铁路实习报告优秀

铁路实习报告优秀（精选6篇）

1.铁路实习报告优秀 篇一

机务段整备车间辅二组目前共有9名成员,平均年龄42岁,其中高中文化程度8人,本科1人,党员5人,占60%。目前班组分工负责机车机油、燃油、静液压系统及其他部位各滤清器的检查和检修工作,在工作中我们一直坚持贯彻“机车质量无小事”,以抓好分工部位的安全生产为已任,以自控型、学习型、创新型班组建设为主线,切实践行科学发展观和铁路跨越式发展理念,通过提高人员综合素质,推进创新攻关机制,强化班组民主化、文明化管理,充分发挥班组党员的先锋模范作用,努力将班组建设成为安全稳定、质量可靠、业务精湛、团结紧密、富有进取、创新精神和战斗力的团队。

一、强基达标,落实规章,确保机车安全质量受控

二、积极推进文明化、民主化管理班组建设

自入段以来我个人及班组大部分成员都经历从原来的蒸汽机车到目前的内燃机车的换型,从原来集体主义的大包修组管理模式到目前民主化创新化的新型班组管理模式的转变。班组作为生产一线的战斗堡垒,如何充分发挥其凝聚力,战斗力,创造力始终是我在思考的问题。为了能让自己更快的适应目前的岗位工作和更快的推进班组建设,我认真学习了相关的管理理论,参与了工班长管理培训,在实际的班组管理建设过程中主要通过以下几点进行:

1、扭转思想观念,充分抓住党员先进性建设为契机,以党员为先锋。对于大部分成员以前形成的大锅饭、铁饭碗思想,我们给予了坚决的打破,铁路的改革发展、班组建设的推行绝不能停留在表面上,一方面通过党组成员的感化,激励,另一方面通过带领大家共同学习相关政策文件精神,使得班组每个成员都能接受新的管理理念,使得自控型班组建设深入人心。按这个方法,班组从成立到完成自控型班组建设只用了2年多时间。

2、以帮助教育为主,以考核机制为辅,全面推行人性化管理。人性化管理要求针对工作中出现的新情况和个人工作过程中出现的失误,我们要分类区别对待,要善于抓住问题的主要矛盾,对经调查后确实属于个人责任的应严格施行考核,同时进行必要的思想教育,我们要让每个成员都能理解考核不是目的,只是手段,我们的真正目的是确保安全生产工作的顺利开展。通过这样的模式,班组岗位责任包保机制充分落实,成员安全生产质量稳定、可靠。

3、坚持班组建设全员参与,全员管理,扎实推进班组建设各个方面。班组的建设不能仅仅以自控型班组为最终目的,我们需要做的还有大量的工作如班组文明化建设、学习型班组的建设、创新型班组的建设等都需要所有成员的共同努力。班组建设过程中要防止成员思想的松懈,出现以个人为中心的情况,始终将个人荣辱与班组荣辱联系在一起,做到班组建设人人建,班组成果人人享,不断的提高班组成员的凝聚力,战斗力。通过这三个理念的施行,辅二班在我的领导下,在全体成员的参与下,班组从原来二线非自控班组成长为一线自控型班组,同时,班组的文明化建设、学习型创新型班组建设都取得了很好的成绩。

三、重基础,抓学习,强练兵,不断提高全员素质

作业人员的业务理论和实作技能及综合素质关系到每个成员自身作业过程中质量的稳定性。考虑到班组的大部分成员都是原来由蒸汽机车转型而来,对于内燃机车的理论实作经验都不是很足,为了能将每个成员打造成业务精湛的能手,班组制定了一系列的目标,既有短期目标让成员能迅速适应目前岗位,能独立高效的完成包保岗位的机车检修任务;又有长期目标要实现成员素质的综合提高,具体有以下几点:

1、强化基础,立足本职岗位,带领大家吃透学精本岗位作业业务理论,提高实作技能。本岗位工作是一切其他工作的根本立足点与出发点,只有让成员能彻底的做好了本岗位的各项工作,才能提出更高的要求。本岗位业务的学习通过相互讨论,同时结合检修实际工作中的情况进行,尤其要始终以机车检修的工艺规程为中心,对各岗位作业人员学习掌握程度进行考试,达不到要求的再学重考,直至合格,做到人人过关,条条掌握,确保成员在实际的作业中一次做对,保证机车检修质量。

2、合理安排好每月学习课程,通过自主学习和车间技术人员的帮扶教提高班组成员全面的检修业务素质。一方面学习铁路发展形势和上级工作要求,另一方面学习下一阶段重点生产工作中的业务知识,对上一阶段工作中的存在的问题和不足,进行分析和小结,最后还要循序渐进的安排好机车钳工中级、高级理论的教学。综合素质的提高主要体现在成员能够通过段、车间进行的各项考试考核并取得好成绩,能使成员同时满足车间多个岗位作业要求。

3、认真学习反思安全生产事件,做到前车之鉴,后事之师。每一个安全生产事件的发生都是用血的教训换来的,要让每个成员都能认识到安全事件的反思工作不能仅仅停留在书面上,更要深入到人心里。通过这三个方面的工作成员的业务素质与综合素质得到了大幅度的提高,班组成员开始积极参与到了各类技能鉴定、考核,不但提升了自身能力也提高班组的整体检修实力。

四、转变思想,实现个人与班组建设创新发展

创新是一个团体永葆青春的力量源泉。辅二组成员有着特殊的结构即成员平均年龄要比其他班组大,成员的综合学历相对不高,成员中党员占大多数,在这样一个特殊的战斗团体里创新尤其重要,至少可以体现出三个方面的价值:一是老同志老思想也可以转变,也可以创新,创新不属于年轻人的专属,杜绝了倚老卖老映像。二是创新也可以在平凡的人群中,在平凡的岗位中进行,树立了老同志的新形象,更加激励了车间年轻一代的忧患意识,创新意识。三是党员始终成为创新工作的中坚力量。作为有着高思想觉悟的党员不仅在平时在工作中起到先锋作用,在创新工作中同样如此,因为创新的意识首先是在党内形成和发展起来的。为了将班组打造成创新型班组,我经过对比其他班组创新工作的开展和本班组自身实际情况做了如下几方面工作:

1、积极倡议,深入宣传,将创新思想普及到每个成员身上。针对老同志普遍存在的害怕同年轻人竞争,害怕改革的思想我们进行了深入的教育,转变了成员中存在的这种思想,使得成员敢于竞争,敢于突破,在班组成员的共同努力下我们的首个qc攻关创新项目机车机油油质反馈分析一举成功,获段三等奖,重新树立了自身的自信心。

2、结合实际工作,从本岗位创新开始。经过了成员的共同学习辅二组已经较好的掌握了本岗位各项工作的工艺规程和技术要求,加之思想观念的转变,我们不仅能够做好本职检修工作,而且可以针对工作中出现的问题提出更多的看法,通过班组成员间的相互讨论,这些意见看法无疑会成为创新的火花,正是基于这样的思想之上,我们完成了一个又一个攻关创新。

3、以党员为先锋,以群众为基础,走好创新发展之路。党员的先锋模范作用要体现在各个方面,创新工作中党员始终还是中坚力量,正是由于抓住,用好了这个中坚力量,我们的创新才取得了一个又一个成功。为了能够充分调动广大党员的积极性,在今年我们除了班组进行创新工作外,在党员内部也组织成员进行了创新工作的开展,目前已经顺利完成并获得车间好评。在我任工班长的这几年中,我们辅二组创新的硕果累累,共完成5项qc攻关创新,20项小技改,多次得到段、车间表扬。这也是体现出我们努力摸索的创新发展之路的充分肯定。

回顾过去,辅二组的各项工作基本上从零的起点上逐步的展开,班组的发展面临着各种各样的问题如内燃业务素质普遍不高,思想观念保守落后,岗位人员信心缺乏,团体凝聚力战斗力不强,班组文明化、民主化建设毫无头绪,更不奢望能够建成一个一类自控型班组。纵观现在,班组各成员业务素质大幅度提高,班组目前共有高级机车钳工7人,中级机车钳工2人。成员思想先进,创新意识、竞争意识强烈,班组不仅用较短的时间完成了自控型班组建设,更在建设学习型、创新型班组中取得了不俗的成绩,成员斗志高昂,各成员已经普遍形成了班组是我家,建设靠大家的意识,班组凝聚力战斗力与日剧增。展望未来,我们更要脚踏实地,兢兢业业扎扎实实做好每一项工作,成绩是过去的,未来的路还很长很长,我们不仅要在其中继续探索前进,更要在平凡的工作中继续以高昂的斗志、饱满的热情、高度的责任心、不畏艰难的精神,更加努力的拼搏,抓好安全生产、强化机车质量、完善班组管理,创造新的成果,始终坚持为将辅二组打造成检修一线的坚强战斗堡垒而奋斗。

2.铁路实习报告优秀 篇二

一、问题的提出

首先介绍一下基本情况。某合资铁路公司系铁道部控股的合资公司，铁路局代表铁道部对其进行投资(相对控股)并行使出资人管理职责。合资铁路公司按所属行业，编制铁路运输企业财务会计报告，并向铁路局报送会计报表，纳入铁路局合并报表范围。铁路局所属建设项目管理机构负责专门修建此合资铁路项目，其财务关系隶属于铁路局财务主管部门，又向合资铁路公司报送基本建设业务报表。二者的关系是，某合资铁路公司向建设项目管理机构拨入建设资金，定期转入、收取应计入建设成本的银行贷款利息等;建设项目管理机构按规定向合资铁路公司提报建设资金预算，工程初验后转入估价资产，编制竣工财务决算，办理竣工资产移交等等。

由于合资铁路的建设与营运在我局均属新生事物，因而某合资铁路公司在编制财务会计报告时遇到了下列问题：

问题一：合资铁路公司与建设项目管理工机构存在着财务方面的密切联系，而合资铁路公司与铁路局所属建设项目管理机构又分属于两个不同的会计主体，那么，合资铁路公司在编制会计报表时，与建设项目管理机构有无关联?

问题二：合资铁路公司与建设项目管理机构有哪些关联事项?对财务会计报告的编制有无影响?合资铁路公司的财务会计报告中是否应当合并建设项目管理机构的相关财务数据?合资铁路公司应如何全面、完整地编制本企业的财务会计报告?

二、问题分析

1. 某合资铁路公司编制财务会计报告的依据。

某合资铁路公司是按照《公司法》设立的企业，铁道部委托南宁铁路局作为其出资人之一，履行出资者的权利与义务，并代表出资者行使相应职责与权利，且铁路局处于相对控股地位，因此某合资铁路公司应按《企业会计制度》、《企业财务会计报告条例》、《铁路运输企业会计核算办法》及部、局关于铁路运输企业财务会计报告编报的相关要求，编制并向铁路局报送运输企业财务会计报告。

2. 在建项目是否纳入合资铁路公司会计报表。

实际上，某合资铁路公司负责筹集资金并拨付给建设项目管理机构，形成的资产最终归属某合资铁路公司。因此，某合资铁路公司在编制会计报表时，必须考虑资金拨付后的使用情况，也就是说应当在报表中反映在建工程项目投资的完成情况，以满足出资者对财务会计信息的各种需要。因此，在建项目必须纳入其会计报表。

3. 在建项目如何纳入合资铁路公司会计报表。

首先，某合资铁路公司与铁路局所属的建设项目管理机构，从管理体制看，二者无行政管理或隶属关系，但从经济关系上看，二者之间实质上可以看做是将某合资铁路公司经营与基建分开的一种管理模式。在此模式下，在会计上应将经营、基建分别核算的两部分内容，通过某合资铁路公司对会计报表进行汇总、合并的方式，以形成完整的财务会计报告。

其次，某合资铁路公司按铁路运输企业会计报表编报要求，主要编报资产负债表、固定资产表、现金流量表等报表，这就要求建设项目管理机构除按《国有建设单位会计制度》等规定编报资金平衡表、基建投资表等基本建设会计报表外，还应按运输企业会计报表编报要求，将所编报的资金平衡表转化成资产负债表、固定资产表、现金流量表，提供给某合资铁路公司。

三、建设项目管理机构的具体会计处理

1. 资金平衡表如何转化成资产负债表。

(1)直接填列项目。资金平衡表与资产负债表相同的项目，可以直接填列。例如：资金平衡表的货币资金合计、预付款合计、应收款合计、固定资产合计，以及应付款合计、未交款合计等项目，可以直接填列资产负债表对应的货币资金、预付账款、应收账款、其他应收款、固定资产原价、累计折旧、应付账款、其他应付款、应交税费等项目上。

(2)合并填列项目。资金平衡表中的基本建设拨款和基建借款项目，分别填列的是收到的合资铁路公司拨入的项目资本金和商业银行贷款。因在资产负债表中没有直接对应项目填列，可以合并填列在资产负债表的其他应付款项目。

(3)分析填列项目。资金平衡表中的在建工程项目需要根据工程的完工状态，分析填列资产负债表在建工程项目。由于建设项目管理机构对工程初验后的估价不作账务处理，故工程初验并移交资产的项目，建设项目管理机构依然按资金平衡表中的在建工程金额填列资产负债表。而按估价金额抵消基建拨款的合并会计分录由合资铁路公司完成。

2. 固定资产表。

资金平衡表所反映的固定资产是建设项目管理机构自身管理使用的固定资产，资金来源为合资铁路建设资金，是某合资铁路公司固定资产的组成部分。建设项目管理机构按资金平衡表中的固定资产原价、累计折旧金额及固定资产明细账余额，以及运输企业固定资产表的格式，填列并向某合资铁路公司提供固定资产表。

3. 现金流量表。

建设项目管理机构应按照运输企业会计报表相关要求和格式，填报并向某合资铁路公司提供现金流量表。在建设期间，建设项目管理机构所有“银行存款”账户中的货币资金的流入和流出，实质上是合资铁路公司该项投资活动的现金流入和流出。因此，在编制现金流量表时，合资铁路公司拨入的建设资金，均填列在“收到的其他与投资活动有关的现金”项下;建设资金支出均填列在“购建固定资产、无形资产和其他长期资产所支付的现金”项下。“投资活动产生的现金流量净额”栏的金额与资产负债表中“货币资金”栏次金额一致。

四、合资铁路公司合并财务报表的业务处理

1. 合并资产负债表。

(1)编制合资铁路公司合并资产负债表时，需要对以下项目编制抵销分录，进行合并抵销处理。一是合资铁路公司拨付建设资金与建设项目管理机构收到建设资金债权债务项目相互抵销;二是建设项目初验合格交付运营，且建设项目管理机构已对初验交付资产进行估价后，合资铁路公司要先对建设项目管理机构提供的资产负债表中的“在建工程”项目和“其他应付款”项目按估价进行抵销后，再进行汇总合并。

第一，内部债权与债务项目的抵销。假设，合资铁路公司拨付建设项目管理机构建设资金在“其他应收款”科目中核算，建设项目管理机构收到的建设资金在“其他应付款”科目中核算。在合并工作底稿中，首先将合资铁路公司与建设项目管理机构资产负债表所有项目相加汇总，其次按合资铁路公司与建设项目管理机构核对相符的拨入建设资金数编制抵销分录。借：其他应付款(建设项目管理机构);贷：其他应收款(合资铁路公司)。

第二，建设项目管理机构资产负债表中“在建工程”与“其他应付款”项目的抵销。《铁路运输企业固定资产管理办法》第二十条规定：“所建造的固定资产已达到预定可使用状态，但在尚未办理竣工决算时，应当自达到预定可使用状态之日起，根据工程预算、造价或者工程实际成本等，暂估入账，待办理了竣工决算手续后再作调整。铁路建设项目竣工后，建设单位应向接管企业提供估价资料;企业根据估价资料估价入账，待建设项目正式验收并办理竣工决算和资产移交手续后再作调整。”建设项目初验合格即达到预定可使用状态，合资铁路公司根据建设项目管理机构提供的“竣工验收项目资产估价入账明细表”作借记“固定资产”科目、贷记“其他应收款(拨付建设资金)”科目的账务处理。在合并工作底稿中，按暂估入账金额编制抵销分录。借：其他应付款(建设项目管理机构);贷：在建工程(建设项目机构)。

(2)将合资铁路公司和建设项目管理机构资产负债表其他各项目的数据直接进行加总，计算出合并资产负债表各项目的合并数额。

2. 合并固定资产表。

合资铁路公司和建设项目管理机构的固定资产表，填列的都是各自管理使用的固定资产，可以直接进行各项目的汇总合并。

3. 合并现金流量表。

合资铁路公司对建设项目管理机构拨付的建设资金在投资活动的现金流出中反映，建设项目管理机构收到合资铁路公司拨入的建设资金在投资活动的现金流入中反映。

为真实、全面反映合资铁路公司的现金流量，编制合并现金流量表时，需对上述项目进行抵销，编制抵销分录如下：借：收到的其他与投资活动有关的现金(建设项目管理机构);贷：购建固定资产、无形资产和其他长期资产所支付的现金(合资铁路公司)。抵销完毕后计算出合并现金流量的其他各项目数，即为合并现金流量表。

参考文献

[1].企业财务会计报告条例.国务院令第287号, 2000-06-21

[2].铁道部.铁路运输企业固定资产管理办法.铁财[2001]9号, 2001-02-01

3.铁路实习报告优秀 篇三

【关键词】药品不良反应；分析；监测；合理用药

【中图分类号】R562.21 【文献标识码】B【文章编号】1004-4949（2015）02-0730-02

1前言

近年来，随着药物种类、剂型的不断增加，药物引起的不良反应（ADR）和药源性疾病已受到广大临床医务工作者的关注，药品不良反应（Adverse Drug Reaction，ADR）监测是合理用药的重要依据，是加强药品管理、提高合理用药水平、保障公众用药安全及减少医患纠纷的重要手段和措施。笔者对我院2012年1月-2014年12月收集上报的71例ADR进行统计分析，并总结了ADR的一般规律和特征，为临床合理用药提供依据，降低ADR发生率。

2 资料与方法

2.1 资料ADR病例来源于我院20012年1月～2014年12月间收集的71例合格ADR病例报告表。

2.2 方法 将收集的ADR报告，按患者一般情况（性别、年龄）、引发ADR的药物、药物剂型、用药途径、临床表现等情况进行统计分析。

3 结果

3.1 不同给药途径与ADR的发生 由统计结果可知，静脉给药方式引发的ADR为主，占总例数的83.09%。不同的给药途径致ADR发生的比例详见表1。

4讨论

4.1ADR与性别、年龄的关系 ，71例ADR报告中，患者年龄最小1岁，最大86岁，在40岁以上的人群中发生率最高，提示中老年患者是ADR监测的重点对象之一。中老年患者随着年龄增长，各脏器功能减退，患病的机会逐步增加，用药的种类相应增多，加之其药物代谢减慢，发生ADR的机会和程度就高于其他年龄段。因此，中老年患者用药，应适当调整剂量，尽量减少合并用药的数量，并在用药过程中注意观察可能出现的ADR，及时作出处理，减少ADR的危害性。此外，发生ADR女性多于男性。这与药源性疾病的性别分布一般规律（一般来说药源性疾病的发生率女性高于男性） 一致。

4.2ADR与用药途径的关系，由表1可见，ADR发生率最高的给药途径为静脉给药（59例，占总例数的83.09%）。其主要原因是：首先，静脉给药时药物直接进入人体，无肝的首过效应，故药物浓度较高，对机体的刺激较强；其次，静脉给药不但对药品的质量要求较高，而且对输液的整个操作过程要求较严；另外，注射剂为保持其稳定性而加有缓冲液、防腐剂或其他添加剂，这些也有可能使患者发生不良反应增加[1] 。因此，建议临床给药时，应尽量减少静脉给药，遵循“可口服勿注射”的基本原则。静脉输液时应注意控制给药速度，尤其是对某些刺激性较大的药物更应谨慎。

4.3ADR与使用药物的关系71例，ADR报告中涉及药品品种达39种，其中抗微生物药和中药制剂居前两位，而抗微生物药的ADR以头孢菌素类、喹诺酮类居多。目前抗菌药物的使用很普遍，临床科室必须根据《抗菌药临床指导原则》加强抗菌药物的合理应用，减少或避免无明显指征用药、联合用药、用药剂量过大、疗程过长等情况。随着中医药事业发展，一些中药制剂、新剂型的不断涌现，使中成药使用呈上升趋势，其ADR的发生也随之增多。尤其是中药注射液，因其多为复方制剂，成分复杂，不易提纯，原药材质量及制备工艺对其质量影响很大，来自不同厂家及不同批号的药物间质量波动也很大，许多注射剂与大输液配伍后不溶性微粒明显增多，极易引起ADR[2] 。

4.4ADR的临床表现，71例ADR报告中，以皮肤及其附件损害最多，有41例（57.75%），其可能与两个因素有关：①皮肤反应的临床表现易于观察和诊断，而且不易与其他疾病相混淆；②各种药疹主要为变态反应所致，而且目前临床上常用的药物有的本身即为全抗原，有的则是半抗原，进入人体后较易引起变态反应[3] 。在所收集的71例ADR报告中，某些ADR报告对ADR的临床表现、合并用药、治疗及愈后等描述不够完整，需不断完善。通过对我院71例ADR报告分析，药物不良反应的发生与多种因素相关（包括药物本身、患者自身体质、临床应用等），临床医生在诊治过程中应明确药物与药物、药物与机体间的相互作用，做到谨慎、合理的选择用药，以期达到用药安全、有效、经济。

参考文献

[1] 郑策，梅丹，王兰，等. 关注制剂中辅料的不良反应[J].中国药学杂志，2005，40（9）：644.

[2]王霞我院104例药物不良反应报告分析[J].中国医院药学杂志，2007，27（8）：1183.

4.铁路优秀班组事迹材料 篇四

汝富强同志安全技能素质过硬，政治坚定、作风务实，爱岗敬业，勇于创新，劳动组织能力强，任务分工处理公平、公正，能自觉带头执行党和国家的安全生产方针、法律法规和工区制定的各项规章制度，提高工人专业技能和安全素质、维护职工生命安全、加强班组建设和促进工区安全生产等方面有较大贡献，在本质岗位上取得了突出业绩，是一名让职工有信心、让工区放心、让工队省心的班组长。将自己所学到的知识及积累的经验，毫无保留地传授给班组人员。一年来，在他的传、帮、带下，很多工人成为工区的技术能手，并带领全体班组人员认真学习技术标准，严格按照技术交底、安全交底施工，所施工的衬砌仰拱均达到合格标准。

做好一个班组长，身上的担子并不轻。汝富强同志一直巩固自己的基本功，孜孜不倦，勤于学习，不仅要有足够的理论知识做支撑，同时丰富的现场经验也是至关重要的。在施工现场，严格盯控隧道台阶法施工的管理、初支钢架的连接质量、锁脚锚杆的焊接、封闭成环紧跟情况等。在他的指导下，先后顺利贯通大丰二号隧道、大丰三号隧道、香源隧道，且“零事故”使隧道施工有效可控。在他的带领的大丰二号隧道施工时，设计Ⅴc围岩，现场实际围岩级别稳定，可以变更为Ⅳc围岩施工。他根据以往的工作经验和准确的判断，及时与现场技术员和管理人员进行沟通，通过现场核实和开会研究，采取了变更设计，提高了现场施工进度，且减少了钢筋的损耗，为项目节约了成本。

在现场工作中，汝富强同志时刻把安全放在第一位，严把现场安全关。在多年来的工作中，他总是身先士卒，带头模范遵守工区制定的各项管理制度和蒙华公司《隧道管理二十条》。汝富强同志几乎每天提前约半小时到现场，了解上一班的安全生产情况，接受工区下达的新任务，把握安全生产注意事项，了解现场情况，进行隐患排查，对发现的安全隐患坚持在第一时间内处理整改。他还加大班中动态巡查力度，坚决杜绝带着隐患生产。班后，他总是最后一个离开现场，坚持班后隐患复查，坚持做到了不带隐患交班。在维护生命安全、有效防范事故、促进工区安全生产等方面作出了突出贡献。自汝富强同志担任班长以来，在他的带领下，班组至今未发生过一起破皮红伤事故。由于工作认真负责，现场管理有序，对存在的问题及时解决，每月班组长评比考核中都表现突出，还荣获蒙华铁路31标项目经理部优秀班组长荣誉，而且凭借自己的刻苦学习，获得“一级建造师”资格。

在班组管理上，他十分注重加强团队建设。为保证队伍的稳定，他坚持与作业人员谈心交流，他要求自己每月至少和本班每个人谈一次心，精心细心排查安全薄弱人物。由于他经常对本班职工谈心，谁家有难事，哪个职工有情绪，他都了如指掌，并及时伸出援助之手，积极想办法帮助解决，及时消除了影响安全生产的心理因素，在很大程度了提高了班组凝聚力。处理班务工作时，铁面无私，他劳动组织能力强、任务分工合理、明确，任班组长以来，该班没有出现过一起因工分或者劳动分工不合理引起的纠纷，在二工区中享有较好的口碑和声誉。同时他也是一名善于总结经验的班组长。他经常总结自己的班组工作，方方面面、条条块块，每个阶段每件事情都要及时全面总结，从中发现成功和不足、经验和教训，通过反思、总结继而提炼出对工作有帮助的东西，然后加以推广和发扬。他还善于向别人学习，提高和开拓分析问题的方法和思路，处理问题要找到最佳途径。

在生产中帮助新作业人员提高业务水平，让他们在生产的同时学到一定的技术和工作经验，让职工能够相互切磋相互学习。汝富强经常这样教育班上的人员：“干好工作，一要有责任心，二要有过硬的技术和丰富的工作经验。作为一名采煤职工，若不具备这样的素质，所说的安全生产和一切都只是一句空话。”工作之中，鼓励和帮教每一位职工学习锻炼业务，是每一位职工都能够成为行家里手、技术骨干，都能够独立工作。

5.铁路安全优秀策划书 篇五

不在铁路线和铁路道口玩耍，逗留。

不钻车、扒车。

过铁路道路口要听从管理人员的指挥。

不攀爬电气化铁路上接触网支柱。

如在火车站接人时，要站在1米处的白线处。

不得破坏铁路道。

不能与火车赛跑。

轨道安全知识

不要在轨道上行车，坐卧或玩耍，不要在铁路两边放牧。

不要扒停在轨道上的列车，不要在车下钻来钻去。

不要在铁轨上摆放石块、木块等物品。

不敢擅动轨道上的设施，不可拧动铁轨上的螺丝。

不得翻越护栏横穿铁路，铁路桥梁和铁路隧道禁止行人通行车辆。

不能从没有道口或其他平面交叉设施的铁路道轨上穿越。

爱护铁路十严禁

严禁在铁路上坐卧、行走、拾垃圾。

严禁五残人员在无监护的情况上铁路。

严禁在铁路线上摆放石子，碾扎小刀。

严禁非法收铁路器材和配件。

严禁到铁路边逗留、玩耍。

严禁在火车通行、停留时石击列车。严禁在铁路两侧、路基上放牧挖坑。

严禁扒乘火车，钻车底。

严禁抢越道口。

严禁拆盗火车、铁轨上的配件。

篇二：铁路安全宣传方案

为进一步加强铁路安全宣传教育工作，有效预防师生道路交通事故的发生，根据《关于开展“学生铁路安全知识宣传教育月”活动的通知》，结合我校教育实际，特制定新城中心小学铁路安全宣传教育月活动方案。

一、活动主题： 爱路护路，人人有责。

二、活动时间： 9月 18 日至 9 月 23日

三、活动目标

以努力提高广大师生文明交通素质为主线，广泛、深入开展铁路安全大宣传活动，健全完善交通安全宣传机制，在广大师生中普及铁 路安全法规，进一步提高广大师生的交通安全意识，为我县经济社会的协调发展营造一个安全、有序、和谐的铁路安全环境。

四、活动内容：

学生铁路安全知识宣传教育月期间，学校要紧紧围绕活动主题，广泛动员各方力量，有针对性地开展各项宣传教育活动，加大铁路安全知识宣传教育力度。通过学校集会、班会，开展主题活动等多种形式加强铁路安全知识宣传教育，加大铁路安全知识普及力度。要将铁路安全知识宣传教育融入教育教学环节，覆盖到每一个处室、每一个班级和每一个学生，构建专题宣传教育活动与日常宣传教育活动相结合的长效机制。

五、工作步骤

（一）准备阶段 新城中心小学成立铁路安全大宣传教育活动工作领导小组，负责统一组织、部署、协调宣传教育活动，并对活动开展情况进行监督和检查。我校结合本学校实际，学校成立以学校校长戴世平同志为组长，学校教导处刘春香同志、大队部赖晗同志为副组长，其他各处负责人为成员的工作领导小组，简历工作机制，落实工作责任，召开会议进行动员部署，广泛开展宣传教育活动，为全县铁路安全宣传教育活动营造浓厚氛围。

领导小组：

组 长：戴世平

副组长：刘春香、赖晗

组 员：各班班主任

认真落实宣传教育活动方案，开好主题班会及时记录并上交班会记录。

（二）实施阶段

1、启动 2016年“学生铁路安全知识宣传教育月”活动

1.活动内容：9 月19日，紧紧围绕活动主题，以星期一升国旗时赖晗老师发表国旗下的讲话启动2016年“学生铁路安全知识宣传教育月”活动。

2、加大宣传力度，营造活动氛围 组织校园广播、黑板报、学校显示屏等媒体播放专题节目，集中开展“学生铁路安全知识宣传教育月”活动主题宣传，加强铁路安全知识宣传教育，加大铁路安全知识普及力度。要将铁路安全知识宣

传教育融入教育教学环节。具体要求各班出一期主题为“知路、爱路、护路，人人有责”的黑板报，学校电子屏幕滚动播放相关宣传标语。

总之，校园安全工作是一切工作的前提和基础，学校安全工作事关广大教职员工的切身利益，事关教育事业的改革、发展与稳定，所以必须进一步提高“安全工作人命关天，责任重于泰山”的思想意识，明确各责任人职责，落实工作措施，加强校园安全防范，消除隐患，把学校活动的教育意义发挥到最大效果，确保校园不出安全事故。

篇三：铁路安全知识宣讲会策划方案

铁路交通安全宣讲会策划

方案目录

一、活动背景----1

二、活动目的----1

三、活动形式---1，2

四、活动时间----3

五、活动地点----3

六、前期工作

3七、活动前的准备工作----------------------------

4八、活动流程---4

九、经费预算---5

十、突发情况和应急方案--------------------------5，6

1.活动背景：

随着铁路系统的高速发展，铁路交通安全也成为了当今的一大话题。高铁铁路的发展给我们带来了很多的方便，为我们的生活减轻了很大的负担，但是，就是因为人们对铁路安全知识的认识不够，往往却造成了不堪的后果，酿成了悲惨的结果。比如那些时刻发生在铁路上的悲剧，往往都是人们交通知识不够而致使的结果。所以有必要对外大力宣传基本的铁路安全知识，加强广大群众对于铁路安全的认识，共同维护铁路安全，守护生命！

2.活动目的为了继续推进“国家示范性高等职业院校建设计划”，提升我院在大众群体中的知名度。通过本次铁路知识安全讲座，让广大群众学习有关铁路安全知识，掌握一些铁路安全常识。引起群众对铁路交通安全的重视，增强群众的交通安全意识，使群众树立自护、自救观念，形成自护、自救的意识。

3.活动形式：

下学校，进村庄，利用用宣传板报、横幅、发放宣传单、宣讲、安全知识竞猜等形式，向村民宣传《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《治安管理处罚法》等相关法律法规，以及人民群众在维护铁路运输安全方面的责任和义务等知识的宣讲会。为村民讲解乘坐火车高铁等轨道列车可能遇到的问题与解决方案，增加村民的安全知识。积极落

实国家关于人民群众对于国家公共铁路设施的保护义务。

4.活动时间：2015年7月x日—2015年7月x日

5.活动地点：广州市增城区下龙村学校内

6.前期工作：

7.活动前的准备工作

8.活动流程：

9.经费预算：

10.安全事项和应急措施

（1）为了防止宣讲会时发现影像和音箱设备不能用或出现故障，在宣讲会开始前工作人员必须到达比赛现场并对影像和音箱设备进行检查，防止故障。

（2）如在宣讲会中途出现长时间断电导致比赛无法进行时，则由工作人员暂停宣讲会，并将宣讲会进行延期。

（3）若在宣讲会期间出现有人恶意捣乱导致现场混乱时，工作人员应立即维持秩序，将捣乱之人请出宣讲会场地并防止安全事故的发生。

（4）若宣讲会途中发生群众因身体原因关系发生突发疾病时，工作人员应立即通知医疗小组进行急救措施，若病情过于严重，则需拨打120。

（5）应当备好备用的麦克风和电脑，防止电脑设配出现故障导致比赛无法进行。

篇四：铁路标准化策划书

中铁十七局织毕铁路 标准化管理策划书

中铁十七局集团织毕铁路工程指挥部

二〇一三年一月十八日

目 录

一、标准化管理策划的依据.................................1二、标准化管理策划的范围、工期及工程概况.................11、策划范围............................................12、施工总工期..........................................13、工程概况............................................1三、标准化管理策划的意义、目标、要求.....................61、意义................................................62、目标................................................73、要求................................................8

四、标准化管理策划的内容.................................91、管理制度标准化的策划.................................92、人员配备标准化的策划................................113、现场管理标准化的策划................................104、过程控制标准化的策划................................30

五、标准化管理的推进计划................................34

六、标准化管理的检查考核标准............................221、标准化项目部检查项目及扣分标准......................232、标准化工地检查项目及扣分标准........................26

标准化管理策划书

一、标准化管理策划的依据

1、贵建指?2010?206号关于印发《贵阳建设指挥部标准化达标验收考核办法（试行）》的通知

2、成都铁路局铁路建设标准化管理指导书汇编

二、标准化管理策划的范围、工期及工程概况

1、策划范围

新建铁路织金至毕节铁路站前工程1标起点起点DK320+000毕节东站经双山新区过竹园乡到小屯乡穿理化乡最后到金龙乡至终点DK359+272架盖河特大桥，正线全长39.329km范围内的全部征地拆迁、站前工程。

2、施工总工期

工程施工总工期25.5个月，自2012年12月26日起至2014年2月10日前通过竣工初验。遇建设单位工期目标调整时，按调整后的工期目标组织后续工程建设。

3、工程概况 3.1、线路走向概述

里程DK320+000～DK359+272，正线里程全长39.329km。标段内设毕节东、大方南和法启共3个车站，主要工程量：区间、站场路基11.282km，899.91万立方；桥梁14座，4.04km，其中特大桥2座，大桥7座，中桥4座；涵洞34座，1604.1横延米；隧道11座，24.00km其中长度大于4km隧道2座（9616m），长度3-4km隧道1座（3057m），长度2~3km隧道1座（2052m），长度1~2km隧道5座（含高瓦斯隧道1座，长度1737m，穿越煤层带长度约1135m m），长度小于1km隧道2座。桥隧比例达到71.3%，总投资11.37亿元，工期为25.5个月。

3.2、技术参数

铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：单线； 设计时速：120km/h；

最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m； 限制坡度：6‰(加力坡13‰)； 到发线有效长度：880m； 牵引质量：4000吨； 牵引种类：电力；

机车类型：SS系列或HX系列； 闭塞类型：半自动闭塞。3.3主要工程数量

详见主要工程数量表

主要工程数量表

三、标准化管理策划的意义、目标、要求

1、意义

标准化管理是对复杂性事物和概念所做的统一规定，使复杂的管理工作系统化、规范化、简单化。为了更好更快的落实铁道部、成铁局、集团公司对标准化管理的要求，中铁十七局织毕铁路工程指挥部（项目部）根据现场实际，对所辖施工范围内的管理制度、人员配备、现场管理、过程控制进行了整体策划，并在实施过程中持续改进，以期达到标准化管理的要求，使施工全过程达到系统化、规范化、标准化。

2、目标 2.1、总体目标

中铁十七局织毕铁路工程指挥部（项目部）以铁道部、成铁局、集团公司强力推行标准化管理为契机，以“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”为主要内容，以全面落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新”六位一体和“高标准、讲科学、不懈怠”为要求，以中铁十七局织毕铁路工程指挥部（项目部）为督导、所属各项目分部、架子队为龙头，各负其责，按照统一的施工技术标准、管理标准、作业标准，使施工各工

篇五：铁路高铁安全宣传策划书

策 划 书

一、活动背景：甬台温铁路是沿海新线，一直以来，沿线群众爱路护路和安全意识比较淡薄，有的群众常常翻越沿线防护栅栏在铁路上逗留或玩耍，甚至有人见火车驶过就捡石头往列车上砸，而且已发生线路设备遭人为损坏、偷盗，并时有非法侵占铁路用地，在高架桥下堆放易燃易爆物品等等，这些行为都严重威胁着行车安全和线路设备安全。作为杭深线线路设备运营管理单位，三门工区“安全屏障”协作区党支部为增强沿线群众的安全意识和遵守铁路法规的自觉性，提高路地护路联防意识，拓展“安全屏障”的范围和影响，开展“党心连民心、路地手牵手——铁路安全宣传教育活动”。

二、活动形式：下学校，进村庄，利用用宣传板报、横幅、发放宣传单、宣讲、安全知识竞答等形式，向沿线村民宣传《运输安全保护条例》、《电气安全规则》、《铁路道口管理暂行规定》等法律法规。特别是向村民和小学生集中宣讲了危害铁路运输安全行为、电气化铁路安全和处罚追究、事故案例教训等和人民群众生命财产息息相关的铁路安全常识，确保沿线铁路运输安全畅通。

三、活动地点：亭旁镇中心小学操场、村庄。

四、参加人员：协作区党支部成员、工会、团小组成员、亭旁镇中心小学全体师生（500人次及以上）含附近村民。

五、邀请单位：台州车站派出所三门警务组、三门县电视台。

六、活动时间：2011年4月18日下午2点

七、前期工作：

1、制作横幅2条；（内容见附件）

2、制作宣传单；（内容见附件）

3、调查问卷1份；（内容见附件）

4、安全小知识竞答题1份（内容见附件）

5、纪念品（铅笔盒、笔记本等）（清单见附件）

八、后勤工作：由学校承办

九、宣传工作：前期宣传工作：三门县电视台

后期宣传工作：三门工区

宣传形式：媒体、报纸、影象、照片、通讯

十、活动安排流程：

一、由***同志以上课的形式，宣传教育危害铁路运输安全行为、电气化铁路安全、公跨铁管理办法、专业通道管理办法，铁路沿线环境整治管理办法和处罚追究、事故案例教训等和人民群众息息相关的安全常识。

二、通过宣传展板，通过图片形象生动地讲解因横穿铁路，翻扒机车，击打列车等行为造成人民生命财产受到危害的事故案例；

三、组织开展铁路安全小知识竞答，选取10名学生代表进行竞答；（分发奖品）

四、通过做小游戏，增强学生的爱路护路意识；

五、共52名“安全小卫士”和安全监督员，颁发荣誉证书和纪念品

六、向每一位学生家长发一封《致家长的一封信》，使学校的爱路、护路 宣传教育活动由学校走入社会；

七、“千人“庄严宣读爱路护路口号，并在横幅上承诺签名；

策划人：卢子川

2011-4-1

3附件：

1、学唱铁路安全儿歌；

争做高铁小卫士

（儿童拍手歌）

你拍一我拍一，勇斗歹徒好风气。

你拍二我拍二，不向列车扔石块。

你拍三我拍三，爱路护路要宣传。

你拍四我拍四，保护铁路做好事。

你拍五我拍五，铁路两侧不挖土。

你拍六我拍六，爱护铁路松和柳。

你拍七我拍七，放牧远远离路基。

你拍八我拍八，不上铁路去玩耍，你拍九我拍九，上学放学走道口。

你拍十我拍十，争做护路小卫士

附件：

2、宣传单内容

共建和谐铁路

人民铁路不爱护，损人害已没好处。

路边农户都爱路，大路畅通才致富。

铁路设施要爱护，交通标志固原处。

桥梁涵洞要坚固，不要破坏草和树。

搭棚建房傍铁路，建筑红线要留足。

桥涵水沟不能堵，排水畅通路基固。

搭接铁路先申述，安保措施不含糊。

埋设管线先告诉，跨路设施批准做。

行车安全不糊涂，损坏铁路要赔足。

破坏铁路要严处，提醒大家莫损路。

铁路畅通心畅舒，交通安全万家福。

人人都把路来护，家家幸福代代富。

附件：

3、安全知识竞答题

１．在动车停止不动的时候，可以攀登铁路机车车辆或者从车底钻过，这样又省时间，又不绕路。（错）

２．可以进入铁路货场、车站等作业区玩耍。（错）

３．在暂时没有火车的情况下，可以在钢轨上行走。（错）

４．穿越铁路线路时，应走地道、天桥或平交道口。（对）

５．没有车的时候可以在铁路边上放牧。（错）

６．在铁路安全保护区内烧荒，会危及铁路运输安全。（对）

７．行人可以在设置铁路作业通道的铁路桥梁上、铁路隧道内通过。（错）

三、选择题

１．当发现有人在收购铁路器材时，应该（Ｂ）

Ａ．不关我的事，装作没看见Ｂ．向有关部门报告Ｃ．别人去拿，我也去拿

2．下列哪些行为是被禁止的？（ABCD）

Ａ．在铁路线上私设道口和人行过道 Ｂ．携带易燃易爆等危险品进站上车Ｃ．在钢轨上行走、坐卧、玩耍 Ｄ．在铁路两侧放牧

3．铁路沿线中小学生不应该做的是（C）

Ａ．不在铁路线上行走玩耍 Ｂ．不在铁路两侧放牧Ｃ．在铁路边风筝 Ｄ．不拿石块击打列车

4．以下哪些物品禁止进站上车？（A B C D）

Ａ．炸药 Ｂ．非法持有枪与子弹 Ｃ．管制刀具Ｄ．鞭炮、发令纸

附件

4、横幅内容：

1、知路 爱路 护路，创建平安铁路

2、党心连民心 路地手牵手—铁路安全宣传教育活动

上海铁路局 三门“安全屏障”协作区党支部

附件

5、集体口号：我宣誓：你我手拉手，平安路上走！

爱护铁路我当先，争做高铁小卫士！！

篇六：铁路安全教育主题班会计划木尼拉

活动目的：

1、针对我校四名学生在铁路放置障碍物，致使动车迫停事件，举行班会，希望通过本次主题班会，学习有关铁路安全知识，掌握一些铁路安全常识，引起同学们对铁路交通安全的重视,增强学生交通安全意识。

2、通过学习有关铁路安全知识，使学生树立自护、自救观念，形成自护、自救的意识。活动过程：

一、开篇：明确此次活动的意义

1、教师导言：随着科技的逐步发展，交通运输日益发达，近年来，人们的生活水平有了较大提高，人们的出行方式也日趋多元化。然而，现代交通的发达在给人们带来了无尽的便利的同时，却也带来了一个不容忽视的重大问题——交通安全问题。

2、师：漫长的暑假就要到了，由于我们生活的片区临近铁路线，时常需要与铁路“打交道”，加上不少同学要利用假期和亲人去旅游，免不了要乘坐火车，为了加强同学们的铁路交通安全意识及人身安全防范意识，特开展一次铁路交通安全班队课。

二、第一篇章：了解铁路交通安全常识

（一）道轨安全常识

１、不要在道轨上行走、坐卧或玩耍，不要在铁路两边放牧。

２、不要扒停在道轨上的列车，不要在车下钻来钻去。

３、不要在铁轨上摆放石块、木块等物品。

４、不可擅动扳道、信号等设施，不可拧动铁轨上的镙丝。

５、不得翻越护栏横穿铁路。

６、铁路桥梁和铁路隧道禁止行人通行。

７、车辆不能从没有道口或其他平面交叉设施的铁路道轨上穿越。

（二）道口安全常识

１、行人和车辆在铁路道口、人行过道及平过道处，发现或听到有火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨２米以外处，严禁停留在铁路上，严禁抢行越过铁路。

２、车辆和行人通过铁路道口，必须听众道口看守人中和道口安全管理人员的指挥。３、凡遇到道口栏杆关闭、音响器发出报警、道口信号显示红色灯光或道口看守人员示意火车即将通过时，车辆、行人严禁抢行，必须依次停在停止线以外，没有停止线的，停在距最外股钢轨５米以外，不得影响道口栏杆的关闭，不得撞、钻、爬越道口栏杆。４、设有信号机的铁路道口，两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，禁止车辆、行人通行。

５、红灯熄白灯亮时，表示道口开通，准许车辆、行人通过。

６、遇有道口信号红灯和白灯同时熄灭时，须停车和止步了望，确认安全后再通过。７、车辆、行人通过设有道口信号机的无人看守道口及人行过道时，必须停车或止步了望，确认两端无列车开来时，方准通行。

三、第二篇章：了解乘车安全常识

1.候车时要站在安全白线内，等火车停稳了再排队上车。因为火车的速度很快，进站时带起的风很容易把人卷入站台下

2.进站上车，应该通过天桥或地道，不能穿行铁道，更不能钻爬火车。

3.上火车时不要翻爬车窗进入车厢，以免车窗滑落砸伤自己。

4.进入车厢后，要赶快找位置坐下，不要在车厢内穿行打闹，同时要听清楚列车广播报的站名和时间，避免错站下车。

5.当火车开动时，不要跟送行的人握手或递东西，注意把自己的行李物品放稳放好。

6.不要到车厢连接处玩耍，那里很容易发生被连接板夹伤、挤伤的事故。

7.列车行进中，千万不要把手、脚、头伸出窗外，以免被车窗卡住或被外面的东西撞伤。

8.在列车上打开水，不要灌得太满，以防发生烫伤。

9.使用后的废弃物，不要随手扔到车窗外，这样既不讲公共道德，又容易砸伤铁路两旁的行人。

10.火车中途停站，在下车购买东西或散步时不要忘了开车时间而发生漏乘。

11.火车到站后，不要急于下车，要仔细清点自己所带的物品，等火车停稳后再有秩序地下车，不能从车门、窗户跳车。

12.在卧铺睡觉，应将头朝过道，这样既安全又能呼吸到新鲜空气。不要让头朝窗睡，因为车轮的震波和噪声有碍于大脑保健。另外，如果遇到紧急刹车引起剧烈颠簸，头会被碰伤。

13.睡在中、上铺上的乘客，注意将车上的安全皮带挂好，防止睡觉时掉下来摔伤。

14.现在许多火车都改为封闭式旅游列车，这种火车易燃，而且一旦着火，无法扑救，瞬间一节车厢就可能化为灰烬。因此，千万不要在列车上玩火，更不要携带易燃易爆物品上车。

15.不要在铁轨上逗留、游逛、捡拾煤渣、酒瓶等杂物。

16.不要在铁路路基上行走、乘凉或坐卧铁轨。

17.不要钻车、扒车、跳车。

18.不攀登电气化铁路上的接触网支柱和铁塔，以防触电。

19.过铁道时，若遇红灯亮时，或看守人员示意停止行进时，须依次停在安全线或栏杆以外。

20.通过无人看守的通口时，须止步观望，在确认没有列车即将通过后，才能通过。

四、第三篇章：铁路安全知识竞答（看课件）

总结：

在父母眼里，我们是含苞欲放的花蕾；在老师眼里，我们是展翅待飞的雏鹰。父母，老师，在期待着我们，美好的明天在期待着我们！为了更好地生活和学习，同学们一定要把交通安全牢记心中！

二年级一班 木尼拉

2016年9月29日

篇七：XX铁路工程项目策划

XX至XX铁路扩能改造工程

站前X标

(D1K～D2K)

项目策划报告

（X公司）

XXX项目部

1.工程概况..............................................................................................................................1-

1.1.1 主要工程结构形式及数量....................................................................................2-

1.1.3 xx号隧道..............................................................................................................3-

1.1.5 xx大桥....................................................................................................................3-

1.1.7 路基工程...............................................................................................................4-

2.工程的总体认识分析..........................................................................................................4-

2.1.1 工期风险...............................................................................................................4-

2.1.3 安全风险...............................................................................................................6-

3.总体施工部署......................................................................................................................6-

3.2 工期保证措施.................................................................................................................6-

4.1 便道设置.........................................................................................................................7-

4.3 临时用电.........................................................................................................................9-

4.5 驻地建设.........................................................................................................................10-

4.7 拌合站..........................................................................................................................11-

4.9 钢筋加工场...................................................................................................................12-

4.11 预制场.........................................................................................................................12-

5.1桥梁工程..........................................................................................................................15-

5.4站场工程..........................................................................................................................24-

5.5.3隧道施工供风................................................................................................................25-

5.5.5隧道防尘方案................................................................................................................26-

6.安全质量控制....................................................................................................................30-

6.1.1 安全目标.............................................................................................................30-

6.1.3 环境目标.............................................................................................................32-

6.2 危险源辨识及安全控制重点.......................................................................................32-

6.2.2 施工用电.............................................................................................................34-

6.2.4 高空作业.............................................................................................................35-

6.2.6 隧道开挖初支作业..............................................................................................38-

6.2.8 既有公路安全畅通..............................................................................................38-

6.2.10 应急演练...........................................................................................................39-

7.2 机构设置、职责及管理制度.......................................................................................39-

7.2.2 项目部物资管理职责..........................................................................................41-

7.3.1 材料总需要计划（详见附表）。......................................................................41-

7.4 物资市场调查...............................................................................................................43-

7.6 物资管理.......................................................................................................................43-

7.6.2 物资采购供应管理..............................................................................................45-

7.6.4 物资现场管理.....................................................................................................48-

7.7 主要物资供应及仓储风险及应急预案.......................................................................50-

9.设备控制............................................................................................................................50-

9.3 混凝土搅拌站设备.......................................................................................................51-

9.3.2 搅拌站生产能力选型依据：..............................................................................52-

9.3.4 计量设备：.........................................................................................................54-

9.5 隧道设备.......................................................................................................................54-

9.6 桩基设备.......................................................................................................................55-

9.8 路基土石方设备...........................................................................................................56-

11.分包策划..........................................................................................................................11.2 路基土石方工程.........................................................................................................11.3 路基附属浆砌片石、挡土墙及护坡工程.................................................................11.4 桥涵工程.....................................................................................................................11.5 隧道工程.....................................................................................................................11.6 其他临建及便道工程.................................................................................................61626264-

13.拟采取的措施..................................................................................................................***6666666-14.12路基分段工程量统计(土方调配表)………………………………………………-66-

篇八：铁路安全防护施工方案

宜昌市东岳二路（江南大道~翻坝高速公路）

市政工程

铁路施工桥墩防护方案

中建三局宜昌市东岳二路项目部

下穿宜万铁路施工桥墩防护方案

一、工程概况

宜昌市东岳二路位于宜昌市江南点军区，东接庙嘴长江大桥，西至翻坝高速公路，是宜昌市总体规划的一条城市主干道。道路全长11.633km，红线宽70m，为城市快速路，主线双向6车道（80km/h），辅路双向4车道（40km/h）。东岳二路道路红线宽度70m。标准横断面形式为：[ 3.0m（人行道）+1.5m（绿化带）+3.5m（非机动车道）+4.5m（边绿化带）+7.5m（辅路机动车道）+2.0m（绿化带）+12m（主线机动车道）+1.0m（绿化带）]×2=70m。机动车道横坡采用2%，人行道及非机动车道横坡采用反向2%。

东岳二路建设单位为宜昌市城市建设投资开发有限公司；设计单位为中国市政工程中南设计研究总院有限公司；监理单位为湖北高路公路工程监理咨询有限公司；施工单位为中国建筑第三工程局。

根据设计图纸及铁路部门提供的资料显示，东岳二路K5+350段横穿宜万铁路K1129+800铁路桥，为下穿铁路形式。本道路红线范围内共有三座桥墩。一座桥墩位于道路中心的中央绿化带内，另外两座桥墩分别位于左、右辅道与非机动车道之间的绿化带内。中央绿化带内铁路桥墩处主道道路设计标高比铁路桥墩原地面高1.4米，右侧辅道道路设计标高比绿化带内铁路桥墩处原地面标高低0.8米。左侧辅道道路设计标高与绿化带内铁路桥墩原地面持平。为确保宜万铁路桥墩的安全，根据对图纸的理解和在现场了解的实际情况特制定此项方案。

二、施工部署及施工方法

根据设计，本工程分项工程施工时对铁路桥墩有影响的有路基路面工程和排水工程，以及通车后的行驶车辆。为减少施工中对桥墩的影响，针对每个分项工程制定相应的防护方案。桥墩处施工时，派专人负责跟踪及指挥作业。在施工过程中，请铁路部门、甲方、监理单位监督。

1、路基路面工程

东岳二路路基路面工程与铁路交叉施工时，为减少施工机械桥墩影响，计划采取下述防护措施：

① 对于在东岳二路施工红线范围内的三座桥墩，实施全封闭防护。即在机械施工前，铁路桥墩墩体用竹排贴面，并用铁丝圈好固定牢固。沿着桥墩柱周围1米设置防护圈，防护圈采用φ100㎜钢管，露出地面1.5米左右，用两米高铁皮绑扎在钢管上，将桥墩封闭，在铁皮上涂反光漆。铁皮围挡施工方法如下：

打钢管时，用挖掘机的挖斗倒扣压桩，以取得较高功效。压钢管先由人扶钢管就位，由挖斗轻按至钢管入土自稳，然后人离开，由挖掘机下按压钢管，使每根钢管的管顶基本水平，离地面1.5米。待钢管打完后，进行铁皮安装。根据钢管高度，均匀分段，在铁皮上打孔，用扎丝将铁皮固定在钢管上。铁皮封闭完成后，在铁皮上涂刷反光漆。

② 在进行路基回填施工时安排专人进行指挥，严防土石方运输设备和碾压触及桥墩。回填至桥墩附近时采用人工进行回填，桥墩附近5米范围内禁止用大型压路机碾压，该部位回填采用电动夯机进行

夯实，夯作方式应不使桥墩部位引起任何损坏或扰动，以确保路基压实度和桥墩的安全和稳定。

2、确保铁路桥墩基础稳定措施

因本工程道路路基内埋设有雨水、污水管道，在开挖管沟时必须采取对基槽进行支撑的方法进行施工，支撑形式采用连续式垂直支撑，挡土板垂直放置，然后每侧上下各水平放置横方木，一根用撑木顶紧，再用木锲锲紧。

在施工中确保作到随挖土、随支撑、随排管、随填土、随拔撑的开槽埋管施工要求，有利于快速、安全的对该区域管沟进行施工，将公路施工对铁路桥墩的影响减到最小。

3、东岳二路通车后，计划采取以下措施

① 与交警、路政部门协商在来车方向离桥墩200米的位置设一减速标志牌，提醒过往司机。

② 在桥墩承台侧面涂刷反光漆。在行车道设置减速带、警示装置。

6.铁路优秀共产党员事迹材料 篇六

××铁路是我国第一条真正意义上的时速200公里/小时的客运专

线。承建工程量大，技术标准高，质量要求严，工艺复杂，征地拆迁难度也大，工期异常紧张。能否按期安全优质地完成工程量对第一项目队是一次严峻的考验，也是对一公司乃至整个集团公司能够争取更多的铁路市场份额都具有很重要的现实意义。××i标第一项目部承建的工程为：特大桥3座，共7213延米；大中小桥9座，共938延米；公跨铁桥2座，共231延米；涵洞68座；路基工程28.2公里；肥东车站站场共需填筑素土61.542万立方米，填筑场拌土21.24万立方米,填筑路拌土39.98万立方米,级配碎石2.81万立方米。承建工程特点是工程量大，技术标准高，质量要求严，施工工艺复杂，建设工期紧。能否干好××客专建设直接关系到集团公司在客运专线建设的市场形象，关系到合武和合肥枢扭的建设速度，他深感自己肩上的担子重，但他还是勇敢地网接受了挑战。工作中，他处处、时时以“客运专线党旗红，中铁四局争先锋”、“创五岗、建三线”党建主题活动各项要求为指导，爱岗敬业，无私奉献，以饱满的激情投入到工作当中，真正做到了身先士卒、管理先行，统筹安排和靠前指挥生产，全面激发和发挥每位参战党员的工作积极性和主动性，全面保证了铺轨架梁的工期要求，“样板工程”、“观光工程”、“亮点工程”均在第一项目队呈现。铁道部副部长卢春房、安徽省长王金山、合肥市委书记孙金龙、铁道部工管中心及上海局领导以及总公司领导多次到该队施工的管段视察，给予了很高的评价。据武汉铁路第四设计院桩检报告显示：店埠河1号、2号特大桥885根钻孔桩均为一类。据上海铁路局质检中心检测：桩基优良率98.5％，列××铁路全线第一名。另外在铁道部组织的三次信誉评价中，××项目部荣获一次第一，两次第二的优异成绩。

用党徽丈量人生，用奉献创造佳绩。作为一项目队的“当家人，”××深深地知道工地就是他的家，也是他施展抱负、履行岗位职责的新战场。尽管网管段内的三座特大桥群、钢桁梁拖拉和安装工艺、肥东站场和既有线施工等“高、新、难”课题，都是他近年来的职业生涯中都是未曾接触过的，有的甚至都是一公司刚刚接触过的，但面对组织的信任和同志们的期待，他变压力为动力，暗自下定了决心，要干就干出个高质量(来源：公务员在线 http://）的工程，干出一个让各方满意的工程。熟悉××的同志都知道，三座特大桥的建成，工程进度的圆满完成，凝聚了他们的太多心血。从项目队进入施工以来，人们总是能在工地上看到他忙碌的身影，有一股使不完的力量，干起工作是个典型的“拼命三郎”。可是在这背后，有谁知道进入施工以来，在很长时间，他每天的睡眠时间常常不到三个小时！

科学和合理配置项目人力、机械和物质资源关系项目形象进度和成本效益。为了加快大桥施工进度，他多渠道调集劳力，配足机械设备，当墩身模板不能满足生产所需时，他派专人进驻四公司修配厂，日夜紧盯生产车间，这样，加快了模板施工速度，终于在4月20日，13套墩身模板全部运抵大桥工地。在施工过程中，狠抓工程质量和安全生产，喊出“要干就干一流工程”的口号，采取“平行法”施工，组建专业化的施工队伍，各道施工工序在熟练技术工人的操作下环环相扣，在他的科学指挥下，创造了“一套墩身模板6天完成一个墩身”的建桥速度。目前，店埠河2#特大桥已完成墩身57个，占全部任务的74%。店埠河1#特大桥和方坝特大桥正按形象进度的要求紧锣密鼓地全面展开施工。在土方施工过程中，他要求全休员工牢固树立“路基是结构物、路基填料是建筑材料”意识，严格按设计规范施工。他要求现场管理人员严把质量关，督促施工队按规范操作，严格控制含灰量、含水量，一层一层填筑，控制好压实度。在施工中制定详细的工艺细则，对伙伴队伍进行技术交底，做到人人清楚。在施工过程中加强监督、检查，对存在的质量陷患和质量问题决不姑息。在业主和集团公司的组织的“大干120天”劳动竞赛活动中，他带领广大员工紧盯节目工期目标，实干加巧干，将个个节点工期牢牢掌握在“可控状态”。4月8日成功实现管段路基跨越园涵的工期目标；4月25日三十埠站接入第一组道岔；5月6日店埠河水中墩主体竣工；5月9日方坝中桥主体完工；5月26日

西大路中桥如期开工；5月29日三十埠车站信号楼主体框架完工；既有线1.85公里路基和方坝中（dk1078+325）—dk1080+730区间路基基本达到铺架要求，提前工期10天。

要干好工程，必须要做到管理至上和制度保障的理念。他按照公司加强项目法管理的各项规定，结合实际，制定了以《客运专线项目责任成本管理办法》和《客运专线

施工规范管理》为主的8个管理制度。他按照“高起点、高标准、严管理”的要求，本着“建优质工程、育优秀人才”的目标，根据项目部实际，顺排任务，倒排工期，细化安全、质量、工期标准，责任到人，落实到位。为确保工期和完成施工任务，项目队不断掀起劳动竞赛大干高潮，并制定严格的奖惩措施，充分调动了广大员工和参战队伍的积极性，并在各施工队中广泛开展“比进度、比安全、比质量、比环保、比文明施工”和创“信誉”的“五比一创”的劳动竞赛活动，有效地推动了各项目标任务的完成。

做好协调保证生产，管好生产促进协调。为了给施工生产赢得主动，他十分关心和支持征地拆迁工作。一是全力支持书记抓征地协调工作，为项目书记创造有利于打开工作局面和优先满足协调工作方面的人力、物力和财力条件，多数时候还亲自参与和指挥协调，依靠项目部的“大协调”和“大环境”，积极不等不靠，发掘各种资源，发挥各方积极性，积极推动××公司和地方政府开展“四方会谈”。用真情和感情去搞征地协调工作。带领下协调人员挨家挨户做工作，充满感情地去和村民解释和沟通，广泛争取开明人士的理解和支持，在全线土地未征用的情况下，我们通过关系户和开明村民做工作，先期开工一些影响和制约工期的结构物。

在××线上，很多人都听说过指挥长鲁和友的“十过家门不入”动人的故事，而在第一项目队，同志们也都感动于××的“三过家门而不入”和每天睡觉不到三个小时的“示范性”事迹。自工程开工以来，面对繁重的工作，他多少次都路过家门而不入。谈起家事，他感觉很愧疚。女儿正准备高考，非常需要多陪陪她，可是他做不到，父母均是“古稀”之年，老人最大的心愿就是儿子陪他们聊聊天，可是也办不到，为了客运专线建设，为了圆满完成组织上交办的工作，为了实现他在“客运专线党旗红中铁四局争先锋”和“创五岗、建三线”活动中的宣誓，用对组织上感恩的心，他默默把对亲人的爱深深埋在心里，把对父母的愧疚和对妻女的思想全部化作前进的动力，坚定信念，开足马力，全身投入客专线建设上去。由于长年工作在施工一线,超负荷的劳动,身体过度透支,刚40出头的他患有“脂肪肝、心肌缺血、高血压”等多种疾病，每天要吃上5片药。但他从不把健康放在心上，心里装的全是如何筑造一流精品工程。

辛勤的付出终于取得了丰厚的回报。据武汉铁路第四设计院桩检报告显示：店埠河1号、2号特大桥885根钻孔桩均为一类。据上海铁路局质检中心检测：桩基优良率98.5％，列××铁路全线第一名。另外在铁道部组织的三次信誉评价中，××项目部荣获一次第一，两次第二的优异成绩。面对荣誉和认可，他平静的说，成绩都属于全体员工，包括外协队伍朋友共同努力取得的，都是本职工作，我必须用业绩和感恩的心汇报组织信任和培养，用自己的责任心和进取心为公司持续快速健康发展做出一名普通职工应有的和应尽的努力和贡献！