洗车工规章制度（共7篇）（共7篇）
1.洗车工规章制度 篇一
移动洗车机, 这种被称为“外卖式”的洗车服务, 主要是利用移动洗车机来进行, 一般在10分钟左右就能完成一辆车的表面清洗。机器自备水源和电源, 一台洗车机的储水足够洗15—20辆车。一个洗车工人推着这样一台机器, 基本上就可以应付自如。
产品优势
1.一对一上门服务
简单快捷, 相比传统洗车行, 可为顾客节省时间80%以上。
2.价格优惠
相比传统洗车行, 可为客户节省30%—50%的成本。
3.多功能为一体
设备集移动、遥控高效、高压冲洗、强力吸尘、冬季加热、打蜡抛光、车内消毒、广告展示等功能于一体, 还可根据客户实际需要来定制。
4.节水
平均洗每辆车仅需20—25升水, 且可通过工作流程及设备优化将耗水量降至更低。
5.环保
通过吸水垫、污水处理垫的使用, 最大限度地降低对环境的污染。
市场分析
目前中国的汽车保有量已达1600万辆, 全国个人汽车保有量超过千万, 业内人士称, 一辆汽车从购买到报废的全部花费通常只有1/4用于购车, 而3/4的花费大都用于美容、养护和维修。
一部10多万元的汽车, 每年用于车辆美容、养护和维修的费用在3000元以上, 中高档汽车的各项护理费用则大大超过这个数字。如果按照每辆汽车年消费3000元计算, 到2020年我国各类汽车的总保有量将达1.15亿辆, 汽车美容养护业至少可达到近3000亿元的市场规模。
利用移动洗车机在家门口10分钟洗车, 这种“外卖式”洗车服务在国内部分地下停车场正迅速“蔓延”, 这种“上门式洗车”的清洁效果不错, 时间也比较机动、快捷, 让人感到非常贴心。“外卖式”的洗车服务也许会成为将来洗车行业发展的主流。
投资条件
需选择含500辆或以上私家车的较大型社区。
洗车经营点标准配置:
2名洗车工 (1500元基本工资) +2台洗车设备 (30000元计算) 。物业场地费用:500元含水电费 (各地区不同) 。其他费用:300元 (工商、税务) 有些地区可节省这笔开支。作业费用:300元泡沫、轮胎蜡、汽车蜡、毛巾等。设备折旧:300元。合计月总支出:4400元。广告投入:500元卡片、DM传单、条幅。食宿支出:1500元 (根据条件地区不一样) 。月总支出约4400元。
效益估算
2.洗车工研制新型太阳膜年赚20万 篇二
自研产品年赚20万元
2011年3月中旬，24岁的刘刚正在四处张罗办手续，准备注册自己的太阳膜销售公司。
朱先生说，他开店贴了六七年的膜，在很多家太阳膜经销店进过货。但多次对比后，他觉得还是刘刚的膜质量好些，价格也合适。说着，朱先生拿起一张太阳膜向重庆晚报记者介绍说：“他的膜隔热、防曝、阻隔紫外线的性能都不错，透光度也可以，手感和耐磨性都过得了关，关键是价位客户能接受。”
朱先生介绍的这种太阳膜，是刘刚自己设计后委托加工的。2008年上市当年，这个产品就给他带来了超过30万元的毛利。随后的几年，他每年毛利40～50万元，纯利润至少有20万元。
洗车入行想要自创商机
刘刚是潼南县五桂镇高碑村12社人，17岁就来到主城，在高新区二郎一家洗车场当洗车工，月薪800元。
“贴膜是我在洗车过程中发现的商机。”刘刚说，他洗车时，经常听到车老板抱怨没贴多久的太阳膜，不是视线不好或隔热效果差，就是容易脱落。他发现，原来这些膜都是价格便宜的早期国产货。而进口的太阳膜虽然质量好，但价格却很贵，有的甚至高于国产膜几倍。
他想：要是能综合一下，弄一种比国产膜价格贵不了多少，但又能达到进口货质量的太阳膜，肯定会销售火爆。
有了这个念头，刘刚开始利用闲暇时间到太阳膜门店摸门道。经过一段时间“侦察”后，刘刚辞去洗车工，一边小打小闹做起太阳膜生意，一边潜心钻研如何改进技术，设计一种价格居中但质量能达到进口货水平的太阳膜。
最早做太阳膜生意时，贵州省遵义市的一个顾客向他进了货，贴了不久就出现质量问题。他二话没说，立即给顾客全部换货，为此损失两千多元。但那一次的赔款，更让他有了加快钻研出独创太阳膜产品的紧迫感。
“那几年他硬是有点痴迷。”说起刘刚研究太阳膜的状态，铜梁兴达汽车装饰公司的卫女士也感到佩服。
自创成功顾客反映很好
从2007年起，在太阳膜行业摸爬滚打已有两年的刘刚，觉得已对国内外太阳膜产品的优劣烂熟于心，便正式开始了自研产品的“工程”。他把挣来的6万多元全部投入，又设法另筹近10万元，从国外引进质量较好的白板膜，然后研究如何增加最佳涂层。
要自创产品，谈何容易?研发过程中，刘刚从网上搜索技术资料，多次向专家咨询请教。在1年多的时间里，他数次往返广东、北京等地，去找太阳膜厂方的技术骨干和专家切磋，然后多次试验和改进自己的产品。
工夫不负有心人经过1年多的努力，刘刚吸纳国内外太阳膜的优点设计成的超强隔热陶瓷原色太阳膜问世了。接着，他为产品申请了国家专利，然后委托给专业的厂家生产。然后，他一家家送货上门，耐心细致给客户讲解产品的特点。
“他设计的太阳膜确实好卖。”渝北区洋河北路“贴贴客”汽车美容店负责人吴会明说，这些年，刘刚卖出的太阳膜，顾客回馈质量都很好。
找到平衡点
记者在采访中了解到，目前市场上的太阳膜基本上是两个极端有的膜价格很低，但看上去粗糙，贴好后开裂。有的进口货质量很好，但价格高得吓人。刘刚致富的秘诀，是在两者之间找到一个平衡点。他取国内外太阳膜优点聚于一身，从国外进口白板膜进行设计，做出了自己的特色产品。这成就了他的掘金之路。
投入：租办公室、仓库、设计、申请专利、请厂家生产及其他共计15万元。
开支：请库管员、办公室人员等，10万／年。
收益：每年毛利40－50万元。除去所有费用，一年纯利20万元。
机会只给有备的人
如果只是埋头洗车、贴膜，刘刚可能永远都只是一个打工仔。可是，他在洗车过程中，却从别人的抱怨中发现了汽车太阳膜的商机，这证明，机遇只留给有准备的人。
3.洗车管理制度 篇三
一、目的
第一条 为了规范奥体中心和驻地各单位职工的车辆清洗，做到洗车时合理用水，特制定本制度。
二、适用范围
第二条 本制度适用于奥体中心及驻地各单位。
三、职责
第三条 洗车由专人负责。
第四条 奥体中心及驻地各单位公用车辆及私家车，均需到统一洗车点洗车，洗车收费为10元/辆，任何个人不得私自接水洗车。
第五条 洗车人员应本着节约用水的原则，洗车时要严格控制用水量，禁止用水直接冲洗地面。
四、洗车步骤
第六条 洗车时，确认车辆门窗关紧，车辆表面没有不适宜清洗的状况，如有及时改正或记录。
第七条 冲洗人员首先使用高压水枪对车辆表面进行冲洗，不得遗漏车轮、车轮挡泥板、门下沿等位置。
第八条 冲洗一遍后，使用干净的泡沫和洗车液，擦拭车身表面。注意：擦拭轮胎钢圈的毛巾和擦拭车身的毛巾完全分开。
第九条 经洗车液清洗后，冲洗人员再次按上个步骤要求进行冲洗。
第十条 擦车人员使用干净整洁的毛巾擦净车身表面。
第十一条 对前烟灰缸、仪表台、方向盘进行擦净如脚垫很脏，用双手将脚垫取出进行拍打去尘。
第十二条 洗车完毕后，将车窗、门关紧，钥匙交车主。
五、车辆洗净标准
第十三条 前档玻璃及所有门窗玻璃洁净无污物。
第十四条 车身表面无可用毛巾擦去的污物。
第十五条 内外反光镜明亮且外观不滴水。
第十六条 钢圈无可用毛巾擦去的污物。
第十七条 前烟灰缸、方向盘清洁。
第十八条 地毯拍打去尘
六、违规处罚
4.洗车服务“外卖”,赚钱很轻松 篇四
山西省古交市的侯先生最初看中这类项目, 是因为它比传统洗车店节水, 同时设备便携灵巧, 可以“流动经营”。但事实上当他真的进入市场后才发现, 设备节水往往不被顾客认可, 很多顾客认为这样根本无法把车洗干净, 而他的“流动经营”更是让顾客不放心, 生怕他做的是一锤子买卖。外加同类项目经营者较多, 市场竞争激烈, 最初的三个月侯先生一单生意也没有做成。
一天, 侯先生看到电视里播放肯德基外卖服务的广告, 突发灵感, 既然设备可以“流动经营”, 是不是也可以提供“外卖”服务呢———专门提供上门洗车服务。
有了想法, 侯先生开始进行市场调查, 发现受洗车设备以及传统经营理念的影响, 市场中并没有人提供“外卖”服务。这项服务按照时髦的说法属于“蓝海”。
借钱开店, 只为谋得信任
当侯先生决定提供外卖服务时, 同时也决定开一家具有一定规模的实体店。原因很简单, 有了前期经营的教训, 他知道缺乏实体店的支撑, 即使顾客有洗车“外卖”的服务需求, 也会因为自己没有实体店而有所顾忌。所以他千方百计向朋友和家人筹得二十多万元, 并在当地市郊某高档住宅圈附近开了一家洗车店。
这个地点也是侯先生经过再三考虑决定的, 理由有四个, 一是市郊的房租比较便宜;二是高档住宅区里的汽车保有量较高, 有的家庭拥有好几辆车, 这些顾客有可能成为“外卖”服务的潜在顾客;三是周边洗车店不多, 竞争不激烈;四是提供“外卖”服务的成本不高。
一个月后, 侯先生的洗车店终于开张了。他开始派人向周边小区派发有“外卖”服务的名片。三天后, 侯先生就接到了第一单业务。
慢慢地, 侯先生发现单纯依靠洗车服务, 利润有些单薄, 于是他又增加了汽车美容、销售汽车小饰品、当期通知客户办理车险、验车等服务, 另外还开展了出租便携式洗车设备业务。经过一段时间的推广, 这些业务都顺利开展起来。现在侯先生的收入比周边的对手要多出不少, 而且已经占有该区域近半数的市场。
联手银行, 只为扩大市场
虽然生意不错, 但是侯先生并不满足, 他的理想是占领整个古交市的洗车外卖服务市场。现在他有实体店作为依托, 加之在当地中高端消费人群中已经小有名气, 有了扩大市场份额的基础。
至于扩大的方法, 他首选方案是信用卡市场, 这是他经过深思熟虑的决定。因为, 一是按照现有的经营思路复制, 成本有点高;二是距离实体店较远的客户依然存在不信任自己的情况;三是信用卡是银行吸引顾客的主要手段, 但是由于这块市场竞争激烈, 很多银行都在不断推出各种增值服务;四是有“外卖”服务的顾客群体基本属于中高收入人群, 他们也是信用卡的主要客户群体, 两者重合度极高。综合考虑, 他将与银行合作作为扩大市场的首选方案。
由于这种合作对于银行而言, 不需要任何支出, 反而有促进信用卡销售的希望, 所以很快, 侯先生就与当地某家银行达成了协议, 只要是该银行的某款信用卡的用户, 都可以享受洗车“外卖”服务。
同时为了很好地解决远地“外卖”服务成本高的难题, 侯先生采取了区域招商的方式, 即事先与总部达成协议, 当地市场由他一个人做, 然后通过招商的方式在当地建立了几个营业点, 尽量做到在最短时间内满足顾客的需求。
“收编”对手, 意图称霸市场
进入2011年以后, 侯先生有了一个新的且大胆的想法———收编竞争对手, 称霸当地的洗车业, 甚至将洗车生意做到全省。
当问及侯先生为什么会有这样的想法时, 他解释到, 随着国家对水资源控制的加强, 传统洗车店因为成本过高, 已经进入了“末路”, 很多经营者不得不通过提高收费来维持生存。但是现在油价也涨、洗车费用也涨, 对于车主而言, 养车已经成为了一笔不小的开支。据他了解, 现在越来越多的车主开始购置微型便携式洗车设备, 开始自己洗车了。同时, 国家推广的无水洗车业务因为收费高, 市场认知度差等原因, 经营者同样面临困境。
另一方面, 虽然养车成本提升了, 但是人们生活条件改善, 购买汽车的人越来越多, 客观地讲, 对洗车的
总体需求还是呈上升趋势。
由于自己有“外卖”服务的支撑, 运营情况要比对手好一些。但是要想长久经营下去, 必须要更新实体店中现有的洗车设备, 不过这可是一笔不菲的开支。同时他也计算过, 如果可以收编对手, 因为是规模化运营, 统一装修, 统一购进设备, 更新的费用要比单店更新成本便宜了三四成。
于是, 侯先生开始了自己的收编计划, 不过鉴于以前双方处于竞争关系, 加之一些洗车店规模较大, 属于“瘦死的骆驼比马大”, 所以他的收编计划十分不顺利。
此时一次追求时尚的“团购”行为, 让侯先生找到了一个另类“收编”对手的好方法。
原来侯先生是想筹建一个关于汽车美容、洗车的团购网, 将当地所有的从业者的联系电话、LOGO都登上, 供消费者团购选择。反正很多从业者也是要通过打折促销吸引顾客, 倒不如由自己赚取这中间的差价。另外, 消费者通过团购可以减少洗车、汽车美容等支出。这属于一举两得的好办法。同时这种运作模式也能方便自己日后打开外地市场。
2011年3月份, 当侯先生带着团购网计划书再次“拜访”对手时, 此时的对手不再将他拒之门外, 而是颇为欢喜地表示愿意与他合作。理由有几个:一是这种团购网可以有钱大家赚;二是由于各个洗车店信息公开, 顾客可以选择就近消费, 对洗车店提升顾客忠诚度有一定的帮助;三是还能有效解决一些洗车店因名气不足而招揽不到顾客的问题。
5.洗车废水处理及回用技术研究 篇五
汽车在行驶过程中很容易受污染, 车体和玻璃所粘附的污垢主要是尘埃, 燃料燃烧不完全的油烟和空气中漂浮的各种微粒等。底盘和车轮粘附的污垢主要是泥沙, 路面沥青, 煤焦油和燃烧油等。它们重复污染或混合污染时, 会形成粘附力很强的污垢。发动机中的污垢主要来自燃料。由于汽车各部位粘附的污垢类型不同, 清洗时所用的洗涤剂及清洗方式也有差别。就洗涤剂成分而言, 其主要成分为烷基酚聚氧乙烯醚等非离子表面活性剂以及起润滑作用和光亮作用的阴离子表面活性剂, 常用的为烷基硫酸钠和磷酸醋盐等。由此可以看出洗车废水中主要的污染物为油类污物、泥沙、洗涤剂。由于清洗车辆类型的不同 (小型车辆和大型运输车) 、洗车行功能不同 (单纯洗车与修车洗车相结合) 、清洗方式不同 (机械洗车与人工高压水冲洗) , 洗车废水污染物成分会有差异。但本质上洗车废水水质相差不大。在有些情况下, 洗车废水中可能还含有重金属。经现场实测及参考资料研究, 典型性洗车废水水质状况如表1所示。
表1典型洗车废水水质。
注:*表示《中华人民共和国生括杂用水水质标准》 (GJ25.1-89)
2 洗车废水处理及回用技术
2.1 大型车辆场洗车废水的处理
2.1.1 传统工艺
采用沉淀-除油-过滤的处理工艺。运输车辆场的洗车废水多为修车后的含油废水和洗车废水的混合水, 一般水量比较大。如成都车辆段的洗车废水处理厂, 其处理工艺流程见图1。在这个处理工艺中, 沉砂槽、格栅的作用主要是对客车洗刷的污水进行初次沉淀, 将大颗粒物质沉于沉砂槽中, 水中大的悬浮物则被格栅拦截。斜板隔油池则用来处理漂浮油和沉淀较大颗粒物, 可用集油器收集漂浮油, 输送至贮油池中。通过调节沉淀池对水量和水质进行调节后, 在气浮池中除去污水中的乳化油和悬浮物。整个处理工艺所产生的污泥则被输送至污泥干化场中干化。这种传统的处理工艺适用于普通的洗车废水处理, 但由于该流程有专门的除砂、除油工艺, 占地面积较大, 出水可满足废水排放标准但却在总大肠杆菌、浊度等指标上不一定满足《中华人民共和国生活杂用水水质标准》 (GJ25.1-89) 的回用洗车用水要求。因此, 若需回用则还要有更为严格的深度处理工艺。
2.1.2 电解法
除了采用上述的传统处理工艺外, 还有采用生物接触氧化池、膜过滤等技术, 也不乏采用电解的方法来对洗车废水进行处理。以天津市运输七场货车洗刷废水的处理为例, 该废水为机械修理和清理冲洗货车及场地的废水。处理这种废水可以采用重力分离法和吸附聚结法, 但是占地面积大, 且处理效果不是十分理想。该运输场采用电解槽处理法对洗车废水进行了处理。其处理工艺见图2。
2.2 小型洗车行洗车废水的回用工艺
2.2.1 膜生物反应器
用膜生物反应器处理洗车废水的工艺流程见图3。冲洗汽车的污水与生活污水混合后进入污水沉砂隔油池, 去除污水中比重较大的无机砂粒和浮油有利于后续膜生物反应器的处理, 反应器中膜组件的主要功能是对污泥混合液进行泥水分离, 滤出处理后的水。此法可以采用较高的污泥浓度 (≥10g/L) , 剩余污泥排放量可达到最低限度, 从而泥龄很长, 可使世代周期长的细菌 (如硝化菌) 在反应器内得以截留和繁殖, 并使出水被代谢物含量很低, 水质稳定;占地小, 运行管理简单, 易于实现自动化。但是必须采用连续的运行方式以保持活性污泥的活性, 如间断了较长时间后, 罐体内的活性污泥会失去活性。且当膜生物反应器进水水温低于8℃时, 活性污泥的活性也将受到一定的影响, 这必将导致出水的恶化。并且, 该工艺需注意避免对微生物新陈代谢有抑制作用的消毒剂混入系统中, 否则微生物的正常生理机能将受到破坏, 也会使出水恶化。
2.2.2 物理处理法
物理处理法——膜滤法, 适用于水量小而水质变化大的情况。一般是让污水经过一系列的过滤介质, 使得污水中含有的泥砂等大颗粒物质与一部分有机物质通过过滤机理得以去除。其过滤介质通常采用石英砂、活性炭、陶粒等。工艺流程如图4。
其中, 多介质过滤器中可装有石英砂等滤料以滤除水中的泥、砂、铁锈、油污等;活性炭用来将水中的各种气味、颜色、洗涤剂、肥皂等吸附去除;精密过滤器可将水中残留的泥、砂、铁锈、油污等过滤掉, 从而保证最终出水水质;膜则将水中大分子化合物、粘土、颜料、矿物质、乳液粒子、微生物、润滑脂、洗涤剂以及油、水乳液去除。此法运用过滤、吸附等物理原理将水中的污染物去除, 出水效果良好;设备安装简便, 软硬管均可;占地面积小, 使用经济等。但是各工艺需要经常反洗, 活性炭使用一段时间后需再生精密过滤中的滤芯也需定期更换等。并且进水需要有较好的水质, 否则各工艺的使用寿命将会缩短。
2.3 洗车废水处理研究的新进展
余志, 范跃华, 王仕汇, 陈威采用涡流电凝聚——气浮——接触过滤组合工艺对洗车废水进行了试验研究, 讨论了操作电压 (U) 、电流强度 (I) 、电解时间 (t) 、pH值等因素对处理效果的影响, 结果表明其在最佳试验条件U为25V, I为0.6A, t为10min, pH值为7~7.5下, 水中CODcr的质量浓度从144.45mg/L降到60.96mg/L, 浊度从39.06NTU降低到4.61NTU, CODcr和浊度去除率可分别达到57.8%和88.2%, 处理水质达到污水综合排放标准的一级排放标准。同时还将该工艺与化学混凝工艺进行了对比试验, 发现该工艺处理效果优于化学混凝。潘涌璋, 谢晓敏采用磁种一磁滤法对洗车废水进行处理, 达到废水回用的目的。考察了磁种投加量、混凝剂用量、磁场强度和磁滤速度对出水浊度的影响, 并在最佳条件下对实际废水进行了处理。结果表明, 在磁种投加量为80mg/L, 聚合抓化铝用量为45mg/L, 磁场强度为2000Gs, 磁滤速度为80m/h的条件下, 出水达到了生活杂用水水质标准的要求 (CJ25. 1-89) 。
2.4 洗车废水处理后污泥的处置
对于洗车废水的处理不但要考虑水的处理, 同时还要考虑洗车废水处理后的污泥处置。由于汽车在行驶的过程中沾染了很多的泥土, 清洗车辆过程中沉积的污泥数量可观。李扬成等认为, 洗车场污泥中的矿物油经降解含量很微, 对作物无不良影响。重金属铬和铅含量远低于国家控制标准。污泥可用于造田、种植农作物, 污泥也可用于客土、改土、增厚土层。受铅污染的洗车场污泥最好用于植树、种植花草, 或用于烧砖瓦。
3 结论与展望
洗车废水回用, 目前各种工艺都存在一些缺陷仅采用混凝沉淀出水效果难以保证;采用砂滤或活性炭过滤吸附处理运行费用高;采用气浮产品造价高;采用膜生物反应器时操作不灵活、产品适应性差。寻找处理效果好, 造价运行费用低的工艺有待进一步探索研究。
我国洗车废水回用将来发展方向有以下三个:①出现新工艺, 能显著降低回用成本, 提高出水水质, 这主要是针对小型装置而言, 大型洗车场受空间制约少, 工艺也较成熟;②随着水价上涨, 市场进一步规范, 小型洗车点将走向联合, 形成大型洗车场, 实现洗车废水采用大型处理设施集中处理, 降低单位造价及处理成本, 目前, 洗车废水回用较为成功的均为大型洗车场可以证明这一点;③洗车采用中水或雨水以降低洗车成本。
摘要：洗车废水含有油污、泥沙、表面活性剂及其他可溶性有机物。因洗车规模大小不同洗车废水处理回用技术存在很大差别。介绍了目前国内外大中小型洗车场废水处理回用的主要工艺, 概括和比较了洗车点洗车废水回用装置的主要技术, 分析了目前小型回用装置存在的问题, 对当前洗车废水研究进展作了介绍, 并对发展方向作了展望。
关键词：洗车废水,处理工艺,回用
参考文献
[1]张梦兆.成都车辆段含油污水处理工程设计简介.铁道标准设计, 1994, (2) :27-28.
6.洗车工规章制度 篇六
粉尘是港口最主要的污染之一, 在沙尘、雾霾天气频繁袭扰的当下, 人民尤为渴望碧水蓝天, 港口的沙尘治理也成为港口城市环境部门重点监控点。针对日照港港口粉尘治理要求, 设计一种港口自动洗车除尘控制系统, 经反复试验, 2014年6月份正式投入使用。
1 系统整体设计
该系统通过单向洗车、洗车用水循环使用、多段喷淋等措施达到节约用水和环境保护的目的。系统由供排水管道、喷水控制模块和循环水升压控制模块三部分组成, 如图1所示。喷水控制模块采集车辆检测的传感器信号对进出车辆进行判断, 控制打开喷水洗车电磁阀, 实现对驶出车辆洗车的单向洗车控制要求。喷水段分多段喷水, 随出车车辆的前行打开各段喷水管, 进一步节约用水。喷洒洗车后的带大量粉尘的污水经循环沟渠流回, 经沉淀等工艺处理, 经由变频器控制的水泵对其升压, 经供水管道送至各堆场进出口道路两侧, 进行循环使用。
2 洗车控制系统中的仪表选用
2.1 车辆检测传感器
系统要求对在堆场运输货物的驶出车辆进行洒水洗车除尘, 对驶入车辆及行人不喷水。进出货场的道路路面宽度为7~8m, 车辆及行人都可通行, 有大量的灰尘和振动, 车辆类型以运输货车和推土机为主。该系统要求对港口货场进出车辆进行准确判断, 保证对行人等干扰信号不会产生误判断。
选用性价比较高的光电接近开关作为车辆检测仪表, 采用2个接近开关实现进出车辆检测。车辆检测仪表信号时序如图2所示, 当有车辆驶出时, 1号传感器先检测到车辆信号, 2号传感器后检测到车辆信号;当有车辆驶入时, 2号传感器先检测到车辆信号, 1号传感器后检测到车辆信号。控制器根据两个车辆检测仪表的信号先后顺序来判断得出是驶入还是驶出的车辆, 控制洗车电磁阀是否打开。
光电接近开关分为对射式和反射式, 反射式检测距离一般较小, 检测距离达不到检测要求, 因此选用对射式光电开关。光源常采用的有红外线和激光, 激光式光电开关检测距离较远, 但发散角小, 需要发光点和受光点严格地在一条直线上方能检测到光信号。车辆经过的振动经常使发出的激光偏离, 受光点接收不到光而产生误判断, 因此选用红外对射式光电开关, 检测距离10m, 在使用中工作稳定, 满足现场环境下的检测要求。
依靠两个光电传感器的检测到信号的先后顺序判断进入和出去的车辆, 现场车辆以运输翻斗车和推土机为主, 车身非一个整体结构, 车头与挂箱之间有较多缝隙, 极易发生误判断。该系统通过软件处理, 避开车头与挂箱间信号混乱的区域, 巧妙地解决了误判断问题。为了防止对行人的误判断, 传感器安装高度为2m, 2个传感器的安装距离在10cm左右, 为了减少震动对传感器信号的影响, 安装架底部用混凝土固定。
2.2 电磁阀
常见的电磁阀有直动式和先导式。该系统的水压约1MPa, 管道直径在10cm左右, 通断周期在20s以上, 启停比较频繁, 因此选用先导膜片式电磁阀。选用常闭式结构, 断电时导阀口关闭, 介质自节流孔进入上腔, 使膜片上下压力平衡, 由于弹簧力的作用而关闭阀门;通电时在电磁力作用下打开导阀口, 使上腔压力卸压, 产生压力差, 使膜片上升阀门打开, 形成通路。
当阀门突然通闭时, 会出现水锤现象, 由于水锤的巨大冲击作用, 最初选用的电磁阀在使用不到2个月, 就出现了管壁破裂现象, 最终选择一款防水锤电磁阀。防水锤电磁阀和普通电磁阀在快速关闭后管道压力对比曲线如图3所示。
3 结语
该港口自动喷水洗车除尘控制系统, 经过现场应用证明, 很好地解决了进出车判断问题, 系统稳定性高, 抗干扰能力强。
摘要：针对港口货场环保要求设计一种自动喷水洗车除尘控制系统, 通过多种措施实现节水环保的目标, 介绍如何通过选用仪表来提高系统的稳定性和抗干扰性。
关键词：仪表,除尘洗车,环保
参考文献
[1]李海英.煤码头洒水除尘控制系统设计[J].电气传动, 2014, (05) 48-52
[2]林龙信.传感器技术手册[M].北京:人民邮电出版社
7.洗车工规章制度 篇七
近几年, 随着家庭轿车的普及, 汽车数量的快速增长, 相应的汽车“后产业”――洗车业也如雨后春笋般不断壮大[1]。而与之对应的洗车店数量却远远不能满足需求, 车主单次洗车往往要付出大量的人力物力。市面上的电脑全自动洗车机洗车成本高, 不能根据车辆的污迹情况做有选择的清洗, 水资源浪费严重, 并且对车漆、车饰边有一定的损坏[2]。随着个人自己洗车需求的增加, 自助洗车机也就应运而生。在社区中配备自助洗车机, 居民可以非常低廉的价格就近洗车、随时洗车, 同时又起到了锻炼身体的目的。
本文结合社区的居民的实际洗车需求, 基于洗车工作流程, 设计了一款可自动感应车辆、具备语音引导和场地照明功能、可实现多种方式支付、可全方位洗车、可远程管理、可长时间工作的社区智能自助洗车机。
1. 系统总体规划
如图1 所示, 本系统主要包括:智能自助洗车机和远程服务器两部分, 两者通过3G网络连接, 实现对设备的远程视频传输与控制管理。
按照洗车的流程, 车辆进入洗车机后, 车辆感应系统自动感应到车辆的到来;如果环境较暗, 则场地照明自动开启;语音引导车主开启洗车流程。车主可通过刷卡、投币或者网络支付的方式付费, 然后按照语音提示进行操作。首先用低压清水冲洗车身灰尘与污物;地面水柱冲洗车辆底盘;然后使用高压泡沫喷涂车身;使用高压水枪冲刷车辆;最后喷涂水蜡。
2. 硬件设计
2.1 洗车机结构设计
洗车机结构图如图2 所示[3,4]。洗车机内部主要包括:水箱、泡沫原浆箱、蜡原浆箱、高压泵、低压泵、若干个电磁阀和流量计以及温度探测器等。水箱、泡沫原浆箱、蜡原浆箱内部均配有液位检测传感器, 当液位低时, 系统控制电磁阀从供水管或泡沫、蜡的储液罐中向箱内补充液体, 当液位超限时, 停止加载液体, 从而实现洗车机长时间免加液工作。水、泡沫和蜡的用量通过4 路流量计进行测量, 液体的输出通过4 路电磁阀进行控制, 水与泡沫原浆、蜡原浆的混合比例由比例阀进行控制。高压泵实现高压水输出、高压泡沫输出。低压泵实现低压水蜡的输出。
温度探测器实时监测洗车机内部温度, 为防止冬季液体结冰, 如果温度低于设定值, 系统将启动加热带;如果温度高于设定值, 系统将启动半导体制冷空调。同时洗车机设置有箱门检测传感器, 系统会记录箱门开启和关闭时间, 以实现对维护人员的监督。
洗车机外部包括:温度探测器、车辆检测传感器、场地照明、车底盘冲洗、水/ 泡沫喷头、水蜡喷头。
2.2 洗车机电子控制部分硬件设计
由于洗车机需要检测和控制的外设非常多, 所以洗车机控制系统采用了MCU+CPLD的方案, MCU选择使用STM32103ZET, CPLD选择EPM1270。下面将分别介绍这两部分。
2.2.1 洗车机控制系统STM32 部分
洗车机控制系统STM32 部分如图3 所示。主要包括:左侧的人机接口部分、上侧的通讯部分和右侧的设备控制与监测部分。左侧的人机接口部分主要包括:数码管显示电路、语音播报电路、操作按键、SD卡电路、FRAM存储器、实时时钟、RFID读卡器和投币器。上侧通讯部分主要实现:与远端服务器的3G通讯和与电能表的有线通讯, 从而实现设备的远程数据采集与控制和设备耗电量的自动采集。右侧的设备控制与监测部分主要实现:供水管水压检测、高压泵工作状态检测、箱体内外温度检测与控制、4 路流量计信号采集[5]以及与CPLD的通讯。
STM32103ZET内部共有3 路ADC, 其中供水管水压和高压泵电流的检测各使用了一路ADC实现模拟信号到数字信号的转换。高压泵外壳、泵头和泵曲轴箱的温度检测通过专用ADC芯片ADS1118 实现, ADS1118 与STM32 间通过SPI接口进行通信。下面分别介绍。
(1) 供水管水压检测电路
为了满足6 层楼用户供水要求, 目前大部分城市供水管水压一般为0.3MPa, 本系统使用了24V、2MPa的压力传感器MIK-P300-2MPa-V1-B1, 该传感器将水压力信号转换为4~20m A电流输出。电流信号经过信号处理电路 (如图4) , 将4~20m A电流转换为0.6~3.0V以内的电压信号送到STM32 的AD接口进行模数转换。
(2) 高压泵工作电流检测电路
高压泵使用的是220V三相交流电, 对其电流的检测使用了立式穿芯小型精密交流电压、电流互感器TVA1421-01。TVA1421-01 可将最高18A的电网电流向量转换为6m A电流信号输出。经过信号处理电路 (如图5) 后得到0~3V范围的电压, 信号送到STM32 的AD接口进行模数转换, 从而实现高压泵工作电流的检测。
(3) 高压泵温度检测电路
由于高压泵外壳、泵头和泵曲轴箱的温度较高, 所以本系统使用了温度范围广、坚固耐用、响应速度快的K型热电偶进行温度测量。
本系统采用了TI公司的测温专用ADC芯片ADS1118, 它内部集成了一个电压基准、复用器和温度传感器; 与参考文献[6]中使用的ADS1148 相比, ADS1118 虽然仅可以对2 路差分形式热电偶的温度进行测量 (ADS1148 可采集4 路) , 但其内部集成了温度传感器, 可实现冷端温度补偿, 无需外置冷端温度补偿温度传感器 (如MAX6627) , 集成度更高;无需设计参考端电路, 连线更少, 可靠性更高。本系统共使用了两路ADS1118 实现对高压泵温度的测量, 电路图如图6 所示。
2.2.2洗车机控制系统CPLD部分
CPLD部分 (如图7 所示) 主要实现多路开关量的采集以及多路外设的控制。
开关量包括:9 路液位检测、箱门开关检测、车辆检测器、2 路高压泵压力探头, 共计13 路开关量。这些开关量信号在CPLD内部的进行逻辑运算, 如果有信号发生变化, 则CPLD向STM32 中断引脚发送信号, 同时将信号路数编号通过并行总线发送到STM32, 从而实现对多路开关量的检测。需控制的外设包括:220V水蜡泵、高压泵和洗车场地灯的控制;24V水、泡沫、蜡输入和输出电磁阀和底盘冲洗电磁阀的控制。
3. 软件系统设计
软件部分主要包括服务器管理软件、智能自助洗车机系统软件。本文着重对刷卡方式智能自助洗车的软件工作流程进行介绍。
为不影响社区中居民休息, 自助洗车机设置有洗车休息时间段, 在休息时间段内, 自助洗车机不工作。同时, 自助洗车机除了可以洗车, 还可以为小区居民提供生活用品冲洗服务。
刷卡方式自助洗车工作流程, 如图8 所示。车主刷卡后, 系统首先判断是否为休息时间段, 休息时间段内将语音提醒车主更改洗车时间;然后, 系统会向服务器查询当前卡是否有效;如果正常, 则在数码管显示屏上显示余额。然后, 系统通过车辆检测器判断当前场地中是否有车辆, 若没有车辆, 则进入洗其它物品模式;否则进入洗车模式。洗车模式包括两种: 时间累计模式和流量累计模式, 车主可根据需要选择。车主洗完车后再次刷卡或者车辆驶离场地即可结束本次洗车操作。如果车主在刷卡后, 未进行洗车并且超过设定时间, 则系统发出操作超时语音提醒, 若之后仍无洗车动作, 则系统自动关闭, 结束服务, 以防止客户资金流失。
4. 总结
本文根据社区居民的洗车需求, 结合社区的实际情况以及洗车的工作流程, 设计了一种智能自助洗车机。实现了对车辆的智能检测与引导、车辆全方位高效清洗、多种支付方式的支持、长时间无人值守工作以及设备的远程智能管理与控制。
在方便社区居民洗车的同时, 设置了休息时间段, 以免打扰附近居民的生活起居;另外还设置了无车辆工作模式, 社区居民可根据生活需要冲洗自己的物品。不仅满足了社区居民随时自助洗车的需求, 同时还方便了冲洗物品的需求, 推动了和谐、智慧社区的快速发展。
参考文献
[1]潘晓阳.基于人机工程学的社区自助洗车机设计[D].太原:太原理工大学, 2015.
[2]韩晓成.智能洗车控制系统设计与研究[D].沈阳:东北大学, 2011.
[3]邵鸿翔, 徐晓辉.基于PLC的自助式洗车房设计[J].自动化技术与应用, 2011, 30 (10) :87-90, 99.
[4]黄军友.基于PLC和组态的车辆清洗系统设计[J].自动化技术与应用, 2014 (4) :40-46.
[5]蔡锷.基于虚拟仪器的汽车行驶工况记录分析系统[J].实验室研究与探索, 2015 (6) :112-115.