收费站安全生产工作计划

收费站安全生产工作计划（15篇）

1.收费站安全生产工作计划 篇一

收费站2022年安全生产工作计划

为深入贯彻落实分公司关于安全生产工作重要指示，不断提高安全生产管理水平，加强安全教育培训，抓好安全生产管理，落实防火、防盗、防事故的措施。全面做好疫情防控，实行定期检查与不定期抽查相结合，发现安全隐患及时排除，确保安全生产顺利实施。辅线耳字壕收费所根据“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的原则，特制定2022安全生产工作计划：

一、总体思路

坚持“以人为本，安全发展，安全第一、预防为主、综合治理”的方针，深入扎实开展“安全生产月”等活动为宣传载体，以加强组织建设、加强安全教育培训、重视隐患排查整改，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜绝事故为工作目标，切实把各项责任落实到位，做好安全生产各项工作，保证收费所安全工作持续稳定开展。所内成立了安全生产工作领导小组，成员如下：

组 长：刘建明

副组长：张玉珍 张鑫 邢杰

成 员：王鑫 李斌（小）李波 王宏 樊乐 席智 史小燕 付振杰 李斌（大）许正鹏 杨晓燕 李红霞 高丹 高娜

二、主要工作：

（一）安全教育：组织员工进行相应的安全知识培训，熟悉、掌握必要的安全技术知识和自我防护知识，做好员工安全培训记录，并通过各种形式（警示牌、宣传栏、标语、QQ微信等），使员工明确自己岗位存在的危害因素及预防措施，明确在危害发生时的救护措施。

建立安全隐患台账，收集记录安全排查中发现的隐患，及时整改安全生产事故隐患，做到全方位、无死角。

（二）完善安全生产责任制。

1.贯彻执行国家及各级政府部门的安全生产法律、法规、政策和制度，及时将有关安全会议精神贯彻落实到位，传达到每一位员工，增强员工安全生产意识及法律观念。

2.健全并落实安全生产责任制，根据“谁主管谁负责”的原则，制定安全生产工作目标，分别与副所长、电工、机电维修人员、办公室人员、收费队长、收费员等签订《安全生产告知书》，负责人要增强安全生产意识，加强安全生产管理；贯彻“安全生产人人有责”的思想，员工在自己岗位上要认清岗位危险因素及了解自己的岗位职责，落实全员安全生产责任制。

3.每月召开2次安全生产例会，每月1次全员教育培训，培训率达到100%。总结安全生产工作，针对存在的安全隐患制定整改。

4.针对重要时期、重点环节部位可能存在安全隐患的区域组织开展自检自查，对发现的问题隐患，写入日志，逐一制定整改方案，做到整改责任、措施、资金、时限和预案“五到位”。

5.加强节日期间、敏感时期车流量的分析研判，严格落实小客车免费通行政策，认真制定安全保障方案，为人民群众安全、便捷出行提供便利。

6.严格落实领导带班和24小时值班制度，确保值班人员按时到岗，坚守岗位，认真做好信息报送工作。

三、每季度的安全工作重点：

第一季度：开展安全生产大检查、与各岗位人员签订安全告知书，开展春节期间食物中毒应急演练，提高员工应变能力，加强重点部位的检查及安全宣传教育培训等。

第二季度：根据应急预案加强安全演练及安全业务培训，做好安全生产月活动等。开展突发火灾事故应急演练，普及消防知识，预防火灾。

第三季度：做好防汛工作，总结上半年安全工作。开展防洪抗汛应急演练，提高员工防汛能力，更好的处理突发事件，达到预期演练的效果。

第四季度：做好年内安全工作总结，制定下安全工作计划，所内安全生产大检查。开展防抢防盗应急演练，提高员工自我保护意识，机智的与歹徒作斗争。

四、月分解计划

月份	工作计划	主管领导	分管领导
1月	完成与各岗位人员安全告知书的签订，针对寒潮大风、冰冻雨雪等恶劣天气，采取应对措施，加强巡查监控、备勤值守，完善应急救援联勤联动机制，全力确保收费站口畅通。	刘建明	张玉珍、张鑫 邢杰
2月	所内春节前后安全生产大检查，进行春节前安全教育培训，督促所有职工做好节后安全生产工作，规范队列队形，要求员工按指定路线上下班。开展春节期间食物中毒应急演练。	刘建明	张玉珍、张鑫 邢杰
3月	组织员工进行安全生产知识读本的学习教育，开展全员教育培训，做好清明节前防火检查。	刘建明	张玉珍、张鑫 邢杰
4月	所内“5．1”节前安全生产大检查。加强食品安全的培训，强化员工的食品安全意识，预防食品安全事故发生，保障员工餐饮安全。	刘建明	张玉珍、张鑫 邢杰
5月	所内开展突发火灾事故应急演练及安全业务培训；做好安全法治宣传活动的前期准备工作。	刘建明	张玉珍、张鑫 邢杰
6月	做好“安全生产月”活动，积极开展安全生产宣传教育培训工作，组织干部职工学习《安全生产法》，宣传安全生产常识、政策法规、典型经验、预防措施等，营造学法、知法、守法、用法的深厚氛围，增强全员的安全生产意识和责任感。同时做好安全业务学习与考试。	刘建明	张玉珍、张鑫 邢杰
7月	总结上半年工作；配合分公司的安全生产目标责任制年中考核。进行安全风险分级管控与隐患排查治理双重预防体系建设的培训。准备下半年安全工作；部署防汛工作。	刘建明	张玉珍、张鑫 邢杰
8月	做好防汛工作检查，认真布置落实各项工作，对突出问题重点检查，组织员工进行雨季八防相关知识培训。开展防洪抗汛应急演练	刘建明	张玉珍、张鑫 邢杰
9月	“10.1”节前安全大检查。对员工夏季高温消防、防暑进行培训	刘建明	张玉珍、张鑫 邢杰
10月	对员工的岗位职责进行培训，避免出现因人为因素导致的安全事故发生。开展防抢防盗应急演练，确保收费人员的人身安全和票款安全。	刘建明	张玉珍、张鑫 邢杰
11月	结合全国消防安全宣传教育日，全力做好消防安全工作。重点对员工电暖气的规范使用进行培训教育。实行定期检查与不定期抽查。	刘建明	张玉珍、张鑫 邢杰
12月	做好安全生产工作总结，拟定下安全工作计划，做好今冬明春安全生产工作的安排及节前安全生产大检查。	刘建明	张玉珍、张鑫 邢杰

2022年辅线耳字壕收费所将继续本着“以人为本、安全第一、预防为主”这一方针，树立预防为主的思想，加大隐患排查治理力度，及时对隐患排查与整改情况，将安全隐患排查整改工作贯穿于2022始终，遏制设备事故的发生，确保无火灾、无爆炸、无事故，杜绝严重非伤亡事故，确保安全生产平稳顺利进行，做到安全生产“零”事故。

辅线耳字壕收费所

2021年11月18日

2.收费站安全生产工作计划 篇二

高速公路收费网络系统的建立以及顺利实施, 极大地提高了高速公路管理部门的工作效率, 对提升管理水平、改善服务质量具有重要的意义, 也更好地发挥了高速公路路网的社会效益。但网络技术发展日新月异, 而且随着网络规模的日益增大, 相关的安全漏洞也层出不穷, 带来了诸如网络攻击、信息丢失、机密失窃以及收费作弊等问题。因此, 对于高速公路收费网络的安全的风险分析以及相关的安全管理技术及管理措施的研究具有重要的意义。

1 网络安全风险分析

1.1 网络连接安全风险

高速公路收费网络大致有3种情况需要与Internet进行连接, 第一是通过网络向大众客户提供服务和进行相关宣传;第二是高速公路收费部门为了业务需要与外界的电子邮件往来;第三种是收费网络向在异地办公的移动客户提供服务时也需要与Internet进行连接。既然高速公路管理部门的办公网络与Internet是连接的, 因此与连接到互联网的普通企业网络一样, 会遭受到来自办公网络之外的恶意攻击及破坏, 还有各式各样的病毒的攻击。

此外, 高速公路计算机网络规模庞大, 主机数目可能达到上千台, 很难保证每一个主机的安全防护都全面有效, 这也造成了拥有众多节点的高速公路办公网络防病毒体系在层出不穷的网络病毒的不停攻击下, 往往处于下风, 经常出现病毒入侵到网络的情况。因此, 若要保证网络连接安全, 需要将办公网络与互联网连接的端点视为控制重点, 要将病毒在入口堵截。

1.2 网络内部安全风险

高速公路办公网络中收费系统与办公系统是并存的, 而且对收费系统的访问必须得到授权, 如果不进行访问控制, 就有可能造成内部重要资料外泄或遭到恶意攻击, 最为需要得到重视的是, 来自网络内部的攻击更严重、防范难度也越大。因此, 高速公路办公系统与收费系统都要采取相应的安全技术措施, 否则极少数别有用心的内部人员可能会访问到其无权访问的信息或从事不法活动如伪造、修改数据等。

1.3 数据传输风险

高速公路收费网络另一个重要的风险源存在于数据的传输过程。收费车道的收费数据需要经过数个中间站才能到达省联网结算中心, 如收费站、路段收费中心等, 数据传输过程中可能被黑客拦截、读取甚至篡改。此外, 数据传输过程还可能遭遇到传输网络突然中断、传输控制技术不当等导致车道数据的完整性和安全性欠缺。

1.4 数据存储管理风险

高速公路收费系统的数据存储也是一个非常需要重点关注的风险源, 尤其是数据存储需要相关的技术管理人员进行操作, 这就导致数据存在被人为篡改或破坏的可能性。而且收费系统产生的数据庞大, 尤其是经过长时间的积累后, 数据量就十分可观。此时, 需要对数据进行归档处理并进行备份, 以应对突发的安全事故, 如系统突然崩溃时导致数据丢失或损坏等。

2 高速公路收费系统网络安全措施

2.1 技术措施

互联网发展日新月异, 虽然各种病毒也层出不穷, 但网络安全技术的也有了长足的发展, 如网络安全隔离、病毒防范、网络加密以及数据流动控制等技术, 能够有效地保证网络的正常工作, 在此对目前应用较为成熟的几项技术进行简单介绍。

1) 防火墙的部署。防火墙对于防止网络攻击具有重要的意义。在互联网与高速公路收费系统网络之间, 以及在收费系统网络内部不同区域之间都需要设立防火墙, 以起到各个网络之间的隔离已达到控制访问的目的。此外, 防火墙还可以对进出网络的数据进行有效地过滤、对网络内禁止的操作进行阻止以及抵抗网络攻击等功能。

2) 防病毒体系。高速公路收费系统网络必须建立完善的防病毒体系, 可以采用较为优秀的防病毒软件, 可以实现实时病毒库升级、主动防御、分布查杀等功能, 有效地保证收费系统的安全、正常运行。

3) 网络备份技术。前文已经提到了对数据备份的重要性。数据备份一般有3种方式:全盘备份、增量备份和差分备份, 也可以将这3种方式综合进行备份。

4) 网络加密技术。高速公路收费系统网络应用网络加密技术可以有效地保障数据的机密性。高速公路收费数据要从收费车道就要开始进行加密, 主要是3个方面: (1) 对车道上传的金额及拆账金额通过加密算法实现加密处理; (2) 针对数据库的表格添加校验字段; (3) 数据在互联网传输过程中要进行加密, 防止数据被黑客读取、篡改。

2.2 管理措施

技术措施是保障网络安全的基础, 但这需要良好的安全管理措施使技术得到有效、合理地运用。而传统的高速公路收费系统网络往往重技术而轻管理, 系统往往运用了大量的先进安全技术, 但相关的管理措施却没到位, 使技术措施的效果大打折扣。究其原因, 近年来高速公路的快速发展, 计算机系统大量普及, 而相关方面的管理经验却很缺乏、管理体系也尚未建立。要达到良好的管理效果, 需要在以下几个方面进行改进。

2.2.1 人员认证及授权

首先在收费系统中要对人员进行划分并实行分级管理, 并针对具体的人员的职位设置特定的权限, 而且尽量避免一人拥有多重权限, 尤其是关键安全岗位需要多人共同负责, 尽量可以互相监督。

2.2.2 数据的备份制度

数据要进行归档整理, 因此首先要对数据要进行划分以方便归档, 要建立完善、合理的划分标准, 结合数据的特点选择相对于的备份方式, 确定备份周期。而且不仅仅要对收费数据备份, 而且对其他数据如登陆日志、操作日志等进行定期的备份。

2.2.3 危机应急制度

即使采用许多安全技术措施, 管理措施到位, 也无法保证收费系统的完全可靠, 因此要建立有效的危机应急机制才能将安全事故导致的损失最小化。要对可能出现的突发事件有较好的估计, 如系统崩溃、设备故障等, 对这些可能的问题建立针对性的处理流程、机制以及具体的解决措施, 保证安全事故发生时, 能够及时有效地解决问题, 最大程度上保证收费系统网络的安全。

3 结论

高速公路收费系统近年来发展迅速, 其安全问题越来越受到大家的关注。要是收费系统网络安全可靠地运行, 除了要采用大量的先进的安全技术, 还要以网络安全的管理为突破口, 提升管理水平, 更好地保障高速公路的安全运营和通畅。

参考文献

[1]马思佳.分布式入侵检测系统的多层体系架构设计[J].信息安全与通信保密, 2004, 11.

3.收费站安全生产工作计划 篇三

关键词：高速公路运营；精益生产；不停车收费

中图分类号：TP274

文献标识码：A

文章编号：1000-8136(2009)29-0131-03

技术和全球化改变了公司在市场中的竞争方式。为了提高竞争优势。公司日益重视客户的满意度，而客户满意度在很大程度上取决于公司根据客户要求高效地设计、加工和交付服务，产品的能力。高速公路公司的经营管理一般是通过筹资建设高速公路。建成后组建公司进行高速公路收费、养护和服务管理。高速公路公司的经营管理主要是运营管理，运营在计人公司利润中占近85％。如何提高客户满意度是运营的核心，而高速公路本身质量、服务质量、成本控制及快速通过能力是客户满意度的关键要素，收费系统管理是所有这些管理的落脚点。

1 目前我国高速公路收费系统的流程分析

以沪杭高速为例，从上海虹梅路出发，经A30由莘庄立交出口。多数情况下车辆运行拥堵出现在收费广场上，到沪杭高速莘庄收费口领卡，短短1km路程往往要走10min～20min。枫泾出口退卡收费，多数情况下是前面有几辆到十几辆不等的车辆等候排队。经上海浙江交界处的10km高速公里后，再次在浙江的大云收费口领卡，然后在杭州出口收费处退卡交费。共需停车排4次。司机收费进口领卡流程，见图1。

2现行收费系统存在的弱点

高速公路收费系统向顾客提供的产品是收费服务，不会导致实物的库存，不能用制造业的精益生产理论进行阐述，但停车收费系统存在大量的浪费、延迟交付、流程规划缺陷、收费操作成本增加等问题可以用精益生产理论进行分析总结。

价值流图：

以绘图的方式分析现收费系统在服务中增值和非增值的过程：出发地——进入高速公路引桥或连接段——进入收费入口——由匝道进入主道快速通行一由主道进入出口匝道进入收费出口——进入引桥或连接段——到达目的地

每一次进入或离开高速公路，均需如上操作，流程繁琐。每个步骤均会产生不同频度的人为差错。并且浪费时间，造成排队拥堵，停车收费已成为高速公路畅通运行的最主要瓶颈。

对高速公路的整个流程来说，真正增值的过程是主道通行，其他均是围绕主道快速通行这个主过程并为之服务的。而停车收费本身是一个不增值的流程，在享受高速公路主线上快捷的服务后，停车领卡和退卡交费是一种绝对支出的过程和精神负担。

3改进收费方式的方法

高速公路不停车收费系统简介：

高速公路射频自动识别不停车收费系统(以下简称ETC)是目前最先进的路桥收费方式，欧美等发达国家已经开始大规模推广应用一通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车就能交纳费用的目的。

ETC特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。实施不停车收费，一方面，可以允许车辆高速通过(30kgh)，与传统的人工收费30 s出票相比较，不停车收费大大加快了高速公路收费道口的通行能力，据测算，较人工收费车道，ETC车道通行能力将提高4～6倍，可减少车辆在收费口因交费、找零等动作而引起的排队等候。另一方面，也使公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益，同时也大幅降低收费口的噪声水平和废气排放，并可以杜绝收费员差错与纠纷，与原来的人工收费和人工电脑收费方式相比，实行不停车收费后具有明显优势，不仅极大地改善了公路上密集车辆所造成的环境污染。减少车辆阻塞现象，行车更加安全，更为主要的是将大大提高收费效率。

一般来说对于公路收费系统、车辆的大小和形状不同、需要大约4m的读写距离和很快的读写速度，按照系统UHF频率波段，即902 MHz～928 MHz。射频卡一般在车的挡风玻璃后面。现在最现实的方案是将多车道的收费口，分为两个部分：自动收费口、人工收费口。天线架设在道路的上方。在距收费口约50m～100m处，当车辆经过天线时，车上的射频卡被车道顶部的天线接收到，判别车辆是否带有有效的射频卡。通行信号灯指示车辆进入不同车道，人工收费口仍维持现有的操作方式，进入自动收费口的车辆，养路费款被自动从用户账户上扣除，且用指示灯及蜂鸣器告诉司机收费是否完成，不用停车就可通过，挡车器将拦下未完成自动收费的车辆。

ETc系统是一个高可靠度的系统，按其功能可分为自动识别控制子系统、自动判断车型子系统、数据采集子系统、车辆检测予系统、闭路电视子系统和信号控制子系统。

(1)射频自动识别不停车收费系统不需要专门的收费员进行操作，它利用微波自动识别技术，完全通过设备本身来完成对通行车辆的收费工作。

(2)存储有车型、车号、金额、有效期等信息的射频电子标签卡被安装在汽车前方挡风玻璃内侧。当持卡车辆进入不停车收费车道时，车辆感应器的线圈产生来车信号，激发射频自动识别读写器读取该车射频电子标签卡上的信息(车型、车号、剩余金额和有效期等)，同时光栅、高度检测器和轴数检测器等车型识别设备，自动检测来车的实际车型。

(3)从车载射频电子标签卡读取的信息，以及车型判别设备所采集到的数据均被送到车道控制计算机内进行分析比较，如电子卡中所记录的车型与设备所判别的车型一致、卡中车号不在黑名单内、应缴金额小于等于剩余金额、车辆通过时间在卡的有效期范围内，则该卡被认为是有效卡；如前述四项比较中，有一项不符合，则该卡被认为是无效卡。

(4)如来车所持射频电子标签卡为有效卡，则通行信号灯由红色变为绿色，偏叉信号灯呈绿色直行标志，自动栏杆抬起；当来车驶离检测范围后，通行信号灯由绿色变为红色，偏叉信号灯熄灭，自动栏杆落下。驶离检测范围后，通行信号灯由绿色变为红色，偏叉信号灯熄灭，自动栏杆落下。

(5)如来车所持射频电子标签卡为无效卡，则通行信号灯呈红色，偏叉信号灯呈黄色左转通行标志，自动栏杆落下；当来车驶离车辆感应器的检测范围后，偏叉信号灯熄灭；如来车没有转向人工收费道(有些场合不设此转向旁道)，而依然向前行驶，当其抵达车辆感应器线圈的检测范围时，警铃报警，将有收费员前来人工收费处理后，人工放行。

(6)射频电子标签卡的销售和费用结算均在收费中心(即购卡中心)进行。为适应不同用户的需要，一般发行两种电子卡，一种是预付费电子标签卡，一种是信用式电子标签卡。

(7)预付费电子标签卡，顾名思义是必须先付费后通行的电子卡，该卡的发行面向整个社会。用户仅需直接到购卡中心购买存有一定金额的电子卡，即可使用不停车收费车道。在每次使用

时，系统将自动从电子卡中扣除该车的应缴金额。该电子卡可以重复使用，当卡中剩余金额很少或没有时，用户可以到购卡中心重新存人一定的金额到电子卡中，以保证其继续有效。

(8)信用式电子标签卡，是一种允许用户先通行后付款的电子卡，该卡的发行对象主要是一些由银行信用卡为结算手段的用户，或企业形象很好的国家机关和企事业单位，费用结算采用银行托收的方式。

4停车收费系统与不停车收费系统收益比较

见表1、表2、表3、表4、表5。

5高速公路收费系统的精益生产分析

高速公路提供的是高速通行的服务，精益生产的理论来源于制造业，不能生搬硬套，但精益生产的原理是放之四海而皆准的。对于高速公路的精益生产，就是以最精简的流程、最快捷的方式、最小的成本，提供最方便快捷的、安全的、快速通行服务。

我们先来看精益生产的几个基本概念在高速公路中应有内涵(斜体字为术语标准概念)：

节拍时间：根据客户需求来确定工作节奏。高速公路收费服务的生产节拍，可以理解为车辆通过频度，可以通过经验数据来预测其通行节奏。

价值流图：

以绘图的方式分析物料在生产中增值和非增值的过程：

出发地——进入高速公路引桥或连接段——进入收费入口——由匝道进入主道快速通行——由主道进入出口匝道——进入收费出口——进入引桥或连接段——到达目的地

可以看出，真正增值的过程是主道通行，其他均是围绕主道快速通行这个主过程并为之服务的。

均衡生产负荷：平稳生产流以抑制由于计划变动而带来的反应：对于高速公路来说，意味着克服各种不可测因素，保证所有车辆快速畅通。

JTT生产：在顾客需要的时候，按顾客需要的量，提供需要的产品。车辆即行通过，零等候时间。

全面质量控制：制造工艺中的每一步都要确保产品质量，而不是通过检验来确保质量的一种方式。由于高速公路提供公共服务的特殊性，最有效的方法就是用全自动的系统来控制整个收费活动，避免由于人工服务带来的差错，而不停车收费系统来实现真正的零故障。

平衡生产周期单件产品生产时间Takt Time=Cycle Time：可以理解为单个车辆通过收费口的时间，有两个时间，一是司机通过收费人口和出口的时间，另一是收费员完成一个收费周期所需的时间。司机通过收费口的时间=收费员工作时间+司机制动启动时间+排队等候时间。从理论上来讲，两个时间相等，并且数据趋于最小值是完美无缺的结果。不停车收费是唯一的选择。

我们再来看精益生产的终极目标：“零浪费”。(斜体字为原始概念)

(1)“零”转产工时浪费。将加工工序的品种切换与装配线的转产时间浪费降为“零”或接近为“零”。不停车收费通过收费口，完成收费的时间为0.2s。

(2)“零”库存。将加工与装配相连接流水化，消除中间库存，变市场预估生产为接单同步生产，将产品库存降为零。可以理解为没有收费员等待作业，而由系统自动完成等待，提供即时服务。

(3)“零”浪费。消除多余制造、搬运、等待的浪费，实现零浪费。减少收费通道，不需收费员，司机也无须等待，并且不需现金交易，一切由系统自动完成，系统设备的可利用时间达到理论最高值。

(4)“零”不良。不良不是在检查位检出，而应该在产生的源头消除它，追求零不良。应该非常感谢不停车收费系统的设计者，他从源头上消除了服务不良的可能性。

(5)“零”故障。消除机械设备的故障停机，实现零故障。

由于不停车收费系统完全是电子自动控制系统，不再使用机械式的档杆等设备，实现了免维护零故障。

(6)“零”停滞。最大限度地压缩前置时间(Lead time)。为此要消除中间停滞，实现“零”停滞。由于不需停车，并且系统设计的车速与高速公路接口处的正常速度完全匹配，所以等候时间为零。

(7)“零”灾害。由于没有拥堵，最大限度地防止了收费口的追尾和刮擦。

值得一提的是，由于不停车收费实行通行费预售，使得高速公路的传统的等候式服务，变为前台服务与后台服务相结合，从整体上改变了服务管理模式。可以说，不停车收费系统不但改变了整个技术服务系统，还导致了整个高速公路收费管理系统的彻底改变与优化，从而引起了高速公路收费系统的一次革命。

4.收费站安全生产工作总结 篇四

一、领导重视，周密部署。

XX收费站主要领导认真履行“第一责任”，及时召开专题会议，认真部署落实各项安保工作。上下层层布臵、层层落实、不留死角、不走过场，具体工作抓细、抓实，查到每一个班组、每一个环节。按照“站自查、专项检查”的方式对全站的重点部位、重点部门等方面进行了全面检查。

二、全面检查，排查隐患。

一是对重要部位的机械设备的运行情况进行现场查看。站安全生产检查小组成员到发电机房、水泵房仔细检查了各项设备的运转情况，并查看了运行记录，确保各项指数在正常范围之内。 二是检查办公场所的用电安全情况。站安全生产检查小组成员对办公室、监控室、档案室、收费岗亭的用电线路进行了安全隐患排查，重新梳理归臵了部分较为杂乱的线路，严禁出现办公设备空转现象，确保用电安全。

三是检查收费站防火、防盗设施，确保人身、财产安全。站安全生产检查小组成员重点检查了票据管理室、监控室、便民服务室的保险柜、防盗窗、警棍等安全防护设施的完好情况，并对站区的灭火器、消防井、消防栓等消防设施进行了实物查看，做好消防措施以应对突发火情。

四是对食堂卫生全面检查，确保食品安全。站安全生产检查小组成员对食堂的操作间、储藏间各个卫生死角进行了全面细致的检查，要求食堂工作人员严把食品原料采购关，严禁在冰柜内存放过期变质食品，保持食堂干净整洁，为职工提供卫生安全的就餐环境。

五是检查通行票据的安全存放情况。票证管理人员认真盘查清点各类票据，确保票、款及各类凭证存放安全。

六是对站内车辆进行安全检查。站安全生产检查小组成员分别就车辆线路是否老化，机油、刹车油是否在刻度范围以内，车内、车身的卫生情况是否达标、车内灭火器是否完好进行了检查，确保节日期间行车安全。

七是着重检查了应对冰雪灾害天气的应急物资，对其中的器材装备进行了全面的检修保养。确保在冰雪天气到来时，各项工作能够顺利进行。

三、加强机驾安全意识教育。

为确保“元旦”期间的车辆安全，特别加强对机驾人员的教育和管理，严格车辆派车单制度，杜绝公车私用，全面检查机械、

车辆的技术状态。为了消除事故隐患，及时做好了车辆的维护保养工作，严禁车辆带病运行，特别是对交通车重点进行检测，防止车辆“带病作业”和“三违”现象得发生。以确保“元旦”期间的职工上下班安全和车辆安全。

四、严格值班制度，确保应急通道畅通。

制定了严格的值班制度，认真安排值班人员，在“元旦”期间，实行24小时值班制度，由领导亲自带班，并进行不定时查岗，积极应对各类可能出现的应急事件，以确保“元旦”期间各项工作的有序进行。

5.收费站安全生产工作计划 篇五

前言 安全生产是关系到人民财产及人身安全的大事，是各项工作的重中之重。高速公路收费站坚持“安全第一、预防为主”的方针，注重整体效应，统一思想、提高认识、强化管理、狠抓落实，实行全员、全过程、全方位的安全管理，构建安全立体防控网，做好安全生产工作。

1.收费站存在的安全问题及原因。

1.1个别员工的安全意识不高。部分员工不清楚自己的安全职责，存在侥幸心理，认为安全是管安全人员的事情，安全意识差。如工作时违章违规操作或是疏忽大意，就很容易发生安全事故。

1.2安全生产培训不到位。有的员工对安全防护设施操作不熟练，有的甚至不会操作。还有一些员工只知道注意安全，不知道注意哪些方面，不能很好的履行自己的岗位安全职责。

1.3现在逃费车辆冲卡日益增多，不得不引起高度重视，由于此种车辆冲卡时速度极快，而我们的工作人员潜意识里一直认为车道属于安全通道，一般不会留意冲卡行驶车辆，而正因如此，隐患随时可能出现。

2.收费站安全管理目标及内容：

2.1 收费所站安全管理目标可以简单地概括为“四无”，即无责任事故、无火灾事故、无员工违法犯罪、无经济损失事故。

2.2 收费所站安全管理内容：

2.2.1 收费所站安全管理按照区域划分可以分为收费现场安全管理、上下班途中安全管理和收费所站办公区、宿舍区安全管理三个方面内容：收费现场安全管理：包括防火、防盗、防抢、防雷电、防意外交通事故等内容；上下班途中安全管理：包括防抢、防意外交通事故；收费所站办公区、宿舍区安全管理：包括防火、防盗、用电管理、食物卫生、员工外出、外来人员管理、票管室安全以及车辆管理等内容。

2.2.2收费所站安全管理按照管理对象划分可以分为人、财、物三方面的安全。人即人身安全，主要是所站工作人员以及过往司乘人员的安全;财即是钱的安全，主要是通行费的征收、存放、解缴过程中的安全以及票据等的安全;物即是物品的安全，主要是物品的防火、防盗、食品卫生安全等。

3.收费站安全管理办法：

高速公路收费站的安全管理工作，其实就是要解决如何对收费所的物和人实施有效管理的问题。对收费站的安全管理应该采取“人防为主、物防为辅”的八字方针，具体做法是：

3.1健全管理机构，落实岗位职责。

3.1.1建立健全安全领导组织。根据所站实际情况，建立健全安全管理网络，成立安全生产领导小组，高度重视安全生产问题，贯彻落实安全生产工作保障，认真落实、严格防范，积极推进各项安全保障工作。

3.1.2落实安全生产责任制。在安全生产管理工作中，党政领导亲自抓，做到一级抓一级，一级负责一级，以抓点带面，抓两头带中间。在健全和完善各岗位人员的安全生产职责和岗位安全操作规程的同时，收费所同各岗位员工签定安全生产工作责任状，层层落实安全生产责任制，做到职责落实，责任到人，确保安全生产工作取得实效。3.1.3建立安全生产目标管理。建立安全生产目标管理体系，落实安全生产目标责任制，把安全生产目标任务逐级分解落实到每个部门、每个班组、每个岗位和每个人员。贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，全面提高广大员工的自我安全防范意识，杜绝发生重大责任性事故，减少一般事故的发生，确保所站全年安全生产无事故。

3.2健全规章制度，规范内部管理。

严密的管理制度是安全的重要保障。严格完善安全管理制度，建立应急救助预案等，从多角度、多方位细微处入手，杜绝安全隐患的发生。

3.2.1建立健全安全生产制度。制定包括安全检查信息反馈、食堂管理、配电房安全管理等安全生产制度；制定包括驾驶员工作职责、电工操作、发电机安全技术操作、配电柜安全操作等一系列安全操作规程。

3.2.2加强车辆管理。要求驾驶员牢固树立安全意识，切实增强安全行车的自我约束能力，强化派车单制度，定期对驾驶人员开展谈心活动，不断地敲响安全行驶的警钟。定期对车辆运行状况进行全面检查、维护和保养，发现故障及时排除，坚决杜绝带病车上路，确保车辆时刻处于完好状态，保障车辆安全运行。

3.2.3加强食堂管理。提高食堂管理的整体水平，为全体员工提供卫生、放心、舒适、优质的用餐环境和氛围，维护和确保员工的身体健康。不定期对工作人员进行思想教育、贯彻落实食品卫生法的要求等。严把采购质量关，预防和杜绝病从口入，不得采购霉变、腐败、虫蛀、有毒、超过保质期的或卫生法禁止供应的其他食品。防止食物中毒，食堂库房整齐清洁，分类存放，防鼠防潮。食堂工作人员也要做好个人卫生，每年进行一次健康检查，工作时要穿戴工作服、工作帽。

3.2.4制定应急预案。制定制定灭火、防盗防抢救援、恶劣天气、抗台防汛、食堂安全管理及防投毒、供电保障等一系列安全生产预案。联合公安、综治、消防、卫生等部门开展专项应急演练，提升应急处置能力。

3.3加强监督检查，杜绝安全隐患。

突出“预防”，将安全的关口前移，将重点放在“预防”上。定期进行安全大检查，天天进行日常检查，对存在的安全隐患及时进行整改，切实保障收费站和所员工的安全。

3.3.1加强日常检查工作。采取边检查、边整改的有效手段，不放过一个小问题、小毛病，按照“发现一处、整改一处、安全一处”的原则，及时解决存在的实际问题。检查安全管理责任制的落实情况、安全规章制度的执行情况、事故防范措施的落实情况。对消防器材药液定期更换，标明存放地点和数量，对更换和使用情况进行登记。发电机组、配电室机械运行记录、保养记录等按要求填写无误，做到从按程序办事，按规章操作，不允许任何与安全生产不符的行为。

3.3.2做好定期排查工作。由所领导亲自带队进行所站安全生产大检查，有重点地开展安全生产自查自纠。要以每个安全季度为目标，以安全生产月为控制过程，每实现一个安全月，就要召开一次安全生产专题会，查摆问题，剖析自我，警钟常鸣，认真查找工作中、作业中出现的新问题、新情况，及时解决。对收费区域和办公大楼进行全面安全隐患排查，确保消防设施设备完好无损，预防火灾发生；同时重点对监控设施、供电设备、消防设施等进行全面彻底的检查，做到不留死角，对存在的安全隐患及时进行整改，消除各种隐患，保证安全生产。

3.3.3加强站区安全管理。值班人员增加巡逻次数和范围，及时发现并制止不明身份人员进入收费所，对在收费广场停留的车辆进行劝阻。进一步深化落实院内保卫制度、值班巡逻制度、外来人员入所登记验证制度等安保制度。实行24小时值班，值班期间必须做好相关值班记录和信息上报工作，确保值班联络机制和报送机制的畅通。

3.3.4加大重点部位预防。在重点部位等处安装监控探头，并与警方联网，一旦有突发紧急情况可随时报警，构成所全封闭安全防线。严格执行重点要害部位防火安全制度和保卫制度，对票管室、财务室、收费亭、配电房等经常性进出的员工进行再教育，要求他们一定要严格遵守安全制度，一定要严格按操作规程进行操作。严格钱、票、卡的领、用、核三大关口，在钱、票、卡的主要存在点安装报警设备，确保万无一失。

3.4加强教育培训，树立安全观念。

收费站采取“人防为主、物防为辅”，可以通过教育、宣传、考核等手段来实现对员工的安全培训。通过开展安全生产培训和学习，不断提高员工的安全知识和自我保护能力。

3.4.1开展安全生产思想教育。组织员工学习有关安全文件和各级安全会议精神，不断加强员工的安全意识，牢固树立“安全生产、预防为主”的思想，积极营造一个“人人讲安全、时时讲安全、事事讲安全”的良好氛围。组织以安全预防为主题的培训教育，进行系列安全视频观摩与消防安全演练活动，以提高员工自我教育、自我管理、自我服务和自我防护的意识和能力。

3.4.2开展防盗抢专项演练。收费站应针对盗抢事件可能造成的危害或产生的不良影响，不断加大教育和宣传力度，做到会上重点强调，会下经常提醒，并结合实际定期或不定期对类似案例进行总结和分析，不断提高广大干部员工对盗抢事件的预防意识和自我保护意识。收费员在上下班或交接班过程中要注意观察，时刻警惕，严格执行交接班制度、收费岗亭制度和安全管理制度，不掉队、不抢行、不无故滞留。当抢劫事件万一发生在我们身边时，要尽量避免与歹徒发生直接冲突，坚持“安全第一”，在保证自身安全的前提下做到面对歹徒，要冷静分析，沉着应对，在确保自身安全的基础上设法与其进行周旋，随机应变，等待救援。外勤人员发现险情后，要迅速报警，同歹徒周旋、保护好自己。在接警人员赶到后，要积极给与配合，及时提供有用线索，并在确保自身安全的前提下，利用熟悉地形环境等优势，积极协助他们采取行动或破案。

3.4.3、开展器材使用培训。进一步提高员工安全技能，加强培训正确使用防护器材知识，使技防能力大幅度提高。经常性对员工开展安全知识培训学习活动，包括消防器材的正确使用、收费现场突发性事件及其预案的了解和掌握、煤气泄漏的处理方法等内容。

3.4.4开展收费网络与设施设备安全培训。组织进行收费系统安全常识及安全管理办法的学习，提高员工的安全防范意识，切断可能的传播途径，为确保系统的安全、可靠运行。严格按照日检查、周维护、月保养的管理要求，强化设备的日常维护，做到及时发现问题，及时维修保养到位。设备操作人员，严格按操作规程操作，防止因人为因素造成的设备损坏和人员伤害事故的发生，确保收费工作的安全正常运行。

3.5加大宣传力度，营造安全氛围。加大宣传力度，让员工真正从思想上认识到安全的重要性，真正把安全生产落实到工作的每个环节、每个过程、每个岗位，形成人人讲安全、人人重视安全的良好氛围，给安全生产工作提供强大的舆论支持和思想保证。

3.5.1加大宣传力度。利用宣传栏、横幅标语，宣传安全生产常识和安全生产法规制度。利用员工政治学习的机会组织所员工进行安全生产法等相关法规的学习，让广大员工真正树立“安全是一种责任、为己为家为他人”的理念。提高人人参与安全管理的积极性，不断增强安全防范意识，把安全隐患消除在萌芽状态。

3.5.2构建安全文化。安全生产管理工作应逐步形成自己的安全管理文化，增强全体员工的凝聚力，使其劲往一处使，在和睦的氛围中实现安全生产。只有这样，在平时的工作中才会形成人关心人、人帮助人的环境，杜绝各类事故的发生。各岗位人员针对个人的岗位特点及发现的其他岗位安全缺陷，总结安全隐患和薄弱环节，通过所务、班务会进行交流和改进，增强员工的主人翁意识和安全防范意识。

3.5.3向外延伸拓宣传活动。加强与当地公安机关的协调与沟通，在收费所设立警务区或治安联防点，严厉打击打击偷逃通行费、寻衅滋事行为。组织员工携带安全宣传单页和交通安全宣传材料深入走访所站附近村庄，深入宣传安全生产的意义和重要性。

6.收费站工作安全守则（范文） 篇六

一、站长/班长：

1、站长、班长在岗前动员（岗后讲评）时要经常强调安全问

题，如遇雨、雪、雾等可能造成安全隐患的天气时，更应重点、全面、具体的强调安全防范措施以及相关注意事项，并且每人都有相互提醒安全问题的义务。

2、班长对“特殊车辆”处理情况签字确认时，应从收费亭东（西）面签字，当车道没有车辆时可以从窗口签字，收费员也要提醒班长注意车辆，以避免发生擦、碰等事故。

3、要定期检查电源插座、开关以及其它用电设备是否存在隐患，收费亭内的设施发生跑、漏电现象严禁私自处理，应及时通报上级并由电工维修。

二、收费员

1、收费亭内的收费员要随时观察收费车道（包括相邻车道）内的车辆运行情况是否正常。发现车上货物有突出物，或其货物超高、超宽、偏载等情况时，应及时提醒疏导员令其停车（此时严禁将头、胳膊伸出亭外）；一旦发生因货物异常造成收费亭损坏的情况时，亭内收费员应灵敏、机警的快速退到收费亭后面或躲在收费桌下面。

2、收费员在车辆未停稳时不要将手伸向窗外，以防车辆停靠位置不当或刹车失灵时碰到胳膊。

3、收费人员水杯应放在较稳妥的位置，避免因碰倒水杯造成亭内机电设备短路。水杯内的剩水不要直接倒在车道或安全岛内，以免因气温较低而结冰，造成人员滑倒或车辆刹车时侧滑等安全隐患。

4、收费员遇到司机不缴纳通行费或因更改车型等原因发生争执时，应由班长委婉说服或借助相关部门协助解决，不要发生正面冲突，以免出现过激行为。

三、疏导员：

1、收费人员在车道内打扫卫生时应关闭该车道并保持高度的警惕性，随时观察四周有无运行不稳定车辆撞入车道，并采取“面对来车方向”的方法，以便发生紧急情况及时避让。

2、遇雨、雪、雾天气，疏导员穿插车道时应注意躲避车辆，以防不测，遇大风天气时应注意系紧帽带，武装带，尽量避免靠近运行中的车辆，以免大风将大衣吹起挂在车上，发生事故。当货车苫布松动，脱落时应注意躲避。

3、任何情况下，不准正面拦截车辆；不准从正在行驶之中的车辆前面穿行；不准拽拉车身攀登车辆。

4、处理特殊情况时，禁止疏导员站在车辆面前，防止车辆强行闯口，造成人身伤亡。

5、疏导员应随时机敏的环顾视线范围内的各种情况，提前做好防范。

6、当班疏导员应认真观察收费车道（包括相邻车道）内的车辆运行情况是否正常。发现车上货物有突出物，或其货物超高、超宽时，应采取恰当的方法令其停车（不准下面拦截该车辆），出现因货物异常造成收费亭、收费大棚等设施损坏时，疏导员应灵敏、机警的躲避，以避免因货物散落等原因造成人身伤害。

7、遇装载钢管、圆木等容易滑动及废纸箱等容易倾斜货物、不宜拴牢靠、普遍超载超高颠簸的车辆（大多用钢丝绳加固）及时发现及时避让，以免钢丝绳断裂或超高货物倾斜造成货物滑藩，威胁收费人员的人身安全。

8、疏导员（夜班）由于疲劳、容易精神恍惚，可能造成身体前倾的情况，当班班长应合理安排疏导员轮班并及时提醒疏导员的站姿、站位，如果不提起注意可能会造成严重的后果。

9、严格遵守开关道程序，尤其是夜班光线较暗，应注意要等开道后再变信号灯，关道则应先变信号灯，防止司机疲劳驾驶时只看信号灯的变化而忽略我们的工作人员，从而导致交通事故的发生。

10、遇车辆运行中损坏站内设施情况发生时，严禁攀爬车辆或用身体拦截，必须待车停稳之后再进行查验。

11、在车流量较大出现压车现象或遇到分流情况时，可以安排疏导员在前广场疏导车辆，其它情况绝对禁止前广场疏导分流。疏导员要时刻警惕车辆的运行状况，以及车辆并道、抢道现象。合理、有效的分流车辆，如发现隐患苗头应及时避让。

12、车道内的油污要定期清理，因脚踩上去很容易造成侧滑或滑倒，因此在车道内行走尽量避免触及油污。

13、车辆水箱沸腾时，疏导员严禁靠近，避免沸水喷落到身上。

14、放行超宽车时，首先应注意车辆本身超高、超宽容易造成事故，其次工作人员应站在安全岛上完成各种操作程序，最后还要注意尾随其后的车辆以免发生事故。

15、疏导员值岗过程中应注意“软托”车辆，尤其是在停车再启动时，应合理避让，避免拖绳崩断，发生事故。

16、疏导员在定时检查设施和车道卫生时，一定要随时观察周围车辆的运行情况。

17、超载的车辆一般轮胎负重超限，极易发生爆胎等现象造成货物倾斜偏倒或轮胎钢圈、螺母弹蹦，严重威胁疏导员的安全，因此对这种情况要倍加注意，发现情况异常及时避让。

7.收费站安全生产工作计划 篇七

无线车载收费机通常工作在脱机状态, 无论是手机卡或电子钱包卡消费, 都是以以射频识别技术为核心, 消费时机具扣除智能IC卡中记录的金额, 同时机具记录消费流水, 连机时将数据上传给结算中心 (中心数据库) , 以便进行统计结算等业务。另外机具还须存储系统提供的黑名单, 以便刷卡消费时检索判断挂失卡、非法卡。涉及的关键数据包括个人账户信息、金额、消费流水账和黑名单, 为保障这些关键数据的完整性不可篡改性, 如何采取有效安全技术措施显得尤为重要。

2 数据安全性的整体考虑

根据业务流程, 可以划分数据的流向有, 识别有效的卡片信息、扣除卡片记录的金额, 车载机机具记录该笔消费流水, 车载机机具联机时上传消费流水给结算中心, 结算中心根据消费流水等进行统计、结算。

根据业务数据的流向分析, 从卡片上记录的数据到最后结算, 每个环节数据都要安全完整可靠, 才能保证最后结算的正确。数据安全包含下列几个部分, 密钥安全, 卡片数据安全, 数据在收费机内部的安全, 数据通讯时的安全。因此需要保证数据在各个存储媒体上存储时的安全, 数据传输转移时的安全, 只有这样才能保证数据的安全。

为此, 我们将无线车载机涉及到的数据安全, 需要系统的考虑, 考虑每个环节的数据安全性, 以及针对每个环节都要采取的相应的具体安全技术措施。

3 论无线车载收费机数据安全的技术实现

根据上述无线车载机所涉及的业务数据流向分析, 我们考虑从以下4个方面采取安全技术措施。

3.1 智能IC卡的安全

设计合理有效的智能IC卡安全体系, 实施对卡和终端机具的安全管理。具体我们采用:1) 用户智能IC卡一卡一密。用户智能IC卡有唯一的卡序列号 (CSN) , 在制卡过程中, 主密钥根据该唯一的序列号分散得到用户IC卡上的子密钥, 实现一卡一密的机制。这样即使一张用户卡的密钥被破解, 不会对其他用户卡造成影响。2) 用户智能卡一应用一密。不同的应用采用不同的密钥, 保证如果一个应用的密钥被破解, 不会影响到其他的应用。3) 密钥不能被读出。用户智能IC卡和车载机机具内PSAM卡中的密钥无法被读出, 认证和加密均是在卡内部实现的, 这样增加卡的安全性。4) 双向身份认证。车载机机具PSAM卡中存放消费主密钥和充值主密钥, 可以根据用户智能IC卡的卡序列号分散得到用户的消费子密钥和充值子密钥。可以完成与用户智能IC卡之间的双向身份认证。5) 双重的安全保证。芯片和COS本身的安全技术为智能IC卡提供了双重的安全保证。自带操作系统的智能IC卡可实现真正意义上的一卡多应用, 每个应用之间相互独立, 并受控于各自的密钥管理系统。卡片的数据在密钥的控制下才能改变, 而各种密钥在使用、传输、下载时不出卡片, 算法又保证了其不可逆推。另外数据存储时间可达十年以上。由此保证了智能IC卡片数据的安全。

3.2 交易的安全

在数据交易安全方面, 涉及脱机消费、用户智能IC卡的出售、充值过程的安全, 交易数据的安全。这方面我们具体采取的安全技术措施有:1) 交易认证码。交易过程中生成消费交易认证码 (使用消费交易认证密钥对CSN、交易金额、交易流水号、交易日期、交易时间、交易次数、司机号、车载机机号等使用国家商用密码算法计算得到的TAC值) 。交易认证码可以防止交易数据被篡改。2) 中间结果不导出。以上过程全部是在用户智能IC卡和消费安全认证模块 (PSAM卡) 内部完成, 中间结果不能获取。3) 数据加密。所有出入用户智能IC卡和PSAM卡的数据加密处理。4) 黑名单数据。非法的智能IC卡 (包括止付卡、过期卡、挂失卡以及未经银行发卡部门认可的卡等) 不能使用。

3.3 数据的安全

这里涉及数据采集的安全, 不同实体之间的数据传输的安全以及数据存放的安全。具体在这方面采取的技术安全措施有:1) 数据采集使用无线方式。数据通讯采用IEEE 802.11b/g方式。数据上传及下载时使用MAC认证, MAC通过128位MAC密钥, 通过国家商用密码加密算法对数据加密而产生的认证码, 用它可鉴别数据的正确性, 完整性。MAC由消费安全认证模块生成和校验, 密钥不出安全认证模块。通过MAC认证, 车载机完成对采集系统的合法性认证及数据完整性认证, 同时采集系统完成对车载机合法性认证及数据完整性认证。2) 机具采用FLASH存储器及安全认证模块。使用这两部分非易失性存储器来存储数据, 两种存储器在断电情况下, 能保存数据10年。总存储空间在2M左右。对重要数据采用双备份, 并且对关键数据采用不同物理存储器件存储备份, 以保证数据的完整性。预防意外情况发生时, 能对关键数据恢复。对数据的存储采用特殊算法, 以保证数据存储的正确

3.4 其他配套管理措施

虽然在系统设计中, 考虑了很多安全因素, 但是如果单位内部管理出现问题, 安全管理制度不健全, 或不按操作规程执行, 将重要的信息透露给外界, 有意无意间使系统遭到破坏, 都会造成严重的后果。譬如, 密钥卡的存放、领取、归还都要有详细、严格的规定, 相关人员必须严格执行等等。因此, 建立一套健全的安全管理制度, 加强人员管理监督, 也是保证系统安全性的重中之重。

4 结论

综上所述, 无线车载机数据安全措施, 涉及多个方面, 需要整体的系统的同时采用才能保障关键数据的安全。

摘要：介绍了无线车载收费机数据安全的重要性, 及其关键数据所采用的系统安全技术措施。

关键词：智能IC卡,无线车载收费机脱机,电子钱包,消费安全认证模块

参考文献

[1]Specification of the Bluetooth System, Wireless connec-tions made easy, Profiles, v1.0 B December 1st 1999 ht-tp://www.bluetooth.com.

[2]国家密码管理局.智能IC卡及智能密码钥匙密码检测规范[S].2008.

[3]国家密码管理局.智能IC卡及智能密码钥匙应用接口技术规范[S].2008.

[4]中华人民共和国建设部.CJ/T160-2002, 建设事业IC卡应用技术[S].2002.

8.收费站安全生产工作计划 篇八

[关键词] 行政事业；票据；管理

【中图分类号】 D922.26 【文献标识码】 A 【文章编号】 1007-4244（2014）02-190-1

一、存在的问题

（一）收款收据成了万能票据。《山西省行政事业性收费票据管理规定》第六条规定，收费单位不得混用收费票据，不得将收款收据用于行政事业性收费，也不得将收费票据用于收款。可是，一些单位却扩大开票范围，有的开管理费，有的开建养款，有的开集资款，有的开没收违法所得款，有的开拍卖款，有的开治超款等等。

（二）不开收款项目。有的单位在填写收费内容时十分随意，有的不开日期，有的不开收款项目，有的不开收款人姓名等等。

（三）乱盖章收款。《山西省行政事业性收费票据管理规定》第十一条使用收费票据的单位，须在收费票据上加盖收费单位财务或收费专用章。可是有的单位却不盖单位财务或收费专用章，而用其下属机构章进行收款。

（四）跨年度开票。行政事业单位收款收据票面上明明写着当年有效，过期作废。可是收款单位07年的票据到08年7月份还是照开不误，对于付款单位来说，正规票据总比白条强。何况付款单位一般也惹不起收款单位，所以过期票据还很有市场。

（五）不按规定购买和核销票据。《山西省行政事业性收费票据管理规定》第十四条财务机构在下次购买票据时，应在票据购买证上如实填写票据使用、结存和收款金额以及上交财政专户等情况，财政部门审核无误，在票据购买证上填写核销日期并加盖财政部门专章和核销人印章，方可再购买票据。可是有的收款单位在领取票据时，一次领取许多本，使用完毕不核销，年度终了也不核销。

（六）存根联和交款单位凭证联无复写痕迹。

二、问题形成的原因

（一）客观原因。一是管理体制方面，票据方面的问题大部分发生在乡镇，乡镇作为一级政府本来没有什么强制手段，可是自上而下，一有事就让下面做，不对一些单位进行处理处罚难以取得应有效果。二是经费紧张，乡镇是最基础政府，每年要接受方方面面的各种检查，没有经费不行，单靠行政手段管理也不行，久而久之形成了不收费难以生存的习惯。

（二）主观原因。1.对财政票据管理的重要性认识程度不够。由于政府非税收入主要表现为“收费”和“罚没”，并且大部分非税收入没有纳入财政预算管理，因此，个别单位和领导，对非税票据的性质缺乏认识，认为非税收入所有权和使用权归部门所有，把收取的非税收入视为单位自有资金，对政府调控、政府管理非税收入有抵触情绪。2.承担非税收入的监管和稽查的部门太多，由于这些部门缺乏明确分工，日常监管和专项检查缺乏制度化的界定与配合，造成了监管上“缺位”与“越位”现象十分普遍。3.一是使用票据单位内部管理制度不完善，法律意识不强，部门和单位领导对加强票据管理重视程度不够，日常监管不到位；二是社会群众对财政票据监管的政策不清，不利于社会的监督；三是票据种类多，专业性强，收费金额计算复杂，使规范管理和监管难度增加；四是票据审核不全面。票据审核只审核票据存根，而问题多出现在报销凭证联。

三、针对存在的问题，应该从以下几个方面认真做好财政票据管理工作

（一）加强宣传，提高认识，增强执法、守法意识。要保障财政票据使用的规范性和合法性，财政部门内部要把责任心强、办事认真细致、业务精通的人员安排到票据管理岗位，并建立票据管理员的业务培训制度，培训时间要充足，内容要丰富，培训方法要务实。以此提高票据管理队伍的整体业务素质，提高严格执行票据管理规章制度的自觉性和责任心，确保票据使用管理规范有序。对使用不正规收费票据的，缴费单位或个人可以拒缴，也可以向财政、审计等部门举报，以制止乱收费、不按规定收费的现象，维护国家利益，保护公民、法人和其他组织合法权益，

（二）完善票据管理办法。进一步规范财政票据的管理和使用，一是票据管理部门应合理核定领取票据单位的票据月使用量，实行“凭证购领、限量供应”。二是加强票据结报核销管理，实行按月定期结报核销制度。对违规使用票据、不按时结报核销，以及资金未及时足额上缴财政专户或国库的，应暂停供票，责成单位及时整改。三是加强票据存根销毁的监销。经财政部门准予核销的票据存根联，保存期满后必须按规定程序和要求进行监销。加强对单位财政票据的日常监管工作，对单位票据实施动态监控、跟踪监督。

（三）设置票据管理机构，明确职责，规范管理。财政部门应成立票据管理中心负责财政票据管理，以强化财政对票据的监管职能。票据管理中心内部要实现票据保管发放、核销审验、稽核监督“三分离”，明确票据管理岗位的权限和责任，建立票据购领发放、审验核销、稽核监督的工作流程，公开办事指南，规范操作程序。通过强化内部管理，从制度上堵住操作上的漏洞。

（四）建立财政票据的稽查制度，完善绩效考核机制。抓建立财政票据稽查制度，对财政票据稽查的稽查实施、稽查程序、稽查职能与权限、稽查决定的执行等稽查制度要加快制定，以确定财政票据管理的法制地位。财政部门要把财政票据监督检查工作列入重要议事日程，经常性进行监督，常抓不懈；每年结合物价部门的收费年审，开展对本地所有用票单位进行票据年检，并保证年检质量。

9.高速收费站国庆安全工作总结 篇九

**收费站针对国庆期间的车辆通行情况及时加以总结，为日后重大节假日的车辆通行工作提供好的做法，积累工作经验，也为下阶段工作打下坚实的基础，现总结如下：

一、我站根据以往节日车流量预测情况，制订出了切实可行的应急预案，积极研究应对节日期间车流“井喷”的相关措施，有针对性地完善重大节假日应对突发事件应急预案，并在站务会议结束后进行了演练。

二、我站在国庆期间实行满员上岗制度，贯彻执行副站长带班制度，维护员、监控人员也组成应急保畅小组，加强与高速交警、路政等部门的沟通，及时对保畅工作进行协调，形成重大节假日保畅联动机制。

三、认真落实小型客车免领通行卡政策，严格落实相关操作规程，做好从停止发卡到发卡转换和免费截止时间衔接的相关工作。在出入口分别设置了7座及以下小型客车免费专用通道，设置限高门、7座以下小型客车免费通行提示牌以及限速标牌、爆闪警示灯等设施，在收费广场安排专职外勤人员保畅疏导，提醒小型客车与货车分道行驶，避免车辆在车道插队混行，有效地提高了车道的使用效率。

四、在节日期间我站充分借助旅游这一有效宣传媒介，充分展示**收费站的文明服务形象，在做好文明服务的同时紧抓节日宣传工作，及时报送相关信息。通过为过往旅游车辆提供旅游路线咨询及各种便民服务等措施做好延伸服务，安排专人负责咨询服务，不断扩大服务范围，提升服务质量，提高服务影响，得到了广大过往司乘的好评，取得了良好的宣传效果，7天共提供咨询服务300余次。

五、节前安排维护员进行了一次机电设备的全面维护、保养和检查，确保机电设备处于完好的工作状态。对收费站重点部位，收费亭、收费车道、监控室、发电机房、票据室、监控室等进行了安全自查，及时排除安全隐患，为保畅工作做好基础支持。

六、节日期间，我站共免费放行7座及以下小型客车？辆，同比增长？%完成通行费收入？万元，同比下降？%。节日期间我站未发生一起操作失误及投诉事件。**站在国庆节期间齐心协力，用娴熟的操作技能、真诚 的微笑为过往游客提供了优质快速通行服务，赢得了良好的社会声誉。篇二：高速收费站安全生产工作年总结

2011右卫收费站安全生产工作总结报告 为了切实做好安全生产工作，做到“安全责任、重在落实”严格执行建管处的《安全生产管理目标考核办法》的相关规定，落实监管处相关文件精神，把好安全关，杜绝安全事故的发生。同时为落实年初签订的安全生产责任书，增强员工安全责任意识，我站做了大量的工作，现将我站安全工作总结如下：

一、组建安全生产领导小组，加强管理

成立以站负责人为第一负责人，站安全员、管理人员、收费班长等为主要成员的安全领导小组，并在收费岗亭配备现场安全员。坚持做到人员调换立即更新小组成员，从而明确具体职责，将安全生产切实落实到个人，做到专人专项负责。

二、大力开展学习、宣传教育，做到知行合一

站内一直着力于职工的安全教育培训工作，每月都会建立符合当前安全生产形势的安全教育培训制度，并根据制度每月开展一次安全生产学习会，安全生产列会，组织班组学习会，站安全生产对每一位收费员进行安全生产培训学习，树立深刻的安全生产思想观念。在每月进行的安全生产检查及重点部位的检查中，我站秉承一贯一丝不苟的态度，在五一节，国庆节，中秋节，端午节等重大节日前，对收费站的各个安全部位进行了细致的检查，加强了人员的安全管理，对于安全生产检查时发现的隐患问题，我站做了积极整改，并在下个的检查前进行复查，对于不能整改的隐患等做到了及时上报，确保节日期间营运工作的正常运行，有效防范了安全事故的发生。

四、严格值班制度，加强安全监督

安全生产领导小组根据值班表，每天加强安全方面的检查和监督，做到早发现早处置，防范与未然。为杜绝收费站外人员停留收费广场，带来的安全隐患，收费站由收费班长负责加强巡查力度，对长时间滞留收费广场及试图进入收费站的人员进行劝离。安全值班员要每日对收费岗亭，办公楼，宿舍，食堂进行检查。

五、开展各项活动，深化活动内涵

我站积极相应建管处有关开展各项安全生产活动的倡议，并组建了活动领导小组，积极开展了“安全生产月”系列活动，紧急预案演练，等活动。

（一）、安全生产月活动

1、整治次序，确保生产。收费站是我们安全生产工作的重点，也是我们整个安全生产工作中最重要的一个环节，所以我们格外重视和加强对收费广场的巡查，通过教育和随时随地的稽查和加强收费人员的警觉性。同时，也对逗留广场的外来人员提高警惕，及时劝离，确保运营安全与畅通。

2、做好安全生产宣传工作，使安全意识深入人心。

3、演练预案，加强应急能力。每月进行一次安全预案演练。

（二）、开展班组安全建设活动

1、各班组每月制定和实施班组安全计划，搞好班组安全现场管理，做到个人无违章，岗位无隐患，班组无事故。

2、站每月召开安全例会，并由班组长在班组安全生产会议上传达。同时，设立独立的班组安全台帐，发动全体员工随时随地查找安全隐患，及时做好上报工作。

3、推行班组安全标准化。按照国家现有行业标准和建管处安全生产规章制度，结合站内的工作实际，制定班组安全标准。

（三）、“青年安全生产示范岗”活动

在“青年安全生产示范岗”活动中，站安全小组和领导小组本着大力发挥广大职工和青年在安全生产中的作用，积极组织活动，不断提高员工的安全健康意识，素质和技能，提高杜绝违章作业和违反劳动纪律、抑制违章指挥的主动性和积极性，广泛参与监督、支持和推动安全生产工作。

在新的一年的工作中，我站将紧密落实科学发展观，继续贯彻落实建管处的安全生产文件精神，不断完善各项制度、落实责任、排查到位，全面推动安全生产各项工作的开展，进一步促进收费站认真贯彻执行安全生产法律、法规、切实落实安全生产主体责任，进一步建立健全隐患治理和危险源监控制度，完善事故应急救援机制，强化安全生产基础，提高安全生产保障水平，促进收费站安全生产状况持续稳定。努力实现从以控制事故为主向全面做好职业安全健康工作转变，全覆盖、长周期的实现安全生产，为我站各项工作的开展稳定创造一个安全的环境。

大呼高速建设管理处右卫收费站

二〇一二年一月二日篇三：收费站安全工作总结 二〇一〇杭富管理处杭州南站 安全工作总结

二〇一〇我站在认真贯彻落实公司及管理处有关安全文件、会议精神的同时始终坚持安全营运为基础的工作理念，始终把安全工作作为各项工作的重点来抓，防微杜渐，强化安全管理，加大宣传力度，继续深化“一岗双职”工作，全面提高全站职工的安全意识，使站点的安全工作落到实处，现将今年我站安全生产工作的情况总结如下：

一、完善健全机构，组织措施到位。为加强站点的安全工作，保证本站各班组安全生产工作的落实，结合本站的实际情况，及时调整安全生产工作网络，从而形成了自下而上的安全网络组织，营造安全生产氛围。站点将安全工作列入年终班组考评，强化了日常安全检查制度，增强了收费员的“一岗双职”的责任，从而使安全工作职责明确，责任到人，事事、处处、时时讲安全。在注重收费设施设备安全的前提下，我们更注重人身安全，尤其是今年站点etc车道开通后，由于etc车道车辆速度较快，站点规定了上下岗列队班长必须强调上下车道及外勤人员安全问题，确保了自身安全。

二、加强安全生产管理，推进收费平安营运。抓安全就是抓营运，为实现全年有责安全事故为零的目标，站点始终视安全为生命线。首先，与各班组签定《安全生产与综合治理责任书》的基础上，将安全责任层层分解，并对安全岗位的人员进行适当调整，制定安全管理目标，加大安全宣传教育力度。其次，培养员工安全防范能力，在六月份的全国安全生产月中，精心制定安全生产月活动方案，包括理论测试一次，安全培训一次。从员工的思想意识入手，加强安全忧患意识和防范意识；做到人人都是安全员，培养员工的安全忧患意识，动员全站员工“人人抓安全、人人防事故”。要求安全工作逢会必讲、逢事必抓、警钟长鸣、常抓不懈。再次，抓制度建设，加强安全制度、操作章程和紧急预案的完善和补充，建立安全的长效管理机制。第三，落实安全责任，谁主管、谁负责，层层落实，责任明确。各班组有层层明确安全责任，要把一线员工的“一岗双职”职责落实到位；第四，加大安全考核力度，强化责任意识，对管理不力，监管不到位、安全隐患未及时发现和整改及违规操作的当事人，追究相关责任；第五，不定期组织各种安全培训活动，采取测试、录象、图片宣传、消防演练、举办“安全特刊”、开展“全员寻找安全短板”等多种形式，千方百计加强员工的安全防范意识和自我保护能力，通过有效的管理，力求实现全年无重大安全责任事故的发生，确保站点平安。

三、积极开展形式多样的安全宣传教育活动

今年以来，我站积极寻找安全教育活动的载体，组织员工进行全员对安全生产知识读本的学习教育和测试、灭火演练、张贴安全挂图、入口安全温馨提示系好安全带等形式多样的安全宣传教育活动。年初制定了春运安全工作计划，积极布置落实较好的完成了春运工作，四月份制定了世博安保工作计划，加大各项检查力度，圆满的完成了世博会期间的安全工作，针对六月份安全生产月活动，杭州南站和袁富站悬挂了安全横幅，出好安全宣传栏，向广大司乘朋友宣传安全知识。积极作好窗口的安全服务工作，有效的宣传了安全的重要性，使安全生产月活动人人皆知，激发了员工自觉参与活动的积极性，营造了安全生产活动的活跃气氛。年底站点开展了消防演练及防盗、抢演练，从而提高了员工的自我保护和安全文明意识。针对下半年雷雨、防风、防雷工作的特点，我们在加大检查防范的同时，制定了防汛应急预案，对车道、收费区域和站房的相关安全防范作了明确，营造了浓郁的安全文明营运氛围，四、认真开展自查排查，查找隐患，落实整改。在本中我站坚持每周一次的安全监督检查记录，每月二次安全隐患排查和消防器材检查，检查中注意做到“三个结合”，即一是把检查和整改结合结合起来；二是把检查和落实结合起来；三是把检查和加强安全生产基础工作结合起来。今年我站召开安全例会12次，安全教育培训4次，按计划落实上级的工作要求，分析部署本站的安全生产工作，安全监督检查54次，安全隐患排查27次，消防器材检查27次，班组坚持每班次的安全巡查和夜间巡查，安全管理规范，组织健全，教育经常，教好的贯彻了公司及管理处的安全工作制度。

通过全体职工的努力，今年在安全生产工作中较好的完成了目标管理责任，达到了全年无安全责任事故，但安全工作永无止境，必须牢固树立安全第一，长抓不懈，警钟长鸣的思想意识，继续发扬严、勤、细、实的工作作风，同时准备下步对安全生产工作进行总结，促进安全工作的开展。安全知识、认识和观念。安全生产事关职工的生命和财产安全，事关社会稳定，只有全员懂得安全知识，提高安全对生产重要性的认识，只有集中力量抓抓安全生产，坚持安全第一，使职工和管理人烟都牢牢树立起安全意识，真正警醒起来，才能真正保障收费站的真正安全运行。

10.高速公路收费所安全生产工作汇报 篇十

一、安全生产管理工作情况

（一）、调整管理机构，落实岗位职责

1、进一步完善了安全管理机构，因人员变动，我们调整了安全生产领导小组，还成立了安全生产检查小组和宣传小组，进一步明确了安全生产责任部门，为贯彻落实安全生产工作提供了保障。

2、今年年初公司、管理处和我所签定安全生产责任书，收费所同各班组、接送车、食堂、电工签定了安全生产工作责任书，层层落实安全生产责任制，做到职责落实，责任到人，明确各部门的责任人。

（二）、完善安全制度，规范检查机制

1、我所根据公司和管理处有关安全生产文件精神以及本所的实际情况，建立健全安全生产制度。制定了包括安全生产信息反馈、保密管理、收费道口安全管理、车辆管理、食堂管理、内部保安、配电房安全管理等一系列安全生产制度；驾驶员工作职责、电工操作、发电机安全技术操作、配电柜安全操作等一系列安全操作规程；交通管制、灭火、防盗防抢救援、恶劣天气、抗台防汛、食堂安全管理及防投毒、供电保障等一系列安全生产预案。从多角度、多方位细微处入手，严格执行安全制度，杜绝一切的安全隐患。

2、加强安全生产日常检查工作，坚持“安全生产，预防为主”的方针。电工每天检查设备情况，安全生产检查小组每月进行一次大检查，包括收费设备、消防设备、食堂和其他有关安全生产的方面。检查中共发现总配电房场地小且不通风，而且四周铺草，下雨天存在一定危险；消防灭火器材需保养或更换；监控室防盗性能差；变压器、低压室无法散热，并及时上报及时整改，工作汇报《高速公路收费所安全生产工作汇报》。从方方面面，切实维护了我所的良好秩序，全面系统地保障了收费所和员工的安全生产。

3、每天行政轮值人员负责关好管理房门窗，做好防盗工作，并做好值班日志；保安增强巡逻次数和范围，及时发现并制止不明身份人员进入收费所，对早班期间在收费广场停留的车辆进行劝阻，做好保安日志，由当班班长监督保安当班情况。

（三）、加强宣传教育，树立安全观念

1、我所为了培养大家养成遵守安全纪律的良好习惯，从思想上认识安全生产的重要性，上下班不粗心大意，严格做到安全第一，预防为主。每个月召开安全生产例会不少于1次，并利用所务会、班组会议，开展安全生产知识学习，从实际出发，区别不同情况，有重点、分层次地开展安全生产学习教育，从道路交通、火灾爆炸、用电安全、化学物品、食堂防毒等与安全切实相关的方面重点学习，牢固树立“安全第一”的思想。

2、利用宣传栏、横幅标语，宣传安全生产常识和安全生产法规制度。在今年安全生产月中我所组织全体职工在所长亲自带领下，向广大司乘人员宣传《新道路交通安全法》，分发《实施安全生产法，人人事事保平安》的宣传单1000多份，此次活动受到了广大司机朋友的普遍好评；在全所举办一次安全生产知识竞赛；出刊一期名为“群策群力科学管理戒骄戒躁杜绝事故”的安全生产月专刊。在10月份开始的打击假行驶证的活动中，我所收费员积极主动，共没收假证40本；在全国整治车辆超载超限工作中，我所悬挂2条大型横幅标语，并积极协助交警、路政部门开展车辆检查工作，有效地消除了超载超限车辆存在的安全隐患。

二、存在的不足和问题

1、个别员工的安全意识还有待提高，在几次安全生产检查中发现在白天人不在的岗亭里还开着灯和空调，个别收费员岗亭门未反锁。

2、安全宣传教育形式单一，宣传小组要丰富安全生产宣传形式，加大宣传力度。

3、配电房地面铺草问题仍未解决。

三、2005年安全生产主要措施

1、加强安全生产学习力度，丰富宣传形式，进一步提高员工的安全意识和责任心。

2、进一步提高员工的安全生产防护技能，计划组织一次应急施救、应急处置停电、防化学品等方面的学习。

3、继续加强安全生产的检查工作，消除安全死角及安全隐患。

11.收费站安全生产工作计划 篇十一

【关键词】高速公路；收费管理；问题；对策

一、绪论

在我国的现代交通公路当中，高速公路以暢通、快捷、安全等巨大优势成为我国等级最高的公路。随着我国公路等级的快速发展，当前，高速公路已经成为我国经济社会发展的巨大推动力，对我国的政治、经济、社会、人文等发挥着重大作用。高速公路的收费是我国公路管理工作中的重要环节，自1984年我国首条高速公路实施收费运营以来，我国公路收费管理工作中仍然存在严峻问题，必须采取行之有效的对策加以改进。

当前，中国现存高速公路主要有开放式的高速公路与封闭式的高速公路2种类型。高速公路的收费根据不同的公路类型采取不同的收费方式，而高速公路收费的主要目的是为了及时偿还工程建设贷款并为后续的公路护养提供资金保障。

二、高速公路收费管理工作中现存问题

（一）在收费上存在的问题

1、收费普遍比较高。依照世界银行发布的2013年度报告显示：世界收费公路为15万公里，其中在中国有10万公里，约占世界收费公路的70%，并且中国高速公路的通行费世界最高。根据我国交通部公布的《2013年全国收费公路统计公报》显示，我国97%的高速公路均收费。由于收费普遍比较高，再加上车主经济有限导致很多车主对高速公路通行费的较高收取意见很大，久而久之这些矛盾就演变成偷费、逃费、漏费等现象。

2、收费期限比较长。我国高速公路收费管理工作当中关于收费年限的确定是基于收费系统建设以及维护投资并具有合理回报的原则上建立的，一般规定高速公路的收费年限不可以超过25年，然而，目前我国高速公路的投资绝大多数是经营性质，这就让高速公路投资商为了获取高额投资利益回报而采取虚报投资的现象，正是这种存在不切实际的虚报投资，使得政府部门迫于投资商需回本的要求而在一定程度上默许了收费的期限的延长或者是没有期限的长久收费。

3、收费标准不统一。当前，我国高速公路收费尚未有一个规范统一的定价标准和定价方法，这就给高速公路的收费带来很大的随意性与不确定性。例如，河北省的高速公路收费标准不统一的现象主要表现在：因为车型的不相同而导致收费标准各不相同，还有就是不同的高速公路收费标准又各不相同等。比如以客车在G5京昆高速公路行驶收费为例，河北省境内该路段的高速公路收费标准为：一类车（7座及7座以下）每公里收费0.40元，二类车（8座-19座）每公里收费0.70元，三类车（20座-39座）每公里收费1.10元，四类车（40座及40座以上）每公里收费1.36元，然而同样是该四类车型在G2京沪高速公路的收费标准却是：一类车每公里收费0.40元，二类车每公里收费0.60元，三类车每公里收费1.06元，四类车每公里收费1.28元。

4、收费效率比较低。畅通、快捷、安全等优势是很多车主选择通行的重要原因，然而，车辆在进出口时需要停车缴费，尤其每当节假日或重大日子通行的车流量特别多，停车缴费就成了造成交通堵塞的重要原因，严重制约了收费站的通行能力。目前，我国大多数的高速公路收费方式采取的是半自动收费方式，即收费员先对车型进行目测，然后计算机输入车辆信息，接着显示应收取的通行金额，再接着人工手动找补零钱，最后发放单据并放行，这些环节严重影响了车辆通行的速度，特别在重型货车过磅收费需要的时间更长，严重影响了后续车辆的通行速度。

（二）在人员上存在的问题

高速公路的收费管理是高速公路管理工作当中的重要内容，因为高速公路收费管理既是高速公路管理工作对外展示的一个重要窗口，又直接关系着车辆通行费用的征收，所以，高速公路收费队伍的素质以及服务水平关系着高速公路管理质量的高低。目前，中国绝大多数的高速公路收费管理工作仍然由人工操作完成，并且在高速公路的收费过程中，仍然有个别收费人员对车辆收费标准以及过往车辆的型号不完全掌握清楚，甚至是存在个别服务态度比较差的现象，再加上个别人员出于利益的诱惑，出现与车辆司机串通的违规违纪现象，导致收费不到位，随意放行，严重影响了高速公路收费管理工作的正常运行。

（三）在制度上存在的问题

有效、常态的制度监督检查才能保障一项工作的顺利、合理、高效的运转，为此，高速公路的收费管理工作也应是如此。然而，因为监督问责制度不完善、监督检查力度不够等，使得高速公路高收费、乱收费等严重问题尚存在，而且很多收了的费用没有真正投入到建设发展中来，二是挪用到其他地方使用，甚至是个别领导把钱贪污掉。例如，在1999年至2005年期间，河北交通厅与其下属3家高速公路企业以各种名目从5条高速公路收取的费用中累计提取6亿多元用于发放机关单位、企业公司职工的工资与福利，甚至是挪用来建职工福利分房。此外，个别领导利用职务以及高速公路收费管理制度上的漏洞，与人方便，特殊放行，导致本应收取的费用没有收取。为此，制度上的不完善以及制度监督检查的不到位造成高速公路收费混乱的现象还是时有存在。

三、化解高速公路收费管理工作现存问题的对策

（一）规范统一高速公路收费标准

化解高速公路收费管理混乱的问题，必须制订一套规范统一的高速公路收费标准，每个省市地区应该结合本地的实际情况，并严格依照《中华人民共和国公路法》以及《中华人民共和国收费公路管理条例》等条文建立健全完善本地区的高速公路收费管理工作机制。尤其，省级交通管理部门要进一步加强对本地区各条高速公路收费管理工作的指导以及约束其规范收费，一旦发现违规收费行为，务必要求立即做出整改，切实遏止乱收费行为。与此同时，多省联动，严格依照统一的定价公式计算高速公路的收费标准，在制订高速公路收费标准的时候需综合考虑经营成本、贴现率、贷款利率、车流量、投资额、护养维修费用等因素，然后经过科学、合理的测算并经费社会听证、公示后组织执行，确保高速公路收费标准的合理性，对有较大意见的收费需对公众加以解释说明，消除公众对收费的误解。收费标准执行一定年限后，确实需要调整的，需提出充分的调整理由，并报物价局等部门审批，最终确保收费的公平、公正、公开、科学、合理。

（二）加强设施和人员的管理力度

在高速公路收费尚未能完全实现智能化的前提下，人工操作仍然要进一步提升收费人员和管理人员的业务素质和管理能力，尤其要提高收费环节的工作效率，为停车收费节省时间，进而提高收费站的通行率。例如，可以定期与不定期组织广大员工进行岗位技能培训，开展岗位技能竞赛活动等，以此提升广大员工收费的效率。与此同时，针对收费服务态度差问题，应当加强收费队伍的思想政治教育，增强其职业道德感与责任感，并定期对收费人员进行岗位服务检查和考核，确保有良好的服务。此外，在财力允许的条件下，应当适当考虑引进智能化的收费系统，例如ETC不停车收费技术应用到高速公路收费工作中，让无人电子收费方式缓解人工停车收费造成的交通擁堵，也为高速公路快速、便捷的收费通行创造良好环境，并为用户的通行节省时间。最后，需要定期对收费站的设施进行检查维修，保证高速公路收费工作的顺利进行。

（三）强化社会的监督管理

首先，需要法律法规的约束规范。在法治中国的建设进程中，高速公路的收费管理工作也需要依照我国现行的公路法、公路收费管理条例等严格执行，并且法律法规要及时跟进，做到有法可依，有法必依，执法必严，违法必究，切实发挥法律法规的监督作用。其次，高速公路收费管理工作需做到信息的公开化，包括工程贷款、还贷进度、收费标准、收费金额、费用使用、资金流向等均应向社会及时公布，接受社会的监督，进而有效遏止高速公路乱收费行为的发生。再次，重视舆论的监督作用，例如，对于高速公路通行车辆该收取多少费用问题以及如何计算费用，应当充分接受广大车主的意见，为此，在对高速公路收费标准进行制订的过程当中应当邀请各方代表开展定价听证，进而保证高速公路收费标准既能均衡高速公路投资建设方的利益，又能够符合广大公众的利益。最后，需要强化媒体作为“第三权力”的社会监督作用，尤其要发挥网络媒体的监督作用，确保高速公路收费管理工作的监督效果取得实效。

四、小结

综上所述.在我国高速公路快速发展，并且高速公路已经成为我国经济社会发展的巨大推动力，对我国的政治、经济、社会、人文等发挥着重大作用前提下，针对当前高速公路收费管理工作中存在的种种问题，高速公路只有更加标准化、合理化才能赢得社会的支持。必须利用规范统一高速公路收费标准、加强设施和人员的管理力度、强化社会的监督管理等对策去化解高速公路收费管理工作存在的问题，确保我国高速公路收费管理工作更加顺畅的开展下去。

参考文献

[1]许振.高速公路收费管理的现状与对策[J].华东公路，2007，（12）.

[2]王鹏.浅谈高速公路收费管理[J].科技与企业，2014，（17）.

12.收费站安全生产工作计划 篇十二

1 ETC收费系统简介

ETC收费系统, 通过安装在车辆前挡风玻璃上的电子标签与在收费站车道上的微波天线之间的专用短程通讯, 在高速公路交通专网的基础上, 利用计算机联网技术与银行进行后台结算, 从而达到车辆通过收费站不需要停车就能够自动完成收缴路桥费的一种应用系统。其工作原理为:当ETC系统检测到车辆进入ETC车道的时候, 安装在车道龙门架上的微波天线与安装在汽车前挡风玻璃上的电子标签自动进行信息交换, 与微波天线相连接的ETC车道计算机根据电子标签中存储的信息识别出车辆信息, 并根据车辆的行驶信息自动计算, 从其账户中扣除通行费。整个收费过程无需人工干预, 用户可不停车快速通过ETC收费车道。

2 ETC收费系统应用及网络安全问题分析

随着高速公路联网收费的范围逐步扩大, 由于涉及到收费相关问题, 跨区域或者跨省联网不停车收费系统中, 数据采集的真实性和可靠传输至关重要。以下通过对目前国内现有ETC系统在实际应用操作、数据安全、计算机网络安全等方面常见问题进行分析, 进而对ETC收费系统数据安全, 以及计算机网络中可能存在的安全问题提出相应的应对策略。

2.1 操作者错误的操作

这种现象主要是由于操作者的失误造成的。比如系统维护人员在操作收费系统时, 不小心将一个重要的文件删除了, 这将可能导致收费系统数据出现错误, 严重的会造成收费站或收费分中心的系统直接瘫痪。

2.2 数据的泄密

数据的泄密主要是由操作者擅自更改或者破坏相关的收费数据所造成的。当操作者在对收费系统相应的数据进行修改时, 首先必须要经过授权, 如果在未经得到授权许可的情况下就更改相应的数据, 有可能会给计算机用户带来灾难性的后果;同时还会造成收费站在收费的时候发生混乱, 最直接的后果就是使收费站产生直接的经济损失。

2.3 计算机“黑客”和计算机病毒

为了获取利益, 一些计算机“黑客”会想方设法渗入你的专用网络和应用系统, 从而截获用户的账号和密码, 从而取得登陆应用系统的合法资格。当然, 收费系统网络也同样会面临“黑客”的入侵的风险。

另外, 计算机病毒对于收费系统的危害是相当大。病毒往往会使得收费数据和收费系统遭到破坏和更改, 甚至是操作系统, 这都将会严重的影响收费系统业务的正常运行。例如:管理员或系统维护人员在收费服务器、管理机或者车道工控机上进行导数据、系统升级、系统维护等操作时, 随意使用U盘等移动存储设备往往会有使得计算机中毒并在网络扩散的可能性。

2.4 软件故障

此处的软件故障主要是指联网收费中的各种应用软件 (如车道收费软件、收费站收费系统软件、路段分中心收费软件等等) 、数据库、中间件、甚至计算机的操作系统等发生的软件故障。收费计算机一旦发生软件故障, 极有可能导致收费业务数据丢失, 甚至有可能导致局部或整个路段收费系统直接崩盘, 使得一些非常重要的收费业务数据不可恢复。

3 收费系统网络的安全性策略

(1) 硬件设备安全策略。比如:确保ETC车道设备、计算机网络系统设备、通信设备等系统的可靠供电;确保ETC关键设备 (ETC路侧设备、电子标签、IC卡等) 必须通过交通运输部交通工程监理检测中心的检测;以及确保高质量的网络连接;配置可靠的防火墙设备等等。

(2) 用户账号管理策略。收费系统中的Administrator用户一般拥有最高的系统权限, 一旦该用户账号被人利用, 后果不堪设想。所以我们必须Administrator管理员用户设置一个强大复杂的密码。另外, User用户名一般为普通维护人员或收费人员登陆账号, 它可以访问计算机但受到限制, 但是, 该用户名也为黑客入侵打开了方便之门, 因此, 需要给User用户设一个“强壮”的密码, 详细设置User帐号对物理路径的访问权限, 杜绝User帐号的入侵。

(3) 防止网络攻击的策略。对于收费系统中的服务器和客户端主机, 只要做出正确的系统参数配置, 也可以有效避免“黑客”的入侵。例如:删掉不必要的网络协议;关闭“文件和打印共享”;禁止建立空连接;关闭不必要的服务, 如“远程管理计算机”功能;做好IE的安全设置;安装必要的杀毒软件等等。这样, 不仅能保证系统的安全, 同时还可以提高系统运行速度。

(4) 信息加密策略。信息加密的目的是保护网内的数据、文件、口令和控制信息, 保护网上传输的数据。ETC收费系统的信息加密, 必须采用交通运输部的统一密钥, 以确保非现金支付卡在跨省域的“一卡通行”。

(5) 网络安全管理策略。在收费系统网络安全中, 除了采用上述技术措施之外, 加强网络的安全管理, 制定有关规章制度, 对于确保收费系统网络的安全、可靠地运行, 将起到十分有效的作用。收费系统网络的安全管理策略包括:确定各级收费单位的安全管理等级和安全管理范围;制订有关收费系统网络操作使用规程和人员出入机房管理制度;制定收费系统网络系统的维护制度和应急措施等。

4 结束语

本文简要的介绍了ETC收费技术的原理和优越性、并对ETC联网收费系统中的计算机网络安全问题进行了简要的说明和分析。相信, 随着科学技术的不断发展, 新技术、新设备、新材料、新工艺将会在高速公路信息化建设中得到更加广泛的创新和应用, 高速公路的智能化程度也将会越来越高, 高速公路的服务水平将会有质的飞越, 人们的出行也将会变得更加安全、舒适、方便、快捷。

参考文献

13.收费站安全生产工作计划 篇十三

二OO七年，北仑收费所安全工作根据年初制定的安全计划有条不紊地进行着，安全生始终是保证我们正常收费工作的法宝，回顾一年来的工作历程，具体做了以下几个方面。

一、消防工作方面。由于年初人事变动关系，我所重新对负责消防工作的同志进行调整，以所长为主，安全员为辅，并且各班设立安全员及消防员一名，以点带面开展工作，针对所内及相关出租场地大而且人员复杂等情况，所内抽出资金，增加消防设备，对消防设备编号存档，定时进行检查，使之处于正常有效的工作状态，在人员管理中，我们对外来打工人员，通过对相关负责人加强消防安全知识及消防工作的重要性，时时督促，使其加强这方面的管理，在每月安全消防检查中，我们对存在的不安全隐患加以指出，并责令其改正，并在相关时间进行复查。在对全所干部职工消防知识及灭火器了解和使用中，我们要求不仅仅义务消防队员要知道每位员工都应人人知晓，遇到紧急时应人人会用，在消防知识理论上，我们通过分发试卷作答的形式对干部职工进行培训。

二、设备管理工作方面，我所对电气设备和机械设施进行编号存档，同时加强用火用电部位的管理，设立安全责任人，建立安全工作汇报制度，坚持在源头上抓好安全工作，以防止重特大事故的发生，特别在今年夏季时常停电又逢发

电机故障，相关人员在这种紧要关头，做到遇事不乱，沉着应付，最终排除万难，使正常收费工作得以保证。另一方面，我所相关设备由于老化，如水管爆裂等，这就要求我们安全人员加强这方面巡查工作，及早发现问题，解决问题使所内财产损失降低，从而节约资金投入。

三、对人员管理方面。我们要求收费人员上下班走地下通道，确保人员及财产损伤，对班车、驾驶我们要求积极遵守岗位职责，注意人员、行车安全，要勤于检查车辆使用情况，切实保证车辆的正常使用。

四、安全生产宣传方面。我们遵照上级安全工作要求，结合实际情况，先后开展多次安全为主题的活动，组织员工学习安全生产法，通过安全生产月等诸多活动，使广大职工牢固树立起安全第一的工作思想。我们通过活动让参加者写心得体会，使他们增强安全责任意识，在营造安全生产氛围中，我所出人出力在所内悬挂横幅，贴安全生产有关图片，且通过黑板报及宣传窗等形式，使员工自觉和不自觉地进行思想教育。

总之，我所把安全工作放在全所工作之重，无论是硬件和软件方面，都有所加强和完善，在过去的一年中，我所安全工作得到了发展，但我们必须在工作中保持清醒的头脑，提高警惕，力争以新的姿态迎接美好的明天。

14.收费站安全生产年活动总结 篇十四

2011年“安全生产年”活动已经结束了，回顾这一年时间的“安全生产年”活动，我们在上级领导的正确领导和全站职工的共同努力下，落实公司相关文件精神，把好安全关，确保了本年度安全生产无大小事故，同时为落实年初签订的安全生产责任书，把安全管理新机制落实到各自的具体工作中，并且通过一系列的活动，并且通过“安全生产年”活动提高了对安全生产重要性的认识，收到了预定的效果。

一、安全生产年活动的基本情况

在今年的“安全生产年”活动中，我们按照“严监管、除隐患、降事故、保安全”。进一步创新了监管方式，提高监督效率，加大了监督检查力度；结合本站实际，细化方案，充实内容，深入一线，组织落实，确保消除事故隐患，减少了一般事故，杜绝重大事故。（为安全生产年造的声势自己结合本单位所作的工作填写）比如：召开安全生产例会一次，安全活动一次，召开班组安全动员发动会议10次，安全检查2次，张挂安全工作警示横幅二条，出刊安全简报一期。于月初部署开展消防安全、安全作电、安全法规、收费站应急预案等内容的知识竞赛及进行消防安全田径比赛、收费车道应急演练活动，顺利实施。本月四辆车安全行驶近2万公里无事故，人员、设施均无发生较大的安全事故。通过“安

全生产月”活动全职工的安全意识、安全知识都得到了不同程度的提高，有力的促进了全站的安全工作，取得了比较好的效果。

二、安全生产年活动的基本做法

在“安全生产年”活动中主要结合“三提高一好转”的工作目标及我站安全工作的具体特点，重点加强了以下几方面的工作：

一是进一步健全完善安全生产目标责任体系。进一步落实“一岗双责”制度。加强领导健全网络，形成了站长主管，分管领导具体抓，各部门、班组负责人分头抓的格局，要对各自各自领域的安全生产各自负责。保证了“安全生产年”活动工作有效开展；按照年初签订的安全生产责任书，建立健全安全生产责任制，明确安全职责，确保安全生产责任落实。二是全面开展安全隐患排查治理。我站始终把隐患排查治理作为继续深化“安全生产年”活动的工作重点，按照自治区交通厅隐患排查治理“三个百分之百”要求，认真职责开展安全生产隐患排查治理。以加强收费票亭的船岛、护拦、防撞路障等安全防护设施的安全检查，保证设施完好。对现金安全管理进行了强化，对收费票亭防盗、防抢设施进行安全隐患排查，保证了设备设施齐全有效。严格用电、用火和收费健康系统操作规定，火灾和机械事故发生得到了避免。为全面实现安全生产目标和全年征收工作目标打基础为总体

要求。三是认真开展安全生产宣传教育培训工作（结合单位开展的活动及宣传填写）比如：广泛宣传发动，我们先后多次召开各种形式的会议，使“安全生产年”活动精神及时传达到每一个职工，并张挂大条幅宣传标语，出刊安全专刊，营造活动月氛围。四是抓重点部位，我们根据收费站安全工作的特点，对重点部门、重点岗位进行重点防范，如收费车道、车辆行驶、食堂、配电间、监控室、金库。

三、安全生产月活动后的体会

15.高校加强学生收费管理工作的措施 篇十五

高校学生收费管理工作中存在的问题

1.收费管理制度约束机制有待建立

目前多数高校制定了有关学费收缴的制度和相关规定, 对不按时交纳学费的学生采取不允许其注册或参加考试等措施, 催促学生按时缴费, 但真正执行起来有一定困难。缴费注册政策宣传不够到位, 如果公开批评欠费学生, 会伤害到因家庭困难等原因而确实交不起学费的贫困生;以扣押毕业证的方式作为催缴学费的措施, 缺乏必要的法律依据, 收费管理规章制定执行乏力。学校相关管理部门各自为政, 缺乏有效配合, 缺乏主观能动性, 部门之间没有形成连续性的催收制度, 在收费管理上缺乏统一的政策和灵活的机制, 没有硬性的惩罚措施, 管理上的脱节, 造成未交费的学生正常享用高校的教学资源, 巨额欠费已严重影响正常的教学工作秩序, 收费工作仅靠财务部门很难顺利完成。

2.收费信息衔接不畅

学生收费工作是一个系统工程, 需要财务处、教务处、学工部、后勤及各院系共同协作才能做好。各部门如果不能密切配合, 对学生退学、休学、降级等信息不能及时的沟通, 就容易造成少收、错收、漏收等情况的发生, 致使学费流失。目前多数高校没有建立统一的学生信息数据库, 各部门管理系统均处于相对独立的状态, 数据不共享, 信息不通畅, 特别是学生变动信息数据不能实时共享与自动传递反馈, 导致各部门掌握的学生信息始终存在一个时间差, 不可避免的造成数据统计不准确、不及时, 间接增加了额外工作量, 也影响了财务部门欠费名单的整理。

3.收费方式不够灵活

当前高校的收费方式主要有:现金收费、汇款缴费、利用pos刷卡机缴费、银行批量批扣缴费。现金缴费存在资金安全问题, 工作量大, 收费效率较低。汇款缴费易出现部分学生重名和不明汇款现象, 给学费的确认带来困难, 往来挂账数量较多。刷卡缴费虽然减少了现金使用量, 但学生仍需要到收费现场缴费, 容易出现网络链接异常等问题。银行批扣收费方式简单、快捷, 但一次扣费的成功率并不是很高, 多次批扣后, 仍有部分学生需到收费部门现场刷卡或交现金。随着办学规模的不断扩大, 在校生人数的不断增加, 上述收费方式明显滞后于学生缴费方便多样的需要, 不利于提高收费管理水平。

4.收费核算模式不准确

目前多数高校会计核算体系实行收付实现制, 学宿费等收入按照实际缴费金额入账, 这种模式账务处理学费的核算只能反映已收金额, 不能体现出应收和未收的学费金额, 会计核算与收费管理缺乏制约性, 集中清理欠缴学费后, 又导致不同期间的收入金额波动较大, 收入支出不匹配, 影响财务核算的准确科学, 影响会计报表的真实性。

5.助学贷款下放不及时

国家尽管实施了不少助学贷款措施, 但银行的态度并不积极, 目前各银行正向市场化发展, 其首要任务就是规避金融风险。在助学贷款的发放问题上, 由于学生毕业后去向不定, 银行跟踪追贷难度大, 存在还款顾虑。另外贫困生贷款需要提供担保和抵押, 手续繁琐, 申请的助学贷款一般在每年12月底才能到账, 新生的贷款甚至到次年3月下发, 导致学生不能在收费年度内及时缴费, 助学体系的不完善限制了助学作用的发挥。

高校加强学生收费管理工作的措施

1.严格执行收费管理制度, 解决学生欠费难题

学费收入是办学经费的来源之一, 高校应加强宣传收费政策, 提高学生自觉缴费意识。2013年国家在高校推行“大学生信用档案建设”工作, 将学生在校期间交纳学费情况作为评价大学生信用的一个重要考核指标, 以诚信育人, 树立交费受教育的观念, 避免恶意欠费。及时了解学生家庭经济状况, 在广泛宣传的基础上, 高校更应从制度上规范收费行为, 对恶意欠费的学生采取一定的强制措施予以惩罚, 尽力减少欠费数额, 严格执行欠费不得办理离校手续等制度, 缓发毕业证、学位证, 取消保送读研资格, 不允许提取档案。贯彻国家奖助学金、特困补助政策, 做好贫困生认定工作, 建立贫困生动态档案, 帮助贫困生申请国家助学贷款, 扩大勤工助学的渠道, 使困难学生顺利完成学业。各部门之间应协调配合, 明确各自在收费管理中的职能, 把收费工作与各院系年度目标管理考核挂钩, 对缴费率超过责任目标的院系辅导员予以适当奖励, 确保收费管理形成良性循环。

2.加强内部协调配合, 完善收费管理数据信息

学费收缴工作是高校的整体性工作, 不能认为单纯是财务部门的工作, 各部门要协调一致, 明确各自的任务, 教务处的注册管理和教学活动安排, 各院系、学工部、团委的评优评先, 学生党员的发展工作都要与学费的收缴工作结合起来。财务部门在做好学费日常收缴的同时, 还必须发挥桥梁作用, 与相关部门密切联系, 及时准确掌握学生变动信息。高校可以借助校园网, 通过一个共同的应用平台, 有效整合各部门信息, 财务处在校园网定期更新数据, 公布收费工作进度和学生欠费情况, 方便教务、学工部等部门实时查询, 教务、学工部等部门也将学籍变动等信息反馈财务处, 保证收费的及时准确。健全纸质档案的传递流程, 加强保管监督, 使学费收缴工作更加严密科学。

3.改进收费方式, 真正实现高效收费

日常工作中, 为方便学生缴费, 收费部门要确保所有缴费方式畅通, 采用多种缴费方式相结合的方法, 让每一位学生都能够选择到适合自己的缴费方式, 除现金、汇款、刷卡等方式外, 还可利用多媒体自助终端、手机支付等进行缴费。随着互联网技术的普及和应用, 网上支付先进技术也被引入到高校学生收费管理中, 缴费将不再受时间、地域的限制, 更加灵活, 更加人性化, 既保障了学生缴费方便、快捷、安全, 又提高了工作效率, 降低学生欠费率。

4.调整账务处理方式, 真实反映收费状况

新的《高等学校财务制度》改革已体现出高校的财务处理向权责发生制转换, 高校应结合收费管理工作的具体情况, 加强对学生欠费的核查, 结合权责发生制对收费的账务处理适当调整, 将欠缴的学费金额做应收账款的会计处理, 对确实无法收回的学费金额确认坏账损失, 真实反映出学费收入中应收、实收、欠费数据信息, 让高校管理者从应收款明细科目余额中清晰了解学费收入现状, 合理运用资金。

5.扶持帮助, 改变贫困生困难状况

国家对高校学生的助学力度越来越大, 多数地区已实行生源地贷款制度, 这种贷款形式是以学生家庭做还款担保人, 银行能够准确掌握贷款学生的家庭经济情况, 有效降低银行资金回收风险, 帮助了更多的贫困生。对没有实现生源地贷款和贷款后仍有经济困难的学生, 高校应更加关注, 加强管理, 确保奖、助学金足额提取并落实到位, 解决一部分贫困生的交费问题。在助学方式上树立“奖、贷、助”的观念, 去除“减、免、补”的思想, 激发贫困生积极奋进, 通过自身的努力顺利完成学业。

结论

学费收入是高校健康发展的重要基础, 学费管理是高校财务管理的重要内容, 通过加强制度管理、扶持贫困生等措施完善助学, 彻底把学生收费管理工作从传统、落后、繁杂的方式中解脱出来, 只有不断改革和完善现行的学生收费管理工作, 才能使学费管理问题得以解决。

摘要：随着高等教育体制改革的不断深入, 在校生规模迅速扩大, 高校学宿费收入已成为学校重要资金来源, 相应对高校学生收费管理工作有了更高要求。笔者针对目前高校收费管理工作面临着收费制度缺乏约束机制、收费信息运行不畅、助学贷款下放不及时等问题, 提出了加强学生收费管理的措施。

关键词：高校,学生收费,管理措施

参考文献

[1]蔡卉翎.对如何缓解高校学生收费工作压力的几点建议[J].消费导刊, 2009 (9) .

[2]李明洋.高校收费管理工作中的问题及对策研究[J].中国商界 (上半月) , 2010 (8) .