物流中心总结报告

物流中心总结报告（精选10篇）

1.物流中心总结报告 篇一

物流中心毕业实习报告

专业：物流管理 姓名：xx 指导老师：xx

实习单位：xx物流中心

实习时间：x.x—x.x

2014年3月到5月，我来到xx物流中心实习。这是我第一次正式踏入社会大门，开始体验与学校不一样的另一种生活。

一、实习目的通过实习来丰富自己，学习一下课堂上学不到的社会经验，为以后走上社会做一个铺垫和过渡。毕业实习时学生在校期间最后一次实习，是学生在参加工作前最长的一次岗位实习，对提高我们以后实际工作能力将有很大帮助。培养我们树立正确人生观，价值观和社会责任意识，明确自己所从事的职业与社会经济生活及社会经济发展的关系，养成良好的职业道德和团队精神，培养我们吃苦乃来、爱岗敬业等品格作风。

二、实习单位简介

xx物流中心是中国物资储运总公司在xx地区的直属单位，是具有50多年历史的国有大型综合物流企业。中心在xx下设石岗路、东三教和柳辛庄三个分中心，在唐山、邯郸和黄骅分别设有分中心和货代分中心，占地面积41.3万平方米，拥有近10万平方米高标准库房、近4万平方米货场、3条铁路专用线、10台龙门吊及移动吊车、叉铲车等先进完备的物流设备、设施，配送车辆齐全，年吞吐量达 200万吨，已成为冀中南地区最大最有实力的物流企业之一。

中心秉承“优质、高效、便捷、周到”的服务宗旨，锐意创新，依托仓储业务平台，积极开展运输配送、货运代理、质押监管、钢材经销等业务，凭借完备的硬件设施、精良的人才队伍、先进的信息化管理手段，全力打造贯穿供应链各环节的现代化综合物流服务体系，已先后与TCL、康佳、海尔、可口可乐、石药等数十家知名企业建立了合作关系，质押业务网点也已遍布全省。同时，中心还充分利用地理位置优势，积极探索“物流加商业”的发展模式，中储副食品市场、电动车市场在当地已具有一定知名度，中储商业区建设正在积极筹划之中。

xx物流中心经过几十年的发展，已在当地物流业占据了突出位置，受到了xx省及xx市各级政府重视和客户好评。中心被市政府列为xx“四大物流中心”之一，被省市政府定位为“打造华北重要商埠、重点发展的区域物流中心”、“xx省电子商务试点企业”、“现代物流标准化试点企业”，中心项目被列为xx省政府“十一五”规划大型专业物流项目。

三、实习内容和过程

1.实习内容

xx物流中心主要开展运输配送、货运代理、质押监管、钢材经销等业务，我所在的部门为质押操作部，也就是在为质押监管业务服务。我的工作岗位是监管员，主要工作地点是在xx省内第三方公司或企业内，对公司或企业质押的货物进行监管。

首先是实习前培训，对质押业务理论、质押管理制度及质押安全进行培训、对各种监管模式下的操作流程进行培训、对监管点框架式的日常工作进行培训、对监管员的工作技能进行简单培训、对各种单据及质量认证表单的填写要求进行培训、对监管员的职业道德进行培训、经培训合格后即可进入实习工作岗位。

工作内容是每天早晨7点半开始对货物进行盘点，9点左右根据盘点结果做盘点表。中午13点现场巡查一次。14点到16点找到出质人处拿到相关单据并做相关账目，然后将数据发送到指定邮箱，并做系统帐。18点现场巡查一次，晚22点现场巡查一次。

2.实习过程

我被安排到xx粮库有限责任公司，到达xx火车站后有来接的我，也就是监管点组长。到达监管点后，首先看到的就是一座办公楼，在楼顶上写着一排字：xx粮库。在监管点组长的陪同下了解了一下监管厂区和监管货物以及货物所在的货位。

此监管点共有xx仓库，xx个站台和x个钢板仓x个铁路帐棚，占地面积约为xx万平方米，主要监管的货物为小麦和玉米。进行盘点工作的主要工具就是卷尺，对满仓的货物盘点比较简单就是测出仓库的长、宽、高，为了提高盘点的准确性需要减去库门的体积，算出货物的体积后需要乘以他们对应的密度，小麦为0.76t/m³，玉米为0.75t/m³；对于形状不规整的货物要进行折合法进行测量，为了提高盘点准确性需要多测几次取平均值，对货物高度测量时，如果旁边有参照物可以根据参照物高度估算出货物高度，如果没有参照物的话就只能登顶测用卷尺测出货物的坡度长度，在根据角度大小，用数学方法算出货物的高度。

检查日常要做好检查库房是否有漏水事情发生；防潮防霉日常做好温度湿度的测量，做好日常的库房通风工作；防虫，做好杀虫的工作；选择通风良好，地形平坦，地基坚实，地面干燥，周围排水良好的地方，储存地为水泥地为最佳。

四、实习总结及心得体会

经过三个月的实习，我学到了很多书本上学习不到知识。我虽是物流中心的职工，但工作地点却是在其他公司，这就让我有了更多学习待人接物，和处理人际关系机会，不仅要协调好本公司内部的关系，还要协调好工作单位的关系。

通过这段时间的工作和学习，不仅增长了知识和社会经验，还积累了一些人脉关系，这对以后步入社会工作是很有帮助的。只有你时时想着别人，在你遇到困难时才会伸出援助之手去帮助你。非常感谢本公司同事对我工作的帮助，和工作地点同事对我工作的支持和配合。

2.物流中心总结报告 篇二

1 长沙西物流中心的物流服务对象

长沙西物流中心位于长常高速与西三环附近,依托良好的公路运输体系和长沙市国家级高新技术产业开发区,提供制造型企业一体化物流服务,构筑服务长沙市河西先进制造业和商业物流系统,是集公路货运、集货配载、流通加工、仓储管理于一体的生产服务型物流中心。

长沙西物流中心的物流服务对象主要是生产制造企业,其依托的长沙市国家级高新技术产业开发区积极构筑高端化高质化高新化的产业体系,逐步形成了以先进装备制造产业、电子信息产业、新材料产业、生物医药产业、新能源产业、节能环保产业等为代表的六大重点产业。同时形成了以中联重科、中冶长天、金杯电工、威胜集团、湘电水泵、安淳高新、金岭机床、长沙机床厂、有色重机;长城信息、Nokia、Motorola、Cisco、富士康、拓维信息、湘邮科技、三辰卡通;金瑞科技、科力远、杉杉新材、博云新材、远大住工;九芝堂、康尔佳、双鹤医药、三诺生物、隆平高科、光琇高新、大邦生物;科力远、红太阳光电、神州光电和潇湘神光、科霸动力电池;中联环卫机械、华时捷、力合、凯天环保、佳宇环保等企业为核心的各种企业群体。该开发区内的企业是长沙西物流中心的重要物流服务对象。

长沙西物流中心作为第三方物流服务商要按照第三方物流中心的标准提供物流服务,要站在客户企业的角度,为客户企业设计、优化、实施其物流系统。因此,在研究物流中心的运作模式时,要在进行环境分析的基础上,为用户提供一体化物流服务,相当于将客户企业的物流职能全部或部分承包下来。而按照供应链流程,可以把企业物流划分为三个主要环节:采购物流、生产物流与销售物流。

2 长沙西物流中心的物流服务模式

2.1 产品采购物流服务模式

生产制造企业为了降低物流成本,提高物流运作的质量,将企业的物流功能外包给第三方物流企业,长沙西物流中心向生产制造企业提供物料采购物流服务,即生产制造企业作为采购者,在原材料供应商那里完成采购活动后,由物流中心承担原材料、零部件的运输、库存管理、配送等一系列物流业务。生产制造企业可以直接就采购物流过程中的路径优化、时间窗口、配送频率、质量控制、供货保障等直接与物流中心进行共同改进,可以建立物流服务考核的KPI体系,对物流中心提供的采购物流服务进行绩效考核,以增强其对物流过程的控制能力和对物流成本的掌控能力。物流中心利用自身的物流理念、物流技术和物流服务网络,对生产制造企业的供应商零部件资源进行整合,同时还可以整合社会上的相关物流资源,充分发挥物流规模优势,从而尽可能降低生产制造企业的物流成本,提高物流中心自身的利润空间。

长沙市国家级高新技术产业开发区生产制造业具有专业化、高度化的特点,对物流环节要求高、难度大。虽然物流中心距离开发区近,但在为区内生产制造企业服务时,要熟悉和严格掌握各环节各种物资的特点和要求,确保根据生产制造企业物料供应的要求按时送达,有效保障生产制造企业的正常生产。

2.2 产品生产物流服务模式

由于涉及企业的核心商业机密,企业核心物流业务流程的优化和重组难度大等原因,物流中心深入客户的物料采购环节特别是生产环节物流运作难度较高。不过长沙西物流中心已经开始尝试将第三方物流服务深入到生产制造企业的生产物流管理环节,以期开辟出一个更为广阔的第三方物流服务的市场,给客户提供更多附加值。

针对生产制造企业在生产物料的管理中容易存在的一些问题,如:不具备设施完善的物料存储中心、没有完备的物料管理信息系统、库存的分类管理没有实施、没有同生产计划紧密结合的JIT生产线的物料供应线、缺乏专业而经验丰富的生产物流管理团,物流中心积极引进和培养供应链管理方面的专业物流人才,积累供应链管理的实际操作经验,可为生产制造企业提供一整套基于供应链的生产物流解决方案,并与企业内部物流部门一起对生产物流的各个环节进行分析评价和监督控制,进而实现持续改进。物流中心的服务内容可以涵盖生产物流的模式设计和整个运作管理。

生产物流直接与生产挂钩,必须严格按照企业生产计划进行,根据生产计划计算出相应的物流量,再根据每天的生产数量由计算机系统对每种物料、零部件的具体要货量进行细分。物流中心按制造企业的生产计划与要货指令,制订计划,安排生产与送货,要与制造企业保持高度协调一致。一般来说,物流中心要协助生产企业作好物流管理工作,事先做好物料分类、物流量—物流种类分析、确定物料的走向等基础性工作。在物料流程中,综合考虑物流量的大小,规格、生产节拍、装卸方式、仓库以及工位存货空间大小,进而选择恰当的搬运设备和路线,以确保物流的有效衔接,使物料按照生产工艺流程的要求有条理的进行下去,使生产制造企业能快速响应市场的需求,尽可能实现物流运作过程的同步化。

2.3 产品销售物流服务模式

长沙西物流中心作为第三方物流服务提供商向客户提供产品销售物流服务,即在生产制造企业得到订单进行制造加工形成产品后,再按照订单的要求,由物流中心完成销售物流活动。如果是国内销售的商品,物流中心要按照JIT工作方法,及时将产品从生产制造企业提取出来,完成产品的国内运输、仓储、库存管理和配送等活动,对于出口商品,还要完成国际运输、通关等活动。与此同时,物流中心还可为客户企业提供以下物流增值服务:第一,结算服务。在从事代理、配送产品的情况下,物流中心还可替生产制造企业向客户即收货人结算和收取货款等。第二,需求预测服务。物流中心可负责根据物流中心产品进货、出货信息来预测未来一段时间内的产品进出库量,进而预测市场对产品的需求,为生产制造企业组织生产提供参考。第三,物流系统设计咨询服务。物流中心可以充当生产制造企业的物流专家,参与生产制造企业的物流系统设计,通过高效的物流服务帮助生产制造企业提高生产效率,降低生产运营成本。第四,物流教育与培训服务。物流中心的运作需要生产制造企业的支持与理解,通过向其提供物流培训服务,可以提高生产企业经营管理者的物流管理水平,培养其与物流经营管理者的认同感,双方更好地合作。

3 对生产服务型物流中心运作的启示

生产服务型物流中心主要服务于生产制造业物料供应与产品销售。现代生产企业已经从粗放型生产转向精益型生产,企业对物流提出了更高的要求,物流运作模式作为企业物流一体化的重要组成部分,直接影响物流一体化的整体运作效率和水平,影响企业的整体运作效率。分析长沙西物流中心运作模式,有以下方面值得其他生产服务型物流中心借鉴。

3.1 合理选择物流中心运作模式

不管客户企业是将部分物流业务,如产品销售物流,还是将所有物流业务,如包括采购甚至生产物流在内全部外包给物流中心,物流中心都应依据客户企业以及自己的实际状况,合理选择运作模式,客户需求不一样,物流运作的具体过程也应相应调整,以提供个性化、差异化、专业化的物流服务。物流中心要尽量与客户企业建立发展第三方物流联盟,在一定地理区域或一定行业范围内实行物流联合,以弥补自己在物流区域、物流功能上的不足,形成高效运作体系,以满足客户企业的需要,适应物流发展的需求。

3.2 采取供应链管理降低成本

要以一体化物流管理和供应链管理的思想和方法参与竞争。通过实现对顾客的快速反应,提高对顾客服务的水平。联系上下游企业,最好与上下游企业之间形成战略伙伴关系,信息共享,利益共享,以降低物流总成本或供应链成本,提高物流中心在市场上的竞争力。

3.3 建立以信息化运作为核心的物流信息系统

物流信息系统被誉为物流的中枢神经,在物流活动中,物流各环节的紧密衔接和协作配合,需要通过信息予以沟通。物流信息的任何延误或阻塞,都将造成物流的混乱局面。物流的信息化运作是各项物流功能得以实现的核心和关键。物流中心要集中把握和有效运用经营资源,建立完善的物流信息系统,实现信息的快速传递与处理,充分发挥物流信息在制订有关物流活动计划及组织实施物流过程中的调控作用。甚至将信息技术切入客户物流的业务流程,以实现对物流各生产要素进行合理组合与高效利用,使合作企业能够通过信息系统及时、准确地获取、查询、处理相关的物流信息,合理组织业务流程,确保货物安全、准时运达目的地,实现物流运作的可视化、快速化和系统化。加快物流信息平台的建设。通过对交通流背景资料、物流枢纽、政府部门间等共用信息进行收集、分析及处理,为客户物流信息系统完成车辆调度、货物跟踪及运输计划制定等各类功能提供支持,以确保用最低的物流总成本实现物流中心对用户的服务承诺。

3.4 重视物流服务水平的提高和增值服务的开拓与完善

物流中心要具备提供完善的、高度化、柔性化的物流服务能力,要重视服务水平的提高和增值服务的开拓与完善。物流中心要树立物流发展的精品名牌意识,严格制定各项物流质量标准;要深入研究企业物流需求,不断设计、创新和提供有效的物流服务。主要把握3点:第一,必须依据客户企业的实际需要,设计和提供个性化物流服务;第二,必须关注市场需求变化,提供保障企业服务质量的服务措施;第三,必须深人了解客户企业的物流规律,建立完善的物流运作与管理服务体系。

3.5 加快引进和培养物流人才

在物流中心的运作与管理中,提高物流一体化程度,挖掘物流效率的潜力,关键也在于人才。物流涉及的领域极其广泛,要求物流管理人员不但要熟悉整个生产工艺流程,而且要精通物流管理技术、掌握企业内物流以及整条供应链的管理等综合知识。物流中心加快引进和培养物流人才的同时,更应注重在实践中培养和锻炼人才,以便形成一支适应现代物流产业发展的企业家队伍和物流经营骨干队伍。

参考文献

[1]王斌,张青林.长沙现代物流,迈向千亿产业[N].长沙晚报,2012-10-24(A17).

[2]经济发展局.重点产业[EB/OL].(2013-01-28)[2013-02-07].http://www.cshtz.gov.cn/col/col37/index.html.

3.物流中心节能评估报告书 篇三

海南方能投资顾问有限公司（编）

目 录

第1章 概述1-

1.2评估依据5-

1.4评估范围6-

2.1项目概况7-

2.3总体建设规模11-

2.5主要建筑物14-

2.7功能分区说明及主要设备选型29-

3.1项目主要能耗状况与能源的数量29-

3.3供电31-

第4章企业能源管理系统32-

4.2能源计量器具37-

5.1企业能源消费结构37-

第6节节能措施及效果分析39-

6.2相关专业的节能措施48-

第7章 节能评估结论及建议50-

7.2节能评估建议-51-

第1章 概述

1.1评估目的为贯彻落实《国务院关于加强节能工作的决定》和国家发改委《关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知》（发改投资[2006]2787号）精神，做好固定资产投资项目（含规划、新、改、扩建）的节能评估工作，为落实科学发展观，从源头上把住能源、资源节约关，促进经济可持续发展，依据《XXXX省节约能源条例》（2006年5月24日XXXX省第十届人民代表大会常务委员会第二十一次会议通过）、《XXXX省人民政府关于加强节能工作的决定》（冀政〔2006〕90号）、《XXXX省固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》，XXXX物流有限公司“XXXX通物流中心建设项目”需要进行节能评估。

节能评估是根据国家有关法律、法规、标准及规定的要求，针对工程项目的具体情况，对工程项目工艺、技术、设备、综合能耗、材料的下一级资源的综合利用情况等进行评估，避免盲目投资和低水平重复建设，并针对存在的问题提出相应的整改措施。

1.2评估依据

1.2.1相关法律法规、规划和产业政策

1、相关法律法规和规划

⑴《中华人民共和国节约能源法》（新法自2008年4月1日起施）。

⑵《中华人民共和国可再生能源法》。

⑶《中华人民共和国电力法》。

⑷《中华人民共和国建筑法》。

⑸《中华人民共和国清洁生产促进法》。

⑹《清洁生产审核暂行办法》（国家发展改革委、国家环保总局令第16号）。

⑺《重点用能单位节能管理办法》（原国家经贸委令第7号）。

⑻《民用建筑节能管理规定》（建设部部长令第76号）。

2、产业政策和准入条件等

⑴《国务院关于发布促进产业结构调整暂行规定的通知》（国发【2005】40号）。

⑵《产业结构调整指导目录（2005年本）》(国家发改委令 第40号）。

⑶《中国节能技术政策大纲 》（计交能【1996】905号）。

⑷《国家鼓励发展的资源节约综合利用和环境保护技术》(国家发改委2005第65号)。⑸《国务院关于加强节能工作的决定》国发（2006）28号。

1.2.2工业类相关标准和规范

1、管理及设计方面的标准和规范

⑴《工业企业能源管理导则》 GB/T 15587-1995。

⑵《工业设备及管道绝热工程质量检验评定标准》GB 50185-1993。

⑶《用能单位能源计量器具配备和管理通则》GB17167-2006。

2、合理用能方面的标准

⑴《评价企业合理用电技术导则》GB/T3485-1998。

⑵《评价企业合理用热技术导则》GB/T3486-1993。

⑶《节电措施经济效益计算与评价》GB/T13471-1992。

3、建筑类相关标准和规范

⑴XXXX省地方标准《居住建筑节能设计标准》（DB13(J)63-2007）。

⑵XXXX省《公共建筑节能设计标准》DB13(J)81-2009

⑶《绿色建筑评价标准》GB/T50373-2006。

⑷《绿色建筑技术导则》建科【2005】199号)。

⑸《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》JCJ134-2001。

⑹《民用建筑节能设计标准（采暖居住建筑部分）》JCJ26-95。

⑺《采暖通风与空气调节设计规范》GB50019-2003。

⑻《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243-2002。

⑼《外墙外保温工程技术规程》JGJ144-2004。

⑽《民用建筑热工设计规范》GB50176-93。

⑾《建筑照明设计标准 》GB50034-2004。

⑿《建筑采光设计标准》 GB/T 50033-2001。

⒀《空调通风系统运行管理规范 》GB50365-2005。

4、其它有关国家和省、市有关法律、法规

⑴《节约用电管理办法》。

⑵《XXXX省节约能源条例》（2006年5月24日XXXX省第十届人民代表大会常务委员会第二十一次会议通过）。

⑶《XXXX省人民政府关于加强节能工作的决定》（冀政〔2006〕90号）。

⑷《国家六部委关于加强工业节水工作的意见》。

⑸《XXXX省公共机构节能办法》。

⑹《国务院关于加强节能工作的规定》国发[2006]28号。

⑺国家发改委、国家经贸委、建设部《关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇（章）”编制及评估的规定》。

⑻《XXXX省固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》。

⑼《XXXX省节约能源规划》。

⑽《《XXXX省固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》。

⑾廊坊市建设局《关于建设领域节能减排工作实施方案》。

⑿《XXXX省建筑节能(2007-2010年)发展规划》。

5、其它有关国家、行业标准和规范

⑴《中国节水技术政策大纲》国家发改委2005.04.21。

⑵《综合能耗计算通则》GB2589-1990。

⑶《产品单位产量能源消耗定额编制通则》GB/T17167-1997。

⑷《节能中长期专项规划》国家发改委2004。

⑸《评价企业合理用水技术通则》GB/7119-1993。

⑹《工业企业总平面设计规范》GB50187-1993。

⑺《动力机器基础设计规范》GB50040-1996。

⑻《低压配电设计规范》GB/T50054-1995。

⑼《供配电系统设计规范》GB/T50052-1995。

⑽《电力工程电缆设计规范》GB50217-1994。

⑾《通用用电设备配电设计规范》GB50055-1993。

⑿《工业金属管道设计规范》GB50316-2000。

⒀《城市热力管网设计规范》CJJ34-2002。

⒁《工业设备及管道绝热工程设计规范》GB50264-1997。

⒂《建筑给排水设计规范》GB50015-2003。

⒃《室外给水设计规范》GB50013-2006。

⒄《室内排水设计规范》GB50014-2006。

⒅《压缩空气站设计规范》GB50029-2003。

⒆《10kV及以下变电所设计规范》GB50053-1994。

6、工程项目有关文件

⑴XXXX物流有限公司提供的《XXXX通物流中心建设项目简介》。

⑵《节能评估咨询委托合同》。

⑶厂区平面布置图及其它相关资料。

1.3评估原则和注意事项

1.3.1评估严格按照国家法律规定和国家技术标准的内容要求进行评定。

1.3.2节能评估工作坚持科学性、公正性、针对性和合法性的原则。

1.3.3评估过程中的情况必须严加保密，任何人不得以任何形式透露给与评估无关的单位或个人。

1.4评估范围

4.关于商业物流中心的实习报告 篇四

经过一学期《物流基础》的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力，在商业物流中心的实习报告。

了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。

访问法、资料收集法。

资料收集的方法：网上收集。

1.基本情况：上海商业物流中心位于曹杨路1500号，交于铜川路，比邻武宁路，交通便捷，与上海西站及其铁路沿线仅一步之遥；地处内环线与外环线之间，距离内环线公里，外环线公里，并且距离沪宁和沪嘉高速公路出口处分别仅为公里和4公里。物流中心占地面积为26万平方米，各类仓库10万平方米，拥有4条铁路专用线和40辆箱式货车。

2.公司简介：上海商业物流中心系上海商业储运有限公司的子公司，隶属上海一百集团有限公司。中心始建于1952年，是全国商业系统大型的社会化第三方物流企业。XX年初被国家经贸委确定为全国发展商品配送重点单位。

3.主要设施：

铲车，中心拥有吨至3吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆。

手推平板车，拥有多辆手推平板车，手推液压车和登高车6辆，以及国际标准1M*地台板。

运输车辆，中心拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。同时拥有2个联盟型车队，可调动车辆近百辆。

铁路专用线，拥有4条共计长度为1654米铁路专用线，是目前上海商业系统内唯一拥有铁路专用线的专业物流企业，具有100万吨的铁路运输发运能力，以方便客户的产品运输方式有多种选择余地，创业实习《在商业物流中心的实习报告》。

集装箱场地，拥有1万平方米集装箱场地，龙门吊负载能力为10吨至20吨，适合金属类商品以及集装箱储存业务。

4.仓库类型：

高平台彩钢板结构仓库。拥有高平台彩钢板结构仓库计24621平方米，可利用空间高度为7-8米，1700平方米的仓库已安装了高位货架，该类型仓库的优点是建筑结构合理，面积利用率高，防汛、防潮、隔热性能良好，全部有雨棚和外平台，库外周转场地大，便于商品装卸及进出仓。

高平台铝合金结构仓库。拥有高平台铝合金结构仓库计16800平方米，可利用空间高度为米，该类型的仓库的优点是防汛、防潮性能良好，库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。

楼层恒温库。拥有楼层恒温库10100平方米，可利用空间高度为5米，该类型仓库的建筑条件为满足某些产品在温度控制上的不同要求提供了先决条件。

铝合金结构平房库。拥有铝合金板平房库5700平方米，可利用空间高度为6米，该类型仓库的优点是库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。

易燃品仓库。拥有可储存易燃品仓库1000平方米，该类型仓库能提供属于易燃危险品类的特殊商品储存。

其它库房40000平方米，该类型仓库多数属于砖木结构，单幢仓库面积小于上述仓库类型，具有冬暖夏凉的自然调节功能。

5.仓储系统服务：

市内/国内配送，单品/综合配送，常温/冷藏配送。备有各式车型，承运商品包括：百货用品、冷藏保温、特殊商品。

贵重物品配送。提供门到门的服务，确保商品的安全抵达用户手中。

隔日零担配送。对于零担配送，公司承诺货物隔日上车、发车。

上架陈列。对于市内各大商场、各类超市、连锁网点的配送服务，公司还提供协助客户商品上架陈列的服务。

6.仓储系统服务：

常温/恒温仓库储存，高层/堆垛货架储存。

存货即时控制。有效的货卡登记制度,可随时了解库存商品的数量。确保商品质量，随时检查，出现质量问题及时上报、调整。定时观察库房条件，确保库房内温湿度不超标。

加工整理。提供完善的分拣、换包装等加工服务，物流中心内还设有专门的包装加工单位，可随时满足客户的各种要求。

订单处理。对订单处理要求做到及时、准确、高效，并承诺：单据收到15分钟内，操作人员到达现场，可开始收发货。

退货处理。全力协助货主公司进行退货收货作业，并且填写收货单和进仓单，并及时反馈货主公司，以便货主公司尽快对退货做出处理决定。退货收货时，对于原封箱之产品如无货主公司特别指令，即可作为商品入库处理。非原封箱退货 按货主公司指令要求，做到清点、分类、整理后方能入库。

7.信息系统服务：

物流信息系统设计。分析客户物流流程，提供物流系统设计，系统咨询。

仓储管理系统设计。依据客户对仓储条件的要求和储存商品特点，进行仓储管理系统的个性化设计。

运输配送管理系统设计。针对大企业配送系统，专门设

计了一套配送订单管理系统，实现单证处理的通用化，以适应各种客户对配送的要求。

销售供货分析。从客户利益出发，进行常规供货、出货、流通周转、及安全库存的定量分析，替客户计算出最经济的租仓面积。

5.在商业物流中心的暑假实习报告 篇五

二． 研究目的：了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。

三． 研究方法：访问法、资料收集法。资料收集的方法：网上收集。

四． 公司概况

2.公司简介：上海商业物流中心系上海商业储运有限公司的子公司，隶属上海一百集团有限公司。中心始建于1952年，是全国商业系统大型的社会化第三方物流企业。XX年初被国家经贸委确定为全国发展商品配送重点单位。

3.主要设施：铲车，中心拥有1.5吨至3吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆。运输车辆，中心拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。同时拥有2个联盟型车队，可调动车辆近百辆。铁路专用线，拥有4条共计长度为1654米铁路专用线，是目前上海商业系统内唯一拥有铁路专用线的专业物流企业，具有100万吨的铁路运输发运能力，以方便客户的产品运输方式有多种选择余地。

4.仓库类型：高平台彩钢板结构仓库。拥有高平台彩钢板结构仓库计24621平方米，可利用空间高度为7-8米，1700平方米的仓库已安装了高位货架，该类型仓库的优点是建筑结构合理，面积利用率高，防汛、防潮、隔热性能良好，全部有雨棚和外平台，库外周转场地大，便于商品装卸及进出仓。

高平台铝合金结构仓库。拥有高平台铝合金结构仓库计16800平方米，可利用空间高度为6.5米，该类型的仓库的优点是防汛、防潮性能良好，库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。楼层恒温库。拥有楼层恒温库10100平方米，可利用空间高度为5米，该类型仓库的建筑条件为满足某些产品在温度控制上的不同要求提供了先决条件。铝合金结构平房库。拥有铝合金板平房库5700平方米，可利用空间高度为6米，该类型仓库的优点是库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。易燃品仓库。拥有可储存易燃品仓库1000平方米，该类型仓库能提供属于易燃危险品类的特殊商品储存。其它库房40000平方米，该类型仓库多数属于砖木结构，单幢仓库面积小于上述仓库类型，具有冬暖夏凉的自然调节功能。

5.仓储系统服务：市内/国内配送，单品/综合配送，常温/冷藏配送。备有各式车型，承运商品包括：百货用品、冷藏保温、特殊商品。

6.物流中心拣选作业分析 篇六

一、物流中心拣选作业效率分析

影响物流中心拣选作业效率的因素有:

(1) 储位规划。储位规划会直接影响拣选作业路径的距离和拣选人员的疲劳度。好的储位规划能够有效缩短总的拣选作业路径距离和拣选时间, 最大程度地减少拣选车辆和拣选人员不必要的移动 (拣选人员的移动包括走动和手部、腰部运动等) , 降低车辆的行驶费用和拣选人员的疲劳度。

(2) 拣选策略选择。拣选策略一般可分为订单拣选、批次拣选和波次拣选, 此外还搭配订单分割、订单的批次调整及订单合流等策略的应用。拣选策略对拣选作业效率的影响体现在订单的响应速度、订单履行的准确率方面。适当的拣选策略选用能有效提高对订单的响应速度, 最大程度降低错误率。

(3) 拣选人员。拣选人员的熟练程度和对拣选人员的安排依赖于物流中心管理者的人力资源管理策略, 熟练度高的拣选人员相对熟练程度低的拣选人员能在相同的时间内完成更多的拣选任务。根据订单的特点合理安排拣选人员能够减少拣选作业瓶颈的发生机会。

(4) 设备。设备的合理使用在某种程度上能够大大提高拣选效率。所谓合理使用, 即避免过度设备投资和人工劳动强度过大两种极端情况的出现。

二、物流中心拣选作业策略分析

物流中心的拣选策略一般有以下几种:

(1) 订单拣选。订单拣选是依客户订单的需求, 以一张订单为单位进行货物的拣选作业。订单拣选方式适用于单张订单订购品种多, 且不同订单重复率不高的情形。如果一张订单的品种过多, 为加快拣选速度, 可以配合订单分割的策略, 即把一张订单分割成若干子订单分别拣选。

订单拣选方法的优点是:客户订单数的增加不致影响拣选车辆和拣选人员使用的饱和性;订单拣选方式的应用, 拣选区域与商品存放区域可以同时共用, 不必进行事后第二次分类作业, 拣选作业前置时间较短。订单拣选方法的缺点是:一次的拣选是以单张订单的品种进行, 当货物品种需求多时总的拣选路径加长;此外, 为保证拣选作业的准确率, 这种方法的使用必须增加核对流程。

(2) 批次拣选。批次拣选是先将某一数量的客户订单汇总成批次订单, 再针对该批次订单进行总量拣选, 待该批次拣选完成后再针对订单所拣选的货物品种, 依客户进行二次分类。批次拣选适用于多数量少品种的订单形态。如果物流中心的货物品种具有显著的ABC分类特征, 在做储位规划时根据ABC分类将货物分区存放, 就可以将一个批次的货物汇总后分区拣选。

批次拣选方式的优点是:一次拣选出订购商品的总量, 可使总的拣选作业路径缩短, 单位时间的拣选量增加;由于批次拣选完毕后一般会进行二次分类,

两阶段作业间可以形成互相检查, 使整体拣选作业的准确率提高。批次拣选方法的缺点是:当客户订单并非同时集中到物流中心时, 必须累计一定数量的订单后方可进行批次拣取, 这会造成拣选作业前置时间长, 也会给物流中心其他后续作业带来一定的压力;另外, 批次拣选会因订单数量增加而使拣选车辆和拣选人员的作业能力处于过度饱和的状态。

(3) 波次拣选。波次拣选是根据订单的特点, 结合订单拣选和批次拣选的方法将订单分类拣选。如根据订单的响应时限分类, 将所有紧急订单作为一个批次拣选;或根据订单的品种和数量特点, 分为多样多量、多样少量等, 再配合适合的拣选策略。波次拣选是提高拣选效率的一种方法, 它将多种不同订单依据某种共性合并在一个波次当中, 整合为一个拣选作业。

综上, 订单拣选和批次拣选是两种最基本的拣选策略。订单拣选弹性较大, 临时调整较为容易, 适合客户多品种少量订货, 订单数量变化频繁, 有季节性趋势, 且货物外型体积变化较大, 货物特性差异较大, 分类作业较难进行的物流中心, 如农产品物流中心;批量拣选通常适用于订单内容变化小, 数量稳定, 且货物外型体积较规则, 及流通加工必不可少的物流中心。因此, 针对不同类型的物流中心来选择合适的拣选策略, 是提高物流中心拣选作业效率的一个重要方面。

三、物流中心拣选作业过程分析

在物流中心的拣选作业过程中, 拣选人员驾驶拣选车辆根据拣选单 (以订单拣选策略为例) 逐一进行拣选, 当拣选作业完成后, 填写拣选单的完成情况, 并反馈拣选信息。一般来说, 这种情况下拣选人员的劳动强度比较大, 拣选车辆行驶费用比较高, 拣选误差率也较高。

(1) 物流中心管理人员接收到拣选单后, 安排拣选人员并调度拣选车辆;

(2) 拣选人员和拣选车辆按拣选单进行拣选作业 (在现实的物流中心中, 拣选路径很少是经过预先优化设计的, 一般是根据拣选人员的经验来选择拣选路径) , 拣选作业进行的同时进行货物确认;

(3) 拣选作业完成后, 集中所拣选的货物, 再次按照拣选单进行核实, 如有差错, 则需及时纠正, 重新拣选所需货物;

(4) 拣选人员反馈拣选信息, 物流中心管理人员根据其反馈信息对物流中心货物的变动进行相关的登记和处理;

(5) 本次拣选作业结束, 拣选人员和拣选车辆等待下次拣选任务。随着现代科技水平的提高, 一些大型的物流中心开始应用电子标签辅助拣选、RF辅助拣选、IC卡拣选等一些基于现代物流信息技术的自动拣选设备来提高拣选作业的准确率, 降低拣选人员的劳动强度。

参考文献

[1]、常发亮, 刘增晓, 辛征. 自动化立体仓库拣选作业路径优化问题研究[J]. 系统工程理论与实践, 2007 (2) : 139-143.

7.物流中心总结报告 篇七

物流园区是近年来我国现代物流业发展中出现的新型业态，是城市建设中的一个重要组成部分，物流园区能将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，共享相关设施，发挥物流企业整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，降低运营成本，提高规模效益。在2006年新修订的中华人民共和国国家标准《物流术语》中，对物流园区的概念解释为：物流园区是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。实行专业化和规模化经营，共享相关设施，发挥物流企业整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，降低运营成本，提高规模效益。

我市要根据经济发展目标和城市发展规划，以及不同区域物流需求，按照社会化、专业化的要求，重点建设一批综合型物流园区和物流中心，建设具有不同功能的物流中心、专业化配送中心。

为了了解和掌握我市物流园区建设和经营管理情况，山东财政学院2009级物流管理专业的同学们组成调研组，对市内3个物流园区、4个物流中心开展调研。

一、本市物流园区建设和经营现状

(一)现有园区基本情况

由于目前对物流园区概念的理解和界定还存在不同认识，这给全面收集我市物流园区资料带来一定困难。为了能够比较准确地反映我市物流园区的状况，本次调查对象既包括命名为物流园区，也包括命名为物流基地和物流中心的实体。主要收集了物流园区名称、占地面积、入驻企业、服务功能、投资、建设和经营情况等几个方面的数据资料，基本上反映了本市物流园区建设和运行总体情况。调查采取问卷、实地考察和座谈会等形式，调研组走访了6个设区市的7个物流园区和物流中心，具体有：

北部盖家沟物流园区，以盖家沟物流基地和零点物流港为依托，在加强生态建设保护的同时，加快制定建设提升的详细规划，采取积极有效措施，尽快解决规划、土地及管理等方面存在的问题，系统整合周边物流资源，完善园区服务功能，提升园区档次水平，把该园区逐步建设成为以商贸服务型物流为主要功能的现代化物流产业集聚区。

西部现代物流园区，以建设服务全市经济发展的综合服务型物流园区为目标，继续坚持高起点规划、高标准建设、高水平运营的原则，尽快建立专门的开发建设管理委员会，统筹协调解决园区开发建设中遇到的困难和问题，力争把该园区打造成济南市第一个现代化的示范性物流园区。

东部郭店物流园区，以建设服务东部产业带为主要功能的生产服务型物流园区为目标，积极推进，尽快破题。目前该物流园区发展规划正在抓紧制定中。

另外，济南市已建设了“四个物流中心”。以出口加工区为依托，加快规划建设邢村保税物流中心；以济南国际机场为依托，结合临港开发区建设，加快规划建设空港物流中心；以泉胜国际物流为依托，加快规划建设西北部物流中心；以泺口铁路货运站为依托，加快规划建设铁路物流集散中心。通过以上物流园区和专业物流中心的系统规划和建设，促进各种物流资源和生产要素有效聚集，为济南市现代物流业提供良好的发展载体。

(二)园区分布和特点

济南市物流园区建设起步较晚，但近两年建设速度加快。从目前建设与运行情况看，基本符合现代物流业发展规划，遵循重点建设一批综合型物流园区和物流中心”的要求，从调查的7个园区和中心看，主要位于：

三大物流园区

现代物流园区选址在槐荫区担山屯附近，位于津浦铁路以东，220国道以北，京福高速公路以西，胶济铁路以南，规划控制面积700公顷左右，同时将整合段店汽车和配件市场，经济开发区及重汽工业园等周边物流资源。该园区由槐荫区和山东现代集团规划建设，并已于去年9月奠基，初步具备了建成现代化示范物流园区的条件。

盖家沟物流园区位于济青高速公路零点立交周边地区，分南北两区规划建设。南区位于黄河以南，以盖家沟物流基地为中心，规划控制面积500公顷左右；北区位于黄河以北，选址在大桥镇附近，规划控制面积300公顷左右。目前盖家沟物流基地已初具规模，已建成各类基础设施4万平方米，入驻物流公司350余家，开通济南至全国各大中城市运输专线900余条，每天运输配送的货物达到7000吨。

郭店物流园区拟选址于郭店附近，位于东绕城高速路两侧，胶济铁路以北，规划控制面积500公顷左右。

四大物流中心

国际集装箱物流中心分东西两区建设。西区位于济南国际集装箱分流中心及周边可用区域，规划控制面积50公顷左右；东区位于泺口火车站周边地区，规划控制面积40公顷左右。空港物流中心选址在济南国际机场附近，规划控制面积30公顷左右。济南国际机场经改扩建后，已具备较强的航空货运能力。

邢村物流中心选址在东绕城高速公路以东、旅游路以北、出口加工区以南区域，规划控制面积140公顷左右。

桑梓店物流中心选址在桑梓店铁路货运站周围，高速公路、国道、省道纵横交错，交通四通八达。

二、我市物流园区建设和运营对当地经济发展发挥积极作用

1、促进区域经济发展

一方面，表现在由于物流园区一定规模的投资和基本建设可实现对经济增长的拉动；另一方面，物流园区通过吸引物流企业在园区内投资运营，可直接为区域经济增长做出贡献。通过物流园区的布局建设带动既有物流节点系统布局的优化调整，除了原有物流节点用地的重新定位开发可以进一步拉动城市经济的增长外，目前，运营中的部分物流园区已经产生明显的经济效益，为周边众多的商贸、制造等相关企业提供一体化的物流服务，大大带活了区域相关产业的发展，为当地经济发展做出积极贡献。

2、集聚物流企业，实现规模化运营

园区通过物流运营实体的集聚，减少货物的无效转运、装卸和处理流程，缩短了物流作业时间，大大提高了物流效率。对于周边商贸、制造企业以及入驻企业而言，规模化的物流运营也进一步降低了其物流运作成本，为企业争取更多利润空间，从而获得市场竞争优势。部分物流园区定位明确、服务意识好、配套设施齐全，吸引了众多企业入驻。

3、改善交通状况，减轻道路压力

传统的运输分散化运营，货运信息不畅通，各自为战，导致汽车运输空载率较高，形成资源浪费。物流园区的建设，通过信息化系统为供需双方搭建平台，实现信息共享、发挥整体优势，大大提高货运运载率，也进而改善了道路压力和交通情况，具有很好的社会效益。

4、节约土地资源，优化城市布局

物流园区的建立可以将众多企业积聚到城市郊区，从而优化城市整体布局。同时，传统的仓储业规模小、布局散、效率低。物流园区将仓储设施相对集中，大大节约了土地占用面积。目前物流园区大多依托于城市郊区变通枢纽、铁路货运中心等地，有效缓解城市的发展压力。

三、物流园区发展存在的主要问题

1、物流园区建设缺乏统一规划

目前，部分区正在制定中，而有些区尚未开展。因此不少物流园区的建设没有统一规划，建设前期缺乏对区域物流需求的科学预测。有些地方在对现代物流的概念、功能、建设条件

和辐射半径等还不明确的情况下，就启动了物流园区的规划和建设，影响了物流园区的健康发展。

2、物流园区的政策滞后

调查发现，有些地方还没有建立现代物流业发展的管理协调机制，尚未形成有利于物流业发展的良好政策环境，一些地方对物流园的作用认识不足，一些地方没有出台扶持物流园发展的政策措施，在市场准入、工商登记管理、财政税收、规费、土地、市场规范、融资等方面还未建立配套的政策保障体系。

3、物流园区信息应用能力差

我市大部分物流园区的信息化程度较低，与现代物流发展对信息技术要求相距甚远，没有充分利用现代化的信息技术，不能做到信息共享，园区管理营运和企业生产经营智能化水平低。

4、物流园区重建设、轻服务

有的物流园区在规划建设完成后，忽视整个园区的经营管理，不能对入驻园区企业提供完备的支持性配套服务；有的园区服务内容单一，不能为客户提供有效增值服务。当然也有园区意识到这个问题的重要性，四、对我市物流园区发展建议

上述问题的存在，一定程度上制约了我市物流园区的健康发展，影响我市物流园区的综合管理水平的提高。为了进一步拓展我市物流园区的发展空间，促进经济的持续发展，现提出如下建议：

1、加强统筹规划、加大扶持力度

国内外物流园区发展经验表明，物流园区的建设需要政府根据当地经济发展水平、产业布局、城市规划和交通状况科学制定现代物流业发展总体规划，引导物流业合理布局，整合企业资源，实现物流园区的规模效益、集聚效应，促进园区健康发展。要防止同类型物流园区在同一地区的有效辐射半径内的重复建设。物流园区在建设前必须展开科学的市场调研，对现有基础条件和发展预期进行分析，根据供需明确园区功能定位及运营模式。同时，政府要加大政策扶持力度。物流园区建设周期长，投资额度大，政府应在土地、融资、税费等方面提供必要的政策支持，为园区的发展和招商引资创造良好的环境。

2、坚持市场化运作

在物流园区的建设运营过程中，要按照市场经济要求，坚持以企业为运作主体，明确政府的引导功能，按照“政府搭台、市场运作、统一规划、分步实施、完善配套、搞好服务”的企业主导型市场化运作模式进行规划建设。

3、推动信息化建设，搭建信息平台

通过搭建物流园区公共信息服务平台，推动园区企业信息化建设，引导企业根据自身条件和业务需求，完善信息发布、信息查询和综合服务等功能，实现订单处理一体化、仓库管理智能化、货物跟踪全程化、客户咨询自动化，实现信息流与物流的同步统一。

4、大力扶持园区入驻企业

针对目前入园企业“散、小、多、弱”状况，应鼓励通过兼并、联合等形式进行资产重组和业务整合，引导企业走联合发展道路，发展一批大型化、社会化、专业化的物流企业。同时，通过市场竞争，筛选一批运作灵活的小型企业，满足社会不同物流需求。积极引进全国知名物流企业进驻，鼓励民营资本参与，培植一批多元投资主体的现代物流企业：

5、建立以企业集群为导向的相互依存的产业体系

物流园区要重视物流企业和相关产业依存关系的建立，尤其是物流企业和制造业的联动发展，努力形成物流企业、运输组织、工商企业之间的紧密配合、专业分工与协作完善的体系。同时，积极为进入园区的优秀企业提供相关服务，以增加这些企业的本地植根性。各物

流园区不应片面追求“大而全”，而应体现出运输枢纽型、区域物流组织型、商贸型、综合型等不同类型园区的优势，形成各具特色的物流产业群。

通过本次调研，可以看出，目前各区物流园区建设和区域经济的发展水平基本相适应。随着各地对物流园区建设越来越重视，园区建设更加科学合理，物流园区的健康发展将进一步推动我市经济在东部崛起。

调查人：张冠群

8.2015年烟草物流中心安全总结 篇八

2015年安全生产工作总结

二0一五年十一月二十日 仓储配送中心2015年安全生产工作总结

2015年，在省局（公司）、定西市局（公司）的正确领导下，仓储配送中心紧紧围绕“精益物流”试点任务和安全生产标准化的要求，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的基本方针，把“精益安全”植入安全管理当中，认真做好“五抓”（抓教育、抓基础、抓排查、抓重点、抓责任）工作，深入开展“1234”安全管理，即：“树立一个意识、落实两项责任、推进三化建设、抓实四项工作”，把安全生产标准化建设贯穿到卷烟仓储、现场作业、配送管理、文化建设的全过程。全年投入安全费用14.7万元，各项工作有序开展，为企业生产的顺利进行提供了安全保障。

一、牢固树立安全意识

只有具备强烈的安全意识，营造良好的安全氛围，全体员工才能自觉参与安全管理，自觉遵守安全规程，自觉维护生命财产，才能有效预防事故发生，实现安全生产经营。

年初，我们把员工培训教育计划作为年度安全计划的重点，在具体实施中，充分利用各种学习、会议、培训教育等途径，实现人人、时时、事事、处处抓安全，达到时限、空间、人员各方面精益求精无死角的安全管理氛围。做到三个落实：把“安全第一”的理念落到实处，“安全工作无小事，责任重于泰山”，提高对安全生产工作重要性的认识；把“预防为主”的意识落到实处，采取有效的组织措施和管理措施，各项工作当中全面落实所承担的安全生产职责，切实做到“警钟长鸣，常抓不懈”；把“综合治理”落到实处，通过安全月、安委会、周例会、事故案例通 2 报会等，让全体员工真正了解工作环境存在的危险源、作业规程及可能出现不安全的因素，从而有意识的做到“三不伤害”：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。将安全生产与员工切身利益联系起来进行侧面引导，把个人的身心健康与家庭生活相联系，植入“一人安全，全家幸福”的观念，使员工发自内心的重视人身安全，生产安全，实现从“要我安全”到“我要安全”的转变。

春节卷烟销售旺季、五

一、中秋国庆等节日期间，做到五个加强，认真管理安全生产工作，防止各类事故的发生。一是加强组织领导。主要负责人亲自部署节日期间的安全生产经营工作，分管领导监督检查落实安全管理措施，相关部门各自落实责任，特别加强防火、防盗、防汛、防潮、防雷五防工作。二是加强安全教育。在安全生产月、消防日等，重点在春节卷烟销售旺季节前，组织全体员工连续召开会议，学习行业及地方部门的安全文件，学习安全知识，宣传普及自防、自救、互救及逃生知识，提高广大员工的自防自救和互救能力。三是加强安全检查。组织人员对库区、分拣车间、配电室等重点区域的电源、消防设施、报警装置、监控系统、应急照明灯等设备进行全面检查，作业现场涉及用电用水、机械车辆和分拣作业过程都作为检查的重点，对查出的问题和隐患已经整改落实，并教育员工引以为戒，严加防范。特别是利用前后半年再次全省安全大检查，加强隐患排查和整改，把安全生产中存在的问题消灭在萌芽之中。四是加强车辆管理。针对不同情况，强化安全意识和性能检查，对运营车辆进行实时动态监管。一年四季，针对不同季节存在的不安全因素，及道路交通状况，开展差异性的安全检查整改及 人员安全教育，如夏天多雨、冬天冰雪、春秋浓雾等，对道路交通善进行前期预防。五是加强应急管理。对消防控制室、分拣车间、仓储现场、休息室、停车场等各个重点部位制定可操作性的现场处置方案，结合精益物流管理完善了21个操作规程，确保紧急状态下的各项应对措施能够落实到位，提高应对突发事件的处置能力。加强节日期间的安全值班工作，落实 24小时门卫值班、高房值班和领导带班。

二、严格落实“两项”责任

具体工作落实“三个二责任”：一是“两项”责任。安全生产的主体责任和监管责任。市局与本部门 “一把手”签订了安全责任书，本部门与全体每个岗位的员工都签订了安全负责书，对照安全生产标准化，对各项工作职责及安全生产职责进行了双重规定，把安全生产责任落实到每个员工，统一安排和部署，构建了“上下联动、全员联创”的工作格局。

二是“双重”责任。行业所属单位分别与上级单位、地方政府部门签订安全生产目标责任书，既接受行业垂直领导，又接受地方部门的监管，纳入地方综合目标管理责任考核。

三是“一岗双责”。以业务职责为基础，突出安全职责的梳理和界定，安委会领导成员，五个职能部门、21个岗位均已建立与其本部门、本岗位业务职责和业务活动相对应的安全职责，真正实现了“一岗双责”责任体系，构建了“主要领导负总责、分管领导亲自抓、主管部门监管协调、其他单位部门各负其责、全员自我管理”的安全生产管理模式。各小部门、各岗位按照要求层层签订了安全生产目标责任书，真正建立 4 起“横向到边、纵向到底、分层控制、人人有责”的安全责任体系。

在“精益物流”试点工作中，部门细化了安全目标考核，充实到职业健康考核目标，将安全生产工作的重点、要点、难点具体化，落实到各个岗位、各项工作、各个职责，并与其他工作职责的落实、学习效果、工作成效同安排、同检查、同考核、同奖罚，使安全工作能够实抓抓实，实干干实，实做做实。

三、深入推进“三化”建设

（一）安全生产标准化建设 以YC/T384行业标准为核心认真执行和落实职业健康安全管理体系标准，做到“两符合一提高”，即符合法律法规要求，符合定西烟草实际，又要有利于提高安全管理水平，特别是安全生产及消防工作的四个能力建设。

（二）安全管理信息化建设。充分利用行业安全管理信息系统、GPS车辆监控系统、视频监控系统、企业内部网站等安全管理信息平台，推进安全管理信息化建设，切实提高安全管理工作效率。

（三）企业安全文化建设。立足现场管理，坚持“三个健全”。一是文化标识，做到各种安全标识规范、标准、齐全、醒目。二是作业标准。从制度上、流程上健全作业标准，员工熟记岗位安全操作程序，并严格执行。三是记录痕迹。按照岗位作业关于时间、地点、内容的控制要求，每个岗位随时随地记录工作过程和工作状态，确保工作过程有据可查，有责可寻。

在“三化”建设中，认真贯彻精益管理的思想，并结合“精益物流”试点及非法人实体化动作两项工作的开展，对安全管理的各项制度进行梳理和完善，进一步增加制定了十项管理办法：组织机构建设和岗位职 责的充实，增设了安全部，配齐了相关人员；对各项工作都制定了作业指导书，增强可操作性；结合1446精益物流工作法，完善了问题库、因子库、策略库，在分析解决问题的过程中形成指导今后工作的操作办法；对各项安全操作规程进行了完善的修订；建立了新进入员工的三级教育和安全培训制度；完善了安全值班及保安人员的安全职责，特别把领导带头值班、查班带班写进了制度，进行了固化；修订了库房现场处置方案，根据不同的安全管理重点部位，制定不同的处置办法，如消防控制室、发电机房、停车场等现场处置方案；加强员工上下班安全管理；消防安全管理及值班交接班制度，达到通过制度管人、规范个人行为的目的。

自安全生产标准化达标以来，我部门紧紧围绕安全生产标准化管理的要求，先后开展安全生产标准化、安全生产法律法规知识、职业健康安全及各上级安全文件方面的应知应会培训20场(次)，今年组织了三次较全面的安全培训和学习，特别邀请了甘肃省“五进消防”的专业培训师，进行安全生产生活专业知识的培训，以落实安全生产责任为重点，对照自身岗位、责任制要求和工作实际，对标对点，检查梳理各项要求，以此打造安全文化型员工，总结、提炼出员工广泛认同的安全价值观和行为准则，通过全员承诺和自觉行动，实现在法律和监管要求之上的安全自我约束，达到最大限度地减小事故风险的目的，安全生产标准化管理再上新台阶、达到新水平。

四、切实抓好“四项”工作

一抓实基础工作。坚持量力而为、突出使用，对安全生产标准化建 设过程中的合理需求，开设“绿色通道”，保障经费到位，安防设施改造、消防用品购置、安全标识更新、特种设备检定、防雷装置检测、设备维修保养。

二抓实体系的有效运行。采取与职业健康安全体系内部审核和安全检查相结合，集中打分与抽样检查相结合，关注现场，突出细节，开展了自评活动。又邀请陇西县公安消防大队和县安全监督管理局进行专项指导。

三抓实隐患排查治理。把落实消防安全管理作为安全生产标准化建设工作的关注点，针对仓库、配电室、仓储分拣现场、职工休息室等消防重点部位，年内共进行2次防火演练和教育。每月组织一次隐患排查和整改治理，有效防止火灾事故的发生，确保了防火安全落实到位。

安全管理是一种动态管理，隐患解决了，新的不安全因素会不断地产生，安全工作即是挑战，又意义深远。六月份，我们结合全省安全检查中提出的四个问题，进行了安全自查。以“自己查大家找”的方式，部门管理人员组织针对现场管理问题的培训，从九个方面对生产现场、对自身存在的潜在违章习惯进行查找和整改，杜绝因个人习惯问题存在的隐患。在库房内外增设了22个红外线报警器，做到防盗报警的全覆盖；在月台上增加了四个摄像机，对出入库、分拣线电路线路进行了重新梳理，在停车场更换了8个照明灯。对灭火器全部进行了打压，对超音速干粉灭火系统进行了运行维护，各项安全措施保障了安全生产的顺利开展。

同时按照预防为主、防治结合的原则，健全相关资料及重点要害部 位防范措施，在日常工作中做到相互监督提醒，并不定期对执行情况进行监督，严考核、硬兑现，提高整体执行力，保障各项工作受控运行。

在隐患排查治理或通报事故案例中，开展宣传教育效果良好。通过对比，完善自身管理：一加强防火安全。按照安全生产标准化创建要求对卷烟仓库变配电设施等易燃易爆、人员密集场所进行重点监管。二加强交通安全。目前有效卷烟持证零售户11234户, 其中农村客户8566户，占总客户比例77.00%。送货线路共109条，平均每条线路102户。仓储配送中心拥有各类送货车28台（均为自有），其中干线中转对接送货车辆4台，对客户直送车辆24台，平均每天出车28台次。严格派车、用车、人员教育管理，年内新增购置的五辆送货车都加装了后视系统、倒车系统、电子预热、方向助力等，实现车辆管理的能控、可控、在控。今年，我们从十个方面总结了开车中的不良习惯，即开车发短信打电话、行车中打开窗户抛撒垃圾、随意变更车道不打转向灯、驾车时吸烟、空腹驾车、长时间看电视后驾车、驾车时听音乐、不系安全带、滥用远光灯、其他不良习惯如超速行驶、恶劣天气不减速、开“斗气车”、过斑马线不让行人、抢占人行道、乱停乱放、不愿排队心情急躁乱鸣笛催促前车等，要求送货司机有则改之、无则加勉，并在行车中尽力克服，把送货车辆的安全管理作为各项工作的重中之重，坚持“一教育三检查” ：一教育即坚持每周一安全例会制度，组织学习安全交通法律法规、管理制度、交通案例、注意事项等，从司机人员的思想上做好安全文明行驶的宣传教育和引导，提高交通安全意识，增强文明参与交通的自觉性。三检查即：定期检查（每周一组织车辆安全检查）、定公里数检查（行车到相 对公里时，对车辆进行检查维修）、出车前行车中及归车后都对车辆运行状况进行检查，通过检查保持车辆状况良好。三加强电气、特种设备安全。健全各项操作规程，并严格贯彻落实和监督执行。四加强施工现场管理。强化相关方安全监管，明确单位和施工组织部门的安全责任，确定各个施工阶段相应的安全防范措施，落实安全监督检查办法，确保施工安全。四抓实教育培训。除对新进入员进行安全管理三级培训外，重点组织了三次较全面的安全管理培训教育活动。

安全标准化建设只有起点，没有终点。在以后的工作中，仓储配送中心将以标准化创建为契机不断提升安全管理水平，实现从粗放型管理向精细化管理的转变，为全面实现“卷烟上水平”战略目标提供坚实的安全保障。

定西市烟草公司仓储配送中心

9.打造中国南方区域物流中心 篇九

1947年(民国三十六年),一份《新港口计划》中曾经写道,湛江“得天独厚,地理环境居我国海岸线最南端,与海南岛隔海对峙,遥作屏障,海港深阔,堪与香港、越南争短长,无论军事、商业、运输,均有其相当价值。时人高瞻远瞩,辟作商海港连接铁路,贯通内地,其吐纳腹地,深达粤、桂、滇、黔、川、甘、陕等。”

当时政府曾计划建设由广东湛江为起点,经广西柳州通四川重庆出甘肃兰州到新疆伊犁的“马歇尔铁路线”,使湛江成为我国大西南、大西北的出海口。专稿论述:“有了马歇尔铁路线,那时的湛江,不唯是纯粹我国商港,而将是国际的军事、经济、交通中心。”这一庞大的计划,由于种种客观和历史原因,后来虽然没有实施,但从这一计划的制订和设计,可以看到湛江地理位置之重要、港口条件之优越、经济腹地之广阔。

二、湛江独特的区位优势和广阔的经济腹地

湛江不仅建港条件优越,还有独特的区位优势和广阔的经济腹地。

1. 独特的区位优势

区位方面,湛江三面环海,海岸线长达1556公里,湛江拥有万吨级至5万吨级泊位29个,另有中国大陆最大的30万吨级原油码头、华南第一的20万吨级铁矿石码头和华南最深航道,与世界100多个国家和地区直接通航。

湛江东出南海,西临北部湾,南隔琼州海峡与海南岛相望,北靠大西南。居粤、桂、琼三省交汇点,是海南岛通往大陆的唯一陆路通道和必经之地。湛江在国际上,地处东亚和东南亚这两个当今世界经济增长较快的经济板块之间;在国内,是大西南与国际联系的出海通道,是沟通我国东部、西部的桥梁。

泛珠三角区域合作和中国—东盟自由贸易区启动后,湛江港的区位优势将进一步加强。

湛江处于太平洋与印度洋的航运要冲,是中国大陆通往东南亚、南亚、西亚、非洲、欧洲、南美洲、大洋洲距离最近的深水海港。因此,湛江有潜力发展成为中国内地与世界市场之间的最重要物流通道。

2. 广阔的经济腹地

腹地方面,湛江以大西南、华南、中南为主要经济腹地。湛江海、陆、空及地下输油管道运输发达,内联“三南”,外通“五洲”。尤其渝湛高速公路全线通车后,湛江与拥有260万平方公里、超过2.5亿人口的大西南联系更为便捷。西部大开发和中部崛起为湛江经济第二次腾飞提供了契机。洛湛铁路南北大通道的开通,利用湛江的港口条件,通过发展海铁联运和海陆直运,湛江把物流的腹地从华南沿海进一步深入扩大到中南、西南各地。近年来,每年经湛江港进口的石油、铁矿石及粮食、化肥均占全国同类商品进口总量的十分之一。

湛江不仅能成为中国国内商品,特别是大西南地区的商品的出海口,而且也能够成为海外商品和劳务进入国内市场的登陆点。湛江位于太平洋西岸,亚洲大陆东岸,界于新、马、泰和粤、港、澳两个经济圈之间,在东南亚和亚太经济圈中,具有重要的战略地位。

中东石油经过马六甲海峡进入中国,距离最近的港口是湛江港;澳大利亚以及巴西的铁矿石等进入中国最近的港口仍是湛江。湛江将成为泛珠三角矿石、化肥、油品的集散地以及中国—东盟自由贸易区的海上桥头堡,湛江港成为华南乃至东南亚最大的石油、铁矿石、粮食和化肥等大宗货物集散地、中转地和贸易中心。湛江的定位是打造区域性重石化基地和大型物流平台。

湛江在整个亚太经济圈枢纽位置的地缘、海缘优势,使湛江成为中国东、中、西部与东盟海洋运输的重要节点和中转贸易中心。

三、国家规划中的铁路网、公路网、港口骨架

国家规划中的以高速公路为主的公路网骨架—“五纵七横”中,有“二纵”在湛江经过:同江—上海—广州—湛江—三亚;重庆—贵阳—南宁—湛江。

国家规划中的铁路发展主通道—“八纵八横”中,有“二纵一横”在湛江交汇:“东部沿海通道”(沈阳—大连—烟台—上海—杭州—厦门—广州—湛江);“大湛通道”(大同—太原—焦作—洛阳—石门—永州—梧州—湛江);“西南出海通道”(昆明—南宁—黎塘—湛江、成都—重庆—贵阳—柳州—湛江)。

湛江港是新中国第一个自己设计和建造的现代化深水大港。湛江港是国家重点建设的八大外贸枢纽港口之一,是中国的“南方大港”,可辟为年吞吐量1.5亿吨以上的国际大港。

四、湛江运输网络主要由港口群、铁路网、公路网、航空网、管道网构成

1. 港口群

湛江港是新中国第一个自己设计和建造的现代化深水大港。1955年7月4日,国务院全体会议第14次会议通过《关于建设湛江港的决定》。1956年5月1日湛江港投入使用。1974年7月11日,全国第一个5万吨级油码头在湛江建成并交付使用。湛江港面向太平洋,背靠大西南,自1956年开港以来,经过50年的建设与发展,已成为我国华南、西南和中南地区共用的重要外贸口岸及海洋运输的主枢纽港,是中国沿海十大港口之一。整个湛江港区水深港阔,具有天然的深水航道,适宜建设深水码头,容易形成规模经营,是世界上少有的现代化深水良港,可辟为年吞吐量1.5亿吨以上的国际大港,目前正朝着多层次、多形式、多功能的综合性国际贸易港口的方向发展。

湛江面对广阔的南海,拥有1556公里的海岸线,约占广东省海岸线总长的五分之二,占中国海岸线总长的十分之一,发展空间巨大。湛江港内港岸线长241公里,为世界第一大港鹿特丹的3倍,其中有适于建深水港的海岸线97公里,水深26米至40米的深水岸线6.5公里,可建30万吨货运码头和50万吨级油码头。湛江港拥有30万吨级码头3个,20万吨级码头1个,15万吨级码头1个;7至10万吨级码头9个,5万吨以下码头一批,码头的结构会更加合理,功能更齐全,亿吨大港的能力格局初步形成。

湛江港建成了石油、矿石、煤炭、化肥、粮食、木材、集装箱等专业化泊位和专业化设施,特别是相继建成了我国最大的30万吨级陆岸油码头、亚洲人工开挖最深的25万吨级航道和华南地区规模最大、专业化程度最高的20万吨级铁矿石码头,湛江港发展成为华南地区通航条件最好的港口,对中西部地区的辐射作用不断加强,水路中转业务覆盖到东南沿海地区。近年来,每年经湛江港进口的石油、铁矿石及粮食、化肥均占全国同类商品进口总量的十分之一。

抓住国家实施西部大开发战略的契机,以互利互惠互补为原则,实施腹地战略,推进湛江港口与大西南铁路、高速公路沿线腹地的共同开发、共同建设,与周边港口和腹地城市建立长期伙伴关系,争取更广阔的经济腹地。要积极实施外拓东盟的战略。中国—东盟自由贸易区建设启动后,区域内的商品和货物的流动成倍增加,湛江港是我国大陆通向东南亚航程最短的港口,也是西南地区货物进出口的主通道,湛江需要努力搭建好港口物流和商贸平台。

“十一五”期湛江将投资超100亿元,重点建设10项港口码头、航道工程,包括续建雷州流沙港货运码头,新建湛江港宝满集装箱码头一期工程、散装化肥码头、通用散货码头、成品油码头,在原有25万吨级深水航道的基础上继续疏浚至30万吨级,建设湛江钢铁基地铁矿石码头、煤码头,东海岛中石化储备油库接卸码头,徐闻10万吨级油码头和海安新港码头一期工程等。2008年超1亿吨,“十一五”期末达到1.3亿吨,力争达到1.5亿吨;集装箱吞吐量达到100万标箱,真正确立南方大港和大西南出海主通道的地位。到2010年,建成层次分明、布局合理、优势互补、协同发展的以湛江港为中心、环雷州半岛港口群,初具区域性中心大港规模,成为全球海洋运输和贸易网络中的一个重要节点,向我国西南沿海和环北部湾国际航运中心的地位奋进。逐步完善和提升湛江主枢纽港的功能,通过竞争发展使港江港口成为华南乃至东南亚最大的石油、铁矿石、粮食和化肥等大宗货物集散地、中转地和贸易中心。至“十一五”期末,湛江新增生产性泊位42个,新增泊位吞吐能力1.35亿吨,建成南方大港。

2. 铁路网

1997年,国家铁路枢纽站湛江火车站新站投入使用,规模列粤西第一、广东第三。未来的湛江,将是我国的南方铁路枢纽。湛江铁路网络建设,需要突出四大干线:

(1)南向:粤海大通道

由广东湛江通往海南特区的铁路,1998年4月20日正式动工,现已投入营运。粤海铁路通道北起广东省湛江市,在海安火车轮渡站跨越琼州海峡至海南省海口市,再沿海南西部到达三亚市,全长542.6公里,设计通过能力1000万吨/年。粤海铁路通道,对湛江、海南物流具有重要意义。湛江作为中国最大的经济特区—海南同中国大陆联络的咽喉枢纽的地位,具有不可替代的区位优势。

(2)西向:黎湛复线

黎湛铁路1954年9月25日正式动工,1955年黎湛铁路全线建成通车,全长315.8公里。黎湛复线在湛江交通运输中占有重要的地位,它西经南昆线(广西南宁—云南昆明)、焦柳线(广西柳州—河南焦作)、黔桂线(广西柳州—贵州贵阳)等铁路连接大西南腹地,对湛江的经济腹地的延伸,具有重要的作用。使湛江与拥有260万平方公里、超过2.5亿人口的大西南联系更为便捷。1999年8月18日黎塘至河唇段复线工程全线投入营运,年运力可达2000万吨,对于加快大西南出海通道的建设,加强沿海与内陆腹地的经济联系,促进粤西和大西南发展有重大意义。

(3)北向:洛湛铁路

洛湛铁路是未来大湛南北通道(山西大同—广东湛江)的组成部分。正在建设中的洛湛铁路,其大致走向是:河南洛阳—湖北荆州—湖南石门—湖南永州—广西梧州—广东湛江。洛湛铁路的修建,将开通一条南北走向的由华南地区辐射和牵动中西部地区的南北大通道,为湛江打造中国南方物流中心,增加更为强劲的动力。

(4)东向:广湛铁路

广湛铁路是湛江联系广州及珠江三角洲的通道,使湛江真正成为广东发达地区联系广西、海南及大西南的结合部,成为三省区之间的交通运输枢纽。1959年,河茂铁路(湛江河唇—广东茂名)建成通车。1990年三茂铁路(广东三水—茂名)修通,全长322公里,与广佛线、河茂线联结一体,至此,湛江至广州的广湛铁路连成一线,使湛江能更方便地承接珠三角及港、澳、台等东南沿海发达地区产业的转移。

3. 公路网

湛江的公路网建设,正日新月异,蓬勃发展。目前,湛江公路运输网的主骨架主要由两条国道和三条高速公路构成。

承东启西:国道325线(广东广州—广西南宁)

国道325线虽然在广东湛江境内只有70公里,但它是广东、广西、海南三省货物运输的主要通道。

纵贯南北:国道207线(内蒙古锡林浩特—广东湛江海安)

纵贯湛江南北的207国道,是湛江的交通动脉,它是海南省汽客渡通往大陆的必经之路,也是海南、广东与中南地区、华北地区等内陆北方地区的主要通道。

高速公路网:广湛高速、渝湛高速、湛徐高速

2000年底广湛高速公路湛江段建成通车,它是国家计划2010年完成的“两纵两横”公路主骨架的一部分,是粤西与珠三角经济联系的重要通道。

渝湛高速公路,由大西南的重庆为起点,经贵阳、柳州、南宁,最后到达终点广东湛江,渝湛高速公路的建成通车,为大西南的物流发展提供了旺盛的市场需求和新的发展空间,同时也为湛江打造和建设现代物流中心提供腾飞的翅膀。

湛徐高速公路,由湛江市至湛江徐闻县海安,在琼州海峡与海南高速公路对接。它的开通将对加速海南货物北运提供了契机。

广湛高速公路、渝湛高速公路、湛徐高速公路三大高速公路干线贯通后,湛江与海南、珠江三角洲、广西及大西南经济腹地的公路网相连接,将进一步加强湛江与这些地区的经济联系,有利于湛江经济腹地的进一步拓展。

4. 航空网

1952年湛江民航机场首次恢复通航,开通湛江至广州航线。1984年,湛江民航机场第三次扩建,能降737等大型客机。1997年第四次扩建后,湛江民航机场可日夜起降波音757等大型客机。现有航线20余条,可与广州、北京、香港、汕头、成都、海口、三亚、长沙、重庆、昆明、贵阳、武汉、深圳、上海等大中城市通航。

5. 管道网

1980年10月1日,湛江至茂名输油管道全线建成投入使用。全线长115公里,年输油能力500至1000万吨,长度居全国第5位。

2004年,中国石化投资30亿元铺设珠三角成品油管道。历时两年,即将投油。该输油管道以湛江为起点,以茂名为枢纽,以深圳为终点。全长1135公里,覆盖阳江、江门、肇庆、佛山、中山、珠海、广州、东莞等八大城市,设计能力为每年输油950万吨。这将是由湛江海港为起点的横贯广东的能源大动脉。目前,广东省的油品主要靠海运,而海运受天气、航班等因素影响较大,远没有管道运输方便、快捷和安全。

珠三角的管道网还将以湛江和茂名为连接点,与2005年底投入使用的西南成品油管道相连接,届时,将形成一条长约3000公里的“蓝色大动脉”。广西、贵州、云南、四川等地的成品油,可通过管道经湛江、茂名源源不断地抵达珠三角腹地,缓解珠三角油荒。

五、发挥湛江运输网络优势,打造未来的中国南方区域物流中心

21世纪物流将成为中国经济发展的一个重要产业和新的经济增长点。物流产业的发展和壮大,对我国经济的可持续发展,提高经济运行质量、优化资源配置、促进改革和发展有十分重要的意义。湛江认清自己独特的区位优势、广阔的经济腹地,充分发挥湛江的交通运输网络优势,发展大港口、大工业、大物流,成为承东启西、通南贯北的运输大枢纽。

湛江拥有发达的海、陆、空和管道运输立体交通网络,港口是湛江最重要的优势资源,湛江港拥有中国第一座30万吨级原油码头、20万吨级现代化铁矿石码头和华南沿海最深的航道,与100多个国家和地区通航。海运是国际物流运输中最普遍的方式,特别是远洋运输是国际物流的重要手段。

10.物流中心总结报告 篇十

1.1 名称: 物流配送中心

1.2 执行单位:

1.3 项目负责人:

1.4 性质:新建

1.5 建设时间:****年1月1日至****年8月31日

2、企业基本情况：

**连锁有限责任公司是

集日用百货、五金交电、化工油漆、针纺织品、服装鞋帽、文化体育用品、烟酒副食、食盐、家俱、建筑材料、装饰材料、农药化肥、农副产品销售为主的物流配送、批发零售商业企业。公司占地面积****平方米，建筑面积*****平方米，注册资金***万元。现有员工***人，其中有管理人员**名，董事长*名，总经理*名，监事会主席*名，副总经理*名，财务人员**名。公司设有综合办公室、人力资源部、财务部、采购部、配送部，后勤保障部。截止目前，本公司已投资****多万元，在县区和周边地区发展连锁店****户，其中乡镇直营超市*个，村级直营超市**个，总营业面积达到****平方米，建设和装修标准均较高。2008年销售收入****万元，把现代新型消费理念引入农村，为拉动内需、切实解决农民消费“不方便、不安全、不实惠”的问题作出了突出贡献。公司按照“物流配送中心为核心，城区大超市为龙头，乡镇超市为骨干，村级超市和农家店为基础，以点带面、点面结合，直营带加盟，小超市，大连锁”的发展模式，大力发展连锁店、投资建设乡、村直营店，不断扩大物流配送的区域和范围，使商品流通网络全方位延伸到农村，形成规模化经营，并取得了良好的社会效益和经济效益。多次受到国家商务部、省、市、县业务主管部门的肯定和表扬。

省工商行政管理局授予**公司直营超市2007“诚信经营示范店”荣誉称号。

省消费者协会授予**公司“诚信维权先进单位”。

市人民政府授予**公司“2006创佳评差竞赛活动最佳单位”称号。“2007、2008商务工作先进单位称号”，“2006-2007守合同重信用企业”。

县委2008年6月授予**公司“先进基层党组织” 荣誉称号。县人民政府授予**公司“2007守合同重信用企业”荣誉称号。

县农村信用合作联社2008年将**公司评为aaa级信用客户。

市商务局连续授予董事长***同志2006、2007、2008商务工作先进个人荣誉称号。

县人民政府授予董事长***同志2007“优秀企业厂长(经理)” 荣誉称号。

3、商品需求分析和实施项目的必要性：

3.1 有利条件:

3.1.1 有利于新农村建设:

按照中共中央《关于推进社会主义新农村建设的若干意见》及国务院《关于促进流通业发展的若干意见》精神，大力发展改造农村商品销售网点,目标是构建顺畅的农村现代商品流通网络，把现代商品流通理念引入农村，拉动内需，扼制金融危机。这一举措,已成为国家“十一五”发展的专项规划，是社会主义新农村建设的重要措施之一。

3.1.2 有利于杜绝假冒伪劣商品：

为了确保商品质量，我们着重在商品配送的物质保障、制度管理等方面下工夫、求实效。近年来，为了使各连锁店既便利群众，又提高效益，我们对营销网点实行“四个统一”:统一标识，就是制定统一的连锁店标识牌；统一规范，就是规范货架摆设、商品陈列、服务制度等；统一配送，就是建立统一的配送中心，减少流通环节，保证商品质量；统一管理，就是公司对连锁店负有工作指导和监督检查的义务与责任。

3.1.3 有利于降低商品流通成本:

尽力降低配送中心商品采购价格。配送中心主动出击，多方争取，成为康师傅系列等**多种商品在**的总经销、总代理。同时，其它商品直接从生产厂家、**、**代理商处采购，有效地从流通上游环节降低了商品价格，为以本地最低价配送奠定了基础。构建信息化平台，实行电话访销。配送中心根据每个连锁店的电话定单数据，定时定点配送商品，使农民不出村便可以享受到便利的消费服务。

3.1.4 有利于企业发展:

随着连锁店户数不断增加，我公司租赁原**厂的一座旧仓库和宿办楼作为配送中心，仓容小，房屋旧，年久失修，漏雨严重，虽经修缮，仍存在很多毛病，已经远远不能适应商品贮藏、送货下乡的需要，且租赁来的地方，不能长久占用,建设物流配送中心势在必行,企业有了自己的地盘,才能放手大干，健康发展。

3.2 市场分析：

3.2.1 连锁店是物流配送中心可靠的商品零售终端：

我公司现有****户连锁店，其中乡镇直营

超市*个，村级直营超市**个，商业网点建筑面积****平方米，分布在**县和周边地区**个乡镇，覆盖了85%以上的行政村，连锁店经营的商品全部由我公司物流配送中心采购和配送，是物流配送中心十分可靠的商品零售终端，目前已经处于零售商要货量大、配送力量偏小的状态，急需扩大配送能力。就是在这样的情况下，还不断有农村经商户来人来函、电话联

系，要求加入连锁经营网络。有了较大的商品配送能力，还可以继续发展连锁店，以配送中心为圆心，扩大辐射面，提高覆盖率，进一步降低运营成本，更好地为连锁店服务。

3.2.2 物流业是国家重点扶持的项目之一：

该项目符合国家投资规划，属于国家重点扶持发展项目之一，发展前途广阔。项目建成后，可以为更多的生产厂家和商品作代理，争取到商品流通环节的更多优惠条件，占据更为有利的竞争地位，最大限度扩张盈利空间。商品配送区域不局限在本公司的连锁店范围内，可以向更大的区域发展销售业务。跨区域、跨行业开展物流运输业务，收购、运输农副产品，最大限度降低车辆空载率、减少绕路，降低成本，提高盈利率。

3.2.3 项目地理位置优越:

项目的建设地点在**城新区。**东距****公里，西距****公里，正好处于两大城市之间的中心，是两大城市物流业辐射的末端，形成了物流业的真空地带，加之**县地势平坦，公路网四通八达，选择这样的地方建设物流配送中心，形成次一级的物流业辐射网络，拾遗补缺，得天独厚。

4、项目主要内容和目标

4.1 项目内容:

4.1.1 新建商品仓库****平方米

4.1.2 新建商品展销厅****平方米

4.1.3 新建宿办楼****平方米

4.1.4 购买运输车辆**辆

4.1.5 喷淋式消防系统一套

4.1.6 通风系统一套

4.1.7 制冷设备一套

4.1.8 变压器一台

4.1.9 配电室及高低压输电线路系统一套

4.1.10 照明系统一套

4.1.11 电梯两部

4.1.12 监控及警报系统一套

4.1.13 商品货架****副

4.1.14 信息及电子结算系统一套

4.2 项目建设的指导思想

本项目谨遵国务院《关于促进流通业发展的若干意见》精神，密切结合陕西省农村物流业发展现状,以构建顺畅的农村现代商品流通网络，把现代商品流通理念引入农村，拉动内需，扼制金融危机，切实解决农民消费“不方便、不安全、不实惠”的问题，充分满足农村市场所需，提升农民消费档次，增加农村经商户的收入，安置农村富余劳动力就业，壮大企业实力，促进企业发展。

4.3 项目的建设目标:

本项目的建设旨在采用现代物流业新理念、新技术，实现规范科学合理的物流配送，充分实现高质量、高效率、高效益，确保商品质量安全，推动市场消费，确保实现年商品销售*亿元以上。

4.4 工艺流程:

商品采购

集中运输

检验入库

分类存放

电话访销

编组分装

连锁店销售

送货上门

工艺说明：

4.4.1 商品采购：选拔经过培训的专业人员，分成*-*个采购组，长驻**市、**市和一些大的商品生产厂家，根据配送中心要货计划，批量采购质优价廉、适销对路的商品。

4.4.2 集中运输：及时将采购员组织好的商品用厢式货车运输回物流配送中心，确保商品在运输途中不受损、不丢失。

4.4.3 检验入库：查验商品质量，清点数量，扫描代码，收集“三证”（商品合格证、生产许可证、卫生许可证），办理入库手续。

4.4.4 分类存放：按照仓库对商品分类保管的要求，将商品分别存入常温库或冷藏库里确定的货架（位置）上。

4.4.5 电话访销：配送中心有*名专职电话访销员，采取轮流巡回的方式，用电话与连锁店联系，了解要货品种和数量，编制每天的送货计划。

4.4.6 根据编制好的送货下乡路线，将同一线路上的货物分装在同一辆车上，货多用大车，货少、路近用小车、农用车或三轮车。

4.4.7 送货上门：按连锁店的要货计划，及时准确地将商品送到，完成验收交接，收回货款。

4.4.7 连锁店销售：商品到达连锁店，进入零售环节。

5、项目总投资及资金来源：

总投资****万元，全部用于固定资产，因原来有配送中心，暂不考虑流动资金。其中：自有资金****万元，职工入股***万元，向银行贷款***万元，申请中小企业无偿资助款***万元。

6、项目投资预算：

项目施工前已经完成了工程预算和招、投标工作，总投资2800万元，全部用于固定资产建设，预算为：

序号

项目名称

数量

投资预算（万元）

1商品仓库

2商品展销厅

3宿办楼

4运输车辆

5喷淋式消防系统

6通风系统

7制冷设备

8变压器

9配电室及高低压线路

照明系统

1电梯

2监控及警报系统

3商品货架

4信息及电子结算系统

5不可预见费

合 计

7、人员培训及技术来源：

7.1 从大专院校和社会上高薪聘请懂业务、会技术、精营销、能管理的科技人员组成经营、销售班子，自上而下进行现代物流知识培训，实行目标管理，按现代企业要求规范、科学地搞好物流配送和商品展销。

7.2 明确各项经济技术指标,各部门、各岗位指标到人，任务到人，实行经济指标与工资收入挂钩制度。从各方面调动管理人员和员工积极性，确保经营环节高质量、高效率，商品畅销，效益突出。

8、项目组织管理与实施进度计划：

8.1 成立以党支部书记为组长的基建工作领导小组,抽调精兵强将,负责筹建工作。

8.2 成立以县检察院副检察长为组长、公司党支部书记为副组长的预防基建工程职务犯罪领导小组，制定了*项制度，严肃纪律，严格执行制度，预防职务犯罪案件发生。

8.3 请有资质的设计院完成建筑工程设计，图纸审核合格，备案手续齐全。

8.4 请有资质的预算机构完成工程造价预算，经过县招标办审核同意。

8.5 按照相关规定，在县招标办的具体指导下，实行基建工程公开招标，开工前办理好各项规定手续。

8.6 资金的筹集、投放、使用、分配等重大事项由公司董事会决策后实施，降低资金使用风险。企业的成本核算，资金使用，效益情况由财务部考核，增强了资金运用的合理性，提高了资金利用率，健全的财务机构，严格的财务管理制度和灵活的经营方式，把公司的资金运用和监督有效地结合起来，实现了企业和社会效益双赢，建立起公司与连锁店的利益共同体。

8.7 项目实施进度计划:

****年1月—*月底完成基建工程主体结构。

****年*月—*月底完成仓库、展销厅、宿办楼的装饰装修。

****年*月—*月底完成各项设备、设施的安装调试、验收备案，工程全面完工。

9、项目经济效益和社会效益：

9.1 经济效益:

该项目符合国家投资规划，属于扶持发展项目，发展前途广阔。项目建成后，可以为更多的生产厂家和商品作代理，争取到商品流通环节的更多优惠条件，占据更为有利的竞争地位，最大限度扩张盈利空间。商品配送区域不局限在本公司的连锁店范围内，可以向更大的区域发展销售业务。跨区域、跨行业开展物流运输业务，最大限度减少车辆空载率。就是按最平常的经营状况计算，每年可周转商品货物*万吨以上，实现销售收入*亿元以上，实现利润****万元，实现税金****多万元。

9.2 社会效益:

物流业属于劳动密集型服务产业，可安排城乡富余劳动力***名以上，每人最低年收入*****元。改善农村消费环境，扩大农村消费，拉动内需。建设农村新型流通网络，传播现代流通理念。最重要的是能够切实解决农民消费“不方便、不安全、不实惠”的问题，物流业的发展能够真正实现它的终极目标，保持长久旺盛的生命力。