有关仓储实习报告

有关仓储实习报告（精选7篇）

1.有关仓储实习报告 篇一

一、实训内容

这次实训的内容主要是仓储管理系统操作和配送管理系统两大类，具体操作包括CCXT操作、MRP系统操作、ABC分类和重心发选址这几样。

二、情况回顾

经过一个学期的的学习，对仓储的定义，基本功能，各个工作流程有了一定的理论基础，为了以后能更好的适应工作和学习，学校给我们物流专业的同学安排了为期一周的室内实训，以便我们掌握EXCEL和物流的一些基本操作。一周的实训转眼间就要结束了，回顾一周的实训收获了不少，但也看见了自己的一些不足。这一周的实训是培养我们的动手实践能力，学以致用。

这一周的实训最大的一个特点就是问题，也就是说问题特别多，虽然这让我们很头痛但终究不是一件坏事，问题现在出来总比以后出来的要好。

第一个问题也是在整个实训过程中都存在的一个问题，因为我们的定向思维导致不能很好的理解题意，以至在实训过程中走了很多弯路或停滞不前，耽误了很多时间，甚至导致当天的任务不能完成，敷衍了事。

第二个问题就是对仓储管理系统和Excel的不熟悉。特别是对Excel里面的函数和重复计算，到目前为止还是有很多地方不懂。还有一个地方的不熟悉就是仓储管理系统，因为是第一次接触对里面的一些构造和功能完全不知，甚至那个数据应该输到哪个地方都不知道。整个阶段都是在一步步的摸索的过程。

第三个问题是在MRP系统操作的过程中所遇到的.最大问题，就是“绑定”。在计算最小成本的时候要把所有的数据串联起来使之成为一个整体，起到改变一个数字就可以改变整个运行结果的效果。

三、经验体会

经过这一周的实训我们知道了仓储管理系统的概念并知道怎样操作仓储管理软件极大的方便了我们毕业以后的工作和扩展了我们的知识面。另一个方面就是学会了我们怎样使用Excel软件，大家都知道Microsoft软件的操作是每一个大学生和大多数职工都必须会的，这已经成了一条规定的法则。但我们大学生在平常很少使用Excel，造成我们对Excel的极大的不熟悉，而这次的实训给我们提供了一个很好的机会来锻炼这方面的能力。

在这次的实训中让我又一次认识到了团结合作的力量，这次的实训可以说是问题重重，这个问题还没解决下一个问题又出来了，如果只靠一两个人的力量是不可能完成的。但是在这次实训同学们相当的团结，自己的出的结论十分愿意和其他人分享极大的提高了完成作业的效率，如果没有同学们的团结这次实训不会这麽的顺利。

这次实训我们学到了很多，同时也认识到就目前来说我还有很大的不足，不只是一点不足而是很是大的不足。如果就一个物流人来说的话我还完全不合格。作为一个大学生、作为一个物流专业的学生我们还有很长的路要走，还有很多的东西要学。

通过这次实习，我学会了很多书本上学不到的知识,公兴搬场，能够把书本上的理论应用到实际上，实践是检验真谛的唯一方式，只有到实际中往，才干真正认识理论其中的意义。非常感激湖南交通职业技术学院能给我这个难得的机遇，让我收益匪浅。也非常感激学校老师给了我这个机遇，为我的工作积聚了经验，奠定了基本。

四、实训收获

从我对学习和实训来看，我们完成了这次的实训任务，以前对于自己的专业，我还是深感迷茫，不知道自己在学校学到了什么知识，但通过这次模拟实习，使我们对仓储这门课程有了全新的认识，掌握了一些比较实际的操作技巧，加深了我们对仓储作业流程的理解，同时我们也知道了自己以后往哪方面发展，在校生应该要掌握哪些知识，才更有利于我们的就业。在实训中，让我意识到团队合作的重要性，动手操作能力的必要性和物流理论知识对物流基本环节的指导作用，具体掌握了一些关于仓储管理系统操作的知识。

此次实习对我来说是真的收获不少，从中也收获了乐趣。让我懂得了物流过程中的又一个重要环节。为我以后的实践奠定了坚实的基础。也积累了许多仓储管理的经验。同时也存在一些情况，实训是我们大学的必修课，不是活动课。不要把实训当成选修课那样去对待。要真正的去参与进去，真正的去实践。这样才能熟悉它。才能在以后的工作中去应用，去接近工作。现在的学习是在为以后打基础，把自己培养成为一名真正的物流者。

2.有关仓储实习报告 篇二

本报告的主要结论:

第一、无论是国家统计数据、还是相关行业组织的调查数据, 都表明:在摆脱金融危机后, 2010年仓储业的固定资产投资与增加值、仓储企业的业务规模与主营收入都有较快增长。

第二、各类仓库设施继续大幅增加, 其中, “物流园区”、仓储地产企业与流通型企业表现突出, 仓储服务企业受到条件与实力限制、表现相对逊色。

第三、仓储业的经营业态与经营方式、增值服务与管理方式的发展呈多样化态势, 有些领域、有些企业有重大突破。

第四、仓储业存在的深层次问题仍然没有解决, 有些问题越来越突出, 迫切需要政府部门减轻税负、规范供应仓储用地、并制定专门的仓储业法规;迫切需要相关行业组织深入推动标准化工作, 加强与完善行业统计工作, 并通过“仓储业发展指数”引导行业发展;迫切需要仓储企业转变理念、立足需求、科学定位, 在仓库建设、业态细分、专业服务与增值服务等方面创新发展。

一、全国仓储业总体发展状况

(一) 国家发改委、国家统计局与中物联发布的全国物流行业统计数据表明, 2010年全国物流业整体运行良好, 仓储业表现较突出。

1、社会物流总费用与GDP的比率略有下降, 其中保管费用占比略有上升。

2010年社会物流总费用与GDP的比率为17.8%, 同比下降了0.3个百分点, 这表明, 物流行业的整体运行效率有所提高。

2010年全国社会物流总费用7.1万亿元, 同比增长了16.7%。其中, 运输费用3.8万亿元, 同比增长了14%, 占社会物流总费用的比重为54%, 同比下降了1.3个百分点;保管费用2.4万亿元, 同比增长了20.5%, 占社会物流总费用的比重为33.9%, 同比提高了1.1个百分点;管理费用0.9万亿元, 同比增长了19%, 占社会物流总费用的比重为12.1%, 同比提高了0.2个百分点。

2、物流业增加值稳步上升, 仓储业增速最快

2010年全国物流业增加值为2.7万亿元, 按可比价格计算, 同比增长13.1%, 增幅比上年提高了2.5个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.9%, 占服务业增加值的比重为16%, 均与上年基本持平。其中, 仓储业的增加值2084亿元, 同比增长13.7%, 高于物流业增加值的增幅0.6个百分点, 保持了长期以来的增长势头。

3、物流业固定资产投资额继续增长, 仓储业增速最快。

2010年物流相关行业 (包括交通运输、仓储、邮政、贸易业) 固定资产投产额30675亿元, 同比增长了19.4%, 其中, 仓储业 (含邮政) 投资额为2238亿元, 同比增长了26.7%。相对于金融危机前40%左右的增速、大幅下降, 但其与相关行业比较, 仍然是增速最快的。

(二) 中国仓储协会调查数据显示:2010年全国骨干仓储企业经营状况已经基本摆脱金融危机的影响, 主营收入与仓储设施增长较快。

本次调查共收到216家企业关于仓储设施的调查表, 有效报表208张, 有效率96.3%;收到177家仓储服务企业关于运营情况的调查表, 有效报表168张, 有效率94.9%。

1、从152家提供其主营收入的企业来看, 2010年仓储服务企业主营收入较去年增长了68.5%, 从2009年的225.16亿元增长到379.49亿元。各分项收入的增长情况如下:

其中, 提供仓储收入的企业有138家, 提供装卸收入的企业90家。提供配送收入的企业40家, 提供加工包装收入的企业30家, 提供质押监管收入的企业26家。

质押监管收入和配送收入增幅最大, 是因为监管贷款额与配送量大幅增长。根据26家提供质押监管服务企业提供的数据显示, 2010年质押监管贷款授信额度增长了74.5% (由2009年的196亿元增长到2010年的342亿元, 不含中外运公司的数据) ;66家企业提供的配送量数据显示, 配送量比上年增长了44% (由2009年的6285万吨增长到2010年的9051万吨) 。

2、从134家提供了其各项业务成本的企业数据看, 2010年各项成本均有不同程度增长, 其变化情况如下:

调查表明, 土地税增长较小, 说明仓储服务企业去年新增的仓储用地不多, 但相对于几年前, 土地税还是翻了几番;人员与管理费用、营业税增长较大, 主要是因为主营收入的高速增长;设备折旧与维修费增长较大, 主要说明仓储企业的库内设施及配套设施增加, 机械化程度提高。

3、从165家提供了自有通用仓库面积的企业情况看, 2010年165家企业的仓库总面积为2045.79万平方米, 比上年增长了11.8%。其中, 155家企业细分了其自有通用仓库中平房库、楼房库和立体库的面积, 得到结果如下:平房库总面积773.53万平方米, 比上年增涨了16.1%;楼房库总面积287.32万平方米, 比上年增长了13.4%;立体库总面积409.65万平方米, 比上年增长21.5%。

可以看出:目前, 仓库一半以上是平房库;但是, 立体库的面积增幅最大, 表明在仓储设施的建设上, 越来越多的企业倾向于建造立体库。

由于业务增长、自有仓储设施不够, 许多企业选择外租仓库。64家企业提供了其外租用仓库的情况, 2010年64家企业外租仓库面积增长了25.1%, 远大于企业自建仓库面积的增长率。

4、随着冷库市场需求增大, 食品流通企业及部分公共仓储企业加大了冷库的建设力度。37家提供有效数据的企业, 2010年自有冷藏库容积较上年增长了44.5% (从2009年的177.5万立方米增加到2010年的256.4万立方米) ;21家提供有效数据的企业, 2010年自有冷冻库容积比上年增加了26.1%, 从87.2万立方米增长到110万立方米。有7家企业外租冷藏库的容积增长率为134.7% (从2009年的3.552万立方米增加到2010年的8.336万立方米) 。

(三) 中国保税区出口加工区协会的统计数据表明:2010年保税仓储业得到恢复性发展, 为我国保税物流与进出口贸易的发展做出贡献。

1、入驻保税区与出口加工区的保税物流企业数量增加较快, 业务得到恢复。2010年全国出口加工区共吸引物流企业55个, 累计批准254个, 实际运作199个, 已经运营的物流企业全年实现营业收入18.4亿元, 比上年增长66.6%。2010年全国保税物流园区新批企业数也略有增长, 共批准企业291家, 比上年增长5.8%, 共实现营业收入67.81亿元, 比上年增长15.6%。2010年全国保税区内物流企业实现营业收入3731.61亿元, 比上年增长22.2%, 已恢复到了金融危机前水平。

2、保税仓储在各类保税区域内的地位与作用越来越显现, 对各类保税区域发展的贡献率明显提高。2009年受金融危机影响下降较为严重的仓储转口贸易进出口回升迅速, 2010年实现进出口额1024.45亿美元, 比上年增长41.3%, 占保税区进出口贸易总额的65.7%, 比重较上年提升2.3个百分点。2010年出口加工区保税仓储进口额达到134.94亿美元, 占进口总额比重达到20%。出口加工区内物流企业为加工业服务的业务扩大, 保税仓储转口货物进出口额达到176.65亿美元, 成为进料加工贸易方式后的第二大进出口贸易方式。

二、2010年仓储业发展的主要特点

(一) 仓储设施建设的新特点。

由于我国仓库设施总量不足、特别是立体仓库与冷库、危险品仓库不足, 因此, 仓储业的固定资产投资额已经连续多年大幅增长, 其中, “物流园区”、仓储地产商、仓储物流企业与各类流通企业依次是仓库设施的投资建设主体。金融危机暴发以来, 仓储物流企业建设仓库的速度明显趋缓, 一些老的仓储企业因为城内仓库区的不断拆迁, 自主产权的仓库面积大幅缩减;2010年以来, 各类“物流园区”建设出现新高潮, 仓库是园区的基本设施;以“普洛斯”成功上市为标志, 仓储地产业进入新一轮高速发展期;以阿里巴巴高调进入仓储地产业为标志, 电子商务公司等各类流通企业成为仓库建设的重要主体。从新增仓库的种类分析, 通用立体仓库与各类专用仓库都有增加, 冷库容积增加较快, 依托化工园区的危险品仓储设施增加较多。

1、各类物流园区成为仓储设施的主要集中地。中仓协秘书处从网上检索到2010年规划、开工与竣工的物流“园区” (基地) 55家 (不含占地面积较小、自建自营的配送中心) , 经分析, 呈现三大特点:园区布局正在向二、三线城市甚至县城发展, 园区规模越来越大, 园区的功能越来越综合。

①按园区的分布地区分析, 一线城市 (京沪广深) 4个, 二线城市 (天津、重庆、南京、沈阳、武汉、成都、西安、杭州) 8个, 其它城市及县城43个。55个中的32个为去年规划与开工的园区, 90%以上集中在二、三线城市。

2010年8月, 位于宜昌市伍家岗区伍家乡的宜昌三峡物流园开工建设, 规划用地面积1153.8亩, 总建筑面积42万平方米, 总投资约15亿元。该项目主要建设内容分农副产品集散中心、冷链物流中心、工业品展销中心、第三方物流配送中心、物流信息交易中心。

2010年11月, 河北省衡水市安平县国际丝网供应链物流基地项目正式启动建设, 该项目总投资20亿元, 占地3000亩, 其中, 一期工程投资11亿元人民币, 占地面积500亩。建设包括商务办公区、信息中心区、配送作业区、集装箱运输区、出口保税加工区、仓储加工区和配套设备区等7大功能分区, 将容纳安平县及周边20多个市县所有货物流通, 成为集仓储、加工、包装、装卸、配送、信息服务、报关、结算、电子商务、金融服务及配套服务等功能齐全的集成体。

②按园区的类型分析, 综合类14个, 专业园区41个 (其中, 商贸物流园区13个, 粮食仓储物流基地共7个, 冷链物流园区6个, 钢材物流园区5个, 保税项目有11个) , 其中, 综合类园区主要分布在三线城市 (有12个, 占综合类园区的85.7%) , 一、二线城市主要是专业性园区 (一、二线城市共12个园区, 其中10个为专业性园区) 。

2010年4月, 云南新长征国际物流中心正式开工, 由云南新长征实业集团投资约16亿元人民币建设, 将建成60万平米的现代物流基地。该项目立足于西南市场, 面向全国, 辐射东南亚国家, 将打造成为云南面向东盟的国际物流平台。

2010年底, 南充市小龙物流园区已规划出台、即将动工兴建。园区总投资50亿元, 规划占地7平方公里, 建筑面积167万平方米, 将建设成为川东北的重要交通枢纽和商品集散地、辐射中西部的现代物流园区。

③按园区的规模分析, 55个园区占地总面积10838.65万平米, 平均197万平米, 最大的2380万平方米, 最小的11.5万平米。其中, 一线城市平均面积40.6万平方米, 二线城市平均面积275.4万平方米, 三线城市的平均面积193.3万平米。

2010年9月, 重庆公路物流基地在巴南区南彭 (绕城高速巴南出口附近) 开工, 总体规划16平方公里, 核心产业用地7平方公里, 8年全部建成, 需投入62亿。

唐山市北方现代物流城, 占地约23.8平方公里, 计划到2013年完成投资100亿元, 打造全国最大的型钢交易市场、北方建材装饰材料交易集散中心和地区性综合物流基地。截至2010年底, 共有总投资81.28亿元的20个项目确定或意向入驻物流城。6月10日, 唐新华顺建材家居城开工建设, 占地面积107.58亩, 总投资3.36亿元。7月18日, 天明钢铁物流项目正式开工, 占地325亩, 总投资4.5亿元。

2010年10月, 山东德州华北商贸物流城开工建设。该项目位于德州市德城区和市经济开发区, 规划建设用地面积约700万平方米, 将建设成为一个集现代工业物流、农业物流、仓储配送、商品贸易、专业会展、电子商贸、商业配套服务、生活配套服务以及信息交流、金融结算等功能为一体的大型综合商贸物流平台。

4) 按区内仓储设施的规模分析, 有12个园区披露了仓库面积, 平均11万平米, 最多的32万平米, 最少的2万平米。

2010年底, 内蒙古包头综合物流园区开工建设, 总投资15.3亿元, 占地2395亩, 其中大型仓储中心建筑面积32万平方米、冷储存能力30万立方米。可实现800公里范围内的物资流通和供应, 并辐射到蒙古、俄罗斯等周边国家。

2010年11月, 广西防城港中外运东湾仓储物流基地暨铁路专用线项目开工。该项目以铁路专线为核心, 重点发展海铁联运业务、海关保税和监管业务、集装箱港口场站和拆装箱业务、港口冷链物流业务, 建设内容包括库房3.35万平方米、货场9.5万平方米、配套铁路专用线3302米以及大型装卸设备12台/套。

2010年12月, 徐州安得综合物流园项目开工建设, 总投资10亿元, 规划建设2幢普通仓库共46000平方米、2幢立体库共42000平方米以及14000平方米的配套设施。项目建成后, 将成为徐州市最大的仓储基地及徐州城市配送中心, 也是美的集团管理苏、鲁、豫、皖北等地的区域总部、区域结算和运营中心、华东地区最大的物流中心。

2、仓储地产业, 以“普洛斯”成功上市为标志, 我国仓储地产业的竞争渐趋激烈, 开始重组并购, 规模化与网络化的趋势已经明显。

至2010年底, 普洛斯运营与在建的仓库有680万平米, 其中运营的仓库面积400万平米, 分布在全国19个城市, 不仅延续我国仓储地产“老大”地位, 而且仓库总面积首次超过“中外运”、成为全国仓库面积最多的公司。

普洛斯 (中国) 公司2008年更换老板 (成为新加坡公司, 英文品牌GLP) , 2010年18日在新加坡成功上市, 融资30多亿美元。国内不少机构成为普洛斯的股东, 包括国内社保基金, 还有阿里巴巴。上市之后的普洛斯计划每年新增仓库面积120万平米。其发展方式比以前灵活多了。已经实施两项并购案:2011年2月间接持有“深基地” (宝湾是其品牌) 20%的股份;间接收购成功北京航港的53%的股权。

与此同时, 其它仓储地产商也有新动向。AMB的美国总部已经与美国普洛斯 (ProLogis) 合并, 下一步在中国的发展值得关注。上海宇培, 作为一家内资民营仓储地产企业, 2008年引入外资后, 这两年也在稳步发展, 仓库面积由2009年的56万平米增加到2010年的65万平米。

3、以阿里巴巴高调进入仓储地产业为标志, 不仅增加了全国仓储地产业发展的热度, 也强化了电子商务公司等流通企业自建仓库或自营物流的趋势。

阿里巴巴2010年先后投资星辰急便和百世物流两家物流企业, 并开始筹划“大物流”计划, 2011年1月正式公布其物流战略:自筹100亿、并与其金融合作伙伴共同筹资近1000亿元, 逐渐在全国建立仓储网络体系, 以解决制约中国电子商务目前的物流瓶颈。据悉, 阿里巴巴将主要针对东北、华北、华东、华南等七大区域选择中心位置进行仓储设施投资, 其中, 京津地区、长三角地区和深广珠地区, 每个区域获得100万平方米左右的仓储用地进行开发。但阿里巴巴强调:本身只建仓库、原则上不介入物流服务业务。

较早自建物流设施的京东商城, 2009年4月就投资2000万元成立“海圆迈快递公司”, 2010年在北京亦庄经济开发区购置了200亩土地, 建北京电子商务物流中心, 中心将建15万平方米的单体库。另在上海京东商城与上海嘉定工业区正式签署投资协议, 在嘉定工业区建设占地260亩的京东商城华东大区总部, 将建一座面积达26万平方米的5层单体仓库“亚洲一号”仓储中心。2010年3月, “京东商城”成都西部物流中心正式开始运营, 加上原有广州的物流中心, “京东商城”将总共在全国拥有4个一级库, 并建设15-20个二级库, 形成网络化的布局。

“当当网”与无锡高新区当地政府签署了投资协议, 将在无锡空港产业园区投资设立华东区总部, 计划用地160亩, 建设8万平方米的仓储物流中心, 并配置先进的仓储管理系统及物联网新技术。

“卓越网”也按照亚马逊总公司的要求, 设计建成了4万平方米的新库房, 并配备有现代化的设备和管理系统。

4、冷库建设, 随着国家冷链物流发展规划的出台与低温仓储设施的市场需求不断增加, 冷库建设掀起高潮。2010年全国有超过15家以上存储量过万吨的冷库建成投产, 主要是民营及私人控股的投资。目前, 已有4家外商在中国投资建低温冷藏设施, 这4家企业是:美国最大的低温仓储物流服务商Americold、美国普菲斯、澳洲太古和日本三井物流株式会社。2010年建设完成的大型冷库设施有:

重庆万吨冷储物流有限公司斥资5亿元建设的低温物流中心, 主要建设6万吨冻库, 总建筑面积约为20万平方米。

2010年底, 玉洞冷库也已经基本建成。该项目在建和运营部分占地350亩, 包括6栋现代化、多温区冷库。建筑面积达6万平方米, 总存储能力13万吨。

还有, 部分新建设的综合物流园区中也有冷冻、冷藏库。例如, 内蒙古包头综合物流园区建造冷藏冷冻库容积达30万立方米。正在建设的江苏苏浙皖物流中心, 二期规划建设项目也有冷链物流中心。

5、在危险品仓储设施, 近年来的建设步伐持续加快, 但是仍然满足不了市场对危险品库的需求。椐中仓协危险品仓储分会调查, 近年来全国新建的各类化工园区都有配套的仓储设施。入驻化工园区的危险品仓储物流企业占到入驻企业总数的10-15%, 其中, 按投资来源分, 第三方物流企业占50%以上, 其它为生产制造与贸易企业投资的仓库;若按主营业务分, 仓储型物流企业占入驻物流企业总数的60%。

上年度全国在这方面上马的典型项目主要有:

2010年5月, 亿港物流有限公司在大连保税区投资兴建一个具有保税功能的临港危化品仓储物流项目, 该项目占地总面积4.4万平方米, 一期建设库房5000平方米、堆场2万平方米, 可存放并管理各类危险化学品。

2010年6月, 合肥市最大的化学危险品仓库, 已通过安监等部门的验收, 正式投入使用。库区占地约25亩, 新仓库总建筑面积4000余平方米。

2010年9月, 百联集团旗下上海物资贸易股份有限公司投资的上海零星危险品物流基地在上海化工区金山分区正式启动建设。该基地占地49643平方米, 总投资1.34多亿元, 拥有恒温库、立体库、中转库、分拣理货区等, 有各类储罐42个, 年吞吐各类液体化工品18万吨;各类自动分装线12条, 年分装能力14万吨。

6、医药、钢材、烟草以及救灾物资等专用仓库设施, 在2010年也有较大发展。

医药仓库设施。建设主体仍然是各类医药流通企业。“国药集团”在全国7个城市建设物流中心, “九州通集团”在全国14个省市拥有自己的大型现代医药物流中心, 物流中心又分别下设3-6家地区配送中心。此外, 医药商贸物流园区的建设也为药品储存提供了资源。2010年7月, 华南最大医药商贸物流基地项目——广州国际医药港开工建设。该项目总投资额41.65亿元, 占地面积73万平方米。项目整体规划分为商贸展销区、仓储物流区、总部经济区、技术研发区和商务配套区等五个部分, 建成后发挥七大功能:在“广州国际医药港”统一品牌下集中采购、集中仓储、统一配送、统一质量检验控制的医药大物流基地, 使之成为“国际医药采购中心”。2010年5月, 国药集团太原物流中心一期建成, 使用面积6500平方米, 由立体库、平面库、冷库、特殊药品库组成。库内配备现代化的物流设备。2010年9月, “北药牡丹江医药有限公司”现代医药物流中心在黑龙江省牡丹江市对俄经济贸易开发区 (北区) 开工建设。该医药物流中心占地面积18000平方米, 一期总建筑面积6900平方米, 将承担牡丹江市以及周边地区的药品配送业务。该中心建成后, 将是黑龙江省首家现代医药物流中心。

钢材仓储设施。主要的进展有:2010年日照 (华东) 国际钢材物流园建成并投入使用, 由山东日照中瑞国际物流公司投资13.8亿元建设, 总规划用地1186亩, 其中一期规划用地481亩。园区是一个集大型仓储、现货交易、电子交易、信息服务、剪切加工、运输配送、金融服务、公共保税等功能与一体的现代化综合性钢铁物流基地。2010年11月, “四川省钢材流通协会”发起并由其骨干会员筹资建立的“汇津现代钢材城”项目在成都新津普兴镇开工。该项目总投资超过30亿元, 规划建设用地1500亩, 分三期建设, 三期项目全部建成后加工区年加工量可达280万吨, 现货市场交易达900万吨, 电子商务交易量达1000万吨, 可基本满足成都地区的钢材交易需求。还有前面提到的于2010年7月开工的唐山市天明钢铁物流项目等。

烟草仓储设施, 主要的进展有:2010年8月, 长沙县暮云镇长株潭烟草物流园项目正式动工。项目占地1500亩, 一期建筑面积约为40万平方米, 预计总投资40亿元左右。作为烟草行业第一个跨地区综合性大型物流建设的试点, 建成后每年将承担长沙、株洲、湘潭三市近5万个零售户, 60万箱卷烟的分拣配送业务。2010年4月, 占地面积140多亩的石家庄烟草卷烟物流中心开建。

救灾物资储备库, 主要的进展有:“云南省救灾物资储备中心”建设完成, 这是目前中国已建成规模最大救灾物资储备库。该项目占地达108.8亩, 总建筑面积达2.6万平方米, 由5个库房及配套功能设施组成。其中库房面积达2万平方米, 可存储包括单帐篷、棉帐篷、活动板房、衣服、棉被、救生衣、应急包、睡袋、折叠床和移动厕所等物资, 可满足紧急转移安置70万人的物资需求。2010年4月, “成都中央级救灾物资储备库”正式开工建设。储备库占地约158亩, 总投资达2.4亿元, 主要功能为储备救灾应急物资, 包括食品、棉被衣物、纯净水和净水设备、医疗物资、帐篷等等, 其中储备帐篷5万多顶。

(二) 在仓储经营管理方面的新发展。

1、以国家物资储备系统剥离事业单位的经营活动、组建社会化仓储物流公司为标志, 仓储行业的资源整合与业务合作取得新进展。

国家物资储备系统拥有大量的仓库, 许多仓库在完成储备任务的同时一直在开展社会化经营。去年以来, 国家储备局全面部署了剥离事业单位的经营活动、全国各地组建社会化仓储物流公司的工作, 已经相继组建了上海国储物流股份公司、陕西国储物流股份有限公司, 这标志着国储系统社会化经营拉开序幕。其组建方式基本上是由地区储备局牵头、由所属各个仓库共同投资, 凭借仓储网络资源优势, 为社会提供仓储、租赁、运输配送、包装加工等全方位第三方物流服务。

组建“钢材仓储联盟”, 出现钢材仓储的连锁化经营。杭州“钢之盟”的现货交易网去年4月已经上线, 去年产生了几个亿的交易额;“钢之盟”仓储公司去年成立, 并已经在各地设立参股或控股的4家子公司, 实行了连锁化经营方式 (统一品牌、统一招商与招租、统一系统) , 逐渐成为现货交易网的仓储支持平台。

2、仓储增值服务有新进展。昆山“飞力达仓储”、河南“华丰钢铁物流”的流通加工的规模与水平, 成为行业经典案例, 值得推广。

江苏飞力达国际物流公司的前身是1993年成立的国际货代公司, 近年来为近10家电脑品牌或代加工企业提供零配件的VMI服务, 管理1200家供应商2万种电脑零配件, 先后投资昆山、上海与成都3家“飞力达仓储服务有限公司”, 立足仓储, 完善加工与配送等增值服务, 2010年创造了单位仓库面积收入的行业新高, 每万平米仓库年收入达2000万元 (目前国内平均水平在500万元左右/万平米, 先进水平也就是1000万元) 。

由郑州市华丰钢铁有限公司联合太原钢铁集团、邯郸钢铁集团共同开发建设的“华丰钢铁物流园”, 占地400亩, 总投资10亿元, 可实现年钢铁吞吐能力300万吨, 加工改制能力100万吨。其钢材加工设备的先进性与规模以及仓库地面处理及其卫生水平, 国内少见, 拥有5-40吨各类桥式起重机33台、先进的热轧加工设备六台、冷轧及不锈钢卷板开平设备两台, 并配有等离子切割机、8K镜面机、油发丝等不锈钢表面处理机。其钢材加工收入成为公司收入的主体, 仓储等物流服务收入成为附属收入, 仓储中心真正成为了加工中心。

3、肉食品交易市场配套的公共型冷库管理方式出现重大变革, 无锡天鹏菜篮子工程有限公司实行的“货架+信息系统”的集中统一管理模式逐渐成熟, 走在了行业同类冷库的前列。

2005年之前, “无锡天鹏”与全国的普遍经营模式一样、对肉食品交易市场的配套冷库实行“分格式分散管理”。2005年以来, 基于冷库供不应求的市场情况、利用公司对市场与冷库改造的机会, 经过反复算账、反复与商家客户沟通协商, 实现了由“分格式”分散管理模式到“货架+信息系统”的集中管理模式的过渡, 到去年为止该模式运行已基本成熟。在此过程中, 上海国宝集团提供了技术支持。在新的管理模式下, 解决了原来的承租商货品进出库速度慢、差错率高和食品质量安全无保障的3大问题, 实现了天鹏与商家客户双赢的局面:天鹏在仓库面积扩大8倍, 不增加人员的情况下, 大幅提高了经济效益;商家客户节省了费用、减少了麻烦、提高了效益。从今年开始, 天鹏又开始对系统升级, 并在集中管理仓库的基础上筹划统一配送。

4、私人仓储与金融仓储等新的仓储经营业态, 2010年以来正在被业内复制, 原有企业的规模正在扩大。

私人仓储 (Self Storage) , 在美国等发达国家已盛行了40年, 近几年在北京、上海两大国际化城市悄然兴起。去年的《报告》反映了由美国人卡森布莱特 (Carson C.Block, Esq.) 2009年投资的仓宝阁 (LOVE BOX) 仓储 (上海) 有限公司。椐中仓协在网上检索的情况, 近年来上海这类企业已有多家。去年, 从美国回来的陈先生租用3000平米的楼房, 创办首家24小时自助式私人仓库——“悠悠空间” (是美国国际自助式仓储协会的中国会员) 。3000平米的仓库改造成从0.7-23立方不等的20多种规格的独立仓储格间, 按月、季度、年出租。储存的物品小到藏照片, 大到家具。目前仓储格间的出租率70%左右, 主要的客户是外籍人士、白领阶层、淘宝卖家和转租或是搬家的人。由于是24小时运作, 所以仓库内的安保特别严格, 无论是租户还是访客从进大门、开电梯到进入仓库所在地都需要刷仓储配给的专属IC电子智能卡。整个设施每个通道和角落还配备有大量的红外线摄像头 (无盲区) 24小时不间断运行监控, 确保租户私人存储物品的安全。

金融仓储, 企业主要还是集中在浙江, 分支机构在辐射其它地区。浙江涌金仓储股份有限公司, 2010年授信额度已达到30亿, 在全国已经设立5家分公司和3家子公司, 客户数量与2009年相比增加了50%, 客户主要涉及的行业有:五金建材、大米、火腿、蜂蜜等加工企业、冷冻食品、汽车轮胎等。浙江和金仓储有限公司, 2010年的授信额度10亿, 客户已达到50家涉及20多个行业, 包括纺织业、水产 (冷冻食品) 、五金建材等等。浙江银桥仓储有限公司, 2010年授信额度2亿, 客户与去年相比数目基本没有变化, 维持在10个左右, 主要都是当地的五金企业。

随着专业性的金融仓储企业的发展与复制, 业内对金融仓储的产业属性及其可持续性也存在不同的看法。一部分专家认为, “仓单质押”与“动产融资”、“定向采购”是市场经济条件下国际通行的商业模式, 但以动产监管为主业的“金融仓储”只是中国当前市场信用体系不健全环境下的产物, 如果作为仓储业的一种业态没有可持续性, 也缺乏法律依据与保障。一部分专家认为, 金融仓储已经形成成熟的商业模式, 也可以复制, 它既是金融业的衍生品、也是仓储业的新业态, 在中国还有较大的发展潜力, 相关部门应该关注与重视, 并适时完善相关政策法规、予以指导与规范。

5、仓储企业的铁路专用线“焕发青春”。在高速公路网络不断完善、物流要求快捷的情况下, 铁路专用线仍然以其批量规模大与成本低的优势受到仓储物流企业与货主企业的重视。近年来, 虽然许多仓储企业的铁路专用线被拆除、或被闲置, 但也有不少企业通过主观努力维持甚至提高了专用线的利用率。

沈阳储运集团公司, 近年来充分享受到专用线挖潜的甜头, 铁路到达的车皮连续几年增长20%左右, 2010年达7000多个。

云南新储、贵州商储的铁路专用线, 每年到发的车皮近万个。贵州商储的铁路专用线及其站台库甚至超负荷运转, 在站台仓库内还加装了货架, 提高了站台库的吞吐量。

业内许多老的仓储企业都希望学习沈阳等地的经验, 同时, 更希望铁路部门放宽对铁路专用线共用的限制, 也希望中仓协组织协调各企业之间铁路专用线的对发业务。

6、不断提高商品配送服务的规模与水平, 成为众多仓储企业的追求, 有些企业配送业务的模式已经成熟、并取得效益。

陕西省商业储运总公司辐射西北华北地区的多点配送业务, 持续发展, 规模逐年增加。南昌商储为苏宁电器提供的区域与城市配送, 已经形成规模, 并与苏宁建立了长期合作关系。广州商储汽车零部件分销配送的业务模式已经成熟, 正在其它地区复制, 也值得其它企业借鉴。

吉利汽车在全国设立10个中心仓库, 每个中心仓辐射一定的销售区域, 由每个中心仓向4S店配送汽车零部件, 全部10个中心仓的仓库管理和配送外包给物流供应商运作, 且物流供应商要按货值先期买下入中心仓汽车零部件 (入中心仓的货物已经是物流供应商的货物) , 按照吉利的定单向4S店配送零部件, 配送时物流供应商按照定单货物价值向4S店收取货值费用。吉利按照配送到4S店的货值按比例提取综合服务费付给物流供应商, 包含仓储+配送的所有成本和供应商利润。广州商储提供的服务包括:仓储管理+区域配送 (包含广州市配) 。广州中心仓:辐射广东省 (含广州市) 、广西、海南全省;福建、江西、湖南部分地区;2009年6月开始运作, 每月营业额500万元 (货值) 。昆明中心仓:辐射云南省、贵州省;2010年5月开始运作, 每月营业额200万元 (货值) 。

(三) 仓储设备和技术方面的进步。

1.低温冷冻仓储设备, 节能唱主旋律。

目前, 大型氨制冷冷库已经开始用直接供液加动力供液的新供液方法, 取代传统氨泵系统供液, 能耗较高的氨泵因此被省略, 使系统充氨总量减少40-50%。此外, 冷库地坪防冻也逐渐采用新的节能技术, 利用压缩机油冷却的余热作为冷库地坪防冻的热源。

2.RFID技术在冷链上的应用:

例如“北京医药股份有限公司”的RFID冷链全程温度监控系统项目即已启动。将RFID应用到冷链物流跟踪当中, 增加了冷链管理的可追溯性。RFID温度标签提供温度的监控, 保证了冷链物流中货物的质量安全, 同时能简化仓储作业流程。

3.环保托盘的问世:

2010年7月, 香港“金田古氏集团”推出其拥有全球唯一专利发明使用权的“环保太空托盘”。托盘具有重量轻、环保等多项优点, 最轻盈的产品重量仅达5kg, 载重达6000kg。每使用六个太空托盘替代木质托盘就相当于拯救了一棵十年以上的树木。

三、仓储行业目前存在的主要问题。

自2006年中仓协组织撰写《行业报告》以来, 我们分析过仓储业存在的许多问题, 2006年的《报告》提出过“10大”问题, 既有企业经营管理中的问题, 也有市场环境深层次的问题。通过这几年的发展, 有些问题已经引起有关部门的重视, 有些问题正在得到解决, 更多问题的解决可能会需要一个较长的过程, 还有的问题, 当时看是问题, 经过近些年的探索与反思, 换一个角度思考, 可能就不是问题。下面分述如下:

(一) 政策与管理层面的问题。

1、仓储税负重的问题, 已经引起有关部门的重视, 但仍然没有解决。一是仓储业营业税仍然是5%, 一些税收试点企业已经实行差额纳税, 但税率仍然偏高, 这已经是仓储的老大难问题了;二是土地税很重, 新法规实施以来, 土地税额普遍增加了2倍以上, 最多的增加了10倍左右, 这对占地面积较大、主要靠劳务性收入生存的仓储企业来说, 确实不堪重负。

2、仓储用地的取得方式与价格偏高的问题, 越来越突出, 造成诸多不良后果。一方面, 原来城内的仓库区不断地被规划拆迁, 另一方面又不能置换到城外同样面积的仓储用地, 政府提供的仓储用地主要集中在“物流园区”, 而“园区”的土地价格偏高、用来建仓库很难生存, 这就造成三个后果:一是我国的仓储面积基本处于供不应求的状况, 特别是立体仓库、冷库与危险品仓库不足;各类“物流”园区被“市场化”、“商贸化”、“综合化”, 搞得不伦不类;农民新建大批仓库, 仓储企业要么租用农民仓库, 要么租用农村集体土地建仓库, 但这是“灰色地带”, 与现行法规不符。近年来仓储用地价格偏高的问题直接抬高了社会物流总成本。我们应该学习发达国家经验, 对仓储用地实行针对性的优惠供应。

3、仓储业的法规建设, 已引起有关部门的关注。我国物流中的运输、快递、货代等都有专门的法律法规, 唯独没有仓储业的专门法规。这是造成我国仓储业“门槛”低、市场不规范、仓储设施“家底不清”的主要原因, 也使“金融仓储”、“私人仓储”等新兴仓储业态得不到管理与规范。我们应该借鉴日、美等国的经验, 制定仓储业专门法规, 指导与规范仓储业的健康有序发展。

(二) 行业与市场层面的问题。

1、仓储业的标准化建设稳步推进, 但体系还不完善, 相关企业对仓储标准化工作的响应程度还不够。自2007年国家标准委颁布《通用仓库等级》、《仓储服务质量要求》与《仓储从业人员职业资质》三项标准以来, 中仓协自2008年组织开展了“中国星级仓库”的评定与“仓储服务质量达标”评鉴工作, 自2010年开展仓储经理与仓储管理员的资质培训认证工作, 已为一批三星级以上仓库授牌, 为一批仓管员发证, 目前正在制订仓库规划设计参数、仓单、低温仓储作业规范、仓储绩效等多项标准。但, 要使这批国家标准得到企业的普遍认知与认可、依据标准改善仓库条件、提高服务质量与作业绩效, 还有大量工作要做。

2、仓储业的统计制度有待加强与完善。长期以来, 国家统计局的统计数据一直包括仓储业的“固定资产投资额”与“增加值”;中仓协自2006年以来每年都组织对会员企业与其它仓储企业的调查工作, 但每年收回的有效调查表只有100份左右, 并且每年的样本都不一样, 缺乏可比性;目前最大的问题是全国各类仓库设施的统计数据很不准确、很不完整, 全国5.5亿平米的通用仓库面积 (其中1亿平米立体仓库) , 是中仓协根据部分调查数据估算出来的, 很不准确;全国1400万吨 (6000多万立方米) 的冷库储存能力也是不完全的统计数据;危险品仓库的数量, 目前还出不来。由于仓库的“家底”不清, 致使新建仓库缺乏科学依据, 造成有的地区仓库供不应求, 有的地区供过于求。应该学习日、美等发达国家的经验, 所有新建公共仓库都应在政府部门备案。

3、市场秩序与行业垄断问题。一方面, 有的地区由于仓库供过于求, 或由于中小型仓储企业扎堆, 企业竞相压低仓库租金, 出现价格方面的恶性竞争, 另一方面, 因为普洛斯等大型仓储地产企业的仓库规模越来越大, 有业内人士担心出现行业垄断。根据中仓协的调研, 总体上看, 我国仓储业的当务之急应该是提高仓储企业的规模化与组织化程度, 而不是防止行业垄断的问题, 就算普洛斯保持每年120万平米的增速, 五年之后也就是1000万平米左右仓库, 也只占到全国仓库总面积的2%左右。当然, 在个别地区个别城市是否会形成垄断, 这要具体情况具体分析。中仓协认为, 不论是恶性竞争或是垄断, 都需要加强与完善行业统计工作, 逐步建立仓储业的公共信息平台, 及时发布仓库面积与仓租的实时信息, 引导行业健康发展与有序竞争。

(三) 仓储企业自身存在的问题与不足。

1、仓储企业的定位问题。一是市场定位的同质化, 二是发展目标的同质化。在市场定位方面, 许多仓储企业服务的领域、存储的货物明显趋同, 综合的通用的 (主要是生活日用品) 多, 专业的专用的 (冷库、危险品以及服装、医药、生鲜食品等) 少;为生产企业提供产成品仓储服务的多, 为生产企业提供零部件仓储、为零售企业提供仓储配送的少;为传统流通体系 (生产与批发) 服务的多, 为电子商务服务的少。在企业形象与发展目标定位方面, 以“物流”为荣、以“仓储”为耻, 一些新企业大多以“综合”、“现代”物流公司或供应链公司为形象与目标定位, 一些老企业也脱离本企业的实际情况追求“综合”、“现代”物流公司, 不理解现代仓储的本质, 不能充分认识配送中心的市场需求与效益潜力。

2、仓储增值服务问题。许多仓储企业仍然只能提供仓库出租、或进出库管理及装卸等基本服务, 只能为货主保管商品、不能控制商品库存;收费方式单一, 多数仍是按面积计算仓租, 按货位、按进出仓库的包装件、按货物价值等计费的很少;仓库内的流通加工形不成规模, 服务不到位;商品配送的方式单一、规模较小、不能产生经济效益, 为生产企业单一品种送货的多, 为零售企业与末端客户提供多厂、多店的整体配送的少。

3、设备与技术应用问题。信息系统、货架与叉车是现代仓储作业的最基本设施。近年来, 随着立体仓库的增加, 货架与叉车的使用率正逐年提高, 但平地堆码、人工搬运仍然较普遍, 许多企业仍然没有信息系统, 即使有系统也只是代替了纸质台账的作用, 没有库存管理与控制的功能。这是普遍存在的问题。与此同时, 我们也注意到, 有的企业出现了一味追求全自动化的苗头。国内外的经验表明, 公共仓储与第三方物流企业实施仓储设施的全自动化一定要慎重考虑三个因素 (实施环境、客户关系、投入产出) , 切忌盲目发展。

四、仓储业的发展趋势与对策、建议

从以上总结与分析可以看出, 我国仓储业近年来取得的进步是很明显的, 存在的问题与不足也是很突出的, 其巨大的发展潜力更是显而易见的。陆续出台的冷链物流规划与商贸物流规划, 将仓库设施的建设与各类配送中心的发展作为五年规划的重点。促进我国仓储业持续、快速、健康发展, 需要政府部门、行业组织与广大仓储企业的共同努力。

(一) 对政府部门的建议。

重点是三条:调整仓储业的税种与税率;调整与规范仓库建设用地的供应方式, 合理规划仓储用地;制定仓储业的法规制度。为此, 中国仓储协会与其它相关协会应该通过调查研究与方案研讨, 为政府部门提供决策依据。

(二) 中国仓储协会, 作为全国仓储行业的社团组织, 将继续开展以下工作, 促进行业自律、提高行业管理水平。

1、深入开展仓储业的标准化工作。继续贯彻实施《通用仓库等级》、《仓储服务质量要求》与《仓储从业人员职业资质》三项国家标准, 全面组织评定“中国星级仓库”与评鉴“仓储服务质量达标企业”, 并加强对授牌仓库与企业的宣传和推介工作。与此同时, 加快第二批仓储标准的制订工作, 力争2012年完成《通用仓库及库区规划设计参数》、《配送中心规划设计参数》、《仓单》、《仓储安全管理规范》、《仓储作业绩效指标体系》、《低温仓储作业规范》等标准的制订与报批工作。

2、加强与完善仓储业统计工作, 建立仓储业指数定期发布制度。在国家有关部门的指导与支持下, 用三年左右的时间, 将协会目前的不完全调查统计逐步过渡到经国家统计局认可的政府部门统计, 统计内容包括各类公共仓库的面积及其布局、公共仓储企业的运营情况等。以调查统计数据为基础, 中仓协将逐步建立全国重点城市“仓储业发展指数”定期发布制度, 包括仓库总面积、立体仓库面积、仓库出租率、仓租及其与上年比较等数值, 从一线城市、主要二线城市、逐步扩大到全国38个节点城市, 为仓储业的投资人与运营企业提供参考依据。

3、全面开展仓储从业人员的培训工作。以《仓储从业人员职业资质》国家标准为依据、立足现代仓储业的需要、引进国外成熟的知识体系, 联合业内相关机构、共同组织开展仓储经理与仓储管理员的培训认证工作, 逐步提高仓储管理人员在仓储规划、库存管理、增值服务以及信息系统开发应用等方面的技能。

(三) 仓储业的发展趋势与对企业的建议。

1、我国各类仓库设施建设仍有较大空间, 建议根据市场的多样化需求, 合理规划、有序建设现代仓库。根据冷链物流规划与商贸物流规划, 未来五年我国要建设1000万吨的冷库储存能力、1亿平米的通用立体仓库。用五年时间建设这样大规模的仓储设施, 任务确实很艰巨, 但从我国经济发展的需要出发、并参照发达国家的水平、考虑我国仓储设施的差距, 这也确实是必要的。目前的关键是如何贯彻实施这两个规划, 在哪里建设仓库、建设什么样的仓库?根据国外的经验与我国物流业发展的实际情况, 我们认为仓库建设应该把握以下几个趋势:

第一, 仓库的地区布局。仓库数量与总面积应该与一个区域、一个城市的GDP (特别是工农业产值) 、人口、社会商品零售总额以及交通位置相适应, 要以一个区域 (城市) 当前及未来的仓库需求量、现有仓库的总量、结构、市场饱和度 (出租率) 等因素为依据, 不能盲目跟风建仓库。

第二, 仓库的具体选址。要么靠近生产区域 (便于发运) , 要么靠近零售门店 (便于配送) , 要么靠近交通枢纽点 (便于中转) 。城市内的仓库必然会逐步被规划拆迁, 仓库向城郊结合部、近郊甚至远郊发展是不以人的意愿为转移的。当前很热的“物流园区”迟早是要降温的, 国家不会长期允许如此“圈地”, 入驻园区也不是当然就有“集约效益”。仓库还是应该尽可能地靠近客户或服务对象, 不宜过分集中、不能太扎堆。

第三, 各类批发市场、现货交易市场, 是仓库选址的重要依据, 但也不能绝对化。随着我国流通体系的不断完善, 批发市场的份额肯定会下降, 农产品是如此, 工业品与原材料更是如此。所谓“市场”型的“物流”园区也只有中国才有, 这种布局与模式未来也许会有一个较大的调整、完善与优化的过程。

第四, 基于现代仓储作业的需求, 立体仓库的发展是一个趋势, 但也不能绝对化, 在中国这样一个发展中国家, 平房库、楼房库也是有较大需求的, 关键是看存什么货、货物的进出频率。自动化仓库可以极大地提高作业效率, 但需要相应的运作环境, 公共仓储企业建设自动化仓库一定要慎重。货架、叉车加上信息系统应该是我国仓储企业普遍使用的设施。

第五, 冷库与危险品仓库发展建设的潜力还较大。冷库的类型与技术更是复杂, 要依据地区 (产地或销地) 、货物特点 (单品种或多品种, 单温度带或多温度带) 、使用者 (公共或自用) 、功能 (储存型或配送型) 等多种因素规划设计。我国冷库建设将向多品种、低温化、宽温带方面发展, 公用型冷库和多功能的冷链物流配送中心建设将进一步加强。我国市场配套冷库的分格式分散管理模式必然要被货架式集中管理模式所替代。危险品仓库的建设, 既要考虑化工生产园区的需求, 也要考虑广大危化品生产、经营 (交易市场) 甚至消费者的经常性需求, 目前最缺的是满足后者需求的仓库。国家将对危险品仓储实行专项许可制度。

2、仓储业的业态细分, 是一个趋势。我国仓储地产业已经形成一定规模, 相对于仓储服务企业自建仓库的条件与能力, 仓储地产企业还有较大市场空间。私人仓储, 在国外有成熟的商业模式, 在我国已经有开拓者, 随着我国经济发展与社会进步, 私人仓储的市场需求将会逐渐释放, 值得一些有条件的中小型仓储企业尝试。金融仓储的产业定位还可以研究, 但已经有一批探索者, 其它企业也可以借鉴;国外可能没有这种业态, 但在我国现有市场环境下、在相当一个时期内, 金融仓储的需求依然较大。仓库分散布点是其产业特点, 但其组织化与规模化程度也可以通过创新经营方式得以提高, 专业性的连锁化经营模式值得勇敢者探索与借鉴。

3、仓储服务的专业化, 还有很大潜力。综合、通用的仓储服务可以做出规模;专业化、个性化的仓储服务也可以做出规模、做出品牌、甚至取得更好的经济效益。原材料、零部 (配) 件的仓储 (如VMI) 、医药与服装的公共仓储、电子商务的仓储、为零售商店服务的公共配送中心、共同化配送中心等, 目前在我国还有很大的市场空间, 这需要仓储业者从根本上转变经营理念, 提高人员素质, 融入市场、贴近客户。

4、库存控制与增值服务, 是现代仓储区别于传统仓储的根本特征, 应成为广大仓储企业追求的基本方向。研究与熟悉生产流通企业的供应链特点与商业模式, 是实施库存控制的前提, 完善的信息系统是实施库存管理与控制的基本手段。增值服务的性质是增加商品的价值、增加货主的价值。仓储企业最基本的增值服务是流通加工, 是为货主企业提高商品市值提供服务, 应该根据需要配备相应的加工包装设施, 使加工包装服务成为服务的常态。越库作业也能增值, 有利于加速商品周转, 为货主企业节省资金占用成本。货物质押监管有利于帮助货主企业融资、提高其生产经营规模。商品配送应该定位于货主售后服务的组成部分, 只有全覆盖才能使末端客户满意, 只有规模化才能产生效益, 只有多货主、多品种与多门店的送货才是规模化的“配送”;仓储企业的服务功能是订单处理、分拣包装与组配, 并协调组织相关业者共同实施, 不一定要自己购车管车。

5、仓储的精益化管理, 应该提上日程、并持之以恒地坚持。近年来仓储业虽然得到发展, 但相对于物流其它相关企业, 其经济效益并不理想, 除了增值服务太少外, 最基本的原因是管理不到位。精益化管理的目的是改善服务质量、提高作业绩效、节省运作成本。实施仓储精益化管理的重点:一是要优化库区的设施布局与仓库内的功能区域布局, 改善货物动线;二是配套货架、托盘等库内设施, 提高仓库空间利用率与单位面积效益;三是科学测算与比较机械和人工作业的投入产出比, 控制与节省运作成本;四是不断优化作业流程、完善作业规范、加强绩效考核, 提高作业效率;五是应用与不断完善信息系统, 提高存货管理、出入库与配送的准确率;六是实行多样化的计费方式, 促使货物加快周转, 既节省货主成本又提高仓储企业效益。

3.有关仓储实习报告 篇三

【关键词】 会计报告 企业信息 应当披露

随着企业的经济活动日益复杂化，现有的企业财务会计报告因滞后于环境的变化而显示出了它的缺陷与不足。笔者认为要提高财务报告内容的有用性，必须增加披露以下几个方面的会计信息。

1. 知识资本信息

知识经济最基本、最重要、最核心的要素就是知识。未来企业的竞争将不再单纯是企业物质财富、企业规模大小的竞争，而是拥有的知识资本在质与量方面的全面竞争。把信息披露重点放在存货、机器设备等实物资产上的现行财务报告的局限性已日益显示出来，这主要表现在实物性资产价值量的大小与企业创造未来现金流量的能力之间的相关性减弱，甚至与企业现行市场价值之间的相关性也减少。由于知识资企业应 当披露的有关信息本在企业的生存与发展中占有举足轻重的地位，财务报告中应该反映知识资本信息。知识资本信息主要包括企业无形资产信息和人力资本信息、人力资源信息等。企业无形资产指企业拥有的知识产权、先进技术、专利.品牌价值、商誉等，在不能准确计量列入报表的情况下，应通过其他方式披露有关信息。传统财务报告既不能反映人力资源的价值，也不能反映人力资本，从而低估了企业资产总额，忽视了劳动者对企业的经济贡献。因而未来财务报告中应充分揭示和披露人力资源这项企业十分重要的资产及其有关的权益和费用。解决对人力资源信息的披露，除了需要深入研究人力资源计量的理论和方法还要进一步涉及到人力资本的确认问题以及由此而产生的利益分配等问题，具有很大的难度。

2. 衍生金融工具所产生的收益和风险信息

随着金融创新，诸如期货、期权之类没有实际交易而仅是未来经济利益的权利或义务的衍生金融工具种类日益增多。一些银行、证券公司近年来推出了一批新“组合”的衍生工具，像“封顶、保底”、“加固”、“互换期权”、“汇价幅度期汇”等。这类衍生金融工具可能会引起企业未来财务状况、盈利能力的剧变。金融工具创新呼唤财务会计报告的创新。如不对这类衍生金融工具的风险加以披露，将对财务报告使用者构成了潜在风险， 极有可能导致财务报告使用者在投资和信贷方面的决策失误。反映企业衍生金融工具的数量、价值、风险、未来收益可能性，将是财务报告反映的重要内容之一。

3. 股东权益稀釋方面的信息

随着证券市场的发展，股东十分关心股票的市场价值。由于公司股票的账面价值往往与股票的市场价值存在着较大差异，且都是股票市价高于股票账面价值（这种情况在我国的A股市场上特别明显），这就给公司经营者提供了通过权益交换方式来增加利润的机会。比如公司发行可转换债券，可以通过降低转换价格的方式来降低债券利息，因利息率降低而减少的利息费用就转化为企业利润，使企业利润增加。但另一方面转换价格低于股票市价的差额则会导致原股东权益的稀释，使原股东蒙，受损失。因此，可以说，公司这种利润增加

是建立在对原股东权益稀释基础上的。这究竟是对公司原股东有利还是无利，在现行财务会计中并没有反映。它所反映的只是因利息费用减少而增加的利润，而将原股东权益稀释的核算排除在外。这必然会误导投资者对公司发行可转换债券的行为加以肯定，从而容易作出有损自身经济利益的决策。因此，财务报告在这方面有必要加以改进，提供股东权益稀释方面的信息。

4. 企业全面收益的信息

会计收益是指来自于企业报告期间交易的已实现收入和相应费用间的差额，其确认必须遵循实现原则。传统收益对那些由于市场价格或预期价格发生变化而引起的未实现收益不予确认，这使收益表无法如实反映企业本期间的全部收益而且将未实现增值置于收益计算之外，使收益计算缺乏逻辑上的一致性，导致以后出售资产所获得的收益与相关成本进行了错误的配比。在经济活动相对简单、币值变化不大的情况下，传统的会计收益与全面收益差异也不大，财务报告的使用者用传统收益也可作出较为正确的决策。但随着经济活动的复杂化，币值变化频繁，以上两种收益的差异日益扩大。这样，如用传统的会计收益作为基础进行决策，就有可能作出错误的决策。

5. 企业对社会贡献的信息

现行企业财务报告的服务主体主要是投资者和债权人，所披露的内容主要是与投资者和债权人的投资和信贷决策相关的盈利能力与财务状况，在这些报表中不能反映企业对社会的真实贡献额，即企业所提供的增值额或增加值，更不能反映贡献额的分配状况。在政治经济日趋民主化的今天，传统财务报告在这方面的不足之处日益凸现。一是货币资本的支配力逐渐减弱，人力、知识资本的贡献比例却日趋增长，这就要求财务报告要为这些信息使用者服务；二是政治经济民主化的趋势要求货币资本的支配者公布企业对社会的贡献额以及贡献额的分配，以利于社会对企业的监督；三是公布企业对社会的真实贡献额及其分配状况，有利于协调劳资双方、各种资本供应者，以及企业与社会、政府的关系，从而在化解利益分配中的矛盾、增加利益创造中的合力等方面起到积极的作用；四是国家了解企业对社会的真实贡献，有利于国家科学地制订宏观调控措施，促进经济的发展。

6. 企业消耗自然资源和对环境影响的信息

企业既是社会财富的创造者，又是自然资源的消耗者和环境的主要污染者，它与环境存在着密切的关系。财务报告应披露公司的运营对资源的消耗和对自然环境造成影响的有关信息。现在有相当多的激励措施，鼓励公司采取控制污染、使用再生资源、选用可更新物质，以及发展循环经济和生产环保产品等保护环境方式。研究表明，公众对于环境保护的热情主要从以下两个方面影响公司经营一方面，公司可能会为自己的行为遭受直接的损失，比如他们可能受法律规定性或推定性的强迫而支付弥补环境损失的费用；或者当他们引起污染时，他们不得不支付额外的税收或遭受财务惩罚；另一方面，如果一个实体被确信引起了环境污染或有其他不道德的行为，它一定会引起相当多的公众敌意，这将导致顾客的减少。相反，积极方面可能是：一个实体如果有“绿色”的形象，就有可能吸引更多的顾客，这也就是现在为什么会有很多商品都打上环保品牌的原因。

7. 影响公司未来价值的预测信息

随着我国资本市场的日益发展和完善，投资者和潜在投资者都急需了解企业未来的经营发展情况。同时，由于报表使用者自身在经验、技术和对企业的了解程度上存在某些欠缺，无法对企业的未来情况作出合理的预计，企业应当向财务报告的使用者提供企业未来价值趋势的预测信息。预测信息虽然缺乏可靠的保证，但毕竟能克服历史信息的不足，增强用户决策与评价相关性，成为信息披露的一个重要方面。而目前，我国只要求上市公司在招股说明书和上市公告中公布盈利预测信息。如何披露预测信息，目前有不同的认识和做法。从理论上讲，最佳的披露形式是完整的预测财务报告。

8. 非财务信息的披露

非财务信息的披露可以帮助信息使用者更全面地理解企业的经营思想，弥补财务数据信息的不足。这些信息一般包括：企业经营业绩信息，如市场份额、用户满意程度、新产品开发和服务等；企业管理当局的分析评价；前瞻性信息，即企业面临的机会和风险以及管理部门的计划等有关股东和主要管理人员的信息；背景信息，包括企业经营业务、资产范围与内容、企业关联方、主要竞争对手以及企业发展目标等。非财务信息的披露，有利于会计信息使用者对企业的综合分析评价及对企业前景的判断。

4.大二)仓储实习报告( 篇四

转眼间又一个寒假快要结束了，在这个寒假里，我来到了扬州市润洋生物水产有限公司来进行为期二十天的仓储实习。由于春节放假的原因，我在春节前后分别进行了十天的实习工作。

实践目的：

在这家公司里，我联系上课所学的理论知识，采用实地考察的方法，对当今的仓储状况进行了初步的了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步了解仓储的内涵。同时了解仓储的特点，主要设备以及主要流程，对其进行分析，将理论和实践相结合提出了一些自己的意见。

实践内容：

来到扬州市润洋生物水产有限公司的第一天，我对仓储这一概念得到了全新的认识。现代“仓储”不是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储，它表示一项活动或一个过程，在英文中对应的词是“warchousing”,是以满足供应链上下游的需求为目的，在特定的有形或无形的场所，运用现代技术对物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行有效的计划、执行和控制的物流活动。通过有经验的工作前辈对真正的仓储的介绍，我才正确的知道了“仓储”这一名词在当今社会中真正的内涵。以前我一个乳臭味干的学生完全理解错了“仓储”，把“仓储”想得实在是简单了，仓储的过程原来是那样的复杂。

在公司的春节前十天，我完全是由有工作检验的前辈们带着工作，可以说是手把手的教的。在这十天里，我一开始是什么都不懂，什么都不会。期间，我有幸和他们到别的公司进行了参观和学习。在参观别的公司的同时，前辈跟我讲到，干仓储这一行业的，最基本，最重要的也就是细节，这话的确是对的，细节往往能够决定成败的，只有注重到了细节，才能将工作做得更好，才能够让老板，让顾客满意。回到公司后，他们先让我干起了仓储中最基本的环节，就是核对入存货物的清单，在别人看来可能是最基本的工作，可谓是轻而易举的事情的，但是对于我一个还没有走出校园的学生而言，还是有一定的挑战的，当我拿着一大把的货物清单进入仓库的时候，我开始慢慢核对了货物的品种，由于我第一次接触到仓库里的货物，对于货物的位置还是不了解的，所以经常因找不到货物而忙活半天，将货物的品种核对完以后，我开始对货物的数量进行核对，有的货物是核对它的件数，有的货物是核对它的吨数，由于货物的堆放都是很有规律和次序的，核对起来还是比较方便的，逐渐我对这一工作熟练起来了。在春节前的十天实习工作里我大都是干的这些工作。有经验的师傅告诉我，库存的日期也是很重要的，还应该记一些工作日志，想想也是对的，好记性还不如个烂笔头呢。

十天的工作很快结束了，由于春节公司放假了，我也回家了。想想这十天里虽然干的还是比较基本的工作，但是我还是有所收获的。收获到的最重要的一点就是在参观学习的别人跟我讲的“细节决定成败”。

一转眼，春节假期结束了，公司又开始运营了，我又带着年气回到了公司，本以为大家都是刚过完年的，还没有完全将心思放到工作上，这完全出乎我的意料，大家都是热情饱满的工作着，大家的敬业精神完全让我佩服，我又跟随着大家投入到了工作中。回来后，他们安排我做的是货物出入库的工作，货品的入库

是一道很复杂的程序。首先货物的入出库要准确的记录下时间，以免以后将进行核对工作；其次，货物的堆放也要有一定的科学道理，因为我们公司生产的是生物产品，有些东西是不能堆放在一起的，因为这些产品是会互相影响他们的性质的，以免影响产品的质量，从而造成公司不必要的损失；然后货物的堆放也要有一定的规律，这样从而方便货物清单的核对。每天都干着这样的工作，虽然看起来是比较无趣的，但是我还是比较喜欢这样的工作的。很快我二十天的实习时间结束了，我离开了公司，准备开始上学了。

实践总结：

很快，为期二十天的实践工作结束了。虽然时间比较短，接触的工作比较少，但是我还是学到了许多书本上没有的知识。陆游有过这样一句诗：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，可见实践与理论相结合的重要性。书本上的知识是死板的，现实的工作中遇到的状况是千变万化的，但是人的大脑是灵活的，只有将所学到的理论知识与实践相结合，然后加以变通，这样才能将工作做得更好。虽然看起来我这次实践的两个内容没有多大的关系，但是其实每一个工作但是紧密想来那的，环环相扣，互相影响的。比如货物的入库的堆放就要有规律的，这样方便于核对清单时，货物产品数量的核对，给核对清单减少了麻烦，也节省了时间。

从这次实践中，我明白了一个道理，无论在什么工作岗位上，都要用心的去工作，凡是做事比别人更用心点，多注意点细节，这样你就能够比别人做得更好，从而能够得到很大的进步空间，从而得到一个能够让自己满意的薪金。无论做什么事情都要有不畏挑战的精神，正因为有了挑战，你才会有表现自己实力的机会。即使在工作终于到了麻烦，我们首先要积极地去思考，去解决。当我们在经过自己的努力之后就解决不了的时候，我们要虚心的向前辈去请教，因为他们给你的经验才是宝贵的，才是真正的财富，会让你受益匪浅。不要害怕别人看不起自己而羞于请教，也不要自己骄傲自满，不屑于请教。

基于这次实践，我对当今的有些公司的仓储工作提出一些建议。公司雇佣的仓储人员过多，应该运行一整套的仓储管理方案，从而减少人员的配备，为公司的自身减少成本。现在市场竞争日益激烈，公司应该随时做好面临挑战的准备，从而从容应对。

5.仓储管理实习报告 篇五

通过这段时间的学习, 对保税仓储的进出存都有了一个理论与实践的基础 , 将这些理论与实际的操作相结合 , 在实践中提高运用知识的能力是下一步我工作的首要任务。下大力把本职工作做好，做到“一精多能”把所学变为己用，不管是那一步工作都应该有预见性。“凡是预则立，不预则废”所以在下步的工作中我会多多思考，多做研究，善于分析，勤于观察，不段的提高业务水平。

现场技术服务人员不仅要有较强的专业技术知识，还应该具备良好的沟通交流能力，一种产品很多时候是由于使用操作不当才出现了问题，而往往不是如客户反映的质量不行，所以这个时候就需要我们找出症结所在，和客户进行交流，规范操作，从而避免对产品的不信任乃至对企业形象的损害。在日常的工作中做做到较好跟客户的沟通，做到令客户满意就是对公司品牌形象的有力宣传。

虚心向每一位同事学习工作中的好方法，好习惯，这些都是一笔宝贵是财富。随时了解掌握仓库基本情况，包括库房设置，库区规划，货架安置，货物摆放，货物分类等。全面做好仓库 5S 工作，明确仓库消防安全管理职责。加强 WMS 系统的学习和 CIQ 系统的学习，全方位的提高工作效率，提高处理各种问题的能力。

6.物流仓储实习总结 篇六

时间如白驹过隙，转眼间我到 66 号仓库已经 6 个星期了。不管是任何工作，都有一个从不懂到懂，从陌生到熟悉的过程，当经历了这个过程，则是一大成长。在此我感谢公司给我提供这样一个学习的平台和突破自我的机会。在这 6 个星期中我学到了许多物流仓储知识，也认识到了自己存在的许多问题。从而让我倍加感觉到自身的不足，激励我在下步的工作中更加努力的工作，虚心求教，充实自我，为公司的发展贡献自己的一点力量。

以下是我在这段时间学习的总结：

一、学习过程与经历

当我来到 66 号仓库，领导就已经对我制定了一套完整的学习计划。一周 WMS 系统进库，一周现场进库，一周 WMS 系统出库，一周现场出库，两周 CIQ 系统操作。第二周第一个工作日对我在前一周的学习情况做一个考核。我不得不佩服领导考虑的周全，同时也感谢领导的关心与照顾。第一周我随顾老师学习WMS 系统进库，按照领导的意思就是我这一周什么都不要干，就学 WMS 系统进库。由于我以前也接触过一点，觉得这样也太简单了，认为没那个必要，多学点比较好。随着我当时的认识，什么都学，有单子也做，但思考和总结的太少，以致熟练程度和应变能力都不足。到现在我才发现我的认识是错误的，接触过并不代表熟练！所以在那一周我学的并不好，反而更加认识到领导的决策英明与经验成熟。所以我决定在以后的学习中要努力学习并加以理解，“学而不思则罔”正确对待每一次学习的机会。生疏加模棱两可还不如不学！这就是领导带给我的第一个认识。

第二周我跟着盛师傅学习仓库收货。这周我总结了前一周的教训，虚心求教，遇到不懂的就问，从接到单子卸货到清点，码放一一罗列方法，总结经验。让我学到了许多以前不懂的知识，也拓宽的思维和应变能力。例如当时遇到一票查验的货物进库，单子上没有盖“已过机”字样，盛师傅要我去问顾老师收到信息没有？我当时不知道什么意思，当我去问过顾老师后得知收到了，就告诉盛师傅，却不知道怎么收到？为什么收到信息就可以接收？等等问题。领导及时的纠正我，“遇事不懂就问，与其留着疑问还不如搞清楚问题，下次遇到就可以顺利的解决”。经过仔细详问，和顾老师的解说，后来我终于明白了。不懂就问，加与理解！这是领导带给我的第二个认识。

有了前两周的经验，接下来这一周我学习的困难就小多了。第三周跟着俞老师学习WMS 系统出库，由于我认真学习，虚心求教，不懂就问，总结经验，在出库方面学到了许多知识，对 WMS 系统也有了一个更全面的认识。当第四周领导对我考核时，我发现其实都很简单，只要平时多学习，遇事多思考总结，把我所学到的概述出来就是我的成绩。同时领导让我领会“关联和控制”我一直都在思考这个问题。任何事情都不可能是孤立存在的，他与周围总有着千丝万缕的联系。后来我逐渐明白其中的个个关联，也为我在工作中遇到了盲点没有头绪，提供了一个解决的主线，思路一下子就清晰了！关于控制，我认为就是驾驭问题和处理问题的能力，这种能力还需要一个慢慢积累的过程。在以后的工作中多多学习，多多积累经验。关联与控制就是领导带给我的第三个认识。

第四周领导安排我前 2 天在仓库“转”，所谓“转”就是指在这 2 天内熟悉仓库的拣货、复核、发货、贴标、打托、等等一系列的出库操作。第三天专门随着沈师傅学拣货，第四天跟陈师傅学复核，第五天跟陈师傅学出货。问题出来了，前两天我发现自己像个无头苍蝇似得，没有头绪。拣货也是一样，只知道跟在后面看，却不知道方法的理解和融会贯通。领导发现后及时指正，让我明白了自己的不足，积极主动参与到其中。这一周还遇到了盘点，由于我的粗心还有库位没勾到。第五周考核的时候领导总结说我比较粗心，和主动性不够，让我醍醐灌顶，不是不能干好，而是自己的原因。“细节决定成败”积极主动这是态度的问题，在部队的时候时时注意的问题，到了社会上却把他忘光了，还需要提醒，这令我我自己觉得很羞愧！不断反思！这是领导给我带来的第三点认识。

第五、六周我跟这张老师学习CIQ 系统，这是一个全新的知识，以前没有接触过，我更加认真的学习，因为我知道这种机会不多了，留给自己的时间也不多了。新的知识带给了我新的挑战，我知道自己面临的困难，从而更加激励我努力的吸收。第五周我跟着张老师从 CIQ 进库搜信息，普通出库，分拨出库，延展进库，延展出库，拉提货单，拉分拨单，拉卡口联，拉延展单，做二放到去 6 号门接车，送车等都过了几遍。也渐渐明白了其中的一些流程和其中的关联。第六周在这些方面我就着重加以强化学习，总结学习的心得，不断的求教，不断的吸收，同事积极主动的帮助张老师制作各种单证。对欧姆龙和亨斯迈这两家客户着重去做，尝试着做各种状态的货物进出库。去海关改单，核销以前从没接触的知识，我一样的详细了解并尝试着去做，不但能学到许多知识还能混个脸熟。随着慢慢的学习CIQ 系统重要性也一样被我熟悉，但是我知道离正真驾驭还有很长一段距离。这在以后的工作中我会努力的去学，争取把它学好，运用好。

二、收获与成果、在这 6 个星期当中，我学会了 WMS 系统的进出库基本操作流程，仓库现场的收发货流程，仓库盘点，CIQ 海关系统的基本操作流程，熟悉了仓库的 5S 管理操作，熟悉了保税仓库的一般作业流程。能独立的完成一票货物从 WMS 系统进库到仓库现场收货、清点及上架到位；能独立完成一票货物从 WMS 系统清关出库到仓库现场拣货、复核、发货、盘点。能熟悉操作 CIQ 进库，普通出库，分拨出库，拉提货单、卡口联、分拨单；能熟悉操作延展系统，拉延展进库单和出库单。、对一些客户的增值收费也有一定的了解。从最小 pCS 数清点到分拣、打包、打托、贴标、换标、换包装等简单加工也认识到位。、对一些问题的处理也有了深刻的理解。从卸车清点，外包装破损，缺货，型号不对，标签破损，货物渗漏，污迹等拍照留底作证到装车，装箱拍照留底，司机签字等都能灵活运用。、对仓库 3 防 5 距有了全新的认识。从货架的安置到库位调整，消防栓灭火器的设置和安全距离，通风设施的安放，照明设施的安放，摄像头的监控范围到安全通道的设置等都有了更加全面的了解。从货物的摆放，托盘的摆放，货物的保管，货架的承重到库容库貌的整理清洁都有了更加清晰的认识。、能独立完成延展货物去卡口接车，和延展货物，分拨货物送车出卡口等一系列工作。、还有最重要的是——方法！什么事情做久了都能熟练，单纯的学是不行的，这里就是一个方式方法的问题。这个方法就是学习——理解——反思——总结——融会贯通。我感觉这是我学到的最重要的一课！来到 66 号仓库后，我明显感觉到这里的学习氛围浓厚，同事间气氛融洽，大家都对我热情帮助，宽容理解，竭尽所能的教我。当一个星期的学习结束后领导都对我在上一周的学习情况进行考核，这就更加激励我反复的学习，思考，应变，总结，从而让我对所学更加的巩固，也拓宽了我的思维面。

三、好的方面、虚心学习，努力吸收

来到 66 号仓库后，能明确学习目的和方向，虚心向每一位师傅学习仓库的操作模式和管理理念。针对不同的客户做出相应的调整，从系统到现场不断的学习、反思、总结，把真正有用的东西学到手。可以说在这个仓库学到的知识是我以往历经每个仓库都无法比拟的，学习笔记，心得，总结经验等等，也是记录最多的。、正确对待每一项工作，把握每一次学习的机会

不论是系统还是现场都能很好的融入当中，从不同的角度出发，观察学习员工的操作与其中存在的关联，领会其中的精髓，不断的积累经验。而不仅仅是简单的重复！有句话叫“透过现象看本质”经验总是在不断的实践总结总得来的。不管是哪个岗位它都有学问，善于发现其中的奥妙，举一反三，便能学到知识，充实自己。把自己定位为一张白纸，来这里我就是要把它写满字的！、吃苦耐劳，责任心强

在这段时间里，我能每天坚持在岗在位，工作学习积极主动。办事不拖沓，工作不打折扣，对上传下达的指令能按部就班的执行并坚决完成。强化责任意识，把自己真正融为集体中的一员。在工作学习上尽量不给大家带来累赘感，把学到的东西牢记心中，不重复询问，导致大家厌烦。对领导交代的工作按质按量的完成，不给工作留死角，不给大家带来麻烦。、为人谦和，集体责任感强

在学习过程中，为人低调，把自己定位成一个零，以后的每一笔都有自己填写。66 号仓库每一名员工都是十分善良的人，是他们的善良和主动接纳给了我一个良好的学习工作环境。他们每一个人对工作的热情，对岗位的热爱，员工间的配合，工作中的默契都深深的感动着我，让我也情不自禁的融入进来。让我意识到我已经是集体中的一员，从而更增强了我的集体责任感和荣誉感。

三、存在不足、自身思想还有待提高，工作态度不够端正

经过这段时间的学习工作，让我意识到了其实不管到哪干什么工作，都应该尽心尽力，把他当作一项事业来做，或者是当作是一件艺术品，要仔细的精雕玉琢！以前总觉得差不多就行了，工作只是谋生的手段，干的好坏无所谓的觉悟是极其错误的。当我看到大家对工作的热爱后，深深的感染了我。为什么我就不能干好呢？性格决定命运，态度决定高度！我想从现在觉醒还为时不晚。、反思总结不经常，关联应变能力比较弱

学习过程中，仅仅知识学到了其中的操作方法，而对于精髓却没有融会贯通。这就是通常所说的“鱼”与“渔”之间的关系！只知道接受而不知道为什么接受？怎样接受？这是不行的，长此以往最终只会竹篮打水！这种关联应变能力还需要多多摸索，自己还需要下功夫。、思维极限，控制能力不强

当遇到一个问题时，总是考虑欠周全，感觉下手困难或解决思路不明确。这就是经验不足，驾驭能力不强的表现。当领导第一次给我讲控制的时候我就在想什么是控制，而且在网上查询了一下，大概意思是：“经济学中定义，是指有权决定一个企业的财务和经营政策，并能据以从该企业的经营活动中获取利益。投资企业能够对被投资单位实施控制的，被投资单位为其子公司，投资企业应当将子公司纳入合并财务报表的合并范围；管理学中的定义，对员工的活动进行监督，判定组织是否正朝着即定的目标健康地向前发展，并在必要的时候及时采取矫正措施.”我想这方面的能力应该还需要日积月累的锻炼，实践养成。

四、下步打算、精于专业技能，勤于现场观察

7.论仓储管理 篇七

1、仓储管理的意义：

是保证电力经济建设再生产过程不断顺利进行的必要条件，任何企业再生产的继续进行必须有齐备，质量良好和足够数量的物资供应，没有这种供应工程就会中断，物资供应又是以一定数量质量的物资储备作保障的，没有这种储备供应就不能保障电力生产所需，物资的储备又要仓储管理来实现，没有仓储管理物资储备就不能建立。

2、仓储管理是物资管理的重要组成部分：

仓储管理在物资管理中具有特殊的地位和作用，物资管理的各个环节如计划；配置；送料；核算等都同仓储有着直接或间接联系，仓储管理的好坏直接影响着物资管理工作的进行，物资配置和供应是确定物资的交换关系，而仓储管理是从实物形态上保证物资分配，供应计划和物资流转计划的实现。

3、仓储管理是保持仓储物资原有使用价值的重要手段，物资的使用价值是物资本身所具有的特殊属性，即它具有的使用意义，仓库储存物资的意义就在于将来实现物资的使用价值，发挥它的效用，如果没有很好的仓储管理作为保证物资就会遭受损坏，物资的使用价值就会丧失，如果物资失去了使用价值也就失掉了保存物资的意义，所以对仓库来说比须根据物资的不同性能和特点，采取相应的保管，保养措施避免和消除有害因素的影响，使物资的使用价值最大限度地保存下来。

4、仓储管理可以促进物资的节约及合理使用，不管物资储备的社会形态如何，保管这种储备总是需要费用，需要耗费一定的固定资产，耗费一定的材料，设备和人力等，而这种消耗不增加被保管物资的使用价值，这些花费需要从社会产品中得到补偿，从而扩大了社会产品的货币价值，对于这种费用应该在保证物资的使用价值的前提下，支出的越少越好，这样就迫使物资部门提高物资的计划质量，核定合理的库存定量，保证供应而不是造成物资的积压，反对优材劣用，大材小用，充分发挥物资的效用，同时也要求仓库必须合理地组织劳力，正确的规划库区，有效地利用设备，努力提高仓储能力，不断提高仓库机悈化和自动化水平，缩短物资的在库时间，加速物资周转，因此认真搞好仓储管理，就可以促进物资的节约和使用。

5、有利于应付意外情况。在经济建设中可能出现意外情况，如2008年的电力冰险自然灾害，这就必须有一定量的物资储备，才能自如地应付解决意外困难情况，在电力建设发展中不平衡现象是会经常出现的，这就必须保持必要的物资储备，更要键全物资储备制度，保证电力建设均衡和年度计划的顺利实现。

一、物资储备的分类

由于物资储备所处的地位和作用不同会具有不同的储备形态，因此就形成了各种不同的物资储备。物资储备分类：经常储备、保险储备、季节储备。

1、经常储备：这是企业为了保证日常物资供应或销售而建立的储备，其数量从进货（进库）到销耗（销售），由最大值变化到最小值，如此周而复始地循环。

2、保险储备：这是为了预防物资供应和消费过程中的意外情况而建立的储备，其数量具有相對固定的性质，非到意外事故发生一般不能动用。

3、季节储备：这是为了适应进料或用料季节性要求而在一定时期内所建立的储备，这类物资建立了季节储备后，一般不再建立经常储备和保险储备。

二、物资储备量的大小

1、物资储备量的大小，取决于物资需要量的大小。当其它条件一定时，物资储备量与物资的需要量成正比。在电力基建不断扩大的同时，物资的需要量必然也相应地增加。

2、物资储备量取决于生产的时间。物资储备量必须与物资的生产时间相适应，才能保证物资流通过程和生产过产程不间断地进行。

3、物资的储备量，取决于物资的性质。物资的物理性和化学性能决定了物资储备时间具有一定的期限，超过这个期限物资的使用价值将会受到有害影响。例如水泥的正常储备期为三个月，超过三个月，水泥的使用性能就变差，因而不得不降低标号使用。

4、物资储备量取决于物资的无形损耗状况。不论是设备，还是原材料都存在着无形损耗。随着科学技术进步和劳动生产率的不断提高，无形损耗的速度就越快，对于越是容易发生无形损耗的物资，其物资储备量就应当尽量减少，严加控制，竭力保持在保证施工生产的必要范围之内。

5、物资储备量，取决于物流运输。物流运输愈发展，服务愈好，物资补充愈迅速，物资的储备量也就相对地愈少。

在上述因素的影响下，正常的物资储备量不能是一个最低量，也不是最高量。正常储备量应当比中间平均的物资储备量稍多一些，要留有余地。

三、物资的合理运输，装卸

物资的合理运输，就是要“及时；准确；安全；经济”，有利于施工生产，力求最少的时间走最短的路程，花最省的费用，安全无损地把物资由产地或物流地运往仓库或施工生产地。卸车时要注意安全，不碰坏，不压伤，使包装完好，根据物资性质合理堆放。若发现包装损坏，则应另行堆放或做标志以防混乱，及时和有关部交涉处理，作好相关记录。严格按合同履行。

四、物资的验收

物资的入库验收，是对到库物资在入库前按一定的程序和手续进行数量和质量上的检验。也是对物资进行合理保管，使用的前提，这是做好仓储工作的基础。做好四验：验品种，验规格，验质量，验数量。

验收物资时要树立高度的责任心，和良好职业道德，细心操作，不得损坏物资，无论开箱，起吊或搬运时都要注意包装物的标志，严格按章操作，文明安全施工。验收应及时准确，在规定期限内完成，同时，对物资的数量；规格；质量；品种及配套情况均应作全面检查，做到准确无误。凡不需入库保管而直接运往施工现场的物资，仓库管理人员要与用料部门的有关人员共同验收，作好记录。在一般情况下，数量检验应全部进行。即：按重量的，全部过秤；按件数的，全部点数；按理论换算的，全部检尺换算。以实际检验结果的数量为实收数量。对于协作关系稳定；证件齐全；包装完好；合同明确；数量大而件数多，打开包装易造成损坏者可以抽检。

五、物资的发料退料

发料出库要按物资进库时间的先后，先进先出的原则。对于规定有储存期限，应在限期内发出，以免物资变质，对于保证电力重点物资，必须确保重点。仓库应根据手续完备的发料计划发料，没有正式发料凭证或手续不全的，仓库均应严格拒绝。领发料时，要做到双方共同过磅，检尺，点数，检查品名，规格，质量如有不符，当场纠正，避免日后责任不清。在发料的同时应将检验单，质保书，领料单等有关计术资料交给用料单位。

仓库对所退物资也应进行验收，应严格区分新旧程度，分开保管，不使混肴。填写退料单，填写时以“红字”书写，旧品仍能使用的，继续使用。不能拻复其原有使用性能的，作废品处理。

六、物资的保管保养

它是仓库技术作业的中心环节，也是仓库管理的核心，物资保管的好坏程度，是考核仓库管理工作好坏的重要标志之一。物资的保管保养是根据各种物资的性能特点，结合当地的自然条件，对物资采取不同的科学保管和维护保养方法。为此必须做到保质；保量；保安全；保急需。

1、保质：不论物资在库储存时间的长短，应当保证物资的完好，不变质。

2、保量：不论物资在库储村时间的长短，都应保证数量准确，件数不缺，重量不少（在允许耗损率之内）做到帐，物，卡相符。

3、保安全：储存期间应保证物资安全无事故，即防止因火灾；偷盗；破坏或自然灾害的侵袭而造成的各种损失。

4、保急需：仓库应随时准备发货，一旦需要，仓库要在最短的时间内把物资发出，以确保电网建设的需要。

为了做好以上工作，要求仓库切实做好“三化”工作，即仓库规范化；存放系列化；保养经常化。

仓库规范化：仓库应根据储存任务和仓库的具体情况，按物资的性能和要求，做到分区分类；合理布局；库容整洁；堆码有序；标记显明。

存放系列化：按照物资的不同材质；规格；四号定位；（库号；架号；层号；位号）五五堆放，（五个五个一堆），做到规格不窜，材质不混，数量准确，帐，物，卡，证四相符，确保物资无差错，无损失。

保养经常化：按照物资的特性和保管要求，合理存放，妥善保管，经常检查。保证库存物资无损坏，无隐患，无锈蚀，无霉烂变质。

要抓好物资保管中的几个环节 ：

1、严格验收：它是物资保管的第一关，因此，必须严格按照验收的要求，切实做好入库物资的验收工作。

2、安排适当的保管场所：各种物资的性能不同，所要求的保管条件也各不相同，针对物资的保管条件来安排适当的保管场所，也是物资保管的一项内容。

3、妥善进行物资的堆码苫垫：堆码苫垫是物资保管工作中的一个环节，科学合理的堆码是保证物资不变形，不变质的必要条件，也是提高劳动率，减少差错的必要措施。同时，不同的堆码方式还影响着库容的利用。

4、搞好仓库清洁卫生：物资在保管过程中，必须做好清洁卫生。仓库及周围环境应经常保持清洁，无杂草；无垃圾。同时应注意保护环境，搞好仓库环境的绿化。库房内应无虫害，一旦发现及时消灭，以防漫延。库房应勤清扫，经常保持货垛；货架；包装物；苫垫材料及地面的清洁，防止灰尘，污染物沾污物资。

5、认真执行仓储物资的盘点和检查工作：物资在储存期间，必须进行经常的盘点和检查，以掌握物资变化情况和库存动态。库存物资要做到：无盈亏，无锈蚀（无腐蚀），无霉烂变质，无损坏事故。

6、做好季节性的预防工作：如台风；暴雨；洪水等的侵袭，仓库根据季节性变化和天气预报情况做好防护措施。

7、加强仓库物资的日常维护保养工作：这是一项经常性的工作，要掌握物资本身的特点及其它变化规律和有害因素对物资的影响。运用科学发展观，提高仓储人员的业务水平，使之为物资管理服务。

七、物资的料帐处理

按照物资的帐，卡，凭单进行入库，出库，库存核算，财务部门定期稽核，由保管人员负责记帐，收料时，收料单由采购人员签收，并随实物送达仓库验收，要求当日事，当日毕，及时核算，不得涂改。收入—发出=余额，结算完毕的收，领料单由物资管理部门存查，以备核查。

八、仓库安全

1、照明：电力的供电线路，必须符合用电规程要求，并定期检查。掌握用电常识，并懂得急救常识，库房内不得使用电炉。

2、倉库机悈操作：不超负荷运转，严格按照安全操作规程进行。

3、消防：火灾的发生，对仓库建筑，仓储物资造成极为严重的损失，使国家财富“付之一炬”，使物资供货中断，影响电网建设的正常进行，并且会引起人身伤亡，因此，重视和做好仓库的消防工作，贯彻以预防为主的原则，加强安全思想教育，进行安全演练，以确保仓库安全，具有十分重要意义。仓库的易燃物品，要严格按安全要求规定存放，发放。仓库区域内严禁吸烟，巡视检查。

4、防盗：仓库要建立明确的可靠的报警，录像装置，一旦发生警情，可以迅速报警，要加强门卫制度。

九、仓库工作考核