电子商务物流信息化简历（18篇）
1.电子商务物流信息化简历 篇一
物流主管电子简历模板
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姓 名： yjbys 国籍： 中国
目前所在地： 广州 民族： 汉族
户口所在地： 广东省 身材： 167 cm 65 kg
婚姻状况： 未婚 年龄：
求职意向及工作经历
人才类型： 普通求职
应聘职位： 物流总监/经理/主管、运输经理/主管、交通运输服务：
工作年限： 职称： 无职称
求职类型： 全职 可到职日期： 随时
月薪要求： 3500--5000 希望工作地区： 广东省 广州
个人工作经历：
公司名称： 广州肌言堂贸易有限公司
起止年月： -05 ～ -06
公司性质： 私营企业所属行业：快速消费品(食品,饮料,化妆品)
担任职务： 物流主管
工作描述：
1、 全面负责公司订单处理，货物配送。
a、重点负责KA客户(屈臣氏，吉之岛，莎莎，万宁等)订单安排、退货处理。
b、负责KA客户和经销商货物配送安排，跟进进度，处理运输异常事件。
2、 KA客户销售对账，开票资料整理，客户EDI系统管理，销售数据分析。
a、负责屈臣氏、万宁销售对账，开票资料整理，管理屈臣氏EDI系统。
自我评价
本人自毕业以来，一直从事物流方面工作， 熟悉Office(Excel,outlook,word,ppt)办公软件，精通Excel函数(如vlookup、sumif、left、mid等公式)应用，数据透视表。对数据敏感，熟悉数据分析。熟悉金碟、ERP系统操作。具有较强的逻辑思维能力、谈判能力，强烈的责任使命感,重视团队合作精神。为人积极上进，诚实稳重，能承受工作压力。
教育背景
毕业院校： 广东科学技术职业学院
最高学历： 大专 毕业日期： -07-01
所学专业一： 物流管理 所学专业二：
受教育培训经历： 起始年月 终止年月 学校(机构) 专 业 获得证书 证书编号
-09 2004-06 广东科学技术职业学院 物流管理 助理电子商务师
语言能力
外语： 英语 良好
国语水平： 优秀 粤语水平： 优秀
2.电子商务物流信息化简历 篇二
工业和信息化部信息化推进司副司长董宝青对《电子商务“十二五”发展规划》的思路、目标和重点任务进行了解读, 工业和信息化部电子科技情报所、中国信息产业发展研究院分别发布了《中国物流信息化发展报告 (2011年) 》、《中小企业信息化和产业集群两化融合研究报告》, 对物流信息化、中小企业信息化和产业集群两化融合的发展形势进行了分析。深圳市、上海市浦东新区、佛山市乐从镇分别在大会上介绍了推动电子商务创新发展的实践经验。
会议指出:加快推动电子商务、物流信息化、中小企业信息化、产业集群两化融合发展, 是现阶段推进经济领域信息化的重要内容, 是工业转型升级的关键环节, 对于促进经济发展方式转变、优化产业结构、提高经济运行质量和效率、实现经济和社会可持续发展具有非常重要的现实意义。近年来, 我国电子商务保持了持续快速发展的良好势头, 各地区、各行业的电子商务发展取得了引人瞩目的成就, 物流信息化取得了积极进展, 具备了持续发展的良好基础, 中小企业信息化取得了重要的阶段性成效, 产业集群两化融合取得了明显效果。
3.电子商务物流信息化简历 篇三
摘 要：近几年我国的经济实力呈现一个上升趋势，港口也从以往劳动密集型转向了电子商务，它所采取的是物流运作的方式，而电子商务在未来势必会被大规模的应用，因此要加强对港口的信息化建设。对港口的物流信息化发展中所产生的问题进行分析，针对该问题提出有效的调整措施，加强港口物流的设施建设，以满足社会的需求。
关键词：电子商务模式；港口物流信息化；构建
自20世纪80年代起，我国就开始对港口信息化进行建设，而在计算机应用方面已有了很大的进步，其在港口的生产经营中占据着举足轻重的地位。可是在整个系统中并不缺乏一些问题的存在，不能很好地适应持续性发展以及各种竞争的需求。加强对港口物流信息化建设，这样才能顺应电子商务时代的发展趋势。
一、电子商务模式下港口物流信息化构建存在的问题
（一）信息化的基础设施建设不够完善。现如今，我们国家还是处于一个初始阶段，在港口的物流建设中极度缺乏对未来的规划以及长远的发展战略，在基础设施的建设环节更是少之又少，而以往的配套设施根本不能满足当今物流业的飞速发展，只有极少数人能够熟练地操作软件。造成这种局面的原因很多，更多是因为硬件设施以及软件应用极度的落后。
（二）信息化应用不平衡发展，电子商务功能普及率较低。信息化应用的整体作用不能很好地发挥出来，最大的原因就是发展不平衡的企业信息和港口物流。经过调查分析，不均衡的现象极度限制着整体效能的提高，使其很难达到预期效果。目前，开通了电子商务功能的物流港口少之又少，比如青岛港、上海港和天津港，我们国家大多数港口还非常落后。
（三）目前进行信息处理最基本的状态是分散状态，并没有形成共享环境。虽然相关港口在信息化这方面已经做了很多的工作，在信息化的建设上也有不错的成绩，可是在本质上并不是整合的，没有从根本上满足在进行物流一体化的管理进程中最基本的需求，没有进行系统化的集成和整合，导致了信息在处理时呈一种分散的状态，这些导致在进行港口物流企业间的信息交流时不能达到预期的效果，不能对物流系统发展中较为重要的信息进行共享。
（四）缺乏对现有人才的系统培养。虽然说我们国家很多高校已经有物流管理和电子商务这两个专业，可是就总体来讲，不管是哪方面的人才都是比较匮乏的，而且决策层和管理层的人员对最新的港口物流的认知还存在一定的差距，只有培养更多的相关人才才能够满足今后港口物流信息化发展的需求。
二、采用电子商务模式构建港口物流信息化的策略
（一）对港口的物流设施进行强化建设，使得信息技术与硬件设施相匹配。在对港口进行硬件设施建设时要重视它和信息技术发展的协调与同步，对港口的服务系统进行完善时要采用最前沿的信息技术。当应用信息技术时，要对国际航运的EDI系统加速开发，尽可能的投入使用。要对港口物流基础设施进行强化建设，同时还要重视软件的使用，使得信息技术与硬件设施相匹配。
（二）针对电子商务建立一个港口物流综合性的信息系统。针对电子商务建立一个多功能综合性的信息系统，使得在港口内可以进行物流信息之间的共享，使得信息不再局限于港内。在这个新系统里要特别重视电子商务这一功能，可以实现“电子式”的服务，凭借电子式的物流交易市场、港口的物流信息平台和互联网等，在从事有关的商务活动以及所涉及到的其他业务时可以自动完成。
（三）港口之间要互相学习，为今后工作做好前期准备。当今信息技术在飞速的发展，而港口在进行采集信息时不仅要在管理界面进行人工输入，还要重视通过使用高新技术来获取信息。对港口来说，现在的仓单信息和集装箱船图大多都是使用电子交换的技术进行信息传递的；有一部分码头在其装卸设备上装有远程控制系统，可以通过控制器直接进行信息的输出。在港口之间要互相学习借鉴，更好的应用新型的信息技术，为今后的工作打好基础。
（四）培养相关的管理人才，使物流从业人员的素质得以提升。 港口的物流信息化要想有更好的发展，就要重视对高素质专业人才的培养。 他们必须具备全方面的才能与知识，跟他人能够很好的进行沟通，在进行企业内外的资源整合时要具有很强的操作能力，能够熟练经营以及对信息技术的掌握。
结语：在当今时代，要特别重视港口的物流信息化发展。如今的港口物流是与电子商务相结合的，在我们国家经济发展和增长方式转型的过程中占据的地位越来越高。促进港口物流朝着智能化、网络化、信息化及专业化的方向发展，使得港口功能能够转型成功，进而使得产业链进行优化整合，价值链得以不断延伸。
参考文献：
[1] 刘琳，邵俊岗.我国沿海港口物流现状分析及发展模式研究[J].特区经济，2016，（03）.
4.国际商务与物流专业个人简历 篇四
其它外语能力： 潮汕话。
国语水平： 精通
工作能力及其他专长取得助理物流师资格证书。通过高等学校英语应用能力考试（B级）,有较好的运用听、说、读、写能力，熟练运用Word、Excel、Powerpoint，曾获学院奖学金，拥有较强的组织能力和适应能力、并具有较强的管理策划与组织管理协调能力。
5.电子信息求职简历 篇五
目前所在地： 广州 民族： 汉族
户口所在地： 广东省 身材： 178 cm 68 kg
婚姻状况： 未婚 年龄：
求职意向
人才类型：
应聘职位： 电子/邮电/通讯类:电子/质检/通讯/管理
工作年限： 职称： 无职称
求职类型： 全职 可到职- 随时
月薪要求： 希望工作地区： 广州
语言能力
外语： 英语 良好
国语水平： 优秀 粤语水平： 优秀
工作能力及其他专长
语言能力：普通话、粤语流利;具有一定的英语口语、阅读、翻译、写作能力。
个人工作经历：
公司名称： 广州铭易广告有限公司
起止年月：-05
公司性质： 私营企业所属行业：广告，策划，营销
担任职务： 技术员
工作描述： 主要负责公司网站、多媒体制作、局域网维护及网上电子商务交流，工作中运用C语言、Oracle、编写程序。
离职原因：
教育背景
毕业院校： 韶关学院
最高学历： 本科获得学位: 理学学士学位 毕业- 2019-06-01
所学专业一： 电子信息科学与技术 所学专业二： 电子信息科学与技术
受教育培训经历： 起始年月 终止年月 学校(机构) 专 业 获得证书 证书编号
6.电子信息工程专业简历 篇六
姓名：单保云性别：男
籍贯：山东省淄博市出生年月：1984年8月民族：汉 族身体状况：健康
学校：湖南工程学院专业名称：电子信息工程
学历：本 科联系电话：***
电子邮箱：shan_baoyun@163.com
求职岗位：电子线路设计及制板、电子产品的研发、生产管理、销售等相关工作岗位。
工作地点：适当服从单位安排。
英语水平：英语四级
计算机水平： 了解计算机的原理与应用；初步掌握了C编程语言，并能初步
运用单片机，DSP等芯片。能熟练的运用Word、Excel、Office
系列等常用办公软件。
主修：计算机原理、MATLAB软件、电路、模拟电子线路、数字电子线路、高频电子线路、通信原理、Protel99se电路设计软件、单片
机、DSP、现代通信系统等电子与通信课程。
辅修：人力资源管理、工作分析、劳动法、员工关系管理等人力资源相关课程。
个人经历
2004-2008年担任班级团支书
2005年12月电工实习电路布线与工艺（湘潭振动厂）
2005-2006年担任系学生会组织部副部长
2006年 4月电子实习焊接制作电路板、安装调试收音机（院工程培训
中心）
2006年10月专业认识实习（湘潭联通公司、学院惠普网络中心）2007年11月中国移动湘潭分公司业务宣传
2008年 3-4月深圳幸运制品厂实习（电子产品的测试与维修）
个人荣誉
2005年5月优秀团员2005年5月入党积极分子培训班‘优秀学员’
2006年5月优秀团干2006年5月团员先进性教育活动“优秀个人”
2006年11月二等奖学金2006年11月优秀学生干部
2007年11月助理人力资源管理师国家职业资格证
2008年6月湖南省“优秀毕业生”
兴趣爱好：喜欢音乐、游泳、中国象棋等。
个人说明：积极向上，为人忠厚老实，做事塌实实干，工作认真负责，有
较强的适应能力、组织能力和创新精神，并有较强的团队意
7.电子商务物流信息化简历 篇七
关键词：电子商务,物流,信息化
进入世纪以来, 电子商务迅猛发展, 方兴未艾。电子商务活动已经形成一股浪潮, 迅速渗透到每一个行业领域, 在这一过程中, 物流活动也不可避免地受到影响。电子商务提高了物流业在经济中的地位, 使物流活动变得越来越重要, 信息化对物流有重大的影响。
一、我国物流信息化发展的特点
1、基础信息化是当前需求的主要内容
信息化的需求是分层次的, 我国目前的物流信息系统以解决基础信息化目的为主。对国内企业最新的信息化需求调查结果显示:72%的企业仍把OA (办公自动化) 建设列为未来一年的重点, 86.1%的企业未来一年将上MRP2 (制造资源计划) , 60%的企业把ERP (企业资源计划系统) 列为下一阶段建设的重点。在相当长时间内, 需求的特点仍是在规范流程中实现信息的采集、传输、存储、共享。
2、不同行业的物流信息化要求各不相同
不同行业对物流信息化的要求存在较大差异, 这又是物流信息化面临的另一个难题。制造业通常是以ERP为基础, 扩展到物流环节。相比之下, 由于我国正处于零售市场加快连锁化的发展阶段, 连锁分销业对物流信息系统的建设则要重视得多。因为跨国连锁分销商和国内连锁零售商的市场份额越来越大, 传统零售企业的市场份额则不断下降, 所以零售行业将在整合市场的过程中把物流信息系统作为主要的竞争力来规划建设, 把物流系统与分销网络的建设密切结合在一起。传统物流企业对信息化的需求也差异显著。根据博科的调查, 中国的物流企业总体上都处于中小规模, 对其中的大部分来说, 个性化需求比较多, 标准化流程比较少, 从而导致信息化实施成本增加, 需要软件企业付出很大的代价。在考虑满足中小企业发展初期的个性化需求的同时, 又要替其未来向规范化、规模化、国际化的发展打好信息标准化的基础。
3、物流标准化工作涉及的领域越来越广泛
随着全球经济一体化进程的加快, 目前, 我国国家物流标准化体系的建设相当不完善, 尽管已建立了物流标识标准体系, 并制定了一些重要的国家标准, 如《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等, 但这些标准的应用与推广存在着严重问题。以《储运单元条码》为例, 应用正确率不足15%。这种情况制约了我国物流业的发展。
二、我国物流信息化发展存在的主要问题
1、标准不统一, 很难实现与电子商务的有机结合
我国物流标准化方面存在的问题严重阻碍了物流信息化的开展, 近年来, 国家对物流行业的相关标准作了深入研究, 也颁布了一系列物流标准, 对一些通用性较强的物流设施和装备标准进行了严格制订。然而, 物流用语、物流作业、数据传输等等一些方面的标准还没有完全统一起来。这就给信息化的实现造成了重大困难, 开发人员没有统一的标准, 很难实现数据共享和流程的规范。物流作为电子商务的组成部分, 在实现信息化时连数据共享和规范流程都不能实现, 更谈不上和电子商务的有机结合了。物流是电子商务的重要环节和基本保证, 正是物流的发展跟不上快速发展的电子商务步伐, 已经成为制约电子商务发展的瓶颈, 物流企业才努力实现信息化, 使自己走上信息化的道路, 目的是来适应电子商务的发展要求, 而不仅仅是为了信息化而信息化。因此, 物流企业在信息化的过程中实现与电子商务的成功接轨显得尤其重要, 这就要求物流标准尽快统一起来, 给系统开发人员提供有效的设计依据。
2、信息与业务管理脱节, 信息共享与交流机制欠缺
物流信息公共平台成为热点已有一段时间, 各地政府也投资建了不少信息平台或网站, 但是除了根据市场实际需求、遵从已有的投资和管理体制建立的部分物流信息公共平台取得成功外, 总的来看许多效果不理想。其原因往往都是不从实际需求出发, 未做深入细致的必要性、可行性分析研究却想包揽一切, 结果信息平台与业务管理脱节, 数据的真实性、完整性、权威性完全无保障。此类网站难免纷纷倒闭, 但是各种罔顾业务的管理机制和格局, 以及“大而全”、“小而全”的想法仍然影响很广, 全面的物流信息交换与共享机制并没有形成。
3、物流人才短缺, 相关教育处于落后状态
物流人才是物流企业发展的关键, 也是物流企业成长的保证。我国物流管理和人才的培养处于较为落后的水平, 没有形成适应我国现状的物流理论, 物流专业人才严重缺乏。一方面, 很多企业管理人员不知道什么叫物流增值服务。另一方面, 我国教育界的物流专业却在萎缩。目前我国从事物流具体工作的队伍十分庞大, 但真正接受过物流系统教育的人并不多, 很多人是从管理专业、工程专业或计算机转行过来的, 目前虽然有些高校设立了物流专业, 但培养方案与企业的实际需要还存在很大的距离。
4、企业管理者观念落后
中小物流企业的管理者因为生存竞争激烈, 往往只关注眼前利益, 缺乏长远的发展观念, 对物流信息化的重要性和成效了解不够深刻, 这从大多数中小物流企业仍把OA建设作为未来信息化建设重点就可看出。同时由于物流信息化建设将会对企业的管理理念、组织结构、工作流程产生重大的影响, 给企业带来大范围的变革, 这是大多数中小物流企业管理者所不愿意见到的。
5、资金短缺, 难以找到适合的信息系统软件
中小物流企业由于自身的规模及业务范围限制, 不可能拿出大量的资金用于信息化建设, 更何况信息化建设在短期内难以见到实效。而市面上较为完善的物流信息系统软件大多数都是针对大型物流企业而开发的, 其价格和性能并不适合中小物流企业, 使得中小物流企业难以与物流软件开发商之间合作开展物流信息化建设。
三、具体应对措施
1、统一标准、重组业务流程, 实现与电子商务的接轨
物流信息化过程中标准不统一, 会形成相互隔离的信息孤岛, 数据格式不相同, 不能与电子商务系统进行数据交换, 业务共享, 协同和控制。要实现标准的统一, 首先, 需要政府部门的大力支持, 国家要加强物流行业标准的研究和制订工作, 及时地对过去的标准进行修订和完善, 实现与国际化标准相统一。其次, 企业要积极配合, 要把国家颁布的标准真正落实到各个业务, 各个流程之中, 提高物流和电子商务之间信息的流转效率。要实现物流信息化与电子商务的接轨, 还要加紧物流业务流程重组工作, 找出业务流程中哪些方面是不能适应电子商务发展要求的, 然后根据已有的数据和资料, 提出新的解决方案, 将电子商务交易与物流有机地结合起来。比如, 供应商和需求商就一笔业务达成协议, 成交结算以后, 再去找物流公司, 考虑到对方的能力和信用等等一些因素, 这时又要和物流公司建立一系列的协议, 这样就非常烦琐。如今, 物流信息化要和电子商务接轨, 这一笔业务可以重新设计为:供应商在电子商务平台上完成交易, 接着通过物流信息平台和物流公司达成协议, 而物流公司直接和需求方进行结算。这样就大大简化了中间的业务环节, 实现了与电子商务的有机结合, 推动了两者朝着共同前进的方向发展。
2、加快制定物流信息化专项规划和各项基础建设
据了解, 现在许多相关部门都在制定“十一五”期间与物流监管相关的信息化建设规划, 但缺乏相互联系配合统筹规划, 今后难以实现信息共享, 标准统一。建议明确由发改委牵头的“全国现代物流工作部际联席会议”负责统筹协调, 制定物流信息化专项规划。该部际联席会议可以增加成员单位, 如科技部、国信办、公安部、安监局、药监局等, 以促进有关各方对信息化规划进行相互交流与沟通, 建立平台间互联互通机制或研究联合共建公共信息平台的可能性。通过这样的交流合作, 减少重复建设, 扩大信息共享的范围, 促进信息标准体系的形成。同时也要制定保证政务信息公开的具体规则与办法, 促进各物流相关的政务信息平台做好社会服务。此外, 可在上述部际联席会议下组织成立一个专家委员会, 开展各类基础性技术与方案研究, 例如在经过充分调研的基础上, 提出一系列中小型物流企业信息系统的基础性行业性标准和规范, 指导一些软件商开发出若干种符合行业标准的信息系统, 具有若干数据交换的接口, 如与网上支付系统的接口, 与税务、海关等政务系统的接口, 与行业供应链商务平台的接口等, 让企业可以免费或以很低价格下载使用。这方面的工作会对物流信息化发挥很明显的支持和促进作用。
3、实施开发人力资源的战略
现代物流企业已经突破了传统意义上的物流, 是一个融进了先进信息技术的流通子系统, 企业信息化的目标不仅仅是利用计算机技术对原始的信息进行技术处理, 而是从根本上实现物流业务管理的现代化和业务活动的全面信息化与智能化, 以此提升物流企业的核心竞争能力。信息技术能否在企业中发挥作用, 不仅取决于管理者对信息资源的利用程度, 而且还取决于一般业务人员对信息技术的掌握, 因此物流企业一定要前瞻地制定人力资源开发计划。目前我国从事物流工作的人员人数较多, 但是人员整体素质较低, 知识结构缺乏系统化和合理性, 真正接受过物流系统教育的人并不多, 这在一定程度上制约了物流业的发展, 同时我国高校开设物流、运输方面课程的学校并不多, 不能满足现代物流业的发展对人才的需要, 这也在一定程度上也制约了物流业的发展。因而我们认为应当在有条件的高校开设物流专业课程或新设物流专业, 大专院校要加强与企业的联合办学。例如香港的大专院校及相关机构纷纷与物流企业加强合作开设物流与运输的课程, 香港科技大学、香港理工大学、香港城市大学为适应香港物流业的发展都开设了物流管理服务学的学位课程。同时加强对在职人员的培训与教育, 实施上岗人员资格认证制度。
4、与专业物流软件开发公司合作
对于中小企业而言, 由于缺乏专业信息人才和资金, 中小企业往往很难采用自行开发或与IT公司合作的方式来获得所需的物流信息系统软件, 最为合理的方式是与中等规模的专业物流软件公司合作进行物流信息系统的开发。这些中等规模的专业物流软件公司一般针对中小型企业服务, 具有一定的知名度和研发能力, 重视系统的售后服务和升级技术支持, 并能对企业提供较好的人员培训和相关咨询服务。其产品的性价比较高, 能满足企业的个性化需求, 对中小企业而言是不错的选择。
5、开展物流电子商务
在企业已有物流信息系统支持的条件下, 开展物流电子商务是企业拓展业务、降低成本的一大途径。以企业电子商务网站为前台, 以物流信息系统为后台, 利用一定的安全技术和支付系统, 在企业规模和实力允许的前提下适当开展EDI业务, 是物流电子商务的基本形态。中小物流企业开展物流电子商务, 一方面适应了经济发展的大趋势, 为以后全面发展电子商务奠定了基础, 另一方面利用电子商务的优越性给企业带来更广阔的市场渠道、更直接的信息交流和更低的业务成本, 从而为企业带来更强的竞争力。
参考文献
[1]张健:电子商务环境下的物流信息化问题的探析[J].商场现代化, 2008 (5) .
[2]夏训嘉:对我国物流信息化发展规划的几点思考[J].湖南工业大学学报 (社会科学版) , 2008 (4) .
[3]张涛:关于电子商务时代物流信息化的几点思考[J].中国科技信息, 2007 (1) .
[4]戴定一:我国物流信息化建设情况分析与建议[J].中国物流与采购, 2007 (5) .
[5]于庆新:我国物流信息化问题及对策研究[J].黑龙江对外经贸, 2007 (10) .
8.电子商务物流信息化简历 篇八
1、朝阳行业需求持续增长；
2、营业规模、利润保持连年增长；
3、信息技术行业领先。
华鹏飞（300350）是国内电子信息产业领域专业物流服务的骨干企业。凭借良好的品牌声誉、领先的信息化综合物流管理平台，公司确立了在电子信息产业领域物流服务方面的领先地位。公司被推选为中国物流与采购联合会的常务理事单位，并连续多年被评定为“深圳市重点物流企业”。公司已成为深圳地区电子信息产业领域物流专业服务的领军企业。
行业需求持续增长
电子信息产业属于朝阳产业，近年来我国电子信息产业呈现持续高速增长的势头。电子信息产业领域物流服务需求在上游产业快速增长的强劲拉动下，持续高速增长。公司秉承“服务产品化、产品标准化、管理精细化、市场专业化”的经营方针，以“即时响应、全程可视、精准服务”为电子信息产业知名企业提供“一体化、一站式、个性化”的增值物流服务，使客户更集中于主业，更节省开支。经过多年的经验积累、技术提升和人才储备，已形成具有自身特色的物流整体方案策划、执行、增值服务能力。同时，经过十多年的发展，公司在全国建立了30 多个业务网点（含分公司、子公司和办事处），已形成一张覆盖国内主要城市的物流业务网络，具备为国内电子信息产业客户提供较大规模物流服务的能力。
电子信息产业的物流服务市场具有“高端客户、高端市场、高端利润”的特点。电子信息企业客户对其物流服务商的选择比较谨慎，执行严格的评估与准入制度。物流服务商通过严格认证成为高端电子信息企业的合作伙伴后，与其合作具有业务量大、合作关系稳定的特点。近年来公司业绩持续增长得益于不断与具有影响力的知名电子信息企业建立长期、稳定、深层次的战略合作关系。公司的核心客户包括联想、中兴通讯、富士康、华为、创维、方正、东芝、海尔等电子信息产业的知名公司。
业绩保持快速增长
公司抓住国内物流行业尤其是电子信息产业领域专业物流服务市场的发展机遇，利用优质服务、规范管理，营业规模持续扩大，营业收入、利润总额、净利润等财务数据保持快速增长的趋势。2010年、2011年营业收入较上年同期分别增长47.68%、46.20%，2010-2011年归属于母公司股东净利润分别同比增长62.28%、38.97%。公司的资产负债率、流动比率健康，符合公司现代综合物流服务行业特征，与公司的业务发展基本适应。
公司多年来一直重视现代物流信息化系统的建设，致力于多媒体信息技术网络平台的搭建。公司将信息技术与多年物流行业经验相结合，已建立具有自主知识产权的物流仓储管理系统、物流订单管理系统、物流系统接口、商业智能（BI）管理系统、运输配送管理系统以及物流信息系统，并与GPS/GIS/BARCODE/远程视频监控技术集成应用，形成了基于综合物流管理平台、RDC/DC 管理平台和供应链管理平台的信息化系统管理体系。核心技术和知识产权储备为信息系统的升级和改造提供了技术保障。具有行业领先水平的物流信息化管理平台是公司长期立身于电子信息产业这一高端物流服务市场的基石。
募投有助经营规模扩张
9.电子信息工程简历03 篇九
户口所在： 湖南 国 籍： 中国
婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族
培训认证： 未参加 身 高： 170 cm
诚信徽章： 未申请 体 重： 118 kg
人才测评： 未测评
我的特长：
求职意向
人才类型： 应届毕业生
应聘职位： 嵌入式软件开发(Linux/单片机/DLC/DSP…)：单片机电子电路工程师，市场/营销：
工作年限： 0 职 称： 无职称
求职类型： 实习可到职日期： 随时
月薪要求： 1500-- 希望工作地区： 广州,广州,深圳
工作经历
志愿者经历
教育背景
毕业院校： 湖南理工学院
最高学历： 本科 获得学位: 学士学位 毕业日期： -06
专 业 一： 电子信息工程 专 业 二：
起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号
-09 2009-06 湖南理工学院 电子信息工程 国家二级c -
语言能力
外语： 英语 良好 粤语水平： 良好
其它外语能力：
国语水平： 优秀
工作能力及其他专长
熟悉汇编语言和C语言等编程语言进行单片机开发，性格开朗，幽默大方，具有良好的协调与沟通能力及团队协作精神，有极高的悟性;
◇熟练掌握数字电子技术及其模拟电子技术，掌握汇编语言及其C语言，能够应用以上知识进行单片机开发，对嵌入式开发有一定的.经验!
详细个人自传
10.电子商务物流的信息化的探究 篇十
［摘要］：物流是电子商务的支点，电子商务必须要以可靠高效的现代化物流为基础才具有实际可行性，而物流信息化在促进物流现代化的过程中，发挥着至关重要的作用，没有物流的信息化，就谈不上现代化的物流。
［关键词］：电子商务；物流 ；信息化
当前全球新的物联网应用环境提高了物流信息化的复杂性，对物流信息采集、互联互通、智能应用存在着技术标准和投资成本、开放性和安全性、应用的部署和发展等多方面的挑战，对物流管理、信息化实施方案、信息化技术等方面都提出了新的需求。本文在物联网环境下，针对我国物流发展现状和任务，研究我国物流信息化发展对策。
我国物流信息化发展现状:
我国的物流业信息化建设，在政府层面积极推动物联网发展：《国家中长期科学与技术发展规划（2006 －2020 年）》和“新一代宽带移动无线通信网”重大专项中均将传感网列入重点研究领域。工业和信息化部开展物联网的调研，将从技术研发、标准 制定、推进市场应用、加强产业协作四个方面支持物联网发展。无锡市大力建设国家传感网创新示范区（国家传感信息中心）。在物流企业层面，一些优秀的大型物流企业已经走到了信息化的前列，但是具有需求明确、系统先进的物流企业比例较低，在国外物流企业中普遍采用的计算机辅助决策等方面的应用，在国内的物流企业中可谓少之又少。很多物流企业的信息化建设的重点还主要集中在基础网络建设及应用软件系统建设的初级阶段，至于业务流程和操作的优化，如集中采购、集中库存及大型配送中心的计算机管理尚处于起步和摸索阶段，从观念到设施还停留在传统运输和仓储的层面上。我国物流信息化发展中仍存在不少问题，主要表现为技术标准缺乏，创新体系不完善，应用领域不广、层次偏低，运营模式不成熟等（邬跃，2 0 0 9 ；陈松等，2007）。对目前我国物流信息化建设现状可归纳为以下几个方面：
一:物流信息化建设总体上还处在初级阶段，特别是中小型物流企业仍处于信息技术应用的初级阶段。二:绝大部分物流企业，特别是中小型物流企业物流信息化建设的重点还主要集中在基础网络建设及应用软件系统建设的初级阶段，供应链管理很少。由于信息化建设层次比较低，造成信息不畅、企业上下游之间的信息流没有打通，流通环节成本居高不下。三:大部分物流企业在走循序渐进、逐步完善的信息化之路，物流服务功能单一，信息化水平亟待提高。四:我国物流企业的构成很复杂，各区域企业间的物流公共信息平台建设落后。电子商务中的物流瓶颈问题:
商品流通过程是商流、物流、信息流、货币流这“四流”实现的过程。商流、信息流、货币流都可以有效地通过网络来实现。在网上可以轻而易举地完成商品所有权的转移, 但是这毕竟是“虚拟”的经济过程, 最终的资源配置, 还需要通过商品实体的转移来实现, 这是网上无法解决的“物流”的问题, 也就是物流瓶颈问题。物流问题的解决, 尤其是物流平台的构筑, 需要进行大规模基本建设。物流发展的滞后和电子商务的发展相比, 即便是发达国家的物流, 其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国, 物流更是处于经济领域的落后部分, 一个先进的电子商务和一个落后的物流, 在我国尤其形成非常鲜明的对比。网络经济、电子商务的迅猛发展势头, 会加剧物流瓶颈的作用。
发展电子商务物流信息化的几点建议:
1、改革物流标准化工作管理体制，大力推进物流信息标准化建设信息的标准化工作是一个基础，物流活动包括运输、仓储、包装、配送、流通加工等多个环节，在运输方面涉及铁路、公路、航空、海运和国际运输等多种模式，在服务方面涉及电子、汽车、药品、日用消费品等众多行业，需要物流信息系统像纽带一样，把供应链上的各个企业、各个环节联结成一个整体，这就需要在编码、文件格式、数据接口、EDI、GPS等相关代码方面实现标准化，以消除不同企业之间的信息沟通障碍。在条形码、信息交换接口等方面建立一套比较实用的标准，使物流企业与客户、分包方、供应商更便于沟通和协调。我国缺乏完善的信息标准，不同信息系统的接口成为制约信息化发展的瓶颈，物流企业在处理订单时，有时数据交换要面向七八种不同的模式，因此，物流信息资源要共享、要进行整合，就离不开标准化，未来的信息化项目中也将会越来越多地涉及标准问题。
2、加快信息技术在物流领域的应用
首先，要注重对物流软件的研究和开发，尤其要加强对物流信息先进技术、关键技术的研究和开发，关注新技术对产业发展所产生的巨大推动作用。研发工作一定要以市场需求为导向。不同行业的物流信息化要求各不相同。制造业通常是以ERP为基础，扩展到物流环节。相比之下，零售市场正处于加快连锁化的发展阶段，零售行业在整合市场的过程中，把物流信息系统作为主要的竞争力来规划建设，把物流系统与分销网络的建设密切结合在一起。在充分考虑满足企业信息化发展初期个性化需求的同时，还要为未来规范化、规模化、国际化的发展打好基础。这是软件开发商应坚持的重要原则，只有这样，才有可能开发出适合中国国情、实用的物流软件。其次，还要加强信息技术的推广应用。政府和行业协会要加强信息化的宣传、交流、推广工作，提高中小物流企业对信息化的认识，把信息化作为企业的核心竞争力，以应用为突破点，鼓励引导企业应用互联网络、电子数据交换(EDI)、全球卫星定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、智能交通系统(ITS)、条形码(BAR一CODING)、智能标签(RFID)、射频(RF)、电子自动订货系统(EOS)等技术，提高现代物流信息体系的技术水平。
3.大力培养物流信息化专业人才
物流信息化建设，人才是关键。在目前物流信息化专业人才供给总量缺乏的大环境下，可以通过政府、学校、企业三方共同努力来大力培养物流信息化专业人才。政府一方面应该充分发挥好引导调节作用，可以制定相关的政策、法规，鼓励、支持大中专院校、科研机构在物流信息化方面开展教育培训，还可以在资金方面帮助这些教育培训机构，加大他们师资力量的投入力度等。另一方面，参照发达国家的物流信息管理师资格认证培养体系，结合我国的实际情况，建立一整套完整的物流信息管理师的资格认证考核体系，通过国家劳动部门、人事部门对具有相关专业知识的人员进行短期培训资格认证，满足物流信息化专业人才的需求。通过建立完善的培训教育体系，加大对关键员工的培训投资，培养企业所需的物流信息化人才，不仅可以使企业在物流信息化方面走在竞争对手的前面，还可以有效缓解物流企业长期面临的人才“瓶颈”。
结论
物联网的发展，已经上升到国家战略的高度，在物联网环境下，对物流信息采集技术、物流信息的互联互通、信息的管理、加工和应用都有新的需求。由于对于目前物联网产业仍处于发展的初级阶段，必须高度重视物联网环境下我国物流信息化发展的战略规划，从国家战略规划层面对物流信息化的发展方向、标准规范、关键技术等做出明确的界定和规划。同时，在基于物联网的物流信息化的推进策略上，应充分考虑基于具有我国自主产权的物联网设备和技术。本文研究分析了物联网环境下我国物流信息化发展遇到的新问题、新挑战，并提出了对策建议。未来的5 年，应结合国家的十二五发展规划，进一步明确物联网环境下物流信息化发展的技术路线，对其所涉及的传感、传输通信、数据处理等各相关领域的架构、标准、关键技术等给予明确的方向。
参考文献：
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[5] 陈松，韩晓伟.我国第三方物流企业信息化建设的现状问题及对策[J]物流工程，2007(8）
11.电子商务物流模式浅析 篇十一
关键词：物流模式，多元化，电子商务
引言：
电子商务作为网络时代经济的核心必须以物流管理为基础。电子商务活动中任何一笔交易，都是由四种基本的"流"，即信息流、商流、资金流、物流所组成。电子商务的飞速发展，使得全球物流业方兴未艾。同时，电子商务向物流提出新的要求和挑战。
一.电子商务与物流
电子商务是在Internet开放的网络环境下，基于浏览器或服务器的应用方式，实现消费者的网上购物、企业之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的交易方式。它与传统商务活动相比，减少了中间环节、缩短周期、降低成本、提高经营效率，提高服务质量，受到企业青睐，使企业有效地参与竞争。而电子商务的优势只有物流网络跟上节奏时才能完全显现出来，所以电子商务与物流业也就成了21世纪全球经济最大的增长点。
（一）物流与电子商务物流
自从人类开展经济活动以来，就有了物流。现代物流概念的提出，并不是对原有概念的重复，而是在传统物流的基础上加入了包括信息技术、统筹观念等现代理念和高新技术在内的新内涵。面对市场的严峻挑战以及经济全球化的趋势，企业对自身的管理，特别是对物流管理提出了新的目标和要求。
电子商务物流是指在电子商务交易活动中，为实现商流转移而进行的接收、储存、包装、搬运、配送、运输等实物处理与流动过程。它是在特定时间和空间范围内，由商品（物资）、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设备、人员和信息网络等要素组合而成的系统整体。狭义的电子商务物流仅仅包括传统的储存、搬运、配送等物流作业，广义的电子商务物流包括整个电子商务活动中的物流運作流程，如定单接收、拣货、分发包装等，以及向上游的商品采购都包含在内。
（二）电子商务物流发展趋势
电子商务的最大特点之一是跨越地域局限，由十企业销售范围的扩大，企业和商业销售方式及最终消费者购买方式的转变，使得送货上门等业务成为一项极为重要的服务业务，促使了物流行业的兴起。物流行业既要能完整提供仓储、运输、装卸搬运等传统服务，更需在流通加工、分装包装、配送等增值服务领域满足客户需求。信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平，已成为电子商务环境下物流企业追求的目标。多功能是物流业的发展方向并且追求一流的服务。在此基础上，注重服务质量和水平，同时信息化成为现代物流系统的核心。
第三方物流是物流专业化的一种形式，指物流活动和配送工作由商品的供方和需方之外的第三方提供，第三方不参与商品的买卖，而是提供从生产到销售的整个流通全过程的物流服务，包括商品运输、储存、配送以及包装加工等一系列增值服务。第三方物流是建立在现代信息技术基础上的新型的物流组织形式，Internet为第三方物流的发展提供了良好的条件。
二.第三方物流的优势与不足
第三方物流是经济发展和社会分工的产物，自然具有较大优势：
首先，第三方物流是专业化物流企业，致力十物流配送体系建设，服务区域比较广泛。近年来，在我国出现了一大批专业物流企业，他们的服务网点遍布全国主要城市，可以实现门对门的物流配送服务。同时，也可以提供为客户代收货款等增殖服务，具有良好的发展势头。
第二，民营第二方物流企业大量涌现，他们反应敏捷、机制灵活，表现出良好的成长性，是服务电子商务发展的重要保障。民营物流企业的优势还在于，善于从物流实践中发现商机，企业想到的，他们也想到了；企业尚未想到，他们已经在研究。通过实践的反复检验，他们的服务水准在不断提高。
第三，方物流可以集中社会物流资源，能有效降低社会物流成本，减轻企业负担。很显然，与其每家企业建一套物流体系等米下锅，倒不如将所有的物流需求集中到一家来解决。
三.物流模式比较
物流是电子商务运营的重要一环，其目标就是帮助企业完成经营目标，采用何种模式受制于企业的经营目标和各种条件。对上述四种物流模式而言，各有优劣。自建物流配送系统有利十实现弹性服务，最大限度满足客户需求，但是在企业销售达不到一定规模难以产生效益，反而容易成为企业的负累；共用物流配送系统可以整合企业资源，较大程度地发挥物流综合效益，但是电子商务物流有别于传统物流，需要有较高的物流服务水准来保障；第三方物流代表现代物流的操作方式，但是我国物流业整体水平较低，加上我国幅员辽阔，各地区经济发展不平衡，对第三方物流公司覆盖区域与服务效率提出了考验；物流联盟严格说来不单是一套物流系统，而应是产业流程的供应链，在经济一体化、全球化的背景下，物流联盟是一种发展趋势。
四.我国电子商务宏观问题解决方案
1.加大在消费者群体中对电子商务物流重要性的宣传，使得电子商务物流的消费者接受度增加。
2.加快物流基础设施的建设政府应主导、引导企业共同参与的方式对物流基础设施进行统一规划、改造和建设。
3.应加快物流相应政策、法律法规的研究和制定工作统一全国的物流市场，使物流企业在法律环境下平等竞争、有序经营、规范管理。
4.开展多种形式的物流教育与培训，加强电子商务物流人才队伍建设。
电子商务物流与传统物流相比，其特点就在于利用现代通信技术，体现出其高效、个性化和低成本的优势。在我国特殊的国情下，结合第三代移动通信的发展浪潮，电子商务物流的发展浪潮已经到来。本文从电子商务物流的商务模式、配送模式、技术方法及宏观市场方面进行分析，提出了一些现有的问题和解决方案。随着我国电子商务物流的发展，加之国家的大力扶持，第三方物流乃至第四方物流所占的比重将越来越大，物流技术也会向着更安全，更便捷的方向发展。
参考文献：
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12.电子商务物流信息化简历 篇十二
物流信息平台,其概念首现于深圳市的现代物流发展规划之中,最近几年,各个地区的物流规划相关工作,几乎无一例外地都包含了物流信息平台的内容。但是,物流园区信息化质量仍存在很多问题,如信息化水平有待提高,与合作伙伴或上下游企业实行系统对接的比例低,系统开发费用高、功能不够、跟不上业务流程变化等等。开发面向电子商务的物流园区信息平台,能从根本上解决“信息孤岛”问题,提高信息平台的“延展性”。
应用特点
从园区内企业对园区信息平台功能需求着手,分析面向电子商务的物流园区信息平台应用特点,进而指导信息平台体系的构建框架,提高信息平台规划设计与实施应用的吻合程度。
第三方物流企业是物流活动的主要节点,对园区信息平台的依赖程度最高,主要体现在:第一,对接电子商务管理系统,通过与生产制造、商贸流通企业对接联动的电子商务系统、生产制造、商贸流通企业产品的展示交易平台和物流企业增值服务信息系统,实现网上展示交易;第二,信息平台的网络,通过信息平台的高速网络与其自身网络系统连接,实现数据的传输;第三,外部数据交换,通过信息平台提供的数据交换和结算等功能与银行及海关、检验、检疫等政府行政部门实现数据交换;第四,内部数据共享,通过信息平台在园区内与仓储、运输、加工等企业进行数据交换与共享,实现现场数据的采集录入,各业务关联企业进行共享,减少数据在园区内的多次录入。
货主关心的是货物的安全存放与及时运输,他们对系统的应用主要侧重于货物的监测和物流运输的交易服务,因此主要关注的是通过信息平台系统与物流企业的系统联接,实时进行监控和发布调运信息。
承运商即运输企业,主要关注自有车辆的安全和调度,并且这些信息要及时与物流企业或货主交换,使他们能实时监控,并达成货运交易。因此他们对系统信息平台体系的需求在于能否提供这样的监控、货运服务信息发布和交易功能。
对于仓储企业来说,出入库和库存管理信息现场实时录入,是信息平台系统仓储相关信息的主要采集渠道之一,这些信息一方面用于企业的内部操作;另一方面与货主和物流企业等分享,用于货品的管理。因此条码扫描、存储管理等数据采集及数据管理是他们使用的重点。
分销商是市场的直接参与者,利用电子商务平台进行交易之后,依据需求,调节库存,并且依据货品的属性,调配货品出入库指令给仓储者,他们对于园区信息平台的需求在于货品的存储信息。
增值服务企业主要提供作为物流服务的增值活动,其工作属性决定了他们需要依照加工业主的指令按时完成加工任务,因此及时的信息接收和反馈是他们业务活动对信息的主要依赖。
物流行业协会重在通过园区信息平台体系加强行业信息交流与反馈、行业经营动态反映与分析,建立网上物流信息统计系统,为政府宏观决策提供可靠依据。
政府各级职能部门将有关政策资讯、法律法规和行业标准及时向物流企业广为贯彻宣传,促进物流电子政务,全面构建网上应急物流体系,因此政府各级职能部门对信息平台的应用主要体现在信息发布、网上行政审批服务等。
通过对使用者的功能业务特点分析,可以看出数据的采集、存储以及异构系统间的数据交换是园区信息平台的核心功能。
构建信息平台
构建面向电子商务的物流园区信息平台,建立完善的数据采集、分发、共享、处理、分析、存储机制和物流操作平台,不但可以实现货物全程定位监控,还可以保证园区内各企业以最优的资源配置,最佳路径和最佳方案的选择,来满足一体化物流的供给与需求。
物流园区信息平台规划的关键是确定信息平台的体系框架,基于园区内外物流企业、客户企业和政府部门的功能需求,进行技术分解,确定各子系统之间的衔接要求,明确信息组织方案等。根据信息属性和技术可实现的方案,物流园区信息平台由公共信息平台、企业信息化平台两部分组成,通过系统软件的设计与开发、计算机网络系统的建设、信息化的管理方式和管理制度的建立及园区企业及企业间业务流程适当重组,实现二者的相辅相成,形成一个有机的整体。
物流园区企业不但需要大规模基础设施服务,更需要通过园区的影响扩展自身的业务范围,获得更多的市场机会,因此为园区内企业搭建综合的公共信息服务平台,促进园区内企业间的交流合作就成为物流园区的首要任务。公共信息平台通过与电子商务信息系统、物流基础设施信息系统、政府职能部门信息系统、金融服务信息系统、其他物流枢纽信息系统的对接,最终为园区提供网上交易、网上商店查询与展示、网上行政审批服务、物流资源优化、决策支持与计划优化、应用托管服务、物流业务集成与整合、物流实时跟踪业务、公共信息发布等功能。
园区企业信息化针对于其内部的人、才、物等资源,以及产、供、销等业务流程进行综合集成优化,为决策提供依据。而电子商务则将信息化向外部扩展,包括下游的需求链管理以及上游的供应链管理,通过计算机网络实现企业间以及与客户之间的交易与协作。信息化平台通过企业信息门户软件系统与园区公共信息平台进行对接,实现多系统间和异构数据库间的数据、信息共享和流通。
13.电子信息工程专业完整简历 篇十三
尊敬的领导：
您好！
我是太原科技大学电子专业的一名应届本科毕业生。通过对贵公司的一些初步了解，本人有意加盟贵公司，为公司尽一份力。为便于公司对我的了解，现自我简介如下：
大学四年，是我来之不易的学习机会。在这大好时光里，我本着学好本专业，尽量扩大知识面，并加强能力锻炼的原则，大量汲取知识财富，锻炼了自己的各种能力。我努力的学习基础课，深研专业知识，并取得了优异的成绩，多次名列前茅，连年获得奖学金。本人在几年中系统学习了数字图像处理、LABVIEW、MATLAB、单片机、DSP、数据压缩、EDA、计算机科学与技术、电路原理、电子技术基础、计算机原理及应用、计算机软件基础、自动控制理论、信号分析与处理、等。高年级可根据社会需要设置柔性的专业方向模块课及选修课。
通过学习，本人是能够系统掌握数据压缩、数字图像处理、单片机、LABVIEW、MATLAB、DSP等领域从事工程设计、系统分析、系统运行、研制开发、经济管理等方面的高级工程技术人才。
通过几年的学习，本人具备以下几方面的知识和能力：
1具备电子技术、图像处理、信息处理、计算机技术与应用等较宽广领域的工程技术基础和一定的专业知识。
2能够进行软件系统的分析和设计，能熟练地用c、c++、汇编语言和matlab进行一些软件的开发。
此外，利用课余时间，我还多次参加各种文体活动，锻炼了自己的交际能力。参加各种兴趣小组，将所学用于实践，加强了自己的动手能力。因出色的表现，在一年级就参加了校党委主办的党校学习，并以优异的成绩毕业。
21世纪呼唤综合性的人才，在几年的学习生活中掌握了应学的专业知识，并通过学校的考核。同时，在课余学习了计算机知识，能熟练使用网络，快速的在网上查找所需要的资料，能简单运用办公应用软件（Word、Excel），还简单学习过FLASH动画设计、网页制作、Photoshop平面设计等入门课程。在日常工作中，我学会了以积极乐观的心态面对生活，同时也认识了很多不同性格的朋友，与其交往中更磨练了自己的意志，使我责任心更强，更能吃苦耐劳，更应诚实、守信。我有很强的动手能力，并且脚踏实地努力的办好每一件事。在不断的学习、生活中养成的严谨塌实的工作作风和团体协作的精神，我体会到过去并不代表未来，勤奋才是真实的内涵，只有实际工作才能不断的完善自己，才能做好本职工作。
“宽以待人、洁身自好”是我的处世原则；“精益求精、勇于进取”是我的精神信念；“兢兢业业、不断创新”是我的工作方式。我自信我的能力和热情使我能胜任贵公司的技术开发及其他有关方面的工作。希望公司给我一次参加面试的机会，我在此静候佳音。谢谢！
此致
敬礼！
自荐人：芦丹
2011年9月29日
14.电子信息科学类专业简历 篇十四
自我评价
为人正直、对人诚恳、助人为乐，学习能力强，有较强的团体合作意识。工作上能够吃苦耐劳，精益求精，善于转变思路解决问题。我个人对驻地网小区光纤接入工程方面比较熟悉，本地网的传输管道光缆和室内信号分布工程也有一定的经验;光纤的光路分布，接通(跳纤)，测试，故障分析处理等方面做的比较多
求职意向
到岗时间：一个月之内
工作性质：全职
希望行业：计算机软件
目标地点：镇江
期望月薪：面议/月
目标职能：硬件测试
工作经验
2013/8 — 2014/10：XX有限公司[1年2个月]
所属行业： 计算机软件
品质管理部 硬件测试
1. 主要负责来料检查与出货检查
2. 每日检查报告的`作成与分析
3. 工程与顾客投诉的处理
4. 月度品质检查报告的总结
2012/7 — 2013/7：XX有限公司[1年]
所属行业： 电子技术/半导体/集成电路
测试工程部 硬件测试
1. 设计蓝牙、无线、有线耳机产品PCBA测试电路，编写硬件测试方案;对测试结果进行分析
2. 开发相关硬件测试工具，对现有硬件测试规范、流程、方法、技术进行改进
3. 编写测试文档，并完成相关产品的说明书、培训文档等
4. 协助硬件开发人员参与硬件开发
教育经历
2008/9— 2012/6 江苏大学 电子信息科学类 本科
证 书
2009/12 大学英语四级
语言能力
15.电子商务物流信息化简历 篇十五
随着信息技术在企业物流中的应用,对物流活动来说信息已成为至关重要的因素,信息技术成为物流系统正常有序进行的保障。我国电子商务起步较晚,在我国电子商务发展的过程中物流发展严重滞后,各方面功能亟须完善。信息技术的快速发展使物流发展具有无限的可能性。信息技术是构成现代物流体系的重要组成部分,也是提高物流服务效率的重要技术保障,因此以信息技术视角来研究电子商务物流系统具有重要意义。
二、电子商务物流系统的概念及物流模式
电子商务是一个不断发展的概念。目前,对于电子商务还没有统一的定义,各国政府、学者、企业界人士根据自己的理解给出了不同的定义,在各国各个领域对其也有不同的定义。最早提出电子商务概念的是美国经济学家托马斯·马龙教授,他把电子商务分为狭义电子商务和广义电子商务。前者是指在电子化的买卖过程中, 卖方找到潜在的客户并了解其需求,而买方找到潜在的卖主并了解其产品的销售条件等; 后者是指商业活动中所有的方面都得到了信息技术的支持,这些活动不仅包括了买和卖,还有设计、制造和管理等[1]。
随着信息技术的发展,电子商务的内涵不断发生新的变化。付杰在其著作中提出,电子商务应是以商务活动为主体,以计算机网络为基础,以电子化方式为手段, 在法律许可范围内进行的商务活动交易过程。这种对电子商务的界定比较符合目前电子商务的发展状况[2]。电子商务的快速发展给传统物流带来了巨大的冲击,传统意义上的物流在经营中存在着无法克服的种种弊端,尚不具备信息化、社会化的新型物流配送的特征。
电子商务物流的概念是伴随电子商务技术和社会需求的发展而出现的,它是电子商务实现其真正的经济价值不可或缺的重要组成部分[3]。随着电子商务业务量的不断增加,企业之间的竞争日益加剧,企业对市场做出快速反应的能力显得尤为重要,这就需要高效的电子商务物流系统来组织协调电子商务各节点上的物流活动。电子商务物流系统是指在实现电子商务特定过程的时间和空间范围内,由需要位移的商品( 或物质) 、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设备、人员和通信设备等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。
电子商务简化了商品的交易流程,降低了企业的运营成本,同时也给物流业带来了新的挑战,使其必须向信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化方向发展。信息化、多功能化、全球化和一流的服务水平,已成为电子商务物流企业的追求目标,同时企业需要创新物流模式为电子商务提供增值服务[4]。电子商务环境下企业物流模式大致有以下几种:
1. 自营物流。考虑到节省物流成本,企业自行组建物流配送系统,经营管理企业整个物流运作流程。选择这种物流模式的企业对整个供应链具有良好的控制能力,使其保持协调和稳定,但是企业在前期建立物流系统时需要很大的资金投入。
2. 物流联盟。物流联盟是制造业、销售企业、物流企业基于正式的相互协议而建立的一种物流合作关系。 参加联盟的企业汇集、交换或统一物流资源以谋取共同利益。合作企业仍保持各自的独立性。近年来随着人们消费水平的提高,零售业得到了迅猛的发展。这给物流业带来了发展机遇,同时也带来了新的挑战。因物流发展水平的长期落后,很多中小企业面临物流设备和技术落后、资金不足等问题,无法满足大量的物流需求,于是通过联盟的方式来解决这个矛盾。
3. 第三方物流。第三方物流是指由物流服务的供给方和需求方以外的第三方提供物流配送业务的运作方式。第三方是专业化的物流企业或配送公司,与物流交易的供应商之间存在着委托代理关系,因此,第三方物流也称作物流代理。第三方物流是相对于第一方物流、第二方物流而言的,是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方来完成物流服务的专业化运作方式[5]。
4. 第四方物流。第四方物流公司以其知识、智力、 信息和经验为资本,为物流客户提供一整套的物流系统咨询服务。从事物流咨询服务必须具备良好的物流行业背景和相关经验,但并不需要从事具体的物流活动,更不用建设物流基础设施,只是对于整个供应链提供整合方案。第四方物流的关键在于为顾客提供最佳的增值服务,即迅速、高效、低成本和个性化的服务等。
5. 物流一体化。所谓“物流一体化”就是以物流系统为链接,由生产企业、物流企业、销售企业和消费者组成的物流系统,实现供应链的整体化和系统化。它是物流业发展的一个高级和成熟的阶段。只有当物流业高度发达,物流系统日趋完善,物流业成为社会生产链条的领导者和协调者,才能够为社会提供全方位的物流服务。
三、电子商务物流系统的特征分析
电子商务物流系统为客户提供增值服务,对整个物流系统实行统一的信息管理和调度,所以对物流系统提高服务质量、降低物流成本及优化资源配置具有较高的要求,满足这些要求的电子商务物流系统需要具备以下特点:
1. 随机性。电子商务物流系统每一个节点都存在不确定性,从客户的需求到产品及物料的需求供应。它处于一个不确定的环境之中,受很多随机因素的影响,具有多因素、多层次的特点[6]。
2. 非线性。非线性是指个体以及他们的属性在发生变化时并非遵从简单的线性关系[7]。电子商务物流系统需要对市场做出快速的反应,在电子商务各环节的物流活动一起整体运作,通过产品的创新实现系统功能的强化,从而呈现出电子商务物流系统的非线性。
3. 复杂性。电子商务物流系统是由若干个供应商、 制造商、物流中心和终端客户组成的系统。它一般包括供应商和制造商的选择、物流中心的选址等。其复杂性主要体现在贯穿于电子商务物流系统中的不确定因素及各实体要素间的非线性关系[8]。
4. 集成性。电子商务物流系统在物流基础设施、商品包装上向标准化、信息化方向发展,物流运作模式向社会化、共同化的方向发展,在数据与功能、技术与设备、人员和组织等各个层次上都在向集成化的方向发展[9]。
5. 动态性。电子商务物流系统比传统的物流系统更为复杂,这是电子商务本身的特点所决定的。电子商务物流系统要保持稳定运行、信息畅通,对客户的需求能够快速做出反应,而且还要根据电子商务的环境和客户的需求随时做出调整。
6. 多样性。电子商务物流系统内部各要素相互作用、相互适应,使得不同企业之间的系统有着不同的发展变化,而且每个企业的发展历程也各不相同,造就了不同的电子商务物流系统,从而呈现出电子商务物流系统的多样性。
四、信息技术视角下电子商务物流系统的特征分析
信息技术的发展改变了企业竞争的方式。现代企业越来越倾向于使用信息技术开展商务活动来支持经营战略的实施。由于电子商务物流具有信息量大、处理过程复杂等特点,要想发挥电子商务的优势,一个高效、便捷的物流系统是必不可少的,而现代信息技术是物流系统的基础,它给物流系统提供一个平台[10],利用信息技术可以提高电子商务物流活动的效率。相应的信息技术具有以下特征:
1. 物流信息收集的数据化和代码化。信息的收集和交换直接影响到电子商务物流系统效率的高低。由于传统信息的收集和交换技术不成熟,导致物流信息收集效率低下,还容易造成错误。电子商务物流系统中,企业广泛应用条形码技术、电子标签、先进的射频识别技术及EDI等技术,使数据快速共享,信息传递更加方便、快速、 准确,能够对产品实行跟踪获得实时数据,有效做出反应,同时除去了缓冲库存,提高了物流系统的经济效益和服务水平。
2. 物流信息跟踪的实时性和精确化。通信技术和跟踪技术的发展极大地提高了电子商务物流系统的水平。由于电子商务物流系统各个环节都处于运动和松散的状态,所以信息和方向常常随实际活动在时间和空间上进行转移,结果影响了信息的可得性、实时性和精确性。遥感系统( RS) 、地理信息系统技术( GIS) 、全球卫星定位系统技术( GPS) 的应用,极大程度上解决了上述问题。RS系统遥感系统由平台、传感、接收、处理应用各子系统组成,可以大范围、快速地获取数据资料,受到的限制较少,获取资料的手段多且信息量大。GIS应用于物流分析,主要是利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术。GPS应用在物流领域,可以实时监控车辆等移动目标的位置,根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。而GIS、GPS和无线通讯技术有效结合, 再辅以车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等,能够建立功能强大的物流信息系统,使物流变得实时并且成本最优。GPS能够实现对货车的调度和货物的追踪管理、实时监控和动态调度等功能,使整个物流连续运动,提高了客户服务水平。利用GPS能够对货物和车辆的拥挤程度做出积极反应[11],实现动态管理。
3. 物流信息传递的标准化和实时化。在电子商务物流系统中,对物流信息存储的可靠性和安全性要求很高。电子数据交换技术( EDI) 、基于XML的电子数据交换技术和网络技术的发展满足了这一要求。在电子商务物流系统中,使用EDI技术可以实现物流系统内部信息交流、传递快速便捷,节省管理和处理费用,加快各企业交易周期。一个成功的EDI系统能显著地缩短从订货到交货和从发货到支付的时间。物流系统内的信息流动的无缝性和实时性,物流信息平台中的XML技术能够实现企业与多个不同供应商、客户及配送单位之间的物流信息互动,使销售或采购订单可以直接驱动物流的运作。 随着网络安全性的提高,互联网将成为电子交易的处理工具,要做到电子商务过程中信息畅通无阻就需要高度发达的网络技术。电子商务企业充分运用互联网 /内部网进行内外部信息交换,有效降低了各个环节的交易成本,满足了安全需求,并提高了信息交换效率。
4. 物流信息存储的数字化。在现代物流领域中,由于电子商务物流系统的复杂性而使信息资源的重要性日益凸显。信息资源是企业宝贵的财产,保护和利用好这个资源,企业才能获得长足发展,这就需要企业建立兼容性很强的数据库,做到简便、持续、准确地移动数据,实时自动更新数据,提高电子商务物流全过程的可见性。
5. 物流信息处理的电子化。数据仓库和数据挖掘技术在电子商务物流系统中具有重要的作用。数据仓库就是对数据加以整理归纳,并及时提供给相应的管理决策人员,使信息起到支持决策的作用。利用信息数据挖掘技术从数据库中大量的数据中挖掘出未知的、有价值的模式或规律等。把隐含的数据可视化是一种知识挖掘过程,挖掘出潜在的有用信息,并进行市场预测和分析, 将新发现的知识转变为经营上的成果,为正确决策和预测未来发展方向提供信息数据支持。
五、结语
电子商务物流系统的应用能够大大简化物流业务的流程,提高物流作业运行的效率,有效降低电子商务企业的成本,提高客户的满意度。电子商务物流系统伴随着信息技术而产生,在信息技术的支持下保证企业持续的竞争力。在电子商务飞速发展的同时,企业的物流系统建设也要跟上,在信息技术视角下对电子商务物流系统的特征进行分析,发现其中的规律,促进电子商务物流系统的信息化发展。
信息技术特征的相互配合使电子商务物流系统的非线性特征更加明显。由于电子商务物流系统是集成的系统,也集合了多种信息技术的优势。随着信息技术的发展,电子商务将有更大的发展前景,也对物流系统提出更高的要求。信息技术的蓬勃发展对现代物流的发展构成有利支撑,也为物流行业的发展带来新的动力。在信息技术的支持下,物流行业内部的业务将更为细致分化,第四方、第五方物流将在实际运作中成为可能。未来的物流行业发展将以信息技术为主要推动力量,向更加集成化、网络化、高效化、智能化方向发展。
摘要：现代信息技术的开发与应用对经济和社会的发展都产生了深远的影响。随着信息技术的飞速发展,电子商务领域将有更大的发展空间,也将对物流系统提出更高的要求。以信息哲学理论为指导,结合电子商务环境下企业的物流模式,从信息技术视角对电子商务物流系统的特征进行分析,以利于促进企业物流系统的信息化发展和优化企业的各项经营活动,推进和保障企业电子商务战略的实施。
关键词：信息技术,电子商务,物流系统,物流模式
参考文献
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16.电子信息工程技术简历 篇十六
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| 基本信息 | 电子信息工程技术简历模板 | 个人相片 | ||||
| 姓 名： | 性 别： | 女 | ||||
| 民 族： | 汉族 | 出生年月： | 1988年4月10日 | |||
| 证件号码： | 婚姻状况： | 保密 | ||||
| 身 高： | 150cm | 体 重： | 46kg | |||
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| 毕业学校： | 四川邮电职业技术学院 | 学 历： | 专科 | |||
| 专业名称： | 电子信息工程技术 | 毕业年份： | ||||
| 工作年限： | 一年以内 | 职 称： | 其他 |
| 求职意向 | |
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| 自我评价： | 我自幼生长在农村，从懂事起就在帮家里干农活从而是我养成了勤劳、踏实、朴实的生活作风；活泼开朗的性格；诚实守信的做人准则和较强的自我管理能力。 我的做人原则：永远跟自己的上司学习，永远不要在别人背后说坏话； 对同事要坦诚相待，相互尊重； 对新人要想到初心； 对朋友要忠义两得； 17.电子信息工程英文简历 篇十七yjbys 性别： 男 民族： 汉族 年龄： 保密 婚姻状况： 未婚 专业名称： 电子信息工程 主修专业： 电子类 政治面貌： 群众 毕业院校： 仰恩大学 毕业时间： 7月 最高学历： 本科 电脑水平： 精通 工作经验： 五年以上 身高： 173cm体重：65公斤 现所在地： 厦门市 户籍： 长汀县 求职意向 期望从事职业： PCB硬件工程师 期望薪水： 6000-8000 期望工作地区： 新罗区 期望工作性质： 全职 最快到岗时间： 1~3个月 需提供住房： 不需要 教育/培训 教育背景： 学校名称： 仰恩大学(9月-207月) 专业名称： 电子信息工程 学历： 本科 所在地： 泉州 证书： 英语四级 专业描述： 电子信息工程 培训经历： 工作经验 公司名称： 厦门立林科技有限公司(7月-至今) 所属行业： 电子·微电子 公司性质： 私营.民营企业 公司规模： 1000人以上 工作地点： 厦门集美 职位名称： PCB工程师 工作描述： 主要负责PCB板的绘制、样机制作、调试、样机相关的环境测试(高低温、静电、群脉冲等)及不良问题的改善、电路的最终修改调试等 PCBLayout工作：多层板绘制，板材选择，PCB供应商协调 公司名称： 东莞寮步世马电子厂(2011年2月-206月) 所属行业： 电子·微电子 公司性质： 外商独资.外企办事处 公司规模： 200～500人 工作地点： 东莞 职位名称： 电子工程师 工作描述： 主要负责PCB板的绘制、电路分析、工程上不良状况的检讨分析汇报、供应商产品不良的沟通改善工作。 离职原因： 回福建工作 自我评价 自我评价： 多年从事硬件工作，近两年主要专注负责PCBlayout工作。 语言能力 语种名称 掌握程度 英语 良好 18.电子商务物流信息化简历 篇十八1、物流信息网络化的应用空间越来越宽广 物流信息, 一般是指物资实体、物流技术设备设施、物流状况以及市场成交状况、市场行情、物流政策、物流环境等方面的信息。在物流过程中, 伴随着物流的进行而产生大量的反映有关物流输入输出结构、流向与流量、库存量、物流费用和市场动态等数据, 这些数据不断地被传输和反馈, 就形成信息流。传统企业对整个物流信息并不完全清楚, 最多只了解属于企业范围的部分信息。而通过信息的网络化, 就可以使传统的二维市场成为空间市场, 使物流信息变得异常流畅。随着全球信息网络的建成, 物流信息网络化得到了进一步发展, 物流信息已经从“点”发展到“面”, 并从平面应用发展到立体应用。我国的大多数物流企业, 无论是物流服务的硬件还是软件, 与电子商务时代要求提供的高效率低成本的现代物流服务还有较大的差距, 信息收集、加工、处理、运用能力、物流的专门知识, 物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。物流系统设计、物流总代理等高增值、综合性服务尚未浮出水面。这些问题说到底是信息化推进不力, 物流信息系统正日益成为物流企业发展的“瓶颈”, 物流信息资源整合能力也是需求企业考量物流供应商的主要因素。作为提供商, 在夯实自己的产品质量、提高服务能力的同时, 要作好应付不正当竞争的准备。 虽然一些企业已经基于ERP系统试图实现物流和供应链管理的电子商务策略, 但SCM专门针对企业与企业之间的协同化作业而开发了相应的接口, 这使得企业不仅在内部实现了高效化, 同时也将管理范围延伸到外部资源的整合和利用上。单凭一家企业或企业集团是很难把握稍瞬即逝的市场需求的, 企业只有更紧密地与上游供应商、下游经销商之间, 形成一条信息共享的协同化作业链, 才能更好地把握商机, 在市场竞争中赢得主动。 实现企业物流信息网络化的目的是形成一个高效率、高质量的物流系统。通过电子商务, 可以找到最便宜的供货商, 降低采购成本;可以提供更好的供应管理体系, 提高物资和信息的传递效率和传递质量;可以最大限度地降低库存, 甚至取消库存。 如何让企业更快见到“实效, 企业不妨绕开一大堆棘手的内部伤筋动骨的问题, 从构建供应链、提高外部效率着手, 再有的放矢、有针对性地推动内部管理流程的效率提高, 将是一种“先易后难、自外而内”的信息化模式, 能收到明显的事半功倍的效果。物流软件和SCM在企业快速实施信息化方面, 也有着明显的优势。这使得SCM受到越来越多的企业重视和欢迎, 并成为企业信息化建设的另一大着眼点。从ERP到SCM, 不仅是一种观念和视角上的转变, 同时也为降低信息化门槛、加快我国企业信息化建设的步伐起到了重要作用。中国本土企业更需要的是“实效”, 企业只有在见到了明显的效益, 尝到信息化带来的甜头之后, 才会在信息化的道路上走得更快、更远。 采用第三方物流已成我国物流业的发展方向, 我国第三方物流市场的潜力很大, 但真正意义上的第三方物流仍处于发展期。推动中国第三方物流发展的主要因素, 首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国, 并通过外包来降低供应链成本;其次是中国公司面临着降低成本和更加关心核心竞争力的压力而增加了物流外包的需求;最后, 政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。电子商务技术在现代物流管理中的应用可以有很多方面, 如跨区域的物资仓储管理、客户服务管理、与委托方企业和内部其他生产计划部门的协调、结算等。此外, 可以将电子商务技术融合于企业资源计划系统或供应链管理系统, 也可以为物流企业在诸如财务、分销资源计划与调配等方面提供帮助。电子商务技术的进一步应用不仅仅是实现对现代物流管理的辅佐和完善, 充分利用电子商务技术的优势, 还可以给物流业务领域开拓出新的经营思路和商机。 目前, 中国第三方物流供应商功能单一, 增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性服务, 如运输管理和仓储管理, 增值服务及物流信息服务等的财务收益只占15%。增值服务低的原因有两点:一方面, 多于一半的物流服务商认为客户还没有做好外包装备;另一方面, 客户认为中国缺少高水平的物流服务商, 在这种状况下, 一个物流供应商在赢得其客户信任之前, 可能只能局限在相对低利润的物流服务上, 一直到客户愿意外包增值服务为止。因此, 物流供应商对中国物流市场运作的早期利润率要有一个现实的估计。中国整个第三方物流市场还相当分散, 第三方物流企业规模小, 同时, 中国物流市场的地域集中度很高, 近80%的收益都来自长三角和珠三角地区。可以预见, 物流软件的应用空间将越来越宽广。 2、企业电子商务基础设施和管理服务现状 物流基础设施主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信基础等。截至2015 年底, 我国高速公路实现通车里程12.3万公里。高速公路通车里程6.5 万公里。“五纵七横”国道主干线建设进展也大大加快。全国铁路营业里程达到9.9 万公里, 居世界第二。全国民用运输机场达到173 个, 运输总周转量、旅客运输量均创历史新高, 空运能力明显增强。我国沿海和内河共有生产性泊位33450 个, 深水泊位822 个, 集装箱吞吐能力超过2700 万标准箱, 货物吞吐量完成26.8 亿吨, 上海、深圳已进入世界集装箱大港十强。 网络信息通信设施飞速发展。报载我国移动互联网用户达1.92 亿, 国际出口带宽的总量为18599MB;IP址总数为3208480 个。全国光缆线路总达225 万公里;数字微波线路6 万多公里。在程控交换、光纤通信等领域里, 我国也达到世界先进水平, 建成开通了中日、亚欧、中美等多条国际海底光缆, 使我国的国际通信能力大大增强。 我国的物流企业数量虽具有一定的规模, 但能适应现代电子商务的物流企业数量仍很少、规模也小、服务意识和服务质量不尽如意。除少数企业外, 大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后, 服务网络和信息系统不健全, 大大影响了物流服务的准确性和及时性。大多数物流企业还只是被动地按照用户的指令和要求, 从事单一功能的运输、仓储和配送, 很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程的管理, 物流增值少。物流企业的物流专业人才缺乏是造成物流企业服务水平不高的重要原因。更重要的是企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型人才。目前, 国内的物流高级人才主要是从海外留学回国的人员。人才的短缺主要是相应的培养体系不够成熟和不够健全。 根据我国现阶段物流企业的所有制性质和经营管理方式的不同, 物流企业可被分为两大类:一类是受控型物流企业, 这类企业是指受中央政府或地方政府行政控制的国有或集体企业, 具有行业性、地域性和传统性等特点。例如, 我国粮油仓储企业、各地物资储运公司和外运公司等。这类企业只进行传统的货物运输, 是属于传统的、业务单一的物流企业或运输企业。但它们在我国经济建设的历史中曾发挥过十分重要的作用。随着电子商务物流的发展, 这种传统单一性的企业已经开始显示出它们不适应市场经济发展和改革开放的趋势, 许多受控型物流企业已经开始股份制改造或其他方式的重组。另一类是非受控型物流企业, 这类企业是指由市场培育出来, 按市场规律运作的各类私营企业、合资企业、外资企业以及股份制形式直接创立的新型物流企业。它们具有专业性强、自动化和信息化程度高、规模较小等特点。这类企业不仅经营货物运输, 同时进行物流的策划、配送中心的规划、仓储管理、信息交流等增值业务, 并通过公路、铁路、海运、空运、互联网等方式将产品和服务配送到世界各地, 是现代电子商务物流模式的企业。目前, 我国电子商务物流企业在数量上已具有一定的规模。全国连锁公司中, 一些规模较大的连锁公司已经建立了自己的配送中心。国内介入物流业的上市公司也有近100 家。与此同时, 由于看好加入世贸组织后的中国物流市场, 许多外国物流企业和运递业巨头也抢滩中国。日本独资的物流公司—日本邮船继续在中国上海设分公司后, 又相继在天津、青岛、广州、大连等地设立物流分公司。现在我国已经建有各类配送中心1000 多家, 它们和外资物流企业一起参与我国物流市场的激烈竞争。随着全球经济一体化发展趋势的加快, 电子商务物流将成为我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。虽然我国电子商务物流发展正处于起步阶段, 与先进国家相比尚有很大差距, 但市场潜力和发展前景十分广阔。加快我国电子商务物流发展, 对于优化资源配置, 调整经济结构, 改善投资环境, 增强综合国力和企业竞争能力, 提高经济运行质量与效益, 实现可持续发展战略, 推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变, 具有非常重要而深远的意义。 3、实现网络化物流的关键 电子商务时代给全球物流带来了新的发展趋势, 即物流发展的信息化、自动化、网络化、柔性化、智能化等。而当前我国物流发展很难适应电子商务的要求, 存在着第三方物流发展不健全、综合物流企业缺乏、传统物流条块分割严重等诸多问题。电子商务的发展, 日益突出了物流的瓶颈问题, 如何提高我国物流的管理水平, 已成为电子商务发展的焦点。而综合网络化物流代理则不失为有效的解决模式之一, 即由一家物流综合管理经验、人才、技术、理念上均有一定优势的企业, 从第三方物流的角度对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理的业务活动。 现代物流强调的物流管理是指在社会再生产过程中, 根据物质资料实体流动的规律, 应用管理的基本原理和科学方法, 对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督, 使各项物流活动实现最佳的协调与配合, 以降低物流成本, 提高物流效率和经济效益。电子商务的发展, 日益突出了物流的瓶颈问题, 如何提高我国物流的管理水平, 已成为电子商务发展的焦点之一。物流管理模式的发展大致经过了管理信息系统、资源需求计划、制造资源计划、分销资源计划和物流资源计划、企业资源计划和供应链管理等六大阶段。Internet技术的成熟为企业信息管理系统增加与客户或供应商实现信息共享和直接的数据交换的能力, 从而强化了企业间的联系, 形成共同发展的供应链。ERP管理的范围亦相应的拓展到整个行业的原材料供应、生产加工、配送环节、流通环节以及最终消费者, 即现代的供应链管理。 国内物流水平低的直接表现就在于我们的物流体系到现在没有形成一个网络化体系。所谓网络化体系表现在两个方面:一是实体化的物流网络。现在的物流企业都是以自己为核心建网络, 最多是以某一个行业或小系统建立这种物流网络, 但是跨行业、跨地域、跨区域物流的网络实际上在国内没有真正形成。换句话说, 任何一个企业做得再大, 实体的物流网络不能遍布到全国的每一个角落。二是电子化的物流网络。不管是物流企业还是企业物流, 现在许多电子商务公司搞物流, 也有许多物流公司搞电子商务, 这些企业的电子网络尚未形成真正意义上的网络化, 也没有一个网络或者几个网络联盟起来, 足以构成一个遍布全国, 能够让大家真正应用的电子化的网络。而真正的物流网络, 应该是电子化的物流网络和实体化的物流网络融为一体, 结合在一起。 实现物流网络化必须解决两个关键问题, 这也是中国发展物流中的两个最大的制约因素:第一个关键问题是国内没有一个物流权威管理机构, 负责统筹组织协调管理国内的物流发展;第二个关键问题是国内没有物流业标准规范, 标准制定的延滞使得电子化的物流网络不能真正实现。以上两个问题如果不解决的话, 实体化的物流网络和电子化的物流网络实际上是很难在短时间内形成的。企业与企业间的电子商务, 并不是买卖双方两个企业就可以完成的, 既要有纵向的电子商务交易“网站群”, 又要有横向的电子商务服务“网站群”。同样, 物流作为横向的电子商务服务“网站群”, 仅靠一个或几个物流网站也是不行的, 需要的是多个物流网站共同构建的物流“联盟”。站在一体化供应链管理的角度, 供应链的各个链条的衔接点实际就是一个个利润点, 这些利润点怎么把握, 关键还是如何迅速, 或者说比较扎实地实现国内的物流网络化, 真正实现中国的物流联盟。 物流配送的社会化和产业化是指流通代理制与配送制相结合, 通过合理化布局的社会物流网将分散的物流集中起来, 形成产业, 实现物流的规模效益和企业零库存生产。要实现物流配送体系的社会化和产业化, 关键是建立适合电子商务发展的物流中心。建立物流中心的途径主要有自建、改建、联建、代建四种。电子商务企业自建和改建物流中心所需的建设投资都比较大、物流成本高, 而且对物流管理水平要求高。因此, 在我国目前条件下不宜普遍采用。目前, 适宜的是联建或代建物流中心, 联建物流中心包括电子商务企业与物流企业或生产企业联建两种形式, 这样电子商务企业可以利用原有企业的储运设施, 节约建设投资, 降低物流成本, 提高配送效益。代建物流中心又称第三方物流, 是指电子商务企业委托供应商或物流中心代其完成物流服务的运作方式。这样电子商务企业可以主要精力集中在核心业务上, 而与物流相关的业务环节, 则交给专业化的物流企业操作, 以求节约和高效。 随着电子商务在全球范围内展开, 物流业必然跨越国界发展, 国际化物流是物流业发展的方向。要发展国际化物流必须实现国内物流与国际物流标准的接轨, 包括物流术语标准化、物流条码标准化和物流设备标准化。因此, 政府相关部门及行业组织要加强对物流标准化工作的重视。一方面要在计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作;另一方面, 要加强对标准化工作的协调和组织工作, 对国家已颁布的各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究, 及时淘汰一批落后的标准, 增加通用性较强的物流设施和装备的标准制定。物流配送是电子商务的重要组成部分, 是实施电子商务的根本保证。若想突破我国电子商务发展的物流配送瓶颈, 当务之急是建立社会化、产业化和现代化的高效合理的物流配送体系, 使我国电子商务不断地发展和完善。 4.电子商务环境下的综合物流代理系统 电子商务是21 世纪信息化、网络化的产物, 它的出现带来了我国乃至全世界经济的重要推动力。电子商务如同传统商务过程一样, 每一笔业务都包含着物流、信息流、商流以及资金流。近年来, 随着电子商务环境的改善以及电子商务所具备的巨大优势, 电子商务受到了我国企业界的高度重视, 纷纷以不同的形式介入电子商务活动中, 使电子商务在短短的几年中得以快速发展。然而在众多的电子商务企业中, 能真正通过网络销售实现赢利的不多, 其中一个重要原因是物流配送问题, 突出表现在物流配送时间长、成本高、效率低等方面。目前, 物流配送已经成为制约我国电子商务快速发展的一个重要瓶颈, 如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统, 电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥。如何建立一个高效率、低成本运行的物流配送体系来保证电子商务的通畅发展, 已成为人们重视的问题。 企业电子商务是指如何利用Internet来组建企业内部经营管理活动, 与企业展开的电子商贸活动保持协调一致。最典型的是供应链管理, 它从市场需求出发, 利用网络将企业的销、产、供、研等活动串在一起, 实现了企业的网络化, 数字化管理, 最大限度的适应网络时代市场需求的变化, 也就是企业内部的电子商务实现。企业电子商务不仅是基于因特网上的交易活动, 而且是指利用电子信息技术 (IT) 来解决问题、降低成本、增加价值和创造商业和贸易机会的商业活动, 包括通过网络实现从原材料查询、采购、产品展示、订购到出品、储运、电子支付等一系列的贸易活动。国外许多专门从事第三方物流的著名企业, 由于它们在物流管理、物流技术等方面的优势, 早已成为物流业内著名的国际综合物流代理企业。综合物流代理使电子商务的交易双方完全从繁琐的多方委托的物流业务中脱离出来, 专心致力于电子市场的拓广和商务效率的提高。我国电子商务环境下, 经营综合物流代理的主要思路是:不进行大规模的固定资产投入, 低成本经营和入市原则;将主要的物流服务工作委托他人处理, 注重建立自己的客户营销队伍、物流管理网络和物流信息系统, 提高自身的物流综合管理素质;实行特许代理制, 将协作单位视为自己的战略伙伴, 进一步可将其纳入自己的经营轨道;公司经营的核心就是综合物流代理业务的协调、组织、控制等管理工作, 并且注重业务流成再造和组织创新。基于Internet的综合物流代理, 即该系统建立了一个基于互联网的电子市场, 在这个虚拟市场中, 主要产品是物流服务, 客户与物流代理商以多对多的方式进行物流服务的交易活动。物流代理商作为系统中供应链的重要一环, 根据物流一体化原则, 对客户、运输企业、配送中心, 仓储企业等进行着统一的调配管理。 我们知道, 供应链并不是一条线, 供应链系统中有众多的供应商, 供应商的供应商 (物流服务提供企业) 和众多的客户 (物流服务的需求企业) , 实际上组成了一个“供应网络”。物流代理商, 作为供应链中极为重要的中间环节, 对其上下游企业进行着统筹管理。对于其上游企业—专业化物流服务提供企业, 物流代理商要与其建立起长期战略合作伙伴关系, 必要时将虚拟供应网络变成现实链接, 为客户提供满意的物流服务;对于其下游企业—物流服务需求企业, 物流代理要建立“以顾客为中心”的营销理念, 为其提供最优的物流解决方案。 综合物流代理系统优势在于:在不重复建设的基础上, 利用现存条件, 通过现代化的计算机网络通信技术, 有效整合物流资源, 加强各种物流功能和物流形式的联系, 打破了传统物流条块分割给电子商务带来的不利影响。各专业物流企业可以与多个物流代理建立长期合作伙伴关系, 在没有网上物流业务时, 专业物流企业可照常运营传统业务;当代理提出物流请求时, 可迅速建立现实供应链接, 提供相关物流服务。这既有利于提高我国大量闲置物流资源的利用率, 同时也利于中小物流企业向现代化、网络化、信息化的平稳过渡。任何一种交易, 都是以物的转移或服务的提供为最终目的, 电子商务作为一种交易模式, 当然也不例外。在电子商务交易系统建设较为完善的今天, 如何为其配置电子化的物流系统已成为业内的热点问题。该物流代理系统与IT界提出的各种电子商务解决方案相比, 更适合中国物流的现状。 5、第三方物流管理系统平台的构建 电子商务是21 世纪信息化、网络化的产物, 由于其自身特点已引起了人们的广泛注意。世界经济一体化, 信息技术快速发展, 电子商务已成为人们进行商务活动的新模式, 随着电子商务中务实成分的加强, 越来越多的传统企业开始介入电子商务领域, 但是当他们在互联网上建造网上商店的时候, 发现在网络前端的背后存在着物流的制约, 渐渐地, 人们认识到, 物流已成为电子商务是否顺利进行和发展的一个关键因素, 如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统, 电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥。如何建立一个高效率、低成本运行的物流体系来保证电子商务的通畅发展, 已成为人们必须重视的问题。 【电子商务物流信息化简历】推荐阅读： 电子商务物流配送方案07-20 物流系统中的电子商务07-20 物流园区电子商务平台规划研究08-13 浅谈电子商务的现代物流运作模式06-16 电子商务毕业就业简历07-23 电子商务毕业应聘简历08-16 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