铁路车间管理

铁路车间管理（共15篇）

1.铁路车间管理 篇一

铁路工务基层车间财务管理制度1.严格遵守财经纪律，坚持原则，秉公办事，廉洁奉公，严格控制施工成本工支，把钱用在刀刃上，树立起少花钱，多办事的指导思想。

2.严格控制备用金的预付支出，做到有计划、有记录、有凭证。工区为生产所购一切物品(材料、工具、油料等)的正常业务招待费，使用前应征得现场负责人的同意后方可使用。现场负责人要签上情况属实，经主任签字认可后，才能报销。

3.所有票证必须有经手人、证明人签字，写清用途。如:桥工段财务报销的生产用发票，必须写清楚用户单位为武汉桥工段，购买日期，车间报销的某费，写清用户单位为黄石重点维修车间，否则记工员不予接收票证和报销。

4.严格的执行支出“一支笔”审批制度，不断完善成本管理体制。车间所有发生的生产、费用、杂费和车费、协调费及民工工费等，必须经车间主任签字后，方可报销及入帐，否则计工员有权拒绝。

5.工程计价：每项工程由工长提供原始的用工记录说明(施工队签认)、现场负责人签认(并同施工队核对)，根据段验工计价后，定出工程费用，填写工程费用汇总表，施工负责人同施工队双方签认后，连同原始记录上交车间审核。

6.每一项工程，工长提供三份原始记录，一份备存，一份交主任和副主任，一份计工员，所有的工程验工计价单，由计工员填写。一式三份，一份留车间，主任、副主任共一份，施工队一份。

7.段计价，由主任、副主任同工程师协定根据工作量，由计工员到段计价，主任、副主任到现场盯控。

8.车间对段所有的借支由主任向段提出，计工员办理(其他人不得直接向段借支)。段向车间拨的工费、借支资金统一由计工员保管，用于支付民工工费。工区及车间干部所发生的费用，当备用金完之间，要及时上交杂费凭证，保证足够的备用金周转。

9.生产租车要因工作需要而定，不是必须的以搭乘公交车为主，必须租车时，经车间主任同意，现金支付，到计工员处报销。

10.招待费、租用汽车、协调费、民工工费(特殊情况补加的)、职工加班费、生活补贴、职工的福利、生活用品一次性达200元以上的必须经主任同意后才能支付。

11.做好财物日常记录、统计工作，如实反映车间各项财务收支情况，并定期公布接受职工的监督。精品文章源自：

2.铁路车间管理 篇二

1 干式处理法与湿式处理法

干式处理方法就是用干式材料 (过滤网等) 捕捉过喷漆雾。工作原理:把玻璃纤维或纸质纤维制成滤网固定在过滤器的框架上, 在通风机的作用下, 漆雾进入过滤器中被黏附, 除去漆雾的空气经通风管排至车间外。

湿式处理方法就是用液态物质 (多为水中加凝聚剂) 捕捉过喷漆雾。工作原理:用循环水洗涤带漆雾的空气, 使漆雾与水充分混合, 通过风速、挡水板和风向的多次转换, 使水、漆滴与空气分离;水中加有凝聚剂, 使漆滴落到水中凝聚, 带废漆的水流到循环水池中;循环水池中设有定期捞渣装置, 可定期打捞出漆雾;经过滤后的水再循环使用, 除掉漆雾的空气可通过排风机排向室外。

2干式处理法与湿式处理法的优缺点比较

2.1干式处理法的优缺点

干式处理法的优点主要有:1捕捉过喷漆雾的效率 (约为98%) 高于湿式处理法 (90%左右) 。2地基简单、造价低;地基浅, 特别适合于场地狭小、地基容易与厂房柱基相互影响的工程。3需要的引风系统阻力小于湿式处理法, 引风机功率小、噪声低。4要求的风量和风压小, 涂料损耗少。5无水污染问题, 简化了涂装车间的污水处理过程, 降低了污水处理成本。

干式处理法的缺点主要有:1需频繁更换过滤材料。由于干式过滤材料容漆量小于液态的水 (加凝聚剂) , 因而采用干式处理法时, 需要频繁更换过滤材料, 且会产生二次污染 (漆雾过滤棉需要二次处理) 。2清理、维护工作频繁。采用湿式处理法时, 不及时清理积漆对喷漆操作的排风参数无大影响, 而采用干式处理法时, 就必须及时更换过滤材料, 否则将会影响涂装车间的正常使用。也就是说, 采用干式处理方法时, 清理、维护工作是每天的、经常性的、小量的, 而采用湿式处理方法时, 清理工作是积攒起来的, 一次性要做大量的清理工作。3过滤漆雾不彻底, 设备污染严重, 着火的危险性大, 有安全隐患。

2.2 湿式处理法的优缺点

湿式处理法的优点主要有:1容漆量大, 不需要经常维护。即使不经常维护, 也不会对送、排风效果产生较大影响。2漆雾处理非常稳定。空气从地面中心吸入, 不会产生涡流现象, 气流状态良好, 车间内墙壁污染和着色小。3日常的维护操作非常简单。4成本低。5工人的工作环境较好。6不易着火, 比较安全。

湿式处理法的缺点主要有:1地基复杂, 造价高;2需整套循环水系统, 会有污水产生, 需对污水进行处理;3落入水池中的过喷漆雾易沾到池壁、水管路、泵内壳上, 较难清理;4要求的风机风压较高, 增大了涂料的消耗。

3 应用实例

太原轨道交通装备有限责任公司太原厂 (以下简称“太原厂”) 车体涂装车间采用的就是湿式除漆雾的工艺流水线。车体涂涂装装车车间间布布置置及及其其左左视视图图如如图图11 和和图图22 所所示示。。

太原厂大部件配漆采用的是干式除漆雾方法, 布置如图3所示。

南车石家庄产业园铁路货车修造基地和沈阳客车厂两个工厂采用的涂装工艺漆雾处理方法与太原厂相同。

4 结束语

干式处理与湿式处理不存在哪个方法更好的问题, 各有优缺点, 各有适用条件。在实际的工厂涂装车间设计过程中, 要结合具体情况, 选择适合的漆雾处理方法。

3.铁路车间管理 篇三

按照部、局及工务段安全紧急电视电话会议要求，本人认真学习和领会了4月28日发生在济南铁路局管内旅客列车交通特大事故。这起客车脱线冲突的特大事故发生，给人民的生命和国家的财产带来了很大的损失，引起了党中央、国务院高度重视。事故发生完全是责任事故，也暴露出济南铁路局部分干部职工安全责任意识淡薄，安全管理混乱的安全严重隐患。这次事故虽然发生在济南铁路局，但是也给我们敲响了安全警钟。回顾去年4.18提速至今，感觉自己在本岗位上还存在一些问题和不足，特别是在思想认识、安全管理、干部作风、班组管理等方面跟领导的要求还相差一些距离，主要表现在以下几个方面：

1.想认识方面存在对安全工作重视不够，有偏差。认为道口车间跟其他线路、桥梁车间不一样，职工不存在上道作业问题，所以不会发生职工伤亡事故和影响行车安全的事故，只要来车关好栏木，严禁车辆和行人通过就可以了。想是这么想的，而事实上职工违章违纪时有发生，说明了我们对安全重要性，尤其对道口安全无小事关键问题认识不到位。

2.安全管理方面存在制度执行不坚决。具体表现在道口安全管理、考核机制上存在好人主义，没有真正按照各项规

章制度严格管理和严格考核。发现职工违章违纪只是批评教育，考核较轻，所以对那些违章的职工触动不大，职工当班不按标准作业，甚至当班睡觉时有发生。

3.工作标准不高、要求不严。对检查发现的小问题没引起重视，认为不会影响安全就不是大问题，在抓安全上没有“小题大做”的精神。如发现的接车、立岗、着装不标准的问题，没有硬起手腕考核。

4、自身工作作风上也存在一些问题。具体表现在有些事在办理过程中不细，完成质量不高，有些工作完成不及时。没有真正扑下身去抓工作，工作作风不扎实。工作上没有真正做到急事急办，有时被动工作，工作超前意识不强。

自己在今后工作中重点从以下几个方面不断改进和提高。

1.认真传达贯彻部局安全会议精神，学习刘部长、余局长、张书记以及包局长“4.29”重要讲话，认真开展好“安全大反思、大检查”活动，重温各项安全规章制度和安全文件。进一步提高自身素质，增强安全意识及安全责任意识，牢固树立安全第一的思想，吸取“4.28”铁路交通特大事故教训，认真落实各项安全措施和安全规章制度，将安全工作融入到本职工作中去，确保道口绝对安全。

2.按照十七大强调的“安全发展”理念，加强安全保障体系建设，提高安全发展水平。确实转变自己的工作作风，真正扑下身子抓安全工作，广泛深入的开展安全教育活动，让干部职工深刻的认识到教训就在自身、隐患就在身边、问题就在眼前。教育职工遵章守纪，标准化作业，把安全基础工作落到实处，努力实现安全生产持续稳定。

4.铁路车间工会工作制度 篇四

第一章

总则

第一条

为加强车间工会工作，加大依法治会力度，切实发挥各基层工会组织在企业发展稳定中的作用，结合车间实际，制定本条例。

第二条

本条例适用于铁路站工会。

第二章

职责

第三条

车间工会组织全面履行工会的各项职能，发挥党联系职工群众的桥梁纽带作用。

第四条

车间工会组织要切实代表和维护广大职工的合法权益。

第五条

车间工会组织在维护职工民主权利的同时，还要维护职工的劳动权利和物质文化利益。

第六条

车间工会组织依照有关法律、法规，以职工代表大会为基本形式，组织职工开展民主决策、民主管理和民主监督。

第七条

车间工会动员和组织职工积极参加企业的生产、经营、管理，关心和支持企业的生产经营、稳定和发展工作，努力完成生产任务和工作任务。

第八条

车间工会主要任务是贯彻上级工会、本单位党组织和车间工会工作部署，督促各项工作的开展。反映职工队伍状况和工会工作情况。组织工会活动。收缴、上缴工会经费等。

第三章

工会组织设置及管理

第九条

车间工会在车间党支部领导下开展工作，同时接受上级工会的领导。

第十条

车间工会主席和委员依照中国工会章程的规定，由民主选举产生，实行任期制，每届任期xx年，可连选连任。

第十一条

按照工会组织建设的相关规定，建立各级工会经费审查委员会、女工委员会。

第四章

工会的权利和义务

第十二条

依据企业法的规定行使职权。实行内部审计向职代会报告制度。工会委员会是职工代表大会的工作机构，负责职工代表大会的日常工作，检查、督促职工代表大会决议的执行。

第十三条

车间工会要在党支部的领导下，每年至少组织职工代表进行一次民主评议领导干部工作。根据评议情况，提出奖惩任免建议。

第十四条

工会在党支部的领导下，围绕企业发展方针、决策、规章制度的制定、事关职工切身利益和领导干部廉洁从业等较重大问题，做好厂务公开、民主议事等日常管理工作，加强企业的民主政治建设。

第二十三条

违反集体合同、侵犯职工劳动权益的，工会组织有权依法要求相关部门及时纠正。

第二十四条

车间研究经营管理和改革发展重大问题，应听取工会的意见，召开讨论有关工资、福利、劳动安全卫生、社会保险等涉及职工切身利益的会议，必须有工会代表参加。

第二十五条

车间应当支持工会依法开展工作，工会应当支持企业依法行使经营管理权。

第二十六条

车间处分职工，应征求工会意见。工会认为不适当的，有权提出意见。

第二十七条

工会发现违章指挥，强令工人冒险作业，或者生产过程中发现明显重大事故隐患和职业危害，有权提出解决的建议，有权向所在单位建议组织职工撤离危险现场，单位必须及时做出处理决定。

第二十八条

工伤事故和其他严重危害职工健康问题的调查处理，必须有工会参加。

第二十九条

工会组织要注重发挥工会劳动保护监督检查网络作用，做好安全生产群众监督工作。

第三十条

工会组织应积极组织职工开展各种形式的劳动竞赛、群众性合理化建议、技术革新活动，努力提高劳动生产率和经济效益。

第三十一条

工会要做好先进生产（工作）者和劳动模范的评选、表彰和上报管理工作。

第三十二条

工会组织对职工进行爱国主义、集体主义和社会主义教育。进行法制和道德素质教育。进行科学文化和业务技术知识教育，不断提高职工队伍素质。

第三十三条

加强对女职工的“四自”教育，深入开展巾帼建功立业活动。同时做好女职工特殊保护工作，维护女职工合法权益。

第三十四条

工会组织必须密切联系职工，听取和反映职工的意见和要求，关心职工生活，帮助职工排忧解难，积极开展送温暖活动，全心全意为职工服务，努力把工会建设成“职工之家”。

第五章

工会经费的管理

第三十五条

工会应当根据经费独立原则，建立经费审查制度，依法收好、管好、用好工会经费。

第三十六条

工会经费的来源

（一）工会会员交纳的会费。

（二）上级工会下拨的经费。

第三十七条

工会开展重要活动（如表彰大会、职工运动会、文艺演出等大型活动）发生的费用，由工会提出申请，经有关领导批准，纳入财务预算，按财务制度有关规定执行。

第三十八条

工会经费主要用于工会活动和职工服务。工会经费收支情况应当由同级工会经费审查委员会审查，并且定期向会员大会或者会员代表大会报告。

第三十九条

5.铁路货车行业冲压车间规划浅析 篇五

孟令武

齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司冲压车间（161002）

摘要：近几年伴随着世界范围内工业技术的迅猛发展，各大工业制造企业面临技术和生产环境、生产流程的更新与变革，为此部分企业开始重新规划车间设计。本文通过对铁路货车行业冲压车间的建设方案入手分析行业冲压车间的建设原则、注意事项，从而实现降低生产成本、提高工作效率、减少动能消耗的目的。关键词：发展市场竞争成本工作效率

正文冲压车间的组织结构

在板料加工行业中，冲压车间属于投资最大的生产领域。由于其投资额高，所选定的生产技术使用期长，所以要求严谨，仔细地制定投资和生产规划。采用深拉深，变薄拉深和冲裁工艺生产工件的主要准则是工件的精度、模具寿命、设备的产量。

通过冲压车间由不同的板材加工设备组成，其中每一台设备生产一定种类的工件，冲压车间设计的目的是尽可能经济生产。每台设备的选择主要由工件的尺寸、形状和成形技术以及生产批量来确定。2 冲压车间的建设依据

在市场经济环境中追求最大的经济效益是企业的主要目标之一，影响这一目标的重要因素是产品的市场竞争能力，产品竞争力在很大程度上取决于产品的性能价格比。制造环节是控制产品成本的重要部分，冲压技术作为产品制造手段之一，对其工艺或者生产过程进行经济分析，已选择恰当的工艺布局，无疑是增强产品市场竞争力、提高企业经济效益的有力措施。在冲压车间厂房规划过程进行经济分析需要从以下几方面进行考虑：

2.1 生产纲领

生产纲领是指一年内冲压件生产的种类和数量。生产纲领是车间厂房设计的重要依据，用以确定其生产模式、生产方式、工厂或者车间的组成、生产投入批次等。不同的生产纲领，其工艺设计原则也不相同；对于生产纲领较低的车间，如自动化、机械化生产那就会导致投资规模大，经济效益差。在具体实施过程中，我们需要从工艺和经济两个方面考虑，应当认真研究合适的生产纲领，也就是经济规模的概念。由于冲压车间生产具有高生产效率的特点，它的经济规模生产纲领应该高于同一生产纲领的其他专业。

2.2 生产批量与生产批次

生产批量是指生产冲压件的生产规模，它分为大批量、中批量、小批量、试制产品。近几年，铁路货车行业面临大批量、中批量、小批量、试制产品交错比并行生产的局面。该种生产方式对于冲压车间的厂房规划提出了更高的要求，在设备选型过程中既要兼顾大批量、中批量生产的自动化、机械化装备，还要考虑小批量、试制产品的柔性化设备。区域划分

3.1 开平、预处理区

板料由轧钢厂以卷料的形式提供。在生产较大工件时，例如P70通用棚车侧板等工件，在加工之前要先在开平线、预处理等设备上裁成料片并且码垛。由于开平线生产能力较高，每条线可以供应几台大型设备进行下料加工。该区域是冲压板材加工的第一道工序，同时也是与公司钢材存储库房相接触的区域。

3.1.1 开平线

在钣金使用领域，随着科学技术的进步和生产力的迅速发展，卷材相对于板材的使用有了长足的进步。这是因为在物质周转方面，卷材在由钢厂周转到用户过程中，更便于包装运输，减少变形和损耗；在使用方面，由于用户可以直接按照产品的需要备料，并且可以最大限度的利用卷材配料生产，最大的提高材料利用率，使用户的经济效益以提高。近几年，板材开卷自动生产线的技术水平随着产品工艺要求的不断提高而提高，其品种之多，使用范围之广，使得最终用户在选取该类生产线后所产生的性能价格比得到充分的体现。

以往的铁路货车制造企业在采购金属板材原材料过程中，既有板材采购，又有卷材采购。经过对比，板材在使用过程中给生产带来诸多不便，并且材料利用率较卷材低7%—10%。随着科学技术的迅猛发展，卷材的规格范围也逐渐扩大，目前厚度可以从0.1—25mm，宽度从100—2500mm，重量可以达到40t，并且实现横、纵剪配合生产，尺寸精度达到1mm。通过以上数据不难看出，无论是生产能力，还是下料精度方面都可以满足铁

路货车行业板材开平的需求。并且针对车体特殊的规则零件，如敞车地板、侧板等规则零件可以再该生产线实现下净尺料，取消剪切下料工序。针对规则的条形件如中梁、侧梁等零件的下料可以在纵剪生产线上完成，以此替代原来的切割下料、再利用铣边机取直的下料方式。随着不锈钢板材在铁路货车上的大面积应用，不锈钢零件的产品防护一直是各大铁路货车生产企业的难题之一。为了进一步实现专业化生产，设备生产厂家专门开发了用于不锈钢开平的生产线，该生产线所有滚道都加装了表面防护装置，并且将所有的滑动摩擦改为滚动摩擦，该生产线的研发与应用为不锈钢钢板的铁路货车上的推广奠定了工艺基础。

3.1.2 预处理

金属板材的表面预处理技术近年来也得到了长足的发展。随着铁路货车商品化、国际化进程逐渐实施与展开。金属板材的表面预处理质量已经引起多家铁路货车用户的关注。在冲压车间设计和改造过程中必须引起业内人士的重视。无论是抛丸密度，还是抛丸深度都是影响钢板预处理质量的重要因素。生产过程中的效率问题，也是不容忽视的关注焦点之一。因为对于生产工厂来说无论是作业面积，还是生产效率都以为着生产成本的增加与减少。所以当今的金属板料预处理生产线已经不光是质量与效率的单纯要求，为了适应现代企业的发展需求，必须遵循，质量、效率、生产节拍的三重要求。

3.2 裁切下料区

裁切下料分为切割下料和剪切下料。切割下料是一种柔性的直线与曲线相结合的封闭样条曲线图形。该下料方式，适用于多品种、快节奏的小批量生产模式。剪切下料是利用剪板机进行沿直线进行剪切下料。该区域是冲压车间厂房的中间工序区域，为了便于运输需要直接与开平与处理区直接接壤，在接壤部位设置物料缓存区。

3.2.1 切割下料

传统的切割下料设备由数控火焰切割机和数控等离子切割机构成。近年来，随着不锈钢、铝合金等原材料在铁路货车上的运用，数控火焰切割机和数控等离子切割机已经不能满足其生产需求。在车间工艺能力设计的过程中有必要考虑水切割机、激光切割机等高端柔性下料设备的引进。水切割机和激光切割机虽然适用于不锈钢、铝合金的切割下料生产，但是在设备引进过程中还需要综合考虑使用成本、一次性投入、性价比等综合因素。结合当今铁路货车发展前景，在引进水切割机和激光切割机过程中我们需要从以下几方面进行平衡选择与使用：a 切割速度与生产节拍的平衡，按照设计产品的生产节拍，选择合适的切割设备型号与数量；b 切割零件质量要求水平，按照工艺要求的高、中、低档，选择数控火焰切割机、数控等离子切割机、水切割机和激光切割机合适的切割设备，在选择的过程中需要权衡工艺要求和切割成本两方面。例如，碳钢件的切割下料在尺寸公差没有特殊要求的前提下，我们要优先选择数控等离子进行切割，因为无论是切割速度还是切割成本他都有明显的优势；生产25毫米以上的碳钢件，要优先考虑使用数控等离子下料切割；生产不锈钢、铝合金等零件时对于剪切下料、不能满足要求时，才考虑使用水切割机和数控等离子切割机进行生产。

3.2.2 剪切下料

近些年来，我国剪板机的科研和生产都得到了迅速发展，结构不断更新，品种规格逐渐齐全，从小到大，剪板机尺寸从1mmX1000mm到40mmX4000mm。为了满足行业的特殊需求，还可以根据专业生产的零件专门量身定制专用剪切生产设备和生产线。

铁路货车行业的剪板机需求，既要考虑通用零件的可互换性，又要考虑零件规格的分类。常规的铁路货车板材剪切按照剪切零件外形尺寸可以分为，大件收边类、条料剪切类、小件剪切类。按照板料厚度又可以分为，厚板剪机、中板剪机和薄板剪机。以往的剪板机在选型的过程中大多考虑其通用性、经济型。当今工业企业发展的已经由原来的通用性转为专用型和生产设备的专业集群性。例如，针对铁路货车的底架附属件等小件剪切，我们对设备的使用性能提出了速度和灵活、以及对挡方便的要求。为了便于物料运输，我们要将该小件剪板机安装于小件成型区的上游区域。

3.3 小件成型区和大件成型区

大件成型区和小件成型区是并列的两个成型区域。他们的区别就是大件和小件的区别。铁路货车行业的大件是指侧门板、侧板、横带、侧柱、各类枕横梁等零部件，最大外形尺寸尺寸都在1000mm以上。而小件则是外形尺寸小于1000mm的零部件，其中小件成型区与车体的一些附属件为主。成型区的设备都是以压力机、钻冲、折弯机、破口加工设备、矫平设备为主。生产完成的零部件可以直接进入冲压件成品库，工艺流程方面要求该区域要位于下料区域的下游。

3.4 部件修磨组焊区

部件修磨组焊区是冲压车间工艺流程的末道工序，它的位置应该直接比邻冲压件成品库。冲压车间承担组焊零部件为小部件，大多是底架附属件类零部件，组焊完成以后，直接供组装车间。该区域在规划过程中应该综合考虑排尘设施的分布。

3.5 机模维修区

机模维修区是为生产设备和模具提供维修等必要的辅助区域。该区域应该具备焊接、钳工工具、少量机加工设备。该区域应该位于车间生产区域的中心部位，便于车间各类各区域的故障设备维修，减少运输等待时间，提高维修效率。库房规划

4.1 期量在制品

铁路货车行业的生产期量在制品一直是影响生产成本的重要因素。传统的生产方式都是采用加大生产在制品储备来保证组装车间不间断生产。这样就要求冲压车间必须规划一个面积比较大的库房，作为冲压件的成品库，组装车间根据需求在冲压件成品库进料。这样的生产模式会造成大量在制品长时间积压，这就意味着在产资金的积压。在当今市场竞争日益激烈的铁路货车行业，这种生产模式已经占楼弊端。为了进一步，压缩在产资金我们必须考虑把冲压件的成品库变为一个缓冲式的物料中转库房。这就需要我们的设计人员对公司的主产品所有的冲压零件组装节拍、生产节拍进行细致的分析。将整车所有的冲压零件进行分类，分为大件、中件、小件。大件是每天都要为组装车间供的较长大的冲压件，如敞车的地板、侧板等零件；中件是指每两天或者三天要为组装车间提供的例如敞车的枕横梁等零件；小件是指每周或者更长时间为组装车间提供一次的例如各种车型的附属件。当然，在生产过程中也不能完全按照大件、中件、小件的供料节拍来组织生产。在实际生产过程中，我们还要通过合理的冲压设备、模具的生产节拍来安排生产。也就是说我们要最大限度的压缩库房的建设面积，实现压缩在产资金和投入成本。

4.2 库房管理规划

传统的冲压件成品库都是隶属于冲压车间，实际生产运作过程中会掩盖很多车间内部管理的短板问题。然而这些短板问题恰恰是我们企业在运营过程中缺少市场竞争力的关键所在。基于铁路货车行业冲压零部件的特点，我们可以将零件分为三大类，一类是使用通用料箱存放和运输的小件，例如，车体各种附属件；第二类是使用专用连用器具存放和运输的形状不规则零件，例如，箱壳、车顶弯梁等零件；第三类则是直接存放于现场或者库房物料存放架上的长大零件，例如地板、侧板等零件。库房在规划过程中可以通过以上三类零件的特点存放方式，进行面积和区域规划。在规划过程中要根据各种料件的入库位置和出库位置进行综合考虑，实现物料在库房内的最短距离运输。库房在规划过程中要与冲压车间的各生产区域的工艺流程紧密联系。诸如第一类使用通用料箱的小件存放区位置应该位于小件成型区相邻，加工完成的零件可以直接入库，减少料件在库房内的运输距离。车间环境

为了使压力机等设备工作正常，车间内空气微正压，以利防尘。冲压车间大门要有风幕，防止车间外部尘埃进入车间。车间的地面要防滑、耐磨。混凝土地面，为了防尘和美观，往往在表面涂刷涂料，这种地面一次性投入较小，便于维护、且美观。

这对部件组焊修磨区域，在厂房设计和规划过程中需要考虑其厂房的排尘装置的设计。并且尽量将部件组焊修磨区域与其他不产生烟尘的厂房分离，以减少车间厂房排烟排尘设备设施的投入。

结束语：总之，冲压车间的车间布置是一门综合学科，既要考虑生产需要，又要根据目前世界冲压设备及车间的发展趋势、投资的规模以及车间的面积等实际情况综合考虑。

参考文献：

实用冲压工艺及模具设计手册杨玉英机械工业出版社2004年

锻压手册 中国机械工程学会塑性工程学会机械工业出版社2007年

作者简介：孟令武（1979—），黑龙江齐齐哈尔，工程师，从事冲压工艺及模具设计工作

单位：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司冲压车间

电话：0452-2939440

6.铁路车间管理 篇六

一、精细在于专业化

电瓷湿法生产企业的质量管理应该走“精细化”发展的路子, 而电瓷湿法生产具有专业性很强的特点, 专业化是精细化的途径, 唯有专业才可精细。现在有很多电瓷生产企业还延续着粗放式的经营模式, 只注重短期效益, 而精细化管理要求企业必须做长期的而且耐心细致的工作。只有这样才能有效的提高产品质量, 生产出精品产品, 提高企业的竞争力。

电瓷湿法成型车间是电瓷企业最为重要的生产单位, 要想使车间的质量管理走上“精细化”发展的道路, 这就要求车间必须实行较强的专业化管理, 车间的专业化管理主要包括以下内容:

1. 产品专业化。

2. 工艺专业化。

3. 技术专业化。

二、精细在于数据化

在电瓷湿法成型车间的质量精细化管理中, 用数据说话是一项相当重要的内容, 数据化是通向质量精细化管理的有效途径, 通过质量信息管理, 客观的从各工艺过程信息中抽取有用的数据, 经过整理、分析, 找出规律性, 这是车间进行各种试验、质量分析决策、质量控制和质量改进的重要依据。

1. 数据化对电瓷各种试验的作用

电瓷湿法成型车间主要进行的试验包括对一些新产品的试制, 更换对质量影响重大的重点设备及工装零部件等, 下面就以更换真空练泥机的末端螺旋为例进行说明:

真空练泥机的末端螺旋对产品的质量影响很大, 通过上表可以看出, 77#末端螺旋在2008年8月19日至8月21日共进行了3天小批量试验, 有3个品种共200支进行了冷热检验, 合计破损率是1.50%。经过质量分析, 质量情况正常, 因此可以做出77#末端螺旋可以进行批量生产的质量决策。

2. 各种质量统计报表对质量控制和质量改进的作用

坯检合格率、瓷检缺陷率、车间合格率和全厂合格率等都是电瓷生产车间非常重要的质量指标, 统计报表就是对这些质量指标进行统计, 统计报表有日报、月报、季度报和年报等多种形式, 通过对统计报表与正常的质量情况进行对比分析, 找出造成缺陷的薄弱环节和漏洞, 并采取有力的的措施加以改善, 这样就会使产品质量得到有效的控制, 并有利于质量的不断改进。

三、要把小事做细、把细事做透

随着电瓷湿法成型车间的分工越来越细, 专业化程度越来越高, 这就要求每个员工都要做小事, 做细事, 很多人认为小事不值得做, 细节无关紧要, 这样的认为是一个大错误, 因为在实际的工作中根本没有那么多大事, 只有小事做多了才会变成大事, 只有小事做好了、做细了才会成就大事。在电瓷生产车间的质量管理中, 每一个小事、每一个细节都是相当重要的, 都会对产品质量造成直接或间接的影响。因此在电瓷生产的工作中, 任何小事都值得去做, 任何细节都应该做透。只有这样企业才能在越来越激烈的市场竞争中立于不败之地。

四、质量管理精细化与质量突破的关系

质量突破实际上是质量改进的深化与发展, 是企业取得市场竞争优势和质量效益的最佳途径。质量突破具有两个重要特点:一是使企业达到前所未有的新水平;二是需要有关人员 (特别是各级管理人员) 共同努力才能实现。因此, 从管理的角度看, 应该有计划、有步骤地组织质量突破过程。

随着电瓷市场竞争的日趋加剧, 生产成本的不断提高, 电瓷企业要想存活, 唯一的办法就是不断提高过程质量水平和产品质量水平, 也就是说电瓷企业要不断的实现质量突破。

电瓷湿法成型车间要实现质量突破的目的, 首先要制定出的质量突破的具体目标, 而且目标必须数据化。比如:车间的全过程合格率指标要从以前的82%提高到85%。车间要实现质量突破的目标, 走“精细化质量管理”道路无疑是一个最好的选择, 通过有效的数据化管理, 对车间的过程质量进行详细的分析, 找出质量控制中的薄弱环节, 分析原因并制定出改进这一环节质量的行动方案, 然后加以实施, 使薄弱环节不再弱, 使这一环节的质量水平在原有的基础上有新的提高, 在其它环节质量保持稳定的正常水平下, 整体车间的质量就会达到前所未有的新水平, 也就是说达到了质量突破的目的, 因此说质量管理精细化是达到质量突破的一个重要途径。

摘要：伴随着全球性金融危机的爆发, 国内电瓷行业的竞争异常激烈, 电瓷企业只有以质量为生命, 在湿法成型车间实施精细化的管理道路和适时的质量突破等综合式的质量管理途径, 才能够不断提高整个电瓷企业的管理水平和产品的竞争力, 帮助企业度过危机, 等待复苏。

关键词：车间质量,精细化管理,质量突破

参考文献

[1]龚益鸣.《质量管理学》.上海:复旦大学出版社, 2000

[2]汪中求, 吴宏彪, 刘兴旺.《精细化管理》.北京:新华出版社, 2005

7.铁路工务线路道口车间工作总结 篇七

一、强化安全管理 车间安全形势基本稳定

安全是我们铁路运输企业生存的基础，是提高经济效益的必要保证，是进步和发展的前提。

首先，严格落实各项安全规章制度。每月及时组织干部、工班长召开安全分析会，对车间安全工作进行认真分析，理清问题，找准原因，强化措施；认真落实安全逐级负责制、专业管理负责制，强化了干部和工班长职能作用的发挥，车间安全管理水平逐步提高。

车间每周一召开交班会，总结上周安全工作，提出本周安全工作要点，会后车间发督办通知，监督落实；车间干部下现场检查，根据检查出的问题，下达整改通知书，监督整改；遇到带有普遍性的问题或严重两违问题，车间还要发专题通报，组织全体职工学习、讨论，以期达到共同受教育、共同进步提高的效果。

二是，加强安全教育。利用宣传栏、横幅等阵地，宣传安全生产的重要性和紧迫性；通过事故案例宣讲、看宣教片、违章职工现身说法等方式，让职工加深印象，真正从灵魂深处受到教育、启发。车间对2010年下半年以来，车间发生的违章情况进行了梳理，编辑成册，组织职工对照学习，举一反

三、吸取教训。

三是，加强现场作业盯控。安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，车间干部坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的安全问题隐患，深入调查研究，积极稳妥改进。对检查发现的问题，做到认真督促整改，严格进行考核，反复抓、抓反复。

车间组织会战施工，事先调查研究，有针对性的制定安全组织措施，开工前组织职工认真学习，施工中抓好组织落实和环节控制。要求各班组重点盯住惯性违章问题、工时利用率低的问题，从严把关，认真考核。

四是，认真抓好道口安全管理。我车间管内有人道口7处、监护道口28处，因此，抓好道口安全是车间安全工作的“重头戏”。首先，车间根据道口分布特点，经段同意，分别设臵了新下陆、大冶、灵乡三个监护道口工区，强化了专业管理、理顺了关系，从组织上保证了道口监管工作的有序开展。二是，多次开展专项行动，对道口设备、作业标准化等方面进行集中整治，“硬件”方面，修缮了道口房屋，对道口铺面、栏杆、栏门等设施进行了整修，排除了隐患；道口房内安装了摄像头，增强了对违章违纪行为的监控；“软件”方面，通过治理，道口工、监护员的整体素质明显提高，应付突发事件的处理能力显著增强，道口工、监护员的精神面貌焕然一新。

五是大力推行5S管理，加强自控型班组建设

车间为提高自控型班组创建达标质量，按照“先试点、分两批”的推进计划组织实施,选定新下陆工区作为试点，从工区管理制度、台帐开始进行全面清理，推行定臵管理，将工区环境卫生进行分片包保，责任到人；对工区库房进行整顿，进行了功能区划分，对材料品名进行了规范，做到帐物相符。4月23日，车间在新下陆工区召开了现场会，车间的5S管理活动由此全面铺开。

组织车间主管干部及工班长，参加段组织的参观学习活动及试点活动工区，加强各工区的交流，明确“5S”活动、自控型班组建设的具体内容和要求，切实增强车间开展好此项工作的信心和决心。车间不定期对各工区的活动开展情况进行检查督导，对活动开展不力的工区给予通报批评，并纳入月度考核。

做到班组自控有目标、管理有制度、作业有标准、考核有依据、落实有机制，形成班组“自我管理、自我控制、自我发展、自我提高”的自控型班组管理模式，实现班组安全、管理的有序可控。

二、更新作业理念圆满完成各项生产任务

黄石重点维修车间管辖的铁灵黄支线，客观上车流量较少，上级投入相对不足，加之长期疏于管理，导致设备失修、环境脏、乱、差的问题相当突出。

今年以来，段站场检查组对车间管内各站场存在的失管、失修问题多次提出了批评，对我们震动极大。对此，我们立即组织专人对各站场的设备基础及环境面貌的整治进行了全面调查，列出整治计划，积极向上多方反映，争取最大支持。（举例说明,路基、外观、防洪等方面）通过集中整治，解决了多年积重难返的顽症，使各站场设备基础和环境面貌得到极大改变和提升。

由于铁灵黄支线车流量少、速度低，作业空闲时间较多，检测线路质量的手段落后，作业仍采用洋镐加叉子的传统作业方式，使得各工区多年的作业习惯和工作标准没有得到根本转变，作业不设防护、养护标准低、作业不带齐工具、作业安排不当、打“四面镐”、养护线路单打一等等问题相当突出。

对此，车间进行专题研究认为，要彻底改变这个现状，必须从人员结构、组织结构上入手。考虑到原大修工区经常到京广、武九正线作业，作业理念、作业方式较为先进，车间报请段同意，撤销了大修工区，将一大批具有丰富的现场作业经验、熟悉正线作业方式的生产骨干充实到各工区，同时，以此为契机对工班长队伍进行调整，把一批经受过正线熏陶、懂技术、会管理的骨干推上工区管理岗位。

与此用时，车间多次组织工班长进行培训，车间主任和线路副主任亲自授课，灌输“零误差、零缺陷、无瑕疵”的工作理念、教授先进的作业方法，；车间还多次组织工班长到正线车间现场学习、观摩，让工班长切实感受新理念、新方法给工区维修工作带来的好处。

三、关心职工生活 确保职工队伍稳定

职工是一切工作的执行者和最终落实者，因此，保证职工队伍的稳定至关重要。

黄石重点车间管内各工区条件相对艰苦，特别是金山店工区，职工思想有一定波动，少数新职工认为我们是被遗忘的角落。针对这种情况，我们深入班组，了解职工思想动态，分析职工思想波动的原因，有针对性的开展思想教育工作，向职工宣传生产结构调整的重要性和必要性，特别是对新职工加强了爱岗敬业教育，对职工关心的热点、难点问题做好解疑释惑工作，打消职工的思想顾虑。由于我们工作方法对头，职工情绪虽然有些不稳定，但没有出现大的波动。

车间干部充分利用施工间歇、走区间、查道口的机会，与职工接触、促膝谈心.了解职工的困难情况，尽力为职工解决困难问题。职工家中红白喜事、生病、小孩上大学等遇到困难时，都能够及时得到车间救助。特别是职工生病住院，我都坚持亲自上门看望，做到“人到、情到、礼到”。

通过车间上下的共同努力，现在黄石重点车间上下团结、心齐气顺，车间各项工作呈现出良好的发展势头，安全基础进一步夯实。

在总结工作成绩的同时，应该看到我们的工作还存在很多不足之处，特别是施工防护员违章作业、道口惯性违章问题还没有得到彻底根治，暴露出了车间在现场管理中存在的不足，虽然进行了几次集中整治，情况有所好转，但在标准化作业的落实中，以及在车间的精细管理上，与其它兄弟车间相比还存在一定差距。

8.铁路车间管理 篇八

在段党委、行政和工会的关心支持下，按照“创精品车间，树一流形象”的总体要求，坚持建线就是建精神的理念，着眼改善职工生产生活条件、提升职工道德素养、塑造一流形象为目标，全面推动“两线”建设，使车间的生活线、文化线建设发生了翻天覆地的新变化，激发了职工的工作热情，有力地促进了安全生产

一、统一思想认识，加大投入力度，全面改善生活文化设施 我们车间党总支把深化“两线”建设作为贯彻落实科学发展观、服务职工群众的一项“民心”工程来抓，统一思想，提高认识，争取多方支持，努力改善职工生产生活条件，促进职工队伍稳定。

1、统一思想，提高认识。今年，我们车间相继接管了铁灵、铁黄线4个线路工区及一个道口工区。除黄石西和道口工区条件较好外，其他几个工区条件相对较差。职工思想较为低落，认为“工区是被遗忘的角落，自己是被遗忘的人”。车间党总支以学习实践科学发展观活动为契机，把“两线”建设提高到实践科学发展观的高度来认识和把握，把改善工区的生产、生活环境作为惠及大多数职工的“民心”工程抓住不放，在车间形成了“党总支领导、干部主抓、职工参与、整体推进”的工作格局。

2、加大投入，改善条件。我们按照“少花钱多办事”、“十年不落后”的原则，积极争取段行政、工会的支持，多筹措资金，加强新接管工区的“两线”建设。我们整修了原下陆工区房屋，对大冶工区食堂屋面进行了检修，对金山店工区单身宿舍加盖了石棉瓦隔热层，修补了门窗，添置了吊扇、冰箱、洗衣机，对水井进行了淘洗，配置了抽水机、水箱等；解决了金山店工区吃水难问题；为灵乡道口工区装修了洗澡间、安装了闭路电视系统、添置了电视机、炊具等。与此同时，车间根据工区现状，为各工区配齐了被褥、对损坏的电视机、洗衣机、冰箱等进行了维修，添置了部分炊具、用具，还鼓励职工在院内平整土地，栽花种草，美化了环境，工区呈现一幅幅生机勃勃的美好画卷。

3、美化环境，创建精品。车间所在地是我们重点车间长期在外流动施工职工的宿营地。为了给施工回来的职工营造“家”的氛围，感受“家”的温暖，我们在建成半公寓化车间的基础上，积极争取段行政的支持，对车间庭院进行了绿化美化，修建了小花圃，栽植了桂花树、铁树等花草；修建了室外健身路径，安装了健骑机、漫步机、椭圆机等室外健身器材。同时，积极配合段工会，在车间建成了集塑胶篮球场、乒乓球室、台球室、图书室于一体的文体活动基地，为职工营造了安静、舒适的工作环境，提供了清洁、便利的生活环境。

二、落实管理责任，坚持建管并重，全面加强“两线”管理 建线不易，管线更难。我们努力在健全管理制度、创新管理

机制上下功夫，加强“两线”管理，使“两线”建设更好地服务于安全生产、服务于职工生活。

1、建立完善管理制度。为加强“两线”建设的管理工作，保证管好、用好建线成果，车间在逐步改善硬件设施的同时，先后制定了《环境卫生管理制度》、《文化活动室管理制度》、《食堂卫生制度》、《澡堂管理制度》、《厕所卫生管理制度》等管理制度，加强日常管理，做到“两线”设施有专人负责、台帐完备、登记及时、使用正常、状态良好。

2、建立完善激励机制。为促进“两线”管理，我们把激励机制引入“两线”设施设备的日常管理和维护。车间将工区“两线”的管理情况纳入到月度考核内容，每月进行检查考核，并给予相应的奖惩。对管理到位、开展活动正常、效果好的工区给予奖励；对管理不到位，没有开展活动的工区通报批评，并取消该工区年度评先资格。此举有效地增强了工区的工作责任感，激发了他们的工作热情。

3、建立自我管理机制。为调动广大职工参与管线的积极性，促使车间职工自觉地管好、用好“两线”设施，减少了设施设备损坏和丢失的现象，我们制定了《黄石重点维修车间职工日常行为规范》，以制度规范日常行为。同时，对少数习惯不好的职工，车间安排工班长一对一进行教育、引导。如：大冶工区职工岳福喜平时补修边幅，每天起床后，被子一蹬就走人，衣服、被褥、杂物丢一床，床底下东西乱摆乱放，工区开展卫生环境整治活动

后，该同志一时不适应，认为工人只要把活干好就行了，搞卫生太麻烦。后来，班长穆新飞搬到他房间同住，每天把房间打扫的干干净净，还把岳福喜的床上床下收拾得整整齐齐，一来二去，他脸上挂不住了，自觉参加打扫卫生，现在他完全变了一个人，不但特别注意自身形象，还自觉保持工区卫生整洁，发现有职工乱扔烟头、随地吐痰等不文明行为，他主动上前清除，并对当事人提出批评。

三、依托建线成果，开展系列活动，发挥“两线”建设作用在抓好“两线”建设硬、软件的同时，车间党总支还特别注重“两线”建设作用的发挥，通过开展系列文体活动，加强职工队伍的安全意识教育、思想教育、素质教育，不断提高职工队伍素质。

1、开展安全宣传教育，增强职工安全意识。为了增强职工安全生产的自觉性，我们在全段开展了安全演讲、安全知识竞赛等活动，用职工群众通俗易懂的语言，警醒职工从要我安全到我要安全转变；召开事故责任人现身说法会，让车间一些事故主要责任人到各工区现身说法，谈自己违章作业给企业带来的损失，给自己、家人及别人带来的伤害，使广大职工心灵深处受到极大的震撼，职工的安全生产意识得到明显的增强。

2、开展企业文化建设，培育职工团队精神。我们针对车间职工在集中修施工、武汉北大编组站会战、站专线保安全等重点工作中表现出来的团结奋进、顽强拼搏的精神，提炼和凝聚了具有我们车间特色的“团结、坚韧、拼搏、超越”的团队精神，并充分发挥榜样的示范作用，形成整体效应，使团队精神深深扎根在职工群众的沃土之中，促进了干部职工形成共同的安全价值理念。

3、开展丰富多彩活动，提高职工思想文化素质。车间党总支以提升职工道德修养、提高综合素质、塑造一流形象为目标，定期组织职工开展丰富多彩、趣味性强的文娱活动，丰富职工的业余文化生活。今年五月，车间开展了一次读书活动，鼓励职工多读书、读好书，组织职工在一起交流读书心得；7月，组织职工进行了拔河比赛；在段“爱国、爱路、爱段”演讲比赛中，我车间职工张俊取得了第三名的好成绩；9月，在段“唱红歌、颂祖国、爱武桥工”歌咏比赛上，我车间代表队以优美的歌声、良好的精神面貌，获得了三等奖，较好地促进了职工思想文化素质的提高。

9.浅析制造型企业生产车间现场管理 篇九

1. 车间工人存在的问题

在生产车间实施现场管理, 管理的主要对象一是在车间操作与生产产品的员工, 而是车间的物品, 包括车间的设备、设施以及产品等等。车间员工作为现场管理大的重要方面, 在一定程度上对车间现场管理的成败起着决定作用。但当前车间工人由于对在车间实行现场管理的认识不充分或者存在偏差, 产生了一系列的问题, 严重阻碍了现场管理工作的开展。

车间员工的思想都存在一定的僵化, 习惯于原有的管理制度与管理模式, 而不愿意接受新的现场管理, 认为这样的新模式存在很多问题, 如耗费时间磨合进而影响到产品的生产;在车间物品方面, 员工原有的放置具有非常大的随意性和随机性, 不仅使得车间的工作环境杂乱不堪, 还有可能导致工具在使用时找不到而影响到产品的生产进度, 更有甚者还有可能造成一定的人员意外事故的发生。所以, 要进行全新的现场管理, 必须从革新员工的理念入手。只有员工能够真正认识到实行现场管理的重要性和意义, 现场管理才能在员工的大力配合下深入与顺利开展。

2. 车间管理现场存在的问题

由于原先管理模式的实施上存在一定的问题, 导致落实上没有达到理想效果。而管理现场的秩序也是相当混乱。制度的不完善与不落实, 使得员工对管理层的管理逐渐丧失了信心, 也使得全新的“5S”现场管理模式难以开展与推进。在员工方面, 由于其在操作中没有足够重视, 工作不认真, 马马虎虎, 对于整个车间产品生产的主人翁意识不强, 对个人所生产与负责的部分责任心严重缺乏。当然, 这样的理念的产生是长期影响的结果。但若是想要开展全新的管理模式, 就必须打破传统。

在物品管理方面, 笔者发现问题也非常突出。在这方面, 物品的借用以及归还的相关规定极其不严密, 使得车间财产管理松懈, 极易造成车间物品的丢失, 从而可能会为企业带来一定的经济损失。此外, 关于企业主要产品的生产机器与设备方面, 员工对机器的爱护与保养思想严重缺乏, 使得机器的使用年限与所生产产品的质量都大打折扣。

二、基于“5S”技术的制造型企业生产车间现场管理的改进措施

1. 整理:营造整洁的高效的车间环境

整理是指对车间的产品与设备进行科学合理的位置安排与规划。这也是做到“物尽其用”的很重要的一方面。制造型企业的生产车间物品繁多, 若不及时进行整理, 就会使得整个车间的环境杂乱不堪, 将会影响到员工的工作情绪与工作效率。在对车间物品进行规划时, 可以借鉴一些先进的经验, 当然, 在吸收借鉴先进经验的同时, 更要结合本企业生产车间的实际情况, 做到具体问题具体分析, 只有这样才能够真正落实新的现场管理模式。有相关有研究资料表明, 人在整洁的令人舒服的相对宽阔的空间工作, 工作效率将会得到一定的提高。对车间物品进行整理, 还可以节约车间的空间, 从未为产品的扩大生产提供一定的场地。

2. 整顿:对车间物品与人员的双重整顿

对车间物品与人员的整顿是指在车间空间整理的基础上进行的。在物品整顿方面主要是指加强对车间物品的借用和归还制度的建设和实施, 保证车间物品能够物尽其用。除此之外, 还应该加强对车间生产设备的维护, 以保证设备的使用年限, 当然这在某种程度上也是在为企业节省生产成本。

在人员整顿方面, 首先需要建立严格的人事管理制度, 首先是上班签到以及生产奖励制度, 在有惩戒有奖励的工作环境之下, 工人的工作热情才会提高, 也会加强对工作的饿责任感。此外, 管理者还应当从人文环境的创设方面进行整顿。企业所要营造的宏观环境就应该是充满关爱的, 能够提升员工对企业归属感与认同感的, 只有基于这样的人文情怀与情感基础, 员工才会积极配合企业的相关管理和工作的实施。

3. 清扫:保证车间环境的清洁卫生

车间人员与物品以及生产设备都能够步入全新的现场管理模式的正轨之后, 就需要时刻维持车间环境的清洁卫生。清洁的车间环境一方面能够保证产品的生产质量, 另一方面这也是为员工的生产创造一个相对优雅的环境。在车间清扫方面, 需要有专员在固定的时间进行清扫工作, 以保证清扫工作的开展不会妨碍正常的生产工作。

4. 清洁:对车间现场环境进行维护

对车间现场的环境进行维护是基于以上三点。车间良好环境的建设与实施之后还需要有一定的维护与监督体系。关于维护与监督人员方面, 笔者建议在实施现场管理环节就应该选择合适的人员来完成这项专职工作, 用以维护现场环境以及解决现场管理中出现的一些突发问题。

5. 素养:提高员工的个人工作素养

由于很多员工只是具有专业的产品生产技能, 但是作为新时代企业的员工, 仅仅具有这样的工作技能是远远不够, 还需要员工综合素质的提升与个人素养的体现。我们知道, 员工的个人素养对于其工作的开展具有非常重要的作用。对于企业而言, 良好的员工精神面貌对于整个企业的企业文化的创建与企业形象的树立具有重要作用。因此在实施现场管理时, 员工的个人素养的培养也是不可忽略的。

三、结语

在经济迅速发展的今天, 中国早已成为“世界工厂”, “Made in China”的产品也远销时间各地。为提高制造企业的产品市场竞争力, 维护企业在当前市场中的销售份额, 在生产车间实施现场管理将会为企业的发展贡献很大力量。笔者相信, 在这样的创新理念之下, 企业的发展定会越来越好。

摘要：对于制造型企业来说, 生产车间对整个企业的效益与发展具有重要作用。从某种程度上而言, 生产车间的效率与管理对整个企业产品的生产具有决定性的意义。而在生产车间进行现场管理则是企业管理信息的具体落实。本文将在实践经验的基础上, 吸收借鉴国内外相关研究与成功管理经验, 提出制造型企业生产车间现场管理的改进措施。

关键词：制造型企业,生产车间,科学管理,现场管理

参考文献

[1]郑树华.车间现场管理的改进[J].中国高新技术企业, 2009, (21) :93-94.

[2]党伟.强化生产现场管理提高企业综合管理水平[J].重技术, 2009, (2) :71-72.

[3]张齐刚, 童艺川.车间“5S”管理的应用研究[J].科技与管理, 2001, 3 (1) :88-90.

10.铁路车间管理 篇十

一、议事范围

1、贯彻执行党的路线、方针和上级党组织决议、指示，落实上级党委的工作部署。

2、决定召开总支党员代表大会，确定会议内容和程序。

3、制定总支自身建设、党风廉政建设、思想政治工作和精神文明建设的具体计划。

4、对车间有较大影响的事件、事故的处理方案以及对违章违纪职工行政处分意见的确定。

5、发展新党员、预备党员转正和确定入党积极分子、发展计划。

6、对违章违纪党员、违法乱纪党员以及职工反映强烈党员的处理。

7、总支工作制度的制定、修改和废止。

8、总支换届选举各项议程。

9、总支工作计划、工作总结、创建“安全屏障”工程和党员“创岗建区”活动竞赛结果。

10、审查确定工区党支部委员候选人。

11、选拔工班长、政工班长、党小组长。

12、出席段表彰的先进班组、先进个人名单的推荐。

13、研究车间工会、共青团日常工作。

14、车间开展的大型活动及费用支出。

15、党内开展的党内活动及费用支出

16、应当提交总支委员会集会决策的其他重大问题。

二、议事规定

1、总支委员会一般每月召开一次，遇有重要情况可随时召开。会议由总支书记或副书记召集并主持。

2、总支委员议会议题由总支书记与相关人员协商后确定，原则上不搞临时动议。

3、总支委员会必须有半数以上委员到会方能召开。讨论人员的调整一般应全体委员到会，特殊情况下必须由三分之二以上的委员到会方能召开。委员因故不能参加会议应在会前请假，其意见可用书面形式表达。根据工作需要，会议主持人可确定有关人员列席会议。

4、讨论重要问题，应逐个表决，并要保证委员有足够的时间听取情况介绍，充分发表意见。意见分歧较大或有重大问题不清楚的，应暂缓表决。需要复议的，应经会议超过半数以上委员同意后方可进行。

5、对重大突发事件和紧急情况，来不及召开总支委员会，总支书记可临时处置，事后应及时向总支委员会通告。

三、议事程序

l、提出议案。凡需交总支委员会讨论决定的重大问题，各位委员应事先向总支书记报告，提出议案。

2、收集议题。由总支书记会前与各位委员协调通气。

3、确定议题。总支书记根据当前的形势任务、上级党组织的要求及各位委员提出议案进行综合，确定会议议题，并提前2天将会议议题和召开时间、地点及有关要求通知参加会议的有关人员。

4、会议准备。在会议召开之前，各位委员要按照会议内容要求做好各项准备工作。需上会讨论决定的重点问题，总支书记与车间主任事先通气，交换意见。凡进行重大问题决策，要先搞好调查研究，广泛征求党员、职工的意见。

5、召开会议。总支书记要充分发扬民主，引导各位委员围绕议题进行讨论，各位委员要本着认真负责的态度，畅所欲言，充分发表自己的意见。

6、形成决议或统一意见。总支委员会对每项议题应通过讨论形成统一意见。重大问题的决策按党内议事制度的表决方式进行表决，形成决议，并做好会议记录。

7、抓好落实。总支委员会通过的决议由各位委员按分工负责具体实施，并做好实施情况及时反馈汇报。

11.铁路车间干部上半年思想汇报 篇十一

上半年，在车间党总支中心组的统一安排下，我按照学习计划，在业务工作非常繁重的情况下，利用一切时间认真学习了xxx代局长、xxx局长、xxx书记月度电视电话会议上的讲话、开展安全生产大检查，确保安全生产持续稳定活动的工作安排、贯彻全路政治工作的会议精神以及段安全生产委员会会议精神等规定篇目文章，加深理论学习，不断提高政治素养和管理意识，作为一个年轻的领导干部，在学习中受益非浅。主要体会如下：

首先我深刻地领会了路局对做好安全工作提出的“贯穿一条主线，做到三个坚持，抓实六个方面”的管理思路，在安全工作中以“高标准、讲科学、不懈怠”为指导方针，深入开展安全大检查活动，查摆安全管理漏洞，进一步夯实安全基础，是推动安全生产持续稳定的重要举措。我清醒地认识到当前安全形势，也深感到“高标从严”和坚持安全第一与科学管理的伟大意义以及自己在安全生产中肩负的重大责任。

“从严管理抓考核，注重落实盯现场”，作为一名基层干部，我认为自己只有在工作作风上有一个大的转变，以强烈的事业心和责任感狠抓管理，以过硬的工作能力和作风推动落实，以规范有效的制度措施卡控现场，才是对上级工作指示和会议精神落实的最大体现。因此，在今后的工作中要具体做到以下几点：一是要深入作业现场，把主要精力投入到安全生产一线，能够抓住具体事、具体人、一竿子插到底，及时掌握各规章制度、各项措施在作业现场落实得怎么样，看看现场安全卡控是否有漏洞。二要总结问题，重看问题，掌握规律，紧盯整改，要通过不断地发现问题，分析问题，解决问题，准确把握安全生产的现状，全面提升自己的安全管理水平。三是广泛开展形式多样的安全理念和安全警示教育，精心组织各种安全大检查、大反思活动，切实通过安全大检查卡控住关键要点，积极引导职工自觉干好本职工作，促进职工养成遵章守纪的良好习惯。同时，也要真心实意地关心爱护职工，充分调动大家搞好安全生产的积极性。四是认真学习段安委会文件精神，了解安全形势，把握工作重点，关注敏感问题，提高防范能力。五是以“对比考核”管理理念入手，解决好管理人员的职能作用发挥问题。以阶梯管理为载体，全面推进自控性班组建设工作。

5月—6月份我还重点学习了xxx部长4月7日在全路政治工作会议作了题为《深入贯彻落实科学发展观，加强和改进铁路政治工作，我国现代化建设提供坚强保证》报告，刘部长的报告通篇贯穿了贯彻落实科学发展观这条主线，深刻阐述了铁路在促进我国经济社会发展中发挥的重要作用，为全路干部职工明确了加快提升领导干部铁路现代化建设的能力，着力加强基层党组织建设、全面实施“十百千万”人才培养工程、巩固发展实现铁路现代化的共同理想基础、努力建设更加和谐稳定的内部环境、进一步营造有利于铁路发展的社会舆论环境、深入推进反腐倡廉建设、提高铁路政治工作科学化水平，八个方面的重点工作，以及“四个认识”通过学习我深刻体会到：落实科学发展观，加强和改进铁路政治工作，是对铁路发展规律的理论升华，是今后我们不断提升发展层面所要遵循的基本原则，是全面建设铁路实现现代化根本指针。当前，铁路正处于重要发展时期，《深入贯彻落实科学发展观，加强和改进铁路政治工作，我国现代化建设提供坚强保证》正是深化和谐铁路建设、推进铁路事业又好又快发展的重要机遇。我作为一名普通党员干部，要结合自身实际情况，与本职工作结合起来，用科学发展观武装自己的头脑，发扬苦干实干拼命干的工作作风，确保安全生产顺利开展，全面提升自已的工作水平和业务素质。

总之，经过半年来的学习，使我的政治思想觉悟有了更高的认识和提高。今后，我将继续加大学习力度，提高科学管理水平，准确地把握工作重点，紧跟时代步伐，努力使自己在铁路现代化建设中有所作为。

汇报人：xiexiebang

12.浅论铸造车间的安全生产管理 篇十二

1 铸造车间重大危险因素

1.1 爆炸和烧伤

铸造车间最容易发生的是由于铝液爆炸、引起烧伤。其主要原理是当铝液被氧化转化为氧化铝时, 即释放出能量。undefined热量undefined

铝比其它金属“含有”较多的能量, 如铝液的温度低于钢水, 但其热容量是钢水的3-4倍, 每一磅铝转化为氧化铝释放的能量大约3倍于1磅硝化甘油所释放的能量, 水 (包括冰、雪、潮气) 与铝液相遇时, 立即变成蒸汽, 体积扩大为原始状态的1603倍左右, 水蒸气爆炸的压力在0.1ms的时间间隔内完成, 爆炸时还伴随大量铝液爆喷和溢流的连锁反应, 极易造成严重的烧伤、死亡和火灾事故, 高温铝液使人员难以靠近, 抢救困难。2007年国内山东魏桥电解铝铸造车间就发生因炉眼堵不住, 高温铝液失控溢出溜槽流入铸造机循环水回水坑产生剧烈爆炸的安全事故, 造成多人伤亡、厂房垮塌、设备损坏严重后果。

目前, 大多是企业采用20kg连续铸造机组和混合炉, 以下就从铸造生产的生产环节来进行探讨:

1) 入炉净化 从电解运送来的高温铝液, 如包内铝液过多, 包口打开被操作者打开瞬间便会有高温铝液涌出危险;如是新启台包或台包因其他原因造成包口潮湿, 打开包口时易发生爆炸伤人。真空台包减速机意外故障会造成在倾倒时, 易造成铝液流量突然增大, 引发高温铝液溅洒。另天车要谨防出现制动失效、钢丝绳断裂等现象, 易会造成抬包脱落、造成铝液倾洒意外伤人事故。

2) 废料添加 生产过程中正常要会加入一定的废料来进行工艺调整, 如废料潮湿易造成爆炸, 所以在加废料之前要经过预热, 同时做好个人防护, 动作要轻、缓, 避免铝液从炉门飞溅出伤人。

3) 生产工具 凡与高温铝液直接接触的工器具, 使用前要经过预热, 避免冷工具与高温铝液相激产生爆炸。如扒渣大扒, 打渣渣铲、浇包、残铝箱、铝锭铸模、取样勺、刮板等在使用前均要进行预热。

4) 混合炉维护保养 混合炉属于高温容器, 正常生产里面装有40t左右的高温铝液, 一旦发生泄漏, 后果不堪设想。炉眼是混合炉的出铝口, 同时也是混合炉最脆弱的地方。业内很多混合炉大修都是因炉眼的损坏引起。炉眼不规则, 炉内入铝过多, 打炉眼时易造成铝液飞溅烧伤操作工。

5) 铸机循环水管理 要避免高温铝液直接与循环水接触, 如果发生炉眼漏铝, 没有及时采取有效措施妥当处理的话, 铝液大量涌出流到地面、涌入循环水回水道, 易造成巨大爆炸安全事故。前面山东魏桥事件就是用血给我们敲响了警钟。

1.2 机械伤害

易发生机械伤害的环节是巡检检修时和生产正常进行时。在检修时, 检修人员在检修链条等转动部位时, 设备突然动作易造成人员挤伤、设备卡坏事故。在正常工作时, 检锭岗位, 容易被翻转的铝锭, 运动的引锭钩挤伤, 堆垛岗位的操作工在进行辅助堆垛时, 如果不注意的话, 易被运行中的夹具碰伤、压伤;打捆岗位的操作工易被突然动作的成品运输机链条带动挤伤。

1.3 烫伤

在铸造生产的过程中, 现场因高温设备、产品易造成人员烫伤事故的发生, 如真空台包、混合炉的炉门、打渣产生的渣块、没有经过二次冷却的铝锭、冷运机水池内的热水、生产过程中产生的残铝块等, 如果生产过程中不注意, 易发生操作工烫伤事故。

2 防范措施

2.1 要对车间危险点源进行辨识, 建立事故预案和应急防范措施, 并加强职工安全教育, 提高员工的安全意识, 使每个员工掌握必要的安全知识和正确的安全操作技能;根据岗位操作工的工作环境和工作特点, 配备合适的劳动防护用品。

2.2 根据有利于安全的原则, 不断加强设备改造、采用先进的技术和生产工艺。

2.3 对铸造生产全过程加强控制

首先要加强设备的日常点检, 对设备的限位, 传动部分进行认真检查, 生产前消除设备隐患。其次要加强人的管理, 规范操作, 如废料加入前确保其干燥, 加入前先对废料进行充分预热, 加废料时动作要缓慢, 防止动作过猛铝液从炉门飞溅出来造成伤害。浇注前, 要确认铸模、溜槽、浇包分配器干燥且完好, 所有与高温铝液接触的工器具要充分预热, 生产过程中, 精心操作控制好流量, 防止冒模事故的发生。

再者对设备进行改造, 炉眼前方增加防护装置, 防止炉眼打开瞬间铝液飞溅伤人, 可对分配器四周加护板, 浇铸时若发生铝液飞溅, 有钢板的阻挡, 可保护员工安全。

混合炉的管理在日常生产运行中, 要及时清炉以确保炉膛容量, 对混合炉炉底钢结构进行测温, 防止漏铝事故的发生;加强对炉眼的维护, 如果炉眼不规整时容易造成堵炉眼困难, 可用有色焊机进行修复炉眼, 要避免用钢钎子剧烈振打炉眼;保持溜槽畅通、干净整洁;为了预防炉眼漏铝, 可在混合炉之间平台以下建立事故盛铝池 (耐火材料砌筑) , 容量要略大于混合炉的最大容量, 在溜槽上开应急流铝孔, 正常生产时流铝孔可用石棉堵套堵上, 开孔下方架设溜槽与事故铝池连通。当发生炉眼失控无法用常规方法堵住炉眼时, 可迅速将溜槽上的事故流铝口用钢钎子、撬杠等工具打开, 将溜槽内的铝引流到事故铝池内, 避免流到铸造机回水坑内与冷却水接触发生爆炸造成更加严重的后果。

堆垛机依靠液压驱动的夹具的升降、平移, 动作频繁, 易对操作工产生威胁, 可改造液压缸为液气混合动力来控制夹具的升降动作, 使夹具下降时靠压力为0.5Mpa左右的压缩空气来驱动, 降低夹具下降压力, 同时可在堆垛岗位安装光电对射开关, 通过光电对射开关控制夹具下将的动作, 如果夹具下落时, 操作工没有及时撤离, 由光电对射开关发出信号, 使夹具停止下降, 确保员工安全。

总之, 安全无小事, 在企业快速发展的同时, 要始终按照科学发展观和人与自然和谐发展以及以人为本的要求, 把安全生产工作纳入经济和社会发展总体规划中, 始终坚持“安全第一、预防为主, 综合治理”的方针, 认真开展安全生产管理, 实现企业的安全、高效、高速发展。

摘要：本文结合国内铝电解铸造车间安全事故案例, 对铸造车间存在重大危险因素分析, 阐述高温铝液发生爆炸的机理, 以及根据铸造生产工艺过程中的重大危险因素总结出了应对措施。

13.铁路基层车间职工代表大会闭幕词 篇十三

黄石线路车间第一届一次职工代表大会，在段党委的正确领导和段行政、工会的支持下，经过全体代表的共同努力，历时4个小时，圆满地完成了大会预定的各项任务，现在就要结束了。

会议期间，代表们认真地听取并审议通过了车间行政工作报告，这个报告对2011年车间的各项进行了实事求是的总结，并精辟地分析了当前车间所面临的严峻形势，具体地部署了2012年车间各项工作。

代表们一致认为，报告对车间目前状况谈的实事求是，客观公正，对今年的工作任务讲的目标明确，措施具体，具有较强的操作性。代表们一致表示，要以“报告”精神为动力，动员和带领广大职工群众，为实现2012年车间各项工作目标，促进黄石线路车间的全面发展而努力奋斗。

大会还认真审议通过了其它有关报告，评议了车间干部。会议期间，代表们各抒己见，畅所欲言，会议始终充满了热烈、团结的浓厚气氛，收到了预期的效果，取得了圆满的成功。

这次大会得到了段党委的高度重视，段领导xx同志做了重要讲话，他就贯彻好这次会议精神，动员广大干部群众如何认清形势、统一思想、坚定信心、扎实工作，努力开创全段各项工作新局面，为实现2012目标任务提出了具体要求，并号召全段广大职工群众要立足本职，发挥作用，为完成段党委提出的各项工作任务，开创武汉桥工段安全生产的新局面而努力奋斗。

各位代表、同志们，在这充满希望新的一年，不管我们面前会遇到多大的困难，我们都要高举邓小平理论伟大旗帜，解放思想，抓住机遇，务实创新，开拓进取，迎接考验。大会闭幕后，希望代表们要认真贯彻落实会议精神，为全面完成会议确定的各项工作任务而努力。

现在我宣布黄石线路车间第一届职工代表大会第一次会议圆满闭幕。

祝各位代表身体健康，工作顺利，万事如意！

14.铁路车间管理 篇十四

一、成立防寒过冬应急小组：

1、组长：主任、书记。

2、副组长：副主任。

3、组员：工区全体职工及现场民工。

二、加强防寒过冬知识的学习，强化防断安全意识，提高防断抢通能力。

1、结合段的培训内容，组织职工认真学习无缝线路有关知识，冬季施工中的注意事项等。

2、车间在每年10月15日前于现场组织职工进行一次防断演练和学习，以提高职工在非正常情况下处理事故的抢通能力。做到人人都会，人人熟练。

三、认真组织施工，加强现场管理，密切检查现场施工情况。

1、冬季进行路基施工时，必须带齐防断备品，并保证机械设备性能良好，确保在非正常下能够紧急使用。作业时施工负责人必须到岗盯控，落实安全责任制和卡控措施。

2、当作业轨温低于锁定轨温－20℃时，严禁进行扒空道床起道、架空或全断面施工换填作业。

3、在冬季须进行架空或全断面施工换填作业时，特别要重点检查架空处的原有伤损钢轨，或有上鼓包夹板的处所以及有钢轨接头的地方，要求每过一趟车就要检查钢轨作用情况、以及工字钢梁、枕木、扣轨的使用状态，发现异常要立即进行加固或停止施工，经处理完毕后达到列车放行条件，才能继续作业。无论任何时候或任何原因，换填处的地段绝对不能架空过夜，要无条件的进行回填石碴并加强捣固。

4、加强昼夜对换填地段的巡查与养护工作，发现异常立即报告。要严格把好列车放行条件关，严禁臆测冒险放行。

四、做好冬季施工人身安全与“三防”工作。

1、严格施工防护，做到只要上道就必须设置防护“安全第一”的思想，每次上道前必须要进行一次有针对性的安全教育。

2、遇恶劣天气上班时要走路肩，禁止走道心和两线间（必要时要停止线上作业）。能正确使用劳动保护用品，作业过程中衣帽不得堵塞两耳，坚持本线来车800米，邻线来车500米下道避车制，并保证机具不侵入限界。

3、落实现场材料管理制度，对暂时的不用枕木垛用土加以覆盖，油料等易燃品单独存放，配有灭火设备，并清除四周的杂草。

4、做好租住地点的防火、防盗、防煤气中毒工作。

5、遵守与执行《安规》中的其它人身安全、冬季施工的有关规定。

五、牢固树立抢通意识大局关，熟练撑握钢轨折断的处理与要求：

由于冬季在进行架空或全断面换填施工时，改变了道床的稳定结构，会加剧钢轨及夹板的脆性破坏，除要求在施工过程中加强检查外，一但出现了钢轨折断现象，在按规定设好防护后，要进行下列方法快速处理。

1、紧急处理：当钢轨断缝在30㎜~50㎜时，应立即插入适当的短轨头进行紧急处理，并在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝处前后50米佇紧扣件，并派人看守，限速5㎞/h放行列车，之后要立即进行临时处理；当断缝处小于30㎜时，可不插入短轨头，但必须进行紧急处理，处理后可限速15㎞/h放行列车，之后适时在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头镙栓，然后适当提高行车速度。

2、临时处理：当钢轨折损严重或断缝大于50㎜时，并经现场紧急处理后，在封锁线路进行临时处理，沿断缝处两侧对称切除伤损部分，两锯口间插入不短于6米同型钢轨，轨端钻孔，上好接头夹板，用10.9级镙栓拧紧。在短轨前后50米范围内拧紧扣件后，可按正常速度放行列车。

3、当断缝在胶接绝缘钢轨的绝缘处1米以外发生重伤

或折断时，可侒照普通钢轨折断处理；当胶接绝缘钢轨的绝缘接头发生拉开离缝时，要立即拧紧接头两端各50米范围内线路扣件，并应快修复。当胶接绝缘钢轨的绝缘接头发生失效，轨道电路受影响时，要立即更换普通绝缘材料或插入等长的绝缘接头钢轨进行临时处理。

15.铁路车间管理 篇十五

在世界经济飞速变化发展的当下, 一个生产企业的高效发展在很大程度上是由管理工作的整体效率所决定的。随着公司的发展, 原有的车间管理模式已不适应现状, 已愈来愈难以适应企业新形势的需要。如何实现企业发展需求, 以适应新的经济发展状态, 是当今服装业管理者需要认真考虑的一点。

1车间管理的含义

广义的生产管理, 是指在整个生产运营过程中对每个生产活动所进行的管理;狭义的生产管理, 将生产中的产品作为管理目标, 在这一理解基础上, 所谓的车间管理就是对车间人力资源、生产原材料、设备仪器、车间生产成本等生产要素的综合管理调配, 通过对它们的管理来完成本阶段企业的生产目标。

2车间管理面临的问题

车间管理面临的问题主要体现在以下几点:

(1) 服装企业车间员工普遍带有技术性, 面临技术员工断层现象。近两年随着步入企业做工的年轻人逐渐减少, 特别是进车间体力劳动的员工明显减少, 带有服装技术的熟练员工更少, 企业新招员工普遍不是熟练员工, 要培养成一名合格技术员工需较长时间, 导致车间技术员工已呈断层现象; (2) 缺少对小批量订单快速反应的能力。在经济发展速度不断加快的当下, 基本的物质生活条件得到了很大的改善, 在这一基础条件之上, 人们开始追求自我个性的实现, 尤其是对服装的购买方面, 人们不但注重款式、面料, 同时更加注重上身效果, 特别忌讳撞衫, 面对这一现实需求, 单件小批量服装生产开始逐渐成为服装制造的发展趋势。由于单件小批量订单的随机性大, 批生产量少, 交货时间短等要求服装生产企业从供应、生产各环节有快速反应的能力, 有快速完成订单的能力; (3) 员工文化素质普遍较低, 难以跟上公司的变化。表现为员工工作时需要派人去督导完成, 部分员工难以理解工作规范的要求和重要性, 导致工作出现偏差、工作效率低下、影响产品的质量, 跟不上公司的发展的要求; (4) 缺少系统的成本管理理念。随着社会经济的发展, 物价的上升, 产品直接和间接费用也日益上升, 只重视生产领域的直接成本, 而忽视间接成本的管理, 如员工拖工、怠工、流程不畅等导致的成本支出, 导致成本上升, 缺乏系统性成本控制。

3提高车间管理水平的对策

3.1车间技术员工断层现象的对策

(1) 车间精选出一批技术骨干员工, 通过培训成为技术指导员。各车间结合工作责任心、工作质量、技能水平、综合素质选出一批工作能力强、业务知识精专的操作工, 组成技术精干班, 聘请技术总监和专业老师给予授课, 使其技术、思想、综合能力进一步提高, 培养一批思想技术过硬的技术骨干员工; (2) 通过技术指导员, 带新员工, 帮老员工。通过技术指导员, 一带一指导帮扶新员工, 快速提高新员工的技术水平, 不定期通过晨会、专题培训会、宣传栏等向全车间员工技术培训, 使操作技术和经验在车间里良性流动, 打破青年职工与老职工之间的年龄和资历; (3) 新招一部分技术员工。通过网络、微信、广告等手段宣传, 向全国各地新招一部分技术员工, 将其组成一支新的技术小组, 安排业务时间与老员工时行交流, 提供不同的技术信息, 传授技术经验。

3.2加强生产订单管理, 提高快速反应能力

(1) 在项目制的基础上开始对订单进行管理, 可以将单独的订单作为具体的项目来看待, 对项目花费、质量和交期进行调整, 从订单到交货的每一个生产细节都要进行认真调整, 在订单完成后, 采取有效形式进行管理; (2) 提高生产订单的预见性, 对关键客户订单和市场的预测分析, 建立企业内部的月度、季度和年度分析预测体系, 通过加强与供应商的交流, 合理评估供应商的生产和供应能力, 保证原材料和辅料的及时采购和储备, 促进订单快速及时的完成; (3) 加强车间班组管理, 从原来传统的工序分工合作改为单件流生产, 按服装款式不同计算生产节拍, 横向调节生产一件衣服各工序节拍的一致性, 纵向解决车间之间、工序之间、班组内员工的配合程度, 大大提高了生产车间的产能, 及时发现产品质量问题和管理问题; (4) 提高车间生产管理工作的整体水平。实现生产流程的有序化与专业化, 通过使用“人、机、料、法、环、控制”的有效手段方式, 不断实现生产效率的提高, 改进生产效率。

3加强员工思想文化与技能的培训

(1) 通过培训需求调查制定培训计划。企业在进行员工培训需求调查时, 从企业发展战略的角度去调查制定中长期培训计划, 从员工实际掌握知识的瓶颈制定短期培训计划; (2) 改革培训形式。员工培训形式要符合企业特点, 成人教育的规律, 避免“为培训而培训”针对性和实践应用性差现象, 故要开发和实施针对性强, 提高职业能力为主线的培训课程。培训后通过互帮互学等, 提高员工的技术水平; (3) 更新培训方法和手段。培训方法和手段的运用, 直接影响着员工培训质量的高低。要充分利用电化教学、多媒体教学设施, 培训材料从枯燥的纯理论教学中解放出来, 增添图片、动画等效果, 增强员工对培训学习的兴趣, 改变过去培训过程老师疲乏、学员厌倦的现象, 提高培训效果和质量; (4) 培训后的效果应用:培训的效果, 最终通过受训人对培训效果的应用、工作绩效的改善来体现, 培训后要跟踪和评价培训的效果, 必要时对培训计划做出调整。

4落实科学的车间成本管理

对于制造企业的发展来说, 做好车间成本控制具有十分积极的意义, 要不断提高企业的实际管理能力, 实现成本效益的最大化, 进行成本指标的逐层分解, 注重每一个班组与班组成员之间实际业绩的不断考核。核算相应成本, 通过成本分析来控制企业的有序发展, 提高企业的经济效益。对显性车间成本建立科学指标进行成本有效控制。

5结语

综上所述, 服装企业要想要想获得长远有序发展, 不断实现企业竞争力的提高, 就应该根据市场的实际需求来制定企业发展策略, 以适应服装企业生产管理的新要求, 才能实现服装企业发展的战略目标。

参考文献

[1]莫锦相.如何有效地推进车间管理工作[J].吉林农业, 2013 (06) :312-313.