交通稽查站工作计划（11篇）
1.交通稽查站工作计划 篇一
山东省人民政府
关于调整公布全省交通稽查站、木材检查站名录的通知
鲁政发〔1999〕34号
各市人民政府、行署，省政府有关部门：
为加强道路管理，确保安全畅通，根据我省公路路网现状及加强公路交通管理和控制危险性森林病虫害疫情的需要，确定对现有部分路段的固定交通稽查站、木材检查站进行调整，现予以公布，并将有关事宜通知如下：
一、调整后的交通稽查站、木材检查站设站地点由省交通厅、林业厅按照合理布局、同点设置、分别执法、保障畅通、便于监督的原则确定，并分别设置标志。
二、各级交通、林业行政主管部门要加强对交通稽查站、木材检查站的管理。公路检查工作要实行统一执法和综合执法。交通稽查站(队)和木材检查站要严格在限定的范围内执法，严禁多线检查和重复检查。站点要从简建设，执法人员应按照规定培训合格后上岗执勤，并做到人员精简、热情服务。
三、本通知自1999年5月1日起执行。省政府以前公布的交通稽查站、木材检查站名录同时废止。
附：山东省交通稽查站、木材检查站名录
一九九九年四月六日
附件：山东省交通稽查站、木材检查站名录
1．济南市历城区交通局交通稽查站(大桥)
2．济南市交通局交通稽查站(崮山)
3．平阴县交通局交通稽查站(大桥)
4．青岛市交通局交通稽查站(李沧区沧沙)
5．青岛市城阳区交通局交通稽查站、木材检查站(流亭)
6．青岛市崂山区交通局交通稽查站(城关)
7．平度市交通局交通稽查站(城关)
8．淄博市博山区交通局交通稽查站(乐疃)
9．枣庄市台儿庄区交通局交通稽查站、木材检查站(台儿庄)
10．滕州市交通局交通稽查站、木材检查站(南郊)
11．枣庄市峄城区交通局交通稽查站(金寺)
12．东营市河口区交通局交通稽查站(河口)
13．垦利县交通局交通稽查站、木材检查站(城关)
14．莱阳市交通委员会交通稽查站、木材检查站(城西)
15．莱州市交通委员会交通稽查站、木材检查站(沙河)
16．烟台经济技术开发区交通委员会交通稽查站(五指山路)1
17．潍坊市坊子区交通局交通稽查站(坊子)18．维坊市奎文区交通局交通稽查站、木材检查站(十里堡)19．临朐县交通局交通稽查站、木材检查站(蒋峪)20．诸城市交通局交通稽查站(城关)21．鱼台县交通局交通稽查站、木材检查站(城关)22．梁山县交通局交通稽查站、木材检查站(码头)23．日照市岚山办事处交通局交通稽查站、木材检查站(汾水)24．无棣县交通局交通稽查站(城关)25．惠民县交通局交通稽查站、木材检查站(城关)26．莱芜市交通局交通稽查站(颜庄北)27．临邑县交通局交通稽查站、木材检查站(南关)28．乐陵市交通局交通稽查站(城关)29．德州市交通局交通稽查站、木材检查站(城关)30．临清市交通委员会交通稽查站、木材检查站(卫运河大桥)31．曹县交通局交通稽查站、木材检查站(庄寨)32．菏泽市交通局交通稽查站、木材检查站(城关)
33、单县交通局交通稽查站、木材检查站(城关)34．成武县交通局交通稽查站、木材检查站(城关)35．蒙阴县交通委员会交通稽查站(常路)36．郯城县交通委员会交通稽查站、木材检查站(店子)37．莒南县交通委员会交通稽查站、木材检查站(路镇)38．临沂市交通委员会交通稽查站、木材检查站(九曲)39．东平县交通局交通稽查站、木材检查站(旧县)40．威海市交通委员会交通稽查站(初村)
山东省人民政府
关于公布山东省交通稽查站、木材检查站和济青高速公路等收费
公路、桥梁、隧道名录的通知
按照国务院国发［１９９４］４１号和省政府鲁政发［１９９４］９１号文件规定，现将山东省交通稽查站、木材检查站和济青高速公路等收费公路、桥梁、隧道名录予以公布，并将有关事宜通知如下：
一、本通知公布的交通稽查站、木材检查站、车辆通行费收费站，由其主管部门按照有关规定公布设站的批准证件、工作范围、收费标准及收费期限、监督电话，接受群众的监督。凡本通知未公布的检查站、稽查站和车辆通行费收费站，一律由当地政府责成有关部门予以取缔。
二、在公路上增设或撤销交通稽查站、木材检查站，分别由省交通厅、林业厅提出方案和申请报省政府，由省政府批交有关部门严格审核，经省政府批准后执行。
三、今后修建收费的公路、桥梁、隧道，必须符合全省公路建设规划，事前必须经省政府批准。符合收费规定的公路、桥梁、隧道建成后，省交通厅提出设立收费站点方案申请，省财政厅、物价局严格审查并核定收费期限和标准后报省政府，省政府批交有关部门严格审核，经省政府批准并公布后执行。对贷款（集资）已还清或收费期限已满的收费公路、桥梁、隧道，按上述程序予以申报，公布停止收费。
四、经批准收费的公路、桥梁、隧道，统一由交通部门负责管理收费。对已经批准设置但由非交通部门管理的公路、桥梁、隧道收费，于１９９５年６月底前移交给交通部门管理。
附：
一、山东省交通稽查站、木材检查站名录
二、济青高速公路等收费公路、桥梁、隧道名录
山东省交通稽查站、木材检查站设站名录
济南市：
１．历城区大桥
２．槐荫区段店
３．章丘市枣园
４．长清县崮山
５．平阴县大桥
６．商河县城关
７．济阳县回河
青岛市：
８．李沧区沧沙
９．黄岛区黄岛
１０．城阳区流亭
１１．胶州市小麻湾
１２．即墨市城区
１３．平度市城区
１４．胶南市城区
１５．莱西市城区
淄博市：
１６．博山区乐疃
１７．周村区王村
１８．淄川区招村
１９．临淄区齐陵
２０．桓台县新城
２１．沂源县悦庄
２２．高青县青城
枣庄市：
２３．市中区北环
２４．薛城区洪洼
２５．峄城区金寺
２６．山亭区山亭
２７．台儿庄区台儿庄
２８．滕州市夏楼（设木材检查站）
东营市：
２９．东营区五干
３０．河口区孤岛
３１．广饶县大王
３２．利律县盐窝
３３．垦利县溢洪堰
烟台市：
３４．福山区三十里铺
３５．龙口市黄城
３６．莱州市沙河
３７．莱阳市冯格庄（设木材检查站）３８．蓬莱市城关（设木材检查站）
３９．招远市城关
４０．牟平区武宁
４１．栖霞县桃村
４２．海阳县留格庄
威海市：
４３．文登市文城
４４．荣成市崖头
４５．乳山市车道
潍坊市：
４６．坊子区坊子
４７．寒亭区坊央路口
４８．青州市城南
４９．诸城市万家庄
５０．安丘市城东
５１．昌邑市石埠
５２．高密市双胶
５３．临朐县蒋峪
５４．昌乐县耿王路口
５５．寿光市城西
济宁市：
５６．任城区接庄
５７．曲阜市北张羊（设木材检查站）
５８．金乡县孙庄（设木材检查站）
５９．嘉祥县城关
６０．鱼台县老寨
６１．微山县韩庄（设木材检查站）
６２．兖州市城关
６３．邹城市城关
６４．汶上县城关
６５．泗水县李坡
６６．梁山县码头
泰安市：
６７．效区燕家庄
６８．新泰市羊流
６９．东平县大羊
７０．肥城市五里垢
７１．宁阳县石桥
莱芜市：
７２．钢城区颜庄北
日照市：
７３．东港区城关
７４．日照市汾水（设木材检查站）
７５．五莲县城西
７６．莒县城阳
滨州地区：
７７．滨州市滨城
７８．沾化县城关
７９．无棣县城关
８０．阳信县流坡坞
８１．惠民县城关
８２．邹平县城关
８３．博兴县柳桥
德州市：
８４．德城区北园
８５．乐陵市五里庄
８６．陵县西蔡
８７．宁津县城关
８８．庆云县后张
８９．临邑县南关（设木材检查站）5
９０．齐河县城关
９１．禹城县城关
９２．平原县恩城
９３．夏津县北关
９４．武城县新城
聊城地区：
９５．聊城市电厂
９６．临清市卫运河大桥
９７．莘县城关（设木材检查站）
９８．阳谷县城关（设木材检查站）
９９．东阿县顾官屯大秦
１００．冠县城关（设木材检查站）
１０１．茌平县城关
１０２．高唐县城关
临沂市：
１０３．河东区九曲镇（设木材检查站）
１０４．郯城县店子（设木材检查站）
１０５．临沭县临沭镇
１０６．蒙阴县常路
１０７．沂水县沂城（设木材检查站）
１０８．莒南县路镇（设木材检查站）
１０９．苍山县向城（设木材检查站）
１１０．费县马兴庄
１１１．平邑县西郊
１１２．沂南县青驼
菏泽地区：
１１３．菏泽市石堂
１１４．巨野县东关
１１５．曹县庄寨（设木材检查站）
１１６．曹县青固集
１１７．郓城县坝头
１１８．单县城关
１１９．成武县城关
１２０．东明县城关
１２１．鄄城县城关
１２２．定陶县张河桥
济青高速公路等收费公路、桥梁、隧道名录
站点序号 站点名称
１．济青高速公路（各出入口、匝道）收费站
２．威泽线江家寨至九里水头段二级专用路（各出入口）收费站
３．泰莱一级专用路（各出入口）收费站
４．２０５国道郯城店子收费站
５．１０４国道泰安至曲阜段洪沟收费站
６．１０４国道邹城市南收费站
７．１０５国道金乡城北收费站
８．３０８国道高唐收费站
９．３２７国道曲嘉段（１）跃进桥收费站，（２）刘堤头收费站，（３）曲阜
收费站
１０．烟青路烟台段（１）黄务收费站，（２）莱阳东收费站
１１．枣曹路鱼台收费站
１２．潍坊市北外环路收费站
１３．济南市东南外环路收费站
１４．济南黄河大桥收费站
１５．平阴黄河大桥收费站
１６．寿光弥河桥收费站
１７．２０６国道安丘汶河桥收费站
１８．３０９国道淄河桥收费站
１９．烟青路青岛段收费站
２０．东明黄河大桥收费站
２１．滨州黄河大桥收费站
２２．临沂沂河桥（包括新桥）收费站
２３．２０５国道博山隧道收费站
２４．２０６国道临沂罗庄收费站
２５．３２７国道泗水收费站
２６．２２０国道梁山后码头桥收费站
２７．１０４国道白桥收费站
２８．１０５国道于官屯桥收费站
２９．平日路高密收费站
３０．济王路辛庄收费站
３１．东营黄河大桥收费站
３２．烟威一级汽车专用路（各出入口、匝道）收费站
３３．２０６国道烟台夹河桥及开发区新建夹河桥收费站
３４．羊临路临朐弥河桥收费站
３５．平邑浚河桥收费站
山东省人民政府
关于贯彻国发〔1994〕41号文件严禁在公路上乱设站卡乱罚
款乱收费的通知
最近，国务院下发了《国务院关于禁止在公路上乱设站卡乱罚款乱收费的通知》（国发〔1994〕41号），这是党中央、国务院为了保证社会主义市场经济健康发展和社会主义安定，维护正常的交通秩序，保障公路畅通所采取的重要措施，必须坚决贯彻执行。现结合我省实际情况，特作如下通知：
一、严格执行国务院国发〔1994〕41号文件的规定，除公安、交通、林业部门以外，其他任何部门、单位、组织和个人，不得在公路上设置任何形式的检查站、收费站、稽查站，也不得在公路上拦截车辆进行检查、罚款、收费。
二、公安部门设置检查站，交通部门设置收费站、交通稽查站，林业部门设置木材检查站，分别由省公安厅、交通厅、林业厅提出设站方案和申请，本着统一规划，合理布局的原则，由省经委组织有关部门严格审核，报省政府审批，并对外公布。其他各级人民政府（行署）都无权批准设置检查站、收费站、稽查站。
其他部门如确有专项检查任务，报经省政府批准后，属打击犯罪和交通安全方面的，委托公安部门代查；属经济方面的，委托交通部门代查。
三、公安部门履行管理道路交通安全、维护交通秩序职能，不再设置固定的道路检查站。公安交通警察在公路上依法进行巡逻执勤、疏导交通、纠正违章，保证交通安全畅通，除发现有违章行为外，不得随意拦截车辆。
公安部门为围堵犯罪分子、追捕逃犯可以设置临时检查站卡，仅对来往的可疑车辆和人员进行检查。临时检查站卡不具有行政管理职能，不能收费、罚款，任务完成后立即撤销。
四、交通部门设置的车辆通行收费站，必须严格执行交通部、国家计委、财政部《关于在公路上设置通行费收费站（点）的规定》。车辆通行费的收费标准和收费期限由省物价部门会同财政、交通部门制定，报省政府批准后执行。具体办法由省交通、财政、物价部门另行制定。
凡利用贷款（包括需归还的集资）新建、改建（不包括局部改造）的高等级公路、桥梁、大型隧道，经省政府批准后，可以对过往车辆收取通行费，但是贷款（集资）还清后要立即停止收费。凡由国家投资、养路费投资、民工建勤、民办公助、以工代赈办法及个人和社会捐资修建的公路、桥梁、隧道，一律不得收取通行费。严禁在公路、桥梁、隧道正式竣工通行前，先收取通行费。
五、交通部门设置的交通稽查站，负责检查车辆购置附加费、养路费、运管费等交通规费的缴纳情况和运输政策法规执行情况及公路的维护和管理。除统一设置的交通稽查站以外，交通部门内部的其他任何单位和个人不得上路拦截车辆检查、收费、罚款。
六、林业部门可以在靠近用材林林区的主要公路上与交通部门合并设置木材检查站，只检查就近林区运出采伐木材的准运证件。木材检查站与交通稽查站同点设置，分别执行检查任务。
七、检查站、收费站、稽查站，应公布设站的批准证件、站点名称、工作范围，收费站还应公布收费标准及期限，以及监督电话，接受群众监督。不得在职责、任务范围以外，从事不符合国家规定的活动。交通稽查站和木材检查站对已经检查过的车辆，应发给查讫标志，不得重复检查和处罚。
公安交警和检查站、收费站、稽查站工作人员执行任务时，应分别按国务院规定着装，持有省公安厅、交通厅、林业厅核发的检查证件或物价局核发的收费证件。证件上应有持证人姓名、照片、工作单位、证件号码、工作区域。一人一证，不得转让，工作时必须佩带出示。持证人员只限于在本站区内工作，不得超越工作区域拦车检查、罚款、收费。无证人员不得执行检查、罚款、收费任务。
主管部门要对在公路上执行检查、收费、稽查任务的工作人员严格审查，进行政治和业务培训，考核合格后再上岗。不准雇用合同工、临时工。
八、严禁各级、各有关部门下达车辆通行费、纠正违章罚款指标或搞罚款提成。收取车辆通行费、征收交通规费和实施罚款处罚的工作人员，必须严格执行有关的法律、法规，依法履行职责。要贯彻“教育为主，处罚为辅”的原则，对确需罚款的，一定要适度。收费和罚款必须使用省财政部门统一制定的票据。罚款收入一律上交财政（补交的交通规费除外），不得截留、提取或挪用。各级审计、财政、物价、监察部门要对公安交警和检查站、收费站、稽查站使用的根据和收费罚款情况定期检查、审计，对违反财经纪律的要严肃查处。
九、禁止任何部门、单位、组织和个人在公路上随意拦截车辆，巧立名目进行强买强卖、敲诈勒索及其他妨碍道路交通的行为。任何部门不得利用职权向过往车辆及驾驶人员强制推销各种车辆设备、配件和宣传品等，不得在公路或者城市出入口设置强制性车辆冲洗站，拦截过往车辆强制冲洗。如有违反者，由主管部门或监察机关严肃处理。
十、对违反有关法律、法规和本通知规定进行检查、罚款、收费的，车辆驾驶员和其他人员有权进行检举揭发和控告。对违反规定的罚款和收费，应予以退还；无法退还的，一律上缴国库。对侵犯驾驶员人身权利和危害公私财物安全，情节轻微尚不构成犯罪的，设站和从事检查工作的主管部门或监察机关应给予行政处分；情节严重构成犯罪的，要依法追究刑事责任；对造成人身伤害或财产损失的，应依法承担民事责任。
十一、本通知由各市人民政府、行署组织实施，省经委、公安厅、交通厅、林业厅会同省监察厅、财政厅、物价局监督执行。各级人民政府、行署和有关部门要加强对治理公路“三乱”工作的领导，严格按照国务院国发〔1994〕41号文件和本通知规定执行，严肃查处本地区、本部门在公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费的行为。对非法设置的检查站、收费站、稽查站立即取缔。
十二、本通知自下发之日起执行。过去有关文件规定与本通知规定不一致的，一律依照本通知执行。
2.交通稽查站工作计划 篇二
衡阳东站位于衡阳市珠晖区酃湖乡, 西临衡阳新大学城, 距京广线衡阳车站8公里, 距离东边京珠高速公路10公里, 距离南面的泉南高速8公里, 距北面衡大高速公路7公里, 距西面的岳临高速20公里, 地理位置优越。车站总规模面积88294m2, 其中站房建筑面积22128m2, 车站共有正线和到发线11条, 站台9座。设计站厅内最高聚集人数3000人, 站房高峰小时发送旅客数量可达2600人, 属中型铁路旅客车站, 2014年春运期间衡阳东站日均发送旅客达1.3万人次, 日高峰值为1.9万人次。预计到2020年, 节假日高峰期间, 日均发送旅客将达到4万人次。
2 衡阳东站客流分析
目前, 衡阳东站每日办理客运业务的列车98列。从衡阳东站运营四年多以来的客流组成分析来看, 客流主要是以武汉、长沙、岳阳、株洲、郴州、广州、深圳等600公里内中短途当地客流为主, 客流高峰时段主要是在周五16:00至周日晚上10点。从乘客离到车站的时间分析来看, 乘坐高铁出行基本都是在列车到达前60分钟内通过各种城市交通方式集结到车站, 这个比例占总客流的91%。对于到达客流, 一般在到站后30分钟以内, 旅客会选择合适的城市交通方式向目的地开始疏散。因此, 由车站列车到发时刻的安排和旅客进出车站所花时间规律可知, 在旅客列车到达前60分钟和之后30分钟以后, 是旅客在车站停留的时间段 (见表1) 。
此外, 根据2014年春运期间对衡阳东站客流的调查显示, 平均每个旅客陪同接送站的人员为0.22个, 因此在考虑车站交通接驳客流量为最大客流量*1.22。
3 旅客换乘心理影响因素分析
3.1 经济心理
衡阳在经济上是属于欠发达地区, 2013年人均收入约为23000元, 低于全国平均水平。相比北京、上海、广州等发达城市的旅客更注重换乘方式的经济性, 在外界条件相同的情况下, 人们更愿意选择价格较低的公共交通方式。仅当价格较低的公共交通方式不能满足旅客在时间上的要求时, 这种经济心理才被打破, 在此情况下, 旅客则以牺牲价格的方式来换取时间。
3.2 安全心理
安全是旅客换乘时首先考虑的心理需求, 在其他条件相同情况下, 旅客一定会选择安全系数更高的小汽车或公交车, 而不会选择摩托车或电动车。所以在考虑换乘方案设计时, 必须把安全因素放在第一位进行考虑。
3.3 快速方便心理
旅客总是希望在车站停留的时间越短越好, 希望在车站不同交通方式衔接时能做到无缝对接。人们总希望有最适合于自己出行习惯和时间需要的列车, 买票和检票不需要排太长的队, 列车能够准时到达和出发, 途中不会发生意外或耽搁, 要求尽可能少的中间环节, 尽可能提高运输速度, 缩短在途时间, 以减少旅行疲劳, 减少额外的费用支出, 快速到达目的地。
3.4 舒适心理
这是旅客出行心理的高级阶段, 随着人们收入的增加和生活水平的提高, 旅客对出行舒适性的要求也越来越高。“环境、服务、娱乐”等, 都成为旅客选择出行换乘模式的影响因素。
4 衡阳东站不同交通接驳方式的优劣比较
5 衡阳东高铁站客流衔接存在的问题
从近几年来武广高铁运营情况和暑运春运等节假日客流高峰期客流分析来看, 衡阳东站在客流集散交通衔接方面存在的问题主要表现为:
(1) 出租车管理不到位。在衡阳市区到衡阳东高铁站, 距离在7-16公里之间, 按照衡阳市出租车计费标准, 也就是在15-35元之间, 但是事实上乘客不管是从市区前往高铁车站还是从车站到市区, 价格都是司机一口价, 往往比计费标准高出20-30元, 导致乘客被迫性放弃这种交通衔接方式。
(2) 车站二楼即停即走落客区域长度较短, 且无车道规划, 无法保障车辆与旅客的通行效率与安全, 进而无法满足高铁旅客对便捷性与安全性的高层次需求。此外, 很多私家车或出租车违章长时间停车, 造成乘客换乘的极大不方便。随着私家车的增多, 这种缺陷越发明显。
(3) 高铁站始发终到的城市公交线路城市覆盖面小, 发车时间间隔长, 特别是高铁站与衡阳市各大公交车中转站以及大型汽车中转站的衔接不够, 乘客需要多次中转才能到达, 换乘衔接不够顺畅。
(4) 夜间交通接驳能力不足。衡阳东站在夜间21:00以后有9趟列车, 最晚一趟高速动车为23:01, 但在这个时间点部分城市公交线路以及县市接驳大巴已经停运。
(5) 车站内交通导向标识不够明确, 外来乘客不熟悉车站各个功能区, 造成滞留车站时间增长, 不利于客流疏导。
6 解决衡阳东高铁站客流交通衔接的建议
6.1 完善高铁与公路交通换乘体系
对于衡阳东高铁站客流交通衔接问题, 必须做好交通换乘规划并形成体系, 规划按照系统性、连续性原则, 进行一体化总体规划设计, 以求最大程度减少乘客换乘时间和换乘过程中的人车冲突。
首先是做好高铁列车流与公交车流的对接。在衡阳东站始发终到的公交车发车和到达时间应当适时与铁路运行图相对接, 适当增加公交车流密度, 降低乘客出行换乘时间成本, 吸引乘客采用这种集约型交通方式。
其次是做好公交线路的优化。目前在衡阳东站始发的K1、K2、K3、K5、K5、K7等公交线路城市覆盖率不高, 应当适当新开辟公交线路并对原有线路进行优化, 增加换乘覆盖率。特别是对酃湖汽车站、衡阳火车站、华新汽车站、衡阳中心汽车站等换乘量大的公交站点, 要保证公交衔接的连续性, 尽量压缩乘客的换乘时间。
6.2 规范车站交通组织管理
在交通衔接方面, 衡阳东高铁站在完善接驳换乘基础设施的同时, 更需要依靠合理的交通组织、严格的交通管理, 以保障各种交通方式的有序运转及旅客的便捷换乘。针对衡阳东站进站口即停即走落客区及站前广场交通秩序混乱等问题, 建议优化组织落客区空间, 设置出租车、私家车辆落客区, 并设置隔离护栏, 规范车辆管理, 严格控制车辆在落客区停留时间, 保证落客区车流的通畅。
6.3 规范出租出收费标准
城市的出租车是城市公共交通的重要组成部分, 其管理水平很大程度上反映着一个城市文明程度和服务水平。建议衡阳市交通局把规范出租车行业管理作为社会管理和城市运行的一项重要任务。出租车严格执行打表计价和税控发票管理, 严肃查处宰客、抢客、拒载、不打表乱收费、拼客等有损城市形象现象, 实施出租汽车客运服务质量信誉考核制度。
7 结语
随着国家高速铁路的快速发展和衡阳市铁路枢纽地位的不断增强, 衡阳东高铁站客流衔接的问题将越发明显, 如何实现车站范围各种交通方式的快速换乘, 为乘客提供多样化的服务, 将是影响高铁客流的重点和难点。本文针对衡阳东站客流衔接存在问题进行了细致的分析, 并提出了相应的合理化建议, 希望铁路部门能会同相关部门协商解决相应问题。
参考文献
[1]黎东平.基于换乘的轨道枢纽车站衔接交通设计方法[J].上海交通大学学报, 2011.
[2]吕慎, 李旭宏.城市客运换乘枢纽设施布局效用分析[J].东南大学学报, 2006.
[3]孙小年, 姜彩良.城市客运交通换乘衔接的综合评价[J].交通标准化, 2005.
3.交通稽查年终工作总结 篇三
(一)、突出了征费这个中心，圆满完成了征费任务
首先，认真谋划征收管理，确保征好费多征费。局党委及领导班子把完成好XX年 征费任务作为最大的政治，把任务完成好与不好作为衡量各级领导班子执政能力强不强，执政水平高不高的重要标准。党委及领导班子确定目标、谋划工作，制定措施，都紧紧围绕征费这个中心，一切工作的出发点和落脚点都放在多征费征好费上。年初，我们根据征缴矛盾比较突出的实际，对如何加强征管工作，切实完成XX 年厅党组下达的征费任务，进行认真的分析、研究，局领导深入各征稽处调研，广泛征求干部职工的意见和建议，制定了XX年征收管理办法，完善了征管措施，谋划了XX年征管工作，制定完善了征管措施。3月初，召开了全省征稽工作会议，认真传达了全省交通工作会议精神及杨厅长、康副厅长及厅领导对征稽工作的指示和要求。局党委明确提出，完成厅党组下达的征收任务是征稽系统各级领导干部职工的一项政治任务，没有有什么条件可讲，百折不扣坚决地完成。因而，统一了各级领导干部的思想认识，明确了任务，增强了完成XX年征费任务的政治责任感和信心，同时，合理下达了征费任务，局主要领导与各处主要领导签订了五个责任书。半年，局领导带领机关工作组到各处检查落实五个责任书的情况，并切实帮助解决征费工作中的矛盾和问题。在征管工作中，加强费源管理，各征稽处(所)认真清理征、免、欠费台帐，严把减免、停征、死车审批关。对所有减免车辆进行了重新申报和审批;对已报废或查无下落的车辆进行了清理;各处与银行签定了协议，保障规费的安全足额上解。我们严格按照国家发改委的公告及《载货类汽车质量参数调整更正表》数据，对“大吨小标”车辆吨位进行核定;我们还定期或不定期到基层处所按照“征管责任书”中的有关标准进行了考评。每季度各处对辖区内车辆动态及缴费情况作了一次全面的经济活动分析，找出问题所在，及时采取措施，减少漏费率，提高实征率。我们还出台了《交通规费征管业务规范》，从制度上规范了征管基础业务，避免了工作上的随意性。征稽工作中发生较大的矛盾和问题，出现新的情况，局领导亲自去解决，及时恰当处理了昭通、曲靖、玉溪等地发生的集体上访、围攻、抗费等事件，保证了征费持续增长。
其次，加大征收宣传力度，营造良好征费环境。局、各征稽处加大投入近80万元，通过电台、电视、报刊、手机短信等新闻媒体加强了征费法规政策和条例的宣传。同时，各处还设点进行宣传、流动宣传、印发各种宣传材料，在交通要道、收费站、群体聚集的地方悬挂宣传布标，
召开有车单位的联系协调会，进行广泛的宣传工作，做好深入细致的解释工作，提醒引导和敦促车户自觉缴费，营造了规费征收的良好氛围，不断增强车主自觉缴费意识，促进了征费形势健康发展。
第三，积极依靠社会力量，形成全方位征费格局。我们认真贯彻落实厅党组和杨厅长关于主动向当地党委政府请示汇报工作的指示，局处所各级领导积极主动向当地党委政府和交通部门领导请示工作，汇报征费工作情况，取得他们的支持和帮助，营造良好外部环境，形成了地方重视，相关部门配合支援，齐抓共管的良好局面。第四、突出重点整治，规范征收秩序。我们根据悬挂外省牌照车辆长期逃缴交通规费的行为组织了专项整治，规范了外省车辆在我省的缴费秩序，打击了故意逃缴规费的行为，共补征规费165.5万元;根据1-7月的规费完成不理想的情况，局领导及时分析了情况，做出了8-9月举行专项稽查月的决定，全局干部职工战斗在稽查第一线，局领导和机关全体干部职工全员参与，9月8-11日我们还开展了全省、全范围、全体动员的72小时不间段连续稽查，取得了较好的成绩，此次专项稽查活动共查补规费6086万元。在法制建设方面，修订论证了《养路费征收管理条例》，起草了《客货运附加费征收管理办法》;我们积极开展行政复议工作，举办行政执法培训，规范了全省罚款票据，执行罚缴分离收支两条线。截止XX年10月，全省全年共有12496人次参加上路稽查，稽查23万，检查车辆244万辆，补征规费13699万元，罚款2140万元。车辆通行费监督检查工作不断完善内部管理机制，加大对通行费征收的督查力度;通过开展经常性内查、外查，对全省的通行费管理进行了不间断的监督，提高了通行费的实征率，降低漏费率，杜绝了征管中的漏洞。
第五，强化科技征收手段，提高实征率。XX年我局投资研制和开发了移动抓拍系统(前端抓拍)，8月正式装备了80个稽查队，出台了《交通规费广域网征费系统监督管理办法》，增加了“营运车辆认定程序”“营运车辆变更申报审批程序”“公共汽车客运附加费减免申报审批程序”“车辆定编数审批”“定编车辆减免程序”“出租车客运附加费减免申报审批程序”;完成了全省机动车辆信息交换系统的技术方案设计并经过了专家论证;首次将人员管理、制度管理、网络管理、信息管理、安全检查纳入了目标管理责任书中进行考核。并出台了《交通规费广域网征费系统监督管理办法》，规范了计算机专业人员和操作人员的行为，预防和打击利用计算机徇私舞弊的违规行为。上半年组织了征管、执法、科技、督查业务专项检查。
经全局干部职工的共同努力，全省养路费完成258905.44万元，比去年递增 10.1%，
实现了两位数的增长;客货运附加费完成58073.72万元，在政策性减少2.8亿元后，仍超收2450万元，递增4.4%，两费征收共计 316979.16万元，圆满完成了厅下达的考核数30.63亿元的任务，超考核数10679.16万元。
(二)加强党的建设、领导班子执政能力有新的进展
首先，注重党委班子的理论学习，我们把党委班子的学习放在首位，切实加强了党委和领导班子的理论学习，落实了中心组学习和自学制度，两次召开了各征稽处、机关处领导参加的中心组学习，认真学习贯彻了党的xx届六中全会精神，坚决执行党的路线、方针、政策，和省委、厅党组的指示、决议，厅领导的重要讲话精神。健全了党委议事规则，会议制度，增强了领导班子的科学决策、民主决策能力，政治理论水平有新的提高，分析问题、处理问题、解决问题的能力有新的增强，领导作风、工作作风、思想作风有了新的转变。健全和完善了民主集中制，按厅党组的要求，召开了民主生活会，认真听取和征求了基层十六个处党总支和局机关党总支给局党委及领导班子提出的十七条意见和建议，征对意见和建议，党委和班子成员开展了批评与自我批评，认真查找了局党委、局领导班子学习、工作、生活和党风廉政建设中存在的问题，制定了整改措施。认真落实了谈话制度，局领导与十六个处领导班子成员诫免谈话，与干部职工谈心，融洽了党群、干群关系。局领导先后六次带领机关人员到各处检查指导工作，为基层解决了30多个实际问题和困难。真正做到人往基层走，物往基层送，钱往基层花。干部职工对党委领导班子的满意率达90%以上。其次，重视基层党组织建设。为了加强16个征稽处党的建设，我们在厅党组的关心和支持下，十六个征稽处和机关党支部进行了升格，成立了 17个党总支。为了充分发挥党总支的作用，制定下发了《党总支履行职责有关事宜的通知》，新成立了30个党支部。各处党总支通过落实学习制度，严格组织生活，健全各项规章措施，处党总支的政治建设、思想建设、作风建设有了新的进步，领导水平和执政能力有了新的提高，为完成以征费为中心的各项任务提供了有力的组织保证。
第三、加强各处领导班子建设。局党委、局领导针对各处领导班子的实际，进行了干部交流调研。在调研的基础上，局党委认真做好处级领导班子的调整、交流、充实的工作，新调整提升 人，形成了干部交流方案，经局党委会研究后已报厅党组;按《党政干部选拔任用条例》做好了干部的选拔任用工作，并根据需要对部份处的班子和干部进行了加强和必要的调整;同时我们加强了学习培训，实行了科所级干部的交流和挂职锻炼，将一批政治强、素质高、业务精、作风硬、纪律严、有朝气的年轻骨干充实到基层领导班子中。
第四、加强党风廉政建设工作。我们按照厅党组关于建立党风廉政建设长效机制的要求，建立了《云南省征稽局廉政长效机制》，通过长效机制的建立，用制度管人，用制度监管，实行责任追究制。局机关及16个处的党总支都与地方建立了预防职务犯罪体系;积极开展了治理商业贿赂自查自纠工作;认真查处和对待信访案件，
做到不查清问题不放过，不进行整改不放过，不消除影响不放过。先后查处四起来信来访，件件有着落。同时局党委重视抓好党风廉政建设和党纪国法的学习教育，对事故案件苗头的坚决给予制止和打击，并适时通过一些违纪案例开展有针对性的法纪教育，较好地预防了各种违法违纪行为的发生，XX年我局未发生一起违纪违法案件。
(三)加强了基础建设、整体实力不断增强
首先，以征费中心为重点的基本建设有新的进展。XX年我局积极向厅争取项目和资金共投入1000万元，解决了10个处所征地和征费用房建设;对7个所的房屋进行了修缮投入资金90多万元;云南省交通规费征稽管理中心的建设工作，今年已取得了实质性进展，于XX年5月9日签订了总框架协议。
其次，工作手段和后勤保障有新的增强。在设备投入上，我局服装制作投入了120万元;计算机设备更新投入140万元;部分处还用地方政府给的资金解决了部分老旧车辆的更新，工作手段和装备条件得到了提高，保证了征稽工作的正常开展。
第三、人力资源有新的提升。我们不断增添新鲜血液，办理了外系统各类管理人员、专业技术人员调动15人，接收转业干部2人，系统内调动9人，向社会公开招聘工作人员17人。我局积极努力，动脑筋、想办法，职工的收入和福利得到了保障。
(四)、加大落实力度，内业管理得到加强
首先，局处机关管理得到强化。我们理顺了行政办公秩序，强化局处机关的管理功能。今年我们重点完善了各项管理制度，制定和完善了《局党委会、办公会、领导例会制度》《云南省交通规费征收稽查局处办公室管理工作流程的规定》等一系列管理制度;实行了督办、催办措施，理顺了财务管理、人事、办文办事、固定资产、基本建设、安全生产、安全统筹、车辆维修等工作程序，规范了各项工作流程，保证了工作的有序开展。我们继续推行首问责任制，要求各处工作人员对工作要有责任感，要注重抓落实。同时我们充分发挥机关处室的作用，使他们能主动想问题、动脑筋、出注意，当好领导的参谋助手。其次，规范化管理得到强化。为使处、所实现规范化管理，在楚雄处召开了创建规范化处、所现场观摩会，建立了楚雄所、禄丰所两个样板所。制定下发了规范化征稽处所创建标准，给每个所下拨2万元的建设资金。
第三、资金管理得到强化。为管好、用好有限的资金，我局对资金的审批权限和程序进行了界定，制定了《资金审批规定》;为进一步明晰资产和负债，今年6-8月，对各处的历年往来挂账进行了清理，共清理历年往来款项4341.11元;落实了执法办案经费702.51万元;XX年的决算实现了通过电子邮件上报的方式，
提高了工作效率;圆满完成了XX部门预算工作。为配合好政府收支改革，我们对16个处的财务人员组织进行了培训，按上级要求完成了科目和有关数据的衔接;根据人民银行清理账户的要求，我局于8月圆满完成了清理和报批手续。通过加强财务管理，提高了各级财务人员当家理财的思想。为降低会议开支，我们减少了会议数量。
第四、综合治理得到强化。严格按厅责任书的要求，层层落实，逐级签订了《综合治理目标管理责任书》，落实了量化考核目标管理责任制;加强了对重点部位的安全管理，强化了日常信息的报告制度。完善了制度，制订了《内部保卫工作管理办法》《门卫制度》《领导干部二十四小时值班制度》《现金管理制度》内部消防划片责任制》《暂住人口、流动人口管理制度》《矛盾纠纷排查掉处和维护稳定工作预案》《“xx”练习者包保责任书》;XX年我局、处、所未发生重大群体性事件，未发生治安案件和刑事案件，无“xx”等xx活动。综合治理工作经厅考核考评，达到优秀。
第五、安全统筹和安全生产得到强化。安全统筹和安全生产有步骤、有计划地稳步进行。我局认真贯彻落实与厅签订的安全生产责任书及各项安全管理目标，把责任制和各项安全措施，直接落实到各处责任人和领导班子。安全生产今年未发生交通事故，比XX年同期下降50%。
第六、干部职工业务技能得到强化。我们为提高干部职工的业务素质，先后举办了两期共计198名新进职工的上岗及业务培训，举办了移动抓拍系统培训等。为使全局广大干部职工“学有榜样，赶有标兵”，局组织举行了第二届十佳业务技术能手比赛，比出了在征管、财务、科技、执法稽查、督查、征费操作六个方面的标兵共十名，成为了业务带头人。
第七、宣传信息工作得到强化。成立了局宣传信息领导小组及办公室，负责领导和指导全局的宣传工作，充实了《云南征稽》编委会，对原有的《云南征稽》进行了改版，新建了与厅政务信息网站，构建了宣传全局上下工作情况和成绩、反映职工思想面貌、加强信息沟通和交流的好平台。
第八、工、青、老干部工作得到强化。工会开展创建职工之家、医疗互助、帮困、“送温暖、献爱心”等活动，安排老职工疗养;组织参加职工参加了“运政杯”网球比赛，局机关取得了团体第二名的好成绩。选派三名同志参加“设计杯”“成功之路”演讲比赛，获得了一个一等奖，一个二等奖，一个优秀奖。共青团召开了第四次团员代表大会，选举产生了新一届团的领导班子。共青团工作在新班子的带领下，工作搞得有声有色，生动活泼，团员意识得到了增强，在征稽工作发挥了生力军和突击队的作用，对老干部加强了教育管理，结合老干部特点和实际组织了座谈会和活动，召开了离退休干部、职工座谈会，出外参观学习等，并征求他们的意见。局处两级积极为老干部办实事，解决实际困难，听取他们的意见和建议，使老同志们真切体会到党组织的温暖和领导的关心。(五)创新创建工作新机制，文明建设质量进一步提升
我局深入开展了以“建文明行业、树征稽形象、创优良业绩”为主旋律的文明创建活动，掀起了全局文明创建工作的热潮。在全局上下的共同努力下，精神文明建设创建活动取得了积极成果。XX年楚雄所被评为“全国交通行业文明示范窗口”，楚雄所、西山所被评为“云南省交通行业十佳文明示范窗口”，
一人被评为“云南省交通行业文明示范窗口”，两人被评为“云南省交通行业精神文明建设先进个人”，局机关等7家单位通过省级文明单位公示。全局文明单位比例已占到全省152个基层单位的99.3%，其中省级文明单位25个，州(市)级77个，县级49个。再创省级文明单位7个;在楚雄召开了社会主义精神文明建设工作表彰大会，有6个处，21个所、21 人受到了表彰。
二、工作中存在的主要困难和问题
(一)法规建设有待加强
由于目前的征费法规滞后于社会经济的发展，征缴矛盾突出，执法依据薄弱、手段不强。《征管条例》《包缴办法》《减免办法》需修改，《客货运附加费征收管理办法》需尽快出台，征收标准也应尽快进行相应调整。
(二)征费任务较重，特别是由于政策法规调整变化，对完成征收任务压力较大。
(三)由于我局车辆使用频率高，稽查车辆老旧，维修费用较高，急需进行更新。
(四)许多处所征费条件较差，需加大资金投入，改善征费环境和办公条件。
三、XX年的工作思路
一、在认真开展和谐征稽上下功夫，努力实现征稽工作有新突破
我们钍对XX年征缴矛盾十分突出，又要认真落实xx届六中全会提出的构建社会主义和谐社会的要求，我们将结合行业特点，认真开展和谐征稽创建工作。重点要抓好社会、征收对象、内部的和谐，缓解征缴矛盾，提高积极性。工作中要注重提高征稽人员的整体素质，文明执法，热情服务，礼貌待人，提倡人性化执法，杜绝工作上的随意性，要通过我们的工作来赢得社会各界和广大车户的理解和支持;要注重加强规范化所的建设，创造一个良好的环境，树立云南征稽良好的社会形象，努力为广大车户服务;同时要平衡、兼顾各方利益，突出重点，协调发展，注意在分配制度上的相对平衡，在基建、利益分配等问题上，要缩小差距，各处要使广大职工的收入稳步提高，走共同进步、共同富裕的道路。
二、在征收管理工作上下功夫，
努力实现规费征收持续增长
我们要继续加大宣传力度，采取多种方式扩大宣传面，做到征费政策家喻户晓。同时我们还要充分依靠各州、市、县党委政府和各级部门，得到他们的理解和支持，创造一个良好的征费环境。
作为内部我们加强管理，规范我们的行为，完善各项监控措施，严格执行包缴新的审批原则，加强减免车辆的审批管理，加大对欠费车辆的催缴力度，落实征管基础业务管理，落实定期会审制度，加强对外籍车辆调驻的管理，认真落实征管责任书的目标考核办法，提高全系统的征管水平，强化征费。稽查过程中要文明执法，热情服务，树立征稽良好的社会形象。
我们要不断增强各级领导班子和广大干部职工的责任感和信心，充分调动广大干部职工的积极性和主动性，多深入基层，认真分析征费形势，预测征费走势，及时发现问题和矛盾，有针对性地调整工作思路，积极寻找突破口和增长点，确保任务的圆满完成，保持费收入的持续增长。
三、在提高行业管理上下功夫，努力实现行业管理水平有新的提升
按照厅党组关于加强行业管理的要求，局党委将XX年作为征费工作质量管理年。我们要不断加强内业管理，提高工作质量。做到工作有制度、有秩序、有检查、有考核，管理措施到位，工作有落实、到位，督促检查到位。
在财务方面，要加大对各处预算执行情况的检查;统一规范局、处、所会计核算。加强财务知识培训，提高财务人员的整体水平。建立财务分析指标体系，逐步开展财务分析工作，对经济活动及其成果进行评价，提高资金的使用效率。
在科技上，要继续完善广域网征费系统，建立全省机动车辆信息交换平台，开发全省机动车辆信息交换系统，实现与公安车管信息共享。搭建全省征稽办公智能化系统，远程可视电视电话会议系统。
在后勤保障上，要加大对各处的基建投入，提高设计水平，多建一些样板所或样板工程。车辆方面，对部分老旧车辆进行更新。
在安全生产和安全统筹上要按照厅的统一安排，狠抓落实，按目标责任书的要求层层分解，把安全生产工作落到实处。安全统筹要加强对参统车辆的管理，做好安全统筹资金的收缴管理和使用。
在综合治理工作上要进一步贯彻落实社会治安综合治理责任制的有关要求，创造良好的内外治安环境。
在通行费监督检查工作上要加强培训学习，提高各级督查人员的素质，业务和政策水平促 进通行费的征收入管理。
在干部管理上，要提倡干部交流，职工轮岗。在制度建设上，要修改和完善现行不适应发展需要的各项制度。
在工会、共青团、老干部工作上，要创出特色，
多组织生动活泼、有益健康的文体活动，增强职工凝聚力。
四、在加强党风廉政建设、精神文明建设和规范化建设上下功夫、努力实现征稽事业健康发展
党风廉政建设要按照局制订的《云南省征稽局廉政长效机制》，用制度管好人，用制度加强监管，实行责任追究制，定期对各处执行情况进行检查落实，保证长效机制得到有效落实。
精神文明建设，XX年要再上台阶，上档次，县级的文明单位要努力争创州(市)级文明单位，州(市)级文明单位要 努力争创省级文明单位，省级文明单位要努力争创国家级文明单位。要制订目标和任务，有计划、有措施。
规范化所的建设，按照统一安排，循序渐进，紧抓落实的方针，明年上半年力争将各处属所和XX年后新建办公楼的所、昆明处四大所建成规范化所，下半年将今年获得精神文明先进集体的所建成规范所。
对稽查队伍的正规化建设要着重加强，规范文明执法行为，统一执法标准，执法纪律，执法形象，树立征稽队伍为民服务，奉献社会的良好形象。
4.交通稽查站工作计划 篇四
今年以来我们在局党组的正确领导下，紧紧围绕“规费征收、行业管理、文明创建、安全管理”这一中心开展工作，全体稽查执法人员遵守“政治坚强，业务精通，作风严谨，纪律严明”的方针，以围绕五小养路费查漏补征、道路运输市场管理为重点，全面扎实深入地开展工作。努力做到征费机制、稽查手段、内部管理三个创新，全面提升征管质量和管理水平。圆满完成各项重大任务，使运政稽查工作取得了较大成绩和新的突破。全年累计完成5506435.1元，完成全年任务172%。共检查车辆35000辆余次、查处“黑车”36辆，客车53辆、危险品6辆、其它违章12辆，上网案件共107件，有效地维护了运输市场秩序。
一、统一思想，灵活机动，加大规费检查力度。
年初，按照局党组及运管所的指示精神，稽查大队召开中队长专题会议，共同探讨新形势下如何才能把今年的规费征收任务和市场行业管理提高上去，保证辖区内五小车辆规费应征不漏、道路运输客货市场管理到位。全体同志最后达成共识：一要从工作时间和方式方法入手加大日常检查力度，二要和各交管所联手，加大源头管理力度。日常检查方面，首先要求各中队检查方式不要一成不变，要根据辖区违章车辆运行特点及时调整方式方法；其次是要保证路检路查时间，保证路检路查质量，避免无用功，克服“半日制”现象；再次，要求各中队严格按照大队统一违章处罚标准执行，严禁降低处罚标准和私自放车，使违章业户难逃人情关、法律关，增强主动缴费和减少违章意识。
二、加强管理，保障运输市场有序发展
运输市场管理一直是我们工作中的重点，我们在年初即制定了稽查工作方案。采取定时不定点、定点不定时的机动稽查、重点稽查、联网稽查、跟踪稽查等各种行之有效的办法。稽查大队指导员运管所副所长刘从军同志分管处理室和信访法制工作外还带头深入稽查一线，坚持闲暇时间每天上路稽查，合理安排稽查时间、稽查地点、稽查规模、稽查方法。副大队长谷安顺同志带领各中队积极地与市稽查支队和公安交巡警支队的紧密合作，强强联手共同协作，严厉地打击了非法营运“黑车”“旅游车”“班车”等违章行为。既保持了社会稳定，又有效治理了全辖区道路运输市场环境。针对我市运输市场运力过剩，非法营运现象严重，不正当竞争加剧的现状。于今年春运期间由市政府牵头，成立由交通、公安交警、城管、工商、税务等部门参与联合执法的整顿道路交通和运输市场秩序领导小组办公室，加大了对运输市场的综合治理整顿。按照上级的指示精神，稽查大队一方面协助运管处参与站场管理，保证客运班车始发站不超员，客满即走；另一方面加强动态管理，把四个中队分派到辖区各条客运班线，采取定点检查和巡查相结合的方式，严查违章，坚决分流，不允许将安全隐患留在车辆运行中。今年“五一”、“十一”两个黄金周及奥运期间，我们稽查大队全体队员牺牲了自己的休息日，以饱满的工作热情、积极的工作态度站立在稽查岗位上。通过整治和建立有效的长效机制，在奥运会期间保障了我区道路运输不安全因素和隐患得到控制，使运输市场经营环境得到净化，运输市场经营秩序明显好转，受到社会各界和及局党委的一致赞扬和肯定。
三、强化教育，完善制度，推进党风廉政建设。
我们加强了内勤和一线稽查人员的业务和基础法律学习，通过案例来研究和讨论，如何取证，如何制作笔录，增强了办案取证意识，提高了笔录制作的技巧，理顺了案件的认定思路，全年我们未发生一起行政案件的诉讼和复议，在今年的全市运管执法文书会审中，我们的执法文书会审名列前茅。在廉政方面我们从源头上预防和治理腐败的力度，主要做法有：一是廉政教育经常化、制度化，不断加强稽查人员廉洁办事、勤政为民、遵纪守法的自觉性，树立正确的世界观、人生观、价值观。二是用曝光的一些案例教育稽查人员，特别是发生在稽查方面的违纪案件，从正反两个方面警示教育稽查人员。三是认真落实党风廉政建设责任制实施办法，层层签订了党风廉政建设责任书，形成反腐倡廉的“防火墙”。由于制度健全，领导以身作则，监督制约有效，我们廉政建设上没有发现问题。今年5月12日汶川大地震惊动了全国人民，为发扬中华民族扶危济贫的优良传统，倡扬民族精神，我们大队多次组织队员向汶川地区捐款捐物，以稽查真情回报社会，在各个方面充分体现了稽查执法者的良好素质和美好形象，
总结
四、存在的`问题：
20稽查大队虽然取得了较好的成绩，但也存在一定的差距和不足，我们通过查找、分析总结出以下几点：
1、规章制度还没有完全落实到位。
2、内勤业务知识面还要进一步拓宽。
3、工作作风还要进一步加强。
回顾年、虽然在工作上有了较大的突破，但我们在道路运输市场管理中，还任重而道远。尤其是在洋河的客运市场的管理中，还有相当大的难度。暴力抗法、阻挠执法的现象还时有发生。在新的一年里，我们将以饱满的热情和充足的信心，发扬与时俱进、开拓创新的精神，抓住新的机遇，迎接新的挑战，努力使我们的稽查执法工作再迈上一个新的台阶。
运政稽查大队2010年工作计划
一、指导思想
以党的十七大精神为指导，坚持党的基本路线、方针、政策，认真学习和贯彻实施《中华人民共和国行政许可法》和《中华人民共和国道路运输条例》，以“人”为本，狠抓运政执法队伍建设，切实提高全体稽查执法人员的整体素质，建立一支高效、廉洁、文明的运政稽查执法队伍。依法行政、文明执法，提高管理水平，规范道路运输市场，建立良好的道路运输市场经营秩序。
二、工作目标和具体的工作措施
（一）工作目标
打造一支一流的运政稽查执法队伍，以一流的服务态度，科学的管理手段，提高运政稽查执法水平。
（二）具体的工作措施
1、坚持以“人”为本，抓好队伍建设，提高稽查执法队伍的整体素质。
（1）结合所里工作，开展运政稽查执法人员岗位学法活动，提高执法水平。采取集中培训与个人自学相结合的形式进行。集中培训以授课的形式，请市交通局法规处、市处的领导授课。学习的内容以《中华人民共和国行政许可法》和《中华人民共和国道路运输条例》以及相关配套的法律法规为主。通过学习达到以下目的：一是领会其精髓所在：《中华人民共和国行政许可法》和《中华人民共和国道路运输条例》的颁布实施，明确了我们道路运输管理职能由单纯的行政管理向服务型管理的转变，这给我们的道路运输管理带来了新的理念，对规范道路运输市场也提出了新的要求。我们运政才能适应新的形势的发展。二是使每一位运政执法人员都要学好法、用好法。牢记法规内容，并在执法的过程中灵活运用，依法行政，提高执法水平。
（2）在去年进行电脑培训的基础上进一步普及计算机应用、操作知识，提高工作技能，要求每位稽查执法人员都能使用电脑制作行政处罚文书。
（3）结合稽查工作实际，采取定点和流动稽查形式，整顿道路运输市场作为稽查工作重点。
2、配合市稽查支队加大整个运输市场的整治力度，进一步规范道路运输市场。客运方面:一是对扰乱客运市场无证经营的“黑车”，要从严从重打击；二是做好危险化学品运输市场整顿工作。要加大监督力度，依法进行整治和规范，保护合法经营者的利益。
3、夯实稽查执法基础工作。一是按照要求建立和完善经营业户台帐、车辆台帐、车辆技术台帐；二是认真做好执法文书的请领、制作培训、整理归档工作，把好行政处罚文书的制作关，在行政处罚文书质量上下功夫，做到认定违法事实清楚，裁量公正，适用法律、法规、规章准确，程序到位；文书整理规范，归档及时，确保依法行政水平的逐步提高。
在2010年我们将继续加大运输市场的管理力度，寻求市稽查支队和兄弟单位的紧密联系和支持，协调好内部和外部的工作关系，规范稽查执法人员的执法行为，进一步对稽查执法人员的业务和政治素质进行培训和学习。继续发扬与时俱进、开拓创新的精神，抓住新的机遇，迎接新的挑战，努力使我们的稽查执法工作迈上新的台阶。
5.交通稽查站工作计划 篇五
多年来，我所非常注重干部职工的政治理论和业务学习，经常性地组织职工学习党在新时期的各项路线、方针、政策和征稽业务知识。在开展保持共产党员先进性教育及“八荣八耻”的教育活动结束后，建立长效机制，将活动转入经常性的教育活动。大力倡导八个方面的良好风气。特别是中国共产党第十七次代表大会的胜利召开，为我们描绘了宏伟蓝图和美好未来，指明了党在改革发展的关键阶段举什么旗、走什么路、以什么样的精神状态、朝着什么样的发展目标继续前进的重大问题。为此我们制定符合青河所实际的学习计划，引导职工牢固树立科学发展观，深刻领会和把握精神实质和科学内涵，正确认识和深刻领会全面建设小康社会，构建社会主义和谐社会的现实意义和深远的历史意义。把全所职工的思想统一到贯彻十七大精神上来，把全所职工的力量凝聚到实现党的十七大确定的各项任务上来。使全所职工把贯彻学习党的十七大精神转变为自觉行动，在学习活动开展中，干部职工都认真学习，开展讨论，结合工作实际撰写心得体会，出黑板报及读书笔记，通过学习讨论，全所职工对十七大精神的理解、科学发展观的深刻内涵和实质的把握、发展中国特色社会主义的认识有了进一步的提高，自觉服务的意识明显增强。同时我所还加强对干部职工的业务学习和教育，做到内强素质外塑形象。
四、清正廉洁 接受监督 塑造形象 积极开展各项创建活动
胡总书记倡导的八个方面的良好风气，为我们征稽工作和征稽人员提出了更加严格的新要求。“八条禁令”和“七条禁令”，禁令的颁布和实施是征稽系统自加压力，严格执法行为，增强法律意识的一项主要手段，为此我所认真组织职工反复学习，让职工时时处处对照禁令规范执法行为。为增强工作透明度，我所多年来设立了收费公示栏、监督台，公布了举报电话、聘请了义务监督员，要求职工在上路稽查和收费服务时，均统一着装、挂牌服务，严格公正执法，自觉接受社会各界和人民群众的监督。我所干部职工严格执行党风廉政建设的有关规定，年初我所领导与干部职工签定了党风廉政建设责任书和纠风责任书。组织职工认真学习《中国共产党纪律处分条例》、《中国共产党党内监督条例》、《建立健全教育制度监督并重的预防和惩治腐败体系的实施纲要》，增强干部职工的自律意识。多年来全所职工无违法违纪的行为发生，这不仅加强了纠风建设，而且提高了行业形象。
长期以来，我所一直把树立行业新风和端正行业风气作为我所精神文明建设的重要内容来抓，我们在不断总结过去的工作的基础上深入开展创建文明行业活动，采取积极有效措施，保持自治区精神文明单位的称号。在实际工作中我们把精神文明创建活动与综合治理宣传月、民族团结教育月、“五五”普法宣传教育及双拥工作结合起来，渗透到各项工作之中，今年我所干部职工按照青河县委、政府的要求，发扬一方有难，八方支援良好的社会公德，从有限的工资中拿出一定数量的钱款，积极开展扶贫济困献爱心等捐款活动，今年累计捐款达1500余元。我们在征稽工作，还把改进全所干部职工的思想作风作为文明建设的一项主要内容来抓。从征稽工作的实际出发，抓诚信征稽的环境建设，把征缴双方的关系建立在诚信的基础上，提高服务质量，促进征费工作。通过认真开展业务宣传，使广大车主在不断加强对我们的理解和对工作的了解的同时，自觉交费意识不断提高。努力树立征稽形象，文明执法、热情服务，营造了良好的缴费氛围。
通过一年的工作，我们也看到工作中存在的不足：一是部分车辆异地报停，对其报停的真实性无法核实，为我们对报停车辆的管理增加很大的难度。二是因运价过低致使车辆报停数量聚增，与去年同期相比增加 6 %，因此，今年养路费征收的难度较大。
在今后工作中，我们将以邓小平理论和“三个代表”重要思想及十七大精神为指导，牢固树立科学发展观和正确的政绩观，牢固树立以人为本的理念和为民服务的思想，牢记“两个务必”，加强征稽队伍建设，以求真务实的工作态度和饱满的精神状态，开拓创新，迎难而上，扎实做好征稽工作。为交通事业的发展、为构建社会主义和谐社会、为实现全面建设小康社会的奋斗目标做出我们应有的贡献
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6.交通稽查站工作计划 篇六
交通部、全国总工会领导一行3月9日莅临公交仁德站调研春运工作,陪同调研慰问的陈宙泉董事长简要汇报了福州公交春运工作,并介绍了公交仁德站的人员、设施配备情况。
交通部、全国总工会领导对福州公交春运工作给予了充分肯定,亲切慰问了在场的十佳、模范、优秀驾驶员芦映辉、张国彪等人。全国总工会领导表示,基层职工非常辛苦,公司领导要多关心他们,帮助解决工作和生活上的困难,让职工更加安心、放心地为公交事业发展作出贡献。
另讯为期40天的春运工作于3月16日落下帷幕,我司共计完成总趟次882979趟次,总运量3549.04万人次;夜间增派保障车辆756辆次,运送乘客达2000人次,圆满完成“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”的总体要求。
7.站交通行政执法工作报告 篇七
一、提高认识，充分领会交通执法自查工作的重要性。切实加强交通执法自查工作。交通执法行为是一项极为严肃的行政行为。如何把握和行使好这一职能，直接影响交通部门的形象和发展。我站对交通行政执法工作十分重视，自始自终把加强行政执法工作和预防公路“三乱”现象作为加强党风廉政建设和行业风气建设的一个重要环节来抓，认真执行交通行政执法的有关规定并进行不定期的自我检查，保证了行政执法工作措施化、规范化。
二、认真查找，切实将交通行政工作落到实处，不走过场。创建和谐、有序、高效的现代化交通是每一位交通人的工作职责。及时、有效的监督检查体系，更有利于交通事业的壮大和发展。我站全体职工一致认为，交通行政执法检查工作是必要的，是培养和教育身处一线执法工作者的有效渠道，是打造和谐交通的重要手段。我们将此次查找工作当成一个促进个人工作和学习的机会，扎扎实实进行自查：
1、执法程序方面。我们在对超限车辆进行处罚时，是完全按照规定执行的，能够做到符合程序要求处理执法事务，无违规违程序情况出现。
2、执法文书方面。我们积极学习执法文书填写的有关规定，但由于个人素质参差不齐，有待于整体推进和提高。
3、执法用语方面，我们严格执行交通运输部“十条禁令”“五不准”礼貌待人，文明服务。做到了无以权谋私、徇私舞弊的违法违纪行为和公路“三乱”的出现。
4、仪容风纪方面，能坚持做到按规定着装，坚持执行标志服的有关规定和注意事项，自觉维护交通工作人员的形象。能够严格遵守有关仪容风纪的相关规定，自觉塑造良好的工作形象。
三、建立长效机制，强化岗位培训，切实加强全体职工的执法素质培养。去年以来，我站针对交通执法人员的文化水平和政策法规水平较低，执法经验不足和治超工作的实际需要，为提高全体同志的执法能力，防止执法过错的发生，参加了支队的培训，也自行组织了两次培训，收到了一定的效果。我站大部分同志的执法水平都有了一定的提高。与此同时，我们加大岗位培训，改变简单粗暴的工作方法，实行人性化执法，教育执法人员宁可自己多受委屈，也不能引发群众的怨愤。从而实现全年无一起执法过错、错案和群众投诉，无公路“三乱”现象的出现。
8.交通稽查中队半年总结 篇八
一、加强学习，打造“学习型”执法铁军
“工欲善其事，必先利其器”。新形势下对执法能力提出了前所未有的新要求、新标准，拘泥于传统的执法模式，固守僵化的思想结构已经跟不上新时代对执法者的要求。一中队注重与时俱进，培养良好的学习习惯，坚持“在工作中学习，在学习中工作”的理念，将工作和学习有机结合，实现工作学习化，学习工作化。
我们在完成稽查站确定的学习任务的基础上，坚持“每日一问，每周一学，每月一讨论”，由中队长带领大家坚持学习交通运输相关法律法规、上级文件，边学边干，边干边学，及时分析阶段性工作重点，交流路检路查经验。通过加强学习，打造学习型执法队伍，我中队稽查队员的思想观念和工作作风得到很大改变，塑造了一支执法铁军。
二、保持高压，打好治超持久战
我中队坚定治超信念，以依法行政为主线，坚持“统筹全局，重点打击、文明执法、热情服务”原则，不断攻坚克难，探索新方法实现交通稽查的高效性和创新性，使治超工作始终保持高压态势。
我们引入“白加黑”、“五加二”工作理念，实现“夜间执勤与白天检查相结合，固定检查和流动检查相结合，工作日上班和节假日待命相结合”三结合，确保24小时无间断无缝隙的路检路查。同时，加强道路运输站场监管和重点运输线路监控，坚持“点面结合、重点突出、注重源头、统筹管理”，保持治超工作的高压态势，维护了良好的道路运输市场秩序。
三、反映迅速，及时有效的处理群众投诉
我们始终把群众满意作为交通执法的最终落脚点。由于交通执法工作点线面长、执法力量有限、执法取证困难，我们更加注重联合群众的力量，畅通投诉渠道，倾听群众声音，鼓励群众和业户积极参与交通稽查事业。针对群众举报、媒体报道的案件，我们高度重视，快速反应，严肃查处，及时反馈，坚持做到件件有落实，事事有回音。
上半年，我们共承接处理上级领导和人民群众举报案件10余起，通过及时有效处理，获得了良好的领导好评度和群众满意度。通过努力，我们探索了一条群防群治，快速反应的新途径。充分发动群众，借助媒体，动员各方力量共同打击非法运输，形成无缝隙的联系交流平台，有效的维护了良好的道路运输市场秩序。
9.交通稽查站工作计划 篇九
1 建立城市轨道交通与自行车换乘站停车场评价指标体系
从方便、高效两方面考虑, 选取城市轨道交通与自行车换乘站停车场的评价指标体系。主要有停车场的占地面积、轨道交通与自行车换乘所需时间、修建停车场所需的时间、出入停车场时与周围机动车所产生的冲突点个数等。具体评价指标如图1所示。
2 建立评价模型
2.1 基础层级进行单级模糊综合评判
考虑基础层级判据, 对组成完整停车场选址方案的各个单项指标, 进行以下处理:
1) 将备选的n个停车场选址方案组成备选的对象集:X={x1, x2, …, xn}。
2) 确定因素集 (判据集) U={u1, u2, …, um}, 即被评判的方案在某一个单项指标中的优劣是由哪些因素决定的。实质上就是在基础层级中选取合适的评价指标。
3) 求出评判矩阵R, R应被认为是集合X到集合U的模糊关系, 即R∈F (X*U) 。用各项判据uj (j=1～m) 对每个评判方案xi (i=1～n) 进行评价, 得到评判矩阵的组成元素——特征指标rij。对每一个方案xi都可以求出m个特性指标。
rij的取值应以工程实践中的测量值或统计值为主要基准, 对于一些难于定量分析的因素, 仍然沿用专家打分的方法确定特性指标值。所有得到的指标值必须进行正规化处理, 成为符合模糊评判中rij定义域[0, 1]的特征指标。
4) 确定评判函数f。f要求是一个m元函数, m个自变量都在[0, 1]区间取值, 对应的函数值可取任意实数。同时f应满足3个原则:①正则性、②递增性、③连续性。函数f的类型一般有:综合型、选优型、去劣型等几种。
5) 计算评价指标。把由③得到的每个方案xi的m个特性指标作为自变量分别代入评判函数f, 得到相应的一组函数值dxi (i=1 ～ n) , 即为被评价方案xi对于某一个单项指标的优劣的数量依据。
2.2 目标层级再次进行模糊综合评判
在目标层级中, 对象集还是备选的若干停车场选址方案, 判据集变换为组成整套停车场选址方案的各单项指标, 通过基础层级模糊综合评判得到的评判值dxi (i=1 ～ n) 此时被用作为构成新评判矩阵的特征指标 (不在[0, 1]范围的dxi应该正规化) 。在此基础上再次进行模糊综合评判, 构造评判函数, 求解评判指标。最后得到的新评判指标值就是方案xi对于完整的换乘站选址方案优劣程度的定量衡量依据。
3 实例——西安地铁二号线长延堡站
3.1 方案介绍
在图2中标有①、②、③三个停车场方案, 以下对各个停车场进行分析:
1) 方案①介于轨道交通站点与长安南路东侧公交站点之间, 有利于乘客换乘, 符合自行车去往市中心的流向, 便于自行车停放。但是在自行车驶出停车场时无论向郊区方向、雁展路方向, 都将产生左转车流影响交通。由于①号停车场位于路段内, 可利用轨道交通车站出入口附近的行道树之间的空间来设置停车场, 采用一层平面划线摆放方式, 配置两个收费点, 以便快速疏散客流, 这种衔接模式造价低廉、宜于管理, 是最主要也是最为常见的模式。
2) 方案②位于轨道交通南端, 介于南侧的公交站点与轨道交通站点之间, 有利于向郊区方向的乘客换乘;同时注意到②号停车场附近有科技馆, 因此可以吸引参观科技馆游客自行车辆的停放, 一举两得。其缺是不能很好的照顾反方向的自行车流。②号停车场可利用科技馆周围的广场来设置停车场, 采用双层停车架, 这种衔接模式造价较高, 但极大地节省了用地, 同时配置一个收费点。
3) 方案③位于长安南路南侧, 有利于驶向市区方向的自行车换乘。当自行车驶出停车场右转向雁展路方向时, 将不会与其他方向的车流产生交通影响;同时行驶在长安南路上的自行车驶入停车场时, 将不会与右转驶向雁塔路方向的车流产生交通影响。反方向的自行车停车后可以通过地下通道直接进入轨道交通车站。其缺点同样是不能很好的照顾反方向的自行车流。③号停车场位于交叉口附近, 用地紧张, 路面停放空间不足, 可利用轨道交通车站出入口附近的边角用地设置停车场, 采用抬起角度为90°的停车架, 配置一个收费点。
3.2 各备选方案评价指标基础数据及其计算过程
表1中的基础数据, 除管理指标项是由专家打分定性确定外 (满分10分) , 其余均根据不同方案的设计参数予以定量确定。
首先在基础层级内对于各单项指标分别做模糊综合评判。以技术指标一项为例, 计算过程如下:
根据表1的基础数据, 先计算隶属度
进而确定模糊综合评判矩阵R= (rij) 。需要特别指出的是, 必须明确特性指标对于评价目标是起到正向作用还是负向作用。比如占地面积大、平均换乘时间长、工程造价高等, 对于方案的中选显然是不利的, 就是起负向作用的指标。对于起负向作用的指标, 约定其隶属度r′ij=1-rij。因此, 有
选择简单加权平均函数, 权值向量为P1= (0.3, 0.6, 0.1) , 可以计算方案的单项指标评价值
类似地, 可以分别计算得到使用功能指标、经济指标、管理指标的评价值
接下来, 以d1xi、d2xi、d3xi、d4xi为基础数据, 构造评判矩阵并在目标层级内对于立交方案综合最优目标做模糊综合评判。评判矩阵如下
仍然选择简单加权平均函数, 权值向量为P整体= (0.3, 0.35, 0.2, 0.15) , 可以计算方案的整体性评价值
综合评价值顺序为:方案③、方案①、方案②, 因此选择方案③作为停车场选址的推荐方案。
4 结束语
随着越来越多的人采用城市轨道交通出行, 加之人们环保意识的提高, 以及机动车交通的日益拥堵, 自行车换乘方式也越来越受到人们的关注。然而, 换乘站停车场位置的选取成为影响换乘的首要因素, 位置较佳的停车场将使得换乘快捷、舒适, 并且极大的促进了人们采用城市轨道交通与自行车换乘这种经济环保的出行方式。本文建立了城市轨道交通与自行车换乘站停车场选址评价指标体系, 基于层次分析法建立了城市轨道交通与自行车换乘站停车场选址的模糊评价模型, 并以三个方案为例, 证明了所建立的评价模型运用简单, 便于实践, 可以将复杂的方案快速地进行优劣排序, 获得较客观、公正的结果。
参考文献
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10.交通稽查员个人年终总结 篇十
实际行动追求文明、创造文明、享受文明、传播文明。在工作中做到文明用语、礼貌待人、态度热情，为司乘人员提供良好的行车条件。尤其是坚持“服务人民、奉献社会”的宗旨，为群众办好事、办实事；对群众的呼声、疾苦热心帮助，主动为司乘人员排忧解难。改进自身不足，力争把“青年文明号”这个窗口擦得更亮，时时光大“青年文明号”风采。
四、加强安全管理
针对稽查工作情况，切实加强了稽查时的安全防护措施。做到稽查时选择视线良好、路面宽阔的地段，充分注意车辆、人身安全，确保道路通畅。通过学习，自觉遵守有关制度，强化了稽查安全工作。
11.交通稽查站工作计划 篇十一
尊敬的各位领导、同志们： 大家好！
我们交通局运政稽查大队是负责全县运政管理的执法单位，现有执法人员16名，设立三个中队。其主要职责是贯彻执行党和国家的路线、方针政策、法律法规，在县交通局直接领导下，承担全县境内的道路运输市场的监督检查，打击取缔各类运输市场的违章违法行为，保护合法经营者利益，维护运输市场正常秩序。同时，为确保执法工作顺利开展，不断加强稽查人员的管理、培训和考核，抓好思想政治以及行风、作风和廉政教育，严格工作纪律，依法行政、文明执法、安全执法、大力推行人性化执法，落实为民利民便民的各项工作措施。严格执行十项禁令，杜绝公路“三乱”行为的发生。
2010年以来，我大队在上级主管部门、局党委、局长室的正确领导下及相关单位的大力支持下，以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，大力弘扬新时期宝应精神，不断加强政风行风建设。坚持规范执法、优化发展、文明服务，牢固树立“执法为民，让群众满意”交通执法形象，现将有关情况汇报如下：
一、夯实执法基础，规范执法行为
一直以来，我们稽查大队将做好稽查执法基础工作作为依法履行职责、规范执法、公正执法的切入点。
1、规范执法行为：在执法过程中我们坚持着装整齐、持证上岗、亮证执法、积极倡导人性化执法，尊重行政相对人的申辩，告知其享有的合法权利，合理把握自由裁量幅度。
2、实行阳光操作。查处所有案件一律通过运政在线网上操作，确保执法过程公开透明运行，真正做到公开执法，阳光操作。
3、强化执法监督：大队高度重视规范上路执法行为的监督检查，一方面在所有的执法车辆上统一安装了车载监控，确保车内车外执法人员的言行举止都在上级主管部门的监督之下，另一方面，通过适时的明查暗访，检查稽查人员文明执法、规范执法是否落到实处。
几年来，我大队未发生一起“三乱”行为，也未有过一起行政诉讼和行政复议被撤销案件。
二、依法履行职责，维护运输市场秩序
在做好执法工作的同时，大队认真履行职责，对辖区内的运输市场进行规范有序管理。
1、认真做好春运组织保障工作。每年春运是我们交通部门一项政治任务，也是我们大队全年工作的重点。每年春运期间，我们面对市场违章发生率高，管理任务重和执法人员少情况，坚持执法的高效性和创新性，积极与相关职能部门搞好协作，采取联合执法，联动执法，对重点路段、重点区域坚持24小时巡回监控，严厉打击非法营运、超员超载等各类违法违章营运行为，确保春运期间道路运输秩序良好。
2、不断强化出租客运及货运市场管理。采取白天与夜间相结合，正常检查与突击检查相结合，干线与支线相结合的方式，重点打击无证非法从事客运经营的各类车辆，取缔非法从事出租客运经营的无牌、无证、套牌、报废的各类车辆。严厉查处未经许可擅自从事危险品运输、客运班车站外停靠、不按核定线路行驶等违章行为，促进我县运输市场健康发展。在此基础上今年以来，为配合汽车运输总公司做好搬迁以后的客运市场管理，大队取消一切节假日休息，加班加点，三个中队全力以赴将长途客运管理作为全年重点工作来抓，确保新车站的正常运营。
三、坚持在服务中执法，进一步优化经济发展环境
我大队积极响应上级号召，坚持在服务中执法，在执法中服务，将优化经济发展环境贯穿执法工作始终。
1、转变工作作风，树立执法为民理念
进一步深化执法作风整顿，切实改变“门难进、脸难看、话难听、事难办”的不良作风，克服趋利执法，态度执法，执关系法的不良倾向，切实解决行政执法中不公正、不文明、不规范、不作为和乱作为的问题，树立“执法为民，让人民满意”的稽查形象。
2、坚持教育为主、处罚为辅的原则
认真贯彻并严格落实县委县政府《关于进一步优化全县经济发展环境及道路交通执法环境》的要求，经常深入县局重点挂钩企业，宣传交通法律法规，定期不定期上门征求意见和建议，热心帮助解决相关矛盾及问题，一时不能解决的，主动与相关管理部门沟通协调、通报信息。在执法过程中，坚持教育为主、处罚为辅的原则，认真执行初次违章不罚制、轻微违章不罚制，凡对涉及进出我县工业企业的运输车辆发现违章一律教育放行。一切从服务全县经济发展大局出发，为企业保驾护航。仅在2010年，减免罚款30余万元，放行各类违章车辆183辆。
四、坚持廉洁执法，树立良好执法形象
1、强化学习，提升素质。全队严格执行县局制定的集中学习制度及大队的学习制度，加强党性、党风教育，切实按党员领导干部廉政准则等相关规定、交通“十项”禁令、局“五项制度”等规定严格规范全队人员的一言一行，堵绝了吃拿卡要的现象发生，真正做到公正执法、廉洁执法、和谐执法。
2、完善监督体系，抓好源头管理
坚持民主监督、内部监督，把监督关口从事后转向事前，全面提高全队的凝聚力和战斗力，真正做到不正之风不染、不义之财不取、不法之事不做，经得起改革开放和市场经济的考验。
回顾2010年以来的工作，我大队取得了一些成绩，但也存在一些问题，如：汽运总公司成立后，我大队按局要求抽调了大部分执法力量，维护长途客运秩序，尽管取得了一定的效果，但离上级和企业的要求还有一定的距离，我们目前已采取了每月一次的座谈会方式征求公司意见及建议，找出存在的问题，改进我们的工作方法及重点，力争在此项工作上有一个新的突破，切实履行为企业保驾护航的职责。总之，在今后的工作中我们将进一步转变执法理念，加大优化环境服务发展的力度，把稽查大队打造成为群众认可、领导肯定的执法大队，为交通事业的发展再作新的贡献。谢谢大家！
尊敬的各位领导、同志们： 大家好!房管局郊区所主要负责本辖区内房屋产权的初始登记、抵押登记、转移登记和房屋面积的测绘等工作。服务范围包括望县城规划区周边地区、直港镇和山阳镇。近年来，我所在县房管局和镇党委、镇政府的正确领导下，在各级各部门的大力协助下，扎实开展群众满意基层站所创建工作，各项工作稳步推进。现将房管局郊区所近年以来在优化服务、能力作风、廉政建设等方面的工作情况汇报如下：
一、狠抓队伍建设，着力提升服务能力。
郊区所严格按照国家相关的法律法规，将相关的工作职责、责任公开公示，工作人员挂牌上岗，接受群众监督。每年年中和年末，上级主管部门都组织人员对窗口形象、服务进行暗访、抽查，检查结果显示，我所工作人员服务态度良好，具备解释处理疑难问题的能力。为提高工作人员业务技能，改进服务措施，我所将每周五下午定为学习日，通过学习、交流、研讨等多种方式，让职工提高业务水平、办证准确率，使我们的服务更加便捷，更加体现人性化。在工作中我们实行平行窗口服务，解决了以往常常由于某个人不在岗，这项业务就不能办理的尴尬局面，最大限度发挥人力资源优势，培养职工一职多能的职业技能。
为确保房管工作透明公正，我所将法定权限、办事程序、收费标准等全部公示上墙,同时也在房管局网站上进行公示。制定有效的措施和指标考核办法，开展检查工作，通过检查来提高全员的工作效率。遇到群众有疑惑的问题或关心的事情，及时将办理过程、相关情况和结果在公示栏上公开，并征询意见。
二、增强服务意识，着力提办事实效。
在工作中，我们紧紧围绕“为民服务，为民办实事”这一中心，服从地方经济发展这个主题，规范服务内容、提高服务质量。
1.定期加强员工的学习教育，要求做到使用文明用语，态度诚恳热情。遇到对工作不予配合的客户，能做到动之以情、晓之以理，直到对方理解与支持为止。近年来，我所共办理各种产权登记1000多次，上门服务近百次，客户满意率均在95%以上。
2.主动上门为企业服务。经常性地开展到各企业进行办理产权证的宣传和服务回访工作，了解企业办证困难，并及时带回，向领导汇报，研究制定解决方案，尽最大努力帮助企业解决实际困难。江苏省山水食品有限公司是县招商引资回来的企业，企业位置较远，开车要有半个多小时才到。该企业急需办理产权证，以便贷款融资，但不知道怎么办理及需要什么材料。今年4月份，我所在接到该企业咨询电话后，主动多次上门服务，询问企业困难，及时向领导汇报，积极帮助该企业一起到相关部门完善资料，开展全程跟踪服务。并在办证材料齐全后，当天办结房产证，送证上门。企业感动的连声致谢。今年上半年我所先后当日办理完江苏水仙实业有限公司、宝应诚品服饰有限公司等40多家产权登记、抵押及交易等业务,收到企业赠予锦旗5面。3.配合镇有关部门，开展上门集中办证工作，在镇有关部门的倡导下，去年３月我所对阳光小区进行上门办理产权证业务，工作人员从上午8点一直忙到下午3点多才吃饭，并在最短时间内办好产权证，受到了群众的广泛好评。
三、抓好廉政建设，着力打造房管人的良好形象。
房管部门担负着房产行政管理的职责，掌有一定的权力，所以工作中诱惑多，风险大。我所平时注重员工的思想道德修养，要求自觉遵守党风廉政建设有关规定和县委县政府的“十要十不要”的规定，并结合本部门勤政为民“十项措施”和工作人员“六条禁令”，严于律已，杜绝“吃、拿、卡、要”现象。通过创建群众满意基层站所的活动，促进窗口服务人员提升服务水平和业务技能，在内强素质、外树形象上狠下功夫。经过全体员工共同努力，我所服务意识、服务内容、服务质量，都上了一个新台阶，树立了良好的社会形象，得到了社会各界的广泛好评。创建群众满意基层站所工作是一项长期性工作，只有起点，没有终点，只有更好，没有最好，今后我所将把创建内容纳入长效化管理，绝不让创建活动流于形式，走走过场，坚持边议边改的作风和态度，对大家反映的各类建议和意见，我们将认真对待，整改到位。
今后我所将以更加饱满地热情，不断改进工作作风和工作方法，大力弘扬“开明开放、担当实干、创新突破、争先进位”的新时期宝应精神，以县第十一次党代会精神为指导，始终坚持“服务群众”理念，推动创建活动顺利开展，为优化经济发展环境，维护群众利益，促进房管人依法、高效、廉洁行政，努力为地方经济社会的发展作出应有的贡献。在此再次感谢镇党委、政府的关心和支持，感谢各级部门的大力协助，感谢各位代表的关心和帮助。谢谢大家！各位领导、同志们：
宝应质监局稽查大队主要负责全县计量、标准化、质量、食品安全和特种设备安全等的行政执法工作。近年来，我们围绕中心服务大局，坚持以促进企业加快发展为首要职责，以打假治劣、规范市场经济秩序为中心工作，以保障食品、特种设备、产品质量安全，维护人民群众生命财产安全为神圣使命，通过扎实的工作取得了一定的成绩，大队曾被国家局通报表彰，连续多年被评为省、市先进执法大队，连续七年被县委、县政府评为群众满意执法大队，一人荣获国家质检总局打假先进个人，一人获省质监系统办案能手，多人获得省市先进个人称号。我们的做法主要是：
一、突出服务企业，推动全县经济加快发展
在全县上下“赶超发展、争先进位”的大好形势下，我们进一步强化大局意识，牢固树立“企业发展我服务、企业办事我铺路、企业有难我相助”的理念，积极服务全县经济建设。
一是帮助企业规范。我们选择全县重点骨干和成长型企业由执法人员实行一对二的结对帮扶服务，帮助企业建立质量管理体系，控制产品质量，查找薄弱环节，规范经营行为。一年多来，共为三十多家企业申领了电缆、管件、食品等产品的生产许可证；为二十多家企业申领了开关柜、母线槽、滑线等产品的3c强制性认证证书。
二是帮助企业维权。我们先后为宝胜、宝开、五琼浆等多家企业开展打假保名牌活动，先后查处了假冒宝胜电线电缆、假冒宝开开关柜、假冒五琼浆白酒等案件19起，查获假冒产品货值近千万元，保护了我县企业的合法权益。我们还远赴山西、山东、湖南等地，积极帮助企业协调在外产品质量纠纷，帮助企业减少经济损失500余万元。三是帮助企业提升。围绕质量强县工作，我们坚持把推进企业品牌建设作为加快经济结构调整、促进经济增长方式转变、提升企业核心竞争力和区域经济竞争力的一项战略任务来抓，到目前为止，我县拥有中国名牌产品1个，江苏省名牌产品35个，市名牌产品95个，品牌企业的经济总量占全县工业经济总量的40％以上。我县名牌创建工作在全省119个县市区中位列前20强。
二、突出市场规范，促进我县产业发展
几年来，我们坚持以质取胜、管扶结合、扶优扶强，打造地方特色产业和优势产业，努力推动经济长远发展。
一是坚持教育与规范相结合。我们树立人性化执法的理念，对发现的轻微违法行为实行首查不罚，至目前共对近50家企业进行首查不罚，做到规范执法和教育帮助提升相结合。对发现的严重违法行为坚持依法办事，全面推进说理式执法，坚决打击违法活动。
二是坚持规范与提升相结合。为全面提升产品质量，培育行业龙头骨干企业，打造区域特色产业，我们于去年在全县范围内开展了教玩具、汽配和电气等产品质量提升专项行动。通过宣传引导，强化企业基础管理，实施技术标准和名牌战略，提升了行业的形象，提高了区域产品的市场竞争力。
三是坚持规范与发展相结合。围绕“一主两特”产业发展，我们积极开展省级输变电装备优质产品示范区创建活动，积极推进泵阀管件产业发展人才、装备、检测检验平台建设，积极依托国家有机食品检测中心，推进有机产业发展，争创全国有机食品认证示范基地。
三、突出打假治劣，打造群众放心工程
质量安全涉及大众，关系民生，与人民群众的健康安全息息相关，与人民群众的生活环境和生活质量紧紧相联。
为保障民生，我们强化法制计量监督和服务，每年投入二十余万元对全县集贸市场、镇卫生院、计划生育指导站、社会福利机构和村级卫生室3000多台电子称、血压计、b超、x光机等实施免费检定，保持了计量器具的准确可靠。在粮食收购季节，我们对每一台磅秤进行监督，把好粮食收购关，保障农民利益不受侵害。在春耕秋种期间我们开展农资市场监督检查，查处、没收了一批假冒伪劣农药、化肥、农业机械等，确保广大农民朋友用上放心的农资。为保障新农村建设，我们发挥质监部门技术优势，对我县农水改造中使用的pe给水管等原、辅材料和农民集中居住工程中使用的建筑材料进行严格把关、免费检测，保证了项目工程质量，维护了人民群众利益，也为多个乡镇成功追偿近百万元损失。
为保障质量安全，我们着力开展产品质量专项整治和食品、特种设备专项检查。在食品安全上严格实行qs食品生产市场准入制。先后组织开展了食品添加剂、乳制品、瘦肉精、地沟油、水发菜、劣质猪油等多次专项整治。成功破获了劣质猪油、有毒水发菜等严重食品质量违法案件，让不法分子受到了法律的制裁。在特种设备安全方面，我们强化全程监管，通过专项整治和日常监管，实现了全县特种设备连续十年安全生产无事故。
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