桥梁教案

2024-08-15

桥梁教案（10篇）

1.桥梁教案篇一

《桥梁远景图》教案

教学目标

知识与能力1．学习本文简洁生动的说明语言。2．学习打比方等多种修辞手法的运用。3．培养学生合理的、科学的想像力，认识科学幻想与现实的密切联系。

过程与方法1．朗读感知课文内容，感受文章富有文学色彩的语言特点。2．分析体味课文合理的想像，培养学生关注科学的兴趣。

情感态度价值观：培养学生热爱科学为科学献身的精神。

教学重点

学习作者生动的语言，恰当的比喻，打比方的说明方法；学生能够合理、科学地想像。教学难点

形成广泛而形象的认识，进行合理、科学的想像是本课教学的难点。

教学突破

运用辐射阅读教学方法，合理启发适时点拨，使学生掌握更丰富的知识，以此来突破教学重点难点。教学准备：准备小黑板进行字词的板书、学生互学过程中思考的问题等

教学过程：

一、课文导入

同学们在小学的时候曾经学过有关桥方面的知识，谁能说说有关桥的成语呢？

今天我们将学习茅以升先生缩写的《桥梁远景图》，谁能告诉同学们什么叫远景图？

小结远景图的含义，点明合理的想象。板书课题

二、想象设计与朗读比较

1、你能想象一下未来的桥该怎么造和什么样吗？

学生思考，相互交流，小组代表发言。

2、朗读感知：

(1)、读完后检查阅读效果：读词述文(读词语，用词语复述课文片断)：

承载颠簸袖珍小巧玲珑水涨船高胜似闲庭信步

（2）、学生读课文，看看茅以升所想象的未来的桥，与学生的比较，看看异同。

在此基础上了解本文所使用的说明方法：打比方、举例子、作比较

3、学生研读自己喜欢的自然段，学习批注阅读的方法，了解文章主要写了有关桥梁的哪些内容？

4、总结归纳未来桥的特点：将来的桥会造得“更快、更低、更便宜、更美、更方便”。

将来的桥没有桥墩、空心的桥墩、自由弯曲、袖珍桥、无梁飞渡。

5、在叙述未来的桥过程中寻找你认为写的好的句子，进行赏析，了解说明文语言的特点。学生自己先研读，讨论概括，包括特殊的句式的了解。

三、训练巩固

1、学生完成《课堂作业》上字词基础部分。

2、利用课文内容辐射阅读

四、本课小结

本节课我们仔细阅读了课文，了解了文章的大致内容，也了解了作者对未来桥梁的展望，分析了文章的说明结构和说明方法已以及说明文语言的特点等。希望同学们学完这篇文章以后，能够喜欢这种科学幻想的文章，能积极探索科学奥秘，在生活和学习中能够大胆而合理的想像，不断创新，不断研究，等待你的想像成为现实，推动人类社会的进步。

2.公路桥梁中大跨度桥梁设计的应用篇二

关键词：公路桥梁；大跨度；桥梁设计

大跨度桥梁是公路桥梁设计施工中的重要组成部分，在公路桥梁的使用中具有重要的作用。为了保证公路桥梁的使用质量，在设计大跨度桥梁的时候，需要格外注意。相对来说，选择桥型的时候，存在一定的复杂性和难度，保证桥梁设计方案和桥梁设置的合理，是影响公路桥梁建设的工程造价和使用功能的一项重要因素。因此，公路桥梁施工单位应该重视对大跨度桥梁的设计。

1 公路桥梁大跨度优化设计的应用

1.1 简述大跨度桥梁优化设计的必然

大跨度桥梁是公路桥梁中的重要组成部分，具有不同的形式。例如，悬索桥、悬臂桁架桥、斜拉桥和拱桥等。随着社会经济的发展，出现了很多新型的桥式，包括索托桥、索桁桥、全索桥和斜拉2悬吊混合体系桥等。根据统计，当前世界日本明石海峡大桥是最大跨度的悬索桥建造于1998年，主跨度达到1991m；而日本多多罗桥主跨度为890m，是世界最大跨度的斜拉桥，建立于1999年。我国公路桥梁的发展中，江苏润杨长江公路大桥是我国最大跨径的悬索桥是，主跨度达到1490m，在世界悬索桥行列中位居第三；江苏南京长江第二大桥，主跨度达到628m，是我国最大跨径的斜拉桥为，在世界钢箱梁斜拉桥中位列第三。这些资料都表明，目前，我国的公路桥梁的设计和施工已经得到了很好的发展。大跨度桥梁的设计，结构设计是为了保证桥梁结构的安全性、经济性和适用性以及美观性。传统的桥梁设计，受到设计经验的限制，不能满足新的大跨度桥梁设计施工要求，需要对大跨度桥梁进行优化设计。

1.2 大跨度桥梁的优化设计

在公路桥梁的设计施工中，进行大跨度桥梁的优化设计，主要是利用变量的方式体现出所有参与设计计算的量部分，需要以满足相关的施工规范和规定作为前提，形成以全部结构设计作为可行方案的领域，通过一定的数学手段，按照公路桥梁预定的要求，得出最优的应用方案。虽然实现局部最优，并不能等同于整体最优，但是却有利于实现整体最优，并且可以促进桥梁结构的发展。目前，在公路桥梁的大跨度优化设计的过程中，主要的优化内容包括：

1.2.1 索塔的结构优化

在公路桥梁的施工过程中，优化大跨度桥梁设计中，对索塔的结构进行优化是优化内容的一部分。对索塔的优化，主要是对塔的受力合理性和塔高进行优化。如果塔太高，在施工中会增加施工难度，并且加大工程造价成本；如果塔太低，拉索的工作效率会降低，拉索和主梁的受力也会增加。所以，如果单独优化塔高是不经济的，需要结合其它部分综合考虑。同时，需要重视对塔的结构形式、缆索锚固形式、塔的受力合理性、缆索形式和锚固点的分布等的设计，才能保证大跨度桥梁设计的合理性。

1.2.2 斜拉索或者主缆的动力优化

目前，公路桥梁的设计施工中，大跨度桥梁的设计出现了很多新型的桥式，例如全索桥、斜拉-悬吊混合体系等。这些新型的桥式存在共同的特点，就是全部都由缆索支承，并且桥面比较柔，属于柔性结构。在应用拉索的过程中，受到外部的激励，会发生一些大幅的振动。例如，出现风雨天气的时候，发生的风雨振现象，拉索和主梁之间的耦合振动，会引起数据共振和拉索的自激振动等。而拉索产生大幅度的振动，很容易造成拉索锚固端的疲劳，导致拉索的使用寿命降低。情况严重时，甚至会对桥梁的安全造成一定的威胁。所以，在大跨度桥梁的优化设计过程中，需要重视对动力问题的设计。

2 公路桥梁大跨度结构设计的应用

2.1 简支空心板结构桥型的应用

公路桥梁的大跨度桥梁设计，还包括对大跨度桥梁结构的设计，选择上部构造形式的时候，应该根据公路桥梁的实际施工情况，对其受力特点、经济性和施工技术难度等进行综合考虑。简支空心板结构的桥型，相对来说，具有成熟的施工技术，在施工的时候比较方便；但是这种桥型的跨径比较小，梁高大。因为桥梁的跨径受到一定的限制，容易造成跨沟桥梁高跨比不协调，不能发挥良好的美观性。上部构造不能符合公路桥梁路线中超高线和小半径，并且高墩的数量增加，桥面中出现了较多的伸缩裂缝，桥梁的行驶条件比较差。所以，在具有较大跨度的山区中，这种桥型一般都在填土不高和地形相对平缓的高、中、小桥中。

2.2 预制拼装多梁式T梁的应用

预制拼装多梁式T梁在中等跨径桥中应用，具有方便施工和节约工程造价的特点，比整体式箱梁的工程造价低。在中等跨径直梁桥中，预制拼装多梁式T梁是一种应用比较广泛的大跨度桥梁结构。但是，相对于曲线梁来说，T梁属于开口断面，抗扭及梁体平衡受力能力均箱梁差，曲梁的弯矩作用会对建筑下部产生较大的不平衡力。但是，当曲线桥中的弯曲程度比较小的时候，曲线T梁桥应用直梁设计，通过翼缘板的宽度实现对平面线形的调整，可以减少曲梁的弯扭作用。在一定的程度上，可以对曲线T梁桥在施工和受力上的不足进行有效的弥补。虽然曲线桥的直线设置部分会受到恒载和活载不平衡的影响，存在变位曲线，但是相对于曲线梁来说比较小。所以，大跨度桥梁的设计过程中，可以应用加强横向联系的措施，以提高公路桥梁结构的整体性。但是，如果桥梁的跨经度较大，最适宜已经用悬臂浇筑箱梁。对于中等跨径的桥梁，不论应用哪一种施工方式进行箱梁桥施工，都会产生较高的费用，相对来说，预制拼装多梁式T梁具有更好的应用。

2.3 大跨区桥梁下部结构的设计

在设计大跨度桥梁的下部结构的时候，必须满足建筑上部结构对支撑力的要求。同时，大跨度桥梁下部结构的设计，应该保证和上部结构的外形相互协调，并保持布置的均匀性。目前，公路桥梁的设计过程中，应用比较广泛的桥墩形式是柱式墩，具有较轻的自重和良好的结构稳定性。并且，在施工的时候具有快捷和方便的特点，具有轻颖美观的外观。对于高墩，不仅要验算正常情况下，桥梁的使用极限，还需要保证计算桥梁的承载能力。

3 总结

综上所述，公路桥梁的施工过程中，大跨度桥梁的设计具有重要的作用，是影响公路桥梁施工质量和使用寿命的一项关键因素。在设计大跨度桥梁的时候，实现对大跨度桥梁的优化设计和结构设计，才能保证设计作用的全面发挥。

参考文献

[1]朱剑.大跨度桥梁设计在公路桥梁中的应用[J].民营科技，2012（12）：203～205.

[2]卢剑桥.山区公路大跨度桥梁设计关键问题的探讨[J].科技创新导报.2012.（14）：53～55.

[3]戎仕腾.大跨度桥梁施工技术要点分析[J].黑龙江交通科技.2013.（11）：183.

3.搭起创新的桥梁教案篇三

搭起创新的桥梁教案

教师寄语：让创新思维闪光，搭起创新桥梁。【教材简析】

【教学目标】：

 情感态度价值观：培养创新精神和创新意识，增强社会责任感，努力提高自身素质，发掘自身潜能。

 能力：积极参与小发明、小制作活动，增强实践能力。 知识：了解和掌握创新的一般思维和方法。【教学重点】：让创新思维闪光【教学难点】：积累知识，勇于实践【教学方法】【教学手段】【板书设计】

新知预习（预习时顺带把这些题给做了，试试你的身手吧！）

1、一名初中生，在一次考试中不小心将铅笔芯弄断，耽误了测验时间，影响了成绩。于是，他就想制造一种不断芯、可装很多笔芯的铅笔。经过多次研究实验，他设计出“自动铅笔多芯器”并且申请了国家专利。思考：该同学设计“自动铅笔多芯器”，的构想是从哪里来的？

2、搜集反映创新的事例和故事准备与同学们进行交流【教学过程】：

一、交流预习情况，导入新课

二、自主合作探究，共同提高（重难点都在这里了，课堂上就把他们解决

吧。）

（一）让创新思维闪光

1、阅读教材P73页材料，说一说：从谢皮罗科学发现的过程中自己感悟到了什么？

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2、议一议：想像与创新有什么关系？想一想：如何开发自己的想象力？ _____________________________________________________________________________

3、阅读教材P73页材料，想一想：伽利略身上的可贵品质是什么？这种品质对科学发现有什么意义？想一想：如何培养自己的求异思维品质？___________________________________________________________________________

（二）、积累知识勇于实践

1、阅读教材P76页材料，说一说知识储备与创新的关系？谈一谈自己受到了哪些启示？

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2、请你总结：怎样提高自己的创新能力？

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三、尝试创新、展示自我活动一：激活你的思维

1、请用6根火柴棒，搭出4个三角形。

2、有10只玻璃杯，左边5只内有水，其余5只空着。现在规定只能动

2只杯子，如何才能使这排杯子变成有水的杯子和空着的杯子相交错？活动二：展开想象的翅膀

展开想象的翅膀，设想在家庭、学校的生活、学习用品中，（1）、你认为那些方面可以改进？（2）、说一说你这一创新的构思。

三、知识整合，构建网络（梳理问题及知识要点，查缺补漏！）创新=（）+（）+（）+（）+（）+（）

四、达标测试，牛刀小试（走出教材，迁移发散，你的能耐是不是真的有长进了？）

单项选择题1.小张等三位同学是某校八年级（1）班的学生，他们喜欢课余时间在一起看一些科普书籍，讨论问题，进行科技制作，参加实践活动。最近，他们申报的科技制作项目在省青少年科技创新大赛上获得一等奖。事例告诉我们（）

①创新就在我们身边

②青少年要注意培养创新精神和实践能力

③多读科普书籍是创新的唯一途径

④青少年只能进行一些小发明、小制作，不可能有大的发明创造

A．①②

B．③④

C．①③

D．②④ 2.我国著名的教育家陶行知先生说：“发明千千万，起点是一问，禽兽不如人，过在不会问。”这告诉我们，培养创新思维就必须（）Ａ学会独立思考Ｂ摆脱思维定势

Ｃ敢于对权威的“结论”提出质疑Ｄ遇到问题多问几个为什么 3.爱因斯坦说，想象力比知识更重要。对于创新来说（），A创新不需要知识的积累和储备

B只要敢于异想天开，不用实践就能够获得成功

C想象是创新的先导，创新起源于想象 D想象是实现创新的唯一途径 4面对不断创新的时代，我们应该（）

A按照自己的兴趣做事，不必学好文化课B碰到问题要按常规去做，要坚

持自己的思维定势C在生活、学习中不越雷池半步，完全按照老师的要求去做D培养自己的创新意识，提高自己的创新能力

5．一天，发明家爱迪生把一只灯泡交给他的助手——普林斯顿大学的数学系毕业生阿普顿，要他算出玻璃灯泡的容积。阿普顿拿着灯炮琢磨了好长时问，用皮尺在灯泡上左右上下量了一阵，又在纸上画了好多草图，写满了各种尺寸，列了许多算式。算来算去还是未有结果。爱迪生见他算得满头大汗，就对他说：“我的上帝。你还是用这个方法算吧!”他在灯泡里倒满了水递给阿普顿说：“把这些水倒进量杯里，看一看它的体积，就是灯泡的容积了。”助手听了顿时恍然大悟。这个事例告诉我们，学习知识要()

A．夯实基础，注重积累 B．求真务实，勤于观察 C．触类旁通，善于想像 D．学以致用，勤于实践

材料分析题 2009年临沂市在向人们介绍自己的创新经验时，我国最高科学技

术奖获得者闵恩泽说过：创新的灵感来自于联想，联想来自于博学广知和集体智慧；在一首打油诗中，他写道：“市场需求，兴趣推动，苦苦思索，趣味无穷；灵感突现，豁然开朗，发现创新，十分快乐……”

（1）“创新的灵感来自于联想，联想来自于博学广知和集体智慧”体现了思想品德教材中的哪些观点？（6分）

（2）从材料中我们感受到闵恩泽创新并快乐着。无们青少年学生如何才能提高自身素质，享受到创新的快乐？（6分）

4.桥梁教案篇四

教学目标：

1、通过幼儿自己对实验现象的观察，培养幼儿有顺序、有耐性的良好观察习惯和敏锐的观察能力。

2、培养幼儿认识、探索生活中常见事物蕴含的科学原理的兴趣。

3、通过幼儿自己操作，培养幼儿实际解决问题的能力。

4、通过实验培养互相礼让，学习分工合作的能力。

5、让幼儿学会初步的记录方法。

教学准备：

小神童电脑软件、桥梁展示图、纸、笔。

教学过程：

一、以故事形式引起幼儿兴趣：

小熊家门前有一条小水沟，它正在那发愁不知怎么办才能过对岸，小朋友你们能帮助小熊想个办法吗?小熊的好朋友机灵猴也帮它想了个法子，我们一起听听是什么法子?和我们想的一样吗?

二、边看小神童软件边提问：

1、机灵猴和小熊来到了什么地方?看到一座什么桥?在古代人们用什么来建造桥梁的?小熊喜欢吗?为什么?

2、机灵猴和小熊又来到了哪一座桥?赵州桥是用什么来建造的?它的外形怎样?赵州桥和竹桥有什么区别?

3、它们来到了现代看见了什么桥?钢筋吊桥的用什么来建造的?钢筋吊桥在结构上有什么特别之处?钢筋吊桥起到什么作用呢?你们现在见过哪些钢筋吊桥?

4、看完了钢筋吊桥，它们又看了什么桥?现代立交桥建立在什么地方?它是用什么来建造的?它对交通起到什么作用?你们在哪些地方看到现代立交桥?

5、除了机灵猴介绍我们认识的古代竹桥、赵州桥和现代的钢筋吊桥、立交桥外，你们还见过哪些桥呢?

6、我们一起进入电脑看看一些用不同材料建造的、有不同用途的桥梁。

三、我们看了这么多桥梁，你们最喜欢哪一座桥?为什么?

四、小熊现在想到了要建造一座桥，我想请小朋友做一名小小桥梁设计师帮助小熊设计一座桥，好吗?

五、幼儿设计桥梁。

六、请个别幼儿向大家介绍他的设计作品，最后一起送给小熊。

活动反思：

《我是小小桥梁设计师》选自我校校本课程《爱我松江，亲近自然》，该系列课程性质为探究型课程。

探究，当我第一次接触这门课时真是一头雾水，于是就用着传统的方式，以老师传授知识、学生接受知识为主。而事实上，探究型课程的目的是激励学生自主学习、主动探究和体验，着眼于让学生学会学习的一门课程。

既然是上探究课，就应当让学生在课堂中通过自主探究而习得，即使无知识的习得，也一定要有学习方法的习得和学习能力的提升，使学生真正成为学习的主人。

在试教中，我最大的问题就是放不了手，总是想要一手掌控着课堂节奏，许多的知识还是改不了的传授，学生真正自主思考的部分较少;另一个问题就是废话过多，学生回答问题后，我总是免不了的想要去重复、去叙述完整。

因此，在正式上课时，我特别的注意这两大问题，多引导、少重复。

在探究分类时，由学生交流自己查询到的资料，培养学生通过不同方法获得资料的能力，交流完毕后，我进行一定的归纳，将知识简化，只取最常见的两种分类方式，并运用到实际，由学生说说松江名桥的种类。在这里，我尽量避免了对学生交流的内容重复，只对学生的资料进行了简单的归纳，“他是按照……分类的”。

在探究不同结构桥梁承受的`能力的差异时，首先由学生通过说说不同结构桥梁的特点，再对它们的承受力量进行猜测，在这里，我要引导学生通过科学的方法来验证自己的猜测，培养学生科学探究的精神。整个探究过程，我只是一个穿针引线的人，从如何验证到需要什么，从所给材料的用处到实验注意事项，从动手实验到得出实验结论。在说出需要什么时，我要引导学生说的是“桥面、桥墩……”，而非什么材料，因为学生首先观察到的应当是表象的东西，而非代替物;最难搭的斜拉桥在实验前出示成品，并让他们通过观察说说为什么难搭以及如何解决难搭的部分;在实验过程中，我在学生之间来回走动，适当地提示和点拨;在分析实验结果时，我特别注意不能引导过多，只要求学生观察试验结果汇总表，并由他们说说发现了什么。

在最后理论联系实际的设计桥梁环节中，我只说清楚要求，随后就由学生们自由发挥，运用整堂课所探究到的知识来设计。

整堂课中，我力求做到多引导、少重复，不干涉学生的思维，鼓励他们思考，任他们在探究的天空中翱翔。但其中也存在着一些问题，在引出本课时要探究桥梁结构与桥梁承受力量的关系、如何美化桥梁以及对学生的设计进行一定的补充时，语言组织没有到位;在学生实验中，有些小组的操作有问题，有时心急了就想动手帮忙，过多地参与了实验。

总而言之，探究课中，教师应当是序曲，真正的剧情属于学生。

5.浅析桥梁加固与桥梁拓宽施工技术篇五

为了适应交通运输发展的需要,延长旧桥使用寿命及节约投资,本文就桥梁的`加固与拓宽施工技术,从桥面部分拓宽和墩台部分拓宽两方面进行了介绍,提出了桥梁加固与桥梁拓宽相结合的施工形式及施工方法.

作者：王刚作者单位：中铁十七局集团一公司刊名：科技信息英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(14) 分类号：U4 关键词：桥梁加固拓宽

6.桥梁教案篇六

摘要：随着我国桥梁建设的迅猛发展，桥梁伸缩缝的施工是桥梁建设中的一项重要工作，伸缩缝施工的质量状况直接影响着公路桥梁工程在投入使用后通车的平稳性和安全性，对桥梁工程的服务质量和使用年限都会产生较大影响。文章主要分析了公路桥梁施工中的桥梁伸缩缝施工质量的控制措施，以供参考。

关键词：桥梁；伸缩缝；施工质量

引言

桥梁工程在投入使用时，往往因为环境温度、路面运输负荷和混凝土收缩等因素出现桥梁变形问题。大跨度桥梁工程中设置伸缩缝装置，能够很好的分散桥梁结构承载的超大运输负荷，与此同时伸缩缝施工技术的相关问题也由此而来。公路桥梁工程中设置伸缩缝装置是一种分解桥梁结构应力的重要手段，因此在公路桥梁工程施工中采用伸缩缝施工技术十分必要，同时还应该关注影响伸缩缝施工质量的相关因素，提高施工质量水平。

1公路桥梁中伸缩缝的重要作用

在公路桥梁工程中，伸缩缝的施工质量会直接影响到整个公路桥梁工程的耐久性、行车安全性，在混凝土收缩、气温变化、车辆荷载等因素的作用下，路桥结构会发生一定变形位移。在这种情况下，通过伸缩缝能保证车辆的平稳行驶，从而减少交通事故的发生率。同时伸缩缝还能对车辆荷载的反复冲擊进行缓冲，这样就能车辆荷载对公路桥梁的破坏，但这也造成伸缩缝成为公路桥梁最容易受到破坏的位置。伸缩缝是公路桥梁的第一道防线，在温度变化、混凝土收缩、车辆荷载等各种因素的影响下，桥梁的梁体长度会发生一些变化，这时桥梁的端部就会产生位移，而伸缩缝的设置，能确保桥梁适应这种位移，使得桥梁处于平稳的状态，这就能为车辆的安全行驶提供保障。因为桥梁伸缩缝是桥梁表面结构的薄弱部分，因此它直接承受着汽车带来的作用力，它对桥梁结构的稳定性以及车辆行驶的安全舒适性有着重要影响。现在除了车辆通行增加、车辆载重量增大、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外，伸缩缝装置在其设计和施工中技术的欠缺也是不容忽视的问题。由此可见，在公路桥梁中，伸缩缝发挥着十分重要的作用。

2桥梁伸缩缝施工质量的控制措施

2.1施工准备

在正式进行伸缩缝施工前，必须做好施工准备工作，只有这样才能为伸缩缝施工质量提供保障。一般情况下，伸缩缝施工是在连续摊铺施工结束后开展的，要想保证伸缩缝施工的快速、高效，施工人员要严格的按照施工设计图纸进行定位，并放出伸缩缝两边线，当摊铺施工完成后，施工人员要及时利用无齿锯凿除沥青混凝土路面或者桥面，同时要确保切缝符合相关要求，最后施工人员要将路面、桥面的混凝土清理干净。对伸缩缝，在正式施工前，施工人员要严格的对伸缩缝质量进行检查，确保伸缩缝断面均匀平整，外观没有质量缺陷，对于检查合格的伸缩缝，要严格的按照生产厂家提供的方法对其进行装卸、运输、放置。

2.2切缝清槽

在进行公路桥梁伸缩缝施工时，施工单位要根据伸缩缝进行图纸宽度放样切缝设计，在进行伸缩缝切缝时，施工人员要采用混凝土切缝机进行操作，在切缝过程中，要保证路面切口质量符合相关规定。切缝的关键是保障切口的质量，采用风镐将切缝之间的材料清除，槽口的混凝土要进行凿毛处理。切缝结束后，施工人员要采用风镐将缝隙之间的杂物清理干净，并对槽口表面进行凿毛处理，最后对整个伸缩缝进行冲洗。

2.3伸缩缝开槽

切缝确定了伸缩缝的基本位置，但伸缩缝的宽度和深度尚未形成。开槽能够使伸缩缝形成设计宽度和深度。在开槽过程中，可能发现伸缩缝中梁与梁之间存在施工空隙，应采用配筋将梁架及时理顺，并清除预埋件上的锈蚀。预埋钢筋及锈蚀清理工作应在开槽后及时进行。在进行伸缩缝开槽时，施工人员要采用风镐进行开槽，开槽结束后，施工人员要及时将槽内的各种材料、杂物等清理干净，从而确保槽内的干净整洁。在施工过程中，施工人员要对伸缩缝梁和梁之间的间隙进行检查，如果没有达到相关标准，要根据实际情况，制定合理的处理措施。

2.4伸缩缝安装

在安装伸缩缝时，施工单位要根据实际情况判断伸缩缝定位空隙值是否需要调整，如果伸缩缝的安装气温和出厂气温相差比较大，施工人员就需要在安装伸缩缝之前，对伸缩缝的定位空隙值进行调整组装，确保其定位数值符合相关规定。对于相交伸缩缝，施工人员要特别注意对伸缩缝两排的固定螺栓间距进行地位，避免其安装定位值不符合相关规定，从而减少伸缩缝的使用寿命。

工程中进行伸缩缝装置安装施工时，要严格依据施工图纸的要求来操作，另外还要注意安装施工的温度，并确保安装施工中预留安装宽度和设计图要求值匹配。伸缩装置出厂时就具有默认的伸缩间隙设置，但安装温度和设计温度存在较大差值时，要提前考虑零点位置等相关因素，并对伸缩装置间伸缩缝做适当调整。安装伸缩装置在宽度误差上要求小于 2 毫米，并要求梁端中心线与伸缩缝中心线保持一致。

伸缩缝放置在槽口中后，将标高微调同时进行临时加固，并设置合理的焊点，焊点留设方式为两侧对称方式，如此设置可以确保伸缩缝装置不发生较大位移现象。伸缩缝固定之后，要对其标高做复测，并确认在临时加固伸缩缝装置时发生变形和偏差情况，确定变形和偏差在正常范围内后，将预埋钢筋和异型钢梁的锚固钢筋从两侧进行焊接施工，焊接施工完毕后对焊接牢固度进行检验，确认牢固度符合设计要求。焊接施工要求一次施工到位，另外型钢和焊点间距不超过5 厘米，施工过程中注意保持型钢形态不变。

焊接施工中，要用三米直尺和塞尺随时对异型钢平整度做检测，其平整度控制范围是 2 毫米以内，一旦超过这个范围工程投入使用后，桥梁上通行车辆将可能发生跳车现象。固定焊接作业中，连接处的焊缝长度要大于 10 厘米，焊接按照施工规范采用浅接触方式焊接，该位置的焊接重点是确保焊接长度。焊接施工中绝对不可出现漏焊、跳焊和点焊的问题。伸缩缝确认被焊接足够牢固后，将伸缩缝装置上的临时加固卡具以及定位用的槽钢使用切割气枪除去，从而让伸缩缝装置可以自由伸缩。施工过程中要对施工现场进行严密管理，确保施工现场在施工中不进入车辆，以防伸缩缝装置不被碾压。

2.5伸缩缝浇筑

混凝土浇筑是桥梁伸缩缝施工的关键步骤。在进行伸缩缝浇筑前，施工人员首先要支设好模板，并确保各个模板连接紧密，同时模板的牢固程度也要符合相关要求，这样才能保证在进行混凝土浇筑时，伸缩缝的综合性能不会受到影响。在伸缩缝浇筑过程中，为有效地提高伸缩缝的综合性能，延长伸缩缝的使用寿命，施工人员可以根据实际情况，适当的添加一些高强纤维或者外加剂。混凝土浇筑时，需要在两侧同时捣鼓，以确保混凝土的密实度。混凝土浇筑结束后，施工人员要及时进行混凝土振捣，确保混凝土的密度符合相关规定，混凝土振捣结束后，施工人员要做好伸缩缝混凝土养护工作。

结语

伸缩缝是桥梁的重要组成部分，对桥梁上部结构和各结构之间起联接和位移作用，它是桥梁结构中最易被破坏又比较难修补的部位，是当前桥梁维修和保养的重要问题。施工质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性，并影响到桥梁的服务质量和使用年限。因此，在施工中严格控制伸缩缝施工技术，以确保伸缩缝施工技术的质量符合施工图要求，从而确保公路桥梁工程的安全性和稳定性。

参考文献：

[1]李绪.论公路桥梁施工中伸缩缝的控制和处理措施[J].门窗，2013（08）.

[2]施占贵.解析公路桥梁伸缩缝施工技术[J].江西建材，2014（17）.

7.桥梁监理控制措施篇七

根据本工程的桥梁设计类型，本大纲编列的桥梁工程质量控制内容有：钢筋砼工程质量控制、基础工程质量控制、桥台、桥墩质量控制、预制梁桥质量控制、先简支后连续桥梁质量控制、桥面附属工程质量控制、小型构造物的外观控制。Ⅰ、钢筋混凝土工程质量控制

监理工作内容：钢筋混凝土工程是桥梁结构的主要组成部分。基础、承台、墩身、盖梁，直到桥梁的上部结构都可以用钢筋混凝土来修建。因此，钢筋混凝土工程的监理工作是质量控制工作量最大的部分。它渗透在桥梁各结构部位质量监理内容之中。这里给出了各结构部分钢筋混凝土质量监理工作中共同的部分。其内容在以后分结构部位叙述时不再重复。钢筋混凝土施工工序主要有：模板、钢筋和混凝土。

1、模板检查

（1）模板制作的检查

模板材料应根据工程质量需要采用钢模或防水胶合板等。选用材料应得到监理工程师批准。钢模每块面积应大于1.5m2,没有毛边、翘角现象。钢模自身平整度在进场后要逐片检查。胶合板的厚度不宜小于15mm,而且应对生产厂家做详细的调查。

（2）模板安装的检查

A．模板安装、拼装的允许偏差按设计要求控制，设计无规定时，可按交通部标准JTJ041-2000执行。模板安装质量是砼外观质量控制的关键，要重点检查模板拼缝的平整度。监理工程师应将此工作作为重点来控制。

B．检查模板及其支架的结构稳定性。模板必须保证在砼灌注过程中不变形、不松动、不沉降。施工用的脚手架不应与模板相连，以免施工时模板松动变形。模板与背撑的连接应重点检查。首先要检查模板与背撑是否完全紧密结合，其次要检查契形块的质量。

C．所有模板的连接缝，空隙必须堵塞严实和平整，可以用玻璃胶填缝等方法防止漏浆，以保持外观平整。

2、钢筋检查

（1）钢筋材料检查

A．应要求承包人接规定的频率对每批进场钢筋进行抽检。抽检的项目包括:强度、伸长量(延伸率)、冷弯、焊接试件和监理工程师认为需要而指定的试验项目。抽检合格后，方可加工用在工程上。试验室应随时抽检进场钢筋性能。B．应要求承包人将钢筋表面的浮皮、铁锈清除干净。

（2）各种钢筋接头的检查

A．检查接头的搭接长度。应按规范要求对绑扎搭接和各种焊接接头进行检查验收。在可能的条件下应优先采用焊接接头，并以双面焊接头为好。

B．检查接头位置。钢筋接头的位置应在下料以前做好安排并满足以下条件: a．接头应设置在内力较小的部位，并错开布置。接头间距不小于1.3倍搭接长度。b．配置在搭接长度区段内的受力钢筋，接头的截面积占总截面积的百分率应符合国家交通部部标准“公路桥涵施工技术规范”（JTJ041-2000）的规定。

c．接头位置离钢筋弯曲处的距离不应小于10d。不要在构件最大弯矩形位置做接头。C．接头焊接质量检查。

a．钢筋电弧焊所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定，其牌号应符合设计要求。设计无规定时，参照JTJ041-2000使用。

b．操作电焊工应经过岗位培训，具有岗位操作合格证。上岗前应检查电焊工的焊接试件，试验合格后方可上岗操作。

c．施焊场地应在适当的防风雨雪的措施。环境在5~20℃施焊时，应采取技术措施，温度低于-20℃时不得施焊。

d．电弧焊接的焊缝上不允许有裂缝或焊瘤，用小锤锤击时，声音清晰。焊接的允许偏差参照《钢筋焊接及验收规程》（JGJ-18）要求执行。

e．闪光对焊接头应满足以下要求：

a)钢筋表面无裂纹，与电极接触的钢筋表面无明显烧伤；

b)接头处弯折，不得大于4°，被焊接钢筋轴线偏差＜0.1d且≯2mm；

c)每200个接头为一批至少取3个试件做拉力试验，3个试件做冷弯试验，规格按规范要求，试验合格后方可用于工程；

d)闪光对焊连接的钢筋面积不应超过钢筋总面积的50%。（3）钢筋的成形加工和绑扎的检查

监理工程师应严格按照图纸要求对已完钢筋工作进行检查，并参照JTJ041-2000，填写检验报告单。

3、混凝土浇筑质量检查

（1）混凝土生产的检查

A．检查混凝土拌和前配料的准确性。配合比应在生产前28d报监理工程师批准，才能用于工程上。施工中应严格按所批的配合比生产混凝土。在生产过程中监理工程师应随时抽检。

B．抽检混凝土坍落度。承包人应按规定频率抽检混凝土拌和物的坍落度。发现不合要求的混凝土应报废或退回重拌。监理工程师可随时要求承包人做坍落度试验，并检查配料数量情况和拌和质量。为了保证混凝土外观及内在质量，必须保证坍落度的稳定性。后场应根据天气情况统计坍落度损失，调整出料坍落度，保证前场坍落度的一致性。

C．混凝土生产应保证有足够的拌和时间，控制最短拌和时间。

D．混凝土拌和后，必须在规定的时间内浇筑，开始初凝的混凝土和料应废弃，运输控制时间。

E．浇筑前应检查机具准备情况，包括电源、辅助材料。对易损设备要备份。同时要核算施工生产能力是否满足现场施工需要。

（2）混凝土浇筑、振捣的检查

A．在浇筑前，监理人员应检查模板内基底或施工缝的处理情况，并要求对其进行彻底清理，不留杂物、积水和污垢。施工缝的混凝土表面应凿毛，清除松动的混凝土及浮皮并用水冲净。

B．在浇筑前，施工缝的混凝土表面应坚固和湿润，对水平施工缝宜铺一层10-20mm厚1：2水泥砂浆。

C．浇筑过程中，应要求承包人控制振捣时间和铺层厚度。防止过振及漏振，倾卸混凝土要防止离析。

D．浇筑过程中，现场监理人员应随时检查，模板、钢筋和预埋件在施工中不得发生移动和变形。

E．施工过程中特别要注意留取张拉、吊装等工序所需的试块，同时要做到同条件养生，不得有特殊“照顾”。

（3）现场监理人员应做好施工记录，记录浇筑过程中的抽检数据和施工情况。（4）现场监理人员应旁站抽样做混凝土试件检查混凝土的强度。

4、混凝土构造物成品检查

（1）检查构造物的轴线位置和外形尺寸。（2）检查结构物混凝土表面质量： A．表面应平整、密实。

B．如有蜂窝麻面、其面积应不超过同侧面积的1%。外观要求较高的部位，应严格控制。

C．如有裂缝，应分析其原因性质。因张拉、支架沉降导致的应力断裂必须会同设计采取补救措施，否则不能作为合格产品。由混凝土收缩或温度变化导致表面裂缝，其宽度应不大于设计或规范规定，且宽度超过0.2mm的裂缝应用环氧树脂或规定的材料修补。

D．局部的蜂窝，麻面等缺陷应要求承包人凿除并刷洗干净，经监理工程师检查认可后，用高强度等级水泥砂浆或混凝土修补好。应注意力求表面颜色一致。

（3）检查混凝土的抗压强度。混凝土抗压试验应按试验规程进行。试验应由监理人员旁站，由承包人在试验室进行。试块强度不合格时，可采用钻取试样、无破损检测等方法检查构造物混凝土的抗压强度。

（4）检查发现构造物有严质量缺陷时，应通报业主，会同设计、施工有关方面研究处理。

Ⅱ、基础工程质量控制

1、明挖基础监理工作要点

（1）在该部位的监理工作中，最重要的就是要验证地基土有足够的承载力。并保证地基土不受扰动破坏。

（2）基础是下部工程的首项工作，在开工前承包人应提交开工报告。单项基础工程施工的开工报告应附有：施工放样、基坑开挖施工方案，混凝土施工方案等。单项工程报批的施工技术方案应做到详尽具体，可操作。应附有开挖剖面、支撑、模板和支架等施工图纸。若所报的技术措施合理，人员设备到位，材料检查合格，可以批准开工。（3）基底检查

A.检查基底的标高及平面位置。

B.检查基底土的地基承载力。由承包人试验室做土的物理性质试验或现场静载荷试验，试验室人员参加。试验承载力应大于设计，否则应更改设计。特别要注意水载力的不均匀性。

C.检查基底排水情况，渗水过多时，应要求承包人采取相应在的措施排水。D.基底土如被扰动应予以清除。

E.基底标高超深部分应用于基础相同的材料来填补。（4）基础检查

A.按常规模板工程检查验收，见前述钢筋混凝土质量控制部分。B.按常规钢筋工程检查验收，见前述钢筋混凝土质量控制部分。C.按常规混凝土施工旁站检查，见前述钢筋混凝土质量控制部分。D.按常规混凝土构造半成品检查验收，见前述钢筋混凝土质量控制部分。E.按常规混凝土构造成品检查验收，见前述钢筋混凝土质量控制部分。F.监理工程师常规的抽检复查验收工作有：（l）汇总各工序检测结果，填写质量检验单；（2）按工序检查频率的20%以上进行抽检，抽检由监理工程师在各工序进行时独立进行。在验收支付前，汇总和评定工程质量并由监理工程师认可。

2、桩基础

根据桩基的施工方法，桩基础可分为：沉入桩与灌注桩，其中灌注桩又可分为钻孔灌注桩与挖孔灌注桩。

（1）钻孔灌注桩监理工作要点

A．审批开工报告。在灌注桩开工前，承包人应提交开工申请报告，并附有:灌注桩施工的技术方案与组织设计;所有桩位的坐标计算和测量定位方案;机械设备到位清单;施工管理人员名单;所有施工材料的检测试验报告;混凝土配合比设计。

承包人提交申请报告后，征得监理工程师同意可以先做试桩施工。监理工程师应随时检查试桩的情况。若承包人申请的施工方案可以满足设计和规范要求，试桩成功，可以批准开工。否则应修改施工方案。

B．护筒的检查验收。检查护筒中心位置，允许偏差为5cm。检查护筒顶标高，以满足施工的需要为准。

C．钻孔、清孔检查。检查孔深(桩长):在钻进过程中应注意地层变化，在地层发生变化时，应测孔深和推算地层界面的标高。在终孔后，应测孔深推算桩长。桩长应不小于设计要求。检查孔径:终孔后，监理应用孔规检查孔径，孔规为一用钢筋制作的圆柱体，长度为4-6倍孔径，检查时若能把孔规沉到孔底。即可认为孔径合格。检查孔位偏差:由测量人员进行测量。

检查孔底沉淀层厚度：终孔后，每个灌注桩在灌注前都必须检查沉淀厚度。沉淀层厚度用测绳拴上测锤检查，结果应与实际孔深相比较来确定。检查泥浆比重。在钻孔的过程中和终孔后均应检查泥浆比重。

D．钢筋笼检查。在钢筋笼下沉之前，按常规检查其规格、绑扎、焊接等各个项目。特别要引起注意的是保护层的设置。

在钢筋笼下沉过程中检查钢筋笼各段对接的质量。所有焊缝要满足规范要求。钢筋笼下沉完毕后，要检查其项面标高和中心位置。位置固定好再开始灌注混凝土。

E．水下混凝土灌注的旁站检查:按常规检查灌注桩混凝土的拌和与运输。导管检查，其接头不允许漏水，浇筑时必须做闭水试验。导管的孔底悬高应以25-40cm为宜。计算首盘混凝土灌注方量。导管的埋深不应小于lm。在灌注过程中要记录灌注的混凝土方量和混凝土顶面标高。灌注结束时混凝土顶面应高出设计标高至少50-l00cm。灌注中随时检查钢筋笼是否上浮，如有上浮应采取措施予以控制。上浮的预防措施：骨料粒径不大于管径的1/4，砼的和易性要符合要求，严格控制在钢筋笼底部时的浇筑速度。

F．测桩验收。测桩前，监理工程师应检查所有桩头，然后按设计要求频率进行无破损检测。无破损检测一般委托专门的单位进行。混凝土龄期应在14d以上。Ⅲ、桥台、桥墩质量控制

1、钢筋混凝土承台（系梁）、墩台、墩柱、盖梁（桥台）质量控制监理工作要点。桥台、桥墩、承台等桥梁下部工程，一般是钢筋混凝土结构，具有相同的施工工艺流程和监理工作流程。在此归为一类叙述。

（1）由于桥台、桥墩、承台都是起传递荷载作用的构造物。因此其强度必须达到设计要求。

（2）桥台、桥墩、盖梁都是地面工程，不允许表面做任何装饰，要特别注意混凝土的表面质量，控制标准通常应高出规范的一般要求。

（3）施工缝的处理参见钢筋混凝土工程质量控制。

（4）测量定位的检查见桥梁施工测量控制。

（5）模板、钢筋、混凝土浇筑及混凝土成品检验均按常规项目进行。参见监理工作有关内容。

（6）钢筋混凝土承台、墩柱、盖梁质量控制参照JTJ041-2000执行。

2、片石混凝土台身质量控制

这种台身质量控制除要加强片石质量及抛石质量控制外，其他控制要点与普通砼台身相同。

3、桥梁台背、涵背回填质量控制

（1）台背回填监理工作要点

A、基底检查

A、桥台后边坡上，表面路基土未压实的部分应清除，直到压实度满足设计要求为止。B、路基上的坡面应挖成台阶状。B、审批开工报告

回填前，承包人应提交开工报告，报告应附有回填土料的击实试验报告，分层压实的施工工艺及机具等，回填应选择压缩性小稳定性好的土料。报告中还应附有回填断面尺寸图。在各项指标均符合要求时，监理工程师可以批准开工报告。C、填土压实检查

 填土须分层压实，每层松铺厚度应〈30cm若采用小型压实工具时，每层松铺厚度应〈15cm。

 监理工程师应逐层抽检填土压实度。抽检点须达到100%合格才能继续填筑上一层。

 锥坡坡面的填土应留出修坡宽度。

（2）针对公路工程质量通病，台背回填的质量控制是施工监理的重点之一，其原因主要为：

A、台背回填部分作业面小，不便于操作。B、紧靠结构物的墩身和墙体，重型机械无法施工。

C、回填工作的时间一般在结构物施工结束后，因此工期较紧，周期较段。采取以下措施进行控制：

 增大台背回填处的预留面积，便于机械操作。对于大桥可预留20米以上的工作面；小桥盖板、通道可预留5-10米的工作面。

 选择合理的机械组合：采用压路机辅助小型打夯机施工。对于临近结构物部位可采用小型打夯机或人工分层夯实，影响范围以外采用压路机碾压，即保证台背回填的压实质量，又保证结构物的安全。

 选择合适的填筑材料。对于有条件的地方可采用砂砾石、风化土等透水性材料。 严格工序管理，确保台背回填质量。承包人每填筑一层，自检合格后，监理及时抽检；对工期要求比较紧的情况，监理可与承包人同时共同进行抽检，确保每层的压实度，同时应严格控制回填的松铺厚度、平整度，确保回填质量。 台背回填可根据填料情况采用石灰改善土以减少工后沉降。Ⅳ、预制梁桥控制质量

预制梁桥的上部结构是由在桥外预制厂预制梁片，吊运到桥位上安装建成的梁式桥。其主要施工工序是预制梁制作和吊装。预制梁有钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土两种。我们在此对预应力梁的质量控制进行描述。预制梁的施工，最重要的是保证梁体的承载能力。因此，混凝土强度，水泥、钢材的质地，在预制梁开工前，承包人应提交开工报告交监理工程师审批。

预制梁质量控制监理工作内容如下：

1、预制场地、设施的检查

（1）预制梁底模的检查

A．底模预拱度设置应符合二次抛物线型；

B．梁长＞20 m的薄腹工字梁和T梁的梁底须用附着式振动器助振，底模应能引起共振以保证梁底混凝土密实；

C．底模的尺寸必须准确。D．注意检查底梁端部，横向要保持水平，避免梁体两端支座发生扭曲，影响安装质量。

（2）张拉机具设施的检查和签认

A．油泵须定期检查，油压量程和油泵含数均应满足施工需要;B．千斤顶及油压表应定期配套标定，后张法须用自锚式专用千斤顶;C．锚固件必须由专门厂家生产，应具有合格的强度和硬度，到场后应做探伤和硬度的检验，有裂痕、伤痕的锚固件不可使用;D．应具有合格的吊运设备和足够的堆放场地。

2、预制梁施工方案的审批

开工前承包人应提交开工申请报告，并附有预制梁施工技术方案,方案应包括以下内容：

（1）所有材料试验报告。包括钢丝，钢铰线，锚具，钢筋，水泥，砂石料和混凝土配合比等。

（2）张拉、压浆工艺设计。

A．张拉，压浆的设备，机具装备的检验标定证书。B．预应力张拉程序(应满足规范要求)。

C．梁内各束钢丝，钢铰线的张拉次序。张拉时对称进行，避免梁体扭曲。D．张拉控制应力计算。

实际施加的张拉应力应由设计提供，若设计要求，还须对锚圈口、孔道摩阻力和强拉合变形等导致的应力损失进行调整。调整可在现场进行。E．各束钢束（钢铰线）的伸长量计算。F．先张法张拉钢铰线的松弛方案。

G．后张法张拉灌浆预埋管的埋设及压浆方案。预埋管的成形及固定，水泥浆的配合比及试验报告等。

（3）预制梁的起吊运输方案。

（4）预制梁的预拱值计算及调整措施。因张力的作用，预应力梁都有起拱的情况，最终的变形量约为弹性变形量的2-4倍，因而预先应估算预拱值和准备补救措施。经过现场设施的检查，且技术方案合理。准备充分，应批准开工申请报告。

3、非预应力钢筋混凝土预制梁质量控制非预应力钢筋混凝土预制梁质量控制流程与钢筋混凝土工程相同。

4、后张法预应力混凝土预制梁质量控制监理工作要点（1）底模检查和开工报告审批。（2）钢筋检查：

A、按常规检查钢筋。逐根检查埋管及其井字架，预埋管道三维坐标，保证定位准确，无漏孔。

B、预埋锚件、垫板、支座等须定位准确，焊点牢固。C、预埋管管道应具有足够强度，不允许漏浆。（3）模板检查：

A、应采用钢模板，应及时对变形予以调整。

B、按常规检查模板、预应力混凝土预制梁。（4）混凝土浇筑检查

A、按常规项目检查，见钢筋混凝土质量控制。B、预应力梁应用高标号水泥，以减少徐变影响。C、振捣时应注意不能损坏预埋管。

（5）成品检验。按常规项目检查构件质量,外形尺寸及各种预埋件的位置，不得超过设计规定的允许值。

（6）养生检查：若采用蒸气养生，要定期抽检养生棚的温度、湿度。要保证足够蒸养的时间。

（7）张拉检查，监理工程师全过程旁站： A、混凝土强度达到设计要求方可张拉。

B、严格按报审批后的施工方案的张拉应力程序和钢丝束的前后次序张拉，要求先计算出各束钢绞线的理论伸长度及张拉控制应力，并采取张拉应力和伸长量双控。

C、检查和记录张拉力和伸长量。

（8）压浆检查：监理工程师全过程旁站。

A、水泥强度不低于设计要求，现场取样做试块，以便检验水泥浆强度。B、压浆前冲洗孔道，孔内不可留有积水。

C、压浆应从最低点进入，最高点排出空气和泌水。孔道应两端各压一次水泥浆。压浆应连续进行，一次完成。

D、压浆注入后48h内，混凝土温度不可低于5℃，气温不高于30℃。（9）封堵检查：

A、封堵混凝土的标号应符合设计规定，一般应于梁体同标号砼。B、封堵前，先将锚固件周围冲洗干净并凿毛； C、封堵时应严格控制梁体长度；

D、长期外露的金属锚具应采取防锈措施。

（10）吊运检查：压浆水泥强度必须达到设计规定的要求后方可吊运。

5、支座安装质量控制监理工作要点

（1）支座成品检查验收：

支座成品应由指定厂家生产，并附有检验合格证证明，经监理工程师调查审批同意后再与指定厂家签约供货。

（2）审批开工，支座成品和测量放样经过检查合格后，可以同意按工艺安装支座。

（3）支座垫石的检查：

A、顶面标高应精确测定。

B、垫石砂浆或细石混凝土应满足设计要求并大于墩柱的设计强度。C、垫石顶面应划十字线标志支座中心位置。

（4）支座安装检查：支座的安装工艺应按设计和支座制造厂家规定的要求进行。（5）监理工作要点

A．支座成品检查验收：支座成品应由指定厂家生产，并附有检验合格证证明，经监理工程师调查审批同意后再与指定厂家签约供货。

B．审批开工，支座成品和测量放样经过检查合格后，可以同意按工艺安装支座。C．支座垫石的检查：  顶面标高应精确测定。

 垫石砂浆或细石混凝土应满足设计要求并大于墩柱的设计强度。 垫石顶面应划十字线标志支座中心位置。

 支座安装检查：支座的安装工艺应按设计和支座制造厂家规定的要求进行。

6、预制梁安装质量控制监理工作要点：

（1）预制梁的安装施工应确保安全、准确。开工前，承包人应递交附有详尽吊装方案的开工报告，经监理工程师审查批准后方能开工。监理工程师审批安装施工前，应先检查支座及垫石的情况，检查吊装设备的安全情况。检查合格后，可以同意开始吊装。（2）预制梁构件检查：主要检查梁的起拱值，起吊运输中是否损伤以及梁的长度等。（3）就位检查：

A．就位前应在支座处划十字线标明支座中心位置，就位时应对齐落梁； B．落梁后用水平尺检查梁体的垂直度，检查合格后再用横撑固定；

C．吊装就位时，注意不要移动板式橡胶支座的位置，支座与梁底预埋钢板不得偏位与偏压。

（4）横隔梁施工检查：

A．按常规项目检查钢筋、模板和混凝土施工及成品。

B．横隔梁施工时，应焊接拉杆及联结钢板，固定已经定位的梁体。Ⅴ、先简支后连续桥梁施工监理要点

1、梁板预制：

（1）钢筋、模板按规范及设计要求控制；（2）砼、生产、运输、振捣、养生；

（3）砼强度达到设计强度要求后张拉预应力、压浆封锚。

2、梁板安装：

（1）先测量临时支座的坐标位置，以便梁板安装，同时把电热丝放入硫磺砂浆临时支座，也可考虑钢筒沙灌法设置临时支座。

（2）龙门吊或架桥机安装梁板应注意安全，按规范及操作规程操作。

3、横隔板、湿接缝、端横梁及支座负弯距施工：（1）横隔板施工完毕后，方可进行架桥机作业；（2）湿接缝施工后，对整联支座负弯距进行施工；（3）注意预应力张拉及压浆（同前）；（4）注意预留钢筋的焊接、波纹管固定。

4、固结接头后体系转换：

（1）钢绞线张拉后，梁部结构完成由简支到连续的体系转换；（2）拆除临时支座。Ⅵ、桥面附属工程质量控制

桥面附属工程包括桥面铺装，桥面排水设施，桥面伸缩缝，人行道，栏杆（或防护栏）与灯柱等，监理工作要点如下：

1、桥面铺装前，承包人应进行认真放样，报监理工程师复样，以保证铺装层的厚度，平整度、横坡度及纵度。监理工程师应认真推测铺装层的厚度，钢筋网铺设的高度及钢筋的数量、间距等指标。铺装前应检查装配式梁（板）的横向联结钢筋是否已按设计或规范要求焊接，焊接长度是否满足要求，进行铺装前，应将桥面清扫干净，浇筑混凝土前应洒水湿润。桥面铺装应用插入式振捣棒和平板式（附着式）振捣器配合使用以求平整密实。其外观应美观，无麻面掉皮等现象。平整度、横坡度、纵坡度必须符合设计要求。

2、桥面排水工程必须做到纵、横坡符合设计要求，防止雨水滞积于桥面坑洼而渗入梁体，泄水管埋度位置应正确，管嘴应伸出结构物底面10-15cm。

3、桥面伸缩缝：监理工程师除应对进场原材料进行检查外，在施工中还应建议做好以下工作。

（1）上层沥青混凝土应覆盖到伸缩缝范围内。

（2）在覆盖的沥青混凝土处精确放样，再用切割机将多余的沥青去除。

（3）预埋或焊接的连接钢筋必须牢固，数量符合设计，焊接时应防止已浇混凝土被烧炸。

（4）在清理干净伸缩缝处杂物后，按设计规定的混凝土强度等级，精心浇筑伸缩缝周围的混凝土，沿顺桥方向以3m直尺严格控制伸缩缝周围的标高与附近沥青混凝土顶面标高一致。并注意振捣密实，及时压抹平整并养生。（5）待后浇混凝土达到强度后再仔细安装伸缩缝。

4、对全封闭的高等级公路一般均设计防撞护栏以替代栏杆。栏杆和扶手接缝处的填缝料必须饱满平整。护栏的外露钢件应按设计要求进行防护处理。整个栏杆、护栏的外观要求线型流畅美观。

5、灯柱及照明系统的质量控制参照交通工程的相应条款。Ⅶ、小型构造物体的外观控制

1、摸板应采用不小于1.5m2的钢摸板；

2、宜采用集中拌和且拌和楼产量不小于50 m3/小时；

8.崩塌的桥梁篇八

许多美国人永远也不会忘记1967年的圣诞购物月，特别是12月15日这一天。和往年一样，携带着礼品和圣诞树的人们随处可见。到处充满了节日到来之前的欢快和兴奋。下午5点左右，随着轰隆隆一连串巨响，连接西弗吉尼亚和俄亥俄州的35号公路大桥突然断裂。顷刻间，桥上的车辆、行人坠入河中。这一事件震动了整个美国。经过调查，大桥塌落的主要原因，最后归结到金属材料在长期张力作用下出现劳损、断裂所启动的连锁反应。

大约在同一时期，紧张、劳损的概念也被介绍到医疗保健领域里。今天，随着现代工业、高科技的发展，每个人精神上的弦绷得越来越紧。尤其是高级职员和管理阶层，“工作时间”已经超过了原来规定的范围。休闲、放松的机会也相应大大缩水。自从手提电话进入商业生活的那天开始，更是分不清工作和休息的界限。手提电脑也已经成为随处可设的办公室。更可怕的是，这种生活模式是整个社会竞争所要求和期待的，当事人引以为荣还来不及，更不敢想象如果没有这一切的可怕后果。在商业机遇难以捕捉，工作职位不再有保障的今天，很少有人能想到应该及时把绷紧的弦放松一下。这说明，很多人都处于长时间的紧张和应激状态。长此以往，人身心的劳损、崩溃将不可避免。

现代医学认为，人的精神状态和身体的生理方面的正常运作是紧密联系、不可分割的整体。精神紧张会牵动整个身体做出相应反应。在自然界，紧张和应激反应，是动物在自身受到威胁的情况下，做出的反应。通过调动身体内部激素的分泌，机体便能够在短时间内调动能量物质，加快组织代谢，随时准备抗拒威胁或逃离险境。

人类沟通精神和生理反应的神经中枢，位于下丘脑。下丘脑根据大脑皮层的意图发出指令，调动脑垂体、肾上腺，通过激素来调节基本的生理功能，包括血压、心跳、体温、睡眠、饥渴和能量代谢。在人类社会，持续的紧张状态，使人体随时处于自身激素和高代谢状态，使有些本该偶然出现的化学分子，如代谢产生的过氧化物，对身体本身也会造成威胁。持续的紧张状态，也会使机体处于一种超敏感状态，一点小事（如打碎杯子）便会使身体做出过度反应，如临大敌一般。

在超敏感情况下，许多本不该引起紧张和应激反应的因素，成了每天必须要过的关口。例如：受到上级的批评、失去一家客户、砸了一次考试等，都成了威胁到名誉和前途的恶性刺激。这样一来，使身体里的重要器官随时处于“自卫性的”生理反应。就像曾经屹立在俄亥俄河上的35号公路大桥一样，处于持续的紧张状态。久而久之，人体免疫系统就会受到磨损，使癌症和感染性疾病乘虚而入。紧张刺激激素分泌，也会作用于人的消化和呼吸系统，造成溃疡和哮喘。紧张刺激代谢所产生的过氧化物，可能伤及血管和心脏内膜、诱发心脏病和脑中风。所以说，慢性的紧张和应激反应，是现代生活中危害人们健康的毒素。

9.桥梁施工总结篇九

施工总结

一、工程概况

（一）、工程概况：

文安县危桥改造西滩桥，位于文安县乡村公路（北艾头-廊泊线）段，中心桩号K0+100，交角120°。旧桥全长88.7m，全宽3.8m。新建桥梁全长85.6m，上部结构采用5-16m后张法预应力混凝土连续T梁，下部结构为桩柱式墩台，墩台采用钻孔灌注桩基础。

（二）机械、劳动力组织与管理

根据工程特点及施工需要，我公司投入技术人员6名，技术工人8-10人，投入民工15-22人，由项目部统一管理；所需施工机械及器具及时运抵施工现场，保证随时投入使用。

（三）主要建筑材料

主要建筑材料有：水泥(普通硅酸盐)、碎石(最大粒径不超过20mm)、砂(中砂)、钢筋(Φ

32、Φ

28、Φ

25、Φ

22、Φ20、Φ

16、Φ

12、Φ10)、预应力筋等均为合格产品。

（四）主要工程施工方案

1、桩基工程

桩基工程：根据设计图纸定位放线，钻机布置要平稳，基础应坚实；钢筋绑扎应符合设计要求；灌注使用C25商品砼，采用导管法连续灌注，中间间断时间不超过砼初凝时间，第一盘灌注量要大，保证压盘砼量；灌注砼最终高程应超过设计高程不少于50cm。

2、盖梁施工

（1）、支底模

采用钢筋管支架作底模的支撑，支架的强度及稳定性应事先计算，保证在混凝土浇筑过程中不下沉变形，为提高外观质量，盖梁底模采用钢模。

（2）、钢筋绑扎

底模支好后，在底模上标好钢筋位置，把成型的钢筋吊至底模上绑扎成型，钢筋的加工及安装应符合规范要求。

（3）、立侧模

侧模采用钢模板。侧模支好后应用经纬仪检查，轴线偏位控制在10mm以内，断面尺寸误差控制在20mm以内。侧模应用拉杆，拉纤固定牢固稳定，确保在浇筑过程中不变形。

（4）、混凝土浇筑

浇筑盖梁混凝土采用混凝土运输车和混凝土输送泵配合使用的方法。混凝土分层浇筑振捣，强度达到标准后，拆模洒水养生。

3、后张法预应力T梁（1）T梁预制施工工艺

①首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设T梁底模。

②由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。

③波纹管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢牢固定。

④模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。

⑤T梁混凝土采用500L以上强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管，防止因振捣不当而使波纹管破坏和移位。T梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。

⑥梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。⑦板梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。

⑧到一定强度后拆除模板，砼强度达到100%时穿钢绞线，用两端张拉法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉，张拉采用应力和伸长量双控。当伸长量超过设计值6%时，应松张预应力，查明原因重新张拉。张拉初值控制在10-25%之间，取10%为拉力，预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值。如有滑丝、继丝应按规范规定处理。

压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa的常压连续作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。压浆孔道应保持压力。压浆必须充满所有的波纹管。

按要求封锚，到强度后即可起吊出底模板。（2）预应力T梁安装

吊装前对桥位现场进行认真地平整压实。

板梁安装采用2台30t吊车，两端同时吊装，用拖挂车运输。T梁安装注意梁体位置摆放准确，支座安装正确，并使支座与板梁接触密实牢固。

4、桥面铺装

（1）桥面铺装前需现浇板梁间接缝砼并连接钢索张拉压浆后，才能进行桥面施工。

（2）绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润板梁。

3（3）桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐车运输，泵车输送至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。

（4）振捣梁作业完毕，作业面上架立钢管焊制的马登支架操作平台，人工采用木抹进行第一次抹面，用短木抹子找边和对桥上排水口、毛孔井进行修饰抹平。第一次抹面应将混凝土表面的水泥浆出。混凝土初凝后、终凝前，采用钢抹子进行二次抹面。施工人员可在作业面上平铺木板作为操作台，操作时应先用3m刮杠找平，再用钢抹子收面。

（5）养生。混凝土成型后，采用塑料布或保水材料覆盖。开始养生时不宜洒水过多，可采用喷雾器洒水，防止混凝土表面起皮，待混凝土终凝后，再浸水养生。养生期在7d以上。

5、防护工程

浆砌石施工：按照技术规范规定进行砌石操作。砌石采用M7.5砂浆砌筑，石材采用无明显风化的天然石材，强度等级不低于MU80。外露面的砌缝应预留40mm深的空隙，以备勾缝处理。采用M10砂浆勾缝，缝宽25mm，勾成略低于砌体表面5mm的凹缝，施工时应先洒水湿润坡基，然后在坡基上铺一层厚10cm的砂浆，再铺筑石料。

（五）施工现场管理

施工现场设立工程简介、施工总平面布置图、安全质量宣传板，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。

随时保持现场整洁，机械停放井然有序，原材料堆放整齐，各种标志、标牌齐全规范；施工便道经常洒水，防止尘土飞扬；各工点严格执行完工后场清制度，废料与垃圾及不再需要的临时设施应及时从现场清除、拆除并运走，保持施工现场整洁。

采用有效的卫生防护措施，经常保持现场及驻地的整洁与卫生，为职工提供清洁的饮用水和合格的施工用水，以保护职工和工人的健康。

二、工程质量管理

（一）、具体质量目标

不论是企业自检，还是业主、监理的抽检、终检，任何时候都要努力实现本项工程质量一次验收合格率100%，决不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，争取良好的信誉。

（二）、质量控制机构和创优规划

质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、技术负责人、质检组长、实验室主任、工程施工队长组成，制定整个工程质量创优规划、方针、措施。质检组和试验室专职抓现场质量管理。施工队的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本施工段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，达到全员全过程质量控制。

（三）、强化质量意识，健全规章制度

1、技术、质量交底制度

技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：

（1）项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并进行设计交底。

（2）施工组织设计编制完毕并送业主和监理审批确认后，由项目经理牵头，组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。

5（3）本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务的同时，必须对施工班组进行书面技术、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

2、二级验收及分部、分项质量评定制度

（1）分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组自检工作，确保当天问题当天整改完毕。

（2）分项工程施工完毕后，各分管负责人及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，由质检组对其质量做出最终鉴定。

（3）质检组对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改措施以书面形式反馈到质检组，然后由质检员进行复查。

3、现场材料质量管理

（1）严格控制采购材料的质量。

各种外购材料到现场后必须由质检组和材料组有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。

4、计量器具管理

（1）工程管理组和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、管理工作。（2）现场计量器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。

（3）损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。（4）计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。

四、工程计量与支付情况

每项分项工程完成后，经自检及监理验收后，报请业主审批。

五、工程进度管理与工期执行情况

我站为使该项目能按标准按期完工，我们主要采取下列措施：

1、指挥机构迅速成立及时到位

为加快本项目的建设，我站将成立有力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。

2、施工力量迅速进场

施工队伍已选定，中标后即可迅速进场。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。

3、施工准备抓早抓好

进一步完善施工组织设计。主动与业主及有关部门联系。施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保工期。

4、施工组织不断优化

以投标的施工组织进度和工期要求为据，对工程施工采取动态管理，及时完善施工组织设计，落实施工方案，不断进行设计、优化，使工序衔接、劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

5、加强机械设备管理

切实机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

六、安全生产情况

公路工程施工中，保障施工人员的人身安全，避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一承诺，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安 7 全，保护自然生态环境，力争展现出一个集体良好的形象，展示出我们生产管理的综合现代化水平。具体做好以下几点：

（一）工程项目的安全与环境管理

1、工程项目施工的安全管理。施工期间做好交通组织和疏导工作，保证道路畅通。在施工前与交管部门协商解决交通疏导和交通安全等有关问题，并取得交通管理部门的支持。

2、项目经理亲自抓安全生产和安全教育，设立专职安全员，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全，使安全生产教育落到实处，保证施工期间不发生任何安全事故。

3、加强工程中的环境保护，随时清除施工场地不必要的障碍物，即要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。

（二）安全管理制度

1、安全管理

（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

（2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。（3）遵章守纪、佩戴胸卡，持证上岗。

2、安全管理网络

安全管理网络由项目经理牵头负责、技术负责人分管共抓。项目经理主管全面工作；技术负责人从技术方案角度来落实安全生产措施；项目经理通过安全管理人员，还要建立专职安全员和分包安全员责任制度，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。

八、环境保护具体措施

1、尽量减少对原有地表植被的破坏，减少工程的开挖面与覆盖面，设置绿化带，将路面径流引出或筑砌挡墙、排水沟。

2、堆弃方时注意减少破坏或掩埋地表植被，并设置排水构造物等。弃土场进行绿化方案设计，以便及早恢复植被，减少水土流失。对弃方堆放的地理位置、堆放形状以及堆方表面的处置，并在其上进行绿化栽植，进而产生减低交通噪声污染等环境效益。

3、石灰、水泥等施工现场粉状材料的运输和堆放常常产生严重扬尘污染，采取遮盖、袋装、罐装、洒水等防止扬尘措施。

4、公路经过生活饮用水水源地保护区和养殖水体附近，且边沟或排水沟内的水无处可排放时，在公路边沟(或排水沟)外设净化池(亦称氧化塘)，使水自净或蒸发。

九、经验总结

我站在工程进度、变更设计和计量支付等合同管理中严格遵守合同承诺，按合同规定的有关工作程序的技术条款执行，以务实、诚信的态度与业主保持积极良好的合同关系，以真诚合作的态度，尊重监理工程师按合同条款和监理程序办事，主动接受监理工程师的监察。今后，我站将继续以合同文件、技术规范为依据，全面履行合同承诺，严把质量关。从原材料进场至每一道工序均按验收标准进行一系列的质量检测与监控。力求内实外美，争创精品工程。

廊坊奥圣杰道桥工程有限公司

10.桥梁各项制度(标准) 篇十

对经理部下发的通知，安全措施交底组织实施，对重点注意事项反复教育。

2.每次施工作业之前，施工负责人对作业人员讲安全措施及安全注意事项。

3.施工作业过程，对违反安全操作规程、安全措施的人员立即制止，并作纪录。

4.经常性对全员进行各项规章制度、安全生产法等法律法规进行讲解，以增进全员的安全意识

环境保护制度

1、对施工人员进行“环保”法律、法规和文件教育，树立“环保”意识，自觉地遵守“环保”规定。

2、施工驻地及施工场地尽量少破坏既有植被，在对施工期间破坏的植被，施工完成后给予恢复和防护，防止水土流失，保持环境绿化。

3、驻地及施工现场卫生设施齐全、布局合理，专人负责管理、清扫。

4、采取措施不压缩、不侵占、不污染河道，保护水源，树木、植被，按设计指定地点弃土。

5、施工期间不占用道路施工、堆放物料、搭设建筑物，施工期间的生活污水、施工废水、泥浆不流出场外，并按环保要求处理。建筑垃圾及时清运，运输车辆不带泥行走，污染路面。

6、加强环境卫生管理，创造清洁、优美的工作、生活环境，加强两个文明建设，促进施工生产。

7、充分发挥爱国卫生委员会的作用，广泛进行环境卫生知识宣传，提高全体职工的环境卫生意识，养成良好的卫生习惯，定期进行驻地环境卫生大扫除，保持良好的生活环境。

8、施工临时道路、运输道路和施工现场，经常洒水整修，防止扬尘，污染农田和环境。

9、施工机械和运输车辆产生的噪声，操作人员要配耳塞，同时注意机械保养，降低噪音的声级。对距居民区150米以内的施工现场，限定施工时间。

10、对地区性病疫防疫状况进行调查了解，及早采取预防措施。

安全生产事故处理组织机构工作制度

1、认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，坚持安全生产，齐抓共管和对事故“四不放过”的原则。

2、坚决执行组织机构会商制度，每月20日组织有关成员对施工现场和驻地进行安全大检查，找出不安全因素和薄弱环节，提出整改措施，责任到人，限期整改，确保施工生产机械设备及驻地处在可控状态。

3、加强规章制度建设，根据施工条件、生产进度、工艺要求，及时补充和完善施工安全措施，给施工生产营造一个良好的环境，以确保生产任务的全面完成。

4、坚持教育为主，经常性的对施工人员进行安全知识讲座，岗前培训和转岗学习，努力提高施工人员安全意识和自我保护能力，从而确保施工人员群体保护意识的提高。

5、加强施工中安全检查监督作用，生产指挥人员和安全监督人员对施工重点将采取经常检查及跟踪监督，对发现问题及时处理，保证安全生产。

6、加大安全措施费用的投入，创造良好的物资条件，使职工得到必要的劳动保护和可靠的安全设施。

建设安全标准文明工地管理制度

1、建立健全项目部的安全保证体系，充分发挥安全职能部门的作用，全面安排，精心部署，并在其监督下，积极开展安全生产活动。

2、全面推行安全生产责任制，结合现场，制定内容完整、标准明确、要求具体、可操作性强的安全实施标准，同时强化贯彻落实，严格管理，明确岗位责任，执行标准作业，并随时接受上级有关部门的监督检查。

3、完善安全标准工地的考核制度，定期定人定岗考核评比，凡不合格的岗位和工班组，要求立即进行整顿，并对其重新考核，直至合格为止。

4、加大宣传教育力度，使广大在职职民工明确建设安全标准工地的目的和意义，掌握必要的安全知识和基本技能，为安全生产提供有力的保证。

5、确立安全文明标准工地建设中的侧重点。对重要岗位的安全标准建设，重点监控，明确专人负责实施，考核中，也将重点考核点，进行考核。

6、确立日常和定期检查制度。对各施工项目中的具体的施工作业、防护作业、违章违纪等现象，进行监督检查，发现问题，立即整改。

7、施工现场布置合理，机具摆放整齐，材料堆码成方，三通一平良好。施工用电设施符合安全用电的规定，现场警示标志、防护措施到位并齐全完备。

8、每项单位工程实行安全技术措施交底制度，做到每项工程安全生产有计划、有措施、有落实，严密监控其整个作业过程，不断总结完善安全技术措施，保证施工生产安全、有序的进行。

9、坚持特殊工种持证上岗制度。定期审核其上岗作业资格，推行标准化作业，明确岗位职责。

10、现场安全防护措施齐全完备，勤于保养，精心爱护，不挪做他用。现场施工人员对安全防护用具，能够充分了解并能熟练使用。

11、工作中，不断总结，不断完善，稳步推进，务求实效。对安全标准工地的建设，遵照循序渐进的原则，把工作进一步加深、抓细、抓出成效。

特种设备管理制度

1、有特种设备使用的各作业队必须对特种设备使用和管理的安全负责。

2、购置特种设备必须上报项目部安全监察部审核同意，且是由国家认可的生产厂制造，且有生产许可证或者安全认可证。

3、投入使用特种设备前，各队必须必须上报项目部安全监察部，由项目部安全监察部遵照国家的有关规定，持相关报告，到所在地区的地、市级以上特种设备安全监察机构注册登记，将安全检验合格标志固定在特种设备显著位置上后，方可以投入正式使用。

4、应当严格执行特种设备年检、月检等常规检查制度，经检查发现有异常情况时，必须及时处理，严禁带故障运行。检查应当做详细记录，并存档备案。

5、在用特种设备必须实行安全技术性能定期检验制度。必须上报项目部安全监察部，由其按期向所在地的监督检验机构申请定期检验，及时更换安全检验合格标志中的有关内容并将其复印件上报上级管理部门、公司机物部和安质部备案。安全检验合格标志超过有效期的特种设备不得使用。

6、必须以岗位责任制为核心，制定技术档案管理、安全操作、常规检查、维修保养、定期报检、应急措施等特种设备安全使用的管理制度，确保特种设备技术档案的完整、准确，并严格执行。

7、特种设备作业人员必须经专业培训考核，并按要求获得有关部门认可的特种设备作业人员资格证书后，方可以从事相应工作。登高作业安全管理制度

1、目的：建立高处作业程序

2、范围：适用于中铁三局五公司廊沧高速公路登高作业

3、责任者：安全部、登高作业单位

4、程序：

4.1本规定适用于管段内的一切高处作业。

4.2高处作业的定义：

凡在坠落高度基准面两米以上（含两米）有可能坠落的高处进行作业为高处作业。虽然在两米以下，但在作业地段坡度大于45度的斜坡下面或附近有洞、升降口、坑、井、沟和风雪袭击、机械震动、设备和管道易泄漏或有可能排放有害气体、液体、熔融物或有转动机械及其他易伤人的物体等，应视为高处作业。

4.2.1一般高处作业分级：

4.2.1.1.高处作业高度在2～5m时，为一级高处作业。

4.2.1.2.高处作业高度在5～15m时，为二级高处作业。

4.2.1.3.高处作业高度在15～30m时，为三级高处作业。

4.2.1.4.高处作业高度在30m以上时，称为特级高处作业。

4.2.2特殊高处作业。

4.2.2.1.在阵风风力六级（风速10.8m/s）以上的情况下进行的高处作业，称为强风高处作业。

4.2.2.2.在高温或低温情况下进行的高处作业称为异温高处作业。

4.2.2.3.降雨时进行的高处作业，称为雨天高处作业。

4.2.2.4.降雪时进行的高处作业，称为雪天高处作业。

4.2.2.5.室外完全采用人工照明时进行的高处作业，称为夜间高处作业。

4.2.2.6.在接近或接触带电的条件下进行的高处作业称为带电高处作业。

4.2.2.7.在无立足或无牢靠立足的条件下，进行的高处作业，称为悬空高处作业。

4.2.2.8.对突然发生的各种灾害事故，进行抢救的高处作业，称为抢救高处作业。

4.3高处作业必须做到：

4.3.1.高处作业人员必须严格遵守执行国务院《建筑安装工程安全技术规程》中有关规定、化工部颁发的《安全管理制度》第十二章第四节及当地劳动部门制定的有关高处作业的安全规定。

4.3.2.凡患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫以及其他不适于高处作业的人员不准登高作业。

4.3.3.高处作业人员必须按要求穿戴整齐个人防护用品，安全带的栓挂不得低挂高用。不得用绳子代替，酒后人员不许登高作业。

4.3.4.六级强风或其他恶劣气候条件下，禁止登高作业。抢险需要时，必须采取可靠的安全措施，分管付总（或总工程师）要现场指挥，确保安全。

4.3.5.凡高处作业于其他作业交叉进行时，必须同时遵守所有的有关安全作业的规定。交叉作业，必须戴安全帽，并设置安全网。严禁上下垂直作业，必要时设专用防护棚或其他隔离措施。

4.3.6.高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋，上下时手中不得拿物件；必须从指定的路线上下，不准在高处掷材料工具或其他物品；不得将易滚、易滑的工具、材料堆放在脚手架上，工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，防止落下伤人，上下大型零件时，须采取可靠的起吊工具。

4.3.7.登高作业严禁接近电线，特别是高压线路。应保持间距2.5m以上。避免人体或导电体触及线路。（低压）

4.3.8.在吊笼内作业时，应事先对吊笼拉绳进行检查，吊笼所承受的负荷有一定的安全系数，作业人员必须系好安全带并要有专人监护。

4.3.9.高处作业使用的脚手架，材料要坚固，能承受足够的负荷强度。几何尺寸、性能要求，要按照《建筑安装工程安全技术规程》及当地实际情况的安全要求。

4.3.10.使用各种梯子时，首先检查梯子要坚固，放置要牢稳，立梯坡度一般以60度左右为宜，并应设防滑装置。梯顶无搭钩，梯脚不能稳固时必须有人扶梯。人字梯拉绳须牢固。金属梯不应在电气设备附近使用。大风中使用梯子必须戴安全帽，并有专人监护。

4.3.11.冬季及雨雪天登高作业时，要有防滑措施。

4.3.12.在自然光线不足或者在夜间进行高处作业时，必须有充足的照明。

4.3.14.坑、井、沟、池、吊装孔等都必须有栏杆栏护或盖板盖严，盖板必须坚固，几何尺寸符合安全要求。

4.3.15.上石棉瓦（或薄板材料、轻型材料）、瓦楞铁、塑料屋顶工作时，必须铺设坚固、防滑的脚手板，如果工作面有玻璃时必须加以固定。

4.3.16.非生产高处作业如：打扫卫生、贴刷标语，擦玻璃等需要登高也要按高处作业要求去做，系好安全带，并且要把安全带栓在牢固的构筑物上。

4.4高处作业审批程序：

4.4.1.由申请作业单位下达任务，并介绍作业周围环境，接受作业任务的单位，制定具体安全措施。最后按规定办理登高审批手续。

4.4.2.生产过程遇有一般临时故障，必须马上登高处理时，班长要亲自监护（或指定专人）。并且穿戴好必要的个人防护用品，不必办理高处作业许可证。

4.4.3.10m以下的一般高处作业及化工工况高处作业，由安全部主管审批签字，为一级高处作业许可证。

4.4.4.10m以上的一般高处作业，特殊高处作业及化工危险部位高处作业，由安全部部长审批，为二级高处作业许可证。

4.5执行化工高处作业许可证的几点说明：

4.5.2.该许可证适用于各个环节、各个时期的一切高处作业过程。凡是下达的施工任务中，符合高处作业定义的作业必须执行。

4.5.3.如施工期较长，项目负责人必须每天检查登高设施的安全状况，并且督促作业人员检查个人防护用品是否坏损、是否符合安全要求。

高坠事故预防制度

1．“三宝”防护措施

安全帽、安全带、安全网是安全“三宝”。在作业现场人员应做到：①进入作业现场的职工要戴安全帽；②高空作业人员须系安全带；③高处作业点的下方必须设安全网。2．“临边、洞口、井口”防护

临边、洞口、井口防护栏、防护盖板在大部分作业地均有设置，但存在着不够规范、易被挪动或效果不佳等问题。因此，在作业现场必须做好各项临边、井口的防护，同时建议对一些高处坠落防护设施应设专门进行研究与制作，如对于洞口的防护盖板可研制一些用于不同洞口尺寸的“安全盖板”，既不可挪动，又有明显标识，这类安全设施对预防高处坠落是十分有利的。3．把好九道关

（1）材质关，严格按规定的质量、规格选择材料（如板子、锣纹钢等）。

（2）尺寸关，必须按规定的间距尺寸搭设立杆、横杆、栏杆等。每个平台所使用的圆木、板子，必须选择质量较好的新材料，不得使用虫蛀和断裂的木材。

（3）铺板关，架板必须满铺，不得有空隙和探头板、飞跳板，并经常清除板上杂物，保持清洁、平整。木跳板厚度必须达5cm。（4）栏护关，脚手架外侧和斜道两侧设1m高的栏杆和立网。

（5）连结关，必须按规定设剪刀撑和支撑，高于7m的架子必须连接牢固，不得摇晃。

（6）承重关，脚手架均布载荷，不超过27MPa。如超载，应采取加固措施以保证安全。

（7）上下关，必须为工人上下架子搭设马道或阶梯。严禁施工人员从架上爬上爬下，造成坠落事故。

（8）挑梁关，悬吊式吊蓝脚手，除吊篮按规定加工、设篮护和立网外，挑梁架搭投要平坦和牢固。圆木规格（小头）直径不得小于10公分，方木板厚度均匀，不得小于5公分；

（9）检验关，各种架子搭好后，必须进行检查，确认安全合格后方可操作。

脚手架工程安全管理制度

1、基本要求

（1）要有足够的面积，满足工作操作，材料堆置和运输的需要。（2）坚固、稳定，能满足施工中的各种荷载和气候条件作用下不变形、倾斜、摇晃。

（3）搭拆简单，搬移方便，能多次周转使用。

（4）安全系数一般均采用容许应力计算，取值要大于3。

2、结构承重外脚手架：

（1）立杆：采用48～51㎜的钢筋，壁厚为3～3.5㎜，立杆基础平整、夯实，下脚加通垫板，并设金属板墩或绑扫地杆，接长搭接使用“一字型”对头长扣，立杆间距最大不超过1.5m。

（2）大模杆采用40～51㎜的钢管，壁厚为3～3.5㎜，选用合格的“一字型”对头长扣，搭接要交圈，不能铺开和断开，上下间距最大不超过1.2m。

（3）脚手板：铺设要严密、牢固，搭搓板端压过大横杆15㎝，距墙体距离不大于15㎝，严禁有跳头板。

（4）护身栏及挡脚板：凡2米以上架子局部绑两通栏杆，挡脚板立挡（18㎝）严密牢固或加挂立封安全网，且网的下口封牢。真正起到安全防护作用。

（5）剪力撑：设在脚手架外侧立叉成十字的双支斜撑，与地面成60度为宜的夹角。剪力撑斜撑宽度以不超过7根立杆为宜，剪力撑交叉点绑了立杆与横杆的交叉点上。

（6）与结构拉接：用钢管与结构里外分别抱牢固，拉、顶点满足架子的稳定要求，水平距离宜不大于6米一个拉顶点，拉结点必须设在立杆与大要横杆的结点上。

3、浇灌砼架子

立杆间距不得超过1.5m，土质松软的地面要进行夯实或垫板，并加绑扫地杆。大横杆不得少于两道，高度超过4m的架子，大横杆间距不大于1.7m。架子宽度超过2m时，要在跨中加吊一根大横杆，并每隔两根立杆在下面加绑一根托杆，使与两旁大模杆相互连接。杠杆中部八字斜撑。排木间距不得超过1m。脚手板要铺对头板，板端底下绑双排木，板子要铺严、铺牢。铺搭连板时，端头必须压过排木15cm。禁止铺设探头板。架子的大面必须打十字盖或八字戗，小面每隔两根立杆和大横杆搭接部位必须打剪力戗，距下部地面高度超过2m时，两侧需绑两道护身栏及挡脚板。

4、脚手架拆除

（1）架子拆除时要划分作业区，周围设围栏或竖立警戒标志，地面设专人指挥，严禁非作业人员入内。

（2）拆除的高处作业人员，必须戴安全帽，系安全带，扎裹腿，穿软底鞋。

（3）拆除前必须拆除照明线再遵循由上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则，即先拆栏杆、脚手架、剪力撑、斜撑；后拆小横杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，严禁上下同时进行拆除作业。（4）拆除要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，要先通知对方，以防坠落。

（5）拆下的材料，严禁抛掷，应运到指定地点，随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件或铁丝要集中回收处理。

（6）在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，要将拆除情况交代清楚后方可离开。

高空作业安全管理制度

依据安全管理的客观要求，运用安全与事故的运动规律和预防、控制事故的规律，为了改变人的异常行为、物的异常状态，以及人与物的异常结合，从本质上超前有效预防、控制高处坠落事故，分为具体预防、控制和综合预防、控制。

1、高处坠落事故的具体预防、控制

高处坠落事故的具体预防、控制，是依据不同类型高处坠落事故的具体原因，有针对性的提出了对每类高处坠落事故进行具体预防、控制要点。

（1）脚手架上坠落事故的预防、控制要点；要按规定搭设脚手架、铺平脚手板，不准有探头板；防护栏杆要绑扎牢固，挂好安全网；脚手架载荷不得超过270kg/m2；脚手架离墙面过宽应加设安全防护；并要实行脚手架搭设验收和使用检查制度，发现问题及时处理。（2）悬空高处作业坠落事故的预防、控制要点：加强施工计划和各施工单位、各工种配合，尽量利用脚手架等安全设施，避免或减少悬空高处作业；操作人员要加倍小心避免用力过猛，身体失稳；悬空高处作业人员必须穿软底防滑鞋，同时要正确使用安全带；身体有病或疲劳过度、精神不振等不宜从事悬空高处作业。

2、高处坠落事故的综合预防、控制

高处坠落事故的综合预防、控制，是依据高处坠落事故的不同类别和系列的原因规律，而提出的对高处坠落事故进行综合预防、控制的要点。（1）对从事高处作业人员要坚持开展经常性安全宣传教育和安全技术培训，使其认识掌握高处坠落事故规律和事故危害，牢固树立安全思想和具有预防、控制事故能力，并要做到严格执行安全法规，当发现自身或他人有违章作业的异常行为，或发现与高处作业相关的物体和防护措施有异常状态时，要及时加以改变使之达到安全要求，从而为预防、控制高处坠落事故发生。

（2）高处作业人员的身体条件要符合安全要求。如，不准患有高血压病、心脏病、贫血、癫痫病等不适合高处作业的人员，从事高处作业；对疲劳过度、精神不振和思想情绪低落人员要停止高处作业；严禁酒后从事高处作业。

（3）高处作业人员的个人着装要符合安全要求。如，根据实际需要配备安全帽、安全带和有关劳动保护用品；不准穿高跟鞋、拖鞋或赤脚作业；如果是悬空高处作业要穿软底防滑鞋。不准攀爬脚手架或乘运料井字架吊篮上下，也不准从高处跳上跳下。

（4）要按规定要求支搭各种脚手架。如，架子高度达到3m以上时，每层要绑两道护身栏，设一道档脚板，脚手板要铺严，板头、排木要绑牢，不准留探头板。使用吊篮架子和挂架子时，其吊索具必须牢靠。吊篮架子在使用时，还要挂好保险绳或安全卡具。升降吊篮时，保险绳要随升降调整，不得摘除。吊篮架子与挂架子的两侧面和外侧均要用网封严。吊篮顶要设头网或护头棚，吊篮里侧要绑一道护身栏，并设档脚板。提升桥式架、吊篮用的倒链和手板葫芦必须经过技术部门鉴定合格后方可使用。倒链最少应用2t的，手板葫芦最少应用3t的，承重钢丝绳和保险绳应用直径为12.5mm以上的钢丝绳。另外使插口架、吊篮和桥式架子时，严禁超负荷。

（5）要按规定要求设置安全网，凡4m以上建筑施工工程，在建筑的首层要设一道3~6m宽的安全网。如果高层施工时，首层安全网以上每隔四层还要支一道3m宽的固定安全网。如果施工层采用立网做防护时，应保证立网高出建筑物1m以上，而且立网要搭接严密。并要保证规格质量，使用安全可靠。

（6）在没有可靠的防护设施时，高处作业必须系安全带，否则不准在高处作业。同时安全带的质量必须达到以使用安全要求，并要做到高挂低用。

（7）不准在六级强风或大雨、雪、雾天气从事露天高处作业。另外，还必须做好高处作业过程中的安全检查，如发现人的异常行为、物的异常状态，要及时加以排除，使之达到安全要求，从而控制高处坠落事故发生。

吊装安全制度

1、参加吊装人员（包括民工），凡患有必脏病、高血压、贫血症、高度近视、耳聋、癫痫等病症者，不得从事高空作业。

2、大桥吊装前，必须成立吊装领导小组建立健全装吊组织及人员分工。落实岗位责任制，统一指挥。

3、吊装期间，应事先与供电部门联系，保证吊装期间的正常供电，并做好自发电的准备工作。

4、吊装期间，应组织保卫小组，日夜值班，对施工现场进行保卫，并在装吊作业区设置防护拦或标志牌，严禁汽车和行人通过，参观人员需经领导同意后，在指定地点参观，不要成群结队在作业区内久留。

5、施工现场要有医务人员值班，并准备必要的医疗器材和救护担架、车辆，在渡船上要配备水中救护器材，以保证及时抢救落水人员。

6、墩台四周应设置安全可靠的护栏、脚手架或操作平台。塔架、立柱要安装铁制楼梯，以供工作人员上下。

7、吊装期间必须保持通讯联络畅通，保持装吊设备处于完好状态。如电话、报话机等设备出现故障，应立即停止装吊，待设备修复之后继续吊装，故障未排除严禁盲目操作及设备带病作业。

8、施工便道应远离吊装线，下面及周围禁止通过，否则必须在装吊前进行改道。