浅谈地下车库的排水问题

浅谈地下车库的排水问题（精选16篇）

1.浅谈地下车库的排水问题 篇一

对地下车库排水设计的几点体会 1 车库雨水的排出

地下车库的雨水主要指暴雨时通过进车坡道进入的雨水，在车库排水设计中尤为重要，笔者曾看到多个地下车库因坡道排水不畅而被淹，造成重大经济损失。1.1 排水沟的设计

汽车库进车坡道应设置2道或2道以上的排水沟，首先室外地面坡道起点设一道，用来收集室外地坪流向坡道的雨水，积水可直接排至室外雨水井；另在坡道终点处设一道，并在其尽头设置敞开式集水坑和排水泵，积水用水泵排出。1.2 集水坑排水泵的选择 排水泵的流量计算：Q=ψqF

式中：ψ为径流系数；q为设计降雨强度（L/S·m2）；F为汇水面积（m2），应为车行坡道敞开面积及其侧墙面积之积，F=A+A1/2，其中A为坡道露天面积，A1为坡道侧墙面积。

排水泵的扬程计算：H=Z+h+2 式中：Z为雨水管出口标高与集水坑运行最低水位的高差（m）；h为水泵进、出口管道水头损失(m)；2为出水口的自由水头(m)。

水泵台数不应少于2台，互为备用。水泵的运行由池内水位自动控制。1.3 集水坑的有效容积计算

集水坑的有效容积应满足排水泵5min的出水量。车库冲洗废水和消防水的排出

为了保持库内清洁，地面要经常用水冲洗，同时在汽车库发生火灾时应能及时排除消防喷淋水，因此停车库必须设置冲洗废水和消防水的排水系统。对于地下车库，也应设置集水坑和排水泵。排集水坑的容积应先按0.5h~1.0h地面冲洗排水计算，再按5min消防排水量进行校核，取其中大者作为集水坑的最小有效容积。

2.1 集水坑的有效容积

地面冲洗废水量的计算：Ｑ冲=Khq冲F/1000t使

式中：q冲为汽车库地面冲洗用水标准(l/m2)，一般取2l/m2~3l/m2；F为汽车库的面积(m2）（如有防火分区，应按每个防火分区的面积分别计算）；t使为使用时间，一般取6h~8h；Kh为时变化系数，取1.0；K为计算时间，一般取0.5h~1.0h。

消防排水量的计算：其容积应为5min室内消防用水量。

集水坑的容积应是取其地面冲洗废水量与5min室内消防用水量的最大者。2.2 集水坑排水泵的选择

笔者在设计中认为可取冲洗、消防给水量的其中最大量的50%选用2台排水泵，互为备用。水泵平常可用作冲洗排水，火灾时排除消防水。水泵的运行亦由池内水位控制。集水坑的水位和控制方式

集水坑的水位一般设置3个控制点：低水位（停泵水位）、高水位（启泵水位）和报警水位。低水位按潜水泵间歇运行设计，以选用的潜水泵厂家样本为准；报警水位一般比集水坑进水管渠底低100mm以下，高水位比报警水位低100mm。备用泵应在报警水位处投入运行。排水泵的运行由集水坑的液位自动控制，控制方式有浮球式和液位传感式。4 车库隔油池的设置

汽车库的地面冲洗废水一般都掺有浮油，因此在冲洗水排入市政污水管网前，应设置隔油池。

隔油池的有效容积：V废= 式中：Q冲为汽车库地面冲洗水量；t停为污水在池内停留时间（min）。总之，在地下汽车库排水设计中，设计人员应对排除水的水量进行详细的计算后，再确定集水坑的容积和水泵的排水量。参考文献

［1］ JGJ100-98，汽车库建筑设计规范[S].北京：中国建筑工业出版社，1998.［2］ GB50067-97，汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S].北京：中国建筑工业出版社，1998.［3］ 郑 勇.地下车库排水设计[J].安徽建筑，2004(1).

2.浅谈地下车库的排水问题 篇二

沐景园项目位于天津市武清区,东临运河西路、北临强国道、西面及南面紧邻东排渠,项目建设单位为天津恒信远大实业有限公司、设计单位为北京华特建筑设计顾问有限责任公司、监理单位为北京京盛建设工程监理有限公司、施工单位为中冶天工集团有限公司。项目共由5栋高层商住宅、7栋中高层住宅、2栋多层住宅、15栋低层住宅、地下车库及配套商业等组成(图1),总占地面积约为71 301 m2,总建筑面积约为143 928 m2,地上建筑面积约为99 628 m2,地下建筑面积约为44 300 m2。其中,地下车库顶板施工面积约为40 000 m2,顶板绿化面积约为13 000 m2。该工程地下车库采用框架结构,结构安全等级为2级,抗震设防烈度为7度,耐火等级为1级,防水等级为Ⅰ级,设计使用年限为50 a。

2 地下车库种植顶板防水设计

该项目地下车库种植顶板系统由1.5 mm厚非固化橡胶沥青防水涂料、2.7 mm厚耐根穿刺TPO自粘复合防水卷材、30 mm高HDPE排水板、200 g/m2聚酯土工布、塑料支撑网等组成。地下车库种植顶板的防水构造示意见图2。

其中,耐根穿刺TPO自粘复合防水卷材是由1.2mm厚TPO防水片材与1.5 mm厚橡胶改性沥青自粘防水层复合制成,具有“一层卷材、两道设防”的特点。该卷材通过在橡胶改性沥青自粘防水层中加入化学阻根剂,与TPO防水片材形成物理阻根与化学阻根相结合的阻根体系,具有较强的耐老化和抗穿刺能力。

3 主要施工工艺

本工程地下车库种植顶板的主要施工工艺为:基面处理→涂刷基层处理剂→涂刷非固化橡胶沥青防水涂料→铺设加强层→弹线定位→铺设耐根穿刺TPO自粘复合防水卷材→搭接边热风焊接→细部处理→铺设HDPE排水板→铺设塑料支撑网→铺设聚酯土工布等。部分施工照片见图3。

1)基面处理

防水施工前应先清理基层表面的尘土、泥砂等杂物,用抛丸机对基面抛丸处理,并用笤帚清扫干净。要求基面坚实、平整、清洁、干燥;阴阳角处做成圆弧或45°坡角。

2)涂刷基层处理剂

在基面上均匀涂刷专用基层处理剂,要求无空白、麻点;涂刷步骤遵循先立面后平面、先远后近的原则。基层处理剂干燥后方可进行下道工序的施工。

3)涂刷非固化橡胶沥青防水涂料

将融化后的非固化橡胶沥青防水涂料涂刷在现浇混凝土顶板上,用量为2.6 kg/m2,确保涂料厚度达到1.5 mm。

4)铺设耐根穿刺TPO自粘复合防水卷材

根据找坡方向确定卷材的铺设方向(铺设方向与找坡方向一致),按照卷材长边搭接宽度80 mm进行弹线标记,并作为卷材铺设的控制依据。

根据弹线进行比毡(确保卷材在整个顶板面上铺设顺直),比毡完成后沿卷材纵向对折,用裁纸刀将耐根穿刺TPO自粘复合防水卷材的隔离膜轻轻划开(注意不要划伤卷材),卷材展开的同时用长柄压辊由卷材中间向两边搭接滚压,排尽卷材下方的空气,使卷材与基层粘结牢固。相邻两幅卷材的短边应错开至少500 mm。

卷材长边采用卯榫式搭接:搭接宽度为80 mm,TPO自粘卷材搭接边可直接进行热风焊接。卷材短边采用对接施工:下附160 mm宽交叉层压膜自粘卷材,上附120 mm宽均质TPO盖条进行热风焊接。卷材长边、短边搭接示意见图4。

TPO自粘复合防水卷材搭接的焊接顺序为先长边后短边。长、短边采用自动热风焊接机焊接、采用手动热风焊枪辅助焊接,有效焊接宽度≥30 mm;其他节点部位采用手动热风焊枪焊接,有效焊接宽度≥10 mm,不得出现跳焊、漏焊、焊接不牢、焊焦等现象。热风焊接机温度设定在500~550℃,速度设定在3~3.5 m/min(以焊接时搭接边有熔浆产生为宜)。

5)细部处理

地下车库种植顶板卷材防水层与侧墙卷材防水层的搭接处理见图5。考虑到种植顶板平面TPO自粘复合防水卷材与侧墙立面TPO自粘复合防水卷材是在不同时期进行施工的,为了让防水层彼此连接成密闭的整体,可对搭接部位适当进行加热处理。

卷材T形焊接缝的处理见图6,采用手动焊接,焊接前先用刮刀将棱角刮成斜面。短边对接缝上方附的均质TPO盖条应超出T形缝至少30 mm。

后浇带加强层由2.0 mm厚非固化橡胶沥青防水涂料和交叉层压膜自粘卷材共同组成,宽度为“后浇带宽度+600 mm(两边各300 mm)”。转角、阴阳角部位则采用500 mm宽交叉层压膜自粘卷材作加强处理,防水层铺设完成后再用均质TPO卷材进行热风焊接(图7)。

防水层收口处理方式见图8。卷材收口高度高出种植土平面500 mm,采用专用压条+膨胀螺钉固定,并用密封胶密封。膨胀螺钉固定数量每m不低于5个。

4 焊接注意事项

1)每日进行热风焊接前均应裁剪2条200 mm宽的均质TPO卷材进行试焊,并进行剥离试验,以确定当日的最佳焊接条件。

2)焊接部位的清洁程度直接影响焊接质量,因此热风焊接时应保持焊接部位清洁,一旦焊接面受到污染应及时用清洁剂擦拭干净再继续进行热风焊接。

3)每日早中晚的施工环境有温差,因此焊接人员应随时检查焊接质量。当环境温度较低时可适当增加焊接温度或降低焊接速度;当环境温度较高时,可适当降低焊接温度或增加焊接速度。

4)自动热风焊接机焊接时应随时检查焊接质量,对存在焊接缺陷的部位应采用记号笔进行标记,然后采用手动热风焊枪进行处理。

5 结语

由非固化橡胶沥青防水涂料、耐根穿刺TPO自粘复合防水卷材、排水板、聚酯土工布、塑料支撑网等组成的地下车库种植顶板防水系统在沐景园项目应用后,取得了较好的防水效果。实践证明,这种地下车库种植顶板防水系统具有造价低、防渗漏效果好、施工工艺简单等特点,能够有效解决地下车库防渗漏及排水等问题。

参考文献

[1]陈林,李兆峰.阳新城种植顶板防水施工技术[J].中国建筑防水,2013(3):24-27.

[2]弭明新,徐阜新.地下车库种植顶板的防排水技术探讨[J].中国建筑防水,2016(11):19-21.

3.浅谈住宅小区地下车库的电气设计 篇三

【摘 要】文章从地下车库的供配电设计、照明设计、接地系统及火灾自动报警系统几个主要方面，分析了地下车库电气设计的主要内容，并指出了应该注意的问题。

【关键词】地下车库；住宅小区；电气设计；电气规范

随着人们生活水平的不断提高，私家车的普及也越来越广泛，城市汽车拥有量成倍增长。随之而来的停车问题需要解决，特别是高层住宅小区，汽车库的设置必不可少，而对寸土寸金的现代化大都市而言，比较适合的停车位置是地下汽车库。

地下车库的防火分类按停车位数量分为Ⅰ类，Ⅱ类，Ⅲ类和Ⅳ类。停车位大于300辆的为Ⅰ类汽车库，151～300辆的为Ⅱ类汽车库，51～150辆以下的为Ⅲ类汽车库，50辆以下的为Ⅳ类汽车库。地下车库电气设计所用到的主要规范有：GB50052-2009《供配电系统设计规范》，GB50054-2011《低压配电设计规范》，GB50067-97《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，JGJ100-98《汽车库建筑设计规范》，GB50016-2006《建筑设计防火规范》，JGJ16-2008《民用建筑电气设计规范》，GB50034-2004《建筑照明设计标准》。下面从几个方面，谈一下地下车库的电气设计：

1.供配电设计

供电负荷等级要求：依据JGJ 100-98《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，消防水泵、火灾自动报警、自动灭火、排烟风机、补风机、电动防火卷帘、火灾应急照明等消防用电，Ⅰ类汽车库应按一级负荷供电，Ⅱ、Ⅲ类汽车库应按二级负荷供电。

地下车库中一些负荷虽然不是消防负荷，但同样是重要负荷，具有较高的负荷等级，设计时需注意，如：Ⅰ类汽车库机械停车设备为一级负荷，Ⅱ、Ⅲ类汽车库机械停车设备为二级负荷；为高层住宅服务的给水泵、中水泵为二级负荷；住宅小区的弱电机房设备用电，也应按二级负荷供电。

目前而言，我们所接触的地下车库大多为Ⅰ、Ⅱ类汽车库，消防负荷、应急照明等应按一、二级负荷供电。一级负荷要求有两路独立的来自不同区域变电站的10kV电源供电，但有时城市电网很难满足要求，因此在大型住宅小区外部条件不满足时，应考虑在地下车库设置应急发电机组，以满足一、二级负荷的供电要求。消防用电设备应采用两路电源或两回供电线路供电，并应在最末一级配电箱处自动切换，且该箱应安装于所在防火分区内。

2.照明设计

地下车库应在各出人口、楼梯间等疏散走道设置疏散照明，在消防控制室、水泵房、风机房、配电室及发电机房等火灾时仍需坚持工作的场所设置备用照明。汽车出入口坡道设置过渡性照明，灯的开闭采用光敏开关控制。地下车库的照度标准应按GB50034-2004《建筑照明设计标准》和JGJ16-2008《民用建筑电气设计规范》规定的要求确定。（JGJ100-98规范中停车位20lx、行车道30lx的照度标准值太低，已经不满足现在大型地下车库的照度要求）

地下车库灯具应采用细管径荧光灯等高效节能灯具，功率因数不应低于0.9。灯具布置时需考虑车库顶粱及送风排烟管道对灯具布置的影响。灯具宜在梁间布置，应考虑梁高对灯具悬挂高度的影响。灯具宜采用管吊形式，安装高度宜低于梁下方，避免梁对光线的影响，既形成视觉上的连续性，又形成灯光的连续性。车库通道的荧光灯宜平行于人的视线，以避免眩光。车库为停车位形式时，车道与停车位的照明应设于不同的回路，以便于控制与节能。

照明配电箱以及应急照明配电箱按防火分区设置，即每个防火分区都设置一个照明配电箱、一个应急照明配电箱。照明配电箱的设置应考虑到照明支线的长度不宜过长（供电半径宜为30～50m），照明配电箱应尽量设在供电区域中间位置，或分散设置多处配电箱以满足供电半径要求。如照明支线较长，需对线路电压降进行计算，并对单相短路动作灵敏度进行校验。

普通照明的干线采用阻燃型电缆，支线采用阻燃型电线。应急照明的干线和支线都采用耐火型电缆或电线。配电箱干线穿过防火分区和进出消防设备用房处均采用防火材料封堵，防止火灾时沿电缆蔓延。

3.接地系统设计

低压配电系统宜采用TN-S、TN-C-S接地保护系统。宜采用联合接地系统，接地电阻应不大于1Ω，并设置总等电位联结箱。将下列导电部分做等电位联结：保护接地干线；接地装置的接地干线或总接地端子；车库内的公用金属管道：如风管、水管、线缆穿线管等；电气设备的金属外壳；电缆金属外护层。

接地装置应利用建筑物桩基、基础底板轴线上的上下两层主筋中的两根不小于Φ16的主筋按图通长焊接、绑扎形成的接地网做自然接地体。接地电阻如达不到要求，应增设人工接地体。利用结构钢筋网做接地体时，纵横钢筋交叉点宜采用焊接，所有接地装置必须可靠连接成电气通路。

4.火灾自动报警系统设计

住宅地下室的前室（包括防烟楼梯间前室、消防电梯前室、消防电梯与防烟楼梯间合用的前室）和走道应分别单独划分探测区域。地下车库一般应设置感温探测器，通风良好的车库也可设置感烟探测器。

住宅的前室是发生火灾时人员疏散的必经之地，应作为设置手动火灾报警按钮的首选部位。此外，地下车库的主要疏散通道也应设置手动火灾报警按钮，保证从一个防火分区内的任何位置到最邻近的一个手动火灾报警按钮的距离不应大于30m。

在地下车库按“从一个防火分区内的任何部位到最近一个扬声器的距离不大于25m”及“走道内最后一个扬声器到最末端的距离不应大于12.5m”设置火灾应急广播扬声器；疏散走道及前室是发生火灾时人员疏散和消防扑救的必经之路，应设置火灾应急广播扬声器，以利于火灾时播放疏散指令。一般的电梯前室也应设置火灾应急广播扬声器。

地下车库内用做防火分隔的防火卷帘，应在卷帘两侧设置感温探测器组，火灾时，探测器组控制卷帘一次下降到底。在疏散通道上设置的防火卷帘，应在卷帘两侧设置感烟、感温探测器，并应按下列程序控制下降：感烟探测器动作后，防火卷帘门下降至距地面1.8m，感温探测器动作后，防火卷帘门下降到底。

5.结束语

地下车库就其使用功能来讲，比较明确和单一，总体来说电气设计并不复杂。但地下车库也有其自身的特点，在做电气设计时，应充分了解其特点及相关规范要求，保证电气系统设计的合理、可靠、先进且节能。

【参考文献】

[1]袁婷婷.地下车库电气设计浅谈[J].建筑与发展.

[2]巴图孟克.地下车库电气设计应注意的问题[J].中国科技信息，2010.

4.浅谈地下车库的排水问题 篇四

甲方：

乙方：

一、租赁地址：

1.1 甲方将其所有的，位于租给乙方使用。

二、车库区域范围：

2.1 该地下车库区域范围以甲方产权证为准。

三、租赁期限：

3.1 租赁期为四年，自

四、租金：

4.1 双方议定租金为每月。

4.2 租金按租金支付时间为每季度首月日。

4.3 如乙方逾期超过一个月，则按租金的1％日向甲方支付滞纳金。如乙方逾期超过三个月，除补交租金及滞纳金外，在未经甲方谅解的情况下，视为乙方擅自终止合同，并按合同条款追究乙方违约责任。

五、保证金：

5.1 乙方同意支付给甲方保证金人民币

5.2 甲方应于租赁关系消除且乙方将地下车库向甲方移交并付清所有乙方应付费用后，三天内将保证金全额无息退还乙方。

六、其他费用：

6.1 租赁期内的水、电费用由乙方承担，并按单如期交纳。

6.2 租赁期内日常设备、设施的养护工作，照明灯管等易耗品的更换和费用由乙方承担。

七、甲方义务：

7.1 甲方须在合同约定日将地下车库及附属设施交付乙方使用。

7.2 甲方提供的地下车库，因房屋结构、设施等部位的建造质量原因而造成损坏时，甲方

有修缮责任，并承担相关费用。

八、乙方义务：

8.1 应在车库使用前检查甲方所交付房屋结构的完好以及所配备的设备、设施的完好，如发现问题及时向甲方提出，由甲方负责修复。

8.2 租赁期内应按日常设备、设施养护要求对设备、设施定期保养。

8.3 按合同规定按时交纳租金，保证金及其他应付款。

九、合同终止及解除：

9.1 合同期满后，如需续租，双方应提前一个月协商签订续租合同。

9.2 租赁期满后，乙方应在9.3 在合同期内，如遇乙方不再担任小区物业管理工作，经甲方同意后终止本合同。甲乙双方任何一方擅自终止合同则视其为违约，按本合同10.1条款追究其违约责任。

十、违约处理：

10.1 甲、乙双方任何一方如未按本合同的条款履行，导致终止本合同，并且过错方在未征得对方谅解的情况下，则视为违约，双方同意违约金为元（大写：元整），由违约方向守约方支付。

10.2 在执行本合同或与本合同有关的事项中双方发生争议，应首先进行友好协商，协商不成，可向有管辖权的人民法院提出诉讼。

十一、其他：

11.1 租赁期间若发生不可抗力的意外事件或本合同未尽事宜，可参照法律法规的有关条文，由双方协商解决。

11.2 本合同一式肆份，甲、乙双方各持贰份，经双方签章后生效。

甲方：乙方：

代表：代表：

盖章：盖章：

5.地下车库买卖合同 篇五

地下车库买卖合同1

甲方：_____________________

地址：_____________________

电话：_____________________

乙方：_____________________

地址：_____________________

身份证号码：_______________

电话：_____________________

为了方便乙方在__________停放车辆，甲方向乙方有偿提供地下停车位。根据有关法律、法规之规定，甲乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上就转让汽车车位达成如下协议：

一、乙方自愿向甲方购买__________编号为________汽车车位。

二、甲、乙双方同意将第一条商定的汽车车位一次性定价为币__________元整（大写）。（此价格中不包含汽车车位的物业管理服务费）。

三、车位的销售特征为：[现售车位]/[预售车位]

四、乙方在签订本合约______天内一次性付清汽车位使用费共计币__________元，凭缴费清单领取汽车位使用卡，取得使用权。如在约定时间内未付清全部使用费，甲方有权解除合同，并有权要求乙方支付合同金额________%的违约金。

五、乙方所购的上述车位作为车辆停泊专用，不得另作他用，不得任意改变该汽车位的性质、外观、结构和各类设施，若有损坏或由此产生事故，乙方除应负担恢复原状费用外，还应赔偿造成他人的损失并承担后果。日常使用应遵守物业管理公约及车位管理制度，且交纳相应管理费用。

六、乙方使用汽车位停放车辆时不得占用公共通道。

七、乙方所受让的地下车位按有关规定，无法办理产权证、土地证手续，但享有与所购房屋土地同等年限的使用权（不享有土地使用权）；若国家法律政策对地下使用权年限作出具体规定，乙方所享有的地下使用年限按国家法律政策的规定处理。

八、甲方检修、维护管道需借用乙方汽车位时，乙方必须无条件配合。

九、甲方有权先期委托物业管理对地下车位进行管理服务，乙方在签订本协议的同时，视为认可甲方之委托车位的管理方式。

十、在国家政策允许的情况下，乙方享有转让、继承的权利，涉及相关手续的变更，乙方须书面告知甲方，经甲方同意后，重新签订变更协议，并且乙方需向甲方支付相关的手续费，手续费按原车位转让价款的千分之二收取。

十一、代收缴的物业维修专项基金在签订本转让合同时按有关规定由甲方向乙方收取。

十二、本合约经双方签字盖章后立即生效。

十三、本合约一式三份，甲方两份，乙方一份。

十四、本协议更改无效。

甲方：________________

代表：________________

乙方：________________

代表：________________

20xx年______月____日

地下车库买卖合同2

甲方：

姓名：

身份证号：

单位：

手机：

家庭住址：

乙方：

姓名：

身份证号：

单位：

手机：

家庭住址：

经甲乙双方友好协商达成以下协议：

第一条甲方同意出租区地下停车场号停车位给乙方停放车辆。

第二条租赁期限为1年，（___年___月___日至___年___月___日）。双方可共同协商，续展租赁期限。一方要求续展的，须于本合同约定期限满提前一个月向对方提出。

第三条每月停车位的租赁费为元（包含物业公司收取的管理费、卫生费等）。租赁费每季度缴付一次，乙方应在每季度前五天将租赁费缴付给甲方。如乙方拖欠租金的，按日5‰向甲方支付违约金。

第四条甲方应于合同签订时将____号停车位交付乙方停放车辆；乙方应服从物业公司管理，合理谨慎地使用，并不得将停车位转租或转借给他人，不得影响其它车位上停放的车辆的安全和正常通行，如因使用不当给物业公司和其他业主带来损失，应及时全面地承担损害赔偿责任。

第五条双方应认真遵守合同约定，擅自解除本合同的一方视为违约，守约方有权要求违约方支付违约金200元，但因规划、防空、政府原因和地震、水灾、战争等不可抗力原因导致必须提前解除合同的，双方互不承担赔偿责任。

第六条其他未尽事宜双方通过协商解决；协商解决不成的，按有关现行法规办理，也可直接通过司法途径解决。

第七条本协议由双方共同签字盖章后生效。

第八条本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，双方签字后合同即行生效。

出租方：

承租方：

签约日期：___年___月___日

地下车库买卖合同3

甲方（出卖人）：________乙方（买受人）：________

身份证号码：__________身份证号码：__________

联系电话：____________联系电话：____________

根据《中华人民共和国民法典》寄其他法律法规，经甲方和乙方在平等、自愿、协商一致的基础上，就买卖地下车库一事达成如下合同：

第一条、甲方自愿将其名下位于________小区________楼________号车库，建筑面积为________平方的地下车库，出售给乙方。

第二条、甲、乙双方共同商定车库出售价格为人民币________元整，乙方于本合同签订之日一次性付清全款，上述车库的出售价格自甲乙双方签订合同书之日起不得变更。

第三条、在甲乙双方签订本合同书后，甲方先交付车库钥匙，由乙方检查电动升降器及内部设施无异后，支付相应款项，甲方出具车库权属证明和收据后，车库所有权归乙方。

第四条、乙方在购得车库后，对本车库享有所有权。本合同签订之日之前所产生的一切事项，仍由甲方负责，与乙方无关；本合同签订之日后所产生的一切事项，由乙方负责，与甲方无关。但因房产证抵押贷款所引起的一切事项仍由甲方负责，与乙方无关。

第五条、因车库没有单独办理房产证，今后乙方需办理相关产权证明需甲方协助的，甲方应及时告知乙方并提供相关协助。

第六条、此合同收以甲方先交付车库钥匙，出具车库权属证明和收据，乙方付款为条件，一方不履行合同，对方可以要回款项或要回有关钥匙和权属证明，并解除合同。甲乙双方均应严格信守本合同，不得违约，如有违约，违约方应向守约方赔偿_____元人民币。

第七条、甲乙双方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行合同时，应及时向对方通报不能履行或不能完全履行的理由，在取得有关主管机关证明和征得对方同意后，允许延期履行、部分履行或者不履行合同，并根据情况可部分或全部免予承担违约责任。

第八条、因本合同而引起的纠纷，经协商或调解不能解决的，甲乙任何一方均有权在甲方注册地提起仲裁或者诉讼。

风险告知：关于争议解决方式的约定，可以选择到有管辖权法院诉讼或者选择仲裁，二者的本质区别是若约定仲裁解决仲裁一裁终局，约定向法院提起诉讼两审终审。

第九条、本合同未尽事宜，甲、乙双方可另行订立补充条款或补充合同。补充条款或补充合同以及本合同的附件均为本合同不可分割的部分。

第十条、本合同自甲乙双方签订之起生效。

第十一条、合同的任何修改或补充，只有在双方授权代表签字后生效，并成为本合同不可分割的组成部分，与本合同具有同等法律效力。

第十二条、本合同一式_______份，甲乙双方各持_______份，自双方签字盖章之日起生效。

第十三条、除非遇到不可抗力因素导致本合同不能履行，未经甲、乙双方一致书面同意，任何单方无权变更合同内容。

甲方签字：___________乙方签字_____________

地下车库买卖合同4

甲方（人）：________________

电话：________________

乙方（买受人）：________________

电话：________________

根据《一、乙方通过公开拍卖竞得______小区______幢______号，属______结构。

二、乙方按规定付清成交款______（大写：______），拍卖佣金______（大写：______）。

三、甲方统一办理《产权证》，面积以产权部门登记为准，办理费用由乙方支付。

四、甲方暂按小区物管费收费标准向乙方收取物管费，即每平方建筑面积______元。如遇调整物管费标准则按新标准收取。

五、甲方对设施提供有偿维护、修理。

六、乙方在使用时，须遵守以下规定：

1、不准将以经营用途使用；

2、不准将出售、租赁或以其它方式转让给______小区以外的住户或单位使用；

3、乙方在购得后，应将停放的车辆牌照、车主姓名、编号在物管做统一登记；

4、禁止将车辆停放在以外的楼前、楼后及其他公共场地；

5、严禁存放易燃易爆、有毒和腐蚀性、性物品，防火、防爆、防污染，不对小区住户产生不良影响；

6、文明驾驶，安全行车。在小区内应缓行，并注意行人车辆，如发生交通意外自行负责；小区内禁止鸣号，以免影响小区住户；

7、严格遵守物业管理条例及物管对小区管理的相关规定，自觉服从管理人员的管理。

乙方须与小区物管签订《物业管理委托合同》。对违反以上规定行为，甲方授权的物业管理有权制止或处理。

七、本合同一式贰份，双方签字生效。未尽事宜双方协商解决。

甲方：____________

乙方：____________

日期：20xx年______月______日

日期：20xx年______月______日

地下车库买卖合同5

甲方（出卖方）：________________

身份证号：________________

乙方（买受方）：________________

身份证号：________________

甲方有座落于________________

并保证属于个人所用的合法财产，本人具有独立的处份权，甲、乙双方在平等自愿的基础上，就买卖这一车位达成如下协议：

1。车位价款人民币____________万元_________整，乙方在签订此协议时一次性支付。

2。双方在签订协议时未办理过户手续，因此乙方要求甲方协助办理车位过户手续时甲方负责有协助的义务。

3。虽然现在双方未办理更名过户手续，但该车位所有权双方同意转移给乙方，乙方对该车位享有完全的占有、使用、收益、处分的权利。

4。甲方在更名过户之前，不得再将对该车位进行处份（包括抵押、买卖），由此给乙方造成的损失负有赔偿义务（包括直接与间接损失）。

5。在乙方要求甲方办理过户时，甲方不得以车位升值或显失公平或其他理由要求解除合同。

6。在双方签订此协议后，因该车位产生的一切权益都归乙方所用，与甲方无关。

7。甲方应将与车位有关的一切证照交付给乙方，在乙方需以该车位设定权利义务时，甲方应予协助办理。

8。甲方法定车位手续证照下来时应第一时间交由乙方办理过户手续，如因甲方的原因导致合同解除，乙方的损失由甲方按照相关法律法规提请法院裁决。

9。此协议一式两份，自签字之日起生效，双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方：________________

乙方：________________

证明人：________________

20xx年___________月__________日

地下车库买卖合同6

出卖人：（以下简称甲方）

买受人：（以下简称乙方）

根据《中华人民共和国合同法》的相关规定，甲、乙双方在平等自愿、协商一致的基础上，就甲方出卖给乙方车库的相关事项协议如下：

一、甲方出卖车库的位置。甲方出卖给乙方的车库位于_____________________，编号为2号至15号和77号，共15个，（含所购车库进出口通道用房），总建筑面积约______________平方米。（附图红线标示内）

二、车库价格：甲、乙双方协商车库单价人民币____________元，共计人民币____________元。

三、付款方式：甲、乙双方签订本合同书后，乙方预付定金元。余款乙方接收车库时一次性付清。

四、相关约定

1、甲方出卖给乙方的地下车库不办理产权登记，以甲、乙双方签订的本购买车库合同书和甲方出据的收款凭证为乙方购买甲方地下车库的永久有效依据，将来并不受物业持有人变更的影响。

2、甲方出卖给乙方的地下车库售前产权必须是属于甲方，且产权清晰，无债务抵押。若售后发生产权、经济纠纷均由甲方按合同书违约协定负全责。

3、乙方购买甲方的地下车库及为车库配套的过道物权和使用权永久归乙方所有，并与该小区地上建筑物享有同等的相关权力，今后若发生该地上建筑物附带地下车库拆迁改建，相关协商处Z，收益权利均归乙方所有。

4、地下车库公用设施及通道的使用权。乙方所购甲方地下车库和地下车库进出口通道共用使用权。地下车库进出口通道及相关配套设施为全体地下车库购买人共有，乙方同样享有永久的通行权力，任何人不得以任何理由封闭、阻挠、改变用途和堆放杂物等影响乙方车辆通行的行为。

5、为了便于乙方对所购车库的管理和利用，甲方同意乙方根据自身停车需要，在所购车库进出口安装门栏，门栏以内的`物业处Z权、使用权，由乙方自行策划、管理和维护。甲方不得干预。

五、车库交付条件。车库内四边墙壁和屋顶为搓沙抹平刮白，地面为豆石地面，护墙底部应做好排水沟。为乙方所购车库的进出口各安装卷帘门一扇，单独安装电表一只，通道安装照明5盏。甲方统一提供门岗和安装监控设备，消防设施等，并进行物业管理。

六、车库交付时间：______年___月____日。

七、违约责任。如一方违约，违约方除赔偿另一方总金额30％的违约金外，还应赔偿因违约所造成的相关经济损失。

八、车库保修按照国家相关保修条例执行。物业管理费由乙方另行与物业管理公司协商。

九、本合同经甲乙双方签字后即生效。

十、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份。均具有同等法律效力。

甲方（签章）：

乙方（签章）：

_____年___月____日

地下车库买卖合同7

甲方（车库卖方）：____________电话：____________

乙方（车库买方）：____________电话：____________

甲乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，就买卖车库达成如下协议，

买方所购车库的基本情况：

车库位置：____________车库编号：____________

建筑面积：____________平方米总价：____________

有关事项：

一、经甲乙双方共同协商，甲方自愿将位于____壹间出售给乙方。

二、上述车库的出售价格自甲乙双方签订协议书之日起不得变更。

三、付款方式：一次性结清。在甲乙双方签订本协议书后，甲方先交付车库钥匙，由乙方检查电动升降器及内部设施无异后，支付相应款项，甲方出具车库权属证明和收据后，车库所有权归乙方。

四、乙方在取得车库钥匙、车库权属证明和收据后，对本车库享有所有权，今后与本车库所发生的一切事项由乙方负责，与甲方无关。

五、因车库未办理产权证，今后乙方如需办理相关产权证明或因政策要求需要办理相关产权证明需甲方协助的，甲方应及时告知乙方并提供相关协助。

六、此协议收以甲方先交付车库钥匙，出具车库权属证明和收据，乙方付款为条件，一方不履行协议，对方可以要回款项或要回有关钥匙和权属证明，并解除合同。甲乙双方均应严格信守本协议，不得违约，如有违约，违约方应向守约方赔偿20xx元人民币。

七、本协议一式两份，双方各执一份，协议自双方签字之日起生效。未尽事宜，由双方协商解决。

甲方签字：____________乙方签字：____________

____________年____________月____________日

车库买卖合同协议书怎么写

出卖方：____________（甲方）

买受方：____________（乙方）

甲方将其所有的车库出卖于乙方，现双方自愿达成如下协议共同遵守：

1、甲方将位于__________小区__________号的车库卖于乙方。

2、车库的具体情况：位置：__________，四邻：_________，面积：————，产权方式为：———————。

3、甲方出卖车库的价格为：—————元，乙方于本合同签订后一次性支付甲方。

4、自本合同签订之日起，该车库的所有权归乙方所有，甲方将该车库及所有手续交付乙方，并协助乙方办理相关过户手续。

5、甲方保证买卖车库合法，不存在抵押等债务纠纷，否则视为甲方存在欺诈行为，应当承担双倍返还的法律责任。

6、在车库转移前产生的相关费用由甲方承担，转移后产生的费用由乙方承担。

7、甲乙双方都应严格遵守本合同约定，履行义务，乙方延迟付款，应承担应付款项每日千分之三的违约金；甲方延迟交付车库将承担车库价格每日千分之三的违约金。

8、未尽事宜甲乙方协商解决。

9、本合同一式两份，由甲乙双方各持一份，自双方签字后生效。

甲方：____________（签字盖章）

乙方：____________（签字盖章）

____________年____________月____________日

地下车库买卖合同8

卖方：________________

买方：________________

经买卖双方平等协商，在真实意愿的基础上，就买卖事宜达成一致，特签订本合同，双方共同遵守，并作为所有权归属的凭证。

一、双方买卖的位于 ，面积平方米，卖方获得时间，所有权证明资料名称，资料编码。

二、的买卖价格为币 元整，于本合同签订之日由买方交付卖方；及钥匙由卖方交付买方。

三、卖方应保证对的拥有所有权，有权处置该，卖方及第三人没有在该上设定抵押，等机关没有对该采取查封扣押等措施。若存在上述情形并给买方造成损失，卖方对买方的损失应当予以赔偿。

四、合同生效后，所有权归买方所有，买方拥有完全使用权、租赁权和转让权，使用、租赁、转让的时间、价格与卖方无关，但在同等条件下，卖方可以享有优先权。

五、目前，潍坊市房管部门不对确权登记；若潍坊市房管部门能够对买卖进行登记时，卖方应当配合买方（或者第三方）办理过户登记手续。

六、为使服务于本小区的物业管理知晓并对本买卖合同予以证明，物业管理应在本合同上盖章并填写相应的物权转让登记备案资料。

七、本合同一式两份，买卖双方各执一份，自双方签字后生效。

卖方（手印）：________________买方（手印）：________________

身份证号：________________身份证号：________________

卖方（手印）：________________

身份证号：______年______月____日

物业（盖章）：______年______月____日

本合同买方持有件需附加下列附件：

1、卖方（夫妻双方）的身份证复印件；

2、款项收到条；

3、卖方购买时取得的交款凭证；

4、物业相关登记表。

地下车库买卖合同9

出卖人(以下简称甲方)_____________________

买受人(以下简称乙方)_____________________

经甲、乙双方协商，甲方决定把位于________的________栋________号车库卖给乙方，现就有关事项协商如下，共同信守。

一、甲方出售房屋情况

1、甲方出售的车库属本人直接从开发商手中购买的物业，未到县房管部门办理产权证，车库内的水、电已单独立户，并装有独立的水电表。

2、乙方同意购买甲方现有车库及其物业现状，并以本合同形式加以规定。

二、房屋价格及付款形式、交房方式

1、甲方出售此车库的价格为人民币________元整，签本合同时，乙方付给甲方定金________元，余款于日之内交房时付清。

2、甲方交房时，应把从开发商手中购买房屋的原始发票，合同文本及车库钥匙及水电开户凭据一并交给乙方。

3、甲方收取定金后，应及时清理原来的各种费用，结清之前该房发生的物业管理费、水电费等及其相关的各种费用。

4、甲方售房时，应为乙方办理除房产证、土地证等外的相关过户手续，若以后乙方要办房产证、土地证，甲方要积极配合。

三、违约责任

1、甲方应确保上述房屋属本人私产，无产权债务纠纷。自本合同签字之日前，该房屋若发生与甲方有关的房屋产权纠纷或债权纠纷概由甲方负责，本合同签定之后所发生的债权债务由乙方负责。

2、本合同签定后，乙方中途悔约的，应及时通知甲方，购房定金归甲方所有;若甲方悔约，应及时通知乙方，并双倍返还定金给乙方。

3、甲方售房后若悔约要收回房屋或因产权债权纠纷造成乙方无法拥有或使用该房屋，除了双倍返还本金给乙方外，甲方还要自收乙方购房款之日起至乙方退房时止，按1.5分月息复利计算付给乙方。

四、本合同一式份，各方各执份。

五、未尽事宜，协商解决。

甲方签字：________________

甲方配偶签字：________________

乙方签字：________________

乙方配偶签字：________________

6.地下车库管理制度 篇六

RULES & REGULATION – BASEMENT CAR PARK

1．进出车辆需持有我公寓保安部发放的公寓停车证，凭证进出地下车库。Please present your Car Park Pass to the Security Officer whenever enter/departing the Parking Log at our basement.The Parking Log is only available for those cars with pass only.2．驾驶人员及车主应遵从车库管理员的指示。

Please follow the instruction of out Parking Attendant when you enter the Parking Log.3．车辆进出车库，应严格按行驶路线行驶，严禁逆行。

Please follow the indication and do not against the road sign.4．车辆应按所划车位有序停放，严禁侵占他人车位及在单行道上停车。All cars should park at the reserved area only.5．发现车辆存在未关门或因碰撞所导致的外观损坏等现象，要及时报告保安部。

Please contact the security officers for any damage of your car or if door was found opened.6．禁止在车库、车场内洗车、加油及对车辆进行维修保养工作。

Car wash, gasoline refill and regular maintenance are not allow in the Parking Log.7．车辆在公寓范围内发生交通事故，由肇事方承担相应的赔偿责任。The reasonable party should take the responsibility for any incident occurred within the Somerset Fortune Garden.8．车库、车场内禁止吸烟及动用明火。

Please do not smoke in the Parking Log, any flammable item is prohibit.9．车库、车场禁止堆放各种包装及纸张、汽油等易燃物品。

Please do not keep any flammable items and gasoline in the Parking Log.10．严禁在车内存放贵重物品。

7.浅谈地下车库的排水问题 篇七

5.6各类新建建筑均应配建相应的停车场 (库) , 高层建筑应设置地下停车库, 停车场 (库) 的停车位 (以小汽车计算) 最低控制指标应符合表5.6的规定。

从上表中可以看出普通住宅小区每100平米机动车停车位指标为0.8辆。本条同时指出了高层建筑应设地下停车库。在以高层为主的住宅小区里, 停车的主要方式为地下停车。尽量不占用地面上的景观和道路空间, 来满足停车需求。在高楼主体之间的地下尽可能大地开发停车面积。即便如此, 地下一层能提供的停车位也达不到停车数量指标。此时, 比起建地下二层、三层停车场, 很多开发商选择了机械停车设备。

目前市场上的停车设备主要包括升降横移类、垂直升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、简易升降类、汽车升降机等。

在地下停车库中应用最广的是升降横移类停车设备。升降横移类停车设备指:采用以载车板升降或横移的方法存取车辆的设备, 如下图

传统的停车库设计不能满足采用升降横移的停车设备的要求。需要设计师在方案阶段开始考虑停车设备的使用。本文以宏府鹍翔九天项目中地下车库工程为实例探讨设计时的常见问题及解决策略。

一、项目概况

项目位于西安市昆明路与汉城路十字交汇处西北位置, 东临汉城南路, 南临昆明路, 北依红光路。项目分为A、B、C、D、E五个分区, 其中ABC区东临汉城路, 主要为综合商业, D区住宅为返还给中堡子村原居民的安置房, E区为开发的商品住宅, D区、E区的地下车库为采用横移式机械停车设备的地下停车库。

以项目E区为例, 设计之初, 计算所需车位。E区按当时停车指标0.8辆/平米计算, 需要停车位1840个, 地上停车占10%, 地下需解决1656辆。测量可用来停车的地下建筑面积 (考虑减去主楼占地面积和外界退红线) 为24500平米。按照常规平层停车的经验值, 每辆车占30平米, 24500平米可以停817辆车。甲方考虑施工进度问题, 明确要求不采用地下两层结构板的停车方式。为了满足车位数量要求, 我们采用升降横移类的停车设备。

二、设计中的问题和解决方法

设计中碰到的问题和解决方法总结如下:

1. 仅用二层的升降横移设备还满足不了停车数量的要求。

而三层升降横移停车设备的增加效率比二层低, 如下图:

同一柱网中停车, 二层机械停车数为5, 停车增加效率为5/2x3=0.833三层机械停车数为7, 停车增加效率为7/3x3=0.778, 最后我们选择了一种地坑式的机械停车方式, 来解决停车数量问题。这种设备停车增加效率高, 地上二层, 地坑一层, 停车数为8辆, 停车增加效率为8/3x3=0.889。采用这种方法停车数量可以大大提高, 车道下的空间也没有简单的填土, 而是架板, 为污水源热泵机房提供布置管线的空间, 如图:

2. 确定柱网, 采用机械停车设备需按设备要求布置柱网, 传统的平层停车的大柱网不能采用。

为了多排车位, 每组设备的容量尽可能的大, 设备厂家提供的单套设备的存容量为3~35辆车。我们取3个柱网为一组, 一组设备可停车26辆车。这要求我们根据停车方式布置柱网, 而不是采用传统的平层停车柱网布置, 如下图所示:

进深方向, 车位长度L为5500~6000mm, 坑长为L+ (200~300) , 考虑柱子, 轴线间距为6400。通道净宽需大于6000mm, 考虑柱子, 轴线间距为6600mm。

开间方向, 车位宽度W为2350~2500mm, 坑宽为Wx3+ (200~300) , 考虑柱子, 轴线间距至少7850mm, 本方案做到8000mm。

3. 层高的确定

底坑要求大于2000mm, 本方案做到2100mm。地面二层机械停车设备净高3600mm, 加上设备管道600mm空间和梁高900mm, 地库层高做到5100mm。机械停车层高较高, 通风管道尽量布置在汽车通道上, 如采用宽扁梁或者无梁楼盖的结构形式, 层高还可以降低0.6米左右。

4. 集水坑需设置在坑底, 设置时要考虑水泵抽水管的位置不要被机械设备遮挡。

本方案设置在每组停车设备的端头, 靠近柱子布置。

5. 设备安装上, 进风机房不需单独设置房间, 可以靠在墙上挂置, 其下空间足够单层停车。

自喷不光是顶喷, 每层都需加设喷头, 如下图。

三、总结

8.地下车库堵漏施工方案 篇八

施 工 方 案

一、编制依据

1.施工图纸及现场渗漏水的实际情况； 2.《地下工程防水技术规范》（GB501082001）3.《地下防水工程质量验收规范》（GB502082002）4.施工用有关材料的介绍资料、说明书； 5.本公司相关类似工程施工的经验总结资料。

二、工程概况

本工程为道路拓宽改造工程哈尔滨旧城区综合整治回项安置项目，地下二层。建设地点位于哈尔滨市道里区安红街、安隆街、河润街、河洲街围合区域。本工程主体已全部施工完毕，由于地下室底板与塔吊基础预留口处冒水，水压过高，水量大，致使地下二层车库无法持续施工。

根据建设单位的相关意见及现场实际情况，我公司工程技术人员认真进行现场勘察，结合以往处理的类似工程实例，按照“刚柔并济，以堵为辅，以防为主，综合治理”的原则，结合本施工工艺可以有效阻止地下水的渗入，达到防水防渗的效果。计划修补时间为2012年3

月20日至2012年4月20日，共计30个日历天数。

三、材料选用

①材料准备方面：预留口浇捣砼采用商品砼，封堵止水套管采用堵漏王，用于配制素水泥浆的水泥应与浇捣砼的水泥同品牌、同标号、同批次。

②平板振动器2台、插式振动器3台、风镐2台、铁铲6把、潜水泵4台。

四、工艺流程

此工艺世适用于当地下水量车较大、水压较高里对地下室底板与塔吊基础之间的预留口5进行封堵施工的方法，它是在对基础抽干水，对预留孔进行清理、预处理的基础上，在出水量较大或泉眼处设置一长度与地下室底板厚度1相符的止水套管3，在该止水套管3下设置阻石阻砼隔离层

4、在止水套管3四周1M范围内满铺鹅卵石2作为透水层，并在该卵石透水层2上平铺钢丝网片21，再将潜水泵放在止水套管内持续抽水，在抽水同时浇捣砼对预留口进行封堵，直至砼浇捣完3天后潜水泵停止抽水：待封堵预留口的砼终凝7天后，再迅速取出潜水泵对止水套管管口用止水管顶封组件进行封堵；

所述的止水套管顶封组件包括止水套管顶封盖钢板34及管内止水法兰橡胶垫和管内止水法兰36（参见图6～图8）。

五、施工工艺

1、预留口的封堵：

①对预留口的预处理，因预留口以前已浇筑完砼，而浇筑的砼不密实，继续大面积穿水，需要用风镐把砼全部清除，清除的砼需全部搬运到地面，然后抽干预留口的积水，新旧砼接触面凿毛，凿除松散的砼块以及止水凹槽内残留的淤泥。

②设置止水套管及阻石阻砼隔离层：在预留口内出水量或泉眼处设置一止水套管3，该止水套管采用8mm厚300钢管制作，长度与底板厚度相符，管口向上与地下室底板钢筋网片焊牢，管口标高为地下室底板结构标高，止水套管内、外分别焊有管内止水环

31、管外止水环33，该管外止水环33厚8mm、缘宽70mm，管内止水环上焊紧固螺栓32；止水套管下部围焊钢板网

41、在钢板网外面再围一层细孔钢丝网42组成用于隔义卵石及新浇砼的阻石阻砼隔离层4，在止水套管3四周1M范围内满铺鹅卵石2作为透水层，并在该卵石透水层2上（包括该卵石透水层上平面以及该卵石透水层与止水套管外阻石阻砼隔离层4接触面）平铺孔径为3mm的细钢丝网片21防止新砼渗入套筒内（参见图1～图

2、图5）；

③预留口浇捣砼封堵：采用比地下室底板高一个标号等级的砼进行预留口浇捣砼封堵，该封堵用浇捣砼的防水等级S8，坍落度≤80mm, 浇捣砼前与新砼接触处的旧砼上刷涂一层素水泥浆，浇捣砼时应充分振捣，每个预留口一次浇捣完毕，决不能留施工缝，潜水泵放在止水套管3内持续抽水直至预留口浇捣砼封堵作业完成3天后停止水；

2、封堵止水套管：

在封堵预留口的浇捣砼终凝7天后，对止水套管3进行封堵，首先抽干止水套管内的积水，然后快速取出潜水泵，用事先准备好的8mm厚钢板制成的管内止水法兰盘36，加上管内止水法兰盘橡胶垫35紧固在管内止水环31的紧固螺栓32上，然后灌入堵漏王，最后在平地下室底板面的止水套管顶用与止水套管管口外径相同的8mm厚钢板制成的止水套管顶封盖板34满焊堵住止水套管管口（参见图6～图9）。做地下室地面面层时可覆盖该止水套管顶封盖钢板。

在施工过程中应注意事项是：

①浇捣砼时必须持续抽水，维持到3天后，防止地下室水在新浇砼中形成透水通道。

②止水套管封堵必须在新浇砼强度达到70％时才能实施，否则水压力会所新浇砼板顶裂。

附图说明：

⑴图1～图2：地下室底板与塔吊基础之间预留口封堵方法示意图；

⑵图1：俯视图，图2：图1的A—A剖视图； ⑶图3：俯视图，图4：图3的B—B剖视图；

⑷图5：止水套管的结构及安装使用状态示意图（主视剖视图）； ⑸图6：止水套管结构示意图（俯视图）；

⑹图7：止水套管顶封组件之管内止水法兰橡胶垫结构示意图（俯视图）；

⑺图8：止水套管顶封组件之止水套管顶封盖钢板结构示意图（俯视图）；

⑻图9：止水套管顶封组件之管内止水法兰盘结构示意图（俯视图）；

图中：

1—地下室底板，2—透水卵石层，21—2—透水卵石层上面的钢丝网片； 3—止水套管，31—管内止水环，32—紧固螺栓，33—管外止水环，34—止水套管顶封盖钢板，35—管内止水法兰橡胶垫，36—管内止水法兰盘；

4—阻石阻砼隔离层，41—钢板网，42—细孔钢丝网； 5—塔吊基础，六、质量保证措施

1、为了保证工程质量与进度，开工前对操作人同进行质量管理教育，强调施工质量的重要性。

2、工程质量严格执行三检制度，首先要在施工小组内实行自检制度，当工人在施工操作或完成一道工序时，要随时认真地对其操用工艺按照施工方案要求进行自检，严把质量关，明确质量责任。

3、项目专职质量员对施工工艺、操作方法及时监督，对工程质量进行全程监控，发现问题，及时反工，坚决杜绝质量事故的发生。

七、安全保证措施

1、为确保安全文明施工，加强全体员工的安全教育，严格执行安全生产责任制度。

2、修补施工范围四角设镝灯，并配以4～6（固定式）移动式碘钨灯，灯管若干（备用）。

3、施工用临时电线，必须采用绝缘导线，并用瓷瓶架空。

4、操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用绝缘靴、绝缘手套等个人劳动防护用具。女工应将发辫塞人帽内。

5、夜间施工要有足够的照明。不得随便移动临时照明线，不得把衣物等挂在电线上。

6、严格遵守施工现场的安全制度，在施工过程中安检员要进行不定时检查、汇报。正确使用操作工具，及时进行维修保养，杜绝安全事故发生。

哈尔滨市力达建筑设备安装有限公司

9.小区地下车库管理规定 篇九

为加强地下车库管理，规范车辆停放。保持良好的停车秩序，保障地下车库车位拥有人及全体业主的合法权益，根据有关法规制定本管理方法。

第一条 所有出入地下车库的车辆，必须遵守本管理办法，服从物业公司工作人员的管理，爱护车库设施设备（包括电气、消防、停车等设施设备）。

第二条 车辆凭门禁智能IC卡刷卡出入车库，通过门禁道闸系统时应关闭远光灯，禁止鸣笛，限速5公里/时。

第三条 业主在办理车辆门禁智能IC卡时，请提供车辆完整信息，在使用过程中如车辆信息发生变化，请及时到物业服务管理公司办理变更，以便在发生紧急情况时物业公司能够及时联系车主。

第四条 车辆应停放在业主所认购或承租的车位内，不得占用公共通道或他人车位。

第五条 地下车库车位仅供停放业主车辆，业主不得随意改变车位的用途，不能占用公共部位和公共设施停放车辆，严禁在车位上搭建安装原有设施以外的设施，严禁在车位上摆放杂物或堆放物品。非机动车请停放于物业服务管理公司指定位置。

第六条 车辆进出车库时要严格按车库规定路线行驶，应按照干道先行的原则礼让行车，不得堵挡道路和车库出入口。

第七条 车主自负车辆安全及车内物品的安全，车主须妥善保管车钥匙，车辆证件，门禁IC卡、车内请勿放置现金和贵重物品。离开时应关好车窗玻璃，锁好车门及车锁同时开启车辆防盗装置.第八条 禁止非机动车进入机动车库。

第九条 未成年儿童和老人不得单独进入地下车库，监护人应承担教育监管责任，如因未成年儿童和老人进入车库而发生伤害及至他人车辆或公共设施设备损坏的，由监护人承担责任。

第十条 不按规定停车，物业服务管理公司有权将违规车辆拖离，拖离费用由违章车辆车主承担。第十一条 车库车位设计停放的车辆为家用、商用小型车辆，车辆高度不得超过2米。禁止超长超高大型车辆及货运卡车进入车库。

第十二条 业主应自觉保持车库卫生，防止漏油和严重污染车辆污染车库。

第十三条 地下车库禁止洗车、修车、学车、练车和试刹车，严禁无证驾驶。

第十四条 车库内不允许有危害公共卫生的行为，禁止倾倒垃圾和有毒物品，严格控制噪声。第十五条 车库内严禁烟火，进入车库不得携带易燃易暴有毒有害，放射性物品。

第十六条 业主不得擅自改变地下空间工程的主体结构或拆除地下空间工程的设备设施。第十七条 由于不可抗逆因素造成车库内车辆损毁的，按有关法律规定处理。

10.浅谈高层住宅小区地下车库设计 篇十

近些年来, 由于我国城市汽车的拥有量迅猛增加, 高层建筑地下停车库的设计项目也迅速增多。为了解决建筑物四周场地有限的停车问题, 通常建设地下停车库。这样不仅有效地节约用地, 而且还可以利用地下车库作为人防区域及布置配电室、水池等附属配套设施, 起到一库多用的目的。

1.高层住宅地下停车库设计要点

1.1高层住宅地下停车库的总平面布局受地面建筑主要是住宅楼的影响较大, 由于地面建筑须要满足建筑容积率、建筑密度、日照要求等技术指标, 这些限制条件对地下停车库的布局影响较大, 其中最主要的便是上部住宅楼间距对地下停车库柱网布局的影响。受住宅楼间距影响地下停车库往往会被分隔成多个零散的片区, 通过通道或局部减柱网相互连通, 停车效益也会因此降低, 库内车道也不易简洁通畅。地下停车库容量越大, 利用效率越高, 设计构思初期有必要尽可能地把地下停车空间尽可能集中在一起, 以提高相同面积下的停车数量。具体方法:

1.1.1 充分利用高层住宅的中心绿地的下部空间,

1.1.2 适当地把住宅楼多栋平行组合, 提供规整的的地下车库用地。

对于大型高层住宅, 地下停车库被分割成多个片区后, 每个片区还要考虑各片区之间的连接通畅问题, 避免形成死角及瓶颈。

1.2 确定合理的柱网尺寸

通过结构经济分析及实际使用要求, 太小的柱网尺寸不便于车辆停放及行车方便性要求, 太大的柱网尺寸虽然有利于使用, 但增大柱距, 使得屋盖结构厚度增大、造价升高, 因此, 应确定一个合理的柱网尺寸。以停车位尺寸及车行通道尺寸为基础, 并遵守结构的合理性和经济性原则、尽可能统一柱网尺寸原则、使用方便合理的原则确定柱网尺寸。

1.3 地下停车库的平面布置

主要包含车道和停车位布置、柱网布局、与地下室其它功能部分协调等。一般住宅小区以中型轿车:长 (4.9m) X宽 (1.8m) x高 (1.8m) 为设计标准车型尺寸, 停车位尺寸应为:长 (5—6) m x宽 (2.5—3) m。车位与车道成90°直角, 且车辆“倒进顺出”的布置, 每台车所占车库面积的比例最小, 按照此方式布置的地下停车库每车所占面积应在28㎡—35㎡。较大型车库的停车通道, 应尽量设环形车道。当采用与车道成90°直角的停车位布置时, 车道宽应在6m以上, 车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。按照标准车型与车道尺寸, 柱网宜在6X8m (柱间停两辆车) 或8X8m{柱间停三辆车) 左右。

1.4 车库出入口的设计

根据汽车库建筑设计规范:大中型汽车库的库址, 车辆出入口不应少于2个;特大型汽车库库址, 车辆出入口不应少于3个, 并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度, 双向行驶时不应小于7m, 单向行驶时不应小于5m。

1.5 停车库内部交通诱导系统设计

1.5.1 行人诱导系统设计

根据停车泊位布局和行人出入口、电梯及楼梯的布置情况, 结合安全出口指示标志, 在明显的构件上, 设立停车泊位分区及编号标志、行人专用通道标志, 引导行人迅速找到车位, 保证停车库内行人通行的安全。

1.5.2 车辆诱导系统设计

根据停车库内部的交通组织, 在地面划设行车方向标线、泊位线及泊位编号。同时, 以视线范围内必须设置相关交通标志予以指示车辆安全行驶, 并保证“不误导、不重复、不遗漏”为设计原则, 在墙、柱或明显的构件上, 设置相关的指示、禁令等交通标志, 以正确引导停车库内车辆的安全行驶。

1.6 停车位设计

通常车位是以小型车的尺寸来确定的, 小型车尺寸根据《汽车库建筑设计规范》规定为1800x4800, 以汽车长度方向为纵向、汽车宽度方向为横向, 车与车之间净距规定不小于600, 靠柱处净距不小于300, 这样得到车位尺寸为2400x5300。两种柱网布置情况进行分析。根据汽车排布情况设计纵向轴网, 布置优点是跨度小, 如采用框架结构则梁断面可减小。缺点是柱子增加, 布置不灵活, 且不宜采用无梁楼盖体系, 因为横纵向跨度比不合适, 综合造价要高。布置优点是采用7800x8000柱网, 可采用无梁楼盖结构体系, 柱网排布均匀, 受理合理, 整体美观, 综合造价要低一些。

2.地下车库通风系统设计

2.1 地下停车排风系统单独布置

排风口的位置尽量合理, 一般从理论上应该下部排2/3;上部排1/3。但是从设计中使用方便角度看, 风口布置在下部会影响汽车的使用空间, 而且现在房地产商为了降低造价, 往往把地下车库层高搞的很低。一般汽车库梁底高度大部份在3m以下, 而且风管侧面或风管的底表面开孔设置即可。如果梁底表面在2.7m以下, 再用排风口就会影响车辆通行, 而且风口也容易被车碰坏。

2.2地下停车库进行机械排风时, 按规定应向室内补风, 但目前一般都没设机械送风。因为机械送风系统的设置不仅增大了投资, 而且送风机和送风管道要占用建筑空间。有时由于车库梁底比较低, 布置送风管很困难。所以当停车库设在地下一层时, 可以利用车库进出车道进行补风, 因为大部份车道内形成负压, 而且车库的进出口大部份是非密闭形成的门, 就是在火灾时, 防火卷闸门关闭也要以在卷闸门的下部留有缝隙, 用以对排烟进行补风。

2.3 机械排风兼排烟系统

目前这种机械排风兼作排烟系统方案设计比较多, 由于它是用同一台风机和同一管道系统, 平时作排风用, 火灾时作排烟用, 往排风量与排烟量相差很远。如一般车库净高只有3m, 按6次/叶换气量计算, 每平方米风量只有18 (m3/h) .而排烟量根据防火远东为60 (m3/h.m2) , (是指一个排烟系统只负责一个防烟分区) 或120 (m3/h.m2) , (是指一个排烟系统负责一个防烟系统负责两个或两个以上的防烟分区时) 。为节省投资, 当排风系统兼作排烟系统时, 只有采取缩小防烟分区面积的方法, 来减小防烟分区的排烟量, 使最大的一个防烟分区的排烟量与排风系统的排风量相等或相近, 才可能使排风系统兼作排烟系统。

3.地下车库防火设计

主要是防火分区的问题, 汽车库应设防火墙或防火卷帘划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积为地下汽车库2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可达到4000平方米。规范规定:Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类地上汽车库、停车数超过10辆的地下汽车库、机械式立体汽车库或复式汽车库以及采用垂直升降梯作汽车疏散出口的汽车库、Ⅰ类修车库, 均应设置自动喷水灭火系统。因此地下车库的防火分区面积为4000平方米。在排完车库的平面后, 需要进行防火分区的划分。对于人员安全出口的设置, 规范规定:汽车库、修车库的每个防火分区内, 其人员安全出口不应少于两个。规范同时规定:汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。也就是说:汽车坡道不能作为人员疏散。因此, 每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m, 即两股人流。楼梯间尽量分散布置, 因为汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m, 当设有自动灭火系统时, 其距离不应超过60m。汽车疏散出口不应少于两个。需要特别注意的是:汽车疏散坡道为双车道停车数少于100辆的地下汽车库, 可以只设一个疏散出口

4.结语

建筑地下停车库的设计应严格遵守新的车库防火规范, 设计时还应该从各方面综合考虑, 这样设计出的系统才能既安全、经济又便于管理。同时也要结合工程实际情况, 合理规范车库布局, 优化车库设计。

参考文献

[1]董智年鲁大伟, 住宅小区的地下车库设计[J]四川建材, 2011.06

11.地下车库地面渗水维修方案 篇十一

一、工程概况：

本工程位于世界城光谷步行街A地块负二层停车场，属于钢混结构，现停车场内地面出现多处裂缝漏水，造成停车场地面积水，对地下室的车辆行驶及停放造成严重影响。

二、裂缝渗漏情况分析：

该地下室出现地面出现裂缝主要是由于基础产生不均匀沉降和位移，使地下室底板混凝土断裂，导致地下水上涌从裂缝向地面渗出。

三、治理方案：

㈠、根据上述渗漏原因分析，本防水堵漏方案采用排、防结合的治理方法：

1、先对地面漏水严重部位开挖排水沟槽，减轻地下水压力；

2、局部漏水的小裂缝采用化学注浆密封裂缝。㈡、具体方案如下：

1、漏水严重部位：地面切割、凿开面层找平层及底部混凝土层（宽度30cm，深30cm），连接至地下室排水泵坑，表面铺设格栅沟槽盖板。

2、中型漏水裂缝：地面切割、凿开面层找平层及底部混凝土层（宽度15cm，深20cm），连接至新开排水沟，内部铺设排水管，面层用快干型混凝土恢复找平。

3、细小漏水裂缝：在裂缝两侧钻孔，预埋止水针头，采用高压注浆机从针头向裂缝内部注入双组份环氧型密封加固材料，对漏水的裂缝进行防水密封。

四、施工要点：

1、开挖排水槽施工：开凿前，应严格按照施工布置图，找准严重漏水点，顺着漏水裂缝切割，沟槽要保证达到预设的深度。

2、化学注浆堵漏施工：施工前先检查漏水裂缝，灌浆前, 用钢丝刷等工具 , 清除裂缝表面的灰尘、白灰、浮渣及松散层等污物, 然后再用毛刷蘸酒精等有机溶液 , 把沿裂缝两侧 20 mm～30 mm 处擦洗干净并保持干燥;在裂缝交叉处、较宽处、端部以及裂缝贯穿处均应埋设灌浆嘴。注浆一定要按程序施工，每段进浆要准确，注浆压力一定要严格控制，专人操作。当压力突然上升或从孔壁及其它部位溢浆时，应立即停止注浆，每段注浆量应严格设计进行，跑浆时，应采取措施确保注浆量满足设计要求。

五、施工质量保证措施：

1、工程质量严格按照本工程制定，并经甲方工程师认可的施工方案执行，严格按国家有关技术规范、规程、标准控制施工。

2、根据施工程序，严把钻孔深度、配料注浆压力、注浆量关。

3、加强现场施工材料管理，严格执行进料检验程序，保证施工材料满足设计和规范要求，不合格材料不得进场使用，确保工程质量。

4、加强与甲方现场的配合，认真接受指导和监督。

武汉市鑫永胜建筑防水工程有限公司

12.小区地下车库管理服务协议 篇十二

甲方：

乙方：

为了维护停车场秩序，规范机动车停放，确保车主车辆安全，经甲、乙双方友好协商，就地下车库停车场服务管理达成如下协议：

人员调度和指挥。

5、对停放的车辆按要求办理相关齐全的保险手续及证件。

6、车辆停放中的禁止行为

①停放车辆时不得对其他车辆的进出和其他车位的使用造成阻碍，非停车区域禁止停放任何车辆；

②不得损坏车库内的设施设备，不得私占他人车位，一个车位只允许停放一辆车，不得改变车库的使用性质；

③车库内不得练车、修车、冲洗车辆。如有滴、漏现象必须及时清理；

④禁止装有剧毒、易燃、易爆等危险品的车辆在车库停放；

⑤地下车库严禁烟火，经制止不改者，将取消停车资格。

7、车辆停放后，乙方应关闭车窗、车门，不要将现金、证件、饰品等贵重物品留置在车内，如乙方将上述贵重物品留置车内，其风险责任自行承担。

8、乙方自行保管和使用相关的配套设施，由于乙方在使用过程中的疏忽造成的车辆或停车设施的损坏及车位被他人占用，该责任有乙方承担。

9、驶入车库的车辆应减速行驶，并按提示警告要求进出。如车辆损坏公共设施，乙方应照价赔偿。

10、乙方车位不得停放摩托车、助动车及非机动车。否则，丢失损坏自行负责。

安机关执行任务等突发事件，甲方因采取紧急措施造成乙方必要的财产损失的，双方按有关法律规定执行。

13.浅谈地下车库的排水问题 篇十三

兰高嘉苑棚户区改造项目位于兰州市西固区兰州高压阀门厂生活区内, 总体开发面积分四个区域, 是集商住、办公、娱乐为一体的大型综合商业开发项目, 是西固区投资规模最大, 功能最完善, 设备技术最先进, 最具现代化的标志性建筑群。目前施工的C区项目, 主要是为后期综合开发棚户区的重点安置项目, 充分利用拟建建筑物地下空间建立地下三层地下停车场, 彻底解决随着人口数量的大增, 城市空间日益缩小, 地下车库成为一种流行的需求量急增的公共场所。它既减轻了城市空间缩小的压力, 又给户外车辆的安全提供了保障。

2 工程施工的重点与难点

施工中的重点难点问题是: (1) 环形坡道主次梁扇形布置, 梁柱节点标高变化大; (2) 环形汽车坡道平面立面三维空间测量放线难度大; (3) 以三维立体效果模型制作, 体现主次梁板安装的整个步骤, 让施工人员直观地了解施工过程中的重点、难点; (4) 环形坡道模板模拟施工工况, 优化模板支设方案, 提高施工效率, 节约资源投入; (5) 环形坡道砼浇筑流淌及抹面标高控制。

3 现场测量技术与施工方案优化控制要点

3.1 建立施工直角坐标系

为解决上述问题, 根据室外地下车库设计特点和施工现场实际情况, 以建立施工直角坐标系为基准, 采用CAD电子版图配合全站仪进行放样。

3.1.1 设固定桩

利用建设单位和规划局提供的基准点坐标与设计单位提供的总平面定位图中的建筑物定位点坐标, 进行现场拟建建筑物定位点引测放样, 再结合现场实际情况在建筑物周边埋设定位控制固定桩。

3.1.2 全站仪引测

通过建设单位和规划局提供的基准点坐标确定现场已布置的固定桩坐标并进行闭合测量和平差, 得出固定桩坐标, 形成二级控制网。

3.1.3 建立施工直角坐标系

为简化测量程序, 达到快速定位的目的, 将基准点、二级控制网和建筑物定位点及轴网的坐标数据录入CAD图形中, 形成建筑物的大地坐标系平面图, 作为之后测量中的依据。在实际测量工作中, 以图纸轴网为施工坐标系, 将结合的大地坐标系进行旋转, 得出施工直角坐标系, 并将大地坐标系转为施工坐标。

3.2 采用缩比例空间三维模型, 提高测量定位准确性

3.2.1 环形坡道主次梁结构模型制作

1) 地下车库环形坡道施工既是工程的一个亮点也是一个难点。往往当拿到图纸时详细的审查是必不可少的。在工程实例中设计院设计的正规图纸还是有个别施工缺陷的, 尤其是平面标注标高不能很好的反映立面空间效果。在建模过程中, 对结构施工图纸进行审核及深化, 建议最好按图纸给出的标高及尺寸折算成一定比例做出环形坡道梁模型。通过实际模拟就能查找出图纸中的施工缺陷, 并且可以根据模型调整可得出正确的施工数据, 发现解决图纸深化过程中的问题, 提高深化图纸质量, 这样在很大程度上可以避免减少施工中造成的返工窝工现象, 也能更好的保证结构施工质量, 从而实现施工质量管理过程事前控制。

2) 三维模型应用效果: (1) 利用三维模型, 对图纸进行详细审核并完成二次审化; (2) 三维模型形象直观的展现了复杂环形坡道形状, 加深了施工作业人员对施工图纸的理解; (3) 复杂节点绘制可以指导施工方案编制, 使施工人员提前了解复杂节点的施工难点。 (4) 三维模型使项目施工节点形象表现出来, 可协助项目合理安排施工工序。

3.2.2 环形汽车坡道的测量放线

1) 圆弧段定位:熟悉设计要求, 复核确认汽车坡道的各段长度、转弯半径、标高、坡度。根据汽车坡道和主楼相对位置, 在地面上用经纬仪定位放线。撒出挖土灰线。在机械土方开挖时, 坡道底板预留200mm厚土层, 以便人工清理出准确位置和标高。利用经纬仪或全站仪将坡道直线段定位放线。分别对坡道转弯处的坡道底板内、外侧, 混凝土墙的内外侧圆弧段定位, 然后据此定位其他部位控制线。

2) 主次梁节点标高测量控制:在环形车道施工中, 主次梁节点标高测量控制是重点环节, 故在框架柱上精确做到盘旋标高测量控制是关键。根据前面三维模拟模型得出的正确施工数据, 确定出每道梁在柱上的标高并做好标记。地下车库层高较大, 这在仪器架设方面是一个难点, 严禁用长卷尺在柱上直接量出标高, 在实际施工中, 这样做误差较大。确定标高后要进行复查, 确保偏差控制到最低程度。标高确定后圆弧段放线依据: (1) 设计图纸中的平面图是汽车坡道的水平投影图, 剖面图是坡道的纵剖面图; (2) 在坡道转弯处, 要考虑在圆弧线上等角度、等高差; (3) 立体的问题平面化解决, 依次解决圆弧上各点对基准点的方向, 距离和标高, 然后由点连线, 由线成面。

3) 坡道放坡角度定位:柱与柱之间的最初连接是梁, 故在环形坡道中梁的标高定位至关重要。根据环形旋转的角度以及现场模型得出的标高来保证梁的位置标高。在这过程中要特别注意个别梁两头的标高是不一致的, 有一定的倾斜角度, 在技术指导上要严格把关。从而保证坡度以及旋转角度的精确度。

3.3 环形坡道模板支设

当所有框架柱与梁定位后, 坡道板模板也就随之确定, 在坡道板模板支设过程中最重要的是放坡角度以及斜支撑的搭设。确保倾斜角度的精确才能使得环形坡道平缓有形, 在此, 首先特别注意坡道外高内低的放坡坡度。其次斜支撑的搭设也要随着坡道而平缓放坡, 使得梁板模板底板、竖向、水平、斜支撑支设加固也要更加牢靠。所以在模板支撑搭设过程中技术操作人员必须逐一检查, 并重点做好以下工作:

1) 质量要求: (1) 各节点标高及各部位尺寸必须准确; (2) 次梁呈扇形斜向布置, 拼缝棱角根据大样配模; (3) 板底要平整, 上下顺平, 不应形成折线形; (4) 模架必须牢固稳定; (5) 底板及侧模拼缝严密, 防止漏浆。

2) 质量控制要点: (1) 框梁、次梁定位准确, 标高准确; (2) 次梁呈扇形斜向布置, 应保证坡向及分块底板顺平度及梁侧模垂直度; (3) 梁及坡道底板和支撑体系应具有足够的承载力、刚度和稳定性, 能可靠承受浇筑混凝土的自重、侧压力和施工荷载; (4) 模板接缝不应漏浆, 在浇筑混凝土前应浇水湿润, 模板内不应有积水和垃圾杂物。

3.4 环形坡道砼浇筑

环形坡道模板支设和加固比较困难, 混凝土浇筑时不得留施工缝应连续施工, 浇筑振捣流淌问题应充分考虑, 施工组织难度大。为防止混凝土浇筑振捣时流淌, 主要采取分段加设钢筋密目网分格分段施工工艺, 进场混凝土塌落度不得超过160㎜, 在浇筑过程中应以从下而上的顺序浇筑, 振捣到位, 保证混凝土振捣密实, 在施工过程中, 混凝土振捣安排专人旁站, 及时复核混凝土坡面转角标高, 并做好混凝土抹面收面处理和覆膜保湿养护工作。

4 结语

经过现场放样, 三维空间模型制作, 消除模架支设及图纸标注易出现的错漏, 提高了放样操作准确性, 加快了施工进度, 确保了施工质量。工程实践表明, 采用CAD技术结合全站仪测量放线, 制作空间模型定位放样等施工措施, 降低了测量支模放线难度, 减轻了工人劳动强度, 提高工作效率, 加快了工期, 提高了工程质量, 避免了返工、窝工浪费, 实现了一次成活成本最优的目的, 通过三维空间模型, 可很好的解决环形坡道模板支设问题, 具有一定推广应用价值。

摘要：兰高嘉苑棚户区改造项目地下车库坡道造型新颖, 弯道、坡面、标高等空间布局复杂, 在施工过程中一定程度上增加了施工测量定位放线、标高控制和模板支设的难度, 影响了施工进度和质量控制, 在实际操作过程中采用三维空间模型等比例定位放大样等测量方法, 对环形坡道各个梁柱空间节点进行定位、标高放线, 极大的提高了施工质量及施工效率, 达到准确、直观、快捷、高效的完成施工任务目的。

关键词：环形坡道,空间模型,节点标高,测量定位

参考文献

[1]赵聚现, 王保平, 张文朋.CAD技术在地下室环形坡道测量放线中的应用[J].科技创新导报, 2009, 06.

[2]GB50108-2001地下工程防水技术规范.[M].中国计划出版社.

14.住宅小区地下车库充电桩 篇十四

负荷等级及负荷计算

1、车位与充电桩的比例

动力电池的能量密度和续驶里程是电动汽车最重要的两个参数，锂电池目前使用寿命5-8年，充电循环寿命600-1000次。为保持电池良好，延长电池寿命，电量下降到20%时需要充电（防止过放电），充电到电量的80%~90%时即停止充电（防止过充电）。电动汽车续驶里程以前为150km左右，现在可以达到200km以上，随着技术进步电池能量密度的提高，新产品的出台，续驶里程将能达到300km以上，这样的续驶里程基本上可以满足大部分人通勤里程和短途出行的需求。

按新能源汽车发展的路线图，电动汽车续驶里程大，充电时间短以后，其普及率将提高。对居住小区，以续驶里程300km进行计算，可行驶里程约120km（冬季环境温度低，电池电量会衰减，或使用几年电池反复充放电电量会衰减，或冬、夏季还要开空调），以每天平均通勤里程约24km计算，则每台电动汽车需要每5天充一次电，即车位与充电桩比例为5∶1，按总车位的20%设充电桩。

2、负荷等级及负荷计算

居住小区电动汽车以通勤为主，按GB50052-2009《供配电系统设计规范》和重庆市工程建设标准DBJ50-218-2015《民用建筑电动汽车充电设备配套设施设计规范》第5.1.3条，其配电充电监控系统用电为二级负荷，其它负荷为三级负荷。

慢充桩（交流充电桩），其充电电流小，充电时间长（一般6-8h），电池寿命可以延长，多数居民早出晚归，适用于设慢充桩。

本文以某住宅小区为例，其地下室为设备用房（设有两个变电所T1、T2，每个变电所均有供住宅用的专用1000kVA干式变压器）及500辆大型地下车库。

按车桩比5∶1，则需设100个慢充桩，考虑小区访客及应急需要，设两个快充桩（非车载充电机，充电时间一般在1h内），参照DBJ50-218-2015第4.1.2条，每51个车位设1个充电站，共设2个充电站，每个充电站同建筑专业商定设为一个防火分区，为节约投资并节能，1号充电站位于1号变电所旁，2号充电站位于2号变电所旁，线路最短，电能损耗最小。

负荷计算：按能源行业标准NB/T33002-2010《电动汽车交流充电桩技术条件》，每个慢充桩设备容量约7kW（AC220V单相供电），按NB/T33001-2010《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》，每个快充桩设备容量：取Pe=120kW（AC380V三相供电），参照深圳市标准化指导性技术文件SZDB/Z29.1-2010《电动汽车充电系统技术规范第1部分：通用要求》，cosφ＞0.95，这里取cosφ=0.85。

3、供配电系统

北京、上海、成都、深圳、哈尔滨、银川等城市典型住宅小区许多实测数据表明，住宅区变压器低谷期负荷率一般不大于30%，高峰期一般不大于60%。

本工程充电站设配电充电监控系统，对变压器负荷率实时监控，使其高峰期负荷率不大于100%（留10%裕量，根据GB/T1094.12-2013《电力变压器第12部分：干式电力变压器负载导则》，环境温度30℃时，H级绝缘干式变压器负荷率为110%），以保证变压器寿命。

本小区变电所设计变压器负荷率≤80%，还有可用容量≥20%，变压器T1、T2均为1000kVA，充电桩用电按复费率收费，慢充桩一般在低谷期充电，由以上每个充电站ΣPjs=235kW，不需加大变压器容量。每个充电站设6个充电桩配电箱（5个慢充桩配电箱，1个快充桩配电箱），每个慢充桩配电箱10路出线，见图1，快充桩设一个专用配电箱。

4、配电充电监控系统（含计量）充电站应设配电充电监控系统，见图2，分间隔层、站控层，间隔层通信介质采用RS485多层屏蔽双绞线，通信距离可达1200m，各测控单元的功能如表1所示，站控层主机等置于两个变电站之间中心塔楼上面的物管用房。充电桩支持不同的充电费用支付方式：充电IC卡、二维码、支付码、微信、支付宝、手机等，并兼容本地区充电App。

5、谐波治理

充电机负载为电力电子器件和电池，含非线性负荷，必须严格限制谐波畸变率，避免影响变压器、电动机、电容器及其他设备的正常运行和计量造成误差等：一是所用的充电机谐波分量应符合国家标准GB17625.1-2012《电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流≤16A）》和GB/Z17625.6-2003《电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生的谐波电流的限制》的有关规定；二是采取有效的谐波治理措施。

6、消防安防及其它 消防、安防及其他要求：①消防、安防、通风等纳入地下室车库整体设计。执行GB50067-2014《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》、JGJ100-2015《车库建筑设计规范》等相关规范。充电站火灾危险性按戊类设计（GB50016-2014《建筑设计防火规范》条文说明3.1.1条续表1）。②安防监控系统包括环境监控、设备安全监控、防火、防盗及视频监控等，对充电站的环境一目了然。③充电设施产生的噪音限值应符合GB3096-2008《声环境质量标准》。④变配电设备、充电设备的抗震措施应符合GB50556-2010《工业企业电气设备抗震设计规范》和GB50981-2014《建筑机电工程抗震设计规范》。⑤充电站作20m×20m等电位接地网。⑥充电站设指引及停车位标识，其符号参阅DBJ50-218-2015表4.1.6。⑦充电站配电系统雷电防护等级按C级配置各级SPD参数。⑧充电桩较多，即整个系统非线性负荷大，投运后应实测电磁辐射值是否超标（应符合GB8702-2014《电磁环境控制限值》）。⑨实施后，应以充电桩招标后的参数为依据，修正相关供配电系统设计参数。⑩本项目投运后，应实测实际充电总功率、谐波分量等，采取相应的对策。

7、总结 树上鸟教育电气设计

荷兰、挪威、印度、英国、法国已出台了禁售燃油车时间表（2025年~2040年之前）。我国也已启动研究制定“燃油车禁售时间表”，电动化、网络化、智能化是汽车的发展方向。这是一次100多年来汽车行业最重要的变革。小结：

a.车桩比：立足现实，考虑前景，结合当地要求，按本地实际情况适当超前，合理配建。对预留安装条件者，桩位数占总车位比例宜≥20%，建议从变配电设计至充电桩配电箱，施工时仅按图预埋线路配管，整体设计，分步实施。

b.根据居住区特点，应优先充分利用住宅变压器，节约供配电设备投资，错峰充电，调节峰谷平衡，削峰填谷，按峰谷分时电价计费，实现用户与供电部门双赢。c.对居住区充电设施宜纳入充电服务信息公共平台，实现资源共享，运用互联网+运行模式，通过手机电动汽车充电桩App，自动精准定位附近的充电桩位置，充电桩类型快速分辨，帮助用户实现车辆充电状态查询和充电桩位置导航。d.不断总结已投运的充电设施实测参数，作为借鉴。

地下车库安装充电桩流程

1、实际工程图片---充电站中的充电盒

上海首个电动汽车公共充电站－－世博源充电站近日正式启用，成为真正为社会开放的公共充电设施。公共充电站位于世博购物中心地下车库，配置有10个公共充电桩，为电动车提供充电服务，给市民的休闲购物、绿色出行带来便利。记者驾车驶入世博源地下停车库，电动汽车公共充电站的提示标牌清晰可见，在这个公共停车场，电动汽车充电设施涂装为代表新能源的绿色，电动汽车用户只要停车刷卡，便可以通过公共充电装为电动汽车充电，整个过程非常方便，车主可以在购物休闲的间歇，为电动汽车充电。

2、实际工程图片--充电桩

新增充电设施分两种：一种是简易充电盒；一种是专业充电桩。简易充电盒为220V，专业充电桩为380V。

3、交流充电桩技术与使用说明书

4、上海地下车库安装充电桩流程心得分享

具体而言，充电桩申请和安装流程如下：

1.安装充电桩需要电力接线。2.电力走线施工需要物业同意。

15.地下车库基坑防水方案 篇十五

长治市红星美凯龙地下车库工程，建设场地位于太原市滨河路以东，平阳路西侧，平阳路西二巷北侧。

基坑长度约为92.5m，宽约为46.7m，大体为梯形。根据勘察报告勘察期间实测稳定水位埋深介于（丰水期）4.5m，基坑开挖约为5.5m，根据场地地层渗透性特征，结合基坑开挖深度和地下水位埋深综合考虑，本工程可采用管井法进行降水。

二、工程地质、水文地质条件

1、场区地下水的补给来源主要靠大气降水及侧向径流，水位随季节变化，年变化幅度在100cm左右。

2、本场地浅层（填杂土）所含地下水类型属上层滞水。

3、根据钻孔揭露地下水位情况，结合工程地质剖面图综合分析，拟建场地地下水类型为上层滞水与微承压水的混合水。勘察期间地下水初见水位埋深介于4.5~5.0m之间，该地下水主要接受场地西侧渠道流水与雨水的补给。由西向东侧向静流。

三、降水目的与要求：

1、为了在基坑开挖期间保持地面干燥状态。

2、在基坑开挖期间保证基坑边坡的稳定和基坑底板的稳定。

3、不影响该施工场地邻近建筑物及，地下管线的安全及正常使用，为本项降排水的主要目的。

要求：保证相邻建筑的安全，将地下水位降至基础底板以下1—1.5米（-7米）。

四、编写依据：

1、根据甲方基坑降水施工要求和现场施工条件，结合雨季丰水期施工的特点。

2、《市政井管降水技术规范》（GB50296）。

3、《建筑基坑工程技术规范》YBP258-97（冶金工业部编）。

4、《建筑变形测量规程》JGJ/18-97。

5、《寇庄村委会锦绣江山1#楼岩土工程勘察报告》。

五、降水方案优化设计

1、设计基本原则

①根据建筑与市政降水工程技术规范JGJ/T111-98设计，通过实施管井强制式降水，基坑开挖后，坑内干燥利于施工作业，保证降水后地面不开裂、邻近建筑安全、基坑底部不隆起，不涌砂；技术优化可行，施工保证安全、省时，其设备的设置费用和保养管理费用较低、经济合理。

②降水方案设计必须紧密结合场地水文地质条件、工程特点及甲方要求，采用合理的降水方案及施工工艺，进行严密的组织，科学的管理，才能达到理想的效果。

③降水对周围环境影响较大，降水过程中对周围建筑必须进行监测，发现问题应采取补救措施。

2、降水优化方案分析

该场地降水难点：一是基坑面积大，如降水效果较差将影响基坑的下步开挖；二是地下水比预想的可能较丰富，且没有施工止水帷幕，降水过程中基坑

外地下水仍会部分涌入基坑；三是必须考虑由基坑降水所引起该处及周围建筑物的沉降问题。

3、降水方案设计 A、降水井数量设计 ①涉及的数语字母意义: 水位埋深取整体自然水位平均值4.5m 基坑开挖深度为5.5m。

注（水位控制在基础±0下1m至1.5m）M——承压水含水层(3m)R——降水井影响半径 Q——基坑涌水量

K——渗透系数（0.8m/d）S——基坑水位降深深度（7.5m）r0——基坑等效半径 q –单井出水量按（20m3/d）计算方式和所得数值

基坑等效半径r0=0.29(a+b)=0.29×（92.5+46.7)=40.37m 降水影响半径

宜通过实验或根据当地经验确定，故根据当地以往降水经验确定为影响半径约15米。以下公式R取15米。

基坑涌水量计算

Q=2.73K

= 435m3/d

n=1.1= 21眼

考虑计算占地面积的不准确因素，根据现场实际情况决定布井19眼，井深15m。

B、根据基坑深度、降水水位距离基坑底要求的深度，辟免开挖时所造成的淤积而影响过滤器的工作长度，考虑到由于井身过深而造成地下水系的喷涌为满足水力坡度所需的深度，所以降水井成井实际深度为15m，中间降水井加深 2米（因考虑井间距过大，为加大影响半径，在不影响周边建筑物的情况下，考虑加深2米）。

C、降水井的间距

因当地土层的降水影响半径约为15-16m，考虑到井与井之间的影响半径所产生的抛物线的交叉点为降水所须的准确水位及周边没有施工帷幕，故降水井四周以井间距不大于16米，等距离布设，使降水井起到止水效果，将处围涌水阻断，并对周边坡加以稳定，中间井距稍大31米。（根据现场布井时避桩避梁来决定）。

六、降水井结构设计与施工

1、降水井结构设计

降水井井深15m，成孔直径￠600mm，井管采用线节长1m，外径为￠400mm的无砂滤水管，在滤水管与井壁的环形空间内填0.5——1.0cm碎石作为过滤层。

2、降水井施工

①降水井施工工艺：测量定位—埋设护筒——钻机就位——钻孔——吊放井管——回填碎石滤料——洗井

②测量定位：定井位时要错开建筑物的台、梁、承重墙及桩位置。（结合桩位施工平面图与基础施工图）

③钻井：降水井钻孔用180型回旋钻，做到钻机平衡，钻孔垂直（垂直度小于1.5%）。以能够顺利下入井管，井径不小于600mm以保证有足够的环形空间。

④放井管：下管前孔内泥浆要充分稀释。下井管要小心谨慎，严防碰伤井管，对破损井管要及时更换。为保证吊放井管时对接不错位，井管对接要用竹板绑扎牢固或焊接牢固。

⑤回填滤料：要用铁锹沿井管四周缓慢填入，填至地面为止，不能整车倒入，防止滤料搭桥堵塞，保证环形空间内全部填满滤料。

⑥洗井：填完滤料后进行下泵抽水洗井，不能拖延抽水时间，直至将井内泥浆抽清方可停止。

七、降水方案

（一）场地条件与安装

1、A、抽水泵采用口径1.5寸，出水量达到15——20m3/时的潜水泵。

B、输水管采用1.5寸——2寸胶管在井中与抽水泵口连接，直接排入下水道。

C、输水管线在各项施工中，以方便各项作业的顺利进行随时进行改变位置。

2、抽水泵类型

考虑每口井的渗透系数不同，采用水泵型号1.5——2.2KW流量20m3/时的水泵30台。运转24台，备用水泵6台来及时更换保证降水的顺利进行。

3、施工与配电

采用三相四线制，双重漏保。每台水泵用高分断短路器控制，分闸箱设信号灯，以便值班人员及时发现情况。

A、现场配置4个分闸箱，东西各2个（详见安装示意图）。B、潜水泵电机，电缆及接头需有可靠绝缘。

C、潜水泵下井前对每台潜水泵和线路及控制系统做一次全面细致的检查，然后试运转3——5分钟后，如无漏电等问题，方可下井使用。

D、由于每台潜水泵、电缆必须通过场地后连接到分闸箱，应于输水管线一样，由专人看护，及时检查，及时调整，配合好其它各项作业。

（二）试抽水

1、降水系统开启前，先对现场统一做一次自然水位测量，以便得到原始数值，便以控制自然水位的平稳下降。

2、得出所需数据进行正常抽水。

3、根据试抽水摸清每口井的出水能力，做到心中有数。

（三）排水

1、根据抽水实验的结果，利用每口降水井的渗透水量不同的特点，参考其他工地的经验，为了使地下水位平稳下降和减少施工场地的负担（如果每眼井都直接通到主管线，会形成网形遍地是排水管不便其它主要作业的工作），本次降水采用，回流降水法。

2、回流降水法便于更变管线方便施工降水效果好、快。

3、回流降水法就是降5-6眼降水井分组一字排开，用小流量的泵向大流

量的泵的井里打水，然后由大流量的泵抽入排水主管道。

4、流量调整后，将水泵用10#铁丝下至距井底1m处。下泵完毕后，进行抽水。

八、降水管理

1、降水观测：

a、在抽水开始前，先测量各井自然水位，在抽水开始至水位稳定前每天观测一次，以后每周一次，并做好记录。

b、水位记录：对水位记录要求准确、真实，如发现异常情况及时调整措施，确保达到理想效果。

九、降水对周围环境的影响与防治

1、地面沉降发生原因及地面沉降计算：

管井施工完成开始抽水后，井内水位开始下降，周围含水层的水不断流向滤管，土层中的粘土颗粒，细砂也会随地下水一同排走，经过一段时间后，在井周围形成降水漏斗，这样会产生地面不均匀沉降，对邻近建筑物及基坑本身的安全构成威胁。

参照周边降水工程实际，本降水工程不会产生大量细颗粒随地下水被带出。周围地面所产生的沉降量可用分层综合法进行估算，基S沉估计在10㎜左右，符合规定要求。

2、降水对基坑周围建筑物的影响防治

基坑降水对周围建筑物影响，主要考虑由于降水引起的基坑四周住宅楼和路面的不均匀下沉。在基坑降水期间，降水面以下的土层通常不可能发生较明显的固解沉降量，而降水面与原地下水位面之间的土层因排水固结会在增加的自

重应力条件下产生较大沉降。因此通常降水所引起的地面沉降以这一部分沉降量为主，因此可采取如下主要防治措施：

① 防治抽水带走土层中的细颗粒，在正常抽水过程中如有混浊现象立即停止抽水

②采取相应措施予以补救。

③适当缓解降水漏斗线的坡度，从而减少对周围环境的影响。④保持抽水过程的连续性，尽量避免间歇性和反复性的不连续抽水。⑤周围建筑如沉降差超出规范要求时，应增加隔水帷幕，如深层搅拌桩。

十、安全开挖施工

1、开挖期间降水管理人员要24小时不离现场，由专人看护井口，进行井覆盖，确保每口井的降水能力。注：（保护井口必须以其它施工机械与人员不损坏为前提）

2、根据开挖状况，改变电力水管网线，以使开挖车辆出入。挖至那口井便提出那口井的潜水泵，开挖过后，将井管及时跟进拆除。拆除井管后下潜水泵继续开泵排水。当挖土挖至设计要求为基底标高时，管井要保留至少在底标高以上0.5m。

3、工人必须带安全帽上岗，电力系统由专人管理，加强安全教育，确保人员安全及降水顺利进行。

十一、降水应急措施

如降水井降不到位应采取以下措施：

1、再度洗井，将井内沉淀的泥浆洗出。

2、把水泵往下深放。

3、如果地面仍有少量积水在周边开挖排水沟，就近引入井中。

十二、安全文明施工

1、进入施工现场必须带安全帽。

2、和兄弟单位搞好关系，不准喝酒、打架、斗殴。

3、不准任何人随地大小便。

4、积极配合土建单位合理的要求。

5、对产生较大噪音的设备做好处理。

××××小区 地下车库基坑

降 水 施 工 与 组 织 方 案

16.浅谈地下汽车库的给排水设计 篇十六

“地下汽车库”的理论定义是停车间室内地坪低于室外地坪面高度超过该层车库净高1/2的汽车库。它的给排水设计内容包括三项:给水、排水、消防。

地下汽车库的给水设计,应该算不太复杂的。设计者应考虑汽车冲洗、地坪冲洗的要求,适当地预留一些冲洗龙头,数量和位置视车库的规模及实际情况而定。

地下汽车库的排水设计存在着不容忽视的问题。由于汽车库的排水中含有汽油和机油,进入排水管后会挥发,并聚集于检查处,当达到一定浓度后,遇火种会发生爆炸而破坏排水管道,引起火灾和影响维修人员健康。另外排水中还附带大量泥砂,因此一般采用隔油沉砂池(井)进行简单隔油沉砂处理后方可排入排水系统。

根据中华人民共和国行业标准《汽车库建筑设计规范》第6.2.4条:汽车库应按停车层设置楼地面排水系统,其排水方式不宜采用明沟,即采用地漏的排水方式,而在相对应的给排水设计规范中却找不到此条内容。对于给排水设计来说,地下汽车库的冲洗水量非常大,要满足排水的顺畅所需设的地漏密度也非常高,若是大型地下汽车库,地坪面积很大,地面找坡很难处理,同时由于车库的排水中掺杂着大量的油污及泥砂,管道经常会堵塞,因此地漏的做法几乎是不可行的。因此,我们给排水专业更倾向明沟(带盖板)→隔油沉砂池(井)→潜污泵提升→市政排水管网的排水方式。但是,这种方式有利也有弊,有利的是管线简洁,排水便捷;有弊端的是不能消除引起火灾的隐患,因为明沟内的积水中富含汽油、机油,一只小小的烟头也会导致熊熊大火,造成居民和国家的重大损失。

地下汽车库的消防设计应该说是设计是否成功的关键所在。根据《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》(以下简称“规范1”)中第7.1.8条:汽车库应设室内消火栓给水系统,Ⅰ类,Ⅱ类,Ⅲ类汽车库的用水量不应小于10 L/s,且应保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时到达室内任何部位;Ⅳ类汽车库的用水量不应小于5 L/s,且应保证一个消火栓的水枪充实水柱到达室内任何部位。

消火栓的布置除满足上述要求外,还必须设在明显取用的地点。在实际的工程设计中,一般设计人员喜欢将消火栓箱沿车库的边墙设置,这种设置方式引起许多消防人员的不满,因为在火灾发生,时间紧迫的情况下,取用消火栓时还必须通过停泊的汽车,非常不便,使灭火效率大打折扣。还有一种方式是设置在车库内的结构柱上,这会影响汽车的正常行驶和停泊,经常会发生汽车不小心撞击消火栓箱的状况,从而引起原本可以避免的纠纷。最理想的消火栓设置方法,是由建筑专业在结构柱旁加设一段短墙(顺车位方向),将消火栓箱暗藏于墙内,或者在建筑上加墙处理有困难时,也可以在柱边(顺车位方向)设置角钢支架,将消火栓箱固定于支架上。这种布置方式,既不影响停车顺畅,又方便于消火栓取用,受到业主、消防人员的一致认可。

“规范1”第7.2条规定:停车数超过10辆的地下汽车库均应设置自动喷水灭火系统;自动喷水灭火系统的危险等级可按中危险级确定;自动喷水灭火系统的设计除应按现行《自动喷水灭火系统设计规范》(下面简称“规范2”)的规定执行外,其喷头还应设置在汽车库停车位的上方。

喷头能否合理地布置,将决定喷头能否及时动作和按规定强度正常喷水。“规范2”第7.1.1条中规定:喷头应布置在顶板或吊顶下易于接触到火灾热气流并有利于均匀布水的位置。而一般地下汽车库均不需设置专用的吊顶,因此在设计选用喷头时应采用直立型的喷头,喷头溅水盘距顶板75 mm～150 mm,这一点是非常重要的。以前往往有许多设计将喷头下垂至可燃物的上方,然后在喷头的上方加设一集热罩,以为喷头距着火点越近就越容易动作,其实不然,在许多模拟火灾实验中发现当设置场所不吊顶时那些距着火点最近的喷头并非是最先动作的,下垂得越多喷头动作越慢,因为在实际着火时烟气随着热气流不断上升,在遇到遮挡物如顶板后积聚,烟气不断加厚、加重,并开始下降,但却受到集热罩的阻挡反而延迟了喷头的动作,直至烟气层厚至喷头以下时该喷头才破裂喷水。我想此时的火灾必定已经蔓延得足够大了,喷头灭火也更加困难了,从而起不到扑灭初期火灾的作用,如果着火点正巧不在喷头正下方肯定起不到及时喷水控火的作用。此外还有一种汽车库也经常碰到,我们称之为“复式汽车库”,这种车库层高较高,一般都在3.5 m以上,采用机械设备分几层停放车辆,区别于传统的停车方式。“规范1”第7.2.3.2条规定:复式汽车库的喷头除了在楼板下按停车位上方布置外,还应按停车的托板位置分层布置。我们在参观实际设备时发现其实托板是“动”的,在其下方根本无法安装喷头,只能在车位的端头一侧设侧喷,同时考虑单排侧喷保护半径有限,因此必须采用特殊大流量边墙型扩展喷头,并在其上方设集热罩同时起到挡水作用。当喷头附近有障碍物时,应按“规范2”第7.2节喷头与障碍物的距离的要求布置喷头,或增设补偿喷水强度的喷头,但也不应布置得太密。“规范2”第7.1.2条规定喷头间距不宜小于2.4 m,以免喷头喷水时喷湿相邻的喷头,反而起降温作用使其不能及时开启。

地下汽车库的喷头的布置,常规的做法是以面积多少和喷头之间的距离均匀布置,结果汽车停放部位不在喷头的直接保护下面,当汽车发生火灾时,喷头保护不到,灭火效果差。其实喷头的布置,不光取决于停车位的布置形式,还取决于结构梁的布置形式。在具体设计工作中,将结构梁插入建筑图中,可提高喷头布置的准确性,然后根据实际情况,如不同的梁高、梁的跨度,合理恰当地布置喷头。有的地下汽车库防火分区较难分隔,应作适当的调整处理。为了防止火灾的蔓延扩大,在坡道、车道上加设喷头是十分必要的补救方式。

总之,在地下汽车库的设计中如何合理地设计给水、排水特别是消防设计显得尤为重要,目前我国在地下汽车库的消防设计中主要还是消火栓+自动喷淋系统的灭火方式(中、大型汽车库采用泡沫喷淋系统,先喷泡沫再喷水)。土建在地下汽车库设计中一般采用8 m～9 m跨距,这给我们消防喷淋的喷头布置带来一定困难,既要满足车位又要满足梁柱的距离要求,甚至在大梁中间还有次梁,使我们在喷头布置上更为困难,因此在实际的设计过程中不仅要使本专业的设计满足国家规范的规定,进一步协调土建等相关专业在满足其规范并实际可行的前提下,尽可能采用便于喷头布置的主次梁布置形式,使设计得以尽善尽美地完成。

参考文献