《城镇道路养护技术规范》学习

2025-01-05

《城镇道路养护技术规范》学习（精选13篇）

1.《城镇道路养护技术规范》学习篇一

道路绿化移植及养护技术方案

LG项目水质净化厂配套管网工程为方便管道工程的施工，根据施工规划红线图：沿开达路和光谱中路道路，按照设计图要求破路铺设的污水管路及施工便道范围内的绿化苗木需移植。本次移植施工将严格按照《城市绿化工程施工及验收规范》、《城市园林绿化移植技术规定》、《城市园林绿化植物养护技术规定》等有关行业标准、规范执行。移植配备机械为5-8辆20T运输车，根据现场移植乔、灌木具体规格大小每车运输10-100株，起挖现场乔、灌木起吊为20T及30T吊机各1台，栽植地点起吊为30T吊机1台。该地段建造完毕后绿化恢复将按照建设规划相关部门要求根据新的规划方案进行。具体施工技术方案如下：

一、主要树种的迁移养护分析

1、起球时要确保其根系的完整。需根据规范，结合现场实际、尽可能形成完整的泥球，泥球的高度不能小于泥球直径的2/3。

2、用草绳分层包裹。第一层从土球中下部向上环绕，在土球2/3高度时开始逐圈拉紧；第二层先为整个土球套上一层麻袋片，然后按顺时针方向用草绳倾斜环绕，逐圈包扎整个土球；第三层用白麻绳按逆时针方向倾斜环绕包装整个土球并打腰箍。

3、种植程序要严格规范。栽植前先将底层土夯实，再加30至40厘米混合了珍珠岩泥炭的园土，然后吊入大树，回填土并及时灌水，用铁锹将回填土和水搅拌成泥浆状。10至15分钟后表面土层会有所沉降，在沉降凹处覆土。树干用草强绑扎，树坑表面可用松树皮覆盖，即美观又可减少土壤水分的蒸发。

4、加强移栽后的管理。要保证乔木的成活率，栽植后保证水分供应是关键。完成全部栽植过程后的第三天应浇水一次，加强后期管理养护。

二、具体移植方案

1、迁移树木编号及建立移树档案：对需迁移的树木分各区属按树种进行编号，同步建立树木迁移及养护档案，一树一档，详细记录树木情况、原始位置、迁移过程、养护过程、最终去向等，便于监管。

2、修剪树冠：由于迁移难度较大，在保证成活率的基础上，需对移植行道树的树冠进行修剪。即可采用在疏枝后再强剪，保留一级分支以上2-3m，或采取局部去枝收冠、修内膛办法对树冠进行修剪，树木修剪口平滑，截口必须削平并做防腐处理。

3、大树的起挖：（1）、树木修剪后，按土球大小组织实施围挡，破除人行道或硬质铺装。（2）、树木移植起挖的根盘或土球视树根的大小及周边的环境，挖掘树木时，树根上尽量多带护心土。（3）、挖掘时切根处理的根茎剪口大于2cm的进行伤口修复和消毒防腐处理。（4）、做好移植后的场地清理和管理工作。（5）、做好对不迁移树木的保护工作。

4、吊装：拟采用汽车起重吊运法：先准备捆吊树木并具有一定的强度和柔软性的专用吊绳。再准备隔垫用木板、蒲包及草袋。吊装前，用粗绳捆在树木根径下部（约2/5处）并垫以木板，再拴以脖绳控制树干。先试吊，检查无误后，再正式吊装。装车时应树根朝前，树干向后，顺卧在车厢内，用粗绳将树木与车身捆牢，防止树木晃动。

5、运输：大树运输开车前，押送人员必须检查装车情况，如绳索是否捆牢，与树干接触的部位是否都用蒲包或草袋隔垫等。发现问题，应及时采取措施解决。押送人员应随时监视树木状态，出现问题及时通知驾驶员停车处理。

6、卸车：卸车也需使用吊车，有利于安全和质量的保证。卸车时按顺序卸下，轻拿轻放，严禁推下。

7、树木定植：挖穴在迁移前事先完成。树坑的规格应大于根盘的规格，一般坑径大于根盘直径40cm，坑深大于根盘高度20cm。入穴时，按原生长时的南北向就位，树木应保持直立。分层填土、分层夯实（每层厚20cm），施工时不得损伤根茎。树木栽种填土后，立即进行支撑。为了保护树干不受磨伤，预先在支撑部位用裹干专用布将树干缠绕护层，防止支柱与树干直接接触，并用铁丝将支柱与树干捆绑牢固，严防松动。

8、筑土堰：在坑外缘取细土筑一圈高30cm灌水堰，用锹拍实，以备灌水。

9、灌水：大树移植后应立即灌水，第一次灌水量不宜过大，主要起沉实土壤地作用，第二次水量要足，第三次灌水后即可封堰。

10、草绳裹杆：用裹干专用布将树木的主干包裹起来，包裹高度约130-200cm。裹干应紧密牢固、高度一致。

三、养护方案

1、浇水。浇水应及时，水量充足，视树木生长需要和气候变化而定，浇水后应中耕或封堰，还要注意叶面和枝干喷水，雨季时还应注意排涝，树堰内不得有积水。

2、修剪。大树移植后要注意修剪，定芽，成活生长后再逐步改变培养树型。

3、松土除草。本着“除早，除小，除了”的原则及时清除杂草，初春杂草开始生长时就要及时清除；生长季节，每月进行2-3次，切勿让杂草生籽，否则会大量滋生杂草。

4、病虫害防治。定期巡查预报，做到预防为主，综合治理。一旦发现病虫害，根据症状，确定病虫害的各类和生活习性，对症下药，多次作业，直至病虫害症状消失。还要及时清除染病树叶，并消毁，减少病源。

5、大树的保护。大树的防护主要包括防台风、防冻害、防人为破坏。防台风：定植后，大树应支撑，防止台风刮倒，根据树木的实际情况，采取立柱、绑扎、加土、扶正、疏枝等措施。一旦风暴来临，应及时检查，发现问题，妥善处理。用于支撑、固定的材料应坚固耐用，并采用软性材料同植物接触。防冻害：入冬前用石灰水加盐或石硫合剂对主干涂白，减少昼夜温差，避免树干冻裂。还可以杀死树皮内越冬的害虫。涂白高度一致，整齐，美观。防人为破坏：安排人员做好巡查工作。

6、特殊养护措施。挂营养液：对移植成活难度大的乔木，定植后及时挂营养液，补充树木生长所需的各种营养元素。

四、施工组织

1、施工时段。由于施工路段车流较多。拟将大树修剪施工时间定在20：00至次日凌晨05：00，离场后24小时内种植完毕，挖掘和吊运时间视实际情况而定。地被及灌木先行迁移完毕，后迁移大树。

2、安全警示。施工现场将树立醒目的警示牌，拉起闪光警示带。动用园林机械设施时，安排专人指挥，并由专人负责劝告车辆、行人绕道行走。

3、编号、定向。为了便于栽植施工，保证栽植施工按计划顺利进行，防止错栽，现将拟移植的大树统五编号注记，现场栽植时一一对号入座。以减少现场混乱及事故。定向是在树干上标注南北方向，以便在栽植时按原方向就位，满足其对蔽荫及阳光的要求，提高成活率。

4、园林机械设施、工具的准备。准备运用高空作业车、吊车、货车、挖掘机、树木粉碎机、油锯等园林设施，并准备施工工具若干。

五、保障措施

1、安全施工。坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，认真贯彻市安全文明施工有关规定，落实各级安全责任制，健全安全风险防范机制，实行安全文明作业，保障人身、设备安全，杜绝亡人和重大设备事故。特别注意落实移植过程中安全措施，事前搞好安全教育，严格规定程序（如修枝、挖树、修根、吊卸、装运、栽植、填土、浇水等）实施。吊装时，要有专人指挥吊车，吊臂下、树木附近及坑边，严禁站人。施工中认真做好地下管线协调工作和保护工作。

2、环境保护。遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要措施防止施工中燃料、油和垃圾等有害物质对现有建筑、道路的污染。把施工对环境、空气和工作生活的影响减少到法定允许的范围内。同时，尽量进行低声作业，减少噪声，尽量不干扰区域内范围内的正常生活和秩序，努力将扰民程度减到最低限度。

3、高温移植保障。当天挖土球时要避免挖后土球被太阳直射而引起水分蒸发。同时使用遮阳网盖好，做到即挖即种。在定植前及运输中保证每个小时对叶面及树干进行喷洒。同时在定植后加强水分管理。

六、协调事宜

请建设单位做好施工场地封闭，公示审批、恢复方案等有关内容，同时协调交管、管线、环保等部门搞好配合。

七、成活率

树木移植后加强后期养护管理，由专人负责采取部分特殊措施，如挂营养液、搭建遮阳棚等措施，提高移植树木的成活。

八、树木恢复

根据省、市有关规定，在LG项目水质净化厂配套管网工程建成后，树木恢复具体按照建设规划相关部门要求根据新的规划方案进行，多余树木移植到其他

需要绿化地点进行绿化。

九、后期台帐建立

1、在该批绿化植物定植后建立台帐，台帐内容包含移植苗木的具体地点、数量、规格及定植照片。

2、养护期后对该批绿化植物的成活情况进行统计并建立实际成活情况台帐。

2.《城镇道路养护技术规范》学习篇二

1 道路桥梁施工存在的养护问题

首先要对影响施工养护的主要因素进行分析。施工队伍以及负责人是属于主观的影响因素, 在施工构成中, 如果因为负责人不合格的管理, 不具有一定的素质和责任心, 缺乏管理能力, 就会对整体的施工质量造成影响。部分负责人为了自己的利益, 不顾工程的质量以及施工人员的安全, 导致很多建筑在检测的时候出现质量不合格的现象, 或者在施工的过程中以及建筑物在后期使用中发生严重的事故。整体较低的施工队伍素质、不过关的施工技术、违反施工规定不按照要求进行施工等问题都影响着整个施工的质量。在施工中对原材料的采买是必须要严格的按照设计要来进行, 包括型号、数量质量等方面。在原材料运输方面要尽量避免较大的磨损, 材料的质量直接影响着工程的质量, 也对完工后桥梁建筑的使用起着作用。所以当出现材料问题是只能进行返工处理, 这对工程的整体进度和建筑成本都产生了很大的影响。

临时工程问题。桥梁施工过程住需要用到大量的施工设备, 如吊塔、浮吊等, 这些设备的应用会产生一定的风险。另外在脚手架的使用过程中, 很可能由于不谨慎而发生坍塌的情况, 从而发生安全事故。这些临时性的设施由于做工粗糙, 有不能保证对设备的及时维护维修工作, 恶劣的施工环境, 所以经常会发生严重的安全事故。

桥梁本身的质量问题。桥梁的基础工程会具有较多引发风险的因素, 例如不准确的基础位置、基础下沉、基础的承载力不均匀等。

质量管理的问题。施工管理人员没有对质量的综合性、困难性及重要性作出全面的了解, 还没有意识到什么是质量才是最重要的原则。不完善的制度在对管理方面有着很大困扰, 不能够及时准确的对发生的问题进行解决。

2 施工过程中主要出现的问题

混凝土裂缝的问题。市政道路的桥梁施工一般采用混凝土材料, 混凝土材料具有的一个缺点就是容易造成裂缝问题。混凝土的裂缝问题一直都是施工技术上的难题, 解决好这个问题就会很大程度上保证施工安全。混凝土裂缝导致的额原因除了材料有影响外对混凝土的振捣、浇筑、养护都有规范要求, 这些过程如果达不到标准, 那么就会很容易出现裂缝。这种问题一旦出现, 不仅会对桥梁结构的强度和刚度造成破坏, 还会有碍桥梁的美观。

桥梁出现排水管问题。由于管道的材料问题和渗水设计的不合理, 都有可能引起道路桥梁的损坏。经过车辆的碾压, 一般质量的管道都会发生破坏, 坚守使用时间。渗水设计的不合理则会导致路面或者路基的软化, 对整个路面产生较大的破坏。

较低的施工人员素质。施工一般都是有强壮的劳动力人员进行的, 二这些劳动力基本来自于农村或者文化程度不高的人群。再这样的前提下, 施工人员的基础知识没有达到一定的水平, 导致施工质量也有所差异。由于施工人员的素质不同, 也引起对管理的难度增加, 这样一来施工人员凭借自己的经验想法进行施工, 给道路桥梁的质量安全产生了很大的隐患。

3 道路桥梁的施工养护措施

重视混凝土裂缝问题。在施工之前要对混凝土的浇筑进行准确计算, 考虑到各种能产生混凝土裂缝的因素, 如温度、气候等。采用合理的配筋率, 对混凝土的施工工艺进行严格的要求, 对各项工艺流程重视起来, 尽量避免裂缝的产生。

对材料进行尊们人员管理。材料的质量将影响着最终的施工质量, 在购买的时之前对市场进行全面的调查分析后再选择, 以保证材料的质量。还要考虑到购买的厂家的售后服务和行内信誉。在材料管理中, 按照材料的数量、型号、用途等进行分类管理, 注意管理方法, 妥善保存, 避免由于疏忽而导致的材料浪费, 或者因材料磨损导致的建筑质量不过关。

提高人员的专业素质。在施工建设工程中, 不仅要提高施工工人员的素质, 管理人员的素质也要进行加强。在施工进行之前, 要对施工人员进行职业道德的培养, 意识到施工中安全是主要的。管理人员的培养在于对企业资质及职业技能的管理, 并且加以考核。实行岗位的责任制度, 是每一道程序都能够严格进行, 这样能保证施工质量以及建造出更好的工程。

加强桥梁养护的重视。建立这人分配制度, 每个人负责相应的问题, 出现情况找到相应的负责人员, 这样就能够快速的处理好突发状况。对技术人员加管理教育和强技术培训, 增强责任感和道德素养, 充分发挥利用养护人员的积极性, 更好地完成道路桥梁的养护工作。

4 结束语

道路桥梁的存在对整个城市的发展具有相当大的意义, 代表了一个城市管理水平的高低。在施工过程中对于道路桥梁的质量方面还存在着许多问题, 如主题结构的养护意识不够。不合格的质量等。施工和养护对道路桥梁的影响有客观方面和主观方面, 这就要针对建筑存在的问题进行研究和讨论。不断加强施工人员的素质素养、树立有关的质量体系、确立质量目标等, 从根本上提高整个道路桥梁建设的养护上水平和质量。所以在进行道路桥梁的施工设计时要保证其具有合格的承载能力, 确保路面平整, 能对社会效益和经济效益做出贡献。

摘要：作为程是的基础建筑设施, 道路桥梁不仅能够影响城市的发展、影响城市的外在形象, 而且对广大的人民群众产生重大意义。一般在施工过程中出现的问题时会令工人员困扰, 建成后的养护问题也该是施工技术人员关注的一个重点。道路桥梁的养护工作处理不好, 一样对建筑的质量造成影响。所以在对道路桥梁养护方面要提出一些针对性的措施。

关键词：道路桥梁,养护技术,施工技术

参考文献

[1]苗俊杰, 关卫民, 侯丁丁.市政工程项目管理中的质量控制及项目总工的作用[J].城市道桥与防洪, 2011 (06) .

[2]汪凌云.北京市五环路京山铁路钢砼组合箱梁桥的体外预应力设计[D].钢桥科技论坛全国学术会议论文集, 2010.

[3]吴刚, 万志勇.广东省西部沿海高速公路珠海段虎跳门特大桥主桥结构设计[D].广东省公路学会桥梁工程专业委员会学术交流论文集, 2009.

[4]翟向阳.浅谈桥梁工程施工质量控制及监理工作的要点[J].科技与企业, 2013 (03) .

3.《城镇道路养护技术规范》学习篇三

【关键词】城市；市政道路；施工；养护；质量；裂缝

一.前言

随着城市日益显现出来的交通压力的现状，在一些市政道路的维修与施工养护技术上，还要向缩短工期以及减少施工破坏程度上努力，以保证交通流量的顺利通行。针对这些需求，在市政道路的养护维修过程中，对施工养护基础上进行筛选与选用，从而完成对市政道路的施工与养护工作。通过以下几方面的施工与养护来保证市政道路的质量。

二.市政道路的施工及养护技术分析

以预防性维修养护理论指导

对市政道路进行维修与养护过程中，通过对维修与养护技术的筛选和应用，来满足现代市政道路施工养护的需求，可以通过预防性的养护与施工，使路面的破损程度缩减到最小。要对养护技术与维修技术进行分析与探索，挑选出适宜的维修技术，进行市政道路的维修养护的应用。在养护与维修过程中，首先要确定需要维修的重点路段，在根据养护需求选择维修养护的主次，从而保证市政道路的维修与养护同步进行。针对不同路段采取不同的养护维修技术，对于交通压力大的路段要错过人流量的高峰期进行维修与养护，要以工期为要求，并要加速维修以保证必经人流量的通行。对于工期要求不高的路段，可以选择维修养护技术，以利于维修与养护。

保证质量需求的维修养护技术的运用

针对市政道路的维修以及养护技术的应用上，可以不同路段采取不同技术进行维护与养护，如果有大吨位的车辆经过或行驶的路段，可以采取快速的进行路面或路段的修补技术，并且要注重路面的修补的速度与质量，要加强对道路基础建设的调查与检测，对路基进行强化，以利于大吨位车辆行驶的安全，并延长市政道路的使用寿命。

3.常见市政道路病害的维修与养护技术

常见的市政道路的维修养护技术主要有，通过基础性维修养护技术加强道路的质量，通过新型的维修养护技术加强道路的维修坚固度，通过熟练的技术的选择应用来保证道路的畅通，通过对市政道路的常见的冻害、病害的的维修与养护技术的深入学习与应用，来总结经验，从而有效的解决市政道路维修养护技术中的各种难题，突破各种维修养护上的难关，促进市政道路维修与养护工作的有效开展。

三.城市市政道路施工养护的必要性

造成市政道路路表损坏问题的原因较多，主要有自然灾害，如地面出现裂缝、冻害等，自然原因中的风化问题等等；人为的原因也有，例如不按要求进行的施工，或者是管道施工等，对路面都能够造成严重的破坏与影响，还有如重型车的通过，一些重型车辆超载现象对路面形成的隐性破坏力等等，这些问题都是造成城市市政道路损坏的主要原因，加之道路使用年代久远，道路的质量遭受严重的破坏现象，这是市政道路施工养护中的重要问题。为了确保市政道路施工与养护的质量，所以在进行施工养护过程中，要做好技术交底工作，把好材料的质量关，在施工前要熟悉图纸要求，要严格的按照施工图纸的要求进行施工。为了保证市政道路的质量，对施工与养护技术措施进行了分析与探讨，提出以下几点施工养护策略做为参考：

四.城市市政道路施工养护的技术措施

1.道路裂缝养护施工

城市市政道路的主要修建材料，是以混凝土为主，由于混凝土在施工与养护中，受到环境、湿度、气候等因素的影响较大，所以在道路的施工与养护过程中，容易产生裂缝。裂缝一旦产生，就要及时进行修补，以避免道路的损伤越来越大对机动车的行驶造成安全隐患。在对道路的裂缝进行养护与维修过程中，根据裂缝的形成原因，要采取相应的维修措施，例如：首先当裂缝小于3毫米的时候，可以采取环氧树脂或者是使用沥青直接灌注进行修补（如图所示）。

如果是裂缝的宽度超过3毫米小于6毫米的时候，可以使用硅钢胶或者是聚氨酷来修补，在修补之前要进行扩缝处理以利于材料的完全填补；如果裂缝的宽度在6毫米之上而小于15毫米的时候，裂缝等级属于中等，这时可以利用条带罩面进行补缝施工。如果裂缝的宽度超出15毫米的时候，在对裂缝的两侧要进行切缝处理，并且缝的两侧要与缩缝平行；如果地面的裂缝宽度大于15毫米以上时，就应当使用深度补块的方法，即在路面上需要进行修补的位置上，先对缝隙的两侧进行平行于缩缝位置进行划线，并沿划线部位进行深度切割。并且切割的混凝土的侧面要做出毛面，在修补时要对路基进行处理，而后进行路基修复、安装传力杆与拉杆，最后按照路面的强度要求进行弯拉，并用高一个强度的混凝土进行填充振捣严密以后，进行养护完成路面的填补。补块养生为了缩短工期，可以采用养生补块剂进行养护，方法是在各缩缝锯切到四分之一的板厚处的时候，在缝隙中填入灌缝材料，混凝土达到通车强度以后妈可以实现通行。

2.灌浆处理技术

对裂缝进行灌浆处理的技术，是市政道路养护技术当中的一种，其具体的灌浆程序主要有这样几种：一是对需要养护的市政路面的指定位置，做好标记，并标注好灌浆孔做好标志；二是通过压力泵或者是灌注机械完成灌浆施工，灌浆机械的灌注压力可以保证混凝土完全灌注到路面下，并在灌注过程中，掌握好压力的大小，压力要由小慢慢加大；三是路面上的裂缝的产生，如果是路基沉陷引起的，可以采用水泥粉煤灰与砂浆、水泥浆来灌浆封堵；四是路面裂缝需要处理的，可以使用钻机对指定位置进行钻孔做为标志，将缝隙中的杂物清除，保持干燥，在行填缝修补。

3.错台处理技术

错台现象也是一种常见的病害，市政道路中的普通的错台现象，通过磨平和填补即可完成维修。对于严重的错台现象，且高度差在10毫米左右的，可以进行磨平或者是人工凿平，进行填补。在磨平施工上，首先要对高的错台进行施工，逐渐向四周延续，错台边缘的磨平，通过三米直尺进行找平，直至与相邻平面平行为止。磨平施工以后清理缝隙中的杂质，吹风直至干净，进行嵌缝材料的及时填补，填补以后使用乳化沥青进行喷洒，然后利用轮胎压力碾压，控制车辆慢行通过。

4.接缝养护技术

在对市政道路实施完维修施工以后，由于混凝土的强度与硬度，即要配比合理，还需要通过后期的养护获得，故要定期对道路接缝实施必要的养护维修，避免路面的积水渗透到路基中去，侵蚀路基对板底造成冲刷影响。对于膨胀缝的填补与维修，首先要进行势沥青涂壁后将接缝板压入接缝中，最后用沥青找平或使用其他材料进行填充，对于接缝板、传力杆之间的填缝，要及时进行嵌缝的处理。

五.结束语

市政道路的使用年限大多都比较久远，尤其是人流量大的道路，随着自然因素的长期影响，致使路基路面都受到严重的磨损，这不仅对通行的车辆造成伤害，也严重影响着城市交通，为交通造成了較大的安全隐患。针对不同的破坏原因，对路面采取不同的施工与养护技术，并根据破损程度选择科学合理的施工与养护手段，是确保市政道路质量的关键，也是保证城市市政道路顺利通行的关键。

参考文献

[1]金庆顺.城市市政道路施工存在的问题及预防措施田·工程技术.2013，26仍：452-453.

[2]王少宇.现代道路维修养护技术应用现状及其发展[J].公路养护资讯，2011（9）.

4.《城镇道路养护技术规范》学习篇四

单项选择

我国到（）年实现农业现代化。（单选 2 分）

[A]2010 [B]2015 [C]2020 [D]2025

1.（）是城镇化水平明显超过工业化和经济发展水平。（单选 2 分）

[A]同步城镇化

[B]超前城镇化

[C]滞后城镇化

[D]逆向城镇化

2.政府往往用统一购房的方式把农民的地出让，导致（）。（单选 2 分）

[A]“半城镇化”

[B]“被城镇化”

[C]贵族化倾向

[D]城镇化“大跃进”

3.经济学家厉以宁认为我国要形成（），推动我国成为一个真正的制造业大国。（单选 2 分）

[A]引入劳动力制度

[B]工业转移制度 [C]均衡发展机制

[D]技术工人红利

4.在城镇化过程中，政府应更加关注人民群众的基本需求，克服（）。（单选 2 分）

[A]“半城镇化”

[B]“被城镇化”

[C]贵族化倾向

[D]城镇化“大跃进” 5.中国式结构性减税要适当逐步降低（）比重。（单选 2 分）

[A]个人所得税

[B]企业所得税

[C]直接税

[D]间接税

6.在城镇化过程中，政府要注重与地方经济发展的协调性，纠正（）。（单选 2 分）

[A]“半城镇化”

[B]“被城镇化”

[C]贵族化倾向

[D]城镇化“大跃进”

7.新型城镇化的新动力是（）。（单选 2 分）

[A]以人为本 [B]包容性发展

[C]四化统筹

[D]将生态文明建设融入城镇化全过程

8.新型城镇化的新方式是（）。（单选 2 分）

[A]以人为本

[B]包容性发展 [C]四化统筹

[D]将生态文明建设融入城镇化全过程

9.城镇率的“剪刀差”值为（）。（单选 2 分）

[A]15.5% [B]16.0% [C]16.3% [D]16.6%

10.新型城镇化的新核心是（）。（单选 2 分）

[A]以人为本

[B]包容性发展

[C]四化统筹

[D]将生态文明建设融入城镇化全过程

11.中国城镇化的（）发展难以持续。（单选 2 分）

[A]低成本

[B]快速

[C]集约

[D]高成本

12.中国式结构性减税要适当逐步降低（）比重。（单选 2 分）

[A]个人所得税

[B]企业所得税

[C]直接税

[D]间接税

13.中国首次使用“城镇化”的最高官方文件是在（）上通过的。（单选 2 分）

[A]十五届三中全会

[B]十六届三中全会

[C]十七届三中全会

[D]十八届三中全会

14.中央政府和地方政府（）体制是城镇化发展融资模式变迁的主要推动力。（单选 2 分）

[A]经济

[B]政治

[C]文化

[D]财税

15.当前，世界城镇化水平（）。（单选 2 分）

[A]45% [B]50% [C]超过50% [D]达到60%

16.“三无”农民是指（）的农民。（多选 2 分）

[A]种地没田

[B]就业没门

[C]“低保”无份

[D]无城镇户口

17.我国经济由高速增长阶段过渡到（）。（单选 2 分）

[A]低速阶段

[B]中高速阶段

[C]停滞阶段

[D]平稳阶段

18.（）年我国进入上中等收入水平。（单选 2 分）

[A]2000 [B]2004 [C]2008 [D]2010

19.现阶段，（）是我国经济发展的主题。（单选 2 分）

[A]提高增长速度

[B]提高经济增长质量

[C]扩大人口红利

[D]减缓增长速度

20.2011年我国常住人口城镇化率为（）。（单选 2 分）

[A]49% [B]50% [C]51% [D]51.27%

21.城镇化过程必然要求加强环境保护，作为公共产品的环境保护，因其具有（），政府财政必然扮演着重要角色、承担主要责任，这就要求政府财政加大投入以保护环境。（单选 2 分）

[A]排他性

[B]竞争性

[C]非排他性

[D]增益性

22.城镇率的“剪刀差”值为（）。（单选 2 分）

[A]15.5% [B]16.0% [C]16.3% [D]16.6%

23.城镇基础设施建设并没能从根本上打破“建设靠财政、经营靠政府”的状况，财政投入和银行贷款在投资中所占比重（）。（单选 2 分）

[A]偏低

[B]偏高

[C]适中

[D]以上都不对

24.（）把生态文明纳入“五位一体”总体布局。（单选 2 分）

[A]十七大

[B]十八大

[C]十八届三中全会

[D]中央经济会议

25.新型城镇化的新理念是（）。（单选 2 分）

[A]以人为本

[B]包容性发展

[C]四化统筹

[D]将生态文明建设融入城镇化全过程

26.（）是我国经济发展的重要动力。（单选 2 分）

[A]稳步推进城镇化

[B]提高经济增长质量

[C]扩大人口红利

[D]减缓增长速度

27.在城镇化过程中，政府应更加关注人民群众的基本需求，克服（）。（单选 2 分）

[A]“半城镇化” [B]“被城镇化”

[C]贵族化倾向

[D]城镇化“大跃进”

28.城镇化的表现不包括（）。（单选 2 分）

[A]非农产业不断发展并向城镇集聚

[B]农村人口不断向非农产业和城镇转移 [C]农村地域向城镇地域转化

[D]农业文明的传播

29.在（）上，我国第一次明确提出各类城市具体的城镇化路径。（单选 2 分）

[A]十八大

[B]第十二届全国人大常委会第三次会议上

[C]十八届三中全会上

[D]第十一届全国人大常委会第二次会议上

30.城镇化作为一种历史过程，不仅是一个（）与城镇规模扩大的过程，同时也是一种城镇结构和功能转变的过程。（单选 2 分）

[A]城镇数量

[B]城镇人口数量

[C]人口数量

[D]人口质量

31.中国城镇化进入了（）阶段。（单选 2 分）

[A]低速

[B]停滞 [C]粗放发展

[D]集约发展

32.（）是以经济特区和开发区建设为契机的农村城镇化类型。（单选 2 分）

[A]地方驱动型

[B]市场推动型 [C]外资促进型

[D]发展推动型

33.下列不属于农业现代化的基本内容的是（）。（单选 2 分）

[A]物质生产现代化

[B]科学技术现代化 [C]经营管理现代化

[D]资源环境优良化

34.新型城镇化的新重点是（）。（单选 2 分）

[A]以人为本 [B]包容性发展

[C]制度建设和体制创新

[D]将生态文明建设融入城镇化全过程

35.我国处于城镇化阶段划分的（）阶段。（单选 2 分）

[A] 初速

[B] 加速

[C] 成熟

[D] 停滞

36.2011年，我国城镇户籍人口率为（）。（单选 2 分）

[A]20% [B]30% [C]34.76% [D]51.27%

判断

1.土地城镇化速度要快于人口城镇化。（单选 2 分）

[A]正确

[B]错误

2.我国经济发展的人口红利已经消失。（单选 2 分）

[A]正确

[B]错误

3.农村人口不断向非农产业和城镇转移、农村地域向城镇地域转化、城镇数量增加和规模不断扩大、城镇生产生活生态质量不断提升、城镇文明不断向农村传播扩散的历史过程。（单选 2 分）

[A]正确

[B]错误

4.城镇化极有可能是无可比拟的未来光明前景之所在，也可能是前所未有的灾难之凶兆。（单选 2 分）

[A]正确

[B]错误

5.我国已经进入城镇化建设的后期阶段，城镇化速度很难再提高。（单选 2 分）

[A]正确

[B]错误

6.城镇化可以创造供给，但是不能扩大内需。（单选 2 分）

[A]正确

[B]错误

7.“半城镇化”是指城镇人口比率大于50%。（单选 2 分）

[A]正确 [B]错误

8.对城镇化过程中存在的问题，我们要及时发现、及时纠正。（单选 2 分）

[A]正确

[B]错误

9.城镇化能增加我国和其他国家的合作，调整我国各方面的经济贸易关系。（单选 2 分）

[A]正确

[B]错误

10.我国的城镇化建设应尊重客观规律，顺势而为。（单选 2 分）

[A]正确

[B]错误

11.2013年12月12日至13日，中央城镇化工作会议举行，讨论了新型城镇化的发展规划方案。（单选 2 分）

[A]正确

[B]错误

12.中国要好的城镇化，不要不好的城镇化。（单选 2 分）

[A]正确

[B]错误

13.“城市化”比“城镇化”更符合现阶段的中国国情。（单选 2 分）

[A]正确

[B]错误

14.城镇化“大跃进”导致“鬼城”出现。（单选 2 分）

[A]正确

[B]错误

15.“被城镇化”是违背农民意愿的盲目城镇化。（单选 2 分）

[A]正确

[B]错误

16.中央城镇会议首次提出了走新型城镇化道路的思路，（单选 2 分）

[A]正确

[B]错误

17.我国城镇户籍人口率已经超过50%。（单选 2 分）

[A]正确

[B]错误

多项选择

1政府深化城镇住房制度改革，具体表现为（）。（多选 2 分）

[A]增加对城镇中低收入群体住房供给

[B]完善住房保障体系

[C]加大经济适用房和廉租房建设力度

[D]把住房保障纳入公共财产体系

2“三无”农民是指（）的农民。（多选 2 分）

[A]种地没田

[B]就业没门

[C]“低保”无份

[D]无城镇户口

3.我国有能力跨过“中等收入陷阱”的原因是（）。（多选 2 分）

[A]中国共产党的领导

[B]强大的综合国力

[C]全面改革的规划

[D]人口基数大

4新型城镇化可持续发展的保障机制包括（）。（多选 2 分）

[A]统筹推进户籍制度改革

[B]深化土地管理制度改革

[C]深化城镇住房制度改革

[D]深化财税金融体制改革

5我国城镇化发展进入新的历史阶段的标志事件是（）。（多选 2 分）

[A]人均收入进入上中等收入水平 [B]劳动力供求关系发生重大变化

[C]经济增速放缓

[D]国际经济格局发生重大调整

6十八大提出我国要坚持走（）道路。（多选 2 分）

[A]新型工业化

[B]信息化

[C]城镇化

[D]农业现代化

7低成本城镇化阶段的特征是（）。（多选 2 分）

[A]土地低成本

[B]劳动力低成本

[C]基础设施和公用事业欠账

[D]公共服务能力偏低

8为跨越“中等收入陷阱”，国家要（）。（多选 2 分）

[A]实现产业结构升级

[B]调整经济结构

[C]增加社会流动性

[D]克服利益固化

9我国可通过（）深化财税金融体制改革，促进城镇化发展。（多选 2 分）

[A]协调中央和地方的财税关系

[B]建立地方税体系

[C]设立政策性金融机构

[D]扩大税收来源

10新型城镇化建设有助于（）。（多选 2 分）

[A]提升我国的国际竞争力

[B]实现现代化

[C]推动国民经济持续发展

[D]解决社会问题

11籍制度改革包括（）。（多选 2 分）

[A]逐步放宽大城市落户条件

[B]合理设定特大城市落户条件

[C]全面放开小城镇和小城市的落户限制 [D]有序放开中等城市的落户限制

12国城镇化的特殊性表现在（）。（多选 2 分）

[A]中国是一个人口大国

[B]中国的工业化、城镇化、生态化叠加进行

[C]中国是一个城乡二元化国家

[D]中国城镇化阻碍大

13稳妥解决“城市病”要提供（）。（多选 2 分）

[A]与城镇水平相适应的基础设施

[B]基本公共服务

[C]精神产品

[D]就业机会

14.国土空间划分为（）。（多选 2 分）

[A] 优化开发区

[B] 重点开发区

[C] 限制开发区

[D] 禁止开发区

15.高成本城镇化阶段的特征是（）。（多选 2 分）

[A]土地低成高

[B]健全社会保障体系

[C]公共服务能力与城镇化适度

5.道路养护协议篇五

甲方：

乙方：

按照《中华人民共和国合同法》和中华人民共和国交通部部颁《公路养护技术规范》及石楼县农村公路养护实施细则，结合我县县乡道路路况，为明确双方权利和职责，经双方共同协商，特签定本合同。

第一条：工程概况

1、工程名称：日常养护

2、工程内容：

第二条：合同价款

本工程采用固定单价补助方式承包，在养护达标的前提下，不足款项自筹解决。每公里单价为_________元。本合同总价为______________元。

第三条：工程要求

1、养护期限：从年月日至年月日止。

2、质量标准：

乙方所养路段按路基、路面养护要求完成。保持路面平整，路拱横坡适度，行车舒适，路肩整洁，边坡稳定，边沟标准，排水畅通，桥涵构造物维护完好，沿线设施完整，力争构成畅、洁、绿、美的公路交通环境。

3、甲方随时掌握乙方的养护状况，如发现乙方达不到养护质量要求时，为保证道路的畅通和养护任务的完成，甲方有权终止合同。

4、乙方要保证养护路段，畅通无阻，除人力不可抗拒的因素外，如发生断路，甲方有权进行扣罚相应的养护款项。

5、合同一经签定，即具法律效力，甲乙双方不能随意更改，未尽事宜，双方协商解决。

第四条：本养护工程不得转包与分包

第五条：甲方负责事项

1、合同期内，负责对乙方养护工程进行日常质量检查监督，技术指导性工作。

2、进行季度和检查验收工作。

3、负责养护工程结算付款。

4、负责各种会议及活动的安排召集工作。

第六条：乙方负责事项

1、在接受养护任务后，应立即组织实施，并按每月养护进度和要求进行养护。

2、在合同期内，随时接受甲方的检查指导、督促、验收。

3、在合同期内，要认真做好安全生产工作，并配备必需的养护服装和器具。如因乙方管理不善及不规范行为所造成的一切事故及损失，由乙方承担。

4、养护路段内，每处缺口在5立方以内（包括5方），每处塌方在10立方以内（包括10立方），由乙方负责垫倒，超出者除去乙方的10立方外，剩余土方由甲方负责。乙方雨、雪天必须上路巡察，如发生大、中型水毁、塌方及其它问题，乙方应及时处理并报告甲方，否则由乙方承担所有责任和经济损失。

5、自养自护，要有保护路况意识，对路面、边沟乱倒乱放等物，要有自看自清，对于大的行为，及时报告甲方。

6、乙方养护不达标和养护不及时，对养护路段所造成的一切损失由乙方全部承担。

7、乙方养护范围包括雨后淤泥的处理及雪后清理和防滑料的洒铺。

8、乙方负责款项结算税金。

9、随时听从甲方的组织、安排、随叫、随到，不能顶替，一次不到者扣除养护总额的2%，依次推算。

第七条：验收结算及款项的支付

对乙方的养护路段由市、县局按照公路养护质量要求及扣分标准分优、良、次、差进行等级验收，90分以上100%结算，75分以上按75%结算，60分以上按60%结算，60分以下按40%结算。

养护款在本春节前一次性全部付清。

第八条：违约责任

在合同期内，甲乙双方应遵守合同条款，如有违约行为，由违约方承担所有违约责任。如乙方有违反合同行为，甲方可以提出警告，直至终止合同，并对已完工程不予结算。

第九条：本合同一式四份，甲方三份，乙方一份。自双方签字之日起生效。

甲方（签章）：乙方（签章）：

6.道路养护费用管理方案篇六

油田公司对外协调部：

根据油田公司关于做好道路养护费用管理工作的通知文件要求，现将我厂道路养护费用管理方案说明如下：

一、认清形势，统一思想，形成节支降耗的共识

目前国际石油市场形势十分严峻，油价短期内难见回暖的趋势。在油田公司节支降耗的总思路，“两降、两不减”的总目标下，这就要求我们统一思想认识，提升管理水平，向管理要效益，向成本要效益，勒紧腰带过日子，攻坚克难，为生存而战，为发展而战。

二、加强道路日常养护，提高抗灾承险能力

以前，在道路建设上，大都存有重建轻养的观念，对道路的日常维护重视程度不够、投入人力、资金不足，仅能保证道路通畅，但离“养”的距离还有很远。道路普遍抗灾能力差，一遇到暴雨，经常是千疮百孔。这就要求我们必须加强道路日常养护工作，防患于未然。具体就是要做到以下几点：

1、严格落实道路日常养护主体责任

一是质保期内道路的日常养护工作，由施工方具体负责。要求施工方必须派驻技术员或施工员经常巡视施工路段，发现问题，立即进行维修。拒不维修的，要严格落实质保金扣除制度。二是质保期外，井区主干道路（包括柏油路、砂石路）的日常养护工作，由工程管理科负责。具体由施工人员进行日常道路巡查，发现隐患要立即报科室领导安排维修。三是井区支线道路（主要包括土路、通车量少的线路）的日常养护工作，由大队区队负责。具体由照井工负责日常道路巡查，发现问题可以自行维修的，立即进行解决。否则，报大队区队配合现有机械进行维修。

2、日常养护要“三勤”、“两心上”

道路养护工作是一项需要毅力、耐力的工作，对人的要求很高。要求养护人员必须做到“三勤”即：勤巡查、勤打扫、勤加固。两个“心上”即：把路放在心上，把心扑在路上。发现隐患及时处理，杜绝小洞不补，大洞吃补的恶果，减少养护支出。

3、重点部位重点养护

一是对道路边坡、护坡、排水设施中的不稳定地段要采取夯实或植树等有效加固措施，保持路基牢固，防止垮塌。二是对桥、涵的桥面、八字墙等部位出现裂缝、沉降、变形、位移等情况要及时维修完善，避免洪水导致桥体整个坍塌，造成损失。

三、完善养护费预算申报程序，发挥预算管理控制功能

每月10日前将下月道路养护费预算报厂预算办，厂预算办当月25日前报公司财务审批。严格按照先预算，后实施，不突破。确保当年养护费节支10%的目标硬实现。

四、摸清油区道路动态，做到心中有数

7.《城镇道路养护技术规范》学习篇七

关键词：城市道路,沥青路面,养护技术应用,研究

随着电子商务的兴起和快速发展, 各大城市的物流行业也有了明显的进步, 再加上我国小汽车的使用量不断地加大, 这相应的对于城市之间的交通状况有了更加严格的要求, 沥青路面的实用效果和各方面的性能都能够很好的满足人们对于交通环境的要求, 再加上低噪音、易养护的特性, 在我国的各大城市的道路建设中都得到了极大的推广和应用。虽然目前我们国家对于城市道路的养护工作也予以了一定的重视, 同时也形成了一批专业性能较强的养护团队, 但是对于需要养护的城市道路的沥青路面工作需求来说仍然无法满足, 再加上新型的养护设备和材料的不断研发, 我们相关的技术人员对于新知识的接收和应用仍然需要不断地加强。

1我国沥青路面城市道路的常见病害

1.1泛油病害。这种问题经常出现在一些刚刚投入使用中的沥青路面上, 路面上行驶的车辆过多, 或者是降雨量过大、气温过高都有可能引起沥青路面的泛油现象出现。同时, 施工中对于沥青的配制比例控制的不合理和用量过大也会引发这一问题。

1.2水破坏病害。这种现象出现大都是因为施工时没有控制好沥青混凝土的比例, 降低了沥青路面上的沥青混凝土的密度, 从而导致路面出现一些缝隙, 加上雨水日积月累的侵蚀和渗入, 以及车流量的增大, 这些缝隙就会逐渐的扩大, 形成坑洼, 从而降低了该路段的实用性能。由此可见, 水破坏的危害还是比较大的。

1.3裂缝病害与推移病害。裂缝问题是我们的道路施工中和使用中的常见问题, 产生的主要原因是地基处理的不好, 再加上长期超负荷的使用造成的。一些道路工程在施工中没有严格的按照要求进行操作, 致使路基表层没有处理干净就进行后期的工作, 致使沥青无法很好的实现与基层的粘合, 在长期的使用中就会出现推移病害的现象。

1.4松散病害。造成松散的主要原因包括两方面, 首先是集料的含泥量超过标准要求。含泥量比标准程度高时会导致沥青膜接触的是大量粉尘而不是集料颗粒, 道路投入使用以后, 随着时间的推移就很容易造成集料脱落, 最终导致松散病害。其次, 混合料的密实度达不到要求。只有在密实度能够满足要求的情况下粘聚力才能满足道路所需, 不然集料非常容易脱落, 造成局部松散。

2城市道路沥青路面养护技术的应用

2.1路面预防性养护。这是有效的降低上述病害出现的重要途径, 同时也是提高城市道路沥青路面养护工作的预见性的重要表现, 它可以通过提前采取相应的措施来降低路面损坏的几率, 从而确保实现该路段实现既定的使用年限, 在长期的道路维修中, 人们也总结了不少的经验和方法来提高这一活动的效率。

2.1.1雾封层是一种将乳化沥青稀释液或特制路面保护剂洒布在现有沥青路面上的预防性养护技术。包括改善路表状况, 增强密水性的普通雾封层和能够对老化路面进行再生的含再生剂类雾封层。

2.1.2稀浆封层是由适当级配的石屑或砂、填料 (水泥、石灰、粉煤灰、石粉等) 、乳化沥青、外掺剂和水为材料, 按一定比例拌和成稀浆状, 摊铺、硬化、成型后起到封层作用的一种路面结构。适用于修复沥青路面轻度松散、乏油、微观校平 (小于10mm) 、车辙修复 (深度小于15mm) 、恢复表面功能等。

2.1.3微表处是在稀浆混合料中加入特殊的高分子聚合物和添加剂而形成的改性乳化沥青稀浆混合料摊铺在路上, 形成8~12mm的路面处治层。与稀浆封层相比, 其具有更好的抗滑阻力、抗磨耐久性和强度, 更加适用于交通流量大、行驶速度高, 具有细小裂缝、中度老化、松散、抗滑不足、轻度泛油和深度小于25mm的车辙等病害的城市主干道和快速路沥青路面的养护。

2.2路面修复

路面修复是针对已经发生局部损坏的沥青路面进行的养护工作。填料式是在紧急或雨季抢修时使用, 具体采用保温的沥青混合料直接填补清理过的坑槽, 然后压实即可。但维修质量不高, 使用寿命较短。挖补式是最常见的处理方法, 先开槽成型, 坑槽边缘宜切成阶梯状, 然后清理干燥坑槽, 坑壁应涂刷粘层油, 然后分层填入和压实保温的沥青混合料。挖补式维修质量好, 能彻底处理坑槽病害。热烘式修补法是利用红外加热路面养护车, 将原沥青路面加热, 喷洒乳化沥青, 使旧料实现再生, 再加入新热料, 分层压实, 并将切割好的坑壁加热, 使新旧面层实现热接缝, 提高接缝质量。

2.3路面翻修

沥青路面面层出现大面积的损坏时, 采取再生或铣刨重铺的维修作业。路面再生技术可以把旧沥青路面, 经过翻挖、破碎、筛分后, 加入适量稳定剂, 在常温下重新拌合后, 作为路面再生混合料, 用于道路的基层或底基层。沥青路面再生技术的关键是沥青的再生, 沥青路面在使用过程中逐步脆硬老化, 其实质是其中的沥青结合料组分发生了变化, 按照组分调节理论, 可向老化沥青中加入失去的组分, 使组分重新协调, 恢复沥青的性能。

2.4路面重建

沥青路面的结构受到损坏, 面层、基层甚至路基出现损坏而需要重建。主要技术措施有路面铣刨重铺和全深式再生。全深式再生技术作为一种更灵活、更能延长路面使用寿命的技术而广泛应用于各种经常出现裂缝、坑槽的城市道路。它是将全部的沥青面层和一定厚度的基层材料一同铣刨, 同时加入一定量的再生添加材料进行拌和, 经压实后形成新的基层。

综上所述, 沥青路面凭借其自身具备的良好性能得到了广泛的应用, 在我国的城市道路的养护工作中, 关于城市道路沥青路面的养护工作成为了一个重要的研究方向。通过对产生问题的各方面的研究, 我们可以发现, 制定和完善一个全面的道路质量的监管制度是十分必要的, 它可以通过对路面的定期检查实现科学的预防和养护工作。我们的城市道路沥青路面的养护人员不断的加强自身的专业素养, 定期的进行相关新技术的学习, 并在实践中总结出一些实用性较强的经验, 同时, 还需要我们的道路监管部门不断地加强自身的工作效率, 对于路面的损毁和养护工作制定详细的工作日志。我们有理由相信通过上述一系列的改进措施, 可以有效地确保城市道路沥青路面的养护工作健康有序的进行下去, 为我们的城市发展和交通运输提供一个良好的交通环境。

参考文献

[1]王素英, 张广泰, 李林萍.沥青路面预防性养护措施分析[J].交通科技与经济, 2011 (4) .

8.道路绿化养护管理工程篇八

一、养护准备工作计划

工程养护准备工作包括技术准备、物质准备、劳动组织、养护现场准备和养护场外设备。技术准备：熟悉养护范围，对表土肥力、土层厚度、保水保肥大能力，pH值、不良杂质含量等情况进行调查分析。

物资材料准备：包括植物材料、机具和设备等保证养护顺利进行的物资基础的准备，根据各种物资材料的需要量计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续养护和要求。

1）落实、检修在养护所需机械设备，对于易耗性的和使用率较高的物件，备有充足的量。

2）安装、调试养护机具，按照养护机具需要量计划，组织养护机具进场，在养护前进行检查和试运转。

3）养护工程中所用各种材料的落实，并确保有充足的备量，对小区中所用的材料及早进行落实。

劳动力准备：成立长期养护项目部。建立精干的养护队伍，组织劳动力进场，选择优秀的管理人员、技术人员；有丰富经验的专家、机械操作师等组成养护队伍进场。向养护工人进行技术交底和安全教育。建立健全各项管理制度，包括养护质量检查制度，养护技术档案管理制度，实物和材料的质量验收制度，技术责任制度，职工考勤考核制度，安全操作制度和机具使用保养制度。

养护现场准备：做好养护场地的测量工作，按照竣工图和实际面积进行对比，确定养护范围，正常养护。

二、绿地养护组织措施

根据工程现场实际考察情况、现状，结合工程的位置及相关数据分析，制定切合实际的每月养护方案对本工程尤为必要。本工程的树种基本涵盖了许多绿化树木品种，种类非常丰富，现参照《城区绿地养护质量标准》，制定1-12月常规的养护方案。苗木养护

灌溉与排水：新栽植的树木应根据不同的立地条件进行适期适量的灌溉,应保持土壤中的有效水分。栽植成活的树木,在干旱或立地条件较差的土壤中,应及时进行灌溉。对水分和空气温度要求较高的树种，须在清晨或傍晚进行灌溉。立地条件差的范围内，灌溉前应先松土，夏季灌溉宜早、晚进行；冬季灌溉选在中午进行，灌溉要一次浇透。树木周围暴雨后的积水应排除，新栽树木周围的积水尤其尽快排除，以免影响根部呼吸。

中耕除草：这一环节在树木养护中重要的组成部分，它关系到植物营养的涉取、植物的生存空间、景观的观赏效果。树木根部附近的土壤要保持疏松,易板结的土壤在蒸腾旺季要每月松土一次。中耕除草应选在晴朗或初晴天气,土壤不过分潮湿的时期进行。中耕除草以不影响根系生长为限。为了保证绿化效果,在养护中对植物施肥。

防护设施：该绿化工程，在平时本着“预防为主，综合防治”的原则，对存在根浅、迎风、枝叶过密以及立地条件差等实际情况，分别采取立支柱、绑扎、扶正、疏枝、打地桩等六项综合措旆。对大树移植养护须专人管护，高温前搭好遮荫棚，高温时应喷水保温并注意根部是否积水，冬季如需防寒，及早设置风障，采取防寒措施。随时注意天气预报，在大风来临前，充分做好准备工作。对苗木逐株检查，凡不符合要求的支柱及时更正。

病虫害的防治：我公司在引进苗木时，严格遵守国家有关植物检疫法规和有关规章制度办事。对园林植物危害既普通又严重的“五小、二病”加强防治。

检查：每道工序完成后，主动邀请有关部门到现场检查，为了保证施工质量，工序交接时必须对前工序进行检查、验收，达到要求后能进行下一道工序。绿化施工现场派有专职质量监督员，而且有质量否决权。对不合格苗木，不合格施工方法享有质量否决权。

施工后清场

绿化种植工程结束后,将卸下的包装物、草绳、修剪的枝条等分类处理。绿化清场中注意乔木下地被植物中的杂物,组织专门小组进行清理。浇水与排水在正常气候条件下第7天浇水一次，确保苗木生长的含水率。特别在夏季时，每3-5天喷灌一次。大部分苗木处于休眠状态，11月份中下旬浇一遍冻水。雨季降水量较大时及时做好排水工作，保证部分苗木不被淹死。

除草及施肥：除草讲究早、小、了的施工原则，春季一般要进行2-3次。根据季节及天气情况，特别在晴天或雨后2-3天及时安排除草。为保证乔木及灌木的及时生长能力，除草后要及时施肥。

根据季节变化规律和不同的树种及生长周期，必须合理搭配肥料，促进苗木的生长。

每年3-4月份必须对所有树木施加一次有机肥，确保所有苗木的生长力。肥料施肥与浇水时进行，确保肥料达到被苗木及时吸收和肥料不损失的效果。

苗木修剪

其它苗木根据其生长情况可以常年修剪，部分苗木修剪在冬季进行。各种树木修剪根据其特性进行，促使所有苗木修剪后的整体美、线条美。病虫防治根据不同的季节及不同植物的特性进行病虫防治。喷洒药物时应指派专职人员进行，保证操作员和过路行人的安全。喷洒时选用一些低毒的、高效的药物，减少药物对周边的污染。

2、综合养护进度计划

第一节冬季阶段

十二月、一月、二月树木休眠期主要养护、管理工作。、整形修剪：落叶乔灌木在发芽前进行一次整形修剪。（不宜冬剪树种除外）、防治病虫害：（祥见防治病虫技术规程）。、堆雪：下大雪后及时堆在树根上、增加土壤水分、但不可堆放施过盐水的雪。

4、要及时清除常绿树和竹子上的积雪，减少危害。

5、巡查维护：巡查执法人员加强巡查维护，依法处理各种有损绿化美化的行为，并宣传教育＂爱护树木人人有责＂。

6、检修各种园林机械，专用车辆和工具，保养完备。第二节春季阶段

三月、四月,气温、地温逐渐升高，各种树木陆续发芽，展叶，开始生长，主要养护管理工作。

1、修整树木围堰，进行灌溉工作，满足树木生长需要。、施肥：在树木发芽前结合灌溉，施入有机肥料，改善土壤肥力。

3、病虫防治：（祥见防治病虫技术规程）。

4、修剪：在冬季修剪基础上，进行剥芽去蘖。

5、拆除防寒物。补植缺株。维护巡查。第三节初夏阶段

五月、六月，气温高、湿度小，树木生长旺季，主要养护管理工作：

1、灌溉：树木抽枝展叶开花，需要大量补足水分。

2、防治病虫：（祥见防治病虫技术规程）。

3、追肥；以速效肥料为主，可采用根灌或叶面喷施，注意掌握用量准确。

4、修剪：对灌木进行花后修剪，并对乔灌木进行剥芽，去除干蘖及根蘖。

5、除草：在绿地和树堰内，及时除去杂草，防止雨季出现草荒。

6、维护巡查。第四节盛夏阶段

七.八.九月高温多雨，树木生长由旺盛逐渐变缓，主要养护工作：

1、病虫防治。

2、中耕除草。

3、汛期排水防涝:组织防汛抢险队，对地势低洼和易涝树种在汛期前做好排涝准备工作。

4、修剪:对树冠大、根系浅的树种采取疏、截结合方法修剪，增强抗风力配合架空线修剪和绿篱整形修剪。

5、扶直:支撑扶正倾斜树木，并进行支撑。

6、维护巡查。第五节秋季阶段

十月、十一月气温逐渐降低，树木将休眠越冬。本月养护重点：

1、利用冬季休眠期对植物进行修剪、整型，剪除过密枝、徒长枝、病弱枝等。枝条上病虫明显的树种以及妨碍架空线和建筑物的枝杈。应当引起注意的是：天气特别寒冷时，不宜安排修剪作业。

2、对草坪修剪机械进行彻底的维护保养，收入仓库保管。

3、节假日临近，各绿化养护单位应当加强对绿地的日常管理，为市民、游客提供优美、详和的节日氛围；在月底前组织一次全面、细致的安全检查。

4、总结一年的养护情况，整理养护记录和养护档案，总结经验，根据今年的养护情况和养护中遇到的问题，制定明年的养护计划。

在养护工作中根据以上养护月历，结合下面的养护措施、规范、制度，根据我们多年的养护经验，加上公司人员上下重视，必将圆满完成本工程的养护任务。

3、养护工程质量目标及保证措施

制定总质量计划，明确本养护质量总目标为优良。其各个分部养护质量等级均为优良。

组织管理措施

建立、健全质量保证体系，经化现场技术管理和质量管理各方面的规章制度和措施；强化“质量第一”的质量意识，推行“全员、全方位、全过程”的全面质量管理，成立质量小组，积极开展质量检查活动。建立严格的三级自检制度。由驻地养护质量员总负责，各队、各工序质监员分负责，纵向和横向相结合，确保养护的质量。工地质量检查与内部考核相结合，建立落实质量考核奖惩制度。加强工地质量宣传教育，强化员工质量意识。确立“以质量求生存、创信誉”的宗旨。及时向甲方作好实物工程量申报工作，严格执行每一个小区指令。定期召开部门、相关人员以及养护例会，对前期养护中存在的质量问题及时通气，使后期养护中避免出现苗木死亡：

各分部分项的养护质量严格按验收标准进行自检、验收。技术保证措施：

编制养护质量计划实施细则，完善养护控制点和控制标准，强化养护质量事前、事中和事后的全过程控制。养护前认真做好技术交底、技术培训工作，严格按照设计图纸和养护标准、规范进行养护，严格材料质检关。服从甲方要求，做好养护日记。

第一节工程质量

一旦我方中标，我方将承诺质量目标为：符合沧州市综合养护质量标准和作业规范

一、养护标准：养护等级达到招标人要求

二、2年养护期后树木质量要求达到以下标准：

1、树木树冠完整，枝条密度均匀，枝叶丰满，生长正常，无偏冠、死冠和缺冠现象，胸径12cm以上的树木其树冠冠幅应不少于其胸径20倍。

2、主干上无萌发芽和萌丛枝，全冠三级骨干枝完整，枝叶色泽正常，无死枝枯叶，树木生长势良好。

3、无病虫害及明显疤，伤痕出现。第二节施工质量保证措施

一、组织保证

1、为保证这一质量目标的实现，我方将派遣有着丰富施工经验的项目经理和项目班子进行养护，配备经验丰富的专业技术人员和技工，确保工程保质保量的完成。

由公司总工程师组织有关工程技术人员及各种负责人、主操作人员结合《园林绿化施工规范》和《质量验收标准（试行）》，进行全面系统地技术交底。实行目标管理，将工程总目标分解到人，施工流程中分阶段，各阶段中又分解成各工种专业的目标，通过目标的层层分解来保证总目标的实现。

2、施工配合

（1）、本工程项目部内部所有各组围绕工程质量和工程进度总目标，密切配合，协同作业。

（2）、主动争取建设单位指导和监督，随时保持密切联系，虚心听取意见并及时修正，直到甲方满意为止。

4、养护管理的组织机构和技术人员的配备情况项目管理

一旦由我公司中标，公司将立即委派思想进步，工作踏实，有一定协调能力，年富力强的同志担任项目经理，在公司总经理领导下，项目经理直接指挥下,全体人员努力工作，确保工程质量，确保安全文明施工，竭诚为某建设事业服务。项目部设立技术组、施工组、质量组、安全文明施工组。项目管理网络见下图。

质量管理网络

本工程在项目经理的领导下，现场物业的监督下，技术负责人的直接管理下，坚持按规范和标准施工，实行逐级管理、按级验收，以确保目标的实现，并制定质量管理条例，在养护人员心中确立起创优良的奋斗目标，确保养护合理、科学、规范。

质量管理网络见下图

5、安全生产、文明养护管理的组织措施第一节安全管理措施安全目标

本工程项目的安全生产目标是轻伤事故频率小于2‰，杜绝重大伤亡事故，现场安全生产达到国家规定标准。在施工过程中要贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，坚持促生产必须抓安全的原则。

安全施工措施

安全是生产效益的保障，搞好安全施工是我单位施工管理的重点，本工程中，项目经理部下设若干职能部门共同对施工进行管理。

在养护过程中，我单位的安全指标是无重大伤亡事故。根据工程的具体情况，制定安全施工措施。

建立健全施工安全管理体系，实行安全责任人制度，项目经理为施工安全的第一责任人。项目部设置一名职称为技术员的专职安全员，各职能部门设置兼职安全员，班组设置安全保证措施的层层落实，即有执行者，又有监督者。

坚持全员的三级安全教育，对上岗的工人，进行班组、项目部、公司的三级安全教育，对未经三级安全教育的工人，不予上岗。坚持每周一小时的安全学习制度，努力提高全员的安全意识，掌握必要的安全知识，提高自我保护能力。

进行安全技术交底。每个部位工序施工前，均由质安部门、技术部门组织对各管理人员及操作工人进行安全技术交底，并提出各个时期、各个工序的安全技术要求及安全注意事项。定期进行安全检查。按照要求做到班组日检、项目部周检、公司月检，对在安全检查中查出的安全隐患，要求必须彻底整改，对不按要求整改的，坚决令其停工整改。对各类违章行为及时纠正，并依照有关制度，作罚款处理。

加强对施工队伍的安全生成管理。对施工队伍进行安全资质审查，明确安全责任人，现场要有安全负责人，负责其现场施工的安全生产和管理。坚持每个季度召开一次施工队伍负责人会议，根据各个时期的施工特点及时传达和布置有关安全生产要求，坚持对施工队伍在施工前的安全技术交底。

认真落实安全防护措施，注意安全防护用品的投资，对施工安全生产所需的各种安全设施，在资金上予以充分的保证。对机械设备等安全防护装置，必须经施工队、项目部、公司的工程、质安、总工等部门的验收，合格后才能使用。

加强特种作业人员的管理，所有特种作业人员都必须持证上岗，无证人员不得上岗。

遇到特殊气候影响时，应做好防范工作，制定完整的防备措施，并在三防机构统一指挥下进行抢险救援工作。

搞好现场施工用电，所有电器必须安装漏电保护开关。夜间施工必须有足够的灯火照明及指定专职电工值班。

成立安全小组，对不安全因素进行分析研究，找到切实可行的安全措施，克服不安全因素隐患。

第二节

文明保证措施

在施工过程中，我公司一定做到不扰民，最大限度减少对周围环境的污染，严格遵守工程文明施工的各项要求，成立本项目部文明施工领导小组，制定文明施工的实施方案，具体措施如下：

加强精神文明建设，提高职工思想政治素质和业务素质，共创良好企业形象。做好现场文明施工宣传工作，宣传党的方针政策和企业精神，增强文明施工意识，自觉文明施工。

项目经理部设立一名专职文明施工员和一名兼职文明施工主管领导，负责现场文明施工的监督和指导。

施工现场的垃圾及时清运，垃圾外运不得雇佣无垃圾排放证的车辆运输垃圾，不乱倒垃圾、废弃物。坚持文明施工检查制度，各施工队每周不少于一次自检，单位每月不少于一次检查评比。此外，根据工程实际情况，随时组织检查。

施工现场的管理

施工现场道路要平整，清洗机械、施工设备的废水及生活污水要有组织排放。场地排水要设专人负责，消除蚊蝇孳生地，通道无杂物堆积，保持道路畅通。

安排一部洒水车进行洒水工作，保持周围环境不受泥尘污染。

现场办公室及工棚设施要合理、方便、整齐划一，工程一开工，文明施工的宣传标语就要同时悬挂。

为方便公众监督，施工现场入口处必须悬挂城监部门颁发的施工标牌，标明工程名称、施工单位、现场负责人、施工许可证号、文明施工负责人、投诉电话等。

严格控制施工占用范围、搭设临设、停放机具及材料堆放等不得占用施工范围外的道路。

现场建筑材料的堆放按照施工组织设计的总平面图布置指定的区域范围分类堆放，材料转运堆放要有专人负责管理，专人清扫，保持场内清洁。

为搞好现场文明施工和管理，认真贯彻执行市府有关文件进行施工，现场及施工办公室须将规定内容张贴、宣传、人人重视，互相监督，搞好现场文明生产。

施工现场防火、用电安全、施工机械及垃圾外运，散体物料运输，使用预搅拌混凝土等，严格执行国家或地方有关规范、规程和规定，禁止违章行为。

6、制定切实可行的应急预案及有关承诺

公司制定的应急预案

1、接警与通知

（1）接警：在发生事故时,救人的同时报警。接警部门为项目部办公室，值班员接到报警后，应迅速弄清和掌握事故发生时间、地点、简要经过、人员伤亡及被困情况、现场事态控制及发展情况等，并做好记录。

（2）通知：项目部值班员立即向项目经理报告，项目经理立即决定是否启动应急预案及是否向地方政府、建设单位等发出救援请求。启动应急救援预案的通知由项目部综合办公室通知应急组织机构中各部门负责人。

2、应急通讯联络与报告项目部应急联络工作由项目部综合办公室主任负责。应急救援联络途径如下： ①项目部应急联络电话：

②向上级报告。项目经理应根据伤害等级，在规定时间内向上级有关部门报告。③对外应急求救电话：公安警力求救电话：110

火警支援求救电话：119 医疗急救求救电话：120

急救与抢险

由项目部各部门组成临时医护队，对事故中的伤员进行急救，最大限度地减少伤亡，争取住院时间，对死伤者进行临时处理；配合120急救医生做好抢救。抢险工作由项目经理总体指挥，项目副经理、总工同项目经理轮流昼夜指挥抢险，各部门协同指挥、副指挥进行现场指挥，合理调配备机械设备、设施，充分利用应急物资，确保高效救援，尽快恢复现场，避免扩大事故和财产损失。

五、现场保护与警戒

事故发生后，安质部和计划合同部应立即派人赶赴事发现场，负责事故/事件现场保护，立即开展收集证据工作，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹、物证。

根据应急救援需要，综合办公室、派出所配合当地公安部门在事故与现场周边建立警戒区域，实施交通管制，维护好现场治安秩序，防止无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等迅速进入现场，并避免发生不必要的伤亡。

现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，警戒哨佩带臂章，警车鸣警灯和警笛，用扩音喇叭警告，警戒哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。

应急救援人员的安全

1、应急救援过程中，应对参与应急救援人员（指挥人员）的安全进行周密的考虑和监视。必要时，应有专业抢险人员参与指挥或作业，在应急救援过程中，由项目部安质部指派专人负责对参与应急救援人员的安全进行过程监视，及时发现受伤人员并组织轮换抢救。

2、应急指挥部职责：

⑴负责事故应急救援工作中全面领导、协调及事故的处理工作； ⑵负责发布和解除事故救援的命令、负责新闻采访报道的准确性； ⑶负责向上级部门的报告、组织应急救援工作的抢救和善后处理工作； ⑷负责配合上级和地方政府的调查处理工作； ⑸负责应急救援各种抢救物资的准备、供应工作；

⑹负责对事故现场的绘制、制定再发生危险的预防措施、保证抢救人员的安全； ⑺负责上级赋予的其他工作。

3、应急救援人员必须遵守以下原则：

（1）各项救援工作必须在救援指挥部的统一领导下有序进行。（2）救援人员要认真负责，并做好救援时的自我保护。（3）进入现场救援人员由指挥部确定，并制成花名册。

（4）进入现场救援人员应在3人以上，个人防护器材要齐全、完好、使用正确。（5）在救援中发现隐情要立即向指挥部汇报。（6）救援过程中要保证救援物资及时到位。

（7）严厉打击救援过程中的一切违法犯罪行为，触犯刑法的交司法机关，依法追究刑事责任。

应急终止与现场恢复

当事态得到有效控制，危险得以消除时，由项目经理下达应急令。由安质、技术等部门验证现场，当隐患消除后解除现场警戒。

警戒解除后，由应急救援队伍负责恢复现场。主要清理临时设施、救援过程中产生的废弃物、恢复现场办公生活基本功能等。由项目部党工委、工会负责组织被疏散人员的回撤和安置。紧急情况处理

（一）火灾事故：

1、发生地点：项目部

2、可能造成结果：可能造成人员重伤或亡人事故发生，损坏机械设备，企业经济损失。

3、现场应急：当发生火灾事故后，除按上述报告程序迅速报告外，立即组织人员对火灾事故现场进行灭火、用水，防火砂、消防器材进行灭火，对火灾事故现场四周易燃易爆物，机械设备及时转移到安全位置，为了防止火势的漫延，在火灾事故现场四周设防火隔离带；如发生电火灾，应立即切断总电源，严禁用水灭火，采取用砂子覆盖的方法，对现场的障碍物进行清理，以便消防车辆顺利进入出事地点，提供水源，以便尽快灭火，减少财产损失。

（二）物体打击：

1、发生地点：施工现场

2、可能造成结果：可能造成人员重伤或亡人事故发生

3、现场应急：当发生人员受到物体打击后，立即对打击处进行包扎，防止流血过多，造成人员休克或死亡；发生休克时，应采取人工呼吸（间隔1秒钟，右手捏住鼻口，随后口对口呼吸）、压胸等简单救护方法，并按高处坠落事故的抢救方式执行。

（三）挖断供水、通信管线：

1、发生地点：施工现场

2、可能造成结果：企业经济损失。

3、现场应急：当发生挖断供水、通信管线时，马上停止施工，现场负责人立即上报项目部值班人员，等待有关部门前来处理。对挖断供水管的，及时切断总闸，现场负责人先组织现场人员抢险，尽量努力减少财产和环境污染等。

（四）交通事故：

1、发生地点：机动车行使、运输途中

2、可能造成结果：可能造成人员重伤或亡人事故发生，损坏机械设备，企业经济损失。

3、现场应急：当发生交通事故时，对于伤员不急于把他们从车上或车下往外拖，而应该首先检查伤员是否失去知觉，还有没有心跳和呼吸，有无大出血，有无明显的骨折；如果伤员已发生昏迷，这时可先松开他们的颈、胸、腰部的贴身衣服，把他的头转向一侧并清除口鼻中的呕吐物、血液、污物等，如果心跳和呼吸都停止了，应该马上进行口对口人工呼吸和胸外心脏按压；如果有严重外伤出血，可将头部放低，伤处抬高，并用干净的手帕、毛巾在伤口上直接压迫或把伤口边缘捏在一起止血；至于一般的伤员，可根据不同的伤予以早期处理，让他们采取各自认为恰当的体位，等待有关部门前来处理。救援原则：

无论发生什么样的事故，必须按“先救人，后救设备”的原则和清除不安全隐患，确保救护人员安全的原则。有关承诺

我方承诺取得中标资格后，技术人员、用于该标段的设备在第一时间内准备到位。并且承诺养护等级达到招标人要求。如我方违背了上述承诺，本项目招标人有权取消我方的中标资。

如我方违背了上述承诺，本项目招标人有权取消我方的中标资。

7、主要施工机械用表

9.一事一议道路养护制度篇九

项目道路养护管理制度

为保证建成的道路长久发挥效益，全面提高村内道路养护质量，降低养护成本，改善农村生产和生活条件，发展农村经济，根据《中华人民共和国公路法》，依照交通部颁布施行的《农村公路建设管理办法》和国家、省、市农村公路建设、养护、管理的有关规定和相关政策，结合我区实际，特制定本制度。

一、村内道路日常养护管理采取以村为单位进行养护，项目村要成立领导小组，明确专人牵头负责具体项目管护工作。

二、村内道路日常养护主要内容。

（1）路基日常养护内容：培整路肩、边坡，修剪路肩草，清除杂物，保持路容整洁；疏通边沟、保持排水系统畅通；清除挡土墙、护栏杂草。

（2）路面日常养护内容：清除路面泥土、杂物，保持路面整洁；排除路面积雪、积水、积砂，铺防滑料；及时报告路面病害，并在力所能及的情况下加以处治。

三、因不可抗力致使村内道路严重损毁，责任单位确无力修复的，由乡（镇）政府进行抢修恢复交通。

四、乡镇、村必须加强爱路、护路的宣传，订立村规民约，维护路产路权，并按规定对侵占路权、损毁路产的行为给予严肃处理。

五、任何单位和个人不得在村内道路及村内道路用地范围内设

第 1 页

置棚屋摊点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟筑埂、沤肥烧草，不得进行其他损坏、污染村内道路和影响村内道路畅通的活动。

10.《城镇道路养护技术规范》学习篇十

关键词：城镇道路,注浆加固,路基施工

前言

城镇道路施工中常遇到路基沉降问题，处理的方法也多种多样。注浆加固技术作为一种经济、实用的路基沉降处理方法，在城镇道路建设中应用越来越广泛。现就该技术的应用进行阐述，以供同行参考。

一、工程概况

韶关市韶南大道是韶关市的区域交通主干道，连接浈江区与曲江区。始于韶关市北江桥头，止于韶关市曲江区韶钢工业大道。穿越韶关冶炼厂，全长18 000 m。2000年作为韶关市文明样板路进行了人行道治理完善，2011年韶关市城市综合管理局对韶南大道北段长7 000 m进行了综合改造，并在原混凝土路面基础上进行了沥青面层铺筑。在改造工程中，首先对路基进行了加固处理。其中K5+000处位于填挖交接处，进行注浆加固处理的路段长约800 m。由于该段路基出现部分不均匀沉降导致原混凝土路面出现开裂下沉，影响行车舒适性及安全性，为此需对路基进行加固处理。

针对该段工程的地质条件及工程具体要求，可对该段采用注浆加固技术进行路基加固处理。

二、注浆法的技术要点及工艺流程

1. 注浆法的技术要点

(1）注浆法加固地基作用

提高地基的承载能力，提高土体的强度和土体的侧向抗压力，满足设计要求。保证路面不致发生超过允许沉降和位移。

(2）注浆法加固路基原理

利用液压、气压或电化学的原理，通过注浆管把浆液均匀地注入地层中。浆液以填充、渗透和挤密的方式，赶走土颗粒间或岩石裂隙中的水分和空气后占据其位置。经人工控制一段时间后，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个路基整体，形成一个结构新、强度大、防水性能好、化学稳定性良好的“结石体”。

(3）注浆溶液

一般采用水泥浆液，用于控制浆液的凝胶时间多采用两种溶液混合方式，如水泥浆和水玻璃。水泥浆适用于岩土加固，路基加固多采用的是水泥浆液。

(4）注浆加固的灌浆方法

有渗透渗入灌浆、劈裂灌浆、压密灌浆、电动化学注浆。渗透渗入灌浆方法适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石，渗透性较好的土体。一般在城市道路路基注浆加固处理方法，多采用渗透灌浆的注浆方法。

2. 注浆加固路基施工工艺流程

施工工艺流程见图1。

三、路基注浆加固方案选择及实际施工方案

1. 注浆加固方案选择的原则

本工程路基加固处理段为孔隙较大的砂砾石层或裂隙岩层。采用渗透性注浆法，在砂层灌注粒状浆材宜采用水泥浆液。

2. 灌浆标准

注浆标准用防渗系数表示，对重要的防渗工程，多要求将地基土的防渗系数为10.4～10.5 cm/s。

3. 浆材及配方设计原则

处理城市道路路基下沉一般采用普通硅酸盐水泥浆液，水灰比0.6～0.7:1。

4. 浆液扩散半径的确定

扩散半径通过现场灌浆试验结合扩散系数确定进行估算。

5. 孔位布置

注浆孔的布置是根据浆液的注浆有效范围且要相互重叠，使被加固土体在平面和深度范围内连接成一个整体，一般分布为梅花桩形式。

6. 灌浆压力的确定

根据《公路软土地基设计与施工规范》，灌浆压力的选用应根据土层的性质及埋深确定。在砂土中的经验数值是0.2～0.5 Mpa，在粘性土中的经验数值是0.2～0.3 Mpa。

7. 布孔设计

基于上述原则，本段路基注浆加固方案及其布孔设计确定为：

(1)采用防渗系数10.5 cm/s;

(2)采用水灰比0.6～0.7:1;

(3)采用灌浆压力0.5 Mpa;

(4)布孔采用梅花桩形式，如图2所示。

8. 施工中冒浆问题的处理

在本段路基注浆加固施工处理中，由于土层的上部压力小，下部压力大，浆液就有向上抬高的趋势。灌浆深度大，上抬不明显;而灌注深度浅，浆液上抬较多，甚至会溢出地面。

此时，我们采用间歇灌注法。让一定数量的浆液注入上层孔隙大的土中后，暂停工作，让浆液凝固。通过几次反复后，把浆液上抬的通道堵死。

同时，我们通过添加早强剂加快浆液的凝固时间。使浆液一出注浆管就凝固，以避免浆液溢出路面造成材料浪费和环境污染。

四、施工质量检验及其分析

在本路段的路基注浆加固施工中，采用标准贯入试验和室内土工试验两种手段进行现场检测和室内测试检验。即在注浆前及注浆完工一周后，选择有代表性的点进行现场标准贯入试验及采取原状土进行室内土的物理力学试验。

路基注浆前后物理力学试验对比见表2、表3。

从表2可知，注浆前后空隙比差值为0.807-0.713=0.094，空隙比明显减少。水泥浆液填充土体之间的空隙并与土颗粒胶结，使土体的强度得以改善。表现在土的压缩模量增加，抗剪强度提高。

从表3可知，注浆前地基土呈松散状态，注浆后地基土呈稍密～中密状态。表现为贯入度标准击数明显提高，表明土体的密实度提高。

通过上述两种手段的检测，本注浆加固处理路段土的物理力学性质得到改善，土体的密实度和抗剪强度得以提高，受压路基土产生沉降，变形减少。

五、结语

本段路基注浆加固处理完毕后，经观测能保持稳定，全线保持正常运营。依照施工单位进行的沉降及稳定性观测记录资料，加固处理后，该段路基沉降量及稳定性均在规范允许的范围之内。充分说明对本段路基实施的路基注浆加固施工处理是成功的，也说明对出现不均匀沉降病害的路基进行注浆加固处理的方法是有效的。相对于路基开挖换填来说，这是比较环保的。

参考文献

[1]高大钊.地基加固新技术[M].北京:机械工业出版社, 2002.

11.《城镇道路养护技术规范》学习篇十一

作为一名共产党员必须牢记党的宗旨，时刻保持开创的激情和表率的行为。一年来，我认真学习党的十六大精神和《二次创业指导纲要》，自觉践行“三个代表”重要思想。工作中以铁人为学习榜样，以企业发展为目标，以经营管理为出发点，调动干部职工的积极性，努力为做强道路养护主业创佳绩。

一、严以律已，做勤奋学习的模范

作为一名基层党员干部，不努力学习，不提高自身素质，就难以适应新形势和新任务的要求。通过学习《纲要》和理论知识，使自己进一步明确了二次创业的方向，增强了干好工作的责任感和使命感。

1、学纲要，转观念。局党委从长远发展出发，制定了《二次创业指导纲要》。《纲要》是贯彻落实“三个代表”重要思想的具体体现，认真学习《纲要》，用《纲要》指导实践，是我们每个干部职工的政治任务。在开展“学《纲要》、转观念、提素质，为拓展市场做贡献”主题教育中，我对《纲要》进行了深入地学习，就为什么要进行二次创业，二次创业靠什么，二次创业如何加强职工队伍建设等问题，与班子成员进行学习讨论，通过学习有了较为深刻的理解。我们相继制定完善了有关制度，将生产管理、奖金发放、劳动纪律、设备管理、职工日常生活管理等工作都纳入规范化、标准化、程序化、制度化管理。组织编写了《红岗公路管理站职工管理考核制度》八项六十条，印成小册子发给每名职工，并将执行情况在公开栏公开，使职工考勤、奖金发放、职工考核等工作增加了透明度。对加强队伍建设、完成生产经营指标、提高工作效率，发挥了重要作用。例如在奖金分配制度上打破了干多干少一个样，干好干差一个样的平均主义，重点向一线职工、苦脏累岗位倾斜，调动了干部职工的积极性，确保了生产任务的完成。

2、靠前指挥，标准施工。在工作中，我坚持“七到现场”，以雷厉风行的作风和表率的行为影响和带动全体职工完成生产任务。我每天坚持深入到施工现场，亲自指挥，坚持标准，严把质量关，做到样板起步，精品施工。今年在东干路工程施工中，由于沥青洒布车喷油管部分堵塞，致使在施工中喷油不均，约有40公分的宽度没有喷洒沥青。我发现这种情况后，立即让洒布车和施工人员停止施工，检修洒布车油管，将已经撒完料的70多米路段清理干净，用人工把这段200多米的洒油不均的路段重新撒上沥青，保证了工程的质量。在西干路23公里标准化路段施工中，由于盐碱路段比重大，路肩缺土严重，我在施工前进行了全线调查，做到心中有数。为了保证养护质量，我没有采取拆东墙补西墙的做法，而是克服困难，自力更生，指挥拉运土方7000多立方米，对缺土路肩全部加高补宽，使标准化路段在5月末全部完成任务，质量达到精品工程要求，并受到公司嘉奖。

3、勇于探索，管理创新。企业要获得发展，必须进行严格的管理。结合红岗公路管理站实际，组织干部职工开展了节约挖潜、降本增效活动，教育职工爱站如家，精打细算，树立节约就是效益的理念。去年以来通过开展“节约一滴水、一滴油，节省一点一滴原材料”活动，节约白灰20吨、盐2吨、工程砂50立方米、刷子50把，回收旧料250立方米，节约资金达5万多元。在生产管理中，我把精品意识贯穿于每项施工管理的全过程，抬高工作起点，严密组织，处处求细，强化责任落实。在沥青灌缝时，我采用与处理坑槽同步进行，一边灌缝、一边处理坑槽，既节省时间又节省人力、物力，使主要线路在4月份就消灭了坑槽，收到了很好的经济效益和社会效益。在整修路肩施工中，坚持抢前抓早，由于红岗公路管理站所养路段盐碱性大，多年来路肩缺土严重，我就下决心利用2年时间，把全线路肩加高补齐，外运土方25000立方米，确保了道路养护质量和道路畅能无阻。

三、严格教育，做带好队伍的模范

我始终认为，领导者的形象好与差，直接影响队伍建设和企业发展。为此，我坚持一手抓精品工程建设，一手抓好队伍建设，以做精做强道路养护为舞台，努力培养“有创业精神、有高超技艺，有过硬作风，有良好形象”的“四有”职工队伍。

1、加强教育，带好队伍。在公司开展的创建精品工程活动中，我们紧紧围绕“学、转、提、做”主题教育，结合行业特点和职工思想实际，把加强职业道德教育作为凝聚力量、调动职工积极性、促进企业发展的关键来抓。一是教育职工树立良好的职业道德。引导职工明确道路养护市场的竞争，实质上是优质服务的竞争，没有良好的职业道德就不会有优质的服务。二是完善职工道德标准。以做精做强道路养护主业为宗旨，我亲自修订完善了具有行业特点、岗位特色的职业道德标准，使职工的行为有标准可循。三是进行职业情感教育。以关心职工、服务职工为切入点，以搞好厂务公开为途径，努力营造一个关心人、理解人、帮助人的良好氛围，使职工知企情、想企事、参企政，感受到当家作主的权利和责任。教育中，我们注意选好载体，组织职工开展“为油服务、树路新风、让养路窗口更加明亮”的竞赛活动，教育、引导职工树立“上标准岗、干标准活、养标准路、创标准站”的经营管理理念，以良好的职业道德要求自己，规范自己。利用典型示范作用，激发职工发扬传统，爱岗敬业，在工作中释放出更大的潜能。我和班子成员注意培养、选树典型。一年来培养选树集体和个人典型5个，及时宣传他们的事迹，用榜样的力量影响、激励职工树立良好的职业道德和奋发有为的创业精神。

12.珠三角道路绿化养护论文篇十二

【论文关键词】珠三角;道路绿化;养护;问题;对策

1道路绿化的种类及作用

珠三角道路绿化一般分为三类：行道树绿带，分车绿带和人行道绿地。它们具有很重要的作用：行道树是城市道路绿化重点，不但能美化城市，还有防风和调节温湿度的作用。另外，还具有降低噪音的功能。分车绿带可以为驾驶员和乘客提高视觉质量，减轻用路者的视觉疲劳。人行道绿地可以减少道路行车的尾气、噪声对居住环境的影响。道路绿化的总体功能有:

1.1改善道路上的环境，减少污染随着初始化进程的加快，道路上汽车的尾气噪音及烟尘对环境的污染日趋严重，道路沿线两侧的乔灌木、花卉、地被营造园林景点，不仅能吸收尘埃、有毒气体，杀灭细菌，减小噪音，美化公路通道环境，给人以美的享受，还可稳固路基、遮荫路面延长道路的使用寿命。城市道路绿化空间可缓解城市热岛效应，植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温。

1.2美化街道景观将植物材料进行搭配种植后，花开花落、树影婆娑，与成立体图形的建筑物产生静与动的统一。道路的景观是体现城市风貌最直接的一面。