航空论文

航空论文（精选8篇）

1.航空论文 篇一

1 航空测控技术简述

1.1 航空测控技术的概念

航空测控技术是随着航空技术而发展起来的一门学科, 国外的测控技术研究从上个世纪初就开始了, 受到我国经济水平和科技水平的限制, 虽然我国的航空技术在建国后不久就开始了, 但是对于航空测控技术的研究, 却是从上世纪80年代才开始的, 由于测控技术中需要进行大量的计算工作, 如果采用传统的人力计算方式, 很难完成越来越复杂的测控计算, 所以航空测控技术的发展, 无法离开计算机等高科技设备, 在我国航空技术发展的初期, 由于西方发达国家的经济和科技封锁, 我国的科学技术发展速度非常缓慢, 计算机的水平要落后世界很多, 当时甚至还没有超级计算机的概念从上面的分析可以看出, 航空测控技术的概念就是对数据的获取和处理, 而数据处理的过程主要就是通过计算机进行计算, 随着集成电路和超集成电路的发展, 电子行业为科技带来了新的动力, 这在很大程度上推动了航空测控技术的发展。

1.2 航空测控技术的特点

通常情况下, 航空测控技术主要可以分为两类, 一种就是对飞行仪器的轨道数据等进行测量, 另一种就是对飞行器的工作状态等参数进行测量, 随着我国航空技术的发展, 目前我国的航空测控技术也达到了世界先进水平, 在以往的航空测控系统中, 使用的很多设备和技术都需要从国外引进, 而西方国家对我国一直都存在技术封锁, 因此我国的航空测控技术发展, 很大程度上依赖前苏联和俄罗斯, 总所周知在航空领域中, 现在的俄罗斯和美国是当之无愧的老大, 而美国依靠的是先进的航空材料学, 俄罗斯依靠的是先进的空气动力学, 我国的航空技术中, 目前依然是技术优于材料的局面, 由此也可以看出我国航空测控技术的特点, 在航空测控设备上, 与发达国家还有一定的差距, 但是在相关技术的理论研究上, 已经处于了世界领先水平。

2 航空技术中航空测控技术的发展前景

2.1 大力发展基础技术

航空测控技术属于精密电子技术, 而精密电子技术离不开集成电路、数控技术、数字信号处理等, 因此要想发展我国自己的航空测控技术, 首先应该发展这些基础技术, 例如集成电路的发展, 目前我国的集成电路开发工作相对落后, 尤其是CPU领域的研发, 目前的计算能力和生产能力相对较差, 与国际先进水平有一定的差距, 在精密电子设备的使用中, 很多集成电路都需要从国外引进, 而数控技术作为一种自动化的控制技术, 在现如今的电子时代, 更是应该受到足够的重视, 在很多电子设备应用的领域, 都离不开对设备的位置、速度等进行精密的控制, 这种控制依靠人员操作显然无法保证精度, 尤其是一些精度达到了微米、甚至是纳米级别的控制, 只能依靠自动控制技术来实现, 在航空测控技术的应用中, 数控技术就是一个基本的技术, 由于在测控的过程中, 需要对飞行设备进行实时的调整, 而无论是外部飞行轨迹、还是内部温度等的调整, 都需要依靠数控技术来实现, 由此可以看出数控技术对于航空测控技术的重要性。

2.2 发展通用的航空测控设备

在实际的航空测控过程中, 根据测控的目标不同, 通常会建立一个针对性的测控系统, 目前市面上已经有一些公司开发的测控系统, 但是这些系统在使用时存在很大的局限性, 如果为了一次航空测控任务, 而设计一个系统或者采购一个系统, 那么在测控任务完成以后, 这套系统就只能进行闲置, 除非再有相类似的任务, 但是短时间内很难会有相类似的航空测控任务, 这就使得这种针对性的测控系统使用非常不方便, 在测控系统的设计和采购上, 经常会浪费大量的人力和财力, 严重的影响了我国航空测控技术和设备的发展, 要想从本质上改变这种现象, 就应该加强测控技术和相关设备的通用性, 根据航空测控的实际需要, 结合以往的航空测控经验, 制定一个测控标准化通用系统, 这个通用系统应该根据一定的标准进行, 例如可以按照速度分为高速、中速和低速三种测控标准, 然后测控系统设置大量的可调参数, 这样系统在实际的使用过程中, 就会有很大的适应性, 只需要进行一些参数设置后, 就可以进行相应的测控工作。

3 结语

通过全文的分析可以知道, 航空技术作为一门尖端的技术, 是目前各个国家研究的重点内容, 而航空测控技术作为一个基础性的技术, 其精密性和尖端性都较差, 但是其具有非常重要的作用, 因此要想发展好我国的航空技术, 必须深入的研究航空测控技术, 而在航空测控技术中, 集成电路和数控技术等都非常重要, 尤其是数控技术, 在整个电子领域中, 都能够得到很好的应用。

摘要：航空技术虽然经过了短短几十年的发展, 却已经成为了目前每个国家最重视的一门技术, 甚至是衡量一个国家技术水平的标志, 而作为航空技术中最基本的测控技术, 有关设备和理论的研究, 一直都是国家重视的内容, 本文根据航空测控技术的概念和特点, 对航空测控技术中的数控技术和标准化通用系统进行一定的研究。

关键词：航空技术,航空测控技术,浅析

参考文献

[1]微凉, 七丁.航空测控技术与设备应用调查报告[J].航空制造技术, 2008 (02) :62-63.

[2]孙先逵, 秦岚.远程测控技术的发展现状和趋势[J].仪器仪表学报, 2004 (S2) :562-564.

2.航空文化是航空强国的关键 篇二

全世界航空产业最发达的国家是美国。在全世界八大民用飞机生产商中，美国拥有波音公司，湾流公司、赛斯纳公司、豪客比奇公司四大飞机生产商。除了这些大的飞机生产商以外，美国还有许多通用飞机制造商。如全世界大部分航空发动机都由美国的通用电气公司和普惠公司生产，而全世界主要的两大航空电子集成商则是美国的霍尼韦尔和罗克韦尔柯林斯。美国有65万余名飞行员，30多万架民用飞机，5000～10000个机场，通用航空业年产值达到1500亿美元。

美国的航空工业之所以如此发达，除了具有坚实的工业基础外，最重要的是它有浓厚的航空文化氛围和大量的航空人才。在美国生活过的人都知道，美国有数量众多的航空节、飞行表演活动等。对于崇尚自由的美国人来说，航空就像一块磁石，永远都能吸引大量的游客。这类活动更是孩子们的乐园，飞机变成了他们的“大玩具”，你会看到他们围着飞机追逐打闹，就像在自家的后院和朋友们玩耍一样。除了这类活动，或许你很难想象，充满神秘感的美国军事基地每年都会定期向普通居民开放，军事基地开放的时候大多伴有飞行表演，飞机参观等一系列普及航空文化的活动。

反观中国，由于低空空域长期不开放，使得中国的通用航空产业非常落后。老百姓接触航空的唯一途径就是乘坐民航客机，航空产业离百姓的生活非常遥远。因此，航空在大多数普通老百姓的心中都是高不可攀的形象。

2010年10月14日，国务院、中央军委发布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，中国的通用航空产业仿佛看到了新的希望。在随后一年多的时间里，很多通用航空企业应运而生。但是大家都面临着一个非常严峻的现实，包括飞行员、飞机维修人员、管理人员在内的航空人才资源严重短缺，大大制约了通用航空乃至整个航空工业的发展。

中国要想成为航空强国，航空人才的培养是关键。航空人才的培养需要全社会的共同努力，需要浓厚的航空文化。航空文化的普及要从小学生抓起，从小培养他们对航空业的爱好。我们有很多案例值得参考，比如很多国际知名品牌在刚刚进入中国市场时，都非常注重面向孩子的品牌熏陶，到了现在，曾经的儿童已经成了众多国际品牌的忠实拥趸。航空文化的培养也是如此，我们需要在青少年的心中栽植一棵小树苗，它不久后就会成为参天大树。

3.航空论文 篇三

http://.cn 2006年10月26日 21:35 新华网

新华网北京10月26日电（记者钱春弦）中国航空运输协会通用航空委员会成立庆典于26日在京举行，这是全国性的非赢利法人社会团体。会员包括通用航空运营企业、通用航空飞机制造企业和通用航空服务研究单位。

2005年初，民航总局颁布了《非经营性通用航空管理规定》和《通用航空经营许可管理规定》，我国通用航空市场逐步放开，并由此赢来了更大的发展空间。“十一五”期间，中国通用航空平均增长速度将保持在10％左右；预计到2010年，中国通用航空作业飞行时间将达到约14万小时。

业内人士指出，中国通用航空市场可以分为两类，一类是农林飞行、人工降雨等准公共产品领域，这一类一般由政府财政支出。随着政府财政收入的增长和农业现代化的推进，这一领域将获得较大的增长空间。另一类是公务飞行、飞行培训、空中旅游等市场竞争领域，随着人们收入的增长和生活水平的提高，这一领域增长空间更加巨大。

4.航空论文 篇四

“2014中国（广州）国际直升机及航空运动装备展”将于2014年3月1日到3月3日在亚洲最大展馆——广交会展馆隆重举行。届时将与游艇展区、房车及露营展区、尚品生活展区及广州休博会等联袂展出，展示出一场“海-陆-空”盛筵。展会将同期举办各类的高端配套活动，彰显奢华之旅，包括：国际航空航天运动休闲娱乐高峰论坛、国际游艇高峰论坛、拥抱蓝天—飞友联谊会、航空摄影大赛等。

通航政策松绑，迎来黄金商机 日前，民航局网站公布了由中国人民解放军总参谋部和国家民航局联合颁发的《通用航空飞行任务审批与管理规定》，《规定》将于12 月1 日开始实施。《规定》的发布吹响了我国低空改革的号角，通用航空迎来了政策“甘露”，一个“万亿级”的产业呼之欲出。《规定》的实施将使得常规通用航空飞行的申报程序大为简化，尤其是在1000米以下的报告空域，将真正迎来低空开放时代。目前，我国的低空空域改革试点已由“两区一岛”即长春、广州和海南岛，扩大至“两大区、七小区”，即沈阳、广州管制区，唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆管制分区。试点范围将逐步向全国推广，至2015 年基本形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体的低空空域运行管理和服务保障体系。政策的松绑将带来行业的黄金商机，而作为低空空域改革试点之一的广州将迎来庞大的消费市场。

通航产业蕴含巨大市场潜力

通航产业覆盖面广、产业链长、配套环节多，除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动外，还包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动，对经济发展有着极为强大的拉动作用。

截至2012年，我国经批准设立的通用航空企业超过140家，通用航空机队规模1200余架，飞行总时间51.7万小时。与美国（通用飞机约23万架、年飞行时间2700万小时）、加拿大（通用飞机3 万余架、年飞行时间450 万小时）等通航发达国家相比差距巨大。根据中国民航局的估测，到2020年我国通用航空机队规模总数将达到1万架，届时市场规模将达到1500亿元。按照投入产出1:10 的比例估算，将直接带动上下游超万亿元的市场规模。

利好政策，助推广州航空展

通航政策的松绑将带来巨大的市场需求，而广州又是属于低空空域改革试点之一，在这种利好的政策与庞大的消费市场刺激下，航空行业的黄金时代正慢慢拉开序幕。可以预见，“2014中国（广州）国际直升机及航空运动装备展”这个集“展览、会议、赛事、活动”于一体的复合叠加型航空盛事，必将成为行业内最引人注目的聚焦点。

5.航空论文 篇五

依照本次上海市《关于对中等职业学校现有专业设置进行梳理和调整的指导意见》要求，学校对航空服务重点建设专业进行了专项调研和自我评估，认为我校的航空服务目前的办学基础能力较强，符合市重点专业建设的各项要求。现将调研情况作如下总结：

一、学校概况

学校位于浦东新区川沙新镇，毗邻浦东国际机场。学校有三个校区，占地面积60.4亩。学校为国家级重点中职校，2006区职业教育先进单位，2009市实习就业先进集体，市行为规范示范校，主干专业“航空服务”为市重点专业（下设空中乘务、空港服务、航空安检专门化），国际航协（IATA）中国教学中心授权培训机构，建设有国内首家上海市航空服务开放实训中心。学校现有 75 个班级，3034名学生，新生录取分数名列市中职学校前列，形成生源质量不断提升态势。学校师资全部达到本科或本科以上学历，中高级教师占61.7%。学校教育教学取得了丰硕的成果：高考录取率多年稳定在考生数的 90% 以上，实习就业推荐率 100%、录用率 97% 以上。

二、行业需求与专业规划 行业需求

浦东国际机场自通航以来，机场吞吐量呈快速发展势头。自2008年3月26日上海浦东机场T2航站楼、第三跑道和西货运区启用后，上海浦东机场的年旅客吞吐量已达到6000万人次，年货邮吞吐量已达420万吨，航班起降已达49万架次。上海虹桥机场定位为“点对点运行的国内枢纽机场”后，加紧建设第二跑道和第二航站楼，现已正式投入使用。目前，上海虹桥机场年旅客吞吐量可达3000万人次，年货邮吞吐量将达100万吨。为此，在2010年上海世博会召开之前，上海基本确立了航空枢纽港地位。此外，上海机场集团从现在开始还将同步规划作为上海三大物流园区之一的空港物流园，使之成为名副其实的现代化物流平台。基于航空业如此的发展势头以及我校拥有地理位置便捷的独特优势，为区域经济服务，为机场和航空公司服务是我们办学的主要方向。同时，我们注意到：航空运输在运营环节上融商务贸易、旅游业、餐饮业在内的延伸服务和增值服务。如，浦东机场内供油、通讯、邮政、银行、商务中心、宾馆、娱乐中心、停车库等各种类型机构。这些机构也需要大量人员充实各岗位群。

“十一五”规划指出：2005到2020年中国民航净增就业岗位50万-70万个，每年需增加空港、地勤服务人员4万-5万人，加上各航空公司的自然减员，都需要大量专业人员及时补充。2010年上海航空枢纽港的基本建成，为有志于航空服务事业的学生提供了难得的机遇，在未来几年需要大量的地勤人员和相关产业人员。发展规划

近年来，学校的办学始终站立在职业教育的前沿，把与市场接轨作为指导思想，大力开展各类调研作为深化改革的依据。在实际工作中由危机意识转变为竞争意识、由追赶意识转变为跨越意识、由外延的扩张转变为内涵的发展，战略地思考并实践学校可持续发展，把学校的地域特点演绎为办学优势。航空服务专业的建立，正是我们研究市场、发展创新结果。在专业建设过程中，我们不断地对航空业现状及前景进行市场调研，时刻关注航空业发展现状特别是上海航空枢纽港建设情况，搜索并整理有关材料，包括行业发展、专业需求、岗位需求等方面，把“紧贴市场，服务企业”作为专业发展方向。市场调研报告、专业建设规划与实施办法、课程设置修改方案等各类教学文件及其滚动修改更是为专业的内涵发展奠定了基础，为实现主干专业并带动其它专业，促使学校整体发展创造了条件。

三、专业基础条件

（一）办学历史与规模 1．办学历史

凭借上海航空枢纽港的建设，学校适时地将办学理念确定为“依托航企、服务社会”并进行扎实有效地实践。2003年，在反复论证的基础上，通过广泛征求意见，学校把“航空服务”作为龙头专业并逐步创建特色、打造品牌并引领其它专业联动发展。2004年航空服务专业被市教委命名为上海市中职重点专业，并申报了空中乘务兼文秘、航空安检、空港服务专门化，使专业建设进一步科学化、规范化。2．办学规模

近几年来，学校整体办学水平大大提高，学校的知名度、社会声誉和满意度与日俱增，教育教学质量持续攀升，学生争相报考我校。2005～2009连续五年，航空服务专业提前招生面试人数均达3000人，计划数与面试数比例近1：10，安检专业的最低录取分数线高于普通高中控制分数线。

专业的紧贴市场，使学校连续五年招生名列新区前列。近五年招生，我校高标准、高质量地完成了所有专业的招生计划，不仅超额完成计划，而且生源质量大幅提高。目前，航空服务类在校生达1453名。

（二）专业特色

1．依托地域特点，演绎办学优势

97年以来，我们亲眼目睹着浦东国际机场的发展和上海航空枢纽港的建设历程，敏锐地捕捉到这是学校发展的新的增长点。学校适时地将办学理念确定为“依托航企、服务社会”并进行扎实有效地实践，开发形成了以航空服务专业为主主干的系列专业。这些专业以航空运输需要的技能型服务人才为培养目标，受到了上海两大机场及东航、上航、南航、吉祥、春秋等航空公司的青睐和支持。2．引入航企文化，优化学校文化

为了使培养出来的学生能够真正具备航空企业服务型人才的素质，让学生与岗位零距离。学校以战略的眼光，提出了“将航空企业文化引入到学校文化建设中”，并将其视为学校发展的核心竞争力。我们研究航企文化与学校文化的融合，努力探究两者的内在联系，不断变革和创新我们的价值观念和行为模式，把“现代开放，严谨高效，热情周到”的航空业文化特征作为学校文化建设的元素，从文化层面上拉近了学校与企业的距离，为学生的就业打开了良好的通道。

3．瞄准职业行为，培育礼仪修养

为了塑造学生良好的自我形象，提高个人礼仪修养，适应未来服务岗位的要求。我们努力创建礼仪特色学校，在学生的礼貌礼节、仪表仪容等方面开展了全面而细致的教育工作。根据航空企业的职业规范、职业礼仪，学校编制了《仪表仪容规范手册》和《服务礼仪》两本校本教材，为学生提供规范化仪表仪容和服务礼仪的标准和依据。4．强化校企合作，提升育人质量

为了使培养出来的学生能够真正具备航空企业服务型人才的素质，努力让学生与企业的用人要求和岗位技能要求零距离，我们以“人格+能力“为本，树立了“成才成器，成人成功”的教育理念。我们强化校企合作，以民航企业的职业道德、职业规范和岗位要求为切入点，通过“德育智育美育共育、才能技能体能多能”的实施途经，培养学生具有“昂首挺立、亭亭玉立”的自信和气质，深化任务引领型课程的改革。保证学生毕业后“拿手敢出手，出手就拿手”，能达到民航的空中乘务、客运服务、安检等岗位要求。

（三）人才培养模式

我校专业培养模式是由校内系统专业教学和校外顶岗实习两个部分组成。自2006年起，我们校内的专业教学模式已经从“员工培训”和“订单培养”模式结合到案例教学和仿真实训相结合的模式。自2009年我校建成航空服务开发实训中心后，我们探索实践“做中学”的工学结合人才培养模式，通过在与航企岗位设备高度仿真的环境中进行教学，让其他学生看到实训学生的操作过程。同时，我校还与相关民航企业一起，探索对校外顶岗实习的学生的管理机制，整理出一套切实可行的考核体系，进一步加大业务考核的力度，推进专业教学改革向纵深发展。

（四）课程与教学改革

航空服务专业实行专业部管理模式，分为空中乘务、空港服务、航空安检三个专业部。1．教学管理制度

专业部由部主任对教学实施管理外，还遵从“教务处—教研组—教学人员”的条线管理和指导，经常研讨教学活动的开展、教学质量监控、技能比武等事项，并对教学活动情况进行了解和检查。专业部严格日常教学管理，部分文化课与专业课实行统一进度、集体备课、相互听课、统一测试、流水阅卷、集体评分等，既注意过程管理又注意教学质量目标管理。2．质量监控措施

（1）严格课堂教学管理

抓好教师的教学规范，经常检查教师备课、上课、作业批改等教学环节。（2）严格考试管理

把好考试质量关，部分课程实行考、教分离，统一阅卷，做好课程考试质量分析。（3）加强实践教学管理 努力改善实验教学条件，规范实验教学管理，制订了“实验室实训室工作规范”等规章制度，配备好实践指导教师。（4）实行教学评估与检查 实行行政听课制度，邀请职教专家听课评课，建立了教学工作定期检查制度和教师工作考核制度。

3．教学文件

为确保教学质量、培养合格人才，使毕业生思想道德、知识技能、身心素质等方面达到培养目标的要求，制定了一条列重要教学环节的质量标准。各类教学文件规范齐全，严格制（修）订并执行教学计划，能按序滚动修改。各任课老师能按照教学大纲、实训实习大纲要求，制定授课计划，撰写教案和讲课提纲。4．课程建设

课程设置与实际工作任务相匹配，力求课程设置更注重职业能力的培养，让知识的掌握服务于能力的构建。加大外语、形体礼仪和人文等课程的比重。重视教材选用的科学性、教材管理的规范性和教材采购及供应的时效性，高度重视企业培训教材校本化与精品课程的的研发，确保了教学的顺利进行，体现了专业特色。在航企等专家参与指导下，研发出版了《民航概论》、《民航商务运输导论》、《民航旅客运输》、《服务礼仪》等13本校本专业教材，精品课程《民航旅客运输服务》正在研发中。由于教材以岗位的职业能力要求为依据，内容上切合专业实际和学生的认知基础，并且引入了大量的案例分析、实物图片以及相关链接等内容激发了学生的学习兴趣，增强了学生的直观体验，受到了学生的欢迎。使用过该系列教材的学生，也以扎实的专业知识和技能，受到了用人单位的好评。同时，该系列教材被南航上海基地客运部列为新员工培训教材。5．教学改革

（1）立足岗位需要，推进教学改革

近几年来，我们多次对专业教学计划进行了全面修订，制定出涵盖岗位工种、业务范围、基本职业能力要求的教改规划，编制了《专业建设和专业教师发展指导委员会工作职责及操作程序》，进行了课程、教材、教法的全方位改革。实施了《教师课堂教学改进计划》，有计划、分步骤地开展教师教学技能培训活动，以不断提升教师的教学能力。学校依据航空服务从业人员的基本素质和行业准入资格要求，把外语（含小语种）作为专业课来认真对待，在师资、课时等方面全力保障，强化英语口语教学，由教学能力强的英语教师担任班主任，采用牛津教材。

（2）加强实践教学环节，提高学生通用技能水平

学校在进一步加强实践教学方面采取的措施：针对学生培养目标，我们把新生入学教育、班级自主技能课、学科竞赛活动、社会实践活动、专业实习实训活动等作为实践课程来开展。特别在学生技能实训中，我们把学生应该掌握的技能分为专业技能和通用技能。我们开设了班级自主技能课，加强通用技能如机场常用英语、文字录入、普通话及书法等的培训，并建立了技能训练学科带头人与班主任配合实施制度。该活动主要利用下午三、四节课由班主任组织实施。这种做法一方面提高了学生课余时间的利用价值，另一方面又为促进其就业增强了竞争面和竞争力。班级自主技能课大大提高了学生的综合技能素质。（3）校企合作，实行“订单式”培养

大力开展校企合作，实行“订单式”培养，先后与东方航空公司、浦东国际机场、虹桥国际机场等大型现代化企业建立了长期而稳定的教学、实训、实习的合作关系，与东航、南航等公司签订了《校企合作人才培养协议书》并成立东航、南航定向班。此外，定期组织相关企业人事领导来校参加人才培养研讨会，双方共同制定培养目标和教学计划。对用人单位所提出的用人要求，学校都会进行认真分析，并着手组织实施相应的教学改革，以及时提高人才培养的针对性。

（五）师资队伍 1．措施

（1）加强专业师资培训，壮大“双师型”教师队伍

我们十分重视“双师型”师资队伍建设，从航空企业聘请教师或邀请航空公司培训中心的专业师资到校对本专业的航空师资进行培训；制定并执行《双师型教师培训奖励方案》、《教师专业发展基金方案》等有利于教师向“双师型”方向发展的政策措施，鼓励教师参加专业技能考证；每年还利用暑期组织航空师资赴浦东国际机场进行包括客票销售、值机、安检、配载平衡、行李查询、服务、机务等各类岗位的实岗体验；组织教师赴东航乘务培训中心学习参观；组织教师参加IATA（国际航空运输协会）的业务培训和国际航协教员资格培训考证。通过培训，12位教师获得了南京航空航天大学民航学院的师资培训证书，9位教师具有国际航协（IATA）岗位证书，11名教师获客票销售代理证书，4名教师获国际货运代理证书，22名教师获得国际航协教员证。

（2）根据行业需求，加强外语师资队伍建设 国际化是我校培养学生的一个重要方面，外语口语水平的高低是衡量国际化程度的重要标志。我们重视提高外语教师的口语水平和教学水平，除了引进高学历、高水平的外语教师和聘请外籍口语教师外，还加强对外语教师的校本培训，聘请专家对外语教师进行了基础知识和口语能力的水平考核，针对不同情况开展了不同层次的培训。培训方式有出国培训、外籍教师培训、国内外语专家培训等。

（3）实施“拜师学教”工程，培养年轻专业骨干教师

“拜师学教”具有深层次的含义，主要表现为：老教师除了对新教师的教学方法和班级管理进行全面培训和指导外，还对其所应该掌握的航空服务专业知识和岗位技能进行辅导；定期组织教师到东航地面保障部的培训中心去“拜师学教”，保证教学内容实时更新，交流教材教法。

2．专业教师的数量与结构

通过上述各类措施，使我们加速培养了一批专业教师队伍，能很好地满足教学需要。目前，航空服务专业教师已达28名（其中1人为实训指导教师）且中高级职称为18人，占66.7%，“双师型”教师比例达到57.1%。3．专业带头人情况

2007年航空服务教研组被评为浦东新区优秀教研组。本专业吕雄、张秦等6位教师在专业教学中起到了引领的作用。吕雄和张秦老师全程参与了上海市《航空服务专业教学标准》的制定，吕雄老师被聘为市航空服务专业中心组成员，现为本专业带头人，基本情况如下： 吕雄，华东船舶学院热动力专业本科毕业，高级教师，区骨干教师。具有IATA运价、客票代理职业资格证书，国际航空协会教员，市航空服务专业中心组成员，校航空服务教研室主任。他全程参与了上海市《航空服务专业教学标准》的制定，主持编写了《民航概论》、《民航旅客运输》校本教材，并正研发精品课程《民航旅客运输服务》。该教师专业基础扎实，教学理念先进，教学经验丰富，组织能力强，多次获得市区级教学评比一等奖。4．教育教学科研情况

专业教师科研能力较强，近年来已完成了《抓教师生涯发展规划促教师职业素质提升》、《航空服务学生职业能力培养的实践与探索》、《航空服务专业课程开发》、《航空服务专业民航运输安全检查专门化方向课程与教材开发》、《航空服务专业实训课程教学模式》等课题，《礼仪与行为规范》、《教师专业生涯规划》课题正在研究中，精品课程《民航旅客运输服务》等也在研发中。

（六）实训（实习）条件 1．专业经费投入有保障

本专业的经费主要来源于上级财政拨款。目前，随着航空服务实训中心的建设完成，在市、区两级财政支持下，我们采购安装了各类实训设备及软件，总投入为3712万元。2．校企合作，加强实训设施建设（1）较为完备的实训设施 2009年10月，坐落于我校的国内一流的首家上海市职业教育航空服务开放实训中心建成并通过验收。该实训中心占地面积800平方米，建筑面积5800平方米，总投入3712万元。实训中心配套设施齐全且其先进性与目前航企同步对接，设置培训工位486个，由九个模块组成：模拟机场候机楼、空中乘务实训、航空服务CBT、广播语音、安保监控、仪态仪容训练、航空知识展览、服务礼仪、辅助教学。实训中心的装备配置一流，拥有紧急撤离训练舱（含充气滑梯）、模拟灭火训练舱、舱门/应急出口训练器、候机楼系统集成、情景模拟系统、订座系统、离港系统、订舱系统、X光机、手持金属探测器、安检门、图像识别等软件与硬件，设备品种全，通用性强，与机场的主流技术装备与设施相一致，并且不断地更新,能满足教学、培训、鉴定的要求。

我们的校外实习实训基地比较健全。我们瞄准浦东国际机场重大项目建设，学校大力开展校企合作，实行“订单式”培养，先后与东方航空公司、南方航空公司、吉祥航空公司、春秋航空公司、浦东国际机场、虹桥国际机场等企业建立了长期而稳定的教学、实训、实习的合作关系，使之成为我校的校外实训基地。（2）较为完善的实验实训室管理制度

实验实训用品和器材根据实验实训大纲及时申购，力求实验实训室的使用率为最优化。实验实训室的财产帐物清楚，每学期要求实验实训室的管理员对相关设施设备进行清点，严格财产报损制度。各实训室的使用教师能做好情况登记，学校根据记录情况，定期及时做好维修保养，使设施设备始终处于完好状态，确保教育教学的需要。（3）学生实验实训开设率达标

我们根据专业实验实训和实习大纲，规范实验实训要求。实验实训的开展侧重于专业基础课和专业课，在具体实施过程中还根据大纲和社会对相关人才的技能需求作适当的取舍调整。专业任课教师能够根据教学大纲中的有关规定，结合实际需要，制定好专业课与专业基础课的应开实验与实训项目，并在每学期结束时进行统计，认真批阅实验实训报告，作为学生该课程的考核成绩。其中，信息技术、航空客运、航空货运等专业基础课和专业课程的实验实训开出率达到93%。

（4）校外实习管理规范严格

按照教学计划的安排，除就读高复班的学生外，其余学生一律参加为期一年的毕业实习，总课时数为1200课时。

为了切实保证学生实习质量，由实习指导中心全面负责实施该项工作并将实习与就业推荐工作紧密结合起来，做到了“实习+就业”一条龙。学校大力开展校企合作，不断开拓就业渠道，先后东方航空公司、南方航空公司、吉祥航空公司、春秋航空公司、浦东国际机场、虹桥国际机场等大型现代化企业建立了长期而稳定的教学、实训、实习的合作关系，这些公司企业还成为我校顾问团成员单位，使学生实习就业有保障。

实习生的管理已形成整套可操作模式，极大地提高了管理质量，学生普遍被用人单位认同。在学生实习管理过程中，我们派专职教师负责联络沟通，聘请各企业相应的岗位能手担任实践指导教师，签订协议，明确职责。健全完善了各项制度，建立了实习就业指导教师巡访制度、学生汇报、实习鉴定、评优示范工作制度，已形成一套成熟完备的实习管理模式。

（七）教学质量

本专业与东航、南航等公司签订了《校企合作人才培养协议书》并先后成立了9个定向班。多数学生由于实施“订单式”培养，学习积极性高，成绩优异，外语与公共专业核心课程更是突出，展示了学校的专业品牌形象。通过自主技能课的训练，不仅参加各类专业考证合格率均达100%，而且在各级各类比赛如市星光杯普通话演讲、英语演讲、空中乘务、航空地面服务等比赛中更是人才荟萃、频频获奖。本专业学生在岗位上都能踏实勤奋工作而上岗快，优秀实习生比例较高，就业率常年达100%，对口率达85%，就业稳定率达98%，使本专业成为航企来校招工的首选。毕业生受到用人单位肯定，用人单位满意率达98%，学生就业平均月酬金达2200元以上。本专业学生也经常参加社会公益服务活动，如空乘班参加市、区人代会时其礼仪服务工作、组织纪律等受到好评，目前又有许多学生赴机场、世博园参加世博志愿者服务活动。全国“中职之星”评选，我校05空乘的徐怡婷名列前茅更为本专业品牌增添了风采。综合而言，本专业在全市同类专业中名列前茅。

（八）存在的主要问题和拟采取的对策

在航空服务专业的建设过程中，我们取得的一些成功经验，但也发现了一些不足之处，需要加以整改和完善。

1．应对人才需求、人才模式变化需迫切解决的问题及建议 问题：

△针对企业用人需要，瞄准学生培养方向，如何从学生职业规范与操守的教育、行为礼仪的培养训练、技能实训三方面有效实施。

△订单式培养的面要扩大，如何使各专业都有定向班并稳定巩固。△实训中心实践指导教师的数量与质量与其功能及规模还不相匹配，双师型教师如何进一步培养，特别是高级人才，能否常年赴企业挂职，同时任教，以弥补短时间顶岗见习的实践经验与熟练操作程度的不足。

△学生实训条件要进一步改善，工作数量要增加，做到与实际工作岗位一致，要吸引企业把培训设备、培训班设在学校。难点：

△航空业的行业考证，在校生考证资格少。

△航空业的实训设施设备昂贵，学校缺乏能力投入。建议：

△加大对学校特殊专业办学设施设备的投入力度。

△加大行业办学与政府办学的协调，比如在教材选用、技能考证等方面。△行业人才引进、培养的政策扶持与灵活机制。2．在具体实行“双证制”中遇到的主要问题及建议 问题：

△理论部分绝大多数专业不能以学校教学考核代替。△特别是航空专业的职业资格考试，该行业办学的学生能在校期间参加各类考证，但政府办学的航空类专业能参加考证的很少，且培训考证费用很高，学生承受不起。建议：

△各类考证中由学校考核理论的要扩大，同时加强对学校的教学考核监督。△政府办学要与行业办学协调，给予学生同样的考试资格并降低培训费用。

四、建设目标

根据上海航运中心建设的战略目标，适应浦东大飞机项目和迪斯尼项目的建设需求，以就业为导向，以行业为依托，经过三年内涵建设，把航空服务专业建设成一个校企合作、顶岗实习明显，与航空服务行业结合紧密、特色鲜明，能够满足上海现代服务业发展人才培养需求的市级乃至国家级示范专业，并能够引领和带动交通运输类专业群的建设，在航空服务开放实训中心建成的基础上，建设航空货运实训中心和航空机务实训中心，实现以“服务”为核心价值观的学校职业教育特色，追求学校的可持续发展。

五、建设思路与举措 思路

以请进来走出去为途径建设“双师型”师资队伍，打造一支实践能力强充满活力的航空服务教学团队；通过建设形成基于能力本位和人格本位结合的人才培养模式，实现以学生的职业生涯发展为目标的专业定位；实施以企业的职业能力应用为匹配的任务引领型课程内容和体系建设，进一步完善航空服务专业课程体系，结合学校服务文化的建设着重“服务”的隐性课程建设；以实训中心为中心开展学校的教育教学改革，构建典型服务工作岗位为载体的教学模式；以以人为本的着眼点，完善内涵建设中的管理规章制度和评价制度；发挥满足专业人才培养需求的开放式实训中心的作用，努力使之成为上海市乃至全国航空服务人才培养、复训的基地，为上海的经济建设和社会发展服务，在中等职业教育的发展中起到示范和引领作用。举措

在专业师资队伍建设、培养模式、课程建设、实训条件、质量保障等方面采取切实有效的举措，以利于形成学校专业建设的新格局（具体措施见《上海市中等职业学校重点建设专业申报表》）。

6.航空论文 篇六

1 把握航空制造产业发展方向, 以企业人才需求为导向, 不断引进先进航空制造技术, 提升专业内涵建设

高等职业教育肩负着培养当今中国制造业所需的具有专业技术实施能力和创新能力的高素质应用型技术人才的历史使命。[1]要做好高职航空机械制造与自动化专业人才的培养就必须了解该专业人才市场的过去和现在, 准确预测其未来, 以此为依据做出正确的人才培养决策。我院依托“航空职业教育与技术协同创新中心”, 进行了广泛的行业发展调研。

1.1 行业发展背景:我国航空装备制造业的迅猛发展为航空机械制造与自动化专业的发展提供了重要机遇

在军用航空领域, 随着战斗机、直升机、航空发动机的型号和技术突破, 我国已成为少数几个具有全系列航空器研制能力的国家, 跻身航空工业强国。大飞机、大运输机、大直升机、大发动机等一大批项目的成功将使得中国航空工业面临数千亿的新增市场规模。以中航集团为例, 歼10、歼11、直9等先进产品完全成熟, 出口加内销将促进行业平稳增长;除上述产品外, 预计航母舰载机、枭龙、L15、直8 (AC311) 、直10及直15等新机量产将推动行业快速增长。

在民用航空领域, 无论是干线还是支线飞机在我国都有较大的发展空间。据有关部门预测, 2020年我国大型军用运输机的需求将超过500架份, 销售收入有望超千亿元, 需要新增干线客机1600架左右, 总价值为1500亿美元至1800亿美元。在通用飞机方面, 随着《低空空域管理改革指导意见》的出台, 未来5-10年, 其增长率将达到30%, 未来十年通用航空市场需求容量将达到1500亿元。

2008年2月29日, 国家批复“长株潭地区综合性国家高技术产业基地”建设规划, 湖南省委、省政府全力打造国家航空航天高技术产业基地, 即株洲中小航空动力产业核心区和长沙航空工业园。目前落户“一区一园”中的中航起落架责任有限公司、航空动力机械研究所 (608所) 、航空动力机械公司 (331厂) 和中南传动机械厂 (300厂) 等几家大型企业年生产能力都在10亿以上。2011年4月正式挂牌成立的湖南通用航空发动机有限公司, 总投资50亿元, 规划用地830亩, 预计到2020年实现年产60亿的产值。

1.2 人才需求背景:旺盛的行业人才需求为航空机械制造与自动化专业的发展提供了广阔的空间

随着全国及湖南省航空装备制造业的快速发展, 市场对熟悉航空产品制造的机械制造类技术技能人才需求十分旺盛。由于航空机械产品材料多为铝合金、高温合金以及复合材料, 加工困难, 对刀具和工艺要求高, 且结构复杂, 精度要求高, 质量控制非常严格。航空制造行业对机械制造技能人才不仅要求掌握基本的、常规的机械加工技能, 同时需要掌握飞机钳钣铆;铝合金、高温合金以及复合材料加工;多轴加工、车铣复合加工等技术, 熟悉各种机械加工刀具, 同时要求具有高度责任意识、保密意识等, 因此普通机械制造类技术技能人才难以满足航空制造行业需求。

根据我院对哈飞航空工业股份有限公司、沈阳黎明发动机有限公司、四川成发航空科技股份有限公司、西安飞机国际航空制造股份有限公司、江西洪都航空工业股份有限公司等20余家航空制造企业的实地调研了解到, 仅上述企业近3年每年对高职层次的熟悉航空产品制造的技能人才需求缺口就达到1500余人。在湖南省, 以中航起落架责任有限公司、航空动力机械研究所 (608所) 、航空动力机械公司 (331厂) 和中南传动机械厂 (300厂) 等航空制造企业为代表的株洲中小航空动力产业核心区和长沙航空工业园, 对熟悉航空产品制造的技能人才需求年均增幅为10.2%, 人才需求缺口近3年年均超过500人。航空制造企业不得不每年花大量时间、大量资源对招进的普通机械制造专业的毕业生进行基本的航空产品制造和职业素养的再教育, 加重了企业负担。

随着全国及湖南航空产业的发展、升级, 制造产品呈现高端发展趋势。产业升级对机械制造技能人才提出了新的要求, 掌握多轴数控加工、车铣复合加工、特种加工等技术, 熟悉航空材料加工性能, 具有高度责任意识的高端机械制造技术技能人才将具有更为广阔的发展空间。

1.3 以航空制造企业人才需求为导向, 以先进制造技术为契合点, 不断提升专业内涵建设

高职高专机械制造与自动化专业建设应根据当地的区域经济、紧密结合学校的办学定位, 以科学发展观为指导, 主动适应经济发展方式转变和产业结构调整的要求, 坚持以服务为宗旨, 以就业为导向, 走产学研结合的发展道路。[2]因此, 我院针对航空工业快速发展的新局面, 以多轴联动数控加工、激光快速成型、数字化工艺设计等新技术、新工艺为契合点, 重点建设航空机械制造与自动化专业, 不断提升专业内涵建设。

2 不断探索校企合作的有效途径, 建设“工学六合”的特色化航空制造人才培养模式

提高职业院校人才培养质量必须推进人才培养模式改革。职业教育人才培养模式的核心是校企合作, 推进职业教育人才培养模式改革必须转变教育观念, 积极探索企业参与职业教育的有效途径和校企合作新模式。我院航空机械制造与自动化专业依托“航空职业教育与技术协同创新中心”, 与中国南方航空工业 (集团) 有限公司、中航工业长沙5712飞机工业有限公司、中航工业飞机起落架有限公司、中航工业成都飞机工业 (集团) 有限责任公司等航空制造企业建立了密切的合作关系, 安排学生到航空制造岗位顶岗实习;定期选派骨干教师到上述企业进行顶岗实践;与企业技术人员共同承担技术服务、员工培训任务等。通过校企深度融合, 本专业逐步推进和完善了“工学六合”人才培养模式改革, 即专业定位与产业需求相结合, 课程体系与职业能力相结合, 课程内容与岗位要求相结合, 教学情景与工作情景相结合, 顶岗实习与学生就业相结合, 学校考核与社会评价相结合。主要成果体现在以下几方面:

2.1 加强航空机械制造与自动化专业与航空制造产业对接, 形成专业人才培养方案动态调整机制

本专业依托学院协同创新平台, 每年邀请企业技术专家召开校企合作联席会议, 及时跟踪航空制造领域新技术的发展和应用, 分析企业对从业人员的需求变化、岗位要求变化状况等, 每年对专业人才培养方案进行动态调整;有针对性地为合作企业选拔培养了多名优秀学生, 储备技术人员;为企业举办了多期在岗研修班, 解决行业企业对员工技能提升和知识更新的需求。

2.2 建立校企人才共育机制

充分发挥校企合作优势, 将学院的教学过程和企业的生产过程紧密结合, 将航空工业行业标准融入专业教学, 共同构建课程体系、课程标准, 合作开发本专业核心课程的校本教材、教学资源, 使教学内容与生产岗位要求相一致;校企双方共建专业教学质量监控体系和评价体系, 共同指导和管理学生生产实训、顶岗实习, 大大提高了实习实训质量。如在实践教学中, 我们引入了航空发动机蜗轮轴加工、航空发动机叶片多轴加工等典型案例。

2.3 以航空职业教育与技术协同创新中心为依托, 实现教学资源共享, 人员互动交流

本专业教师定期进入中国南方航空工业 (集团) 有限公司等企业顶岗实践, 与企业专家共同开展技术攻关;企业专家定期进入学院与专业教师共同进行课程建设、承担专业教学任务、指导学生毕业设计等。南方航空工业 (集团) 有限公司、长沙5712飞机工业有限公司的多名专家、首席技师不仅承担本专业的教学任务, 还多次担任我院承办的职业技能竞赛裁判。

2.4 与企业实现合作共赢, 成果共享

学院为合作企业选拔输送优秀学生, 并充分利用自身师资优势, 积极开展企业职工培训, 为企业的持续快速发展提供了智力支持和人才支撑;也引进企业专家为师生开展新技术讲座、技能培训等活动, 提升了教师的实践教学水平。本专业有多名教师先后承担了航空制造企业、军队航空修理企业的技术课题。

3 以职业能力培养为核心, 构建“工学结合、知技融通、能力递进”的课程体系

3.1 航空机械制造与自动化专业课程体系建设

课程体系的设置从职业教育的特点和航空制造企业岗位职业能力要求着手, 按职业岗位应掌握的知识和应具备的能力来设置课程。以知识应用为主线, 以能力培养为核心, 确保核心课程, 综合相近课程, 删除不合理课程, 增开新技术课程。加宽加厚基础课程平台, 夯实专业基础;大力推动多轴联动精密加工、激光快速成型等新技术、新工艺的引入, 持续改进专业核心课程教学;增加综合性的选修课程、拓展课程, 强化学生拓展能力培养, 为学生个性化学习提供更多选择;加强顶岗实习和社会实践的教学设计和管理, 提高学生岗位适应能力和综合实践能力。文化基础知识以必需、够用为度, 以职业素养养成教育为主线。

这样设置的课程体系体现了高职课程的特殊性:既保障了高等教育学科知识的系统性, 又强调了职业能力的培养;既保障了同一专业不同岗位职业技能的培养, 又强调了专业综合能力和职业拓展能力。它以就业为导向, 突出岗位能力培养, 构建了“工学结合、知技融通、能力递进”的课程体系, 如图1所示。

3.2 航空机械制造与自动化专业实训教学体系建设

机械制造专业实践教学环节是密切理论教学与机械工程生产实际, 强化大学生生产技能的重要手段。[3]本专业的实践教学环节主要包括专项技能训练和综合技能训练。

专项技能训练主要是机械制造中各种制造手段的训练, 包括普通机械加工机床操作、数控机床操作、机械装配与调试训练等。训练过程以实际航空零件加工为载体, 采用项目教学法。学生以项目组为单位, 在教师的指导下完成零件加工工艺编制、刀量夹具准备、零件加工操作、零件尺寸检测等工作, 在实践过程中逐步培养其职业能力和职业素养 (图2) 。

综合技能训练主要是航空零件加工综合实训。项目的实施以国家职业技能鉴定标准和行业标准为标杆, 由教师指定产品项目。学生以产品项目小组为单位, 在教师指导下, 分别从工艺设计、刀量夹具选用、加工操作、质量检验等方面进行实际操作训练, 最终完成航空零件的加工。整个综合实训项目教学遵循以职业能力为本位、素质提高为基础的原则, 注重学生职业意识、职业道德、职业品质的养成, 强化基本技能、综合技能的培养, 在培养职业技能的同时, 逐步培养学生的职业道德、职业意识及团队合作精神 (图3) 。

4 创新教学模式, 增强教学效果

4.1 全面推行“工学交替、知技融通、能力递进”的教学模式改革

结合航空工业标准, 加强基于6S管理与星级评价体系的实训教学场所建设, 完善理实一体教学模式, 模拟企业生产现场教学;加强与本地区航空制造企业合作, 采取校内生产性实训和企业顶岗实训相结合的办法, 全面提升学生职业能力培养水平。

本专业依托学院智慧校园网络平台, 开展了《数控编程与操作》等核心MOOC课程和《多轴联动加工》SPOC课程建设, 建立数控编程、仿真加工等网络仿真学习平台, 强化信息技术在职业教育中的应用, 推动自主学习、在线学习等学习模式改革。

4.2 在专业课教学中推行案例教学法

我院已广泛开展专业教师到工厂企业轮训活动, 本专业的六位专业教师都在企业挂职或顶岗工作半年以上, 积累了丰富的实践工作经验和模具设计、加工案例。在此基础上, 我们在专业课程教学中广泛开展了案例教学。教师在制定授课计划前根据教学目的与教学要求精心挑选案例, 编制成案例资料, 提出需解决的问题, 拟定让学生运用所学理论知识进行分析研究的程序。让学生凭其已有的知识、经验进行独立思考、自由讨论, 然后带着实际问题学习理论。随着课程的进行, 教师在教学案例之外再给学生另行布置工作任务, 学生根据教学案例中学到的知识逐步完成自己课题的分析设计。在一个项目理论授课结束时, 组织学生交流经验, 总结学到的知识。教师参与其中, 对学生的不足进行补充和纠正。

4.3 以“工学结合”为指导思想, 加强实践教学的真实性

实践教学是高职院校学生职业技能培养的关键所在, 只有让学生接触实际、切实观察与体验, 反复训练, 才有可能熟练掌握专业技能。本专业实训场地齐全, 设备先进, 针对各项专业技能的培养和训练建立了完善的实训课程体系。以《机械制造工艺》课程为例, 我们从航空制造企业选取了航空发动机蜗轮轴 (高温合金材料) 、支承座 (合金结构钢30Cr Mn Si A) 、航空发动机喷嘴 (高温合金材料) 、航空发动机叶片 (硬铝LY12) 等代表性案例来阐述轴类中等复杂零件加工工艺、薄壁及外形不规则零件的加工工艺、小型超精密零件加工工艺、精密复杂零件多轴联动加工工艺等教学内容。

在专业课程教学中, 我们广泛采用上述理实一体化教学模式, 模拟企业的生产实际, 让学生在工作中学习、训练, 从而不断深化学生职业能力, 提升教学效果。

5 结束语

现代企业需要的是具有较强专业实践能力且适应社会经济发展的复合型人才。因此, 高等职业教育要以职业能力培养为目标, 以工作过程为导向, 激发学生对专业知识的兴趣;同时利用现代教学手段, 积极开发、完善项目教学模式, 鼓励学生多思路、多角度学习, 并指导学生在实践训练中不断积累工作经验, 强化职业能力。我院航空机械制造与自动化专业以人才市场需求和行业发展为依据完善人才培养体系, 构建“工学结合、知技融通、能力递进”的课程体系, 积极推行项目化专业教学改革等举措, 大大改善了本专业的教学效果, 学生多次在省级专业技能比赛中获得佳绩, 毕业学生获得了较好的社会评价。

摘要：为满足航空机械制造行业人才需求, 本文结合学校特色, 分析了我院航空机械制造与自动化专业建设背景, 制定了特色专业建设的指导思想和发展日标, 从人才培养模式、课程建设、实验实训教学等方面提出了特色专业建设的基本思路和具体措施, 为高职院校机械制造与自动化专业快速形成品牌特色、打造复合型高级技术技能型人才的培养模式提供参考。

关键词：高职教育,机械专业,课程体系,实践教学

参考文献

[1]白雪宁.高职机械制造与自动化专业人才需求与人才培养分析[J].浙江交通职业技术学院学报, 2011, 2:52.

[2]金莹, 赵云龙, 洛辉, 韩明刚.简述高职机械制造与自动化特色专业建设[J].机械制造与自动化, 2014, 2:210.

7.航空论文 篇七

航空工业是国家独立的柱石，是国家必须高度重视的战略产业，独立的、强大的航空工业，不仅具有重要的政治意义，也是经济保持持续发展、结构高级化的重要支撑点。实际上，一直以来，部分观点狭隘地认为和国家利益相关的是军用航空，而民用航空公司的发展被很多人视为局限于经济领域的商业行为，这种观点没有深刻地认识到民用航空领域的特殊性。影响民用航空安全的行为，不能当作只是由商业纠纷引发的小事。随着社会经济的关联性日益加强，保障民用航空行业的健康良性发展，不仅仅出于社会经济的需要，还和国家的政治外交，国家利益和安全息息相关。

民用航空产业是指在国民经济中，从事民用航空产品(非军用航空产品)生产与提供航空服务的相关行业的集合。它是一个巨大的立体空间体系，从横向看包括航空运输、飞机制造、航空维修、航空培训等主干内容；从纵向看包括机场、航空公司、空中管理等具体的运营部门。

航空工业的本质是军民结合，而且只有军民结合才能使航空工业兴旺起来，民用航空工业的成功无疑与航空运输业有很大关系，世界各国莫不如此。即便是在强调经济自由主义的美国，对于民用航空工业的支持和干预却是持续不断的，其中美国政府在其中起到了很大的作用。美国政府通过多部法律限制航空运输业的收费、线路、安全标准、环境标准、市场进入等，这些规制保证了航空运输公司的高利润，而这些利润又会有一部分以购机费用进入航空制造企业的腰包，进而促进航空制造业的发展繁荣。

民航在经济发展中的地位举足轻重，是经济增长的重要驱动力量。经济越发展，民航的作用就越突出。在经济全球化背景下，航空运输不仅是一种交通运输方式，而且因为具有改善投资环境、增强信息交流、扩大流通范围和提高流通效率的特殊功能，成为一国经济融入全球经济的重要通道。民航直接辐射投资、生产、流通和消费等多个环节，涉及制造、维修、营销、金融、保险等多个领域。民航业的发展将给这些相关产业带来巨大发展空间。发展民用航空对促进区域经济、缩小地区差距、意义十分重大。

这几年来，随着中国和世界经济文化等方面交流的日益密切，民航除了在传统的经济交流方面的作用以外，在政治外交、国家利益等多个领域也开始显现越来越重要的地位。

2010年1月13日，海地发生73级浅源强震，破坏异常严重，灾情百年难遇。中国立即启动了人道援助救灾。在这种关键时刻，国内的民航发挥了重大的作用。以东航为例，历经了长达66个小时的艰辛跋涉，飞越了30000多公里的空中航程，飞越了7个国家，辗转了4个城市，不仅运送去中国医疗防疫救援队77人，而且带去了大约20吨灾区严重紧缺的药品及医疗设备物资，最后东航包机载着滞留在海地的中国侨民48人安全回国。

2011年的利比亚撤侨行动中，中国政府共动用91架次中国民航包机，35架次外航包机，12架次军机，租用外国轮船11艘，中远、中海货轮5艘，军舰l艘历时12天，成功撤离中国驻利比亚人员35860人。这是1949年以来规模最大的撤离海外中国公民行动。这也是一场集中了海陆空和军队四大力量的大营救。这更是一次影响巨大的海外中国公民救援行动。12天，35860人，中国效率和中国信誉，再次使世界瞩目。而其中承担了主要任务的就是由东航等多家航空公司组成的民航机队。

2011年的日本大地震之后，面对余震不断的安全隐患和情况不明的福岛核泄漏威胁，还是中国的民航冲在了祖国和人民最需要的地方，安全、及时的将陷于危难之中的同胞接回祖国。

8.航空机务常用英语 篇八

飞机 A/C（是aircraft 的英文缩写形式）

航前检查 preflight check 航后检查 postflight check 短停检查 transit check 定检 scheduled maintenance 发现 found或revealed（注：对已发生事情的描述常用过去式）

故障 trouble 或 failure 或 fault 失效 fail 或 malfunction 不工作 inoperative 缩写 INOP 工作不稳定 rough 工作稳定 smoothly 排故 troubleshooting 为了排故 for troubleshooting 不能 fail to…或 can’t

根据 refer 或 per to 或 according to； 维护手册 AMM 更换 replaced 件号 part number 缩写P/N 时控件 time control part 拆下 removed 安装 installed 上件 part on 下件 part off 放行标准 DDG（是dispatch deviation guide的英文缩写形式）

最低设备清单 MEL（是minimum equip

ment list的缩写形式）

同意放行 dispatch approved 或 released

因为 due 或 because

因停场时间不足 due time short 没有备件 lack parts 或 no spare parts available 或 no parts in stock 待件 wait for parts

申请保留 apply for reservation 保留故障 defer defect 保留项目 defer item 保留期限 due time

关闭保留项目 close deferred item 撤消保留项目 rescind deferred item 前部 forward 缩写fwd 后部 after 缩写aft 左 left 缩写L 或 LH 右 right 缩写R 或 RH 上面 upper 下面 lower

内侧 inboard 缩写 I/B 外侧 outboard 缩写 O/B 内侧发动机 inboard engine 外侧发动机 overboard engine 起落架 landing gear 缩写 LDG 主轮 main wheel 前轮 nose wheel 测试 test

机务常用英语大全

通电测试 power-on test 安装测试 test for installation 操作测试 operational test 系统测试 test for system 正常 normal 或 OK 异常 abnormal 在空中 in flight 在地面 on ground 地面检查 GND check 试车检查 running-up test（同机）对串件 interchanged…with…（不同机间）对串件 exchanged…with… 或 robbed…from…

更新数据库 updated database 开关 switch 电门 switch 正常位 NORM 备用位 ALTN 人工 manual 自动 auto 选择 select（注：通常也用缩写形式SEL）按钮 button 旋钮 knob 按压 press 把住 hold 释放 release 顺时针 clockwise 逆时针 counterclockwise

预置 preset 重新设置 reset 一致 agree 不一致 disagree 不对称 asymmetric 卡阻 jammed

杆 lever 或 stick 或 column 操纵杆 control column 控制面板 control panel 手柄 handle

方向盘 steering wheel

放电刷 static（静电）discharge（排放）wick

遮光板 glareshield

风挡 windscreen 或 windshield 雨刷 wiper

调整 adjust 或 regulate 重新调整 readjust

销子 pin 例如 安全销safety pin 插头 plug 插座 socket 插针 pin

电阻 resistor 线路 wire

在…之间 between…and… 引线 lead

跳开关 circuit breaker（断路器）brake f

机务常用英语大全

ailure 刹车失灵 继电器 relay 螺帽 nut 螺栓 bolt 螺钉 screw 松动 loose 脱落 fall off 拧紧 tighten 丢失 lost 或 missing 鸟击 birdstrike 凹坑 dent 损坏 damaged 烧蚀 burn through扎伤 punctured 烧坏 burn out 磨损 wearing 或 worn 在范围内 within limits 超标 out of limits 见线 exposed threads 油箱 tank 燃油 fuel 滑油 oil 液压油 hydraulic fluid 泄露 leak（注：也常用名词leakage）& 是and的简写符号，表示“和”，“又”等意思

No.是number的缩写，表示号码，例如1号为No.1 机长 captain

副驾驶 first officer 缩写F/O 观察员 observer 乘务员 attendant

飞机大概

机头 nose 机腹 belly 蒙皮 skin 机身 airframe 翼肋 rib 翼梁 spar 机翼 wing 翼尖 wing tip 前缘 leading edge 后缘 trailing edge 操纵面 control surface

客舱 cabin 或 passenger compartment 座位 seat

排 row（如：第5排译作row 5）过道 aisle 地板 floor 天花板 ceiling 隔板 partition 厨房 galley 厕所 toilet 驾驶舱 cockpit 货舱 cargo

机务常用英语大全

轮舱 wheel well 缩写W/W 设备舱 bay

ATA 21空调

空调 air-conditioning 缩写a/c 空调舱 air-conditioning pack 自动驾驶 autopilot 冲压空气作动器 ram air actuator 出气活门 air outlet valve 排气活门 exhaust valve 温度控制活门 TEMP CONT valve 引气 bleed air 自动 automatic缩写AUTO 人工 manual 正常 normal 缩写NORM 备用 alternate 缩写ALTN 设备冷却 equipment cooling 排气扇 exhaust fan 供气扇 supply fan 低流量 low flow 头顶分配管 overhead distribution duct 进气管 inlet duct 主热交换器 primary heat exchanger 次热交换器 secondary heat exchanger 增压室 plenum 增压 pressurization

加热 heating

压力控制 pressure control 滤网 filter

温度指示器 temperature indicator 客舱高度 cabin altitude

压差指示器 differential press indicator 客舱爬升率 cabin rate of climb 空气循环机 air cycle machine 缩写ACM

主分配管 main distribution manifold 客舱压力控制组件 cabin press control module

水分离器 water separator

压力选择面板 press selector panel 控制继电器 control relay

人工超控继电器 manual override relay 传感器 sensor

过热电门 overheat switch

压气机出口过热电门 compressor outlet overheat switch

外溢活门 outflow valve 单向活门 check valve 关断活门 shutoff valve 释压活门 relief valve

配平调节活门 trim modulating valve 风挡 windshield

ATA22 自动驾驶

机务常用英语大全

自动驾驶 autopilot 液压 hydraulic 缩写 HYD 副翼 aileron 襟翼 flap 缝翼 slat 安定面 stabilizer 方向舵 rudder 升降舵 elevator 扰流板 spoiler 减速板 airbrake 传感器 transducer 发射机 transmitter 马赫配平作动器 mach trim actuator 自动油门 auto-throttle 偏航阻尼器 yaw damper 失速管理 stall management 机长 captain 副驾驶 first officer 缩写 F/O 观察员 observer 伺服马达 servo motor 速度配平speed trim 巡航 cruise 起飞/复飞电门 takeoff/go around switch 俯仰 pitch 横滚 roll 驱动组件 drive unit 跳开关 circuit breaker

ATA23 通信

通信 communication

旅客广播 passenger address 缩写PA 天线 antenna

选呼 select call 缩写SELCAL 娱乐系统 entertainment system 磁带机 tape reproducer 内话 interphone

语音记录器 voice recorder 天线偶合器 antenna coupler 乘务员面板 attendant panel 话筒 headset 指示灯 indicator light 氧气面罩 oxygen mask

音频控制面板 audio control panel 音频选择面板 audio select panel 语音/数据继电器 voice/data relay 呼叫电门 call switch 收发机 transceiver

应急dingwei发射机 emergency locator transmitter

无线电频率组件 radio frequency unit 遥控电子组件 remote electronics unit

ATA24 电源

电源 electrical power

机务常用英语大全

电瓶 battery 电压计 voltmeter 发电机 generator 启动机 starter 静变流机 static inverter 外电源 external power 地面服务电门 ground service switch 变压器 transformer 汇流条电源控制组件 bus power control unit 备用电源控制组件 standby power control unit 变频器 converter 整流器 rectifier 保险丝 fuse

ATA25设备和装饰

设备 equipment 装饰 furnishing 医药箱 medical kit 厨房 galley 厕所 lavatory 旅客座位 passenger seat 过道 aisle 逃离绳 escape lanyard 隔板 sidewall panel 电子舱 electronics bay

旅客服务组件 passenger service unit 站位 station

逃离滑梯 escape slide 内窗 inner window 后货舱 AFT cargo

ATA26 防火

防火 fire protection

灭火瓶 fire extinguisher bottle 头顶探测器 overhead detector 龙骨梁 keel beam

过热探测器 overheat detector 发动机支架 engine strut

大翼过热探测器 wing overheat detector 主轮舱 main wheel well 烟雾探测 smoke detector

厕所烟雾指示灯 lavatory smoke indicator light

火警灯 fire warning light

过热探测控制组件 overheat detector control module

测试电门 test switch

故障/不工作和过热/火测试电门 FAULT/INOP and OVHT/FIRE test switch 灭火测试电门 extinguisher switch

ATA27 飞行控制

飞行控制 flight control

机务常用英语大全

机翼 wing 翼尖 wing tip 副翼配平作动器 aileron trim actuator 升降舵调整片 elevator tab 地面扰流板 ground spoiler

前缘缝翼 leading edge slat缩写LE slat alve

内锁活门 interlock valve 旁通活门 bypass valve 控制轮 control wheel

ATA28 燃油

后缘襟翼 trailing edge flap缩写TE flap 方向舵配平作动器 rudder trim actuator 副翼组件 aileron assembly 抖杆 stick shaker 放出 extend 收起 retract 保险 fuse 襟翼位置指示器 flap position indicator 襟翼收放测试 test for R/E（retract/ extend的缩写形式）flaps 预位 arm 转换机构 transfer mechanism 驱动电动马达 drive electric motor 驱动液压马达 drive hydraulic motor 失速警告测试面板 stall warning test panel 放下 down 收上 up 安定面配平stabilizer trim 控制杆 control column 速度刹车 speed-brake 自动缝翼控制活门 auto-slat control v

燃油 fuel

中央油箱 center tank 加油指示 fueling indicator 预选 preselect 加油喷嘴 refuel nozzle

燃油系统面板 fuel system panel 大翼加油面板 wing fueling panel 增压泵 boost pump

加油浮子电门 refuel float switch

ATA 29液压

液压 hydraulic 液压管路 hydraulic line 液压作动筒 hydraulic actuator 液压泵 hydraulic pump

压力控制活门 pressure control valve 压力传感器 pressure sensor 释压活门 relief valve

流量控制活门 flow control valve 密封圈 seals

刹车压力指示 brake press indicator

机务常用英语大全

故障探测 fault detector 热交换器 heat exchanger 排放油滤 drain filter 储油箱 reservoir 回油滤 return filter 低压电门 low pressure switch 液压过热警告电门 hydraulic overheat warning switch 压力传感器 pressure transmitter

ATA30 防冰/防雨

防冰和雨 anti-ice & rain 风挡 windshield 雨刮 rain wiper 皮托管 pitot 废物 waste 窗户加热电源 window heat power 加热面板 heat panel

总温传感器 total temperature sensor 防冰自动油门电门 anti-ice auto-throttle switch 风挡传感器电门 windshield sensor switch

热电门 thermal switch 左/右侧窗户温度热控制组件 L / R side window heat control unit

进气整流罩 inlet cowl

热防冰活门 thermal anti-ice valve

ATA31 指示/记录系统

指示 indicating 仪表 indicator 或 gauge 记录 recording 显示 display

控制面板 control panel 飞行记录仪 flight recorder 位置传感器 position sensor

起落架音响警告 landing gear aural warning

时钟显示 clock display 主警告 master caution 打印机 printer

测试接头 test connector 耦合器 coupler

马赫空速 mach airspeed

固态飞行数据记录仪 solid state flight data recorder

控制杆位置传感器 control column position sensor

控制轮 control wheel

地面扰流板内锁活门 GND spoiler interlock valve

升降舵位置传感器 elevator position sensor

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方向舵踏板位置传感器 rudder pedal position sensor 副翼位置传感器 aileron position 地面扰流板升起压力电门 GND spoiler up press switch 显示组件 display unit

ATA32 起落架

起落架 landing gear 缩写LDG 机轮 wheel 主轮 main wheel 前轮 nose wheel 左外 left outboard 或 left outside（注：left通常可用大写L表示）左内 left inboard 或left inside 右外 right outboard 或 right outside（注：right通常可用大写R表示）右内 right inboard 或 right inside 刹车 brake 刹车蓄压器 brake accumulator 主起落架 main landing gear 上锁作动器 uplock actuator 下锁作动器 downlock actuator 前起落架 nose landing gear 转弯 steering 防滞 anti-skid 起落架锁定 gear locked

起落架舱门 wheel door 轮舱 wheel well 放轮 gear extension 收轮 gear retraction

收放测试 test for R/E（retract/ extend的缩写形式）

起落架被卡阻 gear jammed 轮胎 tyre 爆胎 burst 瘪胎 deflated tyre 轮胎被扎破 puncture 轮胎 tyre

见线 exposed threads 磨损 wear 或 worn out 裂纹 cracks 超限 out of limits 在范围内 within limits 空/地继电器 air/ground relay 自动刹车 autobrake 刹车保险 brake fuse 人工释放 manual extension

液压刹车压力指示器 hydraulic brake pressure indicator

停留刹车 parking brake 故障灯 fault light 解除预位灯 disarm light 不工作灯 INOP light 限流器 flow limiter

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扭力杆 torsion link 人工放出机构 manual extension mechanism 放下并锁上传感器 down and locked sensor 收上并锁上传感器 up and locked sensor 下锁弹簧 downlock spring 减振支柱 shock strut 侧支柱 side strut 阻力支柱 drag strut 人工放出限制电门 manual extension limit switch 刹车踏板电门 brake pedal switch 前轮转弯电门 nose wheel steering switch 防滞传感器 antiskid transducer 刹车调节活门 brake metering valve 加注活门 charging valve 选择活门 selector valve 转换活门 transfer valve 隔离活门 isolation valve 防滞活门 antiskid valve 往复活门 shuttle valve

ATA33 灯

灯 light

闪光灯 strobe light

航行灯 navigation light 缩写NAV light 防撞灯 anti-collision light 着陆灯 landing light 信号灯 signal light 下滑灯 approach light

机翼照明灯 wing illumination light 标志灯 logo light 滑行灯 taxi light

应急照明灯 emergency light 机身灯 fuselage light 转弯灯 turnoff light 尾灯 tail light 窗灯 window light 荧光灯 fluorescent lamp 地板灯 floor light 阅读灯 reading lamp

灯座 lamp socket 或 lamp base 灯架 lampholder 地图灯 cap light 灯组件 light module 明 bright 暗 dim 灯泡 bulb 烧坏 burn out 灯罩 lamp cover 灯亮 on 或 illuminate 灯灭 off 或 turn off

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ATA34 导航

导航 navigation 缩写NAV 天线 antenna 数据库 database 顶端 top 底端 bottom 下滑道 glide slope 指点信标 marker beacon 无线电高度接收机 radio altitude receiver 无线电高度发射天线 radio altitude transmitter antenna 气象雷达 weather radar近地警告 ground proximity warning 缩写 GND PROX WARN 无线电导航 radio navigation 姿态指示仪 attitude indicator 测距仪询问机 DME interrogator 应答机 transponder 收发机 transceiver 惯导 inertial reference 主注意 master caution

ATA35 氧气

氧气 oxygen

氧气面罩 oxygen mask 流量控制 flow control 充气控制 inflation control 热补偿 thermal compensator 机组氧气瓶 crew oxygen cylinder 氧气发生器 oxygen generator

氧气压力指示 oxygen pressure indicator

旅客氧气面罩 passenger oxygen mask 机组氧气面罩 crew oxygen mask 氧气系统组件 oxygen system module 氧气系统面板 oxygen system panel 安全销 safety pin

压力调节器 pressure regulator 氧气指示继电器 oxygen indicator relay

高度压力电门 altitude press switch 机组氧气传感器 crew oxygen transducer

乘务员服务组件 attendant service unit 厕所服务组件 lavatory unit

旅客服务组件 passenger service unit 超压释放活门 overpressure relief valve

ATA36 气源系统

气源 pneumatics

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引气活门 bleed air valve 双压力指示 dual pressure indicator 引气调节器 bleed air regulator 预冷控制活门传感器 precooler control valve sensor 超温电门 over temperature switch 恒温器 thermostat 总管压力传感器 manifold press transmitter APU引气活门 APU bleed air valve 单向活门 check valve 引气隔离活门 bleed air isolation valve 预冷控制活门 precooler control valve 地面气源 ground pneumatic

ATA38 水和废物

水和废物 water & waste 真空通风机 vacuum blower 排放管 drain line 排放接头 drain fitting 厕所水加热器 lavatory water heater 水压缩机 water compressor 水量指示 water quantity indicator 空气过滤 air filter 水服务面板 water service panel 控制手柄 control handle 废物量指示 waste quantity indicator

不工作/测试电门 INOP/TEST switch 逻辑控制组件 logic control module 压缩机控制继电器 compressor control relay

内锁电门 interlock switch

水压限制电门 water pressure limit switch

废物箱 waste tank 水箱 water tank 真空马桶 vacuum toilet 加注/溢流活门 fill/overflow valve 球形活门 ball valve

ATA49 辅助动力装置

辅助动力装置 auxiliary power unit 缩写APU

进气门作动器 air inlet actuator 导向叶片 guide vane 燃油增压泵 fuel boost pump 排气温度 exhaust gas temperature 缩写EGT

数据记忆组件 data memory module 滑油位传感器 oil level sensor 滑油温度传感器 oil temperature sensor

速度传感器 speed sensor

进气门位置电门 air inlet door position

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switch

热电耦 thermocouple 燃油控制组件 fuel control unit 点火组件 ignition unit 喘振活门 surge valve ATA52 门

门 door 登机门 entry door 警告电门 warning switch平衡组件 counterbalance assembly 紧急出口 emergency exit 货舱门闩 cargo door latch 接近面板 access panel 门上锁面板 door unlock panel 安定面配平stabilizer trim

ATA56 窗

窗 window 门窗 door mounted window 旅客窗 passenger compartment window

ATA71 动力装置

动力装置 power plant 发动机 engine 发动机短舱 nacelle

发动机吊舱 pod 风扇 fan

风扇叶片 fan blade 进气罩 inlet cowl

涡流控制装置 vortex control device 缩写VCD

释压门 pressure relief door 接近门 access door 滑油箱 oil tank 风扇罩 fan cowl 铰链 hinge

风扇罩面板闩 fan cowl panel latch 发动机架 engine mount

发动机燃烧室 engine combustor 高压涡轮组件 high pressure turbine assembly

附件齿轮箱 accessory gearbox 传动齿轮箱 transfer gearbox 转子，叶轮 spinner

气缸 cylinder

转速 revolution per minute 缩写RPM 尾喷管 nozzle 磁堵 magnetic plug 发动机慢车位 idle 发动机喘振 surge

发动机停车 engine shutdown 发动机熄火 engine flame out

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ATA73 发动机燃油和控制

发动机燃油和控制 engine fuel & control 燃油系统 fuel system 燃油箱 fuel tank 通气孔 vent 加油栓 fuel hydrant 燃油管路 fuel line 放油活门 dump valve 燃油泵 fuel pump 燃油滤 fuel filter 接头 joint 燃油流量表 fuel flow indicator 导线束 wiring harness 燃油总管 fuel manifold 燃油喷嘴 fuel nozzle 发动机控制面板 engine control panel 插头 plug 备用电源继电器 alternate power relay 风扇进气温度传感器 fan inlet temperature sensor 压差电门 differential pressure switch 电子发动机控制 electronic engine control 缩写EEC 燃油流量传感器 fuel flow transmitter

ATA74 点火

点火 ignition

点火激励器 ignition exciter 发动机起动电门 engine start switch 发动机点火电门 engine ignition switch

ATA75 发动机空气

发动机空气 engine air

可变引气活门 variable bleed valve 缩写VBV

高压涡轮间隙活门 HP turbine clearance valve 缩写HPTCV

低压涡轮间隙活门 LP turbine clearance valve 缩写LPTCV

位置传感器 position transducer 过渡引气活门 transient bleed valve

ATA76 发动机控制

发动机控制 engine control 起动杆 start lever 点火电门 ignition switch

ATA77 发动机指示

发动机指示 engine indicating

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ATA78 排气

排气 exhaust 反推 thrust reverser 套筒 sleeve 同步锁 SYNC lock 顺序电门 sequence relay 控制电门 control switch 发动机附件组件 engine accessory unit

ATA79 发动机滑油

发动机滑油 engine oil 润滑剂 lubricant 润滑 lubrication 滑油管路 oil line 探测器 detector 回油 scavenge 回油过滤 scavenge filter 主滑油/燃油热交换器 main oil/fuel heat exchanger 滑油压力传感器 oil pressure sensor 滑油压力表 oil pressure indicator 滑油温度表 oil temperature indicator 滑油散热器 oil cooler 滑油温度传感器 oil temperature sensor 滑油滤旁通警告电门 oil filter bypass warning switch

滑油箱 oil tank

滑油量传感器 oil quantity transmitter 润滑组件 lubrication unit 常用语句 ……检查发现……

1.航后检查发现左后航行灯不亮。Postflight check found L AFT NAV light not on.2.短停检查发现右前轮见线。Transit check found R nose wheel exposed threads.3.航前检查发现2号ATC故障。

Preflight check found No.2 ATC fault.4.航后检查发现左外刹车组件指示销磨损超标。

Postflight check found L outboard brake ASSY indicating pin worn out of limits.5.航后检查发现左起落架一液压管漏油超标。

Postflight check found a hydraulic line of L LDG leakage out of limits.更换（件）……，检查 / 测试正常 1.短停更换前轮，检查正常。In transit replaced R nose wheel，check OK.机务常用英语大全

2.更换2号ATC收发机后，测试正常.After replaced No.2 ATC transceiver，test OK.3.航后更换左主轮，检查正常。Replaced L main wheel in postflight，check OK.4.更换左外刹车组件，增压检查正常。Replaced L outboard brake ASSY，pressurization check OK.5.更换左发右点火导线，测试正常。Replaced L engine right ignition lead，test OK.6.更换前起落架减振支柱充气活门，地面检查无渗漏。

Replaced nose gear shock strut charging valve，no leakage in GND check.7.更换左发17号风扇叶片，地面检查正常。下：M/W31162，上M/W30966 Replaced L engine No.17 fan blade，GND check OK.part off： M/W31162，part on：M/W30966 8.更换APU起动机，启动APU工作正常。

Replaced APU starter，APU start OK.参考/按……更换……（件），测试…… 1.根据工卡3821040001，更换电子/电

气冷却供气风扇气滤，通电测试正常。Per job card 3821040001，replaced E/E cooling fan air filter，test ok.2.参考AMM33-43-11，更换左后航行灯灯泡，通电测试正常。

Refer AMM33-43-11，replaced L AFT NAV light bulb，power-on test OK.3.按工卡505005921 NR/1，更新FMC导航数据库。

Per to job card 505005921 N/R1，updated FMC NAV database.4.参考AMM32-31-00，更换液压管，测试无渗漏。

Ref AMM32-31-00，replaced hydraulic line，no leakage found in test.5.根据工卡37B241112A内容，更换时控件电瓶，安装固定测试工作正常。Refer job card 37B241112A，replaced battery，test for installation OK.……检查发现……故障，按……保留，……号/类别，同意放行

1.短停发现前服务话筒失效，按MEL23-20保留，保留号GY05-0040.Transit found FWD attendant microphone malfunction，ref MEL23-30 defer，No.GY05-0040.2.按MEL34-36保留，C类，同意放行。Per MEL34-36 defer category C，releas

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ed.3.按航线维护手册，操纵测试正常，渗油量符合放行标准，同意放行。

Per AMM，control test OK，leakage within limits，released.按…..，更换……件，测试正常，撤消 / 关闭……保留

1.按AMM23-20，更换前服务话筒，测试正常，撤消GY05-0040保留。Refer AMM23-20，replaced fwd attendant microphone，test OK，rescind defer item GY05-0040.2.更新FMC导航数据库，通电测试工作正常，右HIS地图方式正常，并关闭MEL保留。

Update FMC NAV database，power-on test OK，R HIS map OK，closed defer item.3.清洁并重装左GPS天线，地面测试正常，撤消000573页上的GY050113保留。Clean and reinstall L GPS antenna，GND test OK，rescind defer GY050113 on page 000573.遭遇鸟击

1.雷达罩和右发进气道口有鸟击痕迹。Check found birdstrike on radome and

R engine air inlet.2.地面检查雷达罩和右发进气道正常，右发风扇叶片正常，涵道正常。

GND check found radome & R engine normal，engine fan blades & bypass normal.……（件）不工作 / 故障 / 故障灯亮 1.左发右点火器不工作。L engine igniter INOP.2.右HIS地图显示故障。R HIS map display fault.3.巡航过程发现左右管道压力相差过大。When cruised，found L & R duct pressure much different.4.设备冷却系统供气正常位不工作。Equipment cooling system supply air INOP on NORM.5.第二部应答机“ATC FAIL”灯亮。No.2 transponder “ATC FAIL”light on.6.空中气象雷达失效。In flight weather radar failed.7.副翼操纵作动筒漏油。

Aileron control actuator leaked fluid.8.自动驾驶B通道无法接通。Autopilot channel B can’t engage.9.空调流量小，制冷效果差。

Air-conditioning flow small，cooling poo

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r.发现故障原因

1.航后发现前起落架镜面太低，结果发现是充气活门锁不死漏气所致。

Postflight found nose gear mirror too low，check found due charging valve csn’t lock，leak air.2.航后发现左外主轮扎伤见线。Postflight check found L outboard main wheel exposed threads due punctured.3.短停发现右外主轮磨损见线。Transit check found R outboard gear exposed threads due wearing.4.航后检查发现左主轮磨损见线。Postflight check found L main gear exposed threads due wearing.为判断……故障/因为航材缺件，对串……件，测试……

1.与B-5041飞机对串磁带放像机，通电测试正常。

Exchange tape reproducer with A/C B-5041，power-on test normal.2.为判断B-5067自动刹车故障，将P2-2面板与B-5041对串，通电测试正常。

For troubleshooting autobrake fault of A/C B-5067，robbed P2-2 from A/C B5041，power-on test OK.3.由于航材缺件，为判断故障，左右发对串引气调节器，试车检查右发引气压力正常。

Due lack parts，for troubleshooting，interchanged bleed air regulator of R engine with L engine，running-up test normal.4.根据非例行工卡，将APU滑油量传感器与B-5041飞机对串，测试正常。Refer NRC，exchanged APU oil QTY sensor with A/C B-5041，test OK.更换……件，试车检查……

1.更换右发引气调节器，试车正常，左右压力一致。

Replaced R engine bleed air regulator，running-up test OK，pressure same.清洗……件，测试……

1.清洗设备冷却供气低流量传感器及插头，测试正常。

Clean equipment cooling supply air low flow sensor & plug，test OK.2.地面对DFCS做系统测试正常，清洁MCP板后插头，测试B通道正常。

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GND test for DFCS OK，clean MCP aft plug，test for channel B OK.……测试……

1.地面对ATC通电测试工作正常。Ground power-on test for ATC OK.起落次数的增减

1.接生产调度通知，5067飞机起落次数少记2个，现已更正。

Production notify two cycles added on A/C B-5067.2.接生产调度通知，2582飞机起落次数多记3个，现已更正。

Production notify three cycles reduced on A/C B-2582.3.接生产调度通知，机身加58分，左发减2分，右发减2分。

Production notify fifty-eight minutes added on airframe，two minutes reduced On L and R engine.4.接生产调度通知，正常起落减1个。Production notify one cycle reduced.CHAPTER TITLE（章节主题）SA 4047-76C-2 Manual Front Matter

Chapter 6 Dimensions And Areas

尺寸和面积

Chapter 7 Lifting

升力

Chapter 8 Leveling And Weighing

水平测量和称重

Chapter 9 Towing And Taxiing

牵引和滑行

Chapter 10 Parking And Mooring

系留

Chapter 11 Placards And Markings

标牌和标志 Chapter 12 Servicing

维修 Chapter 18 Vibration Analysis

振动分析

Chapter 20 Standard Practices

标准施工

Chapter 21 Air Conditioning

空调系统

Chapter 22 Auto Flight

自动飞行

Chapter 23 Communications

通信系统

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Chapter 24 Electrical Power

电源系统

Chapter 51 Structures 结构 Chapter 52 Doors

门

Chapter 25 Equipment/Furnishings

Chapter 53 Fuselage 机身 装备/客舱设备

Chapter 26 Fire Protection

Chapter 55 Stabilizers 安定面 Chapter 56 Windows

窗户 防火

Chapter 28 Fuel

燃油 Chapter 29 Hydraulic Power

液压

Chapter 30 Ice And Rain Protection

防冰和防水 Chapter 31 Indicating/Recording Systems

指示和记录系统 Chapter 32 Landing Gear

起落架

CHAPTER TITLE Chapter 33 Lights

灯

缩略语：LTS

Chapter 34 Navigation

导航缩略语：NAV

Chapter 39 Electrical Panels and Components 电子面板和组件

Chapter 65 Rotors

转子 Chapter 66 Powertrain 传动系统Chapter 67 Flight Controls 飞行控制

Chapter 71 Power Plant

动力装置

Chapter 73 Engine Fuel and Control

发动机燃油和控制 Chapter 75 Air 空气 Chapter 76 Engine Controls

发动机控制

Chapter 77 Engine Indicating

发动机指示

Chapter 78 Exhaust

排气，消耗，排气装置

Chapter 79 Oil

滑油系统 Chapter 80 Starting

启动

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Bracket—Mounting

支架安装

indicating fuse 中文：指示熔断器

Table of Contents 目录 Instrument(s)

仪表

缩略语：INST(s)

system components

系统组件

single engine

单引擎 FAR-----英文：Federal Aviation Regulation 中文：联邦航空条例

Turning Radius 转弯半径 certified for

保证…… VFR 英文：Visual flight rules 中文：目视飞行规则 IFR 英文：Instrument flight rules 中文：仪表飞行规则

Bonded 中文：粘接的 block 中文：组件,制动装置 Contactor 缩略语：CNTOR 中文：接触器 abreast configuration 三并联座布局 aileron 副翼

air maneuvers 空中机动动作 airframe components 飞机机体部件

airline capacity 航空运力 alternate 备降场 angel view 全角视野 annunciation 显示 anti-skid braking 防滑刹车 AOA 攻角

AOG support 紧急定货支援 approach 进场

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ATC 空中交通管制 average margin平均裕度 avionics specialist 航空电子专家

baggage compartment 行李舱 baggage suppression 行李抑制balance 配重

baseline system 基准系统 bleed 引气

bleed air management 引气管理

British Aerospace 英国宇航 C Check C检

center fuselage 中央机身 CIS 客户综合系统 commonality 通用性 corporate aircraft 公务机 cost of ownership 购置成本 cross section 横截面 customization 客户化 Dash 7 冲锋7 data acquisition unit 数据采集

装置

deliveries 已交付 deplaning 离机 discreet 离散的 dispatch 签派

distribution center 供货中心 DOC 直接运营成本 doors 仓门

electrical & electronic systems 电气和电子系统 elevator 升降舵

EMB 121 Xingu EMB 121新谷EMB 312 Tucano EMB 312巨嘴鸟

Embraer 巴西航空工业公司 empennage 尾翼 enplanements 登机的旅客 e-ticketing 电子出票 fairing 整流罩 fault warning 故障告警 ferry flights 转场飞行 field support 外场支援

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filter 滤波器 final assembly 总装 firm orders 确认定单 flap 襟翼

flat panel display平板显示 flight control surfaces 飞行操纵面

flight director 飞行指引仪 fly-by-wire 电传操纵系统 Fokker 27 福克27 fuel 燃油

fuel gauging 油量计量 general aircraft familiarization 飞机入门

ground handling 地面工作 GSE 地面支援设备

guidance controller 导引控制器 Gulfstream 湾流 gyro 陀螺

horizontal stabilizer 水平安定面hub 枢纽机场

hull insurance 机身保险

human centered cockpit 以人为本的驾驶仓

illustrated parts 图解零件 initial 初始 in-service 服务中

instrument system 仪表系统 interline 中转 inventory 保有量

inventory consignment 寄售仓库

IPL 首批定货清单 landing gear 起落架 leading edges 前缘 lessor 租赁公司 load factor 上座率

mainline carrier 干线航空公司 major airline 干线航空公司 material support 航材支援 mechanics 机械师 MLG Doors 主起落架舱门 MTOW 最大起飞重量 nacelles 短舱

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narrow body fleet 窄体飞机机队

nose wheel steering 前机轮转弯 oil 滑油

on-site representative 派住现场的代表 operation 运营 options 意向定单 overhaul 大修

overhead bins 头顶行李架 passenger cabin 旅客座舱 pax insurance 旅客保险 pitch 排距 planing 登机 plant area 厂房面积 pneumatics 冷气 powerplant 动力装置 precision machined parts 精密机加部件

preparatory meetings 预备会议 pressurization control 增压控制

primary flight display 主飞行显示器

probe heat 探测器加温 proximity sensing 接近报警 pylon 吊架 rack 安装架

radio altimeter 无线电高度表 radome 雷达罩 range 航程 Raytheon 雷神公司 redeliver 返租 redundancy 裕度 refreshment 复训 regional aircraft 支线飞机 replacement 替换机型 responsiveness 响应性 retractable overhead bins 收放式头顶行李架 retrenchment 精简 roll 横滚

rotables 旋转部件 rudder 方向舵

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sale-leaseback 售后回租 sector distance 航段距离 sensor 传感器

Shorts 330/360 肖特330/360 sideline 跑道侧方

simulator flight 飞机模拟机 sliding door 滑动门 slot 可用机位 spare parts 航材支援 spare parts pool 航材共享库 spare slots 备用槽 spoiler 扰流板 stall warning 失速告警 start-up team 启动小组 support package 支援服务包 symbol generator 符号发生器 tail cone 尾锥

taxi allowance 滑行油量 terrain map 地形图 troubleshooting 排故 turbofan 涡扇

turbulence detection 紊流探测

turn-around-times 周转时间 Twin Otter 双水獭 vertical fin 垂尾

warranty claims 保证期索赔 Weybridge 惠桥 wheel 机轮

windshield heat 风档加温 windshield wiper control 风档雨刷控制

winglet flight test 翼尖小翼试飞 wings 机翼 wiring 布线

yaw damper 偏航阻尼器