汽车保险理赔现状

汽车保险理赔现状（精选8篇）

1.汽车保险理赔现状 篇一

《汽车保险与理赔》课程教学质量现状与对策研究

众所周知，教学质量是学校形象，也是学校的生命，树立正确的质量观，认清教学质量的重要性，是高等教育可持续发展的基本前提，只有不断提高教学质量才能确保教学任务的圆满完成。作为商业化运营的汽车保险在我国开展的历史并不太长，针对私家车的大规模保险。其实只是始于我国加入WTO之后。因此，《汽车保险与理赔》作为服务于市场经济的一门专业基础课，在我国高校中开展的历史也并不长，为了更好的与市场接轨，培养符合市场的高效人才，高校不仅在《汽车保险与理赔》的专业设置、学科内容和师资队伍等方面提出了很多的改革，同时，在教学设备的引进、教学场地改善等各方面也有较大投入。但是纵观前期教学改革，这门课程的教学存在着很多的局限性。《汽车保险与理赔》课程教学现状分析

《汽车保险与理赔》是全国财经类院校金融保险专业的必修课程之一，是保险专业或方向的核心专业课。随着保险行业在我国的迅速发展，保险学的课程建设不断加强，《汽车保险与理赔》已经作为汽车专业中经济类课程的重点课程来学习，促进授课教师在教学质量要求与其他专业课程要有不同之处，这样才能使学生学有所用。本次调查主要就保险专业知识和能力的需求等问题展开，参照课题领导组制定的各类问卷和提纲，编制了新的调查问卷和访谈提纲。根据实际情况对调查对象采用问卷和访谈方式进行。首先，对在校生进行了专业知识和素养的全面调查：之后，依据课题组指导意见追加了企业调查，对部分毕业生进行了抽样调查；继而又通过再次对在校生的问卷调查和访谈。更深入地了解了专业课程的教学现状及改革需求，与此同时，就基础课程改革的问题又对教师进行了调查。

1.1 在校生《汽车保险与理赔》课程学习现状分析

通过《j气车保险与理赔》课程在相同问题“你目前对学习的兴趣如何?”的调查中，取各各班平均数统计得出，回答“不感兴趣”的占49.3％，“比较感兴趣”的占30.7％，“感兴趣”的占17.9％，对《汽车保险与理赔》课程学习不感兴趣的基本占了学生总人数的一半，此种情况令人担忧。兴趣是搞好学习的前提，而我们的学生大部分是从中考中纷纷败下阵来，成为应试教育的牺牲品，他们在以前的学习模式中没有体会到足够的成功和快乐，使得他们进入职校后，依然对自己的学习缺乏兴趣。

1.2 需求分析

1.2.1 在校生需求分析

从上述两项图表显示：希望学校开设的基础课程，排在前五位的分别是：音乐57％、就业指导33％、德育31％、礼仪31％、心理26％；希望参加的第二课堂有：个人形象设计41％，街舞38％，摄影37％，乐器演奏24％。从图表可以看出，学生的兴趣爱好还是很广泛的，他们有良好的愿望，希望开设实用的、生动活泼的基础课程或第二课堂。

1.2.2 教师课程改革需求分析

对于学生职业需要和终身发展而言，作为教师认为最紧要紧急迫的任务，学生应具有进取精神、社交礼仪常识和专业实践能力，并有意识培养和提高学习发展能力。通过需求分析，首先使我们明确地认识到，毕业生的反馈意见说明应开设那些卓有实效的专业课程，应当在课改中侧重那些实践能力的培养。其次，从教师角度分析，他们也明确了课程改革应侧重于对教学形式方法和课程模式的改革。这些都告诉我们，应围绕满足学生兴趣入手，符合学生职业能力和终身发展的需要，进行专业课程改革的新尝试。总之，需求分析为我们强化专业课程内容和方法的改革指明了方向。结论和建议

2.1 《汽车保险与理赔》课程教改势在必行

通过上述教学现状与需求的数据分析，目前从毕业生和在校生两方来看，存在着一个主要矛盾：一方面是对基础知识和能力的迫切需求；另一方面是我们旧的教学方式方法的不足。从企业用人方面来看，今天的社会，构成人才核心竞争力的不仅仅是专业能力，而很多时候，尤其是对于学生终身发展来说，恰恰表现在通用能力的培养和提高上。而我们在校生的基础知识能力现状是很不令人乐观的，这样的在校生毕业后，将直接造成对对新岗位的不适应，甚至造成对社会的不适应。可见，我们目前所开设的《汽车保险与理赔》课程也远远不能满足需求的。同时，通过对教师的问卷调查与座谈了解到，目前的教学现状不尽如人意，教学效果也相当的不理想。由此，无论是从学生自身、市场、还是教育者都深刻认识到，要满足社会需要和学生终身发展，《汽车保险与理赔》课程的教学改革势在必行。

2.2 改革课程教学模式，以便有效获得知识和能力

通过在校生及教师改革的调查，我们发现部分起步较早、注重学生兴趣的课程为学生所欢迎，也取得了较好的教学效果。目前通常所能给予的教学方式有限，根据保险专业特点，采用案例教学法是较科学实用的教学方法。

案例教学法最早起源于古希腊罗马时代的“启发式问答”。兴起于美国哈佛大学法学院，其目的是对典型案例进行剖析，从而掌握法学的基本知识和理论。后来案例教学法被哈佛商学院运用于MBA教学，取得了巨大的成功。而后被广泛的应用完善，现已受到教育界的青睐。所谓案例教学法，即运用社会或身边发生的汽车保险事例激发学生学习兴趣，说明道理，给学生的行为以启发的教学模式，其具体形式包括课堂讲授理论中评析案例，专门组织案例分析，模拟案例，旁听案例处理，课堂讨论等。如果想把《汽车保险与理赔》这门内容涉及面广、理论与实际结合紧密的课程传授学生，并使学生在初步掌握保险基础理论的基础上，具备一定的解决实际问题的能力与素质，案例教学便成为《汽车保险与理赔》教学中一种行之有效的方法。

(1)案例教学法在《汽车保险与理赔》教学中的重要意义。案例教学在我国已有20余年的历史，对我国教育思想和教学方法的全面改革有着重要的推动作用。实践证明，案例教学方法对师生都是大有裨益的，对教师而言，有利于深化理论教学，推动教师教学水平的提高，对学生而言，有利于巩固所学知识，提高分析问题和解决实际问题的能力，形成创造性思维，促进学生学会沟通与合作。

(2)针对不同的教学内容，选好案例。案例教学的好坏，取决于所选案例本身的内容，运用案例进行教学，首先应针对不同的教学内容特点明确教学目的，然后不仅要在教学过程中选好案例，课后也要布置好案例作业。

(3)要充分发挥教师的作用。在案例教学中，教师与传统的加血方式中的理论灌输者，转变为案例讨论思维的启发者、参与者。应该认识到，这种学生作为主角的教学方式，并不是排斥教师的作用，而且对教师提出了更高的要求，教师应具有丰富的理论知识和一定的实际工作经验，对于学生经过思考得出的结论要有一个正确的判断，同意学生意见要说出道理，反对学生意见更要论述充分，做到以理服人。教师还应该有较强的课堂组织能力，善于创造自由讨论的气氛，并把讨论进一步引向深入。

(4)要注重调动学生的积极性。调动学生的积极性就是鼓励学生主动发表自己的意见，注意激发和保护学生的积极性，可以将主动发言与平时成绩挂钩，借助揭示、反问、引起争论等多种形式，吸引较多学生参与等，但也要注意学生的性格不同，参与案例讨论的积极性也有很大的差别，如何调动每位学生的积极性，使大家都能够参与其中，从中获益，还需要进一步研究。

(5)案例教学与多媒体技术相结合。由于案例教学耗时较多，并受客观环境的限制，因此多媒体教学手段被引入案例教学，从而实现了高效的教学方法与先进的教学手段的有机结合，一方面有助于加大信息输出量，另一方面，有助于提高学生学习积极性和学习效率。

(6)案例长短适度，篇幅合理，需要具有启发性。案例的长短要合理，因为课堂教学要受时间的限制，所以选择案例不宜太长，应尽可能的在一次讲课中讲完，一方面是为了保持案例的完整性，另一方面也是为了避免案例过长，学生难以把握事件的来龙去脉，一般专题案例篇幅较短，突出重点，而综合篇幅较长，内容全面，一个好的案例能够启发人们的思考，提供解答问题的多种途径。

参考文献

[1]成光琳，案例救学法的实施及思考[J].机械职业教育.2004.2.[2]朱金生，刘耀辉.案例教学发在教学中的应用探讨.理工高效研究.2006.7.

2.汽车保险理赔现状 篇二

关键词：汽车保险,发展历程,理赔

随着现代社会的飞速发展, 人们生活水平的提高, 拥有汽车的人越来越多, 所引发的交通事故也是随处可见的, 所以汽车的保险就显得尤为重要。

1 汽车保险的概念

1.1 汽车保险的含义

汽车保险是以保险汽车的损失, 或者保险汽车的所有人, 或者驾驶员因驾驶保险汽车发生交通事故所负的责任为保险标的的保险。 (汽车保险具有保险的所有特征, 其保险对象为汽车及其责任) 。

1.2 汽车保险的基本原则

(1) 保险利益原则。保险利益, 是指投保人或者被保险人对保险标的具有的法律上承认的利益, 又称可保利益。保险利益产生于投保人或被保险人与保险标的之间的经济联系, 它是投保人或被保险人可以向保险公司投保的利益, 体现了投保人或被保险人对保险标的所具有的法律上承认的利害关系, 即投保人或被保险人因保险标的遭受风险事故而受损失, 因保险标的未发生风险事故而受益。例如:某人汽车被盗, 对投保人造成了直接的经济损失, 如在一定时间内未找到, 保险公司按照保险合同的规定在保险金额内负责赔偿, 使投保人的损失减到最低。

(2) 最大诚信原则。是指当事人要向对方充分而准确地告知有关保险的所有重要事实, 是指对保险人决定是否承保或以何条件承保起影响作用的事实, 它影响保险人决定是否接受投保人的投保和确定收取保险费的数额。最大诚信原则是指当事人真诚地向对方充分而准确的告知有关保险的所有重要事实, 不允许存在任何虚伪、欺瞒、隐瞒行为。而且不仅在保险合同订立时要遵守此项原则, 在整个合同有效期内和履行合同过程中也都要求当事人间具有“最大诚信”。王某今年买了一辆二手车, 买来之后经常出现毛病, 要进厂大修。遂王某有了骗保的念头, 于是王某伙同其姐夫制造了一起交通事故, 用来骗保。在这一点来说, 完完全全的披露了“骗保”这两个字是有法可依, 绝对是可以以诉讼或者仲裁的方式解决的, 这个案例我看过, 也是个比较典型的骗保案例了。

(3) 近因原则。损害结果必须与危险事故的发生具有直接的因果关系, 若危险事故属于保险人责任范围的, 保险人就赔偿或给付。在现实生活中, 损害的结果额能由单因或多因造成。例如, 暴风吹到了电线杆, 电线短路引起火花, 火花引燃房屋, 导致财产损失。对此, 电线杆被刮倒、电线短路、火花、起火之间具有必然的因果关系, 因而, 财产受损的近因——暴风, 也就随之确定了。

(4) 损失补偿原则。损失补偿原则是指被保险人在保险合同约定的保险事故发生之后, 保险人对其遭受的实际损失应当进行充分的补偿。案例:个体运输户李某将汽车向某保险公司足额投保了车辆损失险, 保险金额15万元, 以及第三方责任险, 保险金额为4万元。保险期为1年。在保险期限内的一天, 该车在外出办事的土中坠崖, 该车驾驶员系李某的表哥, 有合格的驾驶照。事故发生后, 李某向保险公司报案索赔。该保险公式经过现场勘查, 按推定全损处理, 当即赔付李某人民币15万元。

1.3 我国汽车保险的发展

和许多亚洲国家一样, 汽车保险是中国非寿险市场的主要组成部分, 大约占据了70%的非寿险市场份额, 汽车销售量的强劲增长是其关键驱动力——持续增长的居民收入和家庭财富的上升令汽车拥有者大幅上升, 并主要分布在大城市。现在是每10个人中就有一个人拥有汽车, 中国的汽车市场有足够的增长空间, 这也给中国的汽车保险行业带来巨大的商机。前瞻产业研究院发布的《中国汽车保险行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示, 车险市场的争夺战一直是各家险企竞争的主要焦点。进入21世纪以来, 我国汽车产业迅猛发展, 截至2010年年底, 我国机动车保有量已达2.07亿辆, 其中汽车保有量达9000多万辆, 每年新增机动车2000多万辆。由于汽车数量的猛增, 与之相对的车险市场也愈发澎湃, 呈现良性发展态势。中国汽车销售量和注册量快速增长时, 中国汽车险费率仍处于世界最低水平, 这也表明了中国汽车销售市场和车险市场的巨大潜力。

汽车保险在我国保险市场, 尤其在财产保险市场中始终发挥着重要的作用。与此同时, 机动车辆保险条款、费率以及管理也都在日趋完善中, 尤其是在中国保监会的成立之后, 进一步完善了机动车辆保险的条款, 加大了对保险市场的监管力度, 加速建设并完善了机动车辆保险中介市场, 对全面规范市场, 促进机动车辆保险业务的发展起到了积极的作用。

2 汽车保险的种类

2.1 机动车交通事故责任强制保险

(1) 交强险简介。机动车交通事故责任强制保险, 简称“交强险”, 为中国大陆官方因应《道路交通安全法》的实行推出的针对机动车的车辆险种, 于2006年7月1日正式施行, 根据配套措施的最终确立, 于2007年7月1日正式普遍推行。按照《机动车交通事故责任强制保险条例》 (简称“《交强险条例》”) 的规定, “交强险”是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人 (不包括本车人员和被保险人) 的人身伤亡、财产损失, 在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险, 属于责任保险的一种。

(2) 交强险的必要性。实行交强险制度是通过国家法规强制机动车所有人或管理人购买相应的责任保险, 以提高第三者责任险 (简称“三责险”) 的投保面, 在最大程度上为交通事故受害人提供及时和基本的保障。

2.2 机动车辆商业保险

(1) 定义。汽车商业保险其实就是机动车商业保险。机动车辆商业险, 是车主投保了国家规定必保的机动车辆交强险, 自愿投保商业保险公司的机动车辆保险。

(2) 主要分为基本险和附加险。

3 理赔方式

(1) 汽车保险理赔定义。汽车保险理赔是指汽车发生保险责任范围内的损失后, 保险人依据保险合同的约定解决保险赔偿问题的过程。

(2) 理赔流程。出险-报案-查勘-定损-核价-核损-核赔-支付。

参考文献

[1]《汽车保险与理赔》文爱民国防科技大学出版社.

[2]《汽车保险与理赔》候士元人民邮电出版社.

[3]《汽车保险与理赔一点通》冯宪民国防工业出版社.

3.汽车保险理赔现状 篇三

关键词：汽车保险与理赔 课程设计 教学方法

高职汽车类院校的办学定位是培养适应社会岗位需要的“应用性”技能型人才。专业培养目标是面向汽车产业，培养具备汽车维修、汽车营销以及售后服务管理能力，掌握汽车结构、销售技巧、汽车维修以及售后服务管理技术，能够在汽车服务企业从事汽车维修及维护、销售以及售后服务管理工作的高素质、高技能人才。作为从事汽车维修和售后服务管理工作的人员需要掌握汽车保险知识，这样他们才能知道客户车辆哪些维修项目属于保险企业的赔偿范畴。作为汽车销售的工作人员更应该掌握汽车保险知识，因为我国《交通安全法》对机动车实行了第三者责任强制保险制度，于是2006年我国出台了《交通事故第三者强制保险》（简称交强险），规定新车在上牌照之前需要投保交强险，保险行业协会配合交强险出台了与之相配套的商业汽车险种，这样消费者在买车时都需要从汽车销售顾问那了解有关汽车保险方面的知识，甚至有些销售汽车的企业把为消费者办理保险业务作为自己的服务项目之一。所以，汽车销售人员都应掌握有关汽车保险方面的知识。从事汽车流通工作的人员也应了解汽车保险知识，特别是有关汽车险方面的知识，这样在流通过程中车辆发生损失时才知道怎样向保险企业索赔。同时，由于汽车类高职院校是为汽车后市场培养人才的学校，而财产保险企业、保险公司和保险代理公司及保险经纪的大部分业务是汽车保险业务，特别是财产保险企业大约60%-70%业务来自于汽车保险业务，他们也需要大量既掌握汽车知识，又掌握汽车保险知识的人才。故而，汽车类高职院校一直把《汽车保险与理赔》作为汽车学院汽车技术服务与营销专业的专业基础课。依据我院专业的培养目标确定本课程的培养目标是：适应汽车销售企业、汽车维修企业及保险企业需求，从提高学生职业行动能力和职业素养出发，以就业为导向，专业能力、方法能力、个人能力和社会能力培养为主线，教学中应以汽车保险与理赔课的基本原理和基本技能内容为重点，培养学生具备沟通技能、调查和分析问题技能、保险销售能力、核保和承保能力以及汽车保险查勘和赔案的实际处理能力，以便实现学校与企业零距离的对接，从而更好地适应今后实际工作的需要。

既然《汽车保险与理赔》是汽车技术服务类的核心课程，学生在学习时需要具有一定汽车、保险等相关基础知识。该门课程既具有理论性，又有一定应用性，所以在《汽车保险与理赔》教学过程中，如何调动学生学习的兴趣，提高教学效果，关键在于如何将教学多种手段合理有效地融入到课堂知识目标中，可以在充分调动学生学习积极性、主动性的同时，还可以培养学生运用相关理论综合分析保险与理赔问题的能力。因此课前，教师需要精心的设计该课程。由于教材的版本较多，所以在设计课程时，先要确定教材与参考教材，做到以教材为依托，又不能围着教材转。在设计课程的过程中要经常关注学生对于教学的认可程度，根据学生的学习程度调整教学。总之，在设计课程过程中要注意以下几点：

首先，教学方式的确定。《汽车保险与理赔》同时具有理论性和应用性，而多媒体教学可以灵活运用文字，符号，声音，图形，动画和视频图像等多种媒体信息，从听觉，视觉等方面加大对学生的刺激，促进其对所学知识的理解，使一些抽象难懂的知识，在普通条件下难以实现观察到的过程直观而形象，这是传统教学模式无法与之相比的。所以采用多媒体为主体、配合适当板书的教学方式。

其次，教学内容的确定。《汽车保险与理赔》是一门时事性较强的课程，所以教学内容的选择应该利用最新的知识反映本学科的基本结构，不脱离社会实际，适应社会生产和生活的需要；另外学生的水平不同，所以教学内容的广度和深度应符合大多数学生的接受程度。

最后，教学方法的确定。《汽车保险与理赔》理论性和应用性决定了这门课程的枯燥性和抽象性，这就需要教师应该根据教学任务、内容和学生的特点，选择较佳的方法进行教学，有法但无定法，要善于选择方法，创造性加以运用，力求使教学取得较好的效果。可采用的教学方式有：

第一，分析工作法。教师布置一个以小组为单位，通过合作共同完成任务，为了完成这一任务必须进行计划、实施和评估阶段。进行某一任务时，小组成员之间必须分工合作，开展广泛的讨论和意见交流；教师的作用主要是布置任务，给予学生启发性意见，避免学生针对某一问题争论不休或偏离主题。这一教学方法在汽车保险的核保核赔中应用较多。

第二，学生做现场报告。学生做现场报告是指教师指定汽车保险学课程的相关话题，让学生课后搜集资料、做成幻灯片等课件，以在课堂上现场演示。该形式经常以小组的合作为基础，并要求集体上台演示，在演示过程中，可以向在座的同学提问，发起讨论，教师的作用是有效地引导和组织讨论。

第三，案例教学法。《汽车保险与理赔》课程是一门实（上接第249页）用性很强的学科，如何让学生在学习的过程中更多的感受汽车保险实务，将理论与实践相结合，是一个必须重视的问题[2]。通过各种生动鲜活的案例的使用，使同学们如临其境，能使其更好的消化学过的知识，极大的增强学生动手能力，提高学生知识运用能力，从而减少走上工作岗位的适应时间。在学习汽车保险理赔知识时，大量在用此教学方法。

第四，项目教学法。在项目教学中，学习过程成为一个人人参与的创造实践活动，注重的不是最终的结果，而是完成项目的过程。学生在项目实践过程中，理解和把握课程要求的知识和技能，体验创新的艰辛与乐趣，培养分析问题和解决问题的思想和方法。例如：可以针对汽车保险展业这一实际的工作过程，设计一个汽车保险销售的教学项目，学生要想完成此项目必须掌握汽车保险的险种、汽车保险合同等专业知识，这样才能了解自己所销售的保险产品，才能为车主介绍自己的产品并为车主设计保险方案；学生应掌握有关法律知识及与人沟通方面的知识。通过实际操作，提高学生的专业能力和个人能力，同时提高了学生的社会能力，训练其在实际工作中与不同专业、不同部门的同事协调、合作的能力[3]。

第五，角色扮演法。老师把角色的情景布置下去，学生准备。将学生安排在模拟的、逼真的工作环境中，要求扮演者处理可能出现的各种问题，用多种方法来测评其心理素质、潜在能力，并对行为表现进行评定和反馈，以此来帮助其发展和提高学生行为技能最有效的一种培训方法。在讲解汽车保险合同订立、变更和解除时可以运用此教学方法。

第六，关键词卡片法。学生自己对教师所给的资料进行阅读，找出关键词，并对关键词加以分析。此方法适用于汽车保险的基本理论知识，其可以培养学生自学能力、倾听能力、专注能力和分析能力。

第七，现代化的教育技术手段。①计算机辅助教学手段参与教学的模式。在《汽车保险与理赔》课程建设中，有意识地加强了计算PPT课件开发与应用的研究，广泛运用于课堂教学中。②校园网络信息技术教学手段应用。随着网上教育逐渐成为一种新型的重要教学手段，校园网络将使信息技术融于教育的各个环节、成为教师教学、学生学习的必要手段。

总之，教学的精心设计是教学效果好坏的关键，而这教学效果取决于教师如何教、学生如何学，只有将各种因素有机结合，才能切實提高课堂教学的有效性[3]。

参考文献：

[1]张永霞.案例教学法在《汽车保险与理赔》课程教学的应用[J].中国科技信息，2009，13.

[2]董恩国.汽车保险与理赔实务[M].机械工业出版社，2007：4.

4.汽车保险理赔现状 篇四

研究报告

【报告目录】

第1章：中国汽车保险行业发展状况分析

1.1 国外汽车保险行业发展经验借鉴

1.1.1 美国汽车保险行业发展经验

1.1.2 德国汽车保险行业发展经验

（1）德国车险改革简介

（2）德国车险改革对我国的启示

1.1.3 加拿大汽车保险行业发展经验

1.2 中国汽车保险行业发展状况分析

1.2.1 中国汽车保险行业发展概况

（1）汽车保险业发展状况

（2）汽车保险业务比例

（3）汽车保险经营效益

1.2.2 中国汽车保险行业发展特点

1.2.3 中国汽车保险行业经营情况

（1）汽车保险行业承保状况分析

1）车辆承保数量

2）保费规模分析

3）承保深度分析

（2）汽车保险行业理赔情况

1）车险赔付率分析

2）车险赔付支出规模

（3）汽车保险行业经营效益分析

（4）汽车保险行业区域分布

1）企业区域分布

2）保费收入区域分布

3）赔付支出区域分布

1.3 汽车保险行业需求环境分析

1.3.1 汽车市场发展状况分析

（1）全球汽车市场发展状况

1）美国

2）巴西

3）日本

4）德国

（2）中国汽车产销情况分析

1）汽车产销规模

2）汽车企业销量

（3）中国汽车保有量

1.3.2 汽车保险需求现状分析

（1）需求规模分析

（2）需求渠道分析

1.3.3 汽车保险需求趋势分析

1.4 中国汽车保险行业竞争状况分析

1.4.1 汽车保险市场竞争情况分析

（1）汽车保险市场竞争概况

（2）汽车保险行业集中度分析

1.4.2 产业链视角下的车险竞争策略

（1）汽车保险产业链构成分析

1）汽车保险产业链构成2）汽车保险与上下游之间的关系

（2）汽车保险产业链合作现状

（3）产业链视角下的保险公司竞争策略

1）差异化竞争策略

2）规模化经验策略

3）资本化运作策略

第2章：中国汽车保险市场化及定价机制分析

2.1 中国车险费率市场化分析

2.1.1 车险费率市场化改革历程

2.1.2 亚洲车险费率市场化改革的经验

（1）韩国车险费率市场化改革经验借鉴

1）韩国车险费率市场化改革主要内容

2）韩国车险费率市场化改革经验

（2）日本车险费率市场化改革经验借鉴

1）日本车险费率市场化改革

2）日本车险费率市场化改革经验

2.1.3 车险费率市场化利弊分析

（1）车险费率市场化的有利影响

1）促进了车险市场的公平发展

2）带动了车保需求

3）无序竞争得到一定程度的缓解

4）保障了被保险人的利益

（2）车险费率市场化的不利影响

1）“两头难，中间紧”的现象更加突出

2）道德风险进一步加大

2.1.4 车险费率市场化问题分析

2.1.5 车险费率市场化对策建议

2.1.6 中小车险公司的应对建议

2.2 中国汽车保险定价机制分析

2.2.1 中国车险定价发展现状分析

（1）理论上车险定价

（2）实践中车险定价

2.2.2 深圳车险定价改革试点解析

（1）深圳车险定价改革目标

（2）深圳车险定价改革路径分析

1）试点方案实施步骤

2）试点方案分类

3）保险公司在深圳销售商业车险深圳专用产品

（3）对其他城市的借鉴意义

（4）深圳车险定价改革进展情况

1）深圳车险试点方向

2）深圳车险定价改革后行业经营情况

2.2.3 中国车险定价的合理性研究

（1）车辆损失险定价合理性分析

（2）第三责任险定价合理性分析

（3）交强险定价合理性分析

2.2.4 完善车险定价机制的建议

（1）促进市场的充分竞争

（2）提高精算水平

（3）加强信息披露

（4）进行具体调整

第3章：中国汽车保险行业细分市场分析

3.1 车辆损失险市场分析及前景

3.1.1 车辆损失险的定义

3.1.2 车辆损失险相关规定

（1）车辆损失险责任及免除

（2）车辆损失险保险金额的确定

（3）车辆损失险费率的确定

3.1.3 车辆损失险市场运营分析

（1）车辆损失险承保状况分析

1）车辆承保数量

2）保费收入规模

（2）车辆损失险赔付情况分析

（3）车辆损失险经济效益分析

3.1.4 车辆损失险市场前景

3.2 第三方责任险市场分析及前景

3.2.1 第三方责任险概述

（1）第三方责任险的定义

（2）与人身意外保险的区别

3.2.2 第三方责任险相关规定

（1）第三方责任险责任

（2）第三方责任险保费金额的确定

3.2.3 第三方责任险市场运营分析

（1）第三方责任险承保状况分析

1）车辆承保数量

2）保费收入规模

（2）第三方责任险赔付情况分析

（3）第三方责任险经济效益分析

3.2.4 第三方责任险市场前景

3.3 交强险市场分析及前景

3.3.1 交强险概述

（1）交强险的定义

（2）交强险的特征

1）强制性保险

2）保障范围广

3）费率全国统一

3.3.2 交强险相关规定

（1）交强险责任规定

（2）交强险保费金额的确定

3.3.3 交强险市场运营状况

（1）交强险承保状况分析

1）车辆承保数量

2）保费收入规模

（2）交强险赔付情况分析

1）赔付率分析

2）赔付支出规模

（3）交强险经济效益分析

1）费用率分析

2）投资收益情况

3）盈利情况分析

3.3.4 交强险相关政策法规动向解析

3.3.5 交强险市场趋势及前景

（1）发展趋势

（2）发展前景

3.4 附加险市场分析及前景

3.4.1 附加险的概念及特征

（1）概念

（2）特征

3.4.2 附加险相关规定

（1）附加险分类

（2）附加险保费及费率

3.4.3 附加险市场现状分析

3.4.4 附加险市场前景

第4章：中国汽车保险行业营销模式分析

4.1 汽车保险营销模式分析

4.2 汽车保险直接营销模式分析

4.2.1 汽车保险柜台直接营销模式

（1）柜台直接营销模式的特征

（2）柜台直接营销模式优势分析

（3）柜台直接营销模式存在的问题

（4）柜台直接营销模式发展对策

4.2.2 汽车保险电话营销模式

（1）电话营销模式的特征

（2）电话营销模式发展现状

1）车险市场电话营销发展规模

2）电话营销监管情况

（3）电话营销模式优势分析

（4）电话营销模式存在的问题

（5）电话营销模式发展对策

（6）平安电话车险成功经验及启示

1）平安电话车险成功的经验

2）平安电话车险成功的启示

4.2.3 汽车保险网络营销模式

（1）网络营销模式的特征

（2）网络营销模式发展现状

1）网络营销保险的方式

2）网络营销发展规模

（3）网络营销模式优势分析

（4）网络营销模式存在的问题

（5）网络营销模式发展对策

4.3 汽车保险间接营销模式分析

4.3.1 专业代理模式

（1）专业代理模式的特征

（2）专业代理模式发展现状

1）保险专业机构数量

2）专业代理机构保费收入

（3）专业代理模式优势分析

（4）专业代理模式存在的问题

（5）专业代理模式发展对策

4.3.2 兼业代理模式

（1）兼业代理模式的特征

（2）兼业代理模式发展现状

1）车险兼业代理机构发展数量

2）车险兼业代理机构保费收入

（3）兼业代理模式优势分析

（4）兼业代理模式存在的问题

（5）兼业代理模式发展对策

（6）兼业代理模式发展动向

4.3.3 个人代理销售模式

（1）个人代理模式的特征

（2）个人代理模式发展现状

（3）个人代理模式优势分析

（4）个人代理模式存在的问题

（5）个人代理模式发展对策

4.3.4 其他间接营销模式

（1）产寿险交叉销售模式分析

1）产寿险交叉销售模式介绍

2）产寿险交叉销售模式优势

3）产寿险交叉销售模式存在的问题

（2）设立社区服务中心模式分析

第5章：中国汽车保险重点区域市场分析

5.1 北京市汽车保险行业发展分析

5.1.1 北京市经济发展现状分析

（1）北京市GDP情况

（2）北京市居民收入情况

5.1.2 北京市机动车辆保有量统计

5.1.3 北京市汽车保险市场发展状况

（1）北京市保险市场体系

（2）北京市车险保费收入

（3）北京市车险赔付支出

（4）北京市车险市场竞争格局

5.2 上海市汽车保险行业发展分析

5.2.1 上海市经济发展现状分析

（1）上海市GDP情况

（2）上海市居民收入情况

5.2.2 上海市机动车辆保有量统计

5.2.3 上海市汽车保险市场发展状况

（1）上海市保险市场体系

（2）上海市车险保费收入

（3）上海市车险赔付支出

（4）上海市车险市场竞争格局

5.3 江苏省汽车保险行业发展分析

5.3.1 江苏省经济发展现状分析

（1）江苏省GDP情况

（2）江苏省居民收入情况

5.3.2 江苏省机动车辆保有量统计

5.3.3 江苏省汽车保险市场发展状况

（1）江苏省保险市场体系

（2）江苏省车险保费收入

（3）江苏省车险赔付支出

（4）江苏省车险市场竞争格局

5.4 广东省汽车保险行业发展分析

5.4.1 广东省经济发展现状

（1）广东省GDP情况

（2）广东省居民收入情况

5.4.2 广东省机动车辆保有量统计

5.4.3 广东省汽车保险市场发展状况

（1）广东省保险市场体系

（2）广东省车险保费收入

（3）广东省车险赔付支出

（4）广东省车险市场竞争格局

5.4.4 深圳市汽车保险市场发展状况

（1）深圳市经济发展现状分析

1）深圳市GDP情况

2）深圳市居民收入情况

（2）深圳市机动车辆保有量统计

（3）深圳市汽车保险市场发展状况

1）深圳市车险保费收入

2）深圳市车险赔付支出

3）深圳市车险市场竞争格局

5.5 浙江省汽车保险行业发展分析

5.5.1 浙江省经济发展现状

（1）浙江省GDP情况

（2）浙江省居民收入情况

5.5.2 浙江省机动车辆保有量统计

5.5.3 浙江省汽车保险市场发展状况

（1）浙江省保险市场体系

（2）浙江省车险保费收入

（3）浙江省车险赔付支出

（4）浙江省车险市场竞争格局

5.5.4 宁波市汽车保险市场发展状况

（1）宁波市经济发展现状

1）宁波市GDP情况

2）宁波市居民收入情况

（2）宁波市机动车辆保有量统计

（3）宁波市汽车保险市场发展状况

1）宁波市车险保费收入

2）宁波市车险赔付支出

3）宁波市车险市场竞争格局

5.6 山东省汽车保险行业发展分析

5.6.1 山东省经济发展现状

（1）山东省GDP情况

（2）山东省居民收入情况

5.6.2 山东省机动车保有量统计

5.6.3 山东省汽车保险市场发展状况

（1）山东省保险市场体系

（2）山东省车险保费收入

（3）山东省车险赔付支出

（4）山东省车险市场竞争格局

5.6.4 青岛市汽车保险市场发展状况

（1）青岛市经济发展现状

1）青岛市GDP情况

2）青岛市居民收入情况

（2）青岛市机动车辆保有量统计

（3）青岛市汽车保险市场发展状况

1）青岛市车险保费收入

2）青岛市车险赔付支出

3）青岛市车险市场竞争格局

第6章：中国汽车保险行业重点企业经营分析

6.1 汽车保险企业总体发展状况分析

6.1.1 汽车保险企业保费规模

6.1.2 汽车保险企业赔付支出

6.1.3 汽车保险企业利润总额

6.2 汽车保险行业领先企业个案分析

6.2.1 中国人民财产保险股份有限公司经营情况分析

（1）企业发展简况分析

（2）企业经营情况分析

1）保费收入

2）投资收益

3）赔付支出

4）经营利润

5）偿付能力

（3）企业人员规模及结构分析

（4）企业产品结构及新产品动向

（5）企业车险业务地区分布

（6）企业营销模式及渠道

（7）企业经营状况优劣势分析

（8）企业投资兼并与重组分析

（9）企业最新发展动向分析

6.2.2 中国平安财产保险股份有限公司经营情况分析

（1）企业发展简况分析

（2）企业经营情况分析

1）保费收入

2）投资收益

3）赔付支出

4）经营利润

（3）企业人员规模及结构分析

（4）企业产品结构及新产品动向

（5）企业车险业务地区分布

（6）企业营销模式分析

（7）企业经营状况优劣势分析

（8）企业投资兼并与重组分析

6.2.3 中国太平洋财产保险股份有限公司经营情况分析

（1）企业发展简况分析

（2）企业经营情况分析

1）保费收入

2）投资收益

3）赔付支出

4）经营利润

（3）企业产品结构及新产品动向

（4）企业车险业务地区分布

（5）企业营销模式分析

（6）企业经营状况优劣势分析

（7）企业投资兼并与重组分析

（8）企业最新发展动向分析

6.2.4 中华联合财产保险股份有限公司经营情况分析

（1）企业发展简况分析

（2）企业经营情况分析

1）保费收入

2）投资收益

3）赔付支出

4）经营利润

（3）企业人员规模及结构分析

（4）企业产品结构及新产品动向

（5）企业车险业务地区分布

（6）企业营销模式分析

（7）企业经营状况优劣势分析

（8）企业投资兼并与重组分析

（9）企业最新发展动向分析

6.2.5 中国大地财产保险股份有限公司经营情况分

析

（1）企业发展简况分析

（2）企业经营情况分析

1）保费收入

2）投资收益

3）赔付支出

4）经营利润

（3）企业产品结构及新产品动向

（4）企业车险业务地区分布

（5）企业营销模式分析

（6）企业经营状况优劣势分析

（7）企业投资兼并与重组分析

（8）企业最新发展动向分析

6.2.6 中国人寿财产保险股份有限公司经营情况分析

（1）企业发展简况分析

（2）企业经营情况分析

1）保费收入

2）投资收益

3）赔付支出

4）经营利润

（3）企业产品结构及新产品动向

（4）企业车险业务地区分布

（5）企业营销模式分析

（6）企业经营状况优劣势分析

（7）企业投资兼并与重组分析

（8）企业最新发展动向分析

6.2.7 天安财产保险股份有限公司经营情况分析

（1）企业发展简况分析

（2）企业经营情况分析

1）保费收入

2）投资收益

3）赔付支出

4）经营利润

（3）企业人员规模及结构分析

（4）企业产品结构及新产品动向

（5）企业车险业务地区分布

（6）企业营销模式分析

（7）企业经营状况优劣势分析

（8）企业投资兼并与重组分析

（9）企业最新发展动向分析

6.2.8 永安财产保险股份有限公司经营情况分析

（1）企业发展简况分析

（2）企业经营情况分析

1）保费收入

2）投资收益

3）赔付支出

4）经营利润

（3）企业人员规模及结构分析

（4）企业产品结构及新产品动向

（5）企业车险业务地区分布

（6）企业营销模式分析

（7）企业经营状况优劣势分析

（8）企业最新发展动向分析

6.2.9 阳光财产保险股份有限公司经营情况分析

（1）企业发展简况分析

（2）企业经营情况分析

1）保费收入

2）投资收益

3）赔付支出

4）经营利润

（3）企业产品结构及新产品动向

（4）企业车险业务地区分布

（5）企业营销模式分析

（6）企业经营状况优劣势分析

（7）企业投资兼并与重组分析

（8）企业最新发展动向分析

6.2.10 安邦财产保险股份有限公司经营情况分析

（1）企业发展简况分析

（2）企业经营情况分析

1）保费收入

2）投资收益

3）赔付支出

4）经营利润

（3）企业产品结构及新产品动向

（4）企业车险业务地区分布

（5）企业营销模式分析

（6）企业经营状况优劣势分析

（7）企业投资兼并与重组分析

（8）企业最新发展动向分析

第7章：中国汽车保险行业发展趋势及前景分析

7.1 汽车保险发展存在的问题及建议

7.1.1 汽车保险市场发展存在的问题分析

（1）投保意识及投保心理问题

（2）保险品种及保险费率单一问题

（3）保险监管的问题

（4）人才的匮乏问题

7.1.2 加强汽车保险市场建设的策略建议

（1）提高保险技术，推动产品创新

（2）加强市场拓展，拓宽营销渠道

（3）建立科学的风险规避机制

（4）加强汽车保险的市场营销创新

（5）加快提升人员素质

7.2 汽车保险行业发展趋势分析

7.2.1 行业监管环境变化趋势分析

7.2.2 营销渠道模式发展趋势分析

7.2.3 车险险种结构变化趋势分析

7.2.4 客户群体结构变化趋势分析

7.2.5 企业竞争核心转向趋势分析

7.2.6 企业经营理念转变趋势分析

7.3 汽车保险行业发展前景预测

7.3.1 汽车保险行业发展驱动因素

（1）经济因素影响分析

（2）交通因素影响分析

（3）政策因素影响分析

7.3.2 汽车保险行业发展前景预测

（1）汽车承保数量预测

（2）汽车保险保费收入预测

7.4 汽车保险行业投资风险及防范

7.4.1 行业投资特性分析

（1）行业进入壁垒分析

1）政策壁垒

2）品牌壁垒

3）资源壁垒

4）规模经济壁垒

（2）行业经营特色分析

7.4.2 行业投资风险分析

（1）政策风险分析

（2）经营管理风险分析

7.4.3 行业风险防范措施建议

（1）规范经营是基础

（2）内控建设是保障

（3）优质服务是关键

（4）精细管理是支撑

图表目录

图表1：美国汽车保险行业经验借鉴

图表2：美国车险费率影响因素

图表3：德国汽车保险行业经验借鉴

图表4：加拿大汽车保险行业经验借鉴

图表5：2007-2015年我国汽车保险业务占财险业务的比例（单位：%）

图表6：机动车辆保险市场营销的集中特点

图表7：2007年以来中国机动车承保数量及增长率（单位：亿辆，%）

图表8：2007-2015年全国车险保费收入情况（单位：亿元，%）

图表9：2008-2015年中国汽车和机动车辆交强险投保率变化情况（单位：%）

图表10：2007-2015年我国机动车辆保险赔付率情况（单位：%）

图表11：汽车保险理赔流程示意图

图表12：2008-2015年中国机动车辆保险赔付支出情况（单位：亿元，%）

图表13：2009-2015年中国机动车辆保险经营效益（单位：亿元）

图表14：2015年中国财产保险企业地区分布统计表（单位：%）

图表15：2015年全国财产保险保费收入区域分布情况（单位：亿元，%）

图表16：2015年中国财产保险保费收入地区结构分布图（单位：%）

图表17：2015年国内部分省份汽车险赔付支出情况（单位：亿元）

图表18：2009-2015年美国轻型汽车销量情况（单位：万辆，%）

图表19：2009-2015年巴西汽车销量情况（单位：万辆，%）

图表20：2009-2015年日本汽车销量情况（单位：万辆，%）

图表21：2009-2015年德国汽车销量情况（单位：万辆，%）

图表22：2008-2015年我国汽车产量情况（单位：万辆，%）

图表23：2008-2015年我国商用车与乘用车产量变化比较（单位：万辆，%）

图表24：2008-2015年全国汽车销量情况（单位：万辆，%）

图表25：2008-2015年全国乘用车与商用车销量变化比较（单位：万辆）

图表26：2015年全国汽车销量排名前十的企业（单位：万辆）

图表27：2008-2015年全国汽车保有量情况（单位：亿辆）

图表28：2007-2015年中国民用汽车拥有量情况（单位：万辆，%）

图表29：2007年以来中国机动车承保数量（单位：亿辆）

图表30：2015年中国汽车保险需求渠道格局（单位：%）

图表31：2004-2015年中国机动车辆险集中度（CR3）（单位：%）

图表32：汽车保险产业链图

图表33：近年我国商业车险费率改革历程一览表

图表34：韩国车险费率自由化过程

图表35：韩国车险费率改革对我国的启示

图表36：日本车险费率自由化改革战略

图表37：日本汽车保险行业经验借鉴

图表38：我国车险费率调整步伐

图表39：不同营销策略的比较

图表40：深圳车险定价改革的目标

图表41：车辆损失险责任及免除

图表42：车辆损失险保险金额算法

图表43：第三方责任险与人身意外险对比分析表

图表44：中国交强险适用范围一览表

图表45：中国交强险基础费率表一览表（单位：元）

图表46：2007年以来中国交强险机动车承保数量情况（单位：亿辆，%）

图表47：2008-2015年中国交强险保费收入情况（单位：亿元，%）

图表48：2006年以来中国交强险赔付支出率变化趋势图（单位：%）

图表49：2007年以来中国交强险赔付支出变化情况（单位：亿元）

图表50：2007年以来中国交强险费用率变化趋势图（单位：%）

图表51：2007年以来中国交强险投资收益变化情况（单位：亿元）

图表52：2009年以来中国交强险经营亏损情况（单位：亿元）

图表53：附加险的分类情况

图表54：机动车商业保险行业机附加险费率（A款）

图表55：我国2007版商业车险不同产品附加险比较

图表56：我国汽车保险营销模式比较

图表57：2008-2015年平安保险公司电话车险保费收入增长情况（单位：亿元，%）

图表58：电话营销模式的优势

图表59：电话营销模式面临的风险

图表60：世界各国及地区非寿险深度和密度统计表

（单位：美元/人，%）

图表61：网络营销模式的优势

图表62：汽车保险网络销售渠道问题分析

图表63：2006-2015年中国保险专业中介机构数量变化情况（单位：家）

图表64：2006-2015年保险专业中介机构实现保费收入变化情况（单位：亿元，%）

图表65：2015年全国专业代理机构实现的保费收入构成情况（单位：%）

图表66：2015年全国保险经纪机构实现的保费收入构成情况（单位：%）

图表67：2006年以来汽车保险兼业代理机构数量变化情况（单位：家，%）

图表68：2008年以来汽车保险兼业代理机构业务收入变化情况（单位：亿元，%）

图表69：2015年全国财产保险公司营销员业务情况（单位：亿元，%）

图表70：2007-2015年北京市GDP及增长情况（亿元，%）

图表71：2008-2015年北京市城镇居民和农村居民收入情况（单位：元，%）

图表72：2006-2015年北京市机动车保有量（单位：

万辆）

图表73：2015年北京市保险业基本情况（单位：家，亿元，元/人，%）

图表74：2008-2015年北京市财产保险保费收入变化情况（单位：亿元，%）

图表75：2007年以来北京市车险赔付支出情况（单位：亿元）

图表76：2012-2015年北京市财产保险公司集中度（单位：%）

图表77：2012-2015年北京市财产保险公司保费收入排名前10情况（单位：亿元，%）

图表78：2009-2015年上海市GDP及增长情况（单位：亿元，%）

图表79：2008-2015年上海市城镇居民和农村居民收入情况（单位：元，%）

图表80：2015年上海市保险业基本情况（单位：家，亿元，元/人，%）

图表81：2008-2015年上海市财产保险保费收入变化情况（单位：亿元，%）

图表82：2007年以来上海市车险赔付支出变化情况（单位：亿元）

图表83：2012-2015年上海市财产保险公司集中度

（单位：%）

图表84：2012-2015年上海市财产保险公司保费收入排名前10情况（单位：亿元，%）

图表85：2007-2015年江苏省GDP及增长情况（单位：亿元，%）

图表86：2008-2015年江苏省城镇居民和农村居民收入情况（元，%）

图表87：2008-2015年江苏省机动车保有量情况（单位：万辆）

图表88：2015年江苏省保险业基本情况（单位：家，亿元，元/人，%）

图表89：2008-2015年江苏省车险保费收入变化（单位：亿元）

图表90：2007年以来江苏省车险赔付支出变化情况（单位：亿元）

图表91：2012-2015年江苏省财产保险公司集中度（单位：%）

图表92：2012-2015年江苏省财产保险公司保费收入排名前10情况（单位：亿元，%）

图表93：2007-2015年广东省GDP及增长情况（单位：亿元，%）

图表94：2008-2015年广东省城镇居民和农村居民

收入情况（单位：元，%）

图表95：2015年广东省保险业基本情况（单位：家，亿元，元/人，%）

图表96：2007-2015年广东省车险保费收入情况（单位：亿元）

图表97：2007年以来广东省车险赔付支出情况（单位：亿元）

图表98：2012-2015年广东省（不含深圳）财产保险公司集中度（单位：%）

图表99：2012-2015年广东省（不含深圳）财产保险公司保费收入排名前10情况（单位：亿元，%）

图表100：2008-2015年深圳市GDP增长情况（单位：亿元）

图表101：2008-2015年深圳市居民人均可支配收入情况（单位：元）

图表102：2006-2015年深圳市机动车保有量情况（单位：万辆）

图表103：2007-2015年深圳市车险保费收入情况（单位：亿元）

图表104：2007年以来深圳市车险赔付支出变化趋势图（单位：亿元）

图表105：2012-2015年深圳市财产保险公司集中

度（单位：%）

图表106：2012-2015年深圳市财产保险公司保费收入排名前10情况（单位：亿元，%）

图表107：2007-2015年浙江省GDP及增长情况（单位：亿元，%）

图表108：2008-2015年浙江省城镇居民和农村居民收入情况（元，%）

图表109：2015年浙江省保险业基本情况（单位：家，亿元，元/人，%）

图表110：2008-2015年浙江省产险和车险保费收入情况（单位：亿元）

图表111：2007年以来浙江省车险赔付支出情况（单位：亿元）

图表112：2012-2015年浙江省（不含宁波）财产保险公司集中度（单位：%）

图表113：2012-2015年浙江省（不含宁波）财产保险公司保费收入排名前10情况（单位：亿元，%）

图表114：2008-2015年宁波市GDP及增长情况（单位：亿元，%）

图表115：2008-2015年宁波市城镇居民和农村居民收入情况（元，%）

图表116：2007-2015年宁波市车险保费收入情况

（单位：亿元）

图表117：2007-2015年宁波市车险赔付支出情况（单位：亿元）

图表118：2007-2015年宁波市车险赔付支出率情况（单位：%）

图表119：2012-2015年宁波市财产保险公司集中度（单位：%）

图表120：2012-2015年宁波市财产保险公司保费收入排名前10情况（单位：亿元，%）

图表121：2008-2015年山东省GDP及增长情况（单位：亿元，%）

图表122：2009-2015年山东省城镇居民和农村居民收入情况（元，%）

图表123：2015年山东省保险业基本情况（单位：家，亿元，元/人，%）

图表124：2007-2015年山东省车险保费收入情况（单位：亿元）

图表125：2007年以来山东省车险赔付支出情况（单位：亿元）

图表126：2012-2015年山东省（不含青岛）财产保险公司保费收入排名前10情况（单位：亿元，%）

图表127：2009-2015年青岛市GDP及增长情况（单

位：亿元，%）

图表128：2008-2015年青岛市城镇居民和农村居民收入情况（单位：元，%）

图表129：2007年以来青岛市车险保费收入情况（单位：亿元）

图表130：2007年以来青岛市车险赔付支出情况（单位：亿元）

图表131：2012-2015年青岛市财产保险公司集中度（单位：%）

图表132：2012-2015年青岛市财产保险公司保费收入排名前10情况（单位：亿元，%）

图表133：2015年财产保险企业车险保费总收入排名前十位企业情况统计表（单位：亿元）

图表134：2015年财产保险企业车险赔付支出排名前十位企业情况统计表（单位：亿元）

图表135：2015年财产保险企业利润总额前十位企业情况统计表（单位：亿元）

图表136：中国人民财产保险股份有限公司基本信息表

图表137：2009-2015年中国人民财产保险股份有限公司保费收入统计表（单位：亿元）

图表138：2009-2015年中国人民财产保险股份有

限公司营业额统计表（单位：亿元）

图表139：2009-2015年中国人民财产保险股份有限公司投资收益统计表（单位：亿元）

图表140：2012-2015年中国人民财产保险股份有限公司赔付支出统计表（单位：亿元）

图表141：2012-2015年中国人民财产保险股份有限公司承保利润及承保利润率统计表（单位：亿元，%）

图表142：2009-2015年中国人民财产保险股份有限公司利润总额及净利润统计表（单位：亿元）

图表143：2009-2015年中国人民财产保险股份有限公司偿付能力统计表（单位：万元，%）

图表144：2015年中国人民财产保险股份有限公司主营业务产品结构分析图（单位：%）

图表145：2015年中国人民财产保险股份有限公司车险业务地区分布图（单位：%）

图表146：中国人民财产保险股份有限公司经营状况优劣势分析

图表147：中国人民财产保险股份有限公司投资兼并与重组情况表

图表148：中国人民财产保险股份有限公司发展动向表

图表149：中国平安财产保险股份有限公司基本信息

表

图表150：2010-2015年中国平安财产保险股份有限公司保费收入统计表（单位：亿元）

图表151：2015年中国平安财产保险股份有限公司分地区保费收入分布图（单位：%）

图表152：2009-2015年中国平安财产保险股份有限公司投资收益统计表（单位：亿元，%）

图表153：2009-2015年中国平安财产保险股份有限公司赔付支出统计表（单位：亿元）

图表154：2009-2015年中国平安财产保险股份有限公司利润总额及净利润统计表（单位：亿元）

图表155：2015年中国平安财产保险股份有限公司车险业务地区分布图（单位：%）

图表156：2009-2015年中国平安财产保险股份有限公司分销网络（单位：家）

图表157：中国平安财产保险股份有限公司经营状况优劣势分析

图表158：中国平安财产保险股份有限公司投资兼并与重组情况表

图表159：中国太平洋财产保险股份有限公司基本信息表

图表160：2009-2015年中国太平洋财产保险股份

有限公司保险业务收入统计表（单位：亿元）

图表161：2015年中国太平洋财产保险股份有限公司分地区保险业务收入结构分析图（单位：%）

图表162：2015年中国太平洋财产保险股份有限公司保费排名前五险种保险业务收入情况（单位：亿元）

图表163：2009-2015年中国太平洋财产保险股份有限公司投资收益统计表（单位：亿元）

图表164：2009-2015年中国太平洋财产保险股份有限公司赔付支出统计表（单位：亿元）

图表165：2009-2015年中国太平洋财产保险股份有限公司经营利润统计表（单位：亿元）

图表166：2015年中国太平洋财产保险股份有限公司车险业务地区分布图（单位：%）

图表167：中国太平洋财产保险股份有限公司渠道统计表（单位：百万元，%）

图表168：中国太平洋财产保险股份有限公司经营状况优劣势分析

图表169：中国太平洋财产保险股份有限公司投资兼并与重组情况表

图表170：中国太平洋财产保险股份有限公司发展动向表

图表171：中华联合财产保险股份有限公司基本信息

表

图表172：2009-2015年中华联合财产保险股份有限公司保费收入统计表（单位：亿元）

图表173：2011-2015年中华联合财产保险股份有限公司投资收益统计表（单位：亿元）

图表174：2009-2015年中华联合财产保险股份有限公司赔付支出统计表（单位：亿元）

图表175：2009-2015年中华联合财产保险股份有限公司经营利润统计表（单位：亿元）

图表176：2015年中华联合财产保险股份有限公司车险业务地区分布图（单位：%）

图表177：中华联合财产保险股份有限公司经营状况优劣势分析

图表178：中华联合财产保险股份有限公司发展动向表

图表179：中国大地财产保险股份有限公司基本信息表

图表180：2009-2015年中国大地财产保险股份有限公司保费收入统计表（单位：亿元）

图表181：2009-2015年中国大地财产保险股份有限公司投资收益统计表（单位：亿元）

图表182：2009-2015年中国大地财产保险股份有

限公司赔付支出统计表（单位：亿元）

图表183：2009-2015年中国大地财产保险股份有限公司经营利润统计表（单位：亿元）

图表184：2015年中国大地财产保险股份有限公司车险业务地区分布图（单位：%）

图表185：中国大地财产保险股份有限公司全国机构网点图

图表186：中国大地财产保险股份有限公司经营状况优劣势分析

图表187：中国大地财产保险股份有限公司投资兼并与重组信息表

图表188：中国大地财产保险股份有限公司发展动向表

图表189：中国人寿财产保险股份有限公司基本信息表

图表190：2009-2015年中国人寿财产保险股份有限公司保费收入统计表（单位：亿元）

图表191：2009-2015年中国人寿财产保险股份有限公司投资收益统计表（单位：亿元）

图表192：2009-2015年中国人寿财产保险股份有限公司赔付支出统计表（单位：亿元）

图表193：2009-2015年中国人寿财产保险股份有

限公司经营利润统计表（单位：亿元）

图表194：2015年中国人寿财产保险股份有限公司车险业务地区分布图（单位：%）

图表195：中国人寿财产保险股份有限公司经营状况优劣势分析

图表196：中国人寿财产保险股份有限公司投资兼并与重组情况表

图表197：中国人寿财产保险股份有限公司发展动向表

图表198：天安财产保险股份有限公司基本信息表

图表199：2009-2015年天安保险股份有限公司保费收入统计表（单位：亿元）

图表200：2009-2015年天安保险股份有限公司投资收益统计表（单位：亿元）

图表201：2009-2015年天安保险股份有限公司赔付支出统计表（单位：亿元）

图表202：2009-2015年天安保险股份有限公司经营利润统计表（单位：亿元）

图表203：2015年天安保险股份有限公司车险业务地区分布图（单位：%）

图表204：天安保险股份有限公司经营状况优劣势分析

图表205：天安保险股份有限公司发展动向表

图表206：永安财产保险股份有限公司基本信息表

图表207：2009-2015年永安财产保险股份有限公司保费收入统计表（单位：亿元）

图表208：2009-2015年永安财产保险股份有限公司投资收益统计表（单位：亿元）

图表209：2009-2015年永安财产保险股份有限公司赔付支出统计表（单位：亿元）

图表210：2009-2015年永安财产保险股份有限公司经营利润统计表（单位：亿元）

图表211：2015年永安财产保险股份有限公司车险业务地区分布图（单位：%）

图表212：永安财产保险股份有限公司经营状况优劣势分析

图表213：永安财产保险股份有限公司发展动向表

图表214：阳光财产保险股份有限公司基本信息表

图表215：2009-2015年阳光财产保险股份有限公司保费收入统计表（单位：亿元）

图表216：2009-2015年阳光财产保险股份有限公司投资收益统计表（单位：亿元）

图表217：2009-2015年阳光财产保险股份有限公司赔付支出统计表（单位：亿元）

图表218：2009-2015年阳光财产保险股份有限公司经营利润统计表（单位：亿元）

图表219：2015年阳光财产保险股份有限公司车险业务地区分布图（单位：%）

图表220：阳光财产保险股份有限公司经营状况优劣势分析

图表221：阳光财产保险股份有限公司投资兼并与重组情况表

图表222：阳光财产保险股份有限公司发展动向表

图表223：安邦财产保险股份有限公司基本信息表

图表224：2009-2015年安邦财产保险股份有限公司保费收入统计表（单位：亿元）

图表225：2009-2015年安邦财产保险股份有限公司投资收益统计表（单位：亿元）

图表226：2009-2015年安邦财产保险股份有限公司赔付支出统计表（单位：亿元）

图表227：2009-2015年安邦财产保险股份有限公司经营利润统计表（单位：亿元）

图表228：2015年安邦财产保险股份有限公司车险业务地区分布图（单位：%）

图表229：安邦财产保险股份有限公司经营状况优劣势分析

图表230：安邦财产保险股份有限公司投资兼并与重组情况表

图表231：汽车保险行业监管环境变化趋势

图表232：汽车保险行业营销渠道模式发展趋势

图表233：汽车保险行业车险险种结构发展趋势

图表234：汽车保险行业客户群体结构变化趋势

图表235：汽车保险企业竞争核心转向趋势

图表236：汽车保险企业经营理念转变趋势

图表237：2016-2021年我国汽车销售数量预测（单位：万辆）

图表238：2016-2021年我国汽车参保数量预测（单位：亿辆）

图表239：2007-2015年我国参保汽车平均保费收入情况（单位：元/辆）

图表240：2015-2018年我国汽车保险保费收入变化情况（单位：亿元）

5.汽车保险理赔十大攻略 篇五

..一、收费停车场中丢车、剐蹭不赔

按照保险公司的规定，凡是车辆在收费停车场或营业性修理厂中被盗，保险公司一概不负责赔偿。因为上述场所对车辆有保管的责任，在保管期间，因保管人保管不善造成车辆损毁、丢失的，保管人应承担责任。因此，无论是车丢了，还是被划了，保险公司一概不管。攻略：正确的方式是找停车场去索赔。因此，驾驶人一定要注意每次停车时收好停车费收据。虽然很多收费停车场的相关规定中写着“丢失不管”，但根据我国合同法中关于格式合同的规定，这属于单方面推卸自己应负的责任，如无法协商解决，只好诉诸于法律，目前已经有人打赢了这样的官司。

二、未年检的车出险不赔

在保险合同中有规定：保险只对合格车辆生效，对于未年检的车辆只能视为不合格车辆。攻略：车主千万要切记按时年检，切不可后延，免得索赔时“屋漏更遭连夜雨”，罚款事小，被拒赔事大。而且，如果交通事故造成了第三者损失，费用也将由您自己承担，保险就白买了。

三、驾驶人未年审不赔

驾驶员没有年审，所开车辆属于不合格车辆，保险公司可以根据保险合同拒绝任何理赔。攻略：认真一点，别怕麻烦，该年审的时候就去年审。

四、自车撞了自家人不赔

第三者责任险中的第三者通俗地讲，第三者就是排除4种人：即保险人、被保险人、本车发生事故时的驾驶员及其家庭成员、被保险人的家庭成员。还不仅在车险中，在其他责任险中也有相关规定。

攻略：千万别跟人过不去，尤其是自家人。

五、未上牌照的车不赔

车辆在出险时，保险车辆必须具备两个条件，一是保险车辆须有公安交通管理部门核发的行驶证或号牌，二是在规定期间内经公安交通管理部门检验合格。

攻略：新车上牌之前，切记一定要保护好自己的车不要被盗和被撞。

六、报案不及时不赔

机动车辆保险条款基本险第28条、第30条和附加险全车盗抢险条款第4条规定，被保险人在保险车辆发生保险事故后应向事故发生地交警部门报案，同时一定要在48小时内报案，否则有可能直接被拒赔！

攻略：车主出险后有及时向保险公司报案的义务。切记“48小时内向保险公司报案”，虽然是一个义务，却是确保你出险后还能吃下饭的一项法则。

七、撞人后精神损失费保险公司不赔

保险公司不是无条件地完全承担“被保险人依法应当支付的赔偿金额”，而是依照《道路交通事故处理办法》及保险合同的规定给予赔偿。保险条款明确规定了，因保险事故引起的任何有关精神损害赔偿为责任免除。

攻略：一旦出险而且责任在己，最好能和对方商讨一个比较能令大家满意的处理方法，宁可多给对方一点钱，达成私下和解。

八、撞车了一定要先向第三方索赔

在不幸出险后，被保险人必须先向第三方索赔，才有可能获得保险公司的赔偿。如果被保险人放弃了向第三方索赔的权利，而直接向保险公司索赔，保险公司将拒绝赔偿。因为一旦放弃了向第三方追偿的权利，也就放弃了向保险公司要求赔偿的权利。

攻略：一旦出险且责任在对方，一定要先找对方赔，未果（最好是有法庭的强制执行未果的证明），才可以理直气壮地找保险公司赔偿。

九、多保并不能多赔

给二手车投保，车主如果选择按新车购置价确定保险金额，一旦发生车全损，只能得到出险时二手车实际价值的赔偿。超额投保并不能得到超额的赔偿，不足额投保也一样，不要贪图一时便宜而少投保，否则，一旦出险“追悔莫及”了。

攻略：保险金额应按投保时保险车辆的实际价值确定。足额投保，确保出险时能得到合理的赔偿。不要超额投保，要是口袋里的money太多的话，可以考虑投资到别的地方。

十、其他情况

1、车撞墙了、掉沟了怎么办？

攻略：车辆发生撞墙、水泥柱、树等不涉及向他人赔偿的事故时，可以不向交警等部门报案，及时直接向保险公司报案就可以，在事故现场附近等候保险公司来人查勘，或将车开到保险公司报案、验车。

2、车自燃了怎么办？

攻略：如果车内起火了，应立即停车、灭火，向交警、消防队报警，同时通知保险公司。注意向处理事故的交警、消防部门索取责任认定书或火灾证明。

3、车在外地出事了怎么办？

6.论汽车保险理赔服务（推荐） 篇六

[关键词]理赔服务；查勘定损；自主理赔；物价评估；车险公估；修理成本；报价体系；工时定额

[摘要]在全球保险业务中，汽车保险具有举足轻重的地位。近年来，我国已经开始进入汽车时代，汽车保险业务经营的好坏，不仅事关保险公司自身的经济效益和发展，也影响到保险职能作用的发挥及社会效益的实现，对保障社会稳定和人民的安居乐业发挥着积极的作用。如何借鉴国际上成熟保险市场汽车保险理赔服务的先进经验来改进我国传统的汽车保险理赔服务模式，提高工作效率，降低服务成本，已成为摆在我国汽车保险从业人员面前亟待解决的问题。

一、国际成熟保险市场汽车保险理赔服务的模式及特点

国外专业从事车险理赔服务的机构数量较多，而且分工很细。保险公司与外部机构基于各自的利益，为达到使客户满意这一共同目的，特别重视相互之间的合作.他们既各司其职，又特别注重信息、资源的共享，主要体现在以下几个方面：

(一)查勘、定损环节方面的合作查勘、定损工作作为理赔服务的第一环，实际上也是保险公司对案件是否赔偿、赔偿多少的第一关，它直接关系到保险公司理赔案件的数量、结案的速度、社会影响、晶牌效应等诸多方面，所以，保险公司都非常重视这一环节。为了应付大量繁琐的查勘、定损工作，发达国家和地区的保险公司普遍采用了与外部专业机构合作的模式。

(二)信息技术开发环节的合作

1.提高查勘调度的合理性和时效性。美国第四大车险经营公司Progressive公司，采用GPS定位技术确定查勘人员位置，通过智能排班系统，查勘人员在很短时间内被派到出险现场，另外，通过电脑网络，查询修理厂的排班情况，及时为客户提供送修服务。

2.提高查勘定损的准确性。德国安联集团一直使用Audatex系统(现属于美国ADP公司)，近期还使用 Glassmatix估损系统，保证了车险理赔的规范、透明。

3.提高接报案的及时性和方便性。日本安田火灾海上保险公司在车险理赔中使用24小时工作的事故受理报告系统，该系统与全国各地的14个理赔中心及全国252个理赔终端的远程计算机系统对应，客户从任何理赔终端都能得到保险公司的处理结果，并在7日内得到赔款。

4.提高查勘定损效率。在我国的台湾地区，车险理赔已经开始启用远程定损系统，通过因特网传送，实现保险公司定损员既可以当场定损，又可以进行网上远程定损，客户和修理厂还可以上网查询定损结果和配件价格、甚至购买配件等功能。

(三)提供多样化服务环节方面的合作

为客户提供全方位、多层次的服务是现代车险理赔的一大特点，其中，衍生服务已成为竞争的主要手段。在这方面做得最好的当属美国。作为全球最大的保险市场，美国保险公

司与银行、电信、医院、警署、维修厂、玻璃店、救援公司、急救中心等外部机构的合作非常普遍。自上世纪90年代初开始，美国还出现了一种专门为汽车保险公司做损余处理的公司。大量专业机构的存在不仅提高了保险业的总体水平，而且促进了保险保障质量的提高和保险服务成本的降低。

二、当前我国保险市场汽车理赔服务的模式及其利弊分析

车险是我国国内保险市场上规模最大的单险种业务，是我国财产保险业务的骨干险种。其业务量占财产保险的一半以上。2003年，全国产险保费收入达892.4亿元，有544.6亿元来自车险。2003年，我国产险公司中，车险已决赔案件数高达766万多起，赔付率高达60.87%，车险查勘、理算工程量大、成本高。在我国目前保险市场手续费高、费用率高、资金利用率低的状况下，车险在2003年的经营中已出现了全行业亏损的严峻局面。有效地改变目前我国的车险理赔服务模式，挤压理赔水分，降低理赔服务成本，已成为改变目前我国车险经营亏损局面的重大课题之一。

(一)我国的理赔服务模式

由于机动车辆具有流动性的特点，要求保险公司在经营，特别是在提供服务方面要建立和完善与机动车辆特点相适应的服务体系或者服务机制，做好机动车辆出险后的处理工作。这种服务体系或机制主要是围绕在保险车辆出险后及时的援救、查勘、定损和修复方面，同时，还包括处理涉及第三者责任的案件。目前，我国较为成熟和流行的模式是以保险公司自主理赔为主导的理赔服务模式，其特点为：

1.各自建立自己的服务热线，对被保险人实行全天候、全方位的服务，通过热线接受报案。

2.各自建立自己的查勘队伍，自身配备齐全的查勘车辆和相应设备，接受自身客户服务中心的调度和现场查勘定损。

3.各自建立自己的车辆零配件报价中心，针对车险赔付项目所占比重高，对车险赔付率和经营利润影响大，同时又是最容易产生暴利的零配件赔款，各家保险公司都非常重视，组织专人从事汽车配件价格的收集、报价和核价工作。

4.查勘定损的某个环节或服务辐射不到的某个领域才交由公估公司、物价部门、修理厂、调查公司等外部机构去完成。

(二)目前我国汽车保险理赔服务模式的利弊分析1.自主理赔。即由保险公司的理赔部门负责事故的检验和损失理算。这种方式在我国保险业发展初期曾发挥了积极作用，同时也明显带有一系列特定历史时期的烙印。随着中国社会的改革开放和市场的发展变化，特别是加入WTO以后，全球经济一体化对中国产生了巨大影响，国际上先进的理赔估损方法和理念不断传人国内i被保险人的保险消费意识也不断提高，这种模式的弊端便日益凸现出来，主要表现在：

(1)资金投入大、工作效率低、经济效益差。对于保险公司自身来说，从展业到承保，从定损到核赔，每个环节都抓在手里，大而全的模式造成效率低下。庞大的理赔队伍，加上查勘车辆、设备的相应配置，大量的人力、物力处理烦琐的估损理赔事务，导致其内部管理和经营核算的经济效益差，还常常出现业务人员查勘看不过来、估损定不过来、材料交不过来的不正常现象。这种资源配置的不合理性与我国保险公司要做大做强、参与国际竞争，培养核心竞争力、走专业化经营道路的要求相比，是不相适应的。

(2)理赔业务透明度差，有失公正。汽车保险的定损理赔不同于其他社会生产项目，其涉及的利益面广、专业性强，理算类别多，这就要求理赔业务公开、透明。保险公司自己定损，就好比保险公司既做“运动员”，又当“裁判员”，这对于被保险人来说，意味着定损结果违背了公正的基本原则和要求。对于这种矛盾，即使保险公司的定损结论是合理的，也往往难以令被保险人信服，导致了理赔工作中易产生纠纷。尤其是在信息不对称的市场中，这种弊端就愈加突出。

2.物价评估。即公安交通管理部门委托物价部门强制定损。这种方式用得比较少，因为保险双方当事人都不认可、不欢迎。中国保监会也曾发文予以抵制。

3.保险公估。即由专业的保险公估公司接受保险当事人的委托，负责汽车的损失检验和理算工作，这是国际上通行的做法。这种做法的好处有：

(1)可以减少理赔纠纷。由没有利益关系的公估人负责查勘、定损工作，能够更好地体现保险公司合同公平的特点，使理赔过程公开、透明，避免了可能出现的争议和纠纷，防止以权谋私。

(2)完善了保险市场结构。由专业公司负责查勘、定损工作，能够更好地体现社会分工的专业化，同时可以促进保险公估业的发展，进一步完善保险市场结构。

(3)可以促进保险公司优化内部结构，节省大量的人力、物力、财力。由于保险公司是按实际发生的检验工作量向公估公司支付检验费用的，因此能更如实反映经营的真实情况，避免保险公司配备固定的检验人员和相关设备可能产生的不必要的费用开支和增加的固定经营成本。

三、我国保险市场环境的变化对汽车保险理赔服务模式的变革要求

(一)政策和法律环境的变化

1.监管机关加大保险市场开发力度，保险市场空前活跃。随着我国加入WTO，中国保险市场已面临着全面开放的压力。为迎接这种挑战，实施全面、协调、可持续性发展，把中国的保险业做大做强，中国保监会采取了一系列积极的措施，保险市场出现了前所未有的变化。保险主体迅速增加，保险公司的经营区域也全面开放，车险条款费率制度的改革在全国全面推开，保险中介机构更是犹如雨后春笋般出现。借鉴国际经验，在更高层次上加强保险公司与专业保险中介机构发展业务合作关系成为中国保险业提高竞争力的必由之路.2.新的《道路交通安全法》的实施带来的机遇和挑战。2004年5月1日起实施的《道路交通安全法》，对汽车保险的理赔服务提出了更新更高的要求。该法规定了实行机动车辆第三者责任强制保险制度，强调以人为本，尊重生命，交通事故中受伤人员的赔偿标准将大幅度提高；实行事故现场的快速处理，在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实成因无争议的，可即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜。可以预见，随着法定保险的实施，车辆承保数量将大幅增加，出险案件量也将随之上升；同时新法的实施，对现场查勘的要求和技能也将大大提高；2004年查勘工作量势必大幅度提高。如何适应新的法律条件下的汽车保险理赔服务，成为每家产险公司都必须面对的问题。

(二)竞争环境的变化

1.保险人供给主体空前增加，竞争压力加大。2004年，保险市场中有个非常突出的变化，就是保险供给主体大为增加。取消保险公司区域性经营，分支机构批设放松，使得原被限定在一定区域经营的保险公司，纷纷在全国各大、中城市设立机构，保险市场的竞争已达到白热化。费率大幅下降，利润大幅下滑，车险经营已出现大面积亏损。

2.保险公司理赔服务明显滞后于承保，多数保险公司内部提倡与中介机构合作。随着保险市场中供给主体的增加，将会出现这样一种状况：无论是新成立的保险公司还是新进入的外资保险公司分支机构，在运作初期由于成本等硬约束，都不可能自给自足的配备与其承保的标的相应的专业理赔人员；由于新的供给主体的增加，原有的保险公司利润下降，从而使其所拥有或储备更多的理赔人员变得不经济；新的供给主体将使原已不足的合格理赔人员更加稀缺，使用、储备理赔人员的成本上升，理赔人员的流动性加大。当承保业务迅速发展以后，理赔工作不配套往往会影响保险业的发展。实践证明，像过去那样单纯依靠保险公司内部的理赔人员处理理赔案件，已经满足不了日益发展的理赔工作的需要。理赔与承保的不同步发展，成为保险公司为提高经济效益亟待解决的一个重要问题。借鉴保险发达国家的经验，加强与中介机构的相互合作，日益成为众多保险公司的制度性安排。

3.客户对服务需求的不断提高。我国已经开始进入汽车工业时代，汽车已成为社会经济及人民生活中不可缺少的一部分，人们对汽车的消费越来越普遍，服务要求也越来越高。保险公司为了车险业务的发展，也把满足投保人的服务需求，作为竞争的重要手段。只有在同等的成本条件下，提供比竞争对手更好的保险服务，才能在竞争中处于有利地位。社会分工日益专业化，为保险公司降低交易和服务成本提供了良好的契机。

四、发展我国车险公估业的对策

(一)积极争取政府的支持利用政府资源促进行业和企业的发展，是每个行业和企业都值得关注和研究的课题。专业的公估机构应催请保监会尽快明确公估公司的法律地位，使其能作为专业机构独立履行自己的职责，不受交警、物价等行政执法部门的干扰。

(二)顺应市场变化，满足市场需要机动车辆损失与其他保险损失相比存在金额相对较小的特点，所以，从经营角度看，保险公司能够支付的检验费用有限。公估公司在收费方面切勿“狮子大开口”，而应当以专业和优质服务获取较大的业务量，通过较大的业务量来降低成本和收费。否则，其结果只会迫使保险公司不得不以本公司的内部力量进行检验。

(三)提高服务水平，拓宽服务领域为了更好地拓展市场，公估公司之间应注意加强合作与交流，应在以下方面为保险公司提供专业的技术支持：

1.研究如何降低修理成本。公估公司应通过日常的公估定损，对在我国使用较广的几种主导车型的事故发生概率、损失和修理费用等方面进行统计、分类和研究，并通过修复各种碰撞试验车辆和实际事故受损车辆，来确定汽车的受损程度和可修复性，从中找出最适当的维修方法，然后将这些研究成果提供给各修理厂家并向委托人公开。

2.形成修理零配件的报价体系。目前，我国汽车修配市场，汽车零配件价格较为混乱，正厂件和副厂件价格相差数倍，保险公司和车主难以准确区分各类零配件的等级，使修车质量得不到保证。为此，公估公司应加强与各汽车商及其零配件商的联系和沟通，对零配件的价格和零配件供应商的相关情况进行收集和整理，并及时颁布，形成高效、准确的零配件报价体系。

3.制定修理费的工时定额。在零配件价格确定后，如何准确确定人工费用将直接关系到修理成本。公估公司应与当地的汽车维修协会联系、沟通，结合当地的人员工资水平、费用水平和修理厂的等级，共同制定修理费的工时定额，为确定汽车修理的人工费用提供价格依据。

(四)培养专业人才，注重职业道德

车险公估是一个具有较强专业性的工作，公估人员应具有必要的机动车辆维修专业知识、保险专业知识、法律知识、医学知识、相当的表达能力、谈判技巧，同时更应具备良好的职业道德。在我国，车险理赔领域存在一个突出的问题是缺乏良好的社会信用环境，经常出现理赔人员被修理厂或者被保险人收买，与其串通，损害保险公司利益的现象。所以，公估人能否树立良好的信用是公估人制度存在和发展的另一个关键因素，甚至可以说是决定性因素。

(五)注重技术支撑，打造专业品牌车险公估不同于其他财产保险公估。

车险公估的标的物单一，但品牌繁多，车辆损失核定和零配件价格复杂，出险率高、流动性强、出险地点不确定，第三者责任事故频繁、事故医疗费用审核、伤残等级的认定事宜多，导致车险理赔工作量大，投入资金多，经营成本高，使机动车辆保险的理赔成为保险业运用高技术手段的试验田。目前，利用IC卡及其技术支持系统进行风险管理和风险评估，利用电脑进行远程核保核赔的先进技术在我国已开始推广。车险公估公司要努力推进和完善这些新的技术手段，提高车险公估的技术含量，保证保險公估的专业品质，增强公估业的竞争力。

(六)提升管理水平，使效率效益并重

7.浅谈汽车保险杠设计 篇七

1 保险杠系统构成

一般保险杠总成由保险杠横梁总成, 保险杠缓冲块, 保险杠面罩几部分构成。

1.1 保险杠横梁

保险杠横梁在高速碰撞时起到很重要的作用。工艺采用冷成型或者热成型。冷成型成本低, 热成型横梁强度好, 成型好, 但成本比冷冲高。材料常用金属材料, 冷冲采用B340, 590DP, 热成型用BR1500HS等, 也有少数车型采用铝合金等新型材料, 在满足强度的前提下, 减轻车重是值得提倡的。

1.2 保险杠缓冲块

缓冲块材料采用发泡聚丙烯EPP, 成型密度45K/M3, 发泡率30。低速碰撞时和对行人腿部保护起到应有的作用

1.3 保险杠面罩

保险杠面罩一般采用改性PP, 壁厚3mm, 注塑成型, 根据造型需求决定是否分色处理。

1.4 散热器格栅总成

散热器格栅一般采用ABS等材料, 注塑成型, 表面处理可以电镀, 可以喷漆, 具体由造型需求来确定。总成要根据具体的造型来确定分几个零件组成。一般由外框和内部的辐条等分件组成。散热器格栅起到用于发动机舱的进气散热功能。

2 相关的法规要求

2.1 汽车前、后端保护装置

保险杠的设计要满足此法规, 在发生接触和轻度碰撞时不会导致车辆的严重损伤。设计时, 前后端保险杠摆锤和横梁重叠面积z向值最小要求50mm。

2.2 乘用车外部凸出物

为了安全考虑, 保险杠的设计要考虑乘用车外部凸出物法规, 设计时要按照法规的要求去校核。

2.3 汽车对行人碰撞保护

小腿碰撞区域内要尽量保证没有坚硬物, 这样才能使碰撞加速度减少, 因此造型时候大灯等硬物在60度切点的外侧, 详见图2。

为了保护小腿, 横梁和面罩要留70mm至100mm之间距离, b值大于10mm, c值大于50mm。

2.3 汽车和挂车号牌板 (架) 及其位置

保险杠设计的时候要考虑牌照板的安装和相应的法规要求。需要注意的是, 新法规已经要求4点安装。

3 结构设计

在保险杠的结构设计中, 应充分考虑保险杠与其他车身部件的搭接关系, 如前保险杠与散热器罩、前大灯、前翼子板及机舱总成等的装配关系, 后保险杠与行李箱盖、后组合灯、后围总成及侧围总成等的装配关系。为了保证保险杠有良好的工艺性, 设计过程中应考虑圆角、壁厚、脱模斜度、加强筋及安装孔等部位的设计。

3.1 前保险杠和大灯配合关系

先确定装配的顺序, 然后定安装结构。

3.1.1 先安装面罩, 后装大灯

通过水箱架出支架安装保险杠面罩, 详细见图3。

3.1.2 先安装大灯, 后装面罩, 大灯给保险杠出结构, 详见图4

3.2 前保险杠和翼子板配合关系

3.2.1 仅用保险杠塑料支架连接, 支架出卡钩, 保险杠出卡槽。优点是方便安装, 成本低。

3.2.2 保险杠塑料支架和螺栓连接, 优点是安装牢固可靠, 成本有所上升。

3.2.3 仅用螺栓连接, 优点安装牢固可靠, 缺点是成本高, 不方便安装, 需用电动工具。

4 结论

8.如何买汽车保险 篇八

美国的旅行者保险有限公司在1898年给纽约布法罗的杜鲁门·马丁上了第一份汽车保险。马丁非常担心自己的爱车会被马冲撞。当时美国全国只有4000多辆汽车，而马的数量达到了2000万匹，马车仍然是主要的交通工具。

在100多年之后，如今的美国有2．2亿辆汽车，而马的数量已经减少到200万匹。一个多世纪前还被视为新鲜事物的汽车保险如今已经成为再平常不过的事情。在中国，汽车正在进入寻常百姓家，各家保险公司的机动车辆保险也越来越竭尽全力地争夺市场份额。 我们所讲的机动车辆包括汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、各种专用机械车、特种车。这些车辆都可以保险。 买保险主要是为了规避风险，即花少量的保险费，避免大的经济损失。中国由于各种因素影响，汽车年出险率为20％左右。因此，买车上保险就成为了明智的选择。一是可以使自己的车免遭损失；二是也能防止万一不慎造成他人损失时，及时给人以经济补偿；三是只要参加了保险就能相应地享受许多保险服务，如及时帮助处理交通事故，以及诸如一定范围的道路免费救援等多项服务。

购买汽车保险第一步 随着车辆销售不断增加，车辆保险公司如雨后春笋般越来越多，虽然给厂消费者更多的选择，但暴露的问题也大大增多。如何避免将来出现不必要的麻烦，购买汽车保险的第—步很关键。

首先看准保险公司 客户投保时应选择国家批准的保险公司所属机构投保，最好是一些规模大、信誉好、网点全、服务意识强的公司。不能只图省事随便找一家保险代理机构投保，更不能被所谓的“高返还”所引诱。有些公司为了上业务量，而在投保的时候向客户提出各种优惠条件以吸引客户，一旦出险，常会引起索赔纠纷。大公司在处理赔偿个案的时候，会考虑公司的社会责任和影响力。

因此，投保时要去保险公司的正式营业场所，或是持有保监会核发的《保险兼业代理许可证》的代理网点办理，这样其真实性更有保证。

险种的选择要认真 有些车主为了节省保费，想少保几种险。其实各险种都有各自的保险责任，假如真的车辆出事，保险公司只能依据当初订立的保险合同承担保险责任给予赔付，而车主的其他一些损失有可能就得不到补偿。

投保以前要详细阅读保险条款并完全理解，还要向经办的业务人员了解出险以后的具体注意事项。事故非常复杂、是千变万化的，至少要了解几个主要的问题，比如应在多长时间内报案，发生在道路上的事故与非道路上的事故(例如发生在小区里的事故)有哪些不同。尽可能多向经办的业务人员进行咨向，以避免在事后发生不必要的纠纷。

第三者责任险是全国大多数省、市、自治区法定要求保的险种，属于强制保险，每年验车的时候，都要出示第三者责任险的保单。车损险能为被保险车辆自身的损坏提供保障。在此基础上，才能选择其他的附加险种，如盗抢险、玻破险、司机座位责任险、乘客座位责任险、承运货物责任险等等。如果能保的险种全部保齐，那么被保险人得到的保障也最全面，但因为是按险种及保额的不同收费，所以保的险朴越多，所需的保险费也越多。因此，根据车型的不同，结合自身的需要，选择部分需要的险种投保也是一种合理的方式。

仔细审阅保险单证当您接到保险单证时，一定要认真核对，看看单证第三联是否采用了白色无碳复写纸印制并加印浅褐色防伪底纹，其左上角是否印有“中国保险监督管理委员会监制”字样，右上角是否印有“限在x x省(市、自治区)销售”字样，如果没有可拒绝签单。

上了全险不代表全部赔付市场上通常提到的“上了全险”并不是指车辆只要出现意外事故，保险公司都予以赔付。“全险”只是由几种基本险和附加险构成的，并不能囊括所有的风险，所以还需要投保人认真阅读保险条款，以便选择自己最需要的。

如伺办理汽车保险

当车主或使用者有机动车辆保险的需要时，应按以下步骤办理保险。

在未领取正式牌照前，凭购乍发票购买保险期限为20天的《机动车辆提车暂保单》；在领取正式牌照后，购买正式保险，程序如下：

1．备齐有关单证：行驶证、驾驶证、购车发票；

2．针刘‘自己的保险需求和不同险种的保障范围以及自己的缴费能力，作出投保的险种选择；

3．填写投保单；

4．缴纳保险费；

5．领取保险单和保险证。

必须要注意的是，保险车辆须有合法的行驶证件及号牌，并经检验合格，否则保险单无效；投保人应将车险现状及所属权益如实告之保险公司；在办理完毕保险手续拿到保单正本后，应立即核对保险单上列明项目如车牌号，发动机号、要求承保等项是否有错漏，如有错漏应立即提出并更正；保险卡应随车携带，在保险车辆发生保险事故后，被保险人应立即通知保险公司并向交通管理部门报案；被保险人索赔时不得有隐瞒事实、伪造单证、制造假案等欺诈行为；记住保险的截止日期，提前办理续保可以使被保险人得到连续的保障。

车辆的保险金额根据新车购置价确定。车辆损失险的保险金额，可以按投保时新车价值或实际价值确定。也可以由被保险人与保险人协商确定，但保险金额不得超过保险价值，超过部分无效。

在保险合同有效期，保险车辆合法转卖、转让他人、被保险人应凭工商部门认可的发票或在交通管理部门办理异动手续后，向保险公司申请办理批改被保险人称渭使之具有可保利益。当改变使用性质或改装变型，被保险人应事先通知保险公司，并申请批改车辆使用性质或车型。如增加危险程度，除书面通知保险公司外，按规定应补交保险费。

出事后，如何获得保险赔款?报案施救备齐索赔单证：保险单、事故责任认定书、事故调解书、人员伤亡费用单据、伤残鉴定证明等。

保险公司的赔偿期限是多长时间?被保险人提供的各种必要单证齐全后，保险人审查核定后，赔款金额经保险合同双方确认后，保险公司在十天内一次赔偿结案。

保险不等于包险，有自负比率条款、除外责任条款，有违反某些义务的拒赔条款等。因此，买了保险以后，还必须注意防灾防损，安装防盗装置，加强车辆的维护保养，增强车辆的安全驾驶意识。

影响车保费的因素

同样的车辆，在保险公司投保可能会受到不同的待遇。一些车主经常抱怨：“为什么我的车在保险公司上保险时总是会被百般刁难?或者要求加装防盗设备，或者提出增加保费，有的甚至干脆对某些险种拒保……”

各家保险公司不太愿意承保的车型主要有以下几种：一类是“稀缺车型”，包括国内保有量极少的高档进口车、出厂超过10年甚至15年的老旧进口车型以及目前已经停产的一些国产老旧车型；第二类是出险率极高的营运大货车；第三类是易被盗的车型，主要是桑塔纳系列和广本系列；第四类则是目前新出的一些车价便宜但配件昂贵的国产车。

还有以下这些因素，也直接影响到汽车保费的多少。

驾驶记录在过去3年内你是否有违规驾驶或过去5年内是否有过失在你的交通事故，决定了你的驾驶记录的等级。总之小心驾驶，少吃告票，没有事故，你的保费就会降低。

汽车型号保险公司对所有型号年份的汽车都赋予不同的风险数值。你的汽车价值越高，或越流行(被偷盗破坏的可能性大)，保费自然就越高，反之保费就越低。 使用汽车的方式你使用汽车越多，就意味着发生事故的机会越大。所以汽车每年里程数高的话，保费也会高。

你所住的地区不同地区的汽车失窃、交通意外或被破坏的几率不同，这也是在保险公司考虑的范围之内。有时候相差一条街，保费就不同了。有的保险公司连你把车泊在自己家门口车库还是地下公共停车场也考虑在内。 受保的项目受保的有全保，有三保，最低垫底费不同，也会影响保费高低。

司机的年龄和数目越是年轻或新上路的司机，发生事故的机会可能越大，因此他们的保费会高一些。而司机的数目增加也影响到保费。 是否连续受保如果给予合理的理由，比如你要到外地公出、旅游两三个月，期间不使用车辆，保险公司多数会同意暂时把你的汽车保险停掉，等你回来后再按原来价格恢复保险。但如果没有足够理由，他们可能认为你有不可告人的目的要停止保险，再恢复时会把你作为一个新客户来考虑，通常这意味着加保费。

车险天平如伺平衡? 一边是满腹牢骚的车主，一边是牢骚满腹的保险公司，车险承保的这个矛盾究竟该如何解决?其实，价格是最好的调节杠杆。保险公司要利用大数法则，发挥为社会提供保障服务的功能，就要承担高风险的车辆承保义务；但保险公司也要生存和盈利，同时还要体现对其他低风险车辆的公平，也应该提高那些高风险车辆的保费。

尽管车险改革已经进行了一年，费率较以前有了很大自由度，各家公司可自定费率，但很多保险公司都对目前划分不同车险风险费率的分类标准有异议，认为笼统地把车辆分成货车、客车、进口车、国产车等几大类，每个类别采用相同的费率表，以及按照座位数量来划分类别等分类方法并不能够反映不同车辆的风险系数。

此外，按照保险监管部门的要求，各家公司对自己车险费率的变化必须要上报监管部门批准。而根据浮动系数对一些高风险车辆保险费率的调整幅度“远不能弥补保险公司的损失”，这也是一些保险公司“婉拒”某些车辆投保的根本原因。“为什么不能像一些国外车险市场上那样，根据车型、品牌厘定费率、并能随不同品牌车辆的安全性能变化等因素而调整费率呢?”一位业内人士如是说。相关链接

汽车险种介绍第三者责任险的保障范围

被保险人允许的合格驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人依照保险合同的规定给予赔偿。但因事故产生的善后工作，由被保险人负责处理。车载货物掉落责任保险的保障范围

该附加险承担的是主险条款第四条第四款的除外责任。

买了本项附加险的机动车辆，在使用过程中国所载固体货物或盛装液体和气体的容器掉落致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，依法应由被保险人承担的经济损失，保险人在保险单所载明的该项保险赔偿限额内计算赔偿。无过失责任保险的保障范围

买了本项附加险的机动车辆因与非机动车辆、行人发生交通事故，造成对方人员伤亡和财产的直接毁损，保险车辆一方无过失，按照《道路交通处理办法》，保险车辆一方应承担对方10％的经济损失，但有时由于受害人没有经济能力治疗，而交警部门为尽快处理事故，当地政府考虑社会稳定等多种原因，强行保险车辆一方承担超过应负担的10％这一部分，对被保险人已经支付给对方的费用而无法追回的经济损失，保险人按出险地《道路交通事故处理办法》规定标准在保险单该项目所载明的保险限额内计算赔偿。车辆停驶损失保险条款的保障范围该附加险承担的是主险条款第六条第一款的除外责任。

买了本项附加险的机动车辆，发生车辆损失险保险责任范围内的保险事故，造成本车的损坏，致使车辆停驶，对于部分损失的，保险人在双方约定的修复时间内按保险单约定的日赔偿金额乘以从送修日起至修复竣工之日止的实际天数计算赔偿；对于全部损失的，按保险单定的最高赔偿天数计算赔偿。车辆损失的保障范围

保险人承担由于下列原因造成保险车辆的损失以及发生保险事故时，被保险人对保险车辆采取施救、保护措施所支出的合理费用，但此项费用最高赔偿金额以保险金额为限：

1．碰撞、倾覆；

2．火灾、爆炸；

3．外界物体倒塌、空中运行物体坠落、行驶中平行坠落；

4．雷击、暴风、龙卷风、暴雨、洪水、海啸、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、雹灾、泥石流、滑坡；

5．在有驾驶人员随车照料的情况下，载运保险车辆的渡船遭受自然灾害。玻璃单独破碎保险的保障范围

买了本项附加险的机动车辆，除了被保险人成或其驾驶人员的故意行为以及安装、维修车辆过程中造成的破碎外，在停放和使用过程中发生本车玻璃(不含灯具和车镜玻璃)的破碎，保险人均按实际损失赔偿。车上责任险的保障范围

该附加险承担的是主险条款第四条第三款的除外责任。

买了本项附加险的机动车辆在使用过程中，发生车辆损失险保险责任范围内的保险事故，致使保险车辆上所载货物的直接损坏和灭失以及车上人员的人身伤亡，依法应由被保险人支付的赔偿金额，以及被保险人为减少车载货物损失而支付的必要的、合理的施救、保护费用，保险人在保险单所载明的该项赔偿金额内计算赔偿。盗抢险的保障范围