公路养护工程验收

公路养护工程验收（共8篇）

1.公路养护工程验收 篇一

第三章 园林工程竣工验收与养护期管理

第一节 园林工程竣工验收的内容

一 工程资料验收

工程资料包括工程技术资料，工程综合资料和工程财务的验收

1工程技术资料验收的内容

A工程地质，水文，气象，地形，地貌，建筑物，构筑物及专业设备安装位置，勘察报告，记录

B初步设计，技术设计或扩初设计，关键的技术试验，总体规格设计 C土质试验报告，基础处理

D园林建筑工程施工记录，单位工程质量检验记录，管线强度和密封性试验报告，设备管线安装施工记录及质量检查，仪表安装施工记录

E验收使用，维修记录

F产品的技术参数，性能，图纸，工艺说明，工艺规程，技术总结

G设备的图纸，说明书

H涉外合同，谈判协议，意向书

I各单项工程及全部管网竣工图等资料

J永久性水准点位置坐标记录

2工程综合资料验收内容

包括项目建议书及批件，可行性研究及批件，项目评估报告，环境影响评估报告书，设计任务书，以及土地征用申报及批准的文件，承包合同，招标投标文件，施工执照，项目竣工验收报告，验收鉴定书

3工程财务资料验收内容

A历年建设资金工艺情况和应用情况

B历年批准的财务决算

C连投资计划，财务收支计划

D建设成本资料

E支付使用的财务资料

F设计概预算资料

G施工决算资料

二 工程验收条件及内容

1建设工程进行竣工验收时应当具备以下条件：

A完成建设工程设计和合同规定的各项内容

B有完整的技术档案和施工管理资料

C有过错使用的主要建筑材料，建筑构配件和设备的进场试验报告

D有勘察，设计，施工，监理等单位分部签署的质量合格文件

E有施工单位签署的工程保修书

工程内容包括建筑工程验收，安装工程验收，绿化工程验收

1建筑工程验收内容

主要运用如下资料：

A检查建筑物的位置，尺寸，标高，轴线，外观是否符合设计要求

B对基础及地上部分结构的验收，主要查看施工日志和隐蔽工程记录

C对装饰修装工程的验收

2安装工程的验收内容

是指建筑设备安装工程验收，主要包括园林中建筑物的上下水管道，暖气，燃气，通风，电气照明，等安装工程的验收。应检查这些设备的规格，型号，数量，质量是否符合设计要求，检查安装时的材料，材质，材种，检查试压，闭水试验，照明

3园林工程竣工验收主要检查内容

A对道路，铺装的位置，形式，标高的验收

B对建筑小品的造型，体量，结构，颜色的验收

C对游戏设施的安全性，造型，体量，结构，颜色的验收

D检查场地平整是否满足设计要求

E检查植物的栽植，包括种类，大小，花色等是否满足设计及施工规范的要求

第二节 园林工程竣工验收的依据和标准

一园林工程竣工验收的依据

1已被批准计划任务书和相关文件

2双方签订的工程承包合同

3设计图样和技术说明书

4图样会审记录，设计变更与技术核定单

5国家和行业现行的施工技术验收规范

6有关施工记录和构件，材料等合格证明书

7园林管理条例及各种设计规范

二园林工程竣工验收的标准

一般园林工程可分解为园林建筑工程和园林绿化工程

1园林建筑工程的验收标准

园林建筑应按照设计图样，技术说明书，验收规范及建筑工程质量检验评定标准验收，并应符合所规定的工程内容及合格的过程质量标准。建筑周围场地要清楚障碍物，达到水通，电通，道路通

2绿化工程的验收标准

绿化要打动设计要求，验收标准的规定及各工序质量的合格要求，如大树的成活率，草坪铺设的质量，花坛的品种，纹样等

（1）园林绿化工程施工环节较多，为了保证工作质量，做到以预防为主，全面管理质量管理，必须加强施工材料（种植材料，种植土，肥料)的验收

（2）必须强调中间工序验收的重要性，因为有的工序属于隐蔽性质，如挖种植穴，换土，施肥等，待工程完工之后无法进行检验

（3）工程竣工后，施工单位应进行施工资料整理，作出技术总结，提供有关文件，于一周前向验收部门提请验收。提供有关文件如下：

A土壤及水质化验报告

B工程中间验收记录

C设计变更文件

D竣工图及工程预算

E外地购入苗木检验检疫报告

F附属设施用材合格证或实验报告

G施工总结报告

（4）验收时间。乔灌木种植原则商定为当年秋季或翌年春季进行。因为绿化植物是具有生命的，种植后须经过缓苗，发芽，长出枝条，经过一个年生长周期，达到成活方可验收

（5）绿化工程竣工后，是否合格，施工能移交建设单位，主要从以下几方面进行验收：

A树木成活率达到95%以上

B强酸，强碱，干旱地区树木成活率达到85%以上

C花卉植株成活率达到95%

D草坪无杂草，覆盖率达到95%

E整形修剪符合设计要求

F附属设施符合有关专业验收标准

第三节 园林工程竣工验收的准备工作

一工程档案资料的内容

园林工程档案资料是园林工程的永久性技术资料，是园林工程项目竣工验收的主要依据。它包括以下内容：

（1）有关部门对该园林工程的技术决定文件

（2）竣工工程项目一览表，包括名称，位置，面积，特点等

（3）地质勘察资料

（4）工程竣工图，工程设计变更记录，施工变更洽谈记录，设计图样会审记录

（5）永久性水准点位置坐标记录，建筑物，构筑物沉降观测记录

（6）新工艺，新材料，新技术，新设备的试验，验收和鉴定记录

（7）工程质量事故发生情况和处理记录

（8）建筑物，构筑物，设备使用注意事项文件

（9）竣工验收申请报告，工程竣工验收报告，工程竣工验收证明书，工程养护与保修证书等

二施工单位竣工验收前的自验

施工自验是施工单位资料准备完成之后子项目经理组织领导下，由生产，技术，质量，预算，合同和有关的人员根据根据或主管部门的竣工标准对竣工项目按工程内容，分项逐一进行全面检查。并做好记录，对不符合要求的部位和项目，要制定修补处理和标准，并限期修补好。施工单位在自验的基础上，对已查处的问题全部修补处理完毕后，项目经理应报请上级再进行复检，为正式验收做好充分准备。

三编制竣工图

竣工图是如实记录园林场地内各种地上地下建筑物及构筑物，水电暖通信管线等情况的技术文件。它是竣工验收的主要文件。园林施工项目在竣工前，应组织人员根据记录和现场实际情况进行测定和绘制，以保证工程档案的完整，并满足维修，管理养护，改造或扩建的需要

1竣工图编制的依据

其依据是原设计施工图，设计变更通知书，工程联系单，施工洽谈记录，施工放样资料，隐蔽工程记录和工程质量检查记录等原始资料

2施工图编制的内容要求

A施工中为发生设计变更，按图施工的施工项目，可直接在原施工图纸加盖竣工图标志，可将其作为竣工图

B施工工程中以有一般性设计变更，没有较大结构性的货重要管线等方面的设计变更，而且可以在原图纸上修改和补充的施工项目，可不再绘制新图纸，由施工单位在原图纸上注明修改或补充后的实际情况，并辅以设计变更通知书，设计变更记录和施工说明，然后加盖竣工图，也可作为竣工图

C施工工程中凡有重大变更或全部修改，如结构形式改变，标高改变，平面布置改变等，不宜在原施工图上修改补充的，应绘制实测后的竣工图。由设计原因造成的，由设计方绘制；由施工方造成的，由施工方绘制；由其他原因导致的，由建设单位自行绘制或者委托设计单位绘制。施工单位负责加盖竣工图标志，并附以有关记录和说明，作为竣工图

然后还要经过技术负责人审核签字

四进行工程与设备的试运转和试验的准备工作

一般包括安排各种设施，设备的试运转和考核计划

A关系到人生安全的设施，如缆车，游乐设施

B电气工程的全面试验，如管网工程的试水，试压试验

C喷泉工程的试水试验

D对各种设备，电气，仪表和设施做全面的检查和校验

E编制各运转系统的操作规程

第四节 园林工程竣工验收程序

一 竣工项目的预验收

可分为两部分：

1竣工资料的审查

认真审查技术资料，不仅是正式验收的需要，也是为工程档案资料的审查打下基础

技术资料审查的主要内容

A工程项目的开工报告，工程项目的竣工报告

B图纸会审及设计交底记录

C设计变更通知单

D技术变更通知单

E工程质量事故调查和处理资料

F水准点，定位测量记录

G材料，设备，构件的质量合格证书，试验，检验报告

H隐蔽工程记录

I施工日志

J质量检验评定资料

K工程竣工验收有关资料

（1）技术资料审查方法

A审阅 边看边查，把有不当的及遗漏或错误的地方记录下来，然后再对重点仔细审阅，作出正确判断，并与承接施工单位协商更正

B校对 监理将日常监理工程所收集记录的数据，资料，与施工单位提交的资料一一校对，凡是不一致的地方都记录下来，然后再与承接施工单位商讨。如果仍

有不能确定的地方，再与当地质量监督站及设计单位的佐证资料进行核定C验证 若出现几个方面资料不一致而难以确定时，可重新测量实物予以验证 2工程竣工的预验收

从某种意义上来说，预验收比正式验收更有重要。因为正式验收时间短促，不可能详细，全面地对工程项目一一查看，而这主要依靠对工程项目的预验收来完成。

二 正式竣工验收

1准备工作

A通知设计，施工及质量监督等有关单位

B拟定验收的工作议程

C选定会议地点，时间

D准备一套完整的竣工图和验收的报告及有关技术资料

2正式竣工验收

走程序

第五节园林工程项目的移交

一般包括工程移交和技术资料移交

一 工程移交

当竣工验收合格后，施工单位对一些漏项和工程缺陷进行修补后，拆除临时设施，撤出施工施工，将工程交给建设单位。当移交清点工作结束后，监理签发工程竣工交接证书，一式三份，建设单位，施工单位，监理单位

二 技术资料移交

技术资料有建设单位，施工单位，监理单位一起提供，由施工单位整理，交予监理审阅，审阅无误后，装订成册交给建设单位

第六节园林工程回访及保修

一 回访的方式

（1）季节性回访

（2）技术性回访

（3）保修期满前的回访

二保修保活的范围和时间

（1）保修保活范围

一般来说，凡是由施工单位责任或由于施工质量不良而造成的问题，都应该实行保修

（2）养护保修保活时间

A绿化工程一般为1年

B防水工程为5年

C水电，卫生和通风工程，为1年

D采暖工程为一个采暖期

自竣工验收完毕次日起算，保修期长短也可以承包合同为准

2.公路养护工程验收 篇二

1 公路工程路基养护基本要求

路基的稳定性和强度是保障路面平整度和强度的重要条件, 要保证公路工程路劲强度和稳定性, 不但要优化施工设计、控制好施工质量, 还要做好路基养护, 路基的养护应满足以下三项基本要求: (1) 保障路面具有良好的稳定性; (2) 保障路基具有良好的刚度、强度; (3) 保障路基具有良好的水稳定性。

公路工程路基的养护包括对路基各个组成部分 (包括路肩、边坡、排水系统、防护物) 的日常养护。

2 公路工程路基日常养护对策

2.1 对路肩结构的养护

公路的路肩虽然不承受太大的压力, 但由于路面中间会承受非常大的压力, 路肩间接地会承受一些剪切力。正确合理的对路肩进行保护, 能够有效的防止路面不受损伤, 因为公路上行车时有时会遇到一些突发的问题, 这时如果不能驶出公路, 那么就得临时停在路肩上, 这样不至于影响交通, 这就要求路肩的质量要保证。再有就是路肩通常都会设置一些排水口, 只有很好的保养, 才能保证雨季时水会通过路肩上的排水口正常流走, 降低路面的积水量, 排除公路行车的安全隐患。

2.2 对边坡结构的养护

边坡是在路的两侧堆砌的具有一定角度的斜坡, 这样做可以使路面更加的牢固耐用, 保护路面能够承受更多的压力。路边坡面的设计是非常重要的, 一定要选择是有丰富经验的施工单位进行设计, 施工时一定严格按照图纸要求进行施工。后续的保养工作也是非常重要的。路边坡度的养护一定要细致, 一定要做好日常检查工作, 制定好详细的检查计划, 加大巡查力度, 发现问题, 及时整改。边坡的养护, 要结合路周围的地质情况进行, 比如在路边坡的周围是否有水流经过、是否有防风树林或者其他的植被等, 这些外界因素都要考虑, 在实际中这些因素都会对边坡造成影响。

在石质路堑边坡的养护过程中, 对边坡坡面岩石、边坡危岩和浮石的养护要着重进行, 养护时可采取抹面、喷浆、勾缝、锚固等措施处理这些问题。此外, 土质路堑边坡的养护要根据其特殊的地质条件, 可使用种草、栽灌木丛、篱格填石、投放石片笼等手段抑制缺口、冲沟、沉陷等现象的发生。

2.3 对排水工程的养护

做好路面的排水对整个路面养护的重要性是不言而喻的。在设计路面的排水时要对路面的周围情况和所处的地质情况进行详细的考察, 取样进行分析。制定切实可行的排水计划, 绘制出排水管道图纸。施工和后续的检查时一定要确保排水系统能够顺利的排水, 一旦发现有水路堵塞的地方, 要及时采取措施进行处理, 雨季的检查更是重要的, 如果做不好排水的养护工作, 就会直接影响到路面的质量以及路面的交通情况。

2.4 对防护工程的养护

2.4.1 坡面防护工程养护

(1) 植物防护即在坡面种草、植树、铺草皮以达到防护作用, 广泛适用于适宜植物生长的土质边坡, 植物防护操作简单、效果理想, 能够显著地减缓水流, 起到固结坡面土层的作用; (2) 坡面的处理, 软质的岩石和破碎岩石很容易被风化, 路堑边坡因此被破坏, 在运用植树防护受到条件限制的情况下, 可以运用抹面、喷浆、勾缝、灌浆和嵌补等方式处理, 确保路基质量的稳定性; (3) 护面墙, 该墙适用于边坡较陡的路况, 在比较容易引起风化的路堑边坡上设置, 一般不承受墙体后土体的侧压力, 所防护的岩面边坡应无滑动或滑坍现象发生, 路堑应符合于边坡稳定的要求。

2.4.2 有关冲刷防护工程养护

水流对路基或者是路面的冲刷力是非常大的, 采用合理的方法阻止水流的冲刷可以更好的保护路面或者是桥梁, 延长路或者桥梁的使用寿命。对路面的防护主要是采取对路的两侧坡面进行加固, 可以在路的两侧面用石头堆砌, 再用水泥进行勾缝, 这样就可以加固坡面, 有效防止水流冲刷。还有就是可以将冲刷路面的河流进行分流, 以减轻水流的冲击力。一些地方还在路的两侧种上树木, 用来抵御水流的冲击。

2.4.3 关于挡土墙的养护

挡土墙的日常养护措施有保持日常养护检查、发现问题及时解决、定期检查, 一般在春季和秋季进行, 北方冰冻严重的地区要高度重视对冰冻融化后墙身及基础的检查, 同时, 还要检查冰冻前所实施的防护措施所产生的效果, 此外, 在气候异常, 地震、重型车辆通过后, 要进行详细的检查, 如果发现裂缝、断缝、倾斜、鼓肚、滑动、下沉、表面风化、泻水孔堵塞、墙后积水等诸多问题, 要及时分析发生的原因, 对其情况的变化要随时观察, 采取相应的防护措施, 并对工作情况做出详细的记录, 以便作为技术档案备查。

3 结束语

随着我国经济的快速发展, 建筑行业也得到飞速发展, 国家对于建筑行业的基础设施建设也越来越重视, 公路建设也得到重视, 公路质量的好坏, 与公路路基质量的好坏有直接关系, 在机械化日益发展的今天, 如何做好公路路基的养护, 保证路基质量安全, 对于公路建设科技工作者是一个很大的挑战, 我们必须不断的钻研, 结合公路建设实际情况, 做好路基养护工作, 以保证交通运输安全。

摘要：公路路基养护对于公路质量有着重要影响, 提高路基养护要求, 按标准实施养护, 对于公路交通运输安全有着重要的保障, 且能延长公路使用寿命。文章主要分析了公路路基养护的基本要求, 并简单分析了日常养护对策, 希望与同行业工作学者共勉。

关键词：公路工程,养护要求,日常养护,对策

参考文献

[1]王志宏.高等级公路路基、路面的有效养护策略[J].商品与质量:学术观察, 2012, (10) :34.

3.公路路基工程的养护技术探讨 篇三

【关键词】路基；公路；养护技术

【Abstract】At present， our country the acceleration of economic development， transportation industry have also made some achievements， at the same time， it also promoted the development of the highway subgrade maintenance technology. In general， the subgrade is the foundation of highway construction， and play an extremely important role in the construction of highway and its maintenance in today's society has become a focus of attention. In this paper， the highway subgrade of the problems， as well as road subgrade maintenance technology are discussed in this paper， for reference.

【Key words】Subgrade；Highway；Maintenance technology

1. 路基养护的内容和要求

在交通运输产业中，公路是最重要的组成部分，它推动着我国经济的发展。但在交通运营的过程中，公路的养护会出现种种问题，尤其是对于公路路基养护而言，公路衰老的速率将会因为养护不当而加大。只有通过向国民提供优质的服务，大力宣传日常养护和管理等知识，引起社会的关注，增强责任意识，才能保证公路运行顺利，减缓公路衰退率。公路养护的定义十分简单、明确，即保养、维护公路，本文重点是探讨公路路基的防护。首先，本文对公路路基养护的内容进行简单的介绍，然后再分析公路路基养护的要求。为了确保路基建设的密实度，保持它的稳定性，以及使各部分尺寸和坡度满足相关部门的标准，同时保证其能正常进行排水，防止地面水和地下水的渗入进而破坏到路基的结构，养护工作应包括下列内容，这些内容都是为了保证路基的稳定性制定的：对路肩、边坡进行修理；保证排水设施通畅；对翻浆、泥石流等病害及时进行抢救、维护；对防护构造物进行维修；清除坍方、积物等等都是公路路基养护工作中的重要内容。除此之外，对局部路基的进行处理也是非常必要的，要对其进行加宽、加高，改善一些不良路段，如急弯，陡坡和视距等。这样，公路路基的养护才能达到相关标准，满足交通需要。对于公路路基养护工作的要求，有以下几点必须注意。对公路路基的各部分进行日常的巡视和检查是公路路基养护工作中的首要环节，一旦发现问题了要及时进行维修，保证公路运行正常。因此，要使路基养护工作符合下列要求，保证工作的高效性：（1）要使路基的各部分满足标准，这就包括它的尺度等信息；（2）保持路肩的完整性也是十分重要的，要检查其是否处于坑洼、沉陷、车辙状态；（3）边坡是否稳定、坚固也是公路路基需要观察的内容之一；（4）保证边沟、排水槽等排水的通畅，清楚一些阻挡水流的障碍物，使路基保持稳定，防止积水阻碍公路的运行。（5）对山体滑坡、泥石流等病进行预防，防止对路基造成更严重的损害，缩短阻车时间，保证公路运行的通畅。值得提出的是，在对公路路基进行养护的时候，路基排水系统是否处于完好状态是公路路基养护工作的关键内容。在进行公路路基养护作业时，为了保证路基的养护质量，需要及时总结防护过程中的教训，对具体内容进行具体分析，制定出适合本路段维护的措施，这样，可以促使日常养护、维修工作科学化、系统化，使养护工作进行得更加合理。

2. 路基养护中常见病害及其原因分析

在20世纪，我国就已经存在着公路路基养护技术，随着时代的改变，公路养护管理措施也不断完善。在各级人民政府交通部门，都设有相关的机构来加强管理，并且制定有符合当地发展的公路养护标准，为我国的公路养护管理工作提供了法律保障。但是，我国的公路养护工作存在着一定的局限性，以下是作者结合工程实践，总结出的一些问题：

2.1路基翻浆。

以下几点因素可能会导致路基出现翻浆现象或者加剧路基翻浆速度：（1）它采用的材料是粉性土质，由于粉性土毛细水上升速度快、作用强，因此存在一些不足之处，它会导致水分向上积聚，影响路基结构的稳定性。（2）路基翻浆可能会导致路基排水不畅，因为路基的填土高度没有满足相关标准，边沟积水或利用边沟作农田灌溉会导致公路路基积水严重，另外，靠近坑塘或地下水位较高的路基，由于水源条件充足，因此水分积聚也是相当容易的，路基容易产生一系列负面问题。（3）受气候因素的影响，下雨天、或者冰雪天都能够加剧路基翻浆现象，破坏路基结构。（4）一旦公路路面的行车量较多或者出现车辆超重现象，路基翻浆将会更加严重。（5）最后一点，防护不当也是加速路基翻浆的一个重要原因。

2.2滑坡防治技术要点分析。

（1）地面排水。造成滑坡产生的原因主要是公路路面以外的地面水如果不予以处理，容易导致积水渗入，减少路基的使用寿命，因此，解决滑坡的一个重要措施就是将滑坡体上的地面水引出。（2）地下排水。这是公路路基防护工程中常见的问题，通过挖掘较多的渗沟，如支撑渗沟，边坡渗沟等等，能够有效将其疏导出去。（3）减重。只有通过挖除滑体一定数量的滑坡体面，才能保证坡面的稳定，防止路基出现问题。

2.3泥石流。

泥石流对路基的造成的主要影响是通过堵塞、淤埋、撞击等形式完成，此外，通过压缩，堵塞等方式，也可以造成水位上升，破坏沿河的路基。对于泥石流灾害，本文对其的防治方法进行了简单的分析：（1）在公路旁边种植一些树木，稳定路基。（2）平整山坡，使坡面保持协调。（3）修筑排水措施，减少积水的积累。

3. 公路路基养护措施分析

一般来说，修建路基会使地层的平衡形态被打破，让路基裸露在地层，这样路基会遭受到各种自然因素的干扰，所以必须对其进行相应保护措施。如坡面保护，这样可以起到防止岩土剥落、防止山泥倾泄的作用，实效性非常强。在遵循绿色环保可持续原则的前提下，对公路进行环境保护。一般情况下，在公路外侧可种草防护，遇到边坡较高的情况，则需砌石框格再种植。被种植的防护植被类型很重要，对于一些特殊地区的要求则更加严格。但是其制作工程相对简单，草籽发芽生根后具有巩固土层的效果，并且腐烂不会对环境造成影响，很实用。另外，为了防止沿河路基的边坡不被流水侵蚀掉，直接防护是最为有效的方式。最好对传统的材料进行改进，如抛石、铁丝石笼、挡土墙等，条件允许的情况下，可以使用高强土工格栅代替铁丝做石笼，这样路基会更加牢固。采用聚脂或聚胺脂类土工织物，以及使用混凝土护坡模袋，做成一个护面板，在遭受水浪的冲击下，能够适应一些特殊环境，如土体的不均匀沉降等，极大程度地改观了路基的质量。目前，用于支挡防护的工程技术主要还是挡土墙，它占着非常重要的地位。不同的挡土墙适用的范围也有所差别，石砌的重力式挡土墙多用于地基稳定、石料充足的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙的受力比较科学，也被广泛运用到公路的路基工程建设中。垛式挡土墙是一种十分特殊的墙体，它有利于调整墙体的高度，使用起来十分便利。在路基的防护过程中，这些设施都发挥了十分重要的作用，对于农村公路的建设有着十分重要的意义。

4. 结束语

一方面，公路路基养护技术在我国的公路发展中占据着重要地位，另一方面，受我国交通技术发展的限制，公路路基养护技术还不够成熟，仍需改进。公路工程离不开路基的搭建，公路路基的质量决定公路的使用时长与公路特性，而公路养护技术则有利于延长它的实用期限。随着时代的高速发展，道路建设的数量也相应加大。但是由于在公路工程建设中，为了节省资金，路基施工质量不断下降，暴露了一系列的问题。因此，国家的首要任务是监察并跟进路基防护技术，仔细研究路基的构造原理，正确应用路基防护技术，同时积极吸纳外来先进技术，促进我国公路事业的发展。

参考文献

[1]陈锐.浅析高速公路路基质量施工[J].黑龙江科技信息.2011（03）.

[2]谢作守.浅谈农村公路路基工程质量问题及其成因[J].黑龙江科技信息，2009（15）.

4.公路工程竣工验收程序 篇四

（一）公路工程符合竣工验收条件后，项目法人应按照项目管理权限及时向负责竣工验收的单位提出竣工验收申请。公路工程竣工验收申请材料应包括以下内容：

1．项目法人竣工验收请示；

2．项目交工验收报告；

3．项目法人、设计单位、施工单位、监理单位的工作报告；

4．质量监督机构的工作报告及工程质量鉴定报告；

5．工程质量缺陷等遗留问题的处理报告；

6．营运管理单位的使用情况报告；

7．工程决算报告和竣工决算审计报告；

8．档案、环保等专项验收结论。

（二）负责竣工验收的单位应当自收到申请之日起30日内，对申请人递交的材料进行审查，对于不符合竣工验收条件的，应当及时退回并告知理由；对于符合验收条件的，应自收到申请文件之日起3个月内组织竣工验收。

5.公路养护工程验收 篇五

工程档案自检报告

丹拉国道主干线西宁过境公路西段项目于2010年10月28日建成，经过一年的试通车，于2011年11月完成建设项目的交工验收工作。按照《公路工程竣（交）工验收办法》和《交通建设项目档案专项验收办法》，在省档案局领导指导和帮助下，我局组织该项目各参建单位对工程档案进行了系统的整理和归档，目前已基本完成。现将该项目档案自检情况汇报如下：

一、项目建设情况

1、本项目起于朝阳互通立交，利用改建宁大高速公路2.98km，在祁家城处设互通立交，之后以高架方式沿天峻路向西，以隧道穿越大有山，经西杏园、西宁钢厂后山，跨海子沟后沿宋家寨，晋家湾后山坡，饶过城西规划西区至终点上吧浪，接入西湟一级公路。全线主要完成路基挖方205.87万m3，填方174.08万m3，沥青混凝土路面30万平方米（一层），特大桥1座，大桥7座，中桥3座，隧道2543.8米(双洞)/1座，互通立交5座，分离式立交4座，涵洞43道，通道23道，天桥5座。

2、本项目交工前质量检测工作由青海省交通建设工程质量监督站完成，并经交工验收小组审议，认为西宁过境公路西段项目路线平面线型顺适，布线视线良好，路基整体稳定，路面无严重缺陷，桥梁、隧道等构造物安全稳定，混凝土强度、桩基检测、预应力构件的张拉应力、桥梁承载力等各项质量控制指标符合设计和规范要求，工程合格率100%，达到交工验收条件。

3、参建单位

建设单位：青海省高等级公路建设管理局

设计单位：中交第一公路勘测设计研究院有限公司、青海省公路科研勘测设计院

监理单位：山西省交通建设工程监理总公司（总监办）、陕西海嵘工程管理有限公司（第一驻地办）、重庆中宇工程咨询监理有限责任公司（第二驻地办）、北京中资路捷工程技术咨询有限公司（第三驻地办）、青海兴青工程监理咨询有限公司（第四驻地办）、北京中交路通交通工程咨询有限公司（第五驻地办）

施工单位：路基工程:海南公路工程公司（一标）、中国路桥工程有限责任公司（二标）、中铁十八局集团第三工程有限公司（三标）、中交第三公路工程局有限公司（4-1标）、中铁十九局集团第二工程有限公司（4-2标）、中天路桥有限公司（五标）、青海省路桥建设股份有限公司（6-

1、6-2标）；路面工程：青海省路桥建设股份有限公司；伸缩缝：衡水恒力通工程橡胶有限公司（一标）、衡水冀通工程橡胶有限公司（二标）；交通工程：青海省路源工贸有限责任公司（一标）、四川金城栅栏工程有限公司（二标）、内蒙古通安特交通工程科技公司（三标）、衡水路航交通防护工程有限公司（四标）、甘肃圆峰交通设施制造有限公司（五标）；机电工程：北京路安交通科技发展有限公司（一标）、广州海特天高信息系统工程公司（二标）、青海金安建设工程有限公司（三标）；房建工程：青海省第一建筑有限公司（一标）、青海工达建筑总承包工程公司（二标）、青海省土木建筑工程实业公司（三标）；大棚工程：徐州中煤钢结构公司（一标）、汾阳市虹宇网架结构公司（二标）、山西建筑工程总公司（三标）；绿化工程：西宁园林建设开发公司（一标）、甘肃洮河园林绿化有限公司（二标）、西宁树景园林种植有限公司（三标）、西宁广绿绿化公司（四标）、西宁市湟水林场（五标）。

二、保证项目档案的完整、准确、系统所采取的控制措施

1、加强领导，完善档案管理体制

在西宁过境公路西段建设过程中，为了确保档案资料的齐全、完整、准确性，工程档案资料采用工程软件入网管理，将建设过程中的试验、施工、监理原始资料及工程质量评定等电子资料上传项目办服务器统一保管。并明确了项目办、软件服务、施工、监理等参建单位的档案职责，确实做到信息可靠、网路畅通。项目办针对施工、监理单位资料管理人员资料管理水平参差不齐及人员更换频繁的情况，定期组织档案业务培训，并现场跟踪指导，确保档案资料与工程建设同步收集、同步整理、同步归档，保证了项目文件材料收集、立卷、归档的及时、准确、完整、系统和安全。

2、加强档案室硬件设备配置，为档案工作的开展提供良好的工作平台

按照档案资料管理相关规定和要求，项目办专设档案办公室1间、档案库房3间，占地面积约80平方米，做到库房、查阅、办公三分开。同时，配备临时档案架，购置灭火器等设施，做到了防火、防盗、防潮、防高温、防虫鼠、防光、防尘等工作。

3、加强监管，严把档案质量关

档案管理的整个过程中，加强监管力度，严把档案归档质量关，资料整理坚持资料间的历史联系性原则，尽量保证完整、不割裂。在移交时，资料经过层层把关，先由施工单位自检，合格后交监理单位核查，监理单位对发现的问题提出整改意见，由施工单位进行整改，整改完成后经监理单位复核无误交项目办入库。

三、项目文件材料收集整理所依据的标准

我局严格依据《交通建设项目档案管理登记办法》、《交通建设项目档案专项验收办法》、《交通档案进馆办法》、《公路工程竣（交）工验收办法》和《公路建设项目文件材料立卷归档管理办法》，认真编制《青海省高等级公路建设项目竣工文件编制办法》和《公路建设项目档案管理文件汇编》，严格要求各施工、监理单位按照《编制办法》和《文件汇编》对竣工档案资料进行系统、规范整理。

四、项目文件材料的形成、收集、整理、编目与归档情况 西宁过境公路西段项目档案经过整理、归纳、编号，主要包括：项目前期立项、批复、工程可行性研究报告、工程环保和水保影响报告、地质勘察报告、初步设计和施工图设计等建设依据及上级有关指示；设计、施工、监理招标文件及合同书、协议书、施工过程中质量控制报告；施工、监理单位质量评定、试验检测及施工和监理原始资料、工程竣工资料和竣工图纸、工程技术总结；工程交工前质量检测及交工验收文件；工程科研和新技术资料等共5卷30篇4269盒。资料归档率100%，完整率98%，采用计算机和U盘等管理。

五、竣工图的编制情况及质量状况

竣工图是工程档案的重要组成部分，基本上做到了完整、准确、清晰、系统、修改规范、签字手续完备。施工单位以单位工程或专业为单位编制竣工图。竣工图由编制单位在图标上方空白处逐张加盖“竣工图章”，有关单位和责任人严格履行签字手续。每套竣工图前面均附有图纸目录。施工单位按以下要求编制竣工图：

1、按施工图施工没有变动的，在施工图上加盖并签署竣工图章；

2、一般性的图纸变更及符合杠改或划改要求的，可在原施工图上更改，在说明栏内注明变更依据，加盖并签署竣工图章；

3、凡涉及结构形式、工艺、平面布置等重大改变，或图面变更超过1/3的，重新绘制竣工图（可不再加盖竣工图章）。重绘图按原图编号，并在说明栏内注明变更依据，在图标栏内注明“竣工阶段”和绘制竣工图的时间、单位、责任人。监理单位在相应位置签署总监名字和监理单位名称。归档图纸按《技术制图 复制图的折叠方法》（GB/T10609.3-1989）要求统一折叠。竣工图全部使用新图纸。竣工图章做到了签字手续齐全，使用碳素墨水，签字工整，没有出现代签情况，竣工图章使用不褪色的红印泥。

六、档案在项目建设、管理试运营中的作用

西宁过境公路西段工程档案在工程建设、管理、试运营等阶段发挥了很大的效益，起到了档案应有的凭证依据作用。在工程建设工程中，工程技术人员利用档案熟悉项目线路走向、地质概况、桥隧结构及分布、控制性工程等，及时协调现场出现的问题，保证了工程质量、安全、工期；相关专业人员利用档案编制工程概算，有效控制了工程投资；试运营阶段，依据设计文件、施工图、设备设施资料，完善了道路防排水、交通导向牌及监控、照明、收费系统，为西宁过境公路西段的安全营运提供了保障。

七、存在的问题及解决措施

1、由于我局办公大楼正在装修阶段，西过境项目档案资料暂时不能入库统一管理，因此，档案室较简陋，设施、设备不够完善。待办公大楼装修完成，按档案管理相关要求入库管理。

2、西过境项目现处在工程决算阶段，因此，项目决算文件及审计文件未归档。

6.公路养护工程施工方案 篇六

一、工程概况

易县农村公路养护工程包含北裴公路、渭保公路、西坨公路及易保公路四条县乡道路中小修工程施工。

二、总体施工方案

2.1、组织机构、驻地建设

2.1.1、机构设置

根据业主和招标文件以及工程特点、规模、工期、质量等方面的要求，我公司为易县农村公路养护工程组建了项目经理部，配备了高效、精干、强有力的领导机构和设备先进、技术水平过硬的施工队伍。

本合同段项目经理部组织机构为项目经理1人，项目总工1人，经理部设综合办室、工程科、试验室、统计内业科、财务科、安全保卫科、机材科等职能部门。经理部下设6个施工单位：路面混合料拌和场1个、坑槽挖补施工队2个、路面施工队1个、水稳施工队2个。组织机构图如下(见附图)。

项目经理

项目总工

水稳

拌和站

坑槽挖补一队

坑槽挖补二队

水稳

施工

一队

路面

施工队

水稳

施工

二队

1）、主要管理机构、人员及其职责

项目经理部：是施工单位的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，项目经理部对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则协调和组织各施工队顺利完成各项工程任务。

项目经理：代表我部全面履行本项目合同条款，保证工程施工进度、安全、质量、成本等目标的实施，严格执行国家的法律、法规和规程、规范，服从公司的领导检查和监督，合理的组织、动态优化各种生产要素，充分发挥项目内部人员、技术、资金、设备、物资的最大作用，积极推广应用新技术和现代化管理，努力提高施工项目的劳动生产率，最大限度地提高效益，为质量安全的第一责任人。

项目总工：在项目经理领导下对项目施工技术和质量工作全面负责，组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸，编制施工组织设计，制定施工方案，按设计要求组织施工，并进行质量、进度把关控制。

综合办公室：负责项目部日常生活、后勤事务，做好本合同段组织宣传、文明施工作，以及对外宣传，协调处理与当地政府、百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。

工程科：在项目总工的领导下负责全合同段的质量和技术工作，施工中同监理工程师密

切配合，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。制订和下达施工计划，检查、督促

各施工队按时完成任务。协助项目总工解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工

项目的施工方案。

试验室：除完成规定的试验和检测之外，兼负质检职能。

统计内业科：统计工程完成数量，填写施工纪录，编制中期支付文件，并报送监理和业主。

财务科：负责对财务管理和工程拨款控制，进行工程成本考核与分析，供项目经理进行决策。

安全保卫科：检查督促工地安全保卫工作及安全生产工作。

机材科：设材料分部和机械分部，材料分部负责各种材料的收发、使用和保管，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。机械分部负责合理组织机械化施工，做好机械设备的使用管理等工作。

2）、本项目的工作目标

我们将在业主和驻地监理工程师的指导下，精心组织，精心管理，精心施工，保证优质高效的按业主要求如期完成本合同段施工任务。

①质量目标：确保优良，主要项目工程质量评分不低于95分。

②工期目标：保证在65天内完成施工任务，力争提前竣工交验。

③效益目标：确保完成公司确定的效益目标。

④安全生产指标：千人死亡率0%，千人重伤率0%，重大安全责任事故率零案次。

2.1.2、驻地建设

项目经理部由项目经理、项目总工、各科室主要负责人、施工工长和施工员等组成。项目经理部设置在易保公路1公里处固村，具体实施本工程的管理和调度工作。

2.1.3.交通、动力和服务设施

本项目所处地区地方交通网络已经形成，交通以当地公路网及民间道路为主，可使材料直接运到工地。

电讯服务及电力供应已经完成，满足生产办公条件。在连接当地电网的同时，为防止停电，拌和场自备一台300KVA发电机为沥青拌和设备供电，确保工程顺利进行。

工程用水采用当地水网水源，生活用水采用自来水。

沿线市、区、镇均有医院，可提供医疗服务。

为便于统一指挥，及时掌握施工情况，主要管理人员和技术人员、施工员、安全员都配备了移动电话，保证了现场指挥和调度顺利。

2.2总平面布置

根据本工程的路线布置情况，在交通便捷的易保公路1公里段固村处设立项目经部，并在项目经理部驻地设立沥青及水稳拌和场。严格按照标准化工地的标准布置，场地布局合理，消防、安全标志的布控完善。

2.3施工方案

2.3.1.施工目标

质量目标：合格工程

工期目标：65天

2.3.2.施工部署

施工准备阶段：在组织人员、设备、材料进场和配合比设计的同时，协同设计单位对病害路段进行病害调查。

为使本工程有组织、有步骤地进行，我们编制周密的工作计划，然后根据工程进展情况及时进行调整。本工程计划工期为2015年6月28日至2015年8月31日。

总体施工方案：

为满足易县农村公路养护工程路面坑槽挖补工程不断交施工的要求,并考虑到本次施工合同工期的要求,我项目部计划组织两个坑槽挖补施工队流水作业。对于完成挖补坑槽的路段，沥青砼施工紧随其后，防止雨水下渗对路面造成水损害。

三、主要（关键）工程项目的施工方案、施工方法

对于本项目来讲，路面挖补坑槽、回填水稳是实施本项目的关键工程。为此，在整个施工过程中，彻底处理路面病害，严格控制各项实测指标，尤其是沥青混凝土路面施工前的沥青与石料等料源的选择及其各项指标的测试，沥青混合料配合比设计及优化，路面压实度、平整度、渗水等各项指标的测试，对沥青路面的质量显得尤为关键。为此，我们把路面病害处理、沥青混凝土路面的施工作为本项目的关键工程，精心组织，严格控制，以此来保证本项目的工程质量。

3.1水泥稳定碎石基层施工技术方案

一、目的及适用范围:

为确保基层大面积施工，使工程质量达到设计要求，特编制本施工方案。本方案适用于指导水泥稳定碎石基层施工。实施施工前需获得以下指标：用于大面积施工的生产配合比；混合料的松铺系数；确定合理的施工方法（包括混合料含水量的增加、控制方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配等）；指导合理地安排工期。

二、工作方法和工作程序:

1.工作程序：施工测量放样 →挂线 →厂拌料(试验室取样)→运输→摊铺 →压实(质检组检测)→养生。

2.工作方法

(1)准备下承层：对路基单位交付的底基层进行检查，要求表面平整、坚实、无浮土，没有松散和软弱地点，其各项指标已达到规范要求并经监理工程师检测。底基层顶面先进行拉毛并扫除浮土后再摊铺。另外在摊铺之前对干燥地段进行洒水润湿。

(2)施工测量放样：由测量组进行中线复核，检查路面宽度，根据下基层路面宽度放出边桩，测定出中桩与边桩每个点的高程（每10米一个断面），确定每个点与设计高程差，并在路面两侧固定土埂挡料，防止压实时路面塌肩。

(3)挂线：挂线组依据测量组成果与设计摊捕厚度之和乘以松铺系数1.25（暂定），挂出路面两侧基准线（钢丝）。

(4)厂拌料：稳定粒料拌和机已经调试完毕，经测试所产混合料符合规范要求，施工中注意经常检查输送带送料情况，检查水泥螺旋推进器工作情况、用水输送情况，确保各种原材料正常供应，使拌料符合规范要求；把握时间、天气的变化，适当调整供水量，使含水量大于最佳含水量（4.8%）0.5%-1.0%，并结合当天天气情况进行适当调整。混合料运至现场直至碾压结束时，其含水量接近最佳值。试验室按照规范规定的频率进行含水量、混合料级配、水泥剂量及无侧限抗压强度的检验，其中水泥剂量要高出配合比设计中水泥剂量0.5个百分点，即5.0%。

(5)运输：由20吨以上自卸车把拌和好的成品料运至工地，运输车数量根据生产能力和运距确定，并有适当的余量（工程数量较小，且距拌和站较近，8部自卸车可满足需要）。自卸车备有蓬布，以防雨淋。卸料时控制卸料速度，防止离析。

(6)摊铺：混合料运至现场，立即进行摊铺。摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板两边靠中部垫宽20cm以上长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。运料车在摊铺机前10-30cm处停下，空档等候,由摊铺机接住,推向前进,运料车倒向摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去,另一辆运输车再倒向摊机。两台摊铺机梯队式作业，前后相距8-10米进行摊铺，一次铺筑成型。摊铺机摊铺速度控制在1—2m/min，使之与拌和能力相适应，避免摊铺机停机待料。在摊铺过程中由专人处理两侧边缘，将大料送回摊铺机，使之平整、平顺。派专人处理粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新混合料填补使表面平整。另外摊铺现场配备不少于200m的塑料薄膜，以防未压实的工作面遭雨淋。

(7)压实：

①混合料的碾压采用的碾压机械：YL20轮胎压路机、18T、20T振动压路机各一台。

②碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：初压，采用（16T）振动压路机静压一遍，碾压速度控制在5KM/h。复压，采用一台振动压路机（18T）首先轻振一遍，速度控制在5KM/h，再重振一遍，速度控制在4KM/h，然后用（YL20）胶轮压路机碾压两遍，碾压速度不高于6KM/h。终压，采用（16T）振动压路机静压至少两遍，碾压速度控制在5KM/h，直至无明显轮迹。碾压过程中的注意要点：碾压时，慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实的路面转向，而后退至起点，开始下一步碾压。压实终了，由质检组立即对压实度（灌沙法）、厚度、宽度、平整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行检测。不合格路段进行补压或整修，直至达到规范要求，7天后进行钻芯检验。施工中严格控制操作间，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2-3小时。

(8)养生：施工结束后，对已成型的路段封闭交通。为保证路面强度，我部将根据天气情况采用洒水、覆盖进行养生，养生期不少于七天。在养生期内，保持路段潮湿。

（9）施工接缝的处理

在施工路段摊铺过程中，当遇到异常情况（如机械故障等）造成施工中断，且延误时间较长时应设置接缝，摊铺前应将摊铺机驶离摊铺面末端，并将靠近摊铺机未压实的混合料进行人工洒水，使其含水量达到规定要求，然后将摊铺机就位进行新的混合料摊铺。

3.2沥青砼路面及透层粘层油施工方案

本工程内容是对部分路段进行病害处理、沥青砼罩面等。对于本项目来讲，路面病害处理、沥青混凝土路面施工是实施本项目的关键工程。为此，在整个施工过程中，彻底处理路面病害，严格控制各项实测指标，尤其是沥青混凝土路面施工前的沥青与石料等料源的选择及其各项指标的测试，沥青混合料配合比设计及优化，路面压实度、平整度、渗水等各项指标的测试，对沥青路面的质量显得尤为关键。为此，我们把路面病害处理、沥青混凝土路面的施工作为本项目的关键工程，精心组织，严格控制，以此来保证本项目的工程质量。

一.路面病害治理施工

根据四条县乡道路路面病害类型、成因以及病害的范围、程度等多样性，此次病害治理应针对不同病害分门别类进行具有较强针对性的治理方案，在罩面施工之前，对原路面各种病害进行彻底的治理。

1.网裂

①对于轻微网裂无唧浆、沉陷的路段，为防止病害进一步发展及路表水对沥青路面的破坏，采用挖补面层的方案对路面进行处理。

②对于网裂严重，伴有唧浆、觉陷路段，治理方案为挖除以及上基层后重新铺筑，面层填补材料采用AC-16C及AC-13C沥青砼分5cm+4cm两层铺筑。在基层顶面洒布透层油，洒布量为1.0kg/m2。

2.车辙

对于深度在15~30mm之间的采取挖除上、中面层及基层，铺筑两层共36厘米厚水泥稳定碎石基层，后铺筑两层共9厘米厚沥青混凝土路面。

3.推移、拥包等

对于此类病害的部位，将该部位面层挖除后重新铺筑，填补材料分两层（4cm+5cm）铺筑沥青砼。

二、清除旧路面及清运废渣

1.施工放样

病害的挖除，在开挖前由经理部技术人员协同监理工程师、设计代表及业主一起按设计图纸进行施工放样。在旧路面上划出挖槽的纵横边线，纵向与中心线平行，横向与中心线垂直。

2.施工要求

（1）旧路面清除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求。

（2）所有指定可利用的材料，都应避免不必要的损失。对于废弃材料，应按监理工程师的指示自费妥善处理。

（3）由于施工造成的其他建筑物、设施等的损坏时，应自费负责赔偿。

3.施工方法

采用铣刨机铣刨旧路面沥青混凝土。在铣刨桥涵构造物桥面铺装时应时刻注意观察铣刨面情况，随时调整铣刨深度，保证原桥涵构造物的结构不受损伤。如沥青混凝土桥面铺装用铣刨机无法铣刨彻底时，则在铣刨完成后采用人工凿除剩余油皮。

沿铣刨轮廓线用切缝机按基层实际厚度切缝，然后用挖掘机和装载机破碎挖除水泥石灰稳定级配碎石基层。

用自卸汽车接装废渣并弃到监理工程师指定的弃渣点，严禁乱扔乱倒损坏路容以及因弃渣和当地居民发生纠纷。及时清扫挖除面上剩余的残渣并装车运走。

清除旧路面施工工艺如下：

放

线确定铣刨范围及深度 铣刨机铣刨旧沥青混凝土路面 切缝机切缝用装载机把废料装自卸车 清运废渣 清扫挖除面

三、铣刨面清理

用切缝机在每一铣刨段落的起点和终点横向切缝，凿除沥青混凝土及路面基层，保证槽壁垂直。

挖除面清理是否干净将直接影响铺油质量，本次施工我们先使用清扫车清扫铣刨面上的剩余残渣，然后人工使用钢丝刷刷掉沾附在槽底及槽壁上的杂物，最后用高压气流吹净铣刨面。

挖除面清理施工工艺：

切

缝、凿边 清扫车清扫人工刷掉杂物 高压气流吹净铣刨面

四、透层、粘层施工

1.材料要求

①透层的沥青材料采用中、慢凝液体石油沥青。对半刚性基层，透层沥青宜下渗至基层表面下3～6mm，对柔性基层，下渗至基层表面下5～10mm，并与基层结合成一体。

②粘层

粘层的沥青材料采用PC-3或PA-3型SBR改性乳化沥青。

2.施工方法

①准备工作

准备喷洒沥青的工作面应整洁而无尘埃，在未得到监理工程师检查批准之前不得喷洒沥青材料。

②气候条件

洒布沥青材料的气温不应低于15℃，且是稳定而上升的温度，风速适度，有雾或下雨不应施工。

③喷洒温度

液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。用作粘层的石油沥青的加热温度，超过170℃者应予废弃。

④沥青用量

透层沥青用量为：液体石油沥青1.2-1.5L/m2。粘层沥青用量：SBR改性乳化沥青0.6-0.8 L/m2。

⑤喷洒

（1）应在喷洒工作开始前3d报经监理工程师批准。

（2）透层及粘层沥青应采用沥青洒布车均匀的洒布，SBS改性沥青洒布应采用自动智能型沥青洒布车均匀的洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。

（3）沥青洒布设备应配备有适用于喷洒不同稠度沥青用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒过量或漏洒或少洒的地方应予纠正。

（4）喷洒区附近的结构物和路面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。当其受到污染时，承包人应自费清除。

（5）粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。

（6）在喷洒透层沥青后，如不能立即铺筑沥青面层，而需开放施工车辆通行时，应立即撒布2～3m3/1000m2的石屑和粗砂。在半刚性基层洒布透层时，宜在铺筑沥青前1～2天洒布，如果不能及时铺筑面层情况时，也应撒布石屑和粗砂，并用轻型压路机滚压一遍，并在沥青层施工时视情况决定是否需要重洒透层油。

（7）当路面潮湿时不得喷洒粘层沥青。

（8）除监理工程师书面批准较短的养生时间外，至少应让洒过透层油的表面养生5天方能进行下层施工。

五、沥青混合料施工

1.施工方法

①施工准备

施工前应合理安排各种材料的储罐及堆放场地，各种材料的存放应符合规范要求。经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。

施工前对各种施工机具应作全面检查，应经调试证明处于良好的性能状态，机械数量足够，施工能力配套，关键性重要机械宜有备用设备或配件。

石油沥青的储存温度、加热温度及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。实验室的试验温度应与施工温度相同。

②沥青混合料的拌和

（1）拌和厂在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合工地配合比设计要求。拌和厂配备足够试验设备的实验室，并能够及时提供使监理工程师满意的试验资料。

（2）拌和场地设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，还应符合国家有关环保、消防、安全等规定。

（3）拌和设备的生产能力应和进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比首先进行冷料配比的确定，冷料配比确定后通过试拌调试热料仓配比直到符合要求。

（4）在进行沥青混合料拌和之前必须对拌合机进行检验评定。检验的项目包括：计量系统，温度计，沥青加入量，间歇式拌和机冷料供料装置的皮带运输机的速率、冷料仓的开启大小以及振动马达的频率与集料供料速度的关系，拌和机二次筛分用的振动筛设置是否符合所拌和的沥青混合料规格的要求等。

（5）沥青混合料应采用间歇式拌和楼拌和，拌和楼有防止矿粉飞散的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的设备。

（6）拌和楼必须控制冷料仓的流量，尤其天然砂料仓的流量。各料仓的流量固定流量可以根据拌和机的生产能力和目标配合比进行计算。

（7）拌和楼根据沥青混合料的类型合理配置振动筛，振动筛不宜少于四个，拌和加热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用。

（8）拌和楼必须配备计算机自记打印设备，且经过严格的标定校核，必须逐盘打印料仓和沥青的数量，记录沥青、集料温度,随时检测打印结果与设定值之间的关系。

（9）GTM设计的混合料沥青用量范围，按高限控制。最佳沥青用量，根据生产配比及试验段调整确定。

（10）沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹附沥青混合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50s（其中干拌时间不得少于5s）。

（11）沥青材料应采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌合的沥青混合料出场温度符合施工要求，但改性沥青结合料的加热温度不得超过195℃。当混合料出场温度过高并影响沥青与矿料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。

（12）拌和场拌制的混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块，不符合要求时不得用。

（13）拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓储存。储料仓无保温设备时，允许的储存时间应以符合摊铺温度要求为准。有保温设备的储料仓储料时间，改性沥青混合料的储存时间不宜超过24h。如发现因储存而引起结合料老化、混合料降温过多和其他有影响产品质量的情况时，应予废弃。

（14）施工单位和监理工程师应每天检测混合料中矿料的级配和油石比，使之符合设计要求，否则需将该时段生产的混合料废弃。

③沥青混合料的运输

（1）应采用干净有金属底板的较大吨位自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合液（柴油与水比例为1：3），但不得有余液积聚在车厢底部。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应有苫布、棉被等覆盖物，车槽四角应密封坚固，以保温、防雨、防污染。

（2）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方至少有5辆运料车处于等待卸料状态。

（3）从拌和楼向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

（4）料车内的混合料要倾倒干净，不许将剩料倒在刚成型的路面上及即将摊铺的路面上。

（5）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。

（6）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于施工。

（6）当天不能完成压实的混合料不得运往现场。

④沥青混合料的摊铺

（1）沥青混合料摊铺机应是自动式摊铺设备，安装有可调节的活动熨平板及整平组件。整平板在需要时可以加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，并备有修边的套筒；摊铺机应有一套夯板和一个可调整振幅的振动整平板的组合装置，夯板与振动整平板的频率，应能随意变化，并能各自单独调整。

（2）摊铺混合料时，应按照与摊铺机相协调的前进速度进行。

（3）摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可测出纵坡和整平板的横坡，并能自动发出信号来操作整平板，使摊铺机能铺出理想的纵横坡度。传感器应由滑撬式基准板操作。

（4）横坡控制器能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范围内。

（5）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，将下层清扫干净，并取得监理工程师批准。同时必须按图纸或监理工程师的指示铺洒沥青防水层、粘层或下封层。

（6）摊铺机应以均匀的速度行驶，摊铺机工作速度应控制在2~6m/min，具体速度按拌和楼产量而定。它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀、不间断的摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。

（7）摊铺机的操作应不使混合料沿收料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

（8）对外形不规则，路面厚度不同、空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

（9）在雨天或表面存有积水及施工气温低于10℃；不得摊铺混合料。

（10）摊铺机在一台运料车卸完开出后应不等收料斗内的混合料全部用完就折起回收，并立即准备接受下一台运料车卸料。

（11）当出现摊铺机供料跟不上摊铺的特殊情况时，应采用运料车集中等候，集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿次数。此时摊铺机每次均应将剩余的混合料铺完，做好临时接头。如等料时间过长，混合料温度降低、表面结

成硬壳影响继续摊铺时，必须将硬壳去除。

（12）人工找补或更换混合料应在现场主管的指导下进行，缺陷特别严重的应整层铲除。

（13）混合料的松铺系数应根据试验段的数据来确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，达不到要求时，立即进行调整。

⑤沥青混合料的压实及成型

（1）压实设备必须配有大吨位振动钢轮压路机、大吨位轮胎压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。并应备有经监理工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，用于在窄狭地点压实或修补工程。

（2）在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀的压实。

（3）压实应分为初压、复压和终压，压路机应以均匀速度行驶。

（4）初压采用关闭振动的振动压路机碾压，初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压紧接在初压后进行，复压宜采用重型的轮胎压路机配合振动压路机。终压紧接在复压后进行，终压应采用关闭振动的振动压路机碾压。

（5）碾压工作应按试验路确定的试验结果办理。

（6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。

（7）压路机不得停留在温度高于50℃的已经压实过的混合料上。同时应采取有效措施，防止油料、润滑油、汽油等其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。

（8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已经不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。

（9）在压路机压不到的地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

⑥接缝的处理

（1）铺筑工作的安排应使纵、横缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其他部分相同。

（2）相邻两幅及上下层的横向接缝，均应错位1m以上，横向接缝严禁采用斜接缝，应采用垂直的平接缝。

（3）平接缝应做到紧密粘结，充分压实连接平顺，可采用切缝机切齐接头，洒粘层油后接着摊铺。

（4）横向接缝应先用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍向新铺层移动15~20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。

（5）当无法避免出现纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜冷却后采用切割机切缝作纵向冷接缝。

（6）上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300~400mm（冷接缝），表层的纵缝应顺直，冷接缝宜留在车道标线位置上。

四、确保工程质量和工期的措施

4.1确保工程质量的措施

工程质量好坏将影响到整段公路的社会信誉和投资效益。因此在工程实施过程中，项目部将对该工程项目进行全面质量管理，确保工程质量。

4.1.1通过多年的施工实践，我们积累了丰富的经验，建立了完善的施工管理制度，形成了一个完整的质量保证体系，确保工程的施工质量达到合格标准。

4.1.2建立健全质量自检体系

为保证施工质量,项目经理部建立了“横向到边,纵向到底,控制有效”的质量自检系，严格执行质量自检、互检、交接检控制制度。自检体系由项目总工程师负责，由项目质检科全面负责实施，由质检工程师、试验工程师、现场技术员、工长组成，形成具有广泛参与性的全方位质量自检机构。

4.1.3、建立质量责任制

制定各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中必须完成的任务、承担的责任和赋予的权限。把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个人员身上。项目总工是项目工程质量的第一责任人，生产、技术、管理人员。从各自的职责范围和要求承担责任，并把质量做为评比业绩的考核指标。

4.1.4、建立完善的试验室

试验室是工程项目建设中的一个重要部门，通过试验室的各项工作，能用定量的方法科学地评价各种结构物所使用的原材料和半成品的质量以及工程项目的施工质量。

为加强对原材料和施工质量的控制，项目经理部设项目试验室。项目试验室配备能满足本工程各项试验需要的试验人员和仪器设备，经验改合格颁发了证书。

建立健全项目试验室各项规章制度，所有实验仪器进场后都先进行校验，并按周期进行校定，严格执行试验规范和操作规程。对工程所用原材料和工程质量实施检验和质量控制，提供科学的试验数据，确保检验的真实性和及时性。试验人员经常深入施工现场，会同施工员和质检员直接参与现场的施工质量管理，提高现场质量管理力度。

4.1.5、建立技术攻关和交接制度

首先建立以项目总工程师为主的质量保证体系。由项目总工程师召集工程人员、质检人员、施工员、试验室人员在分项工程开工前研究制定具体的施工方案、施工工艺、技术措施及应急措施等，然后抓好落实确保工程质量目标的实现。对工程质量的薄弱环节组织骨干人员进行QC攻关，然后由工程科负责在工程实施前进行技术咨询，从而实现施工程序化、技术标准化、质量规范化的目标。再由工程科召集施工、试验和现场项目质检员对如何保证每个施工工艺正确实施提出措施，在工程实施前向各相关的施工部门做好落实工作，做到万无一失。在工程的具体施工中，现场质检员、试验员和施工员实行旁站监督，发现问题及时改进并拿出相应的防范措施，从而在施工过程中保证工程质量。

4.1.6、建立完整的质量检查制度

在施工中建立一套完整的以施工班组自检为主，互检为辅，质检员专检相结合的质量检查制度。发现问题及时提出并立即解决，对影响工程质量的问题及时提出改进措施，从而真正做好施工过程的控制，确保施工质量。

坚持施工员、质检员、试验员的旁站监督是质量保证体系得到具体落实的真正保证。这样做有利于及时发现问题，改进施工工艺，不断提高施工水平，积累施工经验。

项目经理部每月组织一次大检查，并不定期抽查，发现问题，即采取有利措施，及时整改。

4.1.7、加强质量教育及技术培训

项目经理部将围绕提高施工质量，牢固树立职工的质量意识为目的，大力搞好质量意识的教育，在“工程以优、工期以快、服务以诚、经营以信”上下工夫，树立企业形象。建立健全项目部各项管理制度，在完善质量保证体系的基础上，规范项目部管理人员的质量行为，提高其质量责任意识和工作效率。明确管理责任，强化质量管理职能，完善激励机制，充分发挥项目部管理人员的主观能动性。工程质量的提高，必须靠广大管理人员和操作人员在施工现场的生产实践来实现。在施工现场，通过现场质量责任警示牌、共产党员质量责任，使全体施工人员确立质量责任重如泰山的意识；通过政治思想教育、人生观、职业道德教育等，树立主人翁意识，认真做好质量管理的各项工作；重视一线员工的首创精神，激励他们大胆创新，保护他们进行科学研究和发明创造的积极性。

经理部针对施工实际，定期或不定期进行分层次的集中培训学习，进一步提高业务素质，提高质量水平。

4.1.8、建立质量奖罚制度、严肃对待质量事故

发生质量事故，不论其性质、情节如何，及时、如实地向上级主管汇报，不得隐瞒。按照“三不放过”（即事故原因不明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过）的原则，严肃认真处理质量事故。对造成质量事故的有关责任人按公司有关规定进行处罚，决不姑息迁就。对于在工程质量方面作出贡献的个人和集体，公司予以重奖。

4.1.9.质量保证措施

（1）组织严密完善的职能管理机构，依据分工负责、协调配合的原则，层层抓好落实，保证在整个工程施工过程中，质量保证体系的正常运作和保障作用的发挥。

（2）施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程要求和技术标准，理解业主的需求，如有不清楚或是不明确之处，及时向业主提出书面报告。

（3）根据工程的特点，组织专业技术人员编写实施性的施工组织设计，配备必要和可靠的资源。若工程情况发生变化时，及时调整施工方案，并严格按照质量管理体系的要求，报送有关部门审批后实施，确保调整后的施工方案的科学性和可行性。

（4）做好分项工程开工前的技术交底工作，使各施工人员清楚和掌握工程的特点、施工工艺方法和质量标准，真正做到心中有数，确保施工过程的规范性和质量的可靠性。

（5）配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习公路工程施工规范，进行施工前的岗位培训，保证工程施工的技术需要，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证。

（6）配齐满足工程施工需要的各类设备。各种机械设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。确保各种设备完好和正常运转，满足工程质量要求。

（7）做好工程测量、复核工作

配备专职人员，成立测放迅速准确、计算精确、全心全意为生产一线服务的专业测量组，严格执行测量放样复核制度，做到有放必复，经复核认可后，方可进行施工。以“放准、勤复，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作准确无误，并做好测量原始记录的填写、保存归档工作。

（8）认真检查各分项工程的开工条件，提交开工报告。

内容包括：施工地段与工程名称，现场人员名单，施工组织和劳动安排，材料供应，机械进场等情况，材料试验及质量检查手段；水电供应，临时工程的修建，施工方案，进度计划以及其他需说明的情况等。

（9）做好工程质量检验工作

加强自检、互检、交接检工作，实行班组自检、工种互检、质检员专检制度。所有隐蔽工程（特殊工序）在下一道工序作业之前，质检员配合监理工程师进行隐蔽工程（特殊工序）检查验收，并做好相关记录。只有上道工序通过验收方可进行下道工序施工。

（10）合理的施工进度计划也是保证工程质量的必要手段。项目部将对施工进度合理的计划和实施，通过网络计划、节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保优质、高效、低成本的目标实现。

（11）把好原材料、成品的质量关

凡使用在本工程中的原材料、成品、半成品和设备都须是经过认证的合格产品或推荐使用的合格产品，到施工现场须进行严格检验，并具备质保单和试验技术资料等。

根据项目施工进度计划编制材料采购计划。采购前材料部门会同质检部门对材料供应单位进行评价，建立合格材料供应商名单。材料进场后，材料部门进行验收，试验室按规定频率取样检测。经过验收进入现场的材料，根据材料的品种、规格、性能和用途的不同分别、分类堆放整齐，并按物资保管规程妥善保管和保养。施工过程中，如对材料质量有怀疑或认为有必要时，试验室取样进行试验。

（12）对施工中各类测量试验等设备，须按规定做好计量检定工作，并在使用的过程中，随时发现和纠正可能出现的偏差，以保证试验测量的准确性。

（13）根据工程验收对竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档等工作。尤其是在各种资料的形成过程中，对图、表、记录、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、签认、格式等方面进行有效的管理和控制，保证文件和资料的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性和完整性。

4.2、确保工期的措施

工期目标：2015年6月28日开工，2015年8月31日竣工。

4.2.1.加强组织领导，选派精锐施工队伍，精心组织、科学安排，确保期目标的实现，成立精干、高效的项目经理部，投入精锐的专业化施工队伍，根据工期要求，按照各作业队特长组成专业施工队伍。施工前和施工中不断进行技术培训，进一步提高专业技能，全面熟悉施工方法和技术标准。

4.2.2.科学组织统筹安排，严格按照实施性施工组织设计施工

控制好每道工序的作业时间，将流水作业法运用到各项作业中，充分利用时间和空间的交叉，确保各项工程按期完成。编制相应的工程总体网络进度计划和年、季、月、周进度计划，对施工实行网络计划管理。对施工中发生的异常情况及时修改计划，每周一总结，摆出问题，查出原因，提出措施，确保工期。

4.2.3.配备充足施工机械设备，以机械化施工

加强施工机械力量，施工中采取有效措施和各种激励机制提高劳动生产率，加快工程进度。

4.2.4.加强材料管理，以提前供应合格材料保工期

项目经理部试验室加强材料检测，严把工程材料质量关，同时加强材料采购供应管理，备足雨季、节假日施工用料，特殊材料提前定购，避免因材料短缺而造成停工等待。

4.2.5.建立质量管理体系，强化全面质量管理，以质量保工期

建立健全质量管理体系，营造全员全过程全方位质量管理的氛围，加强每道工序的质量监控，以“开工必优，一次成优”确保工期。

4.2.6.建立安全管理体系，以安全保工期

建立安全管理机构，成立以主管领导为组长的安全领导小组，制定各项安全管理施，加强职工培训教育，提高职工安全意识，确保施工无事故，以避免因安全事故影响工期。

4.2.7.广泛开展技术革新活动。运用各种施工新技术、新工艺、新方法，不断提高施工技术水平和管理水平，高效优质地完成工程任务。

4.2.8.强化施工管理，加强工序衔接，以管理保工期

施工中严格按施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业，各工序环环紧扣、协调配合，全面展开施工。

4.2.9.协调好与业主、监理、设计单位及地主政府的关系，保证工程正常有序地进行，以“人和”保工期。

五、安全保证体系

建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制，完善安全管理体系。项目经理部设专职安全员，作业班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。

项目部将通过有效的安全措施确保本工程的施工在安全施工方面达到如下目标：

实行安全生产责任制，完善安全管理体系，公司及项目经理部定期及不定期对本项目的安全施工进行检查，要求本项目评分合格率达到100％，优良率达到90％以上。

六、环境保护、水土保持保证体系

6.1、文明施工、创标准化工地

文明施工是企业管理水平的标志，争创文明施工企业，执行文明施工条例，为搞好本工程的文明施工，采取以下文明措施。

6.1.1.建立以项目经理为组长，各部门、班组负责人参加的文明施工管理组织。项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。各部门、班组负责人分别负责本部门、班组的文明施工工作。

6.1.2.建立检查考核制度，考核结果与经济分配挂钩，奖优罚劣。

6.1.3.加强职工素质教育

职工的素质教育高低关系到文明施工能否顺利实施。加强职工素质教育是文明施工的主要措施之一，在加强对职工技术教育的同时，加强职工的精神文明教育，认真学习国家的法律法规。组织丰富多彩的文化娱乐活动，淘冶职工情操，每年进行一次文明施工评选活动。

6.1.4.建立持证上岗制度。进入现场作业的机械司机、司炉工、起重工、爆破工、电工、焊工等特殊工种施工人员，都必须持证上岗。

6.1.5.积极推广用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。

6.1.6.施工设备、机具、材料、仓库、办公室、生活区、食堂、厕所、消防设施等，根据施工总体布置，合理布局，有条不紊，井然有序，并布置必要的横幅、彩旗、口号、简介图板及工地广播、宣传栏。

6.1.7.水稳拌和场、材料堆场进行清理、整平、硬化。办公区、生活区进行适当绿化。

6.1.8.项目经理办公室设置施工平面布置图、施工管理组织体系、质量、安全保证组织体系和项目经理岗位职责。其他办公室设置本岗位职责和相图表、制度。经理部各办公室门前设置相应的铭牌。

6.1.9.施工现场主要出入口设置“工程施工通告牌”，上写明项目名称，工程概况，建设单位，承建单位名称，施工时间（工期），项目经理，项目总工姓名等字样。其他主要施工点、道路交叉口，根据实际情况设置必要的安全、宣传等标志牌。

6.1.10.施工现场人员统一着装，穿反光背心、带帽，服从现场负责人指挥，不得擅离岗位，在施工区域走来走去，严禁跑出施工作业区域外。

6.1.11.路面铣刨清扫时，配备洒水装置，避免灰尘污染。

6.1.12.路面铣刨清扫后的废料不得随意倾倒，应运至指定的地点。

6.1.13.认真处理与当地群众关系。

项目部充分认识到工作离不开当地群众的支持，积极加强与当地群众的沟通，并做好宣传工作，相互理解、相互尊重，和睦相处。

6.1.14协调关系

认真处理与业主、监理、兄弟单位关系，加强对外联系渠道。

认真履行业主的战略部署，积极协助业主的组织工作，服从业主的安排。虚心接受监理质量监督，认真执行监理工程师的指令，积极配合监理人员的工作，在业主的领导下，监理的监督下，力争计划合理，质量优良，确保在规定的工期内完成全部施工任务。

6.2、环境保护

环境保护是为保护和改善生活环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进社会主义建设的发展。我们必须把环境保护工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣、粉尘、恶臭气体、噪声等对环境产生的污染和危害。

6.2.1在施工过程中严格遵守国家环境保护部门的有关规定，采取有效措施，预防和消除施工造成的环境污染。

6.2.2.在施工时，噪声较大的机械避免在夜间施工；非施工的噪声尽力避免，并通过有效的管理和技术手段将噪声控制到最低程度。

6.2.3.施工材料采用覆盖运输，以防洒漏，污染公路设施。

6.2.4.施工和生活中的污水和废水，经检验符合环保标准后才排放到河里，废弃矿粉按规定运到指定地点并设法防止散失。

6.2.5.确保沥青拌和设备的除尘系统正常工作，排放指标符合国家规定的排放标准。沥青拌和机等产生噪音的设备布置时离村庄要有一定的距离，以免影响居民休息。

6.2.6.病害处理中铣刨的废料统一运输到废料场地。

易县公路工程有限公司

7.公路工程的施工及养护研究 篇七

1 公路工程施工方法

1.1 公路施工前期准备工作

施工前期准备工作是公路工程顺利施工的前提和基础, 也是公路工程施工质量的有效控制手段。首先, 在公路工程施工前, 应当认真审核工程图纸, 包括平面图、纵面图、横断面图、路面结构图等, 核对其中的尺寸、坐标、标高、轴线等, 注意图纸之间的衔接尺寸是否完全一致, 检查路基、路面、桥梁等重要结构之间衔接是否存在矛盾, 是否允许交叉施工。其次, 配备好工程施工的各种材料, 包括水泥、沙料、碎石、石灰以及施工设备, 并严格把关施工材料的质量, 防止不合格材料进入施工现场, 确保施工材料品种、规格性质、质量和数量符合技术要求, 必要时抽样检测材料的质量和性能, 确保施工材料符合国家标准、行业标准和工程设计要求。再次, 施工管理部门深入分析工程的特点, 充分结合施工实际、设计要求、环境因素等方面内容, 制定合理的施工方案, 确保施工按时、按质、按量进行, 保证工程按期交工, 对降低生产和管理成本具有十分重要的意义。最后, 结合施工季节、地质条件、工程结构等方面, 分析施工过程中存在的危险因素, 比如透水、塌方、滑坡等安全事故, 并制定有效的应急预防和处理措施, 避免突发事件发生时造成人员慌乱, 引发安全事故。

1.2 旧路改建施工方法

随着社会经济不断发展和国民生活水平不断提高, 社会公众对公路运输和交通需求量不断增加, 原有的公路系统和交通枢纽难以满足现代国民生产和生活的要求。拓宽、改造和修建旧路成为改善公路通行条件的必要手段, 也是提高公路承载能力的重要途径。在改建或拓宽公路中, 新旧公路结合施工是一项高难度工作, 比如在进行单侧或者双侧的加宽, 由于受地质因素的影响, 原有公路路堤难以通过填土的方式进行拓宽时, 应当结合工程周边地质、工程设计要求和成本控制等方面的因素进行考虑, 采用科学有效的处理方式, 才能实现新旧公路结构保持一致。通常可以通过挖土质台阶和土工栅栏处治实现路基的拓宽, 并通过填土压实, 采用相关技术进行施工, 实现新旧公路有效结合。此外, 在新旧公路工程施工结合过程中, 应当加强技术指导和监督力度, 严格按照工程设计标准进行施工, 保证新旧公路结合施工的质量达标。

1.3 施工模板及支架的应用

在公路工程施工中, 浇筑混凝土前必须安装支撑模板, 可作为混凝土定型和防漏浆的支架。公路支撑模板安装必须稳固, 确保其几何形状、强度、刚度符合工程技术的要求, 尤其是拼缝处必须严密, 避免砼浇筑振捣时出现漏浆现象。施工过程中应当全面审核模板轴线位置、几何形状、标高等, 确保其安装尺寸符合技术的要求。通常工程中使用的模板为钢模板和覆膜胶合板, 为了防止拆模时出现混凝土粘连, 在使用前应当使用脱模剂涂刷表面, 减少拆模硬撬造成砼表面损伤。而公路混凝土现浇使用的支架为扣碗式满堂支架, 使用过程中应当预留出适当的拱度, 并对地基进行预压处理, 提高支架的稳定性。

2 公路施工养护管理措施

2.1 路基施工的基本要求

路基是公路基础结构, 具有支撑混凝土层的作用。在施工过程中, 应当严格按照设计强度要求, 采用合格或特质的材料进行填充, 尽可能采用当地的工业废料或建筑废料, 填充过程中注意分层填充和铺设, 并利用专业设备进行压实, 填充材料应当选择透水性好的材料, 防止材料大量吸水导致路基硬度下降, 引发塌方。完成路基建设后, 技术部门应当严格进行检查, 反复试验后, 并在一定时期内进行保养, 确保其硬度达到工程质量要求后才能进行下一道工序的施工。在路基施工过程中, 应当注意检查所用的施工材料, 防止其中掺杂着植被、杂物或淤泥, 继而影响路基填土的性质。同时在填充路基时, 应当每层都整平, 设置周边排水系统, 防止雨水冲刷带走细沙, 导致填土结构变质, 影响公路工程的整体质量。

2.2 公路工程施工养护途径

公路工程施工养护途径主要有:1) 车道通行与施工交错进行。当公路施工项目位于现行车道时, 在不影响正常交通的情况下, 应封闭在施工点所在的车道, 禁止车辆或行人通行, 其余车道正常使用。随后在沿行车方向上设置施工标志, 并用移动板将施工点围起来, 设置醒目的安全警示灯, 提醒行人或车辆注意安全, 以免发生交通安全事故;2) 改道通行。公路施工中, 出现整条道路维修或施工场地占用大部分路面时, 应当通过改道通行, 避免小车道通行造成拥挤, 引发交通事故。同时改道通行十分有利于新修建公路的养护, 防止过早通车造成新建路面损坏, 影响公路的使用寿命;3) 采用半幅通车, 半幅施工的方法进行保养。在实际施工过程中, 该方法仅适用于车流量比较小的公路路段, 主要是在施工作业区域内连续摆放隔离墩, 标注清晰的分道线, 通过疏导、限速过往车辆, 避免安全隐患事件发生。

2.3实施合理公路养护制度

养护是指对公路的保养和维护, 确保公路经常处于完好的状态, 防止其质量下降, 导致使用寿命缩短。公路工程竣工投入使用后, 由于车辆长期冲击和压载, 加上受风沙、日晒、雨淋等自然因素的侵蚀, 公路主体容易腐蚀风化, 继而出现裂缝或损坏。公路一旦出现损坏, 车辆反复碾压, 极易导致损坏程度不断扩大, 继而影响公路整体质量。公路养护是减少损坏和延长使用寿命的必要措施, 因此公路管理部门应当制定相关养护制度, 实施定期和不定期养护制度相结合, 并通过加强公路检查力度, 发生损坏现象及时维修, 防止损坏扩大化, 提高公路的使用效率。

2.4实施预防性公路养护措施

公路是公共基础设施, 其容易受多种因素的影响而发生损坏, 其维修费用和管理费用十分庞大, 给国家造成极大的经济负担。因此, 在公路养护过程中, 应当大力推行预防性养护措施, 结合公路的特征, 采用针对性养护方法。由于公路受外界多种因素影响比较大, 其病害表现形式千姿百态, 但却具有一定的规律性。比如公路病害多数发生在投入使用的后期阶段, 可造成路面严重破损, 加剧影响路面行车条件。因此, 在公路服役期的后期阶段应采用有效措施进行预防, 比如就地热再生、场拌热再生、碎石封层、稀浆封层等, 提高公路的使用性能。

3结论

总之, 公路是我国社会经济建设和国民生产的基础设施, 其使用性能良好与否直接关乎国家经济效益。而公路施工质量和养护措施是确保功能性能和延长使用寿命的必要措施。因此, 在公路工程实践过程中, 应当严格按照相关标准和技术要求进行施工, 确保工程施工的质量, 同时还应当加强养护管理工作, 在公路施工到投入使用过程中实施有效的养护措施, 可以有效的延长公路使用寿命, 提高社会经济效益。

参考文献

[1]刘东斌, 高猛.浅谈公路工程施工企业成本控制措施[J].科技致富向导, 2011, 15 (23) :18-19.

[2]严琪, 涂国旭, 刘超.论公路工程施工中质量控制[J].中国城市经济, 2011, 18 (11) :108-109.

8.公路工程养护管理的若干分析 篇八

关键词：公路工程；养护；对策；管理

前言

公路的养护管理是公路工程建设的延续和发展对公路工程的使用功能起着重要的安全保障作用。随着国家公路网结构的不断发展与完善，公路工程的养护管理在整个公路工程的系统中的主导地位将逐渐树立起来。本文结合工作经验对公路工程管理方面提出一些自己的看法。

1.公路工程质量问题产生的根源

1.1质量意识不高

建设者是保证公路工程质量的首要人物，一项高质量的工程，仿佛为企业树立的一块碑。公路工程质量代表着施工方的人员队伍素质、技术水平、管理水平，直接影响着企业的市场竞争力。但在公路工程施工过程中，因为受着这样那样的因素的干扰，不是所有的施工人员都有这样的素质意识，影响着质量的保证，尤其是施工现场的一线人员，效益、材料、成本等因素，质量第一只作为一个口号而已。等到出现问题了，返工造成浪费了，才意识问题的严重性，但为时已晚了。

1.2技术水平不高

建设单位的技术力量是工程质量的保证，技术人员的专业素质决定着施工质量。由于近些年来，工程项目增多，导致工程技术人员短缺。一些重要的施工岗位给一些技术能力很弱的人员占领着，人浮于事、有的岗位出现一岗多人的现象；甚至总工的专业素质也不是很高，满足不了施工要求；人员工作效率不高；工资发放制度陈旧，没能很好体现效率与公平的原则。另外，由于进城务工的农民多起来，一线农民工也紧缺，这支队伍的素质更是不如人意。诸如此类因素导致工程质量难以保证。

1.3责任心不强

做任何事情，人员的责任心都是成功的保证。尤其在道路施工过程中，管理者工作作风浮夸，施工技术不够高，深入一线和现场的时间不多，一切要求及纪律都是停留在口头，嫌脏嫌累的心理，致使不深入现场直接抓质量措施的落实。还有的时候，技术人员不对施工者进行技术交底，导致施工盲目。加强周转材料的管理方面欠缺，采购过程的消耗管理不力，质次的材料进入现场，材料运输和储存过程中的损耗过大追究责任不严格，也是导致质量问题的又一个原因。各道工序图省事，能简单绝不繁琐，施工规范只作为文件存档。这样就导致了质量问题的发生，推广使用降低公路工程质量的各种新技术、新工艺、新材料。

1.4管理机制低效

有些工程的管理者，在思想意识中也是很重视质量问题的，但由于管理模式上有一些不科学的因素，不能严格按照工程技术规范和安施工安全直接影响施工项目的成本全操作规程办事，管理机制上存在着因循守旧、凭经验、奖惩无力等，在具体施工中就出现了问题互相推诿，管理乏力，责任不清，质量保证体系流于形式安全事故常有发生。所有这些使得质量问题不断发生，造成了不必要形象上的、经济上的损失。严格地对公路工程施工的全过程，进行精细化管理和有效的质量控制，细分到每道工序及原材料的性能，降低不必要的损失，避免消耗，在公路工程质量上采取计划定价方式，以保证项目质量的稳定提高，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。

2.加强公路养护管理的有效措施

2.1注意新材料、新设备以及新工艺的引进使用

公路养护管理必须对所有科技和技术进行全方位的覆盖，因此出现了公路养护工作科技含量高的特点。公路养护管理工作的特点还表现为系统性，公路养护工作纷繁复杂，涉及的事物点多面厂，如果管理采用逐一进行的方法将会出现管理上的困难，一般公路养护管理工作都是采用系统的方法，在借助系统理论、功能理论的基础上形成公路养护管理的新体系和新系统。

由于公路工程施工规模较大，借助于新材料或者是新工艺的引进，对于提高公路工程施工质量、缩短工程施工周期以及加快施工进度具有非常大的帮助。因此，施工单位应该注意与科研机构的合作，明确各种新技术在应用过程中的各项注意事项，同时对施工作业技术人员进行必要的培训教育，为新技术的运用做好准备工作。

2.2养护管理工作规范化和科学化

公路在使用的过程中，承受着很大的交通负荷，由于其路况是不断变化的，公路养护管理工作复杂多样，公路养护管理工作应规范化、科学化。在公路的施工过程中，应严格对公路工程进行质量监督，工程竣工时按照相应的规范要求进行验收，这样才能保证公路工程符合相关的设计标准，从而维持公路工程正常的运营标准和服务水平。所谓养护管理工作的科学化就是指依照科学的手段，在对公路进行养护管理决策时，应根据公路的质量、交通量大小、实际路况以及经济技术参数等制定公路养护管理工作对策，绝不能够出现背离实际或主观臆断的决策。在保证公路工程养护质量的同时还应尽量缩短因养护工作占用公路的时间，缩短养护工期，所以，在公路工程养护管理的过程中，应大力推广并应用新工艺、新技术和新材料，从而缩短养护工期，提高养护工作效率。

2.3积极改革，创新公路养护管理体制

公路的养护管理对国民经济发展、公众安全具有重大影响，政府必须加大立法与执法力度，按照公路法的条款内容，加快制订相关配套法规.完善法规的细则说明。加强政府对公路行业的监管力度。明确经营性公司只有在依法履行了养护、维修义务和责任的前提下.才具有合法的收费、经营权力。

一是依托市场资源，实行“养管分离”。各级政府及相关部门，应该按照市场经济规律及要求，不断优化公路养护市场的政策环境、经济环境和社会环境，充分吸纳社会力量进行公路养护，真正实现“养管分离”。在养管分离的模式下，将公路养护机构从路政部门中剥离出来，使其真正融入社会主义市场经济。二是改革用人机制。为了适应新形势下公路养护管理的需要，必须对公路养护管理用人机制进行改革，可以利用招投标方式选择养护施工队伍，构建公路养护竞争机制，用合同管理逐步取代计划任务模式。

2.4提高公路养护人员的素质水平

一是加强公路养护人力资源管理，应该拓展人才引进渠道，将一些具有现代高新专业技术的人才吸收到公路养护管理中来，不断提高经济待遇，制定良好的用人制度，实行绩效薪酬制度，将公路养护工作与养护人员的薪酬待遇、奖金福利等切身利益相挂钩，从根本上提高养护人员的工作积极性和主动性，二是提高公路养护管理专业水平，加强对养护人员的专业培训，不断提高公路养护管理的专业技术，积极引进先进管理理念、技术，加强机械化、信息化建设，依靠科技力量，着力提高公路养护管理水平，公路管理部门要积极引入高效节能自动化养护机械设备，采用先进的电子显微技术、机电液一体化技术，同时，充分利用计算机网络对公路网进行监控，借助公路故障自动监控系统等信息技术的优势，不断提高公路养护管理的及时性、高效性、安全性。

3.结语

综上所述，公路工程自身的特点和作用决定公路工程养护管理工作的特殊性和重要性。对此，公路工程管理部门必须要重视公路工程养护管理，树立建养管并重的思想，不断创新和改革公路养护管理体制，逐步推行公路养护工程的市场要求化，制定和完善公路工程的养护管理制度，实现公路工程的可持续发展，提高公路的使用品质，更好的服务经济社会的发展。

参考文献：

[1]陈爱娣，王丰来.高速公路工程养护管理[J].价值工程，2010，29（18）

[2]张挺.对高速公路养护管理的探讨[J].中国新技术新产品，2010，（18）