铁路轨道车年终总结

铁路轨道车年终总结（共9篇）

1.铁路轨道车年终总结 篇一

劳动安全试题

一、填空题

1、在任何工作（包括义务劳动）开始之前，均应首先检查使用的机械、设备和工具及与工作有关的周围，如有不安全现象，必须消除或采取安全措施后，方得进行工作。各种输电的电线路、机器的操纵握柄或开关，除操纵人员外，其他人员未经负责人许可，严禁乱摸乱动。

2、在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、有毒气体和过份湿潮的地点附近休息、饮食、乘凉或避风雨。在任何情况下，均不得飞乘、飞降机车或列车和在移运中的机车、车辆前方抢越线路。两线中间的通行道上，如有堆积各种零件、垃圾、煤炭、雪或结冰的地点不得通行；禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方，绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、后通行，并须注意邻线是否有列车车辆驶来。

3、在接近线路通行或横跨线路时，应注意了望，确认无机车、车辆移动或列车驶近时，方准通行。横跨线路时，要走直角，并须严格执行“一站、二看、三通过”的制度。在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。横越道岔时，不得足踏岔尖和道岔转动部份，禁止从集中联动的道岔处通过。

4、夜间通过有沟渠等或有碍通行的处所与乘降机车时，应携带照明灯；如欲跨过灰坑或检查地沟时，必须从前后绕行，严禁从灰坑或地沟上跳越。

5、各种机械设备、工具及检查测量用具等质量状态，必须严格按照规定期限进行检查和修理。机械设备、工具等并须在每次工作开始前，经过严格控制检查和试车。禁止带电接触高压导线和各种用电设备的导电部分。严禁敲击、紧固有压力或带电的机车部件。

6、禁止与本职工作无关的人员接触大量放散有毒气体、有害尘粉、有刺激性的光线或有灼伤危险的火花以及作业繁忙的场所。对火药、瓦斯、油类、乙炔发生器（瓦斯罐）驻其他有爆炸、燃烧危险的物体、气体附近，禁止吸烟或持可引起发火的照明灯具在附近行动。

7、工作时必须按规定穿戴好防护用品，并注意整洁；禁止穿凉鞋、高跟鞋、带钉子及易滑的鞋子。在车底及两侧工作时，须戴好安全帽。

8、在进入各种容器内（如锅炉、煤水车水柜、金属槽等）进行工作时，外面应设监护人。冬季在内部工作时，严禁用要炭等燃料取暖，以防窒息；在机车上部或高空作业时，必须做好安全防护措施或配带安全带。

9、各种机动车辆（包括职工上下班骑的摩托车、自行车）上道行驶时，应严格

遵守《道路交通安全管理法》，行驶在拐弯、十字交叉路口、铁道平交道口 处时，必须减速、鸣笛、了望，严格遵守“一慢、二看、三通过”的原则。

10、使用有毒物品的场所，作业前必须采取通风、吸尘、净化、隔离等措施，并正确使用劳动保护用品。

11、列车通过时，必须面向列车避车，防止落物击伤；搬运重、大、长、物件，必须有专人指挥，动作协调。

12、汽车驾驶人员和乘坐人员要按规定使用安全带，摩托车驾驶人员及乘坐人员应按规定戴专用头盔。驾驶机动车辆前严禁饮酒、服用国家管制的精神药物或者麻醉药品。

13、劳动合同可以约定试用期,试用期最长不得超过6个月。

14、劳动者解除劳动合同，应当提前30日以书面形式通知用人单位。

15、未成年工指年满16周岁未满18岁的劳动者。

16、用人单位与劳动者发生劳动争议，当事人可以依法申请调解、仲裁、提起诉讼，也可以协商解决。

17、机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认无火车驶临后，迅速通过。

18、任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损坏交通信号灯、交通标志、交通标线。

19、交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

20、机动车指各种汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车。

21、非机动车指自行车、三轮车、人力车、畜力车、残疾人专用车。

22、凡是在道路上通行的车辆、行乘车人以及在道路上进行与交通有关活动的人员，都必须遵守《中华人民共和国道路交通安全管理条例》。

23、车辆和行人遇到有灯光信号、交通标志或交通标线与交通警察的指挥不一致时，服从交通警察的指挥。

24、驾驶和乘坐二轮摩托车必须戴安全头盔。

25、驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车。

26、驾驶机动车时，应当随身携带驾驶证和行驶证。

27、劳动者应当完成劳动任务，提高职业技能，执行劳动安全卫生规程，遵守劳动纪律和职业道德。

28、劳动者有权参加和组织工会。

29、用人单位解除劳动合同，应当提前30日以书面形式通知劳动者本人。

30、劳动者对危害生命安全和身体健康的行为，有权提出批评、检举和控告。

31、劳动者对用人单位管理人员违章指挥、强令冒险作业，有权拒绝执行。

二、简答题

1、铁路职工在作业过程中严禁做哪些事？

答：严禁违章指挥；严禁擅自变更计划；严禁简化作业程序；严禁臆测行车；严禁无证驾驶操作。

2、防止车辆伤害应做到哪些？

答：（1）横越线路必须“一站、二看、三通过”；（2）在线路上作业时必须按规定设置防护、穿好黄色防护背心（服），注意了望，安全避车；（3）行车作业人员要严格执行部颁人身安全标准；（4）严禁扒乘机车车辆；（5）严禁钻车底；（6）严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、棚车顶上坐卧、站立和行走。

3、防止高处坠落应做到哪些？

答：（1）在高处作业时，必须戴好安全帽，按规定使用安全带（绳网）；（2）脚手架必须按规定搭设，作业前必须确认机具、设施和用品完好；（3）禁止随意攀登石棉瓦等屋（棚）顶；（4）禁止在六级以上大风时进行登高作业；（5）严禁患有禁忌症人员登高作业；（6）登高扫、抹、擦、吊、架设、堆物时，作业面下必须设置防护。

4、防止触电伤害应做到哪些？

答：（1）维修电器设备人员，必须持证操作，按规定穿戴好防护用品；（2）电 器设备、线路必须体质完好，禁止使用末装触电保持器的各种手持式电动工具移动设备；（3）必须严格按规定在高压线下作业；（4）电力设备作业必须按规定执行工作票和监护制度，挂“禁止合闸、有人作业”牌；（5）电气化铁路区段作业人员必须严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》。

5、防止起重伤害应做到哪些？

答：起重作业人员必须持证操作，严禁多人或无人指挥；严禁在吊物下方站立和行走，应按规定操作。

6、防止物体打击应做到哪些？

答：（1）进入作业区必须按规定使用安全帽等劳动保护用品；（2）高处和双层作业时，不得向下抛掷料具，无隔离设施时，严禁双层同时垂直作业；（3）搬运重、大、长物体，必须有专人指挥，动作协调。

7、防止机具伤害应做到哪些？

答：（1）各种机具必须有切合实际的操作规程；（2）严禁机具设备带病或超负荷运转，安全防护装置必须齐全。

8、防止中毒、窒息应做到哪些？

答：（1）有毒物品的运输，装卸、贮存、必须严格按照《危规》执行；（2）使用有毒物品的场所，作业前必须采取通风，吸尘，净化，隔离等措施，并正确使用劳动防护用品；（3）对有毒作业场所，要定期监测，作业人员要定期进行体验。

9、安全色有几种？各自的含义是什么？

答：（1）红色：表示禁止、停止、消防和危险的意思；（2）黄色：表示注意、警告的意思；（3）蓝色：表示指令必须遵守的意思；（4）绿色：表示通行、安全和提供信息的意思。

10、安全标志是什么？作用是什么？有几种？

答：安全标志是由安全色，几何图形和图形符号构成，用以表示达特定的安全信息的标志。安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意，预防发生事故。安全标志分为：禁止标志，警告标志、指令标志和提示标志。

11、安全帽的作用是什么？其种类有多少？

答：安全帽是用于保护头部，防撞击、挤压伤害的护具。主要有塑料、橡胶、玻璃、胶纸、防寒和竹竹藤安全帽。

12、安全检查的内容主要是哪些？

答：安全检查的内容主要包括五个方面：

1、查思想；

2、查制度；

3、查管理；

4、查隐患；

5、查安全设施。

13、“三不伤害”的内容是什么；

答：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害。

14、防止电击伤害的技术措施有哪些？ 答：电击伤害分为直接电击和间接电击两种。

技术预防措施有：（1）直接电击的预防措施有：绝缘、屏护、间距、安装 电保护装置、安全电压；（2）间接电击的预防措施有：自动断开电源，加强绝缘不导电环境等电位环境、电气隔离等；（3）保护接地和保护拉零是防止电气设备意外带电造成触电事故的基本措施。

15、在什么样情况下不准进行露天高处作业？

答：凡气候条件恶劣，遇有大雨、大雪、大雾、六级以上大风时，不准进行露天高处作业。

16、什么叫绝缘？绝缘通常分为几类？

答：利用不导电的物质将带电体隔离或包屏起来，防止人体触电的措施，叫做绝缘。绝缘通常分为气体绝缘、液体绝缘和固体绝缘。

17、何谓安全电压，通常采用哪几种？ 答：对地电压低于伏为安全电压。

我国通常采用劲6伏、24伏、12伏三种安全电压。

18、如何正确使用和保管安全带？

答：（1）安全带应高拴低用，注意防止摆动碰撞；（2）不要将绳打结使用；（3）安全带上各种部件不要任意拆掉；（4）使用频繁的确良绳要经常做外观检查，发现异常立即更换新绳。

19、安全教育内容概括为哪三个方面？

答：（1）思想教育；（2）安全知识教育；（3）安全技能教育。

20、安全教育应遵循哪五条原则？

答：（1）一是反复性原则；（2）二是多样性原则；（3）是示范性原则；（4）四是实疏性原则；（5）五是重点性原则。

21、我国消防工作方针是什么？ 答：预防为主，防消结合。

22、灭火的基本措施是什么？

答：（１）隔离法；（２）窒息法；（３）冷却法；（４）抑制法（化学灭火）。

23、常用灭火机有哪几种？

答：有泡沫、酸碱、二氧化碳、四氧化碳和干粉灭火机共5种。

24、为什么烟头能引起火灾？

答：虽然烟火小，只有那么一噗火星，但烟头的温度很高，烟头扔到木材或其它易燃物上就会起火或慢慢燃烧，如不及时发现，就会引起火灾。

25、火灾危险场所用火有什么规定？

答：禁止擅自动用明火，确需动火时，应按有关规定办理审批手续，并采取相应的消防措施。

26、当电气火灾初起时应怎么办？ 答：切断电源。

27、电气线路火灾的主要原因是什么？

答：（1）漏电；（2）短路；（3）过负荷；（4）接触电阻过大。

28、火灾分为哪几类？

答：特大火灾、重大火灾和一般火灾。

29、电动机引起火灾的主要原因有哪些？

答：（1）过载；（2）绝缘损坏；（3）接触不良；（4）造成不当；（5）单相 运行；（6）磨擦生热。

30、劳动安全“八防”措施是哪些？

答：（1）防止机车车辆伤害；（2）防止高处坠落；（3）防止触电伤害；（4）防止起重伤害；（5）防止物体打击；（6）防止机具伤害；（7）防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害；（8）防止中毒窒息。

31、“三懂、三会”是什么？

答：（1）懂得本岗位生产过程中火灾危险性；会报警；（2）懂得预防火灾的措施；会使用消防器材；

（3）懂得扑救初起火灾的方法。会扑救一般初起火灾。

32、抓安全生产工作必须坚持什么？

答：坚持走群众路线，相信群众，依靠群众，激励职工树立以保安全为己任的主人翁责任感和群体意识。

33、抓好安全工作应做到哪三强化？

答：强化基础工作；强化专业管理；强化安全责任制。

34、铁路职工在当班时不准做哪些事？

答：当班时不准迟到，早退；不准洒后上岗；不准玩忽职守、离岗、串岗，换岗；不准当班睡觉；不准闲谈打闹，不准干私活，不准在生产岗位上看书报杂志。

35、铁路职工在作业过程中严禁做哪些事？

答：严禁违章指挥；严禁擅自变更计划；严禁简化作业程序；严禁臆测行车；严禁无证驾驶操作。

36、什么是职工“三级安全教育”？

答：新工人分配到新段后要分别进行站段、车间、班组安全教育，称为“三级安全教育”。

37、安全教育内容概括为哪三个方面？

答：（1）思想教育；（2）安全知识教育；（3）安全技能教育。

38、安全教育应遵循哪五条原则？

答：（1）一是反复性原则；（2）二是多样性原则；（3）是示范性原则；（4）四是实疏性原则；（5）五是重点性原则。

39、段内行车速度规定是什么？

答：汽车小于15公里／小时，摩托车及其它车辆均不许超过10公里／小时。

40、什么叫劳动合同？

答：劳动合同是劳动者与用人单位确立劳动关系、明确双方权利和义务的协议

41、什么样的劳动合同无效？

答：（1）违反法律、行政法规的劳动合同；（2）采取欺诈、威胁等手段订立的劳动合同。

42、劳动者有下列情形之一的，用人单位可以解除劳动合同

答：（1）在试用期间证明不符合录用条件的；（2）严重违反纪律或用人单位规章制度；（3）严重失职、营私舞弊，对用人单位利益造成重大损害的；（4）被依法追究刑事责任的。

43、用人单位要哪些节日应当依法安排劳动者休假？

答：元旦、春节、国际劳动节、国庆节、法律法规规定的其他休假节日。

44、劳动者在哪些情形下，依法享受社会保险待遇？

答：

1、退休；

2、患病、负伤；

3、因工伤残或者患职业病；

4、失业；5生育。

45、《安全生产法》的立法目的是什么？

答：为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保

障人民群众生命和财产安全，促进经济发展，制定本法。

46、《道路交通安全法实施条例》中行人通行规则是什么？ 答：行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走

47、《道路交通安全法实施条例》中规定行人不得有哪些行为？

答：（1）在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；（2）在车行道内坐卧、停留、嬉闹；（3）追车、抛物击车等妨碍道路交通安全的行为。

48、《铁路法》的立法目的是什么?

答：为了保障铁路运输和铁路建设的顺利进行,适应社会主义现代化建设和人民生活的需要,制定本法。

49、《铁路法》的宗旨是什么？

答：坚持社会主义经营方向和为人民服务的宗旨，改善经营管理，切实改进路风，提高运输服务质量。

50、劳动合同应具备哪些基本条款？

答：

1、劳动合同期限；

2、工作内容；

3、劳动保护和劳动条件；

4、劳动报酬；

5、劳动纪律；

6、劳动合同终止的条件；

7、违反劳动合同的责任。

2.铁路轨道车年终总结 篇二

关键词：线路施工,风动卸砟车,装卸砟,安全技术

1概述

风动卸砟车是线路补砟的最重要补砟工具, 为保证装卸车安全, 要求相关作业人员必须熟悉施工工艺流程, 严格按照安全技术操作规程进行作业。

2装车作业

2.1在装车前, 装车负责人必须对卸砟门及各操作系统进行检查, 使各卸门关闭严实, 各操作阀处于关闭位, 手动操作离合器处于咬合状态, 排空储风缸剩余风压, 存在可能漏砟或影响行车及货装安全现象的必须进行整修, 整修后无法达到要求的禁止装车。

2.2严禁夹杂片石 (石径大于70mm) 或杂物装车, 禁止装级配不合格, 赃污的石渣, 对于非水洗砟, 装车后在气温允许的情况下, 要进行浇水抑尘。

2.3装车后砟面要平整, 装车负责人确认无偏载, 超重, 泄漏等危及行车安全的隐患时, 方准挂运。

2.4卸砟车在重载运行时, 负责人员要携带无线列调设备, 加强动态观察, 发现问题及时处理。

2.5卸砟负责人应提前对卸砟地段进行全面调查, 发车前, 卸车负责人应向卸车人员、司机及车长布置与讲清作业计划、卸车起迄里程与信号联络方法及安全注意事项。

2.6发车前, 列检人员和车长应认真检查装载情况, 不得偏载、超载。

3卸车作业

3.1卸砟前, 各车辆必须充足风, 风压不足400k Pa时, 应使用手动机械操作。卸砟时, 运行速度应控制5-10km/h, 卸车顺序有列车运行方向由前部向后部逐辆完成。

3.2卸车地点前方站停车时, 检查关闭储风缸, 排风阀和8号塞门;检查操纵手柄置于反位 (即排风位) 确认关闭后, 打开7号塞门向储风缸送风。

3.3到达卸车地点即将卸车时, 将风行操纵阀手柄置于中位, 打开8号塞门, 检查9号塞门关闭。

3.4确认准备作业完毕, 设备状况良好。根据卸车计划和卸车负责人的卸车信号适当适量打开卸砟门卸砟。

3.5当风压不足400k Pa时, 应用手动装置配合操作, 调整卸砟量, 严防道砟成堆或车辆偏载, 若风动操纵机构失效, 立即改用手动卸砟机构。

3.6整理作业 (卸车点前方站停车时) 。检查关闭卸砟门7.8号塞门, 操纵阀手柄置于反位 (即排风位) , 打开储风缸排风阀, 排空储风缸.关好操纵室车门后, 方准收工。

3.7严禁一人同时卸两节及以上车, 严禁同时开启边门和中门卸砟, 必须安排一人在车下观察车底砟量, 指挥人员操作, 同时应注意观察车辆剩余砟量有无偏载, 适时调整卸砟中门和边门开启量, 防止两对角集重超限。不得推进运行, 不得突然停车或后退。

3.8按卸车负责人统一信号进行卸车, 卸车时操作人员要注意观望控制好些砟量, 随时准备关闭车门。

3.9除卸砟时间外, 车底门应关闭好, 操作室内各进风塞门及操作手柄应处于关闭状态。

3.10卸砟前, 各车辆必须充足风。卸车人员要掌握好开度, 适时开、关底门, 不让道砟成堆和造成车辆偏载。卸完后卸车负责人或用料单位要及时组织人员清道。调车人员要认真检查确认。

3.11卸车时必须从机后向尾部顺序逐辆卸完, 不得突然停车或后退, 严禁插花卸车和一边卸一边不卸。

3.12调车员必须确认车辆的装载状况, 一旦偏载立即停车。

3.13司机、调车员必须注意在列车牵引时才能卸砟。

3.14双线区间:两线不在同一平面时, 不得向高处的一线打开车门卸车, 或邻线来车时, 靠邻线的一侧不卸。

3.15分段卸砟时, 车上道砟应左右侧匀称下卸, 防止卸后车辆偏载脱线。

3.16装卸道砟时, 施工人员不得站、坐于车帮上和两头端板上, 严禁站、坐在两车之间。

3.17卸车完毕后, 应关好车门, 卸车负责人、车长要逐车检查车辆是否卸空, 防止车内遗留道砟造成偏载, 卸砟负责人要对作业人员进行清点, 均确认安全后方准动车。装卸完的道砟列车应将车门关牢, 插好插销, 清理好轨面和轮缘槽。经施工负责人检查确认符合要求后, 可将列车拉出装卸道砟地点停车, 确认无脱线后, 方可开车。

4下列所有情况严禁卸车

4.1夜间或隧道内照明不足时, 大雾天气不能卸车。

4.2道岔咽喉区, 明桥及道口。

4.3无底砟或有底砟, 但未经压道的新铺线路。

4.4线路单侧卸砟, 线路旁有堆积物影响卸车时。

4.5无足够人员清道或其他危及行车安全的情况。

5结论

风动卸砟车装卸砟安全对线路轨道施工安全具有重要影响, 我们应该从完善各项施工工艺流程, 加强安全技术操作规程培训, 提高施工人员素质, 切实加强监督管理, 落实安全生产责任制等方面保障施工安全。

参考文献

[1]TB10305-2009铁路轨道工程施工安全技术规程.

3.铁路轨道车年终总结 篇三

一、选择题

745、进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光()显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号。

(A)与水平线构成60°

(B)水平位置

(C)垂直位置

(D)无显示

A746、道德是人们用来()别人和自己言行的标准与尺度。

(A)判断

(B)评价

(C)评论

(D)比较

B747、职业道德就是同人们的职业活动紧密联系的符合()特点所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。

(A)工作

(B)行业

(C)职业

(D)岗位

C748、“人民铁路为人民”是铁路职业道德的基本()。

(A)原则

(B)要求

(C)纲领

(D)规则

A749、对于铁路企业和铁路职工，注重质量，讲究信誉是必须具备的职业道德()。

(A)素养

(B)要求

(C)素质

(D)标准

C750、铁路职工职业技能的提高是推广新技术、使用新设备的必要()。

(A)条件

(B)基础

(C)保证

(D)水平

A751、铁路工务部门岗位职业道德规范的主要内容是热爱本职，勤奋敬业；遵章守纪，尽职尽责；精心()，确保质量。

(A)保养

(B)养护

(C)维护

(D)检修

B752、修养是人们提高科学文化水平和道德品质必不可少的()。

(A)方法

(B)要求

(C)途径

(D)手段

D753、铁路职业道德修养是按照社会主义职业道德和“人民铁路为人民”道德规范的要求，自觉开展的一种()活动。

(A)思维

(B)思考

(C)思想

(D)理想

C754、一个人的职业道德水平必然体现在对本职工作的()上。

(A)认识

(B)态度

(C)看法

(D)热爱

B755、职业道德修养的学习主要是为了获取形成良好的职业道德品质所必须的()。

(A)理论

(B)技能

(C)学识

(D)知识

D756、道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的()，并具有稳定性和一贯性。

(A)道德标准和准则

(B)道德内涵和形式

(C)道德原则和规范

(D)道德行为和准则

C757、()是公民道德建设的原则，是社会主义经济政治和文化建设的必然要求。

(A)马列主义

(B)邓小平理论

(C)集体主义

(D)和谐社会

C758、爱国敬业是职业道德的()，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。

(A)基础与核心

(B)本质和中心

(C)前提和条件

(D)责任和义务

A759、()是社会主义道德的最高要求。

(A)无私奉献

(B)拼搏奉献

(C)奉献祖国

(D)奉献社会

D760、“人民铁路为人民”是贯穿全部铁路职业道德规范的()。

(A)主题开拓精神

(B)概况和总结

(C)总纲和精髓

(D)宗旨和精要

C761、尊客爱货，()，集中反映了铁路行业服务态度和服务质量的具体要求，直接体现了“人民铁路为人民”的宗旨，也是铁路职工在构建社会主义和谐社会中应履行的道德义务。

(A)热心周到

(B)热情服务

(C)热情细心

(D)热情周到

D762、对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证()安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。

(A)人身

(B)客车

(C)作业

(D)行车

D763、团结协作、顾全大局是由铁路运输生产的()决定的。

(A)特性

(B)特长

(C)特征

(D)特点

D764、注重质量、讲究信誉的具体要求是树立质量第一、信誉为重的观念，提高技能，严守

()，尽心操作。

(A)纪律

(B)规章

(C)规程

(D)规范

C765、艰苦奋斗、()是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。

(A)勇于拼搏

(B)勇于奉献

(C)无私奉献

(D)乐于奉献

B

二、判断题

(√)353、规范性是道德的一个极为重要的特点。

(×)354、职业道德不仅是从业人员在职业活动中的行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的道德责任。

(√)355、道德是社会和谐的基石，文明风尚是社会主义和谐社会重要特征。

(√)356、职业道德修养是一种状态，它是指从业人员在自己所从事的职业中道德品格达到的境界。

(×)357、职业理想是个人对职业的向往，具有强烈的可能性。

(√)358、职业技能是做好本职工作的手段，是胜任本职工作的重要条件。

(×)359、社会实践是产生道德品质的源泉。

(×)360、道德具有特殊行为规范性，独特的多层次性和更大的普通性的特点。

(×)361、公民基本道德的规范是爱国守法、明礼诚信、团结友爱、勤俭自强、拼搏奉献。

(√)362、为人民服务是公民道德建设的核心，也是社会主义道德区别和优越于其他社会形态道德的显著标志。

(√)363、所谓职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。

(×)364、职业道德，它一方面具有社会道德的一般作用，另一方面它又具有行业的特殊作用。

(√)365、铁路职业道德既包含有服务性行业的要求，又包含有工业企业所特有的要求。(√)366、社会主义精神文明建设的根本目的是培养造就有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义新人。

(×)367、人民铁路职业道德具有调节、教育、激励和促进的作用。

(√)368、铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。

(√)369、“人民铁路为人民”是铁路职业道德的基本原则。

(√)370、铁路职业道德基本规范是全路职工在职业活动中必须共同遵守的职业行为准则。

(√)371、“尊客爱货”指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感。

4.车队长兼项目负责人年终总结 篇四

2011年已经过去，2012年业已到来，下面我将2011年一年来的工作情况做以下汇报。

〈一〉2011年全年工作内容：

2011年我负责施工的内容是：XX施工及公司车队的管理。〈二〉全年各项工作完成情况：（1）工程质量完成情况：

2011年完成XX工作，我按照公司和业主要求的工期，积极组织制定了施工进度计划、劳动力以及安装项目费用计划。并且根据施工进度要求，与施工队长拟定了质量、进度、安全控制计划。对其具体进度、生产内容提出了具体要求。在生产过程中，我根据实际情况，通过制定月计划和周计划，对整个工程生产进行了控制管理。施工初期，因为项目任务较紧，劳动力出现不足。对此，公司工程部领导多方召集人员，经过努力，基本上保证了施工的要求，以及工程的按时完成，并得到德昌项目办领导的认可，我项目部得到了劳模和先进个人的荣誉。

（2）工程安全、设备管理：

施工进场的准备期间，我组织项目部按照文明工地的目标对全场的施工作业区进行了规划布置。根据项目工程特点，制定了设备需用计划，并组织了布置和安装。施工中，我坚持将安全管理作为日常管理的重点，将确保工人的生命安全作为自己的第一要务。为此，我从以下几个方面加强了管理工作：①加强安全技术交底工作。通过进场

时的安全教育、上岗时的专项安全交底来加强职工的安全意识。②加强安全检查和巡视，强烈督促施工人员施工时佩戴安全帽及安全带，穿反光背心，及时发现问题，及时整改，杜绝安全隐患。同时，对现场的全部设备实行了专人管理。设备进场时项目部统一进行检查，合格后进行接受。施工中，定期进行设备的维修、保养和检查，及时发现安全隐患，及时进行修理更换。整个施工期间，德昌高速公路交通安全设施工程施工现场零事故。

（3）公司车队管理情况：

我主要负责公司车辆的年检、保险、各项费用的上缴、二级维护、维修监督等，同时也着重提醒驾驶员安全意识。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。因我今年大部分时间在外地项目部负责工程施工，没有多少时间完善车队的管理制度。

〈三〉2012年工作计划：

在新的一年中，我将从以下几点作出努力、作好工作。

1、加强业务知识学习，继续提高管理水平：随着时代的前进、新技术的运用，必须进行专业技术知识的再教育。所以，在新的一年中，我打算首先加强学习专业知识。尽管基础薄弱，学习很吃力，但是我相信只要努力，就会有结果。另一方面，积极学习他人的先进之处，做到扬长避短，以诚为本，进一步提高思想认识，开拓视野。

2、进一步作好施工管理工作：

2011年的工作中，我负责的工程尽管已全部完成，但是仍然存在很多不足，需要继续总结和完善。只有很好的总结过去，才能更好 的服务未来。新的一年中，我要进一步重点作好3个方面的管理：一是人的管理。人是管理的组织者和执行者，项目管理人员不能松懈，只有全体管理人员密切配合，各负其责，才能作到施工各个环节环环相扣，整体工作才能井然有序。二是物的管理。也就是材料的管理。2012年，我将继续在项目管理中作好限额领料制度，并且进一步细化，定期与工程预算量进行对比分析，找出不足，制定对策。三是安全的管理。工程施工，安全第一。

3、做好车队管理工作

我们将进一步完善《车辆管理办法》，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法》的学习，全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对车辆的管理，提高安全意识，做到管理与教育想结合，坚持长期、牢固、扎实。

总之，在新的一年中，我将进一步提高自己，为公司的发展作出努力贡献。祝公司在以后发展的道路上一帆风顺。

XX

5.铁路×乘务段年终工作总结 篇五

2003年,我段认真贯彻落实局、处1号文件精神。以紧紧围绕安全生产、服务质量、路风建设、营销创效、防“非典”等工作，认真落实安全逐级负责制，深入开展客运服务质量年活动和安全大检查、专项整治等活动。强化安全基础，提高服务质量。广大干部职工战严寒、斗酷暑、保安全，开拓创新，不断进龋使我段的安全生产、服务质量、路风工作取得了一定的成效。

一、运输生产攻坚克难

今年处给我段下达的运输收入为5400万元，运输旅客为tt人次。为完成处下达的生产任务。全段干部职工知难而上，变压力为动力，坚持以“提高服务质量、占领客运市潮为中心，大力开展营销创效和堵漏保收工作。今年年初，我段将全年的运输生产任务，根据不同季节、不同列车等级，将任务分劈到四个车队和28个班组。从四月份到七月份受非典疫情的影响，我段的运输收入出现欠收，与去年同期相比下降了％。为减少非典疫情带来的损失，在抗击非典取得阶段性胜利后，我段相继召开了三次经济活动分析会，重新调整生产指标，抓装非典”过后客流反弹及库－乌段公路施工、暑运、“十一”黄金周和冬运等有利时机，加大堵漏保收力度，积极开展各种营销宣传和客流调查，对重点列车的日常客流流量、流向进行跟踪调查和分析，掌握客流变化规律，及时捕捉客流信息，及时准确地向上级部门反馈客流变化情况，为临客列车的开行和加挂车体提供第一手资料，尽最大努力力争完成全年生产任务。在全段干部职工的共同努力下，截止12月31日，我段完成车补收入为万元，还欠收万元，完成年计划的％，旅客输送量为人次，行包万件。在积极作好运输生产增运补收的同时，我段多元经济按照“大多经”经营管理思想，紧紧依托列车市场，加大投入，大力发展多元经济和集体经济。全年多元经济完成商品销售和餐营收入共计万元，创利万元，集经完成万元，创利万元。多元经济与集体经济较去年有了一定的增长。

2、安全生产基本有序

2003年我段认真落实局、处1号文件精神和局“强基建制、依法管理”和“五个载体、五个强化”及处“四大安全”的管理思路。我段以“客车安全”为重点，紧紧围绕落实逐级负责制，开展“三标”活动，强化对现场作业的卡控，充分发挥“责任、监控、检查、教育”的作用，使我段安全生产基本有序。截止12月31日，我段实现了无重大行车事故天，无一般行车事故天，无职工责任及伤亡事故天，无职工责任轻伤事故天。

1、以春运、暑运和冬运为重点，狠抓客车安全

针对春运、暑运和冬运安全工作的特点，有针对性地开展安全工作。在春运和冬运中，将客车消防、锅炉焚烧、旅客乘降、“三品”查堵、防精神病旅客跳车伤人及防旅客摔伤、挤伤等行为作为工作重点。认真落实安全管理制度和卡控措施。加大对列车重点部门的检查力度。在暑运中，将客车防火防爆、“两炉一灶一电”的管理、“三品”查堵、车门管理等工作作为工作重点，认真落实《旅客列车防火管理办法》、《旅客列车防火管理规定》等。加大对列车防火工作的检查力度，努力清除各种安全隐患。在抓好列车安全的同时，还加强餐饮安全的管理。对多经料库、净菜部采取日常抽查和每季检查相结合，对食品、餐料的加工、采购储存等检查、严加进货、加工、出售关。

2、加强教育，提高干部职工的安全意识

加强教育，牢固树立“安全第一”的思想，努力提高干部职工的安全责任意识和提高安全防范及自控能力。一是组织干部职工学习局、处1号精神、段《关于贯彻落实局、处1号精神，深入开展规范管理强基达标的决定》、《安全法》、《事故追究管理办法》、《职工劳动手则》等法律法规及各类安全管理办法。同时，还开展了安全知识抢答赛。二是组织干部职工学习段编订的《安全事故案例》，认真学习，吸取教训。三是认真组织干部职工学习“2.4”、“4.9”、“9.30”全路安全电视会议精神。不断提高干部职工的安全意识。

3、各项安全活动贯穿全年，确保安全生产

今年，我段从年初到年末先后开展了“战严寒、过硬冬”、安全大检查、“安全月”、劳动安全专项整治、安全生产专项整治、车门管理专项整治、消防安全专项整治等活动。在开展活动中，段都成立了活动领导小组，对活动的目标、时间、检查的内容和具体要求作出了详细的安排和部署，段属各车队、班组也都相应成立组织机构，认真落实，确保了活动的顺利开展。同时，段领导和各级干部纷纷深入车间、班组，利用各种形式，大张旗鼓地开展宣传教育，并上车、入库、添乘、检查指导活动的开展。针对检查出的问题，我段狠抓问题的整改落实。全年共组织各类安全检查组15个，上车添乘人次。共查出问题个，对存在问题，段建立了问题库，进行梳理、归类，坚持边查边改，集中时间集中精力，落实整改。特别是“9.30”全路电视电话会议后，我段高度重视刘部长的讲话精神，深刻吸取事故教训，深层次地认真查找我段在安全管理、现场控制、落实标准等方面存在的问题。认真制定整改措施，落实整改。

通过深入开展各项安全活动，消除了安全隐患、确保了我段安全生产的稳定。

4、整章建制，夯实安全基础

通过开展安全大检查活动和专项整治等活动，认真查找了我段在安全管理、列车防火、现场作业中存在的问题和隐患。为解决存在问题，消除安全隐患，今年我段重新制定了《消防安全逐级管理实施细则》、《安全管理预防惯性事故关键点控制管理办法》、《五车的管理办法》、《每月5－10日，餐车集中清扫管理办法》、《灭火毯使用规定》等制度和措施，进一步修订和完善了《综合一体化安全管理评估考核办法》、《初起火情扑救预案》、《旅客列车防火预案》等制度，健全、修订和完善我段的安全管理和各项规章制度。夯实安全基矗特别是我段的《旅客列车防火预案》，得到了路局消防管理部门的首肯，并在全局推广。

5、加强对干部的考评强化逐级负责制的落实

今年我段进一步落实一体化考核、干部定期考评和未尾淘汰的机制，强化逐级负责制的落实。在不断强化干部安全责任意识教育的同时，强化对干部的量化考核。一是在考评中，坚持日常考核与定期考评、末尾淘汰相结合。加强对干部的日常管理和考核，重点做到“两个深化”。即：深化干部考核工作，量化、细化考核标准；深化干部监督工作。职能股室每月对干部工作任务的完成情况、《干部下现场写实卡》、下现场的次数、解决问题的情况等进行检查考核。对干部的考评，纳入年终考评。同时，职能股室在段领导的带领下，每月还对各股室、车队的安全管理工作进行检查考评。季度进行一次综合评估，奖优罚劣。在年终，职能部门根据干部的述职、季度考评等，对干部进行一次德、能、勤、绩的综合考评，对不称职的干部坚持给予降级或免职，对基本称职的干部予以戒免。通过加强干部的考评,使安全逐级负责制得到进一步的落实,形成一级抓一级，层层负责抓落实的安全管理格局。

三、服务质量稳步提高

“客运服务质量年”活动是贯穿我段全年的一项重点工作。在去年“客运服务质量年”活动的基础上，对照“八项目标”和《铁路旅客运输服务质量标准》再次对存在问题进行了梳理、归类建档，逐项逐条制定细化措施，改进方案和推进计划，有计划、有步骤地进行整改落实。巩固和推进服务质量的进一步提高。

1、认真抓好整改落实

今年我段将列车卫生环境、列车供水、落实标准等作为整治重点。在卫生环境上，狠抓三个环节。一是抓卫生整治，加大对库尔勒、喀什两个整备车间设备的投入。加大对列车外皮、车内卫生整治力度。二是狠抓车内揭示的张贴，达到统一规范。三是抓检查力度，段质检组对每趟列车出库达标进行严格检查验收，对达不到出库要求的，要求重新整改，达到出库标准，并加大考核力度。同时，抓好旅客列车卧具洗涤，把好质量检验关，使卧具达到干净整洁。给旅客创造整洁、美观、舒适的旅行环境。在列车供水上，做到列车出库前保证暖瓶、送水车、茶炉满水。在始发、中途站上水时，狠抓站车上水双签制的落实，保证列车车车满水。在中途，保证在车厢不缺水时，茶炉24小时不间断烧开水，每班为旅客供水一次，满足旅客饮用水的需求。

2、认真开展“对标、达标”工作。

各车队结合《铁路旅客运输服务质量标准》，根据各自列车的特点，对列车统一作业过程、服务标准进行重新修订和完善。新的标准体现了服务旅客，创新服务的原则。从8月份开始，开展了“对标、达标”活动。段业务室加大检查、指导力度，使作业、服务标准和规章台帐达到统一规范，进一步强化了基矗

3、提升服务质量，创新服务

为提高服务质量，我们深入开展“三新”教育活动，增强干部职工的服务意识、竞争意识、市场意识和营销意识。使干部职工从管理旅客转向以旅客为中心，以服务为主导的服务新观念和服务新理念。在服务上，创新服务内涵，为旅客提供特色服务。一是积极开展便民和健康服务，为旅客提供十项免费服务。对专人进行医疗知识培训，在列车上还备有十几种常用药品。二是在车厢设置报刊亭，免费为旅客提供《人民日报》、《西部旅游》等报刊，在软卧车设置共青团流动书箱，免费为旅客借阅书刊。在游车和西安车推出VCD出租服务，丰富旅客旅行生活。三是根据不同等级的列车推出了微笑服务、问候服务、无干扰服务。列车餐车经营多样化，推行订餐、送餐等项目。列车售票一改过去在办公车等旅客来办票，携带移动补票机下车厢为旅客服务。四是美化列车内部环境。在车厢服务设施的搭配上，注重色调协和，突出高雅洁净。在软卧车厢、餐车配上装饰画，在洗脸间、过道装饰塑料花，美化车内环境。

通过开展服务质量年活动。我段的服务质量有了提高，11月28日－12月4日，局客运服务质量验收组对我段的客运服务质量进行了验收。受到了好评

四、认真做好旅客运输组织工作

今年我段的运输任务十分繁重，段在运输组织工作中周密安排，精心组织，积极

做好旅客的餐茶、服务、卫生、乘降等运输组织工作，确保了旅客运输的顺利完成。

1、狠抓冬春运、署运、黄金周的运输组织，在冬、春运、署运、黄金周期间，提前动手对旅客运输组织、人员安排进行周密部署。段还组成检查组上车检查，蹲点干部分别在喀什、乌鲁木齐、西安检查各次列车的终到、始发、站台和库内纪律及各项质量标准的落实。特别是节日期间，加大干部上车添乘力度，对运输生产组织、服务、卫生、路风等工作进行检查指导，确保了运输生产组织有序。

2、今年我段临客量大，为做好临客运输工作，段领导高度重视，成立临客运输领导小组。精心组织，周密安排部署，在春运和署运的临客开行中，我段采取图定列车与临时旅客列车套跑的乘务交路方式，确保临客运输工作的完成。今年冬运我段担当两组车底的临客运输任务。为完成好冬运临客的运输组织工作，我段由主管生产的副段长亲自抓，提前动手。从9月份开始成立了以业务室、人事室、教育室、备品库为主的筹备组，对临客开行工作进行准备，专门成立临客车队。由于临客运输量大，人员紧张。我段招收了大量的季节性临时工担当乘务工作。按照新工培训要求，分五批对350余人进行了严格的岗前培训。同时还从三个车队抽派了76名具有丰富的乘务经验的列车长、餐车长、厨师、广播员、行李员及业务员担当临客运输任务。在临客开行中，派段领导和业务职能股室的干部添乘临客列车。紧盯临客临客运输安全、服务、路风等工作，临客确保运输安全。今年全年共行临客趟，安全运送旅客，未发生安全、路风问题，较好地完成了临客运输任务。

3、在军运工作中，认真落实局、处军交运输工作要求，专门制定下发了《关于切实做好军人乘车服务工作的措施》、《冬运新老兵运输工作安排》等制度和措施，在军运过程中，段严格按规定派股室车队干部添乘，积极做好餐茶供应、服务工作，为活跃军人的旅途生活，列车广播还开办军旅专题等节目，组织文艺小分队下车厢和部队官兵联欢，深受部队官兵的好评。全年安全运送新老兵万次。

五、路风工作相对稳定

今年我段未发生一件定性为路风不良反映及其以上的路风事件，全年的路风工作基本平稳。

1、坚持不懈地对职工进行路风教育，不断强化职工对路风建设重要性的认识。一是开展了“知、兴、爱”教育和警示教育。使职工认清路风与优质服务、与安全生产、与经济效益的内在关系，增强职工自觉维护路风路誉的自觉性。同时将路风规章制度和路风有关条例纳入段三级教育学习内容。利用座谈会、演讲会、趟计划提问等形式，用典型的、发生在我们身边的路风问题案例进行宣讲，提高了干部职工的路风意识。二是抓好正反典型教育。利用段《路风动态》刊物、《南疆铁道报》，在“一线”风采、荣誉台等专栏对乘务员发生的主动为旅客排扰解难，自觉维护路风路誉的先进事迹及旅客表扬来信进行大张旗鼓地宣传，对一些各级检查组查出的具有普遍性的问题及旅客来信、来电的投诉，及时在《路风动态》的曝光台中进行曝光。在《路风动态》上定期公布每月各班组获旅客来信表扬及锦旗情况，发表干部职工对路风工作的认识、经验、建议、评论、调研。激发广大干部职工为路风路誉增光添彩的主动性和积极性。形成维护路风路誉光荣，损害路风路誉可耻的良好氛围。

2、深入开展路风专项检查整治活动

为吸取昆明车站发生的路风教训，今年4月开展了“规范铁路运输代理，整顿乱收费问题的大检查”活动，进一步规范服务经营工作。段在4月到5月和9月到10月先后两次开展了“路风专项检查整治”活动。组织乘务员学习、讨论1227次、T38次重大路风事件的通报，认真吸取路风事件教训，强化路风意识。同时，采取车间班组自查，段联合检查组抽查相结合，对车间班组的路风工作进行全面检查，对存在问题认真整改。今年段共派专项检查组15个。

3、加大监督和查处力度

为把路风监督落实到实处，我们把内部监督和社会监督，作为保证我段路风稳定的有效手段。一是加强内部监督。我段各级监察人员不定期的上车倒短，不定交路检查、暗访。对违反规定的班组和人员严肃处理。对旅客来信、来电的投诉做到调查迅速，定性准确，依法惩处，做到件件有登记、有调查、有结果、有回音，今年共收到旅客投诉7件，其中2件是乘务员不能执行标准造成的。为此，段做出严肃处理。二是加强社会监督。我段今年先后从巴州阿克苏等地聘请了22名社会路风监督员广泛听取意见和建议，不断提高规范服务质量。定期召开监督员及旅客座谈会，车上还设置列车长接待点和旅客投诉箱，听取旅客的意见和建议。今年我们还印制了《客运服务满意度测评调查问卷》1000份，《征求旅客意见卡》5万多张，为搞好路风建设，提高服务质量起到一定的推动作用。

六、加强职工培训大力开展技能比武活动

1、积极开展创建“学习型”企业活动，大兴学习之风。在开展创建“学习型”企业活动中，段为干部职工购买《把信送给加西亚》、《超越自我》、《第五次修练》、《服务的魅力》等书籍和1500本笔记本，制定了学习推进计划，组织干部、职工进行学习，撰写学习笔记和心得体会。为提高干部职工的政治、业务素质及适应市场经济的能力和竞争能力，注入了新的内涵和活力。

6.铁路单位设备车间年终工作总结 篇六

一、适应新时期铁路发展、开拓思路、严抓严管

1、认清形势、规范治理、提升职工队伍凝聚力。铁路的跨越式发展正在如火如荼的进行，我们设备车间也发生了较大的变化，3月21日设备车间主任、书记进行调整，新领导班子成员重点对班组治理、检修质量、支部建设、队伍稳定、安全控制等工作做好控制，与此同时做好了以下三项工作；一是明确思想导向。鉴于车间班子换届，各班组职工中存在的活跃思想及种种疑虑，主任、书记及各职能人员，在班子调整后的第一件事便是大力做好职工思想稳定工作，广泛与职工谈心，熨平职工心中的疑虑，并告诉大家“虽然车间班子调整了，但是我们仍然是一个优秀的整体，是一个战斗力很强的队伍，我们的心紧紧贴在了一起，每个职工都是设备大家庭的一员”。与此同时，车间主任、书记就车间当前和今后的形势与职工进行了深入交流，对职工在工作做出的贡献及成绩给予了高度肯定，并为今后的道路指出了明确的方向，从思想上保证了下步工作的有利开局。二是夯实安全基础。车间各职能人员及班组工长真正在生产一线靠前指挥，并无时无刻不在强调安全生产的重要性。在职工中间车间的治理人员讲的最多的是安全形势，看得最多的是安全隐患，其目的只有一个，确保车间全面工作的安全有序、确保车间职工队伍的安全稳定。车

间不失时机的将路局关于安全事故的电报向职工进行传达，并认真吸取各类事故中存在的安全薄弱环节，举一反三认真吸取教育，使大家感知压力、明确责任。同时，车间检测组经常对各处设备的作业情况，进行认真的检查，将发现的不良隐患及时反馈班组，或在交班会上予以通报，能当场解决的要求职工立即解决，遗留的问题，车间治理人员划分职责，精心研究方案，逐一解决。截止目前，发现的问题已全部都处理完毕，为段的安全生产提供了保障。三是完善综合治理。车间职能人员分工包保，细化考核项点，量化考核指标，每月定期、定量到现场检查指导。各帐项在车间统一治理下，已经逐步走向规范。在车间新班子领导下，车间规范了各班组的留存料，对于留存料登记上帐，规范治理。杜绝了材料浪费现在的再次发生，杜绝了干私活用公家料的现象。XX年年12月9日为车间的成本控制打下了坚实的基础。

2、查找薄弱、强化整改、提升职工队伍向心力。在XX年年工作中，设备车间按照段的总体要求，认真开展了安全大检查、安全治理年、安全专项整治、大检查大反思等活动，在各项活动中车间都能按照活动的要求做到广泛宣传、细化落实、全面整改。与此同时车间也能够针对班组职工各个时期在工作中暴露出的职工责任心不强，巡检、检修质量不高，技术业务平庸的现象。车间不失时机的借助活动的契机开展了巡检、定检质量攻关活动，扭转了在以往工作中职工经常在设备出现了故障才去处理、被动推着干的局面，现在职工积极主动地查找故障、发现故障、解决故障或者通过小改小革的方式将故障消灭在萌芽之中。职工的巡检、定检以及设备质量有了很大地提高，同时也提升了职工为现场服务的意识。非凡是在今冬的工作预备工作中，自7月下旬开始车间就进入了预备阶段，如：对各蒸汽管路检修、锅炉及附属设备进行检修。与此同时车间组织班组骨干力量对特种设备、叉车、电瓶车、客车磨合机（原震动力大，危险性高，目前达到良好状态）进行检修，对吊车轨道进行检修、安装轮检风泵等工作十余项。

3、明确重点、强化控制、提升职工队伍战斗力在XX年年工作中车间将劳动安全、特种设备运行、设备的定检检修、重点岗位的标准化作业作为日常检察监督的重点部位，在班组工长做好自控的同时，车间各职能人员随时抽查各班组的工作。在日常工作中设备车间做到了“四加强”。一是加强设备巡检、检修质量。我们齐设备车间突出了重点设备重点管，一般设备随机管的治理方式

。加强了对重点设备的治理，对易发生故障的设备真正做到重点监护。全面调动和促进职工为生产一线服务的意识。对于一般设备我们要求职工要充分利用一切时间，对隐患及故障进行全面的检修。由于今年夏季段内没有放假做设备整修，对此车间里用7月末段内缺少轮对放假时间较多的时机，做好各种设备的检修工作，在此期间车间对23台设备的51处隐患故障进行检修。通过加班加点的检修，有效的保证了设备使用率。同时也有效的杜绝了夜间加班处理故障的现象。[nextpage]二是加强设备定检、检测质量。以往由于生产任务和时间关系，设备定检质量不高，对于重点设备只能有针对性的进行检修，不能按照规定进行逐项修理，这也给设备的使用带来了一定的隐患。在第一阶段的工作中调度及检测组有关职能人员合理的安排工作、安排时间，对重点设备进行细致的定检。设备定检完毕后，检测组人员对设备进行复查，有效的保证了设备的安全使用。三是加强单岗作业人员控制，防止交通肇事伤亡事故。段内机动车、机床工属于单岗作业，车间在单岗作业的安全监护、安全防护作为重中之重来控制。对此车间要求班组抓好安全教育的组织落实工作，段内运行的叉车、铲车及电瓶车司机加强了标准化作业的学习，同时也加强了对站修送料车的治理，组织司机学习汽车基础知识及劳动安全知识，真正做到职工上岗全部合格。对单岗作业人员的教育真正做到了严格、细致、系统，车间结合单岗作业人员的工作重点，制定了具体的工作制度，来保证职工标准化作业。四是加强冬运作业控制，确保冬运战争胜利。10月31日18点冬运战争打响，车间主任牵头，带领调度、支会主席等人对暖房班组所管辖的三个锅炉进行冬运走访慰问，并送去了水果等慰问品。三处锅炉房分别是段锅炉房、轮检锅炉房、齐站修锅炉房。进入冬运就意味着工作量加大，工作紧张繁忙，在走访过程中车间始终将安全放在首位，每到一处都有针对性的检查防火安全、人身安全、标准化作业等，检查发现段锅炉房上煤间存放自行车，工作时间洗衣服等问题。对此车间要求班组做好日常工作控制，做好班组治理工作。结合冬运继续开展好队伍的稳定工作。进入冬运车间对暖房供暖工作，室外作业，特种作业加强控制，各班组做好了职工队伍的稳定工作，杜绝越级上访事件的发生。杜绝综合治理不良事件的发生。与此同时车间利用交班会时间向职工传达安全作业的重要性，维修、电力等班组在室外作业过程中要加强安全控制。

4、面对困难、齐心协力、确

保段内生产秩序稳定一是4月份段内为了压缩残车，确保生产计划的顺利完成。于4月9日开始双班作业，天天生产35---40辆，这不仅是对现场设备的一种考验，同时也是对我们车间职工的一种考验。设备车间在没有增加一名职工的情况下，合理安排出勤人员，合理组织生产。在双班作业期间未因设备问题影响段内出车。针对部分职工中存在各种不良情绪，我及时与职工谈心、沟通，消除他们的逆反心理，确保各项工作的顺利推进。同时我们针对生产实际，一是在交班会上提醒工长做好预想，在设备质量、人身安全等方面做好超前控制；二是重点监护、死看死守，对单一设备、重点设备派人监护，如压装机、双头推卸机、踏面车床等。出现问题及时反馈及时处理。有效的保证了设备的正常使用。二是XX年年8月19日房产段检修轮轴库房，施工中造成屋顶坍塌，造成轮轴库内的两台3000型磁粉探伤机、一台水轮冲洗机、一台超声波探伤机等设备报废，给段内的生产带来了巨大的影响，设备损失惨重。车间于21日按照段的总体要求召开工长会议，研究落实段关于设备拆迁工作的具体事项。车间立即成立了领导组，并且做到了分工明确，即：主任全面负责拆迁工作，支会主席负责现场安全，车间调度负责人员组织及实施方案落实，各班组工长负责具体工作的落实。并且重申假如在非常时期内违反纪律的将给予撤职或待岗处分。在会议上各与会人员都做好了充分的预想，与此同时车间要求班组职工在拆除设备过程中首先要做到安全着装，支会主席负责现场安全，对于危机安全的作业事项应立即停止工作，并根据实际情况延长作业时间。

5、集中力量、组织攻关、提升职工队伍综合素质“8.19”轮轴库屋顶坍塌后，段为了在最短的时间恢复生产能力，轮检车间就必须承担检修轮对的重要任务，但是对于库内设备却是一个严重的考验，工作量加大、工作时间延长、设备检修时间缩短，给设备保障工作带来一定的困难。对此车间组织技术力量对轮检库内的设备进行全面细致的检查，隐患部位进行修复，有效的保证了设备使用效率。在检修设备的同时，车间还要将原轮轴库内的水轮冲洗机、轮对压装机等设备移设到轮检车间库内，并对设备进行调试。车间组织专人组成设备故障攻关组，对轮检车间停用多年的踏面车床及轴颈车磨车床进行修复。由于轴颈车磨车床自从大修回来后始终存在着“偷进”问题，没有能够解决，多次找到大修厂家，也没有得到彻底解决，停用至今。为了保证生产的顺利进行、保证检

修质量的提高。车间对长期停用设备进行修复。首先着手更换轴颈车磨车床机油，对各种阀进行清洗，先将外部影响“偷进”的因素排除，在机械上又对小溜板进刀部分进行检查，发现电机与溜板丝杠连接托盘间隙较大，也有可能造成进刀“偷进”的可能性。于是将其进行了调整，使其得到较好的效果，最后电力组工作者以及使用者对车磨车床加工结果进行检查，通过近一个月的运行，已经将“偷进”问题得到解决，现已正常运转。其次车间对踏面车床（c8011b）进行整修，由于种种原因，加工车轮已成为影响生产的一大因素，为缓解这一问题，就必须将停用的踏面车床恢复，此踏面车床已经停用多年，一直没有使用，其主要问题是程序不对，车间马上对机械部分检查，调整间隙，需要整改的立即整改。组织人员对车床程序进行重新修改，保证了设备的使用。通过这两台设备的修复，增强了职工的自信心，也掀起了职工学习技术的热潮。

二、严抓内部安全治理、确保职工队伍稳定

1、专项整治、安全稳定、效果显著车间按照段的要求自2月1日至11月31日期间内开展了安全专项整治活动。在日常生产过程中车间能够将安全专项整治活动融入其中，做到了安全工作不分活动只看效果。在活动中车间能够结合生产不均衡的实际情况，进一步强化了劳动安全教育。把劳动安全放到各项工作的首位，非凡是针对暑期职工工作难度大、室外温度高、牵引车司机高温作业的实际情况，对现场作业人员作为车间重点控制对象。为保证职工的身体健康，经车间研究决定在室外作业的职工提供了清凉饮品防止职工在工作中出现中暑的现象。如：牵引车司机是单岗作业又属于高温作业，对此车间要求班组工长在温度32度以上的天气购买冷饮，费用由车间统一清算。同时我们还针对高空作业、地沟作业等非凡作业开展安全控制，高空作业的安全带、地沟作业明火试验是每次作业前必须进行的，车间还要求支会主席兼管现场作业的安全控制。车间主任检查劳动安全月不少于4次，调度、检测组成员每周检查劳动安全不少于4次。在严抓劳动安全工作的同时，车间还针对人身安全展开教育。按照段的要求车间开展了“关于加强设备车间职工上下班人身安全教育”的活动。车间对此提出四点要求；一是各班组找时间召开一次人身安全专题会，对上下班人身安全的注重事项进行提示，制定措施细化安全防范意识。二是要以近来段有的职工被撞事件为教训，加强自我保护意识，做好防微杜渐。三是各班组组织

一次对交通工具的安全检查活动，排除危及安全故障，保证个人的行驶安全。四是各班组开展一次交通安全规则的学习活动，严格遵守交通规则，避免发生交通意外事故。通过活动的开展有效的提高了全体职工安全防范意识。[nextpage]

2、安全治理年活动，强化班组自控能力按照段转发《关于开展安全治理年活动的通知》（哈铁安联[XX年]68号）和《段、段党委关于开展安全治理年活动的通知》（齐安联[XX年]11号）文件的有关精神，设备车间在七月份工作中能够按照路局、局党委、段、段党委的要求，全面开展安全治理年活动。在开展的活动中设备车间始终以贯彻路局安全工作会议精神为主线，促进安全治理年活动的有效开展。设备车间在开展安全治理年活动中能够突出安全这个重点，强化现场控制，确保安全持续稳定。在活动的开展过程中车间认真按照上级要求及指示，结合自身实际情况，制定车间活动安排和推进计划，确定了目标和活动阶段，确保了活动开展顺利有序。

3、创建自控型班组，强化自管意识在XX年年工作中车间积极开展争创自控型班组活动，按段的整体要求，进一步强化车间班组治理，适应生产力布局调整以后的新的治理要求，实现自我治理的真正目的。车间按照三级治理模式，对车间自控型班组活动进行检查、指导，针对班组建设存在的问题，组织班组进行整改落实。完善班组治理标准在车间班组中积极增创自控型班组。维修班组被段评为段级自控型班组，车间在日常交班会上予以公布，并激励其他班组加强自我治理、规范治理，争创自控型班组。

4、小改小革、成果显著小改小革能有效地解决现实生产存在的问题，同时也是调动职工积极性的一种手段，车间在今年的工作中大力开展了小改小革活动，改造的设备取得了较好的效果，同时也大大提高了设备的使用效率。改造的设备有：（1）改造原轮检货车3000型转轮部分，（2）修车库6道、7道电动大门齿轮磨损，外委加工每个大门需要5700元，车间组织人员利用其他材料制作齿轮，成本仅用了1000多元，仅此一项为段节约支出1万元。（3）牵引车检修、校阀节约1万元。（4）由于生产组织发生变化，1台叉车满足不了生产需要，将原轮厂的旧铲车和叉车拼成一辆叉车，保证了生产用车。（5）由于转向架小车轮行进中轻易压脚，班组职工对小车主、从动轮加装了防护罩。（6）6道水轮冲洗机由于主刷抖动，刷子磨损过快，除锈效果不佳。班组职工对主刷风缸加装下降风管，安装调压阀，解决了抖动问题，同时也减少了刷子的排头兵、领头雁，工长队伍的建设制约着车间整体工作开展的好与坏。车间主任不失时机利用一切时间与各位治理人员进行谈话。在谈话中都能感觉到车间治理人员的观念在转变，治理方法在不断更新。同时也能熟悉到自身在工作中存在的不足。同时也为自己日后的工作明确了方向。

五、治理创新、技术创新

1、精心组织技术表演赛。按照段党委迎“

七、一”工作要求，设备车间组织了机械钳工、电力工、管道工三个工种在内的技术表演赛，通过技术表演赛的开展极大的调动了职工学技术、练技术的积极性。通过活动的开展也促进了职工劳动安全意识的增强。此次技术表演赛，使职工们真正熟悉到了技术在设备车间的重要性。在这个要害时刻，车间认真落实段党委的有关要求，精心组织技术表演赛，其目的在于激励青年职工的学习热情。目前，闲暇时间，职工看技术书籍的多了，拿着图纸到处问得多了，在故障处理中研究参与的多了，尤其是青年职工学习热情空前高涨。应该说，此次技术表演赛对提高和加强职工技术素质起到了良好的推进作用。

2、认真落实职工考试。目前车间职工都能认真学习技术业务知识、理论知识，迎接百题竞赛。8月21日下午车间组织47人参加段组织的职工百题考试，在考试前车间兼职教师、班组小教员都能认真组织职工进行学习，题目能与生产实际相结合的就采取边实做边记忆的方式进行学习，在学习的同时也加强了技术丰富的老师傅对技术薄弱人的帮教，此举突出了劳模、党员、老师傅的传帮带作用。同时也增进了技术薄弱人的自身素质。[nextpage]

六、总结车间工作经验

（一）人和，营造良好的内外环境。车间班子成员团结，碰到事情大家能够拿到桌面上共同研究，然后形成一整套方案进行贯彻实施，避免了在工作中互相扯皮现象的发生。车间在所有的事情上能够统一思想，这样使得车间很有战斗力，各项工作能够顺利进行，车间的职能人员能够密切配合，齐心协力共同完成车间的整体工作。

（二）定责，充分发挥车间职能人员的作用。车间治理注重以制度治理，先后出台了一系列小规章、小立法，让大家的行为做到有章可循。一旦有谁违反了规定，即按办法去实施。将各个职能人员的职责范围明确地写进个人职责中，增强了职能人员的责任意识，提高职能人员的责任心。加强制度治理，实行分工包保，即职能人员包保相应的班组，对所包保的班组要经常地深入班组，发生问题，解决问题。所包保的班组一旦出现责任问题，职能人员实行责任联挂。

（三）转变，增强各工长的主动意识。车间与各工长经常进行沟通，了解了各职能人员和工长在工作中存在的问题，并为他们明确了工作方向，对他们的工作提出了一些建设性的意见，希望他们迅速转变观念，适应新的形势。同时也诚恳地希望各职能人员及工长能够对车间工作提出自己的看法，便于车间今后工作的开展。通过这一活动，车间上下形成了一种良好的工作作风，大家心系车间发展。非凡是各工长工作的积极性有很大的提高，各班组的工作都能积极主动；维修组、电力组由过去的等靠变成现在的快速抢修；暖房组由过去的纪律涣散变成现在的遵章守纪，各班组的人员素质和职场卫生都有较大改观。各班组由过去的不适应到现在的良性循环，班组的各项工作都在向好的方面发展。

（四）暖心，促进车间家庭式氛围。车间极力创造一个家庭式环境。车间在助学、帮困中能够对困难职工进行走访慰问，及时了解困难职工的家庭生活。车间职工或职工的直系亲属生病，车间主任、工会主席等人一定亲自去慰问，送去真挚的问候。全年共走访生病的职工及家属共40余户，使职工真正感受到了车间领导对他们的关心，家属也更加支持职工的工作，从而营造了一个很好的家庭式氛围。

（五）服务，转变观念抓服务。服务分为对内、对外、对上、对下。对外通过两次巡检、定检攻关活动，职工的服务意识有很大的提高，应对故障能够做到快速反应，能够在第一时间对设备进行抢修。对内服务主要是涉及到职工利益的事我们尽量争取，职工或职工家属有病车间班子成员能够亲自去慰问，假如我们光注重对上级负责，就会“火烤胸前暖，风吹背后寒”。只有将职工当做朋友一样对待，职工才会对你有所回报，那就是踏踏实实地工作。

（六）三公，民主治理聚人心。公生名、廉生威，正人先正己。各种资金、劳务费等敏感问题能够做到公开、公平、公正，能够及时的在民管会上公布。及时征求职工的意见和要求，车间专门召开民管会，将职工反映的问题逐一进行落实，使职工的合理要求得到满足，没有得到落实的，要对职工进行耐心细致的解释工作，避免职工带情绪上岗。

（七）共管，党政工团有合力。设备车间的党政工团充分发挥着各自的不同作用，他们能够各负其责，行使着各自不同的权力，也为全车间赢得了荣誉，正是由于他们共同的努力，才使得全车间的各项工作呈现出一派生气勃勃的局面。在全年的工作中车间能够圆满完成各项工作任务，这主要得益于各级领导对设备车间的关心、帮助和鼎立

7.铁路运输检察院年终工作总结 篇七

按照省院《规范化建设分类考核标准及暂行办法》，我们佳铁检察院认真学习、把握标准，加强领导、健全机构，分劈目标、落实责任，严格考核、强力推进，使目标考核工作的开展呈现出良好态势，有力地促进了各项检察工作的健康发展。下面分四个方面将工作情况汇报

一、基本工作情况

（一）检察业务建设

1、反贪工作。今年开年以来，反贪局共受理并初查案件线索6件，由于案件线索内容分散，真实性差，虽经大量工作，但大都没有成案，4月份以后，分院集中优势兵力查办“北亚”案件，分三批抽调我院办案骨干13人次，我院顾全大局，服从调度，文秘写作网听从指挥，全力配合分院把“北亚”案件深入查处。经过近三个月的工作，在分院大要案指挥中心的指挥下，一举突破2起大要案，立案后，经最高检统一协调，将案件移交广州铁检分院承办。

2、渎检工作。今年，渎检部门受理分院交办渎职侵权案件线索4件，我们克服人员少，力量薄弱的实际困难，在院党组的直接领导下，由反贪侦查部门和渎职侵权部门协同作战，一举侦破一起公安干警于生彪徇私枉法案件，20*年9月22日，法院判处于生彪拘役六个月，从立案到法院下判，仅用了不到二个月的时间，连续三年消灭了渎职侵权案件空白点。

3、侦查监督工作。全年共受理公安机关(截止到11月10日)

提请报捕的刑事案件34件62人，经审查批准逮捕24件45人，其中盗窃15件34人，****2件3人，诈骗4件5人，伤害1件1人,持有毒品1件1,人交通肇事1件1人。受理本院自侦案件1件1人,经审查批捕,案件性质为徇私枉法。不批捕9件16人，提前介入5件15人，平均办案时限3天，批捕和不批捕准确率为100%。全年办理立案监督案件3件5人，按照省院、分院要求达标。

4、公诉工作。受理案件情况。从去年11月25日截止现在共受理公安机关移送审查起诉案件35件75人，本院自行侦查的案件1件1人。受理的案件中，其中涉嫌交通肇事1件1人，非法持有毒品1件1人，故意伤害3件3人，****2件3人，盗窃22件57人，诈骗4件5人，敲诈勒索1件4人，徇私枉法1件1人；受理的案件中，重大案件6件，占受理案件总数的17.1%，全部适用提前介入，引导取证；一般案件29件，占受理案件总数的82.8%。受理案件数比上年同期下降了31.3%。

公诉案件情况。从去年11月25日截止现在共向法院公诉案件31件61人；认定罪名分别为非法持有毒品1件1人,****2件3人，故意伤害3件3人，盗窃20件44人，诈骗4件6人,敲诈勒索1件4人；公诉案件普通程序10件，其中被告人认罪的普通程序简易审案3件，其余均为简易程序；公诉案件平均办案时限18.8天，公诉案件除1件1人因被告人无诉讼能力法院中止审理和1件1人待开庭审理未判决外，其余法院全部作了有罪判决，公诉案件下判率分别为93.5%和96.7%；全年无无罪判决案件，无撤回起诉案件，公诉案件准确率、定性准确

率达百分之百；公诉案件无超时限办案。全年无不起诉案件。

5、民行工作。为促进民行工作的深入开展，发挥民行检察工作的监督职能作用，今年我们与法院民行庭沟通，统计并跟踪2006年法院受理民事案件判决率、上诉率等情况，及时上报分院民行处。由于案件管辖范围所限，全年没有民行案件。

6、监所工作。（1）驻所检察基本情况。全年共驻所检察280余天，科长到所检察110余天，主管副检察长检查指导工作50余天，检察长到所检查指导工作6次。对重点在押人员进行谈话教育180人次；进行大课教育6次；配合看守所进行联合检查50余次；针对看守所安全防范情况和监管情况发生的问题，共发出检察

8.轨道车行车安全措施 篇八

一、轨道车日常行车安全措施：

1.轨道车司乘人员员要认真执行规章制度和劳动纪律，遵守行车规则。值乘中应集中精力，谨慎驾驶，细心瞭望，确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。

2.轨道车司机和作业负责人在运行途中，要加强了望，认真监视列车运行和路料装载状态及乘坐人员情况。

3.严禁人员与货物混载运输，卸车人员必须在轨道车内乘坐，停车后方可到平板车上进行卸车作业。

4.乘车人员在驾驶室内严禁打扰司机的正常工作，在司机工作时不得与其闲聊。

5.轨道车组进入封锁区间的凭证为调度命令。命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、列车到达车站的时刻等有关事项。司机接到命令并必须确认无误后，方可开车。

6.运送施工等有关人员时，指定专人负责安全，安全负责人应履行下列职责：运行中严禁人员站立和坐在侧板、端板及连接处；监督乘车人员待车体停稳后方准上下；确认有关人员上、下完毕，再通知司机动车。7.施工列车进入施工地段时，应在施工防护员显示的停车信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法进入指定地点。

8.轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应及时通知车站值班员、列车调度员，讲明情况，并迅速做好如下故障处理工作：鸣示一长三短声的报警信号，并通知两端车站；立即按规定设好防护，如影响邻线行车时，同时进行防护；乘务负责人组织抢修，采取应急措施，尽快开通线路。

9.轨道车停在区间完成工作后，施工负责人应检查，确认线路状态良好，卸下的物品及路料等设备无侵入限界，列车无异常状态，方可发车。

二、雨雾天行车安全措施

1.出车前，认真检查灯具、刮雨器的技术状况，不良时严禁出车。

2.雨雾造成视线不良时，要适时降低车速，并做好随时停车的准备，必要时开大灯运行。途中灯光因故不能使用亦可人工引导。刮雨器中途损坏时，可用肥皂水涂在前玻璃外侧暂用，以防水滴凝聚，看不清线路。

3.因雨雾看不清信号时，及时上报车站值班员和列车调度员，按其规定方法行车。行车凭证必须两人以上确认，不得臆测行车。

4.在车站遇到大雨或大雾时，可待雨稍小或雾稍散再行车，途中遇有暴风雨天气时，应加强瞭望，减速运行并做好随时停车的准备。

5.雨雾天气车辆通过道口、桥隧、曲线、路堑时，应加强了望，多鸣喇叭、适时减速，以防万一，要精力集中，谨慎驾驶，严格执行呼唤应答制度，探身窗外了望时，注意人身安全。

三、炎热天行车安全措施

1.进入夏季，对车辆应进行换季保养，更换夏季润滑油，并调整各部间隙。

2.在出车前，司机和学习司机应充分休息，保证驾驶车辆时精力充沛。在车上应备有清凉饮料、清凉油和风油精，以防中暑。

3.发动前，运行途中要适时检查风扇皮带的松紧度，百叶窗、送风窗的开启程度，水泵轴是否松旷，冷却水箱有无漏水、缺水现象，发现后及时排除。

4.在运行中，必须备有冷却水，防止发动机开锅，打开水箱盖时，要特别当心，以防烫伤。

5.夏季天气炎热，蓄电池电解液容易挥发，要经常检查液面的高度及时补充蒸溜水，以防极板长期外露氧化，导致蓄电池损坏。

四、大雪寒冷天气行车安全措施

1.在冬季来临前，应对车辆进行换季保养，更换冬季润滑油及冬季燃料。

2.冷车应低档起步，各档次应由小到大逐级换档，严禁起步后，快速换入高档。

3.蓄电池应适量提高比重，冬季加注蒸溜水时，应使发动机发动充电，让电液充分混合，以防冻结，造成蓄电池损坏。

4.当气温低于轨道车上柴油适用最低气温（－20#柴油适用的最低气温不得低于零下14℃，－30#柴油适用的最低气温不得低于零下29℃，）时，出车前司机要及时检查油箱中柴油有无结蜡现象。轨道车司机要随时掌握气温变化和柴油状态，出乘时要严格把关，提前预热车辆。

5.冬季在库外停放车辆时，司乘人员要定时发动车（如环境温度在0～－5℃时，须间隔六小时发动车一次，每次发动时间不少于十五分钟，；如环境温度在－6～－15℃时，须间隔五小时发动车一次，每次发动时间不少于二十分钟；如环境温度在－16～－25℃时，须间隔四小时发动车一次，每次发动时间不少于三十分钟；如气温低于－25℃时，须间隔三小时发动车一次，每次发动时间不少于三十分钟；），司机可根据气温变化和车况，适当缩短发动车间隔时间或延长发动时间。

6.作好出车前的各项检查，防止发生机件折断和脱落；及时排除制动系统油水分离器、各贮风缸的积水和油污，防止发生制动机件冻结。

五、汛期行车安全措施

1.司乘人员要熟知运行区段内汛期重点病害地段（路局或段公布的汛期危险地段）分布情况，注意天气变化，在阴雨天气及洪水季节，车辆运行到汛期易发生险情的地段时，要加强瞭望，严格控制速度，对路基以及线路两侧的状况要随时注意观察；

2.汛期行车遇前方线路有异常或情况不明时，司机应立即采取减速或停车措施，绝不可臆测盲行，停车后下车对前方线路进行确认。如危及行车安全时，应立即通知就近车站，说明情况。

3.当线路发生严重晃车时，司机要立即采取停车措施，确认晃车原因和具体地点，通知两端车站及上报段调度。

4.雨天行车或运行途中遇下雨情况时，要适当降低车速，必要时开大灯运行；在车站遇到大雨或大雾时，可待雨稍小或雾散后再行车；运行途中遇暴风雨天气时，应加强瞭望减速运行，并做好随时停车准备。

5.雨雾天气，车辆通过道口、桥梁、曲线、路堑时，司乘人员要加强了望、适时减速，多鸣笛；要集中精力、谨慎驾驶，严格执行呼唤应答制度，探身窗外了望时，注意人身安全。

9.铁路公安年终个人工作总结范本 篇九

自己作为一名入职不久的新警，我将继续努力学习，牢记入警誓词，力争早出成绩，早日成为一名合格的人民警察。本文是一篇铁路公安年终个人工作总结，让我们一起来看看详细内容吧~

铁路公安处乘警支队是个具有优良传统的队伍。经过三个月的艰苦培训与实习，今年十一月，我有幸成为了其中一员。从此，“立警为公，执法为民”的根本宗旨成了我立身处事的基本要求。走进铁路公安队伍到现在，是自己政治、思想、心理、业务等知识不断提高的过程，也是自己对铁路公安的无知到深入的过程，现总结如下：

一、政治理论水平不断深化，思想境界进一步提高。

自从加入中国共产党后，自己从来不忘却对自己的思想改造。来到上海铁路公安局后，培训期间的坚定信仰，游**，温入党誓词，了解共产党人一路走来的辛酸荣辱，坚定了我永远跟党走，为人民服务，做改革开放排头兵的决心。来到乘警队后，我时刻关注着警务室的工作要求和作风要求。值乘后，工作更接近基层，贴近群众了，看见每一位上上下下，急急忙忙渴望平安回家的旅客的眼神，我就更加了解了我工作的意义，我也深刻理解了“穿上警服就是一种压力”的内涵。

二、法律知识从肤浅到深入，专业技能从无知到熟知。

近5个月来，作为铁路公安一线执法民警。要执法首先要懂法，通过认真系统的学习《刑法》、《刑诉法》、《行政处罚法》等专业法律知识，再到一线执法中法律文书的的具体制作运用，实现了知识从理论到实践的质的飞跃。列车上的消防、治安、宣传等工作都是乘警必须做的工作。在落实日常勤务工作过程中，专业知识也在潜滋暗长，不断提高。虽然平凡单调，但守土为国，守岗为民的责任还在，深知做好自己，更多更好的了解本岗位的专业知识，才能进一步为人民群众的生命财产安全保驾护航。

三、以人为师，多方学习，夯实基础。

正是由于铁路公安前辈们的薪火相传，努力工作，才使**乘警支队不断铸就着新的辉煌。自我正式入职上岗以来，没过两趟，恰巧赶上了支队的追逃行动。在那段跟着大队领导和警长的查堵追逃的日子里，是自己查堵追逃、勤务等技能增长最快的时光。可能是因为感到了前所未有的压力，自己迫切需要改变无知的现状，我十分渴望学到更多实用的知识，而领导们的言传身教，才使自己渐渐开始树立起了查堵追逃意识，做到机动灵活。在那个一个多月，查身份证时的站姿站法，行李的全面检查，重点旅客重点查，开包时的注意安全，走群众路线和群众打成一片，灵活机动的开展工作......，这些都让我改变了以前漫无目的的查法，使我回到警组后工作有了底气，查堵变得有条不紊，严谨自然。同时，像其它警长和师兄讨教法律文书的制作，了解每位警长的做事风格和特长，学习优点，取长补短。经过自己的认真总结，这些现今都在自己的心中潜移默化，试图形成自己的套路和方法。

四、大处着眼，小处着手，团队协作。

回到警组后，业务知识比以前熟练多了，工作基本可以独立开展，一改以前十分依赖师兄的习惯。作为新警，作为团队的一员，一直觉得该为警组的工作贡献出自己的一份力。所以用心学习，用心工作，空杯心态是自己给自己的定位。每次出乘，跟着警组用心仔细的开展安全检查工作，每当看到警组的同事们个个铆足干劲，热火**的开展工作，本身也是一种幸福。特别是每当处理完一件易燃易爆物品及各种刑事、治安、经济犯罪时，心中就特别高高兴，特有成就感，因为这是对人民对自己都有意义的事情。

从穿上制服的那一刻起，心中就由然升起一种保家卫国正义感和献身铁路公安事业的使命感，仿佛自己一下子就完成了角色转化，从此成为了正义的化身。当然，自己还有很多知识需要自己不断深化提炼，如法律文书制作还不熟练，查堵还需仔细琢磨，沉着冷静的心态有待进一步培养......,自己作为一名入职不久的新警，我将继续努力学习，牢记入警誓词，力争早出成绩，早日成为一名合格的人民警察。