西安铁路高级技工学校（4篇）
1.西安铁路局的介绍 篇一
西安铁路局成立于2005年3月18日，以前归属于郑州铁路局的西安铁路分局，由原属郑州铁路局的安康分局同时并入西安铁路局。西安铁路局地处陇海铁路西端，线路覆盖陕西全省辐射甘肃、宁夏、内蒙、山西、河南、湖北、四川、重庆等8个省区市，是进出西北、西南地区的咽喉要道，在全国路网中承东启西、连接南北，是我国重要的铁路枢纽之一，具有十分重要的战略地位。
西安铁路局管辖范围为：陇海线东端以太要站与郑州铁路局为分界，西端以天水站与兰州局为分界；宝成线以广元站与成都局为分界；襄渝线东端以胡家营站与武汉局为分界，南端以达州站与成都局为分界；宁西线以商南站与郑州铁路局为分界；南同蒲线以风陵渡站与太原局为分界；侯西线以禹门口站与太原局为分界；宝中线以安口窑站与兰州局为分界。
路局管内共有陇海、宝成、宝中、西康、宁西、襄渝、阳安、西韩、咸铜等营业线15条，线路运营总里程3473.7公里，总延展长度6055.37公里，其中电气化铁路总长2284.6公里，复线里程672.3公里。道岔5790组，其中正线道岔2167组。桥梁2844座、284270延长米（其中特大桥65座），隧道1217座、781717延长米，涵渠6214座、179552延长米。固定资产606.7亿元。配属机车724台，其中电力机车538台，内燃机车186台；配属客车1900辆，其中空调客车967辆。管内共有车站328个，其中特等站2个、一等站8个、二等站6个、三等及以下车站312个。管内办理客运业务的车站共有115个，其中特等站2个，一等站3个，二等站5个，三等站36个，四等站68个，五等站2个。管辖西安、宝鸡、安康等特等、一等大站。全局固定资产原值571.1亿元，净值436.7亿元。配属机车683台，配属客车1714辆，路局担当和通过的图定旅客列车共计117对，通达全国24个省会和4个直辖市。
全局现有职工9万多人，其中女职工2万多人。干部总数1万多人，其中高级专业技术干部147人，中级专业技术干部1567人；高级政工师37人，政工师357人。路局机关行政部门设处、部、室27个，党委职能部门3个。共管辖基层单位43个，其中运输单位30个，非运输单位13个。全局辖派出机关安康铁路办事处，并管辖西安机务段、安康机务段等基层单位55个，职工总数为9万3千余名。运输站段30个，站段内部职能科室231个，车间总数226个。建筑、生活单位整建制划交多元集团管理。局机关党群内设机构9个。西安至宝鸡间线路达到时速160～200公里标准，成为我国西部铁路第一速。2007年4月18日，在西宝间成功开行的时速200公里国产“和谐号”动车组，将延安车站建成了目前我国西部地区标准最高、功能最全、设施最好的现代化车站。按照国务院通过的《中长期铁路网规划》，陕西省是全国铁路建设的主战场之一，“十大铁路工程”建成后，全局线路总长将超过8000公里，固定资产总值将超过900亿元；年货物发送量将突破1亿吨，换算周转量将突破2000亿吨公里。十大建设工程：
太原至中卫铁路，西安至平凉铁路，已经建成通车；安康枢纽、宝鸡枢纽和绥德铁路枢纽建设，安康枢纽将改扩建安康车站、安康东编组站。宝鸡枢纽将新建第二客运站，改扩建编组站及货运站。绥德车站将形成区域路网枢纽；安康至武汉铁路复线，自安康枢纽，经过陕西、湖北两省引入武汉枢纽，在陕境内130公里，投资27亿元。2004年开工，计划2008年建成通车；郑州至西安客运专线，正线全长459公里。速度目标值为200km/h及以上，在陕境内设新华山、新渭南、新临潼、西安北等车站，全线估算总额390亿元，计划2005年开工，2008年建成；西安铁路枢纽扩能工程，主要包括新建货运北环线、建设西安集装箱中心站、新丰镇编组站改扩建、新建西安北站、改扩建西安；陕北能源化工基地铁路支线建设，共两条支线，约62公里；西安经延安至神木铁路复线，全长714公里。西延铁路复线，神延铁路复线；西延线扩能改造工程，总投资11.7亿元；西安经安康至重庆铁路复线，自西安枢纽，经安康枢纽，从大巴山出陕入川，引入重庆枢纽，在陕境内长356公里，总投资91亿元，都已经完工。
全局现有职工9万多人，干部总数1万多人，其中高级专业技术干部上百人，中级专业技术干部一千多人；高级政工师近百人人，政工师三百多人。路局机关行政部门设处、部、室27个，党委职能部门3个。全局管辖基层单位不含非运输企业54个，职工人数8.3万余人分布于西安、宝鸡、汉中、安康、延安、榆林、绥德等城市。建局以来，全局旅客发送量、货物发送量、换算周转量、运输营业收入等主要生产指标大幅攀升，增幅居全路前列。西安铁路局实施“人才强局”战略，致力于创建人本、和谐、开放的人才环境，实现人才的职业生涯与企业的改革发展的充分融合，重视对各类专业人才的培养和使用，路局成立以来，共招收大学本科以上毕业生2000多名，经过培养锻炼，大多已成为生产和管理骨干。
根据陕西“十二五”规划纲要，明确提出建设综合立体交通运输系统，包括建设铁路、公路、航空和管道运输。“在十二五”期间围绕《关中——天水经济区发展规划》和陕北大型煤炭示范基地建设等发展战略要求，按照“加密、扩能、连通”的9原则将建成“两纵五横八辐射一城际”铁路骨架网。
两纵：包头—西安—重庆、中卫—宝鸡—成都。
五横：神木—朔州、太原—中卫、黄陵—韩城、陇海铁路、阳安襄渝铁路。
八辐射：包括已建成的西安—郑州客运专线：在建的西安—大同客运专线、西安—成都客运专线、西安—兰州客运专线；西安—侯马、西安—合肥、西安—平凉、西安—银川铁路以及以西安为中心，宝鸡、咸阳、渭南为两翼形成“一”字型主轴：西安—阎良—铜川—韩城形成“∨”字型骨架，关中北环和秦岭北坡形成环线的城际铁路网。到“十二五”末，随着全国高速铁路网逐步形成，西安将与全国其他城市形成“一日交通圈”，形成一个贯通南北、连接东西、通江达海、发达完善的交通枢纽，必将对陕西建设西部强省、实现经济社会又好又快发展起到巨大的推动作用。西安铁路局始终把人民群众满意作为评价铁路工作的根本标准，逐步强化安全基础，安全生产和经营管理水平不断提升，截至2012年8月8日，全局实现安全生产2700天和第七个安全年。
谈起安全这个话题大家都很熟悉，走进我们的厂房、车间到处都可看到安全生产的标语，所以这个词对大家来说都不陌生，所谓安全就是没有物质危险和精神恐慌而使人处于自由的状态。对于铁路局来说也是一样的，铁路运输永恒的主题是安全生产，安全生产的关键就是确保设备和人身安全。线路轨道是铁路运输的基础，身为一名即将毕业的大学生，即将面临着去铁路工务部门参加工作，如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础也将是我要肩负的职责，对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。
作为西局订单班的一名学生，我们认为应从以下几方面做起：
1、抓紧素质的训练和提高
海阔凭鱼跃，天高任鸟飞，走出校门的学子都是时代的弄潮儿，愿我们在工作和社会实践中图变化、谋发展，实现自己的人生价值
这个也就是我们大家平时理解上的职业能力，职业素质。从某种角度上说，这是你求职成功的关键。我们不得不承认的是，现在的就业竞争就是人才能力的竞争，是我们自身综合素质的竞争。综合素质就是你的道德素质、文化素质、业务素质和身体素质等等。这些素质会综合体现在你的交际能力、创新能力、运用知识能力等各个方面。能力的提高就会使自己有信心，有了信心就能够比较好的适应社会的需要。我们除了打好基础理论和专业知识的功底之外，还有三大实践环节也同样的重要。第一就是做人的实践环节。这点其实很重要。第二就是专业技能的实践环节，包括你在进入企业前的简单工作，实践，甚至包括你的毕业设计都可以算成是实践的环节，也都是你为自己的就业做好准备的好机会。第三就是各个社会实践环节。无论是社会调查还是你假期的打工，这都将是你找工作的“财富”，因为企业需要那些有实践经验并吃苦耐劳的员工。通过这些实践，你能够或多或少的知道作为一名职业人的基本要求，你也具备了一定的吃苦的心理准备，这是一般大学生都欠缺的，你有了，那么你将会有比其他同学更强的竞争力每位同学都要找准位臵，做好职业生涯规划，制定发展目标，并朝着这个目标脚踏实地、孜孜以求地做好每一件事。在学习过程中，要学会质疑，学会思考，提出问题，分析问题，真正做到善学多思，不耻下问。除了认真学习，掌握扎实的专业基础知识外，建议同学们要积极主动多参加各种实践活动，注重培养自己的实践能力和创新精神，提高终身学习的能力和综合素质，同时要养成高尚的道德情操和遵纪守法的良好习惯。在就业方面，关键是要树立正确的就业观，准确认识和客观评价自己的能力和水平，按照“先就业求生存，后择业谋发展”的思路，根据自己的实际水平，边工作学习，边积累经验，然后才谋求更大的发展，千万不要好高骛远，急功近利大学生创业问题，我认为，要想创业应该具有坚定的信心、顽强的毅力、吃苦耐劳的精神、善抓机遇、良好的人际关系和个人信誉等方面的素质，只有这样，才能少走弯路，尽早获得事业的成功。大学生可以通过主动地学习和实践帮助自己逐步提升职业素养，并最终形成职业态度、职业能力和职业精
。不断提升自己的价值
不断提升自己的价值不断提升自己的价值不断提升自己的价值
一个人没文化，可以补，没技术，可以学。作为一名普通员工，如果安于原来的“水平”，不去提升自己的价值的话，那就永远是一个平凡者。不断提升自己的价值，关键是不要给自己设限。这种“限”不仅是指你觉得你能做的高度，同时还有你做的宽度。提升自己价值的过程，你不必在意领导有没有注意到，也不必计较你多做的事情会不会得到报酬。如果你能达到这种境界，你最终的价值必然决定了你不可替代的“身份
突破局限、不断创新
不断突破自己的局限，善于动脑子去创新，给领导的印象是金钱买不到的。创新能让人战胜自我、超越竞争。每一个从普通走向不凡的人，必然是从创新入手，在创新中成功，并靠创新持续成功。挣脱心中的铁链挣脱心中的铁链挣脱心中的铁链挣脱心中的铁链
很多时候，我们没有成功，只因为心中有一种局限”
苦练绝活苦练绝活苦练绝活苦练绝活，，关键时刻关键时刻关键时刻关键时刻，，要有敢露一手的魄力要有敢露一手的魄力要有敢露一手的魄力要有敢露一手的魄力
有的人没有得到提拔，并不是因为没有本领，而是因为在关键时刻不敢去露一手。他们没有胆量，自信心不足，或者认为是分外之事而不去插手，结果事坐失良机，白白浪费了自己的才华和表现自己的机会
能力是一个人立足的根本，是一个人的核心竞争力，是立于不败之地的法宝。别人做不到你做到了，别人做不好你做好了，别人一筹莫展的关键时刻你手到病除，那你就拥有了他人的无法越的能力，别人想压都压不住。能力不是天生的，而是通过后天的努力、通过各种途径包括工作当中持续不断地去学习而得到的。
如何提高自己工作能力与学习能力
一、永保热诚全心投入工作 对工作一直保持热诚在职场上展现活力和企图心甚至在团体里能激起同事、下属工作斗志的人是企业最想留住或网罗的对象精英人力资源公司总经理专家说。并且让老板认为你总是全心投入工作不计较多做一些事更且是自动自发多做一点而不是每天上班、下班只把份内工作做好。
二、发展多职能力 而且只拥有一种专业能力已经过时现在职场需要“七十二变”的孙悟空。过去认为只要不断精进自己的核心专业能力就能牢牢捧住饭碗但现在这种想法可能让你在职场上升迁受阻甚至被淘汰出局。专家指出外界环境变化太快企业为求生存必须不断调整经营方向因此今天企业重视的某些专业能力明天可能变得不重要。这种情况下只固守一种专业职能的人如果无法符合企业未来的发展需求当组织重整精简人力时很可能就被裁掉。
三、培养领导能力 领导能力好不仅可抱牢工作也助你在职场更上一层楼。领导能力分为两方面一方面是对内整合公司的人力资源适才适所安臵每个下属在最适合他的职位整合团队一起达成公司订定的目标;另一方面则是对外整合客户的能力和客户建立良好关系为公司创造最大利益。
四、确实的执行力 订出一个好策略固然重要但是光有策略不够更重要是能执行出成效专家认为。执行力好的人能将策略马上赴诸执行并且过程中不断追踪确认如果发现偏离了企业订定的目标就尽快调整修正执行内容以避免离目标愈来愈远浪费公司资源。
五、良好的沟通力 不论什么职务和职位都需要良好的沟通能力而且藉由沟通表达提高你在职场的能见度让你的工作能力和绩效容易被主管和其他人看见沟通能力的重要性绝不亚于其他专业能力尤其关系升迁机会二、六、持续不断学习所有企业领导人、趋势大师都会认同优秀人才必备的条件之一就是拥有不断学习的能力。尤其大环境不停变动现有知识很快就不足以应付明日的工作挑战所以不断重新学习绝对是必要的。学习能力是多方面的它包括注意力、观察力、思考力、应用力、自觉力、记忆力、想象力、创造力等本文所涉及的是一些最基本的方面。可想而知一个连课都听不懂的人要想提高学习能力和学习成绩则无从谈起。所以要提高学习能力必须以听课为重提高听课水平在预习和上课阶段让你的学习潜力得到最大限度的发挥然后利用复习将学习的要点加以深入思考和整理以提高应用能力从而由征服一门学科到到征服所有不擅长的学科全面提高学习成绩。(1)、排除干扰因素
在日常生活中你也许有过这种体验当你在看书的时候有人在附近讲话虽然只是悄悄话却会使你看不下去书然而在火车上虽然车子在隆隆的向前开你却很容易就能集中精力看书可见周围的音量的高低强弱与对精神集中的妨碍度并不成正比反而是其他的因素影响较大此外感冒了身体不舒服或其它烦恼事都会影响精神集中因此我们必须想办法消除和避免这些因素。如果一本正经谈集中力很容易被人认为是一种特殊能力其实不然只要你多用心想办法除去会妨碍“集中精神”的因素就可以办得到你只要当前的问题的重点抓住并加以适当的处理使身心保持最佳状态集中就可以提高很多。
如果你还是觉得精神不能集中就必须昼客观地分析目前所处的情况找出其中的原因当你能够觉察到“啊我在这种状态容易分散注意力”的话也就能想出对付的办法了。如果你觉得周围细小的声音干扰你你或许可用尝试发出声音的学习方法来加以对抗。如果是声音与声音之比因为远近的原理远处的声音会让你觉得更小更不在乎这些。有的人面对各种的干扰只要一做自己喜爱的习题精神就会很集中。
(2)、暂抛开烦恼
一旦有了烦恼及杂念就会妨碍集中精神及注意力如果有了就必须分析它并想出能解决问题的办法。面对烦恼而能集中精力学习那需要极大的耐力和意志力在必须集中精神的时刻把烦恼暂时忘掉。
一般说来所谓烦恼都是那些在脑海中绕来绕去的杂念“如果真是那样该怎么办哎呀或许那样做也有问题……”诸如此类的总是碰到这样的情形可以用纸把它记下来并分析为什么会是这样的烦恼慢慢思考这些烦恼渐渐有了头绪随即可以想出解决的方法同样也把这些解决的方法记在纸上。
把烦恼写下来你就能用比较客观的观点去正视它自然情绪也会比较安定下来也就比较能找出理想的方案了。即使不能立即找出理想的答案但把它写下来也可改变一下你的情绪。不管怎样把烦恼暂搁一旁对于目前集中精力处理眼前之事会有极大的好处。
2.西安铁路局工人技师实施细则 篇二
施细则》的通知
西铁劳卫函[2005]50号
为进一步搞好工人技师评聘、管理工作，充分发挥技师在生产中的技术骨干作用，结合我局实际，制定了《西安铁路局技师、高级技师评聘管理实施细则》，现予以公布施行，并提 出以下要求，请一并贯彻执行。
1、工人技师评聘管理工作坚持统一标准，自由申报，统一考核，评聘分开的原则。各单位应加强技师、高级技师的聘任和日常管理，制订具体聘任管理实施方案，严格按照聘任程序、设岗职数及岗位标准，组织竞争上岗，实行择优聘任。
2、各单位要建立健全工人技师考评组织，加强管理，落实责任，定期进行考察和任期考察，充分发挥技师在生产一线的技术骨干和带头作用，促进整个工人队伍素质的提高。
3、为确保高技能人才队伍建设工作落到实处，路局每年将对宣传动员到位，组织工作得力，效果显著的单位给予一定奖励，对宣传组织工作效果不明显的单位将予以通报批评。
4、各单位要切实把工人技师评聘工作提到加快高技能人才队伍建设，落实科学发展观的高度来认识，进一步加大宣传力度，切实加强组织领导，周密部署安排，精心组织实施，坚持标准，严格考评，宁可缺席以待，决不降格以求。通过公平竞争和认真考核，为我局真正选拔出具有真才实学的优秀技能 人才。附件1：
西安铁路局技师、高级技师评聘管理实施细则
第一章 总则
第一条
为加快高技能人才队伍建设，切实搞好我局工人技师、高级技师考评、聘任及管理工作，根据铁道部《铁路技师、高级技师考评、聘任及管理暂行办法》的精神，结合我局实际，特制定本实施细则。
第二条 实行技师聘任制是劳动人事制度改革的重要组成部分，也是在高级技术工人中实行技术职务的一项重要政策。从优秀的高级技术工人中聘任技师，不但可以充分发挥具有高超技艺的技术工人在生产中的关键作用，而且可以鼓励中、青年工人立足本职工作，潜心学习技术，刻苦钻研业务，提高整个工人队伍的技术素质，促进岗位成才。
第三条 技师职业资格由路局评审、批准；高级技师职业资格由路局初评后，报部评审、批准。
第四条 各级组织必须加强领导，精心安排，通力协作，严格考核，全面评审，择优选才。各单位亦应依据本细则要求，结合本单位实际情况，健全考评组织，制定实施安排，使技师考评、聘任及管理工作切实结合本单位实际，真正起到鼓励工人钻研技术业务，提高工人队伍素质、革新技术、发展生产的 积极作用。
第二章 考评条件
第五条 技师任职资格条件：
1、遵守国家政策和法律、法规，有良好的职业道德，热爱本职工作；
2、符合设置技师岗位或考评对象，达到高中或职业学校毕业及以上学历；
3、取得本工种技术等级标准三级（高级工）职业资格证书满二年。因未开展职业技能鉴定而未取得三级（高级工）职业资格证书而需要参加技师考评者，其从事本职业（工种）工作年限满15年及以上；
3、具有丰富生产实践经验和操作技能特长、能解决本职业（工种）关键性操作技术和生产工艺难题，具有传授技艺能力，在复杂设备的安装、调整、检修、技术革新和技术攻关等方面起重要作用；
4、对防止事故、排除隐患有独到见解或突出贡献、且在近一年内，未发生过行车、人身、设备、质量等险性及以上责任事故；
5、刻苦钻研技术，具有传授技艺，培训技术工人的能力。
6、国家和铁道部有明确规定的，从其规定。第六条 高级技师任职资格条件：
1、自受聘为技师之日起，担任技师工作满三年及以上者，符合设置高级技师岗位或考评对象；
2、具有本专业（工种）较高的专业理论知识水平和高超技艺及综合操作技能，并了解和掌握相关专业（工种）知识及“四新”知识；
3、在工艺改进、技术革新和解决本专业（工种）高难度技艺及防治和排除事故隐患方面，在学习、应用和推广国内外先进经验方面成绩显著；
4、在近三年内，未发生过行车、人身、设备、质量等险性及以上事故；
5、能够热心传授技艺和绝招，具有培养高级技术工人和技师的能力；
6、坚持文明生产，保证生产安全，并在生产岗位上和实际工作中做出了突出贡献。
7、国家和铁道部有明确规定的，从其规定。
第七条 凡具备下列条件之一者，由个人申请和基层单位推荐，经路局审核同意后，三年内免于职业技能鉴定，破格参加上一等级的技师、高级技师职业资格考评。
1．掌握高超技能、复合技能且有突出业绩，对企业做出重大贡献。
2．近三年内获得过路局级及以上科技成果三等及以上奖的主要研制人员。
3．在经过部备案的铁路局职业技能竞赛中取得前3名。
4．在部（省）级及以上职业技能竞赛取得认可名次。
5．国家和部规定的其它条件。
第八条 凡具备下列条件之一者，由个人申请和基层单位推荐，按照评审权限，直接认定上一等级的技师、高级技师职业资格。
1．获得国家或部（省、自治区、直辖市）级技术能手称号。
2．经过部劳动和卫生司同意后，参加国际职业技能竞赛取得认可名次。
3．在国家级或部级（一类）职业技能竞赛中获得认可名次。
4．国家和部规定的其它条件。
第九条 符合本办法第七条第1款条件破格申报参加上一等级技师、高级技师职业资格考评者，必须要有具体事例，并经路局技术业务部门鉴定认可；符合其它破格申报条件或直接认定技师、高级技师职业资格者，必须提供具体的文件、证书等证明材料。
第三章 考评组织
第十条 路局成立技师、高级技师评审委员会（以下简称“局评审委员会”），由局总经济师任主任，局劳卫处、职教处处长任副主任，机务、运输、车辆、客运、货运、工务、电务、物资、房产生活、建管处长和工会生产部长任委员，其职责负 责贯彻铁道部有关技师评聘工作的政策、规定，统一组织全局高级技师职业资格的初评和工人技师职业资格的综合评审工作。
第十一条 鉴于技师、高级技师评审工作涉及面广，局评审委员会下设各专业考评小组。各专业考评小组分别由运输、客运、货运、机务、车辆、工务、电务、建管、房产生活、物资等各业务处处长任组长，负责组织本系统各单位技师、高级技师申报者潜在能力的评价工作，并提出专业评审意见。
第十二条 局评审委员会下设办公室（设在劳卫处工人科），办公室主任由劳卫处处长任主任，成员由劳卫、职教处有关人员组成。负责局评审委员会的日常事务和考评工作的组织实施，协调各专业考评小组开展工作，组织全局技师、高级技师报名资格审核、工作业绩和职业道德评价的复核，组织技师综合评审和高级技师初评，公布技师任职资格和技师、高级技师设岗职数及向部呈报高级技师评审材料等各项日常工作。
第十三条 各单位应成立技师、高级技师考核小组，由单位主管劳资工作领导任组长，成员由劳资、技术、安全、教育和工会有关人员组成，负责政策宣传、组织报名、资格审查、工作业绩和职业道德评价、潜在能力评价及向局呈报评审材料等工作。
第十四条 考评技师、高级技师工作，在局评审委员会的统一领导下，由有关部门分工负责。
1、局劳卫处负责技师、高级技师的摸底调查、组织报名和资格审核，确定拟聘岗位和设岗职数，审核基层单位评审呈报材料。
2、局职业技能鉴定机构负责组织实施技师、高级技师理论、实作考试，并依据路局发布的工人技师任职资格通知，按照部劳卫司“铁路职业技能鉴定工作规则”（劳卫组[1999]44号）第六章规定程序办理核发职业资格证书。
3、局教育处负责组织申报技师、高级技师各工种的基础理论和专业知识培训工作。根据各专业报名情况，制订培训方案，组织具体实施。
4、局各专业考评小组组织本系统各单位以及属于本系统专业的参评人员进行技术答辩，并及时将汇总考核结果报局评审委员会。
第四章 考评内容
第十五条 技师、高级技师职业资格考评内容包括职业技能鉴定和综合评审。技师、高级技师综合评审内容包括：
1、工作业绩。各单位要建立健全工人技师工作业绩考核小组，加强组织领导，并按照《工作业绩评价标准表》的标准，本着科学、公正和实事求是的原则，认真进行工作业绩的量化考核，做到严格考评，不简化考核内容。对技师申报者自认高级工、高级技师申报者自任技师以来的工作业绩为重点，并突出对其取得技术成果的评价，通过定量与定性相结合的考核，对参评人员进行综合评分，考评结束后由考评小组组长在业绩评价表上签字并加盖单位公章。
2、职业道德。按照《职业道德评价标准表》，对技师申报者自认高级工以来、高级技师自任技师以来的职业道德进行评价。
3、潜在能力。由申报者根据本人的业务能力、特殊技能、解决关键技术、技术革新、组织管理及培训指导等方面写出技术总结，由局评审委员会办公室组织各专业考评小组对参评者进行技术答辩。各专业考评小组针对每一个参评人员的不同专业技术、工作阅历、技术知识掌握程度及处理技术难点的能力等情况，并根据参评人员技术总结、论文内容分别制定相应的答辩题目。技术答辩考核由局专业考评小组各成员根据应辩者的综合分析能力及口头表述能力组织答辩，按照评价标准进行评分，并经综合评定后签署意见。
4、技师、高级技师申报者的操作技能、理论知识、工作业绩、职业道德、潜在能力成绩实行单项淘汰制，单项成绩两年内有效。正常申报参加技师、高级技师职业资格考评者的操作技能、理论知识、工作业绩、职业道德、潜在能力成绩按3：2：3：1：1比重；破格申报参加技师、高级技师职业资格考评者的工作业绩、职业道德、潜在能力成绩按6：2：2比重，折算综合成绩。
第五章 考评程序 第十六条 组织报名、资格审查（2月-3月）。严格资格审查制度，由各单位负责对申报者报名资格条件进行审查。职工报名时按要求提供有关原始证件，经所在单位审查并在其学历、资格证书、任职命令、获奖证书等复印件上签字并加盖公章。严禁任何单位和个人在提报有关资料时弄虚作假。对符合技师、高级技师考评条件者，由个人提出申请，填写《技师、高级技师职业资格考评申请表》。
第十七条 工作业绩和职业道德评价（2月-3月）。各单位对符合正常或破格申报条件者进行工作业绩、职业道德评价后，于每年3月底前将申报者《技师、高级技师职业资格考评申请表》、《铁路职业技能鉴定申请表》一并报局劳卫处，由劳卫处根据职责范围分别对申报者是否具备考评条件和职业技能鉴定资格条件进行审核认定。
第十八条 组织培训。考前培训可采取自学与集中培训辅导相结合的方式进行，由局教育处和单位根据《国家职业标准》按不同专业制定培训计划，组织有关人员拟定复习大纲，对符合正常申报者进行基础理论和专业知识等考前培训。
第十九条 理论知识和操作技能考试（以局职业技能鉴定机构通知时间为准）。理论、实作具体考试由局职业技能鉴定部门具体安排组织实施，于每年7月份公布《职业技能鉴定合格人员名册》，同时将名册（一式两份）交局评审委员会办公室。第二十条 填报评审材料（8月）。各单位首先根据潜在能力评价标准，对技能鉴定考试合格的正常申报人员及破格申报人员撰写的技术总结进行评价，在《潜在能力评价标准表》“技术总结”项目所对应的“基层单位评价”栏内填写评价意见；然后组织正常、破格申报和直接认定资格人员填写《技师评审呈报表》或《高级技师评审呈报表》，经单位签署意见加盖公章后，连同《工作业绩评价标准表》、《职业道德评价标准表》、《潜在能力评价标准表》、《技师、高级技师考评人员基本情况表》、《技师基本情况表》或《高级技师基本情况表》及有关证明材料一并于8月15日前报局评审委员会办公室。
第二十一条 潜在能力评价。潜在能力评价由局评审委员会各专业考评小组按照评价标准，对正常或破格申报人员的技术总结进行评分，组织技术答辩，填写评价意见，并于每年9月底前完成评价工作并将《潜在能力评价标准表》及有关考评材料交局评审委员会办公室。
第二十二条 局评审委员会综合评审（10—11月）。局评审委员会于每年10月召开技师、高级技师综合评审会议，并于10月底前将申报高级技师初评通过人员推荐报部；对技师申报者经局评审委员会评审通过，报经局领导批准后公布技师任职资格。局评审委员会召开会议的具体时间、地点及会务工作由局劳卫处负责安排。
第二十三条 正常、破格申报技师职业资格考评者经过局 评审委员会评审通过，直接认定技师职业资格，由局行文下达技师任职资格通知；各单位呈报的高级技师，经局评审委员会初评合格后推荐报部终审，待部批准后由部行文发给高级技师合格证书。
第二十四条 评审材料上报要求。规范填报技师、高级技师评审材料是提高评审质量的重要环节，各单位必须予以充分重视，对评审材料不规范的，路局将不予评审。具体要求如下：
（一）、正常申报技师、高级技师考评呈报材料：
1、《技师、高级技师职业资格考评申请表》三份；
2、《技师评审呈报表》或《高级技师评审呈报表》三份；
3、《工作业绩评价标准表》、《职业道德评价标准表》、《潜在能力评价标准表》各三份；
4、《技师基本情况表》或《高级技师基本情况表》十五份；
5、《铁路职业技能鉴定申请表》三份 ；
6、《参加技师、高级技师考评人员基本情况表》一份；
7、证明材料一套并按顺序装订成册：有关任职人事命令、学历证书、职业资格证书、技能竞赛获奖证书、技术革新获奖证明材料、解决生产技术关键问题及传授技艺的证明材料、任高级工或技师以来的各种荣誉证书、局级及以上专业刊物发表的专业文章等复印件（由单位审核确认并加盖公章）。
8、单位对申报者工作效率、工作质量、骨干作用、出勤率、劳动态度、遵纪守法等考核书面认定材料。
（二）、破格申报技师、高级技师考评呈报材料：
1、《技师、高级技师职业资格考评申请表》三份；
2、《技师评审呈报表》或《高级技师评审呈报表》三份；
3、《工作业绩评价标准表》、《职业道德评价标准表》、《潜在能力评价标准表》各三份；
4、《技师基本情况表》或《高级技师基本情况表》十五份；
5、《参加技师、高级技师考评人员基本情况表》一份；
6、证明材料一套并按顺序装订成册。
（三）、直接认定技师、高级技师呈报材料：
1、《技师评审呈报表》或《高级技师评审呈报表》三份；
2、《技师基本情况表》或《高级技师基本情况表》十五份；
3、证明材料一套并按顺序装订成册：有关任职人事命令、学历证书、职业资格证书、技能竞赛获奖证书、技术革新获奖证明材料、解决生产技术关键问题及传授技艺的证明材料、任高级工或技师以来的各种荣誉证书、局级及以上专业刊物发表的专业文章等复印件（由单位审核确认并加盖公章）。
（四）、有关要求：
各单位填报呈报表格及证明材料统一使用A4纸打印或复印，其中表格一律用WORD文档编制；报送文字材料的同时，还须以软盘或通过铁路局办公自动化网发送电子邮件的方式报送电子版材料。
第六章 聘任
第二十五条 实行技师聘任制的工种范围仍按铁道部现 行规定执行。工种范围是计算各类技师（业务师）比例限额的基数范围，不是设置技师（业务师）岗位或列为考评对象的依据，如铁路车务、货运、客运业务师是在实行职务系列管理的高层次人员中设置的技术职务，不是工种范围内所列职名都是业务师设岗和考评的对象。技师、高级技师的考评对象暂按《技师、高级技师考评对象所对应工种和申报职务名称及鉴定考试范围（试行）》（附件2）。
第二十六条 技师、高级技师的职责： 1．遵守国家法律、法规和单位规章制度。
2．热爱本职工作，坚持文明生产，保证生产安全，为人表率，具有良好的职业道德，高质量完成生产任务。
3．掌握、应用和推广本职业（工种）的先进技术、先进工艺和国内外先进经验，解决本职业（工种）关键性的操作技术和生产中高难度技艺、工艺等难题。
4．积极参与技术革新、技术改造、技术攻关、复杂设备的操作、调试、维修和排除事故隐患等工作。
5．积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，参与新产品、新材料的开发试制和新设备使用。
6．刻苦钻研技术，积极传授技艺，培养职工操作技能，指导岗位练兵，及时纠正和制止违反技术操作规程、生产工艺 和安全操作的行为。
第二十七条 技师、高级技师的聘任工作按《铁道部技师、高级技师考评、聘任及管理暂行办法》的规定进行。技师评聘比例限额按铁道部规定控制在实行聘任制工种人数的2%以内。高级技师评聘比例限额，总体控制在技师总数的10%以内。其中技师设岗职数由路局根据各单位工作性质、业务繁简、技术密集程度以及工作需要等统一下达。各工种的基数应分别计算控制比例，可根据生产实际适当调剂使用。
第二十八条 各单位根据生产经营需要与岗位标准要求，结合生产布局和劳动组织状况以及作业繁简程度，合理确定车间（部门）岗位设置计划，制定岗位职责，严格聘任程序，开展竞争上岗，坚持公开、平等、竞争的原则，不搞照顾和论资排辈，经一定范围公示后，择优聘任。
第二十九条 聘任技师、高级技师应坚持平等自愿、协商一致的原则，明确双方权利和义务，由聘任技师、高级技师的单位法人代表或委托代理人与被聘任的技师、高级技师本人签订《技师、高级技师聘任合同书》，聘任合同的内容包括聘任期限、职责、双方的权利和义务、待遇、辞聘、解聘及违约责任等事宜。
第三十条 技师、高级技师的聘期，由聘任单位根据不同职业（工种）岗位和生产实际确定，聘任期限一般为3-5年。
第三十一条 技师因生产工作需要，经批准可在铁路内部 调动，按工人管理有关规定办理，调出单位应予解聘，调入单位可根据工作需要和设岗的情况重新聘任。
第七章 管理
第三十二条 技师、高级技师为工人编制，由单位劳资部门归口管理，技术方面受所在单位有关业务部门的指导。各单位应根据生产工作实际和优化劳动组织的需要，在保证其不脱离生产一线的前提下，妥善安排其工作岗位，为他们履行职责提供和保证必要的条件，任何部门不得抽调技师从事与其职责无关的工作。
第三十三条
工人技师是从技术工人中产生，要真正使其在生产一线充分发挥技术骨干作用，为此各单位应最大限度的减少从工人技师中选拔干部，以达到学以致用、人尽其才。
第三十四条 各单位要建立健全技师考察的长效机制，充分发挥技师在生产中的骨干和示范作用，重点从以下几方面作好对在聘技师的考察工作：
1、定期对技师进行考察。考察分为考察和任期考察两种，考察的重点是：政治思想、职业道德、劳动态度、革新创造、传授技艺、解决技术难题、安全生产、完成生产任务等，并将考核结果记入本人考绩档案。
2、结合单位实际，制定具有可操作性的考察办法和标准，对技师考察要坚持定量分析和定性分析相结合，以定量分析为主，首先应由本人作出书面总结，经一定范围内的民主评议和 车间鉴定（任职期满考察，还应综合各考察成绩），最后由聘用单位审定并归档，作为解聘、续聘的重要依据。
第三十五条 技师的考察工作由单位劳资部门牵头，职教、技术（业务）、安全等部门密切配合，做到分工明确，各负其责，确保考察工作严肃认真、实事求是、不徇私情。
第三十六条 各单位要不断加强对技师、高级技师的日常管理工作，加强领导，建立健全考评组织，充分发挥他们在生产中的传、帮、带作用，并结合工作岗位的生产实际、工艺特点、技术发展等因素，在上级主管业务部门的指导下，组织进行技术攻关、技术交流、技术咨询、技术讲座。由局职教处牵头组织，每年对优秀的技术成果举行成果发布会，及时总结和推广先进的技术经验。
第三十七条 技师、高级技师有下列情况之一者，聘任单位应及时办理解聘手续，自批准次月起停发职务津贴、取消相关待遇。
1、不履行技师、高级技师职责或工作不负责任、严重失职，考核或任期考核不合格。
2．由于本人直接责任，发生行车险性及以上事故，职工 重伤及以上事故，设备重大、大事故或其它重大事故，造成经济损失。
3．因违章违纪或受到行政处分尚未达到解除劳动合同条 件。4．调离现从事的生产岗位。
5．任职期满不再继续聘任。
6．办理退岗休养、个人外出劳务。
7．因工负伤或因病休假，不能履行职责脱离生产岗位医 疗、休养达六个月及以上。
第三十八条 技师、高级技师因本人原因不愿继续任职的，应提前一个月向聘任单位提出书面辞聘申请，聘任单位接到辞聘申请后，应在一个月内做出答复。如同意本人辞聘申请的，应及时办理辞聘手续，并从下月起停发职务津贴和取消其它有关待遇；如不同意本人辞聘申请，被聘任的技师、高级技师应继续履行职责。各单位技师、高级技师的解聘、辞聘应报铁路局劳卫处核备。
第三十九条 技师、高级技师自受聘、签订《技师、高级技师聘任合同》次月起，分别享受中级、高级专业技术人员同等福利待遇（如住房补贴、书报补贴等）和职务津贴。高级技师原享受的技师职务津贴自享受高级技师职务津贴之日起取消。
第四十条 根据铁道部并参照陕西省的规定，从2005年1月起，技师职务津贴标准70元/月，高级技师职务津贴标准100元/月。
第四十一条 职务津贴要严格实行聘任则有，解聘则无，并实行考核发放，建立“使用与培训考核相结合、待遇与业绩 贡献相联系”的激励机制。技师职务津贴的日常处理，比照工资管理的有关规定执行。技师、高级技师因工负伤医疗期内和非学历脱产学习期间，职务津贴照发。
第四十二条
做好对技师、高级技师的继续教育。各基层单位于每年底将本单位技师、高级技师继续教育培训计划上报局职教处，由局职教处统一安排，各专业部门予以配合，制定培训方案，因人而异，采取脱产、半脱产等形式，委托设备先进、师资较强、办学条件好、有一定规模的职业院校或聘请专家、专业教师授课，结合生产实际，按需施教，重点以新理论、新知识、新技术、新方法和提高政治思想水平、技术理论水平为主，努力创造良好的学习和用人环境，使其高超技艺在生产实际中得到充分发挥，鼓励中、青年职工立足本职工作，潜心学习技术，刻苦钻研业务，不断增长专业理论知识和实际操作技能，全面提高职工队伍素质。
第八章 附则
第四十三条 本细则自颁布之日起施行。
第四十四条 本细则未尽事宜，按国家和铁道部有关规定办理。
第四十五条
3.西安铁路高级技工学校 篇三
轨道车司机
综合能力 D 模块—基本要求
专项技能 D1—燃料、润滑油、工作液的编号、专项技能 D2—电气化铁路基本知识 专项技能 D3—JY290-10 型电路基本知识 专项技能 D4—常用量具、仪器的名称、规格
一、燃料
（一）柴油 1.柴油的基本概念
柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，为柴油机燃 料。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸 点范围约350～410℃）两大类。0 号柴油的密度在标准温 度20℃，一般是0.84--0.86g/cm之间 2.柴油的主要性能
柴油最重要的性能是着火性和流动性。
①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与 空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求 燃料易于自燃。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能 好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表 示燃料不经加热而能输送的最低温度。一般选用柴油要求 凝点低于环境温度3～5℃。3.柴油的分级
轻柴油有10、0、-
10、-20、-35 五个牌号，重柴油有 10、20、30 三个牌号。
4.柴油的主要指标：有十六烷值、黏度、凝固点等。5.柴油的毒性
柴油属低毒类，主要有麻醉和刺激作用。毒性相似煤油，但由于添加剂，如硫化酯类的影响，毒性比煤油略大。①毒性对健康的影响：柴油为高沸点成份，故使用时
入性肺炎。皮肤接触柴油可致接触性皮炎,多见于两手、腕 部与前臂。柴油废气，内燃机燃烧柴油所产生的废气常能 严重污染环境。废气中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化 碳、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟。黑烟中有未经燃烧 的油雾、碳粒，一些高沸点的杂环和芳烃物质，并有些致 癌物如3.4-苯并芘。
②柴油对人体侵入途径：皮肤吸收为主、呼吸道吸入。③防范方法：严格遵守操作规程，正确使用个人防护用品，不能用口吸堵塞油管。工作后淋浴，更衣，保持良好卫生习惯。(二)汽油
1.汽油的基本概念
汽油是油品的一大类。复杂烃类的混合物。无色至淡 黄色的易流动液体。沸点范围约初馏点30℃至2 5℃，空气 中含量为74～123g／m3 时遇火 0 爆炸。主要组分是四碳至十
二碳烃类，易燃，热值约为44000kJ/kg。2.汽油的主要性能
汽油最重要的性能为蒸发性、抗爆性、安定性和腐蚀 性。
①蒸发性：指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。对发 动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气液比3 个指标综合评定。②抗爆性：指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。
③安定性：指汽油在自然条件下，长时间放臵的稳定 性。用胶质和诱导期及碘价表征。胶质越低越好，诱导期 越长越好，碘价表示烯烃的含量。
④腐蚀性：用总硫、硫醇、铜片和酸值表征。此外，汽油还可以溶解油污等水无法溶解的物质，具 有清洁油污的性能。
汽油的分类
根据制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂 化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。
根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三 大类。主要用作汽油机的燃料。4.汽油的重要指标
①辛烷值。辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最 重要的质量指标。我国车用汽油的标号采用研究法测定的数 值，93 号汽油表示它的辛烷值不低于93＃，依此类推。②实际胶质。实际胶质是评定汽油安定性，判断汽油 能否使用和能否继续储存的重要指标。当加入的汽油实际 胶质过高时，会在油路形成结胶，腐蚀油路。
③冷滤点。冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，具 体来说，就是在规定条件下，柴油开始堵塞发动机滤网的最高温度。5 号轻柴油的冷滤点为8℃，0 号轻柴油的冷滤点为4℃，－10 号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20 号轻柴油的冷滤点为－14℃。
④闪点。闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。国家标 准严格规定的闪点值为≥55℃ 5.汽油的毒性
汽油属低毒类，主要有麻醉和刺激作用。①毒性对健康的危害
急性中毒:对中枢神经系统有麻醉作用。轻度中毒症状 有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓 度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。部分患者出现中毒性精神病。液体吸入呼吸道可引起吸入 性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤 接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。吞咽引起急性胃肠炎，重者出现类似急性吸入中毒症状，并可引起肝、肾损害。慢性中毒:神经衰弱综合征、植物神经功能症状类似精 神分裂症。皮肤损害。
②汽油对人体侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。③防范方法：工作现场严禁吸烟。一般不需要特殊防护，高浓度接触时可佩戴自吸过滤式防毒面具(半面罩)、戴化 学安全防护眼镜，戴防苯耐油手套。
二、润滑油
（一）润滑油的概念：润滑油是涂在机器或人体某个
发的油状润滑剂。
（二）润滑油的主要作用：润滑油主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
（三）润滑油的主要性能：粘度、氧化安定性和润滑 性。
1.粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。2.氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空 气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。3.润滑性表示润滑油的减磨性能。
（四）润滑油的组成
润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是 润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则 可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
（五）润滑油的存储
1.桶装及罐装润滑油在可能范围内应存储于仓库内，以免受气候影响，已开桶的润滑油必须存储在仓库内。2.水对任何润滑油均有不良影响。应避免雨水聚集于 桶面淹盖桶拴或渗入润滑油内。
3.不宜将润滑油长久存储于过冷或过热的地方。
三、液压油
（一）液压油的概念：通常将利用压力能的液压系统所使用的液压介质称为液压油(液)。
（二）液压油的主要作用：在液压系统中起着能量传 递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。
（三）液压油的分类、牌号划分及规格
根据GB 7631.2 一8 以及ⅠS0 6743/4 的规定，液压 油采用统一的命名方式，其一般形式如下：L Hv 22 其中： L--类别(润滑剂及有关产品)；HV--品种(低温抗磨)。22--牌号(粘度级)。
2.在GB/T7631.2 一87 分类中的HH、HL、HM、HR、H Ⅴ、HG 液压油均属矿油型液压油,这类油的品种多,使用量 约占液压油总量的85%以上,汽车与工程机械液压系统常用 的液压油也多属这类。
（四）液压油的质量要求
1.适宜的粘度及良好的粘温性能,以确保在工作温度 发生变化的条件下能准确、灵敏地传递动力,并能保证液压 元件的正常润滑。
2.具有良好的防锈性及抗氧化安定性,在高温高压条 件下不易氧化变质,使用寿命长。
3.具有良好的抗泡沫性,使油品在受机械不断搅拌的 工作条件下,产生的泡沫易于消失，以使动力传递稳定,避 免液压油的加速氧化。
4.良好的抗乳化性,能与混入油中的水迅速分离,以免形成乳化液导致液压系统金属材质的锈蚀和降低使用效果。5.良好的极压抗磨性,以保证液压油泵、液压马达、控 制阀和油缸中的摩擦副在高压、高速苛刻条件下得到正常 的润滑,减少磨损。综合能力 D 模块—公共基础
专项技能 D2—电气化铁路基本知识
一、电气化铁路设备概述
电气化铁路的牵引动力--电力机车，机车本身不带能 源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要 是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接 触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。电力机 车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。2.电气化铁路的心脏--牵引变电所。牵引变电所是牵引 供电系统的心脏，它的主要任务是将国家电力系统送来的三 相高压电变换成适合电力机车使用的单相交流电。牵引变电 所从国家电网引入l10 千伏三相交流电源将三相电转换为适合电气列车使用的单相交流27.5 千伏电源并送上接触网。
为确保牵引供电万无一失，牵引供电系统都采用“双备份” 模式，两套设备通过切换装臵可以互为备用，并随时处于“战 备”状态，以备不时之需。
3.电气化铁路的动脉--接触网。我国电气化铁路接触网 采用额定电压25kV，牵引变压器为27.5kV和55kV两种，接 触网的制式有BT制和AT制两种，其中BT制采用27.5kV，AT 制采用55kV。过去我国电气化铁路主要采用BT制，少量采用 AT制。电气化铁路有一条架空的接触网，机车通过受电弓从 接触网受电，接触网也叫接触线。另外还有一根不太被注意 的线，在BT制中叫回流线，在AT制中叫正馈线。回流线和正 馈线的作用都是为了减少机车入轨电流在地中的扩散，限制
蚀。
二、电气化铁路安全基本知识 1.安全电压、安全电流
安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根 据人体电阻确定的，人体电阻一般在800Ω～1MΩ兆之间，流经人体不至发生生命危险的电流一般不会超过50mA，按照 欧姆定律可推知人体安全电压应小于40V，我国规定36V 以 下为安全电压，在某些特殊场合则规定12V 为安全电压。2.跨步电压
跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地 短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位 分布，人走近短路点时，两脚之间的电位差。当跨步电压达 到40V 以上时，将使人有触电危险，特别是人被跨步电压击 倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。发现有 跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径 垂直方向小步慢慢退出。
发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点 的距离，室内不得小于4 米，室外不得小于8 米。接触网断 线接地不得小于10 米。必须进入上述范围作业时，作业人 员要穿绝缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一 种有效措施。3.安全距离
接触网的电气安全距离是以过电压的最高幅值为根据，计算出危险距离，再考虑安全系数而确定的（额定电压比照 电力系统35KV 等级）。其值分别为300mm（按内部过电压）和600mm（按外部过电压）。
《技规》规定，为保证人身安全，除专业人员执行有关 规定外，其他人员（包接所携带的物件）与牵引供电设备带 电部分的距离，不得小于2000mm。
《接触网安全工作规程》规定：停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距 离不得小于：220KV 为3000mm；110KV 为1500mm；25KV 和 35KV 为1000mm；10KV 及以下为700mm。铁路职工岗位培训 综合能力 D 模块—基本要求
专项技能 D3—JY290-10 型电路基本知识
一、JY290-10 轨道车电气系统主要部件
JY290-10 轨道车的供电为直流24V 负极搭铁的单线制供 电系统。电气系统主要包括启动机、发电机、蓄电池、灯、控制开关和仪表灯，该车还可根据用户要求安装空调、发电 机组。
二、电气系统主要部件功能
（一）起动机
起动机为直流自激励磁式，它的主要作用是用来起动发 动机。
（二）发电机
发电机为整流调压一体式，它是该车电气系统的主要电 源。它在正常工作时，对所有的用电设备供电（除起动机），并向蓄电池充电以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。
（三）蓄电池
蓄电池的主要用途是，起动时供给起动机强大电流。另 外在发动机停转或发电机电压较低时，向各用电设备供电，而在发电机电压高于蓄电池时，它又能将发电机的一部分电 能转变为化学能储存起来，及充电。当发电机超载时，它又 能协助发电机供电。该车配有两个（或四个）6-AQ-200 的蓄 电池。
（四）控制开关及仪表布臵
该车设有两个操纵台，上面均有控制开关、仪表板和速度表，仪表板上有电流表、水温表、压力表、柴油表、发动 机转速表、报警灯等。1.换向开关：控制车辆运行时的运行方向。该开关向左 旋转45 度为前进位，向右旋转45 度为后退位。它通过电控 阀得、失电，控制换向气缸的动作，从而实现前进、后退位 之间的转换。
2.旁通制动按钮：按下此按钮，可使车辆紧急制动。该 按钮电路与控制制动缸充风的电磁阀相连接。
3.翘板开关（也叫琴键开关）：从左至右顺序为：头灯 开关、下大灯开关、仪表开关、百叶窗开关、电扇开关、刮 雨器开关、门灯开关、顶灯开关、顶灯开关。
其中前端百叶窗开关仅控制百叶窗的开启，后端百叶窗 开关既控制百叶窗开启，又控制侧风门的开启。4.点火开关：控制发动机的启动。该开关有启动、运转 二个位臵，当旋转到起动位臵时，发动机起动，然后松开开 关，它会自动回到运转位。
5.充放电流表：该表反映发电机向蓄电池充电或蓄电池 放电的电流大小。
6.取力开关：控制作业油泵的工作状态。当向右扳45 度，取力电控阀得电，作业油泵工作。
7.仪表灯（从上至下、从左至右顺序为：前进指示、后
退指示、起动指示、机油报警、水温报警、备用、空挡指示、低档指示、倒档指示、取力指示，机构离位报警、空备用）
（五）电气控制柜
电源转换开关：控制前后操纵台仪表、电气的使用。前端操纵时将该开关向左旋转45 度；后端操纵时将该开关 向右旋转45 度。
2.熔断器（63A）：主要保护蓄电池控制回路。3.熔断器：从左至右熔断器分别为以下设备提供保护： 仪表灯、顶灯、电扇、刮水器、下大灯、头灯、点火开关、换向电磁阀。柜门上对应有保险断指示灯，当闭合某一开关，对应电器不工作，若柜门上某一指示灯亮，则该指示灯对应 的保险熔断体熔断，需更换同种规格的溶体。4.电阻：仪表灯降压。
5.启动继电器：起动柴油机使用。6.防护灯插座：供防护灯使用。7.二极管：主要是保护各电器元件。
8.中间继电器KJ1、KJ2:前端操纵时KJ1 工作，接通前 端仪表和传感器电路；后端操作时KJ2 工作，接通后端仪表 和传感器间电路。
9.柴油机工作记时表：安装在控制柜门上，它反映发动 机累计工作时间，通过它可以为发动机的检查保养提供依 据。
三、电路图
请参照JY290-10 轨道车使用说明书查看。
综合能力 D 模块—公共基础
专项技能 D4—常用量具、仪器的名称、规格、常用量具、仪器的名称、规格、用途等知识
（一）万用表 1.常用万用表名称
万用表是公用一个表头，集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪表。常见的万用表有指针式、数字式、笔式、卡式、叉
型万用表。
2.常用万用表的型号（见下图）
笔式万用表1030 产品型号： 1030 指针万用表1106 产品型号：1106 指针万用表1108 产品型号： 1108 叉型数字万用表2001 产品型号： 2001 指针万用表1110 产品型号： 1110 数字万用表1009
产品型号： 1009 卡式万用表1018 产品型号： 1018 叉型数字万用表2000 产品型号： 2000 指针万用表1109 产品型号： 1109 指针万用表500 产品型号： 500
（二）游标卡尺
常用游标卡尺名称及外形(见下图)扁头内沟槽游标卡尺 电子游标卡尺 齿厚游标卡尺 带表深度游标卡尺
2.游标卡尺用途和结构
游标卡尺是工业上常用的测量长度的仪器，它由尺身及能 在尺身上滑动的游标组成。游标与尺身之间有一弹簧片，利用
弹簧片的弹力使游标与尺身靠紧。游标上部有一紧固螺钉，可
将游标固定在尺身上的任意位臵。尺身和游标都有量爪，利用
内测量爪可以测量槽的宽度和管的内径，利用外测量爪可以测 量零件的厚度和管的外径。深度尺与游标尺连在一起，可以测
槽和筒的深度。
3.游标卡尺的使用保养注意事项
①游标卡尺是比较精密的测量工具，要轻拿轻放，不得碰 撞或跌落地下。使用时不要用来测量粗糙的物体，以免损坏量
爪，不用时应臵于干燥地方防止锈蚀。
②测量时，应先拧松紧固螺钉，移动游标不能用力过猛。两量爪与待测物的接触不宜过紧。不能使被夹紧的物体在量爪内挪动。
螺钉将游标固定在尺身上，防止滑动。
④游标卡尺使用完毕，用棉纱擦拭干净。长期不用时应将 它擦上黄油或机油，两量爪合拢并拧紧紧固螺钉，放入卡尺盒 内盖好。
(三)塞尺(又名厚薄规)1.塞尺的用途、结构、规格
①用途：塞尺又称厚薄规或间隙片。主要用来检验机床特 别紧固面和紧固面、活塞与气缸、活塞环槽和活塞环、十字头滑板和导板、进排气阀顶端和摇臂、齿轮啮合间隙等两个结合面之间的间隙大小。
②结构：塞尺是由许多层厚薄不一的薄钢片组成。按照塞 尺的组别制成一把一把的塞尺，每把塞尺中的每片具有两个平行的测量平面，且都有厚度标记，以供组合使用。测量时，根据结合面间隙的大小，用一片或数片重叠在一起塞进间隙内，所以塞尺也是一种界限量规。
③规格：按片的厚度分有：0．02～lmm 等； 按长度分有： 100、150、200、250mm 等数种。2.使用塞尺时必须注意下列几点
①根据结合面的间隙情况选用塞尺片数，但片数愈少愈 好；
②测量时不能用力太大，以免塞尺遭受弯曲和折断；③不能测量温度较高的工件。(四)测温仪（便携式）
安检、火检、注塑、机车、电力、供热、通风、制冷等领域，温度测量范围为：-30～500℃，℃/℉可转换。测量距离与目标尺寸比例为8：1，当量程过载时可蜂鸣报警，显示屏上有提示。(五)卡钳
卡钳有测外径尺寸的和内径尺寸的两种。测外径尺寸的卡 钳用于测量零件的厚度、宽度及外径等，叫做外卡钳；测内径尺寸的卡钳用于测量孔及沟槽等，叫做内卡钳。卡钳的规格有：100mm(4 英寸)、150mm(6 英寸)、200mm(8 英寸)等数种。(六)直角尺(又名弯尺)一般是用工具钢经精加工制成。它的两个边是互相垂直 的。角尺是检验直角、划线及安装定位用。角尺的规格是用长边和短边的尺寸来表示的。例如250×160 的角尺，就是指长边为250mm，短边为160mm 的直角尺。其规格有：150、200、250、300、400mm 等数种。(七)量规(又称地规)根据用途可分为固定式和可调式两种，如测量机车轴距 时，使用的量规属于固定式。用以测量机车摇杆、偏心杆等长度用的可调式量规，其一端固定，另一端可调整其量程，在一定范围内增减。(八)第四种测量仪
4.西安铁路高级技工学校 篇四
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《2015年接发列车技能竞赛决赛机考题库》
一、单选题，以下各题有多个选项，其中只有一个选项是正确的，请选择正确答案(本大题满分0分,每小题0分)1.道岔表示器(C)，表示道岔位置开通直向。A.昼间无显示；夜间为黄色灯光
B.昼间为黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光 C.昼间无显示；夜间为紫色灯光
D.昼间为黄色鱼尾形牌；夜间为紫色灯光
2.(A)上不应停留车辆（尽头式车站除外）。A.正线 B.货物线 C.到发线 D.牵出线
3.铁路运输管理信息系统的建设必须统一规划、统一标准、联合建设、合理布局、规范管理、互联互通、(C)。A.加强指挥 B.新建信息 C.资源共享 D.保障落实
4.某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980min，其中固定作业占用180min，空费系数取0.2，其通过能力利用率为(B)。A.0.78 B.0.79 C.0.81 D.0.8 5.车辆标记分为(B)和特殊标记。A.路徽 B.共同标记 C.一般标记 D.车种
6.（C）不准编挂关门车。A.货物列车
B.旅客列车和货物列车 C.旅客列车 D.特快货物列车
7.挂有超限车的列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离不得小于(B)mm。A.400 B.350 C.300 D.200 8.在列车运行速度160km/h以上至200km/h的区段，避让列车的安全距离，距接发列车线路中心距离应不小于(B)m。A.2.8 B.3.8 C.3.5 9.即可填发路票。双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在(B)后，A.道岔位置正确
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B.发车进路准备妥当 C.取得接车站同意 D.列车进路准备妥当
10.机车车辆限界是机车车辆横断面的(A)。A.最大限界 B.尺寸 C.最小限界 D.面积
11.进路指列车、调车在(D)运行时，所经由的途径。A.站线 B.专用线 C.正线
D.车站范围内
12.在自动闭塞区间，机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车运行速度不超过()km/h。A.25 B.30 C.45 D.40
13.货物列车尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车有列检人员负责，无列检作业的列车由（D）负责。A.列检人员 B.机车乘务员 C.车辆乘务员 D.车务人员
14.新建电气化铁路，货物装载的高度超过(A)mm时，称为超高货物。A.4800 B.5500 C.5350 D.5000
15.根据车种编码判断车种，SYW是(B)的车种编码。A.双层软卧车 B.双层硬卧车 C.双层软座车 D.双层硬座车
16.进站信号机（四显示自动闭塞区段除外），显示(B)，准许列车经过道岔直向位置，进入站内正线准备停车。A.二个黄色灯光 B.一个黄色灯光 C.一红、一白色灯光 D.一个绿色灯光
17.《技规》附件3“通知书1”的内容是()。A.准许第³³次列车自³³站至³³站
B.现在一切电话中断，列车凭附件三进入区间 C.于³³时³³分发出第³³次列车
D.第³³次列车到达你站后，准接你站发出的列车
18.运行上有限制条件的装载超限货物的车辆，除有特殊指示外，禁止编入(C)列车。A.直达和摘挂
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B.区段和摘挂 C.直达和直通
D.区段和小运转
19.列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定(A)事故。A.列车 B.调车 C.其他 D.冲突
20.66601次是(A)列车。A.自备车 B.路用 C.救援 D.保温
21.旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，必须有关闭车门时，列车最后（D）辆不得为关门车。A.两 B.一 C.四
D.三
22.根据《铁路技术管理规程》，用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于(D)号。A.9 B.30 C.18 D.12
23.不能担当列尾装置确认机车与尾部装置“一对一”关系的人员是()。A.中间站是机车乘务员 B.区段站是列尾装置作业员 C.中间站是车站助理值班员
D.编组站是列尾装置作业员
24.车辆运行中，严禁使用(B)放风制动。A.截断塞门 B.折角塞门 C.手闸
25.自动闭塞区段的进站信号机显示，一般情况下实行(D)控制。A.自动 B.列车运行 C.设备
D.人工
26.某站两端进站方向均为平道，接车线末端无隔开设备，在接发旅客列车的同时，准许接入原规定为通过的(A)。A.重型轨道车 B.货物列车 C.旅客列车
D.路用列车
27.始发直达列车是指在装车站编组，通过(D)个以上编组站不进行改编的列车。A.五
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B.三 C.两
D.一
28.车辆按用途分为客车、货车及（A）。A.特种用途车 B.企业自备车 C.特殊用途车 D.路用车
29.车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知（B），在原因消除前不得向邻线放行列车。A.工务进行处理 B.邻线有关列车停车 C.邻站车站值班员 D.有关列车停车
30.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（C）准许，并预告司机。A.车站值班员 B.值班站长 C.列车调度员 D.车站调度员
31.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有(B)m的安全距离。A.30 B.10 C.15 D.20
32.道岔表示器昼间为(C)，表示道岔位置开通直向。
A.蓝色 B.黄色 C.无显示 D.紫色
33.列车中车辆的连挂，由(C)负责。A.机务人员 B.车辆人员 C.调车作业人员 D.列检人员
34.因封锁区间，跨局列车须经由外局线路迂回运输时，由(A)。
A.中国铁路总公司批准 B.铁路局决定 C.列车调度员决定 D.两局商定
35.在车辆两端车钩附近设有开启车钩的机构，称为(D)。A.缓冲器 B.钩尾框 C.钩尾锁
D.提钩装置
36.车辆侧梁弯曲或破损，该车辆的破损等级为()。
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考号_____________________ 姓名__________________
A.中破 B.小破 C.大破
D.报废
37.长钢轨中部，钢轨的自由伸缩已全部被扣件和道床阻力及防爬设备所约束，不能随轨温变化而伸缩，称为无缝线路的()。A.缓冲区 B.伸缩区
C.固定区或稳定区 D.呼吸区
38.当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（A）。A.路票副页 B.路票 C.调度命令
D.绿色许可证
39.在取送靠近尽头站台或距车挡10m的车辆时，机车所带车辆全部接通软管（驼峰禁溜线取送车作业除外），并严格控制速度，在距尽头站台或停留车（A）ｍ处前一度停车。A.20 B.15 C.25 D.10
40.特快旅客列车在车站通过时，应在(D)办理。
A.到发线 B.货物线 C.侧线
D.正线
41.无联锁接发列车时，必须按规定对有关道岔加锁，并经（C）确认后，方可办理接发列车。A.调车长 B.三人 C.二人
D.助理值班员
42.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(B)，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。A.一个绿色灯光
B.一个绿色灯光和一个黄色灯光 C.一个红色灯光
D.一个黄色灯光
43.股道号码信号昼间--两臂交叉于头上，为(A)道。A.五 B.八 C.六
D.七
44.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由(C)负责。A.车辆人员 B.作业人员
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C.车务人员 D.机务人员
45.根据货车车号判定车种，车号为3411199属于(A)。
A.棚车 B.敞车 C.平车
D.罐车
46.单线铁路相邻两站进站信号机之间的一段线路是(C)。A.闭塞分区 B.所间区间 C.闭塞区间
D.站间区间
47.三显示自动闭塞车站，跟随旅客列车后面的货物列车通过时，运行前方最小应有(C)个闭塞分区空闲。A.四 B.二 C.一
D.三
48.备用车是指为了保证完成(D)紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。A.军事 B.特殊 C.装车
D.临时
49.轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及(A)等组成。A.道岔 B.桥隧 C.桥梁
D.桥涵
50.装有密接式车钩的客车需附挂货物列车回送时，不得超过（B）辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。A.15 B.10 C.5 D.3
51.回送图定客车底时，按（C）办理。A.路用列车 B.普通列车 C.旅客列车
D.快运列车
52.未装机车信号的自动闭塞区段，天气恶劣难于辨认信号时，应报告列车调度员改按(A)掌握行车。A.站间区间 B.时间间隔法 C.书面联络法
D.电话闭塞法
53.列车运行手信号显示为昼夜展开的绿色信号旗，其含义是(B)。A.发车信号 B.通过手信号
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C.减速信号
D.发车指示信号
54.车站接到扣车信息，而此时区间有列车运行时，车站值班员应通过无线列调通知区间行驶的列车减速至可以随时停车的速度运行并加强瞭望，到达本站或邻站后再(D)。A.扣发列车 B.停运列车 C.栏停列车
D.封锁区间
55.车站某线路股道编号为“Ⅲ”道该线路属于(B)线。A.调车 B.正 C.牵出
D.到发
56.同一咽喉区内，对向重叠的列车或调车进路叫做(A)。A.敌对进路 B.变通进路 C.通过进路
D.迂回进路
57.鸣示口笛发车时，鸣示方式为(B)。A.一长一短声 B.一长声 C.一短一长声 D.二短声
58.在技术站原列到开的列车上的货车，按(B)统计停留时间。A.有调中转车 B.无调中转车 C.双重货物作业车
D.一次货物作业车
59.禁止相对方向同时接车时，除有调度员指示外，车站应先接()列车。A.旅客 B.货物 C.超长
D.不适于站外停车的
60.预告色灯信号机显示方式为(C)色。A.红或黄 B.黄或红或白 C.黄或绿
D.绿或黄或白
61.列车停留超过(C)min时，需进行简略试验。A.30 B.15 C.20 D.25
62.（D）上不应停留车辆（尽头式车站除外）。A.货物线
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B.到发线 C.调车线 D.正线
63.以下对“按站间组织行车”描述错误的是:（）A.列车到达前方站后方可开行后续列车 B.列车在区间按通过信号机的显示要求运行 C.按站间区间间隔放行列车 D.按自动站间行车
64.铁路交通事故造成人员死亡(A)以上为特别重大事故。
A.30人 B.5人 C.10人
D.20人
65.铁路信号分为视觉信号和(D)信号。A.昼间信号 B.手信号
C.昼夜通用信号 D.听觉
66.调车作业计划是保证实现()的调车作业具体行动计划。A.月度货物运输计划 B.阶段计划 C.日班计划 D.装卸车计划
67.直通货物列车的车次范围是(C)。
A.10001～10998 B.20001～20998 C.20001～29998 D.10001～19998 68.横越停留车辆时，严禁钻车，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车辆两端（C）米以外绕行。A.5 B.6.5 C.6 D.5.5
69.6502电气集中控制台信号开放过程中，(D)检查道岔位置正确、进路空闲、未建立敌对进路并已锁闭等条件，若条件发生变化立即关闭信号。A.有时 B.每3s一次 C.在3s内
D.一直不间断
70.机车出入段进路道岔准备妥当后的道岔开通信号夜间为(C)。A.白色灯光高举
B.白色灯光高举头上左右摇动 C.黄色灯光高举头上左右摇动 D.黄色灯光高举
71.中间站进行本务机车调车时，一般由(A)担任调车指挥人。
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考号_____________________ 姓名__________________
A.助理值班员 B.车站调度员 C.调车区长
D.车站值班员
72.(C)是指到达本站及工业企业线或段管线内进行货物装卸或倒装作业的车辆。A.现在车 B.作业车 C.货物作业车 D.中转车
73.某到发线有效长为890m，机车长度30m，按11m计算其换算容车数是(A)。A.75辆 B.76辆 C.79辆
D.78辆
74.在双线单向自动闭塞区段，列车经准许退行并直接进站时，列车凭()进入车站。《技规》 A.引导信号机的月白色灯光 B.引导手信号
C.调车信号机显示的进行信号 D.进站信号机显示的黄色灯光 75.(A)不需要向司机转抄调度命令。
A.违反列车编组计划 B.单机挂车 C.临时加开列车
D.变更列车经路
76.(D)是指线路上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。A.线路全长 B.进路 C.容车数
D.线路有效长
77.无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用（A）；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。A.通话方式 B.手信号 C.口笛信号
D.联控方式
78.机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加速减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为(C)溜放法。A.多组 B.牵引 C.连续
D.单钩
79.调度日(班)计划的编制应坚持（）的运输组织原则。A.一排、二装、三卸 B.一卸、二排、三装 C.一排、二卸、三装
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考号_____________________ 姓名__________________
D.一装、二排、三卸
80.违反《站细》规定开放信号机的最小时机，不开放信号机，而进行影响列车进路的（）时，称为“抢钩”作业。
A.检车作业 B.调车作业 C.装车作业
D.卸车作业
81.遇大雨或暴雨等灾害性天气，车站值班员在前方情况不明，可能出现险情时，不得（B）列车。A.通知 B.放行 C.会让
D.联系
82.铁路车辆的换长是以(B)作为换算单位，来换算每辆车的长度。A.14.3m B.11m C.13.5m D.12m
83.在车体两侧墙中央涂以宽200mm白色横线表示(C)的车辆。A.剧毒品 B.救援列车
C.气体类危险货物 D.腐蚀性物品
84.信号设备联锁关系的变更或停止使用，超过(A)时，须经铁路局许可。A.一昼夜 B.三昼夜 C.24h D.二昼夜
85.凡列车运行中发现有扒乘人员危及行车安全的，要追究(A)及相关人员的责任。A.前一停车站 B.始发站
C.作业站
86.最高运行速度160km/h以上至200km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为()m。A.2500 B.800 C.1100 D.2000
87.技术站调车领导人编制的调车作业计划超过三钩时，应以(C)形式下达。A.广播 B.电话 C.书面 D.口头
88.回送铁路救援起重机，应挂于列车（C）。A.前部
B.中部或后部 C.后部 D.中部
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考号_____________________ 姓名__________________
89.无列尾装置或列尾装置故障的军、特运列车，需进行简略试验时，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检人员时由（）在列车尾部协助进行。（《行规》第82条）A.军方人员 B.车辆乘务员 C.车站指派胜任人员 D.机车乘务员
90.（A）上不应停留车辆（尽头式车站除外）。（《技规》第356条）A.正线 B.调车线 C.到发线 D.货物线
91.运行于相邻两技术站之间，在沿途中间站进行摘挂作业的列车是(B)列车。
A.区段 B.摘挂 C.直通
D.小运转
92.铁路行车有关人员，必须年满(D)周岁。A.16 B.20 C.22 D.18
93.关门车不得编挂机车后部的(D)辆内。A.4 B.6 C.5 D.3
94.道岔是铁路线路间(D)设备的总称。A.过渡 B.连接 C.交叉
D.连接和交叉
95.调车色灯复示信号机显示(B)，表示调车信号机在开放状态。A.一个绿色灯光 B.一个月白色灯光 C.一个黄色灯光 D.灭灯
96.准许溜放，但要限速连挂的车辆是(C)。A.轨道起重机 B.乘坐旅客的车辆 C.装有鲜蛋类的车 D.机械冷藏车
97.挤道岔时，在非集中联锁车站由()负责防护，并向车站值班员（列车调度员）报告，车站值班员（列车调度员）关闭有关信号机防护后处理。A.车站人员 B.胜任人员
第11页（共438页）单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
C.扳道员
D.机车乘务员
98.运统1合计栏内，填记列车编组总辆数，不包括(C)。A.回送入厂车 B.非运用车
C.有动力附挂机车 D.企业自备车
99.封锁区间施工时，车站值班员根据（C），在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表示牌。A.运行揭示令 B.调度命令
C.封锁或开通命令 D.施工进度
100.调车作业时，夜间绿色或白色灯光上下小动，表示(A)信号。A.试拉 B.推送 C.连接
D.溜放
101.机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按(C)m为换算单位（一辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度。A.14.3 B.12 C.11 D.13.4
102.我国铁路货车按用途分为(D)。
A.专用货车、通用货车和敞棚车 B.敞棚车、专用货车及特种货车 C.专用货车、特种货车和敞棚车
D.通用货车、专用货车和特种货车
103.TYJL-Ⅱ型计算机联锁，点压始端、终端按钮办理列车进路后，轨道区段显示(D)光带，表示进路在锁闭状态。A.灰色 B.蓝色 C.绿色
D.白色
104.遇两列车不能同时接发时，原则上应（D）。（《技规》）A.先发后接 B.先重点后普通 C.先客后货 D.先接后发
105.引导接车时，列车以不超过（C）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。（《技规》）A.15 B.25 C.20 D.10
106.先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的（A），禁止跟踪出站调车。A.后部补机
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考号_____________________ 姓名__________________
B.轨道车 C.下行方向 D.上行方向
107.利用口笛、号角向司机显示十、五、三车距离信号时，表示三车距离的信号鸣示(D)。
A.一长声 B.三短声 C.二短声 D.一短声
108.基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过(C)mm的道岔禁止使用。A.6 B.10 C.8 D.11
109.车站值班员接到限速通知后，应通过无线列调通知（）的列车按工务登记的速度运行，并加强瞭望。A.所有列车 B.区间行驶 C.站内停车 D.站内待发
110.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由(B)负责。A.运转车长 B.车辆部门 C.车辆乘务员
D.助理值班员
111.采用18号AT道岔时，为拉动长而有弹性的尖轨，须采用(D)台转辙机转换道岔的方式。A.1 B.各1 C.3 D.2
112.列车应按（C）、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。A.《铁路运输规则》 B.《机务段管理细则》 C.《技规》
D.《站细》
113.遗留车辆停留在超过（A）‰坡度的线路上时，不准分部运行。A.6 B.12 C.10 D.8 114.某次列车牵引重量3300t，被迫停在区间的平道上，如自动制动机故障时，按规定需要拧紧(D)辆(四轴车)的手制动机。A.8 B.9 C.5 D.10
115.车站必须设在坡道上时，一般情况下其坡度不得超过(B)。
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考号_____________________ 姓名__________________
A.2‰ B.1‰ C.2.5‰ D.3‰
116.（B）‰及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。A.6 B.20 C.15 D.12
117.中间站到发的车流，主要靠(B)列车输送。A.直通 B.摘挂 C.直达 D.区段
118.某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.2‰的下坡道，如制动距离内有长度为400m、半径为1000m的曲线时，其换算下坡度应为()‰。A.6 B.6.2 C.6.5 D.5.9
119.如因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不超过(A)km/h的速度推送过峰。A.7 B.10 C.5 D.15
120.64D型单线半自动闭塞，因闭塞机停电后恢复供电时，为使闭塞机复原，应按(D)办理。A.取消复原 B.到达复原 C.正常复原 D.事故复原
121.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，严禁使用(D)制动。A.简易紧急制动阀 B.截断塞门放风 C.人力制动机 D.折角塞门放风
122.遇大雨或暴雨等灾害性天气，车站值班员要立即通知工务、电务、供电和公安人员（D），同时立即向列车调度员汇报。A.等候通知 B.到单位待命 C.时刻出动
D.到车站待命
123.车站值班员接到区间设备异常情况报告时，要及时通知并积极协助有关部门赶赴现场处理，严禁（B）列车。A.追踪放行 B.臆测放行
第14页（共438页）单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
C.随意放行
D.盲目放行
124.非集中联锁的道岔应安装(C)装置。A.闭板 B.电源 C.加锁
D.手柄
125.《行规》规定发现无守货物列车尾部标志不完整时，车站值班员应应立即通知()确认列车完整，并处理。（《行规》第77条）A.胜任人员 B.机车乘务员 C.助理值班员 D.前方站
126.列车调度员接到列车有人扒乘的报告后，须立即安排在（B）停车处理。（《行规》第116条）A.立即 B.前方站 C.就近站 D.站内
127.车辆换算单位14.3m是(C)t四轴棚车的全长。
A.60 B.40 C.50 D.30
128.对于超过(B)的下坡道，列车制动限速由铁路局根据实际试验以命令确定。A.2.5‰ B.12‰ C.1.5‰ D.6‰
129.根据驼峰(D)和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业方案。A.峰高 B.大小 C.位置
D.设备
130.C80货车的轴重为(D)t。A.23 B.21 C.27 D.25
131.快运货物列车是指在技术站编组，通过一个及以上技术站，专门运送(C)列车。A.易腐货物 B.保鲜货物 C.鲜活易腐货物 D.鲜活货物
132.现在车报表，按统计报表名称编号为(A)。A.运报-2
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考号_____________________ 姓名__________________
B.运报-4 C.运报-3 D.运报-1
133.车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够(B)的货物列车数或车数。A.编组
B.解体和编组 C.解体
D.发出
134.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过(C)辆，应挂于列车中部或后部。(《技规》第252条)A.15 B.10 C.20 D.11
135.车站调度员（调车区长）要准确掌握剧毒品车辆信息，及时安排解编作业，正确编制调车作业计划，并在（）上注明标记。A.阶段计划
B.调车作业通知书 C.运站一
D.调车作业通知单
136.火炬信号停车后，如无异状，列车在以了望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高速度不得超过(C)km/h。A.15 B.25 C.20 D.30
137.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间为一个(c)牌。A.红色圆 B.黄色圆 C.红色方
D.黄色方
138.在扳动道岔，操纵信号时，认真执行(B)制度。A.一扳(按)、二看、三确认、四显示(呼唤)B.一看、二扳(按)、三确认、四显示(呼唤)C.一确认、二扳(按)、三看、四显示(呼唤)D.一看、二确认、三扳(按)、四显示(呼唤)139.电气化区段需处理车顶闲杂人员时，须（C）后，方准进行。（《行规》第116条）A.采取安全防护措施
B.将接触网停电并采取安全防护措施 C.将接触网停电接地并采取安全防护措施 D.将接触网停电接地
140.进路按作业目的不同分为(A)进路和调车进路两部分。
A.列车 B.发车 C.接车 D.通过
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考号_____________________ 姓名__________________
141.调车作业中，车辆临时停在(c)警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。
A.到发线 B.正线 C.调车线 D.货物线
142.电气化区段，接触网未停电的线路上，对（D）类的车辆，禁止手推调车。A.棚车、平车 B.平车、罐车 C.敞车、罐车
D.棚车、敞车
143.编组超重列车时，编组站、区段站应商得（A）同意。A.机务段调度员 B.车站调度员 C.车站值班员
D.机务折返段调度员
144.区段内各区间的通过能力各不相同，其中通过能力最小的区间称为(C)区间。
A.最大 B.困难 C.限制
D.最小
145.车辆制动装置中，(D)是机车贮存压力空气的容器，其内空气压力为750kPa～900kPa。A.副风机 B.制动缸 C.空气压缩机 D.总风缸
146.调车人员必须熟知调车作业区的技术设备和（），以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。A.注意事项 B.作业股道 C.作业径路 D.作业方法
147.凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（B）的有关规定。
A.《车站的安全措施》 B.《站细》 C.《行规》
D.《技规》
148.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路运输安全监督检查人员执行公务，应当(D)。A.出示证件
B.佩戴标志和出示证件 C.佩戴标志
D.佩戴标志或者出示证件
149.配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。单班单司机值乘的列车防护作业办法由（C）规定。A.车务站段 B.机务段 C.铁路局
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考号_____________________ 姓名__________________
D.铁路总公司
150.调车作业中，司机、信号操纵人员、(D)对执行过的计划要在调车作业通知单上“钩钩抹销”。A.驼峰作业员 B.信号员 C.驼峰调车长 D.扳道员
151.调车冲突造成繁忙干线行车中断满(A)的为较大事故。A.6h B.4h C.5h D.3h
152.技术直达列车是在技术站编组，通过一个及其以上(D)站不进行改编的列车。A.中间 B.技术 C.区段
D.编组
153.设于车底架下部，贯通车辆底架全长的管路为(D)。A.制动支管 B.制动软管 C.制动管
D.制动主管
154.坡度标设在(B)。A.两坡度之间 B.变坡点处 C.坡度处 D.两坡道之间
155.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（C）。(《技规》)A.发车进路通知书 B.绿色许可证 C.调度命令 D.路票
156.技术站变更调车作业计划不超过(D)钩时，可以口头传达。
A.一 B.二 C.四
D.三
157.内锁闭道岔两尖轨互相(B)时，禁止使用。A.联动 B.脱离 C.连接
D.平行
158.车辆总重与全车轴数之比，称为(A)。A.轴重
B.每延米载荷 C.比容系数
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考号_____________________ 姓名__________________
D.自重系数
159.横越停留车辆时，可以(C)。A.从车辆两端5米处绕行 B.钻车
C.从通过台越过
D.从车辆两端3米外绕行
160.出站或跟踪调车通知书可由调车指挥人或指定的（D）向司机交递。（《行规》第48条）A.扳道员 B.制动员 C.连结员
D.助理值班员
161.调车信号机开放后，不准变更。特殊情况必须变更时，通知（B），并得到其回示后，方可关闭信号机。A.调车指挥人 B.调车指挥人和司机 C.要道人员 D.司机
162.使用路票办理通过列车时，司机发现路票错误，应立即（A）处理。
A.停车
B.报告前方站 C.汇报列车调度员
D.汇报车站值班员
163.(B)需要向司机转抄调度命令。A.封锁区间
B.向封锁区间开行路用列车 C.使用故障按钮 D.开通区间
164.集中联锁设备，列车进路向占用线路上开通时，有关信号机(C)。A.可能开放
B.不能开放引导信号
C.不可能开放(引导信号除外)D.不可能开放
165.厂矿企业专用线属于(B)线。A.特别用途 B.岔 C.换装
D.三角
166.根据列车车次，判断列车种类，31101次是(B)货物列车。A.直通 B.区段 C.技术直达
D.始发直达
167.有列检作业的车站停运列车恢复运行时，由车站提前通知()进行技术检查后方准开车。A.助理值班员 B.司机 C.列检人员
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考号_____________________ 姓名__________________
D.车辆乘务员
168.客车外部洗刷通过洗车机的速度不得超过（C）km/h。A.10 B.3 C.5 D.7
169.《技规》规定车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知（C），在原因消除前不得向邻线放行列车。（《技规》第367条）A.区间内有关列车 B.接车站
C.邻线有关列车停车 D.运行的列车停车
170.铁路钢轨类型以(B)表示。
A.轨底宽 B.每米重量 C.轨头宽
D.标准长度
171.调车信号机显示一个(D)灯光，表示装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。A.绿色 B.蓝色 C.月白色
D.月白色闪光
172.采用电话闭塞法办理行车时，(D)不应发出电话记录号码。A.列车到达 B.承认闭塞 C.取消闭塞
D.请求闭塞
173.特种部队人员物资车混合编组(C)辆，可开行军用列车。A.20 B.30 C.15 D.25
174.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机(D)。A.书面通知 B.绿色许可证
C.半自动闭塞发车进路通知书 D.调度命令
175.客货共线铁路路段设计行车速度为160km/h的I级铁路区间线路，一般情况下的最小曲线半径为(A)m。
A.2000 B.1800 C.1600 D.5500
176.货车到达车站卸车后，空车随另一列车挂走，该站按(B)统计其停留时间。A.无调中转车
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考号_____________________ 姓名__________________
B.一次货物作业车 C.双重货物作业车 D.有调中转车
177.双线半自动闭塞区段，车站与线路所之间列车运行是以(A)作间隔。A.所间区间 B.闭塞分区 C.站间区间 D.区间运行时分
178.单机挂车时，不准编挂装载(B)的车辆。A.鲜活货物 B.爆炸品 C.贵重品
D.长大货物
179.在双线非自动闭塞区段，车站进站信号机与相邻车站站界标之间的一段线路是(D)。A.闭塞分区 B.双线区间 C.所间区间
D.站间区间
180.轨距是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的（）。A.适当距离 B.最大距离 C.空隙
D.最小距离
181.坡道的坡度用(D)来表示。A.高度 B.高差 C.百分率
D.千分率
182.固定行车设备定期全面检查和专项检查的。检查结果记入（D）内。（《技规》第21条）A.《行车设备联合登记簿》 B.《非正常情况下卡控簿》 C.《行车设备施工登记簿》 D.《行车设备检查登记簿》
183.中转车是指在本站不进行(C)作业的货车。
A.改编 B.调车 C.货物装卸
D.列车技术
184.列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向以(D)的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。A.铁路局 B.列车运行图 C.当地政府
D.铁路总公司
185.站线是指到发线、调车线、(D)、货物线及站内指定用途的其他线路。
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考号_____________________ 姓名__________________
A.岔线 B.段管线 C.正线
D.牵出线
186.二级超限货物的装载最大半宽限界为(A)mm。A.1940 B.2000 C.1900 D.1800
187.基本闭塞设备分为(B)。
A.自动、半自动、电气路签(牌)闭塞 B.自动闭塞、自动站间闭塞与半自动闭塞 C.集中与非集中
D.基本闭塞与代用闭塞
188.正常情况下，三显示自动闭塞区段，两架通过信号机间的距离不得小于(C)mm。A.800 B.2000 C.1200 D.2200
189.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，必须横越列车、车列时，先确认列车、车列暂不移动，然后由(A)越过。
A.通过台或两车车钩上 B.车钩下 C.车底下
D.车辆上
190.手摇把使用时，使用单位按规定在《行车设备检查登记簿》内登记，车站值班员会同（B）签认后，方可启封开锁，取出使用。A.电务 B.有关人员 C.使用单位
D.胜任人员
191.无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用（B）；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。（《技规》第282条）A.联控方式 B.通话方式 C.手信号 D.口笛信号
192.在无列检作业的中间站，负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是(C)。
A.车辆乘务员 B.机车乘务员 C.助理值班员 D.运转车长
193.实习和学习行车有关技术及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，(D)。A.自行操作 B.实际操作
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考号_____________________ 姓名__________________
C.独自操作
D.方准操作
194.在技术站和邻接区段规定范围内几个中间站之间开行的货物列车是(D)列车。A.枢纽小运转 B.摘挂 C.循环直达
D.区段小运转
195.道岔表示器(B)，表示道岔位置开通侧向。A.昼间无显示；夜间为紫色灯光
B.昼间为黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光 C.昼间为黄色鱼尾形牌；夜间为紫色灯光 D.昼间无显示；夜间为黄色灯光 196.家畜车的基本代号是(A)。A.J B.T C.P D.C
197.在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将（B）加锁。A.进路上所有道岔
B.进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔 C.进路上所有顺向道岔及邻线上防护道岔 D.进路上所有道岔及邻线上防护道岔
198.货物列车中关门车在列车中连续连挂不得超过（D）辆。A.三 B.四 C.一
D.两
199.接发列车进路必须由(B)亲自布置。A.扳道长 B.车站值班员 C.信号长
D.助理值班员
200.凡在铁路营业线、临时营业线上的货运营业站承运并填制货票，以(C)运送货物的装车，均统计装车数。A.自备车 B.货车 C.运用车
D.特殊车
201.编入直通货物列车时，空罐车除外，△2与△7应(B)。A.不隔离
B.至少隔离3辆 C.至少隔离4辆
D.至少隔离1辆
202.关闭折角塞门发出列车为(A)事故。A.一般C类 B.一般B类
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考号_____________________ 姓名__________________
C.一般D类 D.一般A类
203.除基本闭塞法外，根据调度命令所采用的代用闭塞法叫(C)。A.书面联络法
B.电气路签(牌)闭塞 C.电话闭塞法
D.时间间隔法
204.大型车站当有数个车场，如车场靠站房时，股道编号应从靠近(B)开始，向对侧顺序编号。A.调车线 B.站房 C.到发线 D.正线
205.货车换长为1.3，则全长是(B)m。A.11.7 B.14.3 C.15.6 D.13
206.施工特定引导接车并正线通过时，准许列车司机凭(A)的显示，以不超过60 km/h速度进站。A.特定引导手信号 B.引导手信号 C.特定手信号 D.引导信号
207.接近被连挂的车辆时，不准超过（D）km/h。A.8 B.10 C.3 D.5
208.车站办理接发列车作业时，（C）列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路。A.摘挂 B.货物 C.旅客 D.小运转
209.车站统计装卸车数时，(A)应计算装车数。
A.填制货票的游车 B.变更到站的重车 C.倒装车
D.本站装交给合资铁路的重车
210.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（A）辆为限。A.10 B.15 C.20 D.5
211.决定车站线路有效长的因素之一是(C)。A.进站信号机 B.列车长度
第24页（共438页）单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
C.警冲标
D.站舍位置
212.在双线自动闭塞区段,列车因故退行(列车调度员确知区间无列车，后方站值班员准许直接进站)，无双向自动闭塞时,列车凭(C)进入车站。A.进站信号的显示 B.引导信号机的显示 C.引导手信号
D.调车信号机的显示
213.双线三显示自动闭塞区段多采用(C)运行图。A.成对平行追踪 B.成对非平行非追踪 C.成对非平行追踪
D.不成对平行追踪
214.救援列车的车次范围是(A)。A.58101～58998 B.60001～68998 C.60001～60998 D.68101～68998
215.设有双向自动闭塞设备的区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用(D)按钮才能改变列车运行方向。A.总人工解锁 B.故障 C.总取消
D.总辅助
216.调车工作划分几个调车区的车站，调车机车越区作业的联系和防护办法，应在(A)内规定。A.《站细》 B.《调规》 C.《技规》 D.《行规》
217.发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即（C）。A.减速运行
B.报告列车调度员 C.采取停车措施
D.报告相邻车站值班员
218.某铁路公司18点统计，当天完成工作量(U)8400车，18点现车总数(N)为4200车，该公司当日完成周时等于(A)天。A.2 B.1 C.0.5 D.1.5 219.电气化区段，用救援吊车救援起复，必须拆、装接触网时，中断行车的时间按实际中断行车时间扣除(D)min计算。A.60 B.150 C.120 D.90
第25页（共438页）单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
220.车辆连挂之前，必须使其中的一个车钩处于(D)，钩舌张开，两钩才能连挂上。
A.闭锁位置 B.开锁位置 C.适当位置 D.全开位置
221.对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到（B）时，按重车位调整。（《技规》第263条）A.45t B.40t C.25t D.30t 222.客货共线的线路上，到发线与其相邻到发线的线间最小距离为()mm。
A.6000 B.5000 C.4000 D.5500
223.货物列车技术作业过程是指各种列车在车站到发线上所进行的技术作业程序及其(D)。A.作业内容 B.作业方法 C.作业要求 D.时间标准
224.联系用的手信号中，试拉信号夜间显示为绿色或白色灯光(C)。A.高举左右摇动 B.向上高举 C.上下小动 D.下部左右摇动
225.Ⅰ级防洪地点遇到大到暴雨时，工务部门应及时提出限速要求，客车按不大于（）公里/小时限速。A.40 B.50 C.60 D.45 226.某货物列车车次为81001次，从车次可以判定该次列车为(D)。A.区段列车 B.单机
C.小运转列车 D.五定班列
227.调车作业推送车辆时，要先（B）。A.防风 B.试拉 C.拉风 D.摘管
228.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，(C)开始顺序编号。
A.从靠站舍的线路 B.向终点方向由右侧 C.向终点方向由左侧 D.从正线
第26页（共438页）单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
229.列车中车组的编挂，须根据铁路总公司和铁路局的（C）进行。
A.调度日班工作计划 B.运输工作计划 C.列车编组计划 D.车流组织计划
230.T151次列车属于(B)旅客列车。A.管内快速 B.跨局特快 C.跨局快速 D.管内特快
231.警冲标应设在两会合线路线间间距为(A)m的中间处。A.4 B.5 C.4.5 D.3.5 232.阶段计划由车站调度员和车站值班员在计划开始(D)前，分别向有关工种人员布置下达。A.15min B.40min C.1h D.0.5h 233.车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离，称为(B)。A.转向架固定销距 B.全轴距 C.车辆销距 D.车辆全长
234.在取送靠近尽头站台或距车挡10m的车辆时，机车所带车辆全部接通软管（驼峰禁溜线取送车作业除外），并严格控制速度，在距尽头站台或停留车（A）ｍ处前一度停车。A.20 B.10 C.25 D.15 235.中间站(小站)位于到发线上的道岔，多采用(A)。A.普通单开道岔 B.对称道岔 C.交分道岔 D.三开道岔
236.列车按运输性质不同分为旅客列车、(A)、军用列车、货物列车和路用列车。A.特快货物班列 B.“五定”班列 C.救援列车 D.快运货物列车
237.货物列车计长允许按图定列车长度标准上下波动()及以下。A.1.3 B.1 C.1.1
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考号_____________________ 姓名__________________
D.1.2 238.铁路线路分类中，牵出线属于(B)。A.段管线 B.站线
C.特别用途线 D.岔线
239.车站必须根据铁路局总调度室下达的()，正确地编制车站工作班计划。A.各方向列车到发计划 B.日(班)计划 C.装、卸、排计划 D.阶段计划
240.(C)信号的基本意义是注意或减速运行。A.绿色 B.紫色 C.黄色 D.红色
241.根据列车车次判断列车种类：6201次是(D)旅客列车。A.快速 B.特快 C.普快 D.普慢
242.三显示自动闭塞区段，车站控制台监督器表示良好，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为(B)。A.路票
B.绿色许可证 C.调度命令 D.红色许可证
243.装设在机车上的风缸是(C)。A.制动缸 B.降压风缸 C.总风缸 D.副风缸
244.货物列车最后（B）不得连续关门。《技规》 A.第一、二辆 B.第二、三辆 C.第一、三辆 D.第三、四辆
245.列车通过减速地点标，当地点标未标明限制速度时，列车的限制速度应为(A)km/h。
A.25 B.20 C.30 D.15 246.接近被连挂的车辆时，不准超过（A）km/h。A.5 B.3 C.8
第28页（共438页）单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
D.10 247.18点现在车统计时，车内货物已卸完，但未清扫，还不能用以装车或排空，应按(D)车统计。A.空车 B.非运用车 C.作业车 D.重车
248.调车机车乘务组一般采用(C)班制。A.五 B.三 C.四 D.不固定
249.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（A），作为进入封锁区间的许可。（《技规》）A.列车调度员的命令 B.发车手信号 C.绿色许可证
D.邻站值班员的口头准许
250.当进路上的有关道岔开通位置不对或(B)信号机未关闭时，该信号机不能开放。
A.进站 B.敌对 C.调车 D.出站
251.在到发线上进行调车作业，严禁(C)。A.溜放 B.越区 C.抢钩 D.推进
252.救援列车停留线，原则上应设在两端接通、便于救援列车出动的（A）上。（《技规》第23条）A.段管线（站线）B.牵出线 C.联络线 D.专用线
253.客货共线线路上，编组站、区段站的站修线与相邻一条线的线间最小距离为(B)mm。
A.6000 B.8000 C.5500 D.7000
254.集中联锁设备在控制台上(A)的说法是错误的。A.不能反映道岔定、反位 B.能复示有关信号机的显示 C.能监督进路开通及锁闭
D.能监督线路与道岔区段是否有车占用
255.出站兼调车色灯信号机显示(A)，准许越过该信号机调车。A.一个月白色灯光 B.一个绿色灯光 C.二个绿色灯光
第29页（共438页）单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
D.一个黄色灯光
256.车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据（C），可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。（《技规》）A.列车运行情况 B.站内线路情况 C.线路占用情况
D.列车调度员的指示
257.急需防洪、抢险、救灾重点物资时可采取（）。A.限制装车 B.停止装车 C.集中卸车 D.集中装车
258.路用列车根据调度命令进入施工封锁区间，其停车地点距原停留车或施工地点不得少于（A）m。
A.800 B.1200 C.500 D.1000
259.接发列车时，必须站在（C）规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。《西安铁路局防止从业人员伤亡措施》 A.《行规》 B.《技规》 C.《站细》
D.《接细》
260.试验制动机完了，助理值班员利用口笛向司机鸣示方式为(B)。A.二短声
B.一短一长二短声 C.一短一长声
D.一长二短声
261.用于车列解体与编组等调车作业的线路是(C)。A.安全线 B.货物线 C.牵出线
D.到发线
262.在编组列车时，装载爆炸品车辆与(C)不准编入同一列车。A.乘坐旅客的车辆
B.装载高出车帮易窜动的货物车辆
C.装载放射性物质(矿石、矿砂除外)车辆 D.装有雷管及导爆索车辆
263.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的(D)。A.列车长度 B.列车重量 C.列车编组
D.列车标志
264.三等及以下车站的行车设备，应(A)联合检查一次。A.每月 B.每季
第30页（共438页）单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
C.一年
D.半年
265.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(D)灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。A.一个红色
B.一个绿色和一个黄色 C.一个黄色
D.一个绿色
266.编组超重列车时，编组站、区段站应商得（D）同意。A.机务折返段调度员 B.车站调度员 C.车站值班员
D.机务段调度员
267.单线车站正线上其他道岔，以(D)开通的位置为定位。A.到发线 B.不同线路 C.同一线路 D.正线
268.遮断及其预告信号机采用(C)，并在机柱上涂有黑白相间的斜线。A.圆形背板 B.菱形背板 C.方形背板
D.长方形背板
269.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示(B)。（《技规》第365条）A.特定引导手信号 B.通过手信号 C.引导手信号 D.停车手信号
270.列车冒进进站（进路）信号机时不得（D），不再开放信号机接车，按车站值班员（列车调度员）指示办理。《技规》 A.退行 B.移动该车辆 C.动车
D.擅自动车
271.横列式区段站接入无调中转列车时，应接入靠近(D)到发线上。
A.调车场 B.货场 C.机务段 D.正线
272.调车色灯信号机显示(A)，表示准许溜放调车。A.一个月白色闪光灯光 B.一个蓝色灯光 C.一个红色灯光 D.一个月白色灯光 273.64D型单线半自动闭塞，列车到达接车站，接车站按下复原（或拉出闭塞）按钮时，发车站发车表示灯的显示为(B)。A.黄灯
第31页（共438页）单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
B.灭灯 C.绿灯
D.红灯
274.半自动闭塞区段，多架发车进路信号机故障时，车站填发（C）。A.多张半自动闭塞发车进路通知书 B.多张路票
C.一张半自动闭塞发车进路通知书 D.一张路票
275.违反《站细》规定开放信号机的最小时机，不开放信号机，而进行影响列车进路的（）时，称为“抢钩”作业。A.装车作业 B.检车作业 C.卸车作业 D.调车作业
276.在进行货物列车正点统计时，凡以(A)列车车次开行的列车，不按货物列车统计。
A.小运转 B.自备车 C.超限
D.军运
277.电气化铁路附近，若用沙土灭火时，距接触网在()m以上者可不停电。A.2 B.3 C.4 D.1
278.运输方案是保证完成月、旬运输工作的(B)。A.战略决策 B.综合部署 C.根本保证
D.具体决策
279.跟踪出站调车，只准许在(C)线路上办理，并经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书。A.双线正方向 B.单线区间
C.单线区间及双线正方向 D.双线区间
280.禁止办理同方向同时发接列车的车站，除有调度员指示外，原则上应(A)。A.先接后发 B.后接旅客列车 C.先发旅客列车 D.先发后接
281.调度集中区段，一般采用(D)闭塞。A.半自动
B.电气路签(牌)C.隔时续行法 D.自动
282.行车室内和办理行车工作的有关人员均应备有钟表，钟表的时刻应以(A)的时钟核对。
第32页（共438页）单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
A.路局总调度室 B.中央电视台 C.中央广播电台
D.部调度指挥中心
283.某铁路局的管内（）严重不足时可采取集中装车。A.运用车 B.重车 C.非运用车 D.空车
284.调动专特运、公务车前，必须全部接通软管并进行自动制动机（B）。A.持续一定时间的全部试验 B.简略试验 C.性能确认 D.全部试验
285.调度日(班)计划的编制应坚持（）的运输组织原则。
A.一排、二卸、三装 B.一卸、二排、三装 C.一排、二装、三卸
D.一装、二排、三卸
286.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调整钩位、处理钩销时，不要探身到(A)。A.两车钩之间 B.车钩之上 C.两车辆之间 D.车钩之下
287.(A)不能使用时，应开放引导信号。（《技规》第359条）A.进站、接车进路信号机 B.复示信号机 C.预告信号机 D.通过信号机
288.牵出线与其相邻线，改建困难或仅办理摘挂取送作业线间最小距离为（B）mm。
A.6500 B.5000 C.4500 D.5500
289.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经(D)准许。A.车站值班员 B.车站调度员 C.车站值班站长 D.列车调度员
290.客车的辅助型号表示(D)。
A.载重量 B.车种
C.车辆的顺序系列
D.同一种类的客车，在构造及设备等方面有不同特点
第33页（共438页）单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
291.行车日志是车站记录列车(C)情况的原始资料。
A.到达 B.发车 C.运行
D.编组
292.集中联锁设备，当进路建立后，该进路上的道岔(C)。A.可以转换
B.可以单独操纵转换 C.被进路锁闭不可能转换 D.只可人工转换
293.(A)属于道岔人工加锁装置。A.勾锁器 B.集中联锁 C.电锁器
D.三角木
294.(D)禁止手推调车。A.装载超限货物的车辆 B.冷藏车
C.乘坐旅客的车辆 D.装载爆炸品的车辆
295.货物列车牵引重量允许按列车运行图规定上下波动(A)t。A.80 B.91 C.81 D.90
296.客车代号为YZX属于(C)车。A.软硬卧 B.软硬座 C.硬座行李
D.硬卧行李
297.非集中区调车作业时，要认真执行(C)制度。A.口头联系 B.互对信号 C.要道还道
D.呼唤应答
298.军用列车开行条件规定:编组客车或军方自备客车()辆，可开行军用列车。A.20 B.15 C.10 D.25
299.在联锁表的信号机显示栏中，表示信号机显示绿灯的是(B)。A.LL B.L C.UU
第34页（共438页）单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
D.U
300.列车在中间站临时摘挂车辆时，由(A)负责向有关站确报。A.调度所 B.编组站 C.始发站
D.前方站技术站
301.交叉渡线是由（）单开道岔和一组菱形交叉组成的设备。A.一组 B.两组 C.四组
D.三组
302.进路表示器仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示。三个发车方向，信号机在开放状态及机柱(B)显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧线路发车。A.左方 B.右方 C.上方
D.下方
303.调车机由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业为(B)作业。A.取送 B.转场 C.转线
D.越区
304.轨距是钢轨头部踏面下(A)mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。A.16 B.13 C.6 D.10
305.DF4型货运机车的构造速度是(A)km/h。A.100 B.120 C.80 D.95
306.“抢钩”就是按()规定应停止调车作业，准备接发车进路的时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩或几钩活。
A.《调规》 B.《站细》 C.《技规》
D.《行规》
307.计算出的容车数，位数不足1辆时应（）。A.四舍五入 B.舍去
C.根据实际情况而定 D.进上
308.接发列车作业中，信号机显示的方向为(B)。
第35页（共438页）单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
A.后方 B.前方 C.内方
D.远方
309.靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经(D)批准。A.铁路总公司 B.工务段 C.铁路办事处 D.铁路局
310.运行于区段两端相邻几个站之间，并进行摘挂车作业的列车是(D)列车。A.市郊
B.枢纽小运转 C.摘挂
D.区段小运转
311.铁路局规定某铁路公司的运用车保有量为2988车，货车周转时间指标为1.0天，为完成规定的指标，每天应完成的工作量为(C)车。A.1494 B.2494 C.2988 D.1988
312.有数个车场的车站线路，每个车场应单独编号，当车场远离站舍时，(B)方向从左向右顺序编号。A.列车进站 B.逆公里标 C.顺公里标
D.列车出站
313.旅客列车在繁忙干线上发生火灾，造成双线之一线行车中断满()h，属于行车较大事故。A.5 B.4 C.3 D.6
314.中间站因装卸车对货位等情况，不能将停留车辆连挂在一起时，应分组(B)。A.拧紧手闸 B.做好防溜措施 C.放置止轮器 D.放置铁鞋
315.调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由鉴定、考试合格取得调车长资格的（C）代替。A.胜任人员 B.连接员 C.调车长
D.调车区长
316.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭(A)。A.截断塞门 B.人力制动机 C.折角塞门
第36页（共438页）单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
D.三通阀
317.旅客列车按旅客列车编组表编组，行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于(A)，起隔离作用。A.机车后第一位和列车尾部 B.机后 C.列车尾部
D.机后或列车尾部
318.当调车信号机外面留有车辆时，调车信号机的关闭时机是(D)。A.当调车车列全部越过信号机后 B.当调机进入信号机内方时
C.当车列进入信号机内方第一个轨道区段时
D.当调车车列出清调车信号机内方第一个轨道电路区段时 319.15号车钩使用在客车上，采用(D)式提钩装置。A.左作用 B.右作用 C.上作用
D.下作用
320.（D）禁止使用铁鞋制动。A.棚车 B.敞车
C.集装箱专用平车 D.客车
321.在十分格运行图中，十分钟用(D)表示。A.断线 B.粗线 C.虚线
D.细线
322.通过进路的接近区段有车占用时欲解锁，其接车进路按(C)方式延时解锁。A.故障解锁 B.取消 C.人工解锁
D.正常解锁
323.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为(B)A.9 B.10 C.12 D.11
324.机械冷藏车组应尽量挂于货物列车（C）。A.中部或前部 B.中部或尾部 C.中部或后部 D.后部或尾部
325.计算军用列车重量时，每辆客车按(D)计算。
A.实际载重
B.标记载重的1/3 C.10t
第37页（共438页）
辆。单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
D.标记载重
326.单机挂车的辆数，线路坡度不超过（B）‰的区段，以10辆为限。A.3 B.12 C.20 D.6
327.施工特定行车办法引导接车并正线通过时，准许列车司机以不超过（B）km/h速度进站。A.15 B.60 C.20 D.45
328.超长列车是指货物列车实际编成的长度超过(C)规定的长度标准。A.运输方案 B.日班计划 C.列车运行图
D.列车编组计划
329.列车长度应根据运行区段内各站到发线的(C)，并须预留30 m的附加制动距离确定。A.技术资料 B.容车数 C.有效长 D.长度
330.遮断信号机的定位显示为(B)。A.蓝灯 B.无显示 C.红灯
D.黄灯
331.自动闭塞区段区间遇成段更换钢轨放行首趟列车时（首趟原则上禁止放行（D），按站间组织行车。（《行规》第条）A.轨道车 B.路用列车 C.旅客列车
D.单机、自轮运转特种设备
332.轨距是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的（A）。《技规》 A.最小距离 B.空隙 C.最大距离 D.适当距离
333.因设备故障不能恢复，用手信号引导接车时，引导员引导地点应适当（C）移。（《行规》）A.稍微 B.向内 C.向外 D.向中间
334.车站的通过能力是指在现有设备条件下，采用合理技术作业过程(C)。
A.通过的货物列车数 B.通过的客运列车数
第38页（共438页）
24单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
C.一昼夜能接、发各方向货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数 D.总的通过能力
335.货车车种分类根据(B)记号确定，分类表以外的车辆按实际车型统计。
A.辅助 B.基本 C.5位
D.特殊
336.车辆人力制动机安装在车辆的(C)。A.二位端 B.右侧 C.一位端 D.左侧
337.在集中联锁设备联锁恢复正常使用前，车站值班员确认有关线路上的机车、车辆停妥后方准解锁，电务人员会同（A）对道岔进行扳动试验，确认良好后方可恢复使用。（《行规》第8条）A.车站 B.工务 C.使用单位
D.设备管理单位
338.调车联控基本原则为（A）。
A.问路调车 B.联系调车 C.指路调车
D.看路调车
339.当降雨量即将达到限速警戒值时，而该运行区间有长大隧道（长度大于等于3公里）以内距进、出口里程（）的线路可不执行降雨限速规定。A.200米 B.100米 C.200米之间
D.150米之间
340.十车、五车、三车分别为距离停留车(B)。A.100m、50m、30m B.110m、55m、33m C.30m、50m、100m D.33m、55m、110m
341.(A)是确定线路有效长起止点标志之一。A.警冲标 B.脱轨器 C.轨道电路
D.信号表示器
342.超过2.5‰的坡度段是指该线的(D)坡度。A.实际 B.最大 C.换算
D.平均
第39页（共438页）单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
343.双线自动闭塞区段，平行运行图的周期是(A)。
A.I B.I通 C.I追
D.I到
344.旅客列车、挂有（D）的列车，应接入规定线路。A.剧毒品车辆 B.超重货物车辆 C.液化气体车辆
D.超限货物车辆
345.根据列车车次判断列车种类，41001次是(C)货物列车。A.区段 B.直通 C.摘挂 D.小运转
346.集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔应装设(B)。A.道岔表示器 B.脱轨表示器 C.调车表示器
D.发车表示器
347.利用口笛表示溜放信号时，鸣示方式为(C)。A.二长声 B.二长二短声 C.三长声
D.一长二短声
348.(B)是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。A.牵出线 B.岔线 C.段管线 D.正线
349.《技规》规定线路坡度超过6‰，长度为(B)km及以上，为长大下坡道。A.5 B.8 C.2 D.3
350.货物作业车按其在站作业过程不同，可分（C）种类型。A.3 B.4 C.2 D.5
351.牵引运行的列车中，某一车辆的截断塞门被关闭，当列车施行制动时，将造成(A)不产生制动作用。A.被关闭截断塞门的那辆车 B.全部车辆
C.被关闭截断塞门的车及其以后的车辆 D.被关闭截断塞门的车以前的车辆
第40页（共438页）单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
352.铁路固定信号机按类型分为(A)。
A.色灯信号机、臂板信号机和机车信号机 B.地面信号机和机车信号机 C.高柱信号机和矮型信号机
D.色灯信号机和臂板信号机
353.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（A）mm。(《技规》)A.2000 B.6000 C.1000 D.3000
354.决定车站线路有效长的因素之一是(C)。
A.进站信号机 B.站界标 C.出站信号机 D.站台长度
355.机车分为电力机车和(C)。A.货运机车 B.调车机车 C.内燃机车
D.客运机车
356.GK型空气制动机因采用GK型(D)而得名。A.空气压缩机 B.副风缸 C.制动管
D.三通阀
357.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车进入封锁区间的行车凭证为(B)。A.绿色许可证
B.车站值班员的命令 C.路票
D.红色许可证
358.进路式集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为(A)进路。A.基本 B.变更 C.合理
D.最短
359.《技规》规定车站与其他单位所管线路相衔接的道岔，由(C)负责管理。A.工务段 B.其他单位 C.车站
D.车站与其他单位商定
360.《技规》规定需向封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向(C)发布命令封锁区间，并派出救援列车。A.请求救援的部门 B.救援列车司机
第41页（共438页）单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
C.有关车站
D.救援指挥人
361.单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据(C)查明区间已空闲。A.有关设备 B.控制台 C.《行车日志》 D.通过光带
362.二等以上车站的行车设备，应(A)联合检查一次。
A.每季 B.每月 C.半年
D.一年
363.调车场分类线有效长为950m，其换算容车数为(D)。A.87辆和67辆 B.65辆和50辆 C.86辆和66辆
D.64辆和49辆
364.双线自动闭塞区间正方向，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，须经(D)口头准许并通知司机后，方可出站调车。
A.邻站车站值班员 B.车站调度员 C.列车调度员
D.车站值班员
365.施工封锁时，确认区间空闲的主要方法是确认(B)。A.电话记录号码 B.区间封锁表示牌 C.闭塞表示灯
D.列车离去表示灯
366.列车工作计划要确保(B)列车的开行。A.旅客 B.排空 C.重点
D.直达
367.在调车场的编发线上，必要时可设(B)信号机。A.发车进路 B.线群出站 C.接发车进路
D.出站兼调车
368.双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮(A)，表示该站该方向为发车站。A.绿灯 B.红灯 C.白灯
D.黄灯
369.轻型轨道车过岔速度不得超过(C)km/h，区间运行最高速度不超过45km/h，并不得与重型轨道车连挂运行。A.5
第42页（共438页）单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
B.10 C.15 D.20
370.在取送靠近尽头站台或距车挡（C）m的车辆时，机车所带车辆全部接通软管（驼峰禁溜线取送车作业除外），并严格控制速度。(《行规》)A.25 B.15 C.10 D.20
371.(B)列车，不受欠重或欠长限制。
A.直达 B.小运转 C.直通
D.区段
372.昼间显示股道号码信号时，五道为(C)。B.两臂在下面交叉 C.两臂交叉于头上 D.两臂向上直伸
373.凡影响（C）的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。A.调车 B.接发列车 C.行车 D.客车
374.机待线属于(A)。
A.站线 B.段管线 C.到发线
D.特别用途线
375.按规定选分车组的单组列车，(C)属于违反列车编组计划。A.未按站顺编组 B.未按组顺编组 C.未选分成组
D.未按指定位置编挂
376.军用危险货物“140”产品具有(C)性质，应使用自备专用车辆运输，由托运人负责警卫，并自带消防器材。A.易燃 B.易爆 C.易燃易爆 D.放射性
377.自动闭塞设备故障或停电时，发出列车的行车凭证为(D)。A.红色许可证 B.绿色许可证 C.调度命令 D.路票
378.机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至进行下一项作业地点的调车钩为(C)。A.挂车钩 B.摘车钩
第43页（共438页）单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
C.牵出钩
D.转线钩
379.当站区没有单机（或轨道车）时，在雨量达到封锁警戒值后，根据工务部门请求和列车调度员指示，由车站组织相关单位派员（B）区间进行检查。A.不用进入 B.徒步进入 C.开车进入
D.稍后进入
380.办理闭塞时，必须确认区间空闲，(D)属于区间不空闲。A.未办妥行车闭塞 B.区间未被占用
C.未办妥出站(跟踪)调车手续
D.已办妥出站(跟踪)调车手续
381.轨道由道床、轨枕、钢轨、连接零件、(B)及道岔组成。A.坡度 B.防爬设备 C.连接杆 D.路基
382.临时调动和开行客车底时，按（C）办理。（《行规》第31条）A.特快货物班列 B.路用列车 C.货物列车 D.旅客列车
383.机车推进车辆运行时，前方进路的确认由(A)负责。
A.调车人员 B.司机
C.调车领导人 D.扳道员
384.办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，就用该调车手续将列车开出，按(A)论。A.向占用区间发出列车 B.列车 C.调车
D.未准备好进路发车
385.列车被迫在区间停车，如遇自动制动机故障，除旅客列车以外的其他列车司机应立即采取安全措施，并向(B)报告，请求救援。A.前方车站值班员 B.列车调度员 C.后方车站值班员 D.其他司机
386.机车车辆的任何部位，在任何情况下(特殊情况除外)都不得超出(D)限界规定的尺寸。A.直线建筑接近B.建筑 C.桥梁建筑
D.机车车辆
387.单机不准挂装载(A)的车辆。
第44页（共438页）
单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
A.超限货物 B.压缩气体
C.气体类危险货物 D.施封货物
388.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由(D)负责。A.运转车长 B.助理值班员 C.车辆乘务员 D.车辆部门
389.使用电话闭塞行车时，助理值班员应再次确认接车线路空闲，到（D）规定地点接车。（《接发列车作业标准》）A.《技规》 B.《行细》 C.《行规》 D.《站细》
390.区段内各区间的通过能力各不相同，其中通过能力最小的区间称为(B)。
A.最小区间 B.限制区间 C.困难区间
D.最大区间
391.粮食车的基本代号是(C)。A.T B.U C.L D.J
392.超重列车是指列车实际编成的重量超过运行图规定重量(B)及其以上，连续运行距离超过机车乘务区段1/2。A.61t B.81t C.71t D.91t
393.车机联控用语中，直达特快旅客列车称为(B)。A.“客车特³³次” B.“客车直³³次” C.“客车³³次” D.“客车快³³次”
394.停留车距警冲标较近，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，应通知道岔操纵人员（B）后方准作业。A.开通尾部道岔 B.锁闭尾部道岔 C.开通前方道岔
D.锁闭前方道岔
395.到发线容车数，按有效长减去(D)长度和30m附加制动距离后，除以长度11m和14.3m。A.列车 B.车列 C.车辆
D.机车
396.货车停留时间按作业性质，分为货物(B)停留时间和中转停留时间。
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考号_____________________ 姓名__________________
A.卸车 B.作业 C.装车
D.保留
397.车辆制动装置中，(C)是每辆车辆贮存压缩空气的容器。A.制动缸 B.总风缸 C.副风缸
D.空气压缩机
398.中间站利用摘挂列车机车去专用线调车的作业方法，多采用(D)调车法。A.单钩溜放 B.连续溜放 C.牵引溜放 D.推送
399.(C)信号机均属于主体信号机。A.预告、复示、遮断 B.进站、调车、复示 C.出站、通过、调车
D.遮断、预告、进站
400.车站按技术作业分，设于两相邻技术站之间的车站是(A)。A.中间站 B.编组站 C.货运站
D.区段站
401.摘挂列车在无调车机车的车站调车作业的方法，多采用(A)调车法。A.推送 B.单钩溜放 C.牵引溜放
D.连续溜放
402.本站办理区间装卸作业的货运手续，货车于13：00到达本站，15：00再由小运转列车发往区间，16：30装卸作业完了，并于16：45由邻站通过，本站统计(A)货物作业时间。A.2h B.3h30min C.1h45min D.1h30min
403.(B)需要向司机转抄调度命令。A.开通区间
B.双线反方向行车 C.违反列车编组计划 D.封锁区间
404.设有分歧道岔的线路所，分歧道岔为18号及以上道岔，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示(D)灯光。
A.两个绿色 B.一个黄色 C.一个绿色
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考号_____________________ 姓名__________________
D.一个黄色闪光和一个黄色
405.站内股道编号为3道，该线属于(A)。A.站线 B.正线 C.段管线
D.特别用途线
406.在调度集中区段上，区间信号应采用(C)闭塞。A.半自动 B.隔时续行法 C.自动
D.电气路签(牌)
407.车辆防溜中规定的坡度系指该线路的(A)。A.实际坡度 B.平均坡度 C.换算坡度
D.限制坡度
408.下列关于交接班时对命令的核对说法错误的是：（C）（《接发列车作业标准实施细则》）A.纳入交接班的调度命令在应在交接班簿登记
B.接班人员阅读后须在书面调度命令上签名，注明阅读时分
C.长期执行、交接的调度命令，已交接、阅读过的人员仍然要填记阅读时分
D.长期执行、交接的调度命令，已交接、阅读过的人员可不再签名和填记阅读时分 409.安全线及避难线上，禁止停留（B）；
A.列车 B.机车车辆 C.自轮运转设备 D.单机
410.接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无(B)时禁止手推调车。A.避难线
B.隔开设备或脱轨器 C.安全线或脱轨器 D.脱轨器
411.技术站编组，经过一个以上编组站不改编，运行距离超过(D)km的列车，称为远程直达列车。A.1000 B.1500 C.1200 D.800
412.某站有货物列车到发线4条，一昼夜占用到发线总时分为3900min，固定作业占用100min，空费系数取0.2，到发线通过能力利用率是(A)。A.0.84 B.0.88 C.0.83 D.0.86
413.单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由（D）负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。A.相邻车站胜任人员 B.列检人员
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考号_____________________ 姓名__________________
C.车辆乘务员 D.机车乘务组
414.列车在区间发生冲突事故，在事故调查处理委员会人员到达前，(D)应随乘发往事故地点的第一列救援列车到达事故现场，负责指挥列车有关工作。A.救援列车主任 B.站长
C.车站值班员
D.站长或车站值班员 415.（B）是运用车。A.军方特殊用途车 B.重车 C.租用空车 D.备用车
416.根据非正常情况下接发列车安全控制图，当故障设备恢复时，车站值班员确认登记、试验正确签字后，应(C)。A.通知维修部门 B.报告值班干部
C.请求恢复的调度命令 D.报告列车调度员
417.调车机车和出、入段的机车要道时可只鸣示（C）。A.起动注意信号 B.道岔开通信号 C.呼唤信号
D.出、入段信号
418.64D型单线半自动闭塞，发车站表示灯亮绿色灯光，表示接车站已经(A)。A.同意闭塞 B.办理闭塞 C.请求闭塞
D.取消闭塞
419.旅客列车在到发线上进行技术检查时，()。A.设脱轨器，用停车信号防护 B.不用停车信号防护
C.用停车信号防护，可不设脱轨器 D.设脱轨器
420.某站人工卸煤，车辆已卸空，但未清道，18点统计现车数时，应按(D)统计。A.运用车数 B.空车数 C.非运用车数 D.重车数
421.利用口笛指示机车向显示人反方向移动时，鸣示(D)。A.连续短声 B.二长一短声 C.一长一短声 D.一长声
422.夜间红色灯光上下摇动，调车联系手信号显示含义为(D)。
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考号_____________________ 姓名__________________
A.告知显示错误 B.取消信号 C.溜放信号
D.要求再度显信号
423.60 kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120 km/h的正线上的道岔，基本轨垂直磨耗超过(A)mm时，禁止使用。A.6 B.5 C.10 D.8
424.铁路道口的铺设、拆除及需否看守，由(B)决定。A.工务段 B.铁路局
C.地方县级以上政府 D.铁路总公司
425.某货物列车车次为82311次，从车次上可以判定该次列车是(A)列车。A.煤炭直达 B.直通 C.摘挂
D.直达
426.超限车在运行过程中，超限货物的任何部位与建筑限界之间的距离，在100～150mm之间时，时速不得超过(C)kmA.10 B.15 C.25 D.20
427.货物列车到站停车后，列车中车辆的GK型三通阀一般处于(C)。A.全制动位 B.紧急制动位 C.制动保压作用位 D.急制动位
428.调车作业造成货运列车脱轨10辆，并中断干线以外的其他线路铁路行车20h,为(B)事故。A.一般 B.较大 C.重大
D.特别重大
429.调车作业中，电力机车带电进入停电区，造成3人重伤，构成(A)事故。A.一般B类 B.一般C类 C.一般D类
D.一般A类
430.新型及其他车辆不能保证与接触网保持（B）mm安全距离时，禁止使用人力制动机。A.1600 B.2000 C.1800 D.1420
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。单位_____________________
考号_____________________ 姓名__________________
431.越出站界最远距离的限制，主要是保证调车车列与区间退回的列车之间保持(D)m的安全距离。
A.200 B.500 C.400 D.300
432.负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的(B)。A.0.3 B.1 C.0.5 D.0.6
433.(C)不是视觉信号的基本颜色。A.红色 B.黄色 C.月白 D.绿色
434.溜放时限速连挂的车辆，其连挂速度不得超过(C)km/h。A.5 B.4 C.2 D.3
435.绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应（D）进行一次绝缘耐压试验。（《行规》）A.三个月 B.一年 C.一个月 D.半年
436.编组始发列车，根据日(班)计划规定的车次，按图定时刻正点或早点不超过(C)min出发时，按出发正点统计。
A.5 B.20 C.15 D.10
437.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（D）mm。A.120 B.90 C.50 D.75
438.调车指挥人要求司机降低速度的调车手信号，昼间为(C)。A.展开的红旗下压数次 B.展开的黄旗
C.展开的绿旗下压数次 D.拢起的黄旗
439.推算班计划中转时间所采用的中转车数等于(A)。A.(到达+出发)/2 B.到达+出发 C.结存+到达
D.(结存+出发)/2