北京汽车维修行业诚信经营企业-北京汽车维修行业协会

北京汽车维修行业诚信经营企业-北京汽车维修行业协会（精选15篇）

1.北京汽车维修行业诚信经营企业-北京汽车维修行业协会 篇一

北京建设行业诚信企业评定实施办法

第一章 总 则

第一条 为贯彻落实党中央、国务院关于加快建立社会信用体系建设的精神，在全社会营造“诚实守信，依法经营”的良好氛围，北京市建筑业联合会征得北京市有关政府部门同意，会同北京市建设监理协会、北京市建设工程招标投标协会等在本市建设行业发起组织开展“北京建设行业诚信企业”（简称诚信企业）评定工作，并制定此办法。

第二条 开展“诚信企业”评定的目的是，加强行业自律，推进诚信建设，提高企业素质，树立行业形象，保证北京市建筑业持续、稳定、健康发展。

第三条 “诚信企业”评定的组织原则是：行业协会主导，企业自愿参加，分层考核推荐，专家集中评审，社会统一公示。同时接受政府有关部门指导和社会公众监督。

第四条 “诚信企业”评定的范围，涉及施工企业（含劳务企业）、监理企业、招标代理企业等。

评定“诚信企业”的名称分别为“北京建设行业诚信企业”（系本市及在京注册的中央施工企业）、“北京建设行业诚信监理企业”、“北京建设行业诚信招标代理机构”、“北京建设行业外省市进京诚信施工企业”、“北京建设行业外省市进京诚信劳务企业”。

第五条 被评定为“诚信企业”，将由北京市建筑业联合会颁发或由北京市建筑业联合会与相关专业协会共同颁发证书，证书有效期两年；连续三届被评为“诚信企业”的，经北京市建设行业诚信评定工作领导小组审定，授予“北京建设行业AAA信用企业”、“北京建设行业AAA信用监理企业”、“北京建设行业AAA信用招标代理机构”和“北京建设行业外省市进京施工AAA信用企业”、“北京建设行业外省市进京AAA信用劳务企业”。

第二章 受理、推荐原则

第六条 在“诚信企业”评定中，遵循坚持标准，客观公正，严格程序，公开透明，动态监管的原则。

第七条 凡依法设立，具有相应资质（资格）并在北京行政区域从事建设活动满两年的工程总承包、专业承包、劳务分包的施工企业和监理企业、投标咨询企业、招标代理机构，以及建筑物资供应企业均可申报“诚信企业”评定。

第八条 “诚信企业”评定工作按进行。原则上，每年四月中、下旬开始受理申报。评定依据为上一的经营管理状况和相关经济指标。

第三章 申报条件 第九条 申报参加“诚信企业”评定的企业，除符合以上第七条外，还需达到如下条件：

一、上一通过了工商年检。

二、上一无经营性亏损。

三、近两年未发生三级以上重大质量事故、未发生较大安全事故或一般安全事故累计超过较大事故最低标准。

上一未发生重大监理责任质量、安全事故。

四、上一年无经查处认定由监理企业或招标代理机构过错导致的投诉。

五、无因违法失信行为，受到行政部门严重处罚。

第四章 “诚信企业”标准

第十条 在“诚信企业”评定中，重点考察申报企业的履约能力和意愿，即企业经营、管理、财务能力状况和经营行为及社会信用。具体标准如下：

一、企业重视信用管理工作，有较高的信用管理意识。

1、有符合本行业和企业特点的较完善的管理制度。

2、有负责信用管理的工作部门和主管领导。

3、遵守国家法律法规，注重建筑业法律法规的宣传、教育和学习。

二、企业依法经营，具备与资质等级相匹配的经营规模和能力。

1、按照资质（资格）等级和核定的业务范围承揽施工、监理、招标代理工程，不转包、不违法分包；招标代理机构不无故中止或违法违规转让招标代理业务。

2、不转借企业资质（资格）证书和营业执照，不挂靠其它企业投标。

3、不以行贿、回扣或其他不正当利益等手段谋取中标，不串通投标，不围标，保守商业秘密。

4、不高估冒算，严格执行国家各项造价管理规定及各项取费标准的计价原则。

5、净资产、经营规模和人力资源水平达到资质（资格）等级规定的标准要求。

6、招标代理机构不得从事同一工程的招标代理和投标咨询活动。

三、企业注重管理，有较强的管理和履约能力。

1、有健全的质量管理体系和责任制。企业通过GB/T19001质量管理体系、GB/T24001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系的认证和审核。劳务企业按有关规定考核。

2、坚持百年大计，质量第一。严格执行国家法律、法规和地方相关强制性标准，依据工程（施工、监理、招标代理）合同、设计文件进行施工或监理、招标代理等活动，确保工程质量合格，服务质量满意。

3、坚持安全生产，落实安全生产责任制。贯彻执行安全生产法律、法规和各项安全生产的规章制度，规范“安全许可证”的管理，杜绝和控制各类重大事故的发生。

4、严格执行建设工程施工现场场容卫生、环境保护、生活区设置和管理等标准，做好防尘、防噪、防遗洒等环保工作，达到环境噪声污染防治相关的要求。

5、施工企业认真贯彻《工程建设项目管理规范》，落实项目经理责任制，项目运行规范有效；监理企业认真贯彻《建设工程监理规范》严格履行监理责任和义务，做到公正、独立、自主地开展监理工作，维护建设单位、承包单位的合法权益；招标代理机构认真贯彻国家《招投标法》，组织机构健全，管理规范，产权清晰。协助招标人做好招标规划、过程文件和过程服务，确保合同执行力。

企业主动接受行政主管部门对执业行为的监管。

6、严格合同履约，做到管理体系健全，制度合法完善，合同签订依法合规，合同履行全面受控，杜绝违约行为。

7、认真执行竣工验收和质量保修等有关制度。做好售后服务，达到顾客满意。

8、合同台帐和档案管理严谨，能够及时准确提供统计数据和有关资料。依法办理合同的登记和备案。

9、施工企业健全对分包方的管理，按照国家和北京市有关政策规定支付劳务费。

10、认真执行国家、北京市有关劳动、人事方面的政策、规定。

四、企业财务状况良好。

1、财务制度健全，内控制度完善，照章纳税。

2、企业资产负债率、资产保值增值和效益指标达到规定水平。

五、遵纪守法，社会信用良好。

1、遵守工商、司法、税收、环保等法律法规。

2、企业法定代理人和主要负责人的个人信用良好。

3、尊重、依法保障消费者、分包企业或农民工的各种权益，依法处理好相关投诉，未发生严重影响社会稳定的事件。

4、银行（金融）信用良好。

5、自觉执行人民法院、仲裁机构依法做出的判决和裁定。

第五章 组织机构和职责

第十一条 北京市建筑业联合会会同市政府有关部门、区县协会及专业协会成立“北京建设行业诚信评定工作领导小组”，下设诚信评定专家委员会和诚信评定办公室。

第十二条 “北京建设行业诚信评定工作领导小组”，是北京建设行业诚信企业评定工作的领导机构，设在北京市建筑业联合会。主要职责是：

一、贯彻执行国家、北京市社会信用体系建设工作的有关方针政策，在政府有关部门的指导下，根据北京建设行业的特点，制定行业社会信用体系建设工作的有关政策性和指导性文件。

二、制定北京建设行业社会信用体系建设工作的发展规划，并组织实施。

三、审定北京建设行业诚信企业评定实施办法、诚信企业评定标准、考核指标体系等。

四、最终审定“诚信企业”，并负责发布评定结果。第十三条 诚信评定专家委员会，包括施工（劳务）企业诚信评定专家委员会、监理企业诚信评定专家委员会、招标代理机构诚信评定专家委员会。成员由市、区县行业协会，专业协会和有关行政部门、企业的专业人士组成。

各专家委员会负责本专业初审推荐企业的复审和抽检、核定工作。承担诚信企业评定中的专业、技术指导职责。

第十四条 市诚信评定办公室，设在北京市建筑业联合会行业发展部，主要负责诚信企业评定的日常组织管理工作。主要职责是：

一、负责起草、修订北京建设行业诚信企业评定实施办法等制度，起草、修订施工企业“诚信企业”的标准、考核评定指标体系。

二、代行施工企业诚信评定办公室的职能：负责本市、中央、军队在京注册及外省市进京施工企业申请诚信企业评定单位的初审推荐工作

三、组织、协调诚信企业评定的有关工作。

第十五条 增设监理企业诚信评定办公室。设在北京市建设监理协会。增设招标代理机构诚信评定办公室，设在北京市建设工程招标投标协会。其职责为，负责起草本专业诚信企业评定标准、考核评定指标，承担本专业申请诚信企业单位的初审、推荐工作，负责组织、协调本专业专家委员会的评审和诚信企业评定的有关工作。

监理企业、招标代理机构诚信评定办公室，接受市诚信评定办公室的工作指导。

第六章 工作程序

第十五条 诚信企业评定工作分为企业申报、初审推荐、复审考核、评定公示四个阶段，具体运作程序如下：

第一阶段：企业申报。企业对照“诚信企业”条件和标准进行自检，认为符合条件的，到相关协会申报。

申报中，施工企业（含物流企业、外省市进京施工企业）需提交的材料包括：《北京建设行业诚信企业评定申请书》、《北京建设行业诚信企业考核记分评定表》(各一式二份）（以下简称《申请书》、《记分表》；经工商局年检后的企业法人营业执照副本复印件；企业施工资质等级证书的复印件；企业安全施工许可证复印件；经会计师事务所审计的上一《利润表》或《损益表》及《资产负债表》；上一反映建筑业企业生产经营情况的C104—1表复印件；企业上一工作总结和其他与企业信用、声誉有关的证明文件复印件。

申报诚信劳务企业、监理企业、招标代理机构的单位要按照本专业申请书上要求提交的材料名称，提供资料。

首次申报的，须提供企业管理各项规章制度和中长期发展规划。

企业提供的材料必须真实有效，如发现弄虚作假的，两年内不准参加“诚信企业”评定，并在“北京建设网”和“北京市工程建设工程交易信息网”等媒体公布。

申报渠道如下：市属、中央、军队及外省市进京施工企业直接向市诚信评定办公室申报；北京建工、城建、住总、市政路桥、中建一局集团所属企业向集团公司相关部门申报；北京区、县所属的企业向所在区、县建筑业协会申报；装饰、装修企业向北京建筑装饰协会申报；劳务承包企业统一向北京市建筑业联合会人力资源专业委员会申报；监理企业、招标代理机构分别向监理企业、招标代理机构诚信评定办公室申报。

第二阶段：初审推荐。受理单位收到施工企业申报后，对符合申报条件的企业，按照“诚信企业”标准和考核记分标准，进行严格审查，并对部分单位进行抽检，总分满80分的为达标，可以推荐，在《评定表》、《申请书》分别填写评定得分，推荐意见，盖单位公章。将填好的表（各一式二份）和申请单位的辅助资料，连同汇总表

一、表二报送市诚信评定办公室复核、汇总后报专家委员会；

监理企业、招投标代理机构诚信评定办公室也按上述程序进行初审，汇总后报本专业专家委员会。

第三阶段：审核复查。各专家委员会收到诚信评定办公室对初审合格企业的推荐意见后，组织成员召开评审会议。评审会听取各专业诚信评定办公室关于初审推荐单位情况的汇报，并依据“诚信企业”的标准，进一步对照、审核，同时，对部分单位进行抽检复查。

复审结果，由各专家委员会在《申请书》的专家委员会评审意见一栏填写意见，盖协会公章后，由专业诚信评定办公室将评定结果报市诚信评定办公室汇总，提交北京建设行业诚信评定工作领导小组。

第四阶段：评定公示。北京建设行业诚信评定工作领导小组根据各诚信评定专家委员会的评审意见，听取市诚信评定办公室的汇报后，终审评定出“诚信企业”。评定结果经《北京建设网》，向社会公示征求意见（10个工作日），无疑义的，则依据第五条向企业颁发“诚信企业”证书和牌匾。并分别在报刊、《北京建设网》、北京市工程建设交易信息网等媒体和各协会会刊、网站、“光荣册”上公布、刊载；获“北京建设行业AAA信用企业”的，在相关媒体上公布。

对已评定为“诚信企业”的单位，坚持日常动态监管。在“诚信企业”证书有效期内，如因申报材料虚假不实、隐瞒不报被发现或举报的，或新发生违法失信行为且不符合诚信企业申报条件的，经查实，由北京建设行业诚信评定工作领导小组取消其称号，两年内不准参加“诚信企业”评定，并在“北京建设网”和“北京建设工程信息网”及该专业会刊、网站等媒体上公告。

评定为“北京建设行业诚信监理企业”的，实行复审制。

第十六条 已评定为“北京建设行业AAA信用企业”的单位，有效期3年，在有效期内，实行一年一复审。复审时，需向所属区县建筑行业协会、专业协会或集团公司或我会提交北京建设行业AAA信用企业复审和信息采集表及相关资料（一份）、工商年检的企业法人营业执照、会计师事务所审计的财务报表。经北京建设行业诚信评定工作领导小组审定通过，在“北京建设行业AAA信用企业”证书上盖合格印章。

第七章 评定费用

第十七条 北京建设行业“诚信企业”评定中收取的费用包括：组织、受理审核、推荐评定的办公费、牌证制作费、媒体公示、公告等宣传费等。

第八章 诚信企业评定人员的管理

第十八条 专家委员会的成员必须取得北京建设行业诚信评定工作领导小组颁发的聘书；参与“诚信企业”评定的专业人员，需填写《北京建设行业“诚信企业”评定人员登记表》，参加由诚信评定专家委员会统一组织的学习、培训，合格者持“北京工程建设企业诚信评估师”证书上岗。北京工程建设企业诚信评估师由各诚信评定办公室备案。

第十九条 参与“诚信企业”评定的专家委员会成员和北京工程建设企业诚信评估师在履行职责中，要本着客观公正、实事求是的原则，不得刁难参评企业，不得敷衍潦草行事，不得纵容参评企业提出的虚假信息，不得接受参评企业的礼品礼金，不得泄露参评企业的商业秘密。对在评定工作中发生违规行为的，视其严重程度给予警告或取消资格，直至追究有关责任。

第九章 附 则

第二十条 “北京建设行业诚信监理企业”的评定工作，原则按《北京建设行业诚信监理企业评定标准及实施细则》实施，该《细则》为本办法的配套文件，由北京市建设监理协会解释。

第二十一条 “北京建设行业诚信招标代理机构”的评定工作，按照北京市建设工程招标投标协会编制的“北京市建设行业诚信招标代理机构”评定申请书和考核记分评定表的要求、方法执行。具体由北京市建设工程招标投标协会解释。

第二十二条 “北京建设行业外省市进京诚信劳务企业”的评定工作，按照北京市建筑业联合会人力资源按专业委员会编制的“北京市建设行业外省市进京诚信劳务企业”评定申请书和考核记分评定表的内容、要求执行。具体由北京市建筑业联合会人力资源按专业委员会解释。

第二十三条 市本实施办法由北京市建筑业联合会负责解释。

第二十四条 本办法自颁布之日起实施。

二O一三年八月二十日

2.北京汽车维修行业诚信经营企业-北京汽车维修行业协会 篇二

1. 经营形势

(1) 企业经营形势

2015年国内乘用车销量实现2, 021万辆, 同比攀升9.6%。增长率放缓总量依然巨大。各公司的利润普遍下滑, 亏损裁员、降薪几成行业常态。资金断链关门、欠薪、被兼并、倒闭的经销商比比皆是。行业洗牌正在发生。

小微门店如雨后春笋, 社会维修与4S店竞争日趋激烈。4S店客户较快流失, 效益下滑。

(2) 电商及微商平台蚕食传统行业

互联网+时代, 电商、微商无孔不入, 主流电商平台如淘宝、京东商城、亚马逊等, 线上囊括从整车、二手车、配件、改装用品、保修设备等全系产品。

专业二手车网站涌现 (人人网、瓜子网) 。通过网购配件到实体店付费安装者越来越多;DIY的客户也渐增。

2. 严峻的环保形势

传统燃油汽车无法解决的CO2排放量随汽车销量的增长而呈指数增长, 大大超出地球自我修复能力, 雾霾、干旱、沙漠化、洪涝灾害、强对流天气、冰川消融等现象连年加剧。人类赖以生存的地球已经向我们亮起黄灯。加上拥堵交通压力, 迫使国家对汽车行驶及排放的监控日趋严格, 限牌限购、限行, 燃油升级等, 使传统燃油汽车发展受限。新能源汽车补贴政策必将使新能源汽车的研发生产、销售与服务迈向快车道。

3. 国家政策与相关标准的发布

(1) 《关于汽车业的反垄断指南》

2016年3月23日国家发改委公开征求《关于汽车业的反垄断指南》意见。《指南》明确了汽车行业纵向垄断协议和滥用市场支配地位的具体行为, 其中纵向垄断协议包括限定固定转售价 (最低转售价) 、地域和客户限制、限制售后维修服务和配件流通等;滥用市场支配地位包括限制配件制造商生产“双标件”、限制售后配件的供应与流通、限制维修技术信息等的可获得性。将有助于规范厂商行为, 推动汽车市场流通, 提升经销商话语权和定价权, 降低经销商经营成本, 同时有利于推动汽车配件流通、拓宽维修商的配件和信息来源渠道, 降低消费者维修成本。

商务部正修订《二手车流通管理办法》, 环保限迁壁垒和二手车税制有望成为重点调整内容, 二手车消费热情有望得到大幅提升。

(2) 《电动汽车充电接口及通信协议》等5项国家标准的发布

2015年12月28日, 质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门, 发布《电动汽车充电接口及通信协议》等5项国家标准, 并已于2016年1月1日起实施。

《电动汽车充电用接口及通信协议》作为实现电动汽车传导充电的基本要素, 其技术内容的统一和规范, 是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。此次5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性。解决了电动汽车充电难的问题, 必将促进电动汽车发展。

以上政策的推出后, 若监管得力, 有望在1-3年内, 打破汽车厂商、经销商对汽车技术和配件的垄断, 促进新能源汽车发展, 改变汽车销售服务行业的格局, 社会维修服务必将有个增长的契机。

二、形势分析

1. 行业大形势分析

中国汽车市场进入平稳增长区间, 未来几年销量增速超过10的概率较小, 逐渐进入汽车后市场时代。受高基数、宏观经济下行、环境/能源/交通压力增加、产能过剩、车企价格战等多因素影响, 汽车终端需求锐减, 微增长成为阶段性常态。随着我国汽车保有量的快速上升以及汽车车龄的不断增加, 我国汽车行业进入后市场时代, 市场空间超万亿。汽车与互联网的融合是必然趋势, 而后市场因其特有属性成为汽车互联网化的主战场。

2. 企业经营管理形势分析

(1) 汽贸企业原来粗犷式的经营, 向精干、精细化转变。销售形势大好时, 员工养成的轻松拿高薪的习惯, 在效益下滑时面临严重挑战。企业各业务模块, 都将或已进行精干精细化的管理。

(2) 企业服务模式更务实地向“方便客户”方向转变。在产品及服务越来越同质化的竞争形势下, 追求与众不同的服务模式, 是企业追求创新的永恒主题。汽车厂家要求的标准化流程和配置在逐步弱化, 来自企业自主改革和社会资源整合要求的创新型改革越来越多。

(3) 企业销售业务及服务多元化。互联网使信息来源多元化, 客户选择更加理性, 可供客户选择的机会增多, “等客上门”的销售服务模式, 已不能适应当前形势。

(4) 互联网+对汽车销售服务行业的冲击将越来越大。通过互联网实现整车销售、配件产品销售以及服务工时销售, 已经走入现实。企业如果固步自封, 必将被时代淘汰。

(5) 燃油的内燃机在汽车上的应用必将逐渐下降, 而以纯电动、油电混和动力的新能源汽车份额必将逐步增大。

三、应对策略

市场竞争严酷, 企业唯有直面现实积极应对, 方能立于不败之地。结合发展趋势提出应对措施如下:

1. 经营模式的转变

汽车营销最关键的就是营销理念、营销方法以及营销模式等, 只有充分掌握这些方面的内容, 才能促进我国汽车营销模式的创新和发展[1]。

(1) 变“坐销”为“行销”。企业须定期拜访客户, 以产品为媒介通过面对面的感情营销。

(2) 售后服务部门强化主动提务, 通过保养提醒、保险提醒、拜访客户, 甚至上门为客户车辆提供维修保养, 防止客户流失。

(3) 汽车维修服务企业发展的趋势, 是“小而全”。中心库存较全, 网点保持基础库存, 物流配送及时, 网点规模不宜过大 (5~6个工位) , 网点以覆盖5公里范围为宜。

2. 调整企业人员结构

以满负荷工作为标准, 量化员工工作量及质量, 确定人员编制。使每个员工具备独立工作能力, 人力资源最大化可节约人员开支。

3. 调动社会资源, 与政府职能部门或相关企业联合建立便民机构, 树立竞争优势

比如与政府职能部门合作 (车管所、保险公司等) , 在企业就近选号上牌、与交警部门和保险公司合作成立事故快速理赔中心等, 通过企业与各职能部门的无缝对接, 方便了客户实现共赢。

4. 强化网络营销渠道

利用微信、电商平台, 开展网络营销。指导客户DIY, 保证客户不流失。

5. 建立新业务拓展部门, 拓宽资源与服务渠道

(1) 与品牌力强的新能源汽车厂家合作。

(2) 与市政或职能部门沟通, 抢占新能源汽车充电站等前置建设项目。

(3) 发展与互联网+、车联网有关的新业务。

(4) 与时俱进, 加强对新能源汽车, 尤其是纯电动、油电混动为代表的新能源汽车的技术学习, 为未来发展变化占得先机。

参考文献

[1]陈蕾.汽车营销模式的发展进程分析与讨论[J].全国商情·理论研究, 2016, (12) :10-11.

3.北京汽车维修行业诚信经营企业-北京汽车维修行业协会 篇三

六合区骨干服装企业大多是上世纪80年代建厂，经历了较长时期的服装加工生产历程。目前多数企业都给知名品牌企业贴牌加工，包括为波司登、雪中飞、优衣库、沃尔玛（户外休闲服装）和北京雅宝路外贸企业生产羽绒服、防寒服、棉服、夹克、西裤、休闲短裤，给芭拉芭拉童装做加工等等。骨干服装加工企业年产能都在100万件以上。六合区服装企业特点：1、企业具有一定的生产规模和技术基础，长期为外贸加工生产，为大品牌贴牌加工，质量管理具有一定水平。2、企业又有较为正规的厂房，管理制度健全，现场管理文明规范，车间生产秩序良好。3、生产加工品种：主要以承接梭织羽绒服、防寒服、棉服类服装加工为主，也有企业生产衬衫、商务男装、男女休闲服装（夹克服、西裤、短裤）、童装等。

南京服装加工企业希望借行业协会对接平台，能与本市品牌服装企业开展对口合作，优势互补，共同发展。

南京东翔制衣有限公司，员工1100人，年产量150万件。

加工男装、夹克、风衣、羽绒服、滑雪服、棉服等，为雪中飞、芭拉巴拉品牌加工。

南京永兴服饰有限公司，员工800人，年产量100万件。

加工羽绒服、腈棉服、PVC服、压胶服、夹克、运动套装等。

南京汇弘集团有限公司，1500人，年产量250万件。

加工羽绒服、腈棉服、风衣、夹克等。

南京昊天制衣有限公司，外貿加工企业，拥有上千名员工。

加工棉服、男女夹克衫为主，为优衣库品牌贴牌加工。

4.灭火器维修报告-北京消防协会 篇四

北京消防团体标准 TB BJXF·TB005-2016

灭火器维修技术文件 编制指南

guide for Fire extinguisher maintenance technical documents

（征求意见稿）

2016-03-XX发布

2016-03-XX实施

北 京 消 防 协 会

发布 I

BJXF·TB005-2016

目录

前言...................................................................Ⅲ 1 范围....................................................................1 2 规范性引用文件..........................................................1 3 灭火器维修报告..........................................................1 4 灭火器维修确认检验报告..................................................2 5 灭火器维修检验原始记录.................................................2 6 档案管理................................................................3 附录A（规范性附录）北京市灭火器维修报告....................................4 附录B1-B5（规范性附录）北京市灭火器维修检验原始记录........................5 附录C（规范性附录）北京市灭火器维修确认检验报告............................6 附录D1-D2（规范性附录）北京市灭火器维修确认检验原始记录....................7

II

BJXF·TB005-2016

前言

本标准贯彻了现行国家标准、行业标准的相关内容。本标准由北京消防协会提出并归口。

本标准由北京消防协会行业指导部组织起草。本标准参编单位： 本标准主要起草人： 本标准主要审查人：

III

BJXF·TB005-2016

北京消防团体标准 灭火器维修技术文件 编制指南 范围

本标准规定了灭火器维修报告、维修确认检验报告、维修原始记录的内容格式及编制要求。

本标准适用于手提式灭火器和推车式灭火器维修，不适用于简易式灭火器维修。2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条文。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB4066.1-2004

干粉灭火剂 第1部分BC干粉灭火剂 GB4066.2-2004

干粉灭火剂 第2部分 ABC干粉灭火剂 GB4351.1-2005

手提式灭火器 第1部分 性能和结构要求 GB8109-2005

推车式灭火器 GB17835-2008

水系灭火剂

GB50444-2008

建筑灭火器配置验收及检查规范 GA95-2015

灭火器维修

GA588-2012

消防产品现场检查判定规则 GA1157-2014

消防技术服务机构设备配备 3 灭火器维修报告

3.1 灭火器维修报告格式内容

灭火器维修报告格式内容见附录A。3.2 灭火器维修报告编制要求

3.2.1 封面填写要求

3.2.1.1 维修报告“报告编号”规则：前四位用四个大写拼音首字母表示本单位名称；“MWXBG”是灭火器维修报告的大写拼音首字母缩写；（2016）”代表年份，0001~9999应为连续自然数。

3.2.1.2 维修报告的“灭火器用户”即设置有灭火器场所的业主或占有人或其指定代理人。3.2.1.3 维修报告的“维修机构”应为经灭火器生产企业授权并依法取得相应消防技术服务机构资质证书，从事灭火器维修的组织。

3.2.1.4 维修报告的“编制日期”应为维修报告的填写日期。

3.2.1.5 维修报告的“编制单位”即本灭火器维修机构营业执照的法定名称。3.2.2 灭火器维修概况填写要求

3.2.2.1 规格型号/灭火剂种类/数量应根据灭火器用户实际送修灭火器规格型号/灭火剂种类/数量填写至对应的项目中。

BJXF·TB005-2016

3.2.2.2 报废说明应按照该维修批次如有按标准需报废的灭火器在此栏写明规格型号、类别、数量。在维修结论里只填写判定合格的灭火器数量。

3.2.2.3 批准必须由维修机构的技术负责人亲笔签字；审核必须由维修机构的项目负责人亲笔签字。

3.2.3 灭火器维修结果汇总表填写要求

3.2.3.1 表中的灭火器维修规格型号按类别/规格手工填写，每类别规格一张表，例如：ABC干粉灭火器、水基型灭火器、二氧化碳灭火器等各填写一张表。3.2.3.2 表中“维修编号”为维修合格产品的编号XXXX-XXXX。

3.2.3.3 表中“备注说明”应将报废灭火器维修编号及报废理由手工填写。4 灭火器维修确认检验报告

4.1 灭火器维修确认检验报告格式内容

灭火器维修确认检验报告根式内容见附录C。4.2 灭火器维修确认检验报告编制要求 4.2.1 封面填写要求

4.2.1.1 维修确认检验报告“报告编号”规则：前四位用四个大写拼音首字母表示本单位名称；；“MQRBG”是灭火器维修确认报告的大写拼音首字母缩写；（2016）”代表年份，0001~9999应为连续自然数。

4.2.1.2 维修确认检验报告的“维修机构”、“编制单位”应为经灭火器生产企业授权并依法取得相应消防技术服务机构资质证书，从事灭火器维修的组织。4.2.2 确认检验报告填写要求

4.2.2.1 报告中“灭火器类别”应填写“干粉/水基型/二氧化碳/洁净气体”的对应内容。4.2.2.2 报告中“检验单位”、“抽样单位”应为经灭火器生产企业授权并依法取得相应消防技术服务机构资质证书，从事灭火器维修的组织。

4.2.2.3报告中“抽样地点”一般为检验单位/抽样单位的经维修出厂检验合格的产品存放库房。

4.2.2.4报告中“抽样基数”应明确填写手提式灭火器不应小于15具的数值；推车式灭火器不应小于10辆的数值。

4.2.3 灭火器检验结果汇总表填写要求

4.2.3.1 表中“生产单位”应填写被检验灭火器的制造厂家。

4.2.3.2表中“外观/外部结构/总质量检查”、“灭火器气密试验”、“内部结构/内部腐蚀试验”、“灭火剂性能含量检验项目”用“合格/不合格”填写，其余检验项目应填写相应实测数值 灭火器维修检验原始记录

5.1 灭火器维修检验原始记录格式内容

灭火器维修检验原始记录内容格式见附表B1、B2、B3、B4、B5、D1、D2。5.2 灭火器维修检验原始记录填写要求 5.2.1 进厂检验记录

5.2.1.1 进厂检验记录应将灭火器用户送修的手提式灭火器和推车式灭火器分开填写对应的原始记录表单。

5.2.1.2 灭火器用户、送修日期、维修编号、送修灭火器维修类别/数量、灭火器报废记录均应手工填写相关内容。

5.2.1.3 进厂检验记录表中所有项目均应手工填写相关内容，所填写内容与实际送修灭火器的类别/数量等相关信息应一致。5.2.2 出厂检验记录

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5.2.2.1出厂检验记录应将灭火器用户送修的手提式灭火器和推车式灭火器分开填写对应的原始记录表单。

5.2.2.2 表中“维修编号“应与进厂检验记录中的维修编号相一致。5.2.2.3 表中“外观、外部结构及总质量检查”、“气密性试验”、“灭火剂质量充装量”、“水压试验”、“喷射软管组件水压试验”检验项目用“合格/不合格”填写。5.2.2.4 表中“检验员/维修员”应由每道工序的实际操作人员亲笔签字。5.2.3 报废维修记录

5.2.3.1 表中“维修编号”应与入厂检验记录、维修技术数据记录中的达到报废维修编号相一致.5.2.3.2 表中“报废理由”检验项目应填写对应的报废理由编号。

5.2.3.3 表中“灭火器用户报废确认记录”检验项目应由灭火器用户确认签字。5.2.4 维修确认检验记录

5.2.4.1出厂检验记录应将手提式灭火器和推车式灭火器分开填写对应的原始记录表单。5.2.4.2 表中“维修编号”应与抽检批次的进厂检验记录中的维修编号一致。

5.2.4.3参考值的填写根据所做确认检验规格型号类别的灭火器的相应检测数据进行填写。5.2.4.4 表中“检验员”应由实际操作人员亲笔签字。6 档案管理

6.1 内容

灭火器维修技术文件档案包括编制、填写、更改、识别、收集、索引、存档、维护和清理等。6.2 要求

灭火器维修机构应当客观、真实、完整地保存灭火器维修技术文件。6.3 保管期限

灭火器维修技术文件档案保管期限为5年。

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附录A

（规范性附录）北京市灭火器维修报告

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附录B1-B5（规范性附录）

北京市灭火器维修检验原始记录

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附录C

（规范性附录）

北京市灭火器维修确认检验报告

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附录D1-D2（规范性附录）

5.北京汽车维修行业诚信经营企业-北京汽车维修行业协会 篇五

叫我帮北京汽车代驾服务是北京阳光安达汽车技术服务有限公司旗下品牌，提供全方位北京汽车代驾服务。

主要服务项目：北京酒后代驾、北京长途代驾、北京商务代驾、北京旅游代驾等服务。我們的代驾司机都是经过严格挑选、实际考核并经过岗前培训才能上岗的合格驾驶员，具有熟悉操作各种中高档汽车，诚实守信，人品可靠，服务规范。

我们会定期的对代驾司机进行安全教育和服务礼仪培训，充分保障了您的人身和财产安全，不断的提高服务质量。我们秉诚以服务求发展，保障客户的安全，解除客户的后顾之忧，为客户提供优质快捷的满意服务是我们的基本要求，超越客户期待的服务是我们永远的追求。在今后的工作中，我们会继续高举诚信这帜大旗在代驾这个行业中走得更远，把服务做得更好!

酒后代驾是为参加招待、宴请、聚会的有车族朋友在饮酒后，提供了一个安全的选择空间。由于酒后驾车是严重的交通违法现象，给人民的生命财产安全带来了极大的危害，已成为一项社会顽症。然而随着汽车消费的快速发展和饮酒习惯在人们经济与社会生活中的特殊性，使得这一现象有不断蔓延的趋势。

为了避免酒后无法驾车的烦恼和酒后开车带来的安全隐患，我们将为您提供酒后代驾服务，使您的生活幸福平安，也更好的保护了您与他人的生命财产安全。

叫我帮秉诚以服务求发展，保障客户的安全，解除客户的后顾之忧，为客户提供优质快捷的满意服务是我们的基本要求，超越客户期待的服务是我们永远的追求。本公司真诚欢迎广大客户来电咨询，同时欢迎各大酒店，KTV，及各大公司企事业单位来我公司洽谈业务。

北 京 酒 后 代 驾

酒后代驾是为参加招待、宴请、聚会的有车族朋友在饮酒后，提供了一个安全的选择空间。由于酒后驾车是严重的交通违法现象，给人民的生命财产安全 带来了极大的危害，已成为一项社会顽症。然而随着汽车消费的快速发展和饮酒习惯在人们经济与社会生活中的特殊性，使得这一现象有不断蔓延的趋势。为了避免 酒后无法驾车的烦恼和酒后开车带来的安全隐患，我们将为您提供酒后代驾服务，使您的生活幸福平安，也更好的保护了您与他人的生命财产安全。

北 京 商 务 代 驾

当您因公务繁忙而没有精力开车而又不能马上找到司机的情况时，我们会及时派遣代驾司机帮助您完成代驾的服务。

您只需与我们签订驾驶员商务外派服务协议，即可得到我们的各项代驾服务。

我们将按照《代驾服务质量管理规范》要求，随时接受您的预约，并按照您预约的地点，将客户安全送达。

根据外派服务协议的内容，我们接送您预约的送车服务时，不需要再签定其他协议，只在车辆安全送达时确认签字即可。

不符合你们要求的代驾司机，请告知我们，我们会及时予以调换，直至您满意为止。

遇有您对外派代驾司机有特殊要求的情况，应及时与我们沟通，以便派遣适合的代驾司机前往。

北 京 长 途 代 驾

委托方与我们签定长途代驾服务协议，我们将派遣有长途驾驶经验的代驾司机，按照客户指定的时间、地点，连人带车送达指定的城市(单程或往返)的一种有偿服务。

我们长期提供长途代驾服务，承接的长途代驾服务中有剧组出外景地、外地研讨会、外地开发项目等，使用过我们服务的客户，满意程度很高，并与我们签订了长期合作协议。

我们的代驾司机都是经过严格的筛选并具有五年以上驾龄的老司机，在上岗前都要进行全面的岗位培训和考核。能熟练的完成各种高、中档汽车的操作。我们定期有计划的对代驾司机进行交通法规、礼貌服务等方面的教育，为您的人身、财产安全提供最佳的保障。

北 京 旅 游 代 驾

客户自行提供车辆，需要我们派出代驾司机为其提供观光游览等代驾的服务。

我们将按照客户提供的出行路线图，对客户车辆进行检查，并建议客户保养车辆以保障行进途中的行车安全。

与我们签订旅游代驾协议，约定双方的权利、义务，为代驾服务顺利进行奠定基础。

我们会按照客户要求，科学、合理的安排代驾司机每日的行驶里程，以保障客户的人身、财产安全。

我们要求代驾司机在旅游代驾途中，必须保持通讯的畅通，以便我们随时掌握途中的状况，遇有情况指挥代驾司机及时处理。

北 京 车 辆 代 送 服 务

6.北京汽车维修行业诚信经营企业-北京汽车维修行业协会 篇六

报告说明

1.时间范围:2013年以前的情况

2.发布周期:年度

3.数据说明:主要来源于2013中国汽车行业企业社会责任问卷调查结果、部分汽车企业社会责任报告或可持续发展报告等

4.参照标准:本报告参照了国务院国资委《关于中央企业履行社会责任的指导意见》、国际标准化组织《社会责任指南》(ISO26000)等

5.获取方式:中国汽车文化促进会企业社会责任办公室。

《2013中国汽车行业企业社会责任报告》已于前不久在北京国家会议中心正式发布,在此,我主要针对“责任报告”涉及的汽车文化建设方面的内容进行阐述,以供商榷。

一、汽车行业发展基本情况

从世界范围来看,汽车行业的发展程度已经成为衡量一个国家工业化水平、产业竞争力和技术创新能力的重要标志,是一个国家经济社会发展水平的重要体现。

汽车行业为我国经济社会发展做出了重要贡献。从1953年开始建设第一汽车制造厂开始,我国汽车工业走过了60年风雨。在此期间，几经转折,汽车工业从无到有,由小到大，截止战2009年,中国汽车产销量超过千万辆,首次跃居全球第一大汽车市场,从而超越了美国。2009年以来,中国一直占据着“全球第一大汽车市场”的位置。不过,在数据之外,中国汽车工业并没有完成对美国,对日本、德国等汽车强国的超越。这主要表现在核心技术及核心竞争力方面的差距。

二、汽车行业企业社会责任概述

汽车行业企业社会责任以创造美好世界与增进社会进步为目的,致力于推进可持续的经济社会发展,与员工、社区以及社会共同努力,提高生活质量,建立一个互助互利、和谐美好的社会。

汽车行业企业社会责任的内涵

汽车行业企业的社会责任主要是面向股东、员工、消费者,以及社区、政府,还有资源环境。

企业社会责任一词出现于上世纪20年代,在上世纪50年代得到了众多企业的响应,同时内涵逐渐发展,现在几乎成了企业可持续发展的代名词。企业社会责任被认为是企业和利益相关方的关系、企业的价值观、企业遵纪守法、企业尊重人、社区、环境有关政策和实践的集合,被认为是企业为改善利益相关者的生活质量而贡献于可持续发展的一种承诺。积极履行社会责任,经成为全球化背景下企业发展的大趋势。

我国汽车行业企业社会责任的总体状况

为全面展示国汽车行业企业社会责任现状,推动汽车企业更好地实践社会责任,2013年3-5月中国汽车文化促进会开开展了中国汽车行业企业社会责任调研活动。

调研范围:以整车为主的60家国内汽车企业,其中国有企业20家、民营企业20家、中外合资企业8家、外商独资企业12家。

调研方法:调查问卷、电话访谈、实地走访与文献调研。

摄影/陈江曼

近年来,我国汽车企业社会责任实践取得了一定进展,但仍存在较大差距。中国社科院《中国企业社会责任研究报告》认为,汽车制造业社会责任发展指数为14.6分,总体处于旁观阶段,在14个行业中排第12名;清华-罗德企业社会责任项目研究指出,公众对汽车企业社会责任表现评价不高。

根据我们的调研,我国汽车行业企业社会责任还有较大提升空间,部分企业仍不同程度地存在以下问题:一、企业社会责任意识淡薄;二、企业社会责任管理体系不健全;三、企业社会责任项目不可持续;四、企业社会责任信息披露机制不完善;五、企业社会责任报告编制不规范。

摄影/李景成

我国汽车行业企业社会责任的未来展望

总体而言,当前我国汽车行业在践行企业社会责任方面尚处于起步阶段。虽然在拉动经济增长、贡献税收、带动就业、满足消费升级需求等方面取得了较大成绩,但是在产品质量、倡导绿色节能、交通安全、公益慈善、传播先进汽车文化和促进可持续发展等方面还存在很大差距。

为了加快发展汽车文化,应加强以下几方面的推进工作:

一是构建现代汽车文化产业体系,有计划有步骤地推进汽车文化产业建设;

二是加快普及汽车文化方面的知识,让广大群众了解汽车,科学、文明地使用汽车;

三是推进汽车文化科技创新,支持汽车科技与文化产学研战略联盟和公共服务平台建设;

四是提升汽车文化消费,拓展大众汽车文化消费市场;

五是形成多种所有制共同发展的汽车文化产业格局,引导社会资本以多种形式投资汽车文化产业。

我国汽车企业要想成为国际化企业,必须加强文化软实力建设,倡导绿色节能,传播先进汽车文化,支持公益慈善事业,树立良好企业公民形象。我国汽车文化亟待培养与发展,政府需加大对汽车文化的政策支持,汽车企业也需重视汽车文化宣传,增加资金投入,倾注更多心血,推进中国汽车文化产业发展。

三、创造价值汽车

改革开放30多年来,尤其是加入WTO的10多年来,我国汽车产业规模不断扩大,产业国际竞争力不断提高,在国民经济中的地位不断上升。目前,我国已经是世界汽车生产大国,并已进入汽车社会,汽车产业对发展国家经济和改善人们生活的作用举足轻重。同时,汽车产业对国家的能源、交通和环境产生巨大影响。

摄影/左正平

汽车工业在为国家创造财富的同时,为社会提供了大量就业机会,为政府贡献税收,为股东回报利润。

四、铸就品质汽车

我国汽车企业始终追求卓越品质,为消费者生产质量更高、性能更好的汽车产品。通过不断加强内部管理,强化产品质量,注重技术研发,打造优秀品牌,赢得消费者的认可和信赖。

铸就品质汽车是项宏大的系统工程,包括汽车制造方面的技术创新、质量保证,还包括生产管理方面的安全生产、管理优化,以及营销方面的品牌建设、售后服务等。只有制造出优质可信赖的中国自主品牌汽车产品,才能更大规模地占有市场,为实现汽车强国梦注入强大的推动力。

五、推行绿色汽车

为了贯彻落实可持续发展理念,我国汽车企业在管理、采购、生产、销售等各个环节都力求做到节能环保,减少污染排放,推行清洁生产,倡导绿色文化,为维护生态和谐、保护生态环境做出贡献2010年汽车排放达到国Ⅲ标准,乘用车整体耗油水平比2002年下降25%左右。2012年我国生产新能源汽车12552辆,比上年有大幅增长。

我国汽车工业的绿色生产涉及绿色工厂的建设,以及生产中的节能减排;绿色产品包括传统汽车改进产品和新能源气汽车。

摄影/付琼

正如全国政协副主席、科技部部长万钢指出的,可持续发展的需求,市场竞争的激烈,以及未来市场需求的变化,都要求汽车业调整产业和产品结构,实现低排放、零排放,走出一条绿色低碳的可持续发展之路,尽快摆脱对化石能源的岛度依赖。中国政府已经发出了支持节能与新能源汽车的明确信号,希望企业和资本市场能够高度重视。

发展绿色车汽车产业的同时,绿色文化的建设也是必不可少的。倡导绿色生活,鼓励人们绿色出行,推行绿色理等举措,都将带动未来绿色汽车文化的普及和建设

六、经营诚信汽车

我国汽车企业始终坚持“诚信为本”在企业经营过程中,用坦诚的态度与务实的行动来赢得消费者、合作伙伴等利益相关者的信任

·销售服务,包括购车服务、金融服务、置换服务、服务创新;

·售后服务,包括维修服务、保养服务、召回服务、应急求援服务;

·供应链管理,涉及供应商合作,经销商合作;

·合法经营,涉及保护知识产权,以及反腐倡廉。

七、构建和谐汽车

我国汽车企业践行“和谐创造财富”的理念,在从社会获取利润的同时回馈社会,积极赈灾,帮助弱势群体、热心关怀员工,注重与社区及各方的和谐相处,为推动汽车行业与整个社会和谐发展作积极贡献。同时,汽车企业以推动汽车文化为己任,促进社会文化事业的发展。

这方面内容涉及:关爱员工;文化促进;公益慈善;社区共建。

7.北京汽车升级 篇七

完成美国通用旗下公司NEXTEER收购后，北京又有大动作了。北京市经济信息委员会在8月6日举行的一个工作会议上提到了长安项目，目前，双方的合作协议已经签订，长安汽车将在北京生产中高级自主品牌轿车。

一次次的并购和引进，北京的做法挑战媒体高度敏感的神经，虽有多次提到北京的“大汽车”产业战略，但它的具体轮廓至今仍在媒体的猜测之中。

一年前的3月，京西重工收购德尔福悬架及制动业务。一年后的7月，北京太平洋世纪汽车有限公司收购美国通用旗下全球转向与传动业务NEXTEER。短短一年时间里，中国的零部件收购之最被二度刷新。谁都能看出北京在汽车产业上的雄心。

抄底海外“核心”

事实上，从去年以来，中国的汽车零部件行业逐渐得由“市场换技术”向“抄底核心技术”转变，各类收购并购案件便屡见不鲜。

去年11月2日，京西重工正式收购德尔福减震与制动业务，全面接受德尔福减震和制动业务的核心技术、管理团队和客户。也成为当时中国汽车零部件企业海外并购之最。

而几乎同期，北京汽车工业控股有限责任公司

(以下简称北汽控股公司、北汽)也于12月14日宣布，北汽控股公司已与瑞典萨博汽车公司完成了相关知识产权的收购工作，其中包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速器的技术所有权以及部分生产制造模具。同时，萨博还将支持北汽运用萨博技术研发制造自主品牌车型。据悉。此次交易金额为1.97亿美元。

去年以来，《国家汽车产业振兴规划》的出现；以及“十二五”规划中对汽车产业的大力支持，使中国汽车产业持续升温，来自中国汽车工业协会的数据显示，2010年一季度，中国汽车产销量分别达到455万辆和461万辆，同比增长77％和72％，不仅达到了历史同期的新高，而且继续领先于复苏中的美国汽车市场。

同时2008年的金融风暴，使国外汽车零部件企业处在破产边缘，急于将手上的核心技术和业务出售出去。“国内汽车零部件正需要这些核心技术的补充，这对未来中国汽车产业链的发展是很有好处的。”北京市经信委汽车和交通产业处处长艾滨对本刊记者表述。

改变北京汽车空心化局面

零部件产业一直是北京汽车的软肋，在北汽控股旗下的北京现代、北京奔驰和北汽福田等各整车厂快速发展的同时，北京汽车零部件产业并没有跟上主机厂的脚步。

目前北京的汽车零部件产业几乎处于配套的最低端，大部分是低技术含量的产品，甚至都难以进入北汽控股旗下整车厂的配套环节。例如北京奔驰、北京现代的配套基本全部掌握在外方手里，北汽福田所有的核心零部什基本上都不是自己的。

奥运会之后，北京也提出了打造首都经济的概念。中共北京市委十届五次会议对工业战线提出的目标任务导打造千亿级企业，在首钢搬迁到河北曹妃甸之后，首都经济的下一个千亿元“航母”只有依靠北汽控股来完成。

“北京的需求与国外汽车零部件企业形成很好的契合点。”艾滨对本刊记者坦言。

与此同时，北京还希望首钢能够介入汽车零部件产业的发展规划中，因此由首钢与天宝集团控股的京西重工便因运而生。

北京市经信委汽车和交通产业处处长艾滨介认为，北京汽车零部件确实需要找一个像德尔福这样的公司，因为在零部件产业上，一汽、上汽和东风都有自己的主供零部件体系，北京却没有强大的技术支持，需要发展自己的零部件产业来和北京汽车工业的地位匹配。

在移植国外的先进技术后，北京汽车零部件工业希望能够满足北京当地整车厂的供货需要，尤其是重点扶持具备与整车厂同步开发能力的零部件企业，打破外资垄断供货的格局，提升汽车工业的“实心化”进程。

按照目前汽车产业振兴规划要求，只有做大规模才有可能进入国家重点鼓励和扶持的行列，所以北汽控股也希望通过并购来实现做大规模的目标。

辐射周边形成产业带

从昌平到怀柔、密云、平谷、顺义，再到通州、亦庄、大兴、房山，一个由北向东，再由东北向东南的半环形汽车产业带正在京郊大地上形成。

同时北京现代、北汽福田和北京奔驰三大品牌的迅速成长还在周边区县产生了强大的辐射作用。

从第一家韩资汽车零部件企业——星宇车科技公司于2003年10月18日正式奠基以来，几年的时间里，已有星宇、日进、和信、和承R&A、韩一理化、大承等20多家汽车配套企业入驻平谷兴谷开发区。兴谷开发区已成为北京市最大的北京现代汽车的零部件生产基地。其中，星宇车公司2008年的经济指标再创新高，完成产值14.33亿元，成为平谷区惟一产值超10亿元的企业，同时上缴税收8997万元，名列全区企业纳税第一。2008年，兴谷开发区实现产值74亿元，汽车零部件产业功不可没。

通州区现有外商投资汽车零配件企业18家，占外商投资企业总数的4％；投资总额3亿美元，占外商投资总额的15％。2007年，这1 8家企业宴现销售收入21亿元，占外商投资企业总销售收八的9％；纳税1.2亿元，占外商投资企业总纳税额的11％；利润总额8468万元，占外商投资企业总利润的20％。其中，韩资的北京摩比斯变速器有限公司销售收入超过10亿元，纳税达3498 33万元。

在北汽福田和北京现代两大品牌的带动下，密云的汽车零部件产业也得到了飞速发展。目前，密云共有汽车零部件生产企业23家，2008年完成产值29.5亿元。更可喜的是，继2008年12月5日，中大公司在密云生产的第一辆大型旅行车下线后，日前，北京司达旅行车公司与北京正圆集团在密云达成合作意向，将在密云太师屯镇汽车生产基地从事大、中、小客车的生产和车辆改装业务，初步计划今年生产汽车1000辆。合作双方计划在3年内投资5亿元建设初具规模的二期汽车生产基地，建成20家左右的附属配套厂，年产汽车1万辆以上。

目前，房山区已有北京首创轮胎、北京中资燕京汽车、京进联汽车利车泵、北京台裕汽车电机制造和北京中用汽车零部件等5家汽车零部件企业。其中首创轮胎采取意大利倍耐力公司技术生产的“京轮”牌子午线轮胎已连续4次被评为北京市名牌产品。2008年，首创轮胎实现产值3.6亿元，销售收入3.9亿元。

此外，位于大兴区采育镇的北京汽车生产基地采育零部件基地正在加紧建设。这个由北汽控股公司与采育开发区合作开发、建设的采育汽车零部件基地，已完成了江南模塑、德尔福空调等5个零部件入驻项目的签约和项目相关规划设计。

8.北京足疗按摩行业发展趋势 篇八

一、顺应市场、明确定位。

市场的竞争是无情的，不管你规模多大，店名多么好听，人脉关系多么广大，只要定位不准，不能体现专业技术和文化操作，那么注定繁荣不了多久。我们希望创新发展，但不能奇想怪招，目前国内联盟足疗中，有的就是东拉西扯，偷各家之精华，用文化编故事来充实自己的企业文化，自成独特创新体系，这种假大空很快会被市场淘汰。中国未来的脚部按摩可分两类：第一是足部反射区按摩，这是最广泛通俗操作，只讲反射区，不提经络穴位。根据生物全息胚理论，编排程序操作突出普通化服务，他是保健性按摩范围，给客户以享受、轻松为主的积极性休闲方式。必要时技师操作结束后，向客户递上一份《脚底按摩报告》，通过脚底提示、反映、食疗的参考、生活习惯建议，下一次反射区按摩配伍等方面创新，让客户明白保健意识，充分展示个性服务的完整性和按摩操作的文化内涵。第二是脚部足疗，它的理论与手法是根据中医经络穴位来施展操作的。所谓“疗”就是治疗，足部有38个穴，多数经络相连，以不同的手法达到预知的效果，酸麻胀是足疗按摩要点。中医理论博大精深，对于一个优秀的足疗师来讲，非得下一番苦功。目前到处都是足疗店，可惜，百里难挑选一个专业象样的足疗师。未来的市场定位就是优秀足疗人才的市场，在绿色治疗的前提下，经营者定位就是以健康为基本要素，开展个性化服务，适应市场需求，逐步扩大文化产业的影响力。

二、手法规范操作创新

在全国各地足部按摩培训中心，各个部门说法不一，导致实际运用形式多样，阻碍了整个足按行业水平提高。做足按并非时间越长越好，有时店里规定120分钟，结果生意还是上不来，也不是操作中劲使的越大越好，这也违背了足健道的基本原理。未来的足底按摩中匀力很重要，它是多年实践觉悟与意念的体现，作用力的右手固然重要，但左手扶脚的重要也不可忽视，一般到位、规范、流畅的手法是与左手扶脚这一块是分不开的，可以这么说一个优秀的足脚按摩师扶的正确，按摩就顺利，看起来就越来越顺眼，不别扭，客人感觉系统规范，舒服轻松。目前国内普遍太多不规范手法。例如：顶法、叩法，误把顶作为钻，弄的可户没有舒服感觉——麻酸胀。其实顶与揉是同时进行的，叩为起点到止点边界上作移动，不是静止的、原地的力量渗透，而是匀速的、匀力的慢滑而已。

现在足部按摩是越来越女性化、年轻化了。她们怕手指变形、影响健康，这成了按摩师关心的问题。未来按摩操作将以按摩短棒为主的服务形式，以保护女性师傅的身体健康。木棒一般为硬木，陶木、红木为佳，长度为12公分左右，有大小头、椭圆、细身为1.5公分，不同反射区采用不同的夹棒方式，以达到顺利匀力、到位仔细。效果不亚于手指的作用效果。因为一个柔中有刚，一个刚中有揉，应该是总体平衡的。夹棒足部按摩具体手势与方法与手做相似，基本按摩程序系统是和手法一样的，只是增加了足底的搓法，没有别的多余的闲杂动作。夹棒按摩的时间为45分钟，其中手做仍有10分钟时间，每一节动作按轻轻重重重轻轻来操作，节律清楚明朗，上一节动作与下一节动作自然过渡，连接无断痕。具体明细请看《夹棒足部按摩法》。

我们倡导的力度在皮下组织与肌肉组织之间，足面保健最好不要更深层次的力量按摩，因为皮多肉少骨头多，防止“吃力不讨好”。按摩的频率接近人的心律次数，有利于末梢血液循环，促进通经活血。

三、综合技能主次分明

一个高档次足浴城应该以足为主，其他为辅的方针，完善足部功能。包括：洗足、泡足、修足、治足病，脚底按摩、足疗、美丽足部。为辅包括：头部按摩、按背、按腰等保健向理疗型行业靠近，及治偏头痛、颈椎病、肩周炎、腰肌老损。让未来的人们对保健治疗有更高层次更方便的期待。

目前重要泡脚名堂繁多，其实最基本的是干净卫生和适宜温度。脚下汗腺排出物多，表皮死细胞多，所以再好的中药浓度成分也很难起什么想象的结果，所以泡足前需足浴，毛孔通了，水温高了，经络畅了，那泡足才有效果。

修脚不是把长趾甲修成短趾甲，而是美化趾甲，能治疗多种脚病的，找一位上档次一流的修脚师会给店里带来意想不到的好处，这是一个很重要的配角。

9.北京汽车维修行业诚信经营企业-北京汽车维修行业协会 篇九

中国汽车维修行业协会成立于2001年,是经中华人民共和国民政部批准并注册登记、由中华人民共和国交通部主管的，是在中国境内从事汽车维修、检测及相关行业的企业、事业单位和团体以及个人在平等、自愿的基础上依法组成的具有法人资格的全国性唯一的汽车维修行业协会，是不受部门、地区和所有制限制的非营利性社会团体。

中国汽车维修行业协会下设分支机构:

已建立:技术质量工作委员会、事故汽车修理工作委员会、汽车维修检测工作委员会、汽车装饰美容工作委员会汽车救援工作委员会、汽车生产厂售后工作委员会两个分支机构已通过正待成立。

协会团体会员类型

省及地市级汽车维修行业协会、大型汽车维修企业、汽车综合性能检测站、汽车维修检测诊断设备生产企业、科研院校、出版社、杂志社、经贸企业、展览公司、保险公司

中国汽车维修行业协会的宗旨

为政府和企业单位服务，当好参谋和助手，发挥桥梁和纽带作用；

加强协调和协作，反映会员单位的愿望和要求，保护会员单位的正当利益和合法权益；

做好自律性行业管理工作，维护行业整体利益，发挥行业总体优势；

深化企业改革、推动技术进步、促进汽车维修和检测事业的发展。

中国汽车维修行业现状和发展趋势

随着汽车工业的飞速发展，中国汽车维修业也得到了快速发展，但是，在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，汽车维修主要是附属于运输企业，独立的汽车维修企业非常少； 改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。

汽车维修行业的基本情况

我国道路运输市场，特别是汽车维修市场随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放，交通部于1983年提出了“有路大家行车，有水大家行船”的开放政策，出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。1983—1989年这6年间，汽车维修业户飞速发展，由2万家增长到10万家；1989年后企业数量每年仍以较高的速度增长，截止到2006年底，全国共有汽车摩托车维修业户34.3万户。器中汽车维修业户26.07万家，一类汽车维修企业0.97万多家，二类汽车维修企业5.1万多家，三类汽车维修业户近20万户；摩托车修理业户8.3万家。从业人员达到231万多人，其中技术负责人22.8万多人，质量经验员19.2万多人。

2002年，汽车维修量首次突破1亿辆次，2006年达到1.96亿辆次，其中整车修理113万多辆次, 总成修理388万多台次, 二级维护2357万多辆次, 专项修理1.53亿辆次, 维修救援275万多辆次。全国建立汽车综合性能检测站1590多家，年检完成测量达到1729万多辆次。

一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络和市场格局已基本形成，较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。

汽车维修行业存在的基本问题

目前，中国的汽车维修行业已经取得了巨大的进步，出现了前所未有的大发展，企业的管理水平，服务意识都有了明显的改善，扩大了服务范围，改变了服务方式，增加了服务设施，技术装备水平有了很大的提高，现代的汽车检测诊断技术得到了广泛的应用。但是，其与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距，存在一些问题。

1、行业属性定位上认识还不到位，服务水平较低

车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变。但是汽车维修行业广大的从业人员按传统的为运输生产服务向广大的客户服务的观念仍未有转变到位，为普通百姓服务的意识尚需提高，个性化定制式服务、关联化的一站式服务机制尚未形成，行业的信息反馈机制、投诉调查处理机制还不十分完善，为客户服务的水平还较低。

2、市场秩序有待进一步规范

行业管理部门的市场准入把关不严，执法监督不到位，致使无证修车，不规范的路边店、占道修车等现象屡禁不止。有些路边店服务不规范，作业环境脏、乱、差，干扰了市场秩序，损害了整个行业在社会上的形象。

3、维修质量得不到保证，行业的诚信度、信誉度较差

由于汽车维修技术与飞速发展的汽车自身技术存在较大差距，加之整个行业的从业人员文化素质、技术素质均偏低，造成新技术的推广和普及困难，影响了传统的经验维修方式向新的诊断、换件为主的维修方式的顺利转变，使汽车维修质量得不到很好保证；由于有些企业使用假冒伪劣汽车配件等问题依然存在，使社会上存在用户修车不放心、怕骗、怕宰的现象，行业在社会上的诚信度还不够高、信誉度较差。

4、乱收费问题存在一些汽车维修企业还存在汽车配件乱加价、乱收费和不经车主许可而擅自增加作业项目多收费等问题，收费不透明和收费的事先沟通机制不完善。

5、从业人员素质低，技术水平低

随着汽车工业的发展，高新技术在汽车上的广泛应用，对维修人员的技术水平要求也逐步提高，但是，由于从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低，特别是经过专业学习的比例很低，从而使从业人员的总体素质低，使技术工人的技术水平低。

中国汽车维修行业面临的形势

1、汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显

近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2006年底，我国汽车保有量已达到3600万辆，其中私人汽车保有量达到2200万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响，汽车维修需求明显增加。汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。

2、汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化

随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。

3、汽车维修行业步入了内涵发展的道路

03年04年05年06年

汽车保有量（万辆）***6

维修企业数（万户）33.834.934.634.4

从业人员数（万人）210.6238236.82314、交通主管部门对汽车维修行业加大管理力度

国务院颁布的《中华人民共和国道路运输条例》已于2004年7月1日实行；交通部根据《中华人民共和国道路运输条例》制定的《机动车维修管理规定》（交通部2005第7号令）也于2005年8月1日实行了；交通部还在2006年印发、实行了《机动车维修企业质量信誉考核办法（试行）》和《道路运输从业人员管理规定》（交通部2005第9号令）。这些法规和规章的实行加强了对汽车维修行业的全面管理，从而使广大的汽车维修企业和从业人员必须加强法治观念，守法经营。

5、加大了对从业人员中技术人员的要求和管理

交通部《机动车维修管理规定》、《道路运输从业人员管理规定》和《中华人民共和国机动车维修技术人员从业资格考试大纲》的印发和实行，加强的对从业人员，特别是技术人员的管理。对企业的开业经营提出了技术人员的要求，技术负责人、质量经验员以及机修、电器、钣金、涂漆人员必须按规定的比例经全国统一考试合格后，持证上岗。

6、加强对维修质量的要求

交通部《机动车维修管理规定》规定了机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。

对汽车修理质量保证期为车辆行驶里程或时间提出了具体的要求。

质量保证期中行驶里程和时间指标，以先达到者为准。

在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。

7、加入世界经济贸易组织、市场全面开放后面临激烈的竞争

我国加入世界贸易组织后，已将汽车维修市场全面开放，国外企业和个人均可来华投资即可以合资、也可以独资建立汽车维修企业。美国NAPA “蓝霸”、美国AC Delco、德国博世、日本的黄帽子等快修连锁品牌纷纷入户中国，他们将资金和先进的管理经验、维修技术带入我国，为汽车维修行业带来了新的活力，同时也将与我国的汽车维修企业进行激烈的竞争。

中国汽车维修行业发展趋势

交通部在《机动车维修管理规定》中规定了，任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场；鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。

连锁经营由于其独具的经营特点，越来越被机动车维修经营者所看重，成为机动车维修行业经营方式的发展方向。鼓励机动车维修企业实行连锁经营成为现阶段行业发展的一项政策。

发展连锁经营具有很多优势。发展连锁经营有利于发展大流通，带动大生产；有利于优化流通业结构，整合和有效利用现有市场资源，向用户提供质优价廉、方便快捷的服务；有利于提高市场的组织化程度，实现经营行为的标准化和规范化，净化市场环境；有利于扩大经营规模，提高企业的国际竞争力。

1、“快修连锁”有经营模式上的先天优势

由于投资少、市场占有份额多，配件和维修技术可以由总部统一供应和指导，资金周转快，昂贵的检测诊断设备可以共享等原因，快修连锁店经营成本必然降低，这就保证可以从客户的立场出发，坚持“以客户服务为中心，以顾客满意为关注焦点”，吸引更多客户，投资风险大大降低。

各分店在总部统一管理下按照分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送物品的方式经营运作，由于拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来源相对稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准、统一形象、统一管理，必将增强企业诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。

2、我国快速连锁经营发展的模式主要有

上海市——以一个一类汽车维修企业为核心，辐射至少六个快修企业的快修连锁模式

浙江省和青岛市——以省或市为组织者，整合原有的二类企业，以五个统一的模式所形成的快修连锁模式

北京市——中车汽修—建立自己的子公司而形成的快修连锁模式

德国博世——现有企业加盟的模式

国外汽车连锁经营成功的如美国NAPA “蓝霸”、美国AC Delco、德国博世、日本的黄帽子等

总之，中国的汽车维修市场正处于发展和完善时期，汽车维修行业是一个有广阔前景的朝阳行业，正在日新月异的向前发展。

中国汽车维修行业人员现状和培养情况

1、从业人员的总体素质低

2002年我们中国汽车维修行业协会对831家企业的40834名从业人员的调查情况看，从事汽车维修的技术工人（主要是机修、电工、钣金和漆工）有25874人，占63.4%。这些人中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5具有大专及以上文化程度的仅占10%。

2007年北京市对从业人员的情况做了调研，汽车维修工人文化程度为 ：初中及以下占44.7%、高中占27.0%、中职占19.88.5%、大专及以上文化程度的占8.5%

北京市汽车维修技术人员文化程度调查数据为：初中及以下占30.6%、高中及中职占49.3%、大专占14.1%、本科以上占6.0%。就北京市的维修工人队伍中无任何职业资格证书人员约占9.7%、初级工约占12%、中级工约占48%、高级工约占23%、技师和高级技师占7%。

北京市汽车维修企业技术人员的技术职称调查统计结果显示具有汽车维修专业技术员占76.6%、助理工程师占11.5%、工程师占9.4%、高级工程师占2.2%。

2、掌握现代诊断技术的技能型人才短缺

从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低，特别是经过专业学习的比例很低，使技术工人的技术水平低。维修技术人员的技术职称缺高多初的特征很明显，三类企业尤为突出。

因为汽车维修行业技能型人才，特别是掌握现代诊断技术的技能型人才短缺，因此在教育部、交通部等六部、委于2003年启动的制造业和现代服务业技能型紧缺人才培训和培养工程中将汽车运用与维修纳入了四项之中。

开办汽车维修专业的学校逐年增多，到2007年中职设汽车维修专业的学校有1400所，其中以汽车维修命名的有155所，高职设汽车维修专业的学校有378所

招生人数逐年增加：2006年中职交通运输类招生增至19.8万人,同比增长16.96%，高职交通运输类招生8.4万人,同比16.66%。

3、专业设置逐步趋向合理

10.北京汽车博物馆 篇十

北京汽车博物馆的工作人员告诉《北京科技报》：“这座建筑面积5万平方米的展馆，共收藏了具有典型历史意义的70余辆展品车和100余个与汽车发展历史相关的零部件，此外还有记录汽车技术进步历程的图书文献资料3000余册、照片10000余张。这些珍贵的文物，分布在创造馆、进步馆、未来馆3个场馆和中国汽车工业经典藏品车展里。‘创造馆’从各个历史时期人们为方便旅行和运输进行的发明创造入手，勾勒出人类自发明车轮到制造出汽车的历史。‘进步馆’主要讲述汽车技术的进步，以及人们对汽车性能的不懈追求。‘未来馆’则对未来的汽车技术、汽车与环境、能源等问题进行了展望。”

在很多中国人看来，汽车是一种地地道道的“舶来品”，但很少有人知道，早在17世纪，比利时耶稣会传教士南怀仁就在北京制造了一辆用蒸汽机驱动的汽车。这辆小巧的“概念车”，车体长度只有大约60厘米，拥有4个车轮和1个导向轮，用车身中央的锅炉产生的蒸汽驱动。与此同时，南怀仁还记录了他工作的全过程，并寄回欧洲公开发表。正因如此，你现在才能在博物馆里看到根据当年的记录复制出来的这辆蒸汽车。

来自德国的“奔驰一号”原厂授权复制车，也是汽车博物馆里珍贵的藏品。这辆1886年制成的三轮汽车，是人类第一辆以汽油驱动的汽车，被认为是现代汽车的“鼻祖”。由于这辆珍贵的“世界第一车”被德国斯图加特的奔驰博物馆视为镇馆之宝，不能出借，因此北京汽车博物馆展览的“奔驰一号”，是由德国奔驰公司授权的原厂复制车，它的每一个细节，都与在德国展出的原件相同。

与“奔驰一号”一同出现在展厅里的西方名车，还有来自美国的亨利·福特T型车。在生产T型车的过程中，福特汽车公司引入了在100多年前堪称革命性的装配流水线，使汽车从只有显贵方能享用的奢侈品，变成了寻常百姓之家的出行工具。正因如此，总销量高达1500余万辆的福特T型车，获得了“世纪之车”的雅号。

而在介绍中国汽车工业发展历程的展区，3辆并排停放的红旗轿车，以及它们后方的红旗和天安门的大幅照片，立刻会让观众感受到新中国汽车工业的创业者们如火如荼的激情。这里收藏了不少与新中国历史和领导人活动密切相关的汽车，比如前苏联送给中国领导人的吉斯110汽车，以及中国人自力更生创造出来的“东风”牌轿车和“红旗”系列、“上海”系列轿车等。

在收藏和展示“中外名车”的同时，北京汽车博物馆还运用新媒体和机电一体化技术，开发了一些以视觉媒体为核心、以综合技术为基础的展示项目。“与风共舞”颇值得一提，这是对汽车风洞实验室的艺术再现。在透明的玻璃罩里，安放着一辆红色的敞篷跑车，参观者在跑车里坐稳之后，风洞试验就开始了。此时你会感受到耳边狂风呼啸，与驾驶跑车在公路上风驰电掣别无二致。

对于那些希望探秘汽车“内心世界”的观众，博物馆也通过“解构汽车”和“新材料实验室”等互动展项，来满足他们的求知欲。“解构汽车”展项是一辆几乎被拆成散件的轿车，被绳索吊起的各个零件，让观众可以了解一辆汽车被组装之前的样子。“新材料实验室”则展示了一辆在方向盘附近被纵向剖开的轿车。

11.北京汽车维修行业诚信经营企业-北京汽车维修行业协会 篇十一

1 对象与方法

1.1 对象

对某汽车制造企业在生产过程中产生的危害因素进行检测, 主要职业病危害因素包括:二氧化氮、铅、一氧化碳、溶剂汽油、苯、甲苯、二甲苯、乙苯、乙酸乙酯、丙酮、臭氧、二氧化碳、甲醛、粉尘和噪声等。并对接触有害因素的1300名职工进行了职业性健康检查。

1.2 方法

作业场所有毒物质, 粉尘及噪声分别按照GBZ/T 160《工作场所空气有毒物质测定》、GBZ/T 192.1《工作场所空气中粉尘测定第1部分:总粉尘浓度》和GBZ/T 189.8《工作场所物理因素测量第8部分:噪声》的要求进行现场检测。职业健康检查根据《职业健康监护管理办法》和GBZ 188-2007《职业健康监护技术规范》的要求。检查项目包括:内科常规、耳科、心电图、血常规、尿常规、血清丙氨转转氨酶、腹部B超、纯音听阈测试、X线胸片和肺功能等项目。

1.3 统计学分析

采用Excel对所有数据进行录入, 统计分析采用频率指标。

2 结果

2.1 职业病危害因素检测情况

某汽车制造企业存在的职业病危害因素包括噪声、粉尘和毒物。毒物中一氧化碳检测结果超过国家职业卫生标准。检测结果显示噪声合格率最低为66.7%, 是该企业存在的主要职业病危害因素, 该企业职业病危害因素检测结果见表1。

2.2 职业健康检查结果

2008年2月对该企业接触职业病危害因素的1300名职工进行了职业健康检查, 各项检查阳性检出率见表2。筛查发现接触噪声作业的549人中, 有104人存在不同程度的高频听力损失和 (或) 语频听力损失, 其中97人存在不同程度的高频听力损失, 另外7人有高频重度听力损失或语频听力损失, 为噪声敏感者, 为可疑职业病。在接触苯及苯系物职工中, 有50人存在血液分析异常。在接触粉尘作业的331人中, 有1人肺功能异常, 2人X线胸片异常。

3 讨论

根据现场检测结果, 噪声的合格率为66.7%, 是该企业存在的主要职业病危害因素。噪声作业的工人高频损失的检出率为17.67%, 语频损失的检出率为1.28%。噪声接触对作业工人引起职业性疾患是多方面的, 听力损失是最常见的, 此外对神经系统、心血管系统等均有影响。有报道噪声接触是高血压病, 心电图异常的危险因素, 且累计噪声接触量与高血压患病, 心电图异常有剂量-反应关系[1,2]。因此, 噪声应列为该企业重点控制的职业危害因素, 建议改进工艺, 消除或减少噪声源, 采用消声、隔声、吸声等技术控制噪声传播, 加强职工的职业健康教育, 使其自觉做好个人防护并定期接受职业健康检查。对有禁忌证和已发生噪声性听力损失的工人及时调离噪声作业岗位, 这样, 才能有效地减少噪声对工人健康的损害。对毒物和粉尘作业岗位的职工应定期进行职业性健康检查, 及时发现职工的健康损害, 采取相应措施, 以保障职工的身体健康。

从总的检查结果来看, 高血压病 (3.31%) 、心电图异常 (17.69%) 、B超异常 (33.31%) 的其中脂肪肝占32.31%检出率均较高。提示职工亦受到心血管疾病、肝胆系统疾病等影响, 应加以重视。在进行职业病防治的同时, 也要注意心血管等慢性病和传染性疾病的影响, 积极开展企业健康教育与健康促进工作, 营造良好的工作环境, 通过多种形式提高职工的身体健康和生命质量。

参考文献

[1]杨秋玲, 郑建如, 杨杪, 等.汽车制造职业性噪声暴露与高血压关系的探讨.中国工业医学杂志, 2004, 17 (6) :387-388.

12.北京现代汽车促销方案 篇十二

活动方案

一、活动背景：广州南现汽车销售服务有限公司是背景现代汽车在广州地区最早的经销商企业，伊兰特汽车以准确的市场定位，合适的价位赢得了众多消费者地亲睐，自自上市以来，伊兰特在广州南现汽车销售服务有限公司200多台，这些车主需要一个活动来交流驾驶心得和获取汽车保养的知识。众多汽车经销商都成立车主会，广州南现汽车在8月25日成立车主会，在这种市场情况下，广州南现汽车销售服务有限公司举办车主会活动。

二、活动目的：加强经销商与车主的感情交流，培训车主相关汽车保养知识

提高南现汽车品牌知名度

引起市场关注

三、活动主题：激情现代，伊兰特趣味运动营

四、活动时间：2004年8月25日

五、活动地点：肇庆鼎湖山公园

六、活动对象及要求：

广州南现汽车伊兰特车主及其家属

广州南现汽车准客户（10名）

参赛者必须以家庭三口人为一单位参加

六、活动内容：

（一）趣味运动：

1）定点投篮

参赛规则及要求：以家庭为单位进行投篮比赛，参赛选手在离篮筐五米处进行投篮，每人投篮次数为5次，以家庭为单位进行投篮比赛，低于15岁的小孩每投进一个篮球则计为双倍

2）定点掷飞镖

参赛规则及要求：以家庭为单位进行掷飞镖比赛，参赛选手在离飞镖盘5米处投掷飞镖，每人投掷五次，低于15岁的小孩掷中得分记做双倍，车主代掷则分数进行8折折算

3）看谁定力好

参赛规则及要求：以家庭为单位参赛，所有家庭围成一个圈，主持人放音乐，参赛人员在播放音乐期间绕着圆圈中心向前行走或跑动并做出各种动作，当音乐停止时，各自均要求以音乐停止时的动作站立，直到下一轮音乐响起，如果在音乐停止期间没有坚持住动作，则要求成员所属家庭进行现场表演，可以为唱歌、讲相声、讲笑话等娱乐活动。

4）疾速穿越梅花桩

参赛规则及要求：车主在布满梅花桩的道路上绕行，由工作人员计时，最快到达终点的车主则为优胜者

5）丢手绢

参赛规则及要求：参赛对象为车主家属，丢手绢活动分为成人组和少儿组两队进行，游戏规则为丢手绢规则。

（二）专业知识讲座和驾驶心得交流

1）汽车保养知识讲座

邀请专业技术人员进行汽车保养知识介绍和培训以及现场咨询等

2）车主自身驾驶心得交流

七、奖项设置及奖品：

一等奖：1名 价值为1000元的维修礼券

二等奖：2名 价值为400元的维修礼券

三等奖：3名 价值为200元的维修礼券

八、媒体宣传：

广州日报 《汽车专栏》 7月15日 1/4版 黑白

南方都市报 《汽车专栏》 7月20日 1/4版 黑白

太平洋汽车网 广州市场动态浮标广告

短信平台

九、活动费用预算

媒体费用：广州日报 23000

南方都市报 18000

太平洋汽车网 20000

短信平台 200

奖品费用： 2400

活动费用： 20000

宣传费用： 2000

费用合计：85500

十、活动时间及行程安排：

07：30——8：00 车主签到

08：00 在广州南现汽车销售服务有限公司前出发

10：00 到达肇庆市鼎湖山公园

10：10——11：10 定点投篮活动

11：10——12：10 定点掷飞镖

12：10——13：30 中餐和午间休息时间

13：30——14：30 看谁定力好活动

14：30——15：30 汽车保养知识讲座和丢手绢活动

15：30——16：50 疾速穿越梅花桩活动

17：00 返程

19：00 到达广州

十一、人员配备物料需求：

1)人员配备： 销售部人员4名 负责车主的联系

市场部人员2名 负责活动的组织和执行

行政部人员1名 负责后勤工作

2）物料需求：篮球和篮球框各一个

飞镖盘一个、飞镖数支

梅花桩 20个

计时表 2个

小红旗 2面

口哨 1个

数码相机 1台

13.北京安证通金融行业案例介绍 篇十三

北京安证通信息技术有限公司

2012-

3目录一、二、三、四、美国友邦保险公司.......................3 上海永城保险公司.......................4 财务公司电子签章应用......................5 金融企业协同办公的电子签章应用................6

公司案例介绍

一、美国友邦保险公司

随着各保险公司小额保险险种的推出，美国友邦保险公司同样推出了自己的小额保险业务，投保人可以通过电话和网上投保的方式进行投保，审核人员通过对投保人信息审核之后，将保单打印出来，统一加盖美国友邦保险公司的印章，通过邮寄的方式寄送给投保人，因其小额保险的额度基本在80-120元之间，5-10元的邮寄费用无疑成为美国友邦保险公司的一大块费用支出成本，随着电子签名法的颁布，美国友邦保险公司联系到安证通公司，采用电子保单方式，对保单进行电子签章，直接发送带有电子印章的电子保单给投保人，从而既降低了保险公司的运营成本，又提高了投保效率。

1． 保险公司作为运营方与投保人之间的认证问题；

2． 保单系统与电子签章系统的集成问题；

3． 电子保单存根的保留问题；

4． 签章速度问题。

保险公司作为运营方和投保人之间的认证问题成为法律可行上的制约点，根据中华人民共和国电子签名法，双方约定的第三方作为认证机构，为了保证其法律的有效性，北京安证通公司建议采用国家商务部下的认证机构----北京国富安提供数字证书的方式，保证友邦保险公司的身份合法性，因其电子保单均是通过电子保单系统自动审核生成，并且其保单数量较大，针对此种情况，安证通公司提出了后台签章的概念，即通过业务系统自动触发签章操作，通过模版定制印章的位置，自动完成签章，直接生成合法的电子保单。

电子签章系统在保险行业的成功应用，其应用模式类是于电子合同系统，为公司电子签章认证平台的推出积累了丰富的项目经验与法律知识和依据，目前公司与多家CA公司合作，正运作电子合同平台项目，目前系统已正式上线。

二、上海永城保险公司

安证通电子签章系统成功应用于美国友邦保险之后，结合其他各类项目的成功应用经验，于2010年成功中标上海永诚保险电子签章系统，此次除了完成在电子保单批量签章的应用外，同时应用于永城保险内部办公系统中。

安证通电子签章系统支持所有标准x.509格式的数字证书，考虑到电子保单的法律有效性，结合永诚保险的实际需求，在电子保单系统中采用中国金融认证中心CFCA的数字证书，作为电子保单系统所用，从而保证电子保单的法律有效性，考虑到项目总体成本，在永诚保险内部办公系统中我们推荐使用免费的数字证书，以保证保险公司内部人员身份的合法性，两套证书的交叉使用即满足了实际业务的需求，从而也达到了降低整个项目成本的目的。

同时根据保监会的要求，在电子保单系统中集成了数字水印和二维条码功能，从而不仅仅保证了电子保单自身的安全性和完整性，同时为电子保单的防伪打印输出提供了安全可靠的解决方案。

三、财务公司电子签章应用

企业集团财务公司是大型企业集团的内部银行，是集团内外部资金融通的桥梁。随着经济全球化、金融自由化的迅猛推进，财务公司成为大企业资金管理、融资管理、投资管理、产融结合乃至国际化经营管理的重要非银行金融机构。

北京安证通信息技术有限公司根据财务公司资金系统的业务流程，结合自有研发的电子签章产品，给出了财务公司批量签章解决方案，主要应用在客户对帐单、存款利息通知单等多种单据中将各类单据生成标准的PDF版式文件，通过批量签章的方式完成签名运算和加盖印章的操作。

财务公司的回单邮寄已经成为财务公司业务执行过程中不可忽视的一部分费用，为了降低这种由于邮寄回单所产生的费用，降低业务成功，提供工作效率，根据财务公司的业务特点和流程，北京安证通信息技术有限公司根据公司自有产品和已有的完善的二次开发接口，通过与财务公司资金系统开发商集成，实现了财务公司资金系统中的电子回单批量签章的功能，同时可根据财务公司的具体需求，可结合北京安证通公司特殊安全组件即数字水印、骑缝章和二维条码和安全打印方案，实现电子回单打印的防伪。

应用案例：

中航工业财务公司

中航油财务公司

北汽集团财务公司

国家核电财务公司

中外运长航财务公司

兖矿集团财务有限公司

奇瑞徽银汽车金融有限公司

四、金融企业协同办公的电子签章应用

电子签章广泛应用于金融企业集团内部的协同办公、集团公司上下级单位之间的协同办公。北京安证通结合自身产品优势，与第三方OA厂商产品进行无缝对接，为金融企业的网上协同办公提供了安全保证。如文件交换、财务报表、销售报表、财务报销、各类行政审批业务、合同审批、物流管理等各种电子签章需求。

金融企业内部电子签章系统地建设是采用集中建设的模式，既利于统一管理和认证，也可以大大节省建设成本。

对于松散型的企业集团可以采用两级部署和管理模式，在确保统一认证的前提之下，也尊重了各相对独立的子公司的独立性。

应用案例：

中国邮政储蓄银行

中信银行

广发证券

富国基金

中国华融资产管理公司

14.北京汽车维修行业诚信经营企业-北京汽车维修行业协会 篇十四

北京汽车携腾讯再开先河

通过入驻腾讯汽车商城，北京汽车的网络营销布局已经启动。这距离完全的在线购车还有一定的距离，但借助腾讯汽车的立体式在线营销平台，和腾讯汽车海量的用户基础，可以真正方便北京汽车进行潜在用户的挖掘，从根本上提升汽车的销售业绩。

相对于传统的4S门店及网络购车平台，腾讯汽车商城的“一键触控的一体化营销”迎合了新时代用户追求自主便捷和体验交流的互动需求。而在腾讯汽车商城上则活跃着大量有购车计划的目标人群，通过一系列互动活动更好的将用户与品牌之间更紧密的联系在一起，从而保证平台的新鲜感及活跃度。北京汽车官方旗舰店的进驻，利用其网络平台的社交化变革，为消费者带来了全新的购车体验并引发了新一轮的网络购车风潮。

作为入驻腾讯汽车平台后的首次尝试，北京汽车官方旗舰店为旗下E系列新车举办了“不平等交E”主题活动，通过微博、视频、网站等互通平台，在满足年轻群体的购物习惯的同时取得了良好的推广效果。该活动利用目标人群所熟悉的“转发降价”、“秒杀”、“团购”等网络方式，为他们带来了真正的实惠。在不到一周的时间内，其“秒杀”活动得到了近12万人次的微博传播，大幅提升了北京汽车的品牌知名度及关注度；在E系列团购开启的一小时内，就成功团购出11辆新车。北京汽车负责人表示，将继续举办一系列线上线下结合的主题活动，在为消费者带来更多优惠的同时，使他们享受到更便捷的一站式购车体验。

北京汽车入驻腾讯商城不仅仅是双方合作的新开端，更是其汽车电商模式的全新尝试，这也必将带给整个行业一定的思考和借鉴。而通过北京汽车电商化之路的正式开启，正见证着中国汽车营销模式的变革，也将加速中国汽车行业网络营销化发展进程。

营销升级的大势所趋

。中国商业联合会副会长刘建曾表示：中国的网络购物市场经过近10余年的探索和发展，已经成为中国重要的社会经济形式。并且网购消费行为的范围也越来越广泛，善于网购的消费者正将越来越多的线下购物行为转移到线上。

随着消费群体的年轻化，网络购物已成为一种全新风潮，这也促使车企全面发力电商渠道，并坚信“网络购车”必将成为未来的主流销售模式。当越来越多的商家将目光投向网络平台之时，如何选择适合的平台和目标人群，则成了需要解决的首要问题。

在目前的中国汽车网络平台中，宣布进军电子商务的不在少数，但是在实际运行的过程中却受到许多“先天性不足”的种种制约。在主流的电商平台中，其优势往往在于快速消费品及传统家电等商品，缺乏汽车类大件商品的成功经验；而在汽车类平台中，提供的只是资讯及供求方面的信息，缺少电商平台的底蕴及营销体系。 所以，一个拥有成熟的电子商务体系的专业化汽车在线营销平台才能提供真正的电商解决方案。

汽车网络营销亟需大整合

从2011年起，腾讯就开始整合汽车频道，也正是这一年，腾讯汽车频道已经从汽车网站第三阵营提升至第一阵营，这也为汽车商城的建立奠定了良好的基础。其平台化、立体化、多维度运作下的6S平台已经成型，构建出的一站式购车服务链更是合力抱团，成就了腾讯汽车与其他汽车类网络媒体截然不同的全新特色与优势。拥有7亿用户资源的腾讯无疑在这方面占有巨大的基数优势，而且腾讯汽车更是融合了汽车企业、经销商、行业专家、评论员、资深车友在内的海量汽车信息互动共享平台，聚集了大量有购车计划的目标人群。“此次北京汽车和腾讯汽车的合作真正考虑到了双方的优势和价值，尤其是腾讯汽车的6S平台，给了我们网络营销与门店销售带来了资源全面整合的新思路。这个积聚了大量真实潜在用户的平台，给我们提供了网络售车的基本保障和信心。”北京汽车市场部部长王铭东表示。

15.北京汽车维修行业诚信经营企业-北京汽车维修行业协会 篇十五

班级：汽车11-1学号： ***姓名：***

摘要：随着我国经济的高速发展，我国汽车工业的发展也步入了快车道，汽车逐步由奢侈品变作生活的必需品迅速进入到中国的普通百姓家庭中。当然，汽车的快速发展也带动着汽车维修行业的不断进步。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。汽车维修行业是道路运输业的不可缺少的重要组成部分，它是道路运输的技术后勤保障。但是汽车维修行业与其他发达国家的同行业相比，仍有很大差距，仍然存在着很多问题，需要进一步分析和研究。本论文在简单介绍汽车维修行业的基础上，系统分析了我国汽车维修行业现状和问题，并提出了相应的对策。

关键词：汽车维修行业现状问题对策

一、汽车维修行业概述

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。汽车维护是为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业，主要是对汽车各部分进行检查、清洁、润滑、紧固、调整或更换某些零件。其目的是为了保持车容整洁，随时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，降低车辆的故障率和小修频率。汽车修理是为了恢复汽车完好技术状况或工作能力和寿命而进行的恢复性作业。主要是对超过允许极限尺寸的零件、总成进行修理或更换，以恢复汽车的良好技术状况。其目的是恢复汽车在使用过程中，由于机件的自然磨损、故障和其他损伤而丧失的工作能力。汽车维修行业：是由汽车维护和修理厂点组成的为汽车运输服务的相对独立的行业，它通过维持和恢复汽车技术状况，延长汽车使用寿命，为道路运输服务，是道路运输业的重要组成部分。该行业能否健康有序地发展，维修水平能否得到稳步地提升，将直接影响到运输效率和运输成本，维修质量的好坏，也是关系到人们出行安全和方便的大事。另外，汽车维修行业的管理范围应包括所有从事车辆维修的各种经济所有制企业。

二、我国汽车维修行业现状

随着我国国民经济的迅速发展和汽车保有量的快速增加,汽车维修业也取得了较快的发展。截止2007年底,全国共有汽车、摩托车维修业户39.8万户,其中一类汽车维修企业9000多家,二类汽车维修企业6万多家,三类汽车维修业户22

万多户和近10万个摩托车修理业户。

2008年末全国民用汽车保有量达到6467万辆（包括三轮汽车和低速货车1492万辆），其中私人汽车保有量4173万辆。民用轿车保有量2438万辆，其中私人轿车1947万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对机动车维修产生了深远影响。汽车进入家庭步伐加快,维修服务成为社会焦点,维修行业面临新的挑战。另外，随着国外各种品牌汽车的涌入和国内汽车更新换代的加快，特别是电子技术在汽车上的广泛应用，诸如各种形式的电控发动机系统、自动变速器、ABS 防抱死系统、EBD 制动力分配系统、ESP 电动助力转向系统、SRS 安全气囊等。新技术的引进势必带来维修项目的增加，而电子产品的附加值较高，维修的工时费用也较高。特别是在应用初期，这都将提高行业的利润水平。再则，我国加入 WTO 后，国外资本进入中国汽车维修业并逐步占有更大的市场份额，其先进的维修技术、管理经验和雄厚资本将使汽车维修市场的竞争更加激烈。中国汽车维修市场呈现多元化、国际化局面，合资、合作、连锁经营、外商独资等多种经济方式将替代以往那种以国有、民营、个体经济为主的松散经营模式，市场格局将更趋合理。国外先进的服务理念和管理模式将涌人我国，各种品牌汽车特约维修厂的三位一体或四位一体（4S体系：即汽车销售、售后服务、零配件供应和用户信息反馈）被广泛采用。

三、我国汽车维修行业存在的问题：

虽然我国汽车行业已经步入快车道，但是汽车维修行业还比较混乱，正处于扩张和改善阶段，仍存在着很多问题:

1、汽车配件市场无序经营现象严重

目前的中国汽车配件市场，无序经营现象十分严重。从生产领域来说，整车生产企业认可的配件、配套零部件生产企业剩余产能生产的配件、仿制配件、假冒伪劣配件等一同流入市场；从进口渠道来说，正规渠道进口的经国外汽车生产厂家认可的配件、正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件、非正规渠道进口的经国外汽车生产厂家认可的配件、非正规渠道进口的未经国外汽车生产厂家认可的配件等均打着“原厂正宗”的旗号涌进国内的汽车配件市场；从经营业户来说，有人合法经营，但也有部分经营业户使尽手段、胡搅蛮缠、坑蒙拐骗，令车主防不胜防。

2、维修行业和汽车管理部门监管力度不够

目前，在对个体汽车检修业户管理上还处于各自为政的无组织状态，没有统一领导，汽车维修行业协会和汽车管理部门对这些个体汽车检修业户逇监管力度明显不够。主要表现在：设备不齐、技术落后、收费不统一、部分无良企业配件暗箱操作成风。

3、汽车维修行业的人员素质满足不了行业发展需要

根据中国汽车维修行业协会对 831户企业的 40834 名从业人员的文化水平情况的调查显示,在被调查的从业人员总体中,从事汽车维修的技术工人(主要是机修、电工、钣金、漆工等工种)为25874 人,占 63.4%；从事技术及管理工作的有 10699 人,占 26.2%；在从事汽车维修的技术工人总体中,初中及以下文化程度的占 38.5%； 具有高中文化程度占将近4 成,而经过专业学习的大专以上的仅占 1 成。从业人员的总体素质低,造成了技术工人的技术水平低,使汽车维修质量得不到保障。另外，高等级技能人才和接受专业训练的人才比例偏低。相对技术人才的匮乏制约了企业的技术进步和发展。

4、汽车诊断技术存在主要问题

故障诊断设备不完善：一些汽车维修企业由于规模不大及资金不足，加之现代汽车故障诊断设备投资较大的原因，因此不愿意配备必要的故障诊断设备，使得维修人员对故障的诊断、检测还停留在依靠经验判断阶段，从而造成故障诊断的准确率较低，也难以确定故障程度。

维修技术力量薄弱：目前我国的汽车维修企业数量较多，各个企业的维修技术人员素质参差不齐，加之部分汽车维修企业不注视人才的培养，对汽车维修技术人员的培训工作跟不上现代汽车诊断技术的发展，造成汽车维修技术人员技术水平有限，对现代汽车故障诊断设备的使用不熟练，不能充分发挥故障诊断设备应有的作用，导致不能及时解决维修中的疑难问题。

故障诊断技术规范化不够：在我国汽车诊断技术发展过程中，普遍重视硬件技术，而忽视或是轻视了难度大、投入多、社会效益明显的诊断方法和限值标准等基础性技术的研究。从而造成维修标准不统一，汽车故障维修评估不够全面。

故障诊断新技术开发不够：目前我国的汽车故障诊断技术与发达国家相比，还存在较大的差距，故障诊断新技术开发力度不够。目前的诊断设备还只能诊断汽车的部分性能和故障，对某些总成如离合器、变速器、差速器、主减速器等的故障诊断，还缺乏方便、实用的诊断设备，仍然以人工经验法为主。

四、我国汽车维修行业的发展对策：

1、建立完善的汽车维修市场

相关部门要加强横向联合，形成汽车维修行业管理的合力，由于汽车维修行业的管理涉及诸如：交通、工商、税务、城管等多个部门，常常由于缺乏有效的沟通和配合，而使各部门对汽车维修行业的监督管理力度大大削弱。因此，相关管理部门要加强与横向部门的配合，营造齐抓共管的声势。

2、建立有效的市场监管机制，规范经营行为

为规范汽车维修市场的价格，交通主管部门应把工时定额和收费标准的执行情况列为日常检查监督的重要内容，对违反规定者要及时给予适当的行政和经济制裁。同时，要与当地物价部门积极配合，严格执行明码标价制度和价格备案制度，定期向社会公示汽车维修价格，引导企业和理收费。在管理手段上应采取制定统一结算凭证的办法，以便各管理部门和广大用户对各汽车维修业户实施监督。

3、注重各类技术人才的培养、培训

2004 年 6 月 21 日在北京建立了由教育部、交通部确立的国家紧缺人才工程“职业院校汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训基地”，这表明我国已经开始注重对汽车维修人才的培养。我们可以看到，要使汽车维修行业顺利发展，解决人才奇缺这个制约行业发展的瓶颈，主要是要加强培训人才学校的建立和完善。其次是对人才素质的培养，这样才能为汽车维修行业注入新的活力，让我们的汽车维修工作从体力时代转向脑力时代，这样才能逐步提高汽车维修技术的水平，更好地推动汽车维修行业向健康的方向发展。

4、针对维修技术和设备的对策

维修的实践证明，设备越是先进复杂，维修工作越依附于状态检测及故障诊断技术。我国从20实际80年代到现在的20多年里，在开发、研制检测设备仪器方面取得了较大的进步，200多家科研机构针对现代机械设备中的电气系统、电子自动监控系统的性能参数的测定等方面取得了可喜的成果。从长远来看，设备的自诊断系统将成为状态检测及故障诊断技术的研究重点。

五、结束语

汽车工业的发展已走向机械、电气、电子、智能控制相结合的道路，汽车结构发生了很大变化。这种变化更应该要求维修现代汽车的人员应具有相应的知识，相应的职业素质来适应维修设备的更新换代，同时还要具备一定的维修组织能力。汽车维修业是汽车工业的重要补充，是汽车行业的重要组成部分，其发展的滞后，将严重制约着汽车工业的快速发展，现代汽车维修行业要跟上现代汽车技术的迅速发展,就必需从人才、设备和管理等方面来满足高科技汽车维修的需要。

参考文献：