赞美高速收费员的诗歌

赞美高速收费员的诗歌（共14篇）（共14篇）

1.赞美高速收费员的诗歌 篇一

青年是早晨八九点钟的太阳。在任何一个时代中，青年都是社会上最富有朝气、最富有创造性、最富有生命力的群体。青年兴则国家兴，青年强则国家强。青年的茁壮成长决定着祖国的未来，青年作用的充分发挥关系着改革开放和社会发展进程。当代青年风华正茂、朝气蓬勃，是社会最具活力、最有希望的力量。

这次的“十大杰出青年”活动，让我受益匪浅。通过这次的学习，我有了更加明确的方向，更加清晰的榜样，更切合实际的目标。但同时我也发现了自己身上的还存在许多有待改进之处。下面是我在这次参观中的体会，是我此次活动中最大的收获。

第一，要为自己树立一流的服务意识。态度往往决定着我们的行动。良好的服务意识才能让我们发自内心地做出高水准的服务。我们是公司的窗口单位，通过服务创效益，通过服务树形象。服务就是我们的岗位职责，是我们作为公司员工的责任。所谓能力看不见，态度是关键。为了做好服务工作，切实履行自己作为一个收费员的职责，我们就必须有一个积极的心态、一份热爱工作的心情，以及一流的服务意识。

1、微笑多一点。微笑不仅仅是服务工作中的一种形式，而是服务过程中的润滑剂，是世界上最美丽的语言。对于长期从事服务行业的人员，包括我们收费员的微笑大都给人以机械式、职业化的感觉。我们应该急顾客所急，用自己的友善和礼貌，配合适当的肢体语言，给司机以发自内心的真诚的微笑。真诚的微笑是以我们对服务工作的全面的认可及高度的热忱为基础的，是人与人之间心灵的沟通。为了这份真诚的微笑，我们要时常为自己净化心灵并付出不懈的努力。微笑服务还必须持之以恒。一方面是在每次的服务中都能做到微笑。另一方面，在具体的一次服务中，微笑也要贯穿始终。

2、仪态美一点。我们的工作环境不如写字楼办公室那样窗明几净，温馨高雅。坐在离人忽视外在的形象。一个美好的形象却是人与人之间沟通时的第一盏绿灯。假如我们不把这盏绿灯亮起来，势必就会给下面的工作增加了难度。所以我们要用整洁的服装，干净利落的3惯。对司机的合理需求要在最短的时间里给以回应并尽快满足。当我们做到既勤又快时，能愉悦的不仅是服务的对象，甚至是身边更多的人。

4、肚量大一点，服务好一点。一个收费员每天要面对几百个形形色色的人。这些人性格不一样、遭遇不一样、素质也参差不齐。其中不乏难缠的，蛮横的无理取闹的司机。收费员如果浮躁、较真、就很容易产生恶性的冲突。面对这类司机，要想不愠不火地继续做好服找出症结所在，才好对症下药解决矛盾。

5、行动快一点，做事勤一点。在服务的过程中，我们要养成以客为先，乐于助人的习惯。对司机的合理需求要在最短的时间里给以回应并尽快满足。

第四、我们还应该做好服务的延伸。服务无所不在，在收费窗口前，车辆上的司机是我们的服务对象。出了收费站，我们脱下了工作服。但是，当人们需要时，我们仍然要为他们经把公路营运的营销工作试着开展起来了。要想在竞争中立于不败之地，除了交通设施等硬

我们必须把服务司机的理念延伸为服务大众的理念。把在收费工作中做好服务延伸为随时随地做好服务的准备。在“我为人人，人人为我”的社会大服务中，用我们收费员特有的执着与细腻吸引人们的眼球，聚焦我们的公司。

泛泛而谈不如行之有效。相信自己只要有足够的信心、足够的决心、足够的热情，挥手告别按部就班，真正做到优质服务一定指日可待。作为青年，我一定会刻苦学习、力求上进，做好我的本职工作，并且出色完成组织上的各项任务，为我们公路人争光！

2.高速路收费逼出来的犯罪 篇二

这年头，新鲜事儿多，河南禹州出了一个被计算出来的诈骗犯。而且被判了新中国成立以来，诈骗罪最严重的刑期一无期徒刑。这个禹州的农民，买了两辆卡车拉沙子，为了偷逃高速路的过路费，假冒军牌，8个月后被识破。平顶山中级法院判他诈骗罪成立，诈骗金额特别巨大——368.2万元。

但这个数字是算出来的，8个月通行高速路2362次，平均每次通行的过路费1558.8元，两辆车，每天的过路费就达1.5万元。所以，网友说，这农民的车不是拉沙子，只有拉黄金或者拉钻石挣的钱才能抵得上这么高的过路费。否则，拉一次就赔一次。

也有人指出，这每次通行的费用，可能包括了超载罚款，以及滞纳金或者全程罚款。但是，这样的算法，等于额外添加“诈骗金额”，并非这个农民实际的偷逃数额。这样的算法，是否合理合法，又成了问题。

案件被披露之后，无数的网民质疑此案的合理性，认为量刑过重。有人甚至认为这个农民根本无罪，顶多是个行政处罚的过失。相比那些贪污数额成百上千万的贪官，这样的量刑明显不公。一个假造军牌，偷逃过路费的农民，从行为上明明有罪，却得到无数网民的同情，难道是网上非理性情绪的宣泄，网民是非不分吗?

当然不是。因为大家在这个案件中，不仅看到了法院的不公，还看到了另外的问题。这就是积怨甚久的高速公路收费，以及收费的企业在计算所谓“诈骗金额”上的不合理。类似的不合理现象。几乎每个经过高速路收费站的人都领教过。

国家明明规定，高速公路收费，无非是为了归还银行贷款，但很多高速路，明明早就还完了贷款，却还在收费，比如北京的机场高速、京石高速。多少次人大代表提案要求停止收费，但都没有用，人家硬着头皮顶住。实在顶不住了，就另成立公司，把几条新修的公路和老路一并囊括，重新订立收费期限，根本不理睬人大代表这个茬。本来就是不合理的收费，却又将这种不合理收费计算为“诈骗金额”，当然令人难以服气。

人们都知道，中国的公路，患了严重的肠梗阻。收费金额之高，收费站之密，走遍全球也是仅见的。有数据说，世界上一共有14万公里的收费高速路，中国就占了10万公里。这样高密度的收费，使得我们的交通成本奇高。如果开车从北京到广州，公路收费会远远高过乘飞机，坐头等舱的费用。

中国制造的产品，在美国卖得比中国还便宜，在很大程度上，是因为这些产品漂洋过海，跨过太平洋，其运输费用居然比在国内还要便宜。在国内跑陆路运输的人都明白一个道理，无论开多大的卡车、不超载到一定比例，比如20％左右，就等于白跑，甚至还赔钱。为了治理超载，有些地区不管三七二十一，只要是个机动货车，先收15％的超载费再说(禹州的农民，高额的“诈骗金额”，一部分就来自于此)，结果是逼得司机改装车辆，超更多的载，把公路压得更糟。

这就可以理解了，为什么那位禹州农民，非要买个假军牌偷逃过路费。如果不这样干，他很可能8个月等于白干。他的确干了违法的事，但归根结底，这种犯罪行为，在某种程度上是高速路收费逼出来的。

3.高速收费员工作的实习心得体会 篇三

记初为高速人的一个月

伴随着收费及内业各一天的节奏，时至今日，我已经能够熟练进行站上的各项工作，但是，回想起来，在这里我学到的不仅是工作的操作方法，更多的是严谨、缜密的工作态度和方法。这些丰富积累和宝贵经验，将成为我高速事业道路上的稳固基石，指引我为高速集团的发展贡献自己的力量。

常言，“不经历风雨，怎能见彩虹”，殊不知，彩虹的出现实则皆因太阳，而太阳正如人心中的热情与光芒，经历磨砺、始终坚守，才会不断折射出生命的绚丽。作为高速人，我将始终心怀对工作的热情，努力坚守、勇于创新，为高速事业贡献自己的光芒。

争做一名优秀高速人

有那么一条路，它蜿蜒曲折，却拉近了我们和家的距离；有那么一群人，他们以路为家，且默默地为高速公路奉献着。6月，我有幸通过了陕西高速的选拔面试，成为了一名高速人。从此以后，我便与路结缘，成为高速公路上的一名工作者，开始了我人生中的第一份工作。

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。基层一线虽然艰苦，但这是磨砺自己和锻炼自己最好的舞台，不管以后在什么地方，什么工作岗位上，我都会感谢这一个月的实习带给我的收获。不仅加强了自我认识，开阔了眼界，更重要的是，给了我以后努力工作的信心，让我看到了光明的前途。

实习心得体会

这个夏天最开心的事莫过于加入陕西高速集团，经过五天紧张的培训和军训，我们终于走上了工作岗位，大巴车带着我们几个新入职的新人驶入了锦阳湖收费站，接下来的两个月就要在这里度过，在一线岗位实习。满怀着新鲜感我打量着这里，几座收费亭，一座小楼，一个院子，一片菜园，还有一张张年轻的面孔，这就是锦阳湖收费站。

在收费站的实习一方面让我对集团的主营业务——收费有了更直接的经验，这对我们更是一种历练，另一方面，这种基层的工作经验对我今后的工作会有很多帮助。

最后感谢集团给我们这次实习机会，感谢站上领导和老员工们对我们的帮助和关心，这些经历都将会是我人生道路上的一笔宝贵财富。

敢于拼搏、勇于接受挑战

站上的这段实习经历让我体会到了一线员工的艰辛，同时也让我有机会了解了集团公司对员工的体贴和关怀。这些经历加快了我向一名合格高速人的转变过程，为今后的工作生活奠定了坚实的基础。感谢集团公司、西耀分公司以及铜川新区管理所能给予我们这次宝贵的实习机会，同时也十分感谢各位领导和同事们对我们这批新人的关心和帮助。

这次实习经历是我们人生的宝贵财富，不管未来的人生道路上会出现什么困难和挫折，我们都会敢于拼搏、勇于接受挑战，为自己人生价值的实现，也为了高速集团未来的发展而贡献自己的一份力量！

新的征程扬帆起航

在收获的季节，我带着自己的追求和梦想离开校园，来到期盼已久的陕西高速集团。从集团公司组织的为期一周入职培训中，让我更清晰的认识了自己，使我更加坚定了自己的选择，能成为陕西高速集团的新进职工，深感荣幸。

一个多月的实习工作体验，带给我太多的感触。有对收费工作的好奇和兴奋，有对未来的希望和憧憬，更有第一次实现自我价值的满足。可能这些感受都是短暂的，转瞬即逝，但是我知道对于我自己我已经基本成功地晋级到了人生的这一个阶段。高速集团给我提供了这个舞台，我会珍惜，我会努力，在以后的工作中，严格要求自己，脚踏实地的工作，无论我将来身处什么岗位，我都要毫无保留地付出自己的辛劳、汗水和智慧，为我们高速事业贡献出自己的一份力量，实现心中的梦想。

路行千里，永怀初心

感谢西耀分公司泾阳管理所所有的领导、前辈、同事们在实习期间给予我们的帮助。谢谢殷站长对我们的关心与爱护，谢谢您在工作学习中对我们的严格要求、日常生活中对我们的细心照顾，让我们在泾阳收费站这个大家庭中倍感温暖。谢谢收费三班的战友们，尤其感谢我的师傅陈营涛，耐心地给我讲述各种收费要领，不厌其烦地给我解释各种特情，在我出错气馁时不断鼓励我。正是因为有了你们的帮助与支持，我才能够不断进步。衷心地希望在以后的工作生活中，我们能够成为最默契的同事，最好的朋友。

最后，感谢一起来到这里的十五位伙伴们。我们能够在这个美丽的七月相遇在陕西高速是莫大的缘分，我们一起培训，一起做微电影，一起唱歌，一起准备演讲比赛，这都将成为我最美好的回忆。相信在以后的工作中我们也能成为最好的同事、最佳的战友。

好久不见

对收费工作的深入了解，也让我们进入票证室的学习得心应手，在很短的时间我们接触到了交接班的操作流程，IC卡、通行费、通行车流量统计报表的制作。看似简单的工作却需要我们极度的细心，失之毫厘，谬以千里。每日的账目清楚准确，年度报表才能完美无瑕。

我们穿着不同的制服，我们挂着青涩的笑容，但我们努力和你们一样，为司乘带去温暖和热情，用爱拉近彼此的距离。我们被师父疼爱，被班级关爱，被上级重视。我们在最美的年华中相遇，我们在最辛劳的一线岗位中相知，我们在一次次活动中相悉，未来我们携手兼程，风雨同舟！

红亭之恋

小鸟儿忙着飞翔，

少年在疯狂生长。

远方的苍穹下，

是远行人的丈量。

而我走进这方寸红亭，

日升与车道晨跑，

星起伴舟车远航。

就这样，

在树绿花红、叶落雪飞的时光，

在四季奔跑流转的时光，

一迎一笑一问侯，

唱收唱付再礼送的相伴。

有风有雨、有雪有霜，

有欢有笑、有苦有甜。

就这样，

停下脚步告别南国和北疆，

挥别草长与莺飞在车道守望。

红亭作伴、站所为家，

就这样和车道倾情，

就这样与红亭相恋。

初入高速实习之我见

事情虽小，但贵在真诚，难在坚持。文明用语天天说、车车说，时间长了，感觉变得迟钝，工作倾向机械化，对我而言，有时车一多就会紧张或者少说一句问候语，这些都是我们需要改进和注意的地方。因为司乘人员每时每刻都在变化，他们很有可能是第一次行驶我们高速公路，所以要从心底里树立“车主至上”理念，把每位司乘人员都当成第一个客户，永远从“零”开始，做好服务工作。

我们的生活就是这样，无论遇到什么事，只需真诚面对对方就能化解问题。生活每天都是新的，以积极的工作态度，热情对待每一件事和人，我相信，只要我们收费人员在收费服务中坚持一张笑脸，一声问候，一句祝福的对待来往车辆，让司乘人员切身感受到我们的魅力，提升我们高速公路的形象，我们的服务工作就一定会做到让领导放心，让大家满意！

初入高速之感想

在聂冯收费站实习的这段时间，我学到了很多东西。业务上，我学会了入口发卡和出口收费的全部操作流程；生活上，我学会了与同事相处可以像家人一样互帮互助、其乐融融。给我留下印象最深的要数咱们收费站的“四化”了，即工作规范化、服务人性化、理念品牌化、团队年轻化。

通过这四化我看到了高速的未来和希望，希望高速集团越走越远，明天更加美好。

红亭初体验

那么作为司乘人员，你可曾留意过高速路出入口的一座座收费红亭和在红亭里工作的收费员呢？他们夜以继日的奋战在高速一线，不管你何时出入高速，总能遇到他们的身影。然而，比起同样在一线基层奋战、同样需要在夜间工作的警察、护士等岗位，收费员似乎有些鲜为人知。新闻媒体在宣传报道一线劳动人民时也很少给收费员镜头。在这样的背景下，即使曾多次经过收费红亭，我却从没有真正关注过这个一线群体。对收费员这个职业想当然的认为，这就是一个收钱的职业嘛。直到有幸成为陕西高速集团的一员，我终于有机会亲身体验收费员这个职位。

入职高速集团后，自己的身份也从高速公路的消费者变成了高速服务的提供者。这种身份的转变意味着自己成为了一名以路为家的高速人。习近平说，“不忘初心，继续前进”。集团公司说，“我们要打造‘微笑在红亭，满意在高速’的微笑服务品牌”。而我认为为司乘人员提供“微笑在红亭，满意在高速”的服务也正是每一个高速人的初心所在。三尺红亭，是高速人的第一站，也是直面司乘人员的服务窗口。在这里的经历告诉我，高速人要铭记自己的初心，继续前进！

坚守梦想

一位学者曾经讲过，人有两种生存状态，不是在家里，就是在路上，每一个人都与路有缘，都在路上行走，做为交通运输行业的一员，路，站就是我们第二个家，把家打扫干净，收拾整洁，微笑服务每一位路过的行人，是对家的热爱，未来五年，陕西交通事业还将迎来一个突飞猛进，日新月异的发展时期，因为加大基础设施投入的机遇，我们的家业还会继续扩大，更需要我们年轻一代去拥护，经营她。做为一名本身为建筑与土木工程专业的人员，我将用自己所学的知识，架好每一座桥梁，贯通每一条隧道，在陕西高速集团这样的平台上，学以致用，奉献青春，实现人生价值。

“我们一直在路上，路上有风雨也有阳光。

路上有黑暗也有希望，还有我们的梦想”。

是啊，我们准备好了，因为这里有梦想!

实习心得体会

高速公路收费系统是一个服务性的社会“窗口”部门，服务质量的好坏直接影响到公路系统的形象，而收费行业则是“窗口”的“窗口”。短暂的六天新员工入职培训之后，我跟另外两名同事有幸被分到了演池收费（治超）站。在实习期间，我们得到了该站站长、班长及其其他同志的热情照顾和关怀。同事们都倾心传授我收费知识和业务技能，他们每个人都耐心、细致、随和，使我倍感温暖。经过二十几天的系统学习和实操，感受颇深。主要体现以下几方面：一是，学党课，提高思想认识。二是学理论，提高自身综合素质。三是不懂就问，提高业务技能。四是真诚对待，积极生活。

演池收费站实习，对我而言收获和意义是巨大的，对我的影响深远。感谢演池收费站的领导和同事们的热情关心和帮助，让我从一名什么也不懂的新人转变成一名能胜任工作的高速人。同时让我明白无论是工作、学习还是生活，都要多听、多看、多问，脚踏实地，宽容待人，积极上进。这段时间的实习，自己觉得很充实，我在实习的道路上不断成长，思想上成熟了，知识上实践了，经验上也丰富了。我相信这段时间的实习一定会使我更加成熟起来，以更加积极的心态去投入到今后的学习和生活中，未来前进的方向更加明确，面对工作更加自信。

我的收获

作为新的高速人，我有幸来到演池收费站实习，经过一个月的实习，我逐步掌握了高速公路的收费、管理等方面的业务知识，在这样一个团结向上、充满热情、充满活力的集体中学习，对我自身能力的提高和未来职业的发展都具有重要的影响。

培训实习中，我的收获颇多。首先，在工作中我们必须端正态度、脚踏实地。其次，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，做到理论与实践有效结合，使自己所学到的理论知识有用武之地，只学不实践，那么所学的就等于零。最后,我觉得到了实际工作中，个人的业务能力固然重要，但更多的时候需要我们团队协作，共同完成任务。正谓人齐泰山移，众人划桨开大船。

实习是每个大学生必须拥有的一段经历，他是我在实践中了解社会，让我学到了很多课堂上根本就学不到的知识，也开阔了视野，增长了见识，有了这次的实习基础，我一定能够更快的适应接下来的工作。为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。

做有理想、有信念的高速人

在老员工的耐心指导和帮助下我逐渐熟悉了基本业务操作，掌握了发卡、收费的工作流程，对综合办公室以及票证的日常工作的内容也有了一定的认识。此外，收费站领导也为我们提供了各类书籍，让我们在工作之余，学习工作相关的理论知识，以期将书本上的知识应用到日常工作中，理论与实际相联系，提高工作能力。从对业务的熟悉和学习到能够独自工作，每一点进步都离不开领导和同事的帮助。

4.高速收费员工作感悟 篇四

高速收费员工作感悟

来到**收费站已经一年半载，其中不知道过了多少个日日夜夜。来时还是大雪纷飞的寒冬，如今却已是烈日当头的仲夏，总忍不住感叹时光的飞逝，总幻想能抓住岁月的小尾巴好让它跑慢一点，不愿意让回忆残留在记忆的盒子里。

我也曾在繁华的都市打拼过，当过销售，卖过保险，但还是选择回来发展。选择这份在外人看来还算光鲜体面的工作，但背后却饱含心酸与泪水的职业。每天面对小小的三尺岗亭，空旷的收费广场，南来北往的车辆，再加上三班倒这种生物钟被打乱的节奏，从内心的抗拒、纠结再到接受，我与自己打了无数的心理战。我曾怀念每天倒头就睡的日子，却无法拒绝如今形单影只的落寞。

在过往的很多司乘眼里，我们整天坐在收费亭，做着简单的操作，极其清闲舒适。可是，他们不知道，我们要忍受常人所不能的孤独与寂寞。在这里，我们不是军人，却有着军事化管理的精神，军人的飒爽英姿。叠被子、站军姿、内务整理，我们一点也不输部队的正规军。

也许有人说我们甘于平凡，对此我们不想反驳，因为平凡不需要解释，更不需要证明什么，我们能做的，就是把平凡的事情做好，做好自己，重新出发。

5.高速公路收费员的荣辱观演讲稿 篇五

各位领导、各位评委、同事们：

大家好！

古语有云，“不知荣辱，不能成人”。公路人，这群能使天堑变通途的普通人，这群祖国经济动脉的守护者，这群肩负着交通大发展神圣使命的人们，什么是他们的光荣？也许我身边的一些点滴故事能告诉你答案。你可能知道在雪域高原上铸起一座丰碑的陈刚毅，他是我们当代交通人的杰出代表；可你知道这蜿蜒前行的高速公路为何如此动人吗？那是因为有不分昼夜守护着道路安全的巡查员，那是因为有面对自燃的汽车奋勇救火的收费员，那是因为有面对持刀抢劫的歹徒见义勇为的路政人，是他们，点缀着这蜿蜒长龙的美丽。

面对他们，谁说构建全社会的的荣辱观离我们还很遥远？朴实之举所折射出的人格力量，时常提醒着我审视自己，审视自己的“荣辱”底线和认知方向。

作为一名来自基层的高速公路收费员，我一直认为荣辱观要落实在我们工作的每一个细节。因为，当一个人连自己的工作都不热爱的时候，他感觉不到光荣的滋味；当一个人不知道敬业这个朴素的道理时，他应该以自己的失职为耻。在这里，我没有华丽的语言去阐释什么是荣，什么是辱，可是，我想用自己的亲身经历告诉大家，对我来说爱岗敬业是我心底最大的光荣和自豪。

忘不了十年前的那个冬日，我来到刚刚通车的××高速，成为一名高速公路收费员。建站之初的艰苦超出了我的想象，半军事化的管理不亚于我刚入伍时的新兵训练，面对单调枯燥的收费工作，心里产生了畏难情绪。记得正式上岗的第一天，一辆满载家禽的大车驶向我的

收费窗口，老远就闻到一股刺鼻的臭味儿，我“啪”的一声将窗户关上，准备等车开到窗前司机把钱递上来时，再把窗户开上一跳缝儿，迅速完成这辆车的收费。这时坐在我旁边的师父不动声色的又把窗户打开了，我不得不顶着强烈的恶臭按规定微笑着完成收费。那辆车终于开走了，师父这样对我说：“不管面对什么样的司乘，我们收费服务的态度应该时是一样的”。听了师父的话，我脸红了，可心里却豁然开朗。上班第一天，师父教我懂得了什么叫敬业、什么是服务的真谛。

我们工作的××收费站是一个女子收费站，这里的收费员从来没有因为自己是女性而畏惧困难，冲刷车道、输导交通、抢险救灾……这些在别人眼里应该是男同志干的活，西站的女员工们都义无反顾的扛了下来。我们还以女性特有的细心为经过这里的司乘人员送去如沐春风般的感受，记得收费站刚开始推行使用文明收费服务用语时，细心的收

费员发现一句简单的“你好，再见”太呆板了，于是我们将旧有的服务用语创造性的改进为一整套时段性问候语，“早上好！中午好！晚上好！”“请您系好安全带”“路上湿滑，注意安全”等等，当这些充满关爱的问候语实施后，往日过往司乘交费后那种漠然的表情看不到了，常常还会回报给我们一个温暖的笑容，一句“晚上好，你也辛苦了”这样一些令人欣慰的话语。

记得那一次，一辆客运车在收费站不远处发生交通事故，站长组织所有不当班的人员前去救助，鲜血、呼救声，撞的支离破碎的车……面对着触目精心的场面，站上那些平时看似柔弱的女收费员都毫不犹豫的加入了救助的行列，事后我问她们：“你们当时怕吗？”她们说：“就没时间想，感觉发生在咱路上的事，咱们都有责任去救。”

路面大修，为过往车辆带来不便，为使车辆尽快通行，我们在烈日下挥汗输导车流。大雪封路的深夜，我门穿着

棉大衣，打着手电筒上路给受困的司乘送去开水和食物……点点滴滴的汗水收获了丰硕的果实，当西站荣获全国巾帼文明示范岗的消息传来时，姐妹们都激动的哭了。

正是一个个朴实的行动，在践行着一个个普通高速公路人的荣辱观，其实：只要每个人都从自己做起，从小事做起，守护好自己心灵的“荣辱”底线，那么，构建一个正确的荣辱观，形成社会的浩然正气，并非我们想象的那么难。

春来暑往，转眼十年的时间过去了，伴随着路的延伸我也一天天在成长。蓦然回首，在收费站工作的九年已成为我人生中一笔宝贵的财富。忘不了，三尺红亭内，我们用微笑和“您好”迎来送往每一位司乘的情景；忘不了，拾金不昧的收费员接过锦旗时羞涩喜悦的笑容；忘不了，那一个个在收费站和同事们共度的新春佳节；忘不了……十年的风雨，十年的磨砺，我们将满腔的热情和无悔的青春献给了热爱的高速公路事

业。分公司那一块块“全国五一劳动奖状”、“全国青年文明号”、“全国文明单位”的牌匾上凝结着我们的汗水，记录着我们践行社会主义荣辱观的奉献足迹，闪耀着我们的光荣与骄傲。

6.赞美高速收费员的诗歌 篇六

摘 要 随着我国交通运输事业的发展，高速公路建设也随之发展起来。因此，我国对高速公路管理业更为重视，特别是高速公路收费环节，如今我国的高速公路收费系统逐渐发展成联网收费的模式。联网收费系统运用了高端技术，实现了对高速公路整体运营状况的监督与管理。目前，在联网收费中，还要解决的问题就是对会计工作的处理，解决这一问题能够保障联网收费系统顺畅运行，促进我国高速公路建设事业的发展。

关键词 高速公路 联网收费 会计处理

时代的进步带动着社会的发展，社会基础设施建设也越来越多，而经济的繁荣也带动了公路发展，从而交通运输业也得以迅速成长和发展起来。我国的高速公路建设实现了经济的往来，同时，我国对高速公路管理也更加重视，由于高速公路每日承载了巨大的运输业务，其为交通运输提供便利的同时，也要加强对自身的管理，因此，高速公路联网收费系统建设也逐步在全国范围实现，并且高速公路实现联网收费是逐级开展，已经由省高速延伸到乡镇公路，目的是要实现全国高速公路的联网收费。联网收费节省了人力资源，对交通运输业也是有所保障，例如对物流、车流的统一管理，使得车辆在公路上全程时间也缩减了。但联网收费的实施，也给会计工作带来一定的难度，所以，在实行联网收费的同时，还要加强对会计工作的处理，从现实问题中找到解决的措施。

1高速公路联网收费得以发展的必要性

一是我国各省市级高速公路的发展需要建立联网收费系统。高速公路在不同的地区发挥其重要作用，公路联系着省市地区之间交流，因此，在一些地区，为了对这一地区高速公路的管理，各个经营者都会在高速公路上设置封闭的路段，导致过往车辆在途中会遇到较多的收费站，影响到运输时间，加之，高速公路收费出现过不合理现象，出现乱收费的现象，降低了人们对高速公路收费系统的信任度，给使用者造成更多的不便。因此，高速公路联网收费必须要发展起来，逐渐形成高速公路整体联网系统。

二是高速公路建立联网收费系统是要避免不合理收费现象的发生。高速公路收费管理多数是采取人工或半人工收费的方式，加之一些收费站的收费人员素质不高，容易出现乱收费的现象。因此，正是由于不合理收费现象的出现，更需要建立联网收费系统。另外，收费站缺乏严格的监督与管理机制，导致在收费过程经常会发生贪污或漏收等现象的发生，大大降低了收费服务水平，不利于高速公路的稳定持续运行，可见，联网收费成为高速公路发展的必然趋势。

三是高速公路联网收费系统自身的优势，促使其在全国范围内的发展。联网收费系统在管理、技术等方面都是可行的，首先，高速公路联网收费是由各地交通部门进行统一管理，在全国范围内，以省级为单位对联网收费进行统一管理和分配，以避免收费站发生乱收费的现象。同时，对高速公路管理部门进行监督，使其运用统一联网收费技术，实现对高速公路收费的规范管理。其次，联网收费技术结合了计算机技术、网路技术等，其能够保障收费过程的顺利运行，实现人工半自动收费，确保高速公路高效、稳定运行。最后，联网收费系统有着资金的保障，确保网络服务持续运行，保障联网收费系统的长期运营。

2高速公路联网收费会计处理的措施

一是联网收费会计处理要设计资金账户。联网收费要配合结算业务，在不同的区域，高速公路收费路段有其专门的业主，因此，这些业主要开设资金账户，目的是到一定时期，清算各个业主的现金账户和现金收益账户，以便核算联网系统运行后的收费运营状况。现金清算账户要求各个区域的业主要在银行开设此账户，用途是要在现金结算日期内结算各个业主在通行收费期间的现金收益，这一账户是由三方共同监督与管理，包括业主本人、结算主体和的现金结算银行。但这种账户只限制在本地区内对业主规定使用；现金收益账户是针对每个路段的现金结算账户，用于拨人的现金通行费用的收益，这是由业主规定的账户，用于存放该种收益；还有一些专营单位用于存放拨人的每省通行卡费用的收益。

二是联网收费数据。联网收费会计处理主要是对数据的处理，联网收益资金可以分为精确拆分和非精确拆分两种，其中精确拆分是根据高速公路上的车行道流水工作，利用计算机技术计算出精确的通行费收益情况，并且将其精确的拆分开来；非精确拆分就是对一些没有人口消息、补收费的收益、通行卡片的成本费、收费溢于以及计算机不能精确拆分的通行费收益。收人数据主要分为应收路费、非现金应收路费、非现金收人应收路费、实收路费和利息收人。应收路费针对的是主要经营收益；非现金应收路费是根据现金精确拆分和非现金非精确拆分而言；非现金收人应收路费是指专营公司发行的特定储值卡形式的收费；实收路费针对业主所收取的实际现金路费以及某通卡路费收人；利息收人是依据现金清算账户所产生的利息收人。

三是实现联网收费后，要对主营业务进行收入的确认。主营业务包括了各个路段的全部现金通行费的收益，这些现金要全部的交到现金清算账户，通过各个地区的联网结算主体进行结算后，再由银行进行清算，将按照联网结算中心给出的划款命令，对现金进行清算。

四是对联网收费会计报表的整理。会计报表中的数据要列示出来，包括月末现金清算账户的结算金额、月末资产负债表中结算金额、应收帐款结算金额；对于现金清算账户中的资金，各个路段的公司没有支配的权利，并且，在会计报表中应该将现金清算账户中的金额披露出来。

五是涉及到联网收费的企业要注意对财务部门的管理与监督。各企业的联网路段公司应该将数据进行统一编号，并选用相同的处理方法，以保证数据的真实性；财务部门要明确与之相关的财务信息的处理，并且对数据的正确与否进行验证，以便及时发现问题。

结语

高速公路建立联网收费系统是为了确保公路收费管理能够有序顺畅的运行起来，同时，联网收费管理系统需要强化对会计工作的处理，在处理会计问题时，必须理顺联网收费管理体制，联网收费系统涉及到各个主体，因此，要先明确各主体的关系以及各管理机构的职能和义务，正确处理会计工作能够保障各主体的利益。会计处理可以协助经营者对费用的管理，维护其合法权益，使得联网收费能够顺利运营，促进联网收费系统的发展。

参考文献：

[l]朱新花.浅谈高速公路企业会计工作化建设.现代商业.2011（3）.

[2]冯波.对高速公路事业单位内部成本会计核算的思考.交通财会.2008（9）.

[3]孙国杰.高速公路联网收费热点问题探讨.中国交通信息产业.2009（10）.

7.高速收费员培训个人小结 篇七

随着教官的指令，大家迅速整理好自己的军帽和衣角，接着进行报数点到，踏着“1、2、1”节奏的步伐，重复着每天早晨的跑步训练，早晨的空气中散发着寒冷的水珠，地上落满了枯黄凋零的灯笼叶，小草冻得也垂下了它那娇小的脑袋。这时候，每位学员的呼吸开始急促，腿脚变的酸痛起来，耳旁隐隐约约传来清洁阿姨打扫落叶的声音——“嚓嚓”……“嚓嚓”……仿佛像是一首悦耳的曲调。以前从不觉的打扫落叶的声音有多么好听，甚至都忽略了这种声音的存在。但时此刻，听起来是那么的清脆悦耳。

为了让新职工提高xx高速收费效率和服务水平，高速管理处为我们合理的安排了课程。在这几天的学习过程中，我们学到的课程分别有：高速公路安全应急管理、高速公路稽查处理、普通话以及高速公路联网收费现场操作规范的知识。任课老师那慷慨生动的授课方式，让我逐渐认识到高速收费是一个严谨又严格的职业，也让我萌发了要在这个岗位上奋斗的愿望。这几天的学习，让我受益匪浅。让我了解到了任何组织与部门都应遵守规矩，作为高速公路工作人员，更应在有限的空间里严格要求自己，按规章制度办事，以规范自己的言行。

8.高速收费员面试自我评价 篇八

“三纵四横五辐射”高速公路网(简称“345”网)。 2.目前陕西关中地区联网的“一环五线”是指：

西安绕城高速、西宝高速、西潼高速、西禹高速、西汉高速、西安—长武高速。 3.公路“三乱”是指： 乱设站(卡)、乱罚款、乱收费。

4.《陕西省人民政府关于统一全省收费公路车辆通行费车型分类及其收费标准等有关问题的批复》(陕政函[]203号)的规定，我省收费车辆吨(座)位的核定依据是：

依据 中华人民共和国机动车辆行驶证 核定的额定 载质量(千克)或 座位数 为准。

5.我国现有的四种收费制式是什么?西禹高速公路为哪一种收费制式?

四种收费制式：均一式、开放式、混合式、封闭式。 西禹高速公路为封闭式收费。

6. 西禹高速公路经陕西省人民政府批准收取车辆通行费，其批复文号是：

西阎段：陕政函[]218号; 阎禹段：陕政函[]118号。 7.识别假币的五种方法是：

对比法、工具法、触摸法、光线透视法、水浸法。 8.联网高速公路道路监控信息主要包括： 道路封闭(开启)、气象、交通异常、施工作业、收费异常、系统异常等信息。

9.陕西省封闭式收费还贷高速公路车型分类及其费率标准

型按照高于主车一个类别的车型分类标准执行;牵引半挂车按照高于半挂车一个类别的车型分类标准执行;不带半挂车的牵引汽车按其标记装载质量对应的车型分类标准执行。

10.陕西省高速公路车辆通行费基本折算费额标准(基价)为：

一类：5元/车次; 二类：10元/车次; 三类：15元/车次; 四类：20元/车次; 五类：25元/车次。

为方便管理，提高效率，减少缴费时间，按照 全程取整 原则，折算收费标准以 2.5元/车次 为累进计算单位，进五取整。

11.自5月8日起，对无卡车、U型车、损坏、倒换、借用其他车辆通行卡、闯(冲)站、涂改、伪造高速公路车辆通行卡的车辆按照 不超过往返联网收费路段最远点至该出口站 的费额标准计收通行费。 12.牵引车单机头行使收费公路时，按《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2003)中的第 2 类车型计量收费;不能载客也不能载货的吊车等特种车辆，其车型按照 车辆核定总质量拆半 后，再按所对应的车型计量收费。

13.陕西省人民政府决定自209月1日起，常年开通“果品绿色通道”，凡整车(指运输车辆装载的果品占该车核定载重量的70%以上)运载我省5类水果 苹果、梨、枣、柑桔、猕猴桃 的车辆，凭有效期内套印“陕西省植物保护工作总站检疫专用章”的 植物检疫证 ，经公路收费站核验后可免收车辆通行费。

14.陕西省公路收费管理基本标准中“三优”是： 优质服务、优良秩序、优美环境 ;“五化”是 工作程序化、服务规范化、管理科学化、分配合理化、行动军事化;“三声五点“是： 来有迎声、问有答声、走有送声、服务态度好一点、仪容仪表美一点、考核标准高一点、失误问题少一点、实话实事多一点。

15.收费“六公开”是： 公开审批机关、公开收费单位、公开收费标准、公开收费用途、公开收费期限、公开监督电话。

16.《陕西省收费公路服务标准》中规定的队列动作有： 立正、稍息、停止间转法、敬礼、齐步与立定、跑步与立定、正步与立定;指挥动作有： 徒手指挥靠边停车，徒手指挥前车靠边停后车通行，使用停车牌靠边停车，使用停车牌指挥前车靠边停后车通行，徒手及使用停车牌指挥车辆通行。

17.《陕西省公路收费工作服务标准》规定各收费站提供的便民服务项目有： 车辆加水、饮用开水、维修工具、外用应急药品、陕西省收费公路地图等。

18.集团公司对社会服务承诺：单车(标准车型)交费时间不超过 10 秒，无责任性车辆拥堵现象。车辆高峰期车道开通率达到 100% 。

19.集团公司征费工作对外公布的头负电话是： 029-87832121 ;西禹公司对外公布的投诉电话是： 029-86536922 。

20.目前路网中使用的通行卡分为 IC通行卡 和 纸质通行卡 ，通行费票据分为 打印票 和 定额票 。 21.陕西省交通厅文明公路收费站建设考核标准(试行)中规定安全管理必须有“四防”(防火、防盗、防灾害事故、防人为破坏)措施。

22.每年“陕西省防汛抢险指挥车通行证”的有效期限是 5月1日至10月31日 。23.我省第一条收费公路是 西三 公路，我省第一条收费高速公路是西临 高速公路。

24.按照省交通厅陕函[2005]270号的规定，国家安全机关持有 特别通行 标志牌或 侦察证 的车辆可以免费通过各公路收费站。

25.按照省交通厅关于收费公路对“大吨小标”机动车辆收取通行费有关问题的通知(陕交发[]25号)的规定，对在用“大吨小标”车辆未按国家发改委《载

货类汽车质量参数调整更正表》更正的和与《车辆生产企业及产品公告》公布的技术参数不符的车辆，依据《公路汽车正飞标准计量手册》，按照 公路养路费计征吨位 和我省收费公路车型分类及其收费标准计收通行费。 26.《陕西省公路收费工作服务标准》规定的畅通服务标准是收费站同一车道排队等候的车辆不超过 5 辆车。

9.赞美高速收费员的诗歌 篇九

关键词：ETC；收费系统；系统分类

中图分类号：TP311.13 文献标识码：A 文章编号：1007-9599 (2012) 09-0000-02

一、前言

高速公路的电子不停车收费系统是目前国际上十分先进的一种收费系统，它是智能交通服务系统之一，过往车辆通过车道口时不需要停车缴费，而是自动缴费。

同传统的人工收费系统有所不同，不停车收费系统是以IC作为一种数据载体，通过无线数据交换的方式来实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。它可以从收费计算机中读取出储存在IC卡中的有关车辆的各种信息。从而系统按照既定的收费标准，并经由计算，從IC卡中扣除本次使用道路费用。

二、ETC的分类

ETC系统主要有两大类：

1.不停车收费系统；

2.自由流不停车收费系统。

（一）不停车收费系统

不停车收费系统主要是利用的混合式的收费方式，不但有十分先进的不停车收费的车道又有以前的半自动化的收费车道。这两种车道的结合有着其明显的特征：

1.结合了半自动车道的有点并与其并列而设。在具体的收费车道当中结合实际开设的情况设置一些ECT的收费专用车道；

2.车辆一般都是以较低的速度通过收费车道，其具体的车速一般为40km/h左右，一个小时通过的车辆大概为800左右；

3.通过车道处设置的自动栏杆以来防止那些无卡的车辆通行。

往往会把不停车收费车道标志与车道信号灯设置在收费车道的入口处，因为车辆的密度一般不会太大，这些天线就不会处于连续工作的状态下，如果没有车辆通过则天线就会智能化的进入休眠。同时还会在天线辐射区域以外的车道内设置一个环形的线圈，如果那些车辆进入到线圈的区域内，这些线圈就会感应到进而会发出信号，将处于休眠状态的天线激活。当车辆驶入通信区域内后，天线就会通过微波将将客户的信息（身份与车型代码）上传到车道的天线，之后再通过天线将信息转送给车道控制机，而进行相应的信息核查，如果是有效的合法卡车道就会自动将车方行，信号灯就会现实绿色。一般会需要进一步的信息交换以及数据的读写，直至整个收费过程的结束，如果卡无效或是无标识的卡，天线也会通过信号控制自动栏杆关闭将车辆拦截，同时还会发出警报以来通知相关人员进行处理。这些系统收集的信息会传到系统工作的后天以供后期使用。

（二）自由流的不停车收费系统

自由流不停车收费系统主要是在道路的主干道上在一定的距离内设一个跨主干道的龙门架以来采集车辆信息，这个系统是一个分段式的系统。这个系统的一个主要的有点就是车辆进入收费区内不用减速，这样就能够提高系统的工作效率，同时也能够方便驾车者。这个系统的主要特点可以归纳为：

1.不需要很大的收费设施；

2.车辆驶入收费区内不需要减速；

3.系统的精度高，以便进行现场抓拍那些逃费的车辆；

4.一般还会在主干道旁边设置一个普通的收费车道，以来处理那些非法或无效无标识卡的车辆；

5.天线能够同时对多辆车载的标识卡进行识别与通讯。

这个系统的主要特点就是投资少，效率高，车速高，车辆的通行能力很大，一般在每个小时能搞达到2000辆。但是这种收费系统对技术要求较高。

车牌自动识别技术以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础，同时还要归对摄像机拍摄的那些车辆图形进行分析处理，对车辆的车牌号进行识别。同时还要通过一些后期的处理对那些停车场进行相应的管理以及对交通流量的控制。还可以进行车辆的定于与防盗以来达到自动化的监控目标。识别结果包括车辆牌照的全部汉字、字母、数字、颜色、牌照坐标、牌照图像等。自动识别车辆牌照，而不需要被识别车辆主动参与，可以对所有通行车辆进行识别、管理。车牌自动识别系统在高速公路上的应用，对完善收费系统，杜绝收费漏洞，减轻收费人员的劳动强度，提高收费综合管理水平和服务水平，起到了极其重要的作用。

车辆牌照自动识别广义来说有三项：即定位技术，如GPS和GPRS；非接触识别技术，如RFID电子标签之类；再就是车辆牌照自动识别技术。

三、系统的关键技术及标准制定

不停车收费车道控制系统包括以下三大关键子系统：

（一）车辆自动识别技术（AVI）

电子（不停车）收费系统中的车辆自动识别技术是三大关键系统中最重要的技术，它与系统的性能、应用和推广有重大关联，同时也是区别不同的电子收费系统系统的主要标志。车辆自动识别技术主要采用：①红外线扫描识别技术；②CCD摄像识别技术；③激光扫描识别技术；④IC卡识别技术等。由于交通运输本身要求有一种系统能够在全天候、恶劣环境下应用，并且具有能够进行远距离作用，安全可靠性高，寿命长等特点。因此上述这些系统由于本身所存在的缺陷故而都不能全面满足以上要求。因此，为了适应这一需求，发展了微波非接触式ID卡识别技术。由于微波透入性强，工作距离远，并且适合于车辆全天候、恶劣环境条件下工作，它具有能远距离工作、体积小，既可以有源发射方式工作也可以进行无源反射方式工作等特点。

（二）自动车型分类技术（AVC）

自动车型分类技术主要是根据车辆的那些物理特性来判断车辆收费类别。自动车型分类技术的主要依据为：

1.车轮的数目；

2.车辆的用途；

3.车辆的体积；

4.重量等等。

自动车型分类技术与一系列的车道传感器相连，传感器的信号提交事务处理系统后，由车辆分类单元判定收费类型。其设备主要为∶扫描仪、高速摄像、前置线圈、感应踏板和发射光塔等这些设备。

10.高速公路收费员个人总结 篇十

个人总结是自己总结自身在一段时间的工作中收获的一种有效措施，我们可以通过个人总结使得自己的工作更有条理，管理资料下载网带来高速公路收费员个人总结范文，全文如下：

时光飞逝，转眼我已经在京包收费口愉快的工作了快两年了，在这两年的工作中，我们在站长,办事员,班长的带领下，我从最初的不安和紧张，到现在能够每天从容准确的收费，熟练的操作设备。在高速公路的长龙上，在平整延绵、宽阔的路面上，在庄严的收费窗口，穿梭着无数的身影，形成了辽阔大地上一道独特、亮丽的风景线。他们来自不同的地方，但都是为了一个共同的奋斗目标——高速公路事业的发展，北京经济的振兴与腾飞，远离亲人和朋友。这里没有城市的喧嚣繁华、高楼林立、车水马龙、灯红酒绿、霓虹闪烁，有的只是边荒、艰辛与寂寞。

在外人看来，高速公路收费人员有着如意的工作岗位，有着很好的工作条件，体面又风光，令人羡慕而神往。殊不知他们也有自己的艰辛和不易，由于收费人员工作的特殊性，决定了他们的付出比得到的将更多。收费站实行的是半军事化管理，有着严格的组织纪律，上班期间自由度极小，不能随意离开征费岗位，上厕所不能超时；再者,收费站是服务窗口，是展示高速公路人良好职业形象的窗口。要求优质文明服务，唱收唱付，文明用语，微笑服务，我们心甘情愿！

收费员日复一日地重复着文明用语、忙于收费和发卡等事务。每天呼吸着“大量”汽车尾气，面露微笑迎接着五颜六色、各式各样的车辆，迎来送往着南来北往的司乘人员。在每天的“您好”、“再见”等用语及“收你多少钱，找你多少钱”的唱收唱付中度日。三尺岗亭就是我们的工作之所，奉献之地，里面所发生的就是我们工作的全部内容，工作简单、枯燥而乏味。但是为了高速公路事业的兴旺发达，“辛苦我一人，幸福千万家”，使我们有了奉献之心！当四周漆黑一片、万籁寂静，人们进入到沉沉的梦乡时，我们又连忙起床，匆忙洗漱完毕后，便排着整齐的队列，来到了三尺收费岗亭。星辰与我们做伴，日月伴我们同行。当大地像一位含羞的少女轻轻地揭开面纱，旭日从东方缓缓升起之时，我们才披着晨雾进入了甜甜的梦乡。一直以来，我们就在这种经常反复、昼夜颠倒中度过，但我们毫无怨言！

大多在高速公路收费站上班的收费人员，远离家人、远离朋友，更有缠绵的恋人天各一方，承受着相思的煎熬。尤其是“每逢佳节倍思亲”这种想家思人的感觉浸入肌肤，渗入骨髓。要知道，在收费站是没有法定节假日可言，就连大年初一也无一例外，可是我们都能忍受！我们把站当作自己的家，把站里的同事当作自己的兄弟姐妹，在这充满温馨与关爱的大家庭里，亲如一家人。我们在工作上相互支持、帮助，在生活中互相关心、照顾，遇到困难向站领导反映请求帮助，遇有烦心的事可以向兄弟姐妹倾吐。

我们每天在重复着简单而又繁锁、平凡而又伟大的工作。我们在努力践行着“态度和蔼、百问不厌、不急不躁、车道畅通、耐心解释”的服务承诺。以饱满的工作热忱尽最大的能力去做到“对年长者亲切、对暴躁者忍耐、对困难者帮助、对询问者细心”。以“服务人民、奉献社会”为宗旨开展工作，“以群众是否满意”来检验自己的服务工作是否到位。然而我们的辛劳、努力却让少数司乘人员不理解，换来的是有些司机无理的取闹与谩骂，委屈得泪水涟涟还要强露笑容，还要微笑服务、委屈服务、礼貌服务。可是，我们无怨无悔！

11.高速收费员工作心得体会 篇十一

这里各项规章制度完善，做到精细化管理;他们收费发卡保证无差错，对工作一丝不苟;他们遵循“三个表观”原则，坚持说“你好，谢谢”文明用语，用心服务司乘人员，追求零投诉。交接班程序标准规范，上班前班长提前到票据室准备好票箱，收费员排队进入票据室，岗前的准备工作认真仔细，然后由班长带领整队，进行宣誓，值班领导全程监督班组交接班工作。整个过程有条不紊，充分体现了__高速精细化管理的理念，这是我们应该学习借鉴的地方。

在各自的工作岗位上分工明确，他们各司其职，收发卡人员认真进行收费与发卡作业。班长负责查验绿色通道货物，对出现的各种特殊情况及时处理，确定收费发卡道口的畅通，为司乘人员提供方便快捷的服务。

__高速人行动一致，以一丝不苟的工作态度感染身边人。遇到高速封路时，他们会为过往司乘人员提供免费桶装方便面和热水，让司乘感受到温暖;遇到司乘人员有疑问时，他们耐心细致解答司乘人员的问题，直到所有疑问得到解除;每逢司乘人员车辆故障时，他们会主动帮忙推车、修车或联系维修人员，热心帮司乘人员解决困难，直到他们重新踏上旅程……在收到高速公路开道通知后，他们及时开启车道，认真疏导分离，确保车辆快速安全通过。

12.赞美高速收费员的诗歌 篇十二

关键词：高速公路运营；精益生产；不停车收费

中图分类号：TP274

文献标识码：A

文章编号：1000-8136(2009)29-0131-03

技术和全球化改变了公司在市场中的竞争方式。为了提高竞争优势。公司日益重视客户的满意度，而客户满意度在很大程度上取决于公司根据客户要求高效地设计、加工和交付服务，产品的能力。高速公路公司的经营管理一般是通过筹资建设高速公路。建成后组建公司进行高速公路收费、养护和服务管理。高速公路公司的经营管理主要是运营管理，运营在计人公司利润中占近85％。如何提高客户满意度是运营的核心，而高速公路本身质量、服务质量、成本控制及快速通过能力是客户满意度的关键要素，收费系统管理是所有这些管理的落脚点。

1 目前我国高速公路收费系统的流程分析

以沪杭高速为例，从上海虹梅路出发，经A30由莘庄立交出口。多数情况下车辆运行拥堵出现在收费广场上，到沪杭高速莘庄收费口领卡，短短1km路程往往要走10min～20min。枫泾出口退卡收费，多数情况下是前面有几辆到十几辆不等的车辆等候排队。经上海浙江交界处的10km高速公里后，再次在浙江的大云收费口领卡，然后在杭州出口收费处退卡交费。共需停车排4次。司机收费进口领卡流程，见图1。

2现行收费系统存在的弱点

高速公路收费系统向顾客提供的产品是收费服务，不会导致实物的库存，不能用制造业的精益生产理论进行阐述，但停车收费系统存在大量的浪费、延迟交付、流程规划缺陷、收费操作成本增加等问题可以用精益生产理论进行分析总结。

价值流图：

以绘图的方式分析现收费系统在服务中增值和非增值的过程：出发地——进入高速公路引桥或连接段——进入收费入口——由匝道进入主道快速通行一由主道进入出口匝道进入收费出口——进入引桥或连接段——到达目的地

每一次进入或离开高速公路，均需如上操作，流程繁琐。每个步骤均会产生不同频度的人为差错。并且浪费时间，造成排队拥堵，停车收费已成为高速公路畅通运行的最主要瓶颈。

对高速公路的整个流程来说，真正增值的过程是主道通行，其他均是围绕主道快速通行这个主过程并为之服务的。而停车收费本身是一个不增值的流程，在享受高速公路主线上快捷的服务后，停车领卡和退卡交费是一种绝对支出的过程和精神负担。

3改进收费方式的方法

高速公路不停车收费系统简介：

高速公路射频自动识别不停车收费系统(以下简称ETC)是目前最先进的路桥收费方式，欧美等发达国家已经开始大规模推广应用一通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车就能交纳费用的目的。

ETC特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。实施不停车收费，一方面，可以允许车辆高速通过(30kgh)，与传统的人工收费30 s出票相比较，不停车收费大大加快了高速公路收费道口的通行能力，据测算，较人工收费车道，ETC车道通行能力将提高4～6倍，可减少车辆在收费口因交费、找零等动作而引起的排队等候。另一方面，也使公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益，同时也大幅降低收费口的噪声水平和废气排放，并可以杜绝收费员差错与纠纷，与原来的人工收费和人工电脑收费方式相比，实行不停车收费后具有明显优势，不仅极大地改善了公路上密集车辆所造成的环境污染。减少车辆阻塞现象，行车更加安全，更为主要的是将大大提高收费效率。

一般来说对于公路收费系统、车辆的大小和形状不同、需要大约4m的读写距离和很快的读写速度，按照系统UHF频率波段，即902 MHz～928 MHz。射频卡一般在车的挡风玻璃后面。现在最现实的方案是将多车道的收费口，分为两个部分：自动收费口、人工收费口。天线架设在道路的上方。在距收费口约50m～100m处，当车辆经过天线时，车上的射频卡被车道顶部的天线接收到，判别车辆是否带有有效的射频卡。通行信号灯指示车辆进入不同车道，人工收费口仍维持现有的操作方式，进入自动收费口的车辆，养路费款被自动从用户账户上扣除，且用指示灯及蜂鸣器告诉司机收费是否完成，不用停车就可通过，挡车器将拦下未完成自动收费的车辆。

ETc系统是一个高可靠度的系统，按其功能可分为自动识别控制子系统、自动判断车型子系统、数据采集子系统、车辆检测予系统、闭路电视子系统和信号控制子系统。

(1)射频自动识别不停车收费系统不需要专门的收费员进行操作，它利用微波自动识别技术，完全通过设备本身来完成对通行车辆的收费工作。

(2)存储有车型、车号、金额、有效期等信息的射频电子标签卡被安装在汽车前方挡风玻璃内侧。当持卡车辆进入不停车收费车道时，车辆感应器的线圈产生来车信号，激发射频自动识别读写器读取该车射频电子标签卡上的信息(车型、车号、剩余金额和有效期等)，同时光栅、高度检测器和轴数检测器等车型识别设备，自动检测来车的实际车型。

(3)从车载射频电子标签卡读取的信息，以及车型判别设备所采集到的数据均被送到车道控制计算机内进行分析比较，如电子卡中所记录的车型与设备所判别的车型一致、卡中车号不在黑名单内、应缴金额小于等于剩余金额、车辆通过时间在卡的有效期范围内，则该卡被认为是有效卡；如前述四项比较中，有一项不符合，则该卡被认为是无效卡。

(4)如来车所持射频电子标签卡为有效卡，则通行信号灯由红色变为绿色，偏叉信号灯呈绿色直行标志，自动栏杆抬起；当来车驶离检测范围后，通行信号灯由绿色变为红色，偏叉信号灯熄灭，自动栏杆落下。驶离检测范围后，通行信号灯由绿色变为红色，偏叉信号灯熄灭，自动栏杆落下。

(5)如来车所持射频电子标签卡为无效卡，则通行信号灯呈红色，偏叉信号灯呈黄色左转通行标志，自动栏杆落下；当来车驶离车辆感应器的检测范围后，偏叉信号灯熄灭；如来车没有转向人工收费道(有些场合不设此转向旁道)，而依然向前行驶，当其抵达车辆感应器线圈的检测范围时，警铃报警，将有收费员前来人工收费处理后，人工放行。

(6)射频电子标签卡的销售和费用结算均在收费中心(即购卡中心)进行。为适应不同用户的需要，一般发行两种电子卡，一种是预付费电子标签卡，一种是信用式电子标签卡。

(7)预付费电子标签卡，顾名思义是必须先付费后通行的电子卡，该卡的发行面向整个社会。用户仅需直接到购卡中心购买存有一定金额的电子卡，即可使用不停车收费车道。在每次使用

时，系统将自动从电子卡中扣除该车的应缴金额。该电子卡可以重复使用，当卡中剩余金额很少或没有时，用户可以到购卡中心重新存人一定的金额到电子卡中，以保证其继续有效。

(8)信用式电子标签卡，是一种允许用户先通行后付款的电子卡，该卡的发行对象主要是一些由银行信用卡为结算手段的用户，或企业形象很好的国家机关和企事业单位，费用结算采用银行托收的方式。

4停车收费系统与不停车收费系统收益比较

见表1、表2、表3、表4、表5。

5高速公路收费系统的精益生产分析

高速公路提供的是高速通行的服务，精益生产的理论来源于制造业，不能生搬硬套，但精益生产的原理是放之四海而皆准的。对于高速公路的精益生产，就是以最精简的流程、最快捷的方式、最小的成本，提供最方便快捷的、安全的、快速通行服务。

我们先来看精益生产的几个基本概念在高速公路中应有内涵(斜体字为术语标准概念)：

节拍时间：根据客户需求来确定工作节奏。高速公路收费服务的生产节拍，可以理解为车辆通过频度，可以通过经验数据来预测其通行节奏。

价值流图：

以绘图的方式分析物料在生产中增值和非增值的过程：

出发地——进入高速公路引桥或连接段——进入收费入口——由匝道进入主道快速通行——由主道进入出口匝道——进入收费出口——进入引桥或连接段——到达目的地

可以看出，真正增值的过程是主道通行，其他均是围绕主道快速通行这个主过程并为之服务的。

均衡生产负荷：平稳生产流以抑制由于计划变动而带来的反应：对于高速公路来说，意味着克服各种不可测因素，保证所有车辆快速畅通。

JTT生产：在顾客需要的时候，按顾客需要的量，提供需要的产品。车辆即行通过，零等候时间。

全面质量控制：制造工艺中的每一步都要确保产品质量，而不是通过检验来确保质量的一种方式。由于高速公路提供公共服务的特殊性，最有效的方法就是用全自动的系统来控制整个收费活动，避免由于人工服务带来的差错，而不停车收费系统来实现真正的零故障。

平衡生产周期单件产品生产时间Takt Time=Cycle Time：可以理解为单个车辆通过收费口的时间，有两个时间，一是司机通过收费人口和出口的时间，另一是收费员完成一个收费周期所需的时间。司机通过收费口的时间=收费员工作时间+司机制动启动时间+排队等候时间。从理论上来讲，两个时间相等，并且数据趋于最小值是完美无缺的结果。不停车收费是唯一的选择。

我们再来看精益生产的终极目标：“零浪费”。(斜体字为原始概念)

(1)“零”转产工时浪费。将加工工序的品种切换与装配线的转产时间浪费降为“零”或接近为“零”。不停车收费通过收费口，完成收费的时间为0.2s。

(2)“零”库存。将加工与装配相连接流水化，消除中间库存，变市场预估生产为接单同步生产，将产品库存降为零。可以理解为没有收费员等待作业，而由系统自动完成等待，提供即时服务。

(3)“零”浪费。消除多余制造、搬运、等待的浪费，实现零浪费。减少收费通道，不需收费员，司机也无须等待，并且不需现金交易，一切由系统自动完成，系统设备的可利用时间达到理论最高值。

(4)“零”不良。不良不是在检查位检出，而应该在产生的源头消除它，追求零不良。应该非常感谢不停车收费系统的设计者，他从源头上消除了服务不良的可能性。

(5)“零”故障。消除机械设备的故障停机，实现零故障。

由于不停车收费系统完全是电子自动控制系统，不再使用机械式的档杆等设备，实现了免维护零故障。

(6)“零”停滞。最大限度地压缩前置时间(Lead time)。为此要消除中间停滞，实现“零”停滞。由于不需停车，并且系统设计的车速与高速公路接口处的正常速度完全匹配，所以等候时间为零。

(7)“零”灾害。由于没有拥堵，最大限度地防止了收费口的追尾和刮擦。

值得一提的是，由于不停车收费实行通行费预售，使得高速公路的传统的等候式服务，变为前台服务与后台服务相结合，从整体上改变了服务管理模式。可以说，不停车收费系统不但改变了整个技术服务系统，还导致了整个高速公路收费管理系统的彻底改变与优化，从而引起了高速公路收费系统的一次革命。

13.高速收费员年终工作总结 篇十三

在外人看来，高速公路收费人员有着如意的工作岗位，有着很好的工作条件，体面又风光，令人羡慕而神往。殊不知他们也有自己的艰辛和不易，收费站实行的是半军事化管理，有着严格的组织纪律，上班期间自由度极小，不能随意离开征费岗位，上厕所不能超时;再者,收费站是服务窗口，是展示高速公路人良好职业形象的窗口。

收费员日复一日地重复着文明用语、忙于收费和发卡等事务。每天呼吸着“大量”汽车尾气，面露微笑迎接着五颜六色、各式各样的车辆，迎来送往着南来北往的司乘人员。在每天的“您好”、“再见”等用语及“收你多少钱，找你多少钱”的唱收唱付中度日，要求优质文明服务，唱收唱付，文明用语，微笑服务!

14.高速收费员个人年终总结 篇十四

高速收费员个人年终总结范文【1】

我是一个高速口的收费员，每天的工作简单、平淡到枯燥、单调。想到自己去年在深圳打工的时候，每天的工作内容和收费员一样的枯燥，但是在单调一段时间以后，自己变得享受起来，每时每刻都在接触新的面孔，跟不同的人交流、沟通，莫不失为一件好事。

在外人看来，高速公路收费人员有着如意的工作岗位，有着很好的工作条件，体面又风光，令人羡慕而神往。殊不知他们也有自己的艰辛和不易，收费站实行的是半军事化管理，有着严格的组织纪律，上班期间自由度极小，不能随意离开征费岗位，上厕所不能超时;再者,收费站是服务窗口，是展示高速公路人良好职业形象的窗口。

收费员日复一日地重复着文明用语、忙于收费和发卡等事务。每天呼吸着“大量”汽车尾气，面露微笑迎接着五颜六色、各式各样的车辆，迎来送往着南来北往的司乘人员。在每天的“您好”、“再见”等用语及“收你多少钱，找你多少钱”的唱收唱付中度日，要求优质文明服务，唱收唱付，文明用语，微笑服务!

大多在高速公路收费站上班的收费人员，远离家人、远离朋友，更有缠绵的恋人天各一方，承受着相思的煎熬。尤其是“每逢佳节倍思亲”这种想家思人的感觉浸入肌肤，渗入骨髓。要知道，在收费站是没有法定节假日可言，就连大年初一也无一例外，可是我们都能忍受，我们把站当作自己的家，把站里的同事当作自己的兄弟姐妹，遇有烦心的事可以向兄弟姐妹倾吐。我们在工作上相互支持、帮助，在生活中互相关心、照顾，遇到困难向站领导反映请求帮助，在这充满温馨与关爱的大家庭里，亲如一家人。

高速收费员个人年终总结范文【2】

辉煌的2019年即将过去，将2015年取得的成果和成绩将在2020年发扬下去，发扬我们不怕吃苦，不怕奉献的精神，创造更加辉煌的2020年，而奋斗吧!总结2019年的优点和过失，规划2020年工作思想和动向。

作为一名收费员，首先要把收费业务练熟练精，为收费事业添砖加瓦。作为一名合格的收费员，不仅要把业务技能掌握熟练，而且要牢记收费员的职责，遵守公司的规章制度，为建设更加便利的高速公路和满意的高速公路而奋斗。

今年刚加入收费系统，认识和了解上都不全面，经过上班，培训，实习，对收费工作有很大的认识。收费是一个非常枯燥乏味的工作，但是我们既然来参加这项工作，就要干好收费这一行，我们一定要做到特别能吃苦，特别能忍受，特别能奉献，将自己的光彩展现到高速公路上。

一.认清当前的形势，思想上高度重视，积极进行准备，当前的任务形势，参加所站的收费能手和服务之星的评比，为站，为班，为个人的荣誉而奋斗，我们会在自己的岗位上放出耀眼的光芒，创造出属于自己的一片天地。

二.思想上高速重视，重视这一次所里组织的评比，人人都应该争先恐后的报名，养成良好的习惯。积极进行准备，把自己的业务练得更精，更强，尽职尽责尽心，为实现目标而奋斗。

1.练就过硬的收费本领，争当优秀收费员

2.尽职尽责尽心扎实干好工作，克服严寒，虽然说这里的环境气候比较冷，但是我们要克服困难，尽本职尽自己的责任，尽到自己的心，扎实干好工作。

3.立足本职岗位，争创一流成绩，立足自己的岗位，为争创一流成绩而奋斗，确保单位能正常的运行，要融入这个大家庭，建设和谐的工作环境，为取得骄傲的成绩，我们必须严要求，高标准，完成各项任务。我个人认为，在一个集体中，不仅业务上熟练，而且养成作风上都要有章有律，纪律是可以确保一个集体的凝聚力，是完成各项任务的风向标。一.防松防散，严养成，确保收费秩序正规化，正常化。1.松散现象对个人和集体危害很大。2.影响了团队和集体当前重大任务的完成。3.损坏了收费人员良好的形 象。

4.危害个人的成长进步。二.自觉做到思想不松，作风不散，干自己职责以内的事，做好岗位特殊情况的记录，遵守安全规定，干劲不减的作风，为收费生活增光彩。1.重新认识，排除干扰，做到思想稳定，认识统一，行动听指挥。2.正规纪律，严守纪律，做到上班期间作风严谨，一丝不苟。3.安心本职工作，多做贡献，有一份热，发一份光的精神，缺点会克服掉的，为了建设更加繁荣的高速公路而努力吧 从上班到现在，我给自己总结了以下几点，我会努力的做好以下几点：1.心放细，手放快，眼放亮，要.调整好心态，平常心面对“一切”。2.不要把情绪带到工作上来，影响自己正常上班，正常发挥。3.干好本职工作，使自己的业务更加熟练，爱护宿舍设施及收费亭的设备。4.记录好自己工作上的得与失，善于总结和吸取教训。5.认清自己的工作技能操作能达到标准吗?只有更好，没有最好。6.上班期间对自 己要求严一点，对自己负责，为单位负责。7.戒骄戒躁，埋头苦干，不耻下问，努力学习，不断提高思想觉悟和自身的文化水平。8.服从命令，听从指挥，坚决完成任务。以上是对我自己的要求和不足的提出改正的方法，2015年我们共建和谐水沟，2016年我们共建文明水沟和三无水沟，为明天的梦想而努力。

201*年是考验我们的一年，又是收获的一年。在新的一年，要有新的面貌，新的计划。

1.关心站内建设，爱护集体荣誉，积极协助做好各项工作。2.犯有过失时，诚恳接受批评，勇于承认并坚决改正错误。3.不当面顶撞，不背后议论，不搞极端民主化。4.外出必须按级请假，按时归队销假，外出时注意安全。外勤的职责：1.看管站里的设施。2.维护车道和收费亭的卫生。3.登记外来员。4.精神饱满，姿态端正。5.引导车辆，并及时制止人员在高速上闲转。以上是我给2016年制定的，我会说到做到。

以上是我的年终总结，如有不对的地方，望领导给予批评纠正，我会及时的改正错误，吸取教训，建设和谐，平安，文明的收费站做贡献，有一份热，发一份光，创造更大的成绩而奋斗。

高速收费员个人年终总结范文【3】

XX年，我在领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，现将一年来的工作总结如下：

1、工作业务方面。

从我来到xx站的近2个月里，我和大家一起学习和工作，彼此建立了真挚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务水平又有了较大的提高。当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢!一年来，在局和站领导的正确带领下，我以创建和谐公路的重要思想为指导，牢固树立和落实科学发展观，紧紧围绕文明收费，礼貌服务，求真务实，开拓创新，不断强化自己收费工作的能力。

为了搞好工作，我不怕麻烦，向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在很短的时间内便熟悉了工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。

在这一年，我本着“把工作做的更好”这样一个目标，开拓创新意识，积极圆满的完成了工作。我会在新的一年再接再厉把工作做的更好。认真、按时、高效率地做好工作，积极配合其他同事做好工作。

2、工作态度与服务态度方面。

我知道收费员的形象是代表了整个成南高速xx收费站的形象，所以每次都按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语，收费工作是窗口行业，接触的司机形形色色，良莠不齐，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，由于我站流通性大与今日来的真假救灾车处理问题，不可避免会有延长正常收费时间或者堵道的情况发生，对此有的司机是满腹牢骚，怪话连篇，更有甚者是骂骂咧咧。遇到这些出口不逊的司机，我都尽量忍住，礼貌地向他解释整件事的原因。以及积极配合班长与站级领导，快速、正确地处理好事件，并有效地恢复好交通，使收费站的工作能够顺利进行。

3、工作质量成绩、效益方面。

xxxx年，我站以“全心全意为顾客提供优质服务”的经营理念和“不断提高驾车人员和乘客的满意程度”的质量方针为指引，积极参加组织的各种活动和“厅级青年文明号”的争创活动，按照目标管理考核细则全面开展工作。在管理处和xx站领导的正确带领下，我们在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多东西，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步。

4、新一年的个人工作计划方面。

xx收费站是成南高速与xx市的窗口，每位收费员的工作态度、工作效率，甚至一言一行、一举一动都直接影响到成南高速与xx市的形象，这就要求我们加强职业道德教育，增强“窗口”意识，做到爱岗敬业、无私奉献;在具体工作中，就是要以“服务人民、奉献社会”为宗旨，把收费工作同文明服务结合起来，想车主所想，帮车主所需，按章收费，做到“应征不漏，应免不征”，热情服务，以自身的良好形象、用优质服务来感化车主，争创文明窗口。

收费工作是简单、机械、枯燥的，如何成为一名出色的收费员，更好的服务人民，奉献社会?我觉得以下几点非常重要：

一、要有过硬的收费技能。我们要熟练掌握各种车型的交费性质，在收费过程中点钞、识钞、找钱、给票动作迅速快捷。

二、要有严明的纪律观念。收费员在小小的收费亭里面临的不单单是机械枯燥的工作，有时还会面临金钱的诱惑，人情的困扰。在面临金钱诱惑时，我们要把好个人关，不准只收钱不给票或少给票，不私吞车主扔下的不要手工票据的现金。在面临人情困扰时要严格收费标准，切实做到“应征不漏，应免不征”，按章收费，不放过一辆人情车。

三、要有高度的工作热情。在征缴矛盾仍然存在的今天，如何化解征缴矛盾是我们每位收费员都要面临的问题。高度的工作热情是化解征缴矛盾最有效的方法。当我们在收费过程中与车主接触时，必须使用文明礼貌用语，实行微笑服务，要有耐心、诚心、对每一位车主都要做到来有迎声、问有答声、走有送声。有时你做好这些的时候还是会面对一些人的不理解，甚至污辱谩骂和威胁，这时我们要做打不还手，骂不还口。用我们亲切的话语感化车主。󰀀要做一名出色的收费员，不但要有过硬的收费技能、严明的纪律观念，优质的工作态度及高度的工作热情，还要有一种奉献精神，要通过自己的实际行动更好的服务人民奉献社会。是窗口，就要擦亮，是大门，就要树好形象，我决定在站领导的带领下，以严明的纪律约束自己，以真诚耐心的服务对待工作，让我们xx收费站这个窗口形象更加明亮起来。

总结一年的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足。比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。在新的一年里，我将认真学习各项政策规章制度，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，做出更大更多的贡献!

高速收费员个人年终总结范文【4】

作为一名高速公路收费员，这份工作给我带来的苦与乐真是如人饮水，冷暖自知。

?在我看来，收费员其实都是日复一日地重复着文明用语、忙于收费和发卡等，每天呼吸着汽车尾气，还要面带微笑迎接着各式各样的车辆，迎来送往天南地北的司乘人员。在每天的“您好!”、“再见”等用语及“收您多少钱、找您多少钱”的唱收唱付中度过。

?收费站的工作看似简单，因为它只需要你给来往的车辆收取过路费，只需要你正确识别车辆的类型发放通行卡。但其实这工作也是一门学问，它要求你要有足够的细心、热心、耐心和责任心。收费时要很细心，稍有疏忽就可能产生长短款，所以每分每秒都要很仔细。有些驾驶员因为不熟悉线路而走了很多弯路，当他们向我们询问时，我们会很热心地给予帮助、耐心地给予解释，做到“应征不漏、应免不征”，让过往驾驶员能心服口服地缴纳通行费。能做到这一切就要求我们有足够的责任心，对工作负责、对驾驶员负责、对自己负责。

微笑服务是体现高速公路窗口形象的重点，是提高窗口服务质量的关键之所在。有时会碰到个别驾驶人员故意刁难、更有甚者无理取闹，而我们深知自己的言行代表着高速公路的形象，依然需要礼貌地进行解释和劝解，因此心中时常会感到委屈。然而，更多时候因为我们的热情服务，而得到大多数驾驶人员的理解和支持时，我们会感到由衷的欣慰。