工程项目施工方案

工程项目施工方案（共11篇）（共11篇）

1.工程项目施工方案 篇一

第四节、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施

一、路基工程施工方案、施工方法

（一）路基开挖

1、土方开挖施工工艺流程如下图所示

2（1）、土方开挖

采用反铲配自卸汽车台阶倒退法施工。采用自上而下法分层开挖。地下水位以下部份基坑开挖时，基坑排水采用设置集水井（坑）、开挖排水沟网，将基坑水集中排到集水井（坑），再用潜水泵或小型抽水机将水抽走排出开挖工作面以外。与此同时，基坑边坡设置临时支护措施，采用打木桩或槽钢桩进行支挡，以防止发生滑坡填埋基坑的事故。

（2）、运输出碴

在现场用反铲挖掘机挖出的土石碴，有符合路基填筑要求的，直接运至路基需回填处或堆料备用，有多余的或含有其它有害杂质的土石碴，则将其用汽车运到指定的弃碴场弃掉。

（二）路基填筑

(1)、施工分段

为便于各个工序流水作业，根据本工程的特点，在每座结构物间为一施工段。

(2)、土料的选定及运输

①本标段回填土主要是利用较好开挖料，不足部分从取土场开采。

②本标段土料场在使用前对土料场进行复查、规划。

(3)、试验路段填筑

正式填筑前，用路填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报所有准备工作做好后推土机、反铲挖掘机开进开挖区开始清除表面腐植土。

经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时控制的依据。

(4)、路堤填筑压实

①基底表土处理

基底表土处理包括清除表土和碾压基底。路堤填筑前，将路基范围内原地面表层的腐植土、草皮等全部清除。路堤基底表层土清除后，进行晾晒、碾压并取样试验。验收合格后，才能进行填土施工。

②土方填筑施工方法

本工程路基土料填筑按作业内容分为：铺土、压实、质检三个工序。土方填筑压实施工工艺艺流程如下图所示。

土料运至工作面卸料后，用推土机和平地机整平，铺土厚度由碾压试验确定，但不能超过30cm。

b.压实方法

拟采用振动压路机平行于公路纵向轴线进退错距碾压，碾压遍数由碾压试验确定；对于边角部位和大型机械不能到达的地方，采用小型压路机或手扶蛙式打夯机进行压实。

c.路基压实质量检验

填土压实后，不得有疏松、软弹、表面不平整现象。压实度按规范要求控制。压实检验方法采用灌砂法，每压实一层均应检测压实度，合格后方可填压上一层。如检测不合格及时补压。

（三）特殊路基施工

本标段软土地基处理较多，主要采用抛石挤淤。

抛石处理时，抛石至水面以上0.5米，碾压稳定后采用碎石嵌缝，其上逐层铺筑路基

填料，分层压实，抛石要求使用不易风化的石料，直径不宜小于30cm，且小于30cm粒径含量不得超过20%，抛石处理后再进行路基施工。

抛石挤淤施工框图

1、施工前先做好场地排水及防护工作，局部堆料点应作场地硬化，泥堆码应离地面20㎝，并覆盖。

2、用全站仪放出脚墙位置，并按设计图纸要求，放出基坑开挖及坡度。使用挖掘机进行开挖，挖至离基底标高20㎝时，用人工作业将剩余清除。

3、基坑如有积水，可挖积水坑，并用水泵将水排出基坑，保证基坑无水，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。

4、砌筑前，由监理工程师检查基坑尺寸及地基承载力，承载力不能满足设计要求时，应经监理工程师批准，采用加宽基础或其安措施。

5、石料不得带有泥土、油渍、水渍和其它杂质，片石厚度不小15㎝(卵石和薄片石不得采用)，块石厚度20～30㎝，宽度为厚度的1.5～2倍，长度为厚度的2～3倍，施工前必须浇水湿润。

6、采用砂浆搅拌机拌和砂浆，拌合时间3～5分钟，稠度控制在5～7㎝，气温较高时可适当增大。砂浆随拌随用，3小时内必须用完。气温高于30℃时两小时内用完。已凝结的砂浆不得使用，并做好每组抽检试件。

7、砌筑时，两面立杆挂线或样板挂线，外面线顺直、整齐，逐层收坡，施工中随时检查和较正线杆。从基底坐浆砌起，先砌角隅石和镶面石，然后铺砌邦衬石，最后砌腹石。分层坐浆砌筑2～3层组成一个工作面，每层大致栈平，相邻间的竖缝错开一定距离，宽度不大于3㎝，上、下层的平缝错开距离不小于8㎝。上、下层接缝时应清理砌体表面浮碴，确保连接性。

8、砌体每隔10～15m设置2㎝沉降缝一道，用沥青麻絮填塞内外顶缝隙，深度不小于15㎝。

9、砌体表面清刷干净，用浸水湿润的草帘或草袋覆盖养护7天以上，养护期间洒水，保持砌体表面湿润，避免受到碰撞和震动。

二、路面工程的施工方案、施工方法

（一）水稳基层的摊铺

1、对已做完的下承层进行标高、厚度、宽度、路拱、坡度、平整度的复测检查。清除表面杂物，保持潮湿以利于黏结。

2、恢复中线和边线。定出拉线桩的位置，拉线高程。并在拉线桩上标出所需摊铺厚度的位置，作出标记。

3、混合料拌合。拌合前检查拌合设备性能，保证配料精确，集料必须满足级配要求。拌合料运输时为防止水分蒸发，应加覆盖。拌合料最好随拌随运。摊铺采用2台自动找平,具有振动夯实功能的大功率摊铺机，全幅一次性摊铺。

4、摊铺。摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润，准确测量摊铺机底板高程、横坡和路拱，校核正确无误后，方可开始摊铺。摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量的1%-2%，以补偿摊铺过程中的水分损失。摊铺过程中，应根据实际情况调节摊铺速度，经常检查振捣棒的工作情况，确保摊铺质量。

5、碾压成型。混合料摊铺后，用重型压路机振动压成型，碾压的原则为由低向高先静压后振压，碾压速度控制在1.5-2.0km/h,随压随测铺层的压实度，采取快速测定含水量进行压实度计算的方法，现场指导压实遍数。碾压时配人工整平基层顶面，确保达到质量要求。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量水泥）以达到质量要求。

6、养护。水泥稳定砂砾、碎石基层成型后，应覆盖洒水养生。养护期一般为7天，养护期间，路面基层上不得有重型车辆通行。

（二）沥青混凝土摊铺面层

按要求做4㎝厚细粒式改性沥青混凝土面层，其施工工艺流程如下：

检查路面基层→运送混合料→摊铺混合料→碾压→测试检查→养护。

1、下承层准备，在铺筑沥青混合料时，要对下承层清扫干净后即可浇洒透层油和撒布石屑。

2、施工放样。施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。标高测定确定下承层表面高面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准桩，以控制摊铺厚度和标高。为便于掌握摊铺宽度和方向，还应放出摊铺的平面轮廓线或设置导向线，以保证摊铺路面符合设计的平面要求。

3、沥青混凝土的拌合本项目沥青混凝土采用厂拌，选用合格材料进行路面材料摊铺。

4、混合料的运输

沥青混合料成品应及时运往工地。施工前应查明施工具体位置、施工条件、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间、所需混合料的种类和数量等。车辆数量必须满足拌合设备连续生产的要求，不得因车辆少而临时停工。要组织好车辆在拌合设备处装料和工地卸料的顺序。装料时必须按其载重量装足，安全检查后再启运。运输车辆应清扫干净，并涂抹防粘剂。

5、摊铺机摊铺作业。采用沥青砼摊铺机，按照事先确定的松铺厚度摊铺。摊铺采用两台德国进口的沥青砼摊铺机，成梯队作业，进行联合摊铺。沥青混凝土在运输过程中要加覆盖，到现场摊铺时温度应不低于1600C,运沥青混凝土的车辆在现场要有10辆左右即载够200t沥青混凝土时方可开机摊铺,以保持摊铺的连续性减少接茬。摊铺沥青混凝土时运行要缓慢、均匀、连续不间断，严禁倒料车辆撞击摊铺机。当摊铺机摊铺时，尽量不用人工修整，若出现横断面不符合要求，构造物接头部位缺料,边缘有缺料,表面有波浪、离析和明显痕迹时人工可以找补修整，但切忌人工在已摊铺的料上操作。

6、碾压成型。碾压成型经过初压、复压、终压三个阶段进行。根据初压、复压、终压的温度要求设专人进行测温。碾压过程中不可急停，急转弯，严禁急调头，工作休息间或施工完毕不准压路机停在已成活的路段上。

2.工程项目施工方案 篇二

1.1 涉及面广,工程施工管理工作涉及工业、水利、电力、交通、城建、环保等诸多领域。

1.2 涉及学科广,工程施工管理工作涉及地质、气象、园林、经济、法律、管理等学科。

1.3 涉及法律、法规多,工程施工管理涉及《合同法》等,同时涉及水利、电力、交通、土地、矿山、城建等相关部门的法律法规。

1.4 不确定性,对工程施工管理影响因素主要有两种:一是人为因素;二是自然因素。

1.5 地区差异大,全国各地存在不同的社会经济环境,一个市、一个乡都存在不同的社会经济环境。

通常人们说的施工环境好坏,有的地方工程施工管理容易,有的地方工程施工管理难度大,就包含了不同的社会经济环境这一因素。

1.6 缺少统一的量化标准,由于施工管理表现形式不一样,难以准确判定,给施工管理工作带来一定的难度。

2 水利工程项目施工管理

2.1 先进的水利项目施工管理理念。

(1)确立与时俱进和全面创一流的新思路,破除安于现状、盲目自满的思想。在新的工程施工前,一方面认真总结、吸取以往工程的经验教训,通过深刻反思和科学总结,干好工程施工。另一方面告诫干部职工要有严格审慎态度,大力倡导“全面创一流”、“精细管理”和“不优则退,不精则败”的管理理念,从而实现管理理念的升华和自我超越。(2)“依法治企”,确立制度在管理中的“法律”地位。结合工程实际,修订、完善质量、安全、成本、文明施工管理等一系列可操作性的管理制度,将“按制度办事”的理念不断融入和渗透到施工与管理工作的各个方面及每个环节中,使管理工作有章可循,有法可依,严而有据,严而有信。(3)“以人为本”,建立健全有效的激励约束机制。制度要靠检查考核来落实,更要靠大家自觉地维护和执行。坚持制度的严肃性,反对主观随意性;坚持考核的公平公正性,反对主观片面性;坚持精神和物质激励相统一,营造良好的环境条件。(4)树立不断学习、终身学习的观念,全面提高队伍素质。创建学习型组织,是企业发展与创新的必然要求,也是培养一流施工队伍的重要途径。企业要为职工不断获取新知识、新技能创造良好的条件,营造浓厚的氛围,引导职工积极学习和掌握新技术、新知识、新工艺,使职工学有所用,学有所为。

2.2 建立健全的现代化水利施工管理体制。

(1)调整管理机构,为体制创新奠定基础。按照“职责清晰、权责明确、精干高效”的原则,实施机构调整和人员分流。(2)建立管理制度体系。在施工管理中,指挥部应严格按照合同要求和施工组织设计,编制各类《工艺导则》和《作业指导书》,以此规范施工管理活动。在质量管理上,应不断强化质量保障体系,通过完善各项制度,对施工质量实行全过程、全方位的监督控制。在安全生产方面,将职业健康安全管理体系覆盖到各施工项目和每个工作岗位,要求每个项目、每个管理部门以及作业班组结合实际进行危险源辩识和风险控制策划,建立重、特大安全事故预警和紧急处理机制,制定应急救援预案,为工程创一流、安全无事故提供可靠保障。

3 水利工程项目施工管理工作中应注意的事项

工程施工管理工作是一个涉及面广、任务繁重的系统工程。因此工程施工管理工作任务十分繁重,为了适应施工管理工作的需要,有必要在以下几个方面予以关注:(1)加强学习和培训工作,提高现场施工管理人员业务素质、技术水平、管理水平。施工管理工作具有专业交叉渗透、覆盖面宽的特点,项目经理应该做到一专多能,不仅需要有一定深度的理论知识和专业技术水平,还要有比较广博的知识面和比较丰富的工程实践经验,更需要具备法律、经济、工程建设管理和行政管理的知识和经验。(2)摆正位置,牢固树立服务意识,协调处理各方关系。项目经理必须清醒认识到,工程施工也属于服务行业,自己的一切行为都要控制在合同规定的范围内,正确处理好与项目法人、监理公司、设计单位及当地质检站的关系,以便在施工过程中顺利开展工作,互相支持,互相监督,维护各方的合法利益。(3)严格执行合同。按照“以法律为准绳,以合同为核心”的原则,运用合同手段,规范施工程序,明确当事人双方的责任、权利、义务,调解纠纷,保证工程施工项目圆满完成。(4)严把质量关。既要按设计文件执行施工合同,又要根据专业知识和现场施工经验,对设计文件中的不合理之处提出意见,以供设计单位进行设计修改。拟定阶段进度计划并在实施中检查监督,切实做到以工程质量求施工进度,以工程进度求投资效益。依据批准的概算投资文件及施工详图对工程总投资进行分解,对各阶段的施工方案、资金使用及结算等提出意见,确保能节约投资。(5)加强道德教育,努力提高自身品德修养。特别是项目经理必须忠于职守,爱岗敬业,认真负责,吃苦耐劳,坚守阵地。这样才能保证工程质量和进度,并维护应有的权益。(6)坚持以人为本。调动一切积极因素,充分发挥每个项目参与者的作用,推行目标管理,绩效考核,尽可能用数据说话,达到人人参与管理,个个分享管理成果。(7)坚持安全管理原则。即坚持安全与生产同步,管生产必须抓安全,安全寓于生产之中,并对生产发挥促进与保证作用。坚持动态管理,安全工作不是少数人和安全机构的事,而是一切与生产有关的人的共同事情,缺乏全员的参与,安全管理不会有生机,效果也不会明显。

因此,生产活动中安全工作必须是全员、全过程,全方位、全天候的动态管理。

摘要：水利工程项目施工管理在整个项目完成过程中占有举足轻重的地位,由于水利工程施工它自身存在的特点,涉及水利、电力、城建等诸多领域,其独特的施工环境对安全问题的要求极高。本文通过对水利工程项目管理的主要特征分析,提出管理方案与施工过程中的注意事项。

关键词：水利工程,特征,项目管理,注意事项

参考文献

[1]邵江海,孟国荣.对建筑施工管理的思考[J].黑龙江科技信息,2008(5).

[2]王平平.浅议水利工程施工管理[J].中国水运,2007(22).

[3]王伦聪.略论水利工程施工管理[J].沿海企业与科技,2008(11).

[4]周荣浅.谈建筑施工企业的项目管理[J].山西建筑,2004(9).

3.工程项目施工方案 篇三

【关键词】项目； 施工管理； 创新

【中图分类号】TU6【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）07-0280-02

1. 建筑施工企业进行工程项目施工创新管理的策略

工程项目施工创新管理是建筑施工企业进步与发展过程中，最重要的、也是最艰巨的工作之一。建筑施工企业管理者必须充分认识到， 工程项目施工的管理是企业进步的关键， 创新管理则是企业发展的灵魂。只有进行工程项目的创新管理，才能够适应社会发展、市场变化，才能够不断更新施工技术， 提高企业的经济效益与社会效益， 才能够促进建筑施工企业在建筑施工市场中站稳脚跟，并获得更多的市场份额。

第一，施工管理观念创新。建筑施工企业在传统管理观念的指导下，重视工程项目施工的效益， 并没有对工程项目施工的质量、人员配置、资金调配等问题进行有效的控制与管理， 这就造成很多工程项目的施工质量不合格，在后期检验时不过关，增加工程项目的成本，不利于企业经济效益的提高，也是不利于企业的发展的。创新的管理观念应该是把施工质量与人员安全放在首位的。建筑施工企业管理人员积极研究国内外成功企业的管理理论， 总结经验教训，并结合自身发展情况，形成适宜企业进步与发展的创新的管理观念， 使企业能够在新的管理观念的指导下， 合理配置人力资源、物力资源与财力资源，提高施工技术， 并在保证工作人员人身财产安全的基础上， 保证工程项目的质量。

第二：企业内部制度创新。企业的内部管理制度是约束工作人员言行的有力保证， 同时也是督促工作人员积极工作的先决条件。因此，在创新建筑企业的组织管理团队之后， 还要对企业内部的管理制度进行创新，以完善的、以人为本的、管理制度来保证工程项目施工质量， 促进企业的发展。所以， 建筑施工企业可以在岗位责任制、激励制度、工资调整机制等几方面下功夫， 使所有工作人员能够在岗位责任制的约束下，积极工作；在激励制度与工资调整机制的鼓舞下， 充分发挥自身的积极主动性，提高工作效率，进而促进工程项目施工管理效率的提高， 有效保证工程项目的施工质量。

第三，成本控制方法创新。任何企业在生产建设中， 其目的都是以最低的成本来获取最高的效益，建筑施工企业也不例外。因此， 建筑施工企业进行工程项目的创新管理，就必须将成本控制考虑在内，创新成本控制方法， 这样才能够在保证工程项目质量的基础上，有效降低企业施工成本，提高建筑施工企业的各种效益。对于建筑施工企业成本控制方法的创新可以从材料的选购、人才的引进、施工技术的提高等方面进行。对施工材料一定要严把质量关，坚决杜绝以此充好的情况， 为保证工程项目质量提供基础； 对人才引进与施工技术的提高， 也要以实际情况为基础， 坚决发扬“以人为本”管理精神，提高对人才与技术的重视，以人才与技术的力量来控制成本，达到保证工程项目质量，有效降低施工成本的目标。

2.创新方案

2.1 观念创新

项目施工管理不断创新的关键是企业高层管理者给予足够的重视。加大人才的培养、引进和凝聚， 切实加强创新意思。以创新的思维方式对企业进行管理. 即以市场的需求为出发点， 要深刻认识项目施工管理创新的紧迫性、重要性、艰巨性和长期性。建筑施工企业应将项目施工管理的创新放在企业发展战略的高度上来定位， 并将创新工作切实落到实处。

项目施工管理的创新方案， 并不是要固定某一种模式， 而是耍不断寻求符合实际的模理模式。创新方案要其有建筑施工企业的实际情况和项目施工管理的内在要求。要根据时代要求和遵循创新。原则去提出创新方案。

2.2 体制创新

对建筑施工企业项目施工管理进行机构创新后， 必须给这一机构的体制进行创新。项目的生命周期仍然是合同履约期， 但项目经理部不再仅仅是企业的派出机构， 而是把项目经理部变成分公司， 建立起现代企业制度。

（1）要确立有限责任制度。企业是项目分公司的投资主体， 制定资产经营责任制，做到产权清晰。依法建立新型的产权关系， 作为所有者的企业退居到控股公司的位置。用股东的方式来行使自己的职责， 同时承担有限责任， 用这个办法来界定企业与项目经理部各自的边界责任。

（2） 要建立企业法人财产制度。使项目经理部拥有一块边界清楚的财产。用边界清楚的法人财产来承担法人责任。要依据边界清楚的法人财产来确定项目经理部独立的法人地位。没有法人的财产， 就构成不了企业法人。这样项目经理部才能真正走向市场，自主经营，自负盈亏。独立地承担法人责任。

3.机制创新

项目施工管理创新方案确立了组织机构， 明确了母、分公司的体制，并相应建立起了现代企业管理制度， 创新的方案基本其备了。但这一方案的有效运行还需要有创新的机制， 方能使这一创新方案具有极强的生命力。创新的机制就是要使项目经理部分公司不断增强市场的竞争能力，牢牢占有自己的市场，不断开拓和占有潜在的市场。企业竞争力具体体现在企业的实力和企业对市场机遇的判断和捕捉能力， 而企业的实力是来源于项目经理部的社会效益和经济效益， 市场机遇的判断和捕捉能力是来源于项目经理部及时准确的信息和良好的业级。因此要增强企业实力.实际上就是要加强项目经理部的建设。提高其赢利水平， 提高其社会形象， 提商其市场敏感性； 必须对其建立激励机制， 鼓励各类、各层次的人才脱顺而出， 为人才创造环境， 要给人才适应的土地、阳光和雨工； 必须对其建立约束机制。约束项目经理部必须遵守党和国家的方针、政策，按市场规律合法经营、守法经营， 约束项目经理部的经营者和广大职工遵守党纪、国法和企业的规章制制、来规范项目经理部决策层的行为，实行民主、科学的决策程序、回避市场风险。

4.技术创新

技术创新的实质是企业应用断技术、新工艺、新装备. 采用新的生产方式和经营管理模式。提高产品的技术含量、附加值和市场竞争力。占据市场并实现市场价值。 即根据市场确定产品， 根据产品确定技术和工艺。 最后确定所采用的技术是自主开发、合作开发还是引进。项目施工管理只有在强有力的创新技术的支持下才能得以顺利实施， 才能保证施工的质量和进度， 才能获取最大的经济效益； 并且只有掌握了相关的核心技术才能占领相应市场， 使企业立于不败之地。同时。技术创新还为体制创新、结构创新和机制创新提供支持和保降， 是项目施工管理创新的基础。

综上所迷。建筑工程项目施工管理的创新对建筑施工企业的生存与发展起。越来越重要的作用， 项目经理部作为企业的派出机构是企业的分公司， 是企业的缩影，代表， 企业的形象、体现、企业的实力， 是企业在市场的触点。是企业获得经济效益和社会效益的源泉。因此， 项目施工管理的有效运作是建筑施工企业的生命， 惟有创新才能使生命之树常青。

5.结束语

总而言之， 建筑施工企业进行工程项目施工的创新管理，是企业自身发展的需要，同时也是建筑施工市场发展的需要。建筑施工企业必须提高工程项目创新管理的认识， 积极研究工程项目施工的实际情况，结合企业自身在发展中的问题，制定科学、合理、详细的管理制度， 并按照管理制度实施创新的管理策略， 以提高建筑施工企业的管理效率， 提高工程项目的施工质量，进而促进建筑施工企业将经济效益、社会效益以及生态效益的最大化， 提高企业的核心竞争力， 以在激烈的建筑施工市场竞争中获得更多的市场份额。

参考文献

[1] 郑向东.浅谈建筑工程项目施工管理的创新[J].商品与质量（建筑与发展），2010（7）

[2] 蒋伟， 王亚兰.浅论建筑工程项目施工管理的创新[J].黑龙江科技信息，2009（1）

[3] 徐雄鹰.建筑工程项目施工管理的创新原则及措施[J].中国新技术新产品，2009（14）

[4] 刘毅.现代建筑工程施工管理及创新分析[J].中华民居，2011（6）

4.施工排水及导流工程施工方案 篇四

一、施工排水

本标施工范围内的排水由大气降水及经常性排水组成:大气降水指降雨及降雪等自然降水；经常性排水由河道常年水流以及施工废水组成，积水会影响施工的正常进行，还会影响到施工质量，日常施工排水是确保工程质量的关键。

二、施工导流

经现场勘查，现状河道左岸处有一条现状排水沟可做导流沟使用。在1+630~2+518段利用马道半幅施工半幅导流。2+518~3+408段利用修建纵向草袋围堰半幅施工半幅导流。3+200处新建节制闸计划在河道右岸修建导流沟进行导流，保证干槽施工。1、0+000～1+630段清淤工程

经现场勘查，起点拟在现状方涵内搭设施工围堰，围堰采用草袋挡围堰。围堰上口宽1m，长度8m，坡比1：1，围堰高1.2m。同时，每隔200m增设一处横向围堰。

现场勘查照片，红色线条为拟搭设施工围堰 终点在现状河道内皮村路大桥上游处搭建施工围堰，围堰采用草袋挡围堰。围堰上口宽1m，长度10m，坡比1：1，围堰高1.2m。（断面见附图）

河道左岸有现状排水沟一条，水沟内沿线覆盖有树枝，砖块垃圾，人工疏通清理后，达到满足现有流量导流要求。并在排水沟起点搭建小型围堰，防止水回流，在起点架设4台3寸污水泵（2台备用），将河道内水抽至排水沟导流。水流沿线流至皮村路大桥上游，沿现状出水口再次流进河道内。2、1+630～2+518段河道综合治理工程

此段施工河道宽阔，拟在现状湖中线附近修建临时施工马道，利用施工马道将河水分开导流，半幅施工。

河道中心马道采用渣土垫道，上20cm砂砾料，马道上口宽4m，坡比为1：1，总长935 m，马道形成后将马道包围所剩余的水全部抽至另一侧，形成干槽作业面，水从另一侧导流。（断面见附图）

一期：自1+630处开始，从金榆路向河道左岸至河道中心线铺设渣土修建便道，沿河道中心线铺设至莲花池孤岛，自孤岛沿河道中心线继续向下游铺设，至2+220处现状桥北、河道左岸处，顺接金榆路。从2+220处现状桥南、河道左岸处开始顺接金榆路向河道中心沿下游铺设渣土垫道，结构同上，至2+518处现状桥北、河道左岸处，顺接金榆路。

二期：将一期的围堰从左岸顺接到右岸，水从河道左侧中心线的半幅和流向下游。

3.2+518～3+408段新建河道工程

为形成干槽作业面，同时满足导流流水量需求，拟沿河道中心线铺设草袋围堰，并沿河道半铺设土工膜，土工膜到围堰及河岸边利用编织袋装土压边，最终形成半幅导流。围堰上口宽1m，坡比1：0.5，高度1.5m。围堰形成后，将未铺设土工膜的半幅河水抽至另一侧，形成干槽作业。同时，每隔200m增设一处横向围堰，围堰是编织袋装土。（断面见附图）

4.节制闸工程

明渠开挖之前，首先将现状土开挖至巡河路基础高程面。在3+200处挡围堰上游的右岸，机械开挖导流明渠，明渠终点再次从3+260处挡围堰的下游进入现状河。明渠底口宽度1m，坡比1：1，底高程与现状河道底一致。内铺防水布。（断面见附图）

三、围堰施工

根据本工程特点工程主要采用采用草袋围堰。1草袋围堰施工 1.1围堰堰型的确定

根据现有地理资源，本着就地取材的原则，围堰采取草袋围堰，选用土方开挖及拆除料进行填筑。

1.2围堰断面型式的确定 1.2.1堰顶宽度的确定

建筑物上游围堰堰顶宽度取1m。围堰布置在指定的位置。1.2.2内外坡比

围堰采用土方开挖料进行填筑。堰体内、外侧坡比按照1：1进行填筑。1.2.3堰顶高程

围堰堰顶高程比现有水面高出1.0m。1.2.4围堰施工

围堰搭设时采用进占法施工，利用原有拆除料进行围堰填筑工作。等围堰整体搭设成形后，利用挖掘机把边坡修整到规定形式，在围堰迎水面铺设防渗膜，用草袋压好。

围堰施工的上升速度应保证围堰的施工断面在各种运行工况下处于稳定和安全状态。

1.3围堰拆除

1.3.1围堰保护区清理

上游围堰拆除前，必须对围堰保护区内的杂物、施工材料进行彻底清理。清理内容包括：所有完成部位残余砼废碴、施工区内周转材料、彻底完成闸门安装调试及防腐作业，并对围堰保护区构筑物特征点量测，组织相关部位的单元评定，进行隐蔽工程验收、签证。

1.3.2围堰拆除

5.工程施工方案 篇五

本工程为砖混结构，全现浇板、梁、板、柱采用组合钢模板，纵横龙骨采用50×100木方子，支撑采用木顶柱加木楔子，其中钢模板及其配件应严格检查，不合格的不得使用，经修理过模板也应符合质量标准的要求后方可使用，木顶柱应选质地坚韧，无腐朽，无扭裂，无劈裂且平直的材料。

模板安装前首先向操作班组进行技术交底，并通知相关专业施工人员即时配合，模板安装要按设计要求进行拼装，不得随意变动，2m以上高处作业必须有满足操作要求的可靠立足点，模板及其支撑在安装过程中，必须有防倾倒的临时固定设施，支撑的木顶柱接使用时，接头不得超过两个。且采用辅助支柱来保证接头的承载力和稳定性，在安装上一层结构摸板及其支撑时，下层结构必须有承受上层荷载的能力，或下层架没有足够的支撑，上下层支撑柱应在同一竖向中心线上，模板安装完闭后，检查验收合格后方可浇注砼。

6.工程施工方案 篇六

关键词：价值工程。施工方案。优化。施工任务

国家《中长期铁路网规划》于20xx年经国务院审议通过，其发展目标是到20xx年全国铁路营业里程达到10万km，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

在国家铁路大开发的环境下，施工企业如何摆脱当前重技术、轻管理，重工期、轻成本等诸多的被动局面，关系到企业的未来发展方向。随着市场经济的发展，任何工程的进行都应当考虑成本和经济效益，尽量以最小的成本创造最大的经济效益。为了选择出既能保证质量，又具有较好经济效益的最佳方案，对施工方案进行全面的技术经济分析是十分必要的。现以该单位施工的成都铁路枢纽新建成都北编组站为例，探讨应用价值工程，优化施工组织设计，保证施工质量，按期完成施工任务的方法和意义。

1、工程概况。

成都铁路枢纽新建成都北编组站位于成都市新都区泰兴镇、木兰乡境内，设计为双向三级6场图型，是西部第一编组场。分为上行系统、下行系统两部分，每个系统配备到达场、编组场、出发及直通场。另设置一个机务折返段、工务修配所及站修所。

新建成都北编组站站前工程施工4标段为成都北编组站车场线上工程(铺架)129.257铺轨公里，工程范围为达成上行线DIK335+700——D1K342+384.19，含成都北编组站车场(JK0+000——JK5+800)5.8铺轨公里。该标段铺架工程主要实物工程量：架梁91片，正线铺轨7 km，站线铺轨122 km，铺设单开道岔194组、特种道岔94组，铺道床31万方，具有项目多、数量大、工期紧的施工特点。本标段甲方要求工期计划于20xx年4月1日开工，20xx年7月31日本标段全站铺通，工程达到竣工验交标准。铺架工期为121日历天。为了保证施工质量，按期完成施工任务，应用价值工程对指导性施工组织设计进行优化，编制切实可行的实施性施工组织设计，起到了关键的作用。

2、价值工程的基本理论。

价值工程，又称价值分析，是20世纪40年代后期产生的一门新兴的管理技术，它是研究如何以最少的人力、物力、财力和时间获得必要的功能的技术经济分析方法。在价值工程中，价值是指对象具有的功能与获得该功能的全部费用之比，可用公式表示为：价值(v)=功能(F)/费用(C)。即价值是指单位费用所实现的用途。要提高产品的价值不外有以下5种途径：

①在提高产品功能的同时。降低产品成本。

②提高功能，同时保持产品成本不变。

③在功能不变的情况下，降低成本：

④成本略有增加，同时功能大幅度提高。

⑤功能略有下降，同时成本大幅度降低。

在该工程项目的具体建设中，要提高产品或作业的价值，应用价值工程，确定必要功能和实现必要功能的最低成本(工程内部预算)有很大的潜力。

3、应用价值工程优化施工组织设计。

(1)对象选择。

成都铁路枢纽新建成都北编组站工程项目主要包括铺轨架梁、道岔铺设、线路养护、既有线改建、线路有关工程及桥面系等施工内容。对以上施工项目分别就施工时间、实物工程量、施工机具占用、施工难度和人工占用等指标进行测算，结果表明铺轨架梁在各指标中均占首位，情况见表1各项指标测算表。

从表1各项指标测算表的分析可以看出，铺轨架梁施工的各项指标测算值汇总为270%，位居第一位。其次是道岔铺设施工。各项指标测算值汇总为95%，位居第二位。线路养护和既有线改建工程施工分别位居第三和第四位。最后一位是线路有关工程及桥面系工程施工，各项指标测算值汇总仅为30%。

综合上述分析，可以看出对于该项目来说能否如期完成施工任务的关键，在于能否正确处理铺轨架梁施工面临的问题，能否选择符合该施工企业技术经济条件的施工方法，总之，铺轨架梁施工是整个工程的主要矛盾，必须全力解决。只有优化施工组织设计，才能保证施工质量，按期完成施工任务，因此选择铺轨架粱施工作为开展价值工程活动的重点对象。

(2)功能分析。

①功能定义。

对铺轨架梁施工进行功能分析可以看出，铺轨架粱施工的主要功能是满足设计要求，提供可以接受列车车辆荷载的轨道建筑，并将列车车辆荷载传递给路基桥涵等下部基础，保证列车车辆的运营安全。

②功能整理。

在功能定义的基础上，根据铺轨架梁施工的特点，见图1铺轨架梁功能系统图。

(3)功能评价和方案创造。

根据功能系统图可以明确看出，施工对象是铺轨架梁。在施工阶段应用价值工程不同于设计阶段应用价值工程，重点不在于考虑如何实现形成铺轨架梁这个功能，而在于考虑怎样实现设计人员已设计出的铺轨架梁工程。这就是说，采用什么样的施工方法和技术组织措施来保质保量地完成铺轨架梁工程，是应用价值工程优化施工组织设计中所要研究解决的中心课题。

为此，经过广大技术人员、管理干部和施工人员共同努力，借鉴该企业以往的施工经验，提出了大量的方案。根据既要质量好、速度快，又要使得企业获得可观经济效益的原则，初步筛选出4个施工方案，即采用一套铺轨机组一套架桥机组的“一铺一架”施工方案、采用一套铺轨机组两套架桥机组的“一铺两架”施工方案、采用两套铺轨机组一套架桥机组的“两铺一架”施工方案以及采用两套铺轨机组两套架桥机组的“两铺两架”施工方案供进一步技术经济评价和分析。

(4)施工方案评价。

为了发挥优势，克服和消除劣势，做出正确的选择，首先运用给分定量法进行施工方案评价。

A代表采用一套铺轨机组一套架桥机组的“一铺一架”施工方案。B代表采用一套铺轨机组两套架桥机组的“一铺两架”施工方案。C代表采用两套铺轨机组一套架桥机组的“两铺一架”施工方案。D代表采用两套铺轨机组两套架桥机组的“两铺两架”施工方案。计算结果表明：“一铺一架”施工方案得分最高，其次是“两铺一架”施工方案和“一铺两架”施工方案，得分最低的是“两铺两架”施工方案，因此“一铺一架”施工方案为最优方案。

(5)施工方案的进一步优化。

虽然“一铺一架”施工方案比较其他施工方案为优，但它本身也存在一些问题，例如它在具体实施时，铺轨机和铺轨机需要进行调头等，因此仍须改进。价值工程人员针对“一铺一架”施工方案存在的铺架机组需要解体组装、进行调头和总体施工时间长的问题，运用价值工程作了进一步优化。

经过考察，总体施工时间长主要在于铺架机组完成下行系统3个场的铺架后，要进行解体，经既有成都铁路枢纽调头，再进入成都北站组装，完毕后进行上行系统3个场的铺架。

为了减少铺架机组调头耗费时间，提高工效，进而保证工期，价值工程人员依据提高价值的途径：

①成本不增加，减少铺架机组调头时间，工效得到提高o

②成本略有增加，减少铺架机组调头时间，而工效大大提高。

相应提出两种施工方案：

①单纯的提高工作效率。

②改变施工方法，铺设临时线路，连接上行系统的3个场，不调头直接进行铺架。

价值工程人员对以上两个方案运用给分定量法进行评价，方案B为最优方案，即采用铺设临时线路，连接上行系统的3个场，不调头直接进行铺架的施工方法。

4、效果总评。

该企业采用优化后的“一铺一架”施工方案顺利完成了新建成都北编组站站前工程施工任务，达到了质量要求并顺利通过验收，该工程已于20xx年4月17日全场开通正式投入运营。

7.工程项目施工方案 篇七

1) 场区用地规划, 宜尽量在工程征地范围内进行, 并根据地形地质条件和枢纽布置情况, 以分区规划为重点, 结合场内外交通运输条件, 按紧凑合理、节约用地、便于管理的原则布置, 做好土石方平衡和弃渣安排、渣场利用, 并考虑尽量减少施工干扰。

2) 施工交通道路规划, 尽量在工程征地范围内布置, 根据施工期高峰运输量、行车密度等进行设计, 充分利用场内现有的交通道路、减少新建道路规模, 并考虑与工程永久道路进行结合布置。

3) 施工辅助企业及临时设施的规模和容量按施工总进度计划及施工强度的需要进行规划设计, 满足主体工程施工进度与施工工艺的要求, 适应各阶段施工特点, 尽量靠近服务对象, 力求做到简单实用, 力求紧凑合理、安全可靠、管理运行方便和节约用地。

4) 水电管网和其它动力管网的布置, 充分利用前期工程提供的条件进行统筹考虑, 满足生产、方便施工, 做到统一化、标准化、规范化, 充分体现文明施工与现场管理水平。

5) 符合防汛排涝、安全保护、消防防火、环境保护、卫生健康、防震抗灾的等方面的规定和要求。

6) 施工布置宜根据施工需要随施工进度分步形成, 满足各段落施工需要, 并前后衔接。

2 施工总布置方案设计的工作步骤及工作方法

2.1 收集、分析、整理基本资料和设计条件

进行勘察调研, 收集整理如下资料:地形、地质、水文、气象资料;天然建筑材料、现有场内外交通运输条件、征地情况、水电供应情况、可供利用的住房情况;建设管理模式、分标因素;环境状况、社会状况。深入研究工程合同要求、设计资料、导流方式和程序、已编制的主要施工建造方案。

2.2 编制临建工程项目清单及其规模估算

水电施工工程通常以混凝土建筑物作为主体工程或中心工程, 一般包括有下列一些项目:

1) 混凝土生产 (包括拌和楼、净料堆场等) 和运输系统。

2) 砂石加工系统 (包括破碎筛分厂、毛料堆场、净料堆场) 。

3) 金属结构及机电加工拼装系统 (包括金属结构加工厂、钢管加工厂等) 。

4) 机械修配系统 (包括机械修配厂、汽车保养站、设备停放场等) 。

5) 综合加工系统 (包括木材、钢筋加工厂及混凝土预制厂等) 。

6) 风、水、电、通讯系统 (包括空压站、水厂、变电站、通讯机房等) 。

7) 基础处理系统 (包括防渗墙及钻灌设备基地、制浆站等) 。

8) 仓库系统 (包括中心仓库、站场仓库、现场仓库、专业仓库) 。

9) 交通运输系统 (包括车站货场、码头、桥梁、交通道路) 。

10) 办公生活福利系统 (办公房屋、管理设施、宿舍、食堂等) 。

11) 水土保持与环境保护系统。

2.3 场区轮廓规划

区域规划方式可采取集中式、分散式或混合式布置, 一般按照功能划分为:

2.3.1 主体工程施工区

依据主体工程设计进行分区, 区内的进一步布置由土石方、基础处理、混凝土、金属结构、机电制安等各专业根据施工组织设计具体负责。

2.3.2 施工辅助工厂区

施工辅助工厂区主要布置项目有:砂石加工系统、混凝土拌和系统、混凝土预冷预热系统、混凝土供料系统 (供料线) 、风水电供应系统、机械设备修配保养系统、综合加工系统、钢管加工厂、机电车间、通讯系统。

2.3.3 当地建材开采区

一般有:砂料场、土料场、石料场。

2.3.4 仓库、站场、码头等储运系统

主要为堆料、转料、储运系统区, 包括有:油库、炸药库、材料库、设备库、水泥库;物资中转站、消防站、水文气象站、火车站;设备停放场、堆料场;临时码头。

2.3.5 机电设备、金属结构和大型机械设备拼组、安装场地

在大、中型水电工程施工中, 此类场地可考虑将弃渣场进行平整利用。

2.3.6 工程弃料、周转料堆放区、截流工程的备料区

一般有弃渣场、临时堆料场, 一些工程考虑到临时用地的复耕会指定将表层腐殖土单独存放。

2.3.7 办公营地、生活福利区

此为办公、生活、文化、娱乐区, 通常可进一步分为办公区和生活区, 是后勤基地, 通常也是工程施工指挥、管理机构的驻地。

2.4 场内交通规划

正确选择场内各种运输方式, 进行场内物资流分配分析、确定交通量, 合理进行路线设计、确定道路建设等级;根据施工需求和技术规范要求进行布置, 沟通各功能区并与对外交通道路衔接。

2.5 具体布置各工区、各项临时设施

在布置上应优先保证主要生产系统布置在较好位置, 使其运用可靠、经济合理, 其它临时设施则处于从属的地位, 围绕重点项目布置。

1) 办公生活区应当与施工作业区相对分离, 保持安全距离, 并进行明显的划分隔离。房屋建筑和施工临建设施应远近结合、永临结合、前后照应, 减少或避免大量临建设施在施工过程中的拆迁。

2) 辅助工厂区的布置应使工程施工形成最优工艺流程, 宜靠近主要施工对象。

3) 砂石生产系统、混凝土拌和系统及其附属设施的布置, 首先要根据其生产规模、高峰强度、生产计划等条件进行系统设计, 其它配套设施按照生产工程流程的要求围绕主系统进行布置, 达到高效率、低成本。

4) 门机、塔机等大型垂直运输设备的布置按照分阶段施工的要求进行设计, 确定其轨道线布置、运输路线及覆盖范围, 保证设备的生产能力得到充分发挥, 满足施工强度要求。

5) 风、水、电供应系统的布置, 应对整个施工期各阶段的需求做全面考虑, 同时统筹兼顾同一时期各种施工专业的要求进行计算分析, 结合现有条件, 考虑动态调配, 使系统配置经济合理。

2.6 调整、修正和完善

各项施工临时设施的平面布置和竖向布置完成之后, 对整个施工总布置进行协调、修正工作, 检查彼此间有无干扰矛盾、是否协调一致, 与施工工艺间的配合得如何, 能否满足安全、环

保和文明施工方面的要求等。最后编制施工总布置设计报告和有关技术经济指标图表 (用地计划、建筑面积、建安工程量、系统配置等) 作为施工总布置方案设计成果。

3 施工总布置方案的评价和优选

评价施工总布置方案的优劣, 涉及的因素很多, 从总体上可以划分为两类, 即定量指标和定性指标。定量指标主要有:

1) 场地土石方平整费用;

2) 临时工程建筑安装费用;

3) 物料的运输量或费用;

4) 占地面积或费用;

5) 土石方开挖利用量或利用率;

6) 临时工程的回收量或综合利用率。定性指标主要有:

1) 施工过程中设施之间互相协调性和运行的可靠性;

2) 临时设施对主体建筑工程施工的影响程度;

3) 满足安全、环保等方面要求的程度;

4) 与永久建筑物结合的情况;

5) 易于施工管理的程度;等等。

可见, 目前来说施工总布置方案的评价和决择有相当的困难, 具有不确定性。在进行评价分析时应将定量分析和定性分析结合进行, 常用的综合评价方法有:层次分析法;效用函数法;模糊分析法;专家评分法;以及多目标模糊优选决策模型等近些年新提出的一些评价方法。

4 结语

对于水电工程施工总布置这样复杂的系统工程, 在设计时应综观全局、统筹规划、协调好各种关系, 控制好技术经济指标, 并不断研究探索新的技术手段和新的决策分析途径。

参考文献

[1]水利水电工程施工组织设计规范.SL303—2004, 中国水利水电出版社, 2004.

8.建筑工程技术现场施工管理方案 篇八

引 言

建筑业的蓬勃发展是建筑业在新世纪中遇到的大好机遇，同时也加大了业内的竞争力，是一次挑战，如何在这场角逐中胜出，关键还是看建筑施工的技术的高低以及施工现场良好的保证，因为这些都是建筑工程质量的保障所在。施工技术在建筑工程中无疑起到基础性的作用，而管理则占据着灵魂地位。好的技术造就好的工程，而好的管理是帮助技术造就好的工程，二者缺一不可，甚至关系到建筑工程的建设目标能否实现，因此必须引起对这二者的重视。只有不断地改进和提高施工的技术和现场的管理水平，才能在节省时间和资源的基础上增加效益。

建筑工程技术

1. 施工技术

建筑工程技术主要包括三个方面，即前期的设计、预算和准备，中期的施工阶段和后期的审查。

其中建筑施工的设计图纸是十分重要的环节，因为后期的工作都会根据图纸还安排实施。图纸便是我们施工蓝图，在施工前由专业人才经过对现场的勘察，对建筑物功能的了解和对材料的要求以及对特殊情况的充分考虑，结合当地的气候、风俗、地质等等各方面的因素，而设计出适当的，精准的，具有创意的建筑图纸，经过个人、会议以及专家组的层层审查通过后，方可予以实施。预算是工程造价控制的部分，也是维持整个工程进行下去的必要环节，在工程造价预算的控制范围内，采购组购取相应的材料，为建筑施工做好充分的准备，并根据进度和实际情况在过程当中不断调整和进购需要的材料。

2. 存在问题及办法

建筑工程技术上的问题集中在土石方、梁板柱、钢筋混凝土以及防水技术几个方面上。

在土石方的施工过程中，基坑开挖后，挖出的土量堆放处理和基坑支护以及防排水都是常出现的技术问题。做好计算和准备是避免这些问题的管理办法，在开挖土石方之前对基坑挖掘的现场进行确认和坚定，检查防排水系统，分配人员严密监测，包括土堆的堆放和防水情况和开掘面的曝晒时间等。

梁板柱的加工质量问题在于木模板的质量，在施工前对木模板进行严格的检查；施工时密封构件模板，不可马虎大意，保证构件一次性完成；拆模板的时候遵循一定的顺序，在有序中高效率、完整地拆除，不影响构件的成型。

钢筋混凝土的施工问题大多跟材料有关，还有在施工现场的技术不纯熟造成的。往往在钢筋构件时，材料的刚度或强度不匹配，在绑扎、焊接过程中出现错位，混凝土填充效果自然不好。因此采购时要对材料的质量严格把关，运送现场后再一一检查，混凝土在搅拌时，振捣密实，以免出现蜂孔或麻面。

关于防水的技术，同样的，也是在材料的选择上，防水材料选择不当，是漏水、渗水的最主要原因，而在施工时，铺设结构不严谨也是漏水的原因之一。所以需要采购质量过关有保证的防水卷材，再根据设计蓝图和工程计划书，让技术熟练的施工技术人员，因地制宜，依据现场的情况铺设。

建筑工程现场施工管理

1. 管理内容

建筑工程现场施工的管理，主要负责为规划整个工程项目的进度、安排具体事项、分配人员和时间、工程预算控制、工程技术交底、管理现场设施和保证工程有序地进行、以及后期的检查收尾工作等。

2. 方案

对工程的管理首先是对施工人员的管理，施工人员是实现图纸上的设计的关键一环，而技术也跟人的经验、知识和方法等有着密不可分的关联，因此在施工现场的管理中，提高施工人员的素质显得十分必要。在建筑施工现场，安全永远是强调的第一位，所以，“安全第一”的意识必须在每一个施工人员心中牢固树立，并且在施工过程中严格遵守和规范，对自己和他人的人身安全负责。同时，要求施工人员在实践中总结经验，不断学习，提高自身的专业素养和专业技术，在施工过程中更加得心应手、游刃有余。

工程管理制度和监督机制的建立是现场施工管理的依据。管理人员根据制度规定，对施工现场进行规范，施工人员也根据制度对自己的行为进行约束，对管理人员进行监督，使得现场井井有条，各司其职，责赏分明，互相配合。

革新技术和引进先进设备，在方便施工人员作业，减轻工作量和工作强度的同时，也是配合现场管理的良好方法。在先进技术和设备的配合下，管理更加明晰，操作更加规范，作业流程也更加系统有序，自然施工质量也更加符合标准，也有利于提高施工现场的安全系数，改善施工人员的作业环境。当然，施工管理中资金的管理也是不可或缺的一项，资金管理不到位严重影响施工的进度和各项工作的实施，建设项目也将无法进行下去。

结 语

综上所述，在建筑工程中对施工技术的关注和对施工现场管理的方案重视，都决定了工程项目能否协调有序地进行下去的关键因素，也间接地反映和制约了我国建筑业发展的程度，我国正处于转型期，面临着国际大市场的考验，无论什么行业都要在不断实践的基础上，总结问题和经验，才能迎接挑战，创新技术，实现发展和飞跃。

9.拆除工程施工方案 篇九

（一）施工准备 1.工程概况

本次改造工程主要拆除砖砌体、楼地面、踢脚线、楼梯面层、扶手带栏杆栏板、墙柱面、门窗、吊顶、暖气管道、电气设备及其他一些专业拆除。因本工程为装修改造工程，属于边营业边施工，拆除工程包括较多内容，故拆除工程是本工程中难点，也是施工部分的主要内容。2.施工前准备及主要施工设备 1)技术准备工作

a)首先熟悉被拆建筑物的工程图纸，弄清建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况，地下隐蔽设施情况。b)对施工员进行安全技术交底,加强安全意识。

c)踏勘施工现场,熟悉周围环境、场地、道路、水电设备管路、建筑物情况等。2)现场准备

a)清理施工场地，保证运输道路畅通。

b)搭设临时防护设施，避免拆除时的砂、石、灰尘飞扬影响生产的正常进行。

c)在拆除危险区设置警戒区标志。

d)接引好施工用临时电源、水源，现场照明不能使用被拆建筑物内的配电设施，应另外敷设。保证施工时水电畅通。3）拆除原则

1)遵循“安静生产、清洁施工”的环保方针，选择低噪声、低扬尘的施工方法，减小噪声。

2)保证保留结构与被拆除结构间的无损伤分离且将构件拆除时和拆除后对保留结构的影响降低到最小。

3)保证拆除构件在拆除过程中和在与保留结构分离后，其安全性和稳定性，并顺利将其破碎拆除。4）施工部署

1)施工队伍选择：施工拆除作业人员是工程质量、进度、安全、文明施工的最直接的保证者，公司选择专业施工队的原则为：具有良好的质量、安全意识，具有较高的技术等级，具有相关工程施工经验。

2)拆除人员培训：在拆除前，项目部应组织施工人员认真学习施工组织设计、安全技术交底和有关的安全操作规程，施工人员必须遵守有关规定，不得违章冒险作业。

3)施工计划和人员安排项目部根据拆除施工计划，确定各施工段劳动力日平均数，进行人员平衡调配，合理的划分施工区域，确保工程需要。

（二）拆除施工方案

1.拆除工程施工管理

1)施工顺序：本工程采用手动工具进行人工拆除，施工程序应从上至下，分别拆除。2)留设作业通道：拆除工程的施工现场必须有作业通道。平面运输通道要满足运输工具通行的需要，作业通道内不得堆放杂物，室内上、下通道应保持畅通。非作业通道利用警示带隔开，并制作标志牌立于通道口作出警示。

3)根据装修图纸，对现场要拆除的墙体、吊顶、地面、门窗、暖气工程等进行标识，以免在拆除过程当中出错。

4)拆除前认真做好技术交底，对不需要拆除的项目进行保护，拆除过程当中应有专人进行跟踪，一旦发现破坏性的拆除，立即制止并纠正。

5)拆除过程当中，项目部相关人员现场进行监督，通常按照自上而下的顺序进行拆除，如：先进行顶棚的拆除，依次是墙面、地面、门窗。

6)拆除时要注意对被拆物品的保护，现场能够利用的材料尽量利用，为业主最大限度的降低工程成本。

7)进行空间立体拆除时必须有专人在现场指挥操作，制定好切实可靠的施工顺序，对拆除工程进行拆除事项安全教育，以确保工人对拆除物品和拆除注意事项心中有数，同时管理及安全人员要密切注意拆除工人的操作方法及顺序，一旦发现违规行为要进行说服教育和经济惩罚及时更正。

8)进行拆除前，技术人员要细心研究图纸，确定好拆除量和位置，严禁多拆、少拆。进行墙面、地面拆除时一定要注意不要伤害到墙体结构层和楼板结构层。拆除施工时一旦发生类似情况要及时通知甲方、监理，制定切实可行的施工方案由设计确认后进行补救。

9)整个拆除过程当中，项目部技术人员要注意对楼层内标高的控制，严格按照设计标高进行施工。

2.拆除方法

1)拆除地面，如发现楼板有裂缝时，需与有关负责人共同协商解决，不得擅自拆除。

2)拆除时墙面采用先上后下的施工顺序，以人工拆除为主，地面拆除采用由内到外的施工顺序。

3)为确保安全，将拆除区域入口进行封闭，设专人看管，非作业人员禁止进入，以防拆除碎块坠落造成安全事故。

4)拆除完的渣土应进行经常清运，避免堆积过多。

3.进场前的各项准备

1)拆除工程施工前，施工人员须经过三级安全教育后，方可进入现场施工，特殊工种必须经过培训，并持证上岗。

2)项目部应组织施工人员认真学习施工组织设计和有关的安全操作规程，做好安全交底工作，严禁违章作业。

4.施工时的各项要求

1)项目部设专职安全员，在施工现场巡回检查，对各种不安全因素（如工人不正确佩戴安全帽等），及时提出整改意见。2)施工队设一名兼职安全员，协助项目专职安全员的工作并负责各自的安全检查等日常管理工作。

3)现场所有施工人员必须按要求配戴安全防护用品，项目部指定专人检查施工人员安全防护用品的使用和维护情况。

4)拆除时若有局部破坏的地方，应保留原状严禁私自处理。

（三）拆除技术措施

1.拆除项目内容

根据清单及图纸对原有室内的砖砌体拆除墙、柱面抹灰铲除、块料墙、砖面拆除、石膏板隔墙拆除、木门拆除、水磨石楼地面拆除、电气、通风、采暖等专业拆除。

2.编制技术措施拆除前认真做好技术交底，对不需要拆除的项目要进行保护，并且拆除过程当中应有专人进行跟踪，一旦发现破坏性的拆除，立即制止并纠正。拆除过程当中，项目部相关人员现场进行监督，通常按照自上而下的顺序进行拆除。拆除时要注意对被拆物品的保护，现场能够利用的材料尽量利用，为业主最大限度的降低工程成本。对于指定可回收的物品，现场拆除时，要注意保护并随时进行回收，堆放到项目部指定地点。整个拆除过程当中，项目部技术人员要注意对楼层内标高的控制，严格按照设计标高进行施工。

（四）拆除安全措施 1.建立项目安全组织保证体系，落实安全施工岗位责任制，建立健全安全生产各项规章制度，成立安全管理小组。

2.施工现场必须设置醒目的警示标志，采取警戒措施派专人负责。非工作人员不得随意进入施工现场。

3.施工现场必须有技术人员统一指挥，严格遵循拆除方法和拆除程序。

4.施工人员进入施工现场，必须戴安全帽，扣紧帽带。

5.拆除现场施工人员，必须经过行业主管部门指定的培训机构培训，并取得资格证方可施工。

6.拆除物受自然气候、环境影响较大，密切注意，防患于未然。每个工作日结束后，工程技术人员必须去现场检查，确认拆除物是否用加固，做到安全无隐患。

7.拆下的渣土垃圾应及时装袋运走。

8.楼地面拆除时，应采用降尘措施，提前浇水湿润，严格控制扬尘。

9.夜间严格控制使用风镐等大噪音拆除设备，防止扰民。

10.拆除局部内墙时，内隔墙必须随结构加工同时拆除，应编制局部墙体拆除加固方案，防止对结构产生安全影响。

11.工程内的铝合金窗、暖气片应安排专人拆除，并码放至指定地点，经确认后移交。

12.任何人严禁将拆除废弃物私自带出现场，应由项目部安排专人进行分拣和处理。13.拆除时，施工现场应安排专人进行检查，防止过度拆除影响结构和装修，当日拆除作业面应当日检查，不合格或不到位的地方应及时进行返工处理。

（五）施工中应注意的问题

1.施工控制

1)区域拆除顺序主要服从自上而下的原则，从边缘房间朝中心位置拆除。

2)空间拆除顺序是先顶棚，然后墙体、地面。

3)按照工程内容的不同，拆除顺序也有先后区别，先是装饰吊顶的拆除，然后是墙地面、暖气工程的拆除。4)拆除过程中，需回收或重新利用的设备，拆卸时要小心，不得损坏，构件要有专门房间存放，安排专人管理。

边营业边施工注意事项

关于施工区与营业区的隔断处理(重点是施工噪音的控制)一．施工区与营业区的隔断处理办法：

1、为了保证酒店的正常营业，避免施工噪音、灰尘、环境、安全及施工人员的进出，而影 响酒店的正常运做及客人的休息，开工前，我司在施工区与营业区采用轻钢龙骨双层石膏板 内夹隔音棉直封到顶，一层中空天花采用木龙骨夹板，夹板内夹隔音棉杜绝施工噪音，详细 隔离位置可参考施工平面布置图。

3、由于施工现场与营业区在一起，施工过程对施工现场的噪音控制显得尤为重要。为此我司对现场的柜、门、五金不锈钢件尽量在市区合作单位加工好以后才送往现场安装。

4、对施工现场有可能产生噪音的一些项目，例如轻钢龙骨的裁剪、夹板的锯断等等影响酒店营业的项目，我司尽量在地下室加工。二．第三标段施工区走廊防护部分的隔断处理办法： 为了防止施工杂物掉落下部营业区及发生各种意外事故，施工前，必须将十九层至二十三层 的走廊通道的防护栏用轻钢龙骨石膏板进行封闭处理，详细防护隔离位置可参考第三标段的 施工平面布置图。

本工程施工难点及处理措施 一．本工程的施工难点（1）边施工边营业；（2）春节假期影响施工进度；（3）分包单位多，现场需协调的工作较多；（4）施工现场的污水排放问题；（5）墙面造型石材的精度控制；（6）成品保护及施工安全的控制； 二．施工难点的处理方法 ●关于边施工边营业的施工(1)将施工现场与营业的地方采用石膏板或夹板隔离，以杜绝施工噪音、灰尘而造成的环境 污染，详看施工平面布置图；(2)施工过程中必须遵守酒店的管理规定，尽量不使用噪音较大的机器或工具，以免影响酒 店的正常营业； ●春节假期影响施工进度的处理 ① 科学合理安排工作、做好对施工人员安排、材料计划、资金调配、进度计划及协调好各 个分包单位的工作配合。② 缩短春节假期，并加班加点将春节的假期造成的影响补回。●分包单位多，现场需协调的工作较多的处理 制定相关的管理制度，并多与甲方、监理及各分包单位沟通来解决问题。●施工现场的污水的排放处理 ① 在施工现场，可采用钢板做成水槽的容器来处理水泥沙浆，现场的水泥沙浆或其它工种 产生的污水必须用铁容器沉淀、过滤水必须过滤二至三次，才能将过滤过的污水通过酒店原 有的厨房排水管道排放出去，且排放时必须在排水管道的入水口，还需再设二道过滤挡水板 才行（此方法是否可行，还需得到甲方的认可，方可实施）。② 施工现场的水泥沙浆或其他需用水源的作业班组必须按甲方在现场指定的地点施工，并 采取相应的防水、排放措施等。

三．本工程的施工进度计划

①施工进度计划 本工程招标书要求净工期 300 天，且施工阶段正是 2014 年春节放假期间。考虑到春节假期，实际可利用的时间有可能少于净工期。根据施工现场实际情况及使用功能分布情况，本装饰工程分为4个施工段进行管理 和施工，其中十六至十八层客房及走道作为第一施工段，十九至二十一层客房及走道作为第二施工段，二十二至二十四层客房及走道作为第三施工段，二十五至二十八层客房及走道作为第四施工段。第一个施工工段的完 工时间控制在75天内竣工，第二个施工工段的完工时间控制在75天内竣工，第三个施工工段的完工时间控制在75天内竣工，第四个施工工段的完工时间控制在75天内竣工，均需提前五天的时间时间完成等待验收，每个施工段竣工验收合格后方可进入下一个施工阶段，总工期不超过规定的工期。详细施工计划见附件 1《施工进度计划表》或网络图。

10.工程的冬季施工方案 篇十

2013关川一泵站一级

土建1标段工程

合同编号：JHDXBZ2013-01

冬季施工方案

甘肃洮水土木工程有限公司

2014年1月20日

审批：朱 强

审定：朱校核：王编写：朱立根 强

敏

冬季施工方案

一、工程概况

甘肃省白银市靖会大型泵站更新改造项目2013工程土建1标段（关川一泵站一级）工程位于甘肃省白银市会宁县区境内，工程主要建设内容为：关川一泵站一级拦污栅前渐变段至出水池末连接段，包括拦污栅、前池、进水池、检修闸室、主副厂房、进水建筑物渐变段、厂区防护及压力管道镇墩、管床、管槽防护、出水池及厂外压力管道安装等。

二、冬施组织管理

成立以项目经理为第一责任人的、施工现场冬期施工领导小组，将方案编制、措施落实、人员教育、料具供应等具体职责落实到各主控及相关部门，并明确责任人。

根据本工程施工内容和特点（如混凝土施工、水泥土施工、钢筋施工等）提前编制有针对性和切实可行的冬期施工方案，报请业主和监理人员审批，审批合格后，及时落实方案内容。

施工前，要对所有参与施工的人员进行一次消防、施工安全和施工操作工艺的教育，并进行书面交底，交底的针对性要强，有可行性。

现场内的临舍房、库房等设施要做好保温，进入冬期施工前，完成对消火栓、水龙头、管道的保温防冻工作。布设或调整现场的施工用水、消防用水管线时，优先采取埋设入地的方式；埋置深度以管线深于冰冻线为宜，同时做好保温。

配备足够的保温材料，严禁使用岩棉被、矿棉被等已明令禁用的

保温材料。购进防火草帘等保温用品时要认真记录，保证此类材料的可追溯性。同时，对此类材料的正确使用和防火注意事项等，要进行充分地检查并制定措施。

为积极推广新技术，混凝土施工将采用掺加抗冻剂的综合蓄热法工艺进行施工。确保预拌混凝土的入模温度≥5℃。

混凝土浇筑前要先清除钢筋和模板上的冰雪。浇筑完成的混凝土要用塑料薄膜、防火草帘等保温材料进行覆盖和遮挡。

冬期施工时要设专人负责混凝土的测温工作，并做好测温记录。混凝土的所有各项测量记录及检测结果均填写“混凝土工程施工记录”和“混凝土冬期施工日报”。

进入冬期施工后，混凝土试件应比常温时增加不小于两组、与结构同条件养护的试块，分别用于检查受冻前的混凝土强度和转入常温养护28天后的混凝土强度。试验报告纳入竣工技术资料。

环境温度达到-5℃时即为“低温焊接”，严格执行低温焊接工艺。严禁焊接过程直接接触到冰雪，风雪天气时，必须对操作部位进行封闭围挡，使焊接部位缓慢冷却。

现场排水管道，除注意保证一定的流水坡度外，进入冬期施工前还要做好经常检查，及时疏通。

冬期回填施工时，灰土中不得有冻块，施工完的部位，要用保温材料将灰土覆盖；要控制好级配砂石的含水率，不得出现冻块和结冰。

雪后及时清理积雪积冰，保持施工现场内和周边责任区道路的安全畅通。

三、冬施内容：

本工程冬季施工的内容为：主厂房及进水池基础混凝土底板、侧墙、基础以下1:9水泥土夯填施工均在冬季施工。

四、冬季施工采取的措施方法

冬季混凝土特点：凝结时间：0℃~4℃时，比15℃延长3倍，温度降到0.3~0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不在增长，混凝土中水冻胀体积增加9%，硬化的砼结构遭到破坏，及发生冻坏。为要保证结构质量不发生冻寒，我施工方决定采取的措施如下：

1、确定冬季混凝土施工配合比，并按要求掺加抗冻剂，以提高混凝土的抗冻性。搅拌站有可靠的冬季施工保证措施，能确保混凝土冬季施工的要求。

2、保证混凝土受冻前达到临界强度，拆模时，混凝土强度必须达到4Mpa，拆除时间以现场同条件试块抗压强度为准。

3、适当延长养护时间，砼达到足够强度后再拆模。

4、控制混凝土拌合物的出机温度，保证混凝土的入模温度不低于5℃。以防混凝土在输送过程中受冻或温度过快降低。搅拌砂浆材料中不得有冰冻块物，气候有冰冻现象时，材料利用塑料薄膜和草包覆盖。

5、混凝土在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪，采用地泵浇筑时，混凝土泵管外包保温被（层）。

6、建立冬季施工测温制度。在混凝土浇筑时按要求布置测温孔、并编号，按冬季施工要求进行测温工作。测温工作派专人负责，在混凝土强度未达到3.5N/mm2以前每2h测一次，以后每6h测一次。所有各项测量及检验结果，均应填写“混凝土施工记录”和“混凝土冬期施工日记”。

7、负温条件下焊接钢筋时，应根据当时气温条件，搭设挡风设施和适当延长保温时间。雪天禁止焊接工作。

8、架空砼搅拌用钢制热水水箱，2立方左右，搭设距地2.0m左右，下部用ф50钢管搭设生火架，下加煤碳生火加热。

9、在砖砌台上用钢板搭设加热台，上铺砂子，下加煤碳生火加热

10、用废旧油桶1割2加工火炉5个，提高整体四周温度。

11、选用隔气性能好的塑料薄膜，保温性好的棉毯,购买加厚塑料布、棉毯备用1000m2。

12、施工现场全部采用彩条布封闭围护，棚内加设火炉以6米间距梅花型部署。

13、棚内气温使用干湿温度计，备10支温度计挂贴在操作实际施工区内,并每2小时测量一次，用表格填写清楚，作为原好记录。

14、根据气候情况，搅拌机棚内四周生火保温。保证其砼的强度均匀稳定的增强。

（一）砼浇筑措施

（1）15分钟内应将出罐砼浇筑完毕。

（2）在负温情况下，不能浇水。

（3）外部加以覆盖，保温材料，养护初期，温度不得低于防冻剂的规定温度。

（4）浇筑现场准备及振捣浇筑工具人员到位，模板内不得有杂物，不浇水，砼入模温度不低于5度。

（二）、砼的浇筑要点：

（1）浇筑时要、保证砼的均匀性和密实性，保证的整体性，尺寸应准确，钢筋预埋件位置应误差小于2cm，拆模后砼表面应平整、光滑，无蜂窝、麻面、缺棱掉角现象，为防止冻结，在浇筑前应对现场已绑扎支模的柱、梁、板进行防风砂、防冻结雪保护，并对由于气温下降造成冻结的砼进行二次加热搅拌，使搅拌场具有适宜的施工和易性再浇筑。

（三）、砼浇灌过程质量控制：

（1）在浇灌前还应对机械和使用的手中工具（铁铲、撬杆）等做一遍检查。

（2）在后浇带中的梁、板钢筋不断开，砼拌和物入模浇灌，必须振动密实，并能充分填满模板的各个角落，振动到混凝土不下沉为止，由于是冬季施工，振捣要快速，不得任意拖延振捣时间。

（四）、砼施工顺序

在筏板砼浇筑中，应按顺序浇筑，从一方以阶梯形向前推进，以防止造成积累误差，避免底部少振漏振，和边角过振，造成混凝土产生离析，拆模后影响柱砼的外观质量。

（五）、砼表面处理、养护、保养：

（1）振捣后 用木抹子抹平，50厚木水平靠尺找平，表面刷成毛面以便增加地面垫层于面层的粘结性，并应用满铺架空塑料布二层，草蓬一层保温，负温情况下不进行洒水养护。

（2）冬季停工后将露出柱顶的钢筋用塑料布缠裹，以防冬季钢筋受雪水浸蚀生锈，造成二次除锈，增大费用。

（3）五层独立柱除采取自身保温措施外，当平均气温下降到0℃以下时，将四周全部围护，防止西北风，并且在每两根柱之间加设一处火炉，来确保柱周边整体温度，连续14天生火不间断，从而保证其强度稳定增强。

（六）、砼保温养护

砼表面收抹完后，立即用塑料面覆盖，上铺棉毯，上部再覆盖加厚塑料布一层，砼不得洒水养护，保持棉毯干燥。

（1）在砼施工区，分点放置温度计，派专人察看温度，以便于随时加大生火范围，提高温度，保证质量。

（2）、值班人员时刻注意加煤和火势确保以浇灌砼的温度，并且防止息火和火灾事故的发生。

（七）、钢筋工程施工技术措施。

（1）当环境温度低于-5℃情况下，对钢筋的对焊时，焊工必须有合格上岗证件，应严格执行安全技术措施，加强焊工的安全意识，防止发生烧伤、触电和火灾等事故，在大面积焊接前，应先进行试焊，经检验合格后，方可进入实际现场具体施工点施焊，并应根据施工条件进行焊接工艺参数调整，使焊缝和热影响区缓慢冷却并应有挡风措施，未冷却的接头应避免冰雪接触。在焊接完毕后，应对全部接头的外观质量进行自检。

（2）、在施焊过程中注意事项：

①、在对焊机使用时应装设电压表，如电压降大于5%，应适当提高变压器级数，电压的电压降到8%以下，则应停止焊接，以确保质符合要求。

②、每天在焊试件前均要先进行试焊，调减电压到正常使用范围内方可进行实际焊接。

③、在焊接前，应清除钢筋焊接部位处的铁锈，污物等端部扭曲，弯折应予以矫直，对不符要求的接触部位应切除。

五、冬期混凝土施工流程及注意事项：

（1）筏板地下室砼施工方法：首先清理施工部位内的杂物并对钢筋进行整形、支模完毕后，经验收符合要求并保温措施得到要求后再进行浇灌。

（2）为了 保证混凝土不因拆模引起冻坏，降低 其强度。因现场支模材料充足，故不进行拆模，第二年气温回升，后一次拆除，如拆模后，砼表面温度与环境的温差大于15℃，还要进行保温措施。（3）养护时间分别为：-5℃5天，-10℃9天，-15℃14天，-20℃25天。

（4）结构层梁板浇灌完毕后，其表面上部不得堆放过量的钢管，模

板等支模和脚手架材料。

（5）采用每24小时测量6次为标准，进行施工现场气温测量。对（6）浇灌现场用的砼，至少2小时测量一次。

（7）对养护过程的砼，在初疑前，每2小时一次，最凝后每24小时2次。

（8）为了确保砼内部温度的稳定，在砼梁的温度较低的上部和柱的中部设测温度孔，即在浇筑时预埋一些一端封闭的温管，并加以覆盖，该孔应有详细的编号，温度计每天至少三次测量，每次至少5分钟以上，并记下温度。

（9）上述所有测量，均应按顺序、时间、编号记录成册，六、试件的留置标准及试验：

除按混凝土规范4.6.4条规定，留置试块外。

（1）在梁、柱浇灌时，每50m3砼应留一批，每批至少4组,该掺防冻剂砼试件应在浇筑点制作完成，应在工地用同期浇灌的砼拌和物制作并与结构同一条件下养护，并放置在最易受冻的地方。并进行强度试验。

（2）除按规定试压外，在得到抗冻临界强度时，拆模时，及拆除支撑前，应进行试压，试件不能再受冻时候试验。

（3）当得到试验时间时，应放在15~20℃时，室内解冻5~6小时，或浸入10℃中，解冻6小时，擦干后试压。

七、冬期施工安全教育及培训 冬期施工应遵守安全法规和规程

（1）对全体职工定期进行技术安全教育，结合工程任务在冬施前做好安全技术交底，配备好安全防护用品。

(2)由安全员对工人必须进行安全教育和操作规程的培训，对变换工种及临时参加生产劳动的人中，也要进行安全教育和安全交底。(3)特殊工种（包括：电气、架子、起重、锅炉、焊接、机械、车辆等工种）须经有关部门专业培训，持有上岗证后方可操作。(4)所有工种的都必须有安全员的详细安全措施交底，否则不许施工。

八、现场安全管理措施(1)施工现场管理

①、现场内的各种材料、半成品、砼构件、乙炔瓶、氧气等存放场地都要符合安全要求，并加强管理。

②、加强季节性劳动保护工作。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防止高空坠落事故发生，并应保证消防道路畅通。③、将现场的积水或积雪应及时清理干净，不应使场地造成积水现象而导致因温度过低时而结冰，造成安全隐患。

④、在砼浇灌前应提前进行模板钢筋和预、埋件检查，清理梁、板内积雪，冰块，使用的脚手架、马道应保证使用安全，搭设人行走处均

应铺设为竹架板或木版，并不应有积冰雪，防止滑动伤人，在重要部位铺设干草草帘防滑。(2)冬期电气安全管理

①、在冬期施工防案和施工组织时间中，必须有现场电器线路及施工位置平面图。现场应设电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁非电工人员随意拆改。

②、施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。

③、用电设备采用专用电闸箱。强电源与弱电源的插销要区分开，防止误操作造成事故。

(3)解除冬期施工后的安全管理

随着气温的回升，连续七昼夜不出现负温度方可解除冬施。但注意以下几点：

①、冬期施工搭设的超过三层楼以上的架子，塔式起重机路基和电线杆等，应进行一次普查，防止地基浆融沉陷造成倾斜倒塌。

11.工程项目施工方案 篇十一

摘要：合理处理码头工程桩基偏位对提高码头的施工质量有着重要的意义。本文结合某码头工程施工当中桩基发生偏位事故及处理方法为例进行讨论，阐述了工程概况和工程施工情况，分析了桩基检测和试验段的施工结果及偏位原因，给出了针对桩基偏位的施工处理方案，确保桩基的安全性能，期望能给人们这方面可借鉴的经验。

关键词：港口;桩基偏位;原因分析;处理方案

随着海洋经济的崛起和我国对海洋贸易的重视加深，我国各地的码头施工工程越来越多，相关施工技术得到良好的发展。但是码头桩基施工中经常发生桩基偏位的事故，严重影响了码头的施工质量和使用安全，如何对偏位的原因进行分析以及处理桩基偏位成为了施工人员需要解决的问题。下面就此结合实例进行讨论分析。

1 工程概况

1.1 地质条件

本码头工程建设20m以上是以淤泥为主，土的工程性质一般;20m以下沉积了可塑～硬塑的粘性土或粉土，中密和密实的粉细砂，土的工程性质较好。由于20m以上沉积了15～20m厚的淤泥，属软弱土层，对地基稳定不利。经设计单位计算，选取3B粉砂层作为码头桩基持力层，工程主要地质分层情况如下：

0A层，素填土：黄褐色，主要成分是粉质粘土，含少量碎石、植物根，局部为砂土。结构较松散，一般为可塑状态。

0B层，塘泥：呈灰黑色，富有大量有机质，伴带臭味。流塑状态，高压缩性。

1A层，粘土：褐黄～灰黄色，局部褐灰色，含氧化铁。无摇振反应，稍有光滑～光滑，韧性中等，干强度中等，可塑、局部软塑状态，高压缩性。

1B层，淤泥：灰色，含有机质及腐植质，土质较均匀，局部夹有少许粉土、粉砂薄层，含零星贝壳。无摇振反应，光滑，干强度中等，韧性中等，流塑状态，高压缩性。

1C层，粉质粘土：褐灰色，含有机质及少许腐植质，夹有粉土、粉砂薄层，局部为淤泥质粉质粘土。无摇振反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中等，流塑、局部软塑状态，高压缩性。

1C1层，粉质粘土：灰～灰褐色，含少许氧化铁，局部分布。稍有光滑，韧性中等，干强度中等，无摇振反应，可塑状态，中压缩性。

1D层，粉质粘土夹粉砂：灰色，局部黄灰色，含少许腐植质，局部为粉土。无摇振反应，局部摇振反应低～中等，稍有光滑，干强度中偏低，韧性中偏低，可塑、局部软塑状态，中压缩性。

2A层，粉质粘土：褐黄色，局部灰黄～灰绿色，含氧化铁，夹有粉土薄层或团块。无摇振反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中等，可塑状态，中压缩性。

2B层，粉质粘土;灰色，局部夹有粉砂薄层，含零星贝壳。无摇振反应，稍有光滑，干强度中，韧性中，流塑、局部软塑状态，高压缩性。

2C层，粉砂：黄～灰黄色，局部灰色，含云母，混有少许粘性土、姜结石，局部为粉土或中细砂。中密，局部密实，饱和，中偏低压缩性。

2C1层，粉质粘土：灰～灰褐色，含少许有机质，夹有粉土、粉砂薄层。稍有光泽，韧性中等，干强度中等，软塑、局部流塑状态，高压缩性。

2D层，粉质粘土：褐黄色、灰绿色，局部为粘土，含少量铁锰质，零星结石。无摇振反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中等，可～硬塑状态，中压缩性。

2E层，粉砂：灰黄色，局部灰色，含云母，夹有少许粉土或细砂。中密～密实，饱和，中偏低压缩性。

2F层，粘土：褐黄色、灰绿色，局部为粉质粘土，含氧化铁。无摇振反应，稍有光滑～光滑，干强度中～高，韧性中～高，硬塑、局部可塑状态，中压缩性。

2G层，粉质粘土：黄灰～褐灰色，含少量有机质，夹有粉土、粉砂薄层，局部为粘土。无摇振反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中等，软塑、局部可塑状态，中偏高压缩性。

3A层，粉质粘土：褐黄色，局部褐灰～灰绿色，含氧化铁斑点，零星姜结石。无摇振反应，稍有光滑，干强度、韧性中等，硬塑、局部可塑状态，中压缩性。

3B层，粉砂：灰色，含云母，夹有较多中细砂，局部为粉土。密实，饱和，低压缩性。

3C层，粉质粘土：褐黄色，局部灰绿、深灰色，含钙质结核，零星姜结石。无摇振反应，稍有光滑，干强度高，韧性高，硬塑状态，中压缩性。

3D层，粉砂：褐黄色，含云母。密实，饱和，中偏低压缩性。

3E层，粉质粘土：褐黄色，含少量钙质结核及铁锰质。无摇振反应，稍有光滑，干强度高，韧性高，硬塑状态，中压缩性。

1.2 码头结构形式

码头为顺岸式，自西向东共布置14个泊位，全长934m，平台宽14m，排架间距7m（共计266个排架），每榀排架设4根φ800钻孔灌注桩，两排架间轨道梁下设1根φ800钻孔灌注桩，上部结构由现浇钢筋混凝土实心板、钢筋混凝土轨道梁、钢筋混凝土纵梁、钢筋混凝土横梁等组成。码头与后方陆域通过钢筋混凝土搭板进行连接，陆域前沿设夹石混凝土挡土墙作为挡土结构，挡墙前沿距码头平台后沿2m，墙底高程0.15m，下设50cm厚混凝土底板、抛石基床及Φ500PHC管桩，管桩间距纵向间距1.5m，挡土墙墙后回填开山石，挡墙前沿4m宽范围采用金属网护垫进行墙前防护。工程设计高水位：2.95m（洪水重现期50年一遇水位），设计低水位：1.03m（综合历时保证率98%），码头面设计高程为3.50m。码头剖面图（图1）、码头桩位平面布置图（图2）及挡墙桩位平面布置图（图3）如下：

图1 码头剖面图

图2 码头桩位平面布置图

图3 挡墙桩位平面布置图

2 工程施工