施工队进场安全教育

施工队进场安全教育（11篇）

1.施工队进场安全教育 篇一

公司对项目施工队及全体职工进场上岗前

安全教育与交底

为进一步贯彻“安全第一、预防为主”的方针，保护企业财产免遭损失，保障职工的生命安全和健康，确保工程的顺利进行，项目部及全体施工人员必须认真执行以下要求。

第一条：所有职工在上岗前必须接受公司、工地、班组的安全生产劳动保护的各项教育，认真执行安全生产的各项条例，掌握安全生产操作规程，提高法制观念和安全意识，增强自我保护能力，遵守安全生产的各项制度。

第二条：新职工上岗前的教育时间一般不少于3个小时，由工地的专职安全员进行教育与交底，必要时可请项目部专职安全员一起参加教育和各项安全活动，项目经理和施工队长必须支持和安排好这项工作。

第三条：对新职工上岗前教育的主要内容：国家关于安全生产的各项法律、法规及条文、进入施工现场的各项规章制度、安全生产的基本知识、安全生产操作规程的主要内容、安全防护用品的使用方式和要求、本公司对安全生产管理的各项要求和措施。

第四条：施工人员在上岗前除了公司和工地的教育交底外，还必须接受班组长对当天上班前的作业特点进行安全教育和交底。严格掌握不安全因素及防范的对策。遇不安全施工条件时，职工有权停止施工，并向班组长或者专职人员提出不安全隐患的存在，需要整改后再恢复施工的权利，杜绝违章作业。

第五条：施工现场的任何管理人员对职工提出正确的不安全隐患的建议，应认真采纳，不得违章指挥和强令冒险作业而降低工资等待遇或者解除签订的劳动合同。

第六条：职工应严格遵守安全生产六大纪律，职工在施工现场戴了安全帽不扣好帽带将作处罚，不戴安全帽及不正确使用劳动保护产品的职工不得安排工作。

第七条：项目施工队的负责人对招收的临时用工，在正式上岗前必须进行面试和身体检查，严禁招收童工、高血压、心脏病等不适合工作的人员，并且招收人员的年龄限止在55周岁内。

第八条：凡符合临时用工的人员，必须经过有关部门考核合格后上岗，对各种上岗前的交底要有书面记录，并且须本人签名，不得代签。

第九条：对一些特殊工种作业人员必须持证上岗，无证人员不得安排上岗作业。

第十条：各项目部施工队应严格按照上述条文执行，根据“谁施工、谁负责”的原则来保证本单位安全生产投入的有效实施。

第十一条：本条例自2010年1月1日起正式实施。

舜杰建设（集团）有限公司

交底人签名：被交底人签名：

签订日期：年月日

2.施工队进场安全教育 篇二

1 必须强化农民工的法律意识

在建筑业一线施工的人员大多来自农村,由于历史、地域等因素影响,这些农民工自身的文化素质较低,安全意识淡薄,进入施工现场前许多农民工大都没有经过系统的安全教育和安全知识培训,自我安全防护能力差。因此在施工过程中对农民工除加强上岗培训外,还必须组织他们集中学习《安全生产法》《建设工程安全生产条例》《劳动法》等安全生产有关政策和法律、法规,深刻领会安全生产的重要性和严肃性。要做到安全生产,必须遵章守纪,遵守安全操作规程、规范,严禁违章指挥、违章操作。因此只有全体农民工的安全法律意识提高,才能保障安全生产。

在开展农民工安全教育中要特别注重在一线施工作业的农民工班组长的安全教育,班组长的安全法律意识要更强。因为班组长是整个施工班组的直接领导者和指挥者,如果劳务班组长缺乏安全知识和安全法制观念,没有较高的安全法律意识和强烈的工作责任心,就不会带领班组保质保量完成施工任务。

从建筑施工企业安全事故案例的分析不难看出,伤亡人数中农民工占较大的比例。特别是对那些刚从农村出来的农民工,他们不熟悉施工现场的作业环境,不了解施工现场的不安全因素,缺乏安全知识、安全意识和自我防护能力,不能辨别危害和危险,在实际工作中施工项目对分包单位“以包代管”,使得建筑施工中与安全生产有关的法规、标准停留在项目管理层,落实不到施工队手上。管理缺失不到位,违章作业得不到及时纠正,事故隐患未能及时发现和整改,所以农民工既是事故的受害者也是事故的肇事者。

2 必须加强农民工安全知识和操作技能的培训工作

建筑业从业人员流动性大,露天作业、立体交叉作业、高处作业较多,工作条件差、危险性较大、不安全因素多、预防难度较大。从事故致因理论分析,安全事故的发生主要为人的不安全行为、物的不安全状态和管理的缺失。由于农民工自身素质差的因素,加强农民工安全知识技术技能教育与培训工作就显得十分重要。

1)提高农民工安全技术和操作技能,按岗位分工种进行技术技能培训和考核;

2)加强进场培训,落实“三级安全教育”,注重岗前安全培训;

3)加强特殊工种的农民工的培训考核工作,从事特殊工种的农民工如果违章作业、违章指挥,那么危害性是十分可怕的。不掌握熟练的操作技能和较高的理论知识,就很难适应工程施工对特种作业人员的要求,安全生产就无法得到保障。

3 必须做好施工过程的安全交底工作

农民工是工伤事故的最大受害群体,特别是对那些刚从农村出来的农民工,他们不熟悉施工现场的作业环境,不了解施工过程中的不安全因素,缺乏安全知识、安全意识、自我保护能力,不能辨识危害和危险。施工中不依照安全规程、作业规程、操作规程运作,而是我行我素,甚至有的劳务队高处作业不系安全带、不穿防滑鞋,电焊工带电作业也不带绝缘手套,在施工现场造成了危险因素和事故隐患。为防患于未然,在施工过程中项目工程师应将工程概况、施工方法、工艺、程序、施工技术措施向农民工进行交底,绝不可麻痹大意走过场。安全技术交底必须履行交底认签手续,不要随便由他人代签,应付检查了事;施工过程前坚持抓好班组上班前安全例会工作,安全员对操作工人进行安全警示教育。变“要我安全”为“我要安全”,在施工生产中做到“我不伤害别人”“别人伤害不到我”。

4 必须开展经常性安全教育工作

安全教育是施工企业实现安全生产的一项基础性工作,安全教育制度是安全管理的重要内容之一,是提高农民工安全素质,保证安全生产的重要手段。通过安全教育不仅能增强各级安全管理人员和广大农民工对“安全第一,预防为主,综合治理”方针的认识,而且能提高他们对安全工作的责任感,提高自觉遵守各项安全生产规章制度的自觉性。安全工作是一个企业的生命与灵魂,搞好安全工作关键在人,安全工作强调以人为本,人的安全素质的高低、安全意识的强弱,从根本上直接决定了建筑企业安全工作的成败。如果缺乏对安全工作的责任感和自觉性,对违章违纪不狠抓,最终只能害己害人害企业。

建筑施工企业对农民工进行经常性的安全教育和培训,保证农民工具备必要的安全生产知识和安全技术技能,是保证企业安全生产的重要前提和基础。通过安全技术知识的培训和安全技术水平的提高,就能使农民工掌握各种伤害事故发生的客观规律,减少人的失误,控制自身的不安全行为,从而达到安全生产,维护自身和他人安全健康的目的。

在开展农民工安全教育中要注意以下几点:

1)要注重教育内容的针对性,包括安全技术知识教育、安全思想意识教育、安全法制教育和典型事故教育。不同群体或在不同阶段,安全教育内容有所侧重;

2)教育的形式要有灵活性,安全教育要形式多样化,切忌老是

文章编号:1009-6825(2011)01-0252-02

并行工程在工程项目中的应用研究

张笑珠

摘要:通过引入并行工程的思想,对项目建设的全过程进行管理和规划,进而优化当前建筑项目管理中若干阶段的传统模式,使项目从全寿命周期统筹考虑并行集成化系统管理,从而消除了传统的串行模式中各个部分之间的壁垒,使各部分能协调一致地工作,大大加快了工程建设速度。

关键词:建筑业,并行工程,全过程项目管理中图分类号:TU 712

1并行工程的定义

并行工程(ConcurrentEngineering,CE)是在需求牵引和技术推动下产生并结合现有技术基础发展起来的新技术,是一门以集成、并行方式开发产品及其相关过程(包括制造过程和支付过程)的系统工程方法[1]。

20世纪60年代,系统工程方法在美国的工程管理体制上发挥了巨大作用,最典型的例子就是“阿波罗”登月计划的实施,如此庞大的项目(涉及千百所大学、研究单位和数以万计的工作人员),没有系统工程管理是难以实现的。

并行工程出现后,美国在20世纪90年代的新武器系统和民用产品的研制中都推行了这一方法,如波音公司、IBM公司、PW公司等均竞相采用,且成效显著。并行工程与传统工程方法相比,工程更改量有明显减少,且大部分更改在产品交付以前完成。

2并行工程的实施过程

与传统研制过程的比较:传统的工程设计是按阶段顺序进行的,对一个新产品的开发大多采用所谓“抛过墙式”的序列化设计开发过程。产品从上一部门递交给下一部门(例如,设计开发部→工艺部→制造加工部→总装测试部等),各部门都按自己的

开会,要因地制宜,采用电影、黑板报、事故现场会、观看幻灯片、知识竞赛等深入浅出的农民工喜闻乐见的形式;

3)安全教育的事例要有典型性,要根据需要选择发生在自己身边的有代表性的能引起农民工警醒的事故案例;

4)安全教育的题材要有趣味性,营造安全教育的氛围是很重要的,有的安全教育枯燥无味,“你在台上讲,我在台下睡”“左耳听右耳冒”的现象屡见不鲜,很重要的原因就是知识性、趣味性不足,老生常谈无新意,要把讲名言典型事故、小经验、小常识作为安全教育特殊形式渗透到农民工的日常工作生活中,使其受到潜移默化的影响;

5)安全教育手段采取多样性,安全教育有正确的引导方法,在文献标识码:A

需求修改,很少考虑到下一部门的需求(可制造性,可装配性,可测试性,可维修性等)。即使有所考虑(如很有经验的设计人员),也不可能把下一个后续过程的要求详尽地反映出来。由于这种传统的序列化研制过程不能在设计的早期反映产品在整个生命周期内的各种需求,使所制造的产品存在较多的缺陷,也就导致从概念设计到工艺过程设计的多次修改,而且在不同的环节中重复这一过程,造成了对原设计的大量改动,甚至是产品的返工,延长了产品的开发周期。

并行工程是一种用来综合、协调产品的设计及其相关过程———包括制造和保障过程的系统化方法。这种方法使研制人员从一开始就考虑从方案设计直到产品报废整个周期的所有要素。这种设计开发过程允许不同的研制阶段并行进行,且有一段搭接时间,其特点是:

1)在每一后续阶段开始时,前一阶段尚未结束;

2)在后续阶段刚开始时,绝大多数信息是单向传输的(由上向下流动),但经过一段时间后就变成了双向,亦即在两个阶段的人员之间有了信息交流;

3)当后续阶段发现以前的阶段存在问题时,可及时反馈信息,

具体实施中可实行现场教育与操作训练同步的方法;但对于安全技能来说,就非经过现场的实际操作不可。安全技能教育就是使受教育者从“知”到“会”,安全技能只有通过受教育者亲身实践才能掌握,通过反复操作熟能生巧。

5 结语

建筑施工企业必须加大对农民工的安全教育,只有农民工充分地掌握预防事故的知识和技能,才能更好地防范事故的发生,从而保障广大农民工的生命财产安全,实现企业安全生产的目标。

摘要：针对目前我国建筑业的从业人员中80%以上是农民工的现状,探讨了建筑施工企业对农民工的安全教育问题,提出施工企业必须加强对农民工的安全培训,强化其法律意识,并做好施工过程中的安全交底工作,从而保障广大农民工生命财产安全,实现企业安全生产的目标。

关键词：施工企业,农民工,安全教育,安全交底

参考文献

3.施工队进场安全教育 篇三

施工单位, 资料

施工单位进场需上报监理的安全资料

一、人员

1、进场人员三级教育；

2、平安卡；

3、特种作业人员报审（必须是建设行政主管部门颁发的证件）；

4、安全技术交底（需监理旁站，由专业技术人员交底）。

二、方案

1、安全专项施工方案（需专家评审）；

2、安全应急预案；

3、安全生产管理制度（安全管理制度、安全检查制度、安全生产资金保障制度、事故报告制度、安全教育制度和安全技术交底制度等）。

三、资质

1、公司资质证明资料（营业执照、资质证书、组织机构代码、安全生产许可证（副本）、项目组织管理架构）；

2、项目管理人员资质及名单（项目经理（国家注册建造师证书）、授权委托书、安全B证、项目技术负责人资格证书）

3、三类人员证件（专职安全管理人员证书（安全员C证））。

以上必须以《施工单位安全管理体系审查登记表》（安监A-17）的形式制作，上报监理需用《分包单位安全资格报审表》（安监A-18）表式。

四、机械

1、进场施工机械设备报审

2、进场验收表

五、其他

1、在开工后15天内报监理和业主安全生产措施费预付凭证（工程在一年内预付额度不得低于费用总额的50%）；

2、安全生产措施费总计划；

3、安全生产措施费投入明细表；

4、罗列重大危险源和危险性较大的分部分项工程清单（必须用安监表式），并针对性的编制专项安全技术措施；

4.施工队进场安全教育 篇四

安全生产工作是十分重要，它直接关系到每个人的生命安危和国家财产的安全。大家都知道，生命对于每一个人只有一次，而健康的身体对生命的延续起着非常重要的作用。安全生产是由国家的性质决定的、加强劳动保护工作，搞好安全生产，保护职工的安全和健康，是我们党的一贯方针，是社会主义企业管理的一项基本原则。在旧社会地主资本家不管劳工的安全和死活，根本谈不上安全，只有在我们党的领导下才关心劳动者的安全，重视与不重视劳动保护工作，是恒量一个管理者对工人群众有没有阶级感情的大问题，安全工作具有政治意义及经济意义，搞好安全生产和精神文明建设，是关系着职工的安危。所以安全生产是精神文明在生产活动中的具体体现。两个生产搞好了不仅可减少或避免工伤事故以及职业病的发生。达到减少和劳动者的误工时间，可以促使劳动者，把自己的精力，技能充分集中到保质保量、保安全上高效率地完成生产任务。

二、贯彻国家安全生产方针政策

必须贯彻执行国家“安全第一，预防为主”的方针，要在保证安全的前提下进行生产，任何时间、地点都要强调安全生产，安全施工是关系到人民生命和国家财产安全的大事。当生产任务与安全工作发生矛盾时，必须服从安全，待安全措施落实后，才能再进行生产，决不可能有冒险的思想行为坚持生产。所以要做到预防为主，把事故和职业病消灭在萌芽之中，确保安全生产。大家都知道“安全第一，预防为主”是我国安全生产工作的一贯指导方针。安全和质量相互联系的任何一方都不能孤立地存在。特别是在某些生产活动中，如果没有起码的安全条件，生产根本无法进行。在我国安全和生产都是为了人民，两者目的是一致的。安全搞好了，使劳动者健康得到了更好的保障。

三、落实法律法规及规章制度

认真落实国家《建筑法》、《劳动法》、《安全法》，建筑法第五章建筑安全生产管理中第三十六条规定，建筑工程安全生产管理必须坚持安全第一、预防为主的方针，建立健全生产的责任制度和群防群治制度。建筑法第四十四条规定，建筑施工企业必须依法加强对建筑安全生产的管理，执行安全生产责任制度，采取有效措施，防止伤亡和其他安全生产事故的发生。建筑法第四十一条规定，建筑施工企业应当遵守有关环境保护和安全生产的法律、法规的规定，采取控制和处理施工现场的各种粉尘、废气、废水、固定废物以及噪声、振动对环境的污染和危害的措施。

劳动法第六章劳动安全卫生规定，用人单位必须建立健全劳动安全卫生制度，严格执行国家劳动安全卫生规程和标准，对劳动者进行劳动安全卫生教育，防止劳动过程的事故，减少职业危害。劳动者在劳动过程中必须严格遵守安全操作规程，劳动者对用人单位管理人员违章指挥，强令冒险作业，有权拒绝执行，对危害生命安全和身体健康的行为，有权提出批评，从事特种作业的劳动者必须经过专门培训并取得特种作业资格，经过学习法律法规的规定，每个人要自觉遵守法律法规，把预防事故的工作放在第一位，每个公民要学法、执法、守法，不能违法。

学习“二标四规范”和安全生产规章制度及安全技术操作规程，二标是指：JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》、《建筑工会安全监督检查评分标准》四规是指：JGJ80-91《建筑施工安全高处作业安全技术规范》、JGJ88-92《龙门井及井架物料提升机安全技术规范》、JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》、JGJ130-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》，二标四规是中华人民共和国行业执行标准，也是国家标准，是保护职工在生产过程中的安全与健康的规范，并有国家颁布的强制性标准，规范规定了人们在生产过程中的行为规则，什么是规范的，什么是不规范的，以及在什么样的情况下必须怎么做，不应该怎么做。等一系列规定，我们一定要按规范去做，才能保障职工的生命安全。

四、落实职责、加强劳动保护

落实安全生产责任制，是国务院一九六三年提出来的，是企业最基本的一项安全管理制度，也是各项安全管理制度的核心，是企业岗位责任制的重要组成部分，它根据“管生产必须管安全”的原则，对企业各级领导职能部门，工程技术人员和生产工人在生产过程中应负的安全责任的一种制度。通过贯彻执行使企业的领导和广大职工明确职责，各负其责，分工协作，共同努力为更好地贯彻党的安全生产方针，实现安全和文明生产。

加强劳动保护工作，保护职工的生命安全和身体健康是我党的一贯方针，安全生产工作是关系到每个职工的生命和国家财产不受损失的大事，同时，要树立“生产必须安全，安全促进生产”的思想，坚持“生产必须管安全”的原则，切实加强安全管理和文明施工。

按照公司安全生产管理条例的规定，以建设部《建筑施工安全检查标准》为依据，把安全检查工作落实到生产中，分公司每月进行月检、项目部坚持旬检，班组坚持日检，发现隐患及时清除和整改，把一切事故苗头和隐患消灭在萌芽中，做到杜绝重大伤亡事故，减少一般事故，保障职工的安全与健康。

五、吸取事故教训

加强企业安全管理，保障职工的安全，就要制定安全技术操作规程，每个职工在生产过程中都要按照安全技术操作规程操作，按规范操作，遵守工地的各项规定，不违章作业，才能保障自身和他人的安全，列如：

例1、87年我公司在检查院工地施工时，项目经理陈才友发现一位工人颜**施工不戴安全帽，项目经理叫他回去，没有戴安全帽，不准上班，迫使工人回去，戴好安全帽，这位工人戴好安全帽返回原处施工时，一块砖头从八层外架掉下来，砖头正好砸在颜**头上，辛好陈经理强迫他回去戴安全帽，如果这个工人不戴安全帽的话，那么后果不堪设想，大家知道，这就是戴安全帽的好处，避免了一起重大伤亡事故的发生。

例2、86年6月29日，山东省**县建筑公司，王**20岁，临时工在县烟草公司工地施工，王**末接受教育培训，他在操作砼振捣器施工时，不穿绝缘鞋，因机具漏电，触电死亡，主要教训是王**不按规定穿绝缘鞋，不懂安全用电常识，安全意识谈薄，缺乏自我保护能力，才造成这起伤亡事故。

例

3、在河南省四公司郑**缺乏安全防护知识，在六层电梯井施工砌砖时，为了自己操作方便，把电梯井内的安全防护网自行拆除，不采取其他有效措施，不慎坠落到一层防护网钢管上，经抢救无效死亡，这起事故的主要原因，郑**缺乏安全知识，违反安全操作规程，随意拆除安全防护设施造成的。

例4、95年在省保险公司大楼施工时，李小元不慎从电梯井口坠落到底层，经抢救无效死亡，主要原因是在装修阶段，把电梯井口的防护在施工中被搞坏，长时间无人修复电梯井口被搞坏的防护，最终踉成了大祸，给受害者家庭造成悲剧，造成痛苦。以上四例是我们血的教训，所以我们每个人员都要吸取教训。引起大家对安全工作的重视，要树立“安全第一”的思想。

六、预防火灾，防坍塌事故的急救

当发生火灾时，先要将附近的电源切断，查看什么样的起火，如电源起火，要使用干粉和1211灭火器，材料类起火要用泡抹灭火器灭火，要对准下药，如果火势严重的情况下，迅速拨打119电话，通知消防队来朴救，打电话时要告诉地址，具体位置，尽力抢救伤员，联系急救中心，电话120，尽量把火灾损失降到最低限度，要保护现场，使分析失火原因提供有利条件，取得第一手资料，同时配合有关部门协助提供有力的依据。

七、现场机具使用要求

为了满足施工要求，现场要使用各类型的机具，大到塔吊、电梯，小到微型手动机具，无不面面具到，陆续进到施工现场，为施工生产发挥出巨大的作用。为了安全，必须做到。

1、所有操作人员必须持有地、市及以上劳动部门签发的有效合格证件，方能上岗操作，高空操作人员，必须是身体健康，患有不适应病症和生理缺陷者不能上岗，严禁无证和非操作人员操作。

2、各类型机具应性能良好，安装牢固，高空垂直运输机械应有搭拆方案否则不能施工。搭设完毕，应做到试运行并填写交验记录，方可投入使用。

3、机具施工位置，周边应作好防护，专人负责，专人操作，无关人员禁止入内，高空运输机械，作业范围内，严禁无关人员串入，防吊物坠落伤人。

4、操作人员应懂技术、懂性能、懂构造、懂原理、会维修，会操作，严禁超负荷运行和带病运转，造成机械过早降低能力和不应该发生的机械事故。

5、防止一切机械伤人的事故发生，机械的传动部分应配齐防护罩，机械在运转中严禁将头、手、棍、棒伸入容易伤人的部位，以免造成不该发生的伤人事故。

机械的作用是巨大的，我们要充分的利用，正确的使用，使它为生产服务，发挥出更大的生产力。

八、现场临电施工要求

为了保证施工生产正常有序，保质保量的进行，现场临时施工用电必须按规行事，以保证全体施工人员的安全。

1、操作人员必须是身体健康，具有相当的文化程度，具备相应的电工作业安全技术，基础理论和专业知识，并有一定的实践经验，经安全技术培训，考试合格，持有地、市及以上劳动部门签发的合格有效证件，方能上岗操作。严禁无证和非操作人员操作。

2、现场临电施工，应实地勘察，必须有施工方案按施工方案，进行操作，严禁违规。

3、严格执行部颁标准，三相五线一定要到位，至少达到三级配电，两级保护配电箱，开关箱布置要合理，严格“一机、一闸、一漏、一箱”制度。

4、安全用电：电是有一定规律的，我们要掌握它，按它的规律，利用它为生产服务，如果违背它，违规操作，违反科学的原理，会造成不良后果。如果应用不当，电会伤人，还会引起火灾和爆炸等重大事故的发生。

5、管理要跟上，上下一起抓。专人负责，明确职责，狠抓一个“严”字，把事故消灭在萌芽之中。

附：

1、各工种安全技术操作规程。

2、各种机械设备安全技术操作规程。

最后：祝大家高高兴兴上班，平平安安回家！

5.施工队进场办理流程 篇五

一、施工队进场需要准备的资料

（所有资料必须确保在审核有效期内，同时加盖本公司公章）

1、单位资质、营业执照复印件，一式六份。

2、单位安全生产许可证复印件，一式六份。

3、现场负责人法人委托书复印件，一式六份。

4、现场负责人项目经理证复印件，一式六份。

5、现场所有管理人员身份证复印件、岗位证书复印件，一式六份。

6、进场工人花名册及身份证复印件，一式三份。

7、特殊工种原件及复印件加盖企业公章，一式三份。

8、农民工工资保证金账户证明复印件，一式三份。

9、工人意外保险证明复印件，一式三份。

10、现场管理人员通讯录，一式六份。

二、办理流程

持相关文件分别到如下部门办理并签订相关进场手续。（所有协议要求双方法人委托人签字，盖单位公章、加盖骑缝章，协议签订完成后由各室主管上交一份给资料室存档；所提供的资料必需加盖公司公章。）

1、工程部：

⑴签订分包管理协议书，一式三份。⑵提交以下资料：

单位资质、营业执照复印件，一份。单位安全生产许可证复印件，一份。现场责负人法人委托书复印件，一份。现场负责人项目经理证复印件，一份。

2、安全部：

⑴签订分包安全资质审查表，一份。

⑵签订安全管理协议，一式四份；签订环境协议，一式三份；签订治安消防协议，一式三份；现场管理奖惩协议，一式三份；文明安全施工奖罚协议，一式三份。⑶分包提交以下资料： 单位资质、营业执照（年检合格），一份。单位安全生产许可证（年检合格），一份。现场责负人法人委托书，一份。

现场项目经理证书及安全B本原件及复印件，一份。外地企业在市建委备案手续，一份。技术、安全、质检、工长上岗证，一份。管理机构图，一份。安全管理结构图，一份。安全人员通讯表，一份。

进场工人花名册及身份证复印件，一份。

3、机电部：

签订用水协议，一式三份； 签订用电协议，一式三份。

4、材料室：

⑴签订工机具进出场管理协议，一式三份。⑵签订施工现场材料管理协议，一式三份。⑶劳务、分包单位材料员授权委托书，一式三份。

5、资料室：

提交以下资料（以下资料同时提供电子版）

单位资质营业执照复印件，一份。单位安全生产许可证复印件，一份。现场负责人法人委托书复印件，一份。现场负责人项目经理证复印件，一份。现场所有管理人员岗位证书，一份。

6、办公室：

⑴签订后勤管理协议书，一式三份； ⑵职业病健康协议书，一式三份； ⑶食物中毒协议书，一式三份； ⑷提交以下资料；

单位资质营业执照复印件，一份。单位安全生产许可证复印件，一份。现场负责人法人委托书复印件，一份。现场负责人项目经理证复印件，一份。现场劳动力管理员的原件及复印件，一份。农民工工资保证金账户复印件，一份。工人意外保险证明复印件，一份。所有工人进场的劳动合同，一份。普法维权培训记录，一份。

现场施工队长的岗位证书复印件，一份。施工人员备案证书，一份。

6.进场费,流通环节之殇 篇六

进场费是上世纪80年代西方商业社会的发明, 时至今日, 进场费已经成为了中国商家利润的一部分。

有专家对进场费的合理性表示质疑。虽然说它的存在大幅推高了物价有些夸张, 因为进场费己存在很多年, 而物价快速涨才是最近的事情。但进场费这笔钱, 无论叫什么名称, 都是供货商的供货价与超市零售价之差的一部分, 即便超市取消进场费, 只要话语权依旧掌握在零售商手里, 仍然可以通过直接压低进货价格继续赚取这笔费用。

“怪胎”产生的原因

所谓"进场费", 指的是超市在供货商的商品进入超市之前, 预先收取的一笔费用。关于这笔费用该不该收, 是否合理, 在中国讨论已经不止一年、两年, 而是很多年。曾有报道披露包括家乐福等大超市在内的零售商盘剥供货商, 向他们收取名目繁多的进场费 (包括开户费、节庆费、新店开张费、老店装修费、新品费、条码费、合同续签费、海报费、堆头费、信息共享费、促销员管理费、咨询费、促销服务费等十几种) , 总额占商品零售价的40%左右, 直接推高了中国的物价。

超市的商品进场费概念源自于家乐福、沃尔玛等国外著名卖场企业, 在家乐福最初进入中国市场时, 为了获取原始资本, 并且在最短的时间内获得迅速扩展所需要的资本, 于是便利用自身在产品营销方面的优势以及超市在民众心中的特殊地位而对进驻商场的供应商收取高额费用, 中国商业联合会零供调节平台副主任姚文华告诉记者, 他们在行业中进行了测评, 有的超市的费用达到了40%到45%的收费。也就是说某种产品的进价, 超市要加价40%, 而这40%的费用无法在运作过程中得到消化, 故只能加在消费者身上。

发达国家超市运作往往是采用集中采购, 薄利多销, 提高资金周转率的方式来运营的, 现代零售业的利润, 绝大多数都是来源于自身经营, 赚取产品的购销差价。对供货商收取的促销服务费用占利润的比例很低, 一般都不到百分之十。发达国家卖场其资金一年的周转次数在7—8次, 即便是产品利润率较低, 但是在乘以其周转次数之后就是一个很客观的产品利润率了。

进场费现在成为一个中国式的"商业怪胎", 在发达国家, 同样激烈的市场竞争当然也会促使大零售商产生凭借其优势的市场地位产生压榨供货商的冲动, 但严密的立法却封死了这条路, 早在上世纪30年代, 美国就出台了《罗宾逊波特曼法案》, 规定禁止有可能垄断市场的商家, 向供应商收取进场费、要求特殊折扣及不合理费用。而日本的相关法律更是明确界定了17种现象为滥用市场优势地位。其实在中国的《反垄断法》里也有类似规定"禁止具有市场支配地位的经营者, 滥用市场支配地位拒绝与交易相对人进行交易", 而商务部2006年的《零售商供应商公平交易管理办法》 (又称商务部2006年第17号令) 以及一些地方也出台过地方法规, 禁止收取各种形式的不合理进场费, 但实施起来却缺乏力度。

超市进场费只是中国市场上现存的大量滥用市场支配地位现象的一个缩影, 中国大多数大型零售企业, 都在采用这种成本低、风险低的扩张模式, 凭借其渠道优势, 从供货商手中收取进场的各种费用, 赚取利润占有现金流。近年来中国本土的零售业利益集团一直希望中国能够模仿日本推出《商业大店法》、《城市商业网点规划法》等, 从法规上约束跨国零售巨头的扩张, 甚至有企业老板自费聘请法律专家拟订了法律草案。到了2008年, 商务部发布文件, 将外资零售门店审批权下放到省一级商务部门, 反使本土零售业压力更大。获得审批权的地方政府纷纷向外资商业抛出橄榄枝, 大力吸引外资项目落户, 为给当地带来引资政绩和税收, 据说有的外资巨头还获得了超国民待遇, 被允许在一些城市突破规划而强行甚至违规开店。这些, 又从另一个角度包容了进场费等行为。

有关商场高昂进场费的新闻, 并不新鲜。供应商的产品要在商场销售, 就得交上各种名目的费用, 这已是行业内一个公开的秘密。面对老问题, 商务部去年底牵头五部门集中整顿大型零售企业违规收费问题。

流通环节乱象丛生

虽然国家已经开始出台各项法律措施来限制零售商乱收费的现象。但至今为止, 仍有很多卖场依然在变着花样收取费用, 有位供应商无奈地说:"除了清明节不收钱, 不论什么节, 超市都会收取节庆费"。

名目繁多的进场费, 并没有因为相关部门的清理整顿有所减少。老张, 是北方一家大型服装企业的负责人, 他告诉记者:"产品要销售, 就要进商场, 进去就要费用", 这样的商业逻辑, 在商场和供货商之间, 依然存在。

老张说, 像进店费少则几千多则上万, 这是起码的。条码费, 一个条码费两、三千, 很正常。你不给它条码费, 你就甭想把你的商品推到它的柜台上。还有堆头费、促销费、扣点费, 很多很多, 一共二十七项。

怎么会有几十项的进场收费, 天津某知名啤酒品牌供货商王女士进一步做出说明, 她甚至形象地说, 除了清明节不收钱, 什么节超市都会收取节庆费。进入超市, 每一个店开户都需要八千到一万块钱左右的费用, 就是连锁超市, 每一个系统都差不多有三家以上的店面, 所以开户费都是按照每个系统的具体店面来定, 还有上刊费, 店内的海报宣传, 就是一千元左右, 还有配送费, 一般按照整个货款的百分比三个点左右扣除的, 还有的店更多。

收取这些不合理的费用, 已经成为很多卖场的盈利模式。和商场打交道有着十几年的经验的老张说, 有的卖场甚至根据商品类别, 成立服装、饮料、水产等小组, 分块包干实现利润目标。收这种费, 假如要收费1000万元, 有10个组, 他将任务下到给各个组, 各个组你怎么完成, 你只有跟生产商、供销商去洽谈, 而且它这里 (收费) 每年都在递增, 完不成还要扣员工奖金, 作为考核依据之一。

去年底, 商务部牵头颁布了五部门"清理整顿零售企业向供应商违规收费的工作方案", 这让天津某啤酒供应商王女士看到了希望, 她拿着五部门的文件希望超市能减免相关收费的时候, 超市却认为, 合同是供应商自愿和超市签订的, 不存在不合理收费。

超市方面认为, 近几年经营管理的成本上涨、房租、水电、人力的成本, 相对于几年前涨幅很大, 超市作为一个低端消费平台, 要把更多的折扣留给消费者, 所以为了减少超市负担, 理应向供应商收取一定的费用, 是合乎情理的。

在这次清理整顿中明确指出:“合理的促销服务费是允许的”, 不少卖场利用政策的这一模糊规定, 把很多原先的其他收费项目, 摇身一变, 统称为服务费, 该收的进场费并没有减少。这些乱七八糟的费用加在一起, 占供货商的销售成本究竟有多大?供销商老张给出了答案:

老张说, 这是我们总的销售额, 这个占它的5%点多。那么这些费用怎么办呢?现在工资、能源各方面全都在上涨, 我们又有这么一块大的负担, 最后我们只能提高商品的售价。这种情况下, 我的企业利润微乎其微, 很可怜的, 我们整个利润才一点几。

因为承受不起高昂的进场费, 很多供货商已经悄悄退出了卖场。但是更多的供应商还在等待着入场。现实情况往往是一两个企业阻挡不了, 想要进场的供应商都在排队等着进去, 前面的前脚走, 后面的企业就马上进入。所以个别企业因为入场费问题退出卖场, 对超市方并无太大影响。在供销双方理流传着一句话, 叫"榨干供应商或者剩下最后一滴血", 给你挤干了算。

看起来是卖场和供货商之间的矛盾, 但是"羊毛出在羊身上", 供货商成本上升, 自然会转嫁到商品价格上, 间接推高了物价水平, 最后消费者成了买单的人。究竟有什么样的好办法, 能够根治这一商业顽疾?继续来听报道, 为了保护消费者的声音, 我们对他的声音进行了技术处理。

零售企业自查自纠、有关部门联合检查、各地清理整顿违规收费正在深入进行, 老张说, 设立举报投诉电话, 加大监督力度的做法非常好。甭管是个人还是企业, 举报了, 如经国家有关主管部门核查确定属实, 就应当对企业进行严厉的处罚, 甚至给予揭发检举人奖励。这样发动社会、企业和个人舆论监督揭发检举的作用, 对其施加压力。

超市乱收费这个怪胎为什么始终能存在?有业内人士认为, 主要是缺少约束大型零售业的法律法规。目前, 我们面临的问题是怎么去界定这些不合理收费, 而且这些不合理收费从法律上要承担什么样的责任和结果, 这个问题我们从法的角度没有去解释清楚。如果我们加大罚款力度, 比如一次性罚款3千万, 那么也许超市就不敢像现在收取入场费这么猖狂。

未来超市卖场的出路何在

博科资讯物流与供应链研究中心专家表示说:“从利润来源来说, 国外超市90%以上的利润都从经营来的, 通过商品周转的方式去盈利, 这是世界零售商主要利润来源。”

这种靠赚取差价盈利的模式, 核心是优化供应链, 发挥了零售业本身的优势, 通过大规模采购, 引入价格更低廉的商品, 在低价的基础上再加价销售, 赚取差价。由于是零售商直接从产地自己采购的商品, 这样商品就省去了代理和进店费用的交易成本。在发达国家零售企业有一支非常重要的经营队伍, 就是采购人员, 采购人员根据他对消费者的理解, 和他丰富的商品知识, 他会在国内甚至全球去选择他认为消费者最喜欢的商品, 他会直接去下单采购。

长江商学院副院长滕斌圣举例说:“比如袜子, 到中国广东袜厂, 我需要十亿袜子, 因为他们长期这样去买, 因为工厂成本他们是非常熟悉和了解, 他会给你厂家一两个点的利润, 这样零售商就可以把进货成本控制在最低。由于不存在进店费的问题, 而是买断包销, 零售商赚取他该赚取的利润, 其他就节省下来让利给消费者了。

目前在中国市场收取进场费的外资零售巨头, 在本土和西方市场经营时, 主要就是依靠先进的采购技术和强大的全球采购体系来赚取差价。沃尔玛, 家乐福采购一些中国商品放到欧洲和美国去, 因为中国的商品价格比较优, 质量比较好。在西方市场当中当然有很大市场, 尤其像家乐福、沃尔玛这些卖场当中, 消费者都比较喜欢中国商品。所以他的很多都靠经营这种商品的差价获取利润。

7.施工人员进场须知 篇七

1.所有人员进出酒店时，衣着要整齐，酒店员工佩戴员工证，装修人员佩戴出入证，配合保安人员验证检查。2.无证人员经保安人员与保安部主管确认后登记放行。

3.施工作业时不准抽烟，严禁酒后上岗，酗酒闹事，打架斗殴，拉帮结伙，恶语伤人，出工不出力。4.施工人员在工作中不得擅自离开自己的工作地点和岗位到其它地点进行与自己工作无关的任何工作。不得擅自动用、使用与自己工作无关的器材、设备，也不得损坏大楼内所有设施。

5.非现场人员不准进入施工区域、作业人员未经许可禁止从事非本工种作业。6.严禁从高处向下抛掷任何物品材料高空作业必须检好安全带。

7.进场施工人员要求带有塑料马夹袋和抹布，以便清除施工时遗留的垃圾杂物及污垢。水泥、黄沙、涂料等污染材料不能从大堂内载客电梯上下，运送时必须做好防散落、防污染措施，保持清洁。施工中产生的垃圾必须整理成堆，每日施工结束后，必须清理现场施工垃圾杂物并放置到指定位置。特殊情况必须征求酒店管理人员特殊批准。

8.施工过程损坏工程成品，酒店设备、设施或物品，必须照价赔偿（工程成品、酒店设备、设施及物品由项目相关部门于不低于采购成本的价格赔偿）。

9.所有持大件物品及施工材料需出酒店时，必须去酒店办公室开具放行条，保安人员核对无误后放行。10.施工方入场时所带的物品，应将物品清单报给保安部，以便离场时保安人员核查。

11.接受检查是避嫌的自觉行为，所有施工人员进、出场时所带物品必须接受酒店保安员检查，并按要求自查出场。

12.所有施工人员应在酒店办公室登记交付押金办理装修入场工作方可进场，办证需知：

① 携带本人身份证，1寸相片1张，（如无照片，酒店可以照相，收取5元材料费）② 工作证工本费10 元，押金20元； ③ 如果遗失出入证件，需另付10元工本费 ④ 所有证件必须于工程完成时交回，退回押金。

13.施工期间，施工人员没有按照酒店规定要求施工，违反以上规定，一律不予退还押金。

珠海碧湾大酒店 2012-08-01

入 场 须 知

各外施队：

现在您队以准备进场，为了加强管理总包项目部安全股要求您队在一周内把一下资料上报酒店总经办：

1.各分包队将本队安全管理体系图、领导人员职责岗位划分上报酒店保安部。2.所有工人的真实有效身份证或身份证明复印件； 3.进场工人花名册、保险单复印件；

4.所有进场特殊工种人员合格有效操作证复印件 ； 5.安全员上岗证、群众安全员；

6.所有您队进场人员本人近期一寸免冠照片两张（办理出入证及存档备案用）；每张出入证交人民币伍拾元押金，退卡时扣除工作证成本费五元，其余返还。如胸卡丢失将不予退款。7.新进场工人三日内必须到我项目部安全股办理出入证，未办理出入证者禁止进入施工现场，每次出入施工现场主动向检查人员出示出入证，不得与检查人员发生冲突。

8.所有进入本施工现场的机械设备、工具、消防器材等材料设备清单，必须上报安全项目部核实备案。

9.新进场的配电箱及漏电保护装置必须经过总包项目部临电电工检测合格、发放合格证后方可进入施工现场使用。

10.要求新进场施工队必须配备专职安全员及两名以上专职电工。分包队专职安全员及专职电工必须服从总包项目部管理，积极配合总包单位工作。

8.雷沃进场:烘干机市场迎来变局 篇八

———相当于当前很多烘干机企业一年的产销量。

5月23日,来自安徽的中宽贸易有限公司一下子订购了5台(套)福田雷沃重工生产的烘干机产品。

雷沃飓风来袭

当天,福田雷沃重工隆重举行了首台21吨雷沃干燥机 (烘干机)成功下线仪式,这台由福田雷沃重工历经两年自主研发的低温循环式雷沃HX3210干燥机,是目前国内该吨位段的最新产品,将广泛应用于中原、南方等大部分粮食主产区的粮食干燥作业。

就在半个月前,在湖北省安陆市余新安家庭农场,福田雷沃重工第一家烘干示范中心正式揭牌,标志着福田雷沃第一台烘干机即将正式投入使用。

至此,也标志着福田雷沃重工大举进攻烘干机的“靴子”正式落地。此前,在去年的武汉国际农机展和今年的春季全国农机展上,福田雷沃重工已经通过展出样品向国内同行发出强势进军该领域的信号,吸引了众多同行的关注。

中国的农业和粮食安全需要烘干机。随着粮食增产、农民增收距离“天花板”越来越近,中国的农业生产难度越来越大。去年山东遭遇63年不遇的大旱,收玉米时又遭遇连雨天气,山东高密一个玉米种植大户就损失600多万斤玉米,天天打电话给潍坊市农机局长徐明军,询问国家扶持粮食烘干的政策什么时候出台。这也让过去对粮食烘干不太关注的徐明军此后对这一环节格外上心。

粮食烘干的一个重要性是减少因场地受困引发的粮食减产,带给农民收入损失。很多农村地区在马路上进行粮食晒干还引发交通安全问题。粮食过潮保存则易滋生致癌的黄曲霉,危害食用者的健康。另据有关机构的调查,粮食在收获后环节引发的损失占 我国粮食 总产量的5.83%。目前发达国家粮食烘干率达到95%以上,相形之下,我国的粮食烘干率不到10%。

作为国内农机龙头企业,福田雷沃重工已经是农机市场的拖拉机、收获机械领域的领导者。近年来,福田雷沃重工提出要为用户提供农业机械化全程一体化解决方案,同时为开拓新的增长点,经过充分论证和详尽地市场调研,公司果断切入了粮食烘干机械领域。

烘干机市场正迎来天时。国家和一些粮食主产省份,正加大对粮食烘干机械的扶持力度。据安徽省农机协会会长郭子超介绍,2015年,安徽省对植保机械、烘干机械、打捆机实行普惠制度。而福田雷沃重工所在的山东省,对粮食烘干工程高度重视,在资金和项目方面予以大力推动。

彰显高端品格

不做则已,做就做好,这是国内农机行业龙头企业福田雷沃重工必须具备的高端品格。

福田雷沃重工做烘干机也经历了一个渐进的过程,公司领导者明白,作为行业龙头企业,上马一种新产品,不可轻率,新产品和新产业需给雷沃品牌不断加分。近年来,福田雷沃重工做事情越来越有耐心。前面提到,福田雷沃重工在业内传出做烘干机的消息有两年多了,公司董事长王桂民坦言,刚开始进入时还找不到感觉,再简单的产品没有一段时间的摸索很难把产品做好。此间福田雷沃重工从多方面收集信息和建议,在核心零部件突破、与国际水平接轨等方面做了大量工作,在技术、设备投入上,一上来高起点、大手笔,力求为中国农业现代化、为客户提供高技术含量的产品。

以这次下线的21吨低温循环式雷沃HX3210烘干机为例,有别于该吨位段传统意义的干燥机,该机型采用了业内同类产品绝无仅有的纵向6槽干燥部设计,比普通同类产品多出两槽,经试验验证,干燥效率较普通的4槽产品高30%以上,最大日处理量可达到三个批次,较普通产品多出一个批次,更重要的是该产品大幅降低了用户的前期投入,原本三台15吨干燥机的需求,现在只需两台21吨产品即可满足,仅购买设备一项即可为用户节省成本40%。

同时,雷沃HX3210干燥机除单机效率高外,更突破了烘干机领域瓶颈———水分标准问题。据福田雷沃重工农机具事业部研究所所长刚尚滨介绍,该产品采用了进口数字一体化在线水分计,误差在0.5%以内,控制精准,干燥均匀度领先业内同类产品。另外,该产品的干燥部及导流板均采用SUS304不锈钢,整体结构强度高,更耐腐蚀;国际化采购的温度传感器,配合国内高档调温阀,可自动调节热风温度,控制精度达±1℃,避免破坏粮食的营养结构;离心式大风量风机,风量达到15800立方米/小时 , 比斜流式 风机风量 提升23.4%,降水率显著提高;使经过干燥处理的粮食水分更精确,保存时间更长、品质更稳定。

对于计划做全球知名农机企业的福田雷沃重工,不断转型升级、成为全球的中高端品牌是其战略定位。王桂民认为,中国处于全球价值链的中低端,技术和市场受到来自发达国家的长期制约和挤压,这是国内装备制造企业全球发展的最大痛点,中国机械装备品牌要赢得未来,必须在中高端产品技术领域取得话语权。为此,公司每年都拿出销售收入的3%-5%作为研发经费,保证科技创新成果的转化。自2010年开始,已累计投入研发经费近30亿元,相当于把每年一 半的纯利 润投入研发。在烘干机领域,福田雷沃重工将继续秉持打造全球中高端产品的理念。

烘干市场整合者

随着福田雷沃重工的进场,纷纷攘攘的烘干机市场添入一支劲旅。从目前的形势下,雷沃有望成为该领域拥有话语权的整合级选手。

实际上,从全国层面来看,看似热闹的粮食烘干机械产业才刚刚起步。随着补贴政策的实施,我国大宗粮食作物所用农机产品市场饱和度日益临近,粮食烘干作为全程机械化的薄弱环节才受到资本和行业的关注。这两年来,烘干机领域方兴未艾,然而市场上能达到500台以上销售规模的企业极为少见,有点名气的限于寥寥几个品牌。以烘干机产业比较发达的安徽省为例,据该省农机协会会长郭子超介绍,截至目前安徽省烘干机生产厂家23个,产能仅五六千台,而在安徽省销售的烘干机品牌则多达40多个。今年安徽省内烘干机销量增加870台,总保有量为4700台。

目前,有人称中国的烘干机生产企业已达到581家,事实上到底有多少家并不十分精准,但毫无疑问是一个非常庞大的数字。与每个产业发展的前期相类似,烘干设备行业处于一个混战的时期。从当前的形势看,进入的企业肯定有一部分是立志决心要把烘干机干好,但也肯定存在一些想着混水摸鱼的选手。

因此,中国的烘干设备产业需要有实力的大企业进场。行业大企业是产业发展的风向标与格局推动者,在产品、服务等领域能起到示范效应。同时,大企业进入能带动更多社会资本进入、带动大家的认识度与关注度的提升,能快速培育市场、刺激市场成熟。

有了烘干机,也让福田雷沃重工为用户提供系统解决方案有了更多底气。作为国内最全的农机产品制造商之一,福田雷沃重工拥有无可争议的研发、制造、营销和品牌等综合竞争优势。与一些耕种收阶段农机产品稍微不同的是,烘干设备面对的用户组织性更高,因此制造商需要有更强的用户对接能力。雷沃农业装备旗下营销团队是一群充满狼性营销特质的、执行力非常强的“斗士”,近年来,公司通过深耕合作社、家庭农场等大客户,已经积聚了较强的用户粘度。在这次烘干机下线仪式上,8家用户就一次性购买了94台,品牌实力彰显无遗。此外,与目前烘干机领域很多小微企业相比,福田雷沃重工还可提供金融信贷产品支持,能真正为用户提供从买到用的综合服务方案。

9.物业《装修工人进场施工须知》 篇九

《装修工人进场施工须知》

1、严禁随地大小便，一经发现罚款500元，作清场处理，并公示《海报》通报；

2、随时佩戴《出入证》于胸前，未佩戴者作清场处理，不予退还押金，严禁串门施工或在不相关区域闲逛；

3、施工人员未经允许严禁到园区总坪1楼，要求从负一楼施工通道原路返回，施工时间为9:00分至17:30分，节假日严禁噪音施工，对超过18:00分以后离场的人员，不予退还办证押金；

4、爱护公物，自觉遵守电梯乘坐秩序，先来后到，搬运货物时要求在电梯门槛处铺木板作保护，对因争抢电梯而发生斗殴的双方当事人，作罚款500元及清理出场处理；

5、建渣堆放在指定区域，严禁堆放在走廊过道或单元电梯区域，一经发现没收出入证，并罚款500元/次；

6、施工现场严禁抽烟，需按要求配备灭火器，方可开始施工；

7、施工现场要求闭门施工，门前三包，自觉维护门前卫生；

8、严禁在施工现场生火做饭或留宿等行为，一经发现做清场处理并根据情节罚款200-500元；

9、严禁坚守自盗等盗窃行为，一经发现移交派出所处置，清理出场，并公示《海报》通报；

10.施工队进场安全教育 篇十

为加强工程物资的管理，保证进场物资符合我项目质量、环境、职业健康、安全管理要求，项目部特制定此进场验收计划。

一、主要进场物资

主要材料：商品混凝土、建筑钢材、砌体材料、防水材料、工程用水等。

二、进场计划

主要材料进场前，由各施工队提材料申请计划，经其在工程部门审核、项目经理审批后下达材料供应计划至物资设备部，然后根据安排每天进场的主要材料数量，并提前 12 小时告诉各试验负责人材料的大约进场时间，做好现场取样准备。

三、见证取样

主要材料进场时，原材料供应商须提供质量证明书。项目部试验员应提前12 小时通知监理，约定具体的取样时间，由监理见证现场取样。

四、材料送检

进场主要材料由实验室在规范要求的试验时间再加 1 个工作日之内出具正式的试验报告。

1、如检测结果不符合专项技术标准要求，试验室应根据相关规范要求重新进行复检或委外检测，第二次检测结果仍不合格时，试验 1 室须及时上报物资设备部，物资设备部通知厂家及时到现场处理或直接将该不合格材料清理出场。

2、原材料检验合格后，试验室应在规定时间内，出具相应材料复检报告四份。

五、检验和试验

试验由外部具有资格的检验试验机构完成。业主提出要求时按照业主要求进行检验，并在采购合同/协议中规定。按规定需要经过试验的物资未经试验验证、或试验结果尚未知晓、以及试验后为不合格的，严禁发放和投入使用。

1、钢材的检验：钢筋进场时，实验室做力学性能和工艺性能试验，其中热轧光圆钢筋必须符合 GB13013 要求，热轧带肋钢筋必须符合GB1499 要求，同时要满足本工程项目技术标准的设计要求。检验数量：以同牌号、同炉号、同规格、同交货状态的钢筋，每 60 吨为一批，不足一批也按一批计。

六、物资标识

1、进场物资标识的范围：钢材、砌体材料、防水材料、半成品和成品。

2、进场物资标识的方法 对进场入库物资依据验证结果，采用标牌或记录形式进行标识，其内容：物资名称、规格、产地、进货时间、进货数量、检验结果：即检验状态标识、检验人和日期、产品编号。

3、检验状态标识

2（1）检验状态标识的内容：进场物资的检验和试验状态标识需进行下列确认： a)已检验和试验且合格的，在标识中注明“合格” b)已检验和试验属不合格的，在标识中注明“不合格” c)已检验和试验尚未出结果的，在标识中注明“待确定” d)未经检验和试验的，在标识中注明“未检”

（2）检验状态标识的规定：物资进场后，按照物资验收规范要求，需要进行复试的物资，由实验室进行复试，并进行标识记录。

4、各类进场物资标识应根据性能、状态，按类别做出统一设计和规定，并由物资部门实施。管库人员应按照局程序文件规定对物资进行标识。规定检验和标识的物资，而未经检验和标识的，不得发放和投入使用，且必须重新检验和标识。

5、物资部门对现场标识要有专人负责维护，物资负责人应督促检查，确保标识的准确、有序、完好。

七、物资台帐

物资在使用前，由相关部门填写物资台帐。内容包括：物资名称、规格、产地、进货时间和进货单号、进货数量、批号、检验复试报告编号、检验人、日期、检验机构；发料日期、发料单号、发料工程(部位)名称。

八、紧急放行物资

1.紧急放行的物资必须是能够可追回。

2.因施工急需来不及试验的物资，应由物资部提出物资紧急放行申请，经项目经理部技术负责人批准后方可发放。对紧急放行的物资应作好明显的标识和记录。

3.紧急放行的物资仍需按规定进行试验，凡经试验不符合规定要求时，应通知使用单位立即停止使用，并依据标识和记录予以追回。

4.本项目所有主要材料不实行紧急放行。

九、设备进场验收

1、按合同文件和施工组织设计的要求配置进场的特种机械，满足施工的要求,并造册登记。

2、机械设备进场安装前须认真检查特种机械的性能是否完好，有检查记录，产品合格证或法定检验检测合格证，不准将带病、残缺的机械投放到施工现场。

3、施工起重机械等自行式架设设施进场后，按施工现场的平面布置定位，并由持证上岗的安装人员按规定进行安装，安装调试完毕，须组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收，使用承租设备的，由承租、出租和安装单位共同验收，报监理核准，合格后方能使用。

4、完善检测、验收的签证登记手续，验收合格后，将有关手续报建设单位统一备案。

附件：后附所需钢筋计划表

目录

一、主要进场物资....................................................................................1

二、进场计划............................................................................................1

三、见证取样............................................................................................1

四、材料送检............................................................................................1

五、检验和试验........................................................................................1

六、物资标识............................................................................................1

七、物资台帐............................................................................................1

八、紧急放行物资....................................................................................1

11.终端区进场流的路径选择研究 篇十一

由于空中交通流量增长较快,航班拥挤问题越来越严重,结果造成大量的航班延误。空中交通流量管理(air traffic flow management,AT-FM)是在现有空域资源以及机场设施基础上解决交通拥塞问题的有效方法,其实质是平衡空中交通需求与供给,保证流量合理均衡。终端区的空中交通流量管理是空域流量管理非常重要的部分,由于终端区是航班的集散地,空域比较复杂,故一直是研究的重要课题[1,2,3,4]。合理高效的利用终端区空域结构与现有的机场设施,实施良好的流量管理是解决航班延误,安全运行的重要环节。

终端区空中交通管理(TMA-FM)问题的决策主要被分为:

1)路径决策。进场的每架航班必须选择一条从当前位置到目的跑道的路径。

2)排序决策。当路径固定后,航空器的排序结果与着落时间必须在空中被决定,而且要满足安全间隔,使得进场完成时间最短[5]。

其中进场航班的路径选择与再排序问题二者互相影响、相辅相成,密不可分。

空中的路径选择问题研究大多是在恶劣天气下航班进行改航的研究,国内外主要研究现状如下:Jimmy Krozel等[6]研究了终端区恶劣天气避让的航路指引,其中采用基于网格的Dijkstra算法以及有权重的区域问题算法建立了恶劣天气避让模型,模拟出进场航班的航迹,Jimmy Krozel等[7]根据恶劣天气下的时间预测,通过采用概率统计的方法,对路径规划问题进行了研究。Joseph Prete等[8]研究了动态的天气条件变化的情况下,提出了一种基于流量的改航方法,为航班流规划路径。田勇等[9]对全国范围内的航班与恶劣天气进行了模拟仿真验证。李雄[10]通过多目标的遗传算法对航线附近散点分布雷雨天气的改航问题进行了研究并给出路径规划方案。黄宝军[11]结合危险天气下进场航班改航策略,建立了进场航班排序优化模型,通过遗传算法进行求解。徐肖豪,孟令航等[12]利用云团预测的状态转移矩阵,用于预测航空器的改航路径规划网络的阻滞状态,通过遗传算法进行求解。王莉莉等[13]通过探讨改变高度的改航方式,提出基于椭圆的改进威胁概率天气模型,研究了改航最短路径规划方法,设计相关的启发式算法。

以上文献的研究主要分为3个模块:危险天气模型研究、网络模型研究,以及最优路径算法的研究,而且大多改航路径的研究都是由于恶劣天气等原因,航班不得不进行改航,而且多是针对一架航班在恶劣天气下规划飞行航班的路径。改航通常是大范围的,关于终端区内的改航可以认为是路径选择。在没有天气影响下,对终端区内进场航班流进行系统的路径规划并完成进场排序的研究较少。在实际管制中,路径的选择主要靠管制员管制经验决定,科学性不足。

针对TMA-FM问题,研究思路是先路径选择后进行排序评价的反复迭代进行求解的。整个过程主要分为2个模块:①进场航班的路径选择模块;②进场航班的排序模块。前一个模块是通过禁忌搜索的方法,建立当前解的邻域结构,并通过邻域移动方法,对每个进场的航班的路径进行搜索。后一个过程是在前一个模块路径搜索的结果的基础上进行排序优化,减少“连续延误”,然后选择最优的路径作为新的当前解,然后再进行路径选择模块,如此反复迭代,直到λ迭代次数内的最优值解不变为止。建议算法流程见图1。

1 进场流路径选择问题描述

终端区进场航班的飞行过程。一般来说,区域管制与进近管制之间在进行航空器移交时,往往会在某个地理位置点以一个规定的高度层进行移交。进场的航班在脱离航路后需要按照规定高度在进场点开始进入终端区,进场航班选择标准仪表进场程序(STAR)或区域导航程序(RNAV)程序飞至起始进近定位点(IAF)或某个区域导航点后开始仪表进近着陆。

终端区进场航班的路径选择是指同一方向的进场航班在进场点前后存在多条进场的STAR或RNAV程序到达IAF点后继续下降到跑道端,进场航班如何选STAR或RNAV程序进近着陆到跑道的过程称为进场航班的路径选择,进场路径决策见图2。

一般情况,进近管制员会根据飞行计划中的进场程序为进场航班进行路径决策,有时会根据经验或知识为进场航班的路径选择,选择邻近的进场路径,但这样的决策往往科学性不足,因此,在假设进离场程序已经分离以及起降跑道隔离运行,在相关空域开放或无军航活动的情况下,研究范围从终端区边界附近到跑道,针对这一问题结合进场排序进行研究是十分重要的。

进场航班路径选择一方面可以作为航班排序的一种策略,另一方面通过进场路径的选择可以避免一些航班间的冲突,减少延误传播。而进场航班的排序与进场路径息息相关,选择不同的进场路径,对应的着陆时间窗也不同,对应着陆的跑道也不同,会直接影响排序的结果,也会影响不同跑道负荷。因此,进场航班的路径选择与排序往往有着共同的目标,减少进场航班的延误,避免冲突,促进终端区进场航班流的高效,有序,稳定的运行。通过禁忌搜索与动态规划算法对以上2个问题进行预战术的流量管理,可以预先对航班流进行规划,即当航班进行路径选择前,算法已经计算完成,为管制员提供决策建议。

2 模型与算法

2.1 建立路径选择与排序模型

进场航班的路径选择与排序要充分考虑航班进入终端区时间的不确定性,使排序结果具有鲁棒性便于管制员实施。基于时间窗的航班排序模型以航班的性能和不确定因素为基础,航班只需在时间窗内到达就能够不改变航班的排序结果。下面以多跑道为例介绍模型。

符号定义。

N:航班数量;

M:跑道变量,M∈{1,2};

Oξ:不同走廊口的有不同的进场路径集;

Xir:航班i选择路径r分配的着陆时间;

Eir:航班i(i=1,2,…,N)选择路径r的最早着陆时间;

Lir:航班i(i=1,2,…,N)选择路径r的最晚着陆时间;

MPS:最大班位置最大转换数;

yir=1为航班i选择路径r进场;

yir=0为航班i不选择路径r进场;

Pi:航班i在FCFS算法计算后的着陆顺序中的位置;

Ki:航班i在优化排序算法计算后的着陆顺序中的位置;

ξ={A1,A2,…,Af}为不同的走廊口,共有f个方向的走廊口;

Rir:航班i(i=1,2,…,N)选择标准仪表进场程序r进场;

Wm:进场航班选择完进场路径后对应的着陆跑道m;

Sij:航班i和航班j之间的安全时间间隔,这里i为前机j为后机,i=1,2,…,N;j=1,2,…,N;i≠j;

Dij:航班i和航班j之间选择不同跑道的安全侧向时间间隔,这里i为前机j为后机,i=1,2,…,N;j=1,2,…,N;i≠j。

假设某一交通拥挤时段,有N架航班等待着陆,在进场航班排序调度问题中,文中优化目标是总完成时间最小,则目标函数为

从目标函数可以看出,比目标着陆时间早着陆是可以接受的,但不希望比目标着陆时间晚着陆。

约束条件:

1)安全间隔约束。

2)路径约束。

3)位置约束。

4)时间窗约束。

5)跑道约束。

式(1)为目标函数,表示所有进场航班的完成时间最短,式(2)为进场航班要满足进场间隔要求,与单跑道一样,只是需要判断是否同一降落同一跑道;式(3)为进场的航班只能选择一条进场路径选择;式(4)为最大移动位置数(MPS);式(5)为着陆时间窗约束,随路径的选择而变化;式(6)为降落到不同跑道的航班满足的侧向间隔,与跑道运行模式有关。

2.2 TS-DP(TS-FCFS)算法求解

空中交通管制员采取路径与排序决策时,目的是限制航空器在受干扰环境下的运行延误[14]。在这项工作中,一个路径决策与调度决策分开解决的迭代方法是非常有效的。这个方法是基于一个固定飞行路径的排序算法的有效性,于是进场排序问题部分采取动态规划的方法,该方法是建立在位置约束与着陆时间窗的约束下,减少了计算量,并且保证解的有效性。将该算法嵌入到禁忌搜索的路径搜索中,作为禁忌搜索的评价函数对问题每一次的移动进行评价。

根据就进场排序采取先到先服务与位置约束2种规则,将进场航班的TMA-FM问题按以下2个方法求解:①TS-FCFS算法;②TS-DP算法。2种方法的区别只在于进场排序模块的使用方法不同。

2.2.1 进场排序算法

针对进场航班的排序调度问题,我们采用约束位置转换算法(CPS)对进场排序问题进行求解优化,主要思想是在通过FCFS获得的着陆队列顺序的基础上,通过限制每架航班顺序中的位置在一定的范围下变化,并使得轻或中型机在前,重型机在后的方法来减少前后间隔,从而求取最佳的排序结果。显然,CPS算法基本思想尽管很清楚,但实现起来比较难。因此,根据安全规范要求的间隔约束、时间窗约束等条件下,在位置约束的框架下,引入动态规划(dynamic programming)方法[15]对排序模块的模型进行求解,并结合滑动时间窗的方法将进场航空器进行分组,分组进行排序[16],降低计算时间。

假设进场航空器数为n,最大位置偏移值为k,那么每一个k-CPS队列都可以由定向图的一条路径表示,该定向图的大小由参数n和k决定。在CPS网络中共含有n个阶段,即1,2,…,n,每阶段对应着飞机在最终序列中的位置。

当n=6,k=1时,由表1可以明显的看出,每个阶段飞机可能的分配情况。CPS网络图见图2,其中s与t分别代表源节点与终点。定义从源节点s到阶段1对应的节点的间隔为0,同理,阶段n对应的节点到终点的间隔也为0;

将CPS网络中每个阶段的节点按照一定的规律先后连接成1条弧,在满足各种约束下,则1条完整的路径代表1种排序策略。例如,在图3中,比如选择1条路径(2-1-3)→(1-3-4)→(3-4-5)→(4-5-6)→(5-6)→(6),那么得到的排序结果为2-1-3-4-5-6。

假如网络中有一些路径当不包含所有的进场航班序号,也就是说没有完整形成一个可行的排序方案,可以通过剪枝策略排除一些不可能的结果,简化网络。

结合位置约束方法对限制每个进场航班按先到先服务的顺序限制前后移动范围,结合图3,算法步骤计算如下。

1)确定位置约束MPS,生成带有3个数字的节点,如:(1-2-3)。

2)根据按照位置约束限制MPS<1或2,确定每一个阶段所具有的节点;根据位置约束,例如,当MPS=1时,则阶段1可能对应的节点为(1-2-3),(1-3-2),(1-2-4),(2-1-3),(2-1-4),对于不合理的节点去除。

3)按照动态递归的方法,在满足安全间隔约束Sij,以及着陆时间窗[Eir,Lir]的约束下,以目标函数做阶段指标,按照顺推方法计算每一阶段指标函数,直到计算到最后一个节点

4)每条路径对应一个排序方案及优化目标函数值,目标函数最优的为排序结果效果最好的,然后输出对应的排序结果S(F)。

将带时间窗与位置约束的动态规划的方法极大的降低了计算时间,保证了TS-DP算法的有效性与可行性。

2.2.2 进场路径选择算法

禁忌搜索(tabu search,TS)算法是基于局部搜索的一种扩展的启发式算法[17],充分利用记忆功能来引导搜索,是一种模拟人类具有记忆功能的智力寻优思索的过程。TS算法将一种灵活的存储结构和对应的禁忌准则应用到搜索寻优的过程,避免重复访问最近访问的局部最优解。从而保证多样化探索,加快了搜索优化的效率,最终完成全局性的优化。

TS算法主要由评价值函数、初始解、邻域结构、禁忌表、藐视准则、终止准则构成的,其中邻域结构与评价函数是TS算法的关键,对算法的合理适当的实现有举足轻重影响,下面设计TS算法的重要组成部分。

符号定义。

F:当前解,即一组进场航班流的路径集;F′表示下一个新的当前解,即下一组进场航班流的路径集;

L:为关键路径的候选集;

Wirm:进场航班i选择路径r后对应跑道m;

ls(L):进场航班流的关键路径。

n:进场航班数量;

η(F):当前解的邻域结构;

Ω(F′,S(F′)):当前解的移动评价值;

λ:算法迭代次数;

S(F′):当前解的1个路径集对应的排序优化队列。

1)邻域结构。邻域结构[18]是禁忌搜索算法的非常重要的概念,该结构的好坏直接影响最优解求解。设计基于关键路径的邻域结构,能够更好的平衡进场路径选择关键因素。关键路径是运筹学中网络计划图中的概念,指的是在网络图中可以计算出各路线的持续时间,其中有一条线路的持续时间最长线路称为关键路线,或者称为主要矛盾线[19]。

设已知一个路径解F={R1r,R2r,…,Rnr}r=0,1,2,…,p。式中Rir为进场航班i对应的路径r。由于不同路径的进场时间不同,每个航班选择的路径r对应不同的着陆时间窗[EirLir]以及对应相应的跑道m,然后为进场航班进行排序优化,基于先到先服务与带着陆时间窗的CPS排序,对该进场航班选择的路径下进行排序优化,优化后排序队列为S(F)。

首先定义关键路径的候选集L,因为进场航班无论选择哪条路径都对应一条跑道着陆,则设候选集L={Rir,…,Rjr}i,j=1,2,…,N,r=1,2,…,p。而关键路径是候选集中选择,则关键路径为:ls(L)={L|maxL(Xjr-Xir)};即关键路径为在该路径上进场航班持续时间(或延误)最长。当前解的邻域为:η(F)={Xir′}Xi∈ls(L),r’∈{r|Xir1≠Xir}。当前解F的邻域为η在关键路径ls(L)上的进场的每一架航班在可以选择的路径集中在选择另外一个路径组成的进场航班流的路径集F′为一个邻域中的一个子集,所有可能的F′的集合为η(F)为F′的邻域。

例如,以北京终端区向南运行为例,红线为进场程序,可以看出在大王庄(VYK)进场点,VKK-01A与VYK-02A2条路径,假如进场航班计划的进场路径见图4为(1-1-2-1-1-2-1),假设当前关键路径为VKK-01A,则邻域结构为:(2-1-2-1-1-2-1),(1-2-2-1-1-2-1),(1-1-2-2-1-2-1),(1-1-2-1-2-2-1),(1-1-2-1-1-2-2)。见图4。

2)移动及移动评价。移动首先要有移动评价,根据当前的评价在做出下一步的移动,前面已经提到当前解邻域,移动评价就是对当前解的邻域内的每个可能的解进行评价,以目标函数作为评价,即对每个路径解进行排序优化后的进场航班的总完成时间作为评价值Ω(F′,S(F′))。通过先到先服务与带着陆时间窗的CPS排序两种方法对移动进行评价。而移动是指当前解中的每一架航班的一次路径选择为一次移动。

3)藐视准则。藐视准则采用基于评价值Ω(F′,S(F′))的原则,当禁忌对象的评价值Ω(F′,S(F′))优于当前最优解的状态,那将此候选解接触禁忌,并且做为新的当前最优解,如果候选解都被禁忌了,就对候选解集中最优的候选解解禁,从而得以继续的搜索,这是对算法陷入死锁的简单处理方式。

按照TS-DP算法设计是TMA-FM问题分开求解的,整个过程按照路径选择模块与进场排序模块在图2的计算流程中进行计算。对于禁忌算法的终止准则,设定在一个给定的连续迭代次数λ=20内,如果当前的最优解没有变化则就停止迭代。

由于终端区进场的路径选择一般较少,并且在算法中加入RESTAST策略:在算法迭代过程中,如果一个最优解连续θ=10(θ<λ)次出现,则随机在总邻域内随机选择一个初始解进行计算。所以在一定的迭代次数内可以达到全局最优解。

TS-DP算法在解决排序模块的带时间窗的位置约束的动态规划方法快速有效解决了排序问题,在禁忌搜索算法中,设计了基于关键路径的邻域结构,使得更有效的搜索到最优解,同时,在搜索过程加入RESTAST策略,避免了陷入局部最优解的问题。

3 仿真验证

以北京终端区向南运行为例,对到达大王庄的进场航班流的路径选择进行算例分析与仿真验证,如图3所示。通过SIMMOD对TS-DP与TS-FCFS的计算结果进行仿真验证。

1)仿真参数,其中速度、机型比例,以及各进场港点的航班比例等均采取北京首都机场22:00~22:30时的航班时刻实际数据进行设置。其中北京首都机场向南运行模式为:19/18R为主落跑道,18L为主起跑道。

2)在SIMMOD仿真平台上建立北京终端区向南运行空域与跑道模型,按照理论计算的参数,在SIMMOD中进行设置。

3)然后将理论的计算输出的路径选择结果与进场排序时刻输入到SIMMOD软件的flights文件中,通过报表Reporter与simulation输出数据对结果进行分析。

首先利用TS-DP算法对初始数据进行理论计算,计算过程与计算结果如图5、图6、图7所示;在图5中,实线代表在迭代过程中最优值,星点表示当前解对应的最优值变化过程,可以看出,在路径迭代寻优过程中,首先在第6次结果达到了当前最优路径组合,最优值连续10次没有改变,此时启动RESTAR策略,在候选集中随机选择一个路径组合,继续迭代寻优,很快又达到与之前一样的最优解,到第25次迭代时,最优值在规定的20次迭代范围内没有改变,于是输出最优解。

图6是基于FCFS的进场路径选择与计划路径下的先到先服务的排序结果的对比,结果显示,经过路选择后的一队航班的整体落地时间节省了108s。

图7中星型线代表TS-DP算法的计算结果,圈型线代表TS-FCFS算法计算的结果,经过TS-DP算法优化后进场航班的总完成时间节省了161s,所以,在理论上讲,TS-DP算法对优化进场路径选择与排序问题是合理有效的。

接下来,将TS-FCFS与TS-DP算法结果输入到SIMMOD仿真系统中进行仿真验证,建立模型及运行过程见图8。

在北京进近现行实际管制运行中,通常会按照计划的航路进场,偶尔由管制员根据经验采取简单的路径选择方法。例如北京进近南面进场航班的进场路径,会根据这些航班各自进场方向安排这些航班的路径,从东面进场的航班通常选择VKK-01A进场,从西面进场的航班通常选择VKK-02A进场。但有时管制员也会做一些小的调整。对于进场航班流暂时没有有效的路径选择方法,下面将在SIMMOD仿真平台上,对该方法计算的仿真结果与北京管制现行的路径选择规则下的仿真结果进行对比。

通过SIMMOD仿真数据输出结果:计划路径进场时总完成时间为1 659s,TS-FCFS算法优化结果仿真的进场时间为1 510s,相对于计划的路径节约了149s;经过TS-DP算法优化的结果仿真后进场航班的总完成时间为1 335s。相对TS-FCFS算法的仿真结果节约了175s。可见,从仿真运行角度,进场航班的路径选择能减少进场航班进场时间,提高进场运行效率。

综上所述,从理论与仿真运行两个角度对进场航班的TMA-FM问题的算法进行了验证分析,理论上,主要是通过Matlab等计算工具事先对21架进场航班的计划的路径通过先到先服务的排序规则计算进场总完成时间,然后在此基础上通TS-FCFS与TS-DP的对进场航班进行路径优化与排序优化,数据显示优化结果明显;从仿真运行角度,对TS-FCFS算法以及TS-DP优化输出结果进行仿真验证,同样数据输出显示优化结果明显。

4 结束语