公路系统演讲稿

公路系统演讲稿（精选11篇）

1.公路系统演讲稿 篇一

挑起时代公路人的责任和使命，争做优秀共产党员

**县公路局

**

尊敬的各位领导、各位评委、在座的各位来宾：

大家好！我叫**，来自**县公路局。今天我演讲的题目是：《挑起时代公路人的责任和使命，争做优秀共产党员》。

在我们中国有一句人人皆知的话，那就是，要想富，先修路。公路，是致富的基础，公路，是致富的源泉。当您驾驶着机动车辆疾驰在宽阔的公路上时，您是否想到过，为了建设公路、养护好公路，多少公路系统的干部职工把美丽的青春都奉献了宝贵的公路事业？当您每天工作后，尽情享受属于自己的那一份快乐天地时，您是否知道，还有许许多多的公路人在漫长的公路线上，穿着橙色的标志服，用长满老茧的双手，挥舞着铁锨为了祖国的公路事业而默默无闻地奉献着……

从向党组织递交入党申请书到被吸收为预备党员，再到今天在这里做“优秀共产党员”的主题演讲，其实我也是在经历一次历练，一次蜕变，甚至可以说是一次思想的重生。刚大学毕业来到这做一名公路人，每天所面对的养路工作是一项最苦最累的体力活，晴天是灰尘满面，夏天是蚊虫叮咬浑身是汗，雨天毫无遮挡，一年到头脸朝黄土背朝天，使我有很多迷茫和委屈，觉得这平凡的岗位不能使我实现远大的理想和抱负。但是当我看到身边那么多的同龄和不同龄的人，把自己的青春和汗水洒在这公路上，看到他们在镐撬交响曲中愉快而满足地坚守在自己的岗位上。我感觉到了自己的渺小。特别是加入中国共产以后，学习了马列主义、毛泽东思想、邓小平理论；学习了“三个代表”的重要思想；学习了党员的先进性。知道了作为一名共产党员要时时以他人为先，处处起模范带头作用、知道了实现理想并不是要轰轰烈烈，而是要在平凡的岗位上持之以恒。顿时为自己以前的想法感到羞愧。我在心中暗暗发誓，我一定要努力，挑起时代公路人的责任和使命，争做优秀共产党员!前两天我翻看过去的学习笔记时，无意间发现了一个纸条，这是多年前入党宣誓时使用过的——共产党员入党宣誓词，坦白的说，我当时收藏这个纸条时，对它的内容和意义并不是很理解。入党誓词虽说只有短短80个字的内容，我们的党员却用自己的汗水和生命在捍卫着它！这是一种何等伟大的精神！神圣感和使命感油然而生。我为自己是一名共产党员感到骄傲和自豪。我要将这种神圣感和使命感充分融入到实际工作中来。

公路养护是一种专业性很强的工作，拌沥青、混凝土、灌路缝、补坑槽。。。，这一样样看似简单的问题，对于我这样文秘专业的来说都是一头雾水，我就在工作中反复向别人请教、一遍一遍的重复实验，下班后利用工作以外时间对照专业书本一步步的对照着学，多少次做完一天的工作拖着疲惫的身躯回到家还要啃这些专业书，有时哄完孩子夜深了，我累的几乎睁不开眼睛，好多次，我都想放弃了。可是党员的使命感使我想到自己连基本的工作都做不好怎能去体现共产党员的带头作用哪？春夏秋冬就这样坚持走来，我也成了 一名优秀的养路工。看到被自己养护过的那一条条整洁、平坦的大路。似乎看到了党旗在头顶飘扬。由于突出的工作表现，我被任命为机关办公室副主任，虽然工作环境变了，可是作为共产党员的身份没有变、时时刻刻体现党员先进性的决心没有变。办公室工作虽然琐碎，却是整个局机关的枢纽部门，不但是要做好领导的后勤工作，还要照顾到每个职工的工作情绪。遇到违背原则的事，坚决不留面子，不开口子。在正常工作中，我团结同事，脏活累活自己先干，评优评先推荐他人。充分体现一名共产党员的模范带头作用。记得有一次，因为要准备第二天大检查用的材料和会场，我忙完已经是很晚了，匆忙的赶到家，看到一岁的儿子哭累了睡在爸爸的怀里，小脸上还挂着泪珠。刚上一年级的女儿也没吃饭就睡着了，看到冰冷的灶火和老公疲惫的脸。我内疚极了。我不是一个好妻子，让老公工作了一天回到家不但吃不到饭，还要带着两个年幼的孩子。我更不是一个合格的母亲，除了礼拜天，平时根本没有时间照顾他们，更别说什么呵护。我深深感觉到对不起他们。可是，我是一名共产党员，工作总得有人去做，同事们也都有家有孩子，关键时刻才更能体现出共产党员的本色。我觉得自己做的是正确的，是值得的。不只是我，我们身边几千万党员都会在自己平凡的工作岗位上起到模范带头作用。让我们一起去看看他们！

记得我是在一个党性专栏的节目里看到的，他们用行动诠释党员的先进性，在自己平凡的岗位上谱写了一首首生命之歌。2004年8月14日内蒙古自治区呼和浩特市委书记牛玉儒因病去逝。在蒙古大草原上，晚风拨动马头琴绵绵的思念，牧场上传说着他动人的故事。一位出租车司机说：“牛书记的为官和为人，值得我们给他叩首！”。有人称他是“拼命三郎”“工作象救火一样”。还有人写道：这是一个多么优秀的蒙古男人啊，我没听过他浑厚的蒙古长调，但见过他为民众坦诚的胸怀；我没听过他蒙古语的铿锵音节，但见过他为民众高举过头顶的银盏．．．．． 2004年4月15日年仅40岁的任长霞猝然倒在了为之奋斗不息的公安事业上，以自己毕生心血忠实的履行了“立警为公，执法为民”的神圣职责。人们说任长霞是锁，是大家心中一把安全的锁，她已成了千家万户的门神，是贴在百姓心里烫金的福字。有人说她对群众柔情似水，对罪犯正气如虹。一位退休教师给自家门上贴了这样一副春联：功高与天比，爱民世无双，横批——任长霞局长。他们离去后，人们更以这样的语言追忆着他们：服务各族人民公正清廉激情永在；奉献改革建设殚精竭虑功绩长存！他们中还有一生奉着“做官先做人，办事民为先”宗旨的“平民书记”郑培民，有干一行、爱一行、钻一行、精一行的李素丽、徐虎等等，等等，他们以喷薄的生命，为百姓撑起一片晴空！这，就是共产党员。看完这个节目以后，我对于党员的优秀品质和高尚情怀有了更全面，更深刻的理解，为他们全心全意为人民服务乃至牺牲生命的品格深深感动着、被他们那平凡身影所散发出的共产党员特有的魅力而折服。同时也更加坚定了我在自己平凡的公路岗位上永葆共产党员先进性的信念。朋友们，在我们身边还有许许多多这样的党员，他们身上所昭示出的勤政为民、鞠躬尽瘁的奉献精神，奋发有为、开拓进取的创业精神，清正廉洁、一身正气的公仆精神是我们党一笔宝贵的精神财富。怎能不让我深深地体会到一名共产党员所担负的历史使命和责任。

此时此刻，演讲到这里，我的感觉是骄傲的，因为我是这么多共产党员中的一员，我的心情更是除了神圣之外又多了一份坚定！我将用自己不懈的努力去实现对党和人民的庄严承诺：挑起时代公路人的责任和使命，做一名全心全意为人民服务的优秀共产党员！

我的演讲完了，谢谢大家！

20**年6月10日

2.公路系统演讲稿 篇二

监控系统是实现高速公路运行管理的主要手段。监控系统的目的是保证行车“安全”和道路“畅通”。监控系统的作用是监视与控制, 主要完成实时采集、记录和显示交通流数据、事故信息、气象信息, 并据此判断各路段的交通状况, 发布交通控制信息, 对全线交通状况进行控制和调度。在此基础上, 再实现高速、环境保护等其他目标。监控对象属性在很大程度上决定监控系统的检测、控制方式、系统组成和设备配置。监控需要了解高速公路交通会出现哪些情况 (交通流有几种状态) , 特别是那些影响“安全”和“畅通”的状态有何特点;需要确定用什么方法来描述、检测和转变 (控制) 这些状态。

监控系统的具体功能为:

(1) 准确及时采集交通流、交通环境和主要交通设施状态的各种信息;

(2) 根据已掌握的信息, 迅速做出有针对性的处理和优化控制方案, 并立即执行;

(3) 建立多种信息发布渠道, 为用户提供信息服务, 通过驾驶员调整行驶行为, 达到交通流动态平衡;

(4) 专项监控:如探测和确认交通事件、隧道火情控制、冬季路面使用状态检测等;

(5) 对交通事故能够做出快速响应, 迅速排除事故根源和提供救援服务;

(6) 建立高速公路交通数据库, 用以支持道路运行状况评价, 为改善高速公路经营和交通管理的决策提供数据分析。

2 通信系统分析

通信系统是高速公路现代化运行管理的支撑系统, 通信系统实现监控系统和收费系统的高效运转, 同时保证高速公路各管理部门间的业务联络畅通, 并要为高速公路管理部门和外界建立必要的联系网络, 同时, 通信系统也是交通信息最主要的传输载体, 为各种网络服务及电视会议系统提供传输通道。通信系统的主要任务是根据规定的技术要求, 确保整个系统数据、命令、图像及语音等多种信息传输的及时性和准确性。因此, 安全、可靠、完善和高效的通信系统是高速公路正常运行的重要保证。

高速公路通信的特点有:

(1) 专用性强, 通信对象主要是高速公路管理部门内部各个单位和高速公路使用者;

(2) 需要传输的信号种类繁多, 有语音、活动图像、数据和GPS定位信号等;对各类信号的传输有明确要求, 如活动图像和语音的实时性, 控制指令和报警信号的高可靠度, 收费数据严格的连续性等;

(3) 通信方式繁多, 几乎包含了当前所有的通信方式, 如光缆通信, 程控龟话, 计算机网络数据和多媒体通信, 移动电话, 微波和卫星通信等;

(4) 数据、图像和语音的传输和处理直接相联, 通信系统是作为监控、收费等计算机网络的通信支网出现的, 计算机直接参与通信是公路通信的特点之一;

(5) 要求可靠性高, 通信系统每天24h不间断运行, 中断会丢失重要数据或造成事故处理不当;

(6) 通信系统建立分级管理体制, 在各管理分中心建立通信分中心, 为了保证信号长距离传输不产生严重失真, 还可以根据需要设立中继站。

3 收费系统分析

收费系统在高速公路的运营管理中起着至关重要的作用, 是高速公路规范化运作、统一管理的基础保障系统。收费系统实现的主要功能有:收费口交通量统计和车辆分型, 按标准收取通行费并发放收据, 汇总、整理与收费有关的数据和交通量数据, 传送到收费广场、收费管理中心、监控中心等各级管理部门的上一级计算机进行处理, 编制各类管理报表和进行数据分析, 保存重要数据, 并根据监控中心发布的命令, 对出入高速公路的车辆进行控制和调节。

通行费是高速公路管理部门最主要的经济收入, 是完成运行管理、道路设备维修、换代缴税、建设新路的财源。按章收费是收费系统的主要任务。收费系统一般为三层次结构:收费车道、收费站 (或称收费监控广场) 、收费管理中心, 收费系统在高速公路主线或匝道设有收费站, 收费站根据进出交通量和道路条件设有若干条入口和出口收费车道。收费车道由收费岛加以隔离, 岛上设置有各种收费设备。收费车道前后形成一个宽于道路路面的收费广场, 以便车辆排队等待交费和供车辆加减速缓冲用;广场旁设有收费监控楼, 对收费广场的情况进行实时监控。如果对收费采用计算机管理, 则用计算机数据通讯网络将收费车道、监控广场和收费管理中心三级设备组成一个高效率的计算机收费网络系统。

4 配电照明系统分析

配电照明系统是高速公路机电系统必不可少的辅助系统, 是提供给收费、监控、通信系统设备用电的系统。配电照明系统的主要功能是按照规定的技术要求, 24h不间断的对机房内部设备和外场终端安全供电。要求既能正常供电, 也能紧急供电。其中正常供电包含变电和配电两部分。变电建设有高压和低压配电间以及装备各种配电箱和配电屏。配电则按沿线布设电缆管道及各种规格电力电缆和控制通信电缆。紧急供电一般配备柴油发电机组、防酸漏铅电瓶或UPS电源。高速公路照明一般有三个部分:主车道照明、广场 (立交和收费站) 和隧道照明。在运输繁忙、事故多发 (立交和匝道连接点) 、重要 (主车道) 路段设置主线照明, 可以改善夜间行车环境, 减少道路交通事故发生。照明能使CCTV摄像机充分发挥夜间监视的作用;收费广场采用高杆照明, 以保证收费车辆的安全交汇和排队。隧道照明在白天和黑夜都是必须的, 隧道内各区段的亮度分布需满足人的视觉适应特点;各路段的人工照明亮度需按照环境亮度条件进行调节;隧道内还设置有断电和火灾时的应急照明系统。

5 综合防雷系统分析

雷电是集声、光、电为一体的自然现象, 它既能促进人类进化、造福于人类, 又对人类的生存和安全有危害作用。在现代生活中, 雷电对航空、通讯、电力、建筑、交通等国民经济部门产生着重大的影响, 高速公路机电系统与其他电气电子系统一样, 把雷电的危害及其防护技术措施放在重要的位置来考虑。

3.浅谈高速公路通信系统 篇三

关键词系统组成；系统业务；传输系统原理；网管系统功能

中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)071-0156-01

1系统组成

高速公路通信系统由程控交换系统、接入网系统、通信电源、紧急电话、通信管道组成。核心配置为程控交换机和接入网OLT（光纤线路终端）。程控交换机SM（交换模块）的独立局模式，用模拟中继线与市话局相连，用7号信令与其它路段相连，用V5协议与AN（接入网）相连。接入网OLT是接入网与程控交换机的连接点，又是接入网的核心，以OLT为中心，ONU（光纤网络单元）以星型拓扑与OLT相连。接入网OLT和ONU内置有SDH光传输系统，利用SDH自愈保护环对所承载的信号进行保护。各接入点ONU设备接入语音、64K以下子速率数据、收费数据等等业务。

紧急电话系统在路上救援方面发挥着不可替代的作用，不管是在发达国家还是发展中国家，不管有多么完善的移动通信系统，各国都把紧急电话系统作为高速公路机电系统的必配设备。

通信电源是针对通信电源市场的需求而设计的，输入220V交流电，提供给程控交换机和接入网设备所需的-48V直流电源。

通信管道及其光电缆是通信系统信息传输的物理基础。

通信软件主要是指网络管理软件：程控交换机管理软件、传输管理系统、接入网管理系统、紧急电话管理系统。软件通过串口或局域网与网元相连；通过图形界面与用户接口管理网元；主要有系统管理、配置管理、告警管理、性能管理、报表管理、维护管理、安全管理和帮助等功能。

2系统业务

高速公路通信业务大致可以分为语音、数据和图像三大部分。收费站、管理处、管理中心需要的语音业务包括公务电话BT、指令电话CT、紧急电话ET，还有非话音业务的传真业务；数据业务包括收费局域网的互连、外场交通监控数据采集和控制以及可变情报板、限速标志、车辆检测、气象检测、图像切换和控制等，还包括高速公路管理部门的办公自动化；图像业务主要是CCTV交通监控图像及会议电视图像，CCTV交通监控图像包括收费站中收费车道、收费亭和收费广场图像以及重要路段和立交桥的外场监控图像。这样在同一网络上能实现多业务融合是优化网络结构、方便网络维护、提高网络利用率及节省投资成本的一个有效方法。现高速公路正进行着全省联网

SDH光同步传输系统承接交换系统。路段紧急电话通过交换机，将其呼叫转至紧急电话终端，紧急电话设成热线，路段上一提机就能呼叫到监控中心，由值班人员处理事故报警，值班人员能应用系统记录事故报警相关信息，如事故类型、事故路段。全线每一公里设一对紧急电话，一个主机、一个副机。副机由主机供电，主机设有太阳能电池，每个路段各由一个ONU管理，本路段的紧急电话通过ONU接入网与程控交换机相连，再由交换机将呼叫电话传至紧急电话网管中心，网管中心能对路段上每一台电话应答，还能呼叫到路段上每一台话机，并同时能检测每一台话机的状态，如出现故障，就能马上在网管上显示。

无线通信系统由基地台与移动台组成，基地台处理本地覆盖的呼叫，再由链路台将各基地台连接起来。本地呼叫使用频率1，链路呼叫统一使用频率2。使用链路台可使移动台呼叫到所有基地台覆盖范围之内的移动台或车载台。无线通信主要应用于广场督导与收费战监控票管人员之间联系，还应用于路政巡逻呼叫之用。

3光纤数字传输系统原理

采用SDH技术的传输设备，我们称之为SDH网络单元（简称网元），由SDH网元通过光纤系统连接起来的网络称之为SDH光同步数字传输网络。

其功能可以简述为：传输、复用、交叉。复用又细分为映射、定位、复用三个步骤。

复用是把多个低速率信号组合成高速率的SDH信号。解复用则是与此相反的过程。比如将由程控交换机传来的63个2Mbit/s信号组合成一个SDH的STM-1信号，速率为155Mbit/s；4个STM-1信号组合成一个SDH的STM-4信号，速率为622Mbit/s。

一个SDH的STM-1信号能放下63个2Mbit/s信号，我们将其编为1-63号通道。分/插复用：在发端插入，在收端分出。而无需在每个站对全部高速信号进行重新拆装，这是SDH相对PDH一个最大的优势。

在复用过程中，映射就是如何将整个低速率信号作为有效载荷放到SDH帧中（可以形象地称为打包）。而定位是指通过指针调整，使指针的值时刻指向低速率信号的起点在SDH帧中的具体位置，使收端能据此正确地从SDH帧中分离相应的低速率信号。

传输是将SDH信号通过电光-光电转换，使其能通过光纤系统进行远距离传输。

交叉功能是SDH技术中非常重要的功能，信号从这个通道跳到另一个通道，从而实现灵活的组网，也使網络能够实现自我保护，即实现网络自愈功能。交通通信专网常用二纤单向通道保护环方式。

最后简单提一下2Mbit/s信号，该信号是传输系统处理的最小信号单元。该信号就是指的PCM信号，它从程控交换机过来，包括30路话路和2路管理信息。每路64Kbit/s。

对于通道保护环，业务的保护是以通道为基础的，也就是保护的是STM-N信号中的某个VC（某一路PDH信号），倒换与否按环上的某一个别通道信号的传输质量来决定的，通常利用收端是否收到简单的TU-AIS信号来决定该通道是否应进行倒换。例如在STM-16环上，若收端收到第4VC4的第48个TU-12有TU-AIS，那么就仅将该通道切换到备用信道上去。

4网管系统功能

为了处理复杂的管理网，现代高速公路主要采用华为或者中兴的网络管理系统，一般可以把管理功能分为四大类。

1）配置管理。主要实施对网元的控制、识别和数据交换，实现对传送网进行网元、通道、电路的增加、修改和删除等调度功能。配置管理实际是完成对网元的状态进行监视和控制，完成对网元的配置、检查和测试等功能。2）故障管理。故障管理负责对设备及子网运行中的故障进行检测，并给出告警指示。故障管理要能对传输系统进行故障诊断、故障定位、故障隔离、故障校正以及提供测试功能。故障管理的构成是：检测故障信号、收集故障信号、识别故障信号、故障定位、告警指示。3）性能管理。性能管理主要是提供通信设备状况、网络或网络单元效能得报告和评估。其主要任务是实行性能监视（包括业务量状态监视和业务量性能监视）、性能控制（主要是业务量控制和管理，如网管数据库的建立与更新等）和性能分析（对性能数据进行附加处理和分析）。当网络没有产生故障，或没有产生能让故障管理进行处理的故障时，由于各种原因导致网络质量或服务质量下降，就要使用性能管理。4）安全管理。安全管理有两层含义：一是对管理对象，即通信网络进行安全管理，保证通信网络的安全；另一层含义是网管系统本身的安全管理。

5结语

4.公路系统演讲稿 篇四

尊敬的各位领导，各位来宾，朋友们，女士们，先生们：

大家上午好！今天，我们在这里隆重举行思剑高速公路

公路爱岗敬业演讲稿

目录

12小时的工作制，封闭式的军事化管理，应接不暇的过往车辆和频繁出现的征缴矛盾，我犹豫过；面对昼夜轰鸣不止的噪音，让人喘不过气的尾气油烟和时不时的误解、嘲讽、白眼、辱骂，我哭过，恨过，发怒过，退缩过。说实话，这不是我心目中理想的工作，甚至埋怨过命运为何如此安排我到这样一个出力不讨好的岗位上来工作。特别是我们327国道**收费站，东面紧临着县殡仪馆，刚开始别说对我们这些女性，就是对男性工作人员都是一种严峻的心理考验，白天可能还好一点，一到值夜班的时候，我的心理就发怵，尤其是对从小就非常胆小的我来说，坐在那离高高的瘆人的烟囱几乎百米左右的收费岗亭里心里忍不住七上八下，战战惊惊，可以说与其是值班，不如说是一种心理和精神上的巨大的折磨和受罪。漆黑的夜色中，心里越害怕有时还不由自主地越想扭过头去往东看，猛然看一下回过头来心里更害怕。有一次我值夜班，凌晨3点多，一位从东向西过路的司机在交完费后，对我说：“你不用把档杆再放下去啦”，我问“为什么？”没想到这位司机怪笑了一下说：“后面还有我的一个哥们的车，前几天他出车祸把头都撞下来了，就是在这个火葬场火化的，没头了嘛，所以白天不好意思出来，停一会还要加班再出一趟车，您照顾照顾啊，不要再收他的过路费啦”。“啊”我吓得禁不住大声喊叫了起来，立良好的职业道德，提升实现自我价值、干好收费工作的内在动力。是的，我在激烈的思想斗争中也反复琢磨着、反思着：当乘车经过一条条平坦的公路时，自已是否能想到，这平坦宽畅的路面上，挥洒着多少养路工人的汗水呢(请你关注：..)？许多被分配到公路局的大学生，他们也希望穿得好一些，打扮得漂亮一些，可为了公路事业，他们却只能穿上不入时的工作服，扛着铁锨，拉着车，巡回在公路线上。是啊，在我们这个国度里，工作是没有贵贱之分的，哪一份工作不是为祖国和人们服务？有人说，这个时代是不会出现英雄的时代。可是我却认为：正是这个时代，才呼唤着许多默默无闻的英雄的出现，他们如同一块块毫不起眼的石子，静静地铺展成菏泽这四通八达平坦和宽畅的公路。而面对这些成绩，谁能计算得清我们的工程、养护这些一线职工一年多少次长年在外，风吹日晒，把工地当成家，而把家却当成旅店呢？每年的中秋佳节，又有多少工程施工人员是月圆之夜人不归，徒留妻儿空对月呢？又有多少人计算过，我们的养护职工拉过多少车石子和沥青，清扫过多少次路面？修补了多少个深深浅浅的坑槽？流下了多少心血和汗水？经受了多少委屈和误解，又付出了多少青春的岁月和美好的年华？夏天，他们头顶烈日，脚踏发烫的柏油路，在养护路段上一干就是十几个小时，脸晒黑了，衣服湿透了。冬天，她们顶严寒、冒风雪，手冻裂了不喊疼，肩膀磨肿了不说苦。无怨无悔，真诚奉献。因为他们执着的热爱着这藏青色的纽带，他们默默的坚守着自己的信念：用自己的青春、用自己的双手、汗水和智慧，创造一个更加美好的明天！而自已与我们这些室外作业的公路系统的同事们相比，我还有什么苦可说，还有什么累可言的呢？

还有，XX年5月12日，中国的灾难史上将永远铭记着这一天，汶川大地震倾刻间使近七万人的生命毁于一旦，山崩地裂之日，国难当头之时，又是我们的公路人最先把热情温暖之手伸向灾区，不用组织，不用号召，我们**公路局全体干部职工在短短的时间内把三万元的个人捐款寄往灾区，随后，更多的公路系统的干部职工安抚好家人，踊跃报名，向局领导请战，要求到灾区修路赈灾，以表爱心，因为他们已经把逢山开路，遇水架桥当成了自已义不容辞的责任，情愿把自已的青春和热血奉献给自已深深爱着的这片土地！难道他们不看电视，不知道灾区的余震不断，山上飞石乱滚，筑路者随时都有生命危险吗？难道他们不知道到四川灾区就如同走

向没有硝烟的战场吗？不，他们知道，但他们更懂得穿上这身淡绿色的公路制服，就意味着一种责任，肩扛两枚深蓝色的盾牌，就象征着一种神圣。当祖国和人民需要的时候，他们会义无反顾地冲锋陷阵，勇往直前，这就是我们可敬可爱甚至可歌可泣的公路精神！

尽管因工作需要，除牡丹区和东明两个兄弟县局到灾区去了，其它县局没能去，但是，穿上这身公路

制服，我们就是一家人，你们能亲临一线抗震救灾，帮灾区人民铺路架桥，重建家园，这同样也是我们整个菏泽公路系统的骄傲和自豪，在这里，我代表全市公路系统的所有兄弟姐妹，祝远在千里之外昼夜奋战，不辞辛苦的同事们保重身体，一切平安！（敬礼）

在此，我还有什么话可说呢，灵魂的震动是转变观念和振作精神的最好的催化剂。它教我惭愧，催我自新，增长我重新干好公路工作的勇气和力量。在领导的教育和周围同志们的带动下，我开始以积极

主动的态度迎接每一天的工作。每天上岗前提醒自己细心工作，耐心服务，不断提高业务能力。遇到司乘人员的粗俗无礼的纠缠，我不是找理由予以还击，而是换位思考，尽量去体会司乘人员的想法，从主观找原因，看自己政策解释到位没有，收费时间还能不能缩短，在保证按章计征的基础上，微笑服务做到了没有，渐渐地，我找到了自已的位置，明确了自已的追求目标，因为在自已平凡的岗位干好自已的本职工作，对地震灾区同样也是最好的支援和贡献。每当面对一个个过路司机向我报以感激的微笑的时候，我心里都会涌动起一种按捺不住的自豪感：这辈子干公路，值！

爱岗，是我们的职责；敬业，是我们的本分；青春，是我们的资本；奉献，是我们崇高的追求。作为一名公路人，我觉得“爱岗敬业”，无私奉献，就是最大的光荣，而不珍惜自已来之不易的工作岗位，碌碌无为，见利忘义，才是我们最大的耻辱。

几度风雨，几度耕耘，换来今天接省连县的大路朝天，再鼓干劲，再流汗水，尽职尽责以路强国以路富民才能再谱新篇。让我们从现在做起，绘宏图，立志愿，人在公路在，人在公路通。青春献公路，赤诚洒菏泽，一路豪情一路歌，千般干劲千般情，为我们发展崛起的菏泽撑起一片蔚蓝的天空，迎接新菏泽更美好的明天！

谢谢大家！

常讨厌工作，你的生活就是地狱，因为你的生活当中，有大部分的时间是和工作联系在一起的，不是工作需要你，而是我们每一个人都需要一份工作。不爱岗就会下岗，不敬业就会失业！爱岗敬业说得具体点就是要做好本职工作，把一点一滴的小事做好，把一分一秒的时间抓牢。

我们大家都知道，在我国经济建设飞速发展的今天，公路对经济起着重要的支撑作用，但仅凭国家对公路建设的投入，远远不能满足经济发展对公路建设的要求。所以设置收费站就成为国家发展公路事业的重要举措，要把收费站的收费工作做好，当然少不了像在坐的各位一样的一大批积极从事收费工作的公路人，而正因为有这么一批无私奉献的公路人，才使我国公路事业蒸蒸日上；他们在平凡的岗位上默默无闻，奉献青春；他们用崇高的信念，用点滴的小事，谱写出一幕幕爱岗敬业的新篇章。在千千万万个从事收费工作的公路人中，我为有幸成为其中一名最普通的收费员而骄傲。

收费站不但是公路交通部门的窗口，更是我们树立行业新形象，展现行业新风尚的地方。作为一名普通的收费员，我清晰的认识到我的一言一行，一举一动都直接影响到公路部门的形象。所以在实际工作中，我们每一位收费员都应该严格遵守站规站纪，在站领导的带领下，以严明的纪律约束自己，以真诚耐心的服务对待工作。面对过往司机我们切实做到来有迎声、问有答声、走有送声。

不可否认，收费员的工作是单调而枯燥的，年复一年重复着同样的工作：收钱，打票，找钱。。年复一年重复着同样的话：“您好，请交费！”“请走好”。面对单调的工作，我们更需要有一种爱岗敬

业，无私奉献的精神，更需要有一种“主人翁”的服务意识。也许有的同事会说，我很爱我的岗位，我也有奉献的精神，但是面对无理取闹的司机，一次两次我还可以微笑对待，次数一多我再爱岗再有奉献精神也微笑不出来了。面对这种情况我想跟大家分享一段故事，这是发生在一架民航飞机上的故事：在某次航班中，一位旅客口渴，要求乘务员给倒一杯水，后来因为这名乘务员身体不适，为这位旅客送水的时间稍长了一点，遭到了这位旅客的指责，在整个过程中这名乘务员没有替自己辩解一句，始终微笑着向这位旅客道歉，而且在接下来的时间里，每当这名乘务员为其他旅客服务的时候，她都会走到这位旅客的面前微笑着问一声：请问，您是否是需要帮助？飞机降落后，当这位旅客在意见簿上填写意见的时候，每一位旅客都认为这名乘务员会被投诉，可事实正好相反，这位旅客表扬了这名乘务员。也许是看到其他旅客不解的表情，这位旅客解释到：是这名乘务员的十三次微笑打动了我。原来从事情一开始到最后这位旅客下飞机的整个过程中，这名乘务员总共对这位旅客微笑了十三次！十三次微笑，既然这名乘务员做到了，我们一样也能做到，而且会做得更好！所以当遇到不理智的司机时，我们的微笑可以多一次，再多一次。原创文章，尽在文秘知音338.网。

生命对我们而言不仅仅是一滴滴的鲜血，它更渴望燃烧的激情；青春也不仅仅是一声声的赞美，它更是拥有使命并为之奋斗不息的源泉。人们留恋青春充满玫瑰色的希望，热爱青春的蓬勃生气，但其实，青春的意义不仅限于此，它也是人生开始担负责任和走向成熟的路口，它需要我们鼓足勇气准备接受生活的历练，去挑战自我，超越自

我。奉献自我！

最后我借一段话来结束我今天的演讲：“如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地？如果你是一线阳光，你是否照亮了一分黑暗？如果你是一粒粮食，你是否哺育了有用的生命？如果你是最小的一颗螺丝钉，你是否永远坚守你生活的岗位？”这是伟大的共产主义战士雷锋在日记中的一段话，它告诉我们无论在什么样的岗位，无论做着什么样的工作，都要发挥最大的能力，做出最大的贡献。今天，我们再重新体会这段话的含义，联系到我们的实际工作，便发现它被赋予了更深刻的内涵，那就是青春献收费，我无怨无悔！

业的重要举措，要把收费站的收费工作做好，当然少不了像在坐的各位一样的一大批积极从事收费工作的公路人，而正因为有这么一批无私奉献的公路人，才使我国公路事业蒸蒸日上；他们在平凡的岗位上默默无闻，奉献青春；他们用崇高的信念，用点滴的小事，谱写出一幕幕爱岗敬业的新篇章。在千千万万个从事收费工作的公路人中，我为有幸成为其中一名最普通的收费员而骄傲。

收费站不但是公路交通部门的窗口，更是我们树立行业新形象，展现行业新风尚的地方。作为一名普通的收费员，我清晰的认识到我的一言一行，一举一动都直接影响到公路部门的形象。所以在实际工作中，我们每一位收费员都应该严格遵守站规站纪，在站领导的带领下，以严明的纪律约束自己，以真诚耐心的服务对待工作。面对过往司机我们切实做到来有迎声、问有答声、走有送声。

不可否认，收费员的工作是单调而枯燥的，年复一年重复着同样的工作：收钱，打票，找钱。。年复一年重复着同样的话：“您好，请交费！”“请走好”。面对单调的工作，我们更需要有一种爱岗敬业，无私奉献的精神，更需要有一种“主人翁”的服务意识。也许有的同事会说，我很爱我的岗位，我也有奉献的精神，但是面对无理取闹的司机，一次两次我还可以微笑对待，次数一多我再爱岗再有奉献精神也微笑不出来了。面对这种情况我想跟大家分享一段故事，这是发生在一架民航飞机上的故事：在某次航班中，一位旅客口渴，要求乘务员给倒一杯水，后来因为这名乘务员身体不适，为这位旅客送水的时间稍长了一点，遭到了这位旅客的指责，在整个过程中这名乘务员没有替自己辩解一句，始终微笑着向这位旅客道歉，而且在接下来

的时间里，每当这名乘务员为其他旅客服务的时候，她都会走到这位旅客的面前微笑着问一声：请问，您是否是需要帮助？飞机降落后，当这位旅客在意见簿上填写意见的时候，每一位旅客都认为这名乘务员会被投诉，可事实正好相反，这位旅客表扬了这名乘务员。也许是看到其他旅客不解的表情，这位旅客解释到：是这名乘务员的十三次微笑打动了我。原来从事情一开始到最后这位旅客下飞机的整个过程中，这名乘务员总共对这位旅客微笑了十三次！十三次微笑，既然这名乘务员做到了，我们一样也能做到，而且会做得更好！所以当遇到不理智的司机时，我们的微笑可以多一次，再多一次。

生命对我们而言不仅仅是一滴滴的鲜血，它更渴望燃烧的激情；青春也不仅仅是一声声的赞美，它更是拥有使命并为之奋斗不息的源泉。人们留恋青春充满玫瑰色的希望，热爱青春的蓬勃生气，但其实，青春的意义不仅限于此，它也是人生开始担负责任和走向成熟的路口，它需要我们鼓足勇气准备接受生活的历练，去挑战自我，超越自我。奉献自我！

最后我借一段话来结束我今天的演讲：“如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地？如果你是一线阳光，你是否照亮了一分黑暗？如果你是一粒粮食，你是否哺育了有用的生命？如果你是最小的一颗螺丝钉，你是否永远坚守你生活的岗位？”这是伟大的共产主义战士雷锋在日记中的一段话，它告诉我们无论在什么样的岗位，无论做着什么样的工作，都要发挥最大的能力，做出最大的贡献。今天，我们再重新体会这段话的含义，联系到我们的实际工作，便发现它被赋予了更深刻的内涵，那就是青春献收费，我无怨无悔！

《公路交通收费站爱岗敬业演讲稿》来源于好，公路交通收费站爱岗敬业演讲稿。

青春也不仅仅是一声声的赞美，它更是拥有使命并为之奋斗不息的源泉。人们留恋青春充满玫瑰色的希望，热爱青春的蓬勃生气，但其实，青春的意义不仅限于此，它也是人生开始担负责任和走向成熟的路口，它需要我们鼓足勇气准备接受生活的历练，去挑战自我，超越自我。奉献自我！

最后我借一段话来结束我今天的演讲：“如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地？如果你是一线阳光，你是否照亮了一分黑暗？如果你是一粒粮食，你是否哺育了有用的生命？如果你是最小的一颗螺丝钉，你是否永远坚守你生活的岗位？”这是伟大的共产主义战士雷锋在日记中的一段话，它告诉我们无论在什么样的岗位，无论做着什么样的工作，都要发挥最大的能力，做出最大的贡献。今天，我们再重新体会这段话的含义，联系到我们的实际工作，便发现它被赋予了更深刻的内涵，那就是青春献收费，我无怨无悔！

起着重要的支撑作用，但仅凭国家对公路建设的投入，远远不能满足经济发展对公路建设的要求。所以设置收费站就成为国家发展公路事业的重要举措，要把收费站的收费工作做好，当然少不了像在坐的各位一样的一大批积极从事收费工作的公路人，而正因为有这么一批无私奉献的公路人，才使我国公路事业蒸蒸日上；他们在平凡的岗位上默默无闻，奉献青春；他们用崇高的信念，用点滴的小事，谱写出一幕幕爱岗敬业的新篇章。在千千万万个从事收费工作的公路人中，我为有幸成为其中一名最普通的收费员而骄傲。

收费站不但是公路交通部门的窗口，更是我们树立行业新形象，展现行业新风尚的地方。作为一名普通的收费员，我清晰的认识到我的一言一行，一举一动都直接影响到公路部门的形象。所以在实际工作中，我们每一位收费员都应该严格遵守站规站纪，在站领导的带领下，以严明的纪律约束自己，以真诚耐心的服务对待工作。面对过往司机我们切实做到来有迎声、问有答声、走有送声。

不可否认，收费员的工作是单调而枯燥的，年复一年重复着同样的工作：收钱，打票，找钱。。年复一年重复着同样的话：“您好，请交费！”“请走好”。面对单调的工作，我们更需要有一种爱岗敬业，无私奉献的精神，更需要有一种“主人翁”的服务意识。也许有的同事会说，我很爱我的岗位，我也有奉献的精神，但是面对无理取闹的司机，一次两次我还可以微笑对待，次数一多我再爱岗再有奉献精神也微笑不出来了。面对这种情况我想跟大家分享一段故事，这是发生在一架民航飞机上的故事：在某次航班中，一位旅客口渴，要求乘务员给倒一杯水，后来因为这名乘务员身体不适，为这位旅客送水

的时间稍长了一点，遭到了这位旅客的指责，在整个过程中这名乘务员没有替自己辩解一句，始终微笑着向这位旅客道歉，而且在接下来的时间里，每当这名乘务员为其他旅客服务的时候，她都会走到这位旅客的面前微笑着问一声：请问，您是否是需要帮助？飞机降落后，当这位旅客在意见簿上填写意见的时候，每一位旅客都认为这名乘务员会被投诉，可事实正好相反，这位旅客表扬了这名乘务员。也许是看到其他旅客不解的表情，这位旅客解释到：是这名乘务员的十三次微笑打动了我。原来从事情一开始到最后这位旅客下飞机的整个过程中，这名乘务员总共对这位旅客微笑了十三次！十三次微笑，既然这名乘务员做到了，我们一样也能做到，而且会做得更好！所以当遇到不理智的司机时，我们的微笑可以多一次，再多一次。原创文章，尽在文秘知音.网络.网。

生命对我们而言不仅仅是一滴滴的鲜血，它更渴望燃烧的激情；青春也不仅仅是一声声的赞美，它更是拥有使命并为之奋斗不息的源泉。人们留恋青春充满玫瑰色的希望，热爱青春的蓬勃生气，但其实，青春的意义不仅限于此，它也是人生开始担负责任和走向成熟的路口，它需要我们鼓足勇气准备接受生活的历练，去挑战自我，超越自我。奉献自我！

最后我借一段话来结束我今天的演讲：“如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地？如果你是一线阳光，你是否照亮了一分黑暗？如果你是一粒粮食，你是否哺育了有用的生命？如果你是最小的一颗螺丝钉，你是否永远坚守你生活的岗位？”这是伟大的共产主义战士雷锋在日记中的一段话，它告诉我们无论在什么样的岗位，无论做着什

么样的工作，都要发挥最大的能力，做出最大的贡献。今天，我们再重新体会这段话的含义，联系到我们的实际工作，便发现它被赋予了更深刻的内涵，那就是青春献收费，我无怨无悔！

5.公路人中国梦演讲稿 篇五

公路人中国梦演讲稿

中国梦 公路梦 我的梦

中国梦，激荡着13亿中国人的新期盼，凝聚了几代中国人的夙愿，是每一个中华儿女共同的梦想。

梦想是远处的灯塔，指引着黑暗中迷途的路人；梦想是午后的一杯清茶，消逝经久的疲倦；梦想是每个人执守的信念与追求的方向。每个人都有着自己遥远的梦想，都有着自己对未来的渴望与憧憬。公路人也有着属于自己的梦想，梦里有“天险变通途”的神话，有“行大道，画中游”的向往，更有让人们“走平安路，过放心桥”的铮铮誓言。

梦想之旅注定不会一路坦途，对一个人而言，梦想注定孤独的旅行，路上少不了荆棘和坎坷。心若在梦就在，有梦就有未来。

还记得踌躇满志的年纪，远离喧嚣的城市，怀揣梦想的旅途，珍藏最初“路工”的体会。每天与同事一起，穿着桔红色的工作服，戴着工作帽，手里拎着工具，在高温下，汗流浃背的埋头苦干，没有一丝风吹过，闷热的空气中充满了咸湿的气息与浓浓的柏油味，曾经灰心过、沮丧过。后来慢慢地被周围一群群顶骄阳战酷暑，冒风雨斗严寒，起五更，归月色，周而复始地默默耕耘，用朴素的语言和行动演绎着一个个平凡的故事所感动。

如果把土地比喻成一把琴，那么路就是琴弦，公路人就是那弦上跳动的音符，迎着朝霞上路，伴着夕阳暮归，奏出一曲曲欢快的乐章，踩响了一季又一季的人生之歌。路，是铺下的碑；碑，是耸立的路，公路人几十年如一日在公路工作这个平凡的岗位上，迎着风风雨雨，迈过道道坎坎，一路走来不言悔。

昔日泉州大地上路网结构单一，公路基础状况差，路面铺装简陋，通车能力低，翻浆、水毁等自然灾害频发，勤劳朴实的公路人，无论酷暑还是寒冬，“雨天一身泥，晴天一身灰”默默无闻地奉献、任劳任怨地付出。那时，公路人就有一个个小小的梦想，何时能打造出“畅、洁、美”的精品公路，让老百姓出行能够畅通无阻。

梦想激扬着公路人无视眼前的艰难与险阻；梦想鼓舞着公路人百折不挠、永不放弃。现如今，我国公路通车总里程突破410万公里，高速公路跃居世界第二位，构筑了实现中国梦的大路网。古代“海上丝绸之路”起点的泉州境内，也已构建起高速公路网、经济干线网、区域连通网、农村公路网，泉州大地上编织着一幅幅实现中国梦的致富网。那一条条笔直的道路，行走在繁华城市之中，穿梭在如诗如画的乡村里，公路人用行动实现着让老百姓走上坦途的梦想。此时公路人圆了那个小小的梦想，一条条笔直的公路畅通无阻，欣慰地笑了!

都说腊梅傲雪笑盈盈，却不知其中几许甘苦才有甜。一粒石子，就是一个生命的音符；一块泥土，便是一段奋斗的记录；一滩柏油，正是一份炽热的追求。一把铁锹度春秋，一把扫帚写人生，跟着太阳走天下，洒下一路汗和情。块块路标同行，平安大道是心中的彩虹。一片爱心护公路，一身风尘岁月中。笑迎东西南北客，苦乐尽在不言中。

梦想的旅程早已离开原点，梦想是昨天的“雄关漫道真如铁”，是今天的“而今迈步从头越”。实现公路梦，公路人理应自觉担当传承文明、塑造文明、展示文明的践行者；要自觉笃行高技术等级、高路面标准、高技术含量和生态文化公路的建养规范执行者；要成为保护路产、维护路权，保障公路设施安全，实现公路畅通的守护者。让人民群众走更好的路，是提高人们“行”的幸福指数，是每一位公路人的不懈追求，公路“畅、安、舒、美”的内涵因梦而丰富，公路的外形因公路人奉献而精湛。

6.公路科研所演讲稿 篇六

“西部大开发”“城乡统筹发展”的召唤照耀着我追寻梦想的脚步来到了这片热土;

“以人为本理念、全面协调可持续要求、统筹兼顾方法”的规划点亮了朝阳般的美好未来……

时光飞逝，岁月荏苒，我到公路科研所已经××个年头了，

回顾往昔，我无怨无悔;展望明天，我信心十足。我们公路科研所是一个朝气蓬勃的团队，有青春的活力与向上的激情。时间悄无声息地改变了我的性情，经历则磨平了年少的棱角，但梦想的未来却不曾褪色，我追梦的脚步也从未停下。在这里，我告诫自己：我找到了属于自己的舞台，这里有井然有序的公平竞争，这里有为之奋斗的人生目标，这里同样也有鼓舞人心、众志成城的同事情怀!

我深深地知道，雄鹰在风雨中练就坚实的翅膀，梅花在严寒中绽放扑鼻的芬芳。在今天这个充满竞争的时代，我要不畏艰险，正如一位哲人所说：对于凌驾于命运之上的人，信心是命运的主宰!任前方荆棘丛生，我们将持之以恒。茫茫学海中，我们甘当一名勇敢的水手，乘风破浪、共赴前程。古人云：艰难困苦，玉汝于成。成长的脚步如行云流，岁月容不得斗点浪费，我要在这里严格的要求自己，向着新的人生目前奋进!成长的道路短暂而美丽，快乐转瞬即逝，但只要我用心去感受，快乐便俯拾皆是。劳累时的一个微笑、辛苦时的一声祝福、忙碌时的一份慰籍……都会给人以美的享受。从生命的开端到结束，孕育着无尽的快乐。

心灵，在成长中晃动;希望，在成长中萌芽;生命，在成长中充实。让我倾注所有的激情，所有的心智，去感受研究院里的每一天，期待未来，感悟生活，感受快乐。我作为研究院的一名××员工，要时刻要求自己、激励自己，时刻把工作放在第一位，在未来的工作中，我将一如既往，奋力拼搏!在今后的岗位上，必须在思想上加强党总支中心组理论学习，特别是加强科学发展观的.学习贯彻;在行动上加强调研、科学决策，深入各部门及工地项目部开展调研，通过对影响我所发展稳定重大问题的战略性、前瞻性、系统性研究，不断增强工作的预见性、针对性和指导性，提高所党总支科学决策、民主决策能力。在工作中改进作风、狠抓落实。进一步查找不足和差距，始终瞄准先行发展、科学发展的目标，保持改革创新的锐气和积极进取的精神状态。

25年光辉历程，研究所承载了几代公路人艰辛奋斗的结果，率先游出了西部的懵懂，游出了千年的沉梦。

如神龙般游走的×××研究所，牵筋动骨的链条，一荣俱荣的乡亲，真正的筑起了我们几代公路人朝阳一样的梦想。

叫我怎么赞美您?×××公路科学技术研究院。

叫我怎么感谢您?×××公路科学技术研究院这个温暖的大家庭。

因为您，我和我的公路人们手挽手、肩并肩，加速向前，飞驰在路上。

因为您，我的各项事业再上新台阶、更上一层楼;抓机遇、负责任、干事业、求实效，我们必须继往开来，为公路事业的发展写下新的光辉篇章。

“苟利国家生死以，岂因福祸避趋之”今后的工作中我将不辱使命，勇于担当;立足现实，放眼未来;不断学习，敢于创新;勤政为民，廉洁自律;抓大放小，大胆用人;尽心尽力、尽职尽责，使自己的各项工作取得又好又快的发展。这不仅是服务公路、发展公路事业的宝贵机会，更是一个报效国家、回报人民、丰富人生的难得机遇。没有任何理由不努力，没有任何借口不发奋。我一定会秉持敬畏之心，以寝食难安的责任感、时不待我的紧迫感，举全身之力、聚万众之心，谱写公路研究所的美好明天!

纵使山高入云霄，纵使水深不见底，纵使鸿沟无边际，青春的心有梦想的乘载，我们扬起梦想的翅膀，跨越困难，飞越极限。带着朝阳般的未来梦想，可以在山顶领略众山小的风光，可以在水底观看鱼儿的嬉戏，可以在天际尽揽大地的神奇!在梦想与现实之间，只要我们精于勤劳，就可碰撞出尘世间最璀璨的光辉。

未来是船，梦想是帆，搭乘未来之船，扬起梦想之帆，驶向现实的彼岸;未来是路，梦想是灯，踏上梦想之路，点起未来之灯，迈向光明的康庄大道。

今天我背负行囊，带着青春的活力与满脸的微笑在研究所这艘航船上，我将乘坐它，扬起风帆，与她一起出发，一起成长。

7.高速公路视频检测系统 篇七

1 高速公路视频检测系统结构分析和原理探讨

分级处理方式的实施便利了视频检测系统中数据的传输以及处理工作, 同时还有效的降低了通讯成本。分析高速公路视频检测系统的结构, 主要通过四个部分来有效完成数据的采集、传输、处理以及显示和发布工作。这四部分包括:信息采集的子系统、视频处理器、视频检测上位软件以及监控中心视频检测总站。

1.1 信息采集子系统

全天候实时不间断的拍摄规定范围内的车辆运行图像是信息采集子系统的主要任务。该系统的主要设备就是视频高清摄像头。通过该视频高清摄像头来拍摄路段内的车道交通流行状况, 并记录并传输到处理器, 通过处理器进行处理。

1.2 视频处理器

视频处理器是高速公路视频检测系统的最关键设备, 也是整个原理流程的核心内容。视频高清摄像头所拍摄的录像通过网络传输到视频处理器, 视频处理器通过各类图形处理技术, 各类计算方式, 将得到的参数进行处理, 并得到需要的信息。同时, 该处理器在处理信息的时候, 考虑了各种客观因素, 包括天气状况, 光线条件等等。所以, 该处理器其先进性是可以有效保障的。

1.3 视频检测上位软件

展示检测的各类结果, 并和监控系统进行数据的交换, 同时和各类用户进行有效的交流是上位软件的主要功能。该上位软件主要包括应用软件和设置软件, 通过该软件, 保障系统有效的交换, 和结果的有效展示。

1.4 监控中心视频检测总站

监控中心视频检测总站起到汇总各分站图像信息以及检测数据的功能。通过该总站可以有效的切换各类检测到的数据信息和视频图像, 视频检测上位软件是其核心部件。

视频检测系统采用事件算法检测和车辆跟踪检测两种有效方式, 保障了其准确性。基本原理看参照下图。在高速上停车, 由于堵车而排队, 占用紧急通道是目前高速公路频发的事件。视频处理器一旦检测到这些信号就会通过上位软件进行记录这些事件, 并有效地定位事件的位置, 并将警告信号发布出去。这就是所谓的车辆跟踪事件检测。具有非常好的使用价值。同时, 在使用的上位软件中也加载了事件检测算法, 通过该算法可以汇总各类交通流量, 车辆速度等等信息, 通过对这些信息进行算法分析, 从而得到出发会发生停车, 排队等事件。如果通过算法分析得出会发生事件, 就发出警告信号。这就是所谓的事件算法检测。

2 高德威公司视频检测系统的主要特点

目前, 高速公司检测系统面临的主要问题主要体现在两个方面:首先, 如何及时有效的获得交通运行信息;其次是如何有效的将信息用到监控中。这是制约目前高速公路检测系统的两大难题。现在很多使用的检测系统都没有较好的解决这两个问题。由于交通信息延迟的存在导致了目前高速公路管理效率降低。而目前高德威公司设计的高速公路视频检测系统恰恰有效的解决了如何及时获得交通运行信息同时如何将信息用于监控的问题。该视频检测系统给出了解决这两个问题的有效方案。该系统的特点主要体现在以下几个方面:检测范围非常广;可以动态检测与实时更新交通流信息;可以对事件进行有效的检测与警告;合理的对信息进行处理、显示与界面化设计;将交通信息进行有效的发布。

2.1 检测范围非常广

检测范围和区域非常广泛是该视频检测系统的第一大特点, 其范围为:摄像机架高度在10米的情况下, 其检测范围高达200米。

2.2 可以动态检测与实时更新交通流信息

可以动态检测与实时更新交通流信息是视频检测系统的关键。本系统在信息检测上的主要优势在于:设计先进的数据处理器进行动态检测与实时更新。

2.3 可以对事件进行有效的检测与警告

事件信息的准确性是系统检测的重要指标, 而该系统通过双重的检测方法:事件算法检测以及车辆跟踪事件检测来有效的保障准确性, 这样通过对事件的有效检测与警告保障得出的信息准确无误。

2.4 合理的对信息进行处理、显示与界面化设计

将各类得到的运行参数信息通过收费站传输到监控处理中心, 再对各类信息进行处理。保障可以动态检测与实时更新交通流信息。

2.5 将交通信息进行有效的发布

交通信息主要是面向两类用户进行发布的, 即高速公路管理者和高速公路驾驶员。

2.5.1 面向高速公路管理者的信息发布

主要是在各收费点和监控中心, 通过站处理机和视频检测服务器的数据库界面向高速公路管理者显示检测到的交通流信息。

2.5.2 面向高速公路驾驶员的信息发布

检测到的交通流信息在传到监控中心视频检测服务器后, 由监控中心负责向路段上的可变情报板发布交通流量、事件、拥挤、服务水平等信息。

3 国内外研究及现状

从1984年第一条高速公路——沪嘉高速公路问世到现在已有32年了, 这期间, 我国的高速公路系统快速发展, 全国各地被各类大型高速公路覆盖。同时高速公路监控系统也从无到有, 不断的发展, 各类适合我国高速公路的监控系统也不断的问世, 来监控着我国高速公路的行驶安全。各类监控系统层出不穷, 同时各种具有创新的项目也在不断设计进行中。但在看到我国高速公路监控系统成果的同时, 也要认识到目前我国的高速公路监控系统还存在一些问题。在正视问题, 认识问题后, 并对问题加以改进, 设计更加合理有效的视频监控系统是目前我国高速公路监控系统必须要面对的技术问题。

目前, 我国高速公路监控系统取得的成绩主要包括, 大部分高速公路都已经形成路网, 监控的路段和范围也越来越广, 同时数据监控中心也越来越多, 实现了集体联网监控的要求。

早在20世纪70年代, 国外就开始对视频检测技术进行研究, 主要是加州Jet Propulsion实验室首次尝试对车辆检测, 并取得了一定的成绩。从此以后, 国外很多国家开始对其进行研究, 发展迅速, 并都取得了一定的成绩, 其中Autoscope视频检测系统比较著名。而后, 随着技术的更加发达, 科技的更加进步, 各类高技术含量的监控系统不断问世。目前高速公路视频检测系统在国外以及趋于成熟, 并在实践中得到了有效的应用。比如, 国汉城奥林匹克高速公路、纽约Gowanus快速路、香港机场隧道等都进行了应用, 并且使用非常成功。

4 结论

高速公路视频检测系统就是通过各类视频信息的采集, 对其进行处理和分析, 以此来有效的监控高速车流情况的一项技术服务。高速公路视频检测技术是信息化和智能化进程中的一次非常好的挑战, 对于高速公路安全行驶具有非常大的实践意义。

摘要：高速公路视频检测技术是信息化和智能化进程中的一次非常好的挑战, 对于高速公路安全行驶具有非常大的实践意义。故本文重点从高速公路视频检测系统的机构以及目前国内外对于视频检测的研究现状进行了分析。

关键词：高速公路,视频检测系统,信息采集

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8.高速公路监控系统的探讨 篇八

【关键词】高速公路；机电工程；监控系统

Discussion highway monitoring system

Zhang Peng-ju

（Tianjin Expressway Technology Development Co.，ltd Tianjin 300163）

【Abstract】In recent years， with the rapid social and economic development， highway business also showed a trend of rapid development， at the same time， the use of the expressway electromechanical system has become an inevitable trend， but it is one of the monitoring system the core part， its main role is to achieve effective communication between the various departments highway management system， thus ensuring the safe and stable operation of the highway road. This article focused on issues related to highway mechanical and electrical engineering monitoring system will be briefly discussed.

【Key words】Electrical and mechanical engineering；Highway monitoring system

机电系统在高速公路工程中的运用，能够对高速公路的运行起到重要的保障作用，而监控系统作为机电系统的重要组成部分，其应用范围也日渐广泛。监控系统主要是利用电子传感技术、计算机技术等高新技术的有效结合，对高速公路的道路运行情况进行实时的监测与测量，同时对高速公路上的车辆运行状况进行控制，以此保证高速公路正常、有序的运行。随着科学技术的不断发展，越来越多的新技术和新设备也应用到监控系统中，对高速公路事业的发展起到了重要的推动作用。

1. 高速公路机电工程的监控系统

在高速公路监控系统中，通常需要沿着公路沿线进行监控点的布置，由于每个监控点所处的地理位置不同，所以其有着不同的地质和气候环境，因此为了保证监控的有效性，必须要确定每个监控前端设备都具有较强的适应性，这样才能满足不同视频传输条件下的监控质量要求。所以说，在高速公路系统中运用监控系统，首要解决的问题就是监控点的布置以及信号传输问题，当前高速公路监控系统运用的传输介质以光纤为主，将各个监控点的信息进行收集和传输。随着高速公路规模的不断扩大，监控系统的应用范围也日渐增强，对于监控系统提出的要求也越来越高，可以归纳为以下几点：第一，容易使用。在高速公路规模不断扩大的情况下，沿线的监控系统仍然能够方便、快捷的完成信息收集和传递；第二，容易管理。在运用监控系统时，可以对各种监控设备进行有效的管理，并且满足区域内监控中心与路段中心的监控需求；第三，可靠性。监控系统必须要能快速而且可靠的对高速公路上发生的各种应急事件进行查询；第四，可扩展性。为了满足高速公路不断发展的趋势，监控系统必须要具备先进的、开放式的架构，以此满足功能扩展的需要。

2. 高速公路监控系统的组成

2.1 道路状况监控系统。

当前，我国大部分高速公路所运用的监控系统主要是通过全程监控与路网结合的方式来实现的，以此保证高速公路运行效率。随着高速公路规模的不断扩大，路网结构逐渐向着区域化方向发展，因此监控系统应当具备将短期目标与长期目标相结合的功能，促进信息化和智能化监控的实现，以此保证对道路状况的实时监控，能够为管理人员掌握道路情况提供及时、准确的道路信息，促进管理效率的提升。

2.2 收费站点监控系统。

收费站点监控系统主要是对高速公路收费站、收费车道进行实时的监控，为管理人员提供即时的数据和信息，使管理人员能够随时掌握收费站的运行情况。

2.3 隧道监控系统。

隧道监控中主要包括监控系统、供配电系统、通风系统以及照明系统等部分组成，而针对隧道特殊的运行机构，该监控系统中应当包括监控设备和报警设备两个结构。在高速公路隧道监控系统的应用，能够有效的保证隧道运行的稳定性和安全性。

3. 高速公路监控系统的应用

3.1 信息采集监控系统。

该系统的主要作用是根据高速公路的运行情况获取与之相关的原始信息，通过对原始信息的分析与处理，使监控中心能够掌握在某一时刻、某一路段的车辆过往信息以及与之相关的各种信息数据，同时也能够实现对违规车辆的抓拍与记录。另外，在信息采集监控系统中，可以利用信息的传输功能将所获得的信息进行上传至交通管理部门，为管理部门开展各项工作提供必要的信息参考。针对高速公路上常见的恶劣天气，通过信息采集监控系统也能够实现即时监控，并且通过相关平台对信息进行发布，以此对运行的车流状况进行控制，保证运行的安全性。

3.2 计算机网络电子监控系统。

该系统主要是利用计算机网络技术实现对高速公路运行状态的监控，以此为高速公路管理部门提供所需的数据。从当前我国高速公路建设的情况来看，大多省市、地区之间都已经形成了系统的道路网络，而且利用计算机网络电子监控系统能够对该网络内的道路运行情况进行实时检测，并且由专人对信息和资料进行处理，这样便能够形成一个完整的信息网络结构，从而实现高速公路监控系统的有效运行。同时，利用计算机电子监控系统也能够将高速公路上每个站点的服务信息随时在统一的平台进行公布，包括天气信息、路况信息等，为管理工作的顺利开展提供必要的依据，以便及时采取有效的处理措施，避免出现交通堵塞或者其他安全事故。

3.3 控制信息监控系统。

该系统主要是根据高速公路管理系统平台上所发布的包括天气状况和路况等信息，自动配制出科学的处理方案。需要注意的是，控制信息监控系统在运行时，必须要依靠专业的计算机人员和技术人员才能进行程序的编写，这样才能保证处理方案的科学性和合理性。当前我国的高速公路监控系统中，在控制信息监控系统中所运用的程序算法大多是基于稳态交通控算法和模糊的理论算法为主，在具体的计算过程中使用哪种方法，需要根据高速公路运行的实际情况以及运行要求进行确定，才能保证控制信息监控系统功能的充分发挥。

3.4 外场电子监控子系统。

为了保证高速公路监控系统的稳定运行，促进监控功能的与有效实现，必须要配备与之相关的外场电子监控子系统，包括闭路电视监控装置、车辆检测装置等等。外场电子监控设备大多沿着高速公路沿线的监控站点进行科学的布置，其主要是的功能在于对高速公路沿线的信息进行收集。同时，高速公路的外场电子监控子系统还应包括行车安全指令系统及求助指令系统设施等，以确保在特殊天气状况或遇到突发事件时，确保高速公路沿线的行车安全性。

4. 结语

随着科学技术的不断发展，高速公路机电工程建设也将日渐完善，监控系统在机电工程中的地位也日渐重要，通过监控系统的运用，能够对高速公路的交通运行情况进行及时的监控与处理，同时也能为提高高速公路服务质量提供必要的依据。总之，在高速公路监控系统的建设与应用过程中，必须要始终坚持以人为本的原则和科学运用的原则，以此促进我国高速公路事业的持续发展。

参考文献

[1] 陈汝斌.高速公路机电工程的监控系统分析[J].大科技，2012（19）.

[2] 赵通.浅谈高速公路机电工程的监控系统[J].时代报告：学术版，2012（06）.

[3] 张日常.浅谈高速公路电子监控系统的发展与应用[J].公路交通科技，2010（08）.

[4] 朱明涛.浅谈高速公路机电系统中的监控系统[J].城市建设理论研究，2009（10）.

9.演讲稿—我为公路添光彩 篇九

下午好！我首先感谢领导、同志们的信任和支持，给了我这个机会来参加演讲。我的题目是《我为公路添光彩》。

说起来，我已是一名老公路人了。1998年，我大学毕业以后就来到了**收费站，这一干就是7年。不经风雨，难成大树，在收费站这个大熔炉里，我深深的体会到，青春只有在奉献中才能燃烧。

收费工作是辛苦的。无论白天还是黑夜，无论刮风还是下雨，我们都坚守在自己的岗位上。节假日没有，双休日没有，可我们懂得，我们的辛苦不会白费。看，公路事业的每一次腾飞都有我们辛勤的汗水。

收费工作是默默无闻的。当你脚踏上一条条宽阔笔此文来源于直的马路时，你是否想到了我们；当你看到一座座造型优美的桥梁时，你是否又想到了我们。收费工作就象是一只蜡烛，一支照亮别人，燃烧自己的蜡烛。正是因为这种奉献，我们的工作才得以完成，我们的各项事业才得以进步。

收费工作是光荣的。光荣在于，我们时时处处都在为人民服务。因为我们代表着收费站的形象，代表着公路人的形象。当我们从那些被我们帮助过的人手中接过那沉甸甸的锦旗时，我们倍感自豪和光荣。正是寄于这光荣，我们百倍努力，忘我工作。

收费工作需要理解。当我们工作中出现些须小错误，我们需要领导的理解；当我们收费过程中被人误解，我们需要司机朋友的理解；当我们观点不一致时，我们需要相互理解。理解就象一缕春风，使人与人之间变的轻松起来了，理解使我们的工作更加得心应手。

收费工作需要牺牲精神。一天下来，当我们拖着疲惫的身体回到家中，看到的却是孩子早已熟睡，节假日不能陪伴自己的家人而深感内疚。我们不能不想很多。可工作就是需要一种精神，这种精神就是全心全意为人民服务。正因为如此，我们的收费事业、我们的公路事业才会无往不胜。

我们选择了这条路，我们无怨无悔。让我们携起手来，为公路事业做出新的贡献，在平凡的岗位上为公路事业增添光彩，做一名合格的公路人！

10.公路养护处处长岗位竞职演讲稿 篇十

你们好!我叫xiexiebang，中牟县万滩镇人，年7月从水利学校水工班毕业后，分配到赵口闸工作，至今已7年。

今天能有机会站在这里，参加中牟县河务局的岗位竞争，我感到非常荣幸，也感到万分激动，感谢中牟县河务局的领导们，你们精心组织的这次竞岗大会，给我们中青年职工提供了一次展示自我的机会，再次谢谢你们!

我竞争的岗位是工程养护处长，我有以下两方面的竞争优势：

第一、我在野外工程施工中锻炼过

年参加了尉氏县贾鲁河清淤工程施工，任技术员，负责完成了看护淤区、整平淤区等各项工作。年参加了郑州市河务局组织的温孟滩淤改工程施工，任技术员，负责完成了淤区的测量放线、修筑、衬砌、防守抢险、调查、整理资料等各项工作。年参加了郑州市河务局组织的温孟滩淤改工程施工，任外业负责人，负责完成了淤区的修复、衬砌、防守抢险、调查、整理资料等各项工作。99年参加了郑州市河务局组织的温孟滩淤改工程施工，任外业负责人，负责完成了淤区整平、土方验收、整理技术资料等各项工作，所做的工作，多次得到市局领导的表扬。XX年参加了中牟县东漳乡黄河大堤加培工程施工，任技术负责人，负责完成了统计、上报、整理技术资料、看护淤区、检查管道等各项工作。XX年参加了中牟县赵口闸家属楼改建工程施工，任技术负责人。无论在哪个工地，我都严格要求自己，努力工作，尽心尽责，保质保量完成各项施工任务。

第二、我在不同的工作岗位上锻炼过

年在办公室工作，先后做了打扫卫生、来客接待、上传下达、整理资料、写汇报材料等各项工作。年在工务科工作，做了测量水位、探摸根石、捆枕抛石、整理内业资料等各项工作。年、年、年在工程队工作，先后做了修理泥浆泵、扶水枪、、看护淤区、检查管道、统计考勤、整理上报技术材料等各项工作。在单位我参加了银杏树的种植、浇水、施肥、除草、移苗、剪枝、摘叶等各项工作，在工地我搬过石头、扶过水枪、带过大学生、领过民工。

几年来的野外工程施工，几年来不同工作岗位上的锻炼，我积累了一定的工作经验，我觉得自己能够胜任所竞争的岗位。

如果这次我竞岗成功的话，我有以下工作计划：

1、协助正职作好各项工作，当好帮手;

2、向正职提出合理化建议，当好参谋;

3、以身作则，从严治岗，带出一支合格的养护队伍;

4、科学管理，引进先进经验，使工程养护工作迈上一个新台阶。

请大家多支持我，大家给我一次机会，我会给全局职工一个证明!

11.高速公路联网收费系统管理分析 篇十一

摘要：如何确保高速公路的联网收费系统安全，有效规避风险，已经成为当前关注的焦点话题。因此，建立一套行之有效的系统安全体系，确保各高速公路收费的可靠性、安全性，对高速公路的发展具有重要意义。文中总结了目前广东省高速公路联网收费管理中存在的几点问题，提出了解决问题的建议。在广东省政府着力改进高速公路联网收费管理的当前，对完善其管理有一定的借鉴作用。

关键词：高速公路；联网；收费

近年来，广东省高速公路获得长足的发展，高速公路路网逐渐形成，但是广东省高速公路建设的投资渠道各有不同，多种投资渠道并举，分段修建、分段收费，并逐步形成了 “一路一管理处（公司）”的管理模式。各条段高速公路管理处（公司）对自已建管的路段都必须独立进行管理，因而必然要设置封闭的收费管理设施，即在路段两端设置主线收费站。而随着高速公路路网的成型，“高接高”后造成原来一段路两端的主线收费站，变成了路网内部的主线收费站，且越是高速公路集中交汇地附近，主线站越多，通行车辆多次停车交费的矛盾日益严重。这种现象不仅为驾驶员带来不便，而且与高速公路高效、快捷的形象不相符。另外，各路段的业主都建立自己独立的收费系统管理与机电设施，使得投资、管理和维护人员的成本增高，再加上各路段的软硬件设备差异较大，收费制式不一，管理主体不同，管理方法也不一样，致使高速公路的整体性、科学性和现代化水平得不到较好的发挥。因此，必须采取相应的对策与措施，消除高速公路低效运行的现象。

1、联网收费系统的概念

联网收费系统是运用现代交通控制、信息管理理论，综合先进的计算机网络、信息传输、图像处理、电子测控等技术，建立高度智能化的综合管理系统，对高速公路的交通监控、收费、通信等信息进行采集、处理，并且能够在一定范围进行控制和发布指令，同时具备与系统外部相关部门互通信息的功能，提高高速公路的现代化管理水平`'们。联网收费系统的建设，在高速公路收费方面可以实现高速公路网内的联网收费，通过拆帐功能实现路之间的拆帐，使车辆行驶可以实现“一卡通”，从而减少司机停车交费的次数，减少道路的运营成本：在高速公路监控方面，可以实现路网的交通控制，提高高速公路网的通行能力和服务水平；高速公路通信网的建设，为高速公路的信息传输提供高效、可靠的通信平台，为实现现代化的管理奠定基础7Jl。

2、高速公路联网收费的特点

联网收费的基本特征是行驶于路网的车辆只需要缴纳一次通行费，入口发卡，出口验卡收费，实现路网内 “一卡通”的服务目标。对车辆本身而言，通行费应按照车辆的类别和行驶里程合理收费，而不能因为联网收费而增加通行费或者产生不合理的收费。因此，联网收费相对现行收费系统而言有以下特点：

2.1路计价、一次收费

由于路网内各路路段建设年限及投资渠道不同，因此由政府批准的各高速公路的收费标准和收费政策也不尽相同，为了在联网后保证已定的收费标准不变，并为通行费拆分打好基础，联网收费宜分路计价，一次收费，即路网内统一收费并按各路段的实际收入进行通行费拆分。

2.2逐车分配

按每辆车在各路段内的实际行使里程分配通行费，并建立数据库以便计算机统计。

2.3每班结算，当日分割。

若通行费不能及时准确地进行清分，将造成大量资金滞留在银行的情况，影响投资方的利益，因此联网收费系统必须建立一套及时、准确的通行费清分系统。即收费站在每班下班后，应进行当班的通行费结算，将通行费缴银行，并以日为单位通知银行交割。

2.4规范化

规范化是联网收费的一个很重要的要求，它包括收费操作、数据格式、通行券等的规范化，只有在规范化的前提下才能实现路网的联网收费。

3、高速公路联网收费系统管理中存在的问题

3.1 联网中心机房问题

联网中心机房管辖各联网收费道路的收费数据，实现高速公路通行费的清分和结算工作，包括对收费数据的汇总、统计、查询、分析；制定并下发收费系统运行参数，统一发放并管理联网收费所用的非接触 IC卡、电子支付卡、ETC 系统电子标签等；同时确保高速路网的网络、监控图像及电话正常运营。因此，联网中心机房是确保联网收费系统正常运行的核心。联网中心机房的问题主要包括断电、雷电、火灾、核心设备故障及机房温度过高等。

3.2 数据库安全问题

数据库中的风险识别主要包括其系统的完整性、安全性、保密性及可用性。高速公路车道数据库多以文件形式存储数据，没有设置管理权限，同时自身缺乏安全设置，极易受到损坏。另外，车道收费软件和后台数据库相连，如果有非法机器接入，可直接访问数据库，容易造成数据泄漏。

3.3 软件应用问题

目前我国高速公路联网收费系统中的 “软件身份认证”控制不规范，使用者的权限过大，很容易产生人为安全事故。例如用户的权限应根据其处理信息的角色来决定，而不能由个人因素决定。如果一个工作人员既从事数据统计工作，又负责拆账工作，在信息处理中扮演了双重角色，那么在收费软件的用户名单中，他应具有两个身份，权限有所区别。另外，有些掌握一定计算机技术的人员，可能出于客观原因或者主观原因，利用管理软件或者系统漏洞，对收费系统数据进行非法访问与操作，可能对重要数据实现异常处理。因此，软件中应对重要数据的访问、修改等保留痕迹，方便日后的安全审计工作。

4、防范高速公路联网收费系统管理问题的有效措施

4.1 加强对联网中心机房的管理

应对联网中心机房存在的风险主要从以下几方面着手：首先，在机房中安装自动灭火及防雷装置，并配备 UPS 电源与柴油发电机，以避免发生火灾、雷电及断电等不可控因素。其次，建立机房工作人员的定期巡查制度，每隔 2～3 个小时对机房进行一次巡查，及时发现问题，并積极解决，以避免机房核心设备故障造成的停机。再次，为了避免机房温度过高而对设备正常使用造成影响，应在机房内安装空调，并加设温度报警装置，当温度超过设定范围时，将发出警报。

4.3 不断完善系统应用软件配置

高速公路联网收费的软件设计方面应当根据自身的相关特征，进行匹配性较好的收费软件设计。在软件设计方面，高速公路管理部门也应当清晰，不同的软件设计公司都有自身的擅长技术与设计特点，因而在招标过程中也需要对自身的特点与承包商特质进行评估，从而更好地设计出符合自身特点的软件产品。在软件设计过程中需要注意的是，如果同一个收费网络交由不同的承包商进行设计，则很容易导致软件技术不匹配的状况，但由于整个网络的设计通常工作量较大，因而如何对承包商进行很好的协调也是高速公路管理部门必须要做好的工作。具体来看，应当在如下几个方面进行统一的规定：联网收费的软件平台、数据传输的格式、系统内不同条目的编码规定、数据库的结构与关联性、IC 卡的密钥生成模式。

4.2 确保数据库和数据库的安全性、完整性

系统安全之根本在于数据的安全性，数据的安全主要通过操作系统和应用软件来实现。操作系统目前绝大部分是UN IX、N T，系统级应用软件如数据库DB2、ORACLE、中间件等，本身具有很高的安全保密措施和很强的安全控制能力。应用软件建议采用达到国家安全标准，提供高效措施来保障系统的安全性，开发商应具备交通领域软件开发的多年经验。加强系统的安全管理。任何用户必须在计算机拥有合法的帐号和正确的口令才能使用计算机，严格控制帐号和口令就能有效防止非法侵入。系统中的任何文件可按用户主、用户组和其他三种级别设置可读可写和可执行三种权限，不可能操作没有相应权限的文件。系统能启动监控跟踪进程，记录所有用户在计算机内的活动轨迹，并生成相应的报告供系统维护人员参考分析。加强数据库系统的安全性管理，允许用户在数据库表和字段三个级别上设置各种存取权限，利用存取权限限制用户对数据库的操作和对数据的访问。

5、结语