天车安全事故案例

天车安全事故案例（共11篇）（共11篇）

1.天车安全事故案例 篇一

天车事故应急预案

一、组织机构、任务

1、组织机构

组长：厂长

成员：各科室/车间负责人特种设备管理人员及操作人员

2、工作和任务

2.1、炼钢二厂天车意外事件和事故的预防与处理。

2.2、负责本厂所辖范工作场所的天车完好、隐患排查和处理。

2.3、当一旦发生人身伤亡事故时，组长迅速组织上述人员及有关班组，进行事故的抢救工作。

3、发生事故的通知办法。

3.1、一旦发生天车意外事故，操作人员应首先向设备科负责人及车间主任报告。

3.2、设备科负责人负责将事故情况向厂长及公司特种设备科报告。

4、人员职责。

4.1、厂长为事故处理的第一责任人，负责全权指挥事故抢救工作，并向公司领导汇报事故情况。

4.2、公司特种设备科及厂设备科负责组织事故的调查、分析，并将事故经过、原因、处理情况等以书面形式交厂长审核并交公司特种设备科存档。

4.3、设备科负责人及特种设备管理人员负责组织事故现场的应急处理并及时向厂长和公司特种设备科汇报事故情况。

二、天车意外事件和事故的`预防和处理

1、一般性预防措施

1.1、严格执行天车月检、点检、隐患排查制度，确保天车的完好，对天车隐患应现场处理，无法现场处理的必须立即停止与之相关的工作，并设置警示牌等标识。

1.2、严格执行联保互保制度，杜绝单独工作的情况。

1.3、操作人员必须持证上岗，严格按天车操作规程操作，杜绝违章操作。

2、天车非人员伤害意外事故的处理。

天车在发生非伤亡意外事故时，操作人员一定要镇静，不可惊慌失措，应立即查明原因，处理的动作要讯速正确。应急处理后让下方指挥人员报告设备科进行处理，设备科接报后应立即赶到现场处理。对天车几种意外事件应急救援预案制定如下：

2.1、天车控制手柄失灵，应利用紧急开关断开电源报修。

2.2、吊运重物时如遇突然停电或设备突然发生故障，司机和指挥人员不准离开现场，要警戒任何人不准通过危险区，等电力恢复或设备处理完后将吊运的重物放好后才能离开。

2.3、天车在吊重物时发生故障，不能升降时，操作者应立即派人查看电源是否跳闸；如电源无故障，应联系修理工进行修理。修理前应先搭乘液压升降台升至电动葫芦旁，松开行走抱闸手动将主钩移动到合适位置，松开主钩抱闸缓慢落下重物后，再进行修理。

2.4、如天车发生故障无法行走时，天车司机和修理工上下天车时必须搭乘液压升降台，在升降平台上工作必须佩带保险带，保险带必须完好，固定牢靠，长度不超过2米。严禁搭梯子上天车横梁。

2.5、起升机构制动器在工作中突然失灵时，要沉着冷静，做慢速反复升降动作，同时开动天车或电葫芦，选择安全地点放下重物。

2.6、天车电器着火应迅速切断电源，用灭火器灭火；如无法切断电源，迅速通知电工，切断总电源，同时用灭火器灭火，防止火势扩大。

3、人员伤害事故的处理。

3.1.发生人身伤亡事故后，设备科负责人及特种设备管理人员应立即向厂长汇报。并组织相关人员对伤员进行急救，安排专人将受员送医院抢救；如受伤较严重，厂内人员无法急救时，应立即拨打120急救电话，联系医院急救和救护车。

3.2、设备科负责人及特种设备管理人员负责保护事故现场。厂长、设备科负责人及特种设备管理人员等必须立即赶到现场，由厂长负责组织查问、分析事故过程、原因、处理情况，并负责向公司领导汇报。

2.天车安全事故案例 篇二

目前, 企事业单位配电场所的高压开关柜种类型式繁多, 增加了电气设备维修和操作的难度。为防止因不熟悉操作程序或个人行为疏忽而发生电弧危害事故, 有必要对工作人员进行培训, 使其在作业现场依照正确的工作方法及标准程序, 按部就班从外观开始检查, 了解作业过程中潜在的不安全因素, 预先采取安全措施, 以确保工作安全。安全卫生相关法律法规规定了从事电气作业场所设备维修工作的安全卫生最低标准。以自动化高压开关柜为例, 其维修应以安全为前提, 以停电作业为优先考虑原则, 当无法停电作业时, 应尽量用遥控方式操作, 让作业人员在不与电弧直接接触的环境下作业, 以确保其安全。正确的施工方法、妥善的维护及妥当使用安全维护工具, 能在一定程度上防止因电气设备故障引起的伤害事故发生, 降低风险, 确保维修人员作业安全。

1 高压开关柜的安全作业程序规划

1.1 标准作业程序

配电场所高压开关柜种类型式繁多, 企业有责任督导下属部门建立各种高压开关柜安装、维护保养及操作的安全作业标准和作业程序书。下面以10 kV高压开关柜操作程序书为例进行分析:

(1) 开关柜送电时的作业要项:1) 通过转运小车将断路器手车 (或PT手车、隔离手车、熔断器手车) 推入开关柜, 手车进柜时将其左右把手同时向内拉, 并将手车推入开关柜的试验位置, 然后将手车的左右把手同时向外推, 使手车推进机构与开关柜可靠锁定;2) 将手车的二次插头插入插座内;3) 关闭开关柜后门 (电缆室门) 和前门 (断路器室门) , 打开接地刀闸操作活门, 用接地刀闸操作手柄逆时针方向打开接地刀闸, 使其处于分闸位置;4) 检查仪表门上所有带电的元件, 确保由外部提供的控制电源已经供电, 关闭仪表门;5) 用就地或远方操作方式控制操作断路器合、分各一次 (此时断路器处于试验位置) , 确认断路器控制回路接线及信号回路显示正确;6) 打开手车机构操作活门, 用手车推进摇把 (顺时针方向) 将手车推入开关柜工作位置 (到位时会有“咔嗒”响声) ;7) 转动合、分闸转换开关给断路器送电, 合闸后确保柜门上的合闸红灯亮, 分闸绿灯灭;8) 确保开关柜的带电显示器三相指示灯亮起, 仪表显示电压、电流处于正常范围。

(2) 开关柜断电时的作业要项:1) 转动合、分闸转换开关使断路器分闸 (如果是进线柜, 要确认所有出线柜处于分闸位置) ;2) 分闸后确保柜门上的合闸红灯灭, 分闸绿灯亮, 并检查开关柜的带电显示器三相指示灯熄灭, 此时开关柜的高压出线侧断电, 但高压进线侧仍处于带电状态 (热备用状态) ;3) 打开手车机构操作活门, 用手车推进摇把 (逆时针方向) 将手车退出到开关柜试验位置 (到位时会有“咔嗒”响声) , 此时断路器处于开关柜试验位置, 属于停电待用状态 (冷备用状态) ;4) 打开断路器室门, 手动脱离二次插头, 推上转运小车, 拉出断路器手车至转运小车, 移开转运小车;5) 观察带电显示器, 确认不带电方可继续操作 (一般进线柜下门有电磁锁强制闭锁, 只有进线侧失电才能解锁, 但也可以用钥匙紧急开锁, 进入电缆室) ;6) 打开下门, 验电、放电、挂接地线, 之后维修人员方可进入维护、检修。

1.2 安全卫生教育培训

依照高压开关柜制造厂牌、种类、型式及特性, 了解各工作步骤潜在的不安全因素, 就能预先采取各项安全措施, 确保作业安全。通常而言, 造成安全隐患的基本原因是施工人员危机意识不高, 未落实SOP规定。防范对策包括如下几方面:工作前除做好安全措施外, 靠近供电设备时更应保持高度警觉及危机意识;开柜门时人员要站于柜门侧或有屏障处;开启柜门后发现有潜在危险, 欲接近带电体即需穿戴安全护具;工作人员在进行电气高压开关柜的操作或维修作业时, 应遵照安全作业标准施工。

2 高压开关柜操作安全事故的案例解析

2.1 案例概述

2010年, 某单位对1119/1高压开关柜进行停电检修, 将1119/2备用开关柜开启后, 由于发生抽真空现象, 生产车间要求恢复1119/1供电。1119/1恢复送电后, 在启动过程中, 电气人员在下楼时 (送完电返回现场) 听到变电所有轻微崩炸声音, 马上返回变电所, 发现1119/1速断掉牌跳闸, 操作人员立即拔下二次插件, 将小车退至试验位置, 在退小车的过程中, 柜内又出现弧光和崩炸声音, 电气人员停止操作。约3 min后, 该变电所Ⅰ段进线失压跳闸, 母联自投, 瞬间Ⅱ段进线又失压跳闸, 变电所高低压系统全部停电, 造成装置全部电机停运。

2.2 事故原因分析

在1119/1送电过程中, 虽然电气人员将小车推入运行位置并锁紧且进行了必要的检查, 但由于以下原因仍然导致小车负荷侧动、静触头接触不良:静触头和动触头上下插偏, 导致接触面积很小, 引起接触不良, 这种情况从柜后探视窗观察不清, 不能确认;动触头3个拉紧弹簧弹性降低, 拉紧力不足, 导致动触头上下卡片不能压紧静触头, 引起接触不良。由于小车负荷侧动、静触头接触不良, 1119/1启动后在200 A左右的启动电流和30 A运行电流的共同作用下, 动、静触头接触不良处急剧发热拉弧, 在2 min内形成A、B相相间短路并发展至电流互感器下端, 引起1119/1速断动作跳闸, 在小车下端短路过程中产生高温, 将1119/1柜小车室上挡板A相侧3个塑料固定螺丝烧熔并斜搭在A相触头处, 此时上挡板由于高温作用, 表面已经炭化, 绝缘降低。

3 结语

据调查, 国内大多数10 kV高压开关柜的运行环境较差, 经常受诸如粉尘、烟雾、蒸汽等的侵袭, 使得绝缘层表面被腐蚀, 生成导电物, 构成绝缘缺陷。配电线路运行状况较差, 经常接地、短路, 造成非故障相电压升高, 对非故障相的绝缘造成劣化影响。还有个别开关柜使用单位忽视设备的检修、维护, 未能及时发现和消除各种绝缘缺陷, 从而造成绝缘事故的发生。

总的来说, 事故发生后, 检修人员应将所有手车开关柜手车推出, 用酒精擦拭干净, 更换烧损开关柜及母线铜排, 清扫母线铜排, 并用酒精擦拭干净, 将母线连接好后用高压绝缘自粘胶带包扎, 将开关柜盖板全部拆下来清扫后再装复, 然后清扫、检查所有开关柜二次回路。使用过程中要按国家电网典型设计图要求重新改造10 kV高压开关柜, 确保不同相的导体之间和导体至接地间净距保持在125 mm以上, 各开关柜空气绝缘净距离和爬电比距都要符合《国家电网公司十八项电网重大反事故措施》规定。

事实上, 提供符合标准的必要安全设备供作业人员使用, 并对电气作业人员进行预防危险的安全卫生教育培训是企业的责任。此外, 作业人员还要充分了解高压开关柜的型式、特性及操作过程中的潜在危害, 遵循各种高压开关柜安装、维护保养及操作的安全作业标准、作业程序书, 绝不心存侥幸, 任意变更操作方式, 只有这样才能保障工作安全。

参考文献

[1]张秀丽, 贺勃, 李拥军, 等.高压开关柜隔离触头压力检测值研究[J].高压电器, 2009 (2)

[2]李建基.超高压开关技术 (1) ——超高压开关设备技术总论[J].大众用电, 2009 (11)

[3]郑庆伟.高压开关柜绝缘故障原因分析[J].电力系统装备, 2010 (4)

3.基于事故案例的铁路调车安全分析 篇三

关键词：调车作业;事故;原因;措施

中图分类号：U298.1文献标识码：A文章编号：1671-864X（2015）09-0131-01

一、前言

近年来，随着铁路技术装备的不断改进和铁路规章制度的进一步完善，铁路交通事故呈现出进一步下降的趋势，但铁路调车事故仍然居高不下，调车作业安全是关系到铁路运输安全的重要因素。本文将根据一起典型事故案例对铁路调车安全进行分析，对铁路调车事故的发生提出了一些预防措施。

二、案例经过

2009年6月3日22时56分，某局车务段在Y站调车作业未按规定对临时停留在站内到发线7道1组5辆车采取防溜措施，致使该组车辆发生溜逸。溜逸车组经由Y站41#、39#、37#、19#、9#、7#道岔，越过Y站下行进站信号机97m进入区间，溜逸过程中将37#、19#道岔挤坏，走行891m，构成机车车辆溜入区间一般C类事故（C11）。

三、原因分析

（一）Y站调车长在调车作业中严重违反《技规》第242条“一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮”和《技规》第232条“调车作业摘钩时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩”;违反了《行规》第61条第2点“配有调车机车的中间站到发线、调车线的停留车辆，须按规定采取拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢固固定”;以及《站细》第77条第二点“一批调车作业中临时停留车辆，应拧紧人力制动机或使用防盗铁鞋止轮，遇人力制动机故障时，使用防盗铁鞋或紧固器止轮”，违章作业是导致事故发生的直接原因。

（二）Y站所在局调车作业安全管理制度中的附件3第四款第五点提出的“作业中，必须严控临时停留车的防溜措施;作业后，把关人员必须督促调车人员对停留车按规定做好防溜措施”，Y站未对该批调车作业防溜措施落实情况进行盯控，造成现场调车作业严重失控。未采取有效的盯控措施是导致事故发生的重要原因。

四、铁路调车事故的预防措施

（一）制定调车作业现场细化措施。

本案中，未执行调车联控，未落实防溜措施，调车作业安全管理规定及措施未落到实处是导致事故的重要原因。

为确保调车安全，务必制定调车作业安全卡控措施，一是研究制定站段调车关键作业环节安全控制细化措施，从作业组织、计划编制、计划传达、作业前检查、准备进路、信号显示、侵正调车、速度控制、车辆防溜、作业过程监控、规章制度执行等关键环节上控制不安全因素，堵塞管理漏洞。二是对关键时间、关键设备、关键岗位、中间站侵正、防溜、轨道电路分路不良、无调车信号折返或压调车信号原路折返等关键环节细化卡控措施。确保调车作业的安全。

（二）提高调车人员的安全意识和业务水平。

本案中，“两违”问题突出，调车长在整个调车作业过程中有章不循、违章蛮干，严重违反《技规》、《行规》、《站细》等多项规定。

部分车站调车作业量少且没有发生过事故，还有部分车站某些时间段调车作业量也相对较少，从而造成职工缺乏忧患意识，对调车作业不够重视，作业中易产生违章违纪现象，不严格执行规章制度，简化作业过程，作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，最终影响作业安全。

因此，定期开展调车安全专项整治，查找职工“两违”等方面的突出问题。通过召开事故现场分析会和先进管理单位表彰会的形式，通过“正反典型”对比，吸取事故教训。

采用职工培训考核与使用待遇一体化考核机制，促进调车人员自觉学习业务知识和提高实作技能。学习和培训要突出必知必会、应知应会和应急处理办法等内容，优组合，提高班组整体作战能力。

调车工作是具有脏、险、苦、累等特点，又处于事故多发区域，高素质合格的调车作业人员能做到人到心到责任到，能注意作业进度，把握关键钩数，遇到问题及时提醒和解决，保证调车安全。

（三）强化调车作业中的干部盯岗。

本案中也侧面反映了Y站干部安全责任意识淡薄，安全管理不到位，未对调车作业防溜工作进行重点盯控，及时督促调车作业人员按规定对调车作业过程中停留车采取防溜措施，致使现场作业严重失控。

在调车作业过程中，盯岗干部采用通过远程监控、流动监控、现场指导等形式检查、指导、写实、考核作业全过程，规范干部管理行为和职工作业行为，帮助职工养成自觉遵章守纪良好的作业习惯，逐步实现作业中自控、互控和他控有机结合。

（四）增大对调车设施的投入。

车站站场设计时，偏重于接发列车，线路的配备主要从接发列车方面考虑，不设牵出线和没有足够的隔开设备容易造成事故瞬间发生。

对调车机车安装监控记录和防撞土挡装置，集中区调车实行钩钩联控，非集中区执行要道还道装置，为作业量大的中间站配齐平面调车灯显设备，这些设备的投入都有利于提升调车作业安全。

参考文献：

[1]蒋玉国.中间站调车作业安全的分析探讨[J].上海铁道科技.2009（03）

[2]张涛.浅谈中间站调车安全[J].铁道运输经济.2002（09）

4.安全事故案例学习安全体会 篇四

安全事故案例学习心得体会

安全是企业兴亡的基石，是企业的生命线，效益的前提，安全生

产事关职工生命和企业财产安全，事关社会稳定，因此作为一名开危化行业的员工，更应该加强安全技术培训学习，增强自身的安全意识，提高个人的安全应变能力。

通过这次公司公司组织的典型事故调查报告的学习，心里非常震

动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因? 依我个人的理解，根本原因在于人的安全意识不够高，使我意识到在工作、生活中要强化“超前意识”，“预防为主”的理念，从根本上杜绝安全事故。生产安全事故一旦发生，讲给个人、公司以及社会带了不可估量的影响，多少年轻的生命会因为一次安全事故而终止，多少人又因此失去了温暖的家，同时也带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失，即使多加几个“不放过”也时为晚矣。所以安全工作贵在防患于未然，必须将“安全第一，预防为主”的理念灌注在每个人的意识里，时时刻刻牢记安全。

认真贯彻遵循“安全第一、预防为主”的原则，在日常工作中通过

对人的安全意识的提高来提高对物的安全状态的管理，所以人员的定期安全培训、安全学习显得尤为重要，只有从根本上提高了人的安全意识，提高人自身安全防范应对能力，严格按照各项规章制度办事，才能更好的发挥对物的安全状态的管理以、对突发事件的控制以及保

证物的安全状态发挥正常的价值作用。对于物的安全状态的管理，通

过对设备的维护保养、检修管理，有效防止设备处于亚健康状态。人

员按章操作及设备的良好状态从而保证设备的正常运行，提高设备利

用率，保证正常生产运行，杜绝安全事故。提高自身素质不仅仅是安

全生产管理的要求，也是企业发展的需要，在班组绩效考核中要把自

身的安全知识，安全技术水平，业务能力相结合，使自己具有较高的技能，较强的分析判断和紧急情况处理能力，实现安全工作“要我安

全-我要安全-我懂安全-我会安全”的转变。

安全生产是企业的头等大事，在今后的工作中，我会认真贯彻落

实公司的安全生产方针，认真执行公司安全生产管理理念，并将安全

生产工作放在自己的职业价值中去。

5.电梯安全事故案例 篇五

2014-04-10 红网

4月9日，曙光大邸小区，出事电梯已经被封锁起来。当日保安陈师傅巡查故障电梯，后被发现死在电梯井内。图/记者华剑

4月9日上午10点，曙光大邸小区开彩票店的女老板被一声尖叫吓了一跳。她赶到小区3栋的电梯井，负责电梯维保的小伙子浑身发抖，而小区的保安陈师傅则死在电梯井里。事发时该栋电梯发生故障。对于陈师傅的具体死因，警方已介入调查。

保安巡查故障电梯，死在电梯井

4月9日中午，记者赶到雨花区曙光大邸小区3栋中单元，在事故电梯口放着一个“正在维修”的警示牌，一旁的电梯门上粘贴着胶带。在电梯间外，地上满是鞭炮屑，一旁是燃尽的纸灰。

彩票店女老板说，“这台电梯经常出故障，早上8点多就坏了。”该老板称，当时她还提醒居民，不要坐这台电梯，没想到会发生意外。小区业主王女士说，当时电梯卡在了13楼，不能正常运行，有业主打了物业电话，后来物业派保安来查看情况，“（陈师傅）可能是一不小心踩空掉到电梯井里了”。

小区物业主管陈劲平表示，接到业主投诉称电梯故障，停在13楼。物业通知监控室，通过对讲机喊当班保安陈师傅和同伴去查看。恢复之后又接到业主投诉，两人再次查看，没想到发生意外。

“电梯维保人员来维修，发现电梯井内有个人。”陈劲平说，他们立刻赶到现场，发现是陈师傅，但已无生命体征。

陈劲平说，小区建成已久，电梯是双开门，24小时超负荷运行，在去年冬天进行了年检。随后其提供了相应的年检资料，资料显示下次年检时间为2014年11月。

陈劲平说，他们将做好家属的安抚工作，同时配合相关部门调查。对于具体的死因，左家塘派出所已经介入调查。

物业保安负责人潘冬华说，小区电梯出了故障，一般都是保安先去查看。陈师

傅去查看时，身上携带了对讲机，还曾与同事通过对讲机联系过。后来，他们一直联系不上陈师傅，还以为他是在小区内巡逻。

居民眼中，身亡保安“尽职尽责”

小区干洗店老板付女士说，9日早上，还和陈师傅打过招呼，没想到发生这种事。她说，陈师傅平时待人和善，做事认真负责，“半夜他还在小区里巡逻。”陈师傅发生意外后，她特意在电梯间外烧了纸钱。

“他刚升职成保安班长。”潘冬华说，陈师傅做事很踏实负责，前几天才升职，发生这样的事，很惋惜。

死者前妻梁女士告诉记者，陈师傅今年59岁，在小区做保安一年多，“女儿在从广州赶回长沙的路上”。

[延伸阅读]

专家 电梯维护需专业的维保人员

长沙市质监局特种设备安全监察处处长李雄飞表示，在遇到电梯故障的时候，物业保安不具备现场维修的资质，保安没有经过培训和考核，没有获得相关的资格证书，不能参与维修工作。

李雄飞说，电梯故障，只能由专业电梯维保人员采取相关处理措施，物业保安人员不可轻举妄动，否则可能会酿成不可挽回的悲剧。

李雄飞表示，如果居民发现电梯故障，应先向物业公司汇报情况，而后由物业通知电梯维保公司，由电梯维保公司派遣专业人员前去处理。

律师 上班期间身亡，属工伤范畴

湖南天地人律师事务所律师熊麒表示，保安在上班期间意外死亡，属于工伤，具体赔偿可分两种情况。如果用人单位与死者签署劳动合同，且在其生前为他购买工伤保险，那么赔偿金额由保险公司支付。如果用人单位未与死者签署劳动合同，也未购买工伤保险，在此种情况下，应由用人单位、死者家属共同前往社保部门进行工伤认定，“认定结果肯定是工伤范畴，用人单位应按照认定结果承担相应赔偿”。

熊麒说，如果事故是由电梯质量问题引起的，家属也可通过法律途径，起诉电梯公司侵权。（来源：潇湘晨报 记者张树波）

各位朋友请做好电梯应急处理的培训工作，及电梯钥匙的管控工作。

6.安全事故案例演讲 篇六

----铁运公司“身边事故案例”演讲稿 尊敬的各位领导，各位员工：

大家好！很荣幸参加今天的演讲会。我叫张秀玲，是车辆车间制动班的一名员工。我的演讲题目是《我要安全，安全为我》

安全，一个永恒的话题。这又是一个无论何时谈起都那么沉重的话题。因为每一次安全事故的背后都有一个血和泪的教训，在得到这些教训的同时，留给人们的还有那挥不去、抹不掉的伤痛。

安全是一种爱。安全的爱是是家人对我们的牵挂，是朋友寄来贺卡上的眷眷祝福，是同事带着微笑的一声问候，更是一种以人为本的社会奏出的关爱之歌。

安全是一种美。安全的美体现于维系安全的行为过程之中。一种规范娴熟的安全行为是美，对安全知识的熟练掌握并在实际工作中运用自如是美，安全美的本质就在于能够预防灾害；给社会带来前进的希望和力量，并能净化人类的灵魂，增强人类的智能。

安全是一种情。安全的情是一种美好的感觉状态。安全的情不仅仅体现为一种美好的自尊亦体现为对他人个体生命的尊重，更体现为一个企业对员工的关爱之心。“为官一任，保一方平安”是情；按章操作，防患未然是情；善待他人，善待自已是情。安全的情更是观念的更新、情感的升华和生命质量的提高。

安全是一种理。安全的理是一个社会、一个企业用安全文化对生活方式的理性表达。重视安全，尊重生命，是先进文化的体现；安全

文化的形成，要靠全体员工的共同努力。

安全是一种法。安全的法是文明的体现，责任的体现。每一位公民都应尊重他人和自己的生命，都必须承担维护和保障生产与生活的安全状态的责任，否则就要受到法律的警诫与惩罚。

警惕与安全相连、麻痹与事故相连，许多安全事故就是因为我们安全意识不够，麻痹大意发生的。我们每个人都知道工作时规范佩戴劳动保护用品是我们在工作生产中保证生命安全的重要保障。每天的班组例会第一项就是检查劳保佩戴情况。可是仍然有许多同志不重视劳动保护用品的佩戴，或未正确使用劳保品而酿成了无法挽回的惨

年10月6日，铜业公司王某，在去检查设备时，没有穿劳保鞋，戴了安全帽但没有系帽带，在4.1米高台通过跳板时，因高台没有防护措施，脚下没有踩稳，从高台坠落，头部触地，送到医院，经抢救无效死亡。留下辛苦养育她长大成人等待尽孝的双亲，家中尚有等待她抚育的幼儿，从此生死相隔，这对于她的亲人来说是多么沉痛的打击呀！同样的坠落事故发生在2010 年我们铁运公司机务车间，由于当事人正确佩带了安全帽，系紧了帽带，头部触地时起到了保护作用，只造成了一般伤害，事故的结果却大相径庭。这两起类似的事故给了我们足够深刻的教训。正所谓差之分厘，谬之千里。2009年7月，承包铜业公司厂房外墙粉刷的施工人员叶某、林某、王某等5人在陈某的安排下对电解车间的外墙进行粉刷，中途陈某因故离开，让这几人暂停工作，等他回来再做安排。20分钟后，叶某

私自决定开始工作，并安排两人负责滑轮工作，其他两人和他上吊篮施工。按要求，上吊篮之前必须经吊篮检查员对吊篮进行检查，施工人员挂好吊篮，戴好安全帽，系上安全带才能施工，但他们3人在没有系安全绳的情况下，未经检查就工作，吊篮运行4次后，吊篮左边钢丝绳突然脱扣，导致3人从7米左右的高空坠落。送至医院后叶某经抢救无效死亡，其余两人重伤。叶某年龄不足20岁，一个年轻的生命就这样如流星般划过，带着无限的眷恋和遗憾。对于一个不足20岁的生命来说，多彩多姿的世界才刚向他敞开怀抱，而他再也看不到这个美丽的世界了。他的父母还要承受白发人送黑发人的巨大伤痛。在我们的周围也不乏其人，平时在工作中违章违纪，安全意识淡薄总认为安全事故离自己太远。殊不知安全就在我们身边，无论是生活中还是工作中它都无所不在。关爱生命的意义，不仅在于关爱珍惜自己的生命，还要关爱珍惜

年某天，我所在的车辆车间车体库，一辆客车架车后，一侧的架车机由于丝杠打滑，车体慢慢的开始发生倾斜，台车班与制动班的工作人员正在车下作业，这时一名员工发现了这一险情，赶快告之所有车下人员撤离，并及时采取了措施将客车架稳。一句及时的提醒，避免了一起事故的发生。以上几起事故案例充分说明加强安全学习掌握正确的安全知识，提高安全意识，遵守安全规程是何等的重要。如果说“要我安全”体现了企业对员工的一种关爱，那么“我要安全”则体现了员工自我安全意识的觉醒。

出有良友、家有贤妻、上有慈颜、下有娇儿，因为有他们，我们何其幸福，我们的幸福维系在他们的身上，他们的幸福又何尝不是维系在我们的身上。那么为了他们的幸福请牢牢树立起：“我要安全，安全为我”的观念吧！真心地希望大家能关注我们身边的安全，拉起安全的手，与它同行。让快乐的音符永远跳跃在属于自己的生命乐章。

我演讲完了，谢谢大家！

2011.2篇二：事故案例演讲稿

安全无事故，幸福在安全

尊敬的各位领导、各位同事：

大家早上好！

六月艳阳当空照，安全生产掀高潮。俗话说：“安全您我他，幸福千万家”。当我们跨出家门的那一刻起，家人就无时无刻不在牵挂着我们，期盼我们平安归来。而对于这浓浓的亲情，我们无以为报，唯有平安、健康。

安全，对于企业，对于每一个人来说，都是一个不朽的话题。没有它，阳光不再灿烂；失去它，生活不再和谐。作为我们井下行业来说，安全是天!没有天，哪有地?没有地，哪有您?没有您，家?何其为家? 请容许我为大家讲述一个真实的故事吧！2010年2月28日上午，本还是新年的开始，威远煤矿发生一起运输事故，由于平巷里的17型刮板输送机断链，其断链一端卡在另一台30型刮板输送机的刮板上，断裂链条绕在17型刮板输送机的及头上。17型刮板输送机的机头移位，将死者冉泽民挤在巷道的上帮，由于伤势过重，未能抢救成功，一条活生生的生命就这样瞬间消逝。

再让历史的镜头追溯到去年的11月7日的清晨，叙永煤矿由于临时支护不到位，发生了一起顶板事故。操作工发现采煤工作面有一根单体液压支柱漏液，且顶板还在掉砂。为了消除隐患，在该采煤工作面作业的三名职工一同处理问题时，由于自主保安互助保安不到位，没有考虑周全，导致其中一名职工被掉落的一

块矸石活活压死。造成了惨不忍睹的一幕。

朋友们，这样惨痛的事故在我们井下行业可以说是数不胜数，正是因为这些事故让破碎的家庭痛失了欢乐的权利，让无数的妻儿老小失去了亲人。这些惨痛的事故，无一不突显操作者对生命的蔑视，无一不暴露出无知违章人对制度的淡漠。

敢问如今还在违章操作、逞能蛮干的朋友们，那些一幕幕令人心痛的场面是否还浮现在您的眼前。您是否还记得在2004年12月3日的云南曲靖井喷事故，一位被毒气伤了双眼的小孩哭天喊地的无助；您是否还记得在2010年3月1日得骆驼山透水事故中，一位老母亲饱尝白发人送黑发人的痛苦。此刻的您是否有一种揪心的痛，此时的您心里正在想着什么呢？也许您正在为平时违章没有造成事故而感到庆幸；也许您正在为自己的违章操作而感到懊悔。亲爱的朋友们，“对一个世界来说您是一个生命，但是，对一个家庭来说您是一个世界”。谁没有父母姊妹？谁没有亲朋好友？而当这样的灾难就在我们身边时，又有谁能无动于衷呢？无数次的震撼和灾难让我们深深地懂得：只有安全，我们才能幸福。只要我们每一名职工的作业操作都严格按规程作业，这些类似的悲剧就不会历历重演。

最后，我祝愿我们的生产、生活，像这六月的天，细雨润物，生机盎然，让我们全体蓉兴人齐心协力，尽职尽责，共同描绘我们蓉兴化工安全和谐而美好的蓝图！篇三：事故案例演讲稿

安全教育演讲稿

参赛单位：山西鑫源电线电缆有限责任公司

演 讲 人：窦富铭

演讲题目：安全与生命

人的生命是宝贵的，人的生命又是短暂的；

对每个人来说，人的生命只有一次；

生命无可替代，健康是生命价值的存在；

只有鲜活的生命，才能在广袤的宇宙搏击长空；

只有健康的生命，才能在社会发展中尽展才华；

健康生命可育“齐家治国平天下”的雄心伟略；

健康生命更有“雕工如月射天狼”的壮志豪情；

辉煌的乐章因生命而荡气回肠；

秀丽的画卷因生命而神奇瑰丽；

生命的气势是如此的恢宏壮丽、亘古绵延； 然而，生命又是脆弱的。当生命遭遇到灾难时，它就会转瞬即逝；

生存与死亡，安全与灾难，就像黑夜与白昼一样，时刻跟随着你；

安全是鲜血和生命铸就的坚定；

安全是事故和教训书写的执着；

安全是实践向理论飞跃的升华；

安全是使命对责任注入的灵魂；

安全是生命的基石；

安全是幸福的阶梯，安全是你日常工作中的给氧血脉；

生命的挽歌汇聚着理性的思索；

含血的泪水凝结出深刻的哲理；

吉化事故、衡阳火灾；开县井喷、山西矿难；

一幕幕悲剧，犹在昨天；

一片片血泪，近在咫尺；

矿难用肮脏的黑手扼杀着矿工兄弟对生的渴望；

事故的蔓延制造着惨烈的呻吟和无尽的痛楚； 悲风凛冽，那是断臂残肢的控诉；

妻儿的哭诉，那是违章冤魂的哀告；

谁愿感受年轻妻子痛失丈夫的悲惨场面；

谁愿听到孩子失去父亲那撕心裂肺的哭喊；

鲜花，遮不住死者痛苦的仪容；

哀乐，压不住亲人那嘶心裂肺的呼喊！

不要再看到白发人送黑发人的凄惨情景；

我们无权藐视自己的安全，家庭的平安！

生命如踏浪瀚海的航船，安全正是那导航的灯塔； 只有灯塔永久不息，才能确保航行安全不出危险；

思想上的麻痹，就会在生产中埋下事故隐患；

不要在侥幸心理的阴影下流血；

不要在麻痹思想的漩涡中丧生；

根除生产现场的每一处隐患；

杜绝施工操作的每一次违章；

操作规程血写成、不能用血来验证；

事故出于麻痹，安全在于细心；

只有抓好安全才能进行生产，没有规矩，不成方圆；

高楼大厦起于一砖一石；

安全工作源于一点一滴；

按规章操作，按标准作业，人人从个人无违章做起； 安全基石稳如磐石； 让我们永远牢记安全责任；

让每个幸福的家庭更加欢乐；

愿灿烂的生命之花在安全的沃土上更加绚丽多姿！2010年8月25日篇四：安全事故案例宣讲稿

安全事故案例宣讲稿

工友们：

大家好！我叫***，来自****，今天由我来为大家进行安全事故案例宣讲，安全是企业生产永恒的主题，一次次血的教训让我们警醒，一次次伤亡事故震撼着我们的心灵。下面由我结合几起案例，希望工友们能够通过此次安全宣讲，吸取事故教训，提升全员安全意识，及时消除事故隐患，营造出良好的安全生产氛围。案例1：电焊气割故事故（四矿、机械制修）

事故简要经过 2007年4月12日17：20分，某机械厂维修工赵某、孟某等6人在堆取料机二层，更换悬臂皮带的液力偶合器。因备件电机底座孔不合适，更换过程中需对其进行切割处理。孟某在切割电机底座孔时，发现乙炔气压力不足，就对其他人说乙炔没气了。遂放下气割把与张东坡一起走下二层平台，准备去换气。此时赵某拿起气割把检验发现还有气，便点火继续工作，约一分钟左右发现氧气、乙炔全没气了(此时张某、孟某已经把氧气瓶、乙炔瓶关闭，将表卸下)。赵某大喊示意瓶里还有气，孟某打开氧气瓶和乙炔瓶检查，发现气源能够满足工作要求，就将氧气表、乙炔表重新装好、顶上气。当时赵某拿起气割把、并经准备好，孔某将火点着，只听“砰”的一声，氧气带子崩开（事后检查氧气带子，发现崩开、放炮点距割把仅约600mm），突然窜出的火苗将赵某右腿外侧裤子烧着。赵某立即扔下割把从二层往一层平台跑，边跑边灭火脱裤子。随后赵某被立即送往医院就诊，诊断为右膝盖后侧（回弯处）三度烧伤。

2、事故原因分析

（1）、氧气、乙炔恢复送气后，赵某没有将氧气带子里的爆炸混合气放净，就进行点火操作，引发爆炸性混合气体遇明火放炮，是造成赵某右大腿后侧烧伤的直接原因。

（2）、维修工赵某在已知张东坡、孟某换气的情况下，仍然试火操作，导致氧气带子串入乙炔气，形成爆炸性混合气体是造成此次事故的主要原因。

（3）、作业过程心存侥幸、习惯性违章，未严格执行安全操作规程、配合作业缺乏相互确认，是造成此次事故的间接原因

3、事故教训与启示(或预防措施)（1）、气焊气割点火前，将气割把氧气阀、乙炔阀逐个打开，适时放净可能存在的爆炸混合性气体；烧嘴严禁堵塞；熄火回火时，按照“先关乙炔、后关氧气”的顺序关闭。

（2）、通过此次事故，在检修作业前就严格对电焊机接地接零、气焊气割气密性、电气工具安全性能、关键设备设施的隐患进行安全确认检查。

案例二：起重机在吊运钢板时产生挤伤事故（机械制修、科达电器厂）

事故经过―― 2000年11月28日，河南省某化肥厂机修车间，1号z35摇臂钻床因全厂设备检修，加工备件较多，工作量大，人员又少，工段长派女青工宋某到钻床协助主操作工干活，往长3m直径75x3.5不锈钢管上钻直径50的圆孔。28日10时许，宋某在主操师傅上厕所的情况下，独自开床，并由手动进刀改用自动进刀，钢管是半圆弧形，切削角矩力大，产生反向上冲力，由于工具夹(虎钳)紧固钢管不牢，当孔钻到2／3时，钢管迅速向上移动而脱离虎钳，造成钻头和钢管

一起作360度高速转动，钢管先将现场一长靠背椅打翻，再打击宋某臀部并使其跌倒，宋某头部被撞伤破裂出血，缝合5针，骨盆严重损伤。案例分析――(1)造成事故的主要原因是宋某违反了“不是自己分管的设备、工具不擅自动用”的规定。因为直接从事生产劳动的职工，都要使用设备和工具作为劳动的手段，设备、工具在使用过程中本身和环境条件都可能发生变化，不分管或不在自己分管时间内，可能对设备性能变化不清楚，擅自动用极易导致事故。(2)宋某参加工作时间较短，缺乏钻床工作经验，对钻床安全操作规程不熟：①“应用手动进刀，不该改用自动进刀”；②工件与钢管紧固螺栓方位不对，工件未将钢管夹紧；③宋某工作中安全观念淡薄，自我防范意识不强。

防范措施――

(1)本着对事故“四不放过”的原则，进行事故案例现场教育。(2)特种作业人员必须经过专业技能安全培训，掌握一定操作技能，并通过安全考试，持有特种工《安全作业证》才能上机操作。(3)工件与工具夹应用扳手或专用工具紧固牢，严格按照钻床安全操作规程办事，切莫只对表面操作程序简单了解就上机操作。(4)工段长在派人更换岗位工种时，首先交代本岗安全操作注意事项，特别是参加工作较短的青工。

案例三：检修作业不停电 违章启动受伤害（四矿、商贸分公司）事故经过―― 2006年9月18日，选煤厂白班停产检修，洗煤车间检修项目其中一项为320刮板运输机更换刮板和链条，项目负责人为宋某。宋某填写了设备检修联系单交与调度室，但没有要求停电。该检修项目于10:00开始作业，先是用旧刮板链条带新刮板链条，14:00左右，宋某进入到刮板运输机中紧固螺栓，另一位机修人员在机尾紧固螺杆。

此时，电工谢某到岗上进行包机检查，检查至320刮板机控制开关箱，看到320刮板机开关箱上悬挂有“禁止启动”按钮。谢某准备

检查按钮是否灵活，此时正好碰到洗煤机修班长蒋某，谢某与蒋某就320刮板运输机是否停送电和其它检修事项并没有沟通清楚。此后，就发生了谢某在未确认320刮板运输机是否有人检修，也未进行口头或其它方式的警告，在明知320刮板运输机控制开关箱上悬挂有“禁止启动”按钮的情况下，谢某仍然启动320刮板运输机试开停按钮，造成宋某左腿被刮板机尾轮伤害，幸好停车及时。

案例分析―― 电工谢某在明知刮板机控制箱上悬挂有“禁止启动”警示牌后，仍把320刮板运输机启动起来，是引发事故的直接原因。机修工宋某用旧刮板链条带上新刮板链条完成后，进入刮板中紧固螺栓未停电是事故发生的主要原因。停送电制度及车间在班前会上安排的安全事项未落实到位是事故的间接原因。

防范措施――

加强安全管理，严格落实停送电制度，检修时人员进入设备中必须停电；制定每一项机电设备检修的安全操作规程，完善检修程序；检修时必须有专人监护，看管好开停车按钮，加强岗位司机的安全监护职能。

案例四：易燃物未清除动火（四矿、商贸、机械、印务）

事故发生时间：2002年2月4日

事故简要经过：上午10：15，外包工郭俊队工人尹某和王某在没有确认施工环境是否存在危险，没有申报的情况下擅自在“巴拿加”轮第二桅房主甲板下方热工切割纵骨，引燃房内的油漆皮、编织袋和网兜。房内尚有两台移动式空压机和一台电焊机。幸好扑救及时，未造成严重后果。

事故原因分析：

1、该队工人尹某和王某违反“十不焊割”规定及“三级动火审批制度”，动火前未确认周围是否存在危险物质，未申请动火，是事故的直接原因。

2、原安全员回家去了，该队负责人未安排人员替代，致使没有人申报动火，是事故的重要原因

3、该队领班当天未主持召开班前会，未进行必要的“安全交底”也是事故的重要原因。

4、安全员警惕性不高，未能及时发现事故隐患也是事故的原因。

预防措施：

1、各施工队要根据实际生产任务，安排好人力资源，要建立岗位替代制度，尤其是不能没有安全员。

2、各车间、施工队要组织职工重新学习“十不焊割”规定，和“三级动火审批制度”，强调施工人员在热工作业前必须确认周围是否存在可燃或易燃物质，施工队要申请动火并获得书面审批。

3、各施工班组一定要每天召开班前会，对当天的工作进行“安全交底”。

4、各生产车间要掌握危险区域并与安全部门进行沟通，确保标识。安全人员要加强对危险部位的管理（包括确认、标识、审批和检查监督）。案例五：电焊气割引起可燃物着火事故（四矿、机械制修）

一、事故经过

某年某月某日，在北皮三部皮带摩擦子机传动装置改造时需要使用电气焊。施工人员刘某提前到达现场，并做好准备工作。施工安全负责人朱某将施工地点前后10米范围内进行了洒水降尘。但在施工过程中炙热的铁渣溅到附近的2张废纸上，将废纸引燃，施工人员发现及时并将火扑灭，避免了一起火灾事故的扩大。

二、事故原因分析

1、施工人员刘某在电焊气割作业之前没有仔细认真对周围作业环境进行检查和清扫，仍然存有可燃物两张废纸，是造成此起事故的直接原因。

2、跟班队长和队长、书记对电焊气割要求管理不严，执行措施不严，工作不细，造成施工现场作业人员马虎从事，安全负责人朱某没有有效的监管是造成此起事故的间接原因。

三、事故责任划分

1、电焊工刘某作业前没有严格按照措施要求将所有易燃物品清理出施工区域，对事故的发生负有直接责任。

2、安全负责人朱某对刘某没有按照措施要求的作业行为进行有效监管，对事故的发生负有主要责任。

3、队长、书记对员工管理不严，教育不够，没有严格按照措施施工，现场管理不到位，安全防范意识淡薄，负有教育管理不到位的责任。

四、事故防范措施

1、电焊气割作业前必须彻底清理出作业地点及其附近的易燃易爆篇五：安全事故案例宣讲稿

责任在我心 安全伴我行

每当看到或听到安全事故的发生，我都会有深深地感触，人的一生有时候真的太短暂，短暂的就一眨眼的功夫，便阴阳两隔。所以，一定要珍惜生命，注意安全。

安全事故，深究其原因，还是因为安全责任没有深深地触及到每个人的灵魂，“安全有我，我必安全，责任有我，我必负责”的理念没有真正落到实处，作为工矿生产企业的水泥行业也是如此，岁月可以累积光阴的流痕，却无法冲淡和抹去人们的记忆。回首昨天，曾经的一幕幕依旧那么触目惊心。

忘不了2009年3月16日在1#线窑头发生的那一次高空坠物事故的惨痛记忆。那一天，我在上白班，因1#窑停窑检修，工段安排我和杨宝明用气焊烧割窑头密封罩的螺杆。10:00左右，当我在窑头电动葫芦下绑好乙炔瓶时，由杨宝明开动电动葫芦开始往上吊气焊工具。就在我认为吊上去的乙炔瓶已经稳稳的放在了窑头平面，我准备将氧气瓶放在吊钩下再次配合杨宝明吊氧气瓶的时候，突然从窑头平面坠下一支乙炔瓶重重的砸在了我的头上，当时我便失去了知觉。当我慢慢苏醒的时候，我隐约听到我们烧成工段的段长丁小平、时任生产部安全主管的陈明宝在和大夫说话，大概意思是在说我是怎么受伤的，这时我才意识到自己已经到了中宁县医院的急救室。因为当时我的头部和背部、胸腔等多处严重受伤，巨大的疼痛已经导致我的思想意识变得模糊。当领导问我家庭和亲属的电话号码时，我强忍着疼痛说出了我妻子的电话号码。之后医生便开始对我的头部伤口进行急救处理。

忘不了父亲老泪纵横的样子，忘不了母亲和哥哥伤痛欲绝的哭声，忘不了妻子和儿子无助的眼神和哭泣，忘不了亲人们那痛彻心肺的呼唤，忘不了这一次伤害给我的精神上带来的恐惧和痛苦，生平第一次感觉到生命对于一个男人，对于一个家庭的重要：因为活着就是

一份责任，我的母亲不能失去儿子，我的妻子不能失去丈夫，我的儿子不能没有爸爸。如果我不在了，我的家庭就不再完整，我的父母妻儿将不再有欢笑，幸福将永远离他们而去。在随后的急救过程中，医生发现我的伤势实在是太严重了，因为头皮撕裂，肩胛骨粉碎性骨折，肋骨骨折三根，还有肺部损伤等内部创伤，他们建议我紧急转院到银川附属医院去治疗。经过多方努力，和地狱般的煎熬，医生把我从死神的边缘中拉了回来，尽管如此，我肩胛骨的位置因为粉碎性骨折至今还留有一块钢板未取出，这将给我的身体和精神带来永远不能抹去的伤痛。回顾这次事故，如果我当时在和工友配合起吊作业的时候多想想安全操作规程，多想想起重作业“十不吊”的规定，多抬头看一眼工友的工作状态，或许，就不会发生这样惨痛的事故了。

7.两例“三线”搭接事故案例分析 篇七

案例一：2005年7月12日下午1时许，某县袁姓村民在自家农田劳作时，触及悬垂于横跨田间的广播电视线的金属吊挂线，遭电击身亡。据事后调查得知，由于当天烈日当空，气温较高，在距离死者劳作地点200多米远的一根村道照明相线，因太阳暴晒悬垂下来，靠在从其下方穿过的广播电视线的吊挂线上，使该广播电视线的整条金属吊挂线带上220 V相电压。

案例二：2007年5月14日下午5时许，某李姓女子在澡堂洗澡时，意外遭电击身亡。由于澡堂周围没有电线，一时令现场勘察人员迷惑。经过多方面人员的详细排查，发现该澡堂的广播电视进户线缠绕在澡堂暖气片上通过，而电视进户线在杆上与通信线的架空钢绞线搭接且线皮已经破损，该通信线架空钢绞线在2基杆外与电力线路搭接，从而造成广播电视进户线带上220 V相电压。

“三线”搭接不仅影响美观，而且影响安全。其主要由通信、广播电视线路的安装不规范，技术维护力量薄弱，管理不到位，从业人员素质不高，执法监督乏力等原因造成。如上述两起事故，原本线路上也装有剩余电流动作保护器，但已经损坏，导致供电线路系统的保护形同虚设。针对“三线”状况，现提出以下几点建议加以防范。

(1)按照相关规程，规范施工作业。目前，相关行业执行的规范有《有线电视系统工程技术规范》、《农村低压电力技术规程》、《农村低压电气安全工作规程》、《工业企业通信设计规范》等，除了新建、改、扩建工程严格按照规范施工标准，使线路达到安全、可靠运行，便于维修、检测，减少障碍物的交叉跨越外，对原有的线路应重点解决以下问题。

(1) 市区架空电缆吊线的两端和架空电缆线路中的金属管道均应接地。野外的架空电缆线路在分支杆、引上杆、终端杆、安装干线放大器的电杆，以及直线线路每隔5～10基电杆处、电缆进入建筑物时在靠近电缆进入建筑物的地方，均应将电缆外层屏蔽接地。同时，考虑到雷电的破坏力强和发生时间的不可预测性，对各种设施极易造成破坏。为了使整个网络正常运行，避免雷击时造成雷电波侵入用户造成伤害，还应对角杆、终端杆和每间隔15基杆的线杆做避雷接地处理。

(2) 架空电缆直接引入时，在入户处应增设避雷器，并应将电缆外导体接到电气设备的接地装置上。电缆直接埋地引入时，应在入户端将电缆金属外皮与接地装置相连。

(3) 挂设电缆的吊线和拉线是裸露的，极易锈蚀，必须使用热镀锌钢绞线。

(4) 吊线的架设高度除了按照规范要求与地面、电力线保持必要的安全距离外，吊线与电力线交越时还需加装绝缘保护带和保护标志。保护带要宽于电力线宽度，并且符合耐压要求。

(5) 农村低压电力电网采用TT系统方式运行时，应装设剩余电流总保护和剩余电流末级保护;对于供电范围较大或有重要用户的农村低压电网，还可增设剩余电流中级保护。保证剩余电流动作保护器使用完好，禁止其退出运行。

(2)强化安全基础管理，落实企业主体责任。企业是安全生产的责任主体，要按照《中华人民共和国安全生产法》的有关规定，落实企业安全生产责任制，制定完备的安全生产规章制度，设置独立的安全生产管理机构，配备专职安全管理人员，保障安全投入。

8.校园内学生意外伤害事故案例评析 篇八

2003年4月25日，某小学组织学生到野外春游，学生们都非常高兴，大家排着队跟着老师到野外的小河边。学生们尽情热闹和嬉戏。后来，老师安排学生分组自由活动，大家就三五成群地散开了。学生李某发现一种好看的野果，就问其他学生。没有人知道，李某就说：“我先尝尝吧。”于是，李某小心地摘了一粒果吃起来，觉得味道还不错，就又吃了一粒。其他同学看到，也一边摘一边吃起来。后来其他小组的同学也好奇地吃起来，而老师并没有制止该种情况。等到下午要返回学校时，凡是吃了果子的学生都出现不同程度的呕吐、腹痛、头晕现象，尤其以李某的情况严重。老师意识到学生可能吃了野果中毒了，于是赶紧将学生送到医院救治。结果因为李某吃得过多而中毒死亡。最后，大家才知道这种野果就是叫水麻桑果的毒果。

点评：该学生伤害事故发生在学校组织的校外活动中，造成该事故发生的原因，就在于学校或教师在出游的过程中未对学生进行相应的安全教育，并在发现学生吃野果的时候，未在可预见的范围内采取必要的安全措施，以制止学生吃野果的行为，结果造成李某中毒死亡、其他学生不同程度中毒的事故发生。因此，学校及老师没有尽到职责，在他们的教育管理责任范围内是有过错的，属于学校责任事故范围，学校应当承担全部民事责任。根据有关司法解释，对未成年人依法负有教育、管理、保护义务的学校、幼儿园或者其他教育机构，来尽职责范围内的相关义务致使未成年人遭受人身损害，或者未成年人致他人人身损害的，应当承担与其过错相应的赔偿责任。

未及时制止学生的危险行为导致校园伤害

上海青浦某中学生吴某在中午放学后，约了6名同学一起来到学校最北边的围墙处，在那里玩“射箭游戏”，围墙边满地的植物杆就成了他们“攻击敌人”的最好“武器”。在嬉戏中，同学庄某的“武器”正好射向吴某的右眼，班主任立即找来吴桌的父亲，将其送至医院，吴某为治疗花费了一万余元的医药费。后来因赔偿费用与学校及庄某家长没有协商一致，吴某家长将学校和庄某作为被告起诉至法院。

点评：学生之间的伤害事故，在校园伤害案中占有很大比例。由于这类事故的加害人为另一学生，学校大多认为其不应为这类事故“埋单”。但是，《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第七条明确规定：“对未成年人依法负有教育、管理、保护义务的学校、幼儿园或者其他教育机构，未尽职责范围内的相关义务致使未成年人遭受人身损害，或者未成年人致他人人身损害的，应当承担与其过错相应的赔偿责任。”本案中，吴某在中午放学后，约了6名同学一起来到学校最北边的围墙处，在那里玩“射箭游戏”，对自己和他人的人身都具有一定危险性，学校因疏于管理，未能及时发现并进行有效劝阻，结果导致吴某受伤，法院审理后认为，由于学校对围墙边的植物杆未及时清理，且在学生游戏时未及时制止，属管理不当，负次要责任，承担20％的赔偿责任。

教师体罚学生导致校园伤害

小学五年级学生军军因迷恋上网已逃学两天。班主任唐老师了解实情后，利用自己上语文课的时间，罚军军站在讲台边。但军军站在那里并不老实，故意伸出舌头，左右摇晃脑袋，逗得下面的同学忍不住笑出声来。唐老师见状很是气愤，上前推了军军一把，导致军军摔倒在地，右手腕关节处的手骨移位，花去医疗费3200多元，还不得不休学一年。经教育局调解处理，学校赔偿了军军致伤的全部损失。

点评：《未成年人保护法》第十五条规定：“学校、幼儿园的教职员应当尊重未成年人的人格尊严，不得对未成年学生和儿童实施体罚、变相体罚或者其他侮辱人格尊严的行为。”《学生伤害事故处理办法》第九条第九项还规定：学校教师或者其他工作人员体罚或者变相体罚学生，或者在履行职责过程中违反工作要求、操作规程、职业道德或者其他有关规定，造成学生伤害事故的，学校应依法承担相应的责任。本案中，军军年幼贪玩，逃学上网，作为班主任的唐老师本应对他进行耐心批评教育，促使他认识到错误，逐渐改正缺点和不足，但唐老师却对军军又是罚站又是推搡，致其受伤。由于唐老师系学校工作人员，是代表学校对学生进行教育教学活动的，他体罚军军的行为属于职务行为，依法应由学校承担。

学校组织或者安排未成年学生从事不宜参加的活动导致校园伤害

某市一家在当地颇有影响的商场，与外资公司合营，重新装修，即将开业。为造声势，他们邀请了社会名流、领导来参加开业庆典仪式，还邀请了附近的某小学鼓号队助威。该商场许诺活动时间为5月18日上午9点到11点，前后两个小时即付学校酬金2000元，学校同意。鼓号队20名学生于18日上午8点40分就到商场门口等候。其中打小鼓的10岁的李某身体虚弱，这几天又在发烧吃药，早上他妈妈已经代他向老师请假了，可是学校找不到人替，非要李某来不可。这天天气气温反常，竟有36℃，身穿厚厚的演奏服背着鼓号的小学生们站在太阳下，大汗淋漓，可还得在老师的督促下，一遍一遍地练习着。就这样在烈日暴晒下，李某突然晕倒，经查为高温导致的急性脑颅出血。后经抢救治疗脱离生命危险，并不得不休学一年。

点评：学生到学校接受教育，是为了更好地成长，以便将来能够为国家、为社会作贡献、为自己的未来更美好而打下坚实的基础。这就需要学校重点培养学生德、智、体、美、劳，使其成为全面发展的合格人才。但是，在实际的生活中，学校为了某种目的往往不合时宜地安排学生从事与其不相适应的活动。在学校违反规定，让学生从事不宜的劳动、体育活动的情况下，造成学生受到人身伤害的，学校应当承担赔偿责任。

本案属于典型的学校违反有关规定，组织或者安排未成年学生从事不宜未成年人参加的其他活动，而造成学生人身伤害的事故，对此，学校应当承担赔偿责任，也就是说学校是本案事故的赔偿责任主体。

学校设施有疵瑕导致校园伤害

某中学的住宿生唐某到热水房去提水，在其接水时，锅炉发生爆炸。唐某来不及躲避，被开水泼溅到脸上及全身，造成大面积烫伤。学校迅速采取措施，对唐某进行紧急救助和治疗。后该学生脸部和身体留下大面积伤痕。

点评：《教育法》规定，设立学校必须有符合标准的教学场所及设施、设备等。《未成年人保护法》第十六条第一款也规定：“学校不得使未成年学生在危及人身安全、健康的校舍和其他教育教学设施中活动。”另外，根据教育部颁布的《学生伤害事故处理办法》第九条第一项规定，因学校的校舍、场地、其他公共设施，以及学校提供给学生使用的学具、教育教学和生活设施、设备不符合国家规定的标准，或者有明显不安全因素而造成的学生伤害事故，学校应当依法承担相应的责任。

9.校车安全事故案例 篇九

5月17日，×省×重点中学校车司机章×驾驶一辆“金龙”牌大客车在4.5米宽的校园车道上中速行驶，车上有60名本校学生，准备到郊外春游。车行驶到校园内的一个十字路口，突然一个骑自行车的人(王×)从十字路口的另一方向蹿出，这时只是紧急刹车已不能保证不发生撞车事件，章×急忙拨转方向盘向右边驱动，结果保住了王×的人车安全，但校车却撞在了道旁的大树上，造成车上学生张×撞到前面座椅致脑受伤昏迷，因抢救及时，张×很快恢复了健康。张×住院期间共花医疗费、住院费、营养费、父母陪床误工费共8000元。张×遂要求司机章×赔偿全部损失，而章×认为事件发生是王×过错所致，他自己是实施紧急避险行为，并且自己开车是职务行为，非个人行为，不应由他对学生张×的损失负责。学生张×遂向法院起诉章×、王×以及×省×重点中学，要求各被告共同赔偿己方全部损失合计8000元。

10.校园安全事故警示案例 篇十

案例1 2010年12月27日7时40分，一辆号牌为湘D2U692的三轮摩托车违法搭载20名小学生，由湖南省衡阳市衡南县松江镇东塘村沿村道开往因果村因果小学，在驶到一座名为因花桥的小桥时，车辆冲到桥下、坠入河中，造成14名学生死亡、6名学生重伤。据分析，事故直接原因是三轮摩托车非法载人，驾驶人在转弯上桥路段未降低档位，操作不当导致。案例2 2009年4月11日上午九点三十分左右，淄博市张店区铝城第二中学师生赴沂蒙山区进行革命传统教育，乘坐的客车途经沂水县沂水镇后庞家庄处时，因下雨路面湿滑坠入沟内翻车。事故造成三人当场死亡，二人送医院抢救无效死亡，二人重伤，三十七人受伤，死者均为学生。经认定，该事故为单方责任事故。

案例3 2009年6月10日11时50分许，石井奎霞中学初二年学生李某（未取得机动车驾驶证）驾驶无牌二轮摩托车（后载同年级学生李某、李某）沿省道201线由厦门市翔安区往南安市石井镇方向行驶，行至634公里940米路段时，与贵州省毕节市外来工陈华（未取得机动车驾驶证）驾驶无牌变形拖拉机由相对方向直行后左转弯通过中心隔离带缺口往路左行驶时发生碰撞，造成学生李某、李某、李某三人受伤，经抢救无效均死亡。

案例4 2010年3月25日晚21点晚自习后，我市一学

校三名学生翻墙外出。21点10分左右在学校西邻路口发生车祸，造成一人死亡、两人受伤的惨剧。

案例5 2008年11月14日早晨6时10分左右，上海商学院徐汇校区一学生宿舍楼发生火灾，4名女生从6楼宿舍阳台跳下逃生，当场死亡，酿成惨烈的校园事故。火灾事故判断原因为寝室里使用“热得快”引发电器故障并将周围可燃物引燃所致。

案例62009年7月3日下午，河南省驻马店市确山县留庄镇石庄５名小学生溺水身亡。这５个孩子都是石庄小学学生，有４个是当地社会青年王瑞启自行开办的暑期英语辅导班的学生，当天午饭后，他们来到学校，趁辅导班还没上课，来到莲花塘旁玩耍，据推测，５个孩子来莲花塘不是下水游泳，可能是试图采摘莲叶时意外落水的。

案例7 2009年6月12日下午5时左右，河南省唐河县苍台镇中心小学一女教师在事先未告知校领导的情况下，为写情景作文，带领所教的小学三年级一班64名学生，到唐河苍台段河滩搜集素材，其中５名学生不慎落水，老师将一名学生救上岸后，又去救其他学生时，因体力不支与其他４名学生一起沉入水中身亡。

案例82010年8月1日至8月3日三天内，薛城区常庄镇大辛村、付庄村连续发生两起中小学生到河里洗澡造成的溺水死亡事故。8月1日下午2时许，薛城区常庄镇大辛村14岁

男孩叶某和12岁男孩田某结伙到邻村吴庄村一个采土遗留下600平方米的水坑内洗澡时，不幸溺水死亡，晚上10时许才将两具尸体打捞上来。两日后，8月3日，该镇付庄村15岁女孩带其11岁姨弟王某到华众公司电厂南放羊时，因天热到河里洗澡也发生了溺水事故，当地群众发现异常并将其打捞上来后，采取各种方式抢救，也没能挽留住他们年幼的生命。

案例9 2010年10月12日下午15时40分左右，贵州安龙县龙山镇初级中学围墙部分墙体倒塌，造成5人死亡、9人受伤，死者中有1名教师、4名学生，另有3名教师、5名学生和1名儿童受伤。倒塌的围墙位于学校操场一侧的宣传栏，事发时该校多个班级正在操场上体育课，围墙有2米高，由单块水泥砖砌成，厚约20厘米，整个围墙长42米，倒塌的部分约为40米。事故发生后，有关责任人被免职、停职，并被追究有关人员的刑事责任。

案例10 2009年12月7日21时许晚自习下课时，湖南省湘潭市辖内的湘乡市私立育才中学，由于下雨，52个班的学生大部分从离宿舍比较近的一号楼梯下楼，结果导致发生踩踏事故。造成8人罹难、26人受伤。经调查，导致这次事故的主要原因有：一是学生的安全意识不强，自控能力弱，对突发事件没有足够的应对能力；二是学校安全管理存在严重漏洞，晚自习只安排一名现场看守人员巡查和管理，学校没有在楼梯间安装应急灯与警示标志，没有开展过类似应急演练。

案例112010年11月29日上午，北京时间10时许，新疆阿克苏市杭州大道的阿克苏第五小学发生踩踏事故。阿克苏第五小学现有在校学生1892人，学校有教学楼1幢共4层，事故发生在学生做广播操的时间，大量学生从楼梯涌下，由于前面的几个学生摔倒，引起学生恐慌发生拥挤，二楼至一楼的楼梯口处扶梯断裂，导致41名学生不同程度受伤，其中有7人伤势比较严重。

案例12 2011年2月21日，位于西安市未央区的一家幼儿园136名儿童在午饭后出现呕吐、腹泻等不良反应，分别送往当地的5家医院进行救治。经疾病预防控制中心工作人员的检测，为亚硝酸盐中毒。该园系一所未经审批注册的农村幼儿园，未取得《餐饮服务许可证》及《幼儿园登记注册证》。目前警方控制了该园的责任人和食品加工人员。

案例132010年9月15日晚7时30分许，开封市鼓楼区仙人庄中学发生一起疑似食物中毒事件。当晚7时30分许，仙人庄中学七一班突然有9名学生感觉身体不适，出现肚疼、呕吐、头晕等症状。事件发生后，学校立即组织教师对全体学生进行排查，将所有身体出现不适的学生立即送至仙人庄卫生院进行检查，并及时通知家长，通报有关情况。共有28名学生被确诊为疑似食物中毒症状。学生发生中毒症状的原因是食堂将剩菜未经处理，直接与新鲜饭菜混到一起让学生食用。事后，仙人庄中学校长及主管后勤工作的副校长被免职。

案例142010年11月3日17时左右，新疆昌吉市第七中学区内初中班三年级的部分学生在自习课上陆续出现头晕、恶心、腹痛等症状，个别学生伴有呕吐现象。第二天中午在该校食堂吃过拉条子的393名学生中，有100名学生没同程度出现了类似症状。随即，这100名学生被紧急送往昌吉州人民医院、昌吉市人民医院及昌吉市第二人民医院进行救治。经卫生监督部门现场检查并结合住院学生的临床症状，认定为学生食用未炒熟蔬菜豆角引起的中毒。

案例15福建省南安市洪梅中学一名初一年学生去欺侮一名初二学生，二（4）班学生小超替同学“出气”，2010年1月21日下午5时多，下午放学路上拦下这名初一年学生，欲打他。结果，被5名初三年的学生看见，5人加上那名初一年学生共6个人围殴小超，其中有个学生用砖头打他，致其伤势严重被送往180医院抢救，于30日不治身亡。

案例16 莒县第三中学初二学生邱田宇的一部旧手机被一位同学借用，该手机又被借到王某手中，在近两周的时间里拒不归还。2010年3月9日下午一点半左右，邱田宇向借手机的同学索要手机，该同学又向王某索要。王某连续几次将邱田宇摔倒在地，并将邱田宇的头部在水泥地上摔打，并用脚踢打头部，用随身携带的弹簧刀在邱田宇的头部刺了两刀。老师拨打了120急救电话，送往医院后，邱田宇双侧瞳孔已经放大。

案例172010年10月19日凌晨1点10分左右，7

11.货车后桥火灾事故频发的案例分析 篇十一

例1轮毂轴承破碎，损失超过百万

[案情]

2010年某日，一辆购买不到一年的挂车在运送刚出厂的面包车途中，行驶至日东高速332公里处时，挂车突然起火，由于是夜间，救火不及时，运输车辆及所运面包车被完全烧毁，造成所运送的20辆崭新的面包车变成了20个生锈的空壳(见图1)，让人触目惊心和惋惜。火灾事故的起因便成了车主挽回损失的关键。

[分析与结论]

1. 牵引车左前轮轮胎花纹完整，左后转向轮有少半圈烧损;右前轮有部分被烧，右后轮橡胶轮胎基本烧无。车前部四轮的金属轮圈均为黑色，说明车辆烧损程度前轻后重，火焰为由后向前蔓延形成。

2.发动机只有后部和顶部有轻度烧损，缸体呈黑色，驾驶室内全部过火。根据发动机烧损情况，可以排除发动机原因导致起火的可能。全车亦未见有短路之处，因此，可以排除因短路和漏油造成起火的可能。

3.车辆托盘全部过火，第3、4轴(共4轴)两侧车轮的橡胶轮胎全部烧损只剩钢丝。左侧两轮轮圈基本呈黑色，右侧两轮轮圈呈白色严重过火痕迹。第4轴右轮对应的车架纵梁处及钢板弹簧呈粉红色，而第3轴右轮对应的车架纵梁及钢板弹簧处只有轻度呈粉红色。说明该车挂车的第4轴右轮有首先起火的可能性。

4.拆检第4轴右侧车轮，发现制动鼓、制动蹄、制动底板、车桥套管、制动凸轮等机件均呈粉红色。该轮的轮毂滚柱轴承已破碎，滚柱已失圆呈现各种不规则形状，轴承内外圈也已失圆变形。说明是由于轴承损坏后形成轮毂连同制动鼓向内倾斜，造成了行驶中制动鼓与制动蹄片之间相互摩擦并产生高温，炽热的制动鼓将热量传递给轮圈，轮圈又将橡胶轮胎引燃，从而形成火灾事故。

因此该车是由于行驶过程中，车辆第4轴右轮轮毂轴承损坏造成的火灾事故。

[启示]

挂车轴承破碎引发火灾已成为多发事故之一，究其原因有：

1. 轴承质量原因。轴承的材料、强度和精度要求较高，非一般制造厂能够生产。

2.轴承安装的预紧度原因。由于轮毂轴承多为滚柱轴承，轴承安装的预紧度过松或过紧都会造成轴承破碎。

3.超载运输。为了使运输获利最大化，超载运输似乎是一个不错的选择，而不去考虑车辆的承受能力，岂不知利益的背后灾难说不定哪一刻就会突然降临。

4.缺少必要的维护。运输车辆的私有化，给车辆的强制维护和管理带来了不正常的影响。对于车主来说车辆维护既费时又费钱，还要增加运输成本;维修厂维护货运车辆费时费力，但还不易收维护费。车辆的2级维护就成了简单的紧固润滑，没有了拆解检查和更换的内容。

例2假车轴质量不保，讨损失路途漫漫

[案情]

2008年某天晚上，某拉货车行驶至湖南临长高速临湘段16km处时，发现挂车后轮突然起火，将承运的西瓜烧烤成烂瓜泥。挂车购买不到一年，在购买挂车时车主要求选用“富华牌”车轴，着火后广东富华工程机械制造有限公司派技术人员勘察了车轴，一口咬定不是富华产品。挂车制造厂、假车轴制造厂之间互相推诿，并反咬车主原因，车主只好起诉至法院。

[分析与结论]

首先是否是“富华”产品：

1. 经对广东富华工程机械制造有限公司生产的“富华”车轴的特征进行验证，正品“富华”轴有铭牌、合格证、钢印号及防伪编码，而涉案车轴均无。

2. 制动臂上无“FUWA”标识及铸造型号，“富华”制造件有标识及铸造型号。

3.富华制造的轴头上有“FUWA”、“HJ”及“3601R1”标识，而所鉴定的轴头没有，轴头分别标为“3601R”或“3601.R”且字体大小粗细不均匀一致。

4.鉴定的轴承标记为“WLZ HM518445”，据广东富华工程机械制造有限公司提供资料未见有“WLZ”标识。

5.鉴定的轴端盖与富华轴端盖比较，尺寸、标识均与富华轴端盖不同。

根据以上事实完全可以证明该挂车的车轴非广东富华工程机械制造有限公司产品。

其次，起火原因与产品质量的关系：

1.挂车货箱右侧栏板烧损面积较左侧严重，车架右纵梁烧损程度较左侧严重，说明起火点在挂车的右侧。

2.挂车第3轴右侧制动鼓及轴承已破碎丢失在现场，第3轴右侧套管上轴承安装位置有严重的磨损痕迹，第3轴右轮处的钢板弹簧骑马螺栓及“U型”夹子被轮圈磨断或严重磨损，均说明着火前轴承已破碎(见图2)。

3.轮毂轴承破碎造成制动蹄片与制动鼓在行驶过程中产生摩擦并产生高温，进而引起轮胎起火，之后蔓延至其他轮胎和货厢等部位。

因此，着火与车轴质量有关。

【启示】

挂车是由多个总成组装而成，如车架、车桥、车厢、车轮、牵引连接盘等总成组成。而各个总成又由不同厂家生产，一个总成也可能由多个部件分厂家生产，如车桥总成是由桥壳、制动蹄片、轴承、螺帽等多个厂家生产，像因轴承破碎引起的着火事故，打起官司要先找销售商———销售商再找挂车厂———挂车厂再找假车桥厂———假车桥厂再找轴承厂。各方都会找出种种理由推诿抵赖，谁也不会轻易服输，车主原本指望能有赔偿，一场突如其来的大火不但将投入化为泡影，而且陷入了一场马拉松式的官司。

作为购买挂车的一方也不是长了一双慧眼，能把假产品的真面目看个真真切切清清楚楚，所以受害的往往是消费者。买车方不要只图买个便宜，要多做比较，多做了解。在签订购车合同时，要看清条文，把对挂车的要求甚至是总成的要求都写进去，一旦出现假冒伪劣件的处理办法也写清楚。货运车还要尽可能地买全保险，以使损失降到最低。

例3制动管路漏气，车辆自动制动起火

[案情]

1.2007年某日，在山西省108国道侯马路段，一辆大型油罐运输车在行驶中驾驶员有加油跑不动的感觉，从倒车镜中发现后面有烟，急忙停车检查，发现右后轮着火燃烧，将大型油罐车烧毁。

[分析与结论]

1.挂车的第1桥制动鼓颜色无经高温变化的痕迹，可以排除起火的可能。

2. 对着火事故现场勘查，燃烧地点靠近公路右侧，路面上留有150米左右的制动拖印，因此制动距离明显过长，制动效果低。

3. 挂车右后侧烧损严重。挂车3个桥的右侧轮胎全部烧损，左侧轮胎烧损较轻。挂车第3桥右轮制动鼓有经高温退火后的橙色痕迹(见图3);经拆检发现制动蹄片断裂。应该是车轮制动蹄片不回位造成与制动鼓之间长时间摩擦产生高温，致使轮胎起火燃烧。

4.挂车第3桥左轮制动鼓也有轻度变色的迹象。

该车系挂车第3桥处制动管路逐渐漏气形成断气制动，致使制动蹄片与制动鼓之间摩擦产生高温引起着火事故。

[启示]

对于制动系统要勤于检查，发现老化及有破损的管路要及时更换，制动气压要达到国标和制造厂要求，行驶中如出现行驶无力或制动距离过长时，要立即查明原因进行维修。

例4制动蹄片不回位，摩擦生热将车毁

[案情]

2008年某日，在山东济青高速93km处，一辆货车的挂车后尾部突然冒烟起火，造成挂车受损以及车上货物被烧毁。

[分析与结论]

1.挂车右侧第2轴车轮烧毁最为严重，说明此处为燃烧中心。

2.在拆解挂车第2轴右轮制动鼓时，难以拆下来，拆开后发现其制动凸轮处在凸轮开启的最大位置(如图4所示)，说明制动蹄片已紧紧地和制动鼓靠在一起。

3.第2轴右轮制动蹄片工作表面部分变焦、变脆，制动鼓工作摩擦面变成红色，与其他制动器明显不同。说明蹄片间隙太小或无间隙，制动蹄片与制动鼓之间长期摩擦形成高温，以致于制动蹄片变焦。

该挂车火灾系因挂车第2轴右侧制动器蹄片不回位造成。

[启示]

制动蹄片不回位是引发货车着火的常见原因之一，其原因有制动蹄片过薄、回位弹簧的弹力不足等。由于货车经常处于大负荷长距离的连续行驶的状况，有时还遇到长距离的连续下坡道，制动器使用较为频繁，制动器易出现高温，导致制动蹄片容易出现磨损变薄、硬化和脱落，薄到一定程度就要更换。

其次是回位弹簧的弹力不足，在2个制动蹄之间有一个或多个回位弹簧，在制动气室处也有回位弹簧，使用中很少有人去测量一下回位弹簧的弹力是否还能够达到弹力要求，只换蹄片不换回位弹簧也是一种修理的误区。

例5制动蹄鼓间隙调整得过小或无间隙

[案情]

2008年某日，一辆大货车行驶至京珠高速大荆收费站附近时，发现后部轮胎起火，最后导致该车连同货物一起被烧毁，损失60余万元。该车车主是下岗人员，靠借贷买车，又未买车辆自燃险，状况甚是凄惨。

[分析与结论]

1.该车驾驶室总成已烧损，驾驶室内仪表台及其他饰品均烧无，检查室内线路，没有发现线路短路情况，所以火源不在驾驶室内。发动机也呈黑色无严重过火迹象。

2.对第1轴、第2轴左右两侧轮胎的烧损程度对比发现，第2轴右侧轮胎严重烧损而左侧较轻。拆检第2轴右侧轮胎，发现制动蹄片表面呈现焦糊状，制动鼓及制动底板高温变色，说明在行驶中第2轴右侧车轮蹄、鼓之间产生高温引起轮胎起火燃烧(如图5所示)。后经了解该轮在着火前调整了制动间隙。

[启示]

1.在每年的汽车检测过程中，都会出现制动效果达不到国标要求的车辆，解决制动不合格的方法首先是调整，一些人就怕耽误时间，只顾拼命地调整蹄鼓间隙，就是舍不得拆检和更换部件。要知道很多车辆不是靠调整蹄鼓间隙能够达到制动要求的。

2.在国标中对车辆的2级维护要求是拆检车轮检查制动系统，但由于利益的原因，某些维护厂只是进行简单地维护，根本不拆车轮维护，也是货车事故隐患得不到解决的重要原因。更有甚者不将车轴支起调整制动间隙，造成制动蹄鼓之间无间隙，继而出现制动蹄鼓之间高温或着火。

例6车轮固定螺母松动造成轮胎与钢板摩擦生热起火

[案情]

一辆斯太尔载货车夜间在公路上行驶时，被追赶上来车辆告知车后部起火。驾驶员立即停车，下车后看到中桥右侧处有火焰冒出。起初用棉被灭火未扑灭，由于惧怕油箱爆炸，于是躲得远远的，眼睁睁地看着火苗由弱变强由小变大。后消防部门将火扑灭。

[分析与结论]

1.该车驾驶室已全部烧损，部分油电路烧损，右侧5条轮胎全部烧毁，一条轮胎和钢圈丢失，整车右侧从前向后有燃烧后的痕迹。

2.车箱装载货物为硬脂酸，货物有部分熔化。货物为密封袋装石蜡状物品，不易点燃。

3.第3轴右轮的外轮轮辋已丢失，大部分辐板已脱落丢失，只剩少部分辐板仍在。外轮所剩辐板和内轮所剩辐板的螺孔均已变为椭圆形孔，螺栓孔明显有与螺栓长时间撞击变形形成的痕迹。第3轴右轮的10个固定螺栓已断8个，未断的2个螺栓和提供的一个螺栓上均有磨损螺纹，螺母内侧面有挤压形成的痕迹。说明车轮行驶中紧固螺栓已松动。

4. 第3轴右轮钢板弹簧从上往下数第6块钢板弹簧的前端向下到最下一块钢板部分，有轮胎与钢板摩擦过的光滑痕迹。此处正位于内侧橡胶轮胎的内侧面最凸出位置。说明由于第3轴右轮的固定螺母松动，致使外侧轮的辐板折断脱落(如图6所示)，形成内轮内倾，造成内轮橡胶轮胎的凸出部位与钢板弹簧摩擦产生高温起火，以至于引燃电缆传至车辆的其他部位。

结论：该车的起火原因是由于第3轴右轮的固定螺母松动造成的。

[启示]

紧固螺母不得松动是基本的常识，也是车辆维护不可缺少的项目，不可只采用观察法，要用工具检查并确定其真正达到紧固程度。