停车无人收费系统方案

停车无人收费系统方案（精选9篇）

1.停车无人收费系统方案 篇一

为合理利用好现有停车资源，切实解决县城中心城区“停车难、乱停车”问题，进一步提高城市管理水平，提升城市形象，《国家发展和改革委员会住房和城乡建设部交通运输部〈关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见〉》（发改价格〔20xx〕2975号）《四川省发展和改革委员会〈关于进一步加强机动车停放服务收费管理的通知〉》（川发改价格〔20xx〕1046号）《四川省发展和改革委员会关于印发〈四川省定价目录〉的通知》（川发改价格〔20xx〕199号）等相关规定，结合我县实际，制定本实施方案。

一、机动车停放服务收费管理原则

运用价格杠杆引导机动车合理分流，提高停车场点资源配置效率，促进交通疏堵保畅。充分考虑阿坝县经济社会发展水平和群众承受能力以及停车场运营成本等实际情况，合理核定停车场点（泊位）收费标准。

二、机动车停车场点分类

县城内机动车停车场点分为：室外专业停车场、室内专业停车场、临时占道停车泊位。

三、机动车停放服务收费定价形式

根据不同停车场点的性质和特点，机动车停放服务收费分别实行政府定价、政府指导价和市场调节价三种定价形式。

（一）具有自然垄断性质的机动车停放服务（车站、利用公共资源建设的旅游景区、公用和公益服务机构所属停车场对外开放等停车服务）收费、经有关部门规划设置的城市道路临时占道停车收费，实施政府定价或政府指导价。

（二）非自然垄断经营性质的机动车停放服务（商场、宾馆饭店、娱乐场所等建筑的配套停车场、商业投资建设的专业停车场、向社会开放的企业单位（不含公用企业）内设停车场等停放服务）收费,实施市场调节价，可参照室内、室外专业停车场收费标准执行。

四、实行政府定价或政府指导价的停车服务收费管理

（一）城市道路临时占道停车实行差别化收费管理。对不同区域的停车设施服务收费，根据停车供需状况，道路路网分布、公共交通发展水平、交通拥堵状况等因素，由县交通警察大队会同相关部门划分不同区域，实行级差收费。供需缺口大、矛盾突出区域实行较高收费；供需缺口小，矛盾不突出区域实行较低收费。对同一区域停车设施，区分停车设施所在位置、停车时段、车辆类型等，按照“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”的原则，实行差别化服务收费标准。

收费标准方案。一类区域：起价3元/泊位/1小时（不足1小时按1小时计算）首小时后每小时2元。每天最高不超过27元。二类区域：起价2元/泊位/1小时，首小时后3小时3元（不足3小时按3小时计算）。每天最高不超过14元。

（二）室内、室外专业停车场泊位收费标准。室内停车场收费方案：小型汽车起价5元/泊位/4小时（不足4小时按4小时计算），4小时后每2小时加收1元（不足2小时按2小时计算）,每天（24小时）室内不得超过15元；大中型汽车起价7元/泊位/4小时，4小时后每4小时加收3元（不足4小时按4小时计算）。每天最高不超过22元；摩托车起价1元/泊位/6小时，6小时后每6小时加收1元（不足6小时按6小时计算）。每天最高不超过4元。室外停车场收费方案：小型汽车起价4元/泊位/4小时（不足4小时按4小时计算），4小时后每2小时加收1元（不足2小时按2小时计算），每天（24小时）室外不得超过14元；大中型汽车起价5元/泊位/4小时，4小时后每4小时加收2元（不足4小时按4小时计算）。每天最高不超过15元；摩托车起价1元/泊位/6小时，6小时后每6小时加收1元（不足6小时按6小时计算）。每天最高不超过4元。

各类专业停车场、车主需包月停放的，包月费用最高室内不得超过260元，室外不得超过220元。

五、机动车停车场场点收费管理要求

（一）机动车停放服务收费主体。根据停车场性质、权属、经营管理形式等，城区机动车停放服务收费主体为持有政府相关管理部门核发的相关手续的经营主体。临时占道停车经营主体还须同时取得临时占道停车泊位经营权。

（二）机动车临时占道停车收费时段。机动车停放服务收费实行计时收费，城区临时占道停车场点收费时段统一确定为8时至21时，其余时段不得收费。各类停车场点（不含医疗服务机构停车场点）对停放不足15分钟（含15分钟）的车辆，不得收取停车费用。

（三）临时占道停车场点实行计时收费。各临时占道停车场点经营主体必须配备具有计时装置的停车终端，能现场向停放车辆的车主打印含停车时长等内容的票据。

（四）室内、室外停车场点开放标准及备案要求。各室内、室外停车场点必须配备全景摄像头、具有计时装置的停车终端、能现场向停放车辆的车主打印含停车时长等内容的票据，经相关部门检验合格并将停车收费标准报价格主管部门备案后，在醒目位置公示，方可对外开放停车。

（五）机动车停车场点停放发生事故责任划分。机动车在停车场点发生擦挂、碰撞、盗窃等，事故责任纠纷按相关法律规定处理。

（六）机动车停放服务收费须使用税务部门印制的合法票据。

六、机车车停放服务不收费范围

（一）执行公务或任务的军、警车辆，救灾抢险车、救护车、环卫车、邮政车等特种车辆。

（二）按有关法规规定设置的残疾人专用停车泊位，供残疾人免费停放。

（三）法律、法规规定其它应免收停车费的车辆。

七、落实明码标价制度，规范停车服务收费行为

严格落实明码标价规定。所有停车场点经营者要遵守国家有关法律法规规定，健全内部管理制度，规范自身价格行为。严格落实明码标价制度，在经营场所显著设置统一收费公示牌，标明收费定价主体、经营者名称、收费标准、投诉举报电话等，广泛接受社会监督。

八、执行时间

本实施方案自印发之日起执行，有效期5年。

2.停车无人收费系统方案 篇二

关键词：智能传感器,红外探测器,智能停车场,主控单片机

1 概述

当前, 伴随着我国社会经济的飞速发展, 社会车辆与日俱增, 城市的交通面临着沉重的压力。各大型酒店、商城、娱乐场所等, 对停车场建设的要求越来越高。然而, 目前大型停车场普遍面临的主要问题是:驾驶员在进入停车场之前, 无法了解该停车场停车位的占用情况, 驾驶员无法了解哪里有空车位, 只能来回在停车场寻找, 寻找空车位的车辆要占用停车场的主干道, 在节假日甚至造成停车场的交通堵塞。

国外智能停车场的一些经验值得借鉴。早在20世纪, 英国伦敦的停车场问题就已经很严峻, 伦敦市为此专门建设了城市停车场系统, 登录该系统可以查询到市中心所有的露天、地下、建筑内部停车场的空闲数目、收费情况、交通流量等信息。车主通过该信息系统, 定位查询自己的预停车信息。不用到处转悠和寻找停车位。由此可见, 设计出一套能够对停车位实时监测的智能停车场系统具有重要的意义。

本文定位于某一公共社区的停车场, 研究介绍了一种智能停车场管理系统, 该系统可以在任意时间, 根据红外探测器探测的停车场进出的车辆数目, 统计出该停车场的空闲车位。该系统操作简单, 使用方便, 安全可靠, 可以避免停车场的堵塞现象。该系统可以同时满足管理者和使用者对停车场系统安全、高效的需求, 避免了人力、物力资源的浪费。

2 系统的硬件设计与实施方案

本智能停车场系统主要包括如下模块:智能传感器模块、控制电源模块、计数模块、显示模块等。本系统可以实时显示出停车场已停的车位数目和空闲的车位数目等功能。

本系统的实施方案为:系统用来做主控制器的是AT89C51型号, 用该单片机来完成信息的收集处理, 以及控制停车场的其他外围模块。系统的通信部分使用KYL-610无线模块来实现, 系统的车位信息显示部分采用共阳极的数码管, 实时探测车位功能由超声波探测器来实现。

如图1所示, 系统的实施方案为:在停车场的入口和出口处, 按照停车场的设计要求, 间隔开特定的距离, 分别安装两个激光探测头、两个红外智能探测器。驾驶员开车进入或者离开该停车场时, 智能传感器即可通过KYL-610无线模块, 将进出信息通知主控单片机。

为了准确得出空闲车位的信息, 本系统在车位的上方安装一个超声波探测器, 其探测精度可以准确到厘米级, 对于汽车来讲, 可以达到100%的超声波探测器, 探测器对比停车位地面的基准点, 就会检测到该范围内的障碍物。探测器中的单片机, 会将车位占用或者车位空闲的信息, 通过无线模块发送带主控单片机。

按照该设计方案, 主控单片机可以实时接收到停车场车位的监测信息, 检测到的信息经过综合处理后, 可以发送到显示模块中。在系统设计中, 所有的探测器都有编号。由此, 驾驶员可以看到所有车位的状态信息。

3 系统的主要功能设计

为了使系统中的硬件部分能够通信顺畅、运行正常。该智能停车场系统除了设置合适的硬件设备之外, 设置一个高效合理的软件系统也很有必要。本系统的主要程序段由两大部分组成, 分别是系统检测程序和系统显示程序。系统检测程序主要是通过控制单片机的传感器, 来实现车辆的进出计数。数据信息通过无线模块传送到单片机时, 单片机通过执行车位数目的加减操作, 来实时统计空闲的车位数。车位信息的显示是由两位数码管来负责。单片机传送过来的数据信息, 在八段的数码管上显示出来。在系统设计中, 系统的中断程序都很短小, 不同的功能在主程序段之间实现判断或者跳转, 主要是通过一些标志位。设计的原因是过长的中断会影响其他中断服务程序, 从而造成系统反应过慢, 影响系统的反应效率, 所以在系统的设计中尽量避免。

主函数段如下:初始化IO, 预设1 000个空闲停车位, 把停车场无线模块的两端设置, 分别设置为信息发送模式、信息接收模式。然后进行数据的读取和判断。设置校验码来避免干扰, 函数段的最后一部分是检测数据是否为所需的数据。符合条件, 显示该信息;不符合条件, 继续接收数据信息。

4 结语

在大型的商场或者大型社区, 使用该智能停车场管理系统, 便于管理人员科学高效地管理进出的车辆, 弥补了传统停车场系统的不足, 具有良好的发展前景, 对未来城市的智能交通建设具有参考价值。

参考文献

[1]沈瑞珠.楼宇智能化技术[M].2版.北京:中国建筑工业出版社, 2013.

[2]范国伟.智能楼宇与组态监控技术[M].北京:人民邮电出版社, 2014.

3.停车场“乱”收费 篇三

早就听说澳大利亚的水紧张，所以听到下面的事情时，我并没有太惊讶。

一个在澳大利亚的朋友把房子租给了4个刚从国内来的大学生，只收房租，水、电、煤气等费用由房主负担。到了交水费的时候，朋友吃惊地发现，她收的房租竟然不够付水费！

在澳大利亚，水费的收取并非一吨多少钱这么简单，而是把用水量和水费分层次。用水量在第一层次的，这是满足基本生活需求的用水量，收费最便宜；用水量达到第二层次的，收费便多一些；用水量达第三层次的，就要付出很高的费用。

朋友的那几个学生房客都很爱干净，清洁房子啊，洗澡洗衣洗车啊，浇灌花园啊，勤劳得很，用水量竟然超过了第三层次。朋友不仅要付出高额的水费，还要付出一笔不菲的罚款。同样分层次收费的还有电和煤气，因为这些资源和水一样，都很有限。

停车场“乱”收费

此后，我在澳大利亚亲身经历的一件事，让我更深地体会了资源的含义。

一天，我们一家去逛街，把车停在商场地下一个很大的停车场里。这个停车场的收费很便宜，停3小时收费1澳大利亚元（约合4.6元人民币）。

商场很大，我们逛着逛着就忘了时间。当我们带着大包小包的东西回到停车场时，却被告之，要付7.7澳大利亚元停车费（约合35元人民币）。

我们满打满算也就停了4个多小时，最多收两块钱（约合9元人民币）罢了，怎么要收7块多？

收费的洋人懒得和我们解释，只是指指门口的收费牌。我们一看，顿时傻了眼，上面写着：“3小时以下，收费1元；3至4小时，2.5元；4至5小时7.7元；5至6小时，18.7元。”如果超时6小时，每多停1小时就多收11澳大利亚元（约合50元人民币）！

停的时间越长收费越高，怎么还有这样的道理？刚才我们买青菜的时候，还一把8毛两把一块五呢。停车时间越长该越便宜才是啊！

回来和朋友们一说，立刻引来一片反驳：“你当那是你家后院啊，想怎么停就怎么停！那是公共停车场，你停的时间长了，别人怎么停啊？这叫公共资源，懂吗？”

听到这里，我嘴上不敢再硬了，心里却还在嘀咕：澳大利亚这么大的地方，多建几个停车场就是了，至于吗？一点儿“经济头脑”都没有。

赶走客人的旅馆

再后来，我发现，这里没有“经济头脑”的事还真多，说来，还是和资源有关。

有个朋友是做旅游的，一天，他带了个团到一个旅游胜地去。在办旅馆入住手续的时候，洋人老板对他说：“住１晚，一个房间90澳大利亚元（约合410元人民币）；住两晚，160澳大利亚元（约合729元人民币）。”朋友问：“那住3晚呢？”

老板说：“对不起，我这儿只能住两晚，住3晚，你换地方。”

啊！为什么？

老板唠唠叨叨地解释说：“我们这里玩两天足够了，玩3天就是多余，政府和当地人都认为，游客太多对这里的环境是一种摧残。风景啊，环境啊，旅馆啊，等等，都是公共资源，不能浪费。”

在澳大利亚，到处可以看见大片的绿地、公园和人行道。它们之所以能够保持最初的形态和地貌，没有变成停车场、商店或者旅馆什么的，成为人们赚钱的工具，正是因为有了政府严厉的措施和公众自觉的意识。也正因为这样，天才那么蓝，草才那么绿。

4.停车场视频监控系统设计方案 篇四

第一章系统设计

1.系统设计思想

为满足迎宾馆停车场的安全和科学系统化管理的需要，以及为了对随时发生的情况进行全面、及时的了解和掌握，对意外情况能迅速做出正确判断，并给出正确、快速的指挥和处理，达到维护社会治安和防止破坏的作用，及时地把一切可能发生的或即将发生的案件和险情的图像资料传送到监控中心，使监控中心的值班员可以把这些危害和隐患扼制在萌芽状态，杜绝财产损失、确保人员生命安全。这也是配合安全保卫工作，打击现代犯罪行为提供有效法律证据的重要手段之一，以期能更好地为管理服务。

北京欣智恒科技有限公司做为一家专业从事建筑智能化系统和安全防范系统设计、安装、施工的高科技企业，以满足客户的需求为己任，为客户提供最优的方案设计和服

为此，根据建设单位对迎宾馆停车场视频监控系统的要求和现场实际勘察情况，迎宾馆停车场视频监控系统应考虑采用当前先进的CCD成像技术、视频信息数字压缩存储技术等技术手段来实现系统先进性和高效率。

2.系统设计原则

?安全性：严格按照国家政府机关安全防范要求，在不影响业务系统运行的前提下，进行系统设计、施工。

?可靠性：所选用硬件均为成熟、稳定的产品，进行过严格的测试，能满足长时间连续稳定运行的要求。

?先进性：系统基于先进的软硬件构架和图像压缩标准，使系统升级、扩展更容易，图像传输速度更快。

?易用性：用户易学易用经济性：优化设计，造价合理，具有较高的性能价格比和较低的维护开销。

3.系统设计依据

3.1.《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)3.2.《电子设备雷击保护导则》(GB7450-87)3.3.《安全防范工程程序与要求》(GT/T75-94)3.4.《民用闭路电视系统工程技术规范》(GB50198-94)3.5.《商业建筑通信布线系统标准》(EIA/TIA568B)3.6.《计算机软件开发规范》(GBJ566-88)4.系统功能及特点

4.1.系统可直接连接6路实时视频监控图像，监视、录像、回放全实时，每路每秒25帧。在监视器显示的画面上可以叠加中文字幕以标识不同位置的摄像头。4.2.多种录像方式：定时录像（可按不同时间段、日期设定不同的工作方式）、视频移动报警录像、正常录像。

4.3.多任务：监视、录像、回放、远程传输可同时进行；

4.4.系统图像可循环自动切换，切换时间可调，录像文件的时间长度也可调； 4.5.系统日志和网络日志，清楚记录了系统用户对系统进行操作的事件和网络登陆客户的登陆用户名和时间；

5.系统结构

6.系统设备的选型及组成

现根据实际所需要的监控情况，将系统分为三部分：前端设备、传输部分，后端监控设备（录像）。

6.1前端设备

主要任务是完成模拟视频图像的拍摄及信号输出功能。

主要设备包括：固定焦距彩色红外摄像机。

我公司推荐由华科生产的型号为KINGVEE-9070的专业室外高清晰红外线摄像机，其严格的参数规格，特殊的护罩，能够在任何恶劣的天气情况下正常工作。SONY1/4superHADCCD超低照度图像传感器加上工业级红外线二级管照明灯，即使在暗处也能够捕捉到清晰的图像。当感应到外界光线不足时，外加特制的照明灯能够把红外光投射到至30米。不论白天或黑夜,整个世界都将清晰地呈现你的眼前。主要技术参数如下：

6.2.传输部分

主要任务是把图像模拟信号传送至后端监控设备。

主要设备包括有：视频传输线。

我公司推荐由深圳利路通公司生产的SYV-75-5型96编同轴视频电缆。

6.3.后端监控设备

主要任务是将前端传来的视频信号的处理、存储、控制并输出到监视器上观看。

主要设备包括有：数字硬盘录像机和监视器。我公司推荐由华科生产的型号为KINGVEE-8020ST的数字硬盘录像机。

主要技术参数如下：

第二章施工方案

1.前端摄像机的设置

根据客户要求，在停车场内周围安装7台摄像机，分布在停车场棚内4个角落和围墙中部盲区。摄像机离地面3米。通过调整每个摄像机的角度，可以做到100%覆盖停车场（停车场出口处2台摄像机在停车场软件内运行）。

摄像机覆盖效果图如下，其中5#机用于监控进出车辆和人员。

2.线管及电缆布设

根据客户要求，室外所有电源线和视频电缆均穿硬质厚壁PVC管挖沟埋地敷设，由每台摄像机引至监控室（保安室）。根据客户要求，线缆以及摄像机支架的安装配合整体土建进行，以暗线位置，需要裸露的线缆以及细节处理部分，在保证系统性能的前提下，做到简洁，美观，大方。

第三章系统培训方案

1.培训目的

让维护人员掌握维护视频监控系统所需的专业知识及相关技能。

2.培训对象

因为视频监控系统的专业性很强，要求使用单位选拔具有一定电子基础的技术人员1-2名，直接负责视频监控系统投入使用后的日常巡检、维修。

3.培训方式

培训采用技术讲解和实际操作为主，另外对受训人员在每个阶段进行考试，检验培训效果和受训人员的自身技能。

4.培训计划

4.1.系统在验收交付使用后，由使用单位组织和提供操作人员和维护人员培训名单。

4.2.培训目的是使使用者掌握系统的运行、维护知识，保证系统的可靠运行，更好地为住户服务。

4.3.培训地点建议在本项目的系统使用部门，时间为系统验收移交后的一周内。4.4.培训使用的设施要有专用的会议室，内有电脑、黑板、讲台、培训教材等，资料主要为竣工资料（内含产品、软件说明书等）。4.5.培训人员要求。要求具备一定电子技术基础、熟悉电脑操作的人员。4.6.培训效果考核。培训工作完成以后，由授课人员出考题，受训人员考试；另外，再由授课人员组织在现场操作并当场评分，将书面考核与现场考核加权平均起来，以检验培训效果。4.7.培训时间表

序号培训人员名单和数量培训内容时间地点备注 1使用单位自订系统原理4个小时会议室 2使用单位自订安装知识4个小时会议室 3使用单位自订系统维护8个小时会议室 4使用单位自订软件操作2个小时现场 5使用单位自订答疑2个小时会议室

5.培训内容

培训内容为视频监控系统的结构、原理、安装工艺、安装方式、软件操作、维护常识、故障判断等。

5.1.培训管理部门相关人员对系统权限设置，基本操作等内容； 5.2.一般设备的维护及注意事项； 5.3.常见故障的处理； 5.4.系统资料的使用及保管； 5.5.考试合格后即培训完毕。第四章售后服务承诺

安全防范系统是保障财产和人员生命财产的重要措施，只有使系统时刻处于良好的工作状态，才能达到有效防范目的。要使设备处于完好的工作状态，除日常的维护保养外做好售后服务十分重要。

1.设备验收合格后，我公司为所有设备提供一年免费保修（保修期：从供方完成所有项目的安装、调试，需方全面验收（终验）合格之日起计）及长期维修，配件更换服务，在免费保修期内，因设备质量或机件故障不能正常工作需要维修，所有因维修（包括更换设备）产生的费用均由供方负责。

2.在保修期内，公司提供一年四次（每三个月一次）的定期检查保养服务。派技术人员到需方对所购买的所有设备进行免费检测，调试，维护工作。

3.服务响应时间为24小时，如遇紧急情况，可在4小时内到达。省内响应时间36小时，如遇紧急情况，供方则保证在12小时内到达。

4.在保修期内，如设备因故障需维修供方在七个工作日内末能维修好，则免费提供同类型的设备供需方使用，直至设备维修好后才取回，如设备不能修复，则提供同一档次的设备给需方备用（只限因设备质量问题情况下执行）。

★保修条款

1、保修期内，保修之产品如发生下列情况，我公司需按维修成本收取费用：（1）擅自拆装或经非本公司维修点维修，更换了产品的任何部分。

（2）非正常操作、恶意毁坏等人为损坏或者意外天灾而损坏。

（3）产品机身号曾被涂改或除去。

（4）用户收到货时，若出现产品破损及无法正常运作的须在收货之日起一星期内向我公司提出。

★保外维修

对超过保修期的设备，需方可选择以下方式要求提供维修服务

1.全年式维护服务：供方一次性收取全年的设备维护费（第一年设备维护费为设备购买时价的4.6%，以后每年递增1%）后，将继续提供设备的维护工作，而且此维修费已包括了维修期内的设备维修服务费，但不包括需更换零件的费用。

2.单次式维修服务：供方每次根据不同设备的损坏程度，收取相应的维修费及零件费。

第五章售后服务承诺

售后服务及承诺

技术安全防范是保障财产和人员生命财产的重要措施，只有使系统时刻处于良好的工作状态，才能达到有效防范目的。要使设备处于完好的工作状态，除日常的维护保养外做好售后服务十分重要。

1、设备验收合格后，我公司为所有设备提供一年免费保修（保修期：从供方完成所有项目的安装、调试，需方全面验收（终验）合格之日起计）及长期维修，配件更换服务，在免费保修期内，因设备质量或机件故障不能正常工作需要维修，所有因维修（包括更换设备）产生的费用均由供方负责。

2、在保修期内，公司提供一年四次（每三个月一次）的定期检查保养服务。派技术人员到需方对所购买的所有设备进行免费检测，调试，维护工作。

5.停车无人收费系统方案 篇五

为了进一步规范康浦景庭小区内车辆停放及车辆进出管理服务工作，提高小区业主遵守小区内车辆使用行为秩序的意识，维护小区业主车辆停放的权益，逐步改善小区车辆停放及管理服务环境。根据实际需要，在康浦景庭小区内开展规范化的小汽车停车收费管理服务工作，营造良好的小区车辆管理服务氛围，形成井然的车辆管理服务秩序，增加小区业主对于居住环境的幸福满意指数，塑造重固镇“云尚小镇”优秀的配套商品房住宅小区形象。

一、目前康浦景庭小区情况：

小区内路面停车位210个、地下车库车位232个。北侧为小高层房屋，晚上车位已经停满，许多车辆夜间已经将车停在柏油道路上，影响交通秩序及业主安全出行。很多业主向工作人员反映要求收费，规范停车，许多业主对于停车多有抱怨，希望物业进行针对性的管理；许多业主要求将大门2侧门口都进行开启，由于大门口道路的设计情况非常容易造成安全隐患，门口已经发生多起交通安全事故。目前，小区内共有656套房屋，已分房屋542套，已收全年物业费房屋套数439套，达到已分房屋套数的81%、车辆已收年费240辆。

二、停车收费操作程序：

1．收费标准：原开发商备案价格为地面150元/月，地下车库250元/月，考虑到小区为动迁配套商品安置住宅区，及青浦当地价格因素，如果收费价格过低，反而不能发挥利用经济杠杆调节规范停车管理服务的积极作用，产生接受廉价服务的消极作用，根据实际情况暂定地面车位100元/月，地下车库150元/月（根据相关规定地下车库，物业有保管义务），年付地面车位1000元/年，地下车库1500 元/年。

2.开展工作情况：前期对业主开展停车管理服务宣传工作，让业主知晓规范停车管理的重要性和必要性。改善业主对于动迁房的认识，让业主知晓所住小区为配套商品房，与普通商品房房屋性质基本相同，应该享有的权利和应尽的义务也一样（由于动迁的原因，业主对于享有权利的需要更加迫切和强烈）。对于小区内生活居住环境所应具备的规范有序，争取小区业主的支持和大力的配合。康浦景庭管理处工作人员通过电话联系、张贴通知、结合上门收取物业费同时收取停车费等交流沟通形式开展一系列工作，真诚善意的用心也得到了大部分业主的赞同和支持。

3.业主选择车位情况：

车位选择采取就近车位原则，在房屋附近区域内的有限数量的车位，逐步分区域进行缴费车位分配，在缴费数量已满后，谁先缴费谁优先通过抽签的形式选择固定的车位。首先已经对北侧区域29号楼-32号楼及41-44号楼进行缴费车位分配，业主表示满意。目前201个车位均已经分配，考虑到还有130多套房屋未分配动迁户，物业在采取方法将地面车位引导至地下车位。

三、设施安装情况：

1.大门安装车牌识别智能停车系统（一进一出）。经过前期调查研究，小区大门（出口位置）设置收费窗口，分机动车道和非机动车道及人行道，安装车牌识别智能停车系统（一进一出），优点：智能停车管理系统的第三代系统，目前普遍选择安装此系统，车牌识别率高，车辆在道闸处暂停后，直接车牌识别，方便进出；由电脑控制，防止车辆进小区后，恶意将IC磁卡故意丢弃，逃避停车收费管理服务的行为，损害缴费业主权益，影响车辆管理服务的正常秩序。2.地下车库西入口安装蓝牙智能识别系统（一进一出）。优点：在小汽车内安装蓝牙装置（类似ETC装置），方便于固定车辆进出管理，未定地下车库的车辆不能进入地下车库。

四、面对的问题及措施：

1.小区内个别村的业主不愿意缴纳物业费、停车费等费用，对于物业存在抵触心里。原因大多为对动迁安置结果不满意；与康博小区物管、收费等情况存有对比心理；部分业主对房屋设施设备质量不满意；同村部分（村民）业主有抱团抵制对物业管理的支持配合等情况。下一步措施：康浦管理处工作人员继续加大开展以上系列工作的力度，扩大对物业管理、停车管理服务等工作的支持和配合的业主比例；发动支持配合的业主作正面群众宣传，走群众路线，使群众参与，动员发挥群众的力量；发挥物业公司隶属于政府职能部门的优势，物业在开展市场化管理的同时，政府有关职能部门在开始实施阶段及实施过程给予必要的支撑与协助，发挥“两只手”的优越性作用，有效开展物业管理服务供给侧和需求侧的管理工作，形成合力，补足短板，“大手”托起“小手”进行良性互动，切实提高管理服务效能，做好物业管理服务相关工作，理顺重固镇辖区内物业管理环境，为重固镇卫生、文明创建、新型城镇化等工作打好基础。

2.智能停车管理系统的管理阶段关键情况。采用系统后，车辆管理服务工作（包括地下室停车场地管理）关键依靠的是称职的小区车辆管理员（保安管理服务人员兼职）和先进的科技设施。认真负责的保安管理服务人员结合技施设备，尤其在停车收费开头实施阶段尤为重要。开始停车收费管理服务工作后，小区保安员势必工作量增加、增加了地下室停车位管理范围、责任心提高、大年龄保安（部分员工为老小区门卫调过来）对设备和工作要求的适应、保障小区内车辆安 全的实际基本要求，以及对于固定车位后临时停车业主不规范停放车辆（占用固定车主车位的情况）的管理服务、停车不愿缴费等系列规范工作要求的需求，借鉴物业行业停车管理相关管理经验，适当增加小区保安管理服务人员的考核工资及福利（增加考核工资500元/月及停车费提成10%）。以提高保安管理工作人员工作积极性和责任心，克服工作强度，适应停车收费管理服务工作的新要求，做好工作职责，开展好规范有序的停车收费管理服务各项工作。

3.停车收费试运行具体工作措施：前期物业公司停车收费试运行一个月，方式为向所有业主（租户）发放免费一个月的停车证，对于无法提供免费停车证的车主，需要缴纳停车费，并告知仍可以至小区监控室领取1个月的免费停车证，试用期不以收费为目的，向车主宣传具体的收费工作情况。

3.开始收费后，发生业主进出小区不肯缴费，造成在大门出口滞留，扰乱车辆管理服务秩序，损害缴费业主车辆行驶及进出小区的权益的情况处置流程。工作人员再次做好停车管理服务宣传工作，还是不愿意缴纳的，有相熟工作人员代缴当天5元停车费，反复多次后，帮其代缴多次停车管理费，采取软着陆、下台阶的方式开展工作。试运行1个月后减少类似业主，使得减少类似影响秩序不缴费行为，使其没面子不缴费用。先礼后采取措施、礼尚往来。

4.试运行后具体工作措施：

康浦景庭小区是首个停车收费管理服务小区，而且是动迁安置小区，情况特殊，通过开展前期工作，小区业主支持力度很大，反对声音也存在。在由物业公司停车收费试运行一个月后，在实施过程中仍旧发生恶意影响停车管理服务工作的事件工作措施如下：

由镇职能部门（大联勤、派出所、城管、居委等部门）指导、支 持和协助物业公司做好停车收费工作。

大联勤针对治安保卫工作，确保实施阶段治安安全；

派出所针对发生类似不愿缴费，恶意将车停放在出入口，损坏停车设备等治安案件后，接警后对相关人员进行调处，对车辆规范管制；

城管针对小区内外车辆停放管理作相应的指导及处置，参与对机动车和非机动车在人行道等区域的的乱停放等道路交通秩序（违法占路的处罚）；

居委针对停车收费事项，指导并参与对业主及租户停车收费管理服务等工作的宣传调处，防止及制止影响停车收费工作的恶意事件的发生。

康浦景庭管理处全员参与。

6.停车无人收费系统方案 篇六

管理系统

方

案

书

深圳市智锐科技有限公司

地

址：北京市海淀区知春路36号碧兴园A座2408室

联系人：李元辉

电

话：***

010-51736081

1、前言

随着科技、经济的不断发展，汽车开始普及普通的家庭，大量的车辆为停车场的管理带来了新的问题。传统的停车场管理主要通过给进入车场的车辆分发IC卡，记录车辆进出时间，作为计费的主要依据，不管是固定车辆还是临时车辆，进出停车场都必须在出入口停车刷卡后，才能进出停车场，在车辆出入繁忙的时段，这种管理方式往往造成塞车的现象，耽误车主宝贵的时间；此外由于停车场管理人员对收费过程具有很大的自主性，因此也具有实施舞弊行为的可能，事实上，目前很多停车场的通行车辆的逃费和收费员的舞弊行为频频发生，严重损害了业主利益。

针对以上现象，深圳市智锐科技有限公司推出了全新管理理念，利用车牌识别技术取代传统的IC卡技术，解决车辆进出时必须停下刷卡而造成的停车场进出口塞车现象，且可以有效地加强收费管理，限制和发现收费员的舞弊行为。

2、设计依据及原则

一、设计依据

《智能建筑设计标准》(GB/T50314-2000)《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）《工业企业通信接地设计规范》(GBJ79-1985)《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-92）《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）《安全防范系统适用图形符号》（GA/74-94）《低压配电设计规范》(GB50054-95)《建筑物防雷设计规范》(GB50057-2904)《商用建筑线缆标准》(EIA/TIA-569)《计算机软件开发规范》[GB8566-88] 《IEEE802.3 10/100Basr-T以太网规范》

二、设计原则

合理性原则：充分利用现有资源，方案设计尽量细致严密，布局合理，技术先进，功能合理，运用标准化实现系统功能的不断完善和扩充。

先进性原则：立足于国内外的先进技术手段，选用高可靠的系统主机和各类配套设备，确保系统运行的可靠性，使该系统具有较强的生命力。

可扩展性原则：考虑到将来的发展,监控系统应留一定扩展余地,在增加控制、探测点时，系统设备不需要做大的改动。

友好性原则：经过详细的现场勘察，用户第一,设计方案时充分考虑拥护需要,为用户提供一个简易、先进、经济可靠的运行系统，在符合行业标准规范前提下，尽可能满足用户的要求，提供一个满意界面。

安全可靠原则：在系统设计中，既考虑信息资源的充分共享，更要注意信息的保护和隔离，因此系统应分别针对不同的应用和不同的网络通信环境，采取不同的措施，包括系统安全机制、数据存取的权限控制等。

3、系统设计

一、需求分析

停车场系统：三进三出

二、要求系统功能：

针对XX小区的实际情况，我们设计了上述识别的停车场管理系统，其主要系统功能如下： 1)车牌识别功能：采用高分辨率摄像机在车辆入场时，自动摄取车辆外型、颜色、车牌号码等图像信息，出场时将出口摄取的车牌与入口车牌自动进行比较，信息一致时，车辆才予放行，确保车辆安全。

2)反潜回：ZR停车场管理系统可自动对车辆进、出场信息进行逻辑判断，确定其进场状态还是出场状态，已出场车辆决不可能再次出场，同样道理，已进场车辆不可能再次进场（此功能需将入口控制器与出口控制器联网管理）。

3)不停车自动识别管理，可实现临时及固定车辆不停车进出。

4)自动道闸：我们设计采用性能优良的ZR706自动道闸。采用高可靠性微处理器作为中央控制器的新一代智能型电动道闸，集成度高、逻辑功能强，配有多种运行模式可选择；采用

专门设计的ACC200V特种转矩电机，免维护、低功耗、低噪音，运转平稳快捷； 5)分区管理：当有多个停车区域时，可以实现用户在各停车区域的出入权限的管控

6)多种定义不同收费方式:系统支持用户自定义车辆的收费方式，如时租卡、月租卡、储值卡、免费卡等；收费设定、计费方式多种多样，并可根据用户要求设计收费方式；

7)防砸车功能:道闸配合车辆检测器实现防砸车功能，当道闸下有车时，闸杆不会下落，即便当闸杆下落时有车开到其下面，闸杆也会止落上抬，车辆离开后，闸杆自动下落。同时可结合压力电波安全装置（可选功能）实现双重防砸车保护处理。

8)语音、显示屏等人性化提示功能:在停车场出、入口安装语音、显示系统，月租车牌提示有效期及状态（有效、过期、挂失、进出场状态）；临时车牌还可以提示应缴纳费用等信息 9)数据处理以及查询报表：系统支持查询报表、打印报表，数据导入/导出、自动备份、还原，如交接班记录、日收费报表、月收费报表等；

10)多级别操作员管理：严密的分级（角色权限）管理制度，使各级操作者责、权分明； 11)遥控放行:军警或特殊免费车辆以及其它特殊情况可以采用人工遥控放行

三、系统组成

前端部分包括：专用车牌识别摄像机、出入口控制系统、车辆检测系统、自动道闸、语音显示屏提示系统等。负责信息的采集、反馈和任务的执行等。

后端部分包括：自动车牌识别仪、管理主机、网络交换机、协议转换系统等。负责信息的处理、存储、维护及管理等。

四、PA800车牌识别的特点：

1)简单易用，自带数据库、自带软件、自带一键还原功能、自带自动备份功能、自带自检功能；

2)结实稳定，由专业团队研发制造，并采用高品质工控板，运行稳定可靠；

3)识别率高，特殊的车牌识别算法，大幅提高识别率，同时提高识别速度，让车主不停车即可通行。

4)摄像机白天的强光逆制功能，能很好解决大晴天太阳光的反光及直射车牌的情况，如：摄像机安装的位置正向东西方向时，必需有此功能。

5)摄像机白天和晚上的转换功能，能准时、准确的转换，如：不能准时、准确的转换，会影响识别效果。

五、进出流程

入场流程

1、临时车

当临时车辆压在入口地感上时，摄像机即启动抓拍照片,然后由PA-800车牌识别系统控制机识别模块进行车牌识别，PA-800车牌识别系统控制机对临时车辆对信息进行核对，核准为临时车后，软件自动记录该临时车辆入场信息（车牌号码、入场时间、车辆类别）并且道闸自动打开，显示屏显示“请入场停车”，车辆入场后道闸自动关闭。

2、月租/储值/免费车

上述三种车辆我们统称为固定车,当固定车主的车辆压在入口地感上时，摄像机即启动抓拍照片,然后由PA-800车牌识别系统控制机识别模块进行车牌识别，PA-800车牌识别系统控制机核对信息，核准为固定车后，软件自动记录该临时车辆入场信息（车牌号码、入场时间、车辆类

别）并且道闸自动打开，显示屏显示“请入场停车”，车辆入场后道闸自动关闭。

出场流程

1、临时车

当临时车辆压在入口地感上时，摄像机即启动抓拍照片,然后由PA-800车牌识别系统控制机识别模块进行车牌识别，PA-800车牌识别系统控制机对临时车辆对信息进行核对，核准为临时车后，软件对比入场记录自动计算收费金额，收费员收取应有金额后，点击软件上的“确认放行”按钮，软件自动记录出场信息（车牌号码、出场时间、车辆类别）并且道闸自动打开，显示屏显示“祝您一路平安”，车辆出场后道闸自动关闭。

2、月租/储值/免费车

上述三种车辆我们统称为固定车,当固定车主的车辆压在入口地感上时，摄像机即启动抓拍照片,然后由PA-800车牌识别系统控制机识别模块进行车牌识别，PA-800车牌识别系统控制机进行信息核对，核准为固定车后，软件对比入场记录，核对固定车在有效期内后电脑自动记录出场信息（车牌号码、出场时间、车辆类别）并且道闸自动打开放行（储值车自动扣费），显示屏显示“祝您一路平安”，车辆出场后道闸自动关闭。

5、主要设备和软件的特点与功能

5.1车牌识别摄像机

1)1/3〞SONY ICX673 CCD，CXD4127 + CXD4816 Dsp。2)彩色时0.01LUX at F1.2 650线/特殊光源开启时0.001LUX at F1.2 700线

3)采用特殊辅助光源,该特殊光源对老车牌（字和底色均不返光的车牌）的识别率更高，弥补了传统白光灯对老车牌识别率低的缺陷;补光距离：1-60米可调，夜间也可获得清晰的彩色图像；

4)内置镜头：f=6-60mm手动光圈可调焦镜头,可根据需要随意调节； 5)强光抑制功能自动转换； 6)内置温控设备，使机体内温度控制在45度左右，从而延长使用寿命； 7)IP66防水标准，防水防雾；

8)前端采用独特的双玻璃设计，可有效避免辅助光开启时产生光晕和光斑现象。

9)摄像机白天的强光逆制功能，能很好解决大晴天太阳光的反光及直射车牌的情况，如：摄像 机安装的位置正向东西方向时，必需有此功能。

10)摄像机白天和晚上的转换功能，能准时、准确的转换，如：不能准时、准确的转换，会影响识别效果。

摄像机立柱和万向节

5.自动道闸

1)具有双向自锁功能；电动道闸在开、关到位时，外力不能使电动道闸杆上升、下降。2)具有时间保护功能；当限位开关失效时，（线路断或磁敏开关损坏），通过精确设定的运行时间，使闸杆正好运行到终点时停止。

3)具有过流、过热保护，有效保护电动道闸的核心部位电机的正常运转。4)具有感应和按钮控制等多种方式。

其主要组成部分：

机箱：结构坚实牢固，做防雨水和喷溅水保护，外壳可以用特制的钥匙方便地打开和拆下。闸杆：采用铝合金材料的八角杆，杆体内加了整条的加强筋，质量可靠。而一般闸杆只在两端填充一小段木头以增加其强度，在闸杆大于4米时和风力较大时，闸杆有断裂的可能性。电动机：电机和减速机构一体化设计，结构紧凑、免皮带传动，免维护，终身保修。传动部分：四连杆平衡设计，确保闸杆运行轻快、平稳、输入功率小，防止人为抬杆和压杆，将外部作用力通过传动机构巧妙御载到机箱上。

电子控制部分：机械行程开关，结构缓冲顶位三重控制。由主控制器（控制盒）、集成在减速机

上的限位开关、遥控器等组成，并具有可以连接三联按钮或其他控制设备实行开、停、关控制的远程控制接口。

环境温度：-10℃──+45℃（标准型）电源电压：AC220V±10% 50Hz 电机功率：90W 杆 长：≤6 米或≤3米 起杆时间：6秒或3秒 表面处理：喷塑

5.3车牌识别系统控制机

PA-800车牌识别系统控制机的构成：

PA-800车牌识别系统控制机内含：32G固态硬盘、320G机械硬盘、CP-100控制板、2G内存、双核CPU、端子板、航空插座、视频捕捉卡等

PA-800车牌识别系统控制机预装有Park_V20.01车牌识别软件、Microsoft SQL Server、SDK3000视频捕捉卡驱动与应用程序等软件，所以PA-800车牌识别系统控制机可以免安装调试使用，调试人员到现场后只需接上航空插座、摄像机、软件狗，开机即可进入停车场管理系统的使用。PA-800车牌识别系统控制机的特点：

1)一台车牌识别系统控制机可管理一进一出两个通道；

2)支持三种进出模式：车牌自动识别进出车场、远距离蓝牙卡进出车场、卡加车牌绑定方式进出车场；

3)可管理四种车辆：临时车、月保车、储值车、免费车；

4)支持所有收费标准，支持月租车收费功能【白天免费、晚上收费】； 5)可管理多个停车场，满足大套小车场的需求；

6)支持LED显示和语音提示；可发布广播信息，也可针对某个用户单独发布信息； 7)支持开闸计数功能，防止前车通过后道闸自动落下而使得后车不能通过； 8)支持锁闸功能，方便高峰期车辆快速通行;9)支持卡片组的应用：客户进出的车辆数大于自己购买的停车位，一旦客户车位满时拒绝客户其它车辆免费停车；

10)支持车场周边消费场所的VIP客户的停车优惠收费功能，并输出结算财务统计报表；

PA-800车牌识别系统产品参数: 1)配套电源功率： 220AC 10-20A 2)电路板功耗： 3)最大联网数： 小于100mA 不限台数。

4)运行温度：-10 至 50摄氏度 5)运行湿度： 10-90％RH，无冷凝 6)停电保护措施：

高速闪存设计，永不丢失。

5.4出/入口显示屏

屏幕尺寸：64㎝×16㎝ 亮度：超高亮 型号：P10 字数：四字屏 供电电压：5V 40A 颜色：红色单色

该摄像机自带风扇，自带电源安装底座高度1200MM 5.5管理软件

车牌识别停车场管理系统是采用国际先进的车牌识别技术自动识别进出车场的车辆的车牌号码，以此作为车辆出入车场的身份凭证，并结合先进的计算机技术、电子控制技术、图像抓拍对比技术，实现对出入车场的车辆进行自动控制、自动计算停车费用、自动比对车辆出入的车牌号码，完成车场的电脑化管理系统。是物业管理部门实现车场管理的现代化、堵塞收费漏洞的明智选择。

系统软件是基于Windows平台开发而成的图形化中文版应用程序，采用稳定可靠的大型数据库软件Microsoft SQL Server。界面友好，操作简单，功能完善。主要包括：系统、档案、车辆、卡片、监控、记录、统计等功能模块。

系统采用先进的计算机网络技术，数据传输实时快速可靠，响应速度快。系统根据车辆出入停车场的时间，自动计算停车费用，可支持多种类别车辆的不同收费标准的收费。

操作界面统一：统一的操作界面，易学易用，操作简单。主监控人性化：主监控界面人性化设计，美观大方，自然清晰。

收费标准灵活：可支持多种类别车辆(由用户自由添加，无限制)的不同收费标准的收费。

打印报表详尽：可打印输出几十种报表，各种数据一目了然。

车辆管理完善：系统提供车辆的注册、延期、充值、禁用、恢复、更换、注销、基本资料查询等管理。

卡片管理辅助：系统同时支持用RFID卡片作为凭证进出车场，弥补无车牌的新车等特殊情况下车辆的进出。

权限控制完善：系统的每个操作模块都可以进行权限控制，权限又细分为：浏览、增加、修改、删除、审核、打印等，只有拥有了权限的系统用户才能进行操作。

多停车场管理：系统支持对大型停车场中的各分车场的进出控制和管理，分车场的数量不限，由客户自己设置。例如：地面停车场内包含多个地下停车场，实现分别进行权限控制。

实时检测设备：系统实时检测各种设备的工作状态并图文显示，方便设备的检修和维护。

第一次使用系统时，按照上边显示的快捷图标从左到右的顺序设置一遍就可以了。其顺序分别是：

登录系统 => 修改操作密码 => 设置系统参数 => 设置系统角色 => 设置系统用户 => 车场车位档案 => 收费标准档案 => 车辆类别档案 => 设置通讯参数 => 车辆档案 => 车辆注册 => 车辆延期 => 车辆充值 => 卡片登记 => 卡片注册 => 车道实时监控 => 车辆入场记录 => 车辆出场记录 => 收费员收费日统计表

（设置系统参数）

（车辆类别档案）

（设置收费标准）

六、技术服务和维护控制

作为系统制造商，我公司提供的技术服务是全方位的，它贯穿于系统工程的全过程。我公司的技术服务内容包括：售前咨询、安装指导、调试开通、技术培训、保修和维护、管理支持、监理服务。

为了切实保障本停车场收费系统长期稳定工作，出现故障及时恢复，使系统正常 运行，我公司决定建立专门的技术服务体系加以保证。

成立专门的系统服务的队伍，包括：服务响应工程师，维修工程师，巡检工程师。帮助用户组织自身的管理维护队伍：帮助用户培训维护人员，帮助用户编写系统维护计划，保修期内免费提供系统维护，免费更换损坏设备和部件（因使用不当或不可抗拒因素影响除外）。

保修期内免费提供系统变更设计和系统升级扩容设计，并以优惠价格提供设备。我公司对该项目停车场电脑收费系统工程项目向贵公司做如下服务承诺：

代表建设方负责全面工程管理工作，对项目实施科学的项目管理，与设备提供商进行计划、质量等方面的总体协调工作。

对项目所需的各种设备材料在进货阶段做到数量、型号、质量与合同一致，把好质量关。在设计阶段按要求对设计图和施工图进行各阶段评审，保证设计质量。

在安装、调试阶段，选派有厂商认可资格、经验丰富的工程技术人员到现场进行技术服务。

在保修期内，组织专门的技术服务队伍，出现故障，即时响应，对建设方发现的问题和需求给予明确的答复，对故障加以排除。

做好对建设方有关人员的技术培训工作，使培训者全部达到预期的培训要求。

保修期后，继续协助用户做好系统维护工作，及时排除系统运行中出现的故障，按签定合同时的优惠价格提供备品备件。

满足建设方提出的其他方面的有关服务要求。

七、部分工程案例

 中国国土资源部车牌识别、人员通道、访客、门禁系统

 中国农机科学研究院车牌识别系统六进六出

 北京三元食品股份有限公司通道，车牌识别系统

 中国中铁建工集团车牌识别系统

 北京朝阳区朝阳门内大街288号凯德华玺停车场系统(东四地铁站东南方向100米）

 北京朝阳区平房桥逸翠园小区地下车库停车场系统四进四出

 北京南三环万柳桥宝隆大厦远距离停车场系统二进一出

 北京岳各庄检测场旁边和光里小区远距离停车场二进二出  北京市工商总局车牌识别系统

 北京海淀区知春路罗庄西里碧兴园远距离停车场二进二出  北京北四环北京城市学院远距离停车场、带车牌自动对比

 北京村中关村泰鹏大厦地下车库车牌自动识别系统

 北京市朝阳区大鲁店北路30号芳草地国际学校车牌自动识别系统

 朝阳教育信息网络中心车牌自动识别系统  东北师大附中朝阳学校车牌自动识别系统

 北京市世纪坛医院停车场收费管理系统一进二出（带手持机）

 河北省三河市新天地二期远、近距离停车场系统（四进四出）；

 通州区梨园云景南大街花涧溪小区停车场系统2进3出远距离停车场

 北京市八通线轻轨果园站南500米 巴克寓所停车场系统三进二出

 北京市通州区梨园新村车牌自动识别系统

 北京田村北路香溪度1-2地下停车场系统(图)（2009年5月）

 北京西四环鑫泰大厦远距离停车场系统

 北京学清路清林苑停车场系统

 北京朝阳区东五环东坝首开常青藤停车场管理系统（四进四出）；  北京望京宝星园地下一期2-2，二期1-1停车场（改造捷顺）；  北京北四环望京鹿港嘉苑停车场（望京桥北100米路东）；  北京市北四环惠新东桥劳动保障科学院远距离停车场系统；  北京朝阳区四惠地铁站，壹线国际地下车库停车场系统（三进三出） 北京海淀区厢红旗总参三部一号院远距离停车场系统（5-8米）；  北京海淀区国防大学地下车库远距离停车场系统；

 北京海淀区复兴门：国家广电总局停车场系统、区域引导系统、红绿灯系统；

 北京和平里东街（和平东桥往南）：交通部宿舍楼停车场管理系统（对外收费型停车场，二进二出）；

 北京大兴区神龙物流货厂停车场收费系统（三进三出）；  北京大兴区亿发物流货厂停车场收费系统（二进二出）；

 天津工艺美院远距离停车场系统（2008年）

 河北石家庄北国商城配属专业停车楼，九层车场，与商城消费系统联动收费（2004年） 河北石家庄中山华府停车场系统  河北石家庄东方魅力远距离停车场系统

 河北石家庄大马庄园停车场、人员通道系统（2008年）

 河北唐山冀东油田住宅小区停车系统（九进十出）2011年  河北唐山省君安景苑停车场系统（六进六出）

 河北唐山迁安市隆宇大厦一卡通系统（门禁、电梯、消费、停车场系统）；  甘肃省政府大楼远距离停车场系统、区域引导系统、车牌自动识别系统  甘肃省兰州机场停车场收费系统，收费打印发票

 沈阳桃仙国际机场停车场收费系统

 内蒙古呼和浩特市新城区哲里木北路武警指挥学院北侧欣欣嘉园停车场管理系统；  著名旅游景点“乔家大院”停车场系统（2007年）

 重庆创业大厦一卡通系统（巡检86、门禁126个点、停车场三进三出）和清华同方的楼宇自控、立达集团的监控OPC联动  重庆北火车站停车场系统（四进四出）

 山东烟台滨海广场的天鸿.凯旋城门禁系统（48个门禁点），地下车库停车场系统（二 进二出）；（2006年）

 天津市东丽区空港金融中心二进二出

 徐州高铁停车场（4进5出，车位引导1086个）

 常州中医院（3进3出，消费，考勤）

 南京长阳花园（一进一出远近结合） 南京白下区建设局（一进一出蓝牙）

 南京南线产业园（一进一出蓝牙） 徐州地王大厦（一进一出临时收费）

 徐州天成国际（3进3 出，中央收费型） 徐州鼓楼小区（2进2出P8内置蓝牙型，摆闸3对）

 南京金陵饭店（远距离读卡型） 南京智汇产业园（2进2出临时收费型） 南京装饰大世界（1进1出临时收费型） 南京三元巷金诺大厦（1进1出临时收费型）



高淳水产市场（2进2出临时收费型） 镇江金谷家园（5进5出蓝牙，1对摆闸）

 苏州南环市场 苏州文化街区商业街  丹阳天怡物业 泗洪公安局  南京文苑宾馆 徐州矿大  南京工业大学（5进5出蓝牙） 镇江第一人民医院（3进3出）

 丹阳江南人家（10进10出远近结合收费型，4通道摆闸） 丹阳世纪豪都  安徽部分项目：

7.停车无人收费系统方案 篇七

车辆段/停车场作为城市轨道交通的“车库”, 除了承担车辆的停放、检修、保养之外, 许多线路的列车编组、调度等工作也在此完成。因此, 车辆段/停车场在线路正常运营中发挥着十分重要的作用。此外, 在许多情况下, 线路的控制中心 (OCC) 、物资总库、变电所等重要处所也放置于车辆段/停车场内。由此可见, 保证车辆段/停车场的安全有序运营, 是保障城市轨道交通线路安全、可靠运行的重要前提。

1 原理介绍

为保障车辆段/停车场的正常运营, 避免外来闲杂人员的无意闯入或恶意入侵, 车辆段/停车场周界除设置围蔽设施外, 一般还应在围蔽设施上布设周界报警系统, 保证对车辆段/停车场周界的实时智能监控。目前, 周界报警系统主要采用以下几种方案进行建设:振动光纤方案、振动电缆方案、红外对射方案、激光对射方案、地埋电缆方案、微波探测方案。

1.1 振动光纤

振动光纤周界报警系统可以分为基于多模光纤技术的光纤周界报警系统、基于干涉原理的分布式光纤传感入侵系统、基于光时域反射定位 (OTDR) 技术的光纤周界报警系统、基于光纤光栅传感技术的光纤周界报警系统。其基本原理可以总结为图1所示。

发射激光器发射光信号通过传感光纤传输, 当传感光纤受到外部干扰时, 光纤中传输光的部分特性 (例如相位、波长、衰减、极化、传播时间、模场分布等) 就会发生变化。经过对光信号的采集与分析后, 就能检测光的该特性变化。然后再通过报警控制器的特殊算法和分析处理, 区分第三方入侵行为与正常干扰, 实现报警及定位功能。

1.2 振动电缆

振动电缆周界报警系统实现原理如图2所示。

其前端探测传感部分由振动电缆和前端处理器串联而成, 振动电缆中含有振动传感器等元件。当振动电缆检测到干扰信号后, 将此信号发送至前端处理器, 然后传递给数据采集模块并输入中央计算机对该干扰信号进行分析, 通过特殊的算法处理后识别出有效的干扰信号, 并进行报警和定位等后续联动功能。

1.3 红外对射

红外对射报警系统可分为主动红外对射报警系统和被动红外对射报警系统。其中, 被动红外对射报警系统是指通过探测人体或其他物体发射出来的红外线来实现探测报警的系统。主动红外对射报警系统的原理可表示为图3所示。

主动红外对射报警又叫“光束遮断式感应器” (Photoelectric Beam Detector) , 顾名思义, 其实现原理主要是通过检查光束遮断来实现探测报警。如上图, 红外线发射模块持续的发射红外线光束, 红外线接收模块对光束进行接收。一旦有物体从中间通过, 对红外线光束进行遮挡, 接收模块就将此扰动信号发送至数据采集模块, 然后通过计算机对此信号进行分析计算, 确认为有效扰动信号后进行报警等后续工作。

1.4 激光对射

激光对射报警系统的实现原理与主动红外对射报警系统基本一致, 只是其发射和接收光源变成了激光, 关于其工作过程此处不再赘述。

1.5 地埋感应电缆

地面感应电缆, 其本质类似于漏泄同轴电缆。将一段作为发射源的泄露同轴电缆浅埋于地下, 距其一定距离的地方并行埋设另一根漏泄同轴电缆作为信号的接收装置, 这样便在两根漏泄电缆之间形成一个稳定的磁场区域, 即监控区。当有人或其他物体进入磁场区域时, 引起电磁场变化, 经分析确认后触发报警装置, 从而实现对磁场覆盖的区域的实时监控。其原理见图4。

1.6 微波探测

微波探测报警系统可分为雷达式微波探测系统和墙式微波探测系统。其中, 雷达式微波探测系统基于多普勒效应实现, 微波信号遇到移动物体反射后会产生多普勒效应, 即经反射后的微波信号与发射波信号的频率会产生微小的偏移。当系统检测到该偏移时, 经分析确认后进行报警等工作。墙式微波探测系统相对更适合与车辆段/停车场周界报警系统, 其原理见图5。

微波发射模块持续地发射出定向性很好的调制微波束, 微波接收模块对该微波信号进行接收, 从而在微波发射和接收模块之间形成一个微波场, 即监控区。当监控区中有阻挡物或探测目标时, 由于破坏了微波的正常传播, 使接收到的微波信号有所变化。微波接收模块将此变化信号传输给中央计算机, 经分析计算后进行报警等后续工作。

2 方案选择

2.1 车辆段 / 停车场特点

首先, 车辆段/停车场一般地域相对偏僻, 且大多数位于地面之上 (部分还会进行上盖物业开发) , 很容易受到外来人员或动物的入侵;其次, 车辆段/停车场空间面积较大, 周界长度一般在2~4km, 门卫处经常有人员及车辆经过, 出入段线处列车会频繁出入;再次, 车辆段/停车场周界轮廓一般为不规则的形状, 且大多数还存在各个位置的地面高度不一致的情况。但大体上与“酒瓶”非常相似, 列车轨道在出入段线处形成一个汇聚。

2.2 需解决的问题

为保证车辆段/停车场的正常运营, 周界报警系统应能有效解决以下问题:

(1) 由于车辆段/停车场一般位于地面之上, 因此, 周界报警系统应能正确识别并剔除均匀性环境冲击造成的铁丝网的持续振动, 如刮风、下雨、下雪、雷电、车辆通行不报警。

(2) 周界报警系统应能正确识别并剔除偶然性的环境因素产生的误报, 如树枝的拍打等。

(3) 周界报警装置应能正确匹配围蔽设施的特性。

(4) 因车辆段/停车场周界周长并不是很长, 周界报警系统应能精确显示报警位置, 定位精度不应大于10米。

2.3 选择原则

由于周界 报警系统 存在多种 技术方案, 在进行车辆段/停车场周界报警系统建设时应从以下几个方面进行综合考虑:

(1) 适用性, 在进行方案选择时, 应充分考虑车辆段/停车场的环境及周界设施的特性。当车辆段/停车场位于地面上时, 应充分考虑设备对于室外环境、天气的适应性。所选系统方案设备应能满足车辆段/停车场周界形状不规则、位置高度不一致等特点。此外, 系统方案还应与周界设施的特性进行匹配。例如, 当周界设施为柔性金属网时, 考虑到技术方案、设备安装等特性, 采用振动光纤或振动电缆则相对红外对射或激光对射更为适合。

(2) 误、漏报率, 由于车辆段/停车场地域偏僻, 设备贵重, 安保值班人员需对周界环境进行全天24小时监控。因此, 系统方案应具备比较低的漏、误报率, 降低安保值班人员的工作负荷。此外, 由于车辆段/停车场来往人员、车辆繁多, 且位于地面时, 非常容易受到大风、大雨、雷电等天气因素及周围环境因素 (如绿化植物) 的影响, 系统方案应能有效剔除这些外来干扰的影响, 当真正有人或其他物体的入侵时, 能进行可靠的报警等工作。

振动感应电或振动光缆需依附周界设施敷设, 对周边环境没有具体要求当有人企图攀爬和剪断围栏时, 不可避免地会引起围栏的振动, 围栏会将这种振动传递给绑定在围栏上的振动传感器或振动光缆, 检测出振动后即通过系统发出报警信号。由于振动感应式电/光缆可环绕任意形状的境界区域, 不受地形和地面平坦度等因素的影响, 其探测灵敏度也不受环境温度、湿度、风雨烟尘等恶劣气候条件的影响, 漏报和误报率低, 是十分理想的周界探测设备。地埋感应电缆预埋在周界地面以下, 构成一个立体空间的防范区域, 当有人跨越时产生报警信号。基本不受天气影响, 但是受周边环境影响比较大, 防区内流动的地表水和移动的金属物体容易引起误报。此类探测器在现有的探测技术中, 漏报率最低, 相对更适用于野外无人看守需要隐蔽安装或者有比较宽阔范围的场地环境。对于微波探测报警方案, 其探测器的发射器与接收器 之间的距 离一般会 影响到探 测率。微波探测方案更适用于周围环境开阔平坦, 没有树木、湖泊、金属物等, 并且不能经常有人和车辆经过的地方。其受天气的影响比较大, 地面高低起伏不平点会产生探测死角。主动红外对射或激光对射报警系统受天气的影响比较大, 如雾、雪、雨、风沙及空中漂浮物等。而且, 由于跨越或钻过红外线/激光相对容易, 因此这类探测器的漏报率比较高, 其更适用于室内或受天气影响小的区域。

(3) 定位精度, 车辆段/停车场内部设备贵重, 与线路乃至线网行车安全密切相关。特别对于出入段线区域, 必须禁止闲杂人员或物体随意闯入。当周界报警系统进行报警时, 安保值班人员应能及时准确地进行处理。因此, 针对车辆段/停车场地域广、周界长等特点, 周界报警系统必须具备精确定位功能。

目前, 振动光纤和振动电缆周界报警系统基本能实现对入侵信号的定位, 不过在定位精度上有所差异。振动光纤方案的定位精度一般100m左右, 而振动电缆方案的定位精度则相对更为精确, 一般能达到10m左右, 有些厂商的设备甚至能达到1m的定位精度。此外, 地埋感应电缆周界报警系统亦能实现对入侵信号的定位, 定位精度理论上能达到5m左右。而其他基于红外对射、激光对射和微波探测的周界报警系统, 由于其实现原理特点, 基本上只能确定入侵位置位于某对信号发射模块和接收模块之间, 而无法实现精确定位。

(4) 投资比选, 城市轨道交通作为一项公共基础设施, 在进行方案选择时, 其建设成本也应 该作为一 项必不可 少的考虑 因素。建设成本主要可分为设备材料费和工程实施费两部分。在进行方案选择时, 可以根据以往工程经验, 确定设备材料费和工程实施费的大概区间, 同时还能够通过对设备厂商进行询价等方法, 进一步确定设备材料费的区间。不过, 就目前来看, 随着技术的进步以及市场竞争日趋激烈, 如果周界报警系统要达到相对理想的效果, 各种技术方案的建设成本差别不是很大。

(5) 工程实施, 在进行技术方案的选择时, 工程实施的难易程度也是一个不可忽视的因素。工程实施的难易度不仅影响到工程实施费的额度, 而且对工期以及施工过程控制存在巨大影响。

就前述几种技术方案来看, 振动光纤和振动电缆报警系统需在整个车辆段/停车场周界设施上利用扎带等材料捆绑在围网上, 安装和布 线简单 , 工程实施 极为简便;红外对射、激光对射以及微博探测报警系统需在车辆段周界每隔一定距离 (依地形和探测距离确定) 设置一对前端探测模块, 布线工程量大, 施工相对复杂;地埋电缆报警系统需要沿车辆段/停车场周界开挖一条或两条电缆沟敷设漏泄电缆, 布线较为简单, 但工程实施难度较大。

(6) 运营维护, 为了保证系统建好后能持续稳定可靠的运行, 城市轨道交通运维人员需定期对系统设备进行运营维护。因此, 为了方便运维人员对系统进行维保, 在系统建设时应尽量考虑采用易于运营维护的技术方案。

总的来看, 振动光纤和振动电缆在敷设完毕以 后 , 运营维护 方便简单, 工作量低, 如果铁丝网出现松动等情况, 可以通过软件设置匹配铁丝网振动特性, 保证振动光纤和振动电缆的灵敏度;红外对射和激光激光对射报警系统在安装完毕后, 因为要定时清洗前端发射、接收模块, 维护量相对较大;地埋电缆敷设完毕后, 基本不需维护, 但是, 若地埋电缆发生破坏, 检测和维护将会很麻烦;微波探测器安装完毕后, 其维护量则相对很小。

2.4 实用案例

在前述内容的基础上, 该章节结合广州市轨道交通13号线官湖车辆段周界报警系统的建设情况进行简要描述。

官湖车辆段位于13号线线路的东端, 官湖站的南侧, 段址位于新塘镇官湖村境内, 环城路 (新107国道) 、石新公路及新沙大道包夹的地块, 整个地块大致呈东西走向, 占地面积约41公顷, 周界长度约3.6km。车辆段建设于地面之上, 并进行上盖物业开发。车辆段共设置两个出入口, 即主出入口和次出入口。车辆段内设置13号线控制中心、物资总库、主变电所、牵引变电所等处所。

由此可见, 官湖车辆段符合前述所说的“位置偏僻、面积大、周界长、内部设备贵重、地处地面之上”等特点。因此, 根据方案选择的若干原则分析, 官湖车辆段周界报警系统采用振动电缆方案进行建设, 目前已完成设备招标。

3 结语

随着城市轨道交通的迅速发展, 保障各线路安全可靠的运营已成为各城市轨道交通运营单位的首要任务。车辆段/停车场作为轨道交通的“车库”, 在城市轨道交通中发挥着至关重要的作用。保障车辆段/停车场的正常运营成为保障各线路乃至线网安全可靠运营的重要前提。

该文对几种常用的周界报警系统技术方案从实现原理上进行了简要的介绍, 并针对轨道交通车辆段/停车场周界报警系统在建设方案选择时应遵循的若干原则进行了详细描述。并以广州市轨道交通13号线为例进行了实例说明。

当然, 车辆段/停车场安防系统应是一个综合的安保系统, 周界报警系统仅作为其中的子系统之一, 其还应配合视频监控系统、广播系统等其他系统完成系统的多重联动功能。同时, 技术方案仅能从物理上给安保系统提供一个实现手段, 运营单位还需从管理等多方面保障车辆段/停车场的正常运营。

摘要：车辆段/停车场作为城市轨道交通的“车库”, 在线路运营中发挥着至关重要的作用。因此, 保障车辆段/停车场的正常运营是保障轨道交通线路乃至线网安全、可靠运营的重要前提。为实现对周围环境实时有效的监控, 防止闲杂人员或物体的入侵, 需在车辆段/停车场周界设施上安装周界报警系统。该文首先对目前常用的周界报警系统, 从技术原理上进行了简要地介绍。接着针对车辆段/停车场的特点, 并结合实际案例, 对在进行周界报警系统建设时, 关于技术方案选择的若干原则进行了详细讨论。该文对于城市轨道交通车辆段/停车场周界报警系统的建设具有一定的指导意义。

关键词：城市轨道交通车辆段,停车场周界报警系统

参考文献

[1]张红文.城市轨道交通安防系统探讨与建议[J].都市快轨交通, 2014 (5) :67-69.

[2]谬圣凯.浅谈周界报警市场现状及发展趋势[J].中国安防, 2014 (9) :24-28.

[3]葛妍.浅析文博系统中周界报警系统的应用[J].中国安防产品信息, 2006 (2) :46-51.

8.智能泊车系统 停车零距离 篇八

作为一个女车主，回想起泊车时的环境，真可谓不堪回首!速度控制不好会伤了“前脸后屁股”；方向打不到位，一把两把甚至三四把也未必能倒入库位，还要接受后车狂按喇叭的不耐烦投诉，一心急，没准爱车的左右“两颊”也会破相，等到泊完車，满脸的汗水早已毁尽完美妆容，绝对没脸走进office。

如果你的爱车配备了风靡当下的汽车新科技——智能泊车系统，以往泊车时的心烦意乱、手忙脚乱便瞬间烟消云散，至于入不了车位或磕碰擦撞之类的事，更是成了历史。

因为，智能泊车系统会自动探测路边的停车位，驾车低速通过车位时，车身侧面的雷达会探测出足够停车的空间，省去了目测车位的麻烦，要知道女人大都缺乏空间感。

接下来，你就等着汽车发出“嘟一嘟”的泊车提示吧，有了提示只需按下确认键，爱车便开始表演自动倒车入库的神奇“绝技”，你的双手完全不必介入，甚至可以趁此时机再补补蜜粉、润色唇彩。

不过，需要提醒各位MM的是，解放双手的同时并不意味着双脚也得到了自由，你仍需控制刹车，方可将车停下。也就是说，目前的智能泊车系统仅提供识别停车位及自动转动方向盘的功能，而不提供自动刹车功能哦!

目前，智能泊车系统主要配置于奔驰、宝马、奥迪、大众、斯柯达、丰田、雷克萨斯的部分车系中。想体验汽车高新科技或乐意秀出泊车绝技的潮人们，还不赶紧择你所爱!

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别以为一听到奔驰品牌，就意味着豪华与商务。事实上，B200是一款彻彻底底的家用休闲轿车，特别适合女性出门购物与郊游。至于车上标配的智能泊车系统，更是MM们的最爱，再也不必担心停车的烦心事了。

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虽然外观上，新途安与旧款的变化不大，但车内的革新可谓翻天覆地。全系标配1.4T涡轮增压引擎，动力输出与燃油经济性达到完美平衡，再配上大众招牌式的DSG双离合变速器，使行车更为平顺舒适。

9.停车方案（范文） 篇九

装置停工方案

1.1 搞好思想准备，坚持严格的科学态度和严细的工作作风，重点步骤加强力量，安排好停工组织，形成车间一班组指挥一条线，保证信号畅通无阻。

1.2 做好技术准备，制定好本装置和其他事项的处理方案，搞好练兵，吸取历次开停工的经验教训，要明确重点工作的保证措施和注意事项，各步骤纵的和横的要协调衔接，对难点组织讨论，统一操作。

1.3 准备工作要充分细致，做好看板管理，详细做表，落实到人头、时间，停工前的特殊要求要有方案和措施，对需要安装的盲板要有明细表，专人负责，按时拆加，签字消号，容器设备的采样分析单要存档，管线吹扫、试压要列表，及时填写好负责人和停、给汽时间。1.4 安全停工做到“十不”、“三个一次”

“十不”：（1）不跑油（2）不着火爆炸（3）不串油

（4）不超温（5）不超压（6）不出人身事故（7）不误操作（8）不损坏设备（9）不污染环境和设备（10）降量不出次品 1.5 搞好科学管理

1.5.1 组织落实，分工明细，方案可行，执行认真。

1.5.2 布置任务明确，指挥清楚，下达命令要定时定量，电话联系要做好记录。1.5.3 做好相关记录的保管工作。

1.6 在方案中要有具体的环保措施，有专人负责检查，停工中对生产存在的矛盾要清楚有对策。

1.7 岗位之间、班组之间、车间之间的联系工作预先有计划的做好协商，问题清楚不含糊，遇事不推、不跑、不靠，主动抢困难，挑重担，本车间上下工序的连接要融洽，为下班创造良好的工作条件，交接班工作要清楚明确。2.停工的准备工作 A、车间

(1)按厂停工通知，同有关单位做好联系：供排水、动力站、机维修车间、仪表等。

（2）讨论停工方案的可行性并制定措施，明确设备及管线及吹扫要求，建立设备缺陷和漏点登记本。

（3）全员练兵，包括：熟悉停工方案，时间安排，特点要求明确，各岗位与外围衔接情况。

（4）文字图表：停工方案，降温降量曲线，各班工作要求表，车间交接班登记表、扫线登记表。

（5）准备好足够的阀门扳手，高温部位提前浇润滑油。（6）将地沟清理干净。

（7）根据物料平衡情况，保证沥青外送顺利。（8）督促各岗位把蒸汽引到各给汽点前。B、常减压系统

（1）贯通开路循环线及污油线。

（2）各蒸汽引到各给汽点，蒸汽加热器停。C、司炉

（1）加热炉由强制通风改为自然通风。（2）炉区排污水系统畅通。3.停工操作法 3.1 原料油降量 A、班长

（1）通知司炉岗位，原料油降量，各岗位跟上。（2）检查各工艺参数，在规定范围内，保证产品合格。B、常减压

（1）降量时，相应调整各侧线温度，天冷时防止流量过低而凝线。C、司炉

（1）降量速度，每小时10m3/h（约10分钟降1.7 m3），降量曲线要平稳，降至炉-101进料量28m3/h为止。

（2）原料油降量后，调整各炉火焰，保证炉膛温度均匀，炉出口温度平稳。（3）保持炉-101支流量平稳，炉出口温度均衡。3.2 降温 A、班长

（1）联系罐区，准备接收不合格产品。

（2）做好各岗位之间的协调工作，检查各线出装置温度在工艺指标内。（3）做好对外的联系工作。B、常减压

（1）降温后，在停塔底吹气时，应在塔底吹起点前改放空。（2）根据常压塔的操作情况，可适当停中段回流。（3）经常检查产品冷后温度。

（4）降低炉出口温度，减压塔破坏真空度：

（5）以上步骤完成后，如果真空度破坏缓慢，可稍开塔底吹气（注意先排凝）。C、司炉

（1）降低温度：司炉按40℃/h 降到300℃，（2）降温过程中，油火嘴熄灭要随时扫线。D、司泵

停工过程中，做好泵的维护工作。

熄火、切断进料 A、班长

（1）做好熄火、切断进料时的人员分工工作。（2）根据情况，通知司泵岗位停泵。（3）停罐区原料泵。B、常减压

切断进料条件：降低司炉总出口温度，准备熄火。（1）组织好分工，专人关进装置原油总阀。

（2）停各侧线顺序：自上而下关闭馏出阀，阀后少量给汽，向汽提塔扫线，汽提塔陆续拿油，泵抽空后停泵。（3）顺序由上而下停泵。

（4）减压塔破坏真空后，将减压循环量降至零，存油继续打回流，减顶回流继续打，直到泵抽空为止。（5）减底无液面后即停泵。C、司炉

熄火条件：降低司炉总出口温度，切断进料工作已准备好。D、司泵

（1）减压塔破坏真空后，监视减压侧线泵的运行情况。

（2）接到通知要及时停运塔底泵，防止泵抽空时间过长，再开时不上量或抽坏密封。

（3）原油切断进料后，随时停运抽空的侧线、回流泵。（4）做好运行泵的运行维护工作。3.6 退油扫线 A、班长

（1）联系罐区退油扫线。（2）向上级汇报停工情况。

（3）扫线中，塔底退油时做好协调工作。

（4）按照进塔管线首先吹扫的原则，合理安排给汽顺序及时间。B、常减压系统

（1）原油切断进料后，立即从进装置阀后给汽向初馏塔扫线，与罐区联系后，从阀前给汽向罐区扫线。

（2）打开减底泵出口联通阀，司炉前给汽吹扫，以后常底拿油直接送入减顶系统。

（3）关闭各侧线液控手阀，从抽空阀后给汽吹扫，待回流吹扫干净后再扫侧线。C、司炉

原料切断进料后，初顶泵出口燃料油引油阀后给汽，扫向减压塔，初底泵进口。D、司炉

（1）改好除塔以外的泵的扫线流程。

（2）按照通知，塔底泵随时启动及停运，送完油后，按班长要求改好其扫线流程。

（3）进行泵体吹扫。3．7 蒸塔、蒸罐 A、班长

（1）组织检查进塔容器的管线是否吹扫干净。（2）做好人员分工，协调各岗位工作。B、常减压系统（1）常压系统

具备条件：炉管、中段回流、过汽化油线吹扫干净停汽。（2）减压系统

具备条件：常底重油线，炉管，各回流、燃料油管线吹扫干净并停汽。（3）蒸塔步骤

a、对流程进行全面检查，确认无误。

b、蒸塔8小时以后，将各塔顶放空打开，并加大给汽量，同时将各低点排空关小。

（4）注意事项

a、给汽主要是塔底，给汽前放净冷凝水，给汽缓慢。

b、蒸塔时塔顶压力不大于0.08MPa，可用开大放空或减小给汽量控制。c、设备管线上的小排空阀要打开排空。

d、与蒸塔系统连接的有关管线要进行管线贯通。3.8 洗塔 A、班长

（1）做好洗塔阶段各岗位的协调工作。

（2）如果洗塔时塔争水或排污不及，应随时调整洗塔时间和洗塔水量。（3）及时检查洗塔效果，并通知岗位及时调整。B、常减压

（1）具备条件：初馏塔、汽提塔、减压塔蒸塔完，停气。（2）改好给汽流程： a 初馏塔底吹扫蒸汽。

b、减二线液控阀后给汽→泵出入口连通阀→冷却器→减压塔。（3）给水流程

新鲜水→泵→初馏塔顶、减压塔顶。（4）洗塔步骤

a、首先从抽出阀后缓慢给汽。b、待给汽正常后，开泵打水去塔顶。

c、调整水量和给汽量，使水量和水温符合洗塔要求（78～80℃）。d、洗塔水量不足，应先集中力量冲洗减压塔，再洗初馏塔。（5）注意事项

a、洗塔时，应先给汽后给水，停止洗塔时先停汽后再停水，以上部给汽为主，防止水击；若发生水击，应立即停汽、停水，查出原因进行处理，再洗塔。b、给汽要缓慢，流量稳定，塔的抽出阀要关严。

c、水量要适当，运转泵不超过额定电流，塔底不存液面，排水不蔓延地面，排水温度在70～80℃为宜。d、塔的上部排空、排水干净后，关小或关闭其排空阀。

e、为了提高洗塔效果，在洗塔过程中，可以洗塔、蒸塔间断进行。f、洗塔时塔底部不得存水。

4、吹扫方案及相关措施 4.1 操作要点及注意事项

（1）扫线时先重油、后轻油，先扫进塔线，再扫产品线。（2）扫线给汽前，检查流程中的冷却器是否停水放空。

（3）有出入口连接阀的机泵全部改走出入口联通阀，系统基本吹扫干净后，稍开吹扫蒸汽，从泵出口排凝。

（4）给汽前放净冷凝水，给汽要缓慢，防止水击。

（5）蒸汽压力要大于设备或管线内介质压力（给汽前要将设备撤压），给汽时及过后要检查蒸汽过量情况，防止介质倒串或时间长了蒸汽不过量凝线。（6）先吹扫设备再贯通副线，重油从后向前分段吹扫，注意盲头、死角不能遗漏。

（7）分支多的管线要逐个分段进行检查过量情况，防止蒸汽从流程短的分支跑掉。

（8）给汽前联系仪表关闭取压点手阀。

（9）各种流量计在扫线前改走副线系统，吹扫基本干净后，在仪表维护人员的协助下，先将内部存油防空，然后少量给汽贯通即可。

（10）对于冷换设备，若两程不同时扫线，一程给汽另一程要留在放空的地方，防止憋压。（11）为了保证设备、管线吹扫干净，在扫线过程中，关闭流程末端阀门憋压，然后撤压，反复进行。

（12）向塔、容器吹扫或贯通时，注意不能使塔、容器超压。（13）要服从安排，蒸汽集中使用不能全面铺开。（14）对装置外管线吹扫时，给汽前做好联系并登记。

（15）检查吹扫情况时，排空阀要小开，有油要立即关闭，也要防止处理阀门堵塞问题时，蒸汽喷出伤人。

（16）停气时对流程进行全面贯通，检查确已吹扫干净，关闭流程最后一道阀门，然后停汽，在低点排空。4.2 停工环保措施

（1）不得向地面、阴沟放油。

（2）停工期间所有污水排入污水处理场。

（3）洗塔时间错开，用水量要适当，防止污染地面。（4）塔底泵反复拿油，防止大量存油放入地沟。

（5）各排空点检查排空情况，要随时关阀，发现有油要重新给汽吹扫。（6）管线、设备死角存油，要用桶接走。4.3 停工安全措施

（1）统一指挥，组织落实，分工明确，各负其责，有条不紊，达到“十不”、“两个一次”。

（2）加强技术练兵，吃透方案，从严把关，注意安全，勤检查，发现异常及时汇报，采取有力措施，以免发生事故。

（3）设备管线处理干净，互相联系的管线检查仔细，防止倒串、互串。（4）劳动保护穿戴齐全。

（5）若地面、走梯、平台有油，行走要防滑，夜间更应注意现场机具摆放整齐，注意障碍物。

（6）清扫卫生和打入孔工作，注意安全。（7）消防器材齐全、好用。（8）停工后放净冷凝水防冻。（9）严禁接胶带给汽吹扫。

（10）降量、降温平稳，减轻设备损伤。

（11）扫线、洗塔、炉管顶水时要缓慢，放净凝结水，以防水击。

（12）严禁超压、憋压、串油，蒸塔时压力不得大于0.08MPa；吹扫冷却器时不憋压，给汽吹扫时蒸汽压力应大于设备管线内介质压力等。（13）严禁排放汽油、瓦斯，防止遇火源发生爆炸。