文明驾驶记心间，和谐交通我当先。

37、文明驾驶个个参与交通安全人人受益。

38、文明驾驶多一分，和谐交通美十分。

39、文明驾驶，品行天下。

40、文明驾车，文明乘车，文明出行。

41、文明驾车，诚信做人。

42、文明都市，文明出行。

43、文明的速度不是车速，而是态度。

44、文明传家久，守规幸福长。

45、文明出行每一步，关爱生命每一天。

46、文明出行，中国先行。

47、文明出行，从我开“驶”。

48、守法文明安全在，斗气麻痹危险来。

49、人人一小步，文明一大步。

50、人人文明，路路畅通

51、人人守规互礼让，千道百路都顺畅。

52、人人礼让，交通顺畅。

53、人礼让，车相让;路通畅，心舒畅。

54、启动文明，驾驭心情，平安出行。

55、平安行天下，文明传万家。

56、平安开车是大事，文明走路非小节。

57、你让让，我让让，文明行车更顺畅。

58、平安畅通中国，文明交通护航。

59、你和我，我和你，文明出行靠你我。

60、你超我堵行车难，相互礼让道路宽。

61、明荣知耻讲文明，交通安全记心间。

62、美丽中国我的家，文明交通靠大家。

63、慢一点，让一下，文明交通记心上。

64、路上多礼让，道宽心更宽。

65、礼让与文明同行，平安与幸福相伴。

66、礼让一小步，文明一大步。

67、礼让一小步，文明一大步。

68、礼让一秒一步，平安一生一世。

69、开文明车、行平安路、回幸福家。

70、开文明车，行文明路，做文明人。

71、开文明车，行平安路。

72、开车抢道不文明，礼让三先好通行。

73、开车讲文明，安全一路行。

74、脚下步步文明，前途一生无忧

75、交通无小道，礼让是坦途。

76、交通文明两相连，大众安全一线牵。

77、红绿灯下讲文明，斑马线上知荣辱。

78、红绿灯下见文明，黄白线间现公德。

79、和谐之中见真情，文明之声显品性。

80、和谐社会和谐路，文明交通文明人。

81、共建文明交通，共享交通文明。

82、车行千万里，文明我和你。

83、道出文明，路入和谐。

84、当文明行人做快乐“驶”者。

85、当文明“驶”者，享幸福人生。

86、带文明上路，载平安回家。

87、带文明上路，让幸福延伸。

88、大车小车自行车，车车皆当文明车。

89、出行人人讲文明，中国处处是风景。

90、倡导文明驾驶，共建和谐城市。

91、不抢道，不插队，文明行，路路通。

92、摒弃交通陋习，蔚然文明新风。

93、别让文明缺失，莫用生命赶路

94、安全在心，文明于行。

95、安全带是生命带，红绿灯是文明灯。

96、安全从心，文明从行。

97、安全出行手拉手，文明交通心连心。

5.文明驾驶常识 篇五

2、谨慎驾驶的三条黄金原则是：集中注意力，仔细观察和提前预防。

3、驾驶车辆时，要安全行车，文明礼让，友好驾驶，做到不开英雄车、冒险车、赌气车和带病车。

4、行车中发现有需要援助的车辆时，应减速停车，给对方以帮忙。发现其他车辆陷入泥泞、损坏路段不能行驶，需要帮忙时，应主动、尽力帮忙。遇其他驾驶人向自我询问路线时，应耐心回答。发现其他车辆有安全隐患时，应及时提醒对方。

5、遇有前方发生交通事故，需要帮忙时，应协助保护现场，并立即报警。遇交通事故受伤者需要抢救时，应及时将伤者送医院抢救或拨打急救电话。

6、在狭窄的路段会车时，应做到礼让三先：先慢、先让、先停。行车时遇到对向来车占道行驶，应主动给对方让行。会车中遇到对方来车行进有困难需借道时，应尽量礼让对方先行。

7、行车中遇到路口情景复杂时，应做到“宁停三分，不抢一秒”。发现前方道路拥堵时，应减速停车，依次排队等候，等疏通后，方可继续行驶。车辆在拥挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”，应主动礼让，确保行车安全。

8、行车中遇到后方车辆要求超车时，应及时向右行驶让行。行车中发现前方的车辆行驶速度比较慢时，应提前变更车道超越。驾驶人在超车时，前方车辆不减速、不让道，应停止继续超车。在超车时，发现前方车辆正在超车，应停止超车，让前方车辆先超车。

9、驾驶车辆正常行驶时，对道路情景的处理要有预见性，在接近障碍时能平稳停车。

10、驾驶人在行车中经过积水路面时，应异常注意减速慢行。行经两侧有行人或有非机动车且有积水的路面时，应减速慢行。

11、驾驶人在清洗车辆时，不随便乱扔垃圾，应把垃圾整理好放入垃圾袋，把垃圾放入允许堆放的地方。在城区内清洗车辆时，应当在车辆清洗点清洗。

12、车辆行驶过程中，驾驶人应当把废纸或废弃物扔到随车携带的.垃圾箱(袋)里。同时提示乘车人把废弃物扔到随车携带的垃圾箱(袋)里。

13、当驾驶人与其他人员发生矛盾或争执时，要做到待情绪平静后再驾车。

14、驾驶车辆在道路上行驶时，驾驶人要按照车速表显示控制车速，在规定的范围内安全行驶。

15、驾驶车辆时，为了安全起见，驾驶人不要穿拖鞋，女驾驶人不要穿高跟鞋。

16、驾驶车辆时，长时间左臂搭在车门窗上，或者长时间右手抓住变速器操纵杆球头，是一种驾驶陋习。

6.公民旅游不文明行为初探 篇六

一、我国公民旅游文明素质存在的问题

公共场所是人们生活中不可缺少的重要组成部分,是反映一个国家物质条件和精神文明的窗口。公共场所犹如大家庭的聚居地,生活在这个“大家庭”中的每一个人都要互相尊重、保护公共环境卫生,自觉维护公共秩序。旅游具有异地性特征,公民远离自己熟悉的环境,来到陌生的环境中来体验生活,享受旅行带来的乐趣,在旅游途中接触的主要是陌生人,这种陌生的人际关系只是短暂并具有偶然性的。因此,在这种“环境”中,部分旅游者就会“不拘小节、随心所欲”,加之自身自律意识薄弱、责任感不强、道德感弱化, 就很容易出现一些不文明行为。

人文环境是旅游的灵魂,是打造“美丽中国”的良好国际旅游形象。“网友爆料称,在青岛市乐陵路92号的‘善德活海鲜烧烤家常菜’吃饭时遇到宰客事件,该网友在微博上称‘点菜时就问清楚了虾是不是38元一份,老板说是, 结账时居然告诉我们38元一只。’”“青岛大排档天价大虾事件”在微博上引发网友热议,[1]青岛作为国际化大都市、 最佳旅游城市,出现“宰客”现象引发全社会的思考。经营者打着“善德活海鲜烧烤家常菜”的招牌却违背了“善德” 二字和诚信经营理念,青岛这座“旅游之城”的美誉毁于一旦,营造的旅游人文环境的良好开端付之东流。

二、公民旅游文明素质存在问题的原因分析

中国自古就有着“礼仪之邦”的美称,公民旅游文明素质的高低与中国的教育制度和文化传承息息相关。以应试教育为主,德育、美育、礼仪教育不足,是公民旅游文明素质普遍不高的重要原因。传统的应试教育逐渐显露出弊端, 只注重智育教育导致片面的发展、认知结构和能力结构的不完整,成为公民旅游过程中出现不文明现象的根源。加之, 公民普遍重视血缘地缘、轻视社会公共空间、不重视社会公共意识、缺乏社会公德教育,整个社会笼罩着熟人伦理为主的“私德”意识,形成了“中国式”的宗法制度,思想上也染上了家族主义的色彩,这就使得公民普遍缺乏社会公德意识,缺乏社会责任感。

英国哲学家洛克分析:“礼仪的目的与作用在于是本来顽固的性格变柔顺,使人们的气质变温和,使尊重别人,和别人合得来”。[2]礼仪教育不仅仅是一种礼貌的教育,还是一种素质、人格的教育。面对应试教育的冲击和礼仪教育缺失,素质教育形同虚设,对德育美育教育的重视程度不够, 优秀传统文化的失落,现代教育的不足等因素,公民教育在学校课程中很难摆脱边缘化的命运。至于家庭和社会的公民教育,基本上也是如此。当前旅游过程中的种种不文明行为, 也多是这些因素结出的苦果。游客的环保意识不强、生态道德素质不高,游客很少会考虑自己行为对环境的影响,因而容易在不知不觉中产生不文明行为。

三、培育公民旅游文明素质的对策

实现“和谐之美”努力构建现代国民教育体系,构建现代国民教育体系,是培育公民旅游文明素质的重要解决策略。按照科学发展观的要求,坚持以人为本、教育先行、注重养成,以社会主义荣辱观为基本内容、通过多样化的宣传途径,实行人民群众的教育与自我教育。主要包括以下几个方面的内容一是优化教育内容,着力发展素质教育。素质教育是以全面提高公民的思想道德素质,提高身体、心理、劳动技能,培养能力、发展个性为目的的基础教育。高度重视和认真实施公民素质教育,促进德育现代转型。积极推行德育美育教育,践行社会主义荣辱观。二是积极推行教育体制改革,改变传统的教育体制,更新教育观念,树立正确的教育观念。中国教育继承传统教育模式,教育观念停留在“死读书、读死书”、“望子成龙、望女成凤”、“考考考老师的法宝,分分分学生的命根”阶段对孩子的社会适应能力, 道德情操以及公民意识的培育关心甚少,这导致了缺乏公民意识和社会责任感。三是发挥示范效应,塑造公共精神榜样。 榜样的力量是无穷的,树立良好的公共精神的榜样,有利于公民重视自身的公共意识,提高自身的文明素质。

摘要：当前,我国旅游消费大众化,外出旅游逐渐成为全民化意识。但随之而来的中国公民的种种不文明行为日益暴露,已经严重损害了中国作为文明之邦的形象。本文从教育文化角度分析旅游不文明行为产生的原因,并提出提升文明旅游的对策。

关键词：文明旅游,宣传学习,社会监督,资源开发

参考文献

[1]孟亚旭.青岛工商调查“大排档天价虾”[N].北京青年报,2015-10-06(05).

7.不改变驾驶习惯的节油术 篇七

对于苏帆渡（FerdinandoSorrentino） 来说，今年8 月刚刚上任博世电子驱动事业部亚太区总裁，并兼任博世汽车部件（长沙）有限公司总经理，这三个月的时间非常忙碌。

他一方面忙于接受新的产品信息，全球化的网络信息，这当然有诸多挑战。

另一方面，从私人的角度，他有更多的机会到长沙，这位意大利总裁非常喜欢湘菜。

2012 年10 月12 日，对于博世中国是很值得纪念的日子，投资7 亿元人民币的博世汽车部件（长沙）有限公司新研发中心和新工厂正式开业。在开业典礼上，已经在中国工作5 年的苏帆渡，用中文做了一段致辞，引起全场掌声。

多年来，博世一直致力于建设全球化的研发体系，“根植本土，服务本土”

是他们的长期战略，通过本土生产与研发体系的建设，针对中国客户需求提供领先的汽车技术与服务。

“我们在中国的研发中心承担着两个角色，一个是为本土的市场，一个是为全球的市场，两者相互配合。”苏帆渡对《汽车观察》杂志说。

更为本土化

博世长沙新工厂占地12760 平方米，工厂落成后，产能约增加一倍，新研发中心能容纳350 名本土研发人员进行研发创新。早在今年2 月，《汽车观察》

一行受长沙市政府之邀，第一站参观的就是博世长沙工厂，当时研发中心还处于建设中，转眼时间，长沙工厂已经颇具规模。其业务覆盖汽车电子驱动、起动机和发电机两个事业部，生产和研发起动机、发电机、空调和发动机冷却系统、雨刮系统和小电机系统等。

在博世公司周边，广汽菲亚特、北汽控股、比亚迪、吉利、众泰等整车企业都已经落户湖南，“新工厂将与新研发中心高度协同，从而大大缩短本土研发的市场化周期，满足国内客户对本土化产品日益增长的需求。”苏帆渡开玩笑地说，周边毗邻的整车厂，博世生产的零部件都可直达其工位，还能减少物流成本。

往返于上海和长沙间的苏帆渡，能更好地发挥两地的优势，长沙的研发中心会对博世电子驱动技术进行研发，通过与上海研发团队的协作，开发更适合本土市场的电子驱动产品。在未来五年内，该研发中心的研发人员及实验设备投资等方面将保持两位数以上的增长。

通过车辆应用测试、机械动力学测试等30 多种测试，新研发中心可实现对起动机和发电机的高效本地化匹配和优化。值得一提的是，新研发中心超过1/3的研发力量将投入到起动/ 停止系统的本土化研发之中。作为特别适用于城市交通的节能减排方案，这一系统能帮助国内车辆油耗进一步降低8%。

起停的奥妙

博世长沙在起停系统上的投入正是博世对中国市场的研究结果。日益拥堵的城市交通，许多驾驶者为频繁的起步、停车而烦恼，在油价不断高涨，排放限制愈发严格的今天，绿色社会更迫切地需要更好的节能减排技术。

新能源热曾一度风靡全球，早在2007年，《汽车观察》就理智地提出，到电动车阶段中国还需要15 年～ 20 年时间，而其中混合动力将是重要地过渡阶段。博世的起停系统就是混合动力中的弱混。

其实，起动/ 停止系统的工作原理非常简单：当车辆停止时，发动机自动熄火。再次起动车辆时，仅需踩离合器踏板起动发动机。如果是自动档车辆，松掉制动踏板即可起动发动机。热起动的耗油量仅相当于空转0.7 秒的耗油量，因此每次停车可为用户节省成本并保护环境。

《汽车观察》记者在试车当天，最大的感受是跟开普通车感觉一样，无需改变驾驶习惯。实际上，在试驾的一辆装备起停系统的长城手动挡轿车上，当踩刹车，摘空挡，仪表盘显示发动机转速为零时，汽车发动机嗡鸣之声戛然而止，但却不影响空调出风口出风，只是不制冷。随后，记者轻踩离合，发动机轰鸣声再次响起，而空调转为制冷。

在讨论会上，有媒体记者提出在一些国内合资的低端品牌车型，也装备的起停系统，但从以往的实际驾驶感受来说，它受很多条件的阻碍，如空调系统，长时间试驾中，开启起停系统，由于停车时空调送风而不制冷，如果停车过久，会造成车内闷热的情况，还有在夜间行驶时开大灯也不能启动这一系统。

对此，博世起动机与发电机事业部技术总监闵跃进解释说：“这一问题目前已经解决。该系统会自动检测车内温度，当车内温度低于预设温度，该系统就会自动停止工作。不会出现停车太久而闷热的情况。”

目前， 在欧洲， 大约50% 的新注册的乘用车都已配备起动/ 停止系统。

同车的工程师对《汽车观察》杂志说，起动/ 停止系统在新的欧洲驾驶循环（NEDC）城市测试环节（ECE15）中可节能减排达8%。在实际的城市交通中，由于在频繁的起动- 停止过程中节约了大量油耗，因此节能减排效果更加明显，最高可达15%。

“在中国市场上，起停系统还是非常新的技术，在最终用户这方面的认知上，以及主机厂和我们的配合推广上，还有很多的工作需要去做，但是这个装配度的上升幅度是非常快的。”同样于今年8 月开始担任起动机和发电机事业部中国区总裁孙国忠说。

现在，博世的起停技术在国际品牌的客户，如奥迪、宝马、奔驰等已逐步实现标配。自主品牌已有长城、吉利等5家进行装配，并投放到市场。孙国忠还向记者透露，另外，还有20 多家客户，40 多个项目目前在研发过程中。可见这些项目一旦投放到市场中，会很快地拉动市场的占有率和装配度。

8.文明驾驶员、线路评选 篇八

文明驾驶员、文明线路评选办法

为深入推进我市全国文明城市创建工作，提升公交队伍文明素养和城市形象，进一步提高城市公共交通服务质量和水平，特制定本文明驾驶员、文明线路评选办法如下：

一、文明驾驶员

（一）、评选比例：驾驶员总人数的5%

（二）、评选条件：

1、热爱城市公共交通事业，艰苦奋斗，顽强拼搏，乐于奉献。

2、参选的公交车驾驶员必须达到零投诉（投诉经确认责任在驾驶员一方的即为有效投诉，纳入考核）。

3、所驾驶的车辆车容车貌整洁，车厢服务设施完整，车辆安全部件符合技术要求。按照《西昌市公共交通公司营运管理规定》的评价体系，车次执行率、车辆整洁合格率、车厢服务合格率、乘客满意度四项评分均达到优秀。

4、圆满完成生产任务，服务质量在全线路的考核中名列前茅。

5、安全行车，无行车责任事故。

6、主动按提示音，提醒为老、弱、病、残、孕及怀抱婴儿者让座；准点发车，车辆停靠安全规范，无甩站现象。

7、相同条件下，“见义勇为”受到乘客或媒体等表扬者可优先推荐。

8、获得劳动模范称号或受到市级及以上表彰者，优先推荐。

二、文明线路

（一）、评选比例：各站分别推荐一条

（二）、评选条件：

1、团结协作，创优秀团队精神，确保良好营运秩序。比学赶帮，对安全生产、文明服务提出合理化建议。

2、参选线路车辆的设施须完整、齐全，车厢文化布置美观大方。（如：按规定在车头上方、车尾后视玻璃上方设置规范、清晰、准确的线路标志牌。车内设置爱心专座，张贴监督电话和站名表，无人售票车标明票价等）

3、参选线路须达到零投诉（投诉经确认责任在驾驶员一方的即为有效投诉，纳入考核），安全行车，无行车责任事故。

4、保持车身完好无损，车辆每日清洗，保持清洁无污。

5、在营运过程中，严格遵守《西昌市公共交通公司营运管理规定》，并加大对乘客文明乘车的宣传，改善车辆站点停靠等候秩序，共同倡导站点文明。

6、规范服务。持证上岗，热情为乘客服务。做到按线路行驶，按站停靠，报清站名，照顾“六种人”（老、弱、病、残、孕、抱婴者），服务用语文明。

7、出色完成线路生产任务。

三、评选时间

9.开车不文明要治心 篇九

自己总没错。美国公路交通安全管理局将超速、大声鸣笛、辱骂他人等称为“路怒”。美国心理学家詹姆斯发现，大多数驾驶员都认为自己是好司机，一切都是别人的错，向外归因是“路怒”一大原因。

不会控制情绪。被生活琐事或工作困扰的人情绪管理能力下降，易怒、缺乏耐心、注意力不集中，更容易被激怒。人在手握方向盘时会产生“掌控成就感”，但堵车、加塞儿等会破坏这种感觉，人会更愤怒。

心存侥幸。高速公路倒车以及不打灯并线、加塞儿常因对自己的技术过于自信，并且心存侥幸，不相信交通事故会发生在自己身上。

容易跟风。“破窗效应”指身边大部分人不遵守规则时，我们也容易打破规则。比如，找不到车位，看到有车随意停放，我们就会照做；看到路上到处是垃圾，我们也会随手乱扔，不觉得羞愧。

经济学家梁小民指出，如果每个人都不关心汽车文明，个人的非理性行为将会导致社会的非理性状态。因此，社会要加强道德教育和交规执法力度，有效降低各种不良心态转化为实际行动的几率。

10.驾驶员安全文明行车守则 篇十

2010-5-28 17:21:00

一、自觉遵守交通法规，维护交通秩序；

二、服从交通民警指挥，积极协助交通民警的管理工作；

三、积极参加交通学习和宣传教育活动，并主动热情宣传交通安全常识；

四、文明礼让，各行其道；

五、按规定参加年检、年审，保持车容整洁，车况良好；

六、不闯红灯、不越线、不酒后驾车，驾车时不使用手机、不吃东西、不吸烟、不聊天，不疲劳驾驶、不超速、不超载、不违章超车、不开带病车、不违章会车、不违章变道、不违章使用灯光，不乱停乱放车辆；

七、小客车驾驶员和前排乘员须系安全带；

八、车辆因故障等原因确不能行驶时，须立即将车辆移至不影响通行的地方，并采取必要的安全示警措施；

九、遇交通事故须主动拨打报警电话，积极抢救伤者，保护现场；

11.文明交通承诺书(驾驶员) 篇十一

为推动交通缓堵保畅工作，营造文明和谐交通氛围,形成安全有序、畅通和谐的城市交通环境。我将自觉遵守交通法规，树立文明交通意识,养成文明交通习惯。为此,特作如下承诺:

认真践行“六大文明交通行为”:机动车礼让斑马线,机动车按序排队通行,机动车有序停放,文明使用车灯,行人、非机动车各行其道，行人、非机动车过街遵守信号。

摒弃“六大交通陋习”：驾车随意变更车道、占用应急车道、开车打手机、不系安全带、驾乘摩托车不戴头盔、行人过街跨越隔离设施。

坚决抵制“六大危险驾驶行为”：酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯、强行超车、超员超载。

我将按以上承诺，接受社会监督。将按照承诺以身作则，用实际行动做文明交通的倡导者、传播者和践行者。

承诺人：

12.不文明驾驶 篇十二

3.1安全操作要领(11题)

3.1.1选择题：(5题)

3.1.1.1 驾乘人员下车时应()

A.停车后立即开门下车

B.观察前方交通情况

C.先开车门再观察侧后情况

D.先观察侧后情况，再缓开车门

答案：D

3.1.1.2 驾驶机动车时，转向盘()

A.双手可以临时离开

B.可以随意操作

C.严禁双手同时离开

D.可以原地转动

答案：C

3.1.1.4 驾驶自动挡汽车起步时，从P挡换入其他挡位()

A.不踏制动踏板

B.踏下加速踏板

C.踏下制动踏板

D.放松驻车制动

答案：C

3.1.1.5 停放自动挡汽车时，变速器操纵杆应拔下钥匙()

A.在R挡

B.在N挡

C.在D挡

D.在P挡

答案：D

3.1.2判断题：(6题)

3.1.2.1 自动挡汽车可以用左脚踩踏制动踏板()

答案：错误

3.1.2.2 无论自动挡还是手动挡汽车，都必须用右脚踩踏制动踏板()

答案：正确

3.1.2.3 自动挡汽车在陡坡行驶时使用“L”挡()

答案：正确

3.1.2.4 自动挡汽车变速器操纵杆在P挡以外的位置不能拔下钥匙()

答案：正确

3.1.2.5 出车前应检查冷却液、发动机机油、燃油等是否有滴漏现象()

答案：正确

3.2驾驶环境对安全行车的影响(18题)

3.2.1选择题：(12题)

3.2.1.1 雨天对安全行车的主要影响是()

A.电器设备易受潮短路

B.路面湿滑，视线受阻

C.发动机易熄火

D.行驶阻力增大

答案：B

3.2.1.2 下雨后路面湿滑，车辆行驶中使用制动时，容易()

A.引起发动机熄火

B.不被其他车辆驾驶人发现

C.因视线模糊而撞车

D.发生横滑或侧滑、引发交通事故

答案：D

3.2.1.3 雾天对安全行车的主要影响是()

A.发动机易熄火

B.易发生侧滑

C.行驶阻力增大，D.能见度低，视线不清

答案：D

3.2.1.4 高速行车时，车辆受到了的影响，转向盘会有突然“被夺”的感觉，驾驶人应握紧转向盘，减速行驶()

A.冰雪

B.大雨

C.侧风

D.大雾

答案：C

3.2.1.5 夜间道路环境对安全行车的主要影响是()

A.能见度低、不利于观察道路交通情况

B.路面复杂多变

C.驾驶人体力下降

D.驾驶人易产生冲动、幻觉

答案：A

3.2.1.6 夜间驾驶人对物体的观察明显比白天差，视距()

A.变长

B.变短

C.不变

D.无规律

答案：B

3.2.1.7 冰雪道路对安全行车的主要影响是()

A.电器设备易受潮短路

B.能见度降低，视野模糊

C.行驶阻力增大

D.制动性能极差，方向极易跑偏

答案：D

3.2.1.8 冰雪路行车时()

A.制动距离延长

B.抗滑能力变大

C.路面附着力增大

D.制动性能没有变化

答案：A

3.2.1.9 泥泞道路对安全行车的主要影响是()

A.行驶阻力变小

B.车轮极易滑转和侧滑

C.能见度低，视野模糊

D.路面附着力增大

答案：B

3.2.1.10 水淹路面影响行车安全，不易通行的原因是()

A.无法观察到暗坑和凸起的路面

B.路面滑溜，制动时容易侧滑

C.车辆容易打滑

D.日光反射阻挡视线

答案：A

3.2.1.11 山区道路对安全行车的主要影响是()

A.道路标志少

B.交通情况单一

C.坡长弯急，视距不足

D.车流密度大

答案：C

3.2.1.12 夜间行车时，全车灯光突然熄灭，应()

A.减速行驶

B.紧急制动，原地停车

C.立即制动，靠边停车

D.利用惯性，慢慢停车

答案：C

3.2.2判断题：(6题)

3.2.2.1 夜间行车，驾驶人视距变短，影响观察，同时注意力高度集中，易产生疲劳()

答案：正确

3.2.2.2 冰雪道路行车，由于积雪对光线的反射，极易造成驾驶人目眩而产生错觉()

答案：正确

3.2.2.3 在冰雪道路上行车时，车辆的稳定性降低，加速过急时车轮极易空转或溜滑()

答案：正确

3.2.2.4 在泥泞路上制动时,车轮易发生侧滑或甩尾，导致交通事故()

答案：正确

3.2.2.5 漫水道路行车时，应挂高速档，快速通过()

答案：错误

3.2.2.6 行车中突遇对向车辆强行超车，占据自己车道时，可不予避让，迫使对方让路()

答案：错误

3.3文明驾驶(25题)

3.3.1选择题：(12题)

3.3.1.1 行车中遇有前方发生交通事故，需要帮助时，应（）A.尽量绕道躲避

B.立即报警，停车观望

C.协助保护现场，并立即报警 D.加速通过，不予理睬 答案：C 3.3.1.2 行车中遇交通事故受伤者需要抢救时，应（）A.及时将伤者送医院抢救或拨打急救电话 B.尽量避开，少惹麻烦 C.绕过现场行驶 D.借故避开现场 答案A 3.3.1.3 行车中遇到对向来车占道行驶，应（）A.紧靠道路中心行驶 B.主动给对方让行 C.用大灯警示对方 D.逼对方靠右行驶 答案：B 3.3.1.4 会车中遇到对方来车行进有困难需借道时，应（）A.不侵占对方道路，正常行驶 B.示意对方停车让行 C.靠右侧加速行驶 D.尽量礼让对方先行 答案：D 3.3.1.5 行车中遇到后方车辆要求超车时，应（）A.及时减速、观察后靠右行驶让行 B.减速慢行

C.靠右侧加速行驶 D.不让行 答案：A 3.3.1.6 驾驶人在超车时，前方车辆不减速、不让道，应（）A.连续鸣喇叭加速超越 B.加速继续超越 C.停止继续超车

D.紧跟其后，伺机再超 答案：C 3.3.1.7 驾驶人在行车中经过积水路面时，应（）A.特别注意减速慢行 B.迅速加速通过 C.保持正常车速通过 D.低档加速通过 答案：A 3.3.1.8 发现前方道路堵塞，正确的做法是（）A.继续穿插绕行

B.选择空当逐车超越

C.鸣喇叭示意前方车辆快速行驶

D.按顺序停车等候

答案：D

3.3.1.9 车辆在拥挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”，应()

A.鸣喇叭警告，不得进入

B.加速行驶，紧跟前车，不让其进入

C.主动礼让，确保行车安全

D.挤靠“加塞”车辆，逼其离开

答案：C

3.3.1.10 谨慎驾驶的三条黄金原则：集中注意力、仔细观察和()

A.胆大心细

B.手脚麻利

C.提前预防

D.低速行车

答案：C

3.3.1.11 当驾驶车辆行经两侧有行人且有积水的路面时，应()

A.加速通过

B.正常行驶

C.减速慢行

D.连续鸣喇叭

答案：C

3.3.1.12 当驾驶车辆行经两侧有非机动车行驶且有积水的路面时，应()

A.减速慢行

B.正常行驶

C.加速通过

D.连续鸣喇叭

答案：A

3.3.2判断题：(13题)

3.3.2.1 一个合格的驾驶人，不仅表现在技术的娴熟上，更重要的是应该具有良好的驾驶行为习惯和道德修养()

答案：正确

3.3.2.2 驾驶车辆在道路上行驶时，车速应当按照规定的速度安全行驶()

答案：正确

3.3.2.3 驾驶人一边驾车，一边打手持电话是违法行为()

答案：正确

3.3.2.4 在道路上超车时，应尽量加大横向距离，必要时可越实线超车()

答案：错误

3.3.2.5 在道路上跟车行驶时，跟车距离不是主要的，只须保持与前车相等的速度，即可防止发生追尾事故()

答案：错误

3.3.2.6 谨慎驾驶的三原则是集中注意力、仔细观察和提前预防()

答案：正确

3.3.2.7 遇到路口情况复杂时，应做到“宁停三分，不抢一秒”()

答案：正确

3.3.2.8 行车中要文明驾驶，礼让行车，做到不开英雄车、冒险车、赌气车和带病车()

答案：正确

3.3.2.9 驾驶人在观察后方无来车的情况下，未开转向灯就变更车道也是合理的()

答案：错误

3.3.2.10 女驾驶人穿高跟鞋驾驶车辆，不利于安全行车()

答案：正确

3.3.2.11 驾驶车辆时，长时间左臂搭在车门窗上，或者长时间右手抓住变速器操纵杆球头，是一种驾驶陋习()

答案：正确

3.3.2.12 驾驶人一边驾车，一边吸烟对安全行车无影响()

答案：错误

3.3.2.13 在狭窄的路段会车时，应做到礼让三先：先慢、先让、先停（答案：正确

3.4 安全驾驶行为(66题)

3.4.1 选择题：(29题)

3.4.1.1 行车中变更车道，开启转向灯()

A.应提前1秒钟

B.应至少提前3秒钟，提醒后方来车注意

C.不需要提前D.根据情况决定是否

答案：B

3.4.1.2 车辆驶近人行横道时，应当()

A.加速通过

B.立即停车

C.鸣喇叭示意行人让道

D.先注意观察行人、非机动车动态，再通过

答案：D

3.4.1.3 车辆临时靠边停车后准备起步时，应先()

A.挂起步挡

B.鸣喇叭

C.观察周围交通情况

D.提高发动机转速

答案：C

3.4.1.4 在一般道路上因掉头需要倒车时，应选择在的地段进行()

A.交通繁忙

B.路面狭窄

C.非机动车和行人较多

D.不影响正常交通

答案：D

3.4.1.5 驾驶的车辆正在被其他车辆超越时，应当()

A.继续加速行驶

B.减速，靠右侧行驶

C.靠道路中心行驶

D.加速让路)答案：B 3.4.1.6 遇后车发出超车信号后，只要具备让超条件就应（）A.迅速减速或紧急制动

B.让出适当空间加速行驶

C.主动减速并示意后车超越

D.靠道路右侧加速行驶

答案：C 3.4.1.7 山区道路车辆进入弯道前，在对面没有来车的情况下，（）A.应“减速、鸣号、靠右行”

B.可靠弯道外侧行驶

C.可短时间借用对方的车道

D.可加速沿弯道切线方向通过

答案：A 3.4.1.8 驾驶车辆通过无人看守的铁路道口时，应做到（）A.加速通过

B.减速通过

C.匀速通过

D.一停、二看、三通过

答案：D 3.4.1.9 驾驶车辆驶出环岛前，应开启（）A.左转向灯

B.危险报警闪光灯

C.右转向灯

D.远光灯

答案：C 3.4.1.10 驾驶车辆进入环岛时，（）A.应开启右转向灯

B.应开启危险报警闪光灯

C.应开启左转向灯

D.不用开启转向灯

答案：D 3.4.1.11 行车中超越右侧停放的车辆时，为预防其突然起步或开启车门，应(A.预留出横向安全距离，减速行驶

B.保持正常速度行驶

C.长鸣喇叭

D.加速通过

答案：A 3.4.1.12 驶近没有人行横道的交叉路口时，发现有人横穿道路，应（）A.减速或停车让行

B.鸣喇叭示意其让道

C.抢在行人之前通过

D.立即变道绕过行人

答案：A 3.4.1.13 行车中，遇非机动车抢行时，应())

A.鸣喇叭警告

B.加速通过

C.主动减速让行

D.临近时突然加速

答案：C 3.4.1.14 行车中突然有皮球滚到路上，应（）A.保持原速行驶

B.迅速绕过

C.立即减速，随时准备停车，以防碰撞追逐的儿童

D.从皮球上骑过

答案：C 3.4.1.15 行车中遇到接听手机等注意力高度集中的行人时，应(A.临近时鸣喇叭

B.从一侧加速绕过

C.保持常速行驶

D.减速、鸣喇叭提醒

答案：D 3.4.1.16 行车中遇儿童时，应当（）A.鸣喇叭示意

B.减速慢行，必要时停车避让

C.迅速从一侧通过

D.加速绕行

答案：B 3.4.1.17 行车中遇老年人时，应当（）A.提前加速通过

B.从其身后绕行

C.适当降低车速，提前鸣喇叭

D.连续鸣喇叭提醒

答案：C 3.4.1.18 行车中遇盲人时，应当（）A.鸣喇叭示意其让道

B.迅速绕过

C.紧随其后行驶

D.减速、避让

答案：D 3.4.1.19 行车中超越成群青少年骑自行车时，应当（）A.迅速绕过

B.保持正常速度行驶

C.提前减速慢行，随时准备停车

D.连续鸣喇叭

答案：C 3.4.1.20 夜间驾驶车辆遇自行车对向驶来时，应（）A.连续变换远、近光灯

B.不断鸣喇叭)

变

C.使用远光灯

D.使用近光灯，减速或停车避让 答案：D 3.4.1.21 车辆在允许停车路段停车时，应按停放（）A.顺行方向靠路中央 B.顺行方向靠路边 C.逆行方向靠路中央 D.逆行方向靠路边 答案：B 3.4.1.22 车辆在雾天或夜间临时停车时，应开启、示廓灯和后位灯（）A.危险报警闪光灯 B.左转向灯 C.前大灯 D.倒车灯 答案：A 3.4.1.23 雨天行车，遇撑雨伞和穿雨衣的行人在公路上行走时，应当（）A.以正常速度行驶

B.持续鸣喇叭示意其让道 C.加速绕行

D.提前鸣喇叭，并适当降低车速 答案：D 3.4.1.24 车辆行至交叉路口，遇有转弯的车辆抢行，应（）A.停车避让

B.保持正常车速行驶 C.提高车速抢先通过 D.鸣喇叭抢先通过 答案：A 3.4.1.28 驾驶人行车中看到注意儿童标志的时候，应当（）A.加速行驶 B.绕道行驶

C.谨慎选择行车速度 D.保持正常车速行驶 答案：C 3.4.1.29 行车中遇醉酒的行人时，应（）A.鸣喇叭警示 B.迅速从一侧绕过

C.减速慢行，保持足够的横向间距 D.紧随其后行驶 答案：C 3.4.2 判断题：(37题)3.4.2.1 驾驶车辆变更车道时，应提前开启转向灯，注意观察，保持安全距离，驶入要更的车道（）答案：正确

3.4.2.2 驾驶车辆向右变更车道时，应提前开启右转向灯，注意观察，在确保安全的情况下，驶入要变更的车道()

答案：正确

3.4.2.3 变更车道时只需开启转向指示灯，便可迅速转向驶入相应的行车道()

答案：错误

3.4.2.4 驾驶车辆汇入车流时，应提前开启转向灯，保持直线行驶，通过后视镜观察左右情况，确认安全后汇入合流()

答案：正确

3.4.2.5 变更车道时，应开启转向灯，迅速驶入侧方车道()

答案：错误

3.4.2.6 行车中从其他道路线汇入车流前，应注意观察侧后方车辆的动态()

答案：正确

3.4.2.7 驾驶车辆通过人行横道线时，应注意礼让行人()

答案：正确

3.4.2.8 车辆起步前，驾驶人应对车辆周围交通情况进行观察，确认安全时再开始起步()

答案：正确

3.4.2.9 车辆在路边起步后应尽快提速，并向左迅速转向驶入正常行驶道路()

答案：错误

3.4.2.10 倒车过程中要缓慢行驶，注意观察车辆两侧和后方的情况，随时做好停车准备()

答案：正确

3.4.2.11 预计在超车过程中与对面来车有会车可能时，应提前加速超越()

答案：错误

3.4.2.12 通过隧道时，不得超车()

答案：正确

3.4.2.13 通过铁路道口时，不得超车()

答案：正确

3.4.2.14 通过急转弯路段时，在车辆较少的情况下可以超车()

答案：错误

3.4.2.15 通过窄路、窄桥时，不得超车()

答案：正确

3.4.2.16 驾驶车辆进入交叉路口前，应降低行驶速度，注意观察，确认安全()

答案：正确

3.4.2.17 车辆行经交叉路口时，在快车道行驶的车辆可以不变更车道右转弯()

答案：错误

3.4.2.18 车辆通过铁道路口时，应用低速挡安全通过，中途不得换挡，以避免发动机熄

火()

答案：正确

3.4.2.19 行车中，发现行人突然横过道路时，应迅速减速避让()

答案：正确

3.4.2.21 当行人出现交通违法行为时，车辆可以不给行人让行()

答案：错误

3.4.2.22 车辆在交叉路口绿灯亮后，遇非机动车抢道行驶时，可以不让行()

答案：错误

3.4.2.23 行车中遇牲畜通过道路影响通行时，可采取连续鸣喇叭的方式进行驱赶()

答案：错误

3.4.2.24 掉头过程中，应严格控制车速，仔细观察道路前后方情况，确认安全后方可前进或倒车()

答案：正确

3.4.2.25 遇儿童在公路嬉戏打闹时，应连续鸣喇叭，快速通过()

答案：错误

3.4.2.26 行车中遇儿童在路边玩耍，要提前减速，谨慎驾车通过()

答案：正确

3.4.2.27 行车中遇老年人在道路上行走影响通行时，可连续鸣喇叭催其让道()

答案：错误

3.4.2.28 行车中遇老人横过道路，行动缓慢，可持续鸣喇叭催促()

答案：错误

3.4.2.29 行车中遇到盲人和其他行动不便的行人，应该减速慢行，必要时停车()

答案：正确

3.4.2.30 行车中遇残疾人影响通行时，应主动减速礼让()

答案：正确

3.4.2.31 行车中，设有安全带装置的车辆，应要求车内乘员系安全带()

答案：正确

3.4.2.32 行车中发生交通事故时，应先保护自己，其次保护乘车人()

答案：错误

3.4.2.33 车辆长时间停放时，应选择停车场停车()

答案：正确

3.4.2.34 车辆通过学校和小区应注意观察标志标线，低速行驶，不要鸣喇叭()

13.文明交通驾驶心得体会 篇十三

我叫王红松，是监利县玮华汽车出租责任有限公司的一名出租车司机，从事出租车行业七年了。在这里我谈谈这几年来的，对这次监利县客管所和玮华汽车出租公司组织的出租车驾驶员安全行车培训，文明驾驶的一点个人心得。

制度就会形同虚设，操作就会乱来，自然而然安全事故就会临门。道路安全运输关系到人民群众生命、财产安危的头等大事，搞好安全生产工作，切实保障人民群众的生命财产安全，体现了最广大人民群众的根本利益。每一个驾驶员一定要把道路安全生产作为一项长期艰巨的任务，警钟长鸣，真正从全面贯彻落实“和谐社会”重要思想，实践科学发展观，保护人民群众生命财产安全的高度，树立发展经济安全先行思想，坚决克服要效益而忽视安全不良行为，充分认识加强安全生产重要意义和自身的责任，努力做到“尊重生命，安全第一”。

牢固树立全民服务意识。全心全意为乘客服务是以为人民服务为核心内容的社会主义职业道德在道路运输行业中的具体体现，是道路运输行业职业道德要求。“乘客至上、信誉第一”是运输行业恪守的职业道德宗旨和行业行为准则。全心全意为乘客服务，充分满足乘客的乘车意愿是我们对社会尽责，为人民服务的具体体现。人们无论从事哪种职业，都要把自己的职业活动同满足人民的需要，以实现人民群众的最大利益为共同目的。安全是全心全意为乘客服务的前提和基础，是社会稳定和发展的保障。预防交通事故，保障交通安全，确保出入平安，是你我的共同追求，也是亲人朋友的共同期盼。所以，驾驶员必须真正做到“马达一响，集中思想;车轮一动，想到群众”。