课堂密码第二版读后感

课堂密码第二版读后感（精选4篇）

1.课堂密码第二版读后感 篇一

短信迷语22篇----第二版

13、牛*和尚屋，两人抬一木，两木不成林，水中鸳鸯成双对，一心两意记念谁，丝线穿针十一口，女氏还在日上游

(A:特硐嘤H想Y婚)14、一人尔旁站，橘红无丝织，无山登峨嵋，椰子亦能语，深藏不见底，白芍本非草，寒冬病缠身

(A:你是我心中的疼)

15、心死两相依，知己所言真，人在尔旁站，饥饿去无食，人故想永共，还来还要走，至死也相随

(A:忘记你我做不到)

16、孝子要习文，鹅边鸟飞去，饶人必无心，河干人独立，还来还要走，相思只一心，好女愿他旁

(A:教我如何不想她)

17、春雨季梧桐树上结丝绸;夏日凉两人阵中称英雄;秋风起鸿雁传音数千里;冬雪飘美女为何露半腰

(A:绝对重要)

18、木目跨于心，古人做反文，小和尚光头，凄惨无泪水，

(A:想做你妻)

19、树儿睁开眼，小子屋下眠，良心缺一点，日落残兔边

(A:相见恨晚)

20、鸟飞鹅跳，月上中梢，目上朱砂，已异非巳，勺旁傍白，万事开头，工戈不全，雨下挚友，称断人和

(A:我用自己的方式爱你)

21、古树撑天枝难觅，怀抱可怜却无心，赵国有妃不是女，鹅毛轻飘鸟不见，远去不想囊羞涩，受尽苦难又换友，自称有人伴君旁

(A:对不起我还爱你)

22、原本有心花不开，偶尔有人来相伴，悔时无心已有泪，吞下口去悄无声，来者耳边轻轻诉，缺少左边心相印，东风带走一二点

(A:愿你每天都快乐)

23、天鹅湖边鸟飞绝，白天相约解相思，唯忘只得我关心，双点齐把国玉移，无奈如何人归去，宝玉不见于谷外，双思只在内心旁，单身贵族尔相连

(A:我的.心只可容纳你)

25、两难全，二尤泪流;梅依旧，移木有心。

不羁去，挥鞭策马;友朋离，乃共婵娟。

(A：无悔四月)

26、树有心眼，西下美女，手扶下巴，人在尔旁，心死相依，言及自己，十件家具，白色勺子，子女双全，又住一起。

(A：想要把你忘记真的好难)

27、狼无良心在青山，山山相叠真壮观，有米一斗头上顶，下人抬头日为天，百日去一剩九九，知在里来病在边

(A：猜出来是白痴)

28、日长夜短愁几许，高处无口几人来，一人游弋芳草地，十土脚下披衣裳，天鹅展翅鸟不回，白刀纯酒无意义，空儿一钩三点雨

(A:月亮代表我的心)

29、我心载着你，不上你的船，已在不言中，双人日下行，燕子离鹅去，马口解猜疑

(A:您还记得我吗)

30、原本有心爱相随，付出寸心有尔时，二人无缘难相配，牛过独木是人为，无言难平情缘事，宝玉只为女人醉

(A:愿你一生平安)

31、二人同游一人还，水天相隔望佳人，映月荷花不露角，夕阳西下赴明月，海底捞针苦苦寻，卧虎藏龙方十里，名花无主迟迟早

(A:天涯何处无芳草)

32、牛撞和尚屋，两人抬一木，两木不成林，月下弯又曲，东南西北路遥遥，八仙过海坐把刀，一男一女并排站，两颗青竹比天高

(A:特硐嘁十分好笑)

33、友情又失月下愁，夕阳西斜夕当头，步入情海无止境，受害只能又焕友，骑士缺马一人走，似是伊人已分手，千里相逢在何年，藉此惜别二十秋。

(A:有多少爱可以重来)

34、一线情缘牵白头，日日思念排忧愁，不要怪我痴情种，见你常在梦境中，如果你我本有缘，隔山离水一线牵，三月桃花正旺盛，秋后果实最香甜

(A:一日不见如隔三秋，藏头诗)

2.1、讲座讲稿《甲流第二版》 篇二

主讲人：杨祥瑞 职务：院长

2009年3月，墨西哥暴发“人感染猪流感”疫情，并迅速在全球范围内蔓延。此次流感为一种新型呼吸道传染病，其病原为新甲型H1N1流感病毒，病毒基因中包含有猪流感、禽流感和人流感三种流感病毒的基因片段。世界卫生组织（WHO）初始将此型流感称为“人感染猪流感”，后将其重新命名为“甲型H1N1流感”。6月11日，WHO宣布将流感大流行警告级别提升为6级。

本诊疗方案是在5月8日公布的第一版诊疗方案的基础上，依据近期国际诊疗研究及我国内地近300例甲型H1N1流感病例的总结资料修订而成。由于这种甲型H1N1流感是一种新发疾病，其疾病规律仍待进一步观察和研究。

一、病原学

甲型H1N1流感病毒属于正粘病毒科（0rthomyxoviridae），甲型流感病毒属（Influenza virus A）。典型病毒颗粒呈球状，直径为80nm-120nm，有囊膜。囊膜上有许多放射状排列的突起糖蛋白，分别是红细胞血凝素（HA）、神经氨酸酶（NA）和基质蛋白M2。病毒颗粒内为核衣壳，呈螺旋状对称,直径为10nm。为单股负链RNA病毒，基因组约为13.6kb，由大小不等的8个独立片段组成。病毒对乙醇、碘伏、碘酊等常用消毒剂敏感；对热敏感，56℃条件下30分钟可灭活。

二、流行病学

（一）传染源。

甲型H1N1流感病人和无症状感染者为主要传染源。虽然猪体内已发现甲型H1N1流感病毒，但目前尚无证据表明动物为传染源。

（二）传播途径。

主要通过飞沫或气溶胶经呼吸道传播，也可通过口腔、鼻腔、眼睛等处黏膜直接或间接接触传播。接触患者的呼吸道分泌物、体液和被病毒污染的物品亦可能造成传播。

（三）易感人群。人群普遍易感。

三、临床表现和辅助检查

潜伏期一般为1-7天，多为1-3天。

（一）临床表现。

通常表现为流感样症状，包括发热、咳嗽、咽痛、咯痰、流涕、鼻塞、头痛、全身酸痛、乏力。部分病例出现呕吐和/ 或腹泻。约10%病例可不发热。

体征主要包括咽部充血和扁桃体肿大。

可发生肺炎等并发症。少数病例病情进展迅速，出现呼吸衰竭、多脏器功能不全或衰竭。患者原有的基础疾病亦可被诱发加重，呈现相应的临床表现。病情严重者可以导致死亡。

（二）实验室检查。

1.外周血象：白细胞总数一般不高或降低。

2.血生化：部分病例出现低钾血症,少数病例丙氨酸氨基转移酶、天门冬氨酸氨基转移酶升高。

3.病原学检查：

（1）病毒核酸检测：以RT-PCR（最好采用real-time RT-PCR）法检测呼吸道标本（咽拭子、口腔含漱液、鼻咽或气管抽取物、痰）中的甲型H1N1流感病毒核酸，结果可呈阳性。

（2）病毒分离：呼吸道标本中可分离出甲型H1N1流感病毒。合并病毒性肺炎时肺组织中亦可分离出该病毒。

4.血清学检查：动态检测血清甲型H1N1流感病毒特异性中和抗体水平呈4倍或4倍以上升高。

（三）胸部影像学检查。

合并肺炎时肺内可见片状影像。

四、诊断

本病的诊断主要结合流行病学史、临床表现和病原学检查，早发现、早诊断是防控与有效治疗的关键。

（一）疑似病例。

符合下列情况之一即可诊断为疑似病例：

1.密切接触者发病前7天内接触传染期甲型H1N1流感病例，并出现流感样临床表现的。密切接触者是指在未采取有效防护情况下接触传染期甲型H1N1流感病例的人群，具体包括：诊断、治疗或护理、探视甲型H1N1流感病例的人员；与病例共同生活、工作的人员；接触过病例的呼吸道分泌物、体液的人员。

2.发病前7天内曾到过甲型H1N1流感流行（出现病毒的持续人间传播和基于社区水平的流行和暴发）的国家或地区，也包括曾到过明确有甲型H1N1流感流行的社区，出现流感样临床表现。

3.出现流感样临床表现，甲型流感病毒检测阳性，但进一步检测排除既往已存在的亚型。

（二）确诊病例。

出现流感样临床表现，同时有以下一种或几种实验室检测结果：

1.甲型H1N1流感病毒核酸检测阳性（可采用real-time RT-PCR和RT-PCR方法）。2.分离到甲型H1N1流感病毒。

3.血清甲型H1N1流感病毒的特异性中和抗体水平呈4倍或4倍以上升高。

五、高危病例及重症病例

（一）高危病例。

高危病例是指患甲型H1N1流感后可能病情较重，病死率较高的人群。包括： 1.年龄＜5岁的儿童（年龄＜2岁更易发生严重并发症）； 2.年龄≥65岁的老年人； 3.妊娠妇女；

4.伴有以下疾病或状况者：慢性呼吸系统疾病，心血管系统疾病（高血压除外）、肾病、肝病、血液系统疾病、神经系统及神经肌肉疾病、代谢及内分泌系统疾病、免疫功能抑制(包括应用免疫抑制剂或HIV感染等致免疫功能低下)、19岁以下长期服用阿司匹林者；

5.集体生活于养老院或其他慢性病疗养机构的人员。

（二）重症病例。

当确诊或疑似病例出现以下情况之一时为重症病例： 1.合并肺炎和/或低氧血症、呼吸衰竭。2.合并感染中毒性休克。

3.合并多脏器功能不全或多脏器功能衰竭。

六、临床分类处理原则

（一）疑似病例：在通风条件良好的单人房间进行隔离观察，不可多人同室。安排行甲型H1N1流感病毒特异性检查。对其中的高危病例、重症病例应及时给予神经氨酸酶抑制剂（如奥司他韦）治疗。

（二）确诊病例：在通风条件良好的房间进行隔离治疗，可多人同室。对其中的高危病例、重症病例应及时给予神经氨酸酶抑制剂（如奥司他韦）治疗。

七、治疗

（一）一般治疗。

休息，多饮水，密切观察病情变化；对高热病例可给予退热治疗。

（二）抗病毒治疗。

研究显示，此种甲型H1N1流感病毒对神经氨酸酶抑制剂奥司他韦（oseltamivir）、扎那米韦（zanamivir）敏感，对金刚烷胺和金刚乙胺耐药。

对于临床症状较轻且无合并症、病情趋于自限的甲型H1N1流感病例，无需积极应用神经氨酸酶抑制剂。对于高危病例、重症病例应及时给予神经氨酸酶抑制剂（如奥司他韦）治疗。

对于需要使用奥司他韦治疗的病例，应尽可能在发病48小时内用药（36小时内最佳），疗程为5天。奥司他韦的成人用量为75mg b.i.d.。1岁及以上年龄的儿童患者应根据体重给药：体重不足15kg者，予30mg b.i.d.；体重15-23kg者，予45mg b.i.d.；体重23-40kg者，予60mg b.i.d.；体重大于40kg者，予75mg b.i.d.。对于吞咽胶囊有困难的儿童，可选用奥司他韦混悬液。

（三）其他治疗。

1.如出现低氧血症或呼吸衰竭的情况，应及时给予相应的治疗措施，包括氧疗或机械通气等。

2.合并休克时给予相应抗休克治疗。

3.出现其他脏器功能损害时，给予相应支持治疗。4.合并细菌感染时，给予相应抗菌药物治疗。

5.当出现感染中毒性休克、多器官功能不全或衰竭时，可根据当地医疗设施条件，转入具备防控条件的ICU治疗。

（四）中医辨证治疗。

1.风热犯卫

主症：发病初期，发热或未发热，咽红不适，轻咳少痰，无汗。舌脉：舌质红，苔薄或薄腻，脉浮数。治法：疏风清热

基本方药：银花15g 连翘15g 桑叶10g 杭菊花10g 桔梗10g 牛蒡子15g 竹叶6g 芦根30g（后下）薄荷3g 生甘草3g 煎服法：水煎服，一日1至2付。加减：苔厚腻加广藿香、佩兰；

咳嗽重加杏仁、枇杷叶；

腹泻加川黄连、广木香。

常用中成药：疏风清热、辛凉解表类中成药如疏风解毒胶囊、香菊胶囊、银翘解毒类、桑菊感冒类、双黄连类制剂；藿香正气、葛根芩连类制剂等。

2.热毒袭肺

主症：高热，咳嗽，痰粘咯痰不爽，口渴喜饮，咽痛，目赤。舌脉：舌质红，苔黄或腻，脉滑数。

治法：清肺解毒

（先煎）基本方药：炙麻黄3g 杏仁10g 生甘草10g 生石膏30g 知母10g 浙贝母10g 桔梗15g 黄芩15g 柴胡15g 煎服法：水煎服，一日1至2付。加减：便秘加生大黄。

常用中成药：清肺解毒类中成药如连花清瘟胶囊、银黄类制剂等。3.气营两燔

主症：高热，烦躁不安，甚者神昏，咳嗽，胸闷憋气，或喘促气短。舌脉：舌质红绛，苔黄，脉细数。治法：清气凉营

基本方药：水牛角15g 生地15g 赤芍10g 银花15g 丹参12g

连翘15g 麦冬10g 竹叶6g

（先煎）瓜蒌30g

生石膏30g 栀子12g 煎服法：水煎服，一日1至2付。加减：便秘加生大黄；

高热肢体抽搐加羚羊角粉。

常用中成药：安宫牛黄丸、喜炎平、痰热清、血必净、清开灵、醒脑静注射液等。注：以上药物应在医师指导下使用；剂量供参考，儿童剂量酌减；有并发症、慢性基础病史的患者，随证施治。

八、出院标准

体温正常3天，其他流感样症状基本消失，临床情况稳定，咽拭子甲型H1N1流感病毒核酸检测阴性

2011年01月11日

3.课堂密码第二版读后感 篇三

信 息 技 术 教 案

时间：xxxx年xx月xx日

第二册

第一单元 制作神奇动画

本章以制作“神州看神舟”Flash动画为主线，以Flash MX为动画制作工具，学习动画的制作方法。通过本章的学习，使学生初步了解动画的基本原理和类型，动画文件的类型；学会使用Flash软件制作逐帧动画、沿直线运动动画、沿路径运动动画、形变动画、淡入淡出动画、遮罩动画、交互动画；学会插入声音、合成与发布动画的方法。通过制作“火箭发射”模拟动画体验动画制作的全过程。

1.三维教学目标 ◆知识与技能

(1)了解动画的基本原理、类型和制作的一般步骤。(2)熟悉Flash MX动画制作环境。(3)会使用各种图形工具绘制图形。

(4)会创建和调用图形元件、影片剪辑元件、按钮元件。(5)会对图层和帧进行编辑。(6)会进行外部文件的导入。

(7)了解如何为帧或元件实例添加简单的动作命令。(8)初步学会制作各种类型的动画片段。(9)初步学会动画的合成与发布。◆过程与方法

(1)能根据任务的需求，规划和设计动画的各个环节。(2)能使用各种图形工具绘制所需的场景图片。(3)能合理使用动画制作软件的各种功能制作简单的动画片段，进行动画的合成和发布。

(4)通过制作神舟六号发射模拟动画的过程，学会从日常生活和学习中发现问题、提出问题，确定需求；养成科学收集信息、规范加工素材、合理使用信息技术的严谨态度；提高动手实践能力，发布和交流信息的能力。

◆情感态度价值观

(1)通过实例，教育学生热爱生活、热爱祖国、热爱科学，激励学生勇于探索宇宙奥秘。

(2)通过动画制作过程，增强学生表达信息的意识，提高信息素养。

(3)通过精心设计，提高学生的审美能力，陶冶学生的艺术情操，激发学生的创造力和想象力；

(4)通过自评和他评，学会客观评价自己和他人，增强交流合作，鼓励个性发展。

2.学习要点

动画的基本原理、类型、制作步骤。使用图形工具绘制图形，创建和调用元件，对图层和帧进行编辑，为帧或元件添加简单的动作命令，制作各种类型的动画片段，动画的合成与发布。

3.教学建议

本章以制作“神州看神舟”Flash动画为活动主线，围绕制作“神州看神舟”动画的各个片段进行教学。为便于学生尽快学会动画制作的方法与技巧，建议采用讲、演、练相结合，以练为主的方法进行教学。教学时，教师应根据学生的自我评价及时了解学生情况，调整教学方法、策略和进度。

本单元教学为15课时，大致分为第一节2课时，第二节1课时，第三节3课时，第四节1课时，第五节2课时，第六节3课时，第七节1课时，第八节0.5课时，第九节2.5课时。

第一节 初探Flash动画

本节主要内容有了解动画的基本原理和基本类型，了解FLASH工作环境和制作动画的一般步骤，初步学会绘图工具的用法和文档尺寸的设置方法，将图形转换为“图形”元件的方法。通过实践，能使用绘图工具绘制所需的场景图形。

教学时，可引导学生阅读教材内容，了解动画的基本原理和动画类型；启动Flash MX，了解工作环境；分析讨论动画制作的一般步骤；演示“蓝天白云”图片，创设情境，完成本节的实践活动任务。学生可分小组互相协助，自主探究，模仿实例制作，也可自选主题创作作品。学生活动时，教师应个别指导，作为拓展可演示用颜料桶工具填充渐变色的方法。作品完成后，可展示学生作品，并在欣赏作品的同时正确客观地做出评价。

第二节 逐帧动画

本节主要内容有了解逐帧动画的基本原理和制作方法；了解“文本工具”和“任意变形工具”的使用方法；了解“元件”的含义及“影片剪辑”元件与“图形”元件的异同；了解时间轴和关键帧的应用；学会 “影片剪辑”元件的创建方法，会使用“库”面板对元件进行调用；通过实践，能正确运用“关键帧”创建逐帧动画、测试影片。

教学时，可先演示“倒计时”逐帧动画效果，激发学生的学习兴趣，引导学生阅读教材内容，了解逐帧动画的基本原理。教学过程以完成实践活动任务为主，学生自主学习，动手实践，教师个别指导。有能力的同学还可按照“试一试”栏目中的要求继续进行创作练习。

第三节 简单的运动动画

本节主要内容有了解运动动画的基本原理和类型；进一步了解时间轴的应用；学会“图形”元件的创建和调用；较熟练地使用矩形工具、直线工具、颜料桶工具、箭头工具、任意变形工具等绘图工具及复制命令绘制图形；较熟练地使用关键帧的插入方法和进行关键帧内容的编辑；学会“动作”补间动画的创建；学会引导图层的插入和沿路径运动动画的创建。通过制作“火箭升空”和“火箭转弯”动画，学会沿直线运动动画和沿路径运动动画的制作方法，同时学习火箭发射的相关知识。

教学时，可先演示“火箭升空”和“火箭转弯”的动画效果，激发学生的学习兴趣，引导学生分析火箭发射的过程，学习和理解运动动画的基本原理和分类。然后以实践活动任务为主，引导学生制作火箭元件，创建沿直线运动动画“火箭升空”和沿路径运动动画“火箭转弯”。有能力的同学可按照“试一试”栏目中的要求或自选课题进行创作练习。

第四节 奇妙的形变动画 本节主要内容有了解形变动画的基本原理和制作方法；了解将文本打散分离成图形的基本方法；了解空白关键帧与关键帧的区别与联系；学会创建“形状”补间动画，即形变动画；通过制作形变动画“理想与现实”，培养学生合理利用信息技术表达自己思想。

教学时，可先演示“理想与现实”形变动画效果，激发学生的学习兴趣，引导学生阅读教材内容，了解形变动画的基本原理。然后以完成实践活动任务为主，学生自主学习，动手操作实践，老师个别指导。

第五节 淡入淡出动画

本节主要内容有了解淡入淡出动画的实现方法、元件实例的含义、填充变形工具的使用方法；较熟练地使用“图形”元件的创建方法；学会设置元件实例的Alpha属性；通过制作“飘飞的气球”动画，培养学生仔细观察生活，并能用恰当的形式表达自己的想法。

教学时，可先演示“飘飞的气球”动画效果，激发学生的学习兴趣，引导学生分析动画文件中的元件、各关键帧中元件实例的属性、所创建的动画形式。然后以完成实践活动任务为主，引导学生制作气球元件和“飘飞的气球”动画。活动时，学生可自主探究，也可模仿老师操作。有能力的同学可按照“试一试”栏目中的要求或自选课题进行创作练习。

第六节 奇特的遮罩动画

本节主要内容有了解遮罩动画的基本原理和制作方法；进一步熟悉“影片剪辑”元件的创建方法；了解对帧的编辑方法和“对齐”面板的使用方法；学会设置元件实例的色调属性；学会图层的应用；学会图片文件的导入方法；基本学会创建遮罩动画。通过制作“地球自转”遮罩动画，了解平时看到的“探照灯”文字效果和“字幕”文字效果的制作方法，同时了解导入外部图片文件的一般方法。

教学时，可先演示“地球自转”动画效果，分析其中包含的元件、图层，激发学生的好奇和兴趣。由于本节操作复杂，难度较大，教师可以演示部分操作步骤，师生共同完成部分实践活动任务。学生利用已有知识自主探究，完成其他实践操作。

第七节 交互动画

本节主要内容有了解交互动画的基本原理；学会“按钮”元件的制作方法和调用；了解简单的动作命令；通过制作按钮和帧进行交互的模拟控制火箭点火的过程的交互动画，使学生了解人机之间进行信息交互的方法。

教学时，可先演示添加“按钮”后的动画效果，分析其中包含的按钮元件。由于本节按钮元件包括四个关键帧，学生对他们的作用不易理解，老师需要详细讲解介绍，并引领学生进行按钮元件的制作，以增加学生的自信心，调动学生的积极性。教学时，教师也可设计一些小练习，充分发挥学生的创造力。

第八节 插入声音

本节主要内容为了解声音文件的导入方法和编辑方法，学会在动画中添加声音。通过声音文件的导入了解在动画中导入外部文件的一般方法。本节课内容较简单，学生完全有能力通过自主探究完成任务，教师可只作个别辅导。

第九节 动画合成展风采

本节主要内容有了解动画片段合成的基本原理和方法；进一步了解图层的应用和编辑；了解动画文件的类型；学会对帧的删除等操作；能正确将动画片段合成并发布。通过动画的合成进一步了解动画制作的一般方法。

教学时，可先演示动画片段合成后的动画效果，给学生一个整体感。本节内容虽然较多，但重复性操作不少，教师只需对图层的移动、帧的移除作简单的操作演示或讲解即可。根据学生已有的知识和技能，其他操作学生可通过自主探究完成。

作品合成后，可以班或小组为单位进行展评。展品时，教师应尽量创造更多的机会供学生展示作品，欣赏优秀作品，并对作品进行评价，提出改进建议。这样做，对学生既是鼓励，也是鞭策。

第二单元 巧用电子表格

本章以“文明学生评优活动”为主线贯穿整个章节，利用电子表格软件让学生体验数据的采集、加工、统计、分析和发布等完整的加工过程。通过本章的活动，使学生初步体验信息技术蕴含的文化内涵，激发学生对信息技术的求知欲，初步认识信息技术对人类社会发展的推动作用，培养学生使用信息技术工具加工信息的能力，积极主动地使用信息技术、参与信息活动的态度，鼓励学生自主与协作相结合的学习方式，提升自身的信息素养和运用信息技术解决实际问题的思想方法和能力。

1.三维教学目标 ◆知识与技能

（1）了解电子表格软件的概念和基本功能，利用电子表格进行数据处理的优势。

（2）能较熟练地使用电子表格软件的基本操作，电子表格的设计，数据的录入、单元格与工作表的编辑及设置，电子表格文件的保存，公式、函数的使用，数据的排序、分类汇总与筛选，数据引用与条件格式的设置，表格的美化、修饰以及图表的使用等。

（3）能够有效使用电子表格软件进行信息的统计和分析。

◆过程与方法

（１）通过活动，体验信息加工的过程与方法，初步具有运用信息技术解决日常生活、学习中问题的思想方法和能力。

（１）初步具有使用信息技术、通过有计划、合理的信息加工手段，创造性地解决问题的能力。

（２）能积极有效地评价自己和他人人信息活动过程和结果。

◆情感态度价值观

（１）培养学生的信息素养，体验信息技术蕴含的文化内涵，激发学生对信息技术的热爱。（３）培养学生积极主动的自主学习和探究创新精神。（４）通过小组合作，养成主动与他人进行交流、协作的习惯。

2.学习要点

利用Excel录入数据，编辑单元格及工作表。电子表格的编辑与设置。电子表格的设计，数据的录入、单元格与工作表的编辑及设置，电子表格文件的保存，公式、函数的使用，数据的排序、分类汇总与筛选，数据引用与条件格式的设置，表格的美化、修饰以及图表的使用等。

3.教学建议

通过上机实践，培训学生的动手操作能力；受采用教师演示与学生体验相结合的教学方法，灵活调整教材内容，教学中，教师应留有一定的时间，让学生自主试一试中的内容，及时了解学生的学习情况。

本单元教学为8课时，大致分为第一节1课时，第二节2课时，第三节3课时，第四节2课时。

第一节

初探电子表格

本节内容从引导学生浏览和欣赏光盘资料中的学生作品和电子表格入手，使学生初步认识电子表格。通过对比平时常见的表格，让学生分析电子表格的特点，总结电子表格的概念和基本要素；通过赏析作品，培养学生分析作品、从作品欣赏中获取有用信息的能力；通过阅读教材中“活动分析”的内容，使学生了解电子表格的制作过程，并为下一节的教学做准备。

第二节

辛勤数据采集员

本节内容主要学习制作统计表。学会建立一个Excel表格，学会在Excel中的复制、修改、清除数据、删除、重命名、插入工作表等操作。创建表格只是Excel的第一步，电子表格的编辑功能非常强大，通过它可以方便地对表格中的数据进行编辑修改。

任务1：将工作表“sheet1”中的数据复制到工作表“sheet2”中，教师演示操作流程；要点：在复制工作表后，在sheet2中应该选定单元格A1，再点击“粘贴”。

任务2：将“褚玲”同学的名字改为“褚晓玲”。通过前面的预习，学生对这项操作应该可以独立完成，培养学生的动脑思考能力。任务3：在“出生年份”后增加一个新统计项“年龄”。激励作用：有哪位同学把这个操作给大家展示一下呢？（设计意图：激励作用，可极大的调动学生的自主学习，相互交流讨论的兴趣，增加课堂的教学效果。）

第三节

精明数据分析员

本节内容根据已有的表格数据，对表格中的数据进行处理分析。任务4：清除“sheet 2”工作表中无效的数据。教师演示，操作要领。任务5：将吴宇同学从信息中删除。学生自主完成。任务6：重命名工作表。分别命名为“9月”、“10月”、“11月”、“12月”，学生自主完成。调整工作表的位置，并保存文件。

第四节

电子表格巧修饰

本节主要通过视频资料，引导学生观察,并动手实践，学习修饰工作表，调整表格和设置数据样式。

1、设置数字格式 常规、数值、货币、日期、时间、百分比、科学计数、文本、中文数字等。

2、单元格对齐方式，水平对齐，垂直对齐，两端分散对齐。

3、设置边框与底纹。

4、设置文字格式。

探究计算机奥秘

本章是信息技术的基础部分，主要介绍了计算机的工作原理，计算机的硬件系统与软件系统，利用资源管理器对计算机中的文件进行管理，以及计算机病毒防治与计算机使用中的道德规范。通过组装计算机活动，使学生对计算机有进一步的感性认识，并初步学会对信息资源进行有效地分类、整理；树立信息安全意识，引导学生在信息技术的学习与应用过程中，提升思想道德素养，逐步养成负责、健康、安全的信息技术使用习惯。

1.三维教学目标 ◆知识与技能

(1)了解计算机的工作原理。

(2)了解计算机系统是由硬件系统和软件系统组成，知道计算机的硬件结构及功能，知道计算机软件系统构成，理解计算机的基本容量单位及换算关系。

(3)了解文件管理的方式，知道文件和文件夹的基本概念，能识别常见文件的类型及扩展名，学会对文件和文件夹进行复制、剪切、新建、删除、重命名、查找等操作，会使用工具软件（如资源管理器等）对计算机中的信息资源进行有效地分类、归纳和整理。

(4)了解计算机病毒的概念和特征，学会对计算机病毒的防范措施；知道信息技术使用中应遵循的道德规范。

◆过程与方法

(1)通过观察与实践，了解计算机的工作原理、计算机系统的构成。

(2)在对信息资源进行分类、整理的实践操作过程中，总结出对信息资源进行归纳、整理的方法、策略和技巧。

(3)在学习与应用信息技术的过程中，养成负责、健康、安全的信息技术使用习惯。

◆情感态度价值观

(1)在学习与应用信息技术的过程中，培养信息技术的兴趣，树立信息安全的意识，提高思想道德素养。(2)在小组活动中，不断了解别人、感受别人、理解别人，体验与他人合作交流的快乐。

(3)在学习与应用信息技术的过程中树立信息安全意识，提高思想道德素养。

2.学习要点

(1)计算机的工作原理与工作过程。

(2)计算机的硬件结构、功能，计算机的软件系统构成，计算机的容量单位及换算。

(3)文件管理和资源管理器的使用。

(4)计算机病毒的概念、特征与防治，有关信息安全的道德规范。

3.教学建议

教学中，可根据学校的实际情况开展活动。有条件的学校，可以实地完成计算机的硬件组装与软件安装。条件达不到的学校，可以利用网络开展虚拟装机活动。通过活动增强学生对计算机的了解，提高学生解决计算机故障的能力。建议活动时，学生以3-4人为一小组，每人负责搜集某一部分的硬件或软件资料，最后汇总形成小组的方案，使每一位学生都积极参与到教学过程中，提高学生的合作能力与团队精神。

本章使用的操作系统为Windows XP，选用的工具软件为资源管理器。文件管理是本章的一个教学重点，通过学习，应使学生理解文件和文件夹的基本概念，文件管理的基本方法，并能熟练使用资源管理器等工具进行文件的管理。

本单元教学为7课时，大致分为第一节1课时，第二节2课时，第三节1课时，第四节2课时，第五节1课时。

第一节 揭秘计算机工作原理

本节主要介绍计算机的工作原理以及计算机的工作过程。本节内容理论性较强，是信息技术的基础知识，教师可结合实例，以具体形象的、学生易于接受的事例组织教学，可采用教师讲解与学生观察、体验相结合的方法组织教学。

第二节 初探硬件家族

本节主要介绍计算机的硬件构成，如主板、CPU、存储器以及I/O设备等，以及设备所具有的功能。教师可以实物或图示的方法组织教学，应让学生明确计算机的基本设备有哪些，各具有的功能，对于不同的需求，还可有哪些扩展设备。每一种设备的具体型号和它的发展史不需要具体讲解，可在实践活动中让学生自主探索。建议在班内开展评选最佳装机方案的活动，展示各小组的装机方案，从而让学生在有限的课时内获取更多的信息。

第三节 浅析软件系统

本节主要介绍了计算机的软件系统。教学时可以教师讲解为主，要让学生明晰两个关系，即硬件与软件之间的关系，系统软件与应用软件之间的关系。教学中，可通过让有经验的学生结合自身的体验向同学进行阐述的活动方式开展教学。

第四节 计算机小卫士

4.课堂密码第二版读后感 篇四

临时停留公务车的线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁，集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。(√)10 设车辆减速器的驼峰，禁止在控制台上表示出车辆减速器的动作状态，轨道电路区段占用情况、车辆实际速度。(×)11 安全线必要时可兼做机待线。(×)12 先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机，禁止跟踪出站调车。(√)13 扣修和出厂、段的车辆应建立定时去送制度，不必纳入车站日班计划。(×)14 车辆上翻车机前和翻卸后，必须由所在地车辆段派驻人员对车辆进行技术检查。

(√)15 能进入接发列车进路的线路的本务机车，禁止在停留线路内摘下、上水，列车拉道口、对货位。(×)16 调车作业人员必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。(√)17 单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限。(×)18平面调车变更股道时，可不停车传达。(×)19 缺少车门的检修回送车可以编入列车。(√)20 驼峰解散车辆变更为下峰作业或向禁溜线送车前，可不通过司机。(×)21 调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划，并布置作业要求和注意事项。

(√)22 调车工具不仅要固定数量，还要固定存放地点，以便使用和保管。

(√)23 变更计划主要是指变更股道、辆数、作业方法及取送作业区域或线路。(√)24 编组站和区段站统称为技术站。(√)25 PD标记表示装载毒品的车辆。(√)26 装载爆炸品的车辆，虽未停止自动制动机作用，可以编入列车。(×)27 违反车流径路，将车辆编入异方向的列车，属于违反列车编组计划。(√)28 装载恶臭货物的车辆，可以编入旅客列车。(×)29 占用或穿行列车进路的调车作业，必须按《站细》规定时间停止。(√)30 线间距离不足5000 mm 时，一线接发列车，邻线可以调动装有超限货物的车辆。(×)31 列车中的关门车可以连续连挂二辆，但列车最后第二、三辆不得连续关门。(√)32 在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车使用手制动机制动。(√)33 敞车车体涨出，空、重车规定的容许限度：空车为80 mm ；重车为160 mm。(×)34 车辆的截断塞门手把与支管平行时是关门车。(×)35 一辆敞车曾经挤道岔，禁止编入列车。(×)36 列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差不得超过80 mm。(×)37 正在检测中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完了后，即可使用。(×)

① 38 阶段计划是保证实现班计划的具体作业计划。(√)39 跨装汽车的平车，必须具备跨装特殊装置，方准编入列车。(×)40 《站细》规定应停止调车作业、准备接发车进路时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩，叫“抢钩”。(√)41 车站最终通过能力是指车站按方向别经过计算调整后，每昼夜所能通过的最大货物列车数。(√)42 没有做好联系和防护，不准放行越区车和转场车。(√)43 在编组或解体作业时，成组车辆可以随意拆散。(×)44 列车编组计划是全路的车流组织计划。(√)45 列车运行图是铁路行车组织工作的基础。(√)46 车站按技术作业可分为编组站、区段站、中间站。(√)47 列车应按列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。(×)48 列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。(√)49 编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意,并均须经列车调度员准许。(√)50 插有扣修、倒装色票的车辆可以编入列车(×)51 装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令时禁止编入列车。(√)52 未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）禁止编入列车。(√)53 企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备和城市轨道车辆、进出口机车车辆过轨时，可不经铁路机车车辆人员检查确认而直接编入列车。(×)54 装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，按《铁路车辆编组隔离表》执行。(√)55 补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不接软管时，由铁路局规定保证安全办法。(√)56 铁路局所属的机车在所担当的区段外单机运行时，应派带道人员添乘。(√)57 单机挂车时列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间。(√)58 单机挂车可挂超限货物的车辆。(×)59 对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以2辆为限。(×)60 列检作业应按规定范围和技术作业过程进行。(√)61 货物列车停车技术作业的，检查与修理应有分工，现场检查和修理应进行平行作业。(√)62 无列检车站始发的货物列车，应在途经第一个列检作业场安排停车技术作业。(√)63 对长期不经列检进行停车技术作业的固定编组、循环使用车组，铁路局应按照列检安全保证距离的要求，制定上述车组的列车技术作业办法，跨局运行时由相邻铁路局联合制定。(√)64 编入列车的国际铁路联运车辆，应符合国际铁路联运有关车辆交接技术条件。(√)65 扣修和出入厂、段的车辆应建立定时取送制度，并纳入车站生产计划。(×)66 无列检作业的始发列车发车前应进行简略实验(√)67 无动力回送机车时，其重量和长度须计入列车总重和换长。(√)68 铁路局所属（含其他路局）机车状态良好回送时按有动力附挂（非牵引）货物列车，回送机车自重和长度计入列车。(√)69 路外企业的机车无动力回送时，其重量和长度不计入列车总重和换长。(×)70 严重破损的机车禁止随列车回送。(√)71 回送铁路救援起重机，托运单位必须派人押运。(√)72 货物列车《列车编组顺序表》和货运票据的交接（包括单机挂车），由车站施封后与司机办理签字交接。(√)73 在车站进行调车作业的企业机车应安装列车运行监控记录装置、无线列车调度通信设备、机车信号、无线调车灯显设备等行车安全装备。(√)74 货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，有列检作

② 业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。(√)75 个别区间使用直通车次时，可与规定方向不符。(√)76 列车长度超过运行图规定的本区段列车换算长度时，即为超长列车。(√)77 开行超长列车涉及相邻调度区段或相邻局时，应取得对方调度员的同意。(√)78 旅客、全列机械冷藏列车均不准超长。(√)79 超长列车原则上不准超过该区段列车换长的1.5倍。(×)80 各站在具体办理上，如超长列车的全长（包括牵引机车）加 30m的附加制动距离的和小于接车线的有效长时，也应按超长列车办理接发。(×)81 蜜蜂车和生石灰车编在同一列车内时应隔离 1辆以上，并将蜜蜂车挂在生石灰车的前部。(×)82 装载蜜蜂和活动物的车辆编入在管内进行编解作业的列车时，与空氨水车、空毒品车至少隔离 2 辆。蜜蜂和活动物车编在前部时与空氨水车、空毒品车可不隔离。(√)83 车站对装有爆炸品、硝酸铵、剧毒品、罐装气体类危险货物的车辆，要严格执行铁路总公司、局的有关规定并按隔离限制及时编组挂运。(√)84 装载△1 与△2 的车辆在一起调车作业或站内停留时均应隔离4辆，到达的△1重车应及时送入专用线。(×)85 装载货物车辆编组调车隔离要求按《技规》 规定执行（其中△1、△4、△5、△7、△8 距小运转及调车机车须隔离 4 辆； △2、△3、△6 距小运转及调车机车 须隔离 2 辆）。(√)86 通过台有风挡的客车不得与装用16、17 型车钩的铁路货车直接连挂。(√)87 长大货物车无论空重，没有调度命令不准挂运；装载超限货物时，必须符合批示电报的要求。(√)88 各货车列检作业场应加强对长大货物车（无论空重）在到达、始发、中转过程中的技术检查，保证长大货物车安全运行至下一负责检查的列检作业场，必要时列检作业场要派员添乘，监视列车运行。

(√)89 牵引定数少于20辆的区段，“140”产品车能否挂运及编组隔离限制铁路局调度所决定，并以特运调度员命令下达执行。(×)90 靠近“140”产品车前后的隔离车，禁止编入装载高出车帮易窜动货物的车辆。(√)91 △W ——表示特殊运输中的装载特种装备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆。(√)92 各编组站在“140”产品车到达之前，做好计划及时编入列车不得积压，以免车内压力急骤上升发生危险。(√)93 按货物托运的自带动力车辆过轨后，可自行行驶回送。(×)94 路外企业自轮运转特种设备过轨时须由所属单位通知所在地货车车辆段派员检查，并填发过轨技术检查合格证明文件后，向车站办理托运手续。(√)95 在编组站不能正常查询列尾时，经列车调度员口头同意按列尾故障方式运行至前方站，在前方站故障恢复按正常行车，如故障未能恢复则按列尾故障方式运行。(√)96 旅客列车在局管内附挂回送机车时，应纳入日班计划办理。1列列车不得超过2台。(×)97 路外企业的机车，一律按货运规章规定无动力办理，随货物列车附挂回送，挂于列车中后部。(×)98 回送的机车须有机车乘务组值乘，并持有国家铁路局统一颁发的有效《铁路机车驾驶证》，同时在列车编组顺序表中注明。(√)99 铁路救援起重机去救援时，编挂位置和运行速度按列车调度员的命令办理。运行速度不得超过技术文件规定的限制速度。(√)100 局管内单机挂车辆数，运行区段内坡度在12‰及以下的以10辆为限；超过12‰以5辆为限(DF5、DF7 型机车按 70%计算)。如挂空客车时，1辆客车折合货车2辆。(√)101 故障车辆(包括事故车辆)由车辆部门检查，并书面通知编挂站，经列车调度员准许，可随货物列车、旅客列车、路用列车回送至指定地点。(×)102 须限速回送故障车辆时由路局批准并纳入日班计划。(√)103 装载危险货物的车辆，需要停止车辆自动制动作用时，由装、卸车站指定人员通知车辆部门关闭或恢复制动作用，同时对车辆是否关闭或恢复制动作用与车辆部门做好签认并存查。(√)104 列车应避免在长大坡道上停车。必须停车又不能继续运行时（包括在区间有坡道的线路上），由司机指

③ 挥列车乘务人员对列车采取可靠的防溜措施。(√)105 无调度命令的超限车禁止挂运。(√)106 车站应按《站细》规定的固定线路接、发超限货物列车，如必须变更接车线路时，其接车线应符合《技规》规定的线间距离。(√)107 货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。(√)108 对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。(√)109 旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。(√)110 车站的调车工作，由车站调度员（未设车站调度员的由调车区长，未设调车区长的由车站值班员）统一领导。(√)111 调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。(√)112 调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》内规定。(√)113 机车（调车机车除外）、铁路救援起重机、客车、动车组、大型养路机械、凹型车、落下孔车、钳夹车及其他涂有禁止上驼峰标记的车辆禁止通过驼峰。(√)114 装载活鱼（包括鱼苗）、跨装货物的车辆（跨及两平车的汽车除外）等，是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关单位做出具体规定，并纳入《站细》。(√)115 特大桥梁、长大隧道、轮渡、装备区域联锁设备区段、装备列控设备区段、调度集中区段和重载列车、组合列车的特殊行车组织办法，由铁路局根据具体设备条件和作业组织需要规定。(√)116 列车调度员应于超长列车始发前30min，将列车车次、现车辆数、换长、总重以及运行注意事项，以书面命令发给有关站、段及机车乘务员。(×)117 装载氨水的车辆如编在蜜蜂车、活动物车、乘坐旅客车辆的前部时，应至少隔离4辆。(×)118 对成组装运并派有押运人的车组，编组时不得分解编。(√)119 各货车列检作业场应加强对长大货物车（无论空重）在到达、始发、中转过程中的技术检查，保证长大货物车安全运行至下一负责检查的列检作业场。(√)120 对标有△K 标记的货车，应加快办理各项作业，及时编组、及时挂运、及时取送，做好途中上水等工作。(√)121 “140”产品车运输编组顺序：机车＋隔离车 10 辆＋消防车＋140 产 品车＋隔离车 4 辆＋宿营车＋补轴车。(×)122 车内有残液运输时，车内应有挡板，按空车编组办理。(×)123 禁止标有△3、△4、△5、△7、△8 隔离标记的车辆与“140”产品车编入同 一列车。(√)124 标有△1、△2、△6 隔离标记的车辆与“140”产品车编入同一列车时，应 隔离 4 辆以上。(√)125 “140 产品”由车辆段进行装车前的车辆技术检查，并派员按指定位置全程添乘。(√)126 ①△A 表示重点押运过境的领、使馆，外宾，华侨和直接出口的物资。(√)127 △B ——表示一车装有保价金额达到规定数额以上的货物。(√)128 路外企业所属自轮运转特种设备中的铁路轨道车、铁路施工维修专用车辆（包括架起机、铺轨机、接触网作业车、大型养路机械等）需进入国铁营业线运行前，应进行过轨技术检查，挂运时须办理过轨手续。(√)129 有列检作业的车站，不得放行定检过期空货车。(√)130 装车时禁止使用定检过期空货车。(√)131 装车单位须严格按照铁路货车车种、车型、用途和标记载重或容许载重量装车。(√)132 回送机车运行速度须符合该列车的速度要求。(√)133 无动力回送机车时，其重量和长度不计入列车总重和换长。(×)134 严重破损的机车禁止随列车回送，专列回送时由回送单位按规定办理。(√)

④ 135 铁路救援起重机编入列车，通风不制动的，按“关门车”办理。(√)136 回送故障车辆是否须派人护送以及编挂位置和安全措施，由车辆部门根据具体情况确定，并在交编挂站的书面通知中注明。(√)137 未挂后部补机的列车，禁止退行或分部运行。挂有后部补机的列车需要退行或分部运行时，应先与车站联系，待车站将接车进路准备妥当后，方准动车。(√)138 机械冷藏列车附挂其他车辆时，应不超过该区段的牵引定数和换长，加挂的车组应为编组站间的直达车组。(√)139 对重点及以上军事运输的分批挂运，必须经局军代处同意，特运调度员发布命令方可办理。(√)140 军运车辆的始发、中转站，应按特运调度员的命令及时挂运。(√)141 车站调度员应正确、及时填画技术作业图表，并运用计算机等先进设备组织指挥运输生产。(√)142 调车作业挤过道岔但未挤坏，不列事故。

(×)143 复示交分道岔挤道后，可以顺向拉动车列。(×)144 调车作业中车辆脱轨后又自行复轨未造成损失，可不列事故。(×)145 因紧急任务需要解除备用车时，须经铁路总公司以调度命令批准，可不受时间限制。(√)146 对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由 车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。(√)147 严重破损的机车禁止随列车回送。专列回送时由回送单位按规定办理。(√)148 尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨危险的道岔禁止使用。(√)149 编组超重列车时，编组站、区段站应只需得到列车调度员的同意。(×)150 “抢钩作业”除了直接可以造成列车运行或出发晚点外，由于是抢着干活经常容易使调车、接发列车工作简化作业程序，联系脱节，在匆忙中极易造成严重事故，对行车和人身安全威胁很大。(√)151 产生“钓鱼”的原因，主要是提钩点掌握不当，错过了提钩时机。(√)152 “冲突”：系指列车、机车、车辆(包括轨道起重机，以下同)、动车、重型轨道车互相间或与设备(如车库、站台、车挡等)、轻型车辆发生冲撞招致机车、车辆、动车、重型轨道车破损。(√)153 “脱轨”：系指机车、车辆、动车、重型轨道车(包括拖车)的车轮落下轨面(不包括脱轨后又自行复轨)。(×)154 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。(√)155 列车运行等级顺序分类开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。(√)156 “钓鱼”的车组为大、中车组又进入易行线时，调车指挥人可指挥司机加速推进，在机车加速、车钩压缩的一瞬间提开车钩。(√)157 摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，方可按下紧急停车按钮进行防护。(√)158 推送调车时车辆发生溜逸时，应迅速采取各种可行的制动方法，使溜逸的车辆尽快停下。如：拧紧人力制动机，安放铁鞋、止轮器、防溜枕木或其他所能使车辆停下（减速）的器物及对车辆放风制动等措施。(√)159 推送调车时车辆发生溜逸时，无法使溜逸车辆停下时，应迅速用无线电台或就近的电话向信号楼和调车领导人汇报，将溜逸车辆前方有关道岔开通不能进入区间或接发列车进路的线路。(√)160 推送调车时车辆发生溜逸时，溜逸的车辆将与列车发生冲突时，应采取一切办法时其车辆脱轨，避免更大的事故发生。(√)161 调车作业中遇车列意外分离后，如前后车辆两车钩中心水平线的高差超过75mm时，应向调车领导人汇报处理。(√)162 调车作业中遇车列意外分离后，如钩舌损坏造成车钩不能锁闭，可用站内停留车或机车前端同型车钩钩舌更换，作业完毕后再通知调车区长。(×)163 调车作业中遇车列意外分离后，无法更换时，应指挥机车转头连挂故障车另一端，将其拉至适当地点，采取防溜措后通知列检人员处理。(√)

⑤ 164 列车在运行途中因三通阀作用不良者，可关闭截断塞门。(√)165 上下拉杆、各杠杆发生弯曲、裂纹、折断时，或制动支管损伤、裂纹漏风者，可关闭截断塞门。(√)166 装载易燃、易爆及超限的货物需要时，可关闭截断塞门。(×)167 铁路交通事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。(√)168 一般车轮故障还允许继续运行时，不可关闭截断塞门。(×)169 进入轨道电路分路不良区段作业前，连接员必须报告信号员(或车站值班员)调车机所处位置、进入线路、本次运行停车位置。(×)170 进入轨道电路分路不良区段作业前，调车长在得到信号员本次运行进路准备妥当的通知，并亲自或派人确认进路道岔开通位置正确后(可凭开放的调车信号机确认)，方可向司机显示起动信号。(√)171 进入轨道电路分路不良区段作业后，严格按计划停车位置停车，停车后并向信号员报告停车地点；在轨道电路不良区段作业，机车车辆必须停在警冲标内方(或调车信号机外方)，不得影响返回时的进路准备和信号开放。(√)172 在分路不良区段作业，必须执行进要进路，出要出路的“钩钩要道”的规定。(√)173 在分路不良区段作业，调车长与信号员间必须加强联系，严禁臆测行车。(√)174 在车辆连挂时，钩舌已到锁闭位置，但钩锁铁的锁脚下不去，此时可将车辆拉开一定距离，重新连结。(√)175 在车辆连挂时，如钩锁铁的锁脚卡在钩头底部，可用手指在钩头底部的空槽里边拨动，使钩锁铁的锁脚落下。(×)176 为防止“堵门”、“尾追”，调车人员必须认真细致地做好排风工作。(√)177 为防止“堵门”、“尾追”，调车人员要根据风向、车组性能，正确掌握车辆走行速度，使用减速器调速时，要瞻前顾后，既要保持车组间隔又要考虑后续车组下峰，不要夹停，也不要造成前慢后快。(√)178 发现“堵门”或有“尾追”可能时，应通知相关作业人员，可不停止作业。(×)179 峰上发现有“尾追”可能时，应通知峰下对后组车调车人员紧急制动。(√)180 扳道员、信号员发现后续车有进入同一线路或邻线造成车辆正面或侧面冲突的危险时，应将后续车组放入同一线路，并通知制动人员制动。(×)181 遇到拉风不缓解，可将缓解闸的拉杆拉开后卡上石子，然后关闭该车一端的折角塞门，在另一端向软管吹气，促使三通阀鞲鞲缩回而缓解。(√)182 排风不缓解，应检查闸链（拉杆）是否绷紧，人力制动机是否松开。(√)183 在解体作业中，遇有非标车轮、或油轮车的车组时，可采取人力制动机制动，或下峰送车。(×)184 当停车器不缓解时，应将车辆挂开或顶进线路内，然后通知设备管理部门处理。(×)185 当停车器不制动时，通知设备管理部门处理，对该股道的车辆使用铁鞋进行防溜，并填写占线板，同时对用铁鞋防溜的情况做好交接，防止拉鞋。(√)186 调车作业中遇制动软管拉断或破裂时，无需连接制动软管的通知检车人员进行处理更换。(√)187 调车作业中遇制动软管拉断或破裂时，作业中须连接制动软管的需通知列检人员更换，简略试验后继续作业。(×)188 “人”字型复轨器的安装作用方法：在复轨方向一端选择适当地点（拉运距离短，便于安装），按左“入”右“人”分别安装在同一枕木的两侧钢轨上，复轨器后端落在钢轨两侧的轨木上。(×)189 车列或车组在停车后越过关闭的调车信号机但未压上道岔时，原则上应迅速退入信号机外方，如不能退行时，应及时与有关人员联系，并派员进行防护。(√)190 调车作业刮坏技术设备事故，是指机车、车辆配件、货物脱落、篷布绳索松开、未关闭车门或端侧板、脱落刮坏设备。(√)191 救援列车平时应编成为出动时不需改编的完整车列，随时挂上机车即能开行。(√)192 制动救援列车各车辆间软管可不连接，但制动机作用保持良好。(×)193 响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。(√)

⑥ 194 当无线调车灯显设备故障时，可临时用列车无线调度通信设备采用通话方式指挥调车。(×)195 编组客运列车，关门车不得挂于机后三辆之内。(×)196 月白色是视觉信号的基本颜色之一。(×)197 铁路信号分为昼间和夜间信号两类。(×)198 在距离接触网不足2m的建筑物作业时，接触网必须停电后方可作业。(√)199 道岔辙岔号数越大，列车侧向通过速度就越高。(√)200 尖轨、基本轨或辙叉损坏时禁止使用。(√)201 安全线的长度一般不小于50m。(√)202 车辆必须实行定期检修。(√)203 车站按业务性质分为编组站、区段站、中间站。(×)204 集中操纵的道岔(安全线、避难线的除外）可不保持定位。(√)205 列车长度只需要根据运行区段内各站到发线有效长确定。(×)206 装载超限货物的车辆编入列车应按车站值班员指示办理。(×)207 关闭折角塞门的车辆统称为关门车。(×)208 客车车体倾斜的允许限度为50mm。(√)209 重敞车车体胀出不能超过80mm。(×)210 调车作业由调车长统一领导。(×)211 布置调车作业计划不超过四钩时，用口头方式传达即可。(×)212 一批作业是指一次下达的调车作业计划钩数，填写在一张调车作业通知单上。(√)213 调车钩是指调车机车完成一次摘车或挂车作业的行程，它是衡量调车工作量的一种基本单位。(√)214 调整钩位时，必须在停车状态下进行并用信号防护。(√)215 当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。(√)216 专用线变更调车作业计划，调车人员回站后应向调车领导人汇报。(√)217 调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后方可开始作业。(√)218 调整钩位，处理钩销时不准探身两车钩之间。(√)219 调车信号及调车手信号显示距离不足200m时应使用夜间信号。(√)220 道岔尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴，禁止使用。(√)221 隔开设备是指安全线、避难线、段管线、到发线及能起隔开作用的道岔和脱轨器。(×)222 进路可分为列车进路和调车进路。(√)223 旅客列车可以编入装有危险货物的车辆。(×)224 装有超限货物的车辆，在有调度挂运命令时，可以编入列车。(√)225 安全线向车档方向不应采用下坡度，其有效长一般不小于150m。(×)226 使用无线调车灯显制式的信号，显示“绿灯闪灯数次后熄灭”表示起动信号。(√)227 推进车辆运行时，前方进路的确认由调车组人员负责。(√)228 车辆的一位端是指车辆没有装人力制动机的一端。(×)229 欠轴列车是指列车的实际重量比该区段牵引定数少30t以上，连续运行的距离超过机车乘务规定区段长度1/2的列车。(×)230 蜜蜂车和活动物车与空氨水车、空毒品车之间不需隔离。(×)231 关门车编入列车不得超过现车总辆数的10％。(×)232 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有无坡度，均应连挂在一起，不用采取防溜措施。(×)233 牵出试闸时，如被试验的车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态，则表示人力制动机失效。(×)234 列车须按有关规定编定车次。上行列车编为单数，下行列车编为双数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。(×)235 车站行车工作由车站调车长统一指挥(×)236 线路坡度超过6‰，连续长度为8km及其以上的坡道属于长大下坡道。(√)

⑦ 237 双线车站正线进站道岔定位为各该正线两端向不同线路开通的位置。(×)238 在空线上牵引运行时，速度不准许超过40km/h。(√)239 小运转列车不挂列尾装置。(×)240平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的，可以编入列车。(×)241 装载危险、恶臭货物的车辆，可以编入旅客列车。(×)242 车辆的全长是指车辆两钩舌内侧之间的距离。(√)243 旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停站时间不能修复时，准许“关闭”一辆，但列车最后一辆不得为关门车。(√)244 道岔表示器昼间无显示，表示道岔位置开通直向。(√)245 白色灯光左右摇动是停车信号。(×)246 警冲标是线路标志。(×)247 机车停车位置标是信号标志。(√)248 听觉信号长声不能少于5s。(×)249 在车站不进行调车作业的中转车称为无调中转车。(√)250 中间站调车作业，调车长在交接计划时，可不亲自和司机交接，但必须用无线电进行口头传达。(×)251 距停留车位置十、五、三车时，调车速度不得分别超过17km/h、12km/h、7km/h。(√)252 扳道人员在显示道岔开通信号时，要先显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）。(√)253 口笛、号角鸣示三长声是取消信号。(×)254 调车作业要固定作业车辆。(×)255 整列客车车底的调车作业，可不连结软管。(×)256 单机牵引运行时，前方进路由调车组负责确认。(×)257 集中联锁设备包括继电联锁和电锁器联锁。(×)258 在正线、到发线上调车时要经过车站值班员的准许。(√)259 降雾、暴风雨雪时，禁止跟踪出站调车。(√)260 车站划分为几个车场时，每个车场的道岔应单独编号。(√)261 列车是指编成的车列并挂有机车。(×)262 机械冷藏车应尽量挂于列车的中部和前部。(×)263 在超过6‰坡度的线路上停留车辆时，不得摘开机车。(√)264 在尽头线上调车作业时，距离线路终端应有20m的安全距离。(×)265 调车作业,在空线上推进运行时速度不得超过40km/h。(×)266 中间站列车甩挂作业前，应确认列车处于制动保压状态，并对遗留车辆采取防溜措施后，方可进行。(√)267 货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由列检人员负责。(×)268 单机挂车时，可不挂列尾装置。(√)269 调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，委托扳道员向司机交递和传达。(×)270 调车作业前必须对无线调车灯显设备试验良好。(√)271 不足三人，不准进行调车作业。(×)272 在调车作业中，推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。(√)273 调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不得超过25 km/h。(×)274 接近被连挂的车辆时，不得超过5km/h。(√)275 线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1m。(×)276 在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。(√)277 跟踪出站调车，最远不得越出站界700m。(×)278 越出站界调车，最远不得越出站界500m。(×)

⑧ 279 列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。(√)280 调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，当天作业完了后，应送入警冲标内方。(×)281 安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。(√)282 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。(√)283 中间站停留车辆，因装卸车对货位等情况，停留车辆不能连挂在一起时，应对最外端车辆做好防溜措施。(×)284 信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。(√)285 听觉信号是指：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。(√)286 注意或减速信号显示距离不足200m，调车信号及调车手信号显示距离不足400m时，应使用夜间信号。(×)287 进站色灯信号机显示一个黄色灯光，表示准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。(×)288 调车色灯信号机显示一个红色灯光时，表示可以越过该信号机调车。(×)289 运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、外国货车、企业租用车、军方特别用途重车。(√)290 在坡度超过2.5‰线路上进行调车作业时，中间站应连结不少与三分之一的软管。(×)291 与正线、到发线衔接的货物线、专用线停留车辆时，不论车站防溜方式如何，其靠近到发线端必须拧紧车辆人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。(√)292 变更正线、到发线调车作业计划时，须事先取得车站（场）值班员的同意。(√)293 清扫道岔前应得到司机的同意。(×)294 倒装作业未完的货车可以统计为运用车中的空车。(√)295 口笛、号角鸣示一长三短声，表示七 道。(×)296 指示机车向显示人方向移动的口笛、号角鸣示方式为一长一短声。(×)297 连结及停留车位置的口笛、号角鸣示方式为一长一短一长声。(√)298 听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。(√)299 列车编组计划是车站的车流交接计划。(×)300 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥的原则。(√)301 调车作业在副司机一侧显示信号时，机车乘务组要将调车速度控制在40km/h及其以下。(×)302 中间站在同一线路两端禁止相对方向同时进行调车作业(包括手推调车)。(√)303 连续连挂时，车组间的距离在10车及其以上时，须试拉或顿钩。(√)304 连挂公务车、专运列车、乘坐有旅客的车辆时，连挂速度不得超过7km/h。(×)305 在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按规定方式显示信号。(√)306 车钩高度是车钩中心线距地面的高度。(×)307平面调车是在平面牵出线上进行的调车作业。(√)308 机待线是特别用途线的一种。(×)309 计算车辆换长的换算单位1.0是11m。(√)310 调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，应将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。(√)311 昼间拢起的红色信号旗上下摇动：表示指挥机车向显示人反方向去的信号。(×)312 车辆的走行部是由车轮和车轴组成的。(×)313 车钩一般有两种状态：闭锁位置、开锁位置。(×)314 取送客车底时，应连结全部软管。(√)315 指挥机车向显示人方向来的信号,昼间为展开的绿色信号旗在下部左右摇动。(√)316 双线反方向线路不得办理越出站界调车。(×)317 遇临时利用本务机调车作业时，列车调度员须发布调度命令。(√)

⑨ 318 列车及机车车辆必须停放在固定线路的外方。(×)319 发车进路为该列车通过线两端进站信号机或站界标止的一段线路。(×)320 集中联锁区，调车信号开放后，不得随意关闭，取消（变更）调车进路。(√)321 使用无线调车灯显制式的信号显示先两个红灯后熄灭一个红灯表示解锁信号。(√)322 调车作业应以灯显信号为主，发现灯显信号装置故障时，可以通话方式代替信号指挥作业。(×)323 严禁利用无线电台或行车电话讲与工作无关的事情。(√)324 中间站利用本务机调车作业，作业中变更计划，必须停轮向所有作业人员传达清楚，方可继续作业。(√)325 口头变更计划在一张调车计划通知单上不得超过两次，钩数累计不得超过三钩（中间站利用本务机调车除外）。(√)326 车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。(√)327 指挥调车作业的工作，在遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员代替。(√)328 调车作业前必须准备足够的良好铁鞋。(√)329 接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，可以进行调车。(×)330 一个调车组有两名及其以上调车长时，在一个班的工作时间内，可以轮换担任调车指挥。(×)331 旅客列车、军用列车、专运列车的甩挂作业，需连结全部软管。(√)332 装载放射性物品的车辆和整列客车车底停放时，应将线路两端道岔开通本线并锁闭。(×)333 在超过2.5‰坡度的线路上进行装卸作业时，不用搞好防溜措施。(×)334 牵出线上禁止装卸作业和停留非调车的机车、车辆。(√)335 往尽头站台处送车或调车机去尽头站台处取车时，连挂速度不得超过15km/h。(×)336 到发线上“坐编”列车时，最后一钩必须试拉。(√)337 往尽头站台处送车时，应将尽头站台视为停留车，显示“十、五、三”车距离信号。(√)338 连挂前，将进行连挂的车钩调整到便于安全连挂的位置，称为调整钩位。(√)339 客车与货车连挂时，应将客车活动板吊起，防止活动板撞动货车车钩提链，提开车钩发生列车分离。(√)340 在尽头线调车挂车时，须待挂妥后方可撤除防溜措施。(√)341 车辆体积大、重量轻，溜出后走行慢的车称为易行车。(×)342 车辆体积大、重量轻，车辆冲击力小，溜出后走行慢的车称为难行车。(√)343 经过道岔、曲线多，阻力较大，车组难以溜行的线路称为难行线。(√)344 使用平车跨装的货物车（跨装汽车除外），禁止经过道岔。(×)345 机车（包括除轻型车外的各种机动车）挂车到区间装卸作业时，或向区间岔线取送车，不得按越站调车办理。(√)346 出站调车后不立即发车的列车机车或调车机可以使用路票出站调车。(×)347 前发列车为客运列车、军用列车、专运列车及尾部挂有公务车的货物列车禁止跟踪出站调车。(√)348 道岔的类型主要分为单式和复式两大类。(√)349 “关门车”是指制动主管通风良好，而关闭折角塞门的车辆。(×)350 插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的车辆禁止编入列车。(√)351 由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的车辆可以编入列车。(×)352 单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以20辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。(×)353 一切电话中断时，禁止办理跟踪出站调车。(√)354 动车组禁止连挂其他机车车辆调车（救援附挂回送过渡车以及动车组无动力调车时的调车机除外）和跟踪出站调车。(√)355 动车组调车作业遇调车信号不能开放时，调车领导人须在调车进路准备妥当的情况下，通知司机进行调车作业。(√)

⑩ 356 调车冲突属于一般B类事故。(×)357 车辆防溜措施检查巡视制度，落实责任人，严格执行3－4小时巡视检查制度，建立《停留车辆防溜检查巡视登记簿》，并按规定认真填记。(√)358 旅客列车的接车线末端起隔开设备作用的延续线路进行调车作业或被机车车辆占用不属于影响接发列车进路的调车作业。(×)359 遇天气不良等非正常情况，应适当降低调车速度。

(√)360 货物列车尾部未挂列尾装置时，尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。(√)361 单机挂车连挂妥当后，调车人员应对所挂车辆的车钩、软管连结，折角塞门状态进行检查。保证车钩、软管连结良好，折角塞门均在开启状态。(√)362 中间站利用本务机车调车作业，应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附）。(√)363 列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，应使用调车作业通知单。

(√)364 调车机或调车车列经过无人值守的非集中操纵道岔时，有关人员必须确认该进路开通正确后，方准越过，运行中确认有困难时在道岔前可不停车。(√)365 在集中联锁区调车作业，机车、车辆必须进入调车信号机内方，除无法移动的情况外，必须出清调车信号机所防护的轨道区段，不得影响返回时调车信号机的开放。(√)366 凡对机械冷藏车组的摘挂作业，调车指挥人必须与机械冷藏列车乘务组联系，经同意后，方可进行。