机务段司机半年工作总结（共10篇）
1.机务段司机半年工作总结 篇一
今年以来，机务段女工委在处工会、段党政领导的关心支持下，紧紧围绕处“221146150”奋斗目标，以xx年女工工作目标管理考核竞赛实施意见为内容，扎实开展岗位示范、爱心协管。重点做了以下工作：
一、启动业余自学活动，提高女工素质。每个女工都结合自身特点制定了学习计划，以学习安全生产知识、业务技能知识、参加高层次学习教育为内容，大力开展活动，目前有7名女工文化层次上升了一个台阶。
二、以开展“巾帼双争”活动为契机，扎实开展巾帼立业活动。一是确立了化验室为建功立业示范岗，动员女工积极参与“双练”活动，坚持岗上三学、岗下三学。二是开展以节约一滴油一张纸、一两棉丝为内容的节约“十个一”活动，共节约资金5783元。扎实开展“献爱心、送温暖”活动，切实抓好后勤服务工作。成立了“巾帼志愿者”服务队，多次放弃休息时间打扫车间卫生和和整备厂周边环境，清理库内地沟，女工为职工清洗工作服1023件，洗窗帘90余套，洗被褥、床单、座套87件。
三、紧紧围绕女工协管工作，扎实开展有效活动。按照上级工作安排，开展了“三反一保”、“三反六整顿两杜绝”竞赛活动，女工委与女工签定了安全生产保证书，各女工小组也根据工作特点开展了自查自纠、“我为安全进一言”、“三反三讲”活动，有效确保了安全生产。3月份组织了“三无”竞赛知识答卷。结合今年以来全国和集团公司事故连续不断的实际，组织女职工开展了“反骄破满安全大讨论”活动。制定下发了活动实施意见，并充分利用黑板报、宣传栏、标语口号等形式进行宣传，大力营造“人人关注安全，事事注意安全”的良好氛围。2月19日组织女工座谈会，从多种角度分析发生事故的主客观原因、事故危害、整改措施，深入讨论了“事故发生后，作为女工我们怎么办？”、女工协管应该做好哪些工作？、怎样发挥女工亲情作用，筑牢安全二道防线等内容，引导女工立足岗位，积极为一线服务。3月16日在各车间进行了优秀论文交流。4月12日签定了、家庭公约夫妻公约。
五月份组织部分违章人员及其妻子开展了“亲情面对面”对话交流活动。大家畅所欲言，并提出一些合理化的建议，通过违章人员及其家属面对面的交流，大家纷纷认识到严管理才是真爱的道理。让违章职工思想上对处罚有了一个正确的认识，让其家属不仅了解了安全形势以及违章的严重性、违章对单位带来的不良影响、对家庭带来的经济损失，同时也增强了他们做好协管安全工作的自觉性和责任感，活动收到了较好的`效果。6月份在安全月期间将开展向一线乘务员发放安全警句小册子活动。
四、关心女工健康，丰富女职工的文化生活
一是春节期间，深入单亲女职工家给予照顾和帮助。二是对女职工进行晚婚晚育、禁止性别歧视教育，签定了协议书，制定了《特殊女职工管理办法》。三是开展适合女工特点的娱乐活动，春节、三八期间，组织女工开展扑克、象棋、乒乓球、卡拉ok比赛等多种有益于身心健康的文体活动，做到人人参与，陶冶了女工的生活，激发了工作热情。
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2.机务段司机半年工作总结 篇二
半年工作总结查阅次数：110次发布人：范文网编辑
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一、把握时代脉搏，升华青年思想境界
跟随改革的不断深入，找准当前青年思想更趋活跃的特点，坚持以邓小平理论武装青年，深入学习贯彻“三个代表”重要思想，按照“变抽象为形象、变无形为有形、变静态为动态”的青年思想教育工作思路，在全段青年中广泛开展爱国主义、职业道德和法制教育活动，进一步坚定团员青年的政治立场，增强政治敏锐性。我们还以“新世纪读书计划”为重点，构建青年思想教育理论体系，以“新世纪书屋”、“新世纪书箱”为载体，广泛开展“新世纪读书竞赛活动”；同时，通过协商互助取得段工会、职教部门的支持，购进了部分业务理论、时事政治、法律金融、经营管理等书籍，为“新世纪读书活动”增设新的浪涛，激励广大团员青年勇做书海中的弄潮儿。团干部在融入青年过程中充分利用走访座谈、思想剖析会等形式，引导团员青年正确分析和对待思想观念的变化，增强是非的辨别能力，自觉抵御当前社会上的不良风气的侵袭，使青年能保持和发扬艰苦朴素、顽强拼搏的优良传统，树立正确的人生观和价值观。
二、瞄准前进方向，勇创青工安全佳绩
为确保4月18日全路大面积提速调图的顺利实施，路局提出了“同心同德，全力以赴，确保第五次大面积提速调图圆满成功”的奋战口号，段领导要求，全段干部职工要继续发扬连续作战的精神，团委号召全段团员青年誓保提速调图成功，全力投入我段管内大机维修配合工作，经过一个多月没有双休日的连续奋战，圆满完成了大机维修的配合工作，确保了我段管内区段提速调图的顺利进行。
六月份，在全路运输安全生产趋于严峻的时刻，为落实好部发1014号调度命令，团委要求各支部将调度命令的工作要求传达到每一位青工，并立即行动起来，积极投入到对段管
内沿线路材路料的检查和清理工作，结合工务当前的重点工作，在汛期中形成“下雨就有命令，有令就有行动”的安全责任意识。
三、抓牢工作基点，深化组织基础建设
支部的工作理念，直接影响着团组织工作的正常开展，因此，只有创建支部工作新理念，团支部的工作方法与运作方式才能得以更新。段团委在团委会、团委扩大会上对支部建设的突破口和工作方法进行深入探讨，疏通团干部的工作思路，使之御下思想包袱，大胆创新，引领团的工作稳步发展。通过实施“红旗团支部”考核评比制度，积极开展创新创效和青年岗位能手活动，使支部工作向有形化建设方向发展，支部工作有章可循。团支部有形化建设管理制度得到进一步完善的同时，通过以会代培和团委委员下现场指导等形式，继续从理论上提高团干部的组织、协调、管理和交际能力，进一步促进“三会一课”的有效落实，使生产活动制度化、文体活动规范化、服务活动日常化，支部工作得以稳步提高。在“五四”期间，通过考核评比，表彰了2个先进团支部，5名优秀团干部和9名优秀共青团员。
我段第二届团委会于今年4月份任期届满，按照团的有关规定，需组织召开团员代表大会进行换届选举，经过一个多月的紧张筹备，于6月24日如期召开了共青团百色工务段第三次代表大会，25名团员代表参加了会议，通过民主先举方式选举产生了新一届委员会，为我段团的工作铺开新乐章灌注了新生力量。
3.机务段司机半年工作总结 篇三
一、重点工作完成情况
1、安全生产方面
（1）完成了公司、维管处、路局2011各项安全生产任务的检查和督促整改工作。
（2）针对管内发生的信号、通信设备故障进行月度及专项分析，制定相应的整改防范措施，并对责任设备故障按照段相关考核文件进行考核下发通报。
（3）对典型设备故障、故障频发车间、工区进行了现场调查分析及责任落实，并制定防范措施。
（4）完成了对施工单位相关批文的的审核并签署安全协议，组织落实了现场施工防护各项安全措施的执行。共签订施工协议25个，其中3个已过期（两个施工完毕，一个进行了续签）。
（5）对路局各类整改通知书下发问题及时进行了现场追踪落实并制定整改措施。
2、标准化工区建设方面
（1）根据公司2011年标准化工区建设相关文件精神，分别制定和更新了延安电务段2011年标准化创建规划、考核办法等相关文件。
（2）依据标准工区建设各项考核细则，制定和规范了相 关内业资料的标准和填写内容。
（3）组织实施了季度平推检查及月度随机检查，对全段两个专业的标准化工区建设进行了有效地督查和指导工作。
（4）完成了公司的抢修体系和2011上半年标准化工区建设验收检查工作，取得了良好的成绩。
3、劳动人身安全方面
陆续完成了对新员工的岗前安全教育工作及对各车间、工区对新员工的安全再教育工作的督促和指导。在检查中重点督促了员工的安全学习及劳动保护用品使用情况，2011年我段无责任轻伤以上事故发生。
4、消防管理方面
（1）补充配备了新开站的消防器材。（2）对全线过期消防器材进行了更新。
（3）不定期对各车间、工区的消防器材保管和维护情况进行了检查指导。
（4）规范了消防台账的建立，并下发各类资料对全段进行了消防知识教育。
5、防洪管理方面
（1）根据路局文件精神制定和下发了延安电务段2011防洪相关文件。
（2）对各车间、工区的防洪台账进行了规范。（3）依据绥德电务管理所相关要求，对各车间、工区的 防洪器具、备品备料进行了规范配备。
二、存在问题及整改措施 安全方面：
1、现场作业中室外防护意识薄弱，存在只有室内防护而忽视室外现场防护的现象。
2、班前安全教育会走形式，仅仅是填写了记录，而实际并未对当日现场作业安全注意事项进行教育及安全防护措施制定和安排。
3、站内日常巡视未设置室内防护，当班巡视人员说走就走，未能随时和室内防护人员进行联系。
4、区间巡视存在不能良好执行巡视制度的现象，不是走电缆径路而是行走在路肩或者道心。
5、对新员工的安全教育进行不良，新员工对铁路安全知识掌握不全面。
6、段下发的各项安全制度、季节性安全专项活动、上级安排的安全专项活动执行不力，个别工区只是停留在文件学习上。
标准化工区建设方面：
1、部分车间主任、工长思想认识还存在差距，没有确立标准化工区建设常态化的理念，检查来了抓一抓，兴趣来了抓一抓，没有纳入日常工作中去。
2、个别车间、工区重视不够，工作开展不扎实，还停留
在应付状态，不是认真开展工作，而是搞突击。
3、执行力差，段发各种规定、规范下载后束之高阁，不闻不问。
4、保持不良，忽好忽坏，并且落差较大。防范措施：
1、对现场作业存在的安全隐患加大检查和考核力度，进行经济处罚，发现一起处理一起，严格杜绝任何违反标准化作业制度的任何安全隐患。
2、段对发现的劳动人身安全问题及时进行总结分析，制定出指导意见和整改防范措施。对发生劳动人身安全事故的所属车间主任、工区工长直接免职。
3、加强对员工的安全培训教育，信号、通信两个专业按照公司的员工培训制度进行月度安全培训计划，重点对电气化的安全知识进行不间断学习，防止人身伤亡事故的发生。
5、段根据现场存在安全问题情况制定和进行安全专项整治活动，学习和落实上级安排的安全专项整治活动，对存在的问题进行重点整改，切实抓好设备安全、人身安全。
6、按照标准化工区建设考核办法严格落实，做好月度检查考核及季度平推检查总评考核工作。
三、下一步重点工作
1、严格现场作业标准化的落实，对各车间、工区的作 业计划、作业单进行检查指导，尤其是作业单的作用的发挥，要求作业单的内容填写能够确保现场作业的实际可操作性，检查落实检修维护作业中一单三卡的执行和落实情况，使现场作业安全一直处于有序可控状态。
3、针对电气化区段的开通，加强电气化铁路相关安全知识的教育工作。
4、认真做好冬防教育工作，按照绥德管理所相关要求，在全段范围内开展冬防教育工作并进行冬防考试。
5、对全段消防器材重新梳理，根据实际需要重新合理配置，进一步完善我段的消防管理工作。
6、加强防洪工作的检查指导，督促各车间、工区防洪演练工作的扎实开展，不走形式，不摆样子，确保险情发生时能够冲锋陷阵。
7、认真做好各岗位的安全卡控工作。对关键岗位、关键人员进行了安全培训及考试，重点对各车间、工区施工监护人员进行不定时的安全教育和检查督促，发现问题及时纠正，对于问题严重的监护人员予以严格考核。
8、做好群众安全监督员的选拔工作，充分给予群众安全监督员广泛的监督和督促权利，使一线存在的各种安全问题能够真实可靠地得到发现。
9、加强标准化工区建设的检查指导工作，鼓励先进，考核落后，根据推进情况逐步完善考核办法，切实推进全段 标准化工区建设良好有序的开展。
10、严格执行《延安电务段干部安全管理考核办法》，把对基层的检查指导工作落到实处。
延安电务段安全科
4.公司司机的下半年工作计划 篇四
一.上半年工作总结 在今年的工作中，我认真学习业务知识，在本职岗位上，按照领导的要求准时安全完成各项出车任务，努力做好本职工作。作为一名司机，除了正常完成公司安排的出车任务外，还积极参加协助完成其它各项工作。为开源节流，在日常行车中注意降低能耗，减少控制车辆方面费用。在公司领导和行政人员的带领下，我出色的完成了2017年的上半年工作任务，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和公司需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬，从无怨言。
平时，做到严格遵守文明出车，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。同时,做到文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故，连续四个季度拿到了司机安全奖。 尽管今年较好的完成了工作任务，但仍然存在些许不足，对车辆的基本故障判断有待加强理论知识的学习，学习不够主动积极，在以后的工作中应该更加努力，不
断完善自己。
二.下半年工作计划 尽管我认为自己开车总体表现较好,但还是有空间要进一步提高。下半年,我将努力做好几方面的工作:
首先要做好一个“勤”字。“眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤”，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回公司，在开车期间，文明驾驶。 其次，认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。 然后是树立了敬业踏实、勤奋上进的工作作风，注重职业道德修养上提高，并努力做到:
安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车。
5.机务段办公室主任工作总结 篇五
一．自觉加强理论学习，提高个人素质
我叫，是洛阳运用车间的指导司机。自从考上技师以来，时刻以严格标准要求自己，积极参加段上和车间的各项活动。平时注重学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，时刻把搞好安全生产作为自己的崇高职责。能积极履行自己的职责，树立了良好的技师形象，日常工作中认真执行好作业标准，积极承担新职人员的培带工作。在培带过程中认真负责，严格要求，从基础理论入手，并注重结合实际，循序渐进，要求他们必须养成一丝不苟、认真细致的工作作风，以自己的热情激励他们树立爱岗敬业意识，确保了培带质量。
二、工作业绩
日常工作中时刻注意自身技师业务素质及政治思想的提高，为确保开好每一趟车，经常叮嘱身边的伙计：“要想趟趟开出‘平安车’，就要树立国家、人民的生命财产高于一切、重于一切的思想，时刻做到一丝不苟执行标准化作业程序，安全平稳操纵机车”，将自己在日常工作中的和谐机车如何规范检查顺序及操纵要点，总结出了“望、闻、切、听”和“三勤、四看”行车办法以及“确认信号准，提早摸闸把，保压勤试风，风满早撂闸”的一整套行车作业方法，进行传授，先后共培帮带新司机6名，他们不仅顺利地通过理论和实作考试，现在已全部单独定岗，并且已经成为安全生产的中坚力量和业务骨干，为确保安全行车打下了坚实的基础。其中管爱宏同志2013年取得了业务状元的光荣称号。参与编写了由段团委组织印发的《6k型机车典型故障分析及应用经验汇编》和《ss3b机车典型故障分析及应急处理》，得到了乘务员们的极大欢迎和肯定。曾先后解决了6k机车劈相机启动导条断停在启动死角不能启动和6k机车辅台跳级不易处理两项技术难题。
参与洛阳运用车间hx新机型的试用和研究探讨。解决和谐机车长大坡道的操纵及天气不良防空转操纵办法，和长大上坡道起动列车的方法。
三、技术革新
根据自己多年的行车经验同时结合郑州至三门峡西间坡长路险、雨多雾浓、瞭望困难地段多等特点.针对hx机车在天气不良时高坡地段易空转经常发生闯坡及运缓对运输造成很大干扰的现象，结合本区段情况自己通过多次试验总结了一套天气不良防空转操纵办法，及长大上坡道起动列车的可行有效操纵办法供乘务员学习，取到良好效果，防止了闯坡的发生，运缓现象大大减少，减少了事故的定责。
四、解决关键问题 任技师以来，充分发挥自身业务技术上的优势，解决安全生产中的关键难题，积极提出合理化建议。为解决6k机车因网压不稳定，网压高经常跳主断造成区间被迫停车影响运输畅通现象，通过学习摸索积极提出合理化建议，协助段技术部门加装过压保护转换开关装置，当网压高跳主断时只要机车乘务员及时把过压保护转换开关打到故障位即可维持运行保证了运输畅通。为解决6k机车因排尘风机故
障影响整流风机.牵引风机启动机车无流现象，通过学习摸索积极提出合理化建议，协助段技术部门加装排尘风机故障转换开关，当某一排尘风机故障时，通过转换故障板扭切除相应的排尘风机从而达到机车有流的目的，防止多起机破的发生。
五、继续教育
发挥作为指导司机的作用，利用跟车添乘时机针对不同机型指导乘务员如何做到平稳操纵.精心操纵，利用组织职工学习会时机给乘务员讲解电路图及电机.电器工作原理，提高了职工的综合素质，通过对典型故障进行归纳总结，在日常的学习会上给职工讲解，受到乘务员的好评。
六、传授技艺 发挥传帮带作用，担任兼职教师培训新职新岗人员300多人次，对在职职工进行上车实作培训200多人次，使新职新岗人员的业务技能得到加强，乘务员的应急故障处理能力得到很大提高。
七、安全生产
自2002年1月担任司机以来，安全走行55万公里，出勤率达100％。累计超额完成本岗位劳动定额近3800工时，超额完成本岗位劳动定额40%以上。担任指导司机以来，2年多来接到故障电话260多次都能做到正确处理，防止机破30多起。坚持安全生产，工作中从未发生任何责任事故。在指导组的管理中能狠抓乘务员标准化作业、平稳操纵和站场调车三大关键。严格落实两标作业，强化乘务员现场作业控制，有力确保了运输安全秩序，力争实现“建精品班组”。
带领指导组职工共同获得：2012年机务段先进班组，职工小家。20013年，2013年优秀指导司机，铁路局先进班组。
总结人：
2014年3月10日篇二：机务段2月份工作总结明细表
机务段2月份工作总结明细表 1 2 3 4 5 篇三：2013年大家洼机务段检修车间工作总结 2013年大家洼机务段检修车间工作总结 2013年即将过去，一年来检修车间在公司各级领导的关心和支
持下，积极进取、团结奋战，全面完成各项生产任务。通过一年来的努力，机车质量日益提高，车间员工的安全意识进一步加强、专业技术水平有了显著的进步。现将全年各方面工作总结如下：
一、生产任务完成情况
（一）机车检修任务完成情况
1、本年度，车间进行了40次机车小辅修工作。在工作开始前，各班组按照准备计划要求，针对检修项目进行细致的准备。编制专项安全、技术预防措施；准备作业工具、按时召开班组会议明确检修项目责任人，要求班组成员对检修作业施工方案、技术措施进行学习，为小辅修顺利开工打好基础。
在作业期间，车间在保证现场作业安全和施工作业进度的同时，严抓质量管理，不定期对辅修现场的作业情况进行检查，发现问题立即进行整改。确保机车小辅修工作质量能100%顺利完成。
检修后对机车验收工作中，按专业要求按时上交检修总结、设备
问题报告单、分段验收单等技术资料，使检修资料及时归档。
2、本年度圆满完成了机车的中检检修工作，使机车质量得到提 高，确保机车能有序运用，保证了公司生产任务的圆满完成。
（二）机车日常设备检修情况
车间对机车日常运行状况进行了大量的检修工作。检修工作中对
机车运用出现的故障及时排除，对机车部件的磨损件进行更换，同时处理尚存缺陷，使机车不仅了达到运用要求同时使机车质量得到提升，确保机车不带故障出库。
二、安全管理工作 全年安全生产指标完成情况：
轻伤以上人身事故0次；
火情火险0次；
动火、电票合格率100％；
安全教育培训合格率90％以上；（全部合格）
1、思想工作不放松，安全工作时时抓
我们平时注重学习党的各项方针政策，加强政治学习，理论联系
实际，消化吸收后运用到工作中去，使员工时时刻刻增强危机感，责
任感，正确认识工作中的困难和挫折。
在工作中时刻提高安全意识，把安全放在第一位，没有安全就没
有效益，就没有和谐的社会，和谐的家庭。经常性的召开安全生产会
议，灌输安全思想，不定期进行安全考核，把不安全的因素及时消灭
在萌芽中。年初，车间组织全体员工进行了安全规程考试，根据车间
实际情况组织员工签订了“安全生产责任状”，落实员工安全责任。
同时车间根据内部的安全生产现状，自行开展了反习惯性违章专项治
理活动，制定出车间反习惯性违章措施，大大扭转了车间安全管理的被动局面。
2、根据管理处统一安排，认真组织、落实了管理处开展以
“ ”为主题具有（）特点的安全月活动进行多种形式的宣传教育活动。开展有针对性的系列宣传教育活动：结合安全月活
动主题，进行考试工作（自行出题），考试合格率达到9８%以上；以 班组为单位，对机车、安全设备设施专项检查、安全性评价自查、上
级检查发现的安全隐患，积极进行整改，确保威胁人身安全的隐患得
到全部整改。同时，对生产现场安全标志标识进行检查并补充完善。
3、真抓实干、大胆管理。车间在工作中时刻注意“三违”现象，一经发现决不手软，使种种不良习惯得以遏制。同时对于积极支持车
间工作、出色完成任务的个人或班组，车间也给与充分的肯定和嘉奖。
4、认真学习和执行“人身作业安全标准”，一直贯穿车间全年整 个生产工作。在学习上，车间要求人人都做到全面掌握、全面理解；
在执行上，车间要求检修作业必须全面严格执行“人身作业安全标准”的要求，并加大检查力度，对执行不力的予以严格考核。同时，要求
班组在日常安全学习中，结合事故案例进行认真学习和反思，从而达
到全面掌握、全面理解、全面执行、全面提高的车间宣贯目的。
5、车间管理人员在组织员工进行安全学习中，认真讨论、研究
和分析员工的工作行为和作业方法，要求全体员工，必须转变观念，克服和杜绝现在的影响安全生产的不利因素，在一些检修工作和抢修
工作中要抓好现场的安全管理和安全措施的落实工作，从“要我安全”
到“我要安全”的方面转化，进一步要求员工在工作中要规范作业，“规章制度”在实际工作中要真正的起到作用，在确保安全的基础上，克服各种困难，认真完成公司领导交给的各项生产任务为主要目标。
6、抓班组安全目标管理，进行安全生产责任分工，制定有效的安全生产目标责任书，控制目标定位准确，分解目标应具体，要有针
对性。真正体现出三级控制目标逐级控制责任到人。对班组控制人身
未遂和异常项目检查整改，对重点发生的故障应严格控制并追究责 任。对工作票、动火票、动电票等进行严格的管理和审查，强调检修
作业必须办理工作票，拒绝无票工作，履行工作负责人的安全职责。
7、在保冬季防寒防冻工作中提前做好防寒、防冻各项准备工作，认真吸取历年来在防寒防冻工作出现的问题和教训，对投入中机车进
行检查，发现缺陷及时处理避免发生冻坏设备现象，并根据气候条件
变化，加强对室外作业、设备、设施的检查。
8、在组织好生产工作的同时，员工的安全培训车间也非常重视。
本年度车间员工安全培训完成率100%、合格率100%；在平时的培
训工作中，车间一直在总结经验、找出不足，并不断摸索、尝试更有
效的培训方法，努力提高员工的学习兴趣和专业技能，为更好的完成生产工作打下坚实的基础。
9、车间安全管理还需继续加强。本年度多次发生“三违”现象，在检修作业时未办理工作票，反应出工作负责人对于安全监护工作不
重视，安全思想麻痹，没有严格执行工作票管理规定，同时也暴露出
车间在执行工作票制度中要求不严、管理不细、监察不到位等问题，造成检修无票作业说明个别员工的责任意识、安全意识还很薄弱，车
间在安全管理方面还存在漏洞，这点车间有不可推卸的责任，也是车
间日后管理的重中之重。
10、车间各方面管理工作还有待完善。在车间检修工作比较紧张
期间，有时安全管理工作就容易被忽视了，这样往往会造成车间整体
工作很被动，这与车间以及班组的整体管理水平有关。在以后的工作
中，我们会继续严格要求自己，在合理安排各项生产任务的同时，全
面抓好管理工作，将车间整体工作做得更加严谨。从2013年车间安全生产情况统计来看，车间安全生产形势有了
较大幅度的提高，这与车间始终重视安全知识学习、培训、积极开展
并参与管理处安全生产教育，提高员工的安全意识以及维护保养水平
是密不可分的。同时设备检修质量的大幅度提高，修后设备安全稳定
运行得以保障，也是设备故障大幅下降的根本原因之一。
三、2014年车间安全工作思路：
1、车间将组织工长以上人员召开安全工作会议，全面总结13年
安全工作的不足和2014年工作要求，动员全体员工作好2014年安全
工作，车间领导有序布置、统一思想、明确控制目标和安全管理方向。
2、进一步建立班组安全第一责任人的安全管理和安全职责，落实责
任到人的安全工作理念，建立“安全管理在于细节”的思想。从监督、检查到员工自我安全意识提高的“以人为本”的和谐方向，真正的作
好安全控制管理。
3、强化安全教育和安全培训，按照公司的安全教育培训要求，由车间进行全面落实各班组要层层履行本岗位职责，使员工能够深刻
认识到只有安全学习后才能高度的保持安全意识与责任，才能落实好各项安全规章制度，确保车间员工不发生安全事故。
4、抓班组安全管理，充分利用安全日学习，使员工通过对安全通报的学习、分析、讨论有理性、有总结、有经验的掌握，从中吸取教训。
5、结合公司开展的专项安全活动，加大对现场人员违章行为监察和处罚力度。特别是高处作业必须系好安全带，严格执行工作票制度，所有检修工作必须办理工作票，拒绝无票工作。对作业现场的安全管理，力争实现“不出现高处作业不系好安全带”等人身不安全行为。
6、抓外来人员管理，对外包施工人员的安全教育培训工作要结合现场实际情况进行有效的监督和纠正。
6.昆明铁路局机务段实习总结 篇六
实习地点：昆明机务段（小石坝内燃检修车间，制动组）实习时间：2014.7.1——2015.1.31 实习内容：制动钳工
我从2014 年7月1日开始，在顺利完成毕业手续后，进入了昆明铁路局开始了入职实习阶段，经过安全教育、规章制度等一系列的入职培训后，昆明铁路局先把我们分到了昆明客运段进行为期两个月的支援暑运实习，再分配到昆明机务段工作，然后由机务段分配到内燃检修车间制动组岗位为期三个多月车间实习。
在昆明客运段实习期间，我首先被分到了南京车队，开始了昆明至南京的列车员实习阶段，虽然只是作为一名实习列车员，但我深深地体会到人与人之间的打交道是多么有趣的事，面对不同的人群，异样的眼光，不同的交流方式使我变得开朗活泼、大方稳重。与人为伴成为了我七十天列车生活的一部分，期间我们每天的8小时制工作，就是为旅客服务。简单地一个开门、关门、堆放行李、提醒旅客们站稳抓牢，上下列车注意安全等一系列看似简单而做起来很复杂的活，整天反复的尽我力能所及的职责，在我心中，视旅客为亲人成为了我心中地出发点，在此期间，作为一名实习列车员我收获很大，让我真正地体会到一名列车员的艰辛。
艰辛的日子不长，近70天的支援暑运任务完成了，我被分配到了昆明机务段，在入段期间，首先进行的是段里结合总公司、昆明铁路局及昆明机务段的要求对我们进行了人身劳动安全、职业危害、法律法规及相关规章制度的强化学习，经考试合格后安排到车间班组，分成几个实习小组，有的到了柴油机组、电机组、电气组等不同组别，而我却进入到了制动组实习。在进入机务段内燃检修车间后，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期三个月的实习，在此期间获益良多。
在检修车间里我开始了井然有序的实习过程。在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在车间里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和考试。考试合格之后，我真正地进入了制动组实习，在制动组工长的分配指导下，我与我的师傅签订了师徒合同，于10月13日开始正式进入岗位实习阶段。在此 1 实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行了一些简单的操作和学习。
对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，以及每一个机车的修程要领及作业标准。至此，机务段为期三个月的实习步入尾声，虽然只有短短三月，但是作为刚毕业的我完成的第一个岗前实习，我获益良多，并在此进行总结。不断学习新知识新技能，才能适应新的工作要求。在生活之中，我们常常谈到活到老，学到老，如今真正体会到这句话的意义。目前而言，相对于我是一名机电一体化技术专业的毕业生，机务段系统的相关知识和与学校所学的知识几乎没太大关系，尤其是和自己实习岗位紧密结合的机车制动系统，更是一无所知，但在师傅的带领下，我逐步认识了制动系统在列车中占据了更重要的作用。
随着岗位实习的操作，我发现自己在这部分知识的掌握上还有很大的欠缺，对JZ-7型空气制动系统而言，更不用说电力机车的制动系统。在这个知识不断更新换代的现代社会，只有不断学习新的知识，新的技能，才能不断适应新的工作要求，才能不被淘汰，做一个合格的工作者。坚守实践是检验真理的唯一标准。而学校里所学的知识往往停留在理论认识阶段，理论可以深入地去探讨，去推演，但是由于课时所限或实习的设备资源有限，难以去实地适时地操作强化。而真正理解彻底，印象深刻的知识技能常常与亲自动手操作是离不开的。
在制动组实习期间，虽然好多的系统原理知识我在大学都没接触过，但是通过自己的亲身实践和热心的师傅指导下，我发现自己对这些知识有了一个全新的认识。对JZ—7空气中的系统中的中继阀、分配阀、作用阀、紧急放风阀和大小闸都有了一个较为深入的了解，还学到了许多新的知识。我坚信，只有在实践中学习，才能脚踏实地的进步。
愉快的实习已近尾声，在此感谢我的师傅，感谢各位领导的关怀和耐心教导，祝福你们身体健康！阖家幸福！工作顺利！事事如意！
7.机务段司机半年工作总结 篇七
一、2011年所做的主要工作
1、重抓安全关键控制。以客车安全和重载安全为龙头，紧抓容易砸锅惹祸的关键点，深入开展了15项安全专项整治，特别是对人身安全、走行部安全、调车安全，以及当班离岗、睡觉、饮酒、间断瞭望等科技手段覆盖不了、但又与机务责任事故形影不离的七项重点项目，进行严管严控严考核，深化了夜查、模拟查、假设查、交叉查等十查方法，确保了春运、汛期安全及大秦、北同蒲两次集中修施工安全。
2、重抓安全责任落实。坚持干部抓作风、职工抓两纪，段班子成员带头落实岗位“十个亲自”，坚持安全问题通知书日分析、周点评、月晾晒制度，并扩大到对各级管理人员的下现场量化完成情况进行晾晒。同时，优化运用车间、车队管理，化小了指导组管理单元，指导组由63个增加到125个；根据大秦线特点,在全段招聘19名专职沿线驻点负责人，强化驻点的属地管理能力，减轻指导司机驻点时间长的工作压力，使指导司机的工作重心和主要精力放在指导组的管理上，放在帮助乘务员提高业务素质上，提高了对所管机班的控制力。
3、重抓安全隐患整治。以今年两次安全大检查为契机，一是采取了鼓励职工自查问题，征集高质量合理化建议145条，奖励26550元；二是大力开展专项检查，围绕15项检查
2吨、单元万吨、1.5万吨、2万吨列车重载司机岗位分级管理、动态竞争晋级；对具备驾驶两种及以上机型资格的2005名司机（司机总数2665名），每人每月给予60元专项岗位奖励，鼓励机车乘务员“一职多能”；安全百日奖励机车司机奖励系数最高（2.5），是最低系数的3.12倍；组织1556名重载司机通过了考试、考核合格，比照技师、高级技师享受待遇。
二、存在的突出问题和不足
1、发生了--机车车辆脱轨B类事故
暴露了我段对重载安全规律掌握不够、对重载安全隐患攻关不力、班组管理弱化、职工违章蛮干等一系列问题。
2、---列车安全隐患仍然突出
3、安全基础薄弱
（1）基础管理上，基础数据管理、基础台帐记录、基础分析与要求差距较大。今年以来，铁道部、路局在多次检查中发现了我段大量问题，两个问题被铁道部通报，暴露出我段落实《安规》、部“220”文件等部颁制度标准上的差距明显。
（2）人员素质上，乘务员应急故障处理能力差，遇到非正常行车、机车故障依赖咨询室。乘务员自身能力与大秦线重载运输需求的差距有越拉越大的趋势。
4、干部作风上。突出表现为一些干部“十个亲自”落实不到位，雷厉风行抓落实的作风弱化，以安全基础管理检查整治为例，由于整改落实不力导致问题重复发生，从主管段长到班组长共考核158人次，考核金额20795元，其中：有9名车间党政正职被诫勉、1名车间正职和5名车间副职、1名科室干部给予警告处分，5名班组长或专职人员被撤职。
5、职工违章违纪上，因违章蛮干直接导致了----一般---类事故。今年全段检查发现各类职工两纪问题33678件，其中：段定七项关键问题12652件，占总数的37.57%（调车问题2806件占总数的8.3%，人身安全问题3176件占总数的9.43%，走行部检查问题2619件占总数的7.78%，运行了望问题2613件占总数的7.76%，当班睡觉问题858件占总数的2.54%，当班离岗问题341件占总数的1.01%，测酒查酒问题236件占总数的0.7%）。
三、2012年工作思路
（一）面临的形势任务
1、----线运量保持高位目标，特别是日开行---列车----对以上，确保安全畅通的压力更大。
2、----台和谐机车全部“出保”，并经过第一轮二年检修程，机车质量将面临空前的严峻考验。
3、一方面乘务员人数不足的矛盾仍然突出，另一方面新职----司机、单独顶岗的学习司机数量增多，特别是大量2006年以来入段的复退军人担当学习司机职务，提高职工素质难度大、任务紧迫。
4、客车安全要求高前所未有。
6制作为强化乘务员队伍管理的有力抓手，而不仅仅是作为一种一劳永逸的待遇。
（2）对----线乘务员身体状态进行排摸，把患病不适应乘务工作的人员调整下来，担当湖东二场、柳村二场专职调车岗位，一方面防止乘务员出现意外，另一方面减少正线乘务员辅助作业时间。
（3）在----车间为---线乘务员开办学习室，减少乘务员来湖东参加学习在路途时间2小时，既为乘务员提供了方便，又保证了培训时间。
（4）积极组织对学习司机的业务培训和实作帮教，加快提职司机的进度，缓解司机严重不足的矛盾。
（5）每月按计划安排职教科专职教师深入--、--、--等驻点讲课，送教到一线。
4、---安全攻关
（1）重载机车车钩。一是继续实行重载机车车钩寿命化管理，建立履历，年检更换；二是2万吨列车发生紧急制动，中部机车必须入库解体检查钩缓装臵，杜绝带隐患出库、带“病”再运行。三是发现钩缓装臵失效、吸收元件损坏，立即更换。四是攻关解决重载机车车钩故障率高的问题。
（2）重载机车走行部安全。一是严格和谐机车一次全整备运行不超3100公里。二是严格落实干部包保走行部制度。三是检修车间、整备车间、二年检项目部、技术科的班子成员中，至少配备一名从事过走行部技术管理工作的干部。四是争取为和谐型机车安装轴报。
（3）减少因机车设备原因造成的不同步紧急制动，重点攻关解决模块失电、机车失电等问题。
（4）引深安全平稳操纵开展竞赛活动，千方百计减少2万吨列车特别是中部机车冲动力。实行趟趟打分、列列LKJ分析、每月积分排名，每半年评选20名重载金牌司机，每人奖励2000元，每年评选重载安全平稳操纵标兵10名，每人奖励5000元。
（5）防止大秦线重载列车追尾。实行长大下坡道区段前后列车司机联控制度，后续列车司机掌握前行列车的位臵、信号状态，提前预想安全操纵办法。
5、抓关键
（1）客车安全。趟趟添乘，台台机车出库联合看车，平稳操纵对标每月开展竞赛。57001/2次通勤车每趟有段班子成员添乘。
8.机务工作总结 篇八
我叫，是洛阳运用车间的指导司机。自从考上技师以来，时刻以严格标准要求自己，积极参加段上和车间的各项活动。平时注重学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，时刻把搞好安全生产作为自己的崇高职责。能积极履行自己的职责，树立了良好的技师形象，日常工作中认真执行好作业标准，积极承担新职人员的培带工作。在培带过程中认真负责，严格要求，从基础理论入手，并注重结合实际，循序渐进，要求他们必须养成一丝不苟、认真细致的工作作风，以自己的热情激励他们树立爱岗敬业意识，确保了培带质量。
二、工作业绩
日常工作中时刻注意自身技师业务素质及政治思想的提高，为确保开好每一趟车，经常叮嘱身边的伙计：“要想趟趟开出‘平安车’，就要树立国家、人民的生命财产高于一切、重于一切的思想，时刻做到一丝不苟执行标准化作业程序，安全平稳操纵机车”，将自己在日常工作中的和谐机车如何规范检查顺序及操纵要点，总结出了“望、闻、切、听”和“三勤、四看”行车办法以及“确认信号准，提早摸闸把，保压勤试风，风满早撂闸”的一整套行车作业方法，进行传授，先后共培帮带新司机6名，他们不仅顺利地通过理论和实作考试，现在已全部单独定岗，并且已经成为安全生产的中坚力量和业务骨干，为确保安全行车打下了坚实的基础。其中管爱宏同志20xx年取得了业务状元的光荣称号。参与编写了由段团委组织印发的《6k型机车典型故障分析及应用经验汇编》和《ss3b机车典型故障分析及应急处理》，得到了乘务员们的极大欢迎和肯定。
曾先后解决了6k机车劈相机启动导条断停在启动死角不能启动和6k机车辅台跳级不易处理两项技术难题。
参与洛阳运用车间hx新机型的试用和研究探讨。解决和谐机车长大坡道的操纵及天气不良防空转操纵办法，和长大上坡道起动列车的方法。
三、技术革新
根据自己多年的行车经验同时结合郑州至三门峡西间坡长路险、雨多雾浓、瞭望困难地段多等特点.针对hx机车在天气不良时高坡地段易空转经常发生闯坡及运缓对运输造成很大干扰的现象，结合本区段情况自己通过多次试验总结了一套天气不良防空转操纵办法，及长大上坡道起动列车的可行有效操纵办法供乘务员学习，取到良好效果，防止了闯坡的发生，运缓现象大大减少，减少了事故的定责。
四、解决关键问题
任技师以来，充分发挥自身业务技术上的优势，解决安全生产中的关键难题，积极提出合理化建议。为解决6k机车因网压不稳定，网压高经常跳主断造成区间被迫停车影响运输畅通现象，通过学习摸索积极提出合理化建议，协助段技术部门加装过压保护转换开关装置，当网压高跳主断时只要机车乘务员及时把过压保护转换开关打到故障位即可维持运行保证了运输畅通。为解决6k机车因排尘风机故障影响整流风机.牵引风机启动机车无流现象，通过学习摸索积极提出合理化建议，协助段技术部门加装排尘风机故障转换开关，当某一排尘风机故障时，通过转换故障板扭切除相应的排尘风机从而达到机车有流的目的，防止多起机破的发生。
五、继续教育
发挥作为指导司机的作用，利用跟车添乘时机针对不同机型指导乘务员如何做到平稳操纵.精心操纵，利用组织职工学习会时机给乘务员讲解电路图及电机.电器工作原理，提高了职工的综合素质，通过对典型故障进行归纳总结，在日常的学习会上给职工讲解，受到乘务员的好评。
六、传授技艺
发挥传帮带作用，担任兼职教师培训新职新岗人员300多人次，对在职职工进行上车实作培训200多人次，使新职新岗人员的业务技能得到加强，乘务员的应急故障处理能力得到很大提高。
七、安全生产
9.机务年终工作总结 篇九
机务管理工作岗位=个人原创，绝非网络复制，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成机务管理岗位所在的单位）机务管理工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好机务管理岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在机务管理工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的机务管理工作任务，履行好×××（改成机务管理岗位所在的单位）机务管理工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在机务管理工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：
一、思想上严于律己，不断提高自身修养 一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成机务管理岗位所在的单位）机务管理岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在机务管理工作岗位，但我时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成机务管理岗位所在的单位）机务管理工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在机务管理工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。
二、工作上加强学习，不断提高工作效率
时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××机务管理工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高机务管理岗位的服务水平和服务效率。特别是学习机务管理工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高×××机务管理工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××机务管理工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××机务管理工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××机务管理工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。回顾过去一年来在**（改成机务管理岗位所在的单位）机务管理
工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在×××机务管理工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××机务管理工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的×××机务管理工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××机务管理工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的**（改成机务管理岗位所在的单位）工
作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好机务管理岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的机务管理工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与机务管理岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为**（改成机务管理岗位所在的单位）做出更大的成绩。
篇二：2009年机务工作年终总结 2009机务工作总结 2009年，我单位机务管理工作紧紧围绕上级部门机务工作要求。制订了机务管理工作计划，以及机务管理办法、各种规章制度。用科学的发展观，有计划的去开展机务各项工作，并取得了一定的成绩。
一、坚持做好养护车的维修与保养工作。对养护车注重保养工作，杜绝只使用不维护的现象，克服以往“发生故障保养”的现象发生。养护车的驾驶员利用下班时间做好车子的维护、保养工作。为保质保量完成公路养护任务提供了有力保障。
二、提高公路养护机械化程度。单位自行购买了二台切割机，提高了养护机具装备，十一月份采购了一台挖掘机和 一台装载机，这几台设备的加入使我单位工作进入到崭新的阶段。
三、用科学、规范的管理方法提高机务管理水平
机务科制定了一系列的管理办法：养护车管理办法、机务管理办法、设备租赁管理办法、并且认真组织实施，取得了良好的效果。目前养护车能够按章行驶，爱车、护车意识明显增强。机务科管理人员，常常是深入到养路队、维修单位，一是能够充分了解养护车使用情况及保养工作、操作人员的是否正确操作，二是到定点维修单位核实养护车辆报修情况，保证了维修，换件的真实性。控制了乱修现象，同时也控制了维修成本。
四、紧抓机务安全生产这“一根弦”不放松。始终坚持“预防为主、安全第一”的原则。把“安全就是效益，事故就是浪费”思想贯彻到每位机务工作者，强化安全意识，紧绷安全这“一根弦”。不断完善机务安全管理制度，制订各种机械安全操作规程，实施养护车辆管理办法，真正做到各项工作有章可循。加强岗位安全培训和教育，提高机械操作人员和驾驶员的安全意识和安全防范技能。
五、做好机务基础管理工作。
保证机械设备账、卡、物相符，并且拍下每台设备照片，在每台设备的档案里附有相片，使用说明书、记录卡等，装订成册，保证了档案资料完整，齐全、美观。
回顾一年来的工作，得到各方面领导的重视和支持，虽然取得了一定成绩，但是也存一些问题。
1、养护车驾驶员短缺，性能差、安全系数低。
2、操作手短缺，操作技能还跟不上，“爱机、护机”意识有待于进一步加强，对待工作缺少高度的责任心，安全意识比较薄弱。在今后工作中针对问题，加强机务管理，使机务管理工作更上新台阶。篇三：机务段技师年度总结
技师年度工作总结
一．自觉加强理论学习，提高个人素质
我叫，是洛阳运用车间的指导司机。自从考上技师以来，时刻以严格标准要求自己，积极参加段上和车间的各项活动。平时注重学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，时刻把搞好安全生产作为自己的崇高职责。能积极履行自己的职责，树立了良好的技师形象，日常工作中认真执行好作业标准，积极承担新职人员的培带工作。在培带过程中认真负责，严格要求，从基础理论入手，并注重结合实际，循序渐进，要求他们必须养成一丝不苟、认真细致的工作作风，以自己的热情激励他们树立爱岗敬业意识，确保了培带质量。
二、工作业绩
日常工作中时刻注意自身技师业务素质及政治思想的提高，为确保开好每一趟车，经常叮嘱身边的伙计：“要想趟趟开出‘平安车’，就要树立国家、人民的生命财产高于一切、重于一切的思想，时刻做到一丝不苟执行标准化作业程序，安全平稳操纵机车”，将自己在日常工作中的和谐机车如何规范检查顺序及操纵要点，总结出了“望、闻、切、听”和“三勤、四看”行车办法以及“确认信号准，提早摸闸把，保压勤试风，风满早撂闸”的一整套行车作业方法，进行传授，先后共培帮带新司机6名，他们不仅顺利地通过理论和实作考试，现在已全部单独定岗，并且已经成为安全生产的中坚力量和业务骨干，为确保安全行车打下了坚实的基础。其中管爱宏同志2013年取得了业务状元的光荣称号。参与编写了由段团委组织印发的《6k型机车典型故障分析及应用经验汇编》和《ss3b机车典型故障分析及应急处理》，得到了乘务员们的极大欢迎和肯定。
曾先后解决了6k机车劈相机启动导条断停在启动死角不能启动和6k机车辅台跳级不易处理两项技术难题。
参与洛阳运用车间hx新机型的试用和研究探讨。解决和谐机车长大坡道的操纵及天气不良防空转操纵办法，和长大上坡道起动列车的方法。
三、技术革新
根据自己多年的行车经验同时结合郑州至三门峡西间坡长路险、雨多雾浓、瞭望困难地段多等特点.针对hx机车在天气不良时高坡地段易空转经常发生闯坡及运缓对运输造成很大干扰的现象，结合本区段情况自己通过多次试验总结了一套天气不良防空转操纵办法，及长大上坡道起动列车的可行有效操纵办法供乘务员学习，取到良好效果，防止了闯坡的发生，运缓现象大大减少，减少了事故的定责。
四、解决关键问题
任技师以来，充分发挥自身业务技术上的优势，解决安全生产中的关键难题，积极提出合理化建议。为解决6k机车因网压不稳定，网压高经常跳主断造成区间被迫停车影响运输畅通现象，通过学习摸索积极提出合理化建议，协助段技术部门加装过压保护转换开关装置，当网压高跳主断时只要机车乘务员及时把过压保护转换开关打到故障位即可维持运行保证了运输畅通。为解决6k机车因排尘风机故障影响整流风机.牵引风机启动机车无流现象，通过学习摸索积极提出合理化建议，协助段技术部门加装排尘风机故障转换开关，当某一排尘风机故障时，通过转换故障板扭切除相应的排尘风机从而达到机车有流的目的，防止多起机破的发生。
五、继续教育
发挥作为指导司机的作用，利用跟车添乘时机针对不同机型指导乘务员如何做到平稳操纵.精心操纵，利用组织职工学习会时机给乘务员讲解电路图及电机.电器工作原理，提高了职工的综合素质，通过对典型故障进行归纳总结，在日常的学习会上给职工讲解，受到乘务员的好评。
六、传授技艺
发挥传帮带作用，担任兼职教师培训新职新岗人员300多人次，对在职职工进行上车实作培训200多人次，使新职新岗人员的业务技能得到加强，乘务员的应急故障处理能力得到很大提高。
七、安全生产
自2002年1月担任司机以来，安全走行55万公里，出勤率达100％。累计超额完成本岗位劳动定额近3800工时，超额完成本岗位劳动定额40%以上。担任指导司机以来，2年多来接到故障电话260多次都能做到正确处理，防止机破30多起。坚持安全生产，工作中从未发生任何责任事故。在指导组的管理中能狠抓乘务员标准化作业、平稳操纵和站场调车三大关键。严格落实两标作业，强化乘务员现场作业控制，有力确保了运输安全秩序，力争实现“建精品班组”。带领指导组职工共同获得：2012年机务段先进班组，职工小家。20013年，2013年优秀指导司机，铁路局先进班组。
总结人：
10.机务段司机半年工作总结 篇十
机务段在夏季安全质量工作中，认真贯彻落实公司“关于夏季安全生产要求”，以“七防”工作为重点，针对季节特点：如温度高、雷雨多，作业人员易疲劳、易中暑，事故易多发、机车故障率高、易发生人身伤害等特点，结合段工作实际，加大宣传力度，多措并举，全面加强安全质量管理，逐步提高了全段职工遵章守纪、执行标准化的自觉性。保证了在任务重、运量大情况下的机车正常运用，有力地保障了段各项工作的有序进行。
1.及时做好宣传发动工作，细化有关夏季安全生产的要求，及时制定夏季安全生产保障措施，严格落实责任；
2.充分利用运转出勤会、点评会，检修早点名等有利时机，大力宣传夏季安全生产的活动精神，并普及卫生防疫知识，要求全段职工克服侥幸思想，确保夏季生产运输的安全稳定； 3.在全段范围及各作业现场加强隐患排查力度，积极反馈隐患信息，并配合有关部门做好整改；
4.强化对作业现场的控制，掌握人机状态，对发现的问题及时做出应对措施，保证现场处于安全可控状态；
5.严格督促各工种合理安排作息时间，特别对乘务人员，要求班前充分休息，携带好防暑药品，针对要求的执行情况加强日常检查。及时将清凉解暑物品送到现场作业和检修作业职工手中，并在两车间配备应急药品，全力保障职工在生产劳动过程中的安全和健康，防止了中暑、高血压、心脏病等突发事件的发生； 6.督促各关键岗位人员履行好职能。要求运转值班员做好出勤点名工作，观察出勤人员状态；指导司机、班组长要注意本运转班作业人员现场作业的精神状态；检修班组长要了解班组人员在检修作业中的工作状态；安全员要起到监督作用等，保证生产工作有序进行；
7.加强检修作业现场、站场作业现场标准化作业的检查力度，组织全段职工对“6.20”、“6.05”、“8.10”等人身伤害事故进行深刻反思。从事故的惨痛中吸取教训，倡导职工严格遵守规章、执行规章。针对作业环境不同和存在的混乱情况要求各工种切实履行职责，促进现场安全稳定。各机班要加强作业环境、作业过程、作业标准的控制，真正使各项措施落实到位；
8.在夏季安全生产活动中，共完成小修机车4台次、辅修机车7台次、中检机车12台次；共组织综合检查13次、夜查13次；查看电子添乘录像19次、调监数据分析18次、防止各类事故7起、处理违章违纪5起15人次；
9.配合公司组织全员参加电气化知识培训，并对26名现场作业人员进行培训取证工作。
在后几个月的工作中，我段重点结合公司“百日安全劳动竞赛”活动，严格要求、落实责任，抓好作业现场的管理工作，在前面工作基础上再加把劲，使机务段的安全工作再上一个台阶，为全段完成安全年的目标打下牢固基础。
机务段