桩基检测技术论文（精选12篇）
1.桩基检测技术论文 篇一
Xx市建筑工程基桩施工及检测管理办法（试行）
第一章总 则
第一条为了加强我市建筑工程基桩施工及检测的管理，确保桩基础工程质量，规范基桩施工及检测市场、质量行为，根据《建筑法》、《建设工程质量管理条例》等相关法律法规，制定本办法。
第二条在本市范围内从事基桩施工及基桩检测活动的单位（机构）和人员，须遵守本办法。
第三条市规划建设局是本市行政区域内基桩工程施工和检测的行政主管部门。市质监站、安监站、招标办等部门按照各自的工作职责，履行基桩施工及检测工作的监督管理。
第四条各工程监理单位（未委托监理的项目的建设单位）应做好工程所涉及的有关混凝土预制桩生产企业的质量控制和预制桩的进场质量检查工作，并做好基桩施工及检测的管理工作，对进场人员、设备、材料、构配件应进行核查及验收工作。
第五条市外基桩施工单位在本市从事基桩施工前，应按规定办理进市施工手续。
市外基桩检测机构经单项工程检测资格（资质）核验后方可在本市从事基桩检测业务活动。
资格（资质）核验的要求，参照太规建建〔2006〕24号文《关于贯彻落实<江苏省建设工程质量检测管理实施细则>的通知》的相关要求。
第二章基桩施工
第六条从事建筑工程基桩施工的单位，应具有与承接工程规模相适应的总承包或地基与基础工程专业承包资质。
第七条建筑工程基桩施工应当依法签订基桩工程施工合同。合同宜使用国家推荐的建筑施工合同示范文本，明确发包方和承包方的权利和义务，明确现场项目部负责人（项目经理）。
基桩施工合同可以与业主直接签订，也可以包含在总承包施工单位的工程总承包合同中。
基桩施工合同（直接发包合同或分包合同）应当在市招投标管理办公室进行合同备案。直接发包的还应办理工程安全、质量监督手续，领取基桩工程单项施工许可证。
总承包施工单位依法对基桩工程进行分包时，应当与基桩施工单位签订分包合同。
第八条基桩施工过程中各岗位（工种）的人员应持证上岗。基桩施工的计量器具、设备应定期检定或校准，且在有效期内，有关检定或校准证书（资料）应放在现场备查。
第九条基桩施工单位应当按照经审查合格的施工图纸进行施工。在施工过程中如遇到与设计图纸不符的情况，应及时报告监理（建设）单位。监理（建设）单位应及时组织勘察、设计单位论证，必要时进行设计变更。
第十条基桩施工单位应主动向安全、质量监督部门申报基桩施工开始时间和基桩施工组织设计（或施工方案）。基桩施工应严格遵守有关规范、规程和省、市对各类基桩施工的各项专项规定。
第十一条工厂生产的预制桩（预制方桩和管桩）必须是具有混凝土预制构件专业资质企业的产品。预制桩进场时，生产厂家应提供资质证书、产品合格证、使用说明书及配筋图。
桩在现场预制的，按照地基与基础分部工程的相关规定实施验收管理，并应对原材料、钢筋骨架、混凝土强度进行复试、验收。
第十二条在使用预制砼方桩时，必须按进场批次现场抽查其配筋（破桩）及桩身混凝土强度（回弹或钻芯），并做好相关记录。
预应力混凝土管桩应现场检查外观质量，并抽查桩身混凝土强度（由管桩采购单位委托，采用钻芯法，按《钻芯检测离心高强度混凝土抗压强度试验方法》GB/T19496-2004）。
现场核查由监理（建设）单位组织，预制桩生产厂家、基桩施工单位参加，并同时通知市建设工程质量监督站。
第十三条禁止使用硫磺胶泥锚接桩。
第十四条基桩施工单位在施工完毕、验收合格后，应将基桩完整的施工原始记录及其它施工资料移交给建设单位或总包
单位。基桩施工资料应真实、完整、整理及时。原始记录应有连续编号且不允许转誊。原始记录上有关责任人的签字应齐全。
第十五条基桩施工时尚未办理质量监督手续的，基桩桩身质量检测数量应在规定的基础上增加一倍，否则其检测结果将不能作为验收的依据。
第三章基桩检测
第十六条进行基桩质量及承载力检测的试验桩的选定，由监理单位（未委托监理的，由建设单位）负责，并填写《选桩表》，经设计部门审核后在实施检测前报市质监站。
第十七条在本市范围内从事基桩检测工作的工程基桩检测机构，应取得计量认证合格证书和省建设行政主管部门核发的或经省建设行政主管部门审核备案的法定有效期内的基桩检测资质证书。市外检测机构还应经市规划建设局资格（资质）核验。检测机构未经资格（资质）核验，则出具的基桩检测报告不予认可。
第十八条基桩检测单位（包括外地进市单位）派驻现场的持证检测人员数量不应少于5人，且应相对固定。试验现场检测操作人员应取得上岗证，每一台班记录人员不少于2人。
第十九条基桩检测单位应配备与检测业务相适应的检测设备。所有检测设备应按要求进行检定或校准，且在法定有效期内。检定或校准的资料（证书复印件）应放在工作现场备查。
第二十条基桩检测机构应将原始记录、检测报告按规定时间保留。记录的保存应便于查阅。
检测原始记录应采用带连续编号的制式表格，且不得转誊。如发现有任何以白纸或其它形式的草稿记录，均按舞弊论处。
第二十一条基桩检测的委托应由建设单位提出。若是施工单位进行工程总承包的并有合法分包的，也可由总承包单位提出，并取得建设单位认可。
第二十二条基桩检测应当签订基桩检测委托合同，并在市招标办备案。
第二十三条基桩检测单位应按规范、省市规定的检测要求、数量进行基桩检测，不得任意减少基桩检测数量。
第二十四条基桩检测合同签订后七天内或正式检测前，应向市质监站报送检测合同、选桩表及检测方案。向市安监站报送基桩静载试验安全管理措施。
第二十五条基桩检测单位应建立完善的质量、安全保证体系，在现场检测管理中，应满足以下条件：
1.基桩检测对检测数量、检测位置、检测程序、检测方法和检测报告等的具体要求，应严格遵照《选桩表》、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）和《江苏省规范基桩质量检测工作实施导则》等现行相关规范、规程及规定执行，否则，该检测报告不能作为验收依据。
2.检测现场应建立工作联系单制度，会同业主或监理单位对试验桩位进行核实；
3.基桩静载试验应制定可行的试验安全管理措施。试验安全管理措施应报送市建筑安全监督站，并主动接受检查；
4.试验前应编制能反映检测时间、部位、人员、方式的试验方案，该方案应在试验现场便于获取。
5.基桩检测单位应设专职核查人员，对静载最后一级荷载加荷及稳定情况进行核实并做好相应记录。
第二十六条基桩承载检测实行首根试验报告制。当第一根桩开始加压检测时，应报告市质监站。市质监站根据情况随机抽查。若基桩承载力不满足设计要求时，应及时通知业主或监理核实，并报市质监站。
第二十七条基桩检测报告在交委托方时，同时送市质监站一份。
第四章其他规定和要求
第二十八条本市各相关管理部门按分工加强对全市基桩施工和基桩检测行为的监督管理，建立基桩施工和基桩检测（机构）的信用档案。对监督抽查中发现的监理、施工、检测等方面的问题进行记录，定期向社会公布。对存在严重问题或不良行为的单位(机构)，市建设行政主管部门将按相关法规处理，并对市外施工、检测机构还将实施限制准入制度。
第二十九条对基桩施工单位的下列行为应予记录：
1.未按照经审查合格的施工图或违反工程建设强制性标准的；
2.未按规定通知有关单位对进场的预制桩进行检验，或检验不合格擅自使用的；
3.未按规定对现场预制砼桩所用的原材料或成品桩进行检验、复试，或检验、复试不合格擅自使用的；或对应进行隐蔽验收的项目未经验收，进入下一道工序的；
4.市外单位未经资格（资质）核验，即在本市承揽业务的；
5.基桩施工合同(分包合同)未经备案的，或者将合同内容进行转包或违法分包的；
6.超越本单位资质等级和范围或者未取得安全生产许可证承揽工程的；
7.施工期间，因工程质量和施工安全原因被责令暂停施工的；
8.工程技术资料弄虚作假，或缺损严重；
9.基桩施工未编制施工方案或编制不合要求；施工过程中关键岗位未持证上岗的；
10.施工计量设备未定期检定、校正或检定、校正证书不全的；
11.违反本规定进行基桩检测委托的；
12.其它按规定应当记录的行为。
第三十条对基桩检测机构的下列不良行为应予记录：
1.检测机构未经备案、市外检测机构未经资格（资质）核验的；
2.未签订基桩检测合同或合同未经备案的；
3.不按经设计审核确认的桩号、现行技术标准从事检测工作、情节严重的；
4.检测机构人员数量配备、资格条件等不符合本办法第十八条规定的，或从事检测的人员与备案登记人员不符的，或现场有无证上岗行为的；
5.伪造检测数据，出具虚假检测报告或检测结论的；
6.因检测报告错误，造成后果的；
7.检测设备未按要求检定或校准，或不在有效期内，或检定（较准）资料在现场无法查验的；
8.基桩静载试验安全管理措施未经安全监督站备案或措施不落实造成后果的, 静载试验反力容量大于500kN时仍使用袋装砂、土堆载的；
9.检测结论不合格的报告未及时按有关规定向市质监站等相关单位报告的；
10.检测原始记录不符合本办法规定要求的；
11.未按规定报送检测合同、选桩表及检测方案或未执行基桩首根试验报告制度的；
12.其它按规定应当记录的行为。
第三十一条对监督抽查中发现的监理（建设）单位未能按规定对基桩施工、检测工作实施监理或对基桩施工、检测过程中违反法规、强制性标准的行为未进行书面制止并上报以及与相关单位串通弄虚作假的行为将予以记录，情节严重的，市规划建设局将按有关法规进行必要的处理，并对市外监理单位还将实施限制准入制度。
第三十二条任何单位和个人都有权举报不按照有关规定进行的基桩施工和基桩检测的行为。
第三十三条本办法试行期间，若上级机关有新的管理规定发布，以其为准。
第三十四条本办法由市规划建设局负责解释，自2007年11月1日起执行。
2.桩基检测技术论文 篇二
桩基础是历史悠久、应用广泛的一种基础形式，先人在7000年前就开始采用木桩插入土中支承房屋，19世纪后期，随着钢、水泥、混凝土和钢筋混凝土的相继问世和大量使用，制桩材料发生了根本变化，在高层建筑、重型厂房、桥梁、港口、码头、地震区、软土区、湿陷性黄土地区、膨胀土地区和冻土地区的地基处理中就地灌注混凝土桩、沉管灌注桩等已得到广泛应用。基桩质量检测的重要内容是基桩的承载力和成孔质量检测。
一、桩基检测技术
1. 成孔质量检测
桩基成孔质量检测是利用超声波反射技术对成孔质量进行综合检测。将超声波探头沿充满泥浆的钻孔中心以一定速率下放，在连续下放过程中发射探头垂直孔壁发射超声波脉冲，接收探头接收孔壁反射信息。当孔壁坚实牢固(或缩径)时,超声波传播双程旅行时间短、反射强度大，当孔壁疏松、塌孔(或扩径)时,超声波传播双程旅行时间长、反射强度小甚至接收不到反射信号。这样，从孔口到孔底通过记录反射时间和反射强度，便可计算出钻孔在不同深度处的孔径值及反映孔壁状况，进而还可计算出孔深、垂直度等参数。现场实测时,超声波探头的下放与提升由绞车自动控制完成,反射信号从接收探头传至地面的记录仪，通过计算打印成图。
2. 承载力的检测
（1）静载试验检测
静载试验检测通过在试验桩桩顶逐级施加持续荷载，记录荷载、位移与时间的关系，从而分析、确定单桩的承载能力。静载试验属于一种力学性试桩，此种试桩又分为鉴定性试桩和破坏性试桩。鉴定性试桩一般在实际工程的桩上进行，加载到设计荷载的1.2～1.5倍，检验桩的施工质量和承载力是否符合设计要求。破坏性试桩则是在专供破坏试验的桩上进行，取得桩达到破坏时的试验资料，以确定桩的承载能力和有关参数。
(2）低应变动力检测
低应变动力检测是一种使用比较广泛的基桩完整性检测方法，它是利用手锤或力棒，在桩顶施加一小冲击力，激发应力波沿桩身传播，应力波在传播过程中，遇到诸如桩截面缩径、扩径、砼离析、断桩等缺陷或桩底时，波阻抗将发生变化，从而使得应力波在该截面发生反射，利用安装在桩顶的传感器、加速度计或速度计，接收由初始信号和桩身缺陷或桩底产生的反射信号组合的时程曲线，利用信号采集分析仪对所记录的带有桩身质量信息的波形进行处理和分析，并结合有关地质资料和施工记录对桩的完整性作出判断。桩顶接收到的时域信号还包括桩侧土阻力的增加、增大或减小，表现为波阻抗减小而引起的叠加信息，因此可以根据时域曲线异常反射信号的位置来判断桩缺陷的深度，根据反射信号的相位变化来判断桩缺陷的性质，根据反射信号的幅值用时域拟合曲线方法来确定桩缺陷的程度。
(3）高应变动力法
高应变动力法作为单桩承载力检测的另一方法，高应变法不仅能检测工程桩的桩身完整性，也能测试单桩竖向抗压承载力，且其检测费用也相对较低。故该法日益为工程界所普遍采用。高应变动力试桩是用重锤冲击桩顶。激发桩侧土摩阻力以及桩底端阻力的一种动力试验方法，试验过程中重力冲击重锤起着很关键的作用，它提供的冲击能量大小以及在桩顶产生的应力波的特征影响着高应变动力试桩的测试效果与精度。对于单桩设计承载力较高的大直径冲(钻)孔灌注桩以及人工挖孔灌注桩尤为明显。
(4）钻芯检测法
由于大直钻孔灌注桩的设计荷载一般较大，用静力试桩法有许多困难，所以常用地质钻机在桩身上沿长度方向钻取芯样，通过对芯样的观察和测试确定桩的质量。但这种方法反映的是钻孔范围内一小部分混凝土的质量，且设备庞大、费工费时、价格昂贵，不宜作为大面积检测方法，而只适用于抽样检查，一般抽检总桩量的3%～5%，或作为无损检测结果的校核手段。
(5）超声脉冲检验法
超声脉冲检验法是在检测混凝土缺陷的基础上发展起来的。其方法是在桩的混凝土灌注前沿桩的长度方向平行预埋若干根检测用管道，作为超声检测和接收换能器的通道。检测时探头分别在两个管子中同步移动，沿不同深度逐点测出横断面上超声脉冲穿过混凝土时的各项参数，并按超声测缺原理分析每个断面上混凝土质量。
三、桩基检测技术在工程中应用实例
1. 工程背景
济南至乐陵高速公路工程位于鲁北，是山东省高速公路网“五纵四横一环八连”中的重要连线之一。向北与河北省规划的沧州至冀鲁界高速公路相接，项目北起德州市乐陵与河北省沧州交界的漳卫新河河槽中央，向南经过德州市乐陵、临邑、济南市商河、济阳等地，终点在崔寨镇与青银高速公路(济南绕城高速公路北线)相接。
本项目工程为全封闭、全立交的高速公路，设计行车速度为120 km/h，建设标准为双向六车道高速公路，路基宽度为34.5 m。路线全长114.872 km，全线设置乐陵北、商河、商河开发区、临邑、济阳、济南等6条连接线，全长49.26 km。
本项目建设总工期36个月。工程按照中华人民共和国国家标准《建筑地基基础规范》(GB5007—2011)、中华人民共和国行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008)及《建筑基桩检测技术标准》(JGJ l06—2003)进行。
2. 工程桩基质量检测方法
由于基桩静载荷试验作为目前最直观和最可靠的试验方法，能较准确测定单桩承载力，因此本工程采用的现场测试方法为静载试验和低应变反射波法检测桩的完整性。测试标准执行中华人民共和国行业标准《基桩低应变动力检测规程》(JGJ 93—95)及中华人民共和国行业标准《建筑桩基检测技术规范》
3. 检测方法及顺序
(1)桩身质量检测：低应变法
(2)桩承载力检测：静载试验
(3)先进行低应变检测，根据低应变检测的结果确定静载试验的桩。
4. 检测数量
本工程按三个分区进行检测，一区JC1标段，其中低应变检测298根，静载试验检测241根;二区JC2标段，其中低应变检测264根，静载试验检测181根;三区JC3标段，其中低应变检测768根，静载试验检测129根;
5. 低应变动测法检测桩身完整性
(1)仪器设备：
成都工程检测研究所研制生产的ZBL-P810智能测桩仪;笔记本电脑;加速度传感器(型号为YD-84D);速度传感器(频率响应为lO-1200Hz);力传感器(5144型);打印机;力锤及力棒系列。
(2)检测方法
首先在桩的顶部，安置好加速度传感器，然后锤击桩身，加速度传感器能够获取桩身的加速度信号，这些信号会通过桩基动测系统进行处理放大，同时进行A/D转换之后能把信号转换成数字化信号，这些信号再传输到计算机。经过计算机进行数字处理后，可在显示器上面显示桩身加速度波形图。我们在每根桩下面设置一个采集点，每点都进行4～5次的锤信号采集。
6. 桩基承载力检测
(1)设备：
武汉生产的静载试验成套设备Rs—JYB。
(2)试验方法
本工程采用慢速维持荷载法，每级荷载施加后按第5、15、30、45、60 min测读桩顶沉降量，以后每隔30 min测读一次，当每一小时内的桩顶沉降量不超过0.1 mm，并连续出现两次，从每级荷载施加后第30min开始，由三次或三次以上每30 min的沉降观测值计算，当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时，再施加下一级荷载。卸载时，每级荷载维持1h，按第5、15、30、60 min测读桩顶沉降量，卸载至零后测读桩顶残余沉降量，维持时间3 h，测读时间为5、15、30 min，以后每隔30 min测读一次。
四、结语
基桩检测工作是整个桩基工程中不可缺少的重要环节，加强基桩施工过程中质量控制和施工后的质量检测,对确保整个工程的质量与安全具有重要意义。虽然各桩基检测技术在各种桩基检测工程中得到了广泛的应用，取得了巨大的社会效益和经济效益，但我们也应该清楚的看到，各种桩基检测技术都还存在一些问题，诸如高应变存在采集信号质量的问题，低应变存在信号滤波的问题，然而，低应变动力测桩是基于采用动力激振，使得桩弹性振动，通过测定桩的振动响应来估计和推断桩的几何参数及病态情况，其具有检测速度快、费用低和检测覆盖面广的优点，广泛的被用于基桩完整性检测中。但也需要把现有的桩基检测方法和当今的一些先进的信号分析方法结合，才是一个非常重要的研究方向。
摘要：桩基础通常在地下或水下,属隐蔽工程。桩基础工程的质量直接关系到整个建筑物的安危。桩基础施工程序繁琐、技术要求高、施工难度大,容易出现质量问题,因此,对桩基的结构完整性和进行准确的检测尤为重要。本文简要介绍常用几种桩基检测技术,通过工程案例,从内容、方法等进行研究,并介绍了反射波法的基本原理,运用应力波反射法检测灌注桩的施工质量具有检测速度快,费用低等优点。
关键词：公路,桩基,检测,钻孔桩,反射波法
参考文献
[1]JGJ106—2003,建筑基桩检测技术规范[S].北京:中国建筑工业出版社,2003.
[2]GB5007-2011,建筑地基基础设计规范[S].北京:中国建筑工业出版社,2011.
[3]张金铃.基桩低应变检测缺陷程度的定量分析方法[J].西部探矿工程,2006.
3.桩基检测技术论文 篇三
摘要：本文对建筑工程桩基的检测技术与运用问题进行了系统的研究，旨在通过本文的工作，对我国建筑事业的发展提供一定的可供借鉴的信息。
关键词：桩基检测；主要内容；关键技术
前言
在建筑施工之中，桩基作为一种隐蔽的基础性工程，对地面上的建筑物起着重要的支撑作用。因此，桩基质量的优劣将会对建筑物的安全产生直接的影响。而随着我国工业社会的不断进步，建筑领域得到了前所未有的快速发展，桩基工程也越来越多，如何对桩基工程进行质量检测就成为社会普遍关注的问题。
1、建筑工程桩基检测的主要内容
1.1 桩的完整性检测
从理论上讲，建筑工程基桩质量检测实际上是对桩顶施加较低的激振能量，从而使桩身和周围的土体产生微幅的振动。与此同时，要通过仪表量测与记录桩顶的振动速度与加速度，并通过波动理论和机械阻抗理论等，对检测的记录结果进行分析和处理，以便完成对检验桩基施工质量的检测，对桩身的完整性做出准确的判断，对基桩承载力给出一个合理的评估值等。
1.2 成孔质量和承载力检测
在建筑工程的灌注桩施工过程中，成孔质量的优劣将直接影响混凝土浇注后的成桩质量。因为如果桩孔的孔径偏小会减少成桩的侧摩阻力和桩尖端的承载能力，这样一来，整桩的承载能力就会随之降低；另外，当桩孔偏斜到一定程度时，桩竖向承载受力特性将会产生偏移，这会明显降低基桩的承载力，其效用难以得到有效的发挥。而在桩的承载力方面，它和加荷速率之间的关联十分密切。可是和其他动荷载试验进行比较后发现，它所施加的荷载速率是最接近工程實际的。因此，所得到的试验结果也与实际桩的承载力最为接近。
2、建筑工程基桩检测的关键技术
2.1 静力试桩检测技术
静力试桩技术的优势十分明显，它能够直观的给出检测的结果，检测过程安全可靠，其科学性依据是其最大的优点所在。因此，在建筑工程桩基检测中得到了广泛的应用，也取得了良好的使用效果。静力试桩技术的受力条件更加接近桩基础的实际受力情况，并且不会对建筑工程的桩基产生破坏性影响，检测精度也相对高，相对误差处在可以接受的范围之内。
2.2 钻芯检测技术
该技术的实施要借助于钻孔机进行，钻孔机往往要携带十毫米的内径钻头。其工作原理：首先对被检测的桩基通过抽芯的方式进行取样，完后以所取出的芯样为基础，对桩基的基本情况――包括桩基的长度，桩基的局部缺陷，混凝土的硬度和强度以及桩底的沉渣厚度和持力层的实际情况等――做出进一步分析与判断。通过该技术的运用，能够对灌注桩的桩长和桩身混凝土强度以及桩底沉渣厚度进行有效的检测，并能够对桩端的岩土性状做出准确的判别，并能够因此得到基桩混凝土的质量等级。
2.3 低应变检测技术
低应变技术一般应用于钢筋混凝土灌注桩方面以及预应力混凝土桩等，通过该技术对桩基质量进行测试时，对设备的要求相对较低，检测的速度也会更快，还会节省一定的成本低。这一技术的目的在于对基桩的完整性进行普遍的查找，并以此判定桩身的缺陷程度、位置和能够进行弥补的措施等。
2.4 高应变检测技术
高应变检测技术是以打入式预制桩为基础逐步的发展起来的，到现在为止，试打桩与打桩监控已经成为其基本的功能。该技术的主要功能在于对单桩竖向抗压承载力进行判断，看其能够满足设计的需要。与低应变检测技术相比，它也存在着一定的明显的优势。比如，除了使用过程相对简便、方便快捷外，在检测的有效深度方面明显优于低应变技术，尤其在判定桩身水平整合型缝隙以及预制桩接头等缺陷时，高应变技术会对“缺陷”能够产生的影响最初准确的判别，能够得出缺陷程度在多大程度上影响竖向抗压承载力的信息。
2.5 声波透射检测技术
该项桩基质量检测技术的工作原理：首先要在桩内预埋纵向声测管道，并把超声脉冲发射与接收探头放到声测管中，在管中要添加足够量的清水，使其起到耦合的作用，然后，通过仪器发出周期性的电脉冲，并经由发射探头进行发射，在穿透混凝土之后由接收探头接收，并进一步的将其转换成电信号，最后通过数据处理系统将接收到的信号参数进行综合判断与分析，从而得出混凝土各种内部缺陷的性质、大小、位置等信息和关键指标。
2.6 动力试桩检测技术
该技术的出现是以应力波理论和振动理论为基础的。主要表现在：在高应变检测中，凯斯拟合法和波形拟合法会交替使用，当然，两者的过程和所采集的信号是保持一致的，在应用过程中的优势：前者能够对检测结果进行及时的分析和处理，并能够对检测对象的数据进行估计和预测；后者则并不需要依靠凯斯阻尼系数进行检测，相反其检测精度却达到了较高的水平，但是从计算过程来讲，要较之于前者来说更加复杂；检测设备相对轻便，在检测的过程中由于不同环节之间的吻合度较高，检测过程更加快速，所产生的费用也相对较低；在检测的过程中，如果使用低能量时的瞬间或者稳定状态激振，将会使得桩基在相应的弹性范围内出现低幅的振动趋势。
3、提高桩基检测技术的具体措施
3.1 提高检测人员的业务水平，促进建筑行业健康发展
需要对上岗的检测人员进行定期或者不定期的技能培训和职业道德教育，尤其要对相关的负责人进行相关的法律法规知识的普及和相关文件的学习工作，只有这样，才能全面的提升建筑施工企业的质量意识，使其出具的报告更加准确和客观，分析和判断的结果更加符合客观实际。还应该通过现代化的技术手段使桩基质量检测工作时时处于能够被监控的范围之内。比如，通过网络系统对桩基检测的信息进行及时的发布，保证桩基检测市场处于公开、透明的环境之中，使得检测单位之间的竞争更加有序，同时也能够促进这一领域能够沿着健康、快速发展的道路不断取得新的进步。
3.2 通过规范管理约束桩基检测
在建筑施工的过程中，任何一个环节都应该注重管理工作的重要性，要加强其规范化建设，积极有效的开展业务工作，及时准确的对现场测量情况进行登记和记录，全面的反映桩基检测单位的工作实际，实现动态的管理。在这一过程中，要对其专业水平与道德素质相对较低的检测单位进行必要的约束和业务限制，使桩基检测行业的健康发展得到保障。
3.3 构建行之有效的监管管理机制
为了提升建筑工程的质量，首先需要全面的构建和完善建筑工程检测的相关制度，尤其要对桩基质量检测组织与桩基检测工作的管理加以重视。此外，还需要最大限度的完善建筑工程与桩基质量检测相关的法律法规。在政府方面，要建立行政主管部门的监督体系，强化对桩基质量的检测监督与管理，在一些特殊的环节或者对桩基质量要求较高的环节，要体现强制性的执行力度。此外，应该号召和约束建筑工程施工单位，使其能够按照国家现行的规范、规程对桩基进行质量检测，只有达到验收的便准，才准其进行后续的施工。
4、结束语
在当前情况下，建筑工程的桩基检测已经成为一个新兴的行业，随着我国经济的不断发展进步，桩基检测技术也在不断的得到应用，桩基工程的可靠性正在不断得到强化，相关技术在其中扮演的角色也越来越重要。
参考文献：
[1]刘鼎辉.浅谈桩基检测技术在建筑工程中的使用[J].工程科技，2011，9：291.
[2]张新.浅析建筑工程桩基检测中存在的问题与对策[J].中华民居，2012，3：89-90.
4.桩基检测合同书 篇四
桩 基 检 测 合 同 书
合同号：（_ _ _ _ _ _ _ _ _）*
工程名称：______________________________委托单位（甲方）：______________________________检测单位（乙方）：______________________________检 测 许 可 号：______________________________
南京市建筑安装工程质量监督站编制
*(合同号的编号原则：许可证2位、年份2位、编号4位、备注内容1位——静、自、高、低、取)
根据《中华人民共和国合同法》，双方就_________________________ ______________工程的桩基（复合地基）检测，经友好协商，签订本合同。
一、工程概况
二、检测项目及目的□ 单桩静荷载检测，提供单桩承载力； □ 复合地基荷载板检测，提供复合地基承载力； □ 自平衡检测，提供单桩承载力；
□ 高应变法检测，提供单桩承载力及判断桩身质量； □ 低应变法检测，判断桩身质量； □ 声波透射法检测，判断桩身质量； □ 取芯检测，判断桩身质量；
三、检测依据
□ 《建筑桩基技术规范》JG94-94 □ 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-200
2□ 《桩承载力自平衡测试技术规程》DB32/T291-1999 □ 《基桩高应变动力检测规程》JGJ106-97 □ 《基桩低应变动力检测规程》JGJ/T93-9
5□ 《钻芯法检测混凝土强度技术规程》CECS03-88 □ 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-200
3四、检测数量、费用及支付
（荷载板：尺寸______________________、置换率_____________）（取芯：长度________________、起止标高___________________）费用支付方式：________________________________________________
五、双方权力及义务
1、甲方负责：
提供桩基设计资料、施工记录、工程地质报告；
场地三通（水、电、路），保证乙方仪器及运输设备顺利进场； 确定检测桩数、桩位，桩头开挖处理、保证桩头满足测试条件； 确定最大荷载检测加载的吨位：_______KN；
_____________________________________________________
2、乙方负责：
按照国家和省市有关规定及本合同要求进行检测，并对检测结果负责； 现场测试完毕后7天内向甲方提交5份正式的检测报告； _____________________________________________________
六、检测计划
七、附则
1、本合同一式三份，桩基检测之前送至南京市建筑安装工程质量监督站备案、注册登记后，甲、乙方及质监站各执一份。
2、本合同如遇不可避免的客观原因，而导致无法全部按规定执行，必须修订或中止时，由甲乙双方协商解决。
3、本合同履行过程中，如有争议，双方应当协商解决。协商不成时，可申请仲裁，并根据《中华人民共和国合同法》中的有关规定处理。
4、对检测报告若有异议，应在收到报告之日起15天内向检测单位提出。
5、本合同为推荐文本。
委托单位（甲方）代表：检测单位（乙方）代表：
联系人：联系人：
电话：电话：开户行：开户行：
账号：账号：
5.桩基工程施工技术总结 篇五
钻孔桩采用循环钻机和旋挖钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。钢筋笼在现场钢筋加工场制作。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车直接送至孔口，泵车进行灌注。为防止坍孔，施工中严格控制护筒埋深，泥浆比重和孔内水头，钻孔、清孔、验孔合格后迅速灌注水下混凝土。混凝土灌注连续进行，严禁中途停止，灌注过程中注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。混凝土浇注期间，配备水泵以及吸泥机、高压射水管等设备，以保持孔内水头和及时处理浇注故障。
施工工艺见“钻孔灌注桩施工工艺框图”。
一、循环钻机钻孔灌注桩施工工艺
一、钻孔桩准备工作：
1、场地平整：认真清除地表植被、杂物、积水、更换淤泥，夯填密实，在桩位位置铺设一层碎石，保证钻机放置平稳。
2、桩位测量：测量队用仪器准确测量桩位的中心和地面标高，设置长木桩标示。
3、制作护筒：护筒采用5mm厚钢板卷制，内径1.4m（桩径1.2m），内径1.7m（桩径1.5m），内径2.0m（桩径1.8m），每节高2.0m。
4、泥浆池储备：采用挖掘机挖设，泥浆池选择在两桥墩中间，泥浆池的尺寸8m×8m×3m。在施工完泥浆晒干后，把泥浆池回填，恢复原始地貌。
5、钻机安装就位：将钻机设备运进施工现场，钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。钻机坐在桩位旁预先安放好的枕木上，吊装设施，安装平台导向架。安装后的底座和顶端应平稳，在钻进过程中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。钻机的起吊滑轮线、钻头的桩孔中心三者应在同一条垂线上，其偏差不得大于1cm。
二、钻孔：
1、泥浆制备：开钻前，选择和备足塑性指数大于
25、小于0.005mm 的颗粒含量大于5%的造浆粘土（适量掺入烧碱或水泥可提高泥浆质量），钻孔过程中其比重控制在1.2左右，保证筒内泥浆顶面标高始终高于外部地面0.3m左右。
2、泥浆的性能指标 比重：选用NB-1型泥浆比重计测量，控制在1.2左右。泥浆的比重越大，护壁越稳，悬浮钻碴的能力越大。但对钻头运动的阻力加大，钻进速度降低，因而应该选取合理的泥浆比重。粘度：用1006型泥浆粘度计测定。粘度大，携带钻碴的能力强，钻碴不易离析沉淀，但大钻头泥浆不易被钻头上下搅动，根据此处的地质情况可用25秒。含砂率：用NA-1型泥浆含砂量测定器测量。砂率大，钻孔设备磨耗大，且易埋钻。含砂率越小越好，此处循环泥浆不得大于4%。PH值：用试纸比测,要求泥浆的PH值大于6.5。
3、埋设护筒：护筒可采用挖坑埋设法，位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。护筒顶高出地面0.3米,长度为 2m，以提高孔内水头压力以利钻孔护壁，同时也可起固定桩位、导向钻头、隔离地下水的作用。护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压、不漏水。
4、钻孔：钻孔前应对钻孔的各项准备工作进行检查，如有问题，立即整改。钻进的过程是清碴、投土、冲击的循环作业过程。钻孔作业必须连续进行，因特殊情况停钻时，孔口应加护盖，严禁钻头留在孔内。孔内的水位和泥浆相对密度和粘度。开始钻进时，可不清碴，进尺需适当控制。孔深达护筒下3～4m后，转入正常钻进速度，应根据“勤松绳，少量松”的原则逐渐放松吊绳，并应勤清渣，一般0.5~1.0m清一次。钻孔时，应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆。钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况记下一班应注意事项。应经常对钻孔进行监测和试验，不合要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。
5、清孔：钻孔达到要求深度后，采用泥浆泵、掏渣工具及时进行清孔，同时要保持孔内水头高度，避免塌孔。不得用加深孔深来代替清孔。桩孔在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉渣厚度，如超过规定，应进行两次清孔，孔底沉渣厚度不大于0.15D(D为桩基直径)，泥浆比重控制在1.03~1.1之间，符合要求后方可灌注水下混凝土。
6、成孔检测：钻进深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔形、孔位、垂直度和沉渣层厚度等进行检查，确认满足设计要求后，再灌注水下混凝土。
三、钢筋笼制作和吊装就位：钢筋笼骨架应具有足够的刚度和稳定性。根据桩长可以作成2－3节，吊装时再电焊连接。焊接型式采用搭接单面焊，焊缝长度为钢筋直径的10倍。将定位钢筋焊接在骨架主筋的外侧，数量每4.0m 设4个，以控制保护层，加强筋每2.0m 设1个。钢筋笼用顶部的4根加长钢筋吊放在横向担在枕木的钢管上。钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±20mm；箍筋、螺旋筋间距＋0,－20mm；骨架直径±5mm；骨架底面高程±50mm。钢筋笼起吊要及时、快速、准确就位，至设计深度加以固定防止钢筋笼上浮。待混凝土灌注完毕并初凝后方可解除钢筋笼的固定设施。
四、导管的设立：导管采用快速接头导管，底节长3.8米，中间段每节2.65米并配备1米和0.5米的调节段。吊装前先试拼，连接牢固，封闭严密，并进行水密承压试验，上下成直线吊装，位于桩孔中央，并在混凝土灌注前进行升降试验，防止导管卡住，导管下口至孔底距离控制在30~50cm。
五、灌注混凝土：桩基采用C25砼，拌和站集中拌和，混凝土运输车运送。混凝土运至灌注地点时，应检查和易性和塌落度，混凝土塌落度18~22cm。首批灌注混凝土的数量应能满足导管埋入混凝土的深度≥1.0m和填充导管底部间隙的需要，数量不小于2立方米（桩径1.2m）、3立方米(桩径1.5m)、4立方米(桩径1.8m)。确认封底成功后，进行正常连续灌注。混凝土灌注过程中，导管埋深一般控制在 2~6米。当孔内混凝土面接近钢筋骨架时，使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度；当孔内混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在混凝土中有一定的埋深，稳定钢筋笼。在灌注过程中，经常测探孔内混凝土面的位置，及时拆卸导管，调整导管埋深。在灌注过程中，应将孔内溢出的水和泥浆引流至泥浆池中，不得随意排放，污染环境及河流。为确保桩顶混凝土质量，混凝土灌注至桩顶设计标高以上1.0m。多余部分在进入下道工序前凿除，保证桩头砼无松散层。在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量。
六、钻孔事故的处理：
1、塌孔：孔口坍塌和孔内坍方两种情况。孔口坍塌的处理：及时回填粘土或码砌粘土草袋加固护筒后继续钻孔； 孔內坍方的处理：加大泥浆比重继续钻进或回填后重钻。
2、缩孔：钻头上下反复扫孔，使之扩大。
3、漏浆：以棉絮堵塞护筒接缝，加粘土夯实护筒回填土，孔內倒入粘土，必要时掺入片石，以小冲程冲击或慢速旋转将其挤入孔壁加固，以减少渗漏。
6.桩基监督委托检测协议书 篇六
委托方：（以下简称甲方）受托方：（以下简称乙方）
为了保证甲方桩基础工程质量，受常德市质监站监督委托基桩检测:由乙方对甲方新建工程桩基础质量进行监督委托检测工作；经甲乙双方协商，达成协议如下：
一、检测项目：（乙方承担的检测范围）
静载试验根（设计承载力特征值吨，楼根，楼根）;动测:楼根,楼根,共根。
二、检测时间：
甲方通知进场起共计个检测工作日。检测位置由监督组与监理共同确定。
三、检测费用及支付方式：
依据建设工程质量检测收费标准进行收费，本工程检测小应变费用为元/根、静载试验检测费用为元/吨位，合同范围内检验费共计：元（即人民币）。若有合同外增加桩基检测按上述收费标准最后结算。乙方递交正式检测报告前由甲方支付给乙方全部检测费。支付方式：转帐□现金□。
四、双方权利与义务：
甲方权利：
甲方有权要求受托方检验人员遵守各项规章制度，有权要求对检验结论提出解释。
甲方义务：
甲方有义务为乙方提供必要的技术支持（如技术图纸、施工资料等），提供现场检测条件；即时支付乙方检测费用。
乙方权利：
乙方有权对检测工作采取措施保证检测工作的客观、公正，有权拒绝来自任何方面影响检测结果准确的影响和压力，有权为保证检测工作顺利开展而要求甲方提供必要的技术支持。
乙方义务：
乙方有义务对甲方的技术咨询提供解释。并按甲方要求准确、及时提供正式检测报告。
五、未尽事宜，甲乙双方本着友好合作的原则协商解决。
六、本协议一式肆份，甲方贰份，乙方贰 份；此桩基检查费用
甲乙双方全部结清本协议自行终止。
甲方：
代表签字：
年月日乙方： 代表签字：单位名称：开户行：银行帐号：
7.桩基检测技术论文 篇七
1 沉降量的测量方法与现状
长期以来,基桩沉降一直采用传统的百分表(机械式或数字显示)接触式测量模式[2,3,4],即以测点为中心对称设置2根基准桩,在2根基准桩上架设1根基准梁,百分表安装在测点上,通过百分表的测杆接触基准梁跨中实现沉降测量(图1),D为试桩(点)、锚桩、锚杆的设计直径或边宽,取其较大者;如试桩或锚桩为扩底桩或多支盘桩时,试桩与锚桩的中心距尚不宜小于2倍扩大端直径;括号内数值可用于工程桩抽样检测时多排桩设计桩中心距离小于4D的情况。
其中,基准桩为测量参考点,基准梁起延伸测量参考点的作用。百分表、安装百分表的支架(磁力表座)、基准桩和基准梁共同组成沉降测量系统。为保证系统测量精度,防止或减少被测桩的沉降基准桩干扰,国家现行技术规范[2]对基准桩和测点中心距离有如下规定(表1)。
以上规定中对基准桩和测点间的中心距离要求实际上是对基准梁的长度要求,即基准梁的有效跨度至少须大于测点中心与基准桩中心距离的2倍。通常,基准梁的跨度一般在6～12 m之间。对于基准梁的刚度国内外的技术规范均无明确要求,但为了保持其足够的刚度,多采用型钢或钢桁架结构,导致梁自身较重。
根据国家有关技术规范[1],该沉降测量系统的基准梁应处于持续静止状态。但是当长跨度的基准梁在野外场地露天环境下持续工作时,梁的自重变形、环境温度变化带来的跨中变形等非线性干扰非常严重。经多组试验[5],图2是6 m基准梁在环境气温14～30℃作用下的跨中变形实测曲线。
如图2所示,在自重变形和环境温度的共同作用下,6 m基准梁的跨中变形量单方向达1.8 mm,变化量最大达0.38 mm/h,破坏了基准梁必须的持续静止状态,甚至改变了静载荷试验的沉降测量基准点。特别是每h变化量则明显超过了国家现行技术规范规定的桩顶沉降量不超过0.1 mm/h,并连续出现两次[2]的沉降相对稳定标准。在21:00-4:00的时间段,由于温度变化幅度较小,则基准梁的跨中变形也较小。
按该模式获取的桩顶沉降数据既包含了基桩在试验荷载作用下的沉降量,也包含了上述的非线性干扰,是两者叠加后的混合信息,在温度变化剧烈时段前者可能被后者掩盖。若以此混合信息作为静载荷试验的结果,可能导致较大的偏差或误判,亦会影响基桩在试验荷载作用下沉降量的真实性,进而弱化静载荷试验的可靠程度[5]。
另外,该模式要求整个测量过程中百分表的测杆须保证能竖向自由滑动。由于常规百分表的防水、防潮、防尘、耐候性能所限,该要求对基桩静载荷试验的野外、露天、全天候的测量环境较为勉强。若百分表的测杆无法竖向自由滑动时则会限制整个沉降测量系统的可靠程度。再之,基准梁长达6～12m的跨度也不利于运输和安装。
针对该测量模式的局限性,经研究,将倾角测量的原理和方法用于桩基沉降量检测,发明了基于数字高精度倾角传感器的桩基沉降检测尺[6],不仅可缩短基准梁的长度,而且改善了桩基沉降测量模式的耐候性和可靠性,效果较好。
2 倾角测量原理及其用于沉降量检测的思路和方法
2.1 倾角传感器的原理与应用
倾角传感器是运用惯性原理的微加速度传感器,用于测量相对于水平面的倾角变化量。其理论基础是牛顿第二定律,即在一个系统内部,速度无法测量,但却可测量其加速度。当倾角传感器静止时即侧面和垂直方向没有加速度作用,则作用在其上面的只有重力加速度,重力垂直轴与加速度传感器灵敏轴间的夹角为倾斜角。随着现代科学技术的发展,倾角传感器内部已集成了MCU、MEMS加速度计、模数转换电路及通讯等单元,内部具备滤波、平滑、方差估计等数据处理能力,可直接显示输出倾斜角度等数据。目前,倾角传感器测量分辨率达0.0001°,可成熟应用于如卫星通讯天线的俯仰角测量、船舶航行姿态测量、火炮的炮管初射角度测量,地质设备倾斜监测、雷达平台检测,铁路轨道水平尺寸检测、高空平台安全保护等领域。
2.2 倾角传感器应用于检测沉降的思路与方法
基于倾角测量原理,在试桩桩顶侧面的合适位置固定测点,在试桩周围设置基准(可利用相邻的工程桩),将长度为L的检测尺架设在测点和基准上,倾角传感器(内置磁铁)吸附在检测尺表面,调整基准与测点基本水平,倾角传感器可测到1个初始角度Φ。在竖向荷载作用下桩顶发生沉降,架设在测点和基准上的检测尺的姿态角度Φ也会对应变化。根据已知L和倾角传感器实测角度变化△Φ,利用三角函数换算出桩顶的实际沉降量(图3)。
该桩基沉降检测尺配套了高精度倾角传感器,满量程为±3°,分辨能力优于0.001°,当检测尺支点两端距离L为2000 mm时,若出现0.001°的微小角度变化,相当于测点发生了0.0349 mm的竖向变形。该测量能力完全优于静载荷试验中常用的50mm量程百分表的最大允许误差(不大于0.1%FS)0.05 mm的要求同时该传感器已内置CPU实时处理、抗混滤波和温度补偿等功能,可方便的与计算机连接,并同步实现沉降值、力值测量数据的储存、传输和测量结果的分析、输出。
2.3 工程实例
在多个工程中成功采用了本方法,图4为某工程采用数字倾角传感器测量桩顶沉降的现场照片。桩径500 mm,检测尺长度为1810 mm,取代过去长度为6000 mm的基准梁和百分表。
3 结束语
通过将倾角测量理论及方法引入桩的沉降量检测,是桩基检测技术中的创新,具有以下特点:
(1)利用高精度倾角传感器测量桩顶测点和基准间角度的微小变化而推导出桩顶沉降的测量模式,理论上正确;
(2)在符合国家现行技术规程的前提下,检测尺的长度小于传统基准梁长度的1/2,材质为轻型槽钢、自重轻,抗自重变形和抗温度变形能力明显提高;
(3)装置新颖、结构简单、安装方便。倾角传感器整体已固化,外部不存在零部件的机械位移,利于测量器件的防水、防潮、防尘、耐候性能,防护等级达IP65。测量系统可取代传统的长跨度基准梁和百分表及安装百分表的支架(磁力表座),总体效果明显优于百分表接触式测量模式。
摘要：利用高精度倾角传感器测量桩顶测点和基准间角度的微小变化而推导出桩顶沉降的测量模式,并发明了基于数字高精度倾角传感器的桩基沉降检测尺,在符合国家现行技术规程的前提下,检测尺的长度小于传统基准梁长度的1/2,材质为轻型槽钢;倾角传感器外部不存在零部件的机械位移,利于测量器件的防水、防潮、防尘、耐候性能测量系统可取代传统的长跨度基准梁和百分表及安装百分表的支架(磁力表座),总体效果明显优于百分表接触式测量模式。
关键词：静载荷试验,倾角测量,沉降量,桩基,倾角传感器
参考文献
[1]GB 50007-2011,建筑地基基础设计规范[S].
[2]JGJ 106-2003,建筑基桩检测技术规范[S].
[3]TB 10218-2008,铁路工程基桩检测技术规程[S].
[4].JGJ/TF81-01-2004,公路工程基桩动测技术规程[S].
[5]唐新鸣,等.基准梁随温度变化特性的实验与研究[J].工程质量,2011(5).
8.高铁桥梁建设桩基施工技术与检测 篇八
【关键词】高铁；质量；检测；桥梁
1.桩基基础的施工准备
1.1桩基基础的施工环境
场地位于旱地时，清除现场杂物，硬化场地。场地位于浅水时，采用筑岛法（引桥），场地位于深水时，采用钢管桩施工平台法（主桥）。平台必须平整，联结牢固。
1.2桩基基础桩位测定
在平整好的场地上测定桩位，用方木桩准确标识各桩位的中心及标高，同时埋设护桩，护桩埋设方法，在桩中心向外大干桩径50cm均匀分布三个并量出距离，护桩顶要与地面相平并用砂浆固定牢固，做出明显标记。深水桩基的定位由钢护筒定位架固定。
1.3桩基基础的护简
护筒一般采用钢护筒，水上主墩钢护筒采用12mm厚钢板卷制在顶和底部用12mm钢板加固，直径2.5m的钢护筒用14ram厚钢板卷制，其余则用10mm厚钢板卷制。护筒内径大干钻头直径20～40cm，护筒高视土质而定，最小不小于2m。安置时，护筒顶高出地面30cm以上，高出最高施工水位或地下水位1.5～2.0m。旱墩护简周围50cm范围内粘土夯实，深度至护筒底。并用稳定护筒内水头的措施。护筒的埋设位置必须保证其中心与桩位中心的偏差不超过50mm。并应注意两节护筒的连接质量，护筒埋深为2～4m，水上主墩护筒应沉入局部冲刷线以下不小于1.0～1.5m。
1.4桩基基础的钻孔泥浆
在开钻前，应选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，科学选料配制，泥浆比重1.1-1.2，泥浆粘度一般地层16～22Pa·s。含沙率必须小于2%。钻孔时泥浆需要不断的循环和净化，故在施工前应对泥浆的循环和净化作适当布置，设置好制浆池、储浆池、沉淀池，并用循环槽连接。废弃泥浆根据现场情况在桥旁设置储浆池，作为废弃泥浆的倾倒场地。
2.桩基基础钻孔的施工
钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查、维修。就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷，放置钻机的起吊滑轮线、钻头（钻杆）和钻孔中心三者应在同一个铅垂线上，其偏差不得大干2cm，竖直向倾斜不大于0.5%。
钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用适当的钻机和泥浆比重，并做钻孔标示牌，内容包括墩台号、桩位、应钻孔深、钻机型号、负责人等。初次钻孔时进尺适当控制，采用慢速钻进，冲击钻用小冲程，正反循环钻应采用减压钻进，孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80%。并经常检查放置钻机的起吊滑轮线、钻头（钻杆）和钻孔中心三者是否在同一铅垂线上，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔.口坍塌。正常钻进后，冲击钻采用4-5m中、大冲程。但最大冲程不超过6m，正反循环钻则待导向部位或钻头全部进入地层后方可加速钻进。
施工中应经常检查钻头转动装置是否被钻碴卡住，钻进时常低锤勤击，冲击钻钢丝绳松绳不得过大，以免造成斜孔、卡钻、坍孔、漏浆等故障，且钢丝绳松绳不得过小以免造成打空锤，影响进尺。钻孔作业必须连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口应加保护盖. 用5cm厚木板或3mm花纹钢制作）并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。经常检查泥浆的各项指标，包括泥浆比重、稠度、含砂率、酸碱度等，并根据地质情况及时调整。
当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，测绳应经常校正刻度，避免超钻、或钻孔深度不够，检孔器钢筋外圈直径应大干钢筋笼外圈直径l0cm，且不得大于钻头直径，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。
3.高速铁路桥梁桩基检测方法
3.1钻芯检测法
钻芯检测法属于局部破损检测法，它是按规定的抽检比例进行检测，或对桩质量有疑问时采用，通过检测可判断桩身的完整性、混凝土强度、桩长、桩底沉渣厚度及持力层性状能否满足设计及规范要求。钻芯取样是钻芯法检测中的重要环节，其质量好坏直接关系到整个桩基质量评价的准确性。
3.2静载荷实验法
单桩竖向承载力的确定在桩基工程中特别重要。静载荷实验法在检测单桩竖向承载力时虽然是最原始的但也是最可靠的方法。在桩顶施加荷载，了解荷载施加过程中，桩土间的作用，通过得到P-S曲线的特征确定承载力，判别桩基的施工质量。使用1×104KN级以上的桩基静载设备，最大加载能力2×104KN。在桥梁桩基工程中，主要使用慢速维持荷载法。
3.3低应变动测法
低应变动测法是使用小锤敲击桩顶，通过粘接在桩顶的传感器接收来自桩中的应力波信号，采用应力波理论来研究桩土体系的动态响应，反演分析实测速度信号、频率信号，从而获得桩的完整性。该方法检测简便，且检测速度较快，但如何获取好的波形，如何较好地分析桩身完整性是检测工作的关键。
测试过程是获取好信号的关键，测试中应注意：①测试点的选择。测试点数依桩径不同、测试信号情况不同而有所不同，一般要求桩径在120cm以上，测试3～4点。②锤击点的选择。锤击点宜选择距传感器20～30cm处不必考虑桩径大小。③传感器安装。传感器根据所选测试点位置安装，注意选择好粘贴方式，一般有石蜡、黄油、橡皮泥在保证桩头干燥，没积水的情况下。④尽量多采集信号。一根桩不少于10锤，在不同点，不同激振情况下，观测波形的一致性，以保证波形真实且不漏测。
3.4高应变动力检测法
高应变动力法测试技术于20世纪80年代由美国引入我国，近年来该技术得到了广泛的应用和发展。它是通过在桩顶量测被激发的阻力产生的应力波和速度波来确定承载力的。目前工程界应用最广泛的高应变动力试桩法是阻尼系数法和曲线拟合法。
3.5超声波检测法
超声波检测法是通过测定超声波在混凝土中传播过程中的声速、波幅、频率、声时等声学参数，而反映混凝土的质量。对于组成材料相同且配合比一定的构件， 其内部越致密，孔隙率越低，则声波波速越高，波幅越大，频率越高，强度也越高。另外，当混凝土含石量较高时，平均声速增高而强度可能变化不大，因而声速亦可以反映混凝土的均匀性。
3.6低应变发射波检测法
应力放射波法是以应力波在桩身中的传播反射特征为理论基础的一种方法。该方法把桩假定为连续弹性的一维截面匀质杆件，并且不考虑桩周土体对沿桩身传播应力波的影响。当在桩顶施加一瞬态锤击振力，将在桩内激发应力波，由于桩与桩周土体之间的波阻抗差异悬殊，应力波大部分能量将在桩内传播， 当L（波长）〉〉D（ 桩径），应力波波长λ〉〉D时， 桩可以看作一维杆件， 应力波在桩内传播可以采用一维杆波动方程计算。垂直入射的应力波在桩内传播过程中，当桩内存在有波阻抗差异界面时，将产生反射波和透射波，反射波将沿桩身反向传播到桩顶，而透射波继续向下传播。桩身的缺陷、桩底均可以根据反射波的相位、振幅、频率特性，辅以地层资料、施工记录以及实践分析经验，对其性质做出确切的判断。 [科]
【参考文献】
9.余热锅炉桩基施工技术交底 篇九
一、工程概况：
华电三水工业园天然气分布式能源站一期工程的余热锅炉基础的桩基工程施工。
桩型：D＝600mm旋挖混凝土灌注桩，3台余热锅炉桩基共117根。桩端进入⑤3层中等风化砂质泥岩层600mm以上，平均桩长约为16m，局部区域具体桩长可根据地质报告实际情况进行调整。
桩身材料：C35混凝土。钢筋混凝土保护层80mm。
桩配筋：主筋916，箍筋8@100/200（螺旋式箍筋），单桩竖向承载力特征值1800KN。
二、旋挖灌注桩的施工与质量控制
1、测量定位
采用全站仪测设各个桩基桩位，用钢筋棍或竹竿标定各桩位中心点，然后采用水准仪将高程控制点引入场内。测量成果报业主及监理单位复核无误后方可施工。
2、护筒埋设
护筒采用10mm 钢板卷制，护筒直径大于设计桩径200mm，护筒长度为2-4m，在护筒的上口边缘开设1 个溢浆口，为防止护筒下沉需在护筒两侧焊接担铁，担铁采用δ≥10mm钢板。建议挖孔直径比护筒大0.4m 左右，挖孔深度以挖尽上部杂填土，进入下部原状土0.2～0.3m 为宜，同时其深度不得小于1.5m 深，坑底应平整。护筒埋设时，通过预先引放的纵、横方向的4 个护桩点进行调整就位，护筒中心与桩位中心重合，其偏差不得大于20mm，并应严格控制护筒的垂直度，护筒调整到位并固定稳后，周边用黏土均匀回填并分层夯实，并采用道木将护筒架设牢固，以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落以及周边不跑浆。
3、钻机就位
由于场地松软，钻机就位前场地必须先铺垫碎石道喳不小于500mm厚，道喳上面铺垫厚度25mm钢板。以防钻机沉陷。
4、成孔
开钻前，要用经纬仪进行检查，使钻机顶部的起吊滑轮、转盘和桩孔中心三者位于同一铅垂线上，偏差小于２cm。钻机定位要准确、水平、稳固。成孔施
工用一次不间断地完成，不得无故停钻，施工过程应做好施工原始记录。成孔完毕至灌注混凝土的时间间隔不应大于２４h。成孔过程中孔内水头压力比地下水位地水头压力大２０kPa左右。从开孔起，就需要在孔内泥浆护壁，泥浆的相对密度以1.1为好。
钻井过程中，若遇松软土层应调整泥浆性能指标。
多台钻机同时施工，相邻钻机间的距离不宜太近，以免互相干扰，在混凝土灌注完毕的桩旁成孔施工，其安全距离不应小于４d，或时间间隔不应小于36h。
钻孔中取得废土临时堆放，然后自由卸车运至指定的弃土点，同时及时向孔内补充优质泥浆，保持液面高度。重复上述工作。直至到设计标高为止。回收的泥浆，用泵直接泵回沉淀，当泥浆指示达到废弃值时，将泥浆泵如废浆池，用汽车外运处理。
成孔至设计要求深度后，应会同有关各方对孔深（核定钻头和钻杆长度）、孔径（用测经仪）、桩位偏差、孔的垂直度（垂直度偏差不得大于1%），孔底沉渣厚度及泥浆的主要指标进行检查，确保符合要求后，方可进入下一道工序施工。
5、钢筋笼的制作安装
钢筋应具有质量保证书，并通过抽样复检合格。钢筋的种类、规格尺寸应符合设计要求。钢筋笼绑扎时，先将主筋逐根（等间距）与φ16加劲箍焊接固定（采用电弧焊），加劲箍按间距φ16＠2m设置，之后再按规定的间距安设箍筋，箍筋采用φ8螺旋箍。
钢筋笼的外形尺寸比桩孔径小，为控制主筋保护层，在钢筋笼四周的主筋上按＠2m焊Ф20钢筋耳环，作为主筋保护层限位垫块。
钢筋笼在 钢筋加工场焊接成型。钢筋笼由专职钢筋工和持证电焊工上岗制作，并对钢筋搭接焊质量抽样送检，抽样数量为每200个焊接接头一组试验。
经检查合格的钢筋笼，由汽车吊吊放到孔内，就位时应对准桩孔，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。
钢筋笼直径允许偏差为10mm.安放后，顶面高程允许误差为±50mm。
6、清孔
清孔应分二次进行。高度，并应在30min内灌注混凝土。若超过30min，灌注混凝土前应重新测定孔底沉渣厚度，若超过规定的沉渣厚度应重新清孔直至符合要求。二次清孔后泥浆指标应达到下述要求:（1)泥浆比重:不大于1.03～1.10；（2)含砂率:小于2%；（3)泥浆黏度:17～20 Pa·s；
7、水下混凝土浇筑：
二次清孔结束后，立即浇筑混凝土。混凝土采用C35 P8 商品混凝土。1）、混凝土导管要求
导管内径300mm，丝扣连接，丝扣间采用密封胶圈密封，导管首次使用前必须进行水密性或气密性检测，检测压力0.6～1.0MPa。
2）、混凝土要求：提前一天书面向试验室进行施工配合比申请，混凝土坍落度为18～22cm。混凝土初凝时间根据运距和浇筑能力确定，目前可暂定为6～7h。
3）、水下混凝土浇筑：导管底口离孔底高度在30～50cm，浇筑时计算好初灌量，加工好漏斗，漏斗底口要设置10*10cm铁篦子，防止大粒径石块进入导管造成堵管形成断桩事故，为保证首罐混凝土有一定的冲击能量，把导管下沉渣挤出，并能把导管下口埋入混凝土深度不少于1m，漏斗下口另需设置放料闸口。混凝土浇初灌前安放充气球胆作隔水栓，当混凝土装满漏斗后，打开放料闸口混凝土即下入到孔底，排开泥浆。混凝土浇筑连续进行，随混凝土浇随拆管，拆管前必须对混凝土顶面高度进行测量，避免导管拔出造成断桩。拆除导管的中途停息时间不超过15min，以免中途停顿造成断桩事故。在整个浇筑过程中，导管在混凝土中埋深2～4m，利用导管内外混凝土的压力差使混凝土的浇筑面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m。在浇筑接近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释并排出槽外，并使管内混凝土柱有一定的高度（2m 以上），要保证泥浆全部排出。
4）混凝土灌注是确保成桩质量的关键工序，单桩混凝土灌注时间不宜超过2h，而且应连续浇注。混凝土的充盈系数（即实际灌注混凝土体积和桩身设计计算体积加预留长度体积之比）不得小于1，也不宜大于1.3。
5）混凝土的质量检查
塌落度测定：由于单桩砼方量较少，每根桩应测定1次。试块数量两根桩不少于3块，试块取样应在现场浇注点上进行，试块试验及试验结果应符合国家规范的要求。
8、工程灌注桩施工质量控制
桩直径容许偏差±5cm，垂直度偏差≤1%，沉渣厚度偏差≤30cm；桩位容许偏差：边桩≤d/6且不大于10cm，中间桩≤d/4且不大于15cm。
三、安全文明施工要求
1、所有作业人员进入施工现场必须戴好安全帽。
2、钢筋焊接操作人员必须佩带防护罩等劳保用品,且必须持证上岗。
3、施工现场的电器设备必须有专人保管，使用中实行一机一闸一箱一保护，严禁一闸多用。
4、桩机开钻前，应经项目部施工人员或者机务员对桩机进行检查。如果没有经过检查，则不得进行钻孔作业。
5、吊车作业需要有专人负责指挥。
6、严禁随意排放泥浆，造成环境污染。
7、严禁在雨中进行电焊作业。
8、桩机检修时，高空作业必须系好安全带。其它详见桩基施工方案和安全技术交底。
10.桩基检测技术论文 篇十
随着我国城市化进程的加快,建筑工程项目越来越多,作为建筑基础部分的施工,桩基工程施工质量越来越受到人们的重视。在桩基工程施工过程中,桩基检测技术的应用对保证建筑工程桩基质量起到了重要作用。桩基检测技术综合运用了物理、地理等学科知识,通过对桩基科学和检测,取得相关数据,对存在的问题进行判断,为进一步改进采取措施提供依据,由此可以看出桩基检测技术的重要性。不过对现代建筑工程桩基的检测还是人工操作,而且需要具有经验丰富和专业的知识型人才,桩基检测技术的发展也是与现代社会的经济、科技发展息息相关的,它的发展离不开这两大因素的支持。
1.桩基检测技术
针对灌注桩的施工由成孔、成桩两部分组成,相应的桩基检测工程也分为两大部分,分别为:成孔质量检测、成桩质量监测。其中成孔的作业难度较大,因为其作业面在地下和水下完成,具有不可控制性,由于地质条件的复杂性容易在施工中出现塌孔、桩孔严重倾斜和沉渣等问题。而成桩质量检测分为两部分,承载力检测和对完整性检测。在桩基检测中,需要各个检测手段配合使用,利用各自的特点和优势,灵活运用,才能够对桩基进行全面准确的评价。
1.1对成孔的质量检测
在灌注桩的施工中,成孔的质量直接影响到混凝土浇注后的成桩质量。成孔质量检验的内容主要包括桩孔位置、孔深、孔径、垂直度、沉渣厚度等。如果桩孔的孔径偏小,则成桩的桩尖端承载力减少,整桩的承载能力降低;如果桩孔上部扩径,导致成桩上部侧阻力增大,下部侧阻力不能完全发挥,使单桩的混 凝土浇注量增加;如果桩孔偏斜,则会在一定程度上改变桩竖向承载受力特性,削弱基桩承载力;如果桩底沉渣过厚,使得有效桩长减少,直接影响桩尖的端承能力。因此,成孔质量检测对于控制成桩质量尤为重要。因此,在成孔质量的检测中,成孔的位置和成孔的深度和垂度是检测的关键。
1.2桩基承载能力的.检测
(1)静荷载试验法。包括基桩竖向和水平承载力检测,主要用于检测基桩承载力。其优点在于受力条件比较接近桩基础的实际受力状况。静载试验主要适用于工程试桩的承载力检测,对于工程桩检测不能做破坏性试验。静荷载试验法检测精度高,相对误差在10%范围内。
(2)高应变动测试。利用重锤对桩顶进行瞬态冲击,使桩周土产生塑性变形,检测桩头实测力和速度的时程曲线。通过应力波理论分析,可以得到桩土体系的参数,分析桩身质量,揭示桩土体系在接近极限阶段时的工作性能,确定桩的极限承载力。
1.3对桩身完整性的检测
(1)低应变动测试。原理与高应变动测法一样,通过对桩身的敲打,使其桩顶承受一些撞击震动,引起桩身的变形,从而使其对周围土体产生的幅度较小的颤动影响。在敲击后迅速地使用机器对桩顶进行震动相关数据的记录,通过记录采用物理上的波动理论进行数据分析,最后做出对桩基质量的科学判断,获得桩基是否完整的相关结果。
(2)声波透射法。利用超声波在混凝土中的传播来获得所需的频率、振幅及声速的声学参数的变化,根据其波形分析出桩身混凝土的气孔、断裂、夹砂等缺陷,并确定其位置。声波在正常的混凝土中有其速度标准,因此在利用声波检测桩基是否有缺陷时根据声波的速度就可判断,如果声波在桩身的混凝土中传播遇到了缺陷(如断裂、裂缝、夹泥、密实度等),就会绕过缺陷或者从传播速度较慢的介质中通过,此时声波将会减弱,时间延长。在获得这些数据后,比较正常混凝土中声音的传播情况来判断桩基的完整性。
2.桩基测试工程实例
某商住楼工程中对桩基测试技术进行分析,此工程层高98.5m,建筑面积89497O,框剪结构。采用钢筋混凝土灌注桩作为承台基础的基础设计,钻孔灌注桩数368根,桩的直径900mm,有效桩长为45.53m,设计单桩承载力特征值4300kN,桩端持力层为粗砂层。下面主要采用单桩静载荷试验法和低应变反射波法进行桩基检测。
2.1单桩静载荷试验法
(1)此方法中使用槽钢与锚桩组成一个反力系统,根据液压泵的特性,使用液压泵对桩顶施加压力,所产生的压力(主要是桩体纵向的力)作为测试数据。在增加负荷方面使用了千斤顶,并在千斤顶上安装了荷重传感器,记录相关数据,在桩身发生变形或沉降的情况下,荷重传感器也能对这些状况进行详细的记录,从而传达准确有效的数据。(2)将该试验的加载总体分为10个等级,并规定每个等级的加载量保持同样,每级的加荷值都为860kN。(3)为进行变形观测,要在每次的加荷完成后对桩身的变形进行阶段性地记录,相隔时间可以有规律,比如五分钟、十分钟、十五分钟等。记录在每个时间点桩身的变形情况,直到数据趋于平稳,不再变动。(4)关于沉降有其一个相对标准,在沉降状态相对稳定的时候,再进行下一级负荷的加载,如此反复。而沉降相对稳定的标准是在相隔的一小时之内,下降长度在0.1mm以内,这种现象连续出现两次。(5)在负荷不断加载的情况下,桩身的沉降量与上一次加载时桩基的下沉量达到五倍的差时;在负荷加载的情况下,上一级荷载时桩基的下沉量与桩基的总下沉量的差成2倍关系,一天之内仍没有达到规定的数值时;反力系统显示最大的反力值时,在测试中达到了以上的条件,便可终止加载负荷。
2.2低应变动力检测
根据《建筑桩基检测技术规范》(JGJ106-)规定,低应变方法用于判断桩身缺陷的程度及位置、检测混凝土桩的桩身完整性,根据桩身完整性检测结果给出每根桩的桩身完整性类别。
2.3桩基测试结果分析
通过单桩静载荷试验,使用了钻孔灌注桩,并进行了几组荷载试验,符合规程要求中的随机抽检原则。通过对100根桩基进行低应变检测,符合规范要求,在利用曲线分析时,波速也比较规则,桩底反应清晰,因此未发现严重的缺陷。
这次试验做到了具体问题具体分析,通过对测试桩基的了解,考虑到所要的仪器及手头拥有的器材,合理的人员配置,并采取了方便准确的检测方式,从而得到有效数据。从这次试验中还总结出一些新的经验,发现一些操作人员对某些细节的忽略,不能完全根据流程实行,虽然最终结果是正确的,但对整个流程的把握是作为一名专业的桩基检测人员的职责,也是桩基检测技术的自身要求。
3.结语
11.探讨建筑桩基检测方法及其应用 篇十一
摘要：桩基作为目前工程建设中大量采用的深基础形式，是保障工程结构安全的重要组成部分，桩基检测结果作为评价桩基工程是否合格的重要依据，引起工程参建各方人士的普遍重视。本文主要对桩基检测的方法及其应用浅谈一些自己的体会。
关键词：桩基检测；方法；应用
一、桩基的分类及检侧方法
1、桩基分类
桩基工程是一个系统工程，其分类繁多。按承载性状分为端承型桩和摩擦型桩，端承型桩又可分为端承桩和摩擦端承桩，摩擦型桩又可分为摩擦桩和端承摩擦桩；按成桩方法分为非挤土桩、部分挤土桩和挤土桩，按桩身材料可分为钢桩、混凝土桩、木桩等，混凝土桩又可分为预制桩和灌注桩。预制桩还可分为打入桩与静力压入桩等。灌注桩依成孔还可分为冲孔、钻孔、挖孔等灌注桩；；按桩的横截面的形状可分为实心的圆桩、方桩，矩形桩与异状桩，空心的圆桩、方桩等等。总之，桩的类型繁多。
2、桩基检测方法
国内已有桩基检测方法几十种，主要检测桩基承载力和桩身完整性。其中静载荷法、反射波法、声波透射法和实测曲线拟合法，因其可靠性高和操作简便，逐渐得到了各方认可，并制定了相应的规程，在工程中广泛应用。
（1）静载荷法
静载荷法用于检测桩基承载力。静载荷法包括桩基竖向和水平承载力检测，工程中多用到竖向静载荷试验。静载荷法显著的优点是其受力条件比较接近桩基础的实际受力状况。由于该方法结果直观、可靠性高，因此检测结果可以作为设计依据。试验装置由反力系统、加载系统和监测系统组成。通过施加荷载量测各级荷载及其对应的沉降变形。根据荷载一沉降曲线、沉降一沉降随时间变化特征确定单桩承载力，但费用较高、周期较长，故多在重要工程或对桩基有特殊要求的工程中应用。
（2）反射波法
反射波法源于应力波理论，基本原理是在桩顶进行竖向激振，弹性波沿着桩身向下传播，在桩身存在明显波阻抗界面（如桩底、断桩或严重离析等部位）或桩身截而积变化（如缩径或扩径）部位，将产生反射波。经接收、放大滤波和数据处理，可识别来自桩身不同部位的反射信息。据此计算桩身波速、判断桩身完整性和混凝土强度等级。
（3）声波透射法
声波透射法用于检测桩身混凝上质量。声波透射法测试是弹性波测试方法的一种，其理论基础建立在固体介质中弹性波的传播理论上，以人工激振的方法向混凝土介质发射声波，在一定的空间距离上接收介质物理物性调制的声波，通过观测和分析声波在混凝土介质中的传播速度、振幅、频率等声学参数，如声速C，频率F、振幅A的变化及波形来分析桩身混凝上的连续性及断层、夹砂、蜂窝等缺陷的大小、位置。对桩基缺陷和完整性进行判别及分析。
（4）实测曲线拟合法
高应变动力法测试技术于上世纪80年代引入我国，90年代初国内类似的仪器和计算软件也相继面世。近几年随着国内高层建筑数量的增多，该技术得到了广泛的应用和发展。它是通过在桩顶量测被激发的阻力产生的应力波和速度波，来确定承载力的。目前工程界应用最广泛的高应变动力试桩法是阻尼系数法（（CASE法）和曲线拟合法（CAPWAP法）。CASE法简单快捷，可作现场实时分析，但其准确性受阻尼系数J值的影响较大，因此与动静对比的数量和测试人员的经验素质有密切关系。CAPWAP法则通过理论计算曲线与实测曲线相互拟合对桩土关系进行分析，在各参数合理的条件下，两曲线吻合程度越高，说明结果越接近于实际情况，也就越能反映基桩承载力的准确值。
在桩基检测中，除采用常规检测方法外，还可用地质雷达探测方法，地质雷达是目前精度最高的物探仪器，其探测精度高，并以图像方式显示探测成果。它的探测原理是根据不同的地下介质的电性差异，影响电磁波的传播速度。地质雷达通过发射天线以宽频带短脉冲的形式发射高频电磁波束，电磁波在地下传播的过程中，遇到介质差异时，就会产生反射波，由接收天线接收并送回主机。通过分析反射波信号的到时及波形，即可了解地下介质的分布，达到探测的目的。
二、桩基检测技术的应用
1、一般工程
对于建筑安全等级二级以下和对桩基工程无特殊要求的工程，可在基桩施工结束后采用反射波法检测桩身混凝土质量和实测曲线拟合法检测基桩承载力。由于反射波法受到施工条件和地质情况的影响会造成误判，但实测曲线拟合法可消除这些影响，两种方法可相互补充保证工程质量。
2、高层建筑
高层建筑可根据安全等级及工程技术要求，分为两种性质的检测；提供设计参数和检测施工质量。提供设计参数的试验根据设计要求采用静载荷试验，压至基桩破坏，提供基桩承载力和相关参数。检验施工质量可在工程桩上进行静载荷试验和实测曲线拟合法检验单桩承载力，用反射波法进行桩身完整性检测。
3、桥梁工程
由于桥梁桩基较为分散，地质情况差别较大，采用静载简法获得结果缺少代表性，所以较多采用桥梁工程的桩基检测主要采用声波透射法和反射波法。声波透射法检测精度高，但需预先埋入声测管检测成本也较高。反射波法检测快捷、简便对施工无影响，精度也能满足工程要求。在实际工程中对于大直径桩（大于1.5m）或对桩基工程有特殊要求的桩（单桩单柱或两桩一柱），可采用声波透射法，其它基桩可采用反射波法，也可采用两种方法的结合。
三、桩基检测方法的适用性及局限性
1、靜荷载试验法和钻桩取芯试验法都属于静力试桩法。该法可靠、直观，是桩基承载力检测的常用方法，但因费时、费力、费用高、场地要求高等因素而受到许多限制。静载荷试验是验证和检验桩基承载力最基本、准确率最高的手段，原则上每个工程均应采用。同时，静载荷试验与高、低应变结合，可有效地提高检测的覆盖面。桩基钻芯检测法虽具有独特的技术优势，但也存在局限性，检测过程中应将钻芯法与其他方法相结合，互相补充，如实确认。
2、低应变检测法是通过桩的动刚度和动静对比系数求得桩的承载力。其优点是设备简单、检测速度快、费用低廉、可以大面积概率普查检测；采用低应变检测法检测桩身完整性，以应力波检测和分析为特点的反射波动已经成为主导的方法，信号分析以时域分析为主。把检测得到的时域数据转换到频域后进行分析，已成为一种普遍采用的辅助方法。但其缺点是必须依赖静载荷试验求出动静对比系数、精度较差、无法测得桩底沉渣的厚度。
3、高应变检测法是目前国内外广泛应用的桩基检测技术。它能比较准确地测定单桩极限承载力和判断桩身结构的完整性。但高应变检测法的准确性受桩身性质、测试仪器、测试条件、测试人员业务素质等许多因素的影响。
四、结语
桩基工程质量直接关系建筑结构的安全性与可靠性，是建、构筑物质量的根本，在桩基础的施工过程中，要重视桩基检测工作，合理应用桩基质量检测方法，不断提高桩基检测的质量水平，以保证桩基工程质量。
参考文献：
[1]陈康隆.阐述桩基工程检测中存在的问题及检测方法[J].广东科技，2008（3）.
[2]俞金柱.桩基检测方法综述[J].科技咨询导报，2007（24）.
12.道桥桩基施工技术 篇十二
1 关于公路桥梁桩基施工的概述
在施工过程中, 如果地基浅层土质较差, 并且难以实施地基处理措施时, 结构物对地基强度、变形、稳定性方面的要求难以通过浅基础满足, 在这种情况下需要考虑桩基础, 桩基础是最常用的一种深基础。通过桩侧摩阻力和桩端阻力, 上部荷载通过竖向荷载桩传递到深部土 (岩) 层中, 而桩身材料和桩侧土 (岩) 的弹性抗力则是通过横向荷载的桩进行抵抗。根据工程的实际情况, 桩可以发挥多种功能。
2 道桥桩基施工中常见的问题及原因分析
2.1 桩倾斜度过大
桩倾斜度过大是道桥桩基施工过程中非常普遍的问题, 指的是施工工序完成后所做出来的桩基的倾斜度超出施工设计要求, 偏离来实现的勘测数据, 从而导致施工难以满足施工设想要求。影响倾斜度的因素也比较多, 其中, 最主要的原因使用质量差、尺寸不符合施工设计要求的定制桩。因为, 一旦使用这些不合格的桩后在打桩时容易产生强烈的挤土效应, 使倾斜度发现变化, 最终影响接下来的施工工序。
2.2 断桩
在道桥施工中桩基出现部分裂开或者断开的的现象称为断桩。断桩是道桥工程桩基施工中比较严重的现象了, 一旦出现断桩事故将会严重影响其它施工, 进而降低施工效率。出现断桩通常是由于施工中捶打次数过多, 受外力超过了桩基的抗压线被震开或断裂。此外, 在把桩向下沉的施工中, 有可能受限于空间和人数, 在转动桩本身时使其发生了大幅度的扭曲变形, 进而导致断桩。
3 道桥桩基施工策略分析
3.1 钻孔及质量控制
桩孔定位:进行施工前, 每个桩位的十字中心线需要按照桩的轴线进行引出, 在桩孔附近的木桩上用小钉钉牢中心线, 同时将桩位偏差控制在10mm, 并且用醒目的标记对标桩埋设进行标识。定位护筒后, 对护筒的位置进行及时的复核, 同时对护筒中心与桩位中心线以进行严格控制, 在钻孔过程中, 为了防止发生漏浆现象, 需要对回填土密实度进行认真检查;自然地坪在施工过程中会发生一些变化, 因此在桩架就位后, 为了钻孔深度进行准确的控制, 需要对底梁的水平和桩的总长度进行复核, 同时做好记录, 进而在一定程度上, 依据钻杆在钻机上留出长度, 在成孔后对成孔达到的深度进行检验;初钻时, 首先需要启动泥浆泵和转盘, 同时让其进行一段时间的空转, 输入一定数量的泥浆后开始钻进, 在钻进过程中, 迅速、安全地在短时间内完成接卸钻杆, 进而在一定程度上避免因长时间的停钻, 导致孔底沉淀增加。
3.2 钢筋笼制作和安装
当第一节钢筋笼入孔后, 在井口设置支撑, 让钢筋笼作临时固定, 然后用吊车提升第二节钢筋笼, 接着将两节钢筋笼焊接, 焊接采用单面焊、双面焊、套筒连接均可。待整个钢筋笼放到设计标高后首先使用护桩调整中心接着用四根Φ25钢筋星形成井字型穿过钢筋笼内侧支撑在护筒上, 若钢筋笼顶面标高小于护筒顶则可在笼上加焊U型吊环再用钢筋穿过固定。应保证声测管接口处使用液压钳夹紧, 固定在钢筋笼上的环需预留出小部分活动空间防止下笼时声测管破裂。声测管所绑钢筋底部需加长使声测管不会直接接触孔底。灌注前在管内注满清水一可检查有无破裂导致漏水无法灌满, 二可加强声测管内部压强, 增强灌桩中受到砼挤压而变形的抵抗能力。灌注前应对应实测桩长决定导管长度, 一般上部露出基准面0.5m左右, 下部离孔底0.5m左右。下管时检查导管连接处是否有死接头。
3.3 冲孔过程中应注意的施工质量问题
钻孔开始时需要将护筒内的泥浆旋转, 待其旋转均匀后便慢速钻进, 确保护筒能过附着到泥皮护臂, 钻孔深度在1米以后则会加速到正常水平, 这个时候需要注意的是钻入地层发生的变化。不同的地层对钻孔的方式要求不一, 主要有黏性土层、沙土以及土夹砾 (卵) 石层, 分别采用尖底中速、平底慢速以及慢速两级钻的钻孔方式进行钻孔。钻孔能否成功的另一关键要素在于泥浆的使用方式, 确保钻孔的过程中不断有泥浆注入, 使其稠度稳定。其次, 泥浆顶部表面需要同水位线高出55厘米。最后需要注意钻孔地层地质状况, 并以此来调节泥浆的注入。当钻孔位置距标高有60厘米时, 导管、钢筋笼等材料需要准备妥当, 做到整个钻孔施工过程中的连续性和紧密性, 防止出现坍塌的施工事故。最后钻孔完成之后要及时清孔, 整个钻孔就完成了。
3.4 防止桩顶碎裂的质量控制
桩顶在沉桩过程中, 会出现混凝土碎裂、掉角、坍塌, 甚至桩顶钢筋全部外露打坏。打桩须根据断面、单桩承载力和工程地质条件来考虑。桩顶与桩帽的接触面不平或桩沉入土中时桩身不垂直, 使桩顶面倾斜, 造成桩顶局部受集中应力破损;沉桩时, 桩顶未加缓冲垫或损坏后未及时更换, 使桩顶直接承受冲击荷载。发现桩顶有打碎现象, 应及时停止沉桩, 更换并加厚桩垫。如因桩顶强度不够或桩锤选择不当, 应换用养护时间较长的“老桩”或更换合适的桩锤。如有较严重的桩顶破裂, 可把桩顶剔平补强, 再重新沉桩。
3.5 注意路桥桩基施工中钻孔泥浆的质量
在公路桥梁桩基施工中对钻孔泥浆的质量要严格的进行控制, 因为钻孔过程中的泥浆质量还好直接影响到钻孔工作中成孔的质量和成孔的速度。当前我国的公路桥梁桩基钻孔泥浆控制中, 经常会采用膨润土泥浆, 以此来减少施工中钻孔事故的发生, 并且在施工中要严格的对工程的操作进行规范和要求, 能够使各项指标都达到预期的目标。
结束语
桥梁需求随着我国建设事业的不断推进而不断提高, 相关基础设施的建设项目也越来越多, 而桥梁桩基施工质量关系到桥梁的整体结构, 桥梁桩基工程的质量和进度受桩基础施工技术水平的高低直接影响, 是桥梁建设的关键, 对于在桩基施工过程中出现的意外情况要及时处理。
参考文献
[1]乔晓春.谈路桥桥梁桩基施工[J].山西建筑, 2012.
[2]苑克伟.浅谈钻孔灌注桩的施工[J].北方交通, 2011.