电子商务与物流运作

电子商务与物流运作（9篇）

1.电子商务与物流运作 篇一

电子商务物流运作模式分析报告

22141430

张健安

摘要：随着我国经济不断发展，以及互联网在我国的普及，网上购物这一种消费方式因为其为人们带来的便利性和网上商品的普遍较低的价格而越来越受到人们的接受和追捧。近年来我国电子商务蓬勃发展，网上交易额不断上涨，也已经形成了几个知名的电商品牌。然而在电商不断发展的同时，物流行业不论是从服务上还是速度上也都有了很大的提升，也开始线上线下同时发展，仓库的规模形式更加的多样化，出现了第三方、第四方、自建物流等行业，主要运用于电子商务的各个平台。下面，我们来看看不同电商企业的物流现状。1.京东

物流：

2009年3月---------------成立了自有快递公司（物流配送速度和质量全面提升）；

2009年至今---------------京东商城陆续在天津、苏州、杭州、南京、深圳、宁波、无锡、济南、厦门、武汉等40余座重点城市建立了城市配送站。为用户提供物流配送、货到付款、移动pos刷卡、上门取换件等服务；

2014年4月初------------在北京等城市率先推出“211限时达”配送服务，在全国实现“售后100分”服务承诺，随后手机版京东商城（m.360buy.com）也正式面世。京东商城的服务系统正在实现跨越性的升级。此外，北京、上海、成都、广州四地物流中心也已经扩容超过2万平方米，仓储吞吐量全面提升；

2010年5月15日--------在上海嘉定占地200亩的京东商城“华东物流仓储中心”内，投资上千万的自动传送带已经投入使用。这是京东迄今为止最大的仓储中心，承担了一半的物流配送；

2011年---------------------在嘉定建成一座15万至18万平方米的超大型仓储中心，其规模将是鸟巢的8倍。物流运作模式：

京东是采用“合作配送”，也就是物流联盟模式，利于各自的业务优势为对方互补、互利、双赢，一个稳定长期的合作会激励双方把共同利益做大，实现稳定的利润率。缺点为需要明确的合作目标和责任分配、较高的协调管理能力，更换物流伙伴比较困难。

2.淘宝

物流：

2003年5月10日--------淘宝投资创立，选用的是“第三方物流”。物流运作模式：

淘宝采用的是“第三方物流”，企业能够集中精力于核心业务，减少固定资产投资，加速资本周转提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。与京东的自营物流相比，第三方物流不能只见诶控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系；企业将放弃对物流专业技术的开发。第三方物流公司会通过在运输工具上喷涂他自己的标志或让公司员工穿着同一服饰等方式来提升第三方物流公司在顾客心目中的整体形象。

3.海尔

物流：

1984年--------------------采用“自营物流”，创立于中国青岛（目前，海尔在全国建立了21个工业园，24个制造工厂，10个综合研发中心，19个海外贸易公司，全国员工超过7万人）；

1999年--------------------开始实施以“市场链”为纽带的业务流程再造，以订单信息流为中心，带动物流、商流、信息流的运作。对海尔来讲，物流是首先是使其实现三个“零”的目标，即零距离、零库存、零营运资本。物流运作模式：

海尔物流在一级配送网区域内分拨网络的基础上建立了区域间配送体系。各配送中心的网络，除了能满足区域内配送外，还建立了直接送达其它配送中心的区域间配送网络，使以前的单点和线，形成星罗棋布的网，形成完善的成品分拨物流体系，备件配送体系与返回物流体系。

大批量的订单，提供“B2B,B2C的门对门”的运输配送。零散、小批量的订单，以运筹优化的优点，安排合理的配送计划，实现一线多点配送，为客户提供完善的24小时物流服务。

4.亚马逊

物流：

2000年-----------------亚马逊成立；

2004年8月-----------亚马逊全资收购卓越亚马逊。目前，北京的物流中心是卓越亚马逊网的在华的最大物流中心。（自建物流和与第三方物流合作）物流运作模式：

5.戴尔

物流：

物流运作模式：

戴尔的直销模式省去了供应链条中的分销商和零售商，从而为自己的公司省下了一大笔资金。

6.沃尔玛

物流：

上世纪90年代-----------沃尔玛物流工厂提出了新的配送理论（历史悠久）

物流运作模式：

全产业链物流；内部信息系统将物流与门店销售结合在一起；货物采购亿纳入物流管理系统 ；沃尔玛建立了全球最大的私人运输公司

7.惠普

物流：

惠普的运营模式并不是单一的模式，而是根据客户和产品的不同将纷繁复杂的47种模式逐步统一成5种主要模式。物流运作模式：

直销模式：将产品送到客户手中的第五种模式被称为“高速公路”。客户可以通过电话，或登入惠普的网站，订购惠普的产品。让惠普和客户直接产生互动，进行直接销售。

8.唯品会

物流：

第三方物流 物流运作模式：

运作模式与淘宝相似，“第三方物流”，企业能够集中精力于核心业务，减少固定资产投资，加速资本周转提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。与京东的自营物流相比，第三方物流不能只见诶控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系；企业将放弃对物流专业技术的开发。第三方物流公司会通过在运输工具上喷涂他自己的标志或让公司员工穿着同一服饰等方式来提升第三方物流公司在顾客心目中的整体形象。

结束语：通过对京东、淘宝、海尔等电商物流运作模式的了解，我们知道大多数的电商企业都是采用第三方物流这一运作模式，像京东、沃尔玛这些特殊的企业采用自建物流外，其他的都是采用第三方物流与其他物流方式并用的物流模式。

参考文献：电子商务物流教科书、百度文献、百度百科

2.电子商务与物流运作 篇二

1. 政策扶持力度不足

尽管一直以来,国家有关方面很重视跨境电子商务业务的发展,同时也相继出台了一些扶持政策,但这些扶持政策主要是用来支持零售企业对外出口贸易的,虽然从客观上来讲,确实有力的促进了这些零售企业的发展。但是截至目前为止,国家方面还没有就其他相关企业对外贸易出台政策性文件,而国外相关政策扶持力度就大得多,相比较而言,我国在这方面就暴露出政策扶持力度不足的尴尬境地,由于缺少政策的有力扶持,使得很多跨境物流企业发展受到了严重制约,同时也不利于跨境电子商务企业实现快速发展。

2. 物流基础设施还有待进一步完善

就目前我国物流体系的发展情况看,还没有形成与跨境电子商务发展相配套的物流体系。与国外相比,我国的物流行业起步比较晚,在基础设施建设方面由于种种原因目前还没有达到完善的地步,同时,在不同运输方式之间,还缺少连接的交通枢纽,特别是在跨境电子商务这块,还没有建立起与之配套的物流服务体系,实际上,跨境电子商务需要物流服务水平很高,比如说跨境仓储、跨境配送、报关,以及核税等,这些都需要很高的物流服务水准。然而目前我国在基础设施投入和建设方面,还有诸多不完善之处,这些都会对跨境电子商务发展产生不利影响。

3. 运营成本过高

目前,我国主要有环球资源、敦煌网及亚马逊这几个跨境电子商务物流平台,为了能为国内外客户提供物流服务,他们目前主要选择了EMS作为其物流合作伙伴。实际上,物流公司有很多选择,而且很多都比EMS方便快捷,比如说UPS和DHL这些国际物流公司,尽管这些公司物流水准一流,但是普遍存在的运营成本过高的问题,在高的运营成本面前迫使他们选择了经济实惠的EMS。对于一般跨境点而言,出于提高物流速度的考虑,他们一般会选择那些与网站合作的物流企业为其提供物流服务,而对于小卖家而言,他们承担运营成本能力有限,他们一般会选择物流小包,有时也会选择网站物流平台。但是却有一些卖家联合起来,共同提升客户服务体验,通常会不断致力于提高物流服务质量,无形之中就增加物流成本,因此,运营成本过高的问题势必会影响到物流企业的发展。

4. 物流水平跟不上

与国际电子商务物流水平相比,我国跨境电子商务物流水平差距还比较大,还有待进一步发展。我国跨境电子商务物流近些年来取得了较快发展,发展势头迅猛,无论是出货量还是交易额都在呈爆炸式增长,而与此同时,我国却很少有从事跨境物流服务的物流企业,因此当前我国跨境电子商务的物流服务主要由国际快递公司来承担的,但是这毕竟不是长久之计,毕竟我国跨境电子商务还在不断发展之中,仅仅依靠国际快递公司来解决跨境物流运输问题很明显是不切合实际的,也无法满足激增的客户需求的,这也是制约我国跨境电子商务物流发展的一大因素。

二、关于发展跨境电子商务物流的几点思考

要加快促进跨境电子商务的稳步发展,就要求我们在发展跨境电子商务物流上下功夫,为跨境电子商务提供优质的跨境物流服务。笔者认为,要促进我国跨境电子商务物流的发展,可以从以下几个方面着手采取措施:首先,国家方面应不断加大跨境物流政策扶持力度。对国家有关部门来说,应组织有关专家和人员致力于跨境电子商务物流事项的研究上,特别是操作规范,有关程序,仓储税收等方面,应不断加大研究力度,并结合我国当前物流发展现状,联合有关部门出台相关扶持政策,在促进跨境物流行业发展的同时使跨境物流走上法治化道路。其次,跨境电子商务企业应就物流服务达成合作协议。通常情况下,如果由单个的跨境电子商务企业独自进行物流运作,往往要承担很高的物流运营成本,对于企业来说这是不经济的,但如果大力促成跨境电子商务企业进行物流合作,甚至是组成物流联盟,这样就能最大程度上降低运营成本,实现共赢。同时,通过物流联盟,所有由电子商务企业经手的货物都统一汇总到国内物流中心,然后再根据国外买家需求的特点,将货物运到海外物流中心,进而将货物直接发送到海外买家手里。如果是国内买家购买货物,则事先将货物汇总到海外物流中心,再通过物流联盟,将货物发送到国内物流中心,进而发到买家手中。最后,作为第三方物流企业,一定要致力于为客户提供专业化的优质物流服务,不断提高服务水准,及时进行服务项目拓展。但是我国现有的很多物流企业本身局限性都比较大,他们的业务范围主要局限于国内,很少有企业能够提供跨境物流服务,更别提能够达到专业化水平了。基于此,为了能够让跨境电子商务企业享受到优质专业的跨境物流服务,第三方物流企业就应该在当前服务范围的基础上不断拓展,拓展到跨境物流服务上面。

三、构建跨境电子商务物流运作模式

1.“单一”跨境电子商务物流模式

在这种物流运作模式下,一般由海外供应商直接将货品送到电子商务企业在制造国的物流配送中心,通过这个物流配送中心,来完成商品备货和仓储管理工作。一旦顾客进行网购下单,这时就由该物流配送中心完成拣货、包装及出货,并以单件包裹形式由国际快递公司完成物流运输的任务,通过国际快递公司,将货物直接送到顾客手中。通常选择这种物流模式的电子商务企业,根本不用设置转运物流配送中心,也不用与国内快递体系打交道,只需要在众多国际快递公司做出一个最优选择,并由国际快递公司为其提供物流运输服务,同时还会为电子商务企业商品进行提供通关报税服务。另外,这种物流模式下,一般不会等到货运量积累到一定量时才由国际快递公司进行配送,正因为这样,这种物流模式的配送速度往往比较快。但是尽管该模式具有程序简单,配送速度快等优点,但是进行跨境单件运输,运费很可能会比较高,不利于扩大电子商务企业的利润空间。

2.“两段中转”跨境电子商务物流模式

与前一种跨境电子商务物流模式相比,这种物流模式在流程上显得比较复杂,但是这种物流模式有一个最大的好处就是能够进行物流优势整合,根本就不用考虑是否需要与收件国本土快递体系进行合作的问题,同时,这种物流模式能够对不同国家的单间包裹进行整合,以整批的方式运输能够为电子商务企业降低运费。下面就该模式流程进行简单介绍,一般货品先由海外供应商送达电子商务企业在该国的物流中心,该物流中心同时也要完成配货和仓储管理的任务。一旦顾客在网上下单,这个物流中心还要完成调货、打包及发出的工作,同时要按照收件地和国家的不通对单件包裹进行整合,然后交由国际物流公司统一送到海外转运国,并由该国物流中心将整合过的整批包裹重新拆封成单件,这时再由国际快递公司将单件包裹运输到顾客国家收件地。

3.“两段收件”跨境电子商务物流模式

通常这种物流模式的主要运输流程如下:货品先由海外供应商直接配送到电子商务企业在某国的物流中心,同样的,由其来完成商品备货,进行仓储管理,位于该国的物流中心,由该物流中心负责商品的实际备货与仓储管理,同时顾客下单时也要由其来完成拣货、包装、出货的工作任务,将单件货品整合成整批货品,然后以整批运输的方式由国际物流企业送达收件国,这时候收件国物流中心将整批货品进行拆封处理,将其还原成单件包裹形式,再通过本土快递体系,将货品送至顾客手中。可以看出,这种物流模式能够为电子商务企业节省运送成本,同时,当货品在本土进行运输时,能够享受到本土快递体系的优惠政策,但却有一个大缺陷,就是货品配送速度往往会因快递体系运作效率的不同而受到不同程度的影响,很可能无法达到顾客对运输时间的要求。

摘要：近些年来,网络信息科技取得了快速发展,我国跨境电子商务正是在这种大背景下开始出现的,虽然到目前为止我国跨境电子商务发展时间还不长,但是其发展迅猛,无论是发展规模还是发展速度都已经达到了比较高的水平,使得我国的物流业面临新的机遇和挑战,但是目前的情况是,我国的跨境电子商务物流在发展过程中还存在一些亟需解决的问题,这些问题如果得不到及时解决,势必会影响到我国跨境电子商务的进一步发展,基于此,我们有必要就当前我国跨境电子商务物流现状进行详细的探讨和分析,进而发现问题,同时就物流运作模式进行有效探索,以提高物流运输的专业化水平,在降低物流成本的同时促进我国跨境电子商务物流的发展。

关键词：跨境电子商务,物流,运作模式

参考文献

[1]张滨,刘小军,陶章.我国跨境电子商务物流现状及运作模式[J].中国流通经济,2015,(01):51~56.

[2]卢强.我国跨境电子商务物流现状及运作模式[J].城市建设理论研究:电子版,2015,(30).

3.电子商务与物流运作 篇三

关键词：物流运作；农村电子商务；第三方物流

中图分类号：F724 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）27-0132-02

1 电商企业物流运作的模式

目前，我国电商企业主要采取以下三种物流运作模式：自建物流体系、借助第三方物流、线上线下相结合的模式。

1.1 自建物流体系

自建物流体系是指，电子商务企业为了满足自身物流业务运作的需要，自己建立物流系统，自主组织和管理具体的物流业务。具体的方式是：电商企业在各地建立仓库和配送点，根据客户在网上的订单信息将货物送到客户手中[1]。京东商城目前主要采取此类物流运作模式。

1.2 借助第三方物流

借助第三方物流进行物流运作是指，消费者在网上提交订单后，电商企业根据生成的订单，将货物交给第三方物流公司，由第三方物流公司完成配送。聚美优品、唯品会及天猫卖家目前普遍采用此类物流运作模式。

1.3 线上线下相结合

线下的传统商业特别是连锁经营商业具有得天独厚的资源优势，包括：丰富合理的商品种类、高附值的服务以及高效的配送体系等，这些正是线上电子商务企业所欠缺的。电子商务与传统连锁经营的结合能够充分发挥二者的优势，从而实现资源共享及优势互补[2]。

目前，我国采用此类物流运作模式的代表是苏宁易购。消费者可以在苏宁易购的网站提交订单，然后根据订单信息去苏宁易购在各地的实体店提货。

2 农村电子商务

现如今，受益于互联网技术及移动互联的快速发展、我国经济的持续平稳增长以及我国农村基础设施建设的推进，电子商务领域出现了新的发展趋势——农村电子商务。

农村电子商务包括消费品下乡、农业生产的管理、农产品的网络营销、农业技术支持、医疗卫生服务等。它不但丰富了农民的物质文化生活，也为解决农村的信息鸿沟问题带来帮助，使农业生产者能够及时了解市场信息，根据市场需求情况合理组织生产，尽可能避免因产量造成的价格巨大波动，降低农业生产风险，而且为解决农产品的流通问题提供了广阔的空间，有利于解决农产品流通不畅的问题[3]。

2.1 农村电子商务发展现状

随着我国经济的发展，农民的收入不断提高，农民的购买力也随之提升，这就为电子商务在农村的发展提供了坚实的经济基础。

据国务院发展研究中心农村经济研究部与阿里巴巴公司联合发布的一组数据显示：中国农村电子商务交易额2014年达1 800亿元，而到2016年这个数字将达到4 600亿元。

调查数据显示，农村居民对电子商务的接受率高达84.41%，人均年网购消费额约为500～2 000元人民币。以淘宝网数据为例，其农村消费占比已从2012年第二季度的7.11%提升到2014年第一季度的9.11%。

根据我们的估算，农村电子商务销售额到2017年将突破2 000亿元，2020年将达到5 000亿元，届时农村网络零售额将占10%左右。这样的规模和比例将会持续3～5年，基于此，各大电商都对农村电商的发展前景持乐观态度，同时也在加大力度抢占农村电商市场[4]。

2.2 国家政策

电商对农村经济社会的重构和影响，引起了党和政府的高度关注。2016年中央一号文件提出，要促进农村电子商务的发展，形成线上线下融合、农产品进城与农资和消费品下乡双向流通格局，完善物流、网络等基础设施建设与农产品标准体系建设等。

2016年1月下旬，国务院扶贫开发领导小组又与京东集团签署了《电商精准扶贫战略合作框架协议》，在832个贫困县中选择200个县作为电商扶贫示范县。

2016年2月17日，国家发展改革委与电商巨头——阿里巴巴达成“结合返乡创业试点发展农村电商”的战略合作协议。未来三年，双方将共同支持300余试点县（市、区）结合返乡创业试点发展农村电商。

3 农村电子商务下电商企业物流运作的要求及模式 选择

3.1 农村电子商务对物流运作的要求

我国农村人口分布广阔、不集中，再加上农村道路等基础设施建设相对落后，使得农村电子商务的物流运作面临诸多困难。目前农村电子商务的配送仅仅覆盖到县一级，很难配送到乡镇一级，更不用说偏远的农村地区[5]。

农村电子商务要想实现更大的发展，打通农产品进城与农资和消费品下乡双向流通通道是关键，这就需要构建适合农村实际情况的物流运作体系，解决农村物流运作难题。

3.2 农村电子商务下电商企业物流运作模式的选择

3.2.1 自建物流体系优势及不足

虽然，电商企业通过自建物流可以保证物流服务的安全性和及时性，增强其自身对物流运作过程的掌控，及时把握用户体验，但是同时也带来了极大的问题。

首先，自建物流体系需要占用数量巨大的流动资金。这对于企业来时无疑是一大风险。以国内电商巨头京东商城为例：根据京东披露的数据，只有当京东在某地的日订单量到达1万个以上，投资打造物流中心才合算；若是在某城市租赁现有仓库，单日订单量也要达到5000个以上才合算[6]。如果在情况更加复杂的我国农村地区，电商企业选择自建物流体系无疑将会面临更大的风险。

其次，如果电商企业选择自建物流体系，必然会吸收大量的新员工，这势必会打破企业原有的管理体系，影响企业的效益和员工的稳定，给企业带来不安定因素。

最后，如果自建物流体系，电商企业就会进入竞争十分激烈的物流这一全新领域，对于缺乏专业的物流运作能力的电商企业来讲，面对竞争如此激烈的、全新的物流领域根本没有竞争力可言。此外，涉足多个领域，也不利于电商企业集中优势打造自己的核心竞争力。

3.2.2 借助第三方物流优势分析

总的来说，第三方物流主要有以下几个方面的优势：

①有效降低物流成本。第三方物流具有规模经营优势和专业优势，为电子商务企业提供运输、仓储和配送等服务，从而可以使电子商务企业的物流成本得到降低[7]。面对新趋势下要在我国农村地区建立物流体系的新情况，电商企业可以借助专业的第三方物流公司的力量。

②电商企业将物流业务交由第三方物流企业运作，可以减少固定资金的投入，加快企业的资金周转，以便充分集中企业的人财物来发展自身的主营业务，增强企业的核心竞争力。

资金链对于电商企业来讲至关重要，如果在我国基础设施建设落后、情况复杂的农村地区自建物流体系，需要大笔资金的投入，这势必会影响企业自身的现金流及资金链，从而影响企业的健康稳定发展；面对尚待进一步开发的农村电子商务这一广阔市场，电商企业需要在一开始就提供专业的服务，吸引广大农村客户。专业、高效、顺畅的物流运作必不可少，这就需要专业的第三方物流公司。

4 与第三方物流企业合作需要注意的问题及建议

4.1 需要注意的问题

我国的第三方物流企业，虽然经过几十年的发展取得了长足的进步，但是还存在一定的问题。

第一，物流作业不规范。目前我国第三方物流企业的自动化作业程度不高，有很多工作还需要人工来完成，工人在工作过程中存在作业不规范的问题，如暴力分拣、物品损坏遗失等。

第二，缺乏对顾客信息的反馈。企业无法获得产品的保管信息、物流配送人员的服务态度等，也无法第一时间获知顾客的个性化需求，无法为顾客提供个性化的服务。

很显然，以上两点会对消费者的购物体验产生消极的影响。

4.2 建 议

现在的服务业都在强调用户体验，属于服务业领域的电商企业当然也不能忽视这一点。在电子商务运作的各个环节中，与用户直接接触的就是物流运作人员，所以物流运作直接影响用户在购物过程中的体验。面对农村电子商务这一新趋势，电商企业一定要重视农民在进行电子商务交易时的用户体验，只有给农民带来满意的用户体验，才能牢牢把握广阔的尚待进一步开发的农村市场。

在合作过程中，电商企业要加强对第三方物流企业物流作业、服务水平、信息反馈等方面的控制。建立一套有效的机制，对物流企业的作业过程、服务水平、信息反馈等各项指标进行评估，找到适合企业自身的第三方物流合作伙伴。

参考文献：

[1] 任博华，董行.中国电商企业自建物流问题研究—以京东商城为例[J]. 物流科技，2013，01：104-108.

[2] 李吉月.浅析我国BtoC电子商务的物流配送问题—以京东商城为例 [J].物流科技，2011，10：108-111.

[3] 李海平，刘伟玲.农村电子商务存在的问题与模式创新[J].陕西科技大 学学报（自然科学版），2011，02：189-191.

[4] 张喜才.电子商务进农村的现状、问题及对策[J].农业经济与管理， 2015，03：71-80.

[5] 刘维.我国农村电子商务物流配送模式初探[J].农村经济与科技， 2013，09：48-49+59.

[6] 侯敬文.京东商城物流配送模式改进研究[D].成都：西南交通大学， 2012.

4.电子商务与物流运作 篇四

一、海尔集团的起点

海尔集团是青岛集科研、生产、贸易及金融等于一体的国家特大型企业。10几年前，海尔的前身还是一个亏空147万元，资不抵债，工人拿不到工资，管理极为混乱的集体企业；到1998年，海尔实现工业销售收入162亿元，利税10个多亿，产品出口到87个国家和地区，出口创汇7665万美元。

二、海尔集团的主营业务

海尔集团主要要还是侧重于家电，白色家电。最牛的就是冰箱，其次洗衣机、电视。但凡跟家电有关的，他们其实都能做。

三、海尔集团生产的产品、产品的定位

海尔集团现在已拥有各项专利1700多项，是中国申报专利最多的企业。1998年，海尔平均每个工作日开发一个新产品，每天申报两项专利，全年完成新产品、新技术262项，有236项成果实现商品化，商品化率达90％，科技贡献率达63％

（一）造就海尔冰箱名牌

1．坚持技术、质量上的高起点。

在海尔刚开始生产冰箱时，就提出了“名牌战略”的口号。“名牌战略”的核心就是产品的高质量。

2．强化全员质量意识，强化产品质量管理。要创名牌冰箱，就要从抓质量入手。海尔认为：人是质量中最关键的因素，第一流的产品是第一流的人干出来的，质量实质上是职工整体素质的体现，抓质量应该首先从人抓起。

3．坚持技术进步不停顿。海尔在发展过程中十分注重技术开发，不断否定自己，加快更新换代的步伐，始终保持技术上、质量上的发展创新，确保了市场上的技术领先地位。

（二）从单一的冰箱名牌到多元的海尔品牌

1．立足市场，发展名牌。

以市场规律为依据，在质和量的矛盾面前，海尔总是首先确保产品质量、管理，然后再扩大产量、规模，以质取胜，以名牌取胜。

2．强化管理，巩固名牌。

强化管理，巩固名牌。海尔在追求一流产品的同时，十分重视追求一流的管理，以质量为中心从严治理，花大力气强化以质量为主线的科学管理体系。在引进先进的工装设备同时，全面引进先进的管理手段和管理标准，积极推行质量否决权制，把一切质量过失否决在生产过程中。

3．联合舰队，延伸名牌。

海尔提出了“联合舰队”的管理模式，即海尔集团的模式不应是一列火车，而应是一支联合舰队，每一舰只都有自己很强的战斗力，又可联合作战，整体大

1于部分之和。这样，就能以一个名牌产品发展成为一个名牌群，延伸了名牌的范围。

4．技术创新，确立品牌地位。

技术创新是企业参与市场竞争赢得竞争优势的重要途径，技术创新能力是企业掌握市场主动权，进而成为行业领先者和市场领袖的基本条件。通过技术创新，海尔成功地确立了海尔品牌在国内市场的地位。技术创新成为企业持续、稳定、高速发展的基础。

（三）争创国际名牌

1998年以来，海尔集团全面实施国际化战略，创国际化的海尔。海尔提出的“国门之内无名牌”的思想，实质是在国内市场取得稳固的地位后，要到国际市场上竞争，逐步在国际市场上树立自己良好的品脾形象。

四、海尔集团的组织结构

在创新实践中，海尔探索实施的“OEC”管理模式、“市场链”管理及“人单合一”发展模式均引起国际管理界高度关注，目前，已有美国哈佛大学、南加州大学、瑞士IMD国际管理学院、法国的欧洲管理学院、日本神户大学等商学院专门对此进行案例研究，海尔“市场链”管理还被纳入欧盟案例库。海尔“人单合一”发展模式为解决全球商业的库存和逾期应收提供创新思维，被国际管理界誉为“号准全球商业脉搏”的管理模式。面对新的全球化竞争条件，海尔确立全球化品牌战略、启动“创造资源、美誉全球”的企业精神和“人单合一、速决速胜”的工作作风，挑战自我、挑战明天，为创出中国人自己的世界名牌而持续创新！

五、海尔集团的物流形式和运作流程

(一)海尔现代物流从根本上重塑了企业的业务流程，真正实现了市

5.物流运作管理概念整理 篇五

●怎样理解物流服务与实体产品的区分在于无形性、同时性、无存货性、差异性、人为性？ ① 无形性是指物流服务是非实体性的，无法触摸感知，但可以看到物流服务的过程和结果； ② 同时性是指物流服务的生产与消费同时进行，服务结束了，其服务的消费过程一般也结

束了；

③ 无存货性是指物流服务不可大量生产并加以储存，而只是在客户需要的时候为其提供服

务或服务的结果；

④ 差异性是指物流服务相对于不同客户对象会有很大差异，即客户有不同的需求，提供商

可以为客户量身定制所需的物流服务；

⑤ 人为性是指服务人员直接参与服务过程，服务人员的职业素质、服务态度和操作技能对

服务质量和效果影响很大。

物流服务是处于纯产品和纯服务之间的一种中间过渡状态的服务形式。

物流服务的实质就是提供和创造客户所需要的价值。

企业物流管理的3个层次：战略层、职能层、运作层（主要）运作层在物流运作中，其主要任务是完成物品的时间转移和空间转移。

物流运作模式的分类 1.根据物流运作主体不同分类：

（1）供方物流运作模式（2）需方物流运作模式

（3）第三方物流运作模式（4）集成物流商运作模式（最有效）

2、根据运作方式不同分类：

（1）基于自营物流的运作模式

特征：1企业拥有自已的物流运行和管理机构，制订物流方案、运作计划和策略

2企业凭借自身雄厚的物流实力可建立一系列所需的设施设备

优点：①对供应链各个环节有较强的控制能力，易与生产和其他业务环节密切配合，全力服

务于本企业的经营管理。

②企业拥有对物流系统运作过程的有效控制。

③提高企业品牌价值，并保障企业在物流配送环节的优先地位。

④可以合理地规划管理流程，提高物流作业效率，减少流通费用。

缺点：①增加了企业投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。

②需要很强的物流信息化平台的开发建设能力。

③需要专业的物流管理人才。

④物流也许会成为企业的一个负担。

（2）基于第三方物流的运作模式

特征：1企业以签订外包协议或合同的形式，将与物流有关的活动外包给第三方物流公司，由专业化的物流公司对所有物流活动进行全权负责并实施

2企业与第三方物流之间通常会建立战略合作伙伴关系，实现共赢

3第三方物流在提供“低成本—高质量”物流服务同时，还能对多变市场敏捷反应 优点：①企业集中精力于核心业务。

②减少企业固定资产投资，加速资本周转。

③充分利用第三方物流具有优势的信息网络和物流设施服务于企业的运输、配送等物

流活动。

④使企业的运作柔性和对市场反应的敏捷性得到进一步提高。

缺点：①降低了企业的物流服务水平。

②减少了企业利润。

③物流外包还可能使企业对关键物流活动失去控制，同时会产生企业责任外移的可能

性，导致因外包而产生的潜在收益无法实现。

④还会产生企业技术和信息资源风险、外包的可靠性风险等其他风险问题。

（3）基于1+3物流的运作模式

特征：1生产企业可根据自身情况制订全面的物流发展规划，将物流业务中的核心部分由企

业内部完成（即自营物流），把非核心部分或企业自身不擅长的物流环节交由外界具有物流优势的第三方物流企业完成（即第三方物流）

优点：①业务控制增强。②资源整合充分。③减少交易成本。④防止公司机密外泄。缺点：①增加了信用成本。

②企业选择外包，必须对业务流程和管理流程进行再造，涉及资源整合，后果是部分员工受到影响，产生抵触情绪和消极怠工，处理不妥会影响企业正常的生产经营活动。③外包具有可靠性风险。

④企业与物流服务提供商之间签订物流外包合同时，缺乏对未来不确定因素的认识，导致在认定责任、赔偿和免责等时，出现争执，影响供应链的正常工作。

（4）基于管理平台的物流运作模式

●物流运作模式如何选择：主要考虑的6个因素：（1）客户对物流服务的需求（2）企业自身能力（3）物流成本（4）自营/外包风险（5）企业内部管理水平（6）对信息的把握和收集

（企业综合考虑以上因素，选择合适的物流运作模式）

CKD “全散装件”：进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零部件组装成整车（得到最高的税收优惠）

SKD “半散装件”：从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车

汽车零部件供应物流几种运作模式

（1）循环取货(Milk run)：又称定常路线法，是指一辆卡车按照既定的路线和时间依次到不

同的供应商处收取零部件同时卸下上一次卸空的容器，并最终将所有货物送到汽车整车生产商仓库或生产线的一种公路运输方式。该运输方式适用于小批量，多频次的中短距离运输。

（2）直接法：各供应商根据汽车制造厂发出的配货需求信息，分别直接向汽车生产厂运送

零配件。（对供应链管理水平较低）

（3）联运法：通过在各供应商上设置联运中心，通过联运中心分别向各供应商收取零部件

后，安排车辆将零部件集中配送。

4S：整车销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）、调查反馈（Survey）IT物流的特点：（1）数量小，价值高。

（2）品种多，配送要求高。

（3）配送量波动大，时间要求较严格。

（4）服务内容广泛。

IT物流运作的核心：要求快速反应

IT企业属于典型的知识与技术密集型产业。

IT物流运作模式按物流运作对象分：IT产品原材料采购物流、供应链物流、销售物流 IT企业销售物流特点：（1）IT企业往往异地或全球制造，销售运距长。

（2）IT产品更新过快，属于易逝品。

（3）IT产品销售不确定因素较多。

IT产品销售物流的三种配送方式：

（1）DTS（按库存进行发货）特点：可能导致库存积压。具体又可分为：DTLS和DTOS。

（2）DTO（按订单发货）特点：产品的交付需要一定的提前期。

（3）DTC（面向客户配送方式）特点：只适用于通过通用件进行组装的产品，且对配送中

心的技术要求高。

中国家电业界把传统家电分为三类：白色家电、黑色家电（统称大型家电）、小家电

1、白色家电：指可以减轻人们的劳动强度（如洗衣机、部分厨房电器、改善生活环境提高物质生活水平（如空调器、电冰箱等）的产品。（空调、电冰箱、洗衣机等）

2、黑色家电：黑色家电可提供娱乐、休闲。（电视机、录像机、音响、VCD、DVD等）

3、小家电：指除了大功率输出的电器以外的家电，一般这些小家电都占用比较小的电力资源，或者机身体积也比较小，所以称为小家电。（豆浆机、电热水壶、微波炉等）在国外通常把把家电分为4类：白色家电、黑色家电、米色家电和新兴的绿色家电。

米色家电，指电脑、家用打印复印机等信息家电产品，一般被称为米色家电，这些产品外观通常是米色

绿色家电，指在质量合格的前提下,高效节能且在使用过程中不对人体和周围环境造成伤害,在报废后还可以回收利用的家电产品

家电物流的特点：（1）家电产品单品价值高，易损坏，对运输与装卸搬运环节要求高

（2）家电物流组织具有季节波动性的特点。

（3）家电物流对网络布局要求高

（4）家电物流运作直接与订单管理密切相关。

冷链物流运作的特点：（1）温度控制。冷链运作全程低温，温度控制要求高。

（关键：不能断链）（2）运作成本。冷链物流投资大，运营维护成本高。

（3）时效性。冷链物流时效性高。

（4）作业环境要求高。冷链物流仓储与运输环节作业更具体。

（5）质量要求。对食品类质量安全要求高，一般要进行溯源管理。

（6）设备。冷链物流撰写设备要求特殊，专用化程度高。

发展冷链物流的意义：（1）减少产后损失，延长流通半径

（2）防止变质，确保消费安全

（3）商品化处理，促使商品均匀上市，反季节销售，增加农民收入

（4）增强农产品的国际竞争力，应对贸易技术壁垒

冷链物流的附加值很高，是物流企业的重要目标市场

冷链物流控制的关键因素—温度，在冷链物流运作过程中，一般选择RFID、GPS等技术手段作为运作过程全程温度监控装置。

我国烟草专卖制度实行的是完全专卖、国家专卖。《烟草专卖准运证管理办法》 实行烟草专卖制度，目的：一是为了限制烟草及其制品的生产和消费；

二是保证国家财政收入。

广义的烟草物流是指烟草及其制品、烟用原辅料从生产、收购、储存、运输、加工到销售服务整个过程中，物质实体运动以及流通环节的所有附加增值活动。

狭义的烟草物流是指烟草行业基于社会职能分工的不同，工业企业、商业企业及相互之间发生的烟草制品和相关物资实物的移动活动，其力争以环节最少、距离最近和费用最低实现满

足消费的物流活动，又称之为卷烟物流。

应对洋品牌进入对中国的压力:大品牌战略、控制配送渠道

物流金融产生的原因：（1）中小企业发展中存在融资困难

（2）第三方物流服务创新

（3）金融机构对质押物缺乏实际控制力

（4）物流企业与中小企业建立共赢关系

物流金融对各参与主体带来的好处：

（1）对于物流企业：物流金融可以提高企业一体化服务水平、竞争能力、业务规模，增加

高附加值的服务功能，扩大企业的经营利润

（2）对于供应链上的企业（主要是中小企业）：

①物流金融可以降低企业的融资成本，拓宽企业的融资渠道；

②可以降低原材料、半成品和产品的资本占用率，提高资本利用率，实现资本优化配置； ③可以降低采购成本或扩大销售规模，提高企业的销售利润

（3）对于金融机构：物流金融服务可以帮助金融机构扩大贷款规模，丰富金融服务产品，降低信贷风险，甚至可以协助金融机构处置部分不良资产

适合B2B的物流金融业务模式：代客结算模式一垫付货款业务

适合B2C的物流金融业务模式：代客结算模式一代收货款业务、仓单质押和保兑仓的主要区别：①仓单质押是先有货再有票，保兑仓是先有票再有货；②保兑仓模式中，供应商参与其中，充当了融资企业不能按时归还银行贷款时，回购货物以偿还贷款的角色；银行在此模式下风险更低，体现在对全过程的监控作用

保税仓业务能给参与各方带来什么好处：

 在没有其他抵质押物或保证的情况下，从银行获得授信，一次性采购原材料

 一次性支付货款，分次提货，减少仓库库存积压，获得价格上的优惠，可能因为一

次性大量付款从商品卖方处获得较高折扣

 在原材料价格看涨时锁定价格，实质上获得了利润

 保兑仓业务实现了购买商的杠杆采购和供应商的批量销售

保税仓业务涉及4个参与主体，分别什么角色

由银行、物流公司、经销商、制造商四方签署“保兑仓”业务合作协议书，经销商向银行提供一定比率的保证金。然后，向银行申请开立银行承兑汇票，并由物流公司提供汇票担保，经销商用货物向物流公司提供反担保。制造商得到汇票后，向保兑仓发货，以后转为仓单质押 保理业务又称应收账款承购，可以为物流公司单独做

物流保理业务的主要优势：（1）风险降低（2）融资快速方便（3）货物易于变现

动产质押总量控制模式所承担的责任较静态大。

物流金融的风险类型：商业银行面临的风险、物流企业面临的风险

商业银行面临的风险类型：（了解）

1.质押物本身的风险（1）质押品的来源和品质的风险。（2）仓单风险（3）质押物市场风险

（4）提货单风险（5）质押物所有权的法律风险（6）质押物变现风险

2.物流企业带给银行的风险 3.银行内部的操作风险

4、企业信誉风险

5、同业竞争的风险 物流时间的组成：运动时间、静止时间

运动时间：外部途中运输、内部移动时间、产品加工时间

静止时间：库存时间、等待时间、交接时间

时间窗根据是否允许延时可分为：硬时间窗(不允许延时)、软时间窗(允许延时)

根据作业环节不同可分为：发货时间窗、收货时间窗、道路通行时间窗等

理想状态：送货提前期<=订货提前期

提前期压缩

 从整个供应链角度，审视在整个物流运作过程中的每一个作业环节与活动

 明确哪些是有效作业，哪些是多余或无效作业，哪些是非增值作业，哪些作业可以

精简优化等

 通过识别作业有效性，进而识别整个运作过程时间的有效性，即哪些是有效时间，哪些是作业或整个过程中的无效时间

 然后消除或尽量减少这些无效时间

 通过这种方式可以最大程度地压缩提前期时间

物流服务质量包括：物流服务技术质量（物流服务的结果）、物流服务功能质量（物流服务的过程）

物流质量与物流服务质量的关系：

（1）物流服务质量是物流质量的核心内容和满足客户要求的具体体现

（2）物流质量为实现物流服务质量提供可靠保证

（3）物流服务运作过程的质量管理师物流质量管理的关键

物流服务质量管理体系的运作要素：（1）物流市场开发过程（2）物流服务设计过程

（3）物流服务提供过程（4）物流服务绩效分析和改进

物流服务质量管理体系的作用：

（1）确保物流服务质量能够满足客户需求

（2）构建企业物流服务质量保证能力，突现企业质量竞争实力。

（3）不断提高物流服务质量水平。

物流服务质量管理体系的3个关键方面：

（1）管理职责（2）人员和物质资源（3）质量体系结构

6.浅谈企业内部物流运作 篇六

改革开放的市场经济中，零售业连锁发展在短短十年之内，特别是电器连锁企业，经历了质的变革，赢得了意外的成绩与收获。未及庆祝，脱颖而出的电器连锁企业之间便开始了新一轮战役，正当与不正当的营销策略使广大消费群体倍受娇宠，顾客已经真正成为了‘上帝’，现今消费者对商家的要求已经不只是单纯的价格与质量的满足，随着人们观念的转变，买一个灯泡要求送货上门并不奇怪。于是，企业内部物流必须承担零售配送的任务，那么我们企业内部的物流到底扮演着什么样的角色，其发挥的作用与达到的目的又是怎样的一种结果？通过观察与揣摩，大致归纳了企业内部物流运作的利弊之处。

个人观点，家用电器零售连锁企业内部物流平台，应在保障货物储运、信息受理、终端服务的基础上充分利用自身作用，为企业赢得更多的利润。其要求的结果则是，在国内现有专业的第三方物流企业，还不能提供高效率、低成本的综合物流服务之前，完成企业的自我物流服务。企业内部物流的产生有着很多的必然因素，家用电器零售连锁企业物流的产生则是为了更好的服务与顾客，从而提升企业形象以获得消费者的支持，归根结底，是在用服务赢得更多的消费群体。目的明确了，毋需置疑，电器物流企业的服务是关键，当然这里所谓的服务并非单纯的通过与顾客接触的终端服务才能实现的，它需要所有参与者的协助与责任，例如一件包装完整，产品却出现残次的电器送至顾客，终端服务人员的态度再诚恳，之后的补救措施再及时，也不能消除此事在顾客心中留下的印象，纵你有理由千万个，也不是所有的顾客都能够耐心的理会。也就是说，这里所指的服务不仅仅是一种行为，而要成为所有参与电器物流企业人员的一种根深蒂固的意识。

既然明确了物流平台产生的目的，那么在完成企业赋予我们使命的同时我们应该注意的又是什么呢？成本的节约很重要。在上述中提到了一点“在国内现有专业的第三方物流企业，还不能提供高效率、低成本的综合物流服务之前，完成企业的自我物流服务。”其实这句话阐明了企业内部物流弊端的关键所在，企业内部物流的产生并不符合先进生产力发展的要求。当然，因国内现有的专业物流企业无法提供高效率低成本的综合物流服务，也是促生企业内部物流的因素之一。那么既然迫于企业连锁发展的需要，产生了内部物流平台，如果成本高于现有的专业物流企业，它就基本失去了存在的意义。作为零售企业，首当其冲的应是以销量赢取更多的利润，其重点则是销售，若内部物流成本过高，难免成为负担，既违背了产生企业内部物流的原则，纵使销量再大，卖出去的也只是一个企业成本的控制能力而已。既如此，如何有效的做好物流费用的控制，才是企业内部物流何去何从的重要决策。

7.物流金融理论研究与实务运作综述 篇七

随着国内外贸易的迅速发展和网络交易的普及化, 物流行业已逐渐成为经济发展的重要支撑产业, 而现代物流的发展离不开金融行业提供的支持, 由此, 作为实体经济的物流行业和作为虚拟经济的金融行业逐渐融合, 形成了物流金融 (Logistics Finance) 。追溯物流金融的演化历史, 一直可到公元前2400年美索不达米亚的“谷物仓单”和英国的“银矿仓单” (胡愈等, 2008) , 而提出“物流金融”这一概念的是邹小芃等 (2004) , 他们认为物流金融是指在面向物流业的运营过程, 通过应用和开发各种金融产品, 有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。物流金融的产生和发展, 对处于物流金融产业链中的融资企业、物流企业和金融机构开拓了发展的新思路, 改变了原有的信贷模式, 也使得物流、资金流、信息流形成“三流合一”, 使得产业链各个环节的资金供给得到很大程度的保证。

一、物流金融的理论研究

1、物流金融的概念界定

在对物流金融内涵和外延的界定上, 很多学者认为, 物流金融是一个比较宽泛的概念。如邹小芃等 (2004) 就将物流金融定义为包括了一切在物流过程发生的、与金融相关的业务。潘永明等 (2009) 则定义为面向物流运营的全过程, 应用各种金融产品, 实施物流、商流、资金流、信息流的有效整合, 组织和调节物流领域中货币资金运动的一系列经营活动。郑方 (2009) 认为, 物流金融是针对物流业对金融服务的需求, 改进和完善金融机构提供的金融产品与金融服务, 降低物流运营的成本, 提高社会商品流通的效率。

但也有人认为物流金融是一个狭义的概念, 张璟等 (2009) 认为, 如果将狭义的物流金融定义为“金融机构+物流企业+贷款企业”的“1+1+1”模式, 那么广义的“金融机构+物流企业+核心企业+供应商众企业+分销商众企业”的“1+1+N”模式则是供应链金融。而刘锦辉 (2008) 则将两者等同, 认为是在供应链业务活动中, 运用金融工具使物流产生价值增值的融资活动, 是商业银行依赖于第三方物流企业的信息管理系统而为资金需求方企业提供的融资服务。

在国外, 没有物流金融的定义, 但从2 0世纪4 0年代开始, F r i e d m a n (1942) 和Eisenstadt (1966) 等都围绕了与物流金融较类似的概念“仓储” (w a r e h o u s i n g) 进行了研究, 而R ay m an d (1 9 4 8) 和D u n h am (1 9 4 9) 对应收账款融资 (r e c e i v a b l e s f i n a n c i n g) 展开了分析, R u t b e r g (2002) 也基于物流服务大规模分布的效应分析了供应链 (supply chain) 金融问题。

2、物流金融业务内容的研究

到目前为止物流金融并无定论, 其业务涵盖了很多方面, 既可将整个物流金融作为一个产业来研究, 也可针对其中的某一个业务来进行分析。

徐明川 (2006) 运用了博弈论中的纳什均衡理论, 在中小企业开展物流金融的过程中出现的四种组合寻找均衡点, 从而揭示了银行与物流企业合作的的矛盾。朱文卿 (2010) 建立可置换条件下的动产质押担保贷款契约模型, 探讨了质押物市场风险对贷款利率等变量的影响, 并给出在一定的市场风险和贷款折扣率下的最优贷款利率。张凯 (2008) 专门针对基于融通仓的物流金融, 结合UPS的物流金融案例, 采用博弈分析认为稳固金融机构与物流企业间的合作关系, 能够促进融通仓的健康、持续发展。

同时, 针对物流金融产业链中的融资企业、金融机构和物流企业, 也有很多的研究。汪华 (2008) 从物流经济发展、融资企业、金融机构、物流企业等方面分析物流金融服务的需求, 以及需求与服务创新不足的矛盾, 提出可行的物流金融业务创新模式。蒋益辉 (2008) 从物流金融的产生发展历程出发, 认为开展物流金融业务是现代物流发展的迫切需要, 也是第三方物流企业提高自身附加值, 提升竞争力的需要, 同时还能满足中小企业加快资金周转、银行开展创新业务的需求。郑玥祥 (2006) 认为物流金融是基于物流增值链中的供应商、终端用户、金融机构和物流企业等各方的共同需要所产生和发展的。总体上, 一般学者均认为物流金融的产生实现了三方共赢的局面。

二、金融机构开展物流金融的风险问题研究

物流市场近年来快速扩张, 市场规模预期2010年可达5000亿美元。在物流金融产业链中, 作为重要实施信贷的金融机构, 如何抓住物流市场中的企业, 是很多商业银行下一个竞争点所在, 但在开展物流金融业务的过程中金融机构也面临着较多的风险。何燕 (2007) 认为由于物流企业和银行之间存在委托代理关系, 难免存在道德风险和逆向选择问题。赵晶晶 (2007) 认为物流金融可以为银行业的金融创新提供条件, 但也会在给商业银行提供诸多利益的同时, 也带来信托责任缺失风险、风险指标失灵风险、数据信息低效风险和信用环境软约束风险等新的信用风险。张凯 (2008) 设计了包括19项指标在内的评价指标体系、运用多层次灰色评价法对信用风险作出评价。阮加 (2010) 认为金融机构参与物流供应链的实际运作, 主要表现在信用贷款、仓单质押、权利质押、信托、贴现等金融业务中。而这些业务都存在着一定的风险, 主要是资信风险和技术风险。对于如何防范这些存在的风险, 大多数学者认为需要在开展物流金融业务的同时, 加强过程管理和信用管理, 尤其是要规避仓单质押等带来的风险。

三、物流金融与企业融资的研究

在物流金融产业链中, 除了金融机构外, 还有很重要的一个主体就是融资企业。物流金融的产生无疑给很多的物流产业链中的企业 (尤其是中小企业) 的融资带来了新的途径。左涛 (2007) 基于道德风险理论, 建立模型论证后认为, 由于第三方物流企业既是银行的委托方, 又是中小企业的物流业务伙伴, 因此通过第三方物流企业, 中小企业和银行将建立长期固定的合作关系, 从而使双方利益关系也由短期、临时转向长期、固定。陈雷 (2007) 认为由于我国银行业的分业经营制度不允许银行经营仓储业务, 加上银行缺乏专业的产品价值评估、仓储管理、商品拍卖等专业知识, 使银行将企业动产质押贷款业务拒之于千里之外, 但物流金融的出现, 使其成为可能。熊国经、熊权 (2008) 认为物流金融允许中小物流企业利用原材料、商品作质押进行贷款, 可以盘活沉淀资金, 提高资金的流转效率、降低结算风险。洪怡恬 (2010) 的研究认为中小企业面临着融资困境, 民间融资成本过高, 而商业信用融资则有期限较短、金额较小、筹资成本较高等问题, 融通仓、物流银行、代客结算等融资方式能成为中小企业融资的新途径。总体上, 大家对物流金融作为中小企业新的融资途径持肯定的态度, 能使得中小企业降低库存占压, 提高资金使用效率。

四、物流金融实务运作研究

目前开展物流金融业务的主体主要为大型物流企业以及银行, 同时随着竞争的日益激烈, 物流企业和银行之间的合作也日益广泛。

在国外, 目前排名全球前50位的银行均已开展物流金融业务, 全球范围内处于领先地位的是汇丰银行, 此外, 荷兰银行也是较早开展此业务的银行, 美国花旗银行、法国巴黎银行等金融机构均与物流仓储企业合作, 甚至成立了专门的质押银行。全球最大的物流快递巨头美国联合包裹服务公司UPS公司并购了美国第一国际银行, 将其改造成为UPS金融公司, 由UPS金融公司推出国际性产品和服务业务, 客户可以将COD (货到付款) 支票存入UPS金融公司的银行账户, U P S在收到出口商的货物时, 为出口商提供部分预付货款, 货到时再与进口商进行结算, 收取全部货款。由此, UPS可获得一笔不需付息的货款差额, 而UPS金融公司就滚动利用这些资金向客户发放贷款。

在国内, 虽然物流金融尚处于起步阶段, 国内一些物流企业和几家银行业开始尝试开展物流金融活动: (1) 物流企业方面, 2009年天津港开展了仓单质押、现货质押、交易融资、质押监管等多项物流金融增值服务。 (2) 银行方面, 广发银行2003年推出了“物流银行”业务, 利用有实力的物流公司提供专业服务, 将银行、生产企业以及多家经销商的物流、资金流和信息流有机结合封闭运作, 在不同地区开展动产质押业务, 保证了企业及经销商资金的有效融资、快速汇划和物流公司及时配送服务。中国建设银行、交通银行、招商银行业提供了类似的金融服务。 (3) 物流企业和银行间开展合作, 2005年深圳发展银行与中国对外贸易运输总公司、中国物质储运总公司和中国远洋物流有限公司共同打造面向供应链上中小企业的“供应链金融”, 面向中小企业进行“自偿性贷款”, 签署了“总对总战略合作”协议。此外, UPS公司在中国已与上海浦发银行、深圳发展银行和招商银行签署合作协议, 共同拓展在中国内地的物流金融业务。

五、总结与展望

综合而言, 我们可以看到物流金融在近些年得以迅速的发展, 其业务内容不断扩展, 模式也日趋多样化, 成为了金融机构业务创新和企业融资的重要来源。在实务运作上, 物流金融也成为了各大公司与银行提升自身竞争力的热点。物流金融的发展, 使得在物流金融产业链中的融资企业、金融机构和物流企业三方实现了多赢的局面。我们通过综述物流金融中的融资、风险等问题认为, 物流金融下一步发展的重点将在业务内容的细化、模式的多样化以及信用体系的完善等方面, 这些都将决定着物流金融在更大程度上的发展。

摘要：物流与金融随着经济的发展已经结合在了一起, 形成了一个崭新的领域, 即物流金融。本文从物流金融概念的界定作为切入点, 综述了在物流金融发展过程中的业务内容以及物流金融对同处于物流金融产业链中的金融机构和融资企业带来的影响, 并对物流金融的实务运作进行了总结, 综合了目前各大银行或公司开展的物流金融业务, 以期在此基础上能为物流金融的新发展做出展望。

关键词：物流金融,融通仓,物流银行,风险管理

参考文献

[1]、Daniel Friedman.Field warehousing.Columbia Law Review, 1942, 42 (6) .

[2]、Eisenstad.A finance company’s ap-proach to warehouse receipt loans.New York Certified Public Accountant, 1966, 36.

[3]、Rutberg.Financing the Supply Chain by Piggy—backing on the Massive Distribution Clout of United Parcel Service.The Secured lender, 2002, 58 (6) .

[4]、胡愈、柳思维, 物流金融及其运作问题讨论综述, 经济理论与经济管理, 2008 (2) 。

[5]、刘锦辉, 商业银行开发物流金融业务的若干思考, 浙江金融, 2008 (9) 。

[6]、郑玥祥, 金融机构发展物流金融的思路和对策, 经济与管理, 2006 (9) 。

8.电子商务与物流运作 篇八

关键词：中职学校；实验室；管理

【分类号】G712.4

中职学校的电子实验室在中职学校的教学中起到至关重要的作用。实验室的任务不仅是提供必要的实验、实训条件和高水平的服务，还肩负着使学生掌握基本知识、训练基本技能、培养岗位职业素质的责任。只有把科学的建设、规范的管理和高水平的服务理念结合起来，才能把实验室的建设与管理工作做到实处。[1]电子实验室具有使用频繁，人员集中且流动性大，大量贵重仪器设备存放在实验室的特点。尤其是电工电子类的实验室，大多需要接触到涉及安全的带电实验器材。这些设备多数具有危险性，实验中稍有不慎就有可能发生人身事故和设备事故，引起火灾、爆炸、触电，甚至导致人身伤害等严重事故。电工电子实验室从事的是电实验课教学， 它是研究电工电子实验技术与测量方法的一门学科， 是高级工程技术应用型人才必须掌握的一门实用技术， 是电类专业重要的必修专业基础课。[2]本校的电子实验室主要承担学校电子工艺、电工基础、电子线路等教学任务以及更好的培养学生动手实践操作能力。实验室同时还要承担电工电子类考证、组织学生竞赛等任务。为了保证这些任务能顺利完成，实验室的管理和维护就变得十分重要。

1 加强实验员岗前培训，提高自身水平

要管理好实验室，开展实训教学工作，培养一批具有创新精神和创新能力的中职生，一定要有一支业务素质高的实验教学队伍。实验室管理人员肩负着实验室的安全检查工作，课前、课后都需要对实验仪器进行检查与及时的维护，辅助任课教师做好实验课前的准备工作，既保障学校的财产安全，又保障师生顺利上好每节实训课。一个好的实验室管理人员不仅要具有扎实的业务水平，更应具备很强的科技研发能力。实验人员素质高低直接影响着实验室的建设和管理水平。因此，实验人员必须不断加强自身的素质建设，提高业务水平，掌握专业的基础知识和基本的技能。为了进一步提高实验人员的业务水平，学校应该通过各种途径来提高实验管理人员的综合素质。学校首先要有计划的对实验人员进行岗位培训，定期安排到高一级的院校进修或者下厂实习等，学习他们先进的实验教学管理理念，学习他们有关实验教学的新方法，对在校的实验人员开展形式多样的业务培训，不断提高专业素质和学历，如安排实验人员跟班听课、举行讲座、熟悉实训器材使用、加强基本技能训练等，都是提高业务素质的有效途径。在购买实验设备时， 选派相关教师到生产单位接受一段时间的业务培训， 熟悉其技术原理、使用性能和操作方法。每年还不定期地邀请实验教学专家给年轻实验教师讲课， 不断提高实验教师的综合素质， 为科学利用和合理维护实验设备打好基础[3]。

2 加强实验室的科学管理

电子实验室的管理非常重要，如果能够科学有效的管理，那么对于实训教学、延长各种仪器设备的寿命等各方面都会起到很好的作用。在日常管理中应该从本校实际出发，制定相应的《实验室规则》、《实验室处罚条例》、《教师职责》等管理文件，并将规章制度挂在实验室内醒目的位置，便于老师进行纪律教育和安全教育，使到实验室的学生都认真学习并遵守，引导学生养成良好的操作习惯，做到有章可循，有据可依。

2.1 制定健全的管理制度，明确职责范围

建立健全电子实验室的各项规章制度是做好实验室管理的关键，实验室日常管理应该根据实际需要，针对实验室管理人员、任课教师、学生制定相应的制度。实验教学时，不同的实验室管理人员针对自己不同的岗位和职责，依照相应的制度各尽职责，遵守纪律，使实验室管理有章可循。有完善的实验室管理工作， 才更有利于提高儀器设备的利用率， 确保教学和科研工作有序的进行， 能够更好地为培养学生的动手能力和创新能力提供有力的保障。[4]实训室内各种仪器及器皿应该整齐有序的放置在规定处所，可以在每张实训台上各放一个工具箱，并把常用的的实训工具（如：烙铁、烙铁架、镊子、斜口钳、剥线钳等）放入指定位置，待需要时再取用，用完及时放回，以免任意堆放、错拿错用，造成安全事故，也有利于从源头上避免教学事故，减少损坏设备的行为发生。并制定合理的赔偿制度，以便能及时处理因人为损坏的设备。制定一个行之有效的、健全的管理制度，营造一个良好的实训操作环境，明确实验室管理员、教师、学生等人员职责，是学校电子实验室管理的一项重要内容。

2.2.加强宣传教育， 增强实验室安全意识

安全是实验室工作中的重中之重。不仅仅是实验室财产安全，还包括学生安全、用电安全等。“安全第一，预防为主”是长久以来不变的事实。预防工作，教育为先，安全责任重于泰山。在开学初的第一节实验课上，任课教师要对学生进行安全教育，特别是把安全教育纳入新生的入学教育，使他们能够更加深刻的了解安全知识，养成重视安全的习惯，将安全教育加入考试制度化，与学生签订安全责任状，学生只有经过安全教育培训后才能进入实验室。凡进入实验室的人员，必须遵守实验室有关的规章制度，不得擅自动用实验室的仪器设备和安全设施、不得通电，未经允许不得走动、调换座位，不准在实验室吸烟，不准随地吐痰、教育学生不带水、零食进实验室，预防漏电现象发生。保持通道畅通，便于遇特殊情况紧急疏散学生；要经常开展安全自查并将检查情况如实报有关部门。有隐患及时发现，迅速汇报，积极整改，保证实验室安全，在隐患未整改前，应采取必要的应急措施。

2.3 加强在实验室教学过程中的管理

制度的健全使实验室管理有了标准和依据，但要把严格管理的指导思想落到实处，提高实验室管理水平，还要加强广大师生的责任心与教学过程的设施设备管理。教师课前要引导学生应排队有序进入实验室并按编组编号就位，就坐后立即认真检查实验器材并填写《学生使用情况登记表》，明确要求学生对对应的机器、实训器材负责，如有损坏、丢失等应当及时报告，由实验老师按规定酌情处理并登记；实训过程中，学生按照老师的讲解进行实验操作。并认真做好实验设备使用情况登记，使用日期、使用人、选用仪器名称及编号、实验中出现的问题等情况的详细记录，随时做好实验设备的维护和保养。同时教师在组织教学时，也对学生提出了相应的严格要求。实验组数设置一人一组，这样就保证人人动手；还保证仪器不受损坏。实验过程，教师必须全场巡视，掌握进度，与学生“互动”，同时认真检测完成实验的每个学生的电路，帮他们发现问题，以便及时辅导[5]。课后，实验管理人员要现场指导学生整理仪器设备、做好卫生、清理垃圾等工作；并要求实验室任课教师，每次上完实训课后要填好《实验教学报告单》，每天都安排值日生做好实验室卫生、防尘等日常工作。

2.4 加强对学生在电子实验室的行为管理

实验室開放是中职学校实验教学改革的重要环节。电工电子实训分室主要是在通过前阶段的实验学习后，让学生接触实物，自己动手设计，制作一些简单的电子仪器，学习电路板的焊接等。[6]对学生来说还要加强他们自身的修养，转变学生对待实验的观念，使学生意识到实验的重要性，引导学生认真对待每一个实验，在实验中善于发现问题、分析问题、解决问题。[7]中职生又是一个特殊的学生群体，由于学生的素质参差不齐，存在的问题有：上课玩手机；吃零食；乱丢垃圾；大声喧哗；破坏实训设备等，那么就必须要制定严格的实验室规则与制度来规范和约束学生的行为，并且实验室管理人员和授课老师还要互相配合，来培养学生养成正确使用实训仪器的习惯，认真贯彻实验室管理规章制度，爱护实验设备，保持实验室环境整洁，来保证实验室稳定运行。

3 实验室的环境维护与设备管理

实验仪器、仪表常出现故障或不好用，给教学带来诸多负面影响，学生会由于实验仪器出现问题分散精力，影响进程，耽误有限的实验时间，老师会忙于处理问题，忙于修理仪器而失去更多的课堂指导机会，直接影响到教学质量[8]。如何保证实验器材的质量，同时也是保证实训教学的关键。在开学初将所需的实验仪器设备都摆放在实验桌上，检测好并接好电源线、电缆线、锷鱼夹导线等，到了学期末再将进行统一排查，如若发现有故障的设备及时进行修复，检查完好的实验仪器收起。由于实验课的不断增加，实验室和实验设备的使用率大幅提高，实验设备的损坏也频繁发生。对于各种连接线，实验室中应该备有各种相对应的可移动式挂线架，学生使用完毕后，可以把电源线、电缆线等规范整齐的放在挂线架上，既保持了实验室整齐美观，又减少了设备损坏的概率。电子实验室的设备很多，其中电源、双踪示波器、函数信号发生器是其中的主要设备，根据环境因素、教学需求和实际使用情况，对这些设备采取不同的维护方式。

3.1 实验室的环境维护

3.1.1 灰尘

实验仪器的机身和显示屏中的静电会吸附灰尘。灰尘对仪器的损害较大，对师生的健康也造成一定的影响。为了避免部份元件灰尘过多，导致污染物吸附在印刷线路板的表面及内部，引起接触不良，造成短路等危险。因此，仪器周围要定期除尘并保持清洁，并且制定一系列规章制度来保障实验室内的清洁卫生，比如：每堂课结束后安排学生打扫实验室卫生、每周进行一次实验室大扫除等，确保实验室与仪器的干净整洁。

3.1.2光线

实验室里的光线不能太强，也不能太弱，实验仪器长期受强光照射容易加速显像管老化，受热易发生变色等，缩短仪器使用寿命，而且在强光照射下，学生看不清屏幕，对长时间使用仪器的学生的眼睛也会造成一定的损伤，所以每个实验室要安装厚度适宜的窗帘，这样可以有效的控制光线。

3.2 实验室的设备维护

仪器设备是学校进行实验教学和实训操作的重要手段，加强仪器设备维护修理是保证教学质量的重要工作。随着学校的快速发展，在校生人数成倍增加，现有的双路直流稳压电源、（单踪）双踪示波器、函数信号发生器等仪器的使用频率大幅提高，加强仪器设备的维护保养和修理工作就显得非常重要。为此，本校制定《实验仪器维护记录》等文件，制定相应的政策，充分调动实验室管理人员的积极性，在日常工作中做好仪器维护保养工作，想方设法把仪器设备的故障率降到最低。对已经发生故障的要及时进行修复，使其恢复原有功能，提高仪器设备的完好率，延长使用寿命。具体做法是，将实验室里的实验设备分门别类地有序地摆放在不同的地方，例如常用的大型设备可放在常用实验室，小型的实验设备可统一归类放在准备间，待需要时才取用，使用完后即归还原位。实验设备出现问题时，授课教师和学生先进行检查和维修，无法短时间内解决的再交由实验室管理员处理。这样做所带来的效果是，实验设备不会干扰学生听课，学生也不可能有意或无意地损坏实验设备，同时学生还能学到一些基本的实验设备的检修方法。经过核查证明仪器设备有问题的必须进一步分析，如确定其性能不合格，仪器出现故障，应贴上停用标识，尽快对仪器进行维修，以免延误仪器的正常使用。

4 结束语

实验室作为学校的一个重要组成部分，是中职校培养技能型紧缺人才，培养学生的职业能力的主要场所。实验室的建设与管理的好坏，直接关系到学校建设和学生培养。充分认识到在中职学校电子实验室的管理和维护中还存在许多的问题，建立一套科学的实验室管理制度，既有利于实验教学的正常开展，也避免了学校财产损失，更保障了师生的安全，作为实验室的管理工作，应把做好各项服务工作当成实验室管理的宗旨。总之，探讨实验室的建设与管理是做好教学工作的一项重要条件。作为中等职业学校，肩负着培养基础专业实用型人才的重任，培养出来的学生必须符合行业发展的需要。

参考文献：

[1]贾秀香.浅谈中职职校实验室建设与管理.中等职业教育（理论）2010，03，

[2]樊宝元，徐惠荣. 加强管理，充分发挥电工电子实验室的功能[J]. 阴山学刊（自然科学），2010，01：93-94+102.

[3]高平，李正明，袁振东. 构建综合性电子实验室的思考与尝试[J]. 电气电子教学学报，2004，05：81-84.

[4]王明生，吴一，焦阳. 加强管理，充分发挥电工电子实验室的功能[J]. 黑龙江科技信息，2008，03：128-129.

[5]李旭华. 电工电子实验室开放管理模式的探索与实践[J]. 中国现代教育装备，2008，03：17-19.

[6]金定洲. 开放式电工电子实验室建设的探讨[J]. 中国现代教育装备，2008，02：111-112.

[7郑俊褒，汪亚明. 关于电工电子实验室开放管理的思考和建议[A]. 中国电子教育学

[8]刘家华，周宦银，李莉. 电工电子实验室建设中不可忽视的几个问题[J]. 中国现代教育装备，2007，08：92-93.

9.创新第三方物流运作模式 篇九

市场现状分析

随着现代物流在我国的发展，第三方物流的作用越来越受到重视，第三方物流的很多优点也越来越凸显出来。但目前我国出现的部分从事物流的企业，还存在组织方式不科学性，各环节的衔接和协作不规范，服务功能的多样性和服务质量也都有所欠缺等问题。

特别是第三方物流市场很不完善，没有形成规模。总结制约物流市场的因素，主要有以下两个方面：首先，第三方物流需求严重不足。据介绍，目前寻求第三方物流服务的企业主要是跨国公司或合资企业，大多数企业，尤其是国企缺乏物流理念，恪守计划经济时 “大而全、小而全”的经营思路，自建物流体系，致使我国整体物流水平徘徊不前；其次目前大多物流企业设施简单、功能单一，主要执行者——运输业、仓储业及信息业的组织、协作模式都难以提供完备的第三方物流服务，而且服务水平不高，客户满意度低。

三种运作模式

第一种普通简单基础物流的运作模式，他是第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。

第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，避免了设备闲置。这种模式以生产商或经销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单。订单由产销双方完成，并且只完成承包服务，不介入企业的生产和销售计划。

目前我国大多数小型物流业务就是这种模式，实际上这种方式比传统的运输、仓储业并没有走多远。这种方式以生产商或经销商为中心，第三方物流之间缺少协作，没有实现资源更大范围的优化。这种模式最大的缺陷是生产企业与销售企业以及与第三方物流之间缺少沟通的信息平台，会造成生产的盲目和运力的浪费或不足，以及库存结构的不合理，难以形成规模效应。

第二种联盟型物流，就是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。信息处理可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库(技术上已可实现)实现信息共享和信息沟通。目前我国的一些电子商务网站普遍采用这种模式。

这种模式比起第一种有两方面改善：首先系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各单项实体以信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资源。同时信息平台可作为交易系统，完成产销双方的订单和对第三方物流服务的预定购买。其次，联盟内部各实体实行协作，某些票据联盟内部通用，可减少中间手续，提高效率，使得供应链衔接更顺畅。例如，联盟内部经营各种方式的运输企业进行合作，实现多式联运，一票到底，大大节约运输成本，这种联盟物流正是我们公司现存的物流模式，由原来的零散承运商，把他们合并起来，我们公司只针对一家或几家，这样，很多业务都可以精减。有利于管理和沟通。不足是，他们没有足够的仓储条件，便利的信息平台。

第三种综合物流模式就是组建综合物流公司或集团。综合物流公司集成物流的多种功能——仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能，例如包装、装卸、流通加工等，组建完成各相应功能的部门，综合第三方物流大大扩展了物流服务范围，对上家生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应，对下家经销商可全权代理为其配货送货业务，可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。

综合物流项目必须进行整体网络设计，即确定每一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。其中信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程设计都是非常重要的问

题。物流信息系统基本功能应包括信息采集、信息处理、调控和管理，物流系统的信息交换目前主要利用无线电话和Internet，Internet因为其成本较低(相对于EDI技术)信息量大，已成为物流信息平台发展趋势。配送中心是综合物流的体现，地位非常重要，它衔接物流运输、仓储等各环节，综合物流是第三方物流发展的趋势，组建方式有多种渠道，目前我国正处在探索阶段，但一定要注意避免重复建设，资源浪费问题。

针对我国目前的现状，提出了以下三种方案：方案一是由某一项目发展商，投资新建或改建自己原有设备，完善综合物流设施，组织执行综合物流各功能的业务部门，这种方案非常适合迫切需要转型的大型的运输、仓储企业，可充分利用原有资源，凭借原有专项实力，有较强的竞争力。方案二是项目发展商收购一些小的仓储、运输企业以及一部分生产、销售企业原有的自备车辆和仓库，对其进行整编改造。据统计，企业自备车辆和仓库占到总体物流设施的一半左右，如果能够对这一部分设施收编改造，就可直接推动商家租用第三方物流的服务，激活第三方物流市场。方案三就是原有的专项物流运营商以入股方式进行联合，这种方式初期投入资金少，组建周期短，联合后各单项物流运营商还是致力于自己的专项，业务熟悉利于发挥核心竞争力，参股方式可避免联盟模式中存在的利益矛盾，更利于协作。几点发展建议

发展我国的第三方物流业，当务之急必须加强以下三个方面的建设：一是加强基础设施建设：交通状况落后是制约物流发展的一大因素，各地必须加大对道路、港口、场站等的建设改造，形成合理的综合运输体系；二是增加物流设备和物流技术的科技含量:现代物流是一项资金密集，技术密集的产业，特别是现代电子信息技术、通讯技术等已逐渐成为现代物流必要的技术手段，对于物流企业来说对以前老旧的物流设施必须进行改造，发展新型高科技物流设备，以提高物流效率，适应现代物流的需求；三是加强对物流技术人才和管理人才的培养：物流在我国起步较晚，物流人才极度欠缺，必须通过培训及考察等手段，培育一批具有专业物流知识的人才。四是转化经营观念、提高服务水平：现代物流要求第三方物流企业已不仅仅是客户物流业务的承包人，而是要求其服务延伸到客户的经营活动中，与客户形成利益同享，风险共担的伙伴关系，第三方物流必须改变传统的经营理念、管理方法，扩展服务范围，提高服务质量，才能提高市场竞争力，实现企业的发展壮大。