快递承运服务合同

快递承运服务合同（共12篇）

1.快递承运服务合同 篇一

承运服务合同

委托方：（以下简称甲方）承运方：（以下简称乙方）

根据《中华人民共和国合同法》及货物运输的有关规定，甲乙双方经过充分协商，现就乙方向甲方提供运输服务事宜达成一致，并且双方均同意乙方授权旗下分公司代为履行本合同，特签订本合同共同遵守。

4、甲方自己包装时，有义务按国家有关承运货物包装标准进行包装。

5、甲方有义务正确填写工作单，详细、准确地注明目的地地址、收货人的姓名和联系电话等信息，并保证所有信息的真实性。

6、甲方应按合同约定时间同乙方进行结账。并不得以各种理由为由拖欠服务费用。

7、甲方特殊要求乙方专人押送、特殊包装、绕道行驶、配备器材等额外产生的费用，由甲方另行支付。

8、甲方委托承运的货物必须符合国家的安全规定及其它要求，不得夹带危险品和其它易腐蚀、易污染货物以及禁、限运货物等行为。

二、乙方的权利义务

1、乙方应按合同要求及时为甲方提供安全运送货物服务。

2、乙方有为甲方保守商业秘密的义务，并向甲方反馈信息。

3、乙方提供的服务车辆必须牌照齐全有效，技术状况良好。

4、在甲方违约的情况下，乙方有权暂停执行甲方所委托的业务并有权要求甲方承担违约责任。

5、对于委托乙方包装的货物，甲、乙双方在办理货物交接时应共同检验货物外观和数量是否完好并确认，乙方对货物的内在功能的好坏不负责。

6、乙方有权按合同约定向甲方收取服务费。

7、当乙方发现货物的包装、体积等不符合乙方要求时，乙方有权要求甲方改正直至拒绝承运，但因包装导致的丢失破损乙方不承担责任。

第五条结算方式及时间

1、乙方每月5日前与甲方进行上月结算(包括到付款，如收货人未支付到付款由甲方承担付款义务)。甲方收到对账单后5日内与乙方进行确认，5日内未提出书面异议的，视同确认。确认后，乙方提供发票，甲方于当月20日之前以现金或支票方式及时支付上月费用给乙方。

2、甲方如延迟付款的，按拖欠费用数额的0.3%/天向乙方支付滞纳金，且乙方及乙方合作方有权留置甲方货物，甲方在货物被留置后两个月内不支付乙方服务费用

3、具体收费标准见合同附件。当乙方提供的服务价格发生变化，应提前10天通知甲方，否则仍按本合同附件一所列价格体系执行。

第六条货物保险

本合同采用下列第项保险方式：

1、甲方不委托乙方办理保险。

2、甲方委托乙方办理保险，甲方支付保险费。保险费率为

第七条违约责任

一、甲方责任

1、甲方未按约定的时间和要求备好货物，货物晚点责任由甲方承担。

2、货物到达后无人收货或拒绝收货，造成的货物破损、丢失和晚到责任由甲方承担。甲方应承担货物到达后无人收货或拒绝收货所产生的仓储和保管费用。

3、对于甲方自行包装货物，因包装不当造成的损失或在交接时货物外包装完好而内装货物毁损、短少或灭失的损失由甲方承担。

4、因甲方指定的收货人迟延或拒绝收货所造成的损失由甲方承担。

5、甲方自行配备货物押运人员的，货物一切风险由甲方承担。

6、由于甲方错误提供收货人地址、收货人姓名或联系电话等信息，导致货物运送延误等损失，甲方承担责任。

二、乙方责任

1、因乙方责任将货物错送或错达收货人，应将货物无偿运到指定的收货人。

2、甲方委托乙方保险货物发生事故，乙方协助甲方进行理赔，每票免赔额200元（国内普货运输）由甲方承担，保险公司理赔的，乙方无须向甲方再做任何赔偿。

3、甲方未通过乙方投保的货物（包括甲方自行投保的货物和没有办理任何保险的货物）、以及委托乙方投保但保险公司没有理赔下来的货物丢失、破损及其他无法送达收货人的，乙方赔偿的总额不超过运费的五倍。如有第三方（包括但不限于保险公司或权利受让人）向乙方追偿，给乙方造成损失的由甲方赔偿乙方损失。

4、甲方认为货物没有正确、完好送达收货人的，应在工作单记载应收货之日起30日内向乙方提出，否则视为货物已完好送到并正常签收且乙方已正确履行了合同义务。

三、下列情形，造成人员伤亡和设备损坏的，甲方承担赔偿责任：

1、在委托的货物中故意夹带危险货物品和其它易腐蚀、易污染货物以及禁、限运货物等行为。

2、由于货物包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具、机械设备被污染腐蚀、损坏、造成人员伤亡的，甲方应承担赔偿责任。

3、因甲方匿报货物品名、重量等，造成航空、铁路及国家安检部门对乙方的罚款及费用。

4、甲方错用包装、储运标志所造成的货物损失的。

5、当收货人收货签收后，该货物的灭失、短少、变质、污染、损坏等一切风险随之转移到收货人处，乙方不再承担责任。因收货人迟延或拒绝收货物的，一切风险

自合同约定应收货时间起转移。

第八条：其它

1、因货物的自然属性合理损耗或性质变化，乙方不承担责任。

2、由于不可抗力事故直接影响合同的履行时，遇不可抗力的一方，应将事故情况通知对方，双方互不承担责任。、本合同在履行中如发生争议，双方应协商解决，协商不成时，任何一方均可向乙方注册地的法院提起诉讼。

4、运单条款是本合同的附件，当本合同没有约定时，以运单为准，当合同与运单发生冲突时，以本合同为准。

第九条为方便执行本合同，在合同签订后3日内，甲方需以书面委托形式向乙方指定执行本合同的实际负责人如发货人、费用核算人等。如有变更，需在变更前5日内向乙方提交书面变更通知书。甲方指定人员的签字既视为甲方行为。

第十条本合同一式四份，双方各执二份，自签订之日起生效。

甲方：乙方：

法人代表或委托人：法人代表或委托人：

地址：地址：

电话：电话：

传真：传真：

签字日期。签字日期：

签约地点：

2.快递承运服务合同 篇二

实际承运人这一制度最早出现在航空运输领域, (2) 是通过《汉堡规则》引入海上货物运输领域的, 我国在制定《海商法》的过程中参考《汉堡规则》引入了实际承运人制度。《汉堡规则》第2条第2款规定:“本公约各项规定不适用于租船合同。但是, 如果提单是根据租船合同签发, 并对承运人和非承租人的提单持有人之间的关系加以制约, 则本公约的各项规定适用于该提单。”可见, 《汉堡规则》调整的是提单运输合同以及租约项下的提单 (但其必须流转至承租人以外包括收货人在内的第三人手中) 。因此有部分学者即认为既然这一制度来源于《汉堡规则》, 便应该同汉堡规则保持一致, 仅适用于提单法律关系, 最高人民法院的判决也持这一观点。笔者却认为, 这一观点是值得商榷的。

即使将实际承运人制度严格限定在《汉堡规则》规定的范围内, 笔者认为航次租船合同项下也存在实际承运人。根据《汉堡规则》第2条的规定, 可以看出《汉堡规则》对流转至承租人以外的第三人手中的租约项下的提单是适用的, 如果航次租船合同的出租人根据承租人的请求签发了提单, 此提单又流转至包括收货人在内的第三人手中, 此时航次租船合同的出租人对于持有提单的第三人来讲就是承运人, 那么此时接受其委托完成货物运输的人完全符合实际承运人的规定。

“实际承运人”制度规定在我国《海商法》第42条第2款 (3) , 此条是海上货物运输合同这一章的一般规定, 此章具体又包括提单合同、航次租船合同以及多式联运合同。既然作为此章的一般规定, 就应该考虑到在上述三种合同中“承运人”的真正所指, 如接受多式联运合同中的多式联运经营人的委托完成部分区段运输的人可以被视为实际承运人, 那么就更没有理由完全按照字面解释将“接受承运人委托”和航次租船合同中的“接受出租人委托”完全对立起来。事实上, 国内几乎所有的理论都将航次租船合同中的“出租人”和提单关系中的“承运人”同等看待, 我国著名海商法学者司玉琢教授认为“航次租船合同主体的主要权利义务同海上货物运输合同的定义一一对应, 承租人提供货物, 支付运费, 出租人提供船舶, 负责将货物从一港运至另一港, 只是主体的称谓不同罢了。” (4) 傅廷中教授也认为“航次租船合同命曰租船合同, 但就内容来看, 却属于运输合同的性质。”笔者赞同上述观点, 虽然《海商法》第四章就航次租船合同下出租人的责任比提单关系中承运人责任的规定要宽松的多, 但这并不妨碍航次租船合同作为一种特殊的海上货物运输合同, 只是第四章对其调整的效力有所弱化。因此, 航次租船合同下的出租人应和提单关系中的承运人本质上是相同的, 所以接受类似于航次租船合同中类似于承运人的出租人的委托完成货物运输或部分运输的人应当被视为实际承运人。

从以上论述可以得出, 实际承运人制度适用于航次租船合同有其合理性, 但并不是只要接受航次租船合同的出租人委托实际完成货物运输的人都能被视为实际承运人, 它的认定仍要遵守法律底线, 即该航次租船合同项下签发了以出租人名义的提单, 且该提单流转至了包括收货人在内的第三人手中, 其与出租人构成提单项下的法律关系。

参考文献

[1]傅廷中.海商法论[M].北京:法律出版社, 2007.

[2]司玉琢.海商法专论 (第二版) [M].北京:中国人民大学出版社, 2010.

[3]傅廷中.我国海商法中的实际承运人制度及其适用[J].当代法学, 2014 (5) .

3.快递承运服务合同 篇三

关键词：快递 服务质量 指标体系 权重

1 S公司简介

S快递公司是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业，目前已建有2200多个营业网点，覆盖了国内32个省、自治区和直辖市，近250个大中城市及1300多个县级市或城镇。S快递公司完全采用自营模式，从而完善了公司的运营架构与管理机制。

我国快递市场[1]在较短的时间里已经成长为增长速度最快、发展潜力最大的新兴市场，竞争空前激烈。S快递公司的直接竞争对手有申通、圆通、海航天天快递等为代表的大中型企业。与这些对手相比，在网络覆盖规模、价格优势上，S快递公司都略逊一筹。只有在服务质量上多下功夫，才能使企业得到更大的发展，在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

2 选择指标

本文在LSQ[2]测评模型的基础上，到S快递公司进行实地调查，参考S快递公司的作业流程，将快递服务质量测评模型的指标定义为以下8个：经济性、便利性、沟通质量、收寄质量、派送质量、快件完好程度、误差处理质量、订单跟踪查询质量。

2.1 经济性：对于大众客户尤其是众多电子商务用户来说，价格仍然是他们会首先考虑的因素之一。高中端用户最看重的虽然不是价格，但他们会根据感受到的服务水平与付出的价格做比较，来判断购买的服务是否经济合理。因此，经济性对于我国大多数快递企业来说是不可缺少的竞争优势之一。

2.2 便利性：包括快递企业的网点覆盖范围，派送范围能不能满足广大客户的需要；快递企业能否上门取件、上门派送；快递企业能不能为客户提供个性化服务。

2.3 沟通质量：客户一般是通过收派员、客服人员同快递企业接触，他们能否积极主动、礼貌热情地为客户服务，会直接影响客户对快递企业的印象。沟通质量的内容包括服务人员的服务态度是否良好；服务人员能够详细为客户介绍快递服务产品；服务人员能否解答客户提出的问题，用语是否恰当；服务人员能否正确理解客户的需求，并为其提出解决方案。

2.4 收寄质量：收寄质量包括两部分，一部分是客户下单的过程，一部分是收派员上门收件的过程。快递企业为客户提供电话下单、网上下单等方式。那么下单的过程是否简单方便，下单后多长时间收派员能上门取件会影响到下单的质量。收派员上门收件是否及时，收寄时是否指导客户填写运单并提醒客户阅读运单条款，包装是否足够保护快件的安全都会影响快件的收寄质量。

2.5 派送质量：派送环节是四大环节中最重要的一环，派送质量的好坏将直接影响客户是否再次购买其快递产品。派送质量的好坏可以从以下内容进行判断：快递公司派送之前有没有通知客户派件时间；能否在承诺时限内将快件送达，并且将快件送到客户手中；派件时是否允许客户验视快件。

2.6 快件完好程度：快件从收寄开始，经过一系列环节到达收件人手中。也许某些意外或差错会造成快件的损坏。比如客户在收到快件时，会发现快件有损毁、短少、内件不符等现象。更严重的是快件根本没有送达，已经丢失。这些现象将会严重影响快递企业的信誉。客户很可能因为一次的不愉快经历对快递企业的印象大打折扣，转而与其他快递企业合作。除此以外，即使内件完好无损，外表肮脏、包装粗糙、填充材料不足也会给客户留下不好的印象。

2.7 误差处理质量：误差不可避免，因此提前想好应对措施，尽量降低客户的损失，才能挽回留住即将流失的客户，挽回企业的声誉。从客户角度看，希望快递企业处理误差要及时，应对措施要方便有效，赔付要合理，服务态度要诚恳。

2.8 订单跟踪查询质量：目前，越来越多客户要求及时跟踪快件所处的状态。客户想要了解自己的快件在何时何地处于哪一环节，在转运过程中是否发生延误，发生延误的原因是什么。快件是否已经在飞机上，是否已经到达本地，是否就要进行派送，客户都希望能在第一时间在网上看到这些信息。因此，快递企业应该为客户提供实时查询服务。查询方式应该简单方便，查询页面应该能快速打开，查询到的信息应该真实可信，没有虚报信息的情况出现。

本文选择以上8项指标作为一级指标，又将8项一级指标细化成25项二级指标，各级指标如表1所示。

3 确定权重

权重是快递服务质量测评体系的最重要组成部分，权重的确立过程就是将定性目标定量化的过程。确定权重的方法有很多，如德尔菲法、主成分分析法、熵值法等等。由于快递服务质量测评体系属于多目标决策问题，受众多因素影响，因此采用层次分析法（Analytic Hierarchy Process，简称AHP）[3]。

依据此方法，确立快递服务质量测评体系权重的过程如下：

3.1 建立快递服务质量测评体系的层次结构。本文的层次结构模型包括目标层、准则层、指标层三个层次，如图1。目标层A，即S快递公司快递服务质量；准则层B，包括B1经济性、B2便利性、B3沟通质量、B4收寄质量、B5派送质量、B6快件完好程度、B7误差处理质量、B8订单跟踪查询质量；指标层C，包含了25项指标。

3.2 邀请专家，构建判断矩阵。我们邀请了5名专家，包括S快递公司客服部主管、营运部主管、河北点部经理，天津交通职业学院物流管理专业（快递方向）两位专业教师，对各层次因素的相对重要性赋值，构建出判断矩阵。相对重要性赋值方法如表2所示，Xi和Xj表示。

比如，S快递公司客服部主管做出准则层的判断矩阵如表3所示，目标层的判断矩阵如表4所示，其他4位专家的判断矩阵未有列出。

3.3 使用Expert Choice软件来计算各层次权重和综合权重。考虑到准则层、指标层涉及因素众多，计算过程非常复杂，本文上面所述层次分析法的第三、第四个步骤合并到一起，采用Expert Choice软件来计算准则层和目标层的权重，进而计算出综合权重，并解决了群决策的合并问题。

通过软件计算，得到各层次权重，也就可以计算出综合权重，如B5派送质量相对于目标层A快递服务质量的权重为0.199，C13派送之前通知客户派件时间相对于B5派送质量的权重为0.17，那么C13相对于目标层的综合权重=0.199×0.17=0.034。各层次权重和综合权重表5所示。

参考文献：

[1]中国物流与采购网.我国已成全球第三大快递市场——位列美日之后，2011（11）.

[2]常浩.基于LSQ模型的信息网络环境下第三方物流企业服务质量模型构建[J].信息系统工程，2014（1）：63-64.

[3]双同科，田佳林，刘学，杜文增.一种基于改进AHP的指标权重确定方法[J].中国西部科技，2011（10）：37-38.endprint

摘要：S快递公司是一家大型民营快递企业，需要在服务质量上构建自己的企业优势。本文希望在大量调查研究的基础上，帮助S公司建立快递服务质量评价指标体系，从而有效提高和改善企业的服务质量。

关键词：快递 服务质量 指标体系 权重

1 S公司简介

S快递公司是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业，目前已建有2200多个营业网点，覆盖了国内32个省、自治区和直辖市，近250个大中城市及1300多个县级市或城镇。S快递公司完全采用自营模式，从而完善了公司的运营架构与管理机制。

我国快递市场[1]在较短的时间里已经成长为增长速度最快、发展潜力最大的新兴市场，竞争空前激烈。S快递公司的直接竞争对手有申通、圆通、海航天天快递等为代表的大中型企业。与这些对手相比，在网络覆盖规模、价格优势上，S快递公司都略逊一筹。只有在服务质量上多下功夫，才能使企业得到更大的发展，在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

2 选择指标

本文在LSQ[2]测评模型的基础上，到S快递公司进行实地调查，参考S快递公司的作业流程，将快递服务质量测评模型的指标定义为以下8个：经济性、便利性、沟通质量、收寄质量、派送质量、快件完好程度、误差处理质量、订单跟踪查询质量。

2.1 经济性：对于大众客户尤其是众多电子商务用户来说，价格仍然是他们会首先考虑的因素之一。高中端用户最看重的虽然不是价格，但他们会根据感受到的服务水平与付出的价格做比较，来判断购买的服务是否经济合理。因此，经济性对于我国大多数快递企业来说是不可缺少的竞争优势之一。

2.2 便利性：包括快递企业的网点覆盖范围，派送范围能不能满足广大客户的需要；快递企业能否上门取件、上门派送；快递企业能不能为客户提供个性化服务。

2.3 沟通质量：客户一般是通过收派员、客服人员同快递企业接触，他们能否积极主动、礼貌热情地为客户服务，会直接影响客户对快递企业的印象。沟通质量的内容包括服务人员的服务态度是否良好；服务人员能够详细为客户介绍快递服务产品；服务人员能否解答客户提出的问题，用语是否恰当；服务人员能否正确理解客户的需求，并为其提出解决方案。

2.4 收寄质量：收寄质量包括两部分，一部分是客户下单的过程，一部分是收派员上门收件的过程。快递企业为客户提供电话下单、网上下单等方式。那么下单的过程是否简单方便，下单后多长时间收派员能上门取件会影响到下单的质量。收派员上门收件是否及时，收寄时是否指导客户填写运单并提醒客户阅读运单条款，包装是否足够保护快件的安全都会影响快件的收寄质量。

2.5 派送质量：派送环节是四大环节中最重要的一环，派送质量的好坏将直接影响客户是否再次购买其快递产品。派送质量的好坏可以从以下内容进行判断：快递公司派送之前有没有通知客户派件时间；能否在承诺时限内将快件送达，并且将快件送到客户手中；派件时是否允许客户验视快件。

2.6 快件完好程度：快件从收寄开始，经过一系列环节到达收件人手中。也许某些意外或差错会造成快件的损坏。比如客户在收到快件时，会发现快件有损毁、短少、内件不符等现象。更严重的是快件根本没有送达，已经丢失。这些现象将会严重影响快递企业的信誉。客户很可能因为一次的不愉快经历对快递企业的印象大打折扣，转而与其他快递企业合作。除此以外，即使内件完好无损，外表肮脏、包装粗糙、填充材料不足也会给客户留下不好的印象。

2.7 误差处理质量：误差不可避免，因此提前想好应对措施，尽量降低客户的损失，才能挽回留住即将流失的客户，挽回企业的声誉。从客户角度看，希望快递企业处理误差要及时，应对措施要方便有效，赔付要合理，服务态度要诚恳。

2.8 订单跟踪查询质量：目前，越来越多客户要求及时跟踪快件所处的状态。客户想要了解自己的快件在何时何地处于哪一环节，在转运过程中是否发生延误，发生延误的原因是什么。快件是否已经在飞机上，是否已经到达本地，是否就要进行派送，客户都希望能在第一时间在网上看到这些信息。因此，快递企业应该为客户提供实时查询服务。查询方式应该简单方便，查询页面应该能快速打开，查询到的信息应该真实可信，没有虚报信息的情况出现。

本文选择以上8项指标作为一级指标，又将8项一级指标细化成25项二级指标，各级指标如表1所示。

3 确定权重

权重是快递服务质量测评体系的最重要组成部分，权重的确立过程就是将定性目标定量化的过程。确定权重的方法有很多，如德尔菲法、主成分分析法、熵值法等等。由于快递服务质量测评体系属于多目标决策问题，受众多因素影响，因此采用层次分析法（Analytic Hierarchy Process，简称AHP）[3]。

依据此方法，确立快递服务质量测评体系权重的过程如下：

3.1 建立快递服务质量测评体系的层次结构。本文的层次结构模型包括目标层、准则层、指标层三个层次，如图1。目标层A，即S快递公司快递服务质量；准则层B，包括B1经济性、B2便利性、B3沟通质量、B4收寄质量、B5派送质量、B6快件完好程度、B7误差处理质量、B8订单跟踪查询质量；指标层C，包含了25项指标。

3.2 邀请专家，构建判断矩阵。我们邀请了5名专家，包括S快递公司客服部主管、营运部主管、河北点部经理，天津交通职业学院物流管理专业（快递方向）两位专业教师，对各层次因素的相对重要性赋值，构建出判断矩阵。相对重要性赋值方法如表2所示，Xi和Xj表示。

比如，S快递公司客服部主管做出准则层的判断矩阵如表3所示，目标层的判断矩阵如表4所示，其他4位专家的判断矩阵未有列出。

3.3 使用Expert Choice软件来计算各层次权重和综合权重。考虑到准则层、指标层涉及因素众多，计算过程非常复杂，本文上面所述层次分析法的第三、第四个步骤合并到一起，采用Expert Choice软件来计算准则层和目标层的权重，进而计算出综合权重，并解决了群决策的合并问题。

通过软件计算，得到各层次权重，也就可以计算出综合权重，如B5派送质量相对于目标层A快递服务质量的权重为0.199，C13派送之前通知客户派件时间相对于B5派送质量的权重为0.17，那么C13相对于目标层的综合权重=0.199×0.17=0.034。各层次权重和综合权重表5所示。

参考文献：

[1]中国物流与采购网.我国已成全球第三大快递市场——位列美日之后，2011（11）.

[2]常浩.基于LSQ模型的信息网络环境下第三方物流企业服务质量模型构建[J].信息系统工程，2014（1）：63-64.

[3]双同科，田佳林，刘学，杜文增.一种基于改进AHP的指标权重确定方法[J].中国西部科技，2011（10）：37-38.endprint

摘要：S快递公司是一家大型民营快递企业，需要在服务质量上构建自己的企业优势。本文希望在大量调查研究的基础上，帮助S公司建立快递服务质量评价指标体系，从而有效提高和改善企业的服务质量。

关键词：快递 服务质量 指标体系 权重

1 S公司简介

S快递公司是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业，目前已建有2200多个营业网点，覆盖了国内32个省、自治区和直辖市，近250个大中城市及1300多个县级市或城镇。S快递公司完全采用自营模式，从而完善了公司的运营架构与管理机制。

我国快递市场[1]在较短的时间里已经成长为增长速度最快、发展潜力最大的新兴市场，竞争空前激烈。S快递公司的直接竞争对手有申通、圆通、海航天天快递等为代表的大中型企业。与这些对手相比，在网络覆盖规模、价格优势上，S快递公司都略逊一筹。只有在服务质量上多下功夫，才能使企业得到更大的发展，在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

2 选择指标

本文在LSQ[2]测评模型的基础上，到S快递公司进行实地调查，参考S快递公司的作业流程，将快递服务质量测评模型的指标定义为以下8个：经济性、便利性、沟通质量、收寄质量、派送质量、快件完好程度、误差处理质量、订单跟踪查询质量。

2.1 经济性：对于大众客户尤其是众多电子商务用户来说，价格仍然是他们会首先考虑的因素之一。高中端用户最看重的虽然不是价格，但他们会根据感受到的服务水平与付出的价格做比较，来判断购买的服务是否经济合理。因此，经济性对于我国大多数快递企业来说是不可缺少的竞争优势之一。

2.2 便利性：包括快递企业的网点覆盖范围，派送范围能不能满足广大客户的需要；快递企业能否上门取件、上门派送；快递企业能不能为客户提供个性化服务。

2.3 沟通质量：客户一般是通过收派员、客服人员同快递企业接触，他们能否积极主动、礼貌热情地为客户服务，会直接影响客户对快递企业的印象。沟通质量的内容包括服务人员的服务态度是否良好；服务人员能够详细为客户介绍快递服务产品；服务人员能否解答客户提出的问题，用语是否恰当；服务人员能否正确理解客户的需求，并为其提出解决方案。

2.4 收寄质量：收寄质量包括两部分，一部分是客户下单的过程，一部分是收派员上门收件的过程。快递企业为客户提供电话下单、网上下单等方式。那么下单的过程是否简单方便，下单后多长时间收派员能上门取件会影响到下单的质量。收派员上门收件是否及时，收寄时是否指导客户填写运单并提醒客户阅读运单条款，包装是否足够保护快件的安全都会影响快件的收寄质量。

2.5 派送质量：派送环节是四大环节中最重要的一环，派送质量的好坏将直接影响客户是否再次购买其快递产品。派送质量的好坏可以从以下内容进行判断：快递公司派送之前有没有通知客户派件时间；能否在承诺时限内将快件送达，并且将快件送到客户手中；派件时是否允许客户验视快件。

2.6 快件完好程度：快件从收寄开始，经过一系列环节到达收件人手中。也许某些意外或差错会造成快件的损坏。比如客户在收到快件时，会发现快件有损毁、短少、内件不符等现象。更严重的是快件根本没有送达，已经丢失。这些现象将会严重影响快递企业的信誉。客户很可能因为一次的不愉快经历对快递企业的印象大打折扣，转而与其他快递企业合作。除此以外，即使内件完好无损，外表肮脏、包装粗糙、填充材料不足也会给客户留下不好的印象。

2.7 误差处理质量：误差不可避免，因此提前想好应对措施，尽量降低客户的损失，才能挽回留住即将流失的客户，挽回企业的声誉。从客户角度看，希望快递企业处理误差要及时，应对措施要方便有效，赔付要合理，服务态度要诚恳。

2.8 订单跟踪查询质量：目前，越来越多客户要求及时跟踪快件所处的状态。客户想要了解自己的快件在何时何地处于哪一环节，在转运过程中是否发生延误，发生延误的原因是什么。快件是否已经在飞机上，是否已经到达本地，是否就要进行派送，客户都希望能在第一时间在网上看到这些信息。因此，快递企业应该为客户提供实时查询服务。查询方式应该简单方便，查询页面应该能快速打开，查询到的信息应该真实可信，没有虚报信息的情况出现。

本文选择以上8项指标作为一级指标，又将8项一级指标细化成25项二级指标，各级指标如表1所示。

3 确定权重

权重是快递服务质量测评体系的最重要组成部分，权重的确立过程就是将定性目标定量化的过程。确定权重的方法有很多，如德尔菲法、主成分分析法、熵值法等等。由于快递服务质量测评体系属于多目标决策问题，受众多因素影响，因此采用层次分析法（Analytic Hierarchy Process，简称AHP）[3]。

依据此方法，确立快递服务质量测评体系权重的过程如下：

3.1 建立快递服务质量测评体系的层次结构。本文的层次结构模型包括目标层、准则层、指标层三个层次，如图1。目标层A，即S快递公司快递服务质量；准则层B，包括B1经济性、B2便利性、B3沟通质量、B4收寄质量、B5派送质量、B6快件完好程度、B7误差处理质量、B8订单跟踪查询质量；指标层C，包含了25项指标。

3.2 邀请专家，构建判断矩阵。我们邀请了5名专家，包括S快递公司客服部主管、营运部主管、河北点部经理，天津交通职业学院物流管理专业（快递方向）两位专业教师，对各层次因素的相对重要性赋值，构建出判断矩阵。相对重要性赋值方法如表2所示，Xi和Xj表示。

比如，S快递公司客服部主管做出准则层的判断矩阵如表3所示，目标层的判断矩阵如表4所示，其他4位专家的判断矩阵未有列出。

3.3 使用Expert Choice软件来计算各层次权重和综合权重。考虑到准则层、指标层涉及因素众多，计算过程非常复杂，本文上面所述层次分析法的第三、第四个步骤合并到一起，采用Expert Choice软件来计算准则层和目标层的权重，进而计算出综合权重，并解决了群决策的合并问题。

通过软件计算，得到各层次权重，也就可以计算出综合权重，如B5派送质量相对于目标层A快递服务质量的权重为0.199，C13派送之前通知客户派件时间相对于B5派送质量的权重为0.17，那么C13相对于目标层的综合权重=0.199×0.17=0.034。各层次权重和综合权重表5所示。

参考文献：

[1]中国物流与采购网.我国已成全球第三大快递市场——位列美日之后，2011（11）.

[2]常浩.基于LSQ模型的信息网络环境下第三方物流企业服务质量模型构建[J].信息系统工程，2014（1）：63-64.

4.快递服务合同 范本 篇四

甲方(托运方)： 乙方(承运方)：

一、协议说明

甲、乙双方本着互惠互利、共同发展的原则，经双方友好协商达成共识，就甲方委托乙方提供文件物的收取、派送等服务达成如下协议。

协议双方基本情况如下：

甲方：_____________________________________________________________________________________

名称：_____________________________________________________________________________________

地址：_____________________________________________________________________________________

法人代表：_________________________________________________________________________________

传真：_____________________________________________________________________________________

开户银行：_________________________________________________________________________________

账号：_____________________________________________________________________________________

乙方：_____________________________________________________________________________________

名称：_____________________________________________________________________________________

地址：_____________________________________________________________________________________

法人代表：_________________________________________________________________________________

电话：_____________________________________________________________________________________

传真：_____________________________________________________________________________________

1.除双方另有约定外、任何与本协议相关的信函及费用结算，均使用本协议中甲、乙双方指定的地址和开户银行账号。

2.本协议一、二条中，甲、乙任何一方的名称、法定地址、开户银行、账号若有变更，变更一方应提前十五天以书面文件通知另一方，该书面通知经加盖公章并经双方业务代表签字确认方有效。

3.本协议须双方业务代表签印，并加盖公司印章方可有效。

4.本协议的所有附件是本协议不可分割的一部分，附件内容是协议主体的补充；经双方协商，附件可以在不更改协议本体的情况下独立增删、变更、修改，并具有同样的法律效力及有效期。

二、协议标的

1.本协议标的：乙方为甲方提供门到门快件及包裹派送服务。

2.乙方承运甲方快件到指定地点，该指定地点由甲方在托运书中具体指明。

3.乙方承诺有合法的经营资质和充足的运力资源，并有义务保证甲方快件安全、准时送达指定地点。

三、协议价格及费用结算

1.协议价格依本协议的所属附件为准。(附件略)2.根据本协议，甲、乙双方之间发生的一切费用均以人民币结算。

3.本协议涉及的运输费用采用月结方式结算，乙方每月10号前向甲方提供上一个月发生的费用清单及货运签收联等相关单证，甲方收到乙方提供的费用结算账单明细和相关单证后，甲方进行核对和确认(甲方于10日内审核完毕)，审核确认无误后，甲方应于20个工作日内通过现金或支票方式向乙方支付服务费用，不得拖欠。因乙方原因造成的快递服务费用支付延误，甲方不承担任何责任。

四、甲方权利、义务

1.甲方有权获知快件在途情况信息和每单快件到货时间及收货情况信息。2.快件交接以后，甲方有随时对交付承运快件进行跟踪查询的权利。

3.甲方有权对甲方快件在乙方的运作过程进行监督，对存在的事故隐患有权提出书面意见。

4.甲方有通知乙方提货的义务。同时，甲方应准确给乙方提供提货地点、提货时间、快件数量、目的地等货运信息。5.甲方有义务按照协议规定及时支付乙方运输的服务费用。

五、乙方权利、义务

1.乙方有按时确认运输费用结算单据的义务和要求按协议规定及时支付运输费用的权利。2.乙方有要求甲方在快件交接时提供准确、完备的快件交接单据的权利。

3.乙方有拒绝承运不符合运输规则快件的权利。如甲方刻意隐瞒其交付的违禁物品，乙方有权向甲方索取由此给乙方带来的直接经济损失和间接社会负面影响的损失。

4.甲方交付乙方托运的快件，乙方应在承运过程中将准确的货运信息告知甲方指定人员。因特殊情况而发生变化的，乙方须把变化后的信息及时告知甲方，以便甲方作出安排。

5.乙方有解决和答复甲方对快件查询跟踪的义务。

六、免责条款

若在快递服务过程中存在以下情形，则乙方免于承担赔偿责任：

1.托运人错误填写地址、姓名、电话等信息，导致货损、误送或迟送； 2.不可抗力造成的货损；

3.货物本身的自然属性所致的损失； 4.托运人的包装所致损失；

5.因收货人迟延或拒绝收货所致； 6.因为货损而导致的其他间接损失。

七、保险及赔偿

1.经甲、乙双方一致确认，若商品需要保价，则按申报的实际价值加收5％的保价费。2.对于甲方所托之物品、文件，因乙方之过失而造成遗失、损坏所衍生出之直接费用，含甲方客户因托运物品、文件的丢失、损坏而向甲方索赔的费用包括但不限于刊登遗失广告及补办该文件所发生的交通、通讯费用(甲方需提供相应的票据)并提供免费的补寄等，乙方须无异议赔偿给甲方，赔偿数额双方协商。

3.因上述原因给甲方造成的损失而产生的费用，乙方应于30个工作日内按上述标准给予甲方赔偿。

八、保密条款

1.合作期间，甲、乙双方应严守对方的一切相关秘密，包括商业、技术、公司政策、运价、客户名录、发货情况等，任何一方如违反上述条款并给对方造成不良影响的，违反方必须承担相关法律责任，并赔偿由此给对方带来的一切损失。

2.本协议终止以后，在三年时间内，该保密条款对甲、乙双方仍然有效。

九、协议终止

1.本协议在出现下列情况时终止：(1)本协议期满。

(2)双方一致同意终止本协议。

(3)由于不可抗力致使本协议无法继续履行，本协议另有规定的除外。(4)一方根据本协议构成违约，而履约方选择终止本协议。2.在出现以下情况时，乙方可以单方面终止本协议：(1)甲方连续两次付款超过乙方要求时间(30天以上)。(2)甲方交付乙方承运有违禁物品并有刻意隐瞒行为。

3.任何一方因内部原因欲终止本协议均须以书面形式提前一个月通知对方，经双方同意方可结束本协议。4.在协议执行过程中发生争议的，经双方协商不能解决，可以向______仲裁委员会申请仲裁。5.处理争议期间，除有争议或必须仲裁的部分外，协议其余部分应继续履行。

十、其他事项

1.本协议自____年____月____日起生效，有效期至____年____月____日。本协议自生效之日起一个月为协议试行期，试行期间如对合作不满，双方均有权终止本协议，但需提前五个工作日通知对方。

2.本协议有效期一年，协议期满后如双方无异议，重新续签本合同。

3.本协议未尽事宜，双方可在协议执行期间协商解决，并依书面形式签订补充合同。4.本协议一式两份，甲方一份，乙方一份，并对外保密。

甲方： 日期：

****年**月**日 代表人： 乙方： 代表人： 日期：

****年**月**日

附 某公司的快递单样本(供参考和对比)1． 填写详情单前，务请认真阅读该单后面的“用户须知”。2． 请详细如实填写详情单内填写项目。

3． 为便于快件的迅速投递和联系，务请提供收件人和领件人的电话号码。4． 快件内请勿夹寄现金、危险品及任何禁寄物品。

5． 邮政法规定的：书信、各类文件、各类单据、证件、各类通知、有价证券等，请勿交本公司寄递。契约条款

由__________快递作为货运代理的发运人承认以下各条背书条款，作为共同遵守，并具有法律效力的约定条件，本条款自发运人和承运人双方签字之日起确认生效。

一、运单

______快递的运单是为发货人准备的、具有契约性质的、不可转让的运单。当发货人以物品所有人或代理人的名义填写本运单，并签字署名后即表示接受和遵守本运单背书条款的各项内容，并受法律保护。

二、发运人和承运人的责任及承诺

1． 发运人及其委托的代理人保证所委托发运的物品符合国家法律及运输部门能接受的，不违背承运人意志的物品。

2． 对委托承运的物品应妥善包装，且必须符合物品安全运输的要求，对特殊性质的物品(如重要物品，易损坏的物品等)。发运人应做好特殊包装，并向承运人作出特别声明，或实行保价措施。

3． 发运人必须在《______快递详情单》上用正楷汉字(国际件以英文)详细填写发运人及收货人的全称姓名、部门地址、联系电话等要件。

4． 发运人承认______快递有权放弃或拒绝不适宜快运方式运输的，有意或无意隐瞒物品真实品名及价值及国家法律明令禁止携带、邮寄、运输的物品，一旦违反，发运人愿意承担由此而产生的一切法律及经济赔偿责任。

5． 发运人及其委托代理人保证接受和支付××快递所公布的物品运价及其相关的包装、仓储和退运费用。6． ______快递公司在原有收费标准基础上根据客户的要求，需要保价则按申报实际价值加收______%保价费，否则寄件人默认______快递公司为其保价最高限额______元。

三、被承运物品的知情权

______快递有权获知被承运物品的性质、品名、数量及重量等，协助有关政府部门和运输部门对承运的物品进行检查或查处。

四、被承运物品的置留权

发运人及其委托代理人未按承运合同规定支付应付运费及相关费用，则承运人在没有取得有效担保之前，有权留置所承运的物品，并保留对发货人及其委托代理人的追偿权，且对由此而产生的任何损失不负赔偿责任。

五、负责条款

1． ______快递对因不可抗力所造成的物品运送延误、遗失、毁灭或没收不负责任，如战争、**、恶劣天气、航班延误、坠机、火灾、水灾及自然或人为的严重灾害及______无法控制的各种情况或由于发运人的原因造成的没收均不负任何责任。

2． ______快递对由于物品运送的延误或遗失所造成的间接损失或其他非主体性的损失不承担任何赔偿责任。3． ______快递对由于下列原因所造成的物品运送延误、运送错误及损失不负任何责任：(1)由于发运人的原因，如地址填写错误或不全；收件人地址变更或无法送达的地域等。

(2)由于发运人所委托运送的物品本身是国家有关政策、法令所明令禁止的，如易燃、易爆、易污染、易腐蚀、有毒的各类粉剂、水剂及其他违禁品。

(3)由于发运人未经声明及包装不当所引起的各种损失。

六、赔偿限额

1． 对一般物品(未经保价)均按每件最高人民币______元赔偿。2． 对保价的物品按实际金额赔偿。3． 最高报价额限贰万元人民币。

4． 特殊物品(不包含其商业价值)，若国家有规定的按国家规定的赔偿，国家没有规定的，按物品的实际价值赔偿。

七、索赔

1． 任何索赔必须在交寄后______天内(以本单所填日期为准)，由发运人提出，并以书面形式通知承运人，同时必须出具此详情单第三联原始副本及支付的费用收据。索赔的要求只有在运费已支付的情况下方可被接受，超过规定期限将视为发运人已认可所委托运送的物品完成了全部程序而放弃追赔的权利。

2． 发运人在提出索赔的同时，有义务继续承担并偿付所欠承运人的运费，发运人无权从中扣除申请赔偿的款项。

八、适用范围

1． 以上所列条款适用于所有享有______注册商标使用权及经营代理权的公司或其他的指定代理人。

5.承运合同 篇五

甲方：

乙方：

经甲乙双方协商，就位于邛崃市水井坊白酒酿造基地项目的土方工程，达成如下协议，以共同遵守：

一、该项目的土方工程乙方参与承运。承运范围的有效起算地点为水井坊白酒酿造基地施工大门至道场，该间距离不超过1公里。本次承运价格为一公里以内每车每公里57元。如承运距离超过1公里的价格，甲乙双方另行协商。（本协议“车”标准为指每辆车每次运载的土石方应超过 20方，否则承运的计费标准应相应降低，具体价格由甲方视情况决定）。乙方应按照甲方的具体指示完成工作任务，未按要求完成任务的，视为无效运载。

二、保证金：乙方的每辆车前50车运载产生的费用作为本次合作的保证金，在本次合作结束后且乙方无违约事由的情况甲方下一次支付给乙方。

三、支付方式：甲方按车数100车为单位结算给乙方。特殊情况最长不得超过三天，若因甲方结账问题造成的误工，可相应的给予乙方损失。

四、为甲乙双方更好的合作，甲方同意为乙方的驾驶员提供住宿场地，但驾驶员的工资福利、社会保险等由乙方承担。需要使用甲方

住宿场地的，乙方应提供驾驶人员的名单及驾驶员身份证复印件。乙方有义务告诫其驾驶员遵守甲方的住宿管理制度，如乙方驾驶员违反相关制度，甲方有权拒绝其入住。

五、甲方为本次运输指定了一个柴油供应点，乙方参与本次项目运输的所有车辆在甲方指定的柴油供应点加油，现货现款。

六、每次甲方安排任务后，乙方应配合协调，如超过三次不听从安排，甲方可解除本合同并没收保证金百分之五十。

七、乙方及乙方工作人员在参与本项目运输的过程中，应遵守甲方的工作安排、运输制度、遵守相关纪律，对扰乱秩序者或造成安全事故者，甲方可视情况解除本协议并要求赔偿相关损失。乙方工作人员的工伤由乙方自行承担责任，且甲方对乙方车辆只提供停车场地对车辆不负保管责任。因乙方原因造成的财产损失或人身安全事故由乙方自行承担。

八、本协议一式两份、甲乙双方各执一份，乙方承运车辆行驶证、驾驶员、驾驶证应作为本合同附件。

甲方：乙方：

6.承运合同书 篇六

委托方(以下简称甲方):承运方(以下简称乙方):

根据《中华人民共和国合同法》及货物运输的有关规定,甲乙双方经过协商,现就乙方向甲方提供运输服务事宜达成一致,特签订本合同共同遵守。

一、服务范围

乙方车辆为甲方提供土方运输服务。

二、服务期限

从年月日 起 至年月日 止。

三、结算方式及时间

1.乙方按照经双方确认的收费标准及收费内容进行收费。

2.甲方每天与乙方进行车数结算,进行核对和确认。完工前以现金方式支付给乙方60%，剩余40%在完工后陆续付清。付清后，乙方开具收款条，此合同自动终止作废。

四、甲方的权利义务

1.甲方有权要求乙方按委托的时间.地点.方式将土方运送到目的地。

2.甲方应该按合同约定时间同乙方进行结账。

五、乙方的权利义务

1.乙方应按合同要求及时为甲方提供安全运送土方服务。

2.乙方提供的服务车辆必须证件齐全有效,技术状况良好。

3.在甲方单方违约的情况下,乙方有权暂停执行甲方委托的业务。

六、责任

1.如甲方在装车时没有达标，在验收时,短缺的损失由甲方承担.如甲方装车达标，因为乙方途中意外造成的短缺的损失由乙方承担。

2.乙方应按合同要求为甲方提供土方运送服务，在运送过程中的一切意外事故都由乙方承担，与甲方无任何责任。

七、其它

1.合同期内任何一方不得擅自变更或解除。如确有特殊原因不能继续履行或需变更时,需双方同意,要变更或解除必须提前一天与对方协商,双方达成一致方可变更。

2.由于不可抗力事故直接影响合同的履行或者不能按约定的条件履行时,遇不可抗力事故的一方, 应立即将事故情况通知对方, 共同协调，更改或解除合同。

八、本合同在履行中如发生争议,双方应协商解决,协商不成时,任何一方均可向合同签订地的人民法院提起诉讼。

九、其他未尽事宜,双方可另行协商,达成的协议作为本合同的附件,附件与全合同具有同等的法律效力。

本合同一式两份,甲乙双方各执一份,签章后即可生效,望甲乙双方共同遵守。

甲 方：乙 方：

7.E时代的国际快递服务 篇七

由电子商务所领引的交易模式，在2009年进出口贸易寒流中支独秀，逐渐成为物流行业发展的新引擎。那么，外贸电子商务企业对于物流的需求又是如何呢?

什么企业在选择电子商务

“在线业务(电子商务)在我们这个行业是主流”

——某纺织品服装经销商

“公司从2008年开始做的。现在有4个人，还雇了一个大叔帮我们打包。以前，我在一家公司做行政，后来觉得无聊，就开始做外贸电子商务。目前生意挺好的，大概每个月有一万美元吧。我们目前主要通过敦煌网交易。”

——某美容产品经销商

按照购买方的不同，可以将外贸电子商务分为两种类型。

一种是通过公共网络平台或者企业自建网站，如阿里巴巴、Made-in－China等，进行企业自身宣传和企业产品等相关信息的发布，主要目的是为了吸引新客户以增加订单，而交易方式则与传统外贸方式一样，主要选择线下交易。选择这种类型的企业，大多为生产企业，面对的目标客户主要为大批量采购客户，其外贸交易量一般能达到每单上万美元。主要的国际物流方式以海运为主，另外会选择国际快递进行文件和样品的传递。

另一种是通过公共网络平台或者企业自建网站，进行企业和产品信息的发布，并且交易双方直接通过网络平台进行线上下单、支付甚至在线配送，其主要目的除了为新客户提供信息之外，更多是方便与老客户进行交易。选择这种类型的客户多为中小型企业，且大多为贸易中间商，主要面对客户为小批量客户，且个人用户占了很大部分。其外贸交易量一般为每单几百美元，货物重量通常较轻，体积较小，因此以国际快递作为主要的物流方式，由于其产品类型和配送需求与国际快递的运送特征非常符合，因而成为国际快递行业的机会所在。

选择快递的关注点

“快递的费用占成本比例很高，你需要找到合适的快递公司，拿到最好的价格。各个快递公司有优势的目的地也不一样，所以你必须对这些都有所了解”

“我有统计过的，基本上我们的客户都是在一些国外小城市。我们到现在还没做到过纽约的客户。在纽约这些大城市里，什么东西都能买得到，价格也不高，根本就不需要通过电子商务做小额采购。”

——某电信产品经销商

据调查，进行线上交易的电子商务企业运送的物品大多为轻重量、高频次、重量一般在5公斤以下的物品，属于快递运输的优势范畴。而快递服务由于其门到门的方便便捷、安全可靠以及货物实时追踪等优势而成为电子商务交易中物流方式的首选。在快递服务商的选择上，其关注点根据重要性从高到低排列依次为：

价格大多数情况下，交易完成后由卖方推荐或者决定快递商，由买方支付快递费用，在这种情况下，快递费用也成为卖方利润来源的一部分，自然希望能得到更低的快递价格；同时，在线交易也开始呈现另外一种趋势。敦煌网的数据显示，越来越多的电子商务交易中卖方正尝试使用免费运送来吸引订单，此时，快递费用成为卖方交易成本的一部分，低廉的快递费用将显得愈加重要。

海关清关根据统计，目前大约有2％～10％的货物被海关滞留，原因各异。如最近常出现的名牌仿冒商品等。由于清关原因而引起的货物延误，一方面会极大影响卖方的及时回款，另外也由于网络购物的透明性，容易给卖方的信誉留下“不光彩”的一笔。

信息跟踪如果能提供货物及时的跟踪信息，将有利于提升卖方的诚信度。同时，及时的信息反馈也有利于卖方企业更快收到货款。

货物安全货物的安全，即意味着货物不丢不损，尤其对于电子商务中的高值产品而言，如手机、MP3、MP4和电脑配件等电子产品，以及珠宝首饰等贵重产品，这一条甚至成为选择快递服务商的首要条件。

服务品质除了快递服务商基本的服务要素外，服务的专业化程度和优异的服务品质也应成为快递服务商努力提高的方面，它代表着更主动的为客户着想，提供更专业的解决方案。

递送速度在电子商务交易中，这一点的受重视程度较低，10天以内的递送速度都是可以接受的。

电子商务物流的特点

“现在，不是说外贸电子商务是不是一个趋势，而是什么样的电子商务是趋势。”

——某汽车配件经销商

首先，外贸电子商务企业与快递企业的合作加深。2009年电子商务需求的迅猛增长，客观上对承接电子商务物品配送和快递业务的物流及快递企业提出了更高的要求，也促进了这些企业努力适应新的形势，改进物流环节，实现双方的互赢发展。以UPS为例，其早在2009年8月就开始为敦煌网提供电子商务运输解决方案，其全套整台的运输工具已在敦煌网全球在线批发交易平台上线，通过系统的整合，使敦煌网用户可以在交易环节中计算物流成本、要求UPS取货、追踪货运情况并查看国际货运的中转时间。2010年5月份，UPS又与阿里巴巴旗下在线批发电子商务平台“全球速卖通”结成战略联盟。通过UPS的订单追踪功能，所有“全球速卖通”的买家和卖家都能够全程追踪、查询货件状态。相比于其他需要手动键入和手写运单信息的方式，这些新功能可以帮助“全球速卖通”用户减少错误，带来时间和成本的双重节约。

同时，电子商务快递服务也存在瓶颈。由于电子商务的订单快速增加，使得快递服务在取送、退件、客户投诉等方面的问题增多。而且由于电子商务面对市场的特殊性，面对的终端大多为个人用户，递送的物品大多较轻，且覆盖的范围广泛。据调查，美国、欧洲和日本为主要的购买地，但往往以小城市居多。以上特征，使得快递配送无论在主线运输还是终端派送上都面临较大的成本压力。快递业需要通过整合资源，创新物流模式，来适应电子商务的发展。

快递业的服务定位

从电子商务的分类来看，以网络媒体作为企业和产品宣传的方式而实际进行线下交易的类型，可以视为传统外贸交易的延伸。随着人们消费观念的变化，以及电子商务模式的进一步发展，线上交易，特别是个人用户类的B2C和C2C类将继续成为经济发展的亮点，带来快递行业的新机遇。

从快递服务商的自我定位来看，要根据不同的行业和客户类型确定自身的服务定位。有些产品，如手机、笔记本电脑、珠宝首饰和手表类，客户更重视的是配送的安全更胜于价格；而另外一些产品，如一般生活消费品类，客户对快递配送的价格则更为敏感。快递服务商应从客户的需求角度出发，设计与之相匹配的服务和价格，逐步建立自身优势。

8.承运合同 篇八

甲方：（托运方）

乙方：（承运方）

根据《中华人民共和国合同法》及公路运输有关规定，为了明确双方职责，分工协调，互相配合，确保本次承运工作顺利完成，经双方协商，特签订本合同，双方诚信遵守，严格履行。

第一条：承运业务

甲方将每月不低于吨煤炭由乙方车辆承运。

第二条：承运路线

惠农区至灵武电厂（华电）。

第三条：承运方式

公路运输。

第四条：运费

惠农区至灵武电厂（华电）运费：50元/ 吨，含运费发票54元/吨。

第五条：结算方式

每月按照实际拉运数量，每十天结算一次。

第六条：双方责任义务

1、甲方负责煤炭费用，确保各点煤炭的装卸协调工作。

2、乙方承运甲方煤炭，运输工具由乙方提供。

3、乙方自承担煤炭运输后，在承运责任期内，即对煤炭负全部责任，运输途中承运煤炭发生的一切损失由乙方承担。

4、乙方有要求甲方按时支付运费的权利，如甲方不按时支付的，将支付乙方/吨的违约金。

第七条：违约责任

1.自合同签订之日起，甲方煤炭运输由乙方全部负责拉运。

2.因自然灾害等因素造成的损失，双方互不追究责任，各自承担自己的损失。

3.乙方每月保证甲方不低于贰万吨的煤炭运输任务，不能完成运输任务，按元/吨进行赔付，如果甲方提供煤炭数量不及时，造成的损失由甲方承担全部责任，乙方概不负责。

4.合同发生纠纷双方协商解决，如协商不成可向当地人民法院诉讼。

5.乙方在煤炭运输过程中，煤炭数量短缺在200公斤以内视为正常损耗，超过200公斤以上，按实际煤价从运输费用中扣除。

本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力，经双方签字确认后生效。

甲方：（签字）

乙方：（签字）

9.承运水泥浆合同 篇九

发货人郑常洪：（甲方）

承运人李显刚、杨文华、王朝松：（乙方）

经双方商定由乙方担任用车辆给甲方承运水泥浆筑水泥路工程具体条款于后：

1、2、运价每立方为15元以筑成路面方量为准。乙方首先垫支7天然油费7日后由甲方预付燃油费和车辆维修费直至工程结束为止，金额为若中途甲方资金跟不上或迟缓造成车辆无油停运乙方概不负责（预付款已后在运费款内扣除）。

3、工程完工后，总运费扣除预支费后甲方不论项目部结账与否，无条件在内一次性给乙方结清一切账目。否则乙方每等待一天将由甲方支付乙方每车每天元直至资金到手为止。

4、乙方每人每天（以工作日计算）付给甲方伙食费10元（基于雨天或其它因素不能工作时甲方免费供给乙方伙食）。

5、6、乙方在工地中转运模板机具一律免费除此之外一律是有偿服务。乙方一切车辆安全由乙方负责。如在运输过程中车辆有抛毛现象乙方不能解决时甲方应尽力协调帮助解决。

7、甲方（签字）：乙方（签字）：

电话：***电话：***

10.谈快递业服务转型的新途径 篇十

【关键词】快递业；服务创新；速递；管理创新

一、快递业服务创新的概念和原则

服务创新就是让自己或潜在客户感受到不同于以往的新服务。快递业创新服务包含四个层面：一是服务概念。二是客户接口。三是服务传递。四是创新路径选择。推出新服务概念、设计更先进的客户接口、建立更有效的传递系统、选择最合适的路径依赖是快递业创新的基本要素。

快递业服务创新的最终目的是以尽可能低的成本向客户提供较高质量或合适质量的服务，以谋求行业竞争优势并实现企业利润最大化。快递业创新要把握好以下四个原则：一是坚持以市场为导向的原则；二是把提高客户满意度作为思考问题、处理事务的出发点原则；三是服务技巧上注重灵活性的原则；四是重视社会效益原则。

二、服务创新的形式

服务创新可以有多种形式。如给客户提供额外的增值服务，对服务流程作出大的改变或某一个具体环节的细化，增加新服务，改变服务定位（如增加高端客户或扩展服务范围）等。服务创新具有激进式和渐进式两种。激进式创新对客户和市场而言都是全新的，通过新服务周期中的某些步骤开发出来。激进式创新分三种类型：重大创新、创新服务、新服务。激进式创新对企业服务方式的改变往往是彻底的、根本的，但实施风险、实施难度也是最大的：如果创新成功，收效也十分明显。渐进式创新通常是对现有服务组成的微小调整，因此不会对企业现有体制、运行方式作出剧烈的调整，员工容易接受，但实施力度小、时间长、变化不明显，收效性相对也低。渐进式创新可以细分为服务延伸、服务改善、风格转变三种方式。

三、服务创新的思路和途径

（一）开展服务组合创新

随着客户业种和业态的多样化，客户的快递服务需求也呈现差异化和分散化的趋势。为能有效地满足客户的多种快递服务的需求，企业开展多样化的服务组合创新就显得十分必要。

如中国邮政（EMS）不仅服务区域遍及全球，服务类别上也是国内快递公司中最多的。

（二）开发对比性服务

安全、快速、准时是快递业的基本要求。在全行业都把速度作为快递服务的核心竞争要素时，顺风速运开发了“航空即日到”服务。该服务产品的优势在于产品采用独立的中转模式，收派运输各环节均优先处理，通过特殊操作全力保障时效，承诺当日送到，不到退款。在这样的服务品质下，竞争优势就凸显出来。

（三）开展增值服务

企业的业务相同或相近时，增值服务就成为企业新的业务亮点和利润增长点。在这方面，总部在北京的宅急送公司就是一个典型的例子。在综合物流方面，宅急送开展了集仓储、分拣、包装等一体的综合服务。仓储上，提供专业化的仓储管理服务，调动资深的仓储管理人员，充分利用现有全国各基地和配送中心资源，采用先进的WMS及MIS等管理信息系统，将运输管理、仓库管理以及订单管理进行一体化整合，针对客户需求制定个性化解决方案。在项目维护方面，宅急送成立全国保障项目小组，按照项目全国物流业务的操作标准、规范和要求，挑选有多年行业管理经验并有高度责任心和客户服务意识的人员加入项目组，以确保业务的安全、即时、准确。

（四）开展高水平、差异化的服务

服务是一种无形产品，它们之间的差异体现在服务过程的方方面面。利用先进的管理理念和思想来指导快递企业开拓服务新思路、开发新产品，可以使企业成为该项服务的领导者。

直复营销是指营销者运用一定的信息传递工具使顾客或潜在顾客了解产品和服务，发生订货行为，再通过恰当的方式将产品或服务送达顾客手中，收取款项的营销行为和系统。荷兰的天地快运（TNT）公司正是通过直复营销获得了欧洲市场的成功。TNT直复营销服务在欧洲积累25年以上的经验，其核心专长是与数据相关的各项服务，在荷兰有80%以上的上市公司是它的客户。自2005年TNT直復营销服务进入中国以来，先后在上海、北京、广州、成都设立了分公司。

电子商务套件又是一种新的竞争工具。它是指基于ERP思想的企业在经历了单一部门信息化、跨部门信息化、企业级信息化三个阶段之后的第四阶段信息化的企业管理软件。电子商务套件主要解决企业在整个产业链中的协同商务能力，以物流为基础，物流、信息流、资金流、商务流四流合一，成为连接企业内外信息化应用的桥梁。FedEx应用其开创性技术解决方案，提供先进的可制定电子商务套件，协助客户改善工作效率。针对整个托运过程，公司都能提供更为简便、快捷的操作程序，实现快速作业。

（五）以客户为中心，通过提高物流服务水平实现创新

如顺丰速运为保障“航空即日到”采取了主动灵活的服务方式。一是主动预约收方客户：客服人员提前预约收方客户派送时间及派送地址；收派员在派送前，电话联系收方客户知会上门派送的具体时间，提醒客户做好签收准备。二是灵活的“改派地址”当日送达服务：如果收方客户不方便在原收件地址签收快件，在客服人员预约时可提出改派地址服务（在派送专车出发前），并在承诺时效内上门派件。

（六）把握行业本质，进行业务流程重组，开展物流服务体制创新

快递行业的本质就在于快速和安全。快递公司应该围绕这一主线，必要时把企业组织机构和流程体系重新进行建构。制度、流程的设计要合理，执行要到位。同时，要注重物流服务发展性。

（七）积极应对市场变化，找准突破口，在逆境中主动创新

2009年金融危机袭来，联邦快递及时地推出“国际经济快递服务”，向客户推广为“经济不景气时的好选择”，并保证绝不降低服务品质。在货件递送时间不是非常紧迫时，开展此项服务既为客户节省费用，又确保准时到达，得到广大快递客户关注。

参考文献

[1]谷汉文.企业物流管理创新[M].北京：中国物资出版社，2009.

11.快递承运服务合同 篇十一

建设单位（甲方）运输企业（乙方）：

施工总承包单位（丙方）：

根据国家法律、法规和本市有关规定，为明确甲乙双方权利义务关系，经甲乙双方协商一致，签订本合同。

第一条 承运概况

工程名称： 工程地点： 渣土处臵核准文书证号： 核准部门： 建筑渣土暂定总量： 吨，其中：陆运 吨，水运 吨。

渣土处臵终点：陆运，水运。承运车辆： 部，具体车牌号、型号及载重量见合同附件。车辆运输路线：

至： 处臵；

合同工期：自 年 月 日至 年 月 日止，总承运天数 天。

承运里程：本工程建筑渣土运输处臵，经工程所在区（县）的市容环卫管理部门核定，运往 区（县）市容管理部门指定的 渣土消纳场所处臵。其平均运输单程为 公里。第二条 合同价款

1、运输单价（依照工程所在区（县）物价部门公布的运输单价）为￥ 元/吨.公里；短驳单价为￥ 元/吨.公里；船运单价为￥ 元/吨.公里。运输费暂定总价￥ 元。

2、消纳处臵费单价（依照消纳所在区（县）物价部门公布的单价）为￥ 元/吨。消纳处臵费暂定总价为￥ 元。

3、合同总价为￥ 元。

（人民币（大写）元）第三条 付款方式

甲方将建筑渣土承运处臵总款按 20 %、30 %、40 %、10 %付款比例，实行分期足额支付：

1、在本合同签订之日起五个工作日内，将合同总价的 20 %，计￥ 元，支付给乙方。

2、乙方完成本合同约定的建筑渣土承运处臵总量的 50 %时，甲方在五个工作日内，将建筑渣土运输和消纳处臵费用共计￥ 元（占合同总价的 30 %），支付给乙方。

3、乙方完成本合同约定的建筑渣土承运处臵总量的 90 %时，甲方在五个工作日内，将建筑渣土运输和消纳处臵费用共计￥ 元（占合同总价的 40 %），支付给乙方。

4、乙方全部完成本合同约定的建筑渣土承运处臵工作量时，甲方在五个工作日内，将合同总价的 10 %余款，合计￥ 元，全额支付给乙方。

5、其他约定： 第四条 各方责任

（一）甲方责任

1、甲方按照上海市工程渣土处臵管理规定，向建设工程所在地的区（县）市容环卫管理部门申请建筑渣土处臵行政许可，申报建筑渣土排放计划，并经批准取得处臵证。

2、甲方应按本合同约定的建筑渣土运输和消纳处臵费价格、付款方式，根据承运、处臵的进度以及区（县）市容环卫管理部门的核定文件，按合同约定将建筑渣土承运、处臵款项及时支付给乙方。

3、甲方应当按照规定制定建筑渣土排放计划，明确渣土排放量和出土时间安排，并分别按时递交乙方。

4、甲方应当提供乙方规范作业所必需的水、电，以及硬质场地和道路等条件。

5、甲方应当与乙方共同确认建筑渣土承运消纳处臵的实际数量，及时统计建筑渣土的运输量，及时确认由乙方或区（县）市容环卫管理部门提供的承运和消纳处臵量，及时填写有关统计、结算单据。

6、甲方应当认真执行施工工地市容环境卫生责任区范围内的保洁、装载渣土不超运输车辆箱体上沿口、制止密闭盖破损的运输车辆装载渣土、给予驶出工地时运输车辆车身冲洗等各项规定。

7、甲方对乙方在承运建筑渣土过程中，若乙方使用密闭盖破损的运输车辆、或超载装或驾驶员逃避冲洗驶出工地等行为，应当向乙方提出整改要求，并可向相关政府部门反映。

8、其它： /

（二）乙方责任

1、乙方应当遵守国家和本市政府部门发布的关于建筑渣土装载、运输、处臵的各项规定，并按照本市的行业标准向甲方提供规范的服务。

2、乙方必须使用经本市相关行政管理部门核准的、复核密闭化性能要求的、安装符合规定要求的监控装臵的车辆运输建筑渣土。

3、乙方装载建筑渣土应当以不超过运输车辆箱体上沿为限，确保密闭装臵正常闭合，杜绝运输过程中建筑渣土（垃圾）飞扬、撒落或滴漏。认真遵守市容环卫管理部门核准的时间、路线和建筑渣土运至指定的地点消纳处臵等规定。

4、乙方应当认真执行甲方提供的建筑渣土排放计划，并保质、保量地按期完成建筑渣土承运任务。

5、乙方所属运输车辆驶入工地前，应当做好车辆的日常保洁；驶出工地时，应当主动配合施工现场人员对车辆进行冲洗；做到进出工地的运输车辆车身、轮胎不粘泥。

6、乙方应当及时做好建筑渣土承运、消纳处臵量的统计工作，如实填写相关记录、统计报表（单据）。

7、乙方向甲方提供的作业条件不能满足其规范作业的要求的，或对运输车辆驶出工地时不实施清洗的，应及时向甲方提出，并可向相关政府部门反映。

8、其它:

（三）丙方责任

1、丙方根据施工承发包合同的相关约定，接受甲方委托，应当认真执行受委托的工作内容和要求，主动做好建筑渣土承运配合和管理工作。

2、丙方应当按照规定制定建筑渣土排放计划，明确渣土排放量和出土时间安排，并分别按时递交甲方和乙方;认真填写建筑渣土承运处臵联单。

3、丙方应当提供乙方规范作业所必须的水、电，以及硬质场地和道路等条件。

4、丙方应当与乙方共同确认建筑渣土承运消纳处臵的实际数量，及时统计建筑渣土的运输量，及时确认由乙方或区市容环卫管理部门提供的承运和消纳处臵量，及时填写有关统计、结算单据。

5、丙方应当认真执行施工工地市容环境卫生责任区范围内的保洁、装载渣土不超运输车辆箱体上沿口、制止密闭盖缺损的运输车辆装载渣土、给予驶出工地时运输车辆车身冲洗等各项规定。

6、丙方对乙方在承运建筑渣土过程中，若乙方使用密闭盖缺损的运输车辆、或超载装运、或驾驶员逃避冲洗驶出工地等行为，应当向乙方提出整改要求，并可向甲方和相关政府部门反映。

7、其它:

第五条 违约责任

1、甲方违反本合同付款约定，无正当理由延期付款，造成乙方工期延误的，甲方应当向乙方赔付 元/天违约金。

2、甲方或丙方违反本合同责任约定，未提供硬质场地、道路，或者未予以车辆冲洗，或者渣土装载超过运输车辆箱体上沿口，因此造成承运工期延误，甲方应当向乙方赔付 元/天违约金。

3、乙方无正当理由不执行甲方提供的建筑渣土排放计划，造成施工工期延误的，乙方应当向甲方赔付 元/天违约金。

4、乙方未将建筑渣土运往本合同约定的处臵场所，或未密闭运输，或运输途中建筑渣土飞扬、撒落、滴漏污染道路和市容环境的，其责任由乙方承担。

5、乙方应当在收到甲方支付的承运、消纳处臵款后的五个工作日内，及时将处臵费支付给处臵单位。因付款不及时，造成处臵单位拒绝消纳建筑渣土的，其责任由乙方承担。

6、7、第六条 合同争议解决途径

在履行合同的过程中如发生争议，应协商解决，协商不成的，可选择下列方式解决:

1、向 仲裁委员会申请仲裁。

2、依法向 人民法院起诉。第七条 附则

1、本合同如有未尽事宜，可通过协商签订补充合同，补充合同与本合同具同等效力。补充合同内容与本合同内容冲突的，以补充合同为准。

2、本合同壹式 份，甲、乙、丙三方各执 份。

3、本合同如因不可抗力等原因无法继续履行时，甲、乙、丙双方依法主张解除合同，并及时书面通知对方。

甲方（盖章）： 乙方（盖章）： 法定代表人： 法定代表人： 委托代理人： 委托代理人： 单位地址： 电话（手机）： 传真： 邮政编码： 开户银行： 账户： 日期：

丙方（盖章）： 法定代表人： 委托代理人： 单位地址： 电话（手机）： 传真： 邮政编码： 开户银行： 账户： 日期：

单位地址： 电话（手机）： 传真： 邮政编码： 开户银行： 账户： 日期： 合同附件：

本合同约定使用的车辆清单 承运车辆：共 部，其中：

1、运输车型：，载重量 吨/台，共 台 ；分别为车牌号：，，。

2、运输车型：，载重量 吨/台，共 台分别为车牌号：，，。

3、运输车型：，载重量 吨/台，共 台分别为车牌号：，，。

4、运输车型：，载重量 吨/台，共 台分别为车牌号：，，。

5、运输车型：，载重量 吨/台，共 台分别为车牌号：，，。

； ； ； ；建筑渣土承运合同提交留存情况注记

由甲方： 乙方： 丙方： 共同签订的，工程项目建筑渣土承运合同，已提交 ； ； ；（区/县）市容环境卫生管理部门。

12.快递承运服务合同 篇十二

【案例背景】

1994年1月，中国某进出口公司在加拿大购买了一批玉米，交由加拿大某航运公司的Q轮承运。同年3月，中国公司收到这些货物的两份提单，其上面的首要条款均载明提单的有效性依据《海牙规则》，并受其约束。Q轮是一艘利比里亚籍散装货轮，船级为挪威船级社十 A。该轮 2月 12日在加拿大温哥华港装载中国公司的玉米，分别装于第一、三舱，14日驶往美国洛杉研港加载其他货物于第四舱，17日自航开往中国。开航前船长收到一份远航建议书，提及在Q轮预定航线上可能遭遇恶劣天气。Q轮在驶生中国途中果然遭遇大风浪。驶抵中国海口港后，经有关船检、商检部门对Q轮的货舱及货物进行检验，证实：该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质，通风箱损坏。开舱时，发现在裂缝、舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的货物水湿、发霉、发热、结团、变质。中国公司因此对加拿大航运公司提起诉讼，认为被告未能确保船舶适航，要求其赔偿货损。

加拿大公司辩称：Q轮船长富有经验，船舶的各种技术证书都在有效期内，整个航次处于挪威船级社十A级。装货前，大副等船员还对货舱舱盖进行过水密试验，货舱及舱盖板橡胶衬垫处于水密、柔软状态。船舶在开航前和开航当时处于适航状态。货损是由于船舶在航行中遭遇大风暴所致，根据《海牙规则》，被告对此不承担责任。

[问题]: 1．国际海上货物运输合同中，承运人的主要义务是什么？ 2．Q轮在开航前和开航当时是否适航？ 3．货损应由谁承担？

【案例分析】

根据1924年海牙规则的规定，国际海上货物运输合同中，承运人的义务主要有两项：其一。承运人必须在开航前和开航当时克尽职守，使船舶适航。其二，承运人在航行中应谨慎管货。本案涉及承运人的主要义务是船舶的适航问题。船舶的适航包括以下方面的内容：首先指船舶必须在设计、结构、条件和设备方面经受得起航程中的一般风险；其次还要配备合格、健康的船长和合格的船员，船舶航行所用的各种设备必须齐全，燃料、淡水、食品等供应品必须充足，使船舶能安全地把货物运到目的地；船舶的适航性还包括适宜载货，即适宜于接受、保管和运输货物。如果承运人没有尽到以上应尽之义务，船舶在开航前和开航当时即处于不适航状态，因此而引起的货物损失，承运人应负责赔偿。本案承运人以Q轮在开航前和开航时具有各种有效证书为据，证明自己已克尽职守使船舶适航是不成立的。上述证书只能作为船舶适航的初步证据，但要最终确定船舶是否真正适航，还要考虑船舶、船员、货舱等设备的技术状况是否与特定的航线和航区的实际情况相适应。Q轮在开航前收到的一份远航建议书已明确指出Q轮航行中将会遭遇大风暴，而船舶装运的又是易受潮的玉米，船长仅以有关证书为据轻率判断船舶将适应未来的航行是错误的。Q轮抵海口港后的检验证实：货舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密胶条老化、脱开、变质、通风箱不水密。船舶设备方面的这种缺陷显然需要较长的物理、化学变化方可形成，并非在本航次中骤然出现的。因此可以推断：Q轮在加拿大温哥华港开航前和开航当时上述缺陷既已存在，船舶不适宜接收、保管和运输货物，即处于不适航状态。由于承运人在提单中载明提单适用海牙规则，因此应按该规则来处理本案纠纷，货物的损失应由承运人负责赔偿。

【案例启示】