机场安检流程（精选10篇）
1.机场安检流程 篇一
中国机场与欧洲机场安检谁更严
马航MH730失联，牵动人心。由于出现了至少有两人使用他人丢失护照购票登机的情况，马来西亚及世界各地机场安检是否严格，成为人们关注的一个问题。
引述一位国内机场工作人员的话说：“全球安检都不严。即使欧美机场安检和北京相比都比较松。要说机场安检严格程度，我知道的最严格的就数中国和朝鲜。开玩笑说，我们两会期间地铁安检都比好多国家机场安检严格。”
这一比较引起部分网友争议，不少网友表示，美国和欧洲安检都比中国严，比如，要脱鞋解皮带等。同时，也有网友对这一比较很感兴趣，希望能得到更详细的比较说明。
美国机场如何暂先不谈。恰好，2月，本人从北京出发去欧洲，连续走了芬、德、奥、匈、瑞、法等6个申根国。穿越各国搭乘的交通工具有飞机和火车两种。其间，连续经历了首都机场（中国）、赫尔辛基机场（芬）、基蒂莱机场（芬）、柏林泰格尔机场（德）、布达佩斯机场（匈）、苏黎世机场（瑞）、戴高乐机场（法），并在首都机场、赫尔辛基机场、基蒂莱机场、布达佩斯机场、戴高乐机场办理过登机，对上述机场的安检过程记忆犹新。在此，对以上述机场为样本，对中欧机场安检作一比较说明，供有兴趣者参考。
如果把安检往狭义讲，只理解成办理登机手续后做身体与物品检查这一环节，中欧两地基本相同。比如，所有电子用品要掏出来，外套要脱下来等。除此之外，欧洲各机场对穿长靴的女士和穿高腰鞋的男士，都要求脱靴（鞋），中国机场有时要求有时不要求。欧洲大多数机场要求男士解皮带，中国机场一般不要求。从这两点看，欧洲要严于中国。但，欧洲机场对带打火机登机无限制，可随意携带。中国则严格限制，不得携带。从这点看，中国又严于欧洲。其它，基本无差。
其实，若说身体与物品检查这一环最严的，在我的经历中是斯里兰卡科伦坡机场：就算你穿的是露脚指凉鞋，也得脱！
但真正完整的安检，远不只身体与物品检查这一环，而是贯穿从进安检口到最终登上飞机全过程。如果全过程比较，则中国机场远比欧洲机场严格。
以首都机场为样本，先看中国机场：
1、办理登机牌后，凭登机牌核对，先进入安检口外的安检准备区排队。请注意，中国的登机牌是两联或三联，这非常重要，下面要涉及到。
2、到安检口，在进入掌门神安检通道前，先要经历一坐“柜台”后安检人员的检查：核对身份证明、登机牌、登机人面孔，拍照“留念”。三者核对无误后，在登机牌盖章。这个章非常重要，下面要涉及到。
3、进入安检口，做身体与物品检查，此环节时还需再把刚刚盖过章的登机牌向安检人员出示一次，并放入被检物品中，人牌分过进行检查。
4、到登机口，进入登机口时，再次检查盖过章的登机牌，撕一联留底。
5、进入登机口，但走到机舱门前时，最后一位安检员出现，最后核查一次你盖过章的登机牌。如果是三联，就再撕下一联留底；如是两联，则验看一下你手里这一联。
五步安检过后，你才算是上了飞机。这其中若有任何一环对不上，比如你身份证明与本人不符；再比如，你登机前被发现登机牌上没盖过章等，你都无法登上飞机。
再看欧洲。如在申根国间飞或在一国内飞，前述国内五步，基本仅有第三步，其它步骤没有或不全。
其中，最松的是在芬兰国内飞，或从芬兰出发飞其他申根国。
我从赫尔辛基机场飞芬兰国内的基蒂莱机场，最为松懈。自助值机打出登机牌，再在柜台办理了托运后，就去安检。自行李托后，一路再无任何身份核对性检查，甚至做身体与物品检查时也不需出示任何证件或登机牌，直接把包和衣服放到传送带，人过安检门，齐活。
检完后，自己找登机口，晃了晃登机牌就上了飞机。
我当时对此有点目瞪口呆，一路直跟同行者说“这不科学”！这样，没票的人也能进得了安检区，在里面随便跑，这太不安全了。
同行者也没法给我个解释，只好说：“这里的人素质高，不会出现这种情况”。
其他机场也大同小异，只是大多会在身体与物品检查时让你出示一下登机牌，以证明你确实是要坐飞机。并不要你同时出示身份证件，也大多不拍照核对面孔。
而离开欧洲回国时，较申根国间穿行，算是离境，多了一道手续：边检。这里要出示机票、证件进行核对。其他环节仍如前。
从以上全过程对比看，显然，中国机场要远远严于欧洲。
这种严与松在可能后果上有什么区别？
简单一句话：假如你用别人的证件买一张去甲地的A航班机票，再用自己的证件买一张去乙地的Ｂ航班机票。在中国，你基本没戏能上的了Ａ航班去甲地。你只能乖乖坐你的Ｂ航班去乙地。但在欧洲，你是存在着能最终搭上Ａ航班去甲地的可能性的。
想想看，用上述方法，表面公开可查信息是人去乙地，实际却到了甲地，是不是许多人特希望的？
对有这种需求的人来说，还有个不幸消息：现在，在首都机场搭国际航班，大多在登机前不仅要再验看你的登机牌，同时还再次验看护照。如此，上面的声东击西之计就更难去施展了。
2.机场安检流程 篇二
机场行李安检设备对行李物品的成像都是利用双重能量X射线成像原理, 其中高能量X射线由超过100k V的高阳极电压生成, 穿透物体时, 材料的密度越高 (如金属刀具等) , 成像越暗。而低能量X射线是由80 k V左右的低阳极电压产生, 能检测物质的有效原子序数和物体的厚度, 例如炸药中的碳、氮、氧等。安检员通常根据安检设备监视器上行李的低高能融合图像, 确认旅客行李中是否藏有危险品, 如刀具、枪支等, 当图像不清晰或发现可疑物品时, 再分别观察低、高能图像。因此, 安检设备成像质量直接影响安检人员工作准确性和效率。
目前针对X光行李图像增强的方法主要有:直方图均衡 (Histogram equalization, HE) 方法[1,2,3]、灰度级分组 (Gray-level grouping, GLG) 方法[4,5]、以及正弦灰度变换 (Sine gray level transform, SGT) 方法[6]等。HE方法可以扩大图像的动态范围, 提高图像的对比度。由于该方法本身的连续性, 对于数字图像离散的直方图只能做到近似均匀分布, 图像的灰度层次不够清晰、边缘较模糊。GLG方法是将图像中像素的灰度级重新分配并建立增强函数, 对图像进行灰度转换以改善图像质量。但该方法对含噪声的低对比度图像质量改善不明显。文献[6]采用正弦灰度变换的增强处理, 处理后图像的清晰度有所提高, 但对比度偏低、细节仍不够清楚。
本文给出了一种两级X光行李图像增强方法, 首先利用小波变换和ICA的特点, 将其结合起来用于双重能量X光图像的去噪和融合, 实现一级增强。然后应用本文提出的自适应正弦灰度变换对融合图像进行二级增强, 进一步提高低对比度区域图像的清晰度, 更易于安检人员辨识行李内的物品。实验结果表明, 本文方法能够有效地提高图像的清晰度, 具有较好的推广能力。
1 自适应正弦灰度变换
1.1 正弦灰度变换
设f (x, y) 、g (x, y) 分别是原图像和变换后图像在像素点 (x, y) 处的灰度值, M为图像中最大的灰度值, 对f (x, y) 的正弦灰度变换公式如下[6]:
对应的变换曲线如图1所示。
式 (1) 中, 参数a、b、c、d用于调整变换曲线拐点的位置及直线的斜率, K为指数因子, 用于调整正弦曲线的形状, 从而实现对整个灰度区的扩展或压缩。
从图1中可知, 在非线性变换区域[a, b]:
1) 当K<2时, 正弦变换扩展低灰度区, 压缩高灰度区, 适用于图像过暗的情况, 且K越小, 越接近对数变换;
2) 当K>2时, 正弦变换扩展高灰度区, 压缩低灰度区, 适用于图像过亮的情况, 且K越大, 越接近指数变换;
3) 当K=2时, 扩展中间灰度区, 压缩两端灰度区。
1.2 改进的正弦灰度变换
文献[6]对正弦灰度变换进行了改进, 用于低灰度图像区域的增强, 将式 (1) 中的参数a与c置0, 重点扩展或压缩图像的低灰度区, 相应的变换公式如下:
图2为对应的变换曲线。
1.3 本文自适应正弦灰度变换
在基本正弦灰度变换和改进的正弦灰度变换中, 指数因子K都是依据被处理的图像凭借经验选取, 使得变换后的图像质量不能保证达到最佳。本文给出一种根据最佳图像质量评价测度自适应计算指数因子K的方法, 称为自适应正弦灰度变换 (Adaptive Sine Gray Level Transform, ASGT) 。选用的评价测度包括Tenengrad标准、图像的信息熵及图像的清晰度, 将这三种评价测度值最优时对应的指数因子K的平均值作为最优的指数因子Kopt, 即:
其中:KTEN、KEntropy、KDefinition分别为图像清晰度测量Tenengrad标准TEN值、熵值及清晰度最大时对应的K值。三种评价测度的计算方式如下:
1) 图像清晰度测量Tenengrad标准TEN
其中:T表示阈值, S (x, y) 为梯度幅值, 其计算方法如下:
式中:ix和iy为高通滤波器的卷积核, 例如Sobel算子。gK (x, y) 表示在指数因子为K时, 图像中点 (x, y) 处的像素值。TEN评价标准是基于梯度幅值最大化原理, 通常认为处理后具有较大TEN值的图像质量较高。但对具有大量含噪声的低对比度图像, 应结合图像处理结果进行评测。
2) 图像的信息熵Entropy
对于灰度范围为{0, 1, …, M-1}的图像直方图, 其信息熵定义为
其中:pi为灰度级值等于i的像素数与图像总像素数之比。图像的信息熵是衡量图像信息丰富程度的一个重要指标。通常情况下, 熵值越大, 反应图像所携带的信息量越丰富。
3) 图像清晰度Definition
其中:图像的大小为M×N, ∇xgK (x, y) =gK (x, y) -gK (x, y-) 1为gK (x, y) 水平方向的差分, 其垂直方向的差分为∇ygK (x, y) =gK (x, y) -gK (x-, 1y) 。通常认为, 图像清晰度越大, 则图像越清晰, 微小细节及纹理反映越好。
实际计算三种评价测度所对应的最优K值时, 可根据待处理图像的先验信息, 首先确定K的大致取值范围, 设定一定的步长, 计算出最优的指数因子K。
2 两级X光行李图像增强方法
根据安检X光行李图像的特点, 本文采用两级图像增强方法。首先对低高能X光图像进行融合实现第一级增强, 融合方法是基于多尺度小波变换的独立分量分析 (Multi-scale wavelet-ICA, MSWICA) , 之后对融合图像进行自适应正弦灰度变换实现第二级增强。图3示出了本文增强算法的流程图。
Low energy High energy
image image
具体处理过程描述如下:
1) 图像融合
ICA在信号去噪中得到了很好的应用, 表现出了优越的性能[7,8]。多尺度离散小波变换具有时频局部化能力和多分辨率分析能力, 能够有效地提取图像信息, 将其用于图像融合时, 能够较好地保持原始图像的细节信息[9,10]。
由X光机得到的低、高能图像是完全匹配的, 在此部分处理过程中采用像素级融合方法, 处理步骤如下:
(a) 小波分解:对低、高能X光图像数据进行特定尺度下的小波分解, 得到不同频率范围的子带图像 (低频成分、水平、垂直、对角线细节) 。
(b) 对上述重新排列后的全部子带图像进行ICA去噪处理:首先将低、高能图像中各个子带图像转换成一维行向量, 然后将相同频率子带图像一维行向量顺次相接组成该频率下的行向量组, 这样4个频率分量的子带图像行向量组形成一个矩阵, 对此矩阵进行独立分量分析, 分4次提取独立分量, 依次提取独立分量的个数分别为4、3、2、1。对每次提取出的独立分量进行ICA重构, 得到相应频率的子带图像, 最后按照一定标准 (此标准选择为3种评价测度值均为最大, 其分别为Tenengrad标准、图像熵及图像清晰度, 详见第1.3部分介绍) 选取全部重构子带图像各个频率分量的最佳图像。
(c) 对上述低、高能图像相同频率分量的最佳子带图像进行融合:融合方法为对低频成分提取相应元素位置上的最大值, 对水平、垂直、对角线细节提取相应元素位置的均值。
(d) 小波重构:将步骤 (c) 中得到的新的低频成分和水平、垂直、对角线细节子带图像进行小波重构, 得到去噪后的融合图像。
图像经小波分解后得到的子带图像为更强的非高斯分布[9], 这样使得ICA更加有效。应用ICA只假设噪声与源图像是独立的, 而不需要知道噪声的先验知识。因此MSWICA方法可以获得更好的图像融合效果。
2) 图像增强
利用本文提出的自适应正弦灰度变换对融合后的图像进行增强, 针对图像中不同灰度采用不同的正弦变换指数因子, 具体步骤如下:
(a) 将原图像划分成两个或多个部分, 划分个数是依据行李图像本身的内容和期望增强区域所设定的。
(b) 在每个部分运用ASGT方法进行增强处理。
ASGT作为一种后处理方法, 其主要目的是进一步增强我们所感兴趣的低对比度区域中的图像内容, 不同区域使用不同的正弦变换指数因子, 以达到更好的增强效果, 易于安检人员辨识行李内物品。
3 实验结果及分析
实验中所用X光手提行李图像由Tennessee大学提供[1], 如图4所示, 图像灰度范围为[0∼255], 大小为358×390。
在MSWICA融合过程中, 选择满足正交性且变换后带有图像边缘信息的小波函数sym4, 为了保留足够的细节信息, 并防止层数太多导致图像粗糙且计算量增大, 分解层数选为4。采用Fast ICA算法[11,12]时, 非线性函数g取双曲正切函数, 如下式所示:
其中:α (1≤α≤2) 为一可变的常数, 本文中取参数α=1。
为了与本文MSWICA融合方法进行比较, 我们将算术平均 (Arithmetical Average, AMA) 融合图像及MSWICA与AMA融合图像的灰度差异显示于三维网线图中, 如图5所示。从灰度差异网线图中可以看出, AMA融合方法算法简单, 但融合后图像的动态范围较低, 图像整体偏暗, 致使本文MSWICA融合方法与AMA融合方法在大面积的背景像素点上约有10个灰度级差别。
在本文方法中, 式 (2) 中的参数b、d为195。X光手提行李图像被划分成四个区域, 分别为左侧方盒区域、中部电路板区域、右侧遥控器区域及图像的剩余区域 (见图6 (a) 中所示的区域) 。实验中, 经对多幅图像统计, 当K>6时图像质量开始下降, 将K的取值范围限定在10以内。对每个区域进行ASGT处理时, 对应的最优指数因子K的大小分别为0.833 3、0.800 0、5.066 7及3.233 3。
为了验证本文方法的有效性, 我们将HE方法, 基本SGT方法及改进的SGT方法也应用于融合后的图像, 实验结果示于图6中。
可以看出, HE增强方法中像素值的动态范围得到了扩展, 但显著地增强了背景噪声, 对比度小的图像区域清晰度改善的不够好, 使得图像整体视觉效果较为模糊。基本SGT方法和改进的SGT方法都是对整幅图像选择了同一个K值 (图中所示结果是多个K值比较下的最优结果) , 处理后图像的清晰度虽有所改善, 但与本文方法相比, 图像改善效果仍有差距, 部分图像细节丢失, 图像中仍然存在多个比较模糊的区域。本文方法, 通过采用MSWICA的融合方法及后续的ASGT增强技术, 突出前景图像的同时较好地保持了图像的边缘细节, 这是因为小波变换分层去噪及ICA充分分离源图像信号和噪声的结果。且本文方法克服了ICA方法的两个不确定性 (提取独立分量时, 会出现排列顺序和灰度级值变化的情况) , 对比度显著提高, 突显了轮廓信息, 使不同的灰度区域得到相应的自适应处理, 更易于安检人员对行李内容的辨析。从最终增强后的图像可以看出行李中的内容在整个灰度级上得以扩展, 优于其它三种增强方法。
为了进一步评估图像增强效果, 采用基本图像清晰度测量Tenengrad标准、图像的信息熵及清晰度, 以比较本文方法与其它增强方法。实际计算结果如表1所示。
从表中可以看出, HE、及本文方法的评价测度值均有所提高, 但HE方法图像质量得到改善的同时是以放大背景噪声为代价的。本文方法与表中所列其他方法相比, 更好地改善了图像质量。另外, 本文也对所提算法的运算时间进行了统计, 以文本所处理图像为例, 一幅图像所用的处理时间为3.343 0 s, 能够达到安检人员的要求 (实验条件为:酷睿2处理器, 主频2.4 GHz, 操作系统为Windows XP Professional 32位, 内存2 GB, 程序未优化) 。
4 结论
本文给出了一种X光手提行李图像的两级增强方法, 通过多尺度离散小波变换与ICA对双重能量X光行李图像融合, 再利用自适应正弦灰度变换对融合后图像进行增强。将本文方法得到的实验结果与HE增强方法、基本SGT和改进后的SGT方法的实验结果做了比较。实验结果表明, 本文方法有效地改善了图像质量, 提高了图像的清晰度, 更便于安检人员对行李包内物品的检查, 是一种有效的图像增强方法。
参考文献
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3.机场安检那点事儿 篇三
《老友记》里有这一幕，乔伊常年光顾的裁缝在量尺寸的时候总足Cupping（用手掌包住）他的裆部，他认为很正常。倒址他的朋友罗斯急了：“正常？除非是监狱！”其实，除了白云机场，中国其他的大机场，安检时都会采用Cupping的手势。如果航空安检发展成“裸检”，估计会有不少注重个人隐私的旅客患上“恐飞症”。
打火机和飞机
几乎每位乘飞机的中国烟民都有类似的经历：在候机厅外抽完烟，恋恋不舍把打火机扔进集纳箱，期待着在目的地的机场出口拿一个免费打火机，但得到的往往是一个温馨提示：打火机今日已领完。
在烟民的意识里：打火机是绝对不能带进机舱的。但，这一规定一直存在么？可能你已淡忘了2008年之前的情形：那时机场没有装满五颜六色打火机的丢弃箱；或许你也没注意，大多数国外的机场，可以合法地把打火机、火柴揣衣服兜里上飞机。
在2008年北京奥运会召开前的4月7日，中国民航局发布公告，禁止旅客随身携带打火机和火柴等物品登机。个体权利让位于奥运安保。举国沉浸在盛会的大兴奋与小紧张中，这点不便，很少有人在意。奥运结束后的12月17日，中国国家民航局颁布了《关于调整旅客随身携带液态物品和打火机火柴乘坐民航飞机管制措施的公告》，恢复了旅客随身携带一只打火机或一盒火柴的权利。
烟民们奔走相告：非常时期的“禁火令”解除了。但高兴仅仅持续了两天。12月19日，中国民航局在其官方网站上紧急通知：“根据实际情况和工作需要，决定暂缓执行”。
于是，“朝令夕改”这个成语，被很多媒体放进了标题。
隐匿打火机上机会遭受怎样的处罚呢？2010年世博会期间，兰州中川机场的一位乘客给出了答案。
该男子将打火机藏在水杯中混过安检登机，被警方截获后，他被取消乘机资格，行政拘留5日，处500元罚款。
2005年，美国也曾在各机场实行过“禁火令”。两年后，美国运输安全管理局宣布，民航乘客获准携带打火机登机，但火焰温度更高的防风打火机仍被禁止。
美国运管局负责人说，爆炸物才是航空安全的最大威胁，“放宽对打火机的禁令能让安检人员专注于更大的威胁”。
此外，伦敦的希斯罗机场，允许旅客携带香烟打火机；香港机场允许旅客随身携带一只打火机机或一小盒安全火柴。
东京的成田机场虽然允许旅客每人携带1个打火机，但该机场官网上特别提示：由中国进出的航班，无论托运或是手提行李，均不得携带打火机。
机包分离的争议
除了打火机，还有个“麻烦”就是笔记本电脑。
经常出入北上广大型机场的旅客，如果带有笔记本电脑，安检时十有八九会被要求单独拿出来接受检查，赶上非常时期，还要求开关机测试。
去年初，《纽约时报》记者MattRichtel发表文章，用亲身体验质疑笔记本电脑单独过检的意义。
旧金山国际机场的安检人员要求他把笔记本电脑从包里掏出来过检，而对手机和iPad并无要求。
Richtel很倔，他找了包括英国电讯公司安全主管Bruce Schneier在内的安全专家咨询，得到的答案都是一致的——该规定很荒唐。
有人用《纽约时报》的报道质疑北京首都机场，但北京首都机场很快做出回应：网民所质疑的安检作秀完全没有道理。
“笔记本电脑内部结构复杂，包含主板、硬盘和许多其他电子元件，也很容易干扰X光机对其他物品形状的判断，而光驱、电池盒等部位也容易藏匿违禁品，”机场解释说，“在笔记本电脑里夹带违禁物品的事情屡有发生，包括打火机、手机、毒品、刀具等。”
安检人员也出来解释说，有的旅客担心，这么做会不会延长安检时间，但恰恰相反：正因为“机包分离”，X光机呈现的图像中一次就能看清包内物品，从而降低开箱检查率，在一定程度上提升了旅客通过的速度。
中国民航局一位官员称，中国机场的安检比美国还要严格。以首都机场为例，不光笔记本电脑，连平板电脑、手机等都需单独过检。
逐渐升级的安检
在中国内地，民航安检主要分三级。三级安检为普通级别，即众多旅客日常在机场出行时接受的安检步骤。
二级安检曾在北京奥运会、上海世博会期间执行过。近年来，由于“重大活动”频繁发生，个别地区还出现了恐怖事件，二级安检似成常态。
以2011年8月28日为例，京沪两地机场安检级别突然提高至奥运世博标准，此外，新疆、广州、西安、成都、济南、昆明、郑州等主要地区或城市机场也相继提高了安检级别。
官方没有公开安检升级的原因，各机场对滞留甚至误机的焦躁旅客，解释时多称：收到民航总局紧急通知加强安检。
据新华社报道，此前2012年7月30日、31日两天，喀什市连续发生暴力恐怖案件，造成14名群众死亡，五名犯罪嫌疑人被公安机关当场击毙。
关于安检升级的缘由，2008年中国民航局安检处处长刘人刚在接受央视采访时曾总结说，从全球范围来看，每一次新的安检措施的出台，往往都是因为曾经发生过重大的安全事故或者是隐患，使得机场安检经验和警惕性不断提高。
“9·11”事件或是全球航空业安检的转折点。美国为此设立了交通安全管理局，负责全美机场乘客和行李安检。一些机场甚至要求旅客脱下皮带、鞋子，交出照相机、移动电话、随身携带的玩具等接受检查。
而在中国，2008年3月7日，一架从乌鲁木齐飞往北京的航班，两位旅客携带装在易拉罐内的易燃物品，试图在飞机卫生间纵火未果。7天后，中国民航局对液态物品相关携带条件做了进一步严格限制。
也就在这个奥运年，中国民航局发布公告，禁止旅客随身携带打火机和火柴等物品登机。同年5月1日，乘飞机的旅客只能随身携带一件行李，每件物品的体积不得超过20厘米×40厘米×55厘米。
刘人刚认为，中国民航的安全检查的标准在全球来讲是比较高的。早在上世纪90年代初期，中国民航就对旅客的手提行李和交运行李实行百分之百的仪器扫描检查，“世界上没有几个国家能做到这一点。”
（摘自《南都周刊》）
4.机场安检培训内容 篇四
机场安检是指乘坐民航飞机的旅客在登机前必须接受的一项人身和行李检查项目，这也是为了保证旅客自身安全和民用航空器在空中飞行安全所采取的一项必要措施。目前经过机场前需提前将刀具类生活用品提前办理托运手续。目录
一、旅客及行李的检查
二、乘机有效身份证件 1.概况
2.居民类身份证件 3.军人类证件 4.护照类证件
5.其它可以乘机的有效证件
三、禁止随身携带的物品
四、禁止随身携带但可托运的物品
一、旅客及行李的检查
1、安检部门应当根据任务量以及实际情况，制定相应的勤务方案和突发事件处置预案，并组织实施，杜绝漏检、失控等事件的发生。在特殊情况下，经民航总局公安局或其授权部门批准，可以实施特别工作方案，从严进行安全检查。特别工作方案由民航总局公安局另行制定。
2、对国内航班旅客应当核查其有效乘机身份证件、客票和登机牌。有效乘客身份证件的种类包括：中国籍旅客 的居民身份证、临时身份证、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证，港、澳地区居民和台湾同胞旅行证件；外籍旅客的护照、旅行证、外交官证等；民航总局其他有效乘机身份证件。对十六岁以下未成年人，可凭其学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明放行。
3、对核查无误的旅客，应在其登机牌上加盖验讫章。
4、对旅客实施安检时，安检人员应当引导旅客逐个通过安全门。
5、对通过时安全门报警的旅客，应当重复过门检查或使用手持金属控测器或手工人身检查的方法进行复查，排除疑点后方可放行。手工人身检查一般应由同性别安检人员实施；对女旅客实施检查时，必须由女安检人员进行。
6、对经过手工人身检查仍有疑点的旅客，经安检部门值班领导批准后，可以将其带到安检室从严检查，检查应当由同性别的两名以上安检人员实施。
7、旅客的托运行李和非托运都必须经过安全检查仪器检查。发现可疑物品时应当开箱（包）检查，必要时也可以随时抽查。开箱（包）检查时，可疑物品的托运人或者携带者应当在场。
8、旅客申明所携物品不宜接受公开检查的，安检部门可根据实际情况，在适当场合检查。
9、空运的货物应在经过安全检查或存放二十四小时，或者采取民航总局认可的其他安全措施。特殊情况的处置
1、拒绝接受安全检查的人员，不准登机或进入候机隔离区，损失自行承担。
2、对持居民身份证复印件、伪造或变造证件、冒用他人证件者不予放行登机。
3、对有下列情形之一者，应带至安全检值班室进行教育；情节严重的，交由民航公安机关处理： 1逃避安全检查的；2 妨碍安检人员执行公务的； 3携带危险品、违禁品又无任何证明的； 4扰乱安检现场工作秩序的。
有下列威胁航空安全行为之一的，交由民航公安机关查处：
1、携带枪支、弹药、管制工具及其仿制品进入安检现场的；
2、强行进入候机隔离区不听劝阻的；
3、伪造、冒用、涂改身份证件乘机的；
4、隐匿携带危险品、违禁品企图通过安全检查的；
5、在托运货物时伪报品名、弄虚作假或夹带危险物品的；
6、其他威胁航空安全的行为。
对违反《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》第三十二条规定，携带《禁止旅客随身携带或者托运的物品》（见附件一）所列物品的，安检部门应当及时交由民航公安机关处理。
1、对违反《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》第三十三规定，携带《禁止旅客随身或者托运的物品》（见附件二）所列物品的，应当告诉旅客可作为行李托运或交给送行人员；如来不及办理托运，安检部门按规定办理手续后移交机组带到目的地后交还。不能按上述办法办理的，由安检部门代为保管。安检部门应当登记造册，妥善保管；对超过三十天无人领取的，及时交由民航公安机关处理。
2、对含有易燃物质的生活用品实行限量携带（见附件三）。对超量部分可退还给旅客自行处理或暂存于安检部门。安检部门对旅客暂存的物品，应当为物主开具收据，并进行登记。旅客凭收据在三十天内领回；逾期未领的，视为无人认领物品按月交由民航公安机关处理。
二、乘机有效身份证件 1.概况
“有效身份证件”指旅客购票和乘机时必须出示的由政府主管部门规定的证明其身份的证件。如：居民身份证、按规定可使用的有效护照、军官证、警官证、士兵证、文职干部或离退休干部证明，16周岁以下未成年人的学生证、户口簿等证件。
大致可归纳为四大类：居民身份证件、军人类证件、护照类证件和其它可以乘机的有效证件。2.居民类身份证件
国内大陆地区的居民身份证和临时居民身份证。3.军人类证件
军官证、武警军官证、士兵证、军队文职干部证、军队离(退)休干部证、军队职工证、学员证。4.护照类证件
护照、港澳同胞回乡证、港澳同胞来往内地通行证、中华人民共和国往来港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证、大陆居民往来台湾通行证、外国人居留证、外国人出入境证、外交官证、领事官证、海员证等。5.其它可以乘机的有效证件
包括：
1．本届全国人大代表证、全国政协委员证；
2．出席全国或省、自治区、直辖市的党代会、人代会、政协会，工、青、妇代表会和劳模会的代表，凭所属县、团级（含）以上党政军主管部门出具的临时身份证明；
3．旅客的居民身份证在户籍所在地以外被盗或丢失的，凭发案、报失地公安机关出具的临时身份证明；
4．年龄已高的老人（按法定退休年龄掌握），凭接待单位、本人原工作单位或子女、配偶工作单位（必须是县、团级〔含〕以上工作单位）出具的临时身份证明；
5．十六岁以下未成年人凭学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明等等。
三、禁止随身携带的物品
1、枪支、军用或警用械具类（含主要零部件），包括： 军用枪、公务用枪：手枪、步枪、冲锋枪、机枪、防暴枪等。民用枪：气枪、猎枪、运动枪、麻醉注射枪、发令枪等。其他枪支：样品枪、道具等。军械、警械：警棍、军用或警用匕首、刺刀等。国家禁止的枪支、械具：钢珠枪、催泪枪、电击枪、电击器、防卫器等。上述物品的仿制品。
2、爆炸物品类，包括：弹药：炸弹、手榴弹、照明弹、燃烧弹、烟幕弹、信号弹、催泪弹、毒气弹和子弹（空包弹、战斗弹、检验弹、教练弹）等。爆破器材：炸药、雷管、导火索、导爆索、非电导爆系统、爆破剂等。烟火制品：礼花弹、烟花、爆竹等。上述物品的仿制品。
3、管制刀具： 指1983年经国务院批准由公安部颁布实施的《对部分刀具实行管制的暂行规定》中所列出刀具，包括匕首、三棱刀（包括机械加工用的三棱刮刀）、带有自锁装置的刀具和形似匕首但长度超过匕首的单刃、双刃、三棱尖刀等。少数民族由于生活习惯需要佩带、使用的藏刀、腰刀、靴刀等属于管制刀具，只准在民族自治地方销售、使用。
4、易燃、易爆物品，包括：氢气、氧气、丁烷等瓶装压缩气体、液化气体；黄磷、白磷、硝化纤维（含胶片）、油纸及其制品等自燃物品；金属钾、钠、锂、碳化钙（电石）、镁铝粉等遇水燃烧物品；汽油、煤油、柴油、苯、乙醇（酒精）、油漆、稀料、松香油等易燃固体；过氧化钠、过氧化钾、过氧化铅、过醋酸等各种无机、有机氧化剂。
5、毒害品：包括氰化物、剧毒农药等剧毒物品。
6、腐蚀性物品：包括硫酸、盐酸、硝酸、有液蓄电池、氢氧化钠、氢氧化钾等。
7、放射性物品：放射性同位素等放射性物品。
8、其他危害飞行安全的物品，如可能干扰飞机上的各种仪表正常工作的强磁化物、有强烈刺激性气味的物品等。
9、国家法律法规规定的其他禁止携带、运输的物品。2008年3月14日起，禁止乘坐国内航班旅客携带液态物品（100毫升以下的化妆品每种可带一件），2008年4月7日起，禁止任何旅客携带打火机和火柴。民航局曾计划在2008年12月20日放松上述两项限制，但后来决定暂缓执行。目前这两项限制仍然有效。
四、禁止随身携带但可托运的物品
附件一规定的物品之外，其他可以用于危害航空安全的菜刀、大剪刀、大水果刀、剃刀等生活用刀，手术刀、屠宰刀、雕刻刀等专业刀具，文艺单位表演用的刀、矛、剑等，以及斧、凿、锤、锥、加重或有尖钉的手杖、铁头登山杖和其他可用来危害航空安全的锐器、钝器以及液态物品。
其《中国民用航空总局关于禁止随身携带液态物品乘坐国内航班的公告》如下：
为维护旅客生命财产安全，中国民用航空总局决定调整旅客随身携带液态物品乘坐国内航班的相关措施，现公告如下：
一、乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理交运，其包装应符合民航运输有关规定。
二、旅客携带少量旅行自用的化妆品，每种化妆品限带一件，其容器容积不得超过100毫升，并应置于独立袋内，接受开瓶检查。
三、来自境外需在中国境内机场转乘国内航班的旅客，其携带入境的免税液态物品应置于袋体完好无损且封口的透明塑料袋内，并需出示购物凭证，经安全检查确认无疑后方可携带。
四、有婴儿随行的旅客，购票时可向航空公司申请，由航空公司在机上免费提供液态乳制品；糖尿病患者或其他患者携带必需的液态药品，经安全检查确认无疑后，交由机组保管。
五、乘坐国际、地区航班的旅客，其携带的液态物品仍执行中国民用航空总局2007年3月17日发布的《关于限制携带液态物品乘坐民航飞机的公告》中有关规定。
5.机场安检述职报告 篇五
2017年9月我被聘任为反恐防爆队的一名中队长。在安检站的正确领导和同事们的支持下，我按照防爆检查总体工作部署和目标任务要求，以科学发展观为指导，认真执行安检工作方针政策，围绕中心，突出重点，狠抓落实，注重实效，在自己工作岗位上认真履行职责，较好地完成自己的工作任务，取得了一定的成绩。下面，根据上级领导的安排和要求，就自己任检爆中队长以来的工作情况向领导和同志们做如下汇报，如有不当，请批评指正：
一、学习理论，提高政治思想觉悟
自任检爆中队长以来，我认真学习邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，学习十七大和十七届三中、四中全会精神，用党的理论武装自己的头脑，提高政治思想觉悟，在思想上与机场、安检站保持一致，坚定理想信念，树立正确的世界观、人生观和价值观，树立全心全意为旅客服务的思想，做到无私奉献。在工作上我养有吃苦耐劳、善于钻研的敬业精神和求真务实的工作作风，服从机场、安检站领导的工作安排，紧密结合岗位实际，完成各项工作任务。在实际工作中，我坚持“精益求精，一丝不苟”的原则，认真对待每一件事，认真对待每一项工作，坚持把安检工作做完做好。
二、学习文化，提高业务工作水平
我是一个喜欢学习的人，总觉得人的一生是学习的一生，特别在当今发展迅速的时代，学习就更加重要，一个人不学习，就跟不上时代的需要，必定被时代所淘汰。我在工作上除了学习党的理论知识外，重点是学习防爆检查方面的国家方针政策和业务工作知识，做到学深学透，掌握在脑海里，运用到实际工作中，为自己做好防爆检查工作打下坚实的基础。通过学习，我熟悉和掌握了防爆检查方面的方针政策、法律法规和基本工作知识与技能，增强了履行岗位职责的能力和水平，做到与时俱进，增强大局观，能较好地结合实际情况加以贯彻执行，具有较强的工作能力，能完成较为复杂、繁琐的防爆检查工作任务，取得良好成绩。
三、加强建设，提高自身综合素质
我是机场检爆中队长，知道自己责任重大，努力按照政治强、业务精、善管理的复合型高素质的要求对待自己，以此全面提高自己的政治、业务和管理素质。在加强自身建设中，我主要抓好三方面工作：一是严格要求自己。要求自己做到爱岗敬业、履行职责，吃苦在前，享乐在后，全力实践“团结、务实、严谨、拼搏、奉献”的时代精神。二是加强执行力建设，不折不扣执行防爆检查工作方针政策。做到关键的两条，一条是认真学习防爆检查工作的方针政策，要学深学透，正确理解方针政策的精神，领会在心中，时刻不忘。另一条是要具体落实到实际工作中，不折不扣执行。在执行中立场坚定，态度坚决，毫不含糊，把防爆检查工作的方针政策正确、全面地落实到自己的分管工作中，提高执行力，确保完成自己的工作任务。三是做好服务工作。我把自己看作是防爆检查站的普通一兵，开动脑筋，想方设法，搞好服务，获得旅客的满意，提高安检工作质量，维护机场的平安稳定。
四、开拓创新，积极开展各项工作
我从事防爆检查工作，防爆检查是机场的第一道关卡，我以认真、细致、负责的态度去对待它，务必把各项工作做好，切实维护机场和旅客的安全，这里面，我主要做了三方面工作。
1、协助领导管理好所在小组的日常工作
防爆检查站的日常工作是琐碎繁重的，面对川流不息的旅客，要做好防爆工作，确保机场和旅客的平安。我积极协助领导管理好所在防爆小组日常工作，一是头脑清醒，警钟长鸣。在防爆检查工作中，我时刻保持清醒的头脑，充分认识检爆工作的重要性，时刻保持高度的警觉性，集中精力投入到检爆工作中，确保检爆现场不出任何问题。二是齐心协力，共同做好检爆工作。我和小组队员严格按照反恐防爆队制度要求，制度化、规范化做好安检工作，确保检爆工作不出任何疏忽，不发生任何安全问题。由于自己认真、细致、负责做好安检工作。
2、协助领导制定好反恐防爆队规章制度
要做好防爆检查工作，除了提高检爆队员的思想觉悟和业务技能外，关键还是靠制度。我积极协助领导制定好检爆规章制度，把检爆规章制度落实到实际工作中，做到不折不扣执行。在执行中，加强检查与监督，对违反检爆规章制度行为，严厉批评，限期改正。还协助领导制定应急突发处置预案，加强对应急突发处置预案的学习，做到应急突发时，能沉着应对，从容处置，确保掌控应急突发事件，不发生大的影响与危害。同时还做好设备换季的维护与保养工作，将设备性能始终保持在最佳状态，满足安检工作需要。
3、加强队伍建设，提高员工素质
要做好防爆检查工作，队伍建设是根本。我切实担负好管理员工的责任，牢固确立“以人为本”的管理理念，认真听取员工的意见与建议，充分调动每个员工的工作积极性，提高员工的综合素质，使大家团结一致，齐心协力，把各项安检工作搞好。
6.机场安检个人简历 篇六
国籍：中国
目前所在地：荔湾区
民族：汉族
户口所在地：广州
身材：174cm60kg
婚姻状况：未婚
年龄：25岁
培训认证：
诚信徽章：
求职意向及工作经历
人才类型：普通求职
应聘职位：xxxx
工作年限：2
职称：无职称
求职类型：全职
可到职日期：随时
月薪要求：1000——1500
希望工作地区：广州荔湾区越秀区
个人工作经历：
公司名称：
起止年月：20xx-06～20xx-09广州白云国际机场股份有限公司安检护卫部
公司性质：国有企业
所属行业：其他行业
担任职务：民航安全检查员
工作描述：对国内外乘机旅客及其携带行李实施安全检查。
离职原因：为求更好发展机会
公司名称：
起止年月：20xx-04～20xx-07广东凡立三联律师事务所
公司性质：民营企业
所属行业：法律
担任职务：律师助理
工作描述：主要协助律师处理案件，在工作期间刻苦耐劳，实际操作能力强，有较高的观察分析力，灵活运用所学之知识解决实际问题，善于总结工作经验，创新改革工作方法提高办事效率，与同事团结友爱，多次受到领导的好评!
离职原因：实习期满
公司名称：
起止年月：20xx-02～20xx-04广州市荔湾区人民法院
公司性质：政府机关
所属行业：机关/事业单位/社会团体
担任职务：司法警察
工作描述：
主要职责为：(1)警卫法庭、维持审判秩序。
(2)值庭时负责传带证人、鉴定人、传递证据材料。
(3)送达法律文书。
(4)执行传唤、拘传、拘留。
(5)提解、押送、看管被告人或者罪犯。
(6)参与对判决、裁定的财产查封、扣押、冻结或没收。
在工作期间操作能力强，有较高的观察分析力，勇于创新改革工作方法提高办事效率，与同事团结一致，多次受到领导好评!
离职原因：实习期满
教育背景
毕业院校：广东司法警官职业学院
学历：大专
毕业日期：20xx-07-01
所学专业一：刑事执行
受教育培训经历：
起始年月终止年月学校(机构)专业获得证书证书编号
20xx-0820xx-09中山大学岭南学院房地产广州市房地产中介服务人员资格证书20xx152037
语言能力
外语：英语一般
国语水平：精通
粤语水平：精通
工作能力及其他专长
刻苦耐劳，实际操作能力强，有较高的观察分析力，灵活运用所学之知识解决实际问题，善于总结经验，真诚守信，忠党爱国!掌握中国现行常用法律法规，懂车辆驾驶技术并持有C1驾照，民航安全检查员中级职业资格证书及广州市房地产中介服务人员资格证书，会散打武术，熟悉计算机操做。
详细个人自传
20xx年6月至20xx年9月工作于广州白云国际机场股份有限公司安检护卫部
20xx年9月至20xx年7月就读于广东司法警官职业学院
20xx年9月至20xx年7月就读于广州市第二十一中学
7.海口机场安检的故事 篇七
暑假快到来了，坐飞机的人开始多起来了。海口美兰国际机场安检员除了做好空防安全外，还尽职尽责做好服务工作。这里，我们摘取了海口美兰国际机场安员们一些平平淡淡的故事，让我们大家一起回味这些故事的同时，也提醒正要乘坐飞机出行或将要出行的人们，外出旅行一定要配合机场安检，不带违禁品，让我们共同做好空防安全，一起担负起保障安全的责任。
为逃避机场建设费 36岁妇女变孩童
安检员柯曼莉在执行验证岗位任务，在查验旅客的身份证、机票、登机牌、发现一名欲乘HU7155航班前往成都的汪女士，拿着1969年出生的身份证，却拿着一张印有CHD的儿童票。原来汪女士为了逃避机场建设费，购买了一张儿童票，企图蒙混过关，没想到被细心的安检员查获。随后安检部门移交给机场公安机关处理。自春运以来，安检室共查获类似汪女士故意逃避机场建设费的事件多达33起。为此，安检部门提醒广大旅客，切勿因小失大，耽误自己的行程，甚至还要受到处罚。
六旬阿婆“两肋”插刀
安检员符敏同志在负责国内通道人身检查岗位任务时，一名年纪六十多岁的阿婆欲乘HU7121航班前往南京，在通过安全门时警声突响，符敏同志按工作操作规程要对阿婆进行人身检查，但阿婆说都这把年纪了，又没带什么东西，没什么好检查的，边说边去取行李。这一举动更引起符敏同志的高度警惕，他便和蔼地请老阿婆按要求检查，这不查不知道，一查吓一跳，结果阿婆的腰间藏着两把大菜刀。事后，阿婆也为这次自以为是最聪明的“带刀法”而受到了处罚，被安检室移交给机场公安机关处理。
糊涂女持假证 终难成行
海口美兰机场候机厅内一片繁忙，安检验证员符海燕井然有序地为旅客进行证件检查，一位持着名为景影身份证的女旅客，匆匆来到验证台前，欲乘HU7035航班前往深圳，当安检员符海燕同志按验证程序进行证件检查时，一眼就发现景影持有的身份证是假证。这个身份证制作十分粗糙，印章不清晰。原来该名女旅客由于身份证丢失，来不及补办证件，又要急着赶回老家过年，于是通过一个朋友花了50元办张假证，先用应急，企图蒙混过关登机。该名女旅客为这糊涂的行为受到了机场公安机关的处罚，也耽误了自己的行程。
携械防身 登机受阻
安检员王召文同志负责国内通道X光机操作岗位任务，当他正在聚精会神地看着掌门神X光机显示屏时，忽然发现一名欲乘CZ6308航班前往沈阳的杨先生随身携带行李内有类似手电筒形状的可疑物品，王召文同志指示开箱（包）员进行开包检查，结果查获了一支手电筒状的电击器。经查，杨先生本想随身携带一支电击器，以防外出时发生意外，可用于防身，没想到却在安检口被查出，被移交给机场公安机关处理。
顺手牵羊 难逃安检
旅客刘先生急匆匆地返回安检通道，告知安检员他在过安检时，放在塑料筐里的三星牌手机没有取回，现已被他人取走。安检值班领导获悉后，一边帮助刘先生向机场公安机关报案、通知广播室进行广播查找；一边查看了刘先生通过安检时的现场监控录像，发现紧跟在刘先生后面的一位身穿深蓝色夹克的青年男性旅客的动作比较可疑。根据此情况，安检室领导立即派出安检员在候机楼的一区、二区、三区进行查找，就连厕所、吸烟室也仔细进行查找。约过了7分钟后，安检员在候机厅三区的10号登机门发现了该名可疑旅客，由于做贼心虚，一看到安检员过来了，就心神慌张，急忙把手机还给安检员，声称正在寻找失主呢。该名贪心旅客这一行为已违反相关规定，安检部门按规定移交给机场公安机关处理。
陶瓷刀具 岂能过关
一名乘坐7003航班的旅客来到了安检通道，负责X光机操作任务的安检员肖玉林同志，发现X光机图像上显示一条深色的线状物，凭借多年的安检工作经验，肖玉林同志判别应该是一把刀具，但又显示出混合物类物品的一些特征，那到底又是什么？安检员肖玉林同志坚持四不放过的原则，将有疑点的行李进行了开包检查，结果在包内查到了一把刃长12cm陶瓷制成的刀具，这把“陶瓷刀”刀刃比较锋利，可以削水果，但是硬度不够，比较脆，容易断裂，这是一种比较少见的刀具，也是海口美兰国际机场安检查获的第一起陶瓷刀具。随后，安检部门已将该名携带“陶瓷刀”的旅客移交机场公安处理。
正是由于安检员们，在风雨中监护着每一架进出港的航班、在安检岗位上检查着每一位进港旅客、在屏幕前仔细查看着每一件随身行李和托运行李及货运物品。才换来了广大旅客的安全和欢乐。当他们看着一架架航班正点起飞时，当他们目送着一个个脸带笑容的旅客走上飞机时，他们又仿佛忘记了辛劳，又投入到工作之中。今年的春运结束了，但机场安检的责任并未结束。他们依旧会全身心地履行自己的责任，担负起保障民航安全的重担。
8.机场安检流程 篇八
据媒体报道，只要进入航站楼，所有人员都要经过首次安检。而值机后登机前的人员再将进行第二次安检，而在航站楼的各个入口，安保人员则会用防爆试纸对旅客的箱包进行进一步的抽检。三次的检查可以说为我们的安全保护实现了进一步的细化，不过，也让个不少的旅客质疑安检过程是否太繁琐？
机场安检呼吁科技人性化
在我们此前的文章中，曾经多次提到过关于公共场所安检的问题，当然，包括地铁在内的安检过程曾经也引起了不少人的争议。然而，我们的安检是否就真的缺乏真正的科技作为应用的一个保障么？
在此前的北京安防展上，我们曾经报导过关于“毫米波人体扫描仪”的报道。据了解，这种新型扫描仪利用毫米波反射技术，不会对人体产生辐射，乘客只需在规定位置站好，静止三秒后就可以完成对人体的所有扫描。当然，由于扫描仪生成的只是黑白人体轮廓，对脸部进行了电子覆盖处理，而且图像在扫描完成后将立刻被删除，因此极大地保护了乘客的个人隐私。
试想一下，如果类似的设备能够得以应用的话，那么这类设备可以更加有效的保证安全的同时，也大大提升掌门神安检的通过效率。
此外，同样是在地铁的安检配置中，一些专业的液体勘探设备也逐渐的开始获得应用。借助这些工具，工作人员可以在不开启包装的情况下，就能探测到其中液体的成分。这对于相关的安检工作的效率也是一个非常有效的提升。
除了这些以外，如今还有一些更多的专业检测设备已经不断的问世。然而，无论是机场还是地铁站等安检的环节，类似的检测设备我们却依然不多见。这在一定程度上也反映出了从技术到应用的一些滞后性。
安检的堆积能否带来真正的安全？
近来，随着全国一些地区极端事件的屡屡发生，很多重要公共场所的安检程度也有着明显的提升。就像我们在上面的文章中提到的，北京首都机场已经采取了将近三道安检的措施，来保护相关场所的安全。
然而，如果抛开客观因素的问题，三道安检就真的能够比原有的安检措施带来更多的安全么？
或许在很多的专业人士看来，这种单纯的安检环节的堆积，恐怕只是简单的将安全的系数做着进一步的乘法，而所带来的效应恐怕也仅仅是缩小漏检的可能，以及提升威慑力而已。可是，随着我们安检需求的不断增加，以及严格安检的日益常态化。如此的人海战术显然只是个权宜之计。而真正安检效果的提升，也注定要有安检理念与设备的进一步完善来完成。
此外，虽然地铁安检已经实行多年，而安检的强度也在经历着一次又一次的提升，但是我们在地铁上“无意中”发现的违禁物品却依然不在少数，由此可见，安检除了制度上的进一步完善以外，责任心与严谨性也同样是我们不可忽视的问题。
而无论是技术，理念，还是责任心，显然都不是通过安检次数的叠加来完成。
9.乌鲁木齐机场安检协查破获毒品案 篇九
可以的旅客，这名旅客是巴基斯坦籍。随后，机敏的安检人员迅速控制该旅客，立即联系机场派出所并移交该嫌疑人。通过仪器检测在犯罪嫌疑人所穿的米黄色衬衣领夹层内缴获海洛因15克。该案件的成功破获，乌鲁木齐机场安检部门领导高度重视，严格履职的体现，也是机场安检部门工作人员认真负责具有责任心的体现。
乌鲁木齐机场安检认真履职，不断强化职能为的就是保证每位旅客能安全出行，相信每一位安检员充分发挥自身的光和热一定能在未来再创佳绩！
自全區開展“掃毒害保平安”嚴打整治行動以來，烏魯木齊國際機場安檢部門結合工作實際、提高認識、細化工作措施、強化協調配合，嚴格落實對出入境人員的監管職責這也使得烏魯木齊機場安檢人員思智敏銳，職技過硬。2013年3月23日，烏魯木齊國際機場和以往一樣正常保障著各個航空代理公司航班，安檢工作人員發現一名行跡可以的旅客，這名旅客是巴基斯坦籍。隨後，機敏的安檢
人員迅速控制該旅客，立即聯系機場派出所並移交該嫌疑人。通過儀器檢測在犯罪嫌疑人所穿的米黃色襯衣領夾層內繳獲海洛因15克。該案件的成功破獲，烏魯木齊機場安檢部門領導高度重視，嚴格履職的體現，也是機場安檢部門工作人員認真負責具有責任心的體現。
10.机场安检员敬业演讲 篇十
大家好!非常感谢中国质量协会给我们创造一个相互学习和交换的机会，与来自社会各界的优秀团体共同分享为提升质量、寻求出色品质所做的不懈努力!今天，我演讲的题目是：“质量是民航安全的生命线”!质量就是旅客的生命。尽人皆知，安全检查是民航空防地面安全的最后一道关口，我们的工作质量，不但关系到民航行业形象，更关乎国家财产和旅客生命的安危。您可曾记得，2001年举世震动的“9.11”恐怖攻击事件正是由于安全检查质量不过关，使恐怖份子有机可趁酿成了无可挽回的后果。而“9.11”事件尘埃未尽，我们还来不及审阅美国机场安检系统疏漏时，我国民航“5.7”***在大连上空又酿造了多少个家毁人亡的悲剧。时至3月7日，南京航空航天大学CZ6901乌鲁木齐至北京航班上一新疆维吾尔族姑娘恐怖破坏未遂案件又让我们在奥运年心有余悸„„这一起起安检工作质量教训怎能不让人警省万分，这一幕幕血淋淋的场面怎能不让人悲痛不已?顷刻间妻子失往了丈夫，孩子变成了孤儿，难道这不是血的教训吗? 质量就是企业的信仰。我们始终牢记安全质量是一切工作的根本，没有安全就没有了一切，安全质量成为我们展开一切工作的条件，安全意识成为我们每个人心底时刻不能放松的弦，安全观念成为我们每个民航人共同寻求的信仰。通航25年来，××国际航空港不断实践“寻求完善品质，争创出色绩效，修建温馨空港”的质量方针，发扬“精诚、敬业、进取、奉献”的企业精神，打造“严谨、细致、精益求精”的专业寻求，逐渐建立起一套长效的安全质量保障体系，成为兑现对国家财产和旅客生命安危庄重承诺的基石，自安检部分由武警边防部队移交以来，从未发生过一起空防安全责任事故，并前后5次被中国质量协会授与“全国用户满意企业”，9次取得“旅客话民航”评比首位，200×年，我们喜获了中国民航安全最高奖——“全国民航空防安全先进集体”的称号。
质量就是员工的责任。“隐患险于明火，责任重于泰山!”在××空港连续25年的安全无事故记录中，虽没有出现过触目惊心、举世震动的惨痛教训，但就像经验丰富的水手明白暗流汹涌的平静或许比惊涛骇浪来得更加可怕的道理一样，这是水手对航船的责任，更是每个安检员时刻心系旅客安危的高度责任感和警惕心。就在今年黄金周的第一天，××空港检查现场客流冷冷清清、人头攒动，仿佛这一切和昔日并没有两样„„忽然，航空保险销售柜台传来信息，有一位旅客一次性购买了5份意外险，这不由使我们想起了“5.7”***发生的缘由。在接到信息后，现场值班领导和每个检查员都立即绷紧了神经，并依照预案对该旅客的身份背景进行调查，实施人身、行李重点检查和动态监控等一系列防范措施，直到该旅客乘坐的航班平安落地后，大家悬着的心才放了下来。我们就是用这类“如履薄冰”的警惕性和责任感在虔诚而坚定地履行着神圣的安全使命。