支架现浇箱梁施工

支架现浇箱梁施工（共10篇）

1.支架现浇箱梁施工 篇一

桥梁施工中现浇箱梁满堂支架的设计及施工控制

摘要：以京杭运河特大桥工程连续梁施工案例为研究对象，在简要介绍施工方案基础上，对现浇箱梁满堂支架施工中的注意事项进行详细阐述。

关键词：桥梁；现浇箱梁满堂支架；桥梁施工注意

但是近几年发生了多起现浇箱梁垮塌事故，昆明机场，绥满高速公路等，事故发生给国家造成了严重经济损失。为杜绝此类事故发生，本文结合京杭运河特大桥工程连续梁施工案例，阐述现浇箱梁满堂支架的设计与施工注意事项。工程概况

京杭运河特大桥DK225+800～DK238+163段全长12363m，其中416#～419#（DK234+624～DK234+802）墩48+80+48连续梁跨高新大道及天然气管线，417#墩位于高新大道北侧，承台占高新大道4.44m，墩身占高新大道0.63m，418#墩位于主跨南侧，距高新大道16.78m，距高新大道旁的天然气管道6.4m，主跨净宽56m，净高5.5m，施工难度大，对支架现浇的预应力施工要求高。施工方案

京杭运河特大桥工程施工中按照连续梁跨数及结构特点利用一次性浇筑成型的方式对梁体进行浇注与体系转换，施工符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）要求。具体施工过程如下：

2.1 基底处理

将场地碾压夯实，确保地基的容许承载力≥0.5 MPa，按照支架形式将粘土回填到设计高程，上层碎石砂垫层铺设30 cm，每15 cm碾压密实，上面进行10厘米C20 砼浇筑，施工中应在现浇箱梁满堂支架的四周设计排水沟，防止地基因积水而软化。

2.2 脚手架搭设

其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB/5831-2006）要求。在 C20 砼上进行满堂支架搭设，支架为碗扣式的支架钢拼组而成，在支架底部进行20 ×5cm 通长方木的铺垫，采用10 × 10 cm的加劲方木进行顶托上铺的铺设，方木间距20厘米及25厘米，跨中结构为（5 排 + 9 排 + 5 排），行车通道高500cm，宽 450 cm，由纵向间距为25 cm，横向间距为25 cm的加密钢管支架组成，在行车道的进口两侧设置6个防撞墩，由 Ф100 × 50 cm 的钢筋砼组成，墩上进行缓冲橡胶安装。通道上的横梁使用 I22a 工字钢，在横梁同支架通道的搭接处铺垫间距 25cm的10 ×10 cm 方木，分配梁上进行间距 25 cm的10 ×10 cm 方木铺设。在现浇箱梁满堂支架施工方案下进行支架搭设。

2.3 脚手架预压

（1）加载预压：用砂袋对满堂支架进行预压，预压重量及时间要符合设计要求，预压前需进行临时荷载重量检验。

（2）布点观测：在上下对称的观测点上对方木、支架变形量及地基沉降量进行观测，分四段进行预压加压，每段预压48小时，加载量是箱梁重量的30%，每个断面左幅、右幅分别选6个及5个点，每跨5个断面进行预压，每6小时用水准仪观测一次，并对测量数据如实记录，绘制沉降曲线图。

（3）对支架预压进行稳定性观测，出现变形量收敛需即刻卸载，采取紧急撤离。桥梁施工控制措施

3.1 桥梁施工中现浇箱梁满堂支架施工控制措施

（1）加强现浇箱梁墩顶部的实体部位支架，对钢管进行纵向加密43厘米。在此次车道施工中，上部横梁材料为I22a工字钢，并对其正下方钢管进行双根加密。

（2）翼缘板加设两道斜撑，并将斜撑下侧同两个横杆进行牢固连接，横杆同侧模的间距用三角木楔对顶紧侧模进行调整，以免出现跑模。

（3）翼缘板的外侧需设置高出桥面1.5米左右的一排立杆做安全护栏，并在护栏外挂置安全网，防止物体坠落。

（4）在每跨设置至少4道整体性剪刀撑，并在门架进行交错性加强横杆的设置，步距保持1.5米。施工中在钢筋砼防撞墩的砼路面钻50厘米以上孔，并将25 钢筋插入，钢筋根数不能小于15根，在C40 水泥密封后进行 C30 砼浇注。

（5）腹板同横隔板需用钢管加强，以保持应力集中，用扣件将调节杆及门架连接的地方扣紧。

（6）在满堂支架施工的500米及200米处都要放置好施工减速慢性的标志，并在满堂支架施工的150米、50米及20米处分别安置橡胶减速垫。在施工大路上设置限高限宽通道，禁止超宽超高车辆通过。并在支架两侧安排专人进行车辆及行人的交通协调。

（7）按满堂支架的预压沉降观测设计方案对观测点进行布设，并如实记录数据，绘制沉降曲线图。在现浇箱梁砼浇注的过程中用全站仪及水准仪进行支架变形的监测。

3.2 永久支座安装施工控制措施

安装前需先对支座下垫石进行仔细检查，确保支座标高符合设计要求，确保支座两个方向四角的高差≤2毫米，确保平面两个方向水平。在安装过程中，支座应顺着桥的中心线进行施工，并同主梁中心线保持平行或重合，梁底安装的部位砼应保持平整、干净。

3.3 模板的设计及控制措施

用大块的竹胶模板做底模，施工中板缝应平整，纵横成线。连续梁各种预埋件需要同模板一同埋设，确保位置准确，采取稳固措施。内模要用小块钢按截面形式进行组装，施工完成后，监理需对模板进行验收。

3.4 钢筋与钢绞线安装控制措施

钢筋安装过程中需先用普通钢筋在模具上制定立体骨架，将所有交叉点焊接严密，将箍筋转角及所有钢筋交接点绑扎牢固，绑扎时铁丝需向里弯曲，不能延伸至保护层中。骨架绑扎好后还要在预应力钢束座标及各曲线要素下测量画线，对定位筋进行点焊，在定位筋上进行导向筋绑扎。按图纸上预应力管道的坐标，画出波纹管位置分控制点，绑扎好定位网片后，将波纹管穿入，波纹管同钢筋如有冲突应将钢筋位置适当移动，将波纹管同锚垫连接处、波纹管同排气孔连接处都用绞带进行严格密封，并对孔道进行清孔处理，确定孔道通畅后再进行浇注砼。

3.5 连续箱梁砼浇筑控制措施

在进行连续箱梁混凝土浇筑的过程中需要注意对底板、腹板混凝土进行一次性浇筑，浇筑前对模板及钢筋做好验收，对预埋件及波纹管位置要格外注意。在浇筑过程中需要注意：

（1）混凝土拌合应在拌合站进行集中拌合，配合比需经过实验确定，确保混凝土各项指标都满足设计需求。

（2）混凝土应随拌随用，拌好后通过搅拌车运送到现场。

（3）用混凝土泵车对混凝土进行浇筑。浇筑时斜向分段，振捣器应用插入式，在对上层混凝土振捣过程中需先插入下层5―10厘米，振捣中不能过振、漏振，应以混凝土表面出现灰浆，不再下沉为度。砼浇筑时需要安排专人进行模板检查，浇筑完将箱梁表面覆盖好，定期洒水养护。当环境的相对湿度在60%以下时，养护天数应在7天以上，天气炎热时要进行逐段的覆盖洒水养护。

3.6 模板及支架拆除控制措施

当内模混凝土强度达到预设强度60%时需要进孔将内模与支撑拆除，并自进入孔运出。内模运出后将进入口封闭。当混凝土强度达到预设强度50%时需进行侧模拆除，在拆除时不能损坏表面与棱角，并预留好相临的一孔不拆除。在张拉与压浆完毕后，混凝土强度可以安全承受施工荷载时拆除底模及支架。

3.7 预应力张拉控制措施

施工的工艺流程按照下面步骤进行“施工前准备→张拉平台设置→穿钢绞线→锚垫板清理→工具、工作锚安装→张拉数据测量记录→回油、张拉结束→滑丝情况检查”。

（1）施工前准备

施工前需要对千斤顶及油表进行检查标定，对梁体进行拉前检查，如果有问题需要及时通监理工程师联系修补，直至达到预定强度。确定孔道位置是否符合要求，确保灌浆孔及排气孔符合需求，保证孔道畅通，没有水分及杂物。

（2）张拉

当箱梁混凝土的强度达到100%设计强度，且砼龄期大于等于10天时需进行预应力张拉。张拉应按照文件设计顺序在两端进行。将束根数同锚具相配套，从千斤顶的中心将钢绞线穿过，当钢绞线达到规定的初始应力要求时停止供油，对夹片情况进行检查，并做好标记，同时对千斤顶的油缸进行充油，对钢绞线再次张拉，张拉中，要实际测量好每根钢束伸长值。对于预应力的张拉应进行双控。用张拉应力同钢束伸长量来校核比较。实际工作中，伸长量的理论值同实际值应不高于±6%设计要求伸长量。

（3）滑丝及断丝检查

预应力中钢绞线每束中滑丝及断丝不能超出1 丝，每个断面中断丝和不能超过此断面钢丝总数 0.5%。如果超出次数需要按照相应办法进行处理。

3.8 灌浆施工控制措施

为防止预应力筋出现松弛生锈或松弛，在张拉完毕后的三天内需要及时压浆处理。割切掉锚具外多余预应力筋，确保切割后预应力筋的余留长度≥30毫米。压浆前对孔道需在压力水下冲洗，将孔内粉渣清除，确保孔道的通畅。在对孔道灌浆中，需按照顺序尽心，每次灌浆一束，中途不能停顿。通过实验确定施工中水泥浆的配合比，确保各项指标符合施工要求。灌浆中，真空泵需要连续作业，待压浆达至排气孔并排除同规定稠度移植稠浆后方能将注浆管的闸阀关闭，这样孔道中水泥浆才能在有压的状态下实现凝结。结束语

总之，在京杭运河特大桥工程连续梁施工过程中，我们按照上述施工要点进行质量控制，施工后对各项指标检查，所有指标均达到设计要求，工程可以安全使用。

参考文献

[1] 王北辰，李小刚，王金伦.钢管桩平台与满堂支架在水上现浇箱梁施工中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2013，（10）：134-137.[2] 李雄斌.现浇箱梁满堂支架设计和计算探讨[J].公路与汽运，2011，（03）：163-165.[3] 李连生，郭鹏征.某客专特大桥钢混结合梁翼缘板现浇角钢支架检算[J].价值工程，2012，（29）：73-74.[4] 薛松，吴卫，钟明键.现浇高箱梁支架跨过暗河设计及施工技术[J].公路工程，2012，（02）：126-128.[5] 希文峰，黄羚.桥梁满堂支架施工力学计算模型研究与应用[J].公路与汽运，2012，（02）：176-180.[6] 卢剑桥.某公路特大桥跨线现浇箱梁支架设计[J].科技创新导报，2012，（15）：121.[7] 牛瑞军.浅谈桥梁工程中箱梁满堂支架的施工技术[J].科技信息，2011，（25）：328.[8] 王晓明.哈大客专跨沈北大道现浇连续箱梁满堂支架法设计计算研究[J].北方交通，2009，（12）：50-53.[9] 张卫东.浅谈公路桥梁碗扣式满堂支架施工控制措施[J].价值工程，2010，（23）：103-104.[10] 孟宪强，徐亮.跨310省道公路特大桥连续梁满堂支架的计算与稳定性分析[J].市政技术，2010，（05）：118-122.[11] 田执祥.天津开启桥钢箱梁半支架悬拼施工技术[J].建筑技术，2012，（04）：81-84.

2.支架现浇箱梁施工 篇二

旺岐高架桥共三联, 桥长325m, 桥宽13m。上部结构为三跨25m钢筋砼连续箱梁, 梁高1.6m, 采用单箱双室斜腹截面, 箱梁顶宽13.0m, 底宽7.85m;箱梁翼缘板挑臂长2.0m。下部结构采用钢筋砼花瓶式板式桥墩, 墩面尺寸为3.2~4.8m×1.3m, 横桥向墩身宽度在墩顶4m范围内以圆弧变化。基础为钻孔灌注桩, 承台下设置2根Φ1.6m钻孔桩, 桩间距为4.0m, 承台尺寸为6.6m×2.6m×2.0m。

2 支架方案的选择

现场场地为山坡地形, 起伏较大, 且场地南侧为施工场地, 施工期间需保证桥下道路的通行。经过方案的比较, 因满堂支架法要求桥下无障碍物, 地基有承载力和沉降均匀的要求, 而施工贝雷架、型钢支架一般为桥下架空或跨越支架, 这类支架承载力大、稳定性好、能承受一定的水平力, 适合于承载力大、支架高或桥下地形条件不好等情形。所以旺岐高架桥主梁结构箱梁施工方案采用现浇支架的施工方案选用贝雷架、型钢支架。

3 施工方案简述

3.1 箱梁模板设计说明

(1) 全桥现浇箱梁模板上部采用贝雷桁架支撑体系, 下部基础采用Φ800mm灌注桩加钢筋砼桩承台, 竖向支撑采用Φ630mm×10mm钢管立柱 (如图1) 。

(2) 状道路下穿贝雷架时, 现场中支墩可根据通行需要调整为斜交, 并相应拓宽道路或改道以满足车辆与行人通行需要, 并在中支墩两侧设置防撞措施。

(3) 贝雷架模板在箱梁底模搭设完成后进行超载预压, 确保沉降量符合要求。

3.2 钢管贝雷桁架支架结构设计

(1) 基础:在每一跨的两个墩旁各设置一个边墩, 跨中设一个中支墩, 每跨共设置三个墩。一个墩基础采用4根Φ800mm灌注桩, 桩长20m左右, 桩身砼强度等级为C30。桩承台截面为15m×1.8m, 砼强度等级为C30 (如图2) 。

(2) 钢管立柱:钢筋承台上安装1排7根φ630mm×10mm钢管作为模板支架立柱, 钢立柱之间焊接[10槽钢作为平联加固, 在钢立柱顶部与底部焊接700mm×700mm×10mm的封头板, 钢管立柱通过封头板与承台内预埋的M18地脚螺栓连接固定 (如图3) 。

(3) 主横梁:钢管立柱上部封头板上铺设2I56a工字钢L=15m主横梁, 工字钢与钢管立柱采用电焊连接。321型贝雷桁架梁的主横梁上纵向安装贝雷桁架梁。贝雷桁架梁在板底处间距900mm, 腹板处间距450mm, 翼缘板处间距1650mm。贝雷桁架梁与主横梁节点采用U型螺栓连接固定。分配梁:贝雷桁架梁上横向布置I10工字钢L=15.5m分配梁, 间距@750, 中隔梁处加密一根 (如图4) 。

(4) 传力途径如下:模板→纵向模板支撑木→横向分配梁→贝雷支架→工字钢主横梁→钢管立柱→砼承台基础→灌注桩。

4 施工支架安全计算

4.1 荷载分析

(1) 砼按26k N/m3计算, 箱梁自重每平方米所产生的荷载P1为18.69k Pa; (2) 模板体系荷载按规范规定:P2=0.75k Pa; (3) 砼施工倾倒荷载按规范规定:P3=4.0k Pa; (4) 砼施工振捣荷载按规范规定:P4=2.0k Pa; (5) 施工机具人员荷载按规范规定:P5=2.5k Pa。

4.2 腹板和端、中横隔梁下方支架检算

(1) 箱梁底模采用高强度竹胶板;次梁 (纵向方木) 规格为100mm×100mm;横向分配梁规格为I10mm, 计算均满足要求。

(2) 纵向主梁贝雷梁验算:纵向主梁贝雷梁按3跨简支梁计算, 每跨跨径9m, 底板下两排贝雷梁之间最大间距0.9m。16Mn贝雷梁的容许弯矩711k N·m, 单片贝雷:I=2.5×105cm4, E=2.1×105MPa, W=3578.5cm3。底板下面贝雷梁间距0.9m, 符合要求。

(3) 主横梁2I56a工字钢计算:主横梁采用13m双拼I56, 置于桩顶封头板上。满足要求。

(4) 钢管立柱计算:对于每一跨, 钢管立柱上总荷载为:Q1=钢筋砼箱梁6073.6k N, Q2=模板及支架322.5k N, Q3=施工荷载650k N, Q4=方木27.73k N, Q5=I10工字钢52.55k N, Q6=贝雷梁3672k N, Q7=2根56I字钢82.68k N。经计算钢管立柱能满足要求。

(5) 地基承载力验算:中支墩钢管立柱底采用4根Φ800mm钢筋砼灌注桩, 单桩承载力为1800k N×1.4K, 合计2520k N, 满足要求。

4.3 贝雷架要求

(1) 桁架由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成, 上下弦杆的端部有阴阳接头, 接头上有桁架连接销孔。

(2) 桁架的弦杆由两根10号槽钢 (背靠背) 组合而成, 桁架竖杆均用8#工字钢制成。

(3) 桁架构件的材料为16Mn, 每片桁架重270kg。

5 箱梁贝雷支架施工方案

5.1 贝雷支架搭设工艺流程 (如图5)

5.2 基础处理

(1) 工程桩施工的废浆清除和泥浆池清理, 承台基坑回填, 地基的清表、整平、压实, 排水沟的设置。

(2) 冲孔灌注桩施工:本工程中支墩与边支墩均采用Φ800mm钢筋砼灌注桩。

(3) 桩承台截面为15m×1.8m, 施工方法参照工程桩承台设计与施工及相关规范。

5.3 现浇箱梁钢管柱贝雷梁支架搭设

钢管立柱贝雷梁支架搭设步骤为:支墩灌注桩及承台砼基础→立钢管立柱→安装工字钢主横梁→安装贝雷桁架纵梁图5贝雷支架搭设工艺流程图→安装横向工字钢分配梁→安纵向模板支撑方木→铺底模。

(1) 中、边支墩基础处理:现浇箱梁施工采用贝雷片支架, 中支墩、边支墩基础均采用4根Φ800mm冲孔灌注桩, 桩长暂定为20m;桩承台为C30砼, 配筋为双层双向Φ16二级钢筋, 间距为150mm。符合要求后, 方可进入下一道工序施工。

(2) 立钢管立柱:钢管柱采用Φ630mm, δ=10mm, 长度为现场实际长度钢管柱两头须焊接两片封头板, 承台施工时预埋4M18地脚螺栓与钢管立柱连接, 保证钢管柱的稳定性。安放钢管柱平面位置偏差为±15mm, 要求钢管柱垂直度应不大于L/1000, 为保证钢管柱的整体性, 采用[10a与钢管立柱电焊拉结, 使其成一整体, 避免纵向产生推力。

(3) 安装工字钢主横梁:当钢管立柱安装并加固完成后, 即进入顶面2根I56a工字钢主横梁安装。横梁工字钢长度为15m, 采用6m与9m接长两肋间采用100×300mm, δ=10mm钢板焊接组合, 不少于焊缝8mm。

(4) 安装贝雷桁架纵梁:待工字钢横梁安装并焊接完毕后, 即可吊装贝雷纵梁。吊装前应先组拼贝雷梁片, 贝雷梁片组拼各接点必须严格检查螺栓及梢钉, 梢钉末端应锁死, 保证其贝雷梁整体性可靠牢固。贝雷梁安装允许偏差范围为, 横向±15mm, 纵向±20mm。局部贝雷梁有不平稳现象应采用小钢板支垫, 并在桥墩边与贝雷梁间采用Φ160松木头支顶, 中支墩处采用[8a槽钢开长孔进行拉结, 且再利用Φ160mm松木头支顶, 以避免由于桥梁纵坡不均匀荷载带来的隐患。

(5) 安装横向工字钢分配梁:在贝雷梁上安放横向I10工字钢分配梁间距为750mm, 工字钢长度15.5m。箱梁中隔梁处加密一根工字钢。

(6) 安装纵向模板支撑方木:纵向模板支撑方木采用100mm×100mm, 间距距为300mm一道。为方便拆模, 模板卸落设置采取在纵向模板支撑方木与横向工字钢分配梁之间采用50mm×100mm垫木和50mm×100双木榫。拆模时卸掉木榫, 取出垫木, 形成100mm的拆模空间。

5.4 支架检查重点内容

(1) 贝雷架材质及厚度;焊接质量;外观质量;可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。

(2) 保证架体几何不变性的连接件等设置是否完善。

(3) 基础是否有不均匀沉降, 钢立柱底座与基础面的接触有无松动或悬空情况。

(4) 构配件连接销是否安装、底梁焊接点是否符合要求、构配件拧紧程度。

5.5 贝雷支架拆除

(1) 贝雷支架拆除施工顺序:拆除翼缘及外侧模板→卸掉底板卸落设置的双木榫、垫木→拆除方木及模板→拆除贝雷架→拆模钢管立柱。

(2) 贝雷支架箱梁底模与翼板拆模时, 先卸掉底板卸落设置的双木榫, 取出垫木, 形成100mm的拆模空间后, 拆除方木与底模, 吊移地面;然后将贝雷片用吊车吊走, 底板下的贝雷片用倒链向两侧横移后用同样方法吊走。横梁和贝雷梁立柱用吊车吊走移位。

6 箱梁支架预压方案

6.1 支架预压的方法

根据现场实际情况从第一联第一跨、第二跨顺序逐跨堆载预压的方法进行, 预压在底模安装完成后进行。

6.2 主要施工步骤及措施

(1) 准备工作:整联箱梁支架搭设完成后, 安装底模。根据荷载要求, 定做1m×1m定尺吨袋。每次箱梁支架预压选择1~2跨箱梁在腹板和底板处进行, 翼缘板处根据静力触探仪触探的实际情况选择是否进行预压。

(2) 预压荷载计算:根据梁型图可知每跨砼梁的总重量为233.65m3×2.6t/m3=607.49t, 每跨长25m, 在堆载试验时按砼梁重的1.2倍进行堆载, 砼重量为607.49t, 预压重量为729t。

(3) 观测点布设:压载时在支架模板底部每一横断面设置3个点, 在L/2、L/4处共设置3×5=15个观测点。在附近已完工的墩身上作一临时水准点, 采用三等水准测量观测方法观测压载全过程各测点的标高、变位变化情况。

(4) 分级加载:采用分级加载方式:0→100%→120%, 分级加载时严格按预先制定的方案进行。按箱梁截面预压堆载分7个区堆载砂袋, 横向堆载顺序为: (4) 区→ (3) (5) 区→ (2) (6) 区→ (1) (7) 区的顺序进行堆载 (如图6) 。 (1) 砂袋布置:预压荷载采用砂袋进行加载, 预压范围为箱梁底板及翼缘板。 (2) 砂袋堆码:砂袋采用挖机和人机配合装袋。砂袋堆码采用吊车进行, 人工配合。压载荷载量与施工荷载分布一致。

(5) 变形观测:预压施工时采用分级加载, 加载至100%后停止加载进行12h的支架沉降、变位连续观测, 在各分级荷载施加、观测完成且无异常情况方可进行下一级荷载的施加。加载120%完成后以12h为一个观测单位进行连续观测, 若连续2d观测支架沉降、变位均小于1mm, 则可认为地基沉降基本稳定, 此时可以卸载。

(6) 卸载:当地基预压稳定以后, 吊车进行卸载并对观测点进行复测。

(7) 数据整理:预压结束以后, 及时整理预压中的原始数据, 计算出支架弹性变形量和非弹性变形量, 绘制沉降量与时间 (t-e) 关系曲线, 为立模预拱度提供数据。

(8) 后期观测:预压完成后, 及时对底模标高进行调整, 进行箱梁钢筋及砼施工。在箱梁砼施工时, 对预压观测点做观测点, 要继续进行观测。

(9) 预压时间安排:观测1d, 100%砂袋安装1.5d, 持续观测3天, 卸载1.5d, 共7d。根据预压观测的数据, 得出箱梁预拱度参数, 调整模板标高。

7 结束语

通过对旺岐高架桥具体情况和地形条件的分析, 采用贝雷片组装现浇梁支架施工方案, 保证施工质量和工期, 同时解决桥下道路通行问题。对现浇箱梁施工有一定的指导意义。

摘要：结合旺岐高架桥现浇箱梁支架施工方案, 提出了箱梁贝雷片组装现浇梁支架从地基处理、支架计算安装、质量控制的施工及要求。保证现浇梁的施工质量, 同时有效解决高墩、墩间高差大、山地陡坡、保证周边道路通行等问题。

关键词：钢管柱,贝雷梁,现浇箱梁,施工

参考文献

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[2]程大利.浅析现浇箱梁支架设计及施工控制.科技资讯, 2009 (5)

3.支架现浇箱梁施工 篇三

【关键词】现浇箱梁；支架；验算；支架预压

阜盘高速盘锦互通立交区的YK1+033.33匝道桥全长1828m，是连接阜盘高速、京沈高速和盘海营高速的枢纽，为十六联4×30m+4×30m+4×30m+(30m+40m+40m+30m)+ 4×30m+(3×30m+30.22m)+ 4×30m+3×30m+3×30m+4×30m+(40m+45m+40m)+ 4×30m+4×30m+4×30m+3×29m+3×30m现浇预应力混凝土连续箱梁，除第四联（30m+40m+40m+30m）、第十一联(40m+45m+40m)梁高为2.20m外，其余各联梁高均为1.6m，梁宽除第5联、第6联为变宽，17-24孔范围内局部变宽，其他各联梁宽均12.5m，梁底宽板8.5m。

该桥所属地貌为冲海积平原区，自然坡降小于5‰，地面标高介于3-8m之间。所处地层为第四系全新统冲洪积粉质粘土、粘土和粉细砂层。区域内地下水较丰富，以潜水为主，水位埋深一般小于4-5m。地面沟渠较多，多为水田及灌溉用的上下水线。

１．支架的搭设的质量控制

1.1基础处理

因为盘锦地区属于海滩地段，地基浅层多为泥质，深层多为粉质粘土、粘土和粉细砂层等，多处地段长期积水，又在桥梁桩基施工过程中作为泥浆池使用，地基基础较弱。为减小施工工程中的支架下沉变形，必须对基础进行处理，首先挖出浅层淤泥，换填1米厚的石渣进行处理，并用压路机分层压实，要求换填后的地基承载力大于300kpa。如果仍不能满足承载力要求则需进行混凝土硬化处理。

1.2 支架的布设

支架采用碗扣式多功能钢支架，支架底脚垫15×10cm木板，木板下用粗砂或矿粉找平。根据箱梁的截面尺寸、荷载等要求，支架立杆间距按90×120cm布置，即纵桥向90cm、横桥向120cm、水平步距60cm。支架的高程用升降杆调整。并设置足够的剪力撑和通长连杆。支架底脚垫木横桥向90cm铺设一道。支架顶托上横桥向铺设I16工字钢，90cm一道。工字钢上纵桥向铺设10×10cm的方木，间距45cm。

2.支架验算的控制

根据支架的设计方案，对碗扣支架立杆、支架上I16工字钢横梁的强度、刚度、稳定性进行验算。

2.1各构件力学参数

2.1.1 碗扣架钢管

断面积A=π(D2-d2）÷4=3.14×(4.72-42)÷4=4.78cm2

惯性矩I=π(D4-d4）÷64=3.14×(4.74-44)÷64=11.4cm2

回转半径i=(D2+d2）1/2÷4=(4.72+42)1/2÷4=1.54cm

截面抵抗矩W=π(D4-d4）/32D

=[3.14×（4.74-44）]÷（32×4.7）=4.84cm3

钢材弹性模量E=2.1×105Mpa

钢材容许应力[σ]=170 Mpa

2.1.2 I16工字钢

断面积A=26.1 cm2

惯性矩Ix=1130cm4

Iy=93.1cm4

回转半径ix=6.58cm

Iy=1.89cm

截面抵抗矩Wx=141 cm3

Wy=21.2cm3

钢材弹性模量E=2.1×105Mpa

钢材容许应力[σw]=180 Mpa

2.2支架结构验算

荷载计算

a、梁体的重量

q钢筋砼=r钢筋砼×S钢筋砼=26kN/m3×6.81m2=177.06kN/m

b、钢模板重

q模板=0.539kN/m2×13.5m=7.29kN/m

c、方木重

q方木=0.31m3×8.33kN/m3÷13.5m=0.19kN/m

d、I10工字钢重

q工字钢=0.205kN/m2×13.5m/0.9=3.08 kN/m

e、人员及机械重

W人员机械=1.2kN/m2

q人员机械=1.2×13.5=16.2 kN/m

f、砼振捣时产生的荷载

W振捣=2kN/m2

q振捣=2×13.5=27kN/m2

g、倾倒砼时冲击产生的水平荷载

W倾倒砼=3kN/m2(采用泵送)

q倾倒砼=3×13.5=40.5kN/m

荷载总合：

q总= q钢筋砼+ q模板+ q方木+ q工字钢+ q人员机械+ q振捣+ q倾倒砼

=177.06+7.29+0.19+3.08+16.2+27+40.5=271.32kN/m

3.支架预压的质量控制

浇注混凝土之前进行等恒载预压，以便消除支架的塑性变形及部分弹性变形的不利影响。

3.1堆积载荷载确定

按箱梁重量100%确定压载重量。

梁体自重计算按截面的改变进行计算，（以30m跨、12.5m等宽为例）：

JS：6.81m2（此面积为箱梁1/4、1/2、3/4处截面面积）

根据箱梁的设计计算出同一个断面每段梁体的重量，截面过度段按每米计算重量（混凝土的比重按2.6t/m3计）

3.2测点布置

在每一跨纵梁的支点、跨中及0.25L处共设5个横断面观测点，整跨桥共设纵向共设10个横断面观测点。每一横断面设置3个点，共设置10×6=60个观测点。支架顶测点布置在底板底面，支架底测点布置在方木上。在布置测点时根据实际情况，将测点布置在立柱支撑点上或距支撑点5cm范围内。测量时塔尺紧贴立柱。因为加载后对支架上的高程测量比较困难，采用吊尺以地面已知点为后视点或将置镜点与后视点事先布置到一定高度采用倒尺测量。

3.3数据分析

收集观测数据，计算得出各测点处支架和地基的总变形、弹性变形及塑性变形值。通过对比，绘制沿梁横纵向的支架和地基变形图，然后与理论变形曲线比较，分析加载过程的操作是否合理，变形量是否异常。从而对支架搭设和地基承载力做出检测。在确认变形曲线合理正确后，以此指导后续工作底模的安装。用取得的两端及跨中的平均沉降量，指导底模的预拱度设置。

4.支架搭设及拆除注意事项

立杆搭设时应做到纵成线，横正方，杆身竖直。工字钢、方木应按设计铺设，要铺平、铺稳、场地排水措施得当。拆除时，由跨中向墩柱由上而下顺序，支架内禁止行人。脚手架拆除时必须划出安全区，设置警戒标志，派专人看管。作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在脚手架上集中堆放模板、鋼筋等物料。脚手架应与架空输电线路保持安全距离，工地临时用电线路架设及脚手架接地防雷措施等应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ461）的有关规定执行。

5．结语

通过精心的组织和安排，箱梁支架的施工无论对于生产的产品质量和工程进度都取得了很好的效果，箱梁外观质量良好，棱角分明，施工缝平顺，未出现错台等极易出现的质量通病，取得了良好的产品质量效益和经济效益，在类似现浇箱梁的施工中可以借鉴。

【参考文献】

［１］路桥施工计算手册.人民交通出版社.

［２］《公路施工手册》桥涵下册.人民交通出版社.

［３］桥梁施工百问．人民交通出版社.

4.支架现浇箱梁施工 篇四

支架法在海中箱梁现浇施工中的应用

针对海中箱梁现浇施工中的工程量大、工期紧迫、悬臂法施工不能满足工期要求和施工难度大等问题,文章结合青岛海湾大桥箱梁现浇施工实践,介绍以钢管桩支撑作为承载基础,采用贝雷梁与碗扣式支架相结合的支架,成功地解决现浇箱梁施工难题的方法.

作 者：高晶晶 罗建华 GAO Jing-jing LUO Jian-hua 作者单位：陕西铁路工程职业技术学院,陕西,渭南,714000刊 名：西部交通科技英文刊名：WESTERN CHINA COMMUNICATION SCIENCE & TECHNOLOGY年，卷(期)：2009“”(3)分类号：U448.21+3关键词：海中箱梁 支架法 现浇施工

5.支架现浇箱梁施工 篇五

摘 要：佛山市禅西大道塱沙大桥跨铁路桥梁墩高为9.0-15.0m，上部结构为连续箱梁，采用落地碗扣式钢管满堂支架施工。为保证施工安全和施工质量，对碗扣式支架系统进行了整体全面的稳定性分析，本文对碗扣式支架搭设及施工进行了介绍和总结，为今后类似工程提供了一定的经验借鉴。

关键词：碗扣式支架 施工安全 施工质量 稳定性

一、工程概况

禅西大道属于325国道改线工程，其中塱沙大桥跨铁路桥梁主线上跨佛山机场专用线和广茂铁路正线，处于佛山市罗村镇，本工程地貌属珠江三角洲平原腹地，属经济发达、交通繁忙地段。桥址范围内未发现断裂、岩溶、土洞、滑坡、崩塌或泥石流、采空区等不良地质现象，未发现膨胀土等特殊岩土。本桥由广东三茂铁路股份有限公司代建，分左右两幅，共计3孔左幅跨度形式为30+32+25，3孔右幅跨度形式为27+35+25，后张法预应力混凝土连续箱梁。箱梁设计为单箱四室各室截面相同，单孔最重梁体砼量385m3，重1001.79T。

本工程地势平坦、地基稳定、桥墩高度9~15m，根据场地处的地质条件及桥型结构，选择以安全、适用、经济为施工原则，优先采用落地碗扣式钢管满堂支架施工。箱梁支架的稳定性不仅关系到桥梁的施工质量和安全，更涉及铁路的运输安全。因此，有必要对该支架进行严格的受力验算。

二、碗扣式支架工法优点

1.装拆灵活，操作方便，提高工效和减轻工人劳动强度，缩短施工工期从而节约了工程成本；

2.结构合理，使用安全，附件不易丢失，管理和运输方便，损耗极少，反复利用率极高；

3.构建设计模数制，使用功能多，应用范围广，可适用于脚手架、支撑架、等其他搭建用途；

三、适用条件

适用于地面条件平整、地质条件稳定的现浇混凝土箱梁及其它现浇桥梁和框架等跨越结构的施工。

四、工艺及流程

（一）工艺原理

选用碗扣式支架，以600规格为主支撑，配合其它300规格和其它结构件组成整体支撑体系。在局部受力较大、较集中的范围内采用局部加密，如减小步距、增加斜撑杆件以保证受力均匀。支架顶部采用可调顶铁，调节顶部标高，使顶部处于控制标高，保证支架整体的安装精度。在局部横杆与立杆间拉有斜杆和水平拉杆，加强架体的稳定性。支架与地面接触采用铺设大板的方式，使架体坐落在大板上，最大受力面积，减少受力后的沉降量。

（二）施工工艺流程

基础处理→测量放样→铺设大板→检验支架合格证→立竖杆→安装纵、横向横杆→设置剪刀撑→安装上托→铺设纵向方钢→铺设横向方木→铺设大板→安装模板→支架预压→卸载→调整支架高度

五、施工中的要点控制

表1 碗扣式支架控制项目要点：

施工中重点检查项目内容及相关要求 基 础地基承载力情况（动力触探）回填土基础要求每层压实，检测承载力≥150KPa 地基压实面宽度≥桥面宽度

排水设施四周要设立排水沟，防止基础积水。

混凝土垫层长：满铺，宽：等于桥面宽度，厚：填方区域≥0.15m，挖方区域≥0.15m，混凝土采用平板振动器振捣密实，平整度采用两米水平尺测量≤3mm。支架搭设垫木质量方木，厚度≥5cm，长度不小于三跨，未腐蚀，与地面接触密实。

架体及顶托架体无悬空，可调顶托座插入立杆内的长度≥300mm。立 柱横排、纵排间距为0.6m；水平层距：墩高≥10m，层距0.6m，＜10m层距1.2m。

碗扣及接头碗扣扣紧，无松动，接头必须锁紧。

扫地杆、上水平连接杆扫地杆离地面高度≤200mm，上水平连接杆至顶托上端距离≤0.7m。

水平剪刀撑支架高度大于6m时，顶端、底部以及中间竖向每隔3.6m设置层水平剪刀撑，角度按45度控制。

纵、横向剪刀撑横向每5排设一道，纵向不少于4道，剪刀撑首尾相连，斜杆与立柱相接触处都用扣件扣接，靠近墩台两侧各加设一道横向剪刀撑，顺桥向支架用钢管撑在两端墩台上，上下设两道。支架垂直度整架垂直度应小于L/500，但最大不超过100mm。支架宽度满足箱梁桥面宽度，在翼板外加设一榀支架。支架搭设支架高度高度不大于20m；若大于20m，不建议采用碗口支架施工。

六、支架的受力验算分析

（一）支架相关特性

佛山市禅西大道塱沙大桥跨铁路桥梁，考虑地质及施工安全、质量、工期及就地取材原则，上部箱梁施工采用落地式碗扣式钢管满堂支架工法。塱沙大桥跨铁路段箱梁跨度为三跨，为减轻支架受力荷载，减少支架的不均匀沉降，箱梁模板均采用木模施工，箱梁施工完毕木模可继续用作以后的附属施工中，既保证箱梁施工质量，同时减少材料消耗成本。现以最大跨度（35m跨）的箱梁为例，按支架高度15m进行支架应力及稳定性检算。

碗扣支架钢管为φ

48、t=3.5mm，材质为A3钢，轴向容许应力[σ0]=170 MPa。截面特性及承载性能详细数据见下表（表

2、表3）。表2 碗扣支架钢管截面特性： 外径 d(mm)壁厚 t(mm)截面积 A(mm2)惯性矩 I(mm4)抵抗矩 W(mm3)回转半径 i（mm）每米 自重（N）483.54.89*1021.219*1055.08*10315.7838.4表3 碗扣支架钢管立杆、横杆承载性能：

立

杆横

杆步距（m）允许载荷

（KN）横杆长度（m）允许集中荷载（KN））允许均布荷载（KN）0.6400.94.5121.2301.23.571.8251.52.54.52.4201.82.03.0

（二）荷载计算分析

本箱梁截面尺寸设计为两端腹板变截面加厚，中部段腹板变截面减小，故端部支架受力最大，在进行受力分析时应考虑最不利受力点进行分析，因此取箱梁端部为受力点进行计算最为合理。

纵横分配梁由于支点位置均位于支架立杆中心，主要起传递荷载及均衡应力分布的作用，可视为立杆顶部方木抗压承力，不考需考虑方木的抗弯和挠度。

1．碗扣式支架钢管自重，可按表2查取。

2．按照最不利工况，将翼缘板部分的混凝土重量折算到底板上。箱梁底板支架按均布荷载计算，钢筋砼容重按25.5KN/m3计算，则：

每平方米钢筋砼自重荷载为（查看设计图尺寸）：385÷35÷12.75×25.5=22KN/m2

3．模板及方木、顶托等上部自重每平方重量为2.0 KN/m2； 4．施工荷载取2.1 KN/m2（查施工计算手册资料，施工荷载一般取值为1.6~2.1 KN/m2，含人员行走及机具运输或堆放以及振捣时所产生的荷载）

5．支架自重（含扣件）取2.0 KN/m2 6．按照地区取值风荷载，本地沿海地区取值0.5 KN/m2

荷载组合则为：q =22+2.0+2.1+2.0+0.5=28.6KN/m2

碗扣立杆分布为0.6 cm×0.6cm，则：

单根立杆（方木局部）受力为：N=0.6×0.6×28.6=10.3 KN

方木的受力面积：0.1m×0.1m，则

方木承压：A=100cm×100cm=10000mm2

木方的容许承压值[fc]取12

σ

=P/A=10300N/10000mm2=1.03MPa

＜[fc]/1.3=12/1.3=9.2MPa

杆件应力安全系数：[N]/N=30 KN/10.3=2.91＞1.3（规范要求安全系数）

经以上计算，立杆应力满足规范要求。

8．支架立杆稳定性计算

立杆计算长度为h+2a=1.8m。

长细比λ=L/i=1800/15.78=114

查表得φ=0.473，则：

[N]= φA[σ]=0.473×489×170=39.3KN

N`=（N+15）×0.0384=20.9KN

[N] / N` =1.88＞1.5（规范要求安全系数）

经以上计算，立杆稳定性满足规范要求。

9．地基承载力检算

荷载按支架高度H=15.0m计算

箱梁底板及翼缘板支架纵横向间距均为60cm，故：

立杆所承受的最大荷载Nmax=20.9KN×1.1=23KN

地基上横桥向（立杆底座下）铺通长方木（平铺），方木按10cm*10cm考虑

（1）卧木承压检算：

A=100cm×100cm=10000mm2

σ

=P/A=10300N/10000mm2=1.03MPa

＜[fc]/1.3=12/1.3=9.2MPa（2）混凝土顶面检算：

A=600mm×100mm=60000mm2

σ＝P/A=10300/60000=0.172MPa=172KPa，远小于C15混凝土抗压强度允许值满足要求。

（3）混凝土底面检算：应力扩散角θ＝45°

A=600mm×500mm=300000mm2

P=10300+0.50×0.6×0.2×25000=11800N

σ=P/A=11800/300000=0.04MPa=40KPa

经地基加固处理后，地基承载力均可达到100KPa以上。可满足支架对地基承载力的要求。

（三）使用效果

整个施工过程中支架稳固,未出现任何安全问题；所浇的砼外观质量完好,实体检测其质量符合要求。

七、结束语 http:/// http:/// http:/// 佛山市禅西大道跨铁路桥梁采用碗扣式支架现浇连续箱梁施工工艺，不仅保证了施工进度确保了施工安全，而且通过预压支架，精确的掌握了碗扣式支架的预压沉降值，使塱沙大桥跨铁路桥梁混凝土施工质量及箱梁线型达到了预期的质量目标，得到建设单位、监理单位及设计单位的广泛好评。采用碗扣式支架现浇连续箱梁施工工艺，更是体现了“装拆灵活，操作方便，结构合理，使用安全”等特点，同时缩短了施工工期、节约了工程成本。参 考 文 献

6.支架现浇箱梁施工 篇六

1、地基处理措施

现浇箱梁支架体系关键部位是桥下地基处理，桥梁施工范围内地基承载力应满足所承受的全部荷载，地基不发生沉陷现象。桥宽范围内先清除表面杂草和废弃垃圾等，基底碾压合格后（密实度90%），做1层5%石灰土（厚20cm）和一层道渣垫层（厚15cm）密实度压至96%以上（重型），个别软弱地段抛填片石，进行加固处理后填筑石灰土；最后浇注15cm厚C20素混凝土作为面层，在桥墩两侧各5米范围内灰土厚度为40cm、道渣厚度为15cm、混凝土厚度为20cm，顶面做好排水处理。（具体的地基处理根据现场试验和实际情况最后确定，地基处理见下图。）

151020砼道渣石灰土基 底

2、地基承载力验算

主线桥支架高度按6米计算，单根立杆的支架重量为：5*(0.6+0.9)*5+6*5=67.5kg。（φ48×3.5mm钢管每米自重3.84kg，加上扣件按5kg/m考虑）从支架、模板内力验算过程中得知各段立杆承受由纵梁传递来有荷载N分别为：21.244KN； 21.488 KN ；28.26 KN ；27.000 KN。立杆底托下用厚5cm×宽20cm的木板作垫板。

各段基础底面最大荷载P计算

0#～14#断面：(21.244+67.5*10-3*9.8)/(1.5*0.2)=73.0KN/m2； 14#～20#断面：(21.488+67.5*10-3*9.8)/(1.2*0.2)=92.3KN/m2； 24(27)

#～

26(29)

#断

面

：(28.26+67.5*10-3*9.8)/(1.2*0.2)=120.5KN/m2；

20#～

3#断

面

：

(27.000+67.5*10-3*9.8)/(0.9*0.2)=153.7KN/m2。

基础底面下浇注15cm厚C20素混凝土和填筑15cm厚道渣、20cm厚5%石灰土（道渣按18KN/m3，灰土按17.2KN/m3计算）。

用公式：pcz+pz≤fz，pz =b*p/（b+2Ztgθ）对5%石灰土地基进行验算。

pcz------垫层底面处土的自重压力（KN/m2）； pz------垫层底面处的附加压力（KN/m2）； fz------垫层底面处土层的地基承载力（KN/m2）； b------基础底面的宽度（m）；

p------基础底面压力（KN/m2）,按最大值153.7（KN/m2）计算。

Z------基础底面下垫层的厚度（m）； θ------垫层的压力扩散角，灰土取30°； pz

=b*p/

（b+2Ztg

θ）=0.2*153.7/(0.2+2*0.35*tg30°)=50.87（KN/m2）；

pcz =24*0.15+17.2*0.2+18*0.15=9.74（KN/m2）； 从地质报告的土层物理力学性质参数表中得知地基承载力荷载fz =95（KN/m2）。

pcz+pz =50.87+9.74=60.61≤fz =95，满足要求。

计算中未考虑面层C20混凝土的影响，如考虑此因素安全系数会更高。

在实际施工中再对5%石灰土进行试验，得出其各项详细参数，并通过用太沙基（K.Terzaghi）公式计算5%石灰土地基极限荷载来进行复核：

pu=0.4γbNγ+1.2cNc+γdNq pu------地基极限荷载,KPa；

γ------基础底面以下地基土的天然重量，KN/m3； c------基础底面以下地基土的粘聚力，KPa； d------基础埋深，m； b------基础边长，m；

Nγ；Nc；Nq------地基承载力系数，均为tgα=tg（45+φ/2）的函数，亦即φ的函数可直接计算或查有关图表确定。

7.浅析桥梁现浇箱梁支架施工措施 篇七

1 桥梁现浇箱梁支架施工地基处理

笔者认为, 施工现场的地基处理应根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定。目前来说, 地基处理形式主要有地基换填压实, 混凝土条形基础, 桩基础加混凝土横梁等。在这里笔者需要强调的是地基处理时要做好地基的排水工作, 防止雨水或混凝土浇筑和养生过程中滴水对地基的影响。

2 桥梁现浇箱梁支架施工的要求

在这一部分的施工中, 笔者认为, 首先应根据桥梁的跨径、桥梁下面覆盖土层的地质条件、水的深浅等因素, 合理地选泽支架的形式, 在桥孔位置搭设支架, 以支撑模板、浇注的钢筋混凝土。笔者下面举例来加以说明。

某省市一高级公路H5标K78+960.433分离立交桥, 全长500m, 桥梁横断面为净17m。上部构造为单箱三室等高度截面钢筋砼连续箱梁, 第一、三联箱梁高1.40m, 第二联梁高1.60m, 底部宽11.4m.全桥砼圬工量为5005.5m3..按照施工的有关要求, 在其箱梁施工时, 支架体系采用WDJ碗扣式多功能钢支架。

2.1 支架布置和构件尺寸

2.1.1 支架间距的设置。

经过分析我们可得知, 该桥支架第一、三联顺桥向布置间距为1.2m, 横桥向间距为1.0m, 支点附近横隔梁处间距加密顺桥向布置间距为0.6m, 横桥向间距为0.5m;第二联顺桥向布置间距为1.0m, 横桥向间距为1.0m, 支点附近间距加密顺桥向布置间距为0.5m, 横桥向间距为0.4m.

2.1.2 传力系统的设置。

笔者在这里将支架顶部设两层方木将模板荷载传至支架。第一层顺桥向布置, 截面为12cm×15cm, 中心间距为30cm, 跨距90cm, 置于第二层方木上;其中第二层我们可以采取横桥向布置, 截面为10cm×10cm, 间距90cm, 跨距60cm, 置于碗扣式支架顶托上。

除了上述各设置外, 我们还要处理好支架施工的安全控制要点。经分析笔者认为, 支架施工的安全控制要点主要有:支架所用的桩木、万能杆件应详细检查。需要注意的是, 支立排架要按设计要求施工, 应有足够的承载能力和稳定性。并要与支保桩连接牢固, 防止不均匀沉落、失稳和变形。

3 模板设计与验算

模板设计与验算在整个施工中很重要。一般来说, 这里所指的模板主要有底模、侧模及内模三个部分组成。多年来笔者在这方面的施工经验是, 一般来说, 模板的设计在使用时再进行拼装, 这时候模板以钢模板为主, 在齿板、堵头或棱角处采用木模板。同时, 模板的楞木一般要采用方钢、槽钢或方木组成, 布置间距大概在75cm左右为宜。下面笔者根据某立交桥现浇箱梁的施工工程为例, 对其进行阐述。

3.1 工程概述。

某立交桥现浇箱梁的施工工程, 该桥为3层全互通长条苜蓿叶立交, 它主要有主桥、引桥梁结构, 这其中桥梁高l.5m, 两侧悬臂均为2m, 主桥宽13m。设计荷载为:汽车-20级, 挂车-100, 设计行车速度80km/h。现进行施工设计, 具体如下:

3.2 底模板的设计与验算。

我们首先来看它的荷载计算:模板自重:a=0.0955k N/m2;钢筋混凝土自重:b=20.75k N/m2;施工荷载:c=2.5k N/m2;振捣荷载:d=2.0k N/m2。它的强度验算。当施工荷载均布时, 我们可近似按5跨等跨连续梁计算;当施工荷载集中于跨中时, 按5等跨连续梁计算设计荷载。经过设计我们可见, 施工荷载集中于跨中时, 弯距最大。

3.3 侧模板设计与验算。

一般地, 它的侧模板我们可以采用5cm的厚木板, 在里面内钉1cm厚的竹胶板。在施工中, 我们首先进行水平荷载的计算, 在施工过程中具体如下:我们对混凝土的浇注速度可以采取ν=1.5m/h, 初凝时间我们设定为t=4h.a=0.22γtβ1β2ν1/2=35.7KPaa=γh=36KPa取较大值:a=36KPa;其次是强度验算近似按3跨连续梁计算:q=[1.2a+1.4 (b+c) ]×1.0=51.6KN/ml=1.0m Mmax=-0.100ql2=-5.16KN.mσ=Mmax/Wx=5.16×103/ (1.0×0.0602/6) =8.60MPa<[σ0]=98.6MPa强度满足要求。

4 混凝土浇筑

这是施工的主要环节。混凝土拌和严格按试验室提供配合比进行, 混凝土拌和前应检修拌和设备, 检查计量系统的准确性, 特别应经常检查用水计量系统, 否则将会影响混凝土强度。同时混凝土拌和前应精确测量骨料含水量, 以调整拌和用水量。混凝土的出盘坍落度应符合配合比要求。

在这里, 笔者建议混凝土浇筑比较适宜采用二次浇注, 第一次先浇筑底板和腹板, 待底板和腹板砼达一定强度后浇筑顶板。

5 压浆封锚环节

压浆封锚这一环节尤为重要, 是整个支架箱体收工的重中之重。在这个施工过程中压浆所用灰浆的强度、稠度等我们都要按照当地施工技术规范及试验标准中要求控制。按照要求一般我们可以采用52.5级普通硅酸盐水泥, 水灰比0.4~0.45, 膨胀剂为铝粉, 掺量为水泥重量的万分之一, 铝粉需经脱脂处理。

除此之外, 我们在压浆时所使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行, 压浆的最大压力要按照具体要求来选择, 一般为0.5~0.7MPa, 如果当孔道较长或输泵管较长时, 压力可大些, 反之可小些。但我们要注意, 每个孔道压浆到最大压力后都要有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆, 这一点我们要注意。

摘要：目前在我国桥梁现浇箱梁支架施工方法是一种较为重要的施工工艺, 它的特点较明显, 被诸多施工企业采纳应用。该文以理论结合工程实际, 重点论述了工程施工中支架施工的要求和模板设计与验算等。供大家参考。

关键词：桥梁工程,现浇箱梁支架,地基处理,模板施工,混凝土浇筑

参考文献

[1]韩西岭, 张振伟, 等.连续梁桥现浇箱梁支架施工技术[J].黑龙江交通科技, 2011 (10) .

[2]孟咸春, 桥梁现.浇箱梁支架工程施工方案分析[J].城市道桥与防洪, 2012 (04) .

[3]王依兰.支架法现浇连续梁施工方法及工艺[J].黑龙江交通科技, 2010 (08) .

[4]吴婷婷, 孙勇, 张振伟.拱式连续梁桥V形墩施工技术[J].黑龙江交通科技, 2010 (12) .

8.支架法现浇箱梁监理要点浅析 篇八

南通市通宁大道快速化改造工程，南起永怡路交叉口南侧，北至宁启高速陈桥收费站，工程路线全长5.98km，其中包括高架主线桥及匝道（2216m）、幸余路跨线桥（493m）、城北大道跨线桥（495m）三座大型桥梁。其梁体均为纵横向预应力、单箱双室结构，箱体顶板宽18.3m、底板宽11.5m，三跨或四跨一联。根据施工方案，箱梁施工采用支架立模浇筑施工法。由于桥梁墩台身中心线位于原道路中央绿化带内，地基承载力较差；加上桩基施工期间，在该中央绿化带内挖有相当数量的泥浆池；因此需要对中央绿化带原有地基进行处理。

二、施工工艺

1．地基处理

支架基础结构总厚度55cm，从下往上分别为：40cm厚12%的石灰土+15cm厚C20混凝土；遇有沟塘软弱处，予以换土、分层回填夯实。

2．支架搭设（碗扣支架+钢管支架）

（1）支架钢管采用Φ48×3.5型；支架纵桥向间距在2.9米高横梁处(包括横梁两侧各10米范围内)为0.3米，1.9米高横梁处(包括横梁两侧各10米范围内)为0.6米,其它处为0.9米；横桥向间距横梁和腹板处为0.6米,其它处为0.9米。

（2）支架顶部横向采用12#槽钢，12#槽钢顶部纵向排布10×10方木。

（3）支架的纵、横向设钢管剪刀撑。横向剪刀撑每断面不少于两道，沿纵向每隔6米左右为一个设置横向剪刀撑的断面；纵向剪刀在每个横向剪刀撑断面间设置，每处不少于四道。

3．箱梁侧模及底模铺设

箱梁侧模板采用1.5cm厚竹胶板，横梁、腹板内侧模等采用竹胶板和方木进行加工制作。

4.支架预压

（1）箱梁底模铺设完成后，对全桥支架模板进行预压，按设计要求：预压荷载等于箱梁结构自重，并采用一次性加载。

（2）预压时按每跨7个断面、每个断面5个点进行沉降观测（翼缘板两边各设置一个观测点，底板设置三个）。

（3）当支架3天沉降累计不大于3mm、预压时间不少于7天、经测量监理验收合格后，方可卸载进入下道工序施工。

（4）据沉降观测记录，计算出不同跨径的支架弹性变形量，从而确定相应跨径的施工预拱度。

5.箱梁混凝土浇筑

箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑至箱梁翼板与腹板交界处，第二次浇筑箱梁翼板和顶板。

三、监理控制要点

1、地基处理验收检查

（1）原中央绿化带地基是否按照施工方案进行处理，混凝土硬化厚度是否符合要求。

（2）检查基础表面排水能力是否通畅，是否有积水现象；C20混凝土顶面横坡坡向应与现况道路一致，顶面高程应与现况路面齐平，以利排水。

2、支架及门洞搭设验收检查

（1）首先检查原施工方案是否已按专家论证会的内容进行完善或调整，现场施工是否已按论证和报批后的方案进行操作。

（2）支架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5036考核合格的专业架子工。

（3）钢管应平直，平直度允许偏差为管长的1/500；两端面应平整，不得有斜口；严禁使用有硬伤（硬弯、砸扁等）及严重锈蚀的钢管。

（4）严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用。

（5）压力杆的竖向连接应使用对接法，应尽量减少压力杆竖向连接接头。

（6）可调托座和底座与支架立杆轴线偏差不应大于2.0mm；利用可调托座和底座来调节支架或模面标高时，其调节高度不宜超过1/3螺杆长度；托座上方的槽钢或方木形心应与托座调节螺杆在同一竖直面内，以確保其不发生偏心受压。

（7）剪刀撑应用扣件与排架连接牢固，每道钢管与排架的锁定扣件不应少于4处。

（8）纵、横向剪刀撑长度不够用钢管进行连接时，其搭接长度不宜小于1米，搭接处的连接扣件不少于三个。

（9）剪刀撑钢管应落地，不得悬空；其与地面的水平夹角应在45°~ 60°之间。

（10）施工期间不得拆除剪刀撑、水平加固杆、扫地杆等；不得在支架基础附近进行挖掘作业。

（11）支架应预留施工预拱度。

（12）人行梯道应与支架分开独立搭设。

（13）门洞进口上方应设立车辆导向牌、车辆限高、限宽及限速等标志。

（14）门洞顶部设置安全网、封底脚手板等设施，以防高空落物。

（15）夜间门洞内必须保证充足的照明，沿门洞外沿夜间应设置警示红灯。

（16）门洞进出口处应设置防撞挡墙。

3、模板安装验收检查

（1）模板安装应预留施工预拱度。

（2）模板拼接缝应尽可能纵横成线，以避免出现错缝现象，影响砼外观。

（3）第二次浇筑箱梁翼板和顶板前，应利用支架上端可调托座来微调翼板模面标高，使得该模面与第一次浇筑完成的砼下缘面贴紧，以免该处出现错台、挂浆现象。

（4）应使用海绵条粘贴止浆，不宜使用封浆带；使用封浆带易导致砼表面留有皱痕，不平整；海绵条粘贴不宜超过2层厚，拼缝较大处宜重新调换模板，

（5）随着结构部位不同，可使用不同材质的模板；但箱体外膜宜使用竹胶板，因为其可适应翼板线形需要弯曲成型，且可有效调整拼缝处的表面错台，刚度也较大；其他如腹板内模及顶板底模可使用木工板和建筑钢模。

4、砼浇筑过程控制

（1）砼坍落度一般为7～9cm为宜，太大则很难消除外表面的气泡、水斑等缺陷；太小则混凝土密实度很难保证。

（2）砼浇筑顺序应为：从一端向另一端同步渐次向前推进腹板及底板砼浇筑面，布料点不宜过多，布料距离不宜过长。

（3）锚锭板周围要及时振捣密实。

（4）宜加设必要的预留孔，以便于横梁两端及箱室内齿块封锚施工

（5）底板顶面标高控制点布设不宜过少，否则放料时会产生厚度不均匀，既增加了结构自重，又增加工人劳累程度。

（6）分二次浇筑时，第一次浇筑面宜设在翼板与边腹板的交接处偏下方，不宜过高。

（7）腹板处的透气孔应固定牢固。

5、预应力束定位、张拉、压浆验收检查

（1）应检查波纹管的中心标高及管道间距是否符合设计图要求，检查波纹管的连接管及孔洞处是否已包裹严密，不得将波纹管直接用鉄丝绑扎在底层钢筋上。

（2）波纹管定位时，其齿块处的切线角宜平缓偏小，不宜偏大，以防该处应力太集中，齿块崩裂。

（3）锚锭板与锚板应配套使用。

（4）圆形锚锭板，其压浆孔应处于端面正上方；且在砼浇筑前，该压浆孔应预先用海棉条或布条填塞，以防砼浇筑过程中水泥浆进入，无法清理。

（5）千斤顶标定范围内的最大拉力值，应超出其最终控制应力的20%左右。

（6）复核预应力束伸长量时，应采用实测的弹性模量。

（7）一般情况下，设计图中提供的钢束理论伸长量计算值是“净值”，并不包括其两端工作长度的伸长量（即千斤顶内的伸长量）；故实际量测后，应将其千斤顶内的伸长量扣除。

（8）压浆阀门应多备几套，以便及时压注已拌制的水泥浆，

（9）压浆时应密切观察箱体表面有无喷浆、漏浆现象，以便于拆模后及时查看。

四、结束语

9.支架现浇箱梁施工 篇九

支架考试试题

本卷共分为2大题50小题，作答时间为180分钟，总分100分，60分及格。

一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有 1 个事最符合题意）

1、屋面沥青防水卷材上用块体材料作保护层时，应留分格缝，下列哪条分格缝划分面积是正确的(2001，62)A．不宜大于100m2 B．不宜大于250m2 C．不宜大于150m2 D．不宜大于200m2

2、根据我国有关规定，属于中央投资、中央和地方合资的大中型和限额以上的项目可行性研究报告要报送__审批。A．国务院 B．国家发改委 C．建设部

D．行业主管部门

3、中国古代木构建筑中，斗拱的结构机能开始减弱的现象出现于（）。A．宋代 B．元代 C．明代 D．清代

4、下列哪一种情况是属于复杂高层建筑（）

A.结构平面凹进一侧尺寸，大于相应投影方向总尺寸的30% B.混凝土筒体结构

C.楼层的侧向刚度小于相邻上一层的70% D.多塔楼结构

5、下列哪一项不符合商品房预售条件(2005，69)A．已支付全部土地使用权出让金，取得土地使用权证书 B．持有建设工程规划许可证

C．按提供预售的商品房计算，投入开发建设的资金达到工程建设总投资的20％以上

D．取得《商品房预售许可证》

6、饰面板(砖)工程应对下列材料性能指标进行复验的是：(2009，53)A．粘贴用水泥的抗拉强度 B．人造大理石的抗折强度 C．外墙陶瓷面砖的吸水率 D．外墙花岗石的放射性

7、高层医院建筑，其首层每个疏散外门的净宽不应小于（）。A．1.10m B．1.30m C．1.50m D．1.60m

8、抗震设计时，限制多层砌体房屋抗震横墙的间距是为了： A．满足抗震横墙的承载力要求

B．满足楼板传递水平地震力时的刚度要求 C．保证纵墙出平面的稳定 D．保证房屋的整体稳定

9、清代太和殿与唐代大明宫麟德殿体量之比为__。A．二者大小相近B．为麟德殿的2倍 C．为麟德殿的3倍

D．只相当麟德殿的1／3

10、下列有关风速的叙述，__条有错。

A．无风相当风速为0～0.2m/s，炊烟直上，树叶不动

B．微风相当风速为3.5～5.4m/s，树叶及微枝摇动不息，旌旗招展 C．烈风相当风速为17.2～20.7m/s，屋瓦吹落，稍有破坏 D．飓风相当风速为32.6m/s以上，摧毁力极大，陆地极少见

11、先张法施工中，混凝土达到设计标准强度的______时，才允许放松预应力钢筋。A．50% B．75% C．85% D．100%

12、下列关于吊顶设备安装做法错误的是____ A：筒灯可以固定在吊顶面板上

B：轻型吊灯应安装在主龙骨或附加龙骨上 C：电扇必须固定在吊顶的主龙骨上

D：吊顶内的风道、水管应吊挂在建筑主体结构上

13、关于包豪斯的建筑设计特点，以下何者是错误的__ A．先决定建筑总的外观体型，再把建筑的各个部分安排进去，体现了由外向内的设计思想

B．采用灵活的不规则的构图手法

C．发挥现代建筑材料和结构的特点，选用建筑本身的要素取得艺术效果 D．造价低廉

14、用未经焙烧的土坯、灰土和夯土作承重墙体的房屋及土窑洞、土拱房，只能用于下列哪一类地区 A．无抗震设防的地区

B．抗震设防烈度为6度及以下的地区 C．抗震设防烈度为6～7度及以下的地区 D．抗震设防烈度为6～8度及以下的地区

15、下列__材料不导电。A．花岗岩 B．石灰石 C．辉绿岩 D．大理石

16、下列关于工程设计中标人按照合同约定履行义务完成中标项目的叙述。哪条是正确的(2011，69)A．中标人经招标人同意，可以向具备相应资质条件的他人转让中标项目

B．中标人按照合同约定，可以将中标项目肢解后分别向具备相应资质条件的他人转让

C．中标人按照合同约定，可以将中标项目的部分非主体工作分包给具备相应资质条件的他人完成，并可以再次分包

D．中标人经招标人同意，可以将中标项目的部分非关键性工作分包给具备相应资质条件的他人完成，并不得再次分包

17、用隔声屏障的方法控制城市噪声，对降低下列哪种频段的噪声较为有效 A．低频 B．中、低频 C．中频 D．高频

18、薄板与薄壳结构，其物理力学性能，下列哪种说法是不正确的（）A.薄板与薄壳结构，其厚度远小于跨度 B.薄板主要承受横向的剪力、弯矩和扭矩 C.薄壳主要承受法向力和顺曲面方向的剪力 D.薄壳的稳定性强于薄板

19、建筑物外有围护结构的走廊，其建筑面积的计算规则是：(2006，19)A．按其围护结构外围水平面积计算

B．按其围护结构外围的水平投影面积的1／2计算 C．按柱的外边线水平面积计算

D．按柱的外边线水平面积的l／2计算 20、调制解调器的功能是__。A．数字信号的编号 B．模拟信号的编号

C．数字信号转换成其他信号

D．数字信号与模拟信号之间的转换

21、建设主管部门履行监督检查职寅时，有权采取的措施中，下列哪条是错误的(2009，67)A．可以要求被检查的注册建筑师提供资格证书、注册证书、执业印章、设计文件

B．可以进入建筑师受聘单位进行检查，查阅相关资料 C．可以纠正违反有关法律、法规和有关规范、标准的行为 D．可以在检查期间暂时停止注册建筑师正常的执业活动

22、阻燃壁纸的的基层是（）A.玻璃纤维毡 B.石棉纸 C.纸

D.聚氯乙烯塑料薄膜

23、下列哪项不属于企业管理费__。A．固定资产使用费 B．财产保险费 C．社会保障费

D．工具用具使用费

24、按规范规定，下述何种气象条件时仍可以进行某些种类的防水层施工（）A．雨天 B．雪天

C．风级达五级及以上 D．气温-5～-10℃

25、以下哪个单位的人员必须熟悉、掌握工程建设强制性标准(2011，77)Ⅰ．建设单位Ⅱ.建设项目规划审查机关Ⅲ．施工图设计文件审查单位Ⅳ.建筑安全监督管理机构Ⅴ．工程质量监督机构 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ

二、多项选择题（共25 题，每题2分，每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）

1、高层建筑中，当外墙采用玻璃幕墙时，幕墙及其与主体结构的连接件设计中，下列哪几项对风荷载的考虑符合规范要求__Ⅰ．要考虑对幕墙的风压力；Ⅱ．要考虑对幕墙的风吸力；Ⅲ．设计幕墙时，应计算幕墙的阵风系数；Ⅳ．一般情况下，不考虑幕墙的风吸力。A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅱ、Ⅲ 2、6个月以上的病假工人工资、职工死亡丧葬补助费应归入______。A．现场管理费 B．企业管理费

C．其他费用考试大论坛 D．人工费

3、S——70标号石油沥青胶适用的屋面坡度是（）A.3％~15％ B.15％~25％ C.25％~32％ D.＞30％

4、关于给水管道的布置，下述哪项是错误的____ A：给水管道不得布置在遇水会燃烧、爆炸的原料、产品和设备上面 B：给水管道不得敷设在烟道、风道、电梯井内、排水沟内 C：给水管道不得穿越大便槽和小便槽 D：给水管道不可穿越橱窗、壁柜

5、建设项目可行性研究经济评价中，图1—1为敏感性分析线，斜线(1)应为下列哪一种线（）A．生产能力线 B．经营成本线 C．建设投资线 D．回收期线

6、清代檐椽与飞檐椽的常规比是__。A．1：2 B．1：3 C．2：1 D．3：1

7、为保证混凝土泵送的质量，泵送混凝土水泥用量不宜小于______。A．200 kg/m3 B．250 kg/m3 C．300 kg/m3 D．350 kg/m3

8、在窗户保温设计中，居住建筑北向窗墙面积比要求____ A：≤15% B：≤20% C：≤25% D：≤30%

9、用400L自落式搅拌机搅拌坍落度为30 mm的混凝土其搅拌的最短时间为______。A．60 s B．90 s C．120 s D．150 s

10、下列有关荷载标准值、设计值、准永久值、荷载效应组合的叙述中，哪一种是错误的

A．荷载设计值一般大于荷载标准值

B．荷载准永久值一般小于荷载标准值(高炉邻近建筑的屋面积灰荷载除外)C．对于承载能力极限状态，应采用荷载效应的基本组合进行设计；对于正常使用极限状态，应根据不同的设计要求，分别采用荷载的短期效应组合和长期效应组合进行设计

D．短期效应组合和长期效应组合的荷载设计值应考虑荷载分项系数

11、中世纪带有古典建筑因素的哥特式教堂是哪一座__ A．巴黎圣母教堂 B．科隆主教堂 C．米兰大教堂 D．亚眠主教堂 12、2m的悬臂梁，要求混凝土设计强度为__时方可拆模。A．50％ B．75％ C．80％ D．100％

13、有一幢五层建筑物，其平屋面约占建筑面积的百分数为：(2000，10)A．20％ B．30％ C．35％ D．25％

14、项目经理进行全过程控制的关键是对团队成员的工作进行有效的控制，重点需把握__。

A．进行合理的分工与适度的授权 B．个人目标与团队目标相一致

C．建立和保持有效、畅通的信息通道

D．经常性的检查，是对固定信息渠道的重要补充

E．及时进行必要的调整是实现全过程有效控制的重要手段

15、某住宅的朝向是南偏东10°，按照不同方位的日照间距折减系数，折减为当地正南向住宅标准日照间距L的__。A．1.0L B．0.95L C．0.9L D．0.8L16、17、工程质量监督机构应当对工程建设的以下哪两项执行强制性标准监督[2012，77)Ⅰ．设计Ⅱ．勘察Ⅲ．施工Ⅳ．监理 A．Ⅰ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅳ D．Ⅲ、Ⅳ

18、按要求在竣工前将施工文件整理汇总完毕，再移交建设部门进行工程竣工验收的一方是__。A．监理单位 B．施工单位 C．建设单位 D．城建部门

19、钢化玻璃的特性，下列哪一种是错误的？（）A.抗弯强度高 B.抗冲击性能高 C.能切割、磨削 D.透光性能较好

20、建筑物的飘窗，其建筑面积计算方法为：(2011l．22〕 A．按水平投影面积计算 B．按垂直投影面积计算 C．按自然层面积计算 D．不计算

21、建筑地面施工中，当水泥混凝土垫层长期处于0℃气温以下时，应设置：(2008，59)A．伸缩缝 B．沉降缝 C．施工缝 D．分格缝

22、北方寒冷地区采暖房间外墙为有保温层复合墙体，如设隔汽层，应设于（）①保温层的外侧②保温层的内侧③保温层的两侧④围护结构的内表面 A.①② B.②③ C.②④ D.③④

23、下列哪一座建筑是F．盖里设计的__ A．毕尔巴鄂古根海姆博物馆 B．山顶俱乐部

C．哥伦布会议中心 D．福斯特住宅

24、下列材料的导热系数由小至大排列正确的是哪一个__ A．钢筋混凝土、重砂浆黏土砖砌体、水泥砂浆 B．岩棉板、加气混凝土、水泥砂浆

C．水泥砂浆、钢筋混凝土、重砂浆黏土砖砌体 D．加气混凝土、保温砂浆、玻璃棉板

25、供老年人使用的公共建筑缓坡楼梯踏步的宽度和高度分别不应小于和大于下列何值？（）

10.现浇箱梁门式脚手架施工方案 篇十

现浇箱梁门式脚手架施工方案

内容提要：现浇梁门式脚手架的主要施工方法，安全技术措施、质量保证措施等。

关键词：现浇梁门式脚手架施工方案

1.工程概况

权河互通立交工程的现浇箱梁段均为多跨单孔连续箱梁，我处施工的C2、D桥均为曲线桥，最大纵坡4.3%，桥面宽度为8.5m。

施工程序：每段为一联，每联为一次连续浇筑，不留横向施工缝，水平施工缝设置于翼板根部，先浇筑“U”型槽，然后再浇筑面板和翼板，浇筑顺序立面严格按下至上方向进行，平面腹板左右对称均匀进行。

2.主要施工方法

2.1支顶架施工

首先必须平整地面，平整后的地面经检平后进行地基土的密实度检测，检测要求为每跨墩柱边、跨中为检测断面，每个断面在中心线及中心线两侧4.5m处进行检测，并出具试验资料，其压实密度达到90%后方可进行支顶架搭设，对于原地面为由建筑垃圾构成扔杂填土，其表面应铺一层含水量适中的粘性土，以填充空隙，原地面有淤泥的，必须彻底清除。

本工程的现浇段支顶架搭设采用标准门式架MF1219进行搭设，门式脚手架搭设必须用花杆对中，而且沿平曲线变化，以确保搭设整齐、规范。立杆垫脚用24# 以上槽钢或30x30cm4cm厚松木板，边搭设边检查其垂直度，并随时设置水平加固杆和剪刀撑。水平加固杆及剪刀撑必须按设计图设置，不得随意减少。钢管需连接时，搭设长度不少于50cm，且设一道扣件扣死。水平加固杆必须通长设置，并伸出支顶架投影边线每边不少于20cm，剪刀撑必须与纵横向水平加固杆连接。

支顶架搭设完成后铺设方木，纵向双层方木之间以及横向方木与纵向方木之间应可靠地用钉钉紧。铺设顶部横方时沿跨度方向设置施工预拱度，每跨跨中增设施工预拱度为2cm，呈抛物线布置。不预压，墩顶不设预拱度。

2.2模板施工

箱梁底板用2.5cm松木板铺上5mm夹板，底模宽度比结构宽度每边宽20cm左右，夹板拼装时纵向拼接应是桥梁中线（指由桥中线向两边拼装），横向拼装缝沿径向设置，底模施工应注意桥梁横坡变化。

腹板外模用1.8cm厚酚醛板施工，并置于底模上，翼板用2.5cm松木板铺上5mm夹板（夹板应在浇筑完

砼浇筑前应检查泄水管理体制否固定好（宜用φ5cm~φ8cm硬塑料管设置于最低点），浇筑过程中随时检查其是否有松动。

第一次砼浇筑过程中应及时清理钢筋骨架顶部的残留砼，第二次砼浇筑后应及时清除砼泌出的多余水份和灰浆，并进行拉毛处理。

在浇筑第一次砼后，其强度必须达到80%方可浇筑第二次砼。砼养护过程中应注意不得造成箱内满水的现象。2.4安全技术措施

现浇箱梁除应按施工组织设计和现浇筑连续箱梁施工方案施工外，还应按下述安全措施进行操作。上落梯必须与门架同步逐层搭设，每隔一层上落梯设置一道水平加固杆与现浇跨支顶架可靠连接（底部、顶部必须设置）。

水平加固杆、剪刀撑安装:水平加固杆应置于立杆内侧并与门架立杆用扣件扣紧，剪刀撑应采用扣件与门架立杆外侧扣牢;纵向水平加固杆每隔一个架距与门架立杆扣紧，横向水平加固杆应与侧边每个门架的至要一个立杆用扣件扣紧，剪刀撑每隔一个架距用扣件与门架立杆扣紧。上下托插入立杆的长度不小于15cm;翼板至底板高度范围内的支架用方木搭设，必须设置足够的纵横向连接和交叉连接。

钢筋安装:钢筋安装应注意骨架吊装时不得在翼板上产生过大的堆积荷载，骨架堆叠高度不超过箱梁一侧腹板的设计骨架排数，且应尽量少堆放,其他钢筋亦应尽量减少在模板上的集中堆放。

砼浇筑:砼浇筑应注意不得在泵送管道口产生堆积荷载，做到随浇、随捣、随平整,施工人员不得经常进入满堂支顶架的投影区内,砼泵输送管应尽量避免与支顶架固定，如需固定应采用有效的加固措施。

支顶架拆除:横向由外向里，纵向由跨中向两边先调整支顶架，上托卸载，然后将模板、方木全部拆除后再拆除支顶架;模板、方木、门架及其他配件、加固杆拆除时，不得向下抛掷；拆除支顶架或模板时，必须设置警戒区，设立警戒标志，并由专人警戒；拆除顺序由上而下，一步一清，不得上下同时作业，对于水平加固杆及剪刀撑、缆风绳必须在支顶架卸到相关跨门架后方可板拆除,上落梯的拆除亦应与支顶架同步拆除。

其他安全措施应按有关安全技术规程做好常规安全措施。2.5技术交底。

各项目部技术负责人应按有关规范和本施工方案的要求向施工人员下达技术交底。2.6注意事项

地基要求:除按方案要求施工外，还应注意交叉施工时，在支顶架外至少10m范围内不得进行基坑开挖工作。

支架搭设要求:门架搭设应由一端延伸向另一端（可每跨进行），自下而上逐层搭设，并逐层改变搭设方向，减少累积误差，不宜两端相向或相间搭设，以免结合处错位，难以连接;门架搭设应逐层搭设，逐步安装水平加固杆，逐层安装上落梯，按规定位置设置剪刀撑。安全护栏分两级搭设，第一级以箱梁底板上1.0m高设置，第二级以翼板顶上1.0m高设置。上落梯两侧应设置扶手。缆风绳应在搭设至相应位

置时及时设置。

门架及配件质量要求:对门架及其配件、加固件进行检查验收，禁止使用不合格的构件。要求钢管表面无裂纹、凹陷、锈蚀、穿孔，焊缝饱满、锁销齐全、无损坏;尺寸要求立杆：Φ42mm，壁厚2.3mm，允许误差±1mm,立杆加强杆：Φ26.8mm，壁厚2.3mm，允许误差±1mm,连接棒：壁厚2.3mm，允许误差±1mm,门架平面度不超过6mm;搭设尺寸要求搭设成型后的支架垂直偏差不超过5cm。

其他需明确的问题:为安全起见，对原施工组织设计中的现浇箱梁支顶架进行加密处理，以本方案进行施工。

本方案其余未明确的施工工艺参见原施工组织设计和有关施工技术规范。2.7质量保证措施

材料控制:水泥采用珠江牌普通硅酸盐水泥，其标号、细度及安全性必须合乎要求；砼采用的中砂为洁净的干砂，含泥量不超过5%，砂的平均粒径0.5~0.35，细度模数2.3~3.0；碎石采用机制花岗岩碎石，最大粒径不超过30cm，含泥量不超过1%；搅拌用水为干净的自来水；砼的配合比根据现场砂、石的含水量进行调整，务必保持砼的稳定性及均匀性。

设备保证:为使砼能顺利连续进行，配置泵送性能良好的泵车及足够的砼运输车，同时配置一台20t吊车备用，设备用量见附表。

机械设备需用量表

2.8施工过程控制

施工前必须进行详细的技术交底，对浇注顺序、振捣方法、振点布置等，务必使每个人心中有数。成立砼浇注指挥部，下设各专项小组，并明确其职责。总 指 挥：全面指挥各小组工作

施工小组：负责组织人员的安排及指挥砼的施工

质安小组：负责砼质量的检查，配合施工小组指挥砼的施工

技术小组：负责施工过程中的技术处理及观测浇注过程中听模板、支顶架变形情况，做好浇注记录 材料小组：负责现场材料的收发工作

设备小组：负责各种设备的调度，现场电路、灯光布置布置、监时机械维修

浇注过程控制:泵送过程采用软管导落，砼的塌落度严格控制，防止导管的堵塞引起浇注的中断，万一堵管采用吊车代替；注意观察模板及其支撑系统，发现问题及时进行加固处理；砼终凝后即进行淋水养护，淋水养护时间为28天;在进行箱梁顶板现浇层浇筑时，为保证表面纵横坡，顶板分四块板纵向浇筑。（事先用短钢筋和角钢确定板位和板面标高，保证其平整度。）

应急措施:现场使用一台泵车，为防止堵管或其它故障发生，预备一台泵车备用，同时，安排一台25t吊车配合浇注，以保证浇注的连续性；现场使用4台振动马达，同时安排4备用；现场安排一台70kw发电机备用；与泵站联系，准备多二台砼运输车备用，防止砼运输车运输过程中发生故障。3.现浇连续梁支顶架计算书

本工程现浇梁采用标准门式架MF1219搭设支顶架，对于MF1219门式架（立杆外径Φ42mm，壁厚2.3mm，加强立杆外径Φ26.8m，壁厚2.3mm）在搭设高度小于10m时，其一根立杆的承载力为Nd=25KN，计算支顶架时只需计算荷载N，然后满足N≤Nd即可。支顶架设计荷载计算

立杆：Φ42mm，壁厚2.3mm，允许误差±1mm；

3.1砼自重：

箱梁砼分两次浇筑，第一次浇至腹板与翼板相交之根部，截面面积为：A=0.26x3.2+0.68x1.2x2=2.464m

箱梁底部两个架距(90cm)砼自重：Gk1=2.464x0.9x2.5=5.54(t)3.2两个架距内模板及方木自重： 模板：

底模板为2.5cm厚松板，上铺5mm厚夹板，侧模为1.8cm厚酚醛板。模板自重为：3.2x(0.025+0.005)x0.9x0.8+2x0.018x0.9x0.8 =0.1(t)方木自重：

纵向方木：10x0.9x0.1x0.1x2x0.8=0.14(t)(双层)横向方木：3.3x2x0.1x0.1x0.8=0.05(t)侧模板方木及支撑：

2x1.2x0.9x0.025+2.5x0.1x0.1x2+0.9x0.1x0.1x4+0.9x0.1x0.1x0.8+2x3x0.9x0.1x0.1x0.8+1.0x2x0.9x0.025=0.24(t)

合计方木自重：0.14+0.05+0.24=0.43(t)则模板方木自重：Gk2=0.1+0.43=0.53(t)3.3施工人员及机具运输，材料堆放荷载，取1.0Kpa

则两个架距内的荷载为：Gk3=0.9x3.3x1.0x0.1=0.3(t)3.4振捣砼产生的荷载，取2.0Kpa

则两个架距内的荷载为：Gk4=0.9x3.3x2.0x0.1=0.6(t)3.5门式架及配件自重：

门式架共4层高,将上面3层计算为自重荷载(含配件、加固杆、扣件等)，一根立杆自重荷载为：

N=1.2GQ+1.4x(Gk1+Gk2+Gk3+Gk4)／10=1.2x0.054+1.4x(5.54+0.53+0.3+0.6)／10=1.04(t)

N=1.04t

砼截面面积：A=2.464+3.8x0.2+2x1/2(0.35+0.15)x2.7=4.574 m砼荷载：Gk1=4.574x0.9x2.5=10.3 t

模板、方木荷载：

底模板：2.7x2x0.025x0.9x0.8=0.1(t)横方：16x0.1x0.1x2x0.8=0.26(t)纵方：0.1x0.1x0.9x16x0.8=0.12(t)

则模板及方木荷载：Gk2=0.1+0.26+0.12=0.48(t)施工人员及振捣荷载：Gk3=9.2x1.0x0.9x0.1=0.83(t)振捣砼产生荷载取2.0，则GK4=9.2x0.9x2.0x0.1=1.65(t)门式架自重：GQ=3x0.018=0.054 则设计荷载：

N=1.2GQ+1.4x(Gk1+Gk2+Gk3+Gk4)／18

=1.2x0.054+1.4x(10.3+0.48+0.83+1.65)／18 =1.1(t)

满足N＜Nd=2.5t稳定承载力满足要求。纵方、横方计算（略）地基载力计算：

f=N/A=1.1t/A=150Kpa

A=1.1t/(15t/m2)=0.073m

每个立杆垫脚取0.3x0.3=0.09 m

现场地基一般粘性土经压路机碾压密实度达到90%，其地基承载力均超过150Kpa。