汽车售后专业简历

2024-09-11

汽车售后专业简历（14篇）

1.汽车售后专业简历篇一

姓名： YJByS 年龄：

地址：江门国籍：中国

婚姻状况：未婚民族：汉族

身高： 170 cm 体重： 65 kg

求职意向

人才类型：应届毕业生

应聘职位：汽车修理工：学徒.实习工，汽车销售/经纪人：实习工，汽车售后服务：实习工

工作年限：职称：无职称

求职类型：均可可到职日期：一个星期

月薪要求： 1希望工作地区：广州,花都区,花都区

教育背景

毕业院校：广州工程技术职业学院

最高学历：大专获得学位: 大专毕业日期： 2013-01-01

专业一：汽车检测与维修专业二：

语言能力

外语：英语一般粤语水平：优秀

第二外语：国语水平：良好

自我鉴定

本人具有较强的.责任心，为人活泼开朗。勤奋务实，有较强的适应能力和团体协作能力。热爱集体，热心公益事业，能恪守以大局为重的原则，愿意服从集体利益的需要，具备奉献精神。

利用业余时间不断增长自己，顺利通过国家认证的专业技能证.本人对电脑有浓厚的兴趣.利用课余时间学习更多电脑知识.不断充实自己.

2.日本的汽车售后现状篇二

丰田汽车销售的首任社长神谷正太郎就提出了一种说法，认为售后服务收益是不变的收益，销售公司的固定收益来源于此。

日本汽车销售协会每年都对自己成员的汽车销售店进行调查。去年的调查表明，约1600个会员的平均利润为9%，营业额最高的是售后服务与零部件、汽车用品的销售，占总业绩的51%，新车销售占34%，二手车销售占13%。

日本国内汽车销售公司约有1600家，销售门店大约有1.8万个，这些公司都与日本国内汽车制造商或国外汽车国内代理签订了销售合同。此外销售协作店有8.4万家，这是日本全国9万多家汽车修理店中同时进行销售的店铺。也就是说，在日本，汽车销售公司与汽车修理店都在进行汽车修理和车辆定期检查。同时，一部分加油站也拥有修理和整备的设施，可以进行维修工作。此外还有销售轮胎、导航仪的售后专门店也能进行维修。这些都加起来，在日本进行汽车修理整备工作的店铺约有32万家。

即使有这么多进行修理整备工作的店铺存在，汽车销售公司仍有一半以上的销售额来自这里，而且比例在逐步上升。4年前，售后服务占销售额的比例是49%。

导致这种情况出现的最大原因是日本的汽车保有制度。汽车车主每6个月就要进行国家规定的法定车辆抽检，在新车买入3年、也就是6次法定车辆抽检之后，还有对汽车机能和安全性相关部分进行整修的义务。3年后每2年要进行一次车辆检查，当然6个月一次的法定车辆抽检也必须进行。因此日本有很多的修理整备店存在。

还有一个原因就是事故车辆的维修。统计表明，车主平均每4年遇到1次轻微的接触事故，接触对象可能是建筑物，也可能是汽车，当车体受损或有凹坑时，车主大多数都会去修理。日本人很在乎汽车的外表，即使是轻微的擦伤也会去修理。

在售后服务中，对车身进行涂装的服务很流行，在车辆表面涂一层保护膜后有污垢时就能用水轻松擦除。此外，车主还会购入各种各样的汽车用品。

正是因为维修整备的需求很大，在日本才会有这么多的相关店铺。平均起来，每个汽车销售公司有12个店铺，都是4S店。车辆检查需要专用设备，基本上所有的汽车销售公司都必须配备这些用途单一的专用检查设备，购买这些售后服务所需的设备对汽车销售公司来说是个很大的负担。

日本最初的国产汽车登场是在1907年，在1925年专业维修整备人员就开始出现。对日本人来说汽车是自己的财产，必须维护这份财产的价值，因此日本人对日常抽检很积极。当时的铁路已经开始进行日常检验，汽车行业模仿了这一做法。后来在这基础上国家汽车制度诞生，这就是法定车辆抽检和车辆检查制度。这个制度和维修整备需求和维修人员是3位一体的，因此汽车销售店很自然就成为了4S店。车主会想，如果在路上出了故障会给别人造成麻烦。因此虽然不进行每隔6个月的法定车辆抽检不会受到处罚，大多数车主都能自动承担这笔抽检的费用。

3.4S店汽车售后服务个人简历篇三

户口所在：肇庆国籍：中国

婚姻状况：未婚民族：汉族

诚信徽章：未申请身高： 165 cm

人才测评：未测评体重：

人才类型：在校学生

应聘职位：汽车修理人员， 4S店经理/维修站经理，汽车售后服务

工作年限： 2 职称：

求职类型：实习可到职日期：一个月

月薪要求：面议希望工作地区：深圳,珠海,广州

工作经历

志愿者经历

社会福彩公益团队起止年月：2011-07 ～ 2011-08

担任职位：调研组组长、支教组成员

工作描述：

广州亚运会、亚残运会组委会起止年月：2010-11 ～ 2010-12

担任职位：广州亚运会、亚残运会志愿者

工作描述：广州市天河区穗园小区广州亚运会、亚残运会志愿者，信息专员

大学生青年志愿者协会起止年月：2010-09 ～ 2011-12

担任职位：大学生青年志愿者

工作描述：

教育背景

毕业院校：广东技术师范学院

最高学历：本科获得学位: 工程师-教师-技师毕业日期： 2014-06

专业一：车辆工程（师范）专业二：

起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号

语言能力

外语：英语良好粤语水平：优秀

其它外语能力：

国语水平：优秀

工作能力及其他专长

在大学一年级和二年级担任过的职务：副班长、学生会体育部干事、学院助理辅导员、学校职业规划讲师团

曾经获得奖项：

广东省“挑战杯”大学生课外科技学术作品《基于嵌入式智能教学机械手》一等奖

广东省job168.com大学生职业规划大赛广师赛区“职业规划之星”

广东省job168.com大学生职业规划大赛三等奖

广东省大学生“福彩公益之星”

广州亚运会城市志愿者服务铜奖

广州亚残运会城市志愿者服务铜奖

广州亚运会亚残运会城市志愿者“微笑之星”

广东技术师范学院优秀考生奖学金

广东技术师范学院三好学生奖学金

广东技术师范学院专项奖学金

广东技术师范学院科学艺术文化节之第二届“商务谈判”第四名

广东技术师范学院科学艺术文化节之第二届“用友杯”ERP沙盘模拟大赛第八名

广东省工业实训中心广东技术师范学院《基于太阳能充电手链》立项

广东技术师范学院机电学院暑期“三下乡”社会实践活动一等奖

广东技术师范学院机电学院班级辩论赛冠军

广东技术师范学院机电学院班级辩论赛“最佳辩手”

广东技术师范学院机电学院《我的大学，我规划》一等奖

广东技术师范学院机电学院《我的专业，我了解》论文一等奖

广东技术师范学院机电学院《我的理想》演讲比赛一等奖

广东技术师范学院机电学院校园艺术文化节“迎亚运，创业年华”征文三等奖

广东技术师范学院西校区班级羽毛球赛第二名

广东技术师范学院西校区班级毽球赛第二名

广东技术师范学院机电学院干部培训“最佳解说员”

广东技术师范学院机电学院入党积极分子

广东技术师范学院机电学院军训积极分子

详细个人自传

4.汽车专业个人简历篇四

照片性别：男

出生年月：1986年3月

民族：汉

政治面貌：党员

学历：本科

专业：汽车工程

联系电话：xxx

电子邮件：xxx

通讯地址：xxx

专业技能掌握汽车技术、汽车服务理论等基础知识，受到工程师的基本训练，具备汽车检测与维修、营销与售后服务、汽车运行管理等能力，富有创业精神、综合素质高

其它证书

汽车高级维修工，汽车评估师，驾驶员c照，计算机1级证书，英语三级证书，实践与实习实践是检验真理的唯一标准。所以我利用寒暑假期间，积极参加了各种实践工作。2008年4月—9月在南昌同欣重汽4s店做机修工。大学期间，兼职联通公司销售干事，并取得良好业绩。并利用课余时间，兼职手机美容等小项目。

一个人只有把聪明才智应用到实际上工作中去，服务于社会，有利于社会，让效益和效率来证明自己，才能真正体现自己的自身价值！我坚信，路是一步一步走出来的。只有脚踏实地，努力工作，才能做出更出色的成绩！

英语水平全国英语考试三级

教育背景2006年—2010年江西蓝天学院汽车工程系汽车维修与检测专业

主修课程机械设计基础、电工电子技术基础、汽车构造、汽车运用工程、发动机原理、汽车电器、汽车电控技术、汽车检测与故障诊断技术、汽车维修工程、汽车营销与服务技术、汽车保险与理赔、金工实习、汽车拆装实习、汽车修理实习

获奖情况

大学期间荣获于果奖学金

荣获“优秀班干”、“优秀团员”、校卫队“优秀队员”称号

5.汽车专业个人简历篇五

性别：男

民族：汉族

政治面貌：党员

出华诞期：1986年09月

婚姻状况：未婚

学历：大专

技术职称：高级

毕业院校：浙江机电职业技术学院

毕业时间： XX年07月

所学专业：汽车电子技术

外语水平：英语 (pets-3)

电脑水平：熟练

工做年限：实习/应届

联系方式：

求职意向

工做类型：全职

单位性质：不限

期望行业：服务业、汽车、摩托车(制造与维护、配件、用品)、电子、微电子技术

期望职位：电子工程师、测试工程师

工做地点：不限

期望月薪：面议

教育经历

XX—XX年 xx县中等职业技术学校

XX—至今浙江机电职业技术学院

工做经验

XX年3—6月在xx路诺基亚手机专卖店处置宣传活动

XX年7—8月在滨江区汽车清洗与美容店实习

XX年6—8月在xx电动汽车有限公司汽车电子研发部实习

XX年1—3月在杭州xx有限公司实习机电技工

专业技能

维修电工中级证

汽车发动机检测与维修高级证

计算机一级证书

c1机动车驾照

自我评价

6.六大门派比拼汽车售后服务篇六

由于汽车产品的结构非常复杂，因此需要高水平的服务，其实服务并不只是为了客户，也同样有利于厂商。如德国大众的一条服务理念深入人心：第一辆车是销售人员卖出去的，第二辆车是售后服务人员卖出去的。因为只有通过完善、周到、优质的售后服务才能培养用户的忠诚度，稳定客户关系，并开拓新用户。因此现在几乎所有的汽车厂商都推出了各自的服务品牌。

如果你打算买车的话，除了安全、价格、外形、配置、空间、油耗、维修、网点等，更要考虑一下它的厂商所提供的售后服务，今天我们就对汽车厂商的售后服务作一盘点，看看哪家的服务能够真正成为你汽车生活的安心保障。

专业派：延伸严谨造车理念

一般而言汽车服务的构成无外乎两个方面：一是专业，二是态度。专业当然是第一位的，因为服务的目的就是要解决问题。比如有些厂商走“专业”路线，追求售后服务的专业性，把严谨的造车理念应用到售后服务上。

一汽大众“严谨就是关爱”

特色服务：九个一承诺

2006年9月15日，一汽-大众发布“严谨就是关爱”服务品牌。其中，“九个一承诺”中的9+10保驾、24小时护航、全程伴游服务、快修服务、户外服务站2.0版、迈腾VIP道路救援、心喜之旅等服务项目囊括了几乎所有的售后环节。特别是“九个一”服务细节承诺，将纷繁复杂的汽车售后服务体系进行模糊性的流程分段、对接，将“严谨”这一德国产业文化精髓融合在整个流程当中，实现了客户的信息对称，让客户能够放心修车。

海马汽车“蓝色扳手”

特色服务：专家巡回坐诊

海马汽车是国内第一家推出服务品牌的自主品牌汽车厂商。2006年海马汽车发布服务品牌——“蓝色扳手”，并提出了以专业精神“捍卫汽车价值”这一品牌理念。“蓝色扳手”，是指通过专业的维护保养和专业的维修，保证顾客汽车价值能够始终接近新车状态。为此，海马汽车服务部还经常派出一支由多名专业服务技术专家组成的团队，对全国重点城市开展巡回坐诊，现场针对用户使用中出现的各种问题做出专业解答，把车服务好了，自然也就把人服务好了。

温情派：立足人文关怀

与专业派相比，大部分厂商则是走“温情”路线，将售后服务立足于人文关怀，让冰冷的机械维修充满温情。这些服务品牌以亲切、微笑和人性化为主要内容，大打情感牌，意在从情感上接近消费者，树立品牌形象。

日产汽车“感心服务”

特色服务：“感心公路”在全国53条主干道上为春节回家的东风日产车主进行免费的检测、保养乃至救援服务。

日产“感心服务”由质量安心、费用安心、修后安心、时间安心、紧急时安心五个要素构成：质量安心=17000名认证技师+先进技术+纯正备件；费用安心=透明服务体系+公开维修、保养费用；修后安心=修后回访及保养提醒；时间安心=全年365天营业+预约服务+保障交车时间；紧急时安心=全国600家服务网点+24小时紧急救援。除了5个安心之外，日产安心还拥有CARWINGS智行+，将服务提升至更高人性化的水准。

尊贵派：个性化贵宾级享受

对于豪华车品牌来说，为车主提供贵宾级服务理所当然，不过一些大众品牌也能够提供超出品牌本身定位的服务，当然也更能够让车主印象深刻。

上汽荣威“尊荣体验”

特别服务：晨曦预约接车服务、宅捷修、尊享文化礼

上汽荣威针对荣威750车主推出了“尊荣体验”服务，包括销售、售后、金融及二手车等各个方面包含其中，其中有4项差异化服务让客户体验尊贵的服务感受。如全国首家推出6:30~8:30档的“晨曦预约接车服务”，着眼于上班族的切身利益而设计，给车主更多的灵活选择空间；全国首家推出维修进度和质量承诺，让客户维修车辆更加放心、省心；在维修等待中还提供1小时维修进度告知服务；以及上门服务的“宅捷修”服务等。荣威还曾经联手英国大使馆，推出“尊享文化礼”，使得车主的子女有机会参加英国使领馆文化教育处特别提供的“体验英国”之旅及英国夏令营活动。

福特“Quality Care”

特别服务：紧急救援报销150公里内出租车费、2晚4星级酒店免费住宿

从名称上来看，福特的售后服务似乎偏重于品质，比如说它的12个关键步骤的先进服务流程，从主动接触客户到预约、互动式预检、目录式报价、客户关怀、控工排程、零件预检、工单处理和品质控制、完工和开账单、交车并提供信息、维修后回访以及问题解决与预防一整套售后服务内容，用标准化的操作提高服务质量和效率。但是令人印象深刻的是福特365天全天候24小时的道路救援服务的保障，不仅包括现场救援、拖车服务、补给服务，而且在车辆拖运送修时为用户报销至故障地点150公里内出租车费，同时为在异地抛锚并需长时间等待维修的车主安排最多2晚4星级的免费酒店住宿，这种服务就不是同级品牌所能提供的。

网络派：高科技提供特约服务

在网络时代，高科技的力量无处不在。一些汽车品牌通过应用全球卫星定位系统(GPS)和无线通信技术来为消费者提供广泛的汽车安全信息服务，比如在高速公路上出了事故，可以通过相关系统检测到你的车的状况，还有话务员会第一时间联系你，帮你报警救助等，功能十分强大。

上海通用“别克关怀”

特色服务：安吉星

别克关怀是目前最全面的服务品牌中服务项目最多的，包括：1对1顾问式服务、夜间延长服务、ASEP人员培养项目、安吉星、延保以及360全方位关怀。而别克关怀的安吉星车载通信是目前最成熟的，由于这个通信系统用户与车辆的CAN-BUS总线集成，所以不仅可以通过安吉星预约服务、检查车辆状况、接收车况检测报告，而且在碰撞后还可以自动报警，并能够向服务中心提供撞击力度、撞击速度和撞击角度，甚至可以判断多次撞击或者是否有车辆翻滚发生同时申请救援服务。另外，当车主忘记停车地点时，它还可以通过管理中心让车辆的鸣笛告知车主；如果车主把钥匙忘在了车内，管理中心可帮助远程开启车门。

丰田AAA服务

特色服务：G－BOOK

丰田“AAA”代表了“安全、安心、爱用”的理念，最具特色的，当属丰田G-BOOK系统，它通过热线中心与车辆通过无线网络连接，实现一对一人工服务。相比较安吉星，缺少CAN-BUS集成的G-BOOK虽然无法实现车辆的全方位控制以及车况检测，但仍然可以提供紧急救援，话务员服务，防盗追踪，自动报警，保养通知等服务。此外，还可以提供规避拥堵路段功能，对城市的用户提供驾车效率有很大的帮助。

交流派：为车主们建立纽带

现代城市，人与人之间的联系越来越疏远，但是沟通和交流却是人们共同的愿望，而汽车可以建立起一条纽带，为原本是陌生人的车主“引以为同类”。于是形形色色的车友会应运而车，而汽车厂商建议的车友会，由于有了官方的支持，不仅只是一个兴趣的联盟，还能够通过爱车课堂、自驾游、车友文体活动、驾驶训练营、消费者教育、车友公益活动、车主杂志等服务，给车主带来更多的利益和价值。

上海大众Techare大众关爱

持色服务：大众车主俱乐部

上海大众早在2005年就推出了“Techcare大众关爱”服务品牌，从名字上来看自然也走的是温情路线，但是通过大众车友俱乐部MYSVW，车主之间、车主与汽车厂商之间的情感纽带已经上升到新的高度。大众车主俱乐部合作商家范围包括餐饮、旅游、健身、休闲、家居、读书、教育等多个方面，为会员提供各种消费折扣优惠，宛如一些联名信用卡的作用，但涉猎范围更广泛、优惠更有力度，为上海大众的车主提供了更高的汽车服务附加值。

公益派：互动履行社会责任

公益派又达到了另一个服务境界，厂商和车主的这种互动，已经超出了服务和利益，达到社会责任的高度，包括社区服务、环境保护、知识传播、公共福利、帮助他人、社会援助、社会治安、紧急援助、青年服务、慈善、社团活动、专业服务、文化艺术活动、国际合作等诸多方面，对于厂商来说可以融洽社会关系，提升品牌的知名度和美誉度。

奔驰星徽服务

特色：“星愿基金”、“星愿使者”

奔驰星徽服务包括了“整车销售、维修服务、配件供应、信息反馈”，服务特色包括售后服务顾问操作双面显示屏、与法兰克福一键相通的预检诊断体系、全球同标准的维修工序等，此外，奔驰还成立了星愿基金，围绕着“行动、成就、未来”三大主题开展公益事业，首个公益项目“乐动未来”希望工程快乐音乐教室活动已在全国建立了上百家希望小学快乐音乐教室， 4万名贫困儿童受惠；之后又有“快乐音乐汇”总汇演活动。各地经销商在举办这些公益活动时，都是由广大车主共同参与的。同时，奔驰还推出“星愿使者”公益平台，向社会公众和车主招募志愿者参与公益项目。

7.汽车运用与维修专业简历篇七

性别：男

年龄：23岁学历：中专

专业：汽车运用与维修

求职意向：

求职待遇：

电话：

工作经验：

20xx年10月—20xx年6月在海南翔瑞奇瑞服务站学习修理;

20xx年6月—20xx年11月在海南国奇奇瑞服务站从事配件管理工作;

20xx年5月—20xx年8月在海南云兴康盛奇瑞服务站担任配件主管职责。

8.汽车售后专业简历篇八

[关键词] 汽车售后服务采购物流体系

预计未来五年中国汽车保有量将保持20%～30%的年增长速度，2005年2198万辆～2315万辆，2010年3100万辆～3315万辆，2015年4435万辆～4719万辆，随着我国在用汽车数量的快速增长，同时给售后服务企业带来了不断扩大的市场。据有关资料统计，就经济型车辆而言，平均每辆车年售后服务需要零部件金额1000元以上，零部件利润是汽车售后服务企业重要的利润来源，然而目前汽车零配件市场伪劣产品充斥，市场价格也很混乱，售后服务配件、材料的供应状况对售后服务企业的市场信誉与发展存在着直接的影响。因此对于汽车售后服务企业，建立一套合理、科学的采购物流体系，严格控制零部件的质量与成本是极其重要的。具体做法如下：

一、明确需求与规划供应

零部件的物流特征较为繁杂,主要是备品备件品种多、运输批量小、需求地域分布广泛；需求量地区分布不均匀、不稳定、且实效要求高；备品备件要求个性化、专业化的装卸及运输,紧急状况下还需快速反应和高质量服务。汽车零部件按集成度从小到大分为零件、部件、组合件、系统、模块系统组件。不同的零部件产品规格，包装要求，标准化程度，供应商交付需求等等均不相同，就需要企业的采购人员除了需要充分了解汽车零部件的特性、更换周期和使用寿命，以及汽车零部件物流企业零部件的销售频率，还能运用价值分析，需求预测等手段对不同的零配件做出相应的供应规划方案。售后零部件需求分为常备件、定期保养件、重要部件、交通事故件、非易损件、专用件。

常備件使用频率高，损坏的可能性大，此类零部件功能简单、寿命短，包括摩擦片、制动块、皮带、火花舌、灯泡、雨刮器、轮胎、喇叭等。

定期保养件又可以分成三类情况：定期必须更换的，包括制动液、发动机冷却液、发动机机油、机油滤清器、汽油滤清器、空滤器滤芯、花粉滤器滤芯、火花塞、发动机正时皮带等；需检查液面或添加的，包括变速器油、冷却油、风窗洗涤液、制动液、蓄电池电解液、助力转向液等；需检查或更换的，包括气门间歇、离合器踏板高度、前和后制动器摩擦片及磨损、附件皮带张力和状况等。

重要部件包括点火、油路、悬挂、制动等。交通事故件主要包括车门、保险杠、冀子板、机盖、背门、后视镜等。非易损件主要是发动机总成、车身总成、变速箱总成等。专用件是某品牌汽车专有零部件。

二、供应市场分析

目前的中国的零配件供应市场日趋活跃，除了传统的4S店外，不少专业零配件服务供应商像米其林、壳牌、BBS等也开始全面涉足售后服务市场，并且各省均已建立具规模的汽车配件交易市场，另外合资汽车厂家不断推进零配件国产化率，不少汽车合资企业和民族自主企业也开始自主开发和生产汽车零配件，同时由于关税下调，不少原装进口的零配件成本也在降低，这些因素使得零配件价格都会有很大的变化。

传统的4S店的零配件采购，来自两类渠道，一是整车制造商，二是当地供应商或配件制造商。在一般的非4S店维修企业，其零配件采购渠道就比较灵活、多样，但大多数取自于当地零配件供应商，也有部分紧缺的、或涉及质量关键的零配件也向4S店购买。采购人员除了要了解整体供应市场条件和政策法规外，还需要通过针对不同的细分市场的市场调查，熟悉市场结构和竞争程度，价格趋势，技术进步和替代品情况。

三、制定供应战略

根据前面对零部件的分类，结合供应定位模型，制定合理的供应战略，如图：

常备件、定期保养件的需求量大，属于日常项目，对于采购宜采用简单的方法，邀请少数的供应商，评估供应商主要基于产品品牌和降低公司管理成本考虑，进货量由零部件的需求量和库存政策决定。

重要零部件属于关键项目，对于其采购，企业应关注如何降低成本，邀请或选择适当的供应商，尽量深入了解供应商的情况，使用询价法或招标法获取报价，判断标准应该考虑供应商的能力，积极性和成本，尽量与其建立长期合作关系。

交通事故件和非易损件属于杠杆项目，对于这类高风险、低价值的部件，建议每个4S店库存5套～10套交通事故件，采购频率每周采购1次～2次；非易损件，根据售后服务客户的具体需要分散订货，一般具有一定的交货时间间隔，这类零部件影响整车的性能，供货单位应选择原汽车厂规定的供货商。

对于专用件的采购，供应商的选择余地很小，这类零配件属于瓶颈项目，只有依靠整车厂提供或通过整车厂提供的专用图纸进行加工。汽车专用件的可得性成为吸引广大消费者，加快促销，减少库存，降低成本，增加效益，留住客户最关键的一招，宜分散订货。

对于关联零部件的采购，应研究不同订单之间和货品组之间的需求的内在密切关系，按照它们的需求规律来组织订货。

四、评估与选择供应商

根据不同的采购项目确定了特定的供应策略以及期望与供应商建立的关系后，就需要对实际和潜在的供应源进行评估与选择。

1.准确定供应商选择标准

确定供应商选择标准，可以从产品质量、可获得性、供应商服务与响应，成本四个方面来评价:

（1)产品质量。零配件的价格和费用虽低，但是供应的配件质量较差，实际上是高价供应源，这种劣质产品不但会严重影响修车质量和企业信誉，还可能给社会造成极大的危害，因此产品质量要考虑的因素除了包括产品本身是不是符合企业的要求，其耐用性，废品率等情况外，如果是生产制造商还要了解供应商是不是具有设计和制造产品的经验和资质，如果是批发零售商需要调查有没有提供相类似产品的经验，供应商的态度是否积极等评价标准。

（2)交付标准。它表明供应单位按合同所要求的交货期限和交货条件的情况，要考虑的因素包括供应商的零配件库存水平，供货能力，财务能力，是否为竞争对手提供产品，交付可靠性等，因为汽车售后服务企业是一个需要快速反应的服务型企业，因此供应商的地域接近性也需要做考虑。

（3)供应商服务与响应。要考虑的因素包括供应商的服务态度，方便用户的措施，服务项目，供应商的客户服务反馈体系，和是否有高效的信息系统。

（4)价格和费用。不同来源的汽车零配件价格相差幅度很大，进口件和国产件有时相差几倍，甚至十几倍都有，因此，在采购之前，采购人员应事先调查市场价格，不可凭供应商片面之词，误入圈套。如果没有相同商品的市价可查，应参考类似商品的市价。有时候我们会放弃与提供极低价格给我们的大批发商的合作，而选择不愿意提供极低价格给我们的制造商或生产厂商与我们合作，因为通常制造商通常在产品质量、货源保证、售后服务、促销活动及其他赞助上会有更多的营销费用支持。

2.供应商识别，调查与筛选

识别构成供应市场的实际供应源和潜在供应源，调查其能力，分析市场走向以及长期供应前景，而且通常还需要密切关注原因。可以通过供应商的供货历史资料分析，参观，交谈，阅读贸易期刊等方式来获取诸如供应商概况（地点，规模，营业范围等），供应产品种类，运输条件，成本，服务等信息，然后根据前文提出的供应商选择标准进行合理的筛选。

3.供应商分类

根据采购类型和供应商的信息对供应商进行分类，确定主供应商和次供应商。在主供应商处，采购量应占总量的70%～80%，在次供应商处采购量占总量的30%～20%，这样，既牵制了主供应商，防止断货的危险，又可使其保持一定的竞争关系，是采购方获利。

五、签订采购合同

采购合同是供需双方的法律依据，必须按合同法规定的要求拟定，合同的内容要简明，文字要清晰，字义要确切。签订合同之前首先要明确公司希望获得和避免的内容，品种、型号、规格、单价、交货时间、交货地点、交货方式、质量要求、验收条件、双方职责、权利都要明确规定，要避免含糊其词的语句和接受不现实的承诺。对于所供零配件的质量担保承诺需要定量地描述，应当以该零配件或材料用到车上后，按使用该件车辆的维修类别同一担保期确定零配件的质量担保期。另外尚须加罚因质量问题所造成的返工工时损失与企业信誉损失。以期实现风险共担。在签订进口配件合同的时候，尤其要注意配件的型号、规格、生产年代、零件编码等不能出错，并且对于涉及国际贸易术语解释通则也要熟悉，避免出現交易风险。

六、供应商管理

1.严格控制产品质量

采购人员要定期或不定期检查供应商的运作情况，包括其财务和商业计划等方面的情况，对关键的要供应商求及时报告生产或经营情况，严格控制物料的入库检查。

2.积极与供应商沟通

随着中国汽车业的飞速发展，汽车更新换代的速度日趋加快，高新技术在汽车领域的运用日趋复杂，因此提高供应商的技术水平也相当重要，因此，需要采购部门不定期的组织管理技术人员对部分供应商进行辅导，提供可靠的技术支持，从而提高采供应商的服务水平。

3.对供应商进行定期考核

在供应商确定以后，就应定期对其进行考核评分，着重就零配件价格、交期、进货合格率、质量事故等各个方面都进行量化考评，定量指标每满一年必须重新评审一次，不合格者经限期修改合格后依然可与配合，重审不合格者终止合作。对于潜在的供应商也要随时关注，在供应合作中，汽车售后服务市场的需求和供应都在变化，企业需要在保持供应商相对稳定的前提下，根据实际情况及时地修改供应商的考评标准。

七、采购绩效评估

1.确定评估领域

对于汽车售后服务企业，一般应着重评估以下领域：业务采购，于其他部门的协作关系，计划和预测，采购组织和采购系统。

2.确定绩效指标

每一个领域的绩效评估指标都有所不同，对于业务采购领域，可以选择诸如质量，数量，时间，价格，成本等指标来进行考核。

汽车售后服务企业的采购物流是降低物流成本的源泉，是发展的必然趋势。汽车生产企业做好第三方物流采购服务商的选择与评价是管理采购物流的前提。本文在参考相关文献和一些汽车售后服务企业实际运作方法的基础上，对汽车售后服务企业采购物流流程和细节进行了尝试性探讨，提出了一套采购物流体系。当然，在实际运用中，不同的企业需要根据本企业的实际情况对流程体系做出修正和改进。

参考文献：

[1]彼得.贝利:采购原理与管理[M].北京:电子工业出版社，2003.9

[2]刘仲国何效平:汽车服务工程[M].北京:人民交通出版社，2004.7

[3]温卫娟:如何进行采购与供应商管理[M].北京:北京大学出版社，2003.12

9.汽车海报设计求职专业简历篇九

一年以上工作经验|男|26岁(1990年5月7日)

居住地：武汉

电话：155******(手机)

E-mail：

最近工作[6个月]

公司：XX有限公司

行业：通信/电信/网络设备

职位：汽车海报设计

最高学历

学历：本科

专业：美术学

学校：武汉大学

求职意向

到岗时间：一个月之内

工作性质：全职

希望行业：通信/电信/网络设备

目标地点：武汉

期望月薪：面议/月

目标职能：汽车海报设计

工作经验

/12 — /6：XX有限公司[6个月]

所属行业：通信/电信/网络设备

国际市场部汽车海报设计

1. 负责公司国际销售产品的`平面设计宣传;

2. 新品主画面设计、单页宣传品设计;

3. 国外杂志广告设计、宣传、促销广告、展会喷绘设计;

4. 负责公司产品/部门的宣传视频拍摄与制作、产品拍摄/修图、以及公司内部物料设计。

2014/3 — 2014/11：XX有限公司[9个月]

所属行业：影视/媒体/艺术/文化传播

品牌部汽车海报设计

1. 车型上市主画面设计;

2. 宣传单页、车型画册、户外广告、字体标版设计;

3. 车型摄影、汽车修图;

4. 4S店MOT规划等一系列相关平面设计工作。

教育经历

/9— 2014/6 武汉大学美术学本科

证书

2009/12 大学英语四级

语言能力

英语(良好)听说(良好)，读写(良好)

自我评价

10.汽车检测与维修专业简历下载篇十

五年以上工作经验 | 男 |27岁（1981年10月19日）

居住地：北京

电话：139********（手机）

E-mail：zhanglala@51job.com

最近工作 [ 3 年1个月]

公司： xx汽车有限公司

行业：汽车及零配件

职位：保修助理经理

最高学历

学历：本科

专业：汽车工程

学校：嘉兴学院

-----------------自我评价

5年的汽车行业经验，熟悉各类汽车的性能、配件、维修。为人诚实守信，做事塌实稳重，有团队合作精神。能处理各类棘手的突发事件。

求职意向

工作性质：全职

希望行业：汽车及零配件

目标地点：北京，上海

期望月薪：面议/月

目标职能：售前/售后技术支持工程师

工作经验

2007 /9--至今：xx汽车有限公司(150-500人)[ 3 年1个月]

所属行业：汽车及零配件

SERVICE 保修助理经理

Responsibility:

1.鉴定及编辑相关的保修文件。

2.监督经销商每月申请的保修案件的质量和数量。

3.保持与经销商的联系，协调及配合经销商在相关的保修案件的处理。

4.确认经销商所提交的保修案件是否符合厂家的政策与方针。

5.组织并且提供相关的保修培训。

6.处理相关的客户投诉案件。

7.协同售后服务技术部门，共同处理相关的技术案件。

8.安排厂商规定的保修审计，制定审计行程，选定符合审计要求的经销商，对所选定的经

销商进行符合厂商要求的完整的保修审计，最终给出审计结果，并制定整改计划和措施。

9.向保修经理及售后服务总监汇报每月各经销商的保修业务。

10.定期向各个经销商收集特定的保修旧件，及时转发到厂商，配合厂商的技术分析部门对

相关的配件进行分析，然后指定对应的解决方案。

-----------------2005 /9--2007 /8：美国xx汽车有限公司(500人以上)[ 1 年11个月]

所属行业：汽车及零配件

售后服务高级保修专员

处理BMW保修业务及技术与非技术培训

教育经历

2002 /9--2004 /7 嘉兴学院汽车工程本科

汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电气设备、汽车自动变速器、汽车维修技术、汽车检测技术，汽车安全技术、汽车专业英语等。

培训经历

2008 /9--2008 /9：BMW training center BMW senior warranty processor

-----------------2008 /6--2008 /6：BMW training center BMW TTT trainning

证书

2004 /5 大学英语六级

-----------------2003 /9 全国计算机等级一级

-----------------2003 /9 大学英语四级

语言能力

英语（熟练）听说（熟练），读写（熟练）

11.汽车售后专业简历篇十一

过去10年里，曼胡默尔在中国的业绩增长了30倍，2011年在华销售实现了20%的增长，约1100名中国员工就创造了亚洲营业额的一半。预计到2018年，曼胡默尔集团的销售额将至少增长到34亿欧元，届时，汽车主机配套业务、汽车售后市场业务和其他业务将分别占据1/3的份额。同时，曼胡默尔集团在亚洲地区的销售额比重将从目前的17%提升到2018年的25%。

同10年前的中国汽车售后市场进行比较，JosefParzhuber先生认为目前中国汽车售后市场充满了机遇与挑战。一方面是由于中国汽车市场保有量不断增长，车型不断增多，消费者、代理商和经销商都越来越看重汽车售后产品的质量。而设计越来越精细的汽车发动机，也需要优质的零部件给予更加精心的呵护。另一方面是由于与汽车发达国家相比较，中国消费者甚至是某些经销商都缺乏对汽车零部件优劣的判别能力，同时还需要面对更为复杂的市场环境。

相对于曼胡默尔在德国汽车售后市场高达30%的占有率，其在中国汽车售后市场的占有率还不是很高。不过这与中国汽车售后市场的模式有着很大的关联，对比欧洲汽车售后市场的独立售后主导模式和日韩汽车售后市场的原厂主导模式，中国汽车售后市场尚未呈现出明显的倾向，更不可能像德国汽车售后市场那样凭借150个经销商即可覆盖全国汽车售后市场的经销网络。曼胡默尔集团将继续加大对中国汽车售后市场的业务投入，进一步发展经销商网络，以扩大产品覆盖区域，以方便终端用户的购买需求。同时，曼胡默尔将不断拓宽产品线，加强对亚太车型和中国自主品牌车型所需滤清器产品的供应，同时还将优化物流建设，使客户享受到更加便捷的服务。

·Josef Parzhuber是曼胡默尔新任亚太区首席执行官，原任全球水处理部门总裁。在2011年加入曼胡默尔集团之前，Josef Parzhuber先生在罗伯特博世公司工作过19年，先后担任营销和市场管理培训生（1992—1994年）、中国区汽车售后业务总裁（1995—2000年）、全球旋转机产品营销总裁（2000—2003年）、北欧区汽车售后市场总裁（2004--2007年）以及全球滤清器业务总裁（2008--2011年）。

12.汽车检测与维修专业求职简历篇十二

2月至3月广州尚峰塑料五金有限公司技术员助理

教育背景

毕业院校：	广州工程技术职业学院
最高学历：	大专	毕业-	2008-02-01
所学专业一：	汽车检测与维修	所学专业二：
受教育培训经历：	9月至7月恒福中学初中毕业证 209月至207月广州市公用事业高级技工学校汽车检测与维修中专毕业证汽车修理工高级证计算机办公软件应用中级证汽车驾驶执照C1 3月至202月广州工程技术职业学院汽车检测与维修大专毕业证

语言能力

外语：	英语较差
国语水平：	优秀	粤语水平：	精通

工作能力及其他专长

	本人对汽车维修方面有一定的认识，懂电脑基本操作，已获得汽车修理工高级证，计算机办公软件应用中级证，汽车驾驶执照C1。

详细个人自传

本人是大专应届毕业生，毕业于广州工程技术职业学院，专业为汽车维修。

由于读的是汽车维修专业，所以想继续在汽车维修行业发展下去。但也想认识多点其他的专业知识和社会经验，尝试一下其他方面的.工作。想寻找可以发展自己的工作。

13.汽车设计工程专业简历篇十三

汽车设计工程专业简历、大学生个人简历网下面提供一篇汽车内外饰设计工程师求职简历表格为写简历时参考。大学生个人简历网还为求职者推荐这份汽车工程毕业生自荐信为模板，更多的专业简历与求职信在大学生个人简历网。祝每位求职者好运！

姓名：性别：男

年龄： 25岁学历：本科

工作年限：应届生婚姻状况：未婚

户口：广州市身高： 177cm

居住地：广东省广州市现任职位： --

待遇要求：面议到岗时间：面谈

希望地区：广州市

希望岗位：汽车设计工程师其它外语翻译文员/电脑打字员/操作员

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有创新冒险精神的.多面手

擅长团队合作与交流

快速适应环境，并融入团队

具备多方面技能，并能学以致用工作经验

某公司 -02 - 2011-04

公司性质：化学化工、生物制药

担任职位：实习生

离职原因： --

工作职责和业绩：

对中国贸易的资讯以及翻译支援教育经历

韩国国立公州大学 -03 - 2011-02

最高学历：本科

专业名称：汽车工学

专业描述：材料力学，流体力学，固体力学，动力学，热工学，机械工作法，汽车底盘，内燃机关工学，Auto CAD，CATIA，基础电子工学，visual C++，汽车引擎工学等

技能专长

技能专长：

1）在韩国生活五年，非常熟悉与韩国人沟通的技巧‘

2）在校五年，经过多次实习，能熟练使用如Hi-DS，汽车检查设备，轮胎更换设备，尾气检查机等汽车专业应用器械；

3）通过学习，熟练掌握如CAD，CATIA等画图软件，对机械、汽车零件等的设计有一定基础

语言水平：

粤语:精通

14.汽车售后专业简历篇十四

一汽大众奥迪事业部相关人士委婉地向《投资者报》记者透露，“三包”政策一旦落实，售后成本至少增加50%。

他表示，对汽车三包政策，奥迪作为生产厂商最关注的除了售后成本提升外，还要在售后保修服务上与竞争对手抢占优势。一名奥迪4S店的索赔员向记者表明，即使每台车维修成本增加5000元，乘以奥迪中国31.3万辆的年销量，仅在售后维修方面将增加15.65亿元。

《投資者报》记者发现，与奥迪同属豪车阵营的奔驰，早在去年11月就以庆祝奔驰125周年为由，推出凡在2011年11月21日起一年内购车的客户，均可享受3年不计公里数的保修。“我们怀疑奔驰是借机把保修期统一延长到3年，迎合政策出台抢占售后优势。”上述奥迪人士指出。

而事实上，为了抢在政策出台前与奔驰争售后保修优惠，奥迪也在年前推出了“优惠索赔服务”，对定期到奥迪4S店保养的客户提供维修优惠。

6环节增加售后成本

奥迪事业部人员对《投资者报》记者表示，早在几年前，奥迪就开始着手测算汽车“三包”政策对企业售后成本的影响。

2004年，国家质检总局就在呼吁汽车“三包”立法，2011年9月《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第一轮征求意见稿发布，去年年底公布的第二次征求意见稿到今年 2月10日已截止征求意见。整车“三包”有效期、整车包退换时间等条款已经做出较大调整，而“第三方鉴定机构”等新内容也加入其中。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉《投资者报》记者，汽车三包政策迟迟不能出台，其阻力有很大部分原因是汽车厂商怕成本提高而反对。

以奥迪为例，记者从内部人士处获悉，主要有6个方面导致成本激增，分析预计成本增幅至少达到50%以上。

汽车“三包”二稿最大的变化是提出了保修期限不低于3年或者行驶里程6万公里。保修期内出现的质量问题，消费者也可以获得免费修理，包括工时费和材料费。

一名奥迪4S店的索赔员告诉《投资者报》记者：“除了易损件外，（奥迪）整车质保期2年。” 他向记者介绍，凡非人为因素造成故障且按厂家规定的项目保养，属质量问题的，消费者可向厂家索赔，要求免费更换。更换的备件，有一年的质保期，如果一年内不是人为造成的，就能免费更换。这是奥迪现行的售后索赔政策。

奥迪事业部人士则对记者说，汽车三包意见稿既然提出“包修期”这个概念并将包修期定为三年，不排除三包法最终会将三包期追加为3年。奥迪厂家评估三包政策带来的成本压力，按照最大风险值来算。他说，汽车每年的维修成本，是随着购车年限逐年增加的。照常理推算，质保期从2年增加到3年，无论如何成本提升也在50%以上。

整车退换也是汽车“三包”二稿的新举。

据业内人士介绍，退车对车企影响很大。因为按照国家现行法律，因质量问题退回的车不能重新上牌。汽车的退换期限也从30天延长为60天，还增加了“或者行驶里程3000公里以内”，以先到者为准。出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理，销售商应负责免费退货。

华北地区奥迪 4S店一名索赔员告诉《投资者报》记者：“无论是对奥迪厂家还是经销商，备件储备成本将大幅提高。”

他告诉记者，“这会占用企业的现金流。”考虑到维修时限的问题，奥迪厂商的策略是扩大备件储备，即使不常用的备件也要储备一两份。

另外，还有一项崭新的规定，令车企和经销商均不得不被迫“高效”。每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。 “直接支付给消费者的钱不多，但怎样支付、支付多少，这要重新制定标准、建立流程，重新开始调研。”

奔驰率先保修3年奥迪暗斗

中国汽车保有量已破亿，中国消费者协会公布的2011年受理投诉情况，汽车产品投诉量超1.68万件，年增速超过19%并创出新高。

对于政策变化反应最敏锐的莫过于企业，厂商最担心的就是售后成本的增加。

尤其是豪车品牌，其中豪华品牌的维修成本往往是普通汽车的几倍乃至几十倍。一个月前发生的两起劳斯莱斯被撞事故中，维修费用分别高达35万元和80万元。

“政策肯定会出来，我们几年前就在做成本测算。”奥迪内部员工向记者透露。而奥迪、奔驰两大豪车品牌在2011年底已互相较量。

在2011年11月的广州国际车展上，奔驰推出125周年尊崇服务计划，凡在2011年11月21日至2012年11月20日期间购车的客户，都可享受3年不计公里数的保修。此前宝马、奔驰、奥迪三个豪车品牌来看，整车质保都是两年、不限公里数。

事实上，为了抢在政策出台前与奔驰争售后保修优惠，奥迪也在年前推出了“优惠索赔服务”对定期到奥迪4S店保养的客户提供维修优惠。

2011年11月份，山西晋城奥迪4S店开启“优惠索赔季”活动，凡质保期内定期到专业4S站保养的客户，即可享受维修索赔的优惠。记者多方求证得知，这并非个案。

奥迪的多家4S店均表示“忠诚客户”可享受优惠索赔。